Adler
potporučnik
Offline
Posts: 2 160
|
|
« Reply #945 on: March 12, 2015, 04:31:04 pm » |
|
Da li Orao sa 12 avio-bombi može da leti? Može. Da li može da izvrši zadatak? Može. Kraj priče.
Zato i postoji toliko različitih kombinacija naoružanja da, između ostalog, od potrebne pokretljivosti aviona izabereš odgovarajuće VUbS.
I opet ti kažem, svi avioni trpe uticaj podvesnog tereta. To što je kod Orla nedovoljan potisak samo dosta više ističe to, ali ponavljam toga nisu lišeni ni drugi avioni koji izvode LB dejstva.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Adler
potporučnik
Offline
Posts: 2 160
|
|
« Reply #946 on: March 12, 2015, 05:45:26 pm » |
|
Orao ev.br. 25168 izložen na Aerodromu Lađevci. [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] Aerodrom "Morava"
|
|
|
|
Adler
potporučnik
Offline
Posts: 2 160
|
|
« Reply #947 on: March 12, 2015, 11:07:30 pm » |
|
Evo, ipak sam našao odgovarajući VTUP. Dakle, opasne zone oko aviona.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
Logged
|
|
|
|
mandalina
stariji vodnik I klase
Offline
Posts: 1 152
bilo nekad i nevratilo se
|
|
« Reply #948 on: March 13, 2015, 07:54:36 am » |
|
Super hvala za shemu opasnih zona. Sad mi je jasnije. Da nošenje antifona je obavezno. Jer poslje nekoliko vremena može da dođe do velikog oštečenja sluha a i pojave bolesti nervnog sistema pa čak i do duševnih bolesti. Zanimljivo je kako i na starim filmovima i fotografijama iz mirnog vremena RVi PVO tehničari i vojnici poslužioci ne nose antifone.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
galeb
zastavnik I klase
Offline
Gender:
Posts: 1 695
|
|
« Reply #949 on: March 13, 2015, 08:29:18 am » |
|
Super hvala za shemu opasnih zona. Sad mi je jasnije. Da nošenje antifona je obavezno. Jer poslje nekoliko vremena može da dođe do velikog oštečenja sluha a i pojave bolesti nervnog sistema pa čak i do duševnih bolesti. Zanimljivo je kako i na starim filmovima i fotografijama iz mirnog vremena RVi PVO tehničari i vojnici poslužioci ne nose antifone.
Pa već kod mnogo manje buke nego avionski motor je opasno za sluh. Rad sa ručnim mašinama, motorne pile isl. Ako motornu pilu nabiješ po gasu u lerlaufu (nadam se da se razumije šta pišem) nakon nekoliko minuta, pa oko ili preko 120dB, moguće je trajno oštećenje sluha, čitao sam negde. A znam čoveka koji je radio u proizvodnji u jakoj buki i upotrebljavao je redovito zaštitu sluha a danas u penziji je pola gluv, bez slušnog aparata ne čuje šta mu govoriš uopšte.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Bozo13
Stručni saradnik - KoV
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 16 530
|
|
« Reply #950 on: March 13, 2015, 04:29:36 pm » |
|
Razumem to, ali istotako rado dolazi do oštečenja sluha od dugotrajne upotrebe slušalica (iako se koriste sa normalnom glasnostju). Znam par ljudi koji rade u call centru duže vreme i koji na jedno uho puno manje čuju nego na drugo.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
dzumba
Stručni saradnik - specijalne jedinice
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 22 455
|
|
« Reply #951 on: March 13, 2015, 07:39:50 pm » |
|
Zanimljivo je kako i na starim filmovima i fotografijama iz mirnog vremena RVi PVO tehničari i vojnici poslužioci ne nose antifone. А није да их нису имали, како оне наглавне антифоне, тако и оне у облику чепића. Ваљда се кроз то исказивала храброст и самосталност. А није било никога ко би инсистирао на томе (да се обавезно користе) јер ни свест о томе није била развијена.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Adler
potporučnik
Offline
Posts: 2 160
|
|
« Reply #952 on: March 13, 2015, 08:37:33 pm » |
|
De, de... Evo jedna i sa antifonima iz orlovskog gnezda pokraj Kraljeva.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Autor fotografije: Dimitrije Ostojić
|
|
|
Logged
|
|
|
|
dzumba
Stručni saradnik - specijalne jedinice
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 22 455
|
|
« Reply #953 on: March 13, 2015, 09:39:31 pm » |
|
Де, де... сада је свест порасла а има и ко да их натера .
