MOTORISTA
Moderator
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 62 007
|
|
« Reply #555 on: July 11, 2011, 09:49:02 pm » |
|
Gost na mostu i mornari poziraju.
U ovakvim uniformama smo radili 79/80. Isplovili pod uzbunom iz Lore X. mesec 79. i kratko se vezali u Rogoznici, a zatim pod uzbunom nastavili za Lastovo. Blago vama, imali ste stare dolamice.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
motorista 57 klasa
Prijatelj foruma
poručnik korvete
Offline
Gender:
Posts: 3 080
Да ли ћемо још коме сметати зато што смо своји?
|
|
« Reply #556 on: July 12, 2011, 06:24:09 am » |
|
Gost na mostu i mornari poziraju.
U ovakvim uniformama smo radili 79/80. Isplovili pod uzbunom iz Lore X. mesec 79. i kratko se vezali u Rogoznici, a zatim pod uzbunom nastavili za Lastovo. Blago vama, imali ste stare dolamice. Do 58. klase mornari su dužili staru uniformu od 59. (došli na obuku krajem 79) imali su nove uniforme sa vetrovkama umesto dolamica i beretke umesto starih kapa. U ovom momentu na brodu su bile 55, 56 i 57 klasa.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
MOTORISTA
Moderator
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 62 007
|
|
« Reply #557 on: July 19, 2011, 10:16:32 pm » |
|
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Istria 052
Prijatelj foruma
potporučnik
Offline
Posts: 2 183
|
|
« Reply #558 on: July 26, 2011, 12:23:48 am » |
|
preuzeto od facebook grupe JRM
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Istria 052
Prijatelj foruma
potporučnik
Offline
Posts: 2 183
|
|
« Reply #559 on: July 26, 2011, 12:25:30 am » |
|
preuzeto sa facebook JRM
|
|
|
Logged
|
|
|
|
barba
Prijatelj foruma
stariji vodnik
Offline
Posts: 819
|
|
« Reply #560 on: July 26, 2011, 08:55:05 am » |
|
preuzeto sa facebook JRM
A tko ce ih poznat u ovoj rezoluciji. Cini mi se "cetvorka" u Izoli.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
barbakan
stariji vodnik I klase
Offline
Gender:
Posts: 1 085
|
|
« Reply #561 on: July 26, 2011, 10:11:54 am » |
|
preuzeto sa facebook JRM
A tko ce ih poznat u ovoj rezoluciji. Cini mi se "cetvorka" u Izoli. Na strani 41 u martu postavio sam u postu 602 taj patrolac 134 tada ste ti i Galeb rekli da je Izola a i bolje se vidi
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Рашо
Stručni saradnik - RV i PVO
kapetan korvete
Offline
Gender:
Posts: 6 898
|
|
« Reply #562 on: August 27, 2011, 10:37:18 am » |
|
Jedan stari patrolac...
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
|
Istria 052
Prijatelj foruma
potporučnik
Offline
Posts: 2 183
|
|
« Reply #563 on: August 27, 2011, 01:16:30 pm » |
|
Vjerujem da ce @barba imati sto reci o tome..
|
|
|
Logged
|
|
|
|
barba
Prijatelj foruma
stariji vodnik
Offline
Posts: 819
|
|
« Reply #564 on: September 05, 2011, 02:36:00 pm » |
|
Vjerujem da ce @barba imati sto reci o tome..
Vec smo imali tu sliku zahvaljujuci Radi. PC-133 je cijeli svoj vijek proveo u 11. GMO. Ova slika je iz perioda 1964. - 1969. To zakljucujem po tome sto brod ima stari radar Decca 45. Taj radar je 1969. godine zamijenjem sa radarom Decca 926 koji se je mogao spregnuti sa gyro kompasom Arma Brown, tako da je slika bila orijentirana prema kursu broda.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
ORIĆAREB
In memoriam
kapetan fregate
Offline
Posts: 7 364
|
|
« Reply #565 on: September 05, 2011, 05:46:47 pm » |
|
Vec smo imali tu sliku zahvaljujuci Radi. PC-133 je cijeli svoj vijek proveo u 11. GMO. Ova slika je iz perioda 1964. - 1969. To zakljucujem po tome sto brod ima stari radar Decca 45. Taj radar je 1969. godine zamijenjem sa radarom Decca 926 koji se je mogao spregnuti sa gyro kompasom Arma Brown, tako da je slika bila orijentirana prema kursu broda.
