Lemi_O2
vodnik
Offline
Gender:
Posts: 499
|
|
« Reply #30 on: July 22, 2012, 03:05:10 pm » |
|
Zaboravio slike. [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
Logged
|
|
|
|
dexy
kapetan korvete
Offline
Gender:
Posts: 6 662
|
|
« Reply #31 on: July 22, 2012, 04:03:34 pm » |
|
Sjajno, hvala Lemi, malo je bilo u početku konfuzno ovako "na suvo", ali posle par čitanja teksta i pregleda šema mislim da sam shvatio Pošto radiš u struci, iskoristiću priliku da te pitam još po nešto. Na koliko se vrše pregledi elisa i kako se to radi (kojim metodama, da li samo vizuelno ili i penetrantima, UZ, rendgen...?) i da li se krakovi elise menjaju pojedinačno ukoliko se utvrdi da je neki oštećen ili se tada menjaju svi krakovi odnosno kompletna elisa?
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Lemi_O2
vodnik
Offline
Gender:
Posts: 499
|
|
« Reply #32 on: July 22, 2012, 05:21:04 pm » |
|
Pa vizualni pregledi krakova se vrše svakodnevno u sklopu zonalnih pregleda.Svakih 600 letnih sati se vrši također vizualni, ali detaljan pregled.Većina oštećenja se tako i pronađe.Najčešća su oštećenja grijača kraka, oštećenja/delaminacija metalnog štitnika napadne ivice pri vrhu kraka, te otpadanje površinske zaštite kraka.Takvi nalazi su najčešće u limitima te se popravljaju na licu mjesta, u skladu sa Dowty BRM (Blade repair manual) .Pošto su krakovi kompozitne konstrukcije, osim vizualnih metoda, koristi se tap test, te penetranti prilikom pregleda korijena kraka.Ne mogu se sjetiti resursa za krakove, ali je gotovo on condition, pošto se uvijek prije mijenjaju radi navedenih oštećenja nego isteka resursa.Od cijele elise najveći resurs ima sami hub, kojemu je resurs 10000 ciklusa ili 12000 sati. Krakovi (6 komada po motoru na Q400) se mjenjaju pojedinačno.Nakon zamijene vrši se resetiranje i ponovna kalibracija, sistema protiv zaleđivanja propelera i sistema za balansiranje propelera. Na slici je prikaz oštećenog metalnog štitnika.U ovom slučaju, po BRM , dopuštena je operacija kraka slijedećih 50 sati, te smo ga nakon toga zamijenili. [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
Logged
|
|
|
|
nv
mornar
Offline
Gender:
Posts: 35
|
|
« Reply #33 on: August 15, 2012, 07:07:30 pm » |
|
Dugo smo se mučili oko jezične terminologije (nazivlja) za pojedine vrste brodskih vijaka i pripadanih sklopova. Rezultat je bio sljedeći (prvo navodim ono što smo usvojili kao pravilan naziv)-da se ne zaboravi:
brodski vijak - propeler krila brodskog vijka - krilca, lopatice
promjer brodskog vijka - dijametar uspon brodskog vijka - hod, korak
jednodijelni brodski vijak - izrađen iz jednog komada brodski vijak s pričvršćenim krilima - propeler s krilima koja su vijcima pričvršćena za glavinu i mogu se skinuti (demontirati) brodski vijak s upravljivim usponom - CPP, tj. "pitch propeller"
porivna jedinica - "thruster" okretljiva porivna jedinica - "azimuth thruster"
|
|
|
Logged
|
|
|
|
lovac
Stručni saradnik za brodska oružja i sisteme
kapetan fregate
Offline
Gender:
Posts: 7 442
|
|
« Reply #34 on: December 17, 2012, 01:57:27 pm » |
|
Ovo je sjajna tema - tek sada naleteh na nju.
Pohvale svim diskutantima!
|
|
|
Logged
|
|
|
|
kilezr
poručnik fregate
Offline
Posts: 4 608
|
|
« Reply #35 on: September 02, 2017, 07:19:08 pm » |
|
Posle borbe s ledom na Dunavu . Sa " Bora"
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Bozo13
Stručni saradnik - KoV
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 16 530
|
|
« Reply #36 on: September 02, 2017, 09:47:03 pm » |
|
To se popravlja ili topi i na novo izliva i pravi?
|
|
|
Logged
|
|
|
|
ML
kapetan korvete
Offline
Posts: 6 798
|
|
« Reply #37 on: September 03, 2017, 06:09:40 am » |
|
Propeleri se popravljaju, kitovanjem, varenjem, ravnaju se na prešama... Problem je koliko se mogu odkloniti deformecije, pa prema tome dobije novu klasu. Što je slabija klasa veće su vibracije i potrošnja goriva. Popravak je vrlo složen i vrše ga za to osposobljene firme, koje imaju sprave za mjerenje i mogućnost popravaka.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Bozo13
Stručni saradnik - KoV
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 16 530
|
|
« Reply #38 on: September 03, 2017, 08:01:32 am » |
|
Hvala.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
kilezr
poručnik fregate
Offline
Posts: 4 608
|
|
« Reply #39 on: September 04, 2017, 11:28:28 am » |
|
Čovek uglavnom sve objasnio. Ova dva para su popravljana grejanjem i " peglanjem " čekićima.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|