duje
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 17 876
|
|
« on: June 11, 2010, 04:09:15 pm » |
|
Lovački avioni Jakovljev bili su najviše korišteni lovci u II. svj. ratu. Proizvodnja JAK-9 završila je 1946 godine, a bili su u naoružanju svih socialističkih država. Rad na projektiranju bazičnog lovca, Jakovljev je započeo 1938. godine. Ti avioni su trebali zamjeniti več zastarjele I-16 Polikarpov. JAK-1 prvi put je poletio u martu 1939.godine. Avion je zadovljio zahtjeve ratnog zrakoplovstva, počela je serijska proizvodnja, serijski lovci poletili su na prvomajskoj paradi 1940.godine. Prvi model je nosio oznaku JAK-1IP-lovac naoružan topovima. Otklanjanjem nedostataka uočenim u operativnoj upotrebi, JAK-1 ravnopravno se borio sa njemačkim lovcima Bf 109F i FW190A. Proizveden je i trenažni avion oznake JAK-7U, imao je motor Klimov M105F od 1260KS, a to je bio i standardni pogon JAK-1. U jesen 1941.godine, ratno zrakoplovstvo je zahtjevalo proizvodnju nočnog lovca jednosjeda. Jakovljev je ponudio model JAK-7A sa poboljšanim naoružanjem. Kasnije se proizvodilo još nekoliko modela (ali u malim serijama): JAK-7B, JAK-7VRD sa mlaznim motorom ispod krila, te JAK-7DI - daljinski lovac. Sljedeči modeli nosili su oznake JAK-9, a osnova jim je bio JAK-7DI. Pojavili su se u dacembru 1942.godine. Motor je bio M105PF, naoružanje 2x20mm i 1x12,7mm. Kod nekih modela tih aviona cijev topa išla je kroz osovinu elise. U maju 1943.godine pridružio se avionima i JAK-9M, 2x20mm i 2x12,7mm. Istovremeno je uveden u proizvodnju JAK-9B (bombarderski)- imao je unutrašnji prostor za 450kg bombi. Sredinom 1943.godine JAK je več nadmašio broj aviona u upotrebi Lovočkin i MIG. Do 1943.godine svi lovci bili su konstruirani za male udaljenosti. Kad je počela Crvena armija djelovati ofanzivno i napredovati, bio je mali dolet lovaca velika mana. Pojavila se potreba po lovcima se velikim doletom. Jakovljev je dodatne rezervare smjestio u krila aviona (materijal, Al, za izradu aviona nije bio više problem) Dolet novih aviona je povečan za 510km. Na osnovu JAK-9, proizveden je avion JAK-9D, naoružanje je bilo standardno. Sa dodavanjem vanjskih rezervara za gorivo, koji su se mogli odbacit (JAK-9DD) dolet aviona se je povečao na 2200km. Kako su njemački tenkovi dobivali deblji oklop (1943.), ratno zrakoplovstvo SSSR-a je zahtjevalo avion lovac sa adekvatnim oružjem. Proizveden je model JAK-9T (protutenkovski), nastao je iz modela JAK-9M. Zamjenjen mu je top od 20mm sa topom NS37 od 37mm. Zadnji proizvedeni avioni JAK9 bili su JAK-9L (motor sa turbokompresorom M150PD od 1050KS) i JAK-9P (presretač sa klipnim motorom)
Ukupno je proizvedeno: JAK-1 svih modela 8.700kom JAK-3 svih modela 4.848kom (11 modela) JAK-9 svih modela 16.769kom (10modela)
-Konstruktor Aleksandar Jakovljev -Jakovljev sa svojim prvim avionom
|
|
« Last Edit: June 11, 2010, 04:27:09 pm by duje »