|
|
|
Logged
|
|
|
|
mandalina
stariji vodnik I klase
Offline
Posts: 1 152
bilo nekad i nevratilo se
|
|
« Reply #954 on: March 14, 2015, 05:47:53 pm » |
|
Da tako je. Sada to rade razne inspekcije...a i načitanost ljudi je veča. Nekada se zbog nagluhosti otišlo u penziju a danas polsje lječničkog pregleda na medicini rada na ulicu.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
torpedo011
poručnik bojnog broda
Offline
Posts: 5 222
|
|
« Reply #955 on: March 15, 2015, 07:50:00 pm » |
|
Zanimljivo je kako i na starim filmovima i fotografijama iz mirnog vremena RVi PVO tehničari i vojnici poslužioci ne nose antifone. А није да их нису имали, како оне наглавне антифоне, тако и оне у облику чепића. Ваљда се кроз то исказивала храброст и самосталност. А није било никога ко би инсистирао на томе (да се обавезно користе) јер ни свест о томе није била развијена. [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] Прст у ухо...
|
|
|
|
Adler
potporučnik
Offline
Posts: 2 160
|
|
« Reply #956 on: March 18, 2015, 03:28:06 pm » |
|
Proizvodnja Orla trebalo je da traje do 1998. godine.
U toku 1990. godine trebalo je da bude proizvedeno 12 aviona, a 1991. godine 18 aparata. Tokom 1992. i 1993. godine trebalo je da bude proizvedeno po 24 aviona, tokom 1994. i 1995. godine 36 aviona godišnje, 1996. i 1997. po 9 aparata i poslednjih 6 aviona u 1998.
U vezi klasifikacije Orla kao lovca-bombardera već sam pisao šta znači ta odrednica i koja je razlika u odnosu na jurišnika. Da ponavljam neću, koga zanima neka potraži sam.
U vezi "klase" i nepostojanja iste, postavljam pitanje - a šta je onda AMX?
Oko uspešnosti Orla nećemo zbog T.11 ali uspešnost nekog borbenog sistema se ne ceni prema onome šta piše na papiru već onome šta uradi u borbenim dejstvima. MiG-29 je po taktičko-tehničkim karakteristikama jedan od najboljih lovačkih aviona svoje generacije, pa i nešto kasnije ali su njegovi rezultati u proteklim ratovima poražavajući.
I još nešto. Orao je prvi iskorak jugoslovenske vazduhoplovne industrije u domen transoničnih brzina. Taj iskorak dao je upotrebljiv avion. Kome nije jasno o čemu pričam neka pogleda kako je tekao razvoj u zemljama razvijene vazduhoplovne industrije.
"Orao 2" kao preliminarna oznaka onoga što će kasnije postati "Novi avion", nema veze sa modernizacijom Orla.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
torpedo011
poručnik bojnog broda
Offline
Posts: 5 222
|
|
« Reply #957 on: March 18, 2015, 03:32:41 pm » |
|
Ја сам лепо рекао до краја 90-тих. Јурио га мираж, јурио га ф-16 ништа му могли нису изнад Босне. '99 у условима потпуне непријатељске превласти у ваздуху је летео и извршавао задатке.
Више нам је користио од свих осталих авиона.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
HrcAk47
vodnik I klase
Offline
Posts: 695
|
|
« Reply #958 on: March 18, 2015, 04:20:11 pm » |
|
Mišljenja sam da je trenutni svetski trend "multirole" aviona glupost, ili pres**avanje ovog velikog "interbelluma". Jurišnici su se u svakom sukobu iskazali, pa evo i u ukrajinskom i sirijskom. Da, trpe gubitke, ali otkako im je ponestalo Su25ica, Ukrajinci su na defanzivi.
Kakav god da je, Orao je naš, i dokazao se višestruko puta. Da je bilo što neće biti, verovatno bi imao imao i neki mid life upgrade, te veliku modernizaciju, koja bi možda i donela jače motore.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
kumbor
Stručni saradnik - opšti
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 17 556
|
|
« Reply #959 on: March 18, 2015, 06:30:00 pm » |
|
У условима распада државе, тај авион је извршавао оно што се од њега тражило, најчешће успешно, а уопште адекватно са становишта борбене машине. И даље је најозбиљнији авион ЛБА РВ и ПВО Србије, какав је, да је. Могао је бити бољи... али не бих понављао оно о баби, деди, и троли, смешно је једном, а даље је неозбиљно.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|