RV VS

[Рашо]

To je to, uglavnom, integrisani napadno-navigacijski sistem, nova komunikaciona oprema, još malo elektronike i bogatiji i raznovrsniji arsenal. Ali, ako će da nosi više naoružanja moraš da mu ojačaš konstrukciju, čime povećavaš težinu praznog aviona. E sad još na to dodaj povećanu nosivost... a motor i dalje isti.

[Bane]

Rasho, ne zaboravi da ELTA radi i ultra-lake radare sasvim prihvatljivih performansi. Koliko se sećam sa neke prezentacije, njihov najlakši radar teži 70 kg, što mislim da bi bilo prihvatljivo za G-4. ELTA je veoma verzirana na polju modernizacije, jer su oni, ako se ne varam, učestvovali i u modernizaciji rumunskih "dvadesetkečeva".

[Рашо]

Slažem se, Bane i u pravu si. Doduše, ja u Supergaleba ne bih ugradio "klasični" radar (tako da ga nazovem) već višemodni doplerski uređaj namjenjen za napade na površinske ciljeve.

[pvanja]

Da dodam jednu interesantnu informaciju sa aeromitinga Cenej 2009. G-4 ce dobiti novi motor, tj spiker-voditelj (vojno lice - pilot) programa na mitingu je rekao da ce se "G-4 modernizovati tako da ce samo ostati ista spoljasnost, dobice nove motore ..." .

E sad koliko je ovo verodostojno ostaje da se vidi. Imajuci u vidu da su avioni stari izedju 20-30 godina ne bi me cudilo da im treba ugraditi i nove motore ako misle da ih zadrze jos 20 godina u upotrebi.

Izbor motora ce biti interesantan.

[dexy]

Ovo mi je zaista novo i privuklo mi je paznju, mozda je mislio da ce im biti zamenjeni motori novim Viperima, ili ce dobiti potpuno nov motor? Viperi su se dosta razvijali u mnogo verzija i ne bi me cudilo da dodje neka novija verzija, recimo 680 koji ima nekih 19.8kN potiska za razliku od 632 koji ima 17.8kN, naravno tu bi u obzir dosao i RR Adour sa 26.7-28.9kN zavisno od varijante. Ima tu jos opcija, ali u svakom slucaju, interesantna vest.

[pvanja]

Nisam bas siguran da ima smisla ugradjivati novije verzije Viper motora koji nemaju veci tj malo veci potisak (2kN) od trenutnih motora.

RR Adour Mk951 (sa HAWK-a 100/200) recimo bi bio mnogo bolji izbor ali na zalost mnogo je tezi i malo duzi od Vipera pa nisam siguran da je prakticno uzimati taj motor ali ima zato lep potisak (29kN) i FADEC (Full Authority Digital Engine Control), i 4000 sati resursa (TBO) . Ova verzija je bez komore za dodatno sagorevanje a postiji i verziaj sa DS-om ali je ona jos teza i duza.

Na kraju bi moglo da se desi da iskopaju iz nekog izvora nove Viper 632 motore. Jbg osvojen je remont a i nasi majstori znaju da ga odrzavaju.

evo nekih gabarita za Viper 600 seriju motora

Dimensions.  The approximate dimensions of the Rolls-Royce Viper are as follows:
                         Series 11                  Series 600
Length:                         1,626 mm (64.01 in)   1,806 mm (71.10 in)
Diameter, maximum:   622 mm (24.48 in)   622 mm (24.48 in)
Weight, dry:              284 kg (626.1 lb)   358 kg (790 lb)

Specifications Adour Mk951:
Dimensions: Diameter 580 mm, Length 1,960 mm
Weights: Max Weight 610 kg (1,345 lb)
Engine/s Performance: Thrust 6,500 lb (2,948 kg)


Evo ovde interesantnog dokumenta o Viper motorima serije 600 sa svim pod verzijama i TT podacima i brojevima napravljenih komada.


Interesantan deo o broju proizvedenih motora (ovo je bez Rumuna):
ORAO AIR FORCE DEPOT (Licensee)         do '04
VIPER 11 MK 22-6   G-2A              445      
VIPER MK 632-41R   IJ/INJ-22 ORAO   46   
VIPER MK 632-43/46 (b)   G-4              189      
VIPER MK 633-41   J-22 ORAO   183   
VIPER MK 633-41   NJ-22 ORAO   89   
Subtotal - ORAO AIR FORCE DEPOT (Licensee)   952   

Price Range.  Estimated at $550,000 to $650,000 for Viper 600 series (in 2005 U.S. dollars).

[dexy]

Moguce da ce da iskopaju nove motore iz Orla u Bijeljini, mislim da oni imaju dosta zaliha delova, pa i citavih motora. Bas cu da se raspitam, imam tamo neke veze, pa cu da vidim ima li od toga nesto. Eh sto nisam ovaj info znao pre sajma, tamo sam imao koga pitati, bili su bas ovi iz Orla.
Sto se tice drugih kombinacija, cini mi se da bi morao da se radi redizajn motorskih nosaca i celog repnog dela aviona, a mozda i redizajn uvodnika, sto je vec malo obimniji i skuplji posao, mada, najavili su 5 miliona po komadu, pa mozda bude i od toga nesto
Malo sam gledao sajtove vecih proizvodjaca motora (GE, PW, Snecma, Klimov...) i nisam naisao na neki motor u njihovoj ponudi koji bi odgovarao za G-4.