|
Logged
|
|
|
|
duje
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 17 876
|
|
« Reply #1 on: June 11, 2010, 04:17:21 pm » |
|
Jak-1 tip lovac bombarder motor tekučinom hlađeni redni Klimov VK-105PA 12 cilindara, 1100KS naoružanje 1x20mm sa 120 granata, 2x7,62mm sa 375 metaka po mitraljezu, 2x82mm rekete max. brzina 586km/h penjanje na 5000m 4min i 30sek oper. plafon 10.000m dolet 700km težina prazan 2330kg razmah krila 10m dužina 8,48m visina 2,64m površina krila 17,14m2
|
|
« Last Edit: June 11, 2010, 04:34:40 pm by duje »
|
Logged
|
|
|
|
duje
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 17 876
|
|
« Reply #2 on: June 11, 2010, 04:24:47 pm » |
|
JAK-9D
tip lovac za pratnju jednosjed motor jedan tekučinom hlađeni, redni Klimov VK-105PF, 12 cilindara, 1210KS naoružanje 1x20mm sa 120 granata,1x12,7mm Beresin sa 120 metaka max. brzina 600km/h penjanje na 5000m 4min i 54sek operativni plafon 10.000m dolet 1300km težina praznog 2.745kg razmah krila 10m dužina 8,52m visina 3m površina krila 17,35m
JAK-9D JAK-9DD
|
|
|
Logged
|
|
|
|
duje
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 17 876
|
|
« Reply #3 on: June 11, 2010, 04:50:36 pm » |
|
JAK-9D formacija u zraku JAK-9
|
|
|
Logged
|
|
|
|
duje
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 17 876
|
|
« Reply #4 on: June 11, 2010, 04:59:00 pm » |
|
JAK-3
tip lovac motor Klimov VK105PF2 od 1290KS naoružanje 1x20mm i 2x12,7mm Berezin težina praznog 2123kg brzina 648km/h dolet 900km operativni plafon 10.400m dužina 8,50m razmah krila 9,20m visina 2,42m površina krila 14,82m2
Jedan iz muzeja u BG
|
|
|
Logged
|
|
|
|
balkanphila
mornar
Offline
Posts: 14
|
|
« Reply #5 on: September 18, 2010, 06:39:33 am » |
|
restaurirani sovjetski lovac Jak 9 ? registrovan u Nemackoj ima ih 5-6 u privatnom vlasnistvu snimio na malom nemackom aerodromu Sande .
|
|
|
Logged
|
|
|
|
dexy
kapetan korvete
Offline
Gender:
Posts: 6 662
|
|
« Reply #6 on: September 18, 2010, 02:08:44 pm » |
|
Avion na snimku nije Jak-9, već Jak-11, iako u tekstu autor videa opisuje Jak-9.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
kilezr
poručnik fregate
Offline
Posts: 4 608
|
|
« Reply #7 on: September 18, 2010, 09:18:41 pm » |
|
Evo nekih Jakova iz RV JA.Izvor Aero magazin.Inače 1957 godine su avioni rashodovani a u Muzej je predat JAK 3 evidencijski broj 2252/52 i fabrički broj aviona 8543 koji je u muzejsku zbirku uključen 1962 godine.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
kumbor
Stručni saradnik - opšti
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 17 550
|
|
« Reply #8 on: September 21, 2010, 09:56:40 am » |
|
Jak-3 iz Parka Pobede na Poklonoj Gori u Moskvi.
|
|
|
|
Dreadnought
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 69 456
|
|
« Reply #9 on: September 22, 2010, 04:50:27 pm » |
|
Jedan JRV Jak-9 u Banja Luci 20.05.1952. godine ...
