siguran sam da bi se oba patrolca osposobila i da bi sad plovila po zadaci zbog koje su i izgrađeni-ophodnja granicom. meni se cini da je ovdi politika odigrala velik dio
Vjerujem da su se oba broda mogla osposobiti gledano s tehničke strane i ako su na jednom motori bili u vrlo lošem stanju, ali remontirali
smo i motore koji su imali "pravu" havariju pa bi se i sa ovima snašli. Svakako uz motore je trebalo u potpunosti zamjeniti i zastarjeli sustav
nadzora, ali i to je već od prije riješeno na našim OB-ima.
Trup je vjerovatno bio u redu, mislim da su brodovi tada izgrađeni iz vrlo kvalitetnog materijala.
Jedino pitanje i barijera, koje ulazi i u politiku, je kako kupiti brod koji ulazi u sukcesijsku imovinu? Vjerovatno je tu bio veći problem. Nije
se moglo kao prije nešto godina da privatnici kupe brod (jer je problem "starosti") pa da se onda isti od njih kupi, barem pretpostavljam
da se tako nije moglo.
Ipak ne razumijem kako to da Ratna mornarica Crne Gore nije imala više sluha da te brodove revitalizira u našim brodogradilištima ili da ih
MUP uredi kod nas? Ne pišem to zato jer bi nama odgovaralo još malo dodatnog posla (danas svakom remonteru dobro dođu brodovi za
remont i kasnije održavanje), ali čini mi se da bi ipak Crna Gora trebala imati par takvih brodva kao pomorska država. Nabavili su manje
policijske brodice ali usudio bih se reči da to nije to, osobito kada treba intervenirati na otvorenom moru po nekoj oluji.
Govorilo se o troškovima održavanja, ne znam kakvi su im bili izračuni, ali ako se jednom brodovi i motori u njima dotjeraju i onda redovno
održavaju tada ti troškovi ne bi trebali biti previsoki u odnosu na veličinu i klasu broda, HRM ih ima četiri i mislim da im nisu troškovi tako
veliki da ih ne bi i dalje koristili.
Ovako od nekadašnjih jedanaest Mirni plove u svojoj prvobitnoj namjeni samo još ove naše četiri, neke su prenamjenjene ali to više nije
ono "pravo".