Morton1905
mladji vodnik
Offline
Gender:
Posts: 237
Omnia mea mecum porto.
|
|
« Reply #8 on: October 06, 2014, 03:27:01 pm » |
|
2994 Muz Vojaški muzej Slovenske vojske in Park vojaške zgodovine Pivka Samovozni protuzrakoplovni top 20/3 mm Samovozni protiavionski top (PAST*) 20/3 mm M55A4M1-BOV-3 2014 S 2339 PivkaMuz
Samovozni protuzrakoplovni top 20/3 mm BOV-3 jugoslavenske proizvodnje namijenjen je za djelovanja po ciljevima u zračnom prostoru u uvjetima optičke vidljivosti, a efikasno se može koristiti i za djelovanja po neoklopljenim i lako oklopljenim ciljevima na zemlji i vodenim površinama. Vozilo BOV-3 naoružano je trocijevnim protuavionskim topom M55A4M1 kalibra 20 mm. Teoretska brzina gađanja topa je 1950 do 2250 metaka u minuti. Dozvoljena dužina rafala je 180 zrna po cijevi, uslijed čega se cijev zagrijava do 250°C, pa je neophodna pauza od 5 do 10 minuta radi hlađenja. Početna brzina projektila je 850 m/s, a vrijeme leta do daljine 1000 m je 1,69 sekundi. Koristi se streljivo s trenutno - obilježavajućim, trenutno - zapaljivim - obilježavajućim i pancirno - zapaljivim zrnima. Efikasan domet za ciljeve u zraku je oko 1000 m po visini i 1500 m po daljini. Neoklopljeni ciljevi na zemlji gađaju se do 2000 m, a laka oklopna vozila uništavaju se na daljinama od 600 do 1000 m, u zavisnosti od debljine oklopa. Polje djelovanja po elevaciji je od -5° do +83°, a po pravcu je neograničeno. Za ciljanje se koristi optički ciljnik J171 koja omogućava praćenje ciljeva brzine od 0 do 350 m/s.
Oklopni automobil BOV-3 ima konfiguraciju 4x4. Trup je izrađen varenjem ploča pancirnog čelika i pruža određen stupanj zaštite od vatre streljačkog naoružanja. Vozač i zapovjednik smješteni su u prednjem dijelu oklopnog trupa, u sredini se nalazi kupola s naoružanjem i mijestima za dva člana posade, a pogonska grupa je smiještena u zadnji dio vozila. Šestocilindrični dizelski motor Deutz F GL 413 razvija 111 kW pri 2650 okretaja u minuti. Mijenjač ima pet stupnjeva prijenosa za kretanje napred i jedan za nazad. Pokretljivost izvan puteva poboljšana je ugradnjom sustava za središnju regulaciju tlaka u pneumaticima. Maksimalna brzina kretanja po cesti je 94 km/h, a po suhoj zemlji 40-45 km/h. Vozilo nema amfibijske karakteristike. Jedna od mana automobila je nemogućnost svladavanja rovova širih od 0,65 m. Od ostale opreme BOV-3 ima sredstva veze, bacače dimnih kutija, grijač i IC reflektore za vožnju noću. Ugradnja sistema za NKB zaštitu nije predviđena.
Nedostatak suvremenog sustava za upravljanje vatrom i mali domet topova 20 mm ograničavaju efikasnost sustava BOV-3 u dijelovanjima protiv suvremenih aviona i helikoptera.