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
|
TNT024
Prijatelj foruma
vodnik I klase
Offline
Gender:
Posts: 692
|
|
« Reply #10 on: January 23, 2011, 01:06:37 pm » |
|
Mr. Nebojša Đokić
Sovjetski klipni lovački avioni u naoružanju JRV
U momentu kada je JRV preuzelo avione od saveznika, sredinom 1945. godine (uglavnom avgusta meseca), imalo je u svom sastavu, po formaciji, 120 lovačkih aviona. Bilo je predviđeno da do kraja te godine primi još 40 lovaca (od toga 24 za rezervu). Takođe planirano je da se u 1946. i 1947. godini dobije iz SSSR još po 120 lovaca tj ukupno još 240 (od čega je 102 bilo predviđeno za rezervu). U stvarnosti, tokom 1945. godine ukupno je preuzeto od SSSR-a 82 lovca Jak-1, 66 lovaca Jak-3, 15 lovaca Jak-9, 19 trenažnih UJak-9 i 2 UJak-7. Od Britanaca je primljeno 19 lovaca Spitfajer Mk. V, 2 lovca Spitfajer Mk. IX i 15 Harikena Mk. IV. Ne računajući neke potpuno zastarele avione iz plena je dobijeno 10 lovaca Me-109G. Tokom te 1945. godine rashodovana su samo 2 lovca Jak-1.
U skladu sa ovim planovima je izrađeno i zvanično “Trebovanje Vazduhoplova kao i materijala za službe snabdevanja i održavanja za vazduhoplovstvo N.O.V.J. u toku 1946. god.” po kome je trebalo da se, tokom 1946. godine, dobije “jedna kompletna lovačka divizija sastojaća se iz 3 lovačka puka t.j. 120 lovačkih aviona.... Avioni će biti tipa lovačkog koji bude odredjen od strane vazduhoplovstva SSSR. Treba težiti jednobraznosti sa ranijim lovačkim avionima (predatih 1945 god.) odnosno njihovim usavršenim varijantama”. Pored toga, za popunu letačkog materijala, kako za tri u to vreme već postojeće lovačke jedinice tako i za novu diviziju, bila je predviđena nabavka još 42 kompletna lovačka aviona kao i 60 rezervnih motora za lovačke avione. Rezervni motori su bili predviđeni samo za nove jedinice pošto su postojećim jedinicima dodeljeni u toku 1945. godine.
Na žalost, od ovih isporuka u 1946. godini nije bilo ništa. Sovjeti nisu isporučili ni jedan lovački avion a samo su od Britanaca dobijeni jedan Spitfajer Mk. IX i jedan Hariken Mk. IV. Doduše ni rashod nije bio veliki, samo 2 Jak-1, 6 Jak-3 i po jedan Jak-9, UJak-7 i UJak-9. Tako je 31. decembra 1946. godine JRV imalo 152 sovjetska lovca (78 Jak-1, 60 Jak-3 i 14 Jak-9), 19 sovjetskih trenažnih lovaca (18 UJak-9 i jedan UJak-7), 10 nemačkih lovaca Me-109G i 38 britanskih lovaca (19 Spitfajera Mk. V, 3 Spitfajera Mk. IX i 16 Harikena Mk. IV). Problem je bio u tome što su skoro svi sovjetski lovci osim Jak-3 bili ne samo zastareli već i u vrlo lošem stanju usled čega je bilo predviđeno njihovo delimično povlačenje iz naoružanja tokom 1947. godine.
Na svu sreću Sovjeti su tokom 1947. godine isporučili veći broj lovaca i to: 47 Jak-9, 8 Jak-9M i 30 Jak-9P. Ali od ovih aviona samo su lovci Jak-9P bili moderni. Istovremeno tokom te 1947. godine povučeno je iz naoružanja dosta lovaca: 58 Jak-1, 11 Jak-3, 11 Jak-9, 2 UJak-9, 10 Me-109G, jedan Spitfajer Mk.V i 3 Harikena Mk. IV. Tako je JRV 31. decembra 1947. godine imalo u naoružanju 157 sovjetskih lovaca (20 Jak-1, 49 Jak-3, 50 Jak-9, 8 Jak-9M i 30 Jak-9P), 17 trenažnih lovaca (16 UJak-9 i jedan UJak-7) i 34 britanskih lovaca (18 Spitfajer Mk. V, 3 Spitfajera Mk. IX i 13 Harikena Mk. IV). Međutim, od svih ovih aviona samo 30 lovaca Jak-9P i 3 Spitfajera Mk. IX su imali zadovoljavajuće perfomanse. Doduše i lovci Jak-3 su bili upotrebljivi ali je njihovo stanje bilo loše.
