PALUBA

Hispano Aviación interceptor 300 e египетески проект за авион ловец пресретнувач кој ке можи да достигни максимална брзина од  1.5 маха .
Развиен на база на шпанскиот  авион hap-300 .Проекто е почнат во шпанија во 1951 под капа на вили мерсмешмит.
Првите обиди биле макети кој биле влечни од CASA 2.11 во овие макети имало пилот кој од како ке достигнел одредена висина се откачувал од  авионот што го влечкал. И потоа како едрилица лета до аеродромот.Во и1959 Шпанија го откажува проекто за свој домашен изграден ловец авион . Проекто на Мерсмешмит добива рененсанса со вклучувањето на Египет и Индија , особено АР Египет кој во 1959 потпиша договор за развој на ха-300 или египетски суперсоничен авион. Првиот модел е напревен во 1964 година и бил предвижуван од еден египетски е-300 мотор  развиен од стана на др Бранднера. До 1969 година се направени уште два авиони предвижувани со британскиот мотор  Orpheus Mk 703-S-10 .Максимална брзина што ја постигнал овој авион била 1.130 км на час. Во 1969 година проекто е запрен .

[attachment=1]

[attachment=2]
[attachment=3]

HA-300 sa Brandner motorom E-300 sa DS nikad nije poleteo. Vrlo zanimljiv laki lovac. Da su Egipćani malo sačekali, tu bi se motali i neki drugovi iz Mostara. Ovako, sve je morao sam Willy Messerschmitt. Prva dva prototipa bila su sa Orpheus motorom. Iako bez DS, dostigli su M1.1

Во проекто учестуваја  Шпанци , Австрици , Германци и други .Можеби требаше фнрј да ја види својата прилика и да се вклучи во проекто заедно со Египет и Индија и до крајот на 60 тите веке да имаше готов производ.Ако по некој правило ова се направеше да имаше и соработка на југославија со египет тогаш немаше да имаа потреба да се набават миг-21 бис , едноставно ке си продолжеја со својот авион.
Но политиката си го направи своето .

Da se niste malo zaletjeli?

Lako je danas o tome razglabati, ali treba uzeti u obzir i povijesni kontekst vremena, Francisco Paulino Hermenegildo Teódulo Franco y Bahamonde Salgado Pardo, poznatiji kao Generalísimo Francisco Franco i drug Tito da zajedno prave avion i prodaju ga okolo.... , a još konstruktor onaj švabo ' itlerov.... pa CZ nije smjela uzeti 70-ih ni licencu za FIAT 133 jer je zapravo vlasnik licence bio SEAT, tih godina još je bilo "španaca"  na funkcijama i to utjecajnih....

Тај Fiat 133, ili 138? sumnjivo je ličio na Yuga!

Епа затоа заглавиме со ј-22. Иако Египет поштено си плати за лиценцата и нема врска со Шпанија повеке во развојот на ха-300.

М-55 е развиен од хиспано суиза ?? нели тоа  е  шпанска фирма .

Оружје - ПА топове и авионске моторе - радила је француска фирма Хиспано Суиза. После се моторски погон утопио у SNECMA, а топовски у GIAT.

Porediti laki supersonični lovac i subsonični jurišnik, baš i nije na mestu.

Не моториста  ј-22 беше предвиден како копија на англо францускиот јагуар .На почетокот во фазата на развојот овој авион требаше да имаа можност да постигне брзина од  1.7 маха, да имаа радар и да имаа еден мотор од 50 кн па и повеке .Но потоа се предложи да имаа два мотори скоро исти како на англо францускиот јагуар но поради соработка со романија ј-22 се сведе (постана) на суб сонично летало. Ако не ги вклучеја Романците во проекто сега ј-22 ке беше суперсоничен ловец на ниво на мираж-ф1 или на миг-23.

Кумбор основачите на Хисапно суиза е шпанскиот крал и еден швајцарец  во Барселона во 1904 година , послен каде заминал фабриката и дали била поделена на воен и цивилен дел е  то незнам.

Hispano-Suiza was a Spanish-Swiss luxury car manufacturer, established in 1904 in Barcelona. After World War I, Hispano-Suiza introduced the H6: a truly revolutionary car, offering speed, luxury, quality and an unrivalled level of craftsmanship. Hispano-Suiza production ceased in France in 1938, although it continued in Barcelona for a few more years until the Second World War.
 https://www.classicdriver.com/en/cars/hispano-suiza?make=487&search_type=advanced&page=1

In 1937, the French government took control of the French subsidiary of Hispano-Suiza with a 51 per cent share of the capital for the provision of war materiel, renaming the company La Société d’exploitation des matériels Hispano-Suiza. In 1938, the French company ceased automobile production and concentrated on aircraft engine production. At the time, Hispano-Suiza had just introduced a new series of water-cooled V-12 engines and the Hispano-Suiza 12Y was in great demand for practically every type of French aircraft. However, without the Spanish factories, Hispano-Suiza lacked the capacity to deliver enough engines for the rapidly growing French air force, and many new French fighter aircraft remained grounded for the lack of an engine when World War II began./ Извор: Wikipedia.

Во ред ама 49 проценти од акците се шпански . :)

Ne se spanski Goce, nikogas ne bile. 49 procenti od firmata se vo privatna sopstvenost, a ostanatot e drzavno francusko. Spanskata drzava nikogas nemala sopstvenost vo Hispano-Suiza kako firma, a posle 1946 godina i prestanuva da postoi kako firma vo Spanija.

https://youtu.be/aKuQtHUYoA8