Kao što sam pre pune dve godine napisao još davno sam polagao za rukovaoca na TMM a evo ispade i dozvola slučajno na jednoj od nekoliko knjižica je poslednja dopisana dok je iznad i onaj sa obuke u rukovanju grejderima..
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Desno se vidi i da sam nešto preko dest godina skrckao u Obrenovačkom puku -brigadi kako se već šetala formacija u ta vremena..
Solidan prikaz sa ovog linka o TTM-3 je ovde..
http://armoredgun.org/brm011/russ_24.html [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Мостоукладчик или тяжелый механизированный мост ТММ-3 предназначен для механизированной наводки моста через препятствия шириной до 40 метров и глубиной до 3 метров.
Мостоукладчик ТММ-3 создан Омским конструкторским бюро транспортного машиностроения. Комплект тяжелого механизированного моста ТММ-3 состоит из четырех мостоукладчиков на базе полноприводных колесных автомобилей Краз 255Б, три из которых несут на себе мостовые блоки с опорами и один автомобиль несет мостовой блок без опор. В транспортном положении блоки мостов складываются пополам и ложатся на раму автомобиля позади кабины.
Для наводки моста мостоукладчик ТММ-3 подходит к препятствию задним ходом и, с помощью трособлочного привода раскрывания моста или гидросистемы, разворачивает мост и устанавливает его на опоры или одним концом на берег. Затем следующий мостоукладчик проделывает туже работу, но с уже установленного предыдущим мостоукладчиком пролета моста. И так все четыре машины. Пролеты между собой соединяются. Мост наводится без перекрытия русла и выполнения донных земляных работ.
Длина одного разложенного пролета мостового блока составляет 10,5 метров. Ширина моста 3,8 м, ширина колеи 1,5 м, грузоподъемность 60 т для гусеничного транспорта и 11 т на ось для колесного транспорта.
Мостоукладчик ТММ-3 имеет систему защиты экипажа от пыли при движении по радиоактивно зараженной местности и средства радиосвязи.
Время наводки однопролетного моста составляет 11 минут, двухпролетного - 30 минут, трехпролетного - 56 минут, четырехпролетного - 72 минуты. При наведении моста допустим продольный уклон моста не более 10°, поперечный уклон - не более 6°. Для опор допустимый уклон вдоль оси моста не более 30°, поперек оси - не более 20°. Снятие моста может осуществляться с любого берега.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Тактико-технические характеристики мостоукладчика ТММ-3
Экипаж 2 чел. на мостоукладчик; 8 чел. на комплект мостоукладчиков
Масса одного мостоукладчика 20,4 т
Силовая установка: дизельный двигатель ЯАЗ, мощностью 240 л.с. (177 кВт) при 2100 об/мин
Запас хода 750 км по шоссе
Максимальная транспортная скорость 70 км/час по шоссе, 40 км/час по пересеченной местности
Длина мостового блока 10,5 м
Ширина моста 3,8 м
Грузоподъемность моста 60 т
Ширина препятствия до 40 м
Глубина препятствия до 3 м
Da i ja dodam par svojih komentara oko lakšeg raspoznavanja starosti modela:
Prvi tipovi iz 60ih i s početka 70ih su na šasiji KRAZa214 i 214B od kojih su prvi imali i dvotaktni dizel motor a svi ostali kasnije serije klasik sa četvorotaktnim.
Takođe su mosni blokovi kao jaje jajetu isti sa minimumom razlika a 70ih se pojavio i tada noviji legendarni KRAZ255 da bi sledio i modifikovani 255B pa zadnji kompleti koje je JNA nabavila u sam zalazak na KRAZ260 i to samo jedan ili dva kompleta.
Pored razlika u vozilima spolja se silueta naj lakše razlikuje po šetanju rezervnog točka i tek se posle njegovog uočavanja lakše utvrdi i vozilo a i model-starost..