Kako su se odnosi sa SSSR-om pogoršavali smanjivala se i verovatnoća da će Sovjeti JRV isporučiti značajniju količinu lovačkih aviona i u 1948. godini. Iz SSSR je u 1948. godini, do Rezolucije IB isporučeno samo 10 lovaca Jak-9P a iz Bugarske je isporučeno 47 nemačkih lovaca Me-109G i 3 trenažna UMe-109G. Sa druge strane rashod je bio veoma veliki. Tokom 1948. godine povučena su iz naoružanja 8 lovca Jak-1, 2 lovca Jak-9P, jedan Jak-3, jedan Spitfajer Mk. V i jedan Hariken Mk. IV. Zbog zastarelosti započeta je prepravka u dvosede trenažne lovce 24 lovaca Jak-9 i svih 8 lovaca Jak-9M. Od njih 32 u 1948. godini završeno je 12 a u 1949. godini preostalih 20. Tokom 1948. godine rashodovan je i poslednji Ujak-7 kao i jedan UJak-9. Krajem 1948. godine stanje lovačke avijacije u JRV je bilo vrlo ozbiljno. Na dan 31. decembra 1948. godine u naoružanju je bilo 124 sovjetskih lovaca (38 Jak-9P, 48 Jak-3, 26 Jak-9 i 12 Jak-1), 47 nemačkih lovaca Me-109G, 32 britanskih lovaca (17 Spitfajera Mk. V, 3 Spitfajera Mk. IX i 12 Harikena Mk. IV) i oko 30 trenažnih lovaca (UJak-9 i UMe-109G).
Pošto je upravo ovo vreme kada je rešeno da se krene u razvoj jugoslovenskog lovca S-49 moramo se malo detaljnije zadržati na stanju jugoslovenske lovačke avijacije u jesen 1948. godine.
Bilo je to vreme kada je većina RV evropskih država započelo uvođenje u naoružanje mlaznih lovačkih aparata, doduše onih sa ravnim krilima. Ipak, na sreću, i države u našem okruženju su još uvek, najvećim delom, imale u naoružanju klipne lovce (Spitfajeri Mk. IX i XIV, P-47C/D, La-7 i Jak-9P) – ali u proseku znatno modernije od naših. Od 203 jugoslovenskih lovaca samo su 38 Jak-9P i 3 Spitfajera Mk. IX bili na nivou tada savremenih klipnih lovaca, premda su i 48 lovaca Jak-3 i 47 Me-109G još uvek bili upotrebljivi. Spitfajeri Mk. V su imali neku (vrlo uslovnu) upotrebnu vrednost dok je preostalih 50 lovaca (Jak-1, Jak-9 i Harikeni) bilo praktično neupotrebljivo.
...
Deligrade, svaka čast na tekstu i hvala. Nadam se da će biti i nastavak, do tada moj skromni doprinos. Pošto je ovde reč o lovačkim avionima iz prvih godina RV da dodam sledeće. Za one koji znaju da se podsete a za druge da saznaju. Registar letelica (i motora) je formiran 1946. godine. i bio je zasnovan na sledećim principima: Školski avioni – namenjeni brojevi u Registru od 0001; Lovački avioni – namenjeni brojevi u Registru od 2001; Jurišni avioni – namenjeni brojevi u Registru od 4001; Bombarderski avioni – namenjeni brojevi u Registru od 6001; Transportni avioni – namenjeni brojevi u Registru od 7001; Trofejni avioni – namenjeni brojevi u Registru od 9001.