Samovozni protiavionski top (PAST*) 20/3 mm M55A4M1-BOV-3 je ena od izvedenk osnovnega vozila BOV* in je nastala na pobudo uprave zračne obrambe VL in ZO* JLA*, z željo po povečanju mobilnosti, učinkovitosti, in unificiranosti topovskih sistemov zračne obrambe. Leta 1979 so začeli z razvojem sistema, katerega nosilec je bila Tovarna avtomobilov Maribor (TAM), skupaj s Tovarno orožja Crvena zastava. Že naslednje leto so izgotovili prototip, med leti 1981-1984 pa prototipno serijo. Po uspešno opravljenih testiranjih so leta 1985 izgotovili nulto serijo, ki ji je sledila serijska proizvodnja , ki je trajala do osamosvojitvene vojne leta 1991. Zadnjih dvanajst narejenih podvozij vozila BOV-3 ni bilo predano naročniku (JLA), temveč jih je prevzela Teritorialna obramba, ter jih predelala v lanserje protioklepnih raket fagot (9M111). Sistem je sestavljen iz kolesnega oklepnega vozila (TAM 150 B9 PA 4x4) in kupolice s trocevnim PA* topom M55A4 kalibra 20 mm. Za natančnost delovanja na zračne cilje, ki se nahajajo v vidnem polju, skrbi sistem vodenja ognja NRHU* J-171 (Galileo P-36), ki omogoča sistemu uspešno namerjanje na cilje, ki se po smeri gibljejo s kotno hitrostjo 75°/s, ter 45°/s po višini. Sistem lahko deluje v smeri po kotu 360°, ter od -4,5° do +83°, po višini. Učinkovit doseg topa je 1500m v daljino in 1000m v višino. Teoretična hitrost streljanja je od 1950 do 2250 nabojev/ min., praktična pa 180 nabojev/min. V času osamosvojitvene vojne za Slovenijo je JLA že prvega dne (27.6.1991), enoto zračne obrambe iz Karlovca (306. lap PZO*) z 12 vozili BOV-3 napotila preko Gorjancev in Novega mesta, proti letališču Brnik. Enota je bila blokirana na klancu Medvedjek pri Trebnjem in 2.7.1991 po boju z Teritorialno obrambo v Krakovskem gozdu razbita. Teritorialna obramba je tedaj zaplenila 12 vozil BOV-3, ki so v Slovenski vojski služila 831/9. mtbzo* in 4.lrtbzo* vse do razformiranja 9.brzo, ko so vozila izvzeli iz uporabe. V zbirki PVZ je predstavljeno eno od tedaj zaplenjenih vozil.
Samovozni protiavionski top (PAST*) 20/3 mm M55A4M1-BOV-3 je ena od izvedenk osnovnega vozila BOV* in je nastala na pobudo uprave zračne obrambe VL in ZO* JLA*, z željo po povečanju mobilnosti, učinkovitosti, in unificiranosti topovskih sistemov zračne obrambe. Leta 1979 so začeli z razvojem sistema, katerega nosilec je bila Tovarna avtomobilov Maribor (TAM), skupaj s Tovarno orožja Crvena zastava. Že naslednje leto so izgotovili prototip, med leti 1981-1984 pa prototipno serijo. Po uspešno opravljenih testiranjih so leta 1985 izgotovili nulto serijo, ki ji je sledila serijska proizvodnja , ki je trajala do osamosvojitvene vojne leta 1991. Zadnjih dvanajst narejenih podvozij vozila BOV-3 ni bilo predano naročniku (JLA), temveč jih je prevzela Teritorialna obramba, ter jih predelala v lanserje protioklepnih raket fagot (9M111). Sistem je sestavljen iz kolesnega oklepnega vozila (TAM 150 B9 PA 4x4) in kupolice s trocevnim PA* topom M55A4 kalibra 20 mm. Za natančnost delovanja na zračne cilje, ki se nahajajo v vidnem polju, skrbi sistem vodenja ognja NRHU* J-171 (Galileo P-36), ki omogoča sistemu uspešno namerjanje na cilje, ki se po smeri gibljejo s kotno hitrostjo 75°/s, ter 45°/s po višini. Sistem lahko deluje v smeri po kotu 360°, ter od -4,5° do +83°, po višini. Učinkovit doseg topa je 1500m v daljino in 1000m v višino. Teoretična hitrost streljanja je od 1950 do 2250 nabojev/ min., praktična pa 180 nabojev/min. V času osamosvojitvene vojne za Slovenijo je JLA že prvega dne (27.6.1991), enoto zračne obrambe iz Karlovca (306. lap PZO*) z 12 vozili BOV-3 napotila preko Gorjancev in Novega mesta, proti letališču Brnik. Enota je bila blokirana na klancu Medvedjek pri Trebnjem in 2.7.1991 po boju z Teritorialno obrambo v Krakovskem gozdu razbita. Teritorialna obramba je tedaj zaplenila 12 vozil BOV-3, ki so v Slovenski vojski služila 831/9. mtbzo* in 4.lrtbzo* vse do razformiranja 9.brzo, ko so vozila izvzeli iz uporabe. V zbirki PVZ je predstavljeno eno od tedaj zaplenjenih vozil.
|