Kad smo već kod stabilizacije radarske slike ukratko da kažem koju, da se nađe. Postojala su tri načina orijentacije radarske slike koja se koristila u JRM: 1) Nestabilizirana - gde je pramčanica stalno u nuli , a slika se okretala u suprotnu stranu od zakreta broda, a vlastiti brod je u centru ekrana. Nema se veze sa kompasom. Uglavnom stariji radari i brodovi. 2) Relativno stabilizirana - Slika je orijentisana prema sjeveru, pramčanica se pomjera prema kursu broda i pokriva ga. Vlastiti brod je u centru ekrana. Vezan je sa kompasom. Ovo su koristili skoro svi radari u JRM. 3) Apsolutno stabilizirana. Slika je orijentisana prema sjeveru. Poziciju vlastitog broda moguće je izbaciti na pravu geografsku poziciju gde je brod. Tako se na slici vidi prava radarska slika koja je fiksirana, a vidi se kretanje svih pokretnih objekata kao i vlastitog broda. Uz radar je dodat neki oblik računara te je spregnit sa kompasom i brzinomerom. Vrlo rijetko se koristilo i takvo nešto je imala samo jedan Deka radar, mislim na Galebu. Danas takvo nešto koriste Furuno radari kao i ostali.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
barba
Prijatelj foruma
stariji vodnik
Offline
Posts: 819
|
|
« Reply #566 on: September 06, 2011, 01:25:47 pm » |
|
3) Apsolutno stabilizirana. Slika je orijentisana prema sjeveru. Poziciju vlastitog broda moguće je izbaciti na pravu geografsku poziciju gde je brod. Tako se na slici vidi prava radarska slika koja je fiksirana, a vidi se kretanje svih pokretnih objekata kao i vlastitog broda. Uz radar je dodat neki oblik računara te je spregnit sa kompasom i brzinomerom. Vrlo rijetko se koristilo i takvo nešto je imala samo jedan Deka radar, mislim na Galebu. Danas takvo nešto koriste Furuno radari kao i ostali.
Mislim da su 2 takva radara postojala u RM. Bili su to radari Decca 1226 TM (TM znaci True Motion), tj. pretece danasnjih ARPA radara koji su se ugradjivali na brodove krajem 70-tih, pocetkom 80-tih godina. Jedan je bio na Galebu, a drugi u navigacijskom kabinetu MSC. Ja sam imao isti takav radar kao mladi casnik palube na brodu "Kuciste" (ex. Novi Beograd Jugobroda) Mediteranske plovidbe iz Korcule. Od 1985. godine svi brodovi prema SOLAS-u morali su imati ugradjen jedan od dva radara kao ARPA (Automatic Radar Plotting Aid). Svi zavrseni studenti i kadati u trgovackoj mornarici moraju procu tecaj i poloziti ispit ARPA i Radar Observer kao uvjet za dobivanje prvog breveta (License of Competency).
|
|
« Last Edit: September 06, 2011, 04:56:53 pm by ORIĆAREB, Reason: Ubacivanje u quote »
|
Logged
|
|
|
|
ORIĆAREB
In memoriam
kapetan fregate
Offline
Posts: 7 364
|
|
« Reply #567 on: September 06, 2011, 05:02:17 pm » |
|
Mislim da su 2 takva radara postojala u RM. Bili su to radari Decca 1226 TM (TM znaci True Motion), tj. pretece danasnjih ARPA radara koji su se ugradjivali na brodove krajem 70-tih, pocetkom 80-tih godina. Jedan je bio na Galebu, a drugi u navigacijskom kabinetu MSC. ......................................