Na osnovu teksta Deligrada moji podaci kažu sledeće: 1946. godina 80 aviona Jak-1 – brojevi u Registru 2001-2082 (82 aviona) – izvor „Arsenal br. 34“ (15.10.2009.) 66 aviona Jak-3 – brojevi u Registru 2201-2266 (62 aviona) – neki podaci govore o 68 aviona – uvažavam podatke od Deligrada 15 aviona Jak-9 – nemam podataka za brojeve u Registru 19 aviona Spitfire Mk. V – brojevi u Registru 9476 – 9493 – podaci iz „Aeroplan broj 1“ – 18 aviona u Registru – svrstani u trofejne avione. 2 aviona Spitfire Mk. X – brojevi u Registru 9501 – 9503 - podaci iz „Aeroplan broj 1“ – 3 aviona u Registru – svrstani u trofejne avione. 16 aviona Hurricane – podaci koje imam: Mk.IVc – 16 aviona – brojevi u Registru 95xx-95xx Mk.IV PR – 9 aviona – brojevi u Registru 9531 – 9539 – 9 aviona. Svrstani u trofejne avione. Imam podatak da je bilo više od 20 aviona. Svaka infirmacija je dobrodošla. 10 aviona Messerschmitt Bf-109G – brojevi u Registru 9601-9610. Svrstani u trofejne avione. 19 aviona UJak-9 – brojevi u Registru 1101-1119 – po nekim izvorima bilo 39 aviona, a ako saberemo 19 i 24 prepravljena dobijamo broj od 43 aviona. 2 aviona UJak-7 – brojevi u Registru 1001-1002 – ja imam podatak da je 1001 – UJak-7. 1948. godine Messerschmitt Bf-109G-12 – trenažnim avionima su dodeljeni brojevi u Registru od 9941.
Svaka korekcija je dobrodošla. Na osnovu ovakvih tekstova kao što nam priredjuje Deligrad, možemo polako da sklapamo mozaik o JKV/RViPVO. Naravno za one koje zanima.
|
|
« Last Edit: January 31, 2017, 03:57:33 pm by Dreadnought »
|
Logged
|
|
|
|
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 62 007
|
|
« Reply #11 on: January 23, 2011, 01:34:29 pm » |
|
U Jugoslaviju je stigao ukupno 71 avion Jak-3. Tri su sovjeti ostavili odlukom o predaji dve vazduhoplovne divizije ( jedan iz sastava 168 gardijskog LAP i dva iz sastava 267 LAP VVS-a). Krajem juna 1945 stiže 28 letelica, a 14 septembra iz SSSR-a stiže i 254 LAP sa 40 aviona Jak-3. Tokom 1946 godine ukupan broj ovih aviona je smanjen za 7 letelica.
Aeromagazin, oktobar 1990, M.Micevski
|
|
|
Logged
|
|
|
|
TNT024
Prijatelj foruma
vodnik I klase
Offline
Gender:
Posts: 692
|
|
« Reply #12 on: January 23, 2011, 02:54:23 pm » |
|
Prihvatam taj podatak, ali mi se čini da nisu svi iz 254. lap stigli na odredište, da su imali prinudna sletanja. Tako da ono što je napisao Deligrad može da bude (i verovatno je) tačno. 3+28+40=71 to je matematika, e sada da li je u Registru bilo 66, 68 ili 71 avion to je za sada misterija.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
m-hobby
desetar
Offline
Gender:
Posts: 106
|
|
« Reply #13 on: January 23, 2011, 04:18:07 pm » |
|
O avionu Ikarus S-49A napisao sam clanak koji je objavljen u dodatku Arsenal broj. 9 casopisa Odbrana od 15. septembra 2007. kome i danas nemam sta bitnije da dodam ili ispravim.
Pricom o Jak-3 ovde idemo malo u off-topic jer je naslov teme: Lovacki avion S-49A. Ali nema veze, u registar JRV je upisano ukupno 66 aviona Jak-3 (ev. br. od 2201 do 2266).
Milan
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Bozo13
Stručni saradnik - KoV
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 16 530
|
|
« Reply #14 on: January 23, 2011, 04:28:01 pm » |
|
@m-hobby
Dali bi bilo previše, da molim da ponovo objaviš taj članak i na Palubi? Stvar je , da nismo svi iz Srbije, i sa tim nismo u stanju da kupujemo reviju Odbrana.
Na internetu je tek dodatak Arsenal od 15.11.2007.
Hvala LPB
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|