Samoborac,
Lepo je to sto posle toliko godina, zelis da svog dedu rehabilitujes, makar i virtuelno. I ja razumem tvoje porive da to izvedes na tebi dostupan nacin, na Wikipediji i internetu.
S druge strane, na ovom forumu, neces to moci da postignes, jer ovde u radu ucestvuje nekolicina ljudi koji su znatno bolje od tebe upuceni u istoriju jugoslovenskog vazduhoplovstva, neki cak i profesionalno vezani za istorijske institute i arhive, sa brojnim publikovanim radovima i knjigama na tu temu.
Da pomenem samo dvojicu, BojanaSDK1 i Deligrada.
To su ljudi koji su imali uvid u arhivsku gradju, vrsili istrazivanja na terenu, prikupljali dokumentaciju, pisali clanke i knjige, razgovarali sa svedocima tog vremena...
I ne mogu da prihvate tvoj pristup tipa, rekao mi stric iz Beograda, majke mi, istina je.
To se jednostavno tako ne radi, bez pisanih dokumenata , nema pisanja istorije. Pa ni na Wikipediji.
Sva ikada publikovana gradja, od 1935 na ovamo, pominje samo Ljubu Ilica i Kostu Sivceva , kao jedine autore projekta. I to je tako i u domacoj i u stranoj literaturi.
Ljubomir Ilic i Kosta Sivcev su bili skolovani ljudi, Ilic na "Ecole Nationale Superieure de l' Aeronautique" u Parizu a Sivcev na "Centre d'Essai du Materiel Aerien" u Villacouble-u ( sto je opet Pariz). I svoje projekte su unapred delili , IK-2 na primer, 50%-50% a IK-3 ,na 50%(Ilic)-25%(Sivcev)-25%(Zrnic) , bas zbog kasnije podele eventualne zarade od ostvarenog projekta, jer kakva god da pricaju da je bila, Kraljevina Jugoslavija je bila ozbiljna drzava sa uredjenim sistemom.
U svojim projektima su svakako angazovali saradnike, za crtanje, proracune i sl. ali oni su bili placeni za svoj posao a nisu nikako bili nosioci projekta.
U tu pricu nekako mozemo smestiti i tvog dedu, Miroslava Jobsta, kao nekog saradnika u projektu i to je sve, dok ne prilozis bilo kakav validan podatak.
Za podatak da je on bio treci clan konstruktorskog tima, moraces da se mnogo vise potrudis ,za to treba vise od romansirane porodicne legende.
Za sada, stvari stoje ovako, Ljuba Ilic i Kosta Sivcev su konstruktori IK-L1, IK-2, IK-3 i IK-5, sa ili bez saradnika.
Tako pise u knjigama.
Profile No 242 IK-Fighters, London okt. 1972.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Godisnjak Jugoslovenskog Vazduhoplovstva, 1936.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Let No3 2004
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Ovde se i pomine nacin na koji su avioni dvojca Ilic-Sivcev dobili ime,
I(Ilic),
K(Kosta) i redni broj. Primecujes da nedostaje
J (Jobst), a kasnije se kod IK-3 prica ponavlja sa
IK i
Z (Zrnic), treci clan tima, a avion se uklopio i rednim brojem 3 -cirilicnim slovom Z-3 u taj niz.
O detalju da je Zero imao resenja sa Ikarusa ( verujem da si ciljao na IK-2) nema smisla trositi reci, ta dva aviona su totalno koncepcijski, tehnoloski i aerodinamicki razlicita, da Zero nije mogao biti unapredjen ni jednim detaljem sa IK-2.
Preporucujem ti da se za bolje upoznavanje sa tematikom i eventualno obratis na sledece forume:
http://www.avijacijabezgranica.com/forum/http://www.maketarstvo.net/forum/http://www.zrakoplovni-forum.hr/forum/i na ovaj strani,
http://forum.12oclockhigh.net/Mozda tamo pronadjes podatak vise,i bolje razumevanje za svoju pricu.