Čestitam, tačno. Ovaj drugi je nekad bio u MTŠ Centru Pula u zgradi Karlo Rojc u Radarskom kabinetu. Bravo.... Pretpostavljam da je kasnije prebačen u Školski centar Lora.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
kumbor
Stručni saradnik - opšti
kapetan bojnog broda
Online
Gender:
Posts: 17 533
|
|
« Reply #568 on: October 12, 2011, 09:05:59 pm » |
|
Žao mi je što nisam imao iskustvo juriti 46 čvorova na TČ . Zato sam preplovio oko 1500 milja za godinu dana uzduž i popreko Jadrana. Moj vrhunac je PČ 134 sa svojom ogromnom brzinom ONMAX od oko 16 čv. posle remonta, sa čistim dnom, ispoliranim propelerima i bez graničnika broja okretaja na jednom od "Majbaha". Tu je takođe krma primetno legala,a prova se dizala, sve vrlo primetno, zametno, ili kako god. Jurili smo čitavih trideset na sat! Pramčani i krmeni val bili su ogromni, što govori da trup nije ni mogao podneti bitno veću brzinu. Kolika je bila Vmax za drugu seriju, PČ 137-140. Njihovi MB820 bili su nešto jači.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Istria 052
Prijatelj foruma
potporučnik
Offline
Posts: 2 183
|
|
« Reply #569 on: October 12, 2011, 09:26:44 pm » |
|
Žao mi je što nisam imao iskustvo juriti 46 čvorova na TČ . Zato sam preplovio oko 1500 milja za godinu dana uzduž i popreko Jadrana. Moj vrhunac je PČ 134 sa svojom ogromnom brzinom ONMAX od oko 16 čv. posle remonta, sa čistim dnom, ispoliranim propelerima i bez graničnika broja okretaja na jednom od "Majbaha". Tu je takođe krma primetno legala,a prova se dizala, sve vrlo primetno, zametno, ili kako god. Jurili smo čitavih trideset na sat! Pramčani i krmeni val bili su ogromni, što govori da trup nije ni mogao podneti bitno veću brzinu. Kolika je bila Vmax za drugu seriju, PČ 137-140. Njihovi MB820 bili su nešto jači.
@kumbore, PC 140 je na mjernoj milji poslije remonta u MTRZ SA-KO, na probnoj voznji, postigao brzinu preko 22 cv (bez municije i zaliha). OBE, polagano 8-9 cv, pola snage 12, 3/4 snage 14-15 cv, svom snagom 17, maximalno 19-20 (bez problema i nekoliko sati). Izuzetno pouzadani motori, ispusni plinovi u okviru parametara, bez vecih vibracija, na duze staze ni jedan tip 171 mu nije mogao parirati. Aproksimativno, mislim da je 140 postizao vecu prosjecnu brzinu u plovlenju (ukupno duljina plovljena/vrijmem provedeno na moru) nego bilo koji PC tipa 171. Mislim da sam jedne godine u OBK upisao predjenih preko 7000 M, najmanji broj dana van luke baziranja 183/godisnje. Kumborski GMO je imao 4 granicara, jedan je uvijek bio na "granici", ali je bilo i sijaset drugih obeveza: osiguranje gadjanja avijacije, osiguranje poligina TOC-a, osiguranje gadjannaj Flote, protokolarne plovidbe, pracenje/ viuelna indentifikacija stranih brodava na ulazu u Jadran, vjezbe na nivou sektora i sire (carina, milicija,..) i sijaset asistencija kod vanrednih dogadjaja (traganje i spasavanje na moru, prijevoz hitnih slucajeva do bolnice sa otoka, prijevoz kod vanrednih dogadjaj na isturenim vojnim objektima,..)
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|