Dylan Dog
mladji vodnik
Offline
Gender:
Last Login:October 05, 2009, 06:27:13 pm
Location: Beocin selo
Posts: 206
|
|
« on: July 11, 2009, 01:51:51 am » |
|
Razvoj aviona Yak - 141 je poceo 1975. Avion Yak - 141 M , NATO oznake Freestyle je proizveden u firmi Jakovljeva , i on je izvorno namenjen za zamenu Yak - 38 , i vazdusnu odbranu nosaca/krstarica klase " Kiev " . Prvi prototip je poleteo 9.III '87. sa aerodroma Zukovski , a drugi aprila '89. Prvo vertikalno poletanje je izvedeno 13.VI '90. , a prvo vertikalno sletanje na nosac " Admiral Gorshkov " 26.IX '91. Ukupno je izgradjeno 4 prototipa , od kojih su 2 nastavila da lete posle '95. , a druga 2 su sluzila za ispitivanje pogonske grupe , i strukture aviona .
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Yak - 141 M je jednosed namenjen presretanju razlicitih vrsta ciljeva , vodjenju bliske manevarske borbe , nanosenju udara po zemaljskim ciljevima , i ciljevima na povrsini mora . To je prvi u svetu nadzvucni lovac sa vertikalnim poletanjem i sletanjem ( AV - 8 Harrier II nije nadzvucni avion , a F - 35 Lightning II je poleteo mnogo kasnije ) . Sposobnost vertikalnog poletanja / sletanja omogucava koriscenje Yak - 141 M i sa ostecenih aerodroma . Yak - 141 M je postigao 12 svetskih rekorda za avione te klase : 11.IV '91. vreme penjanja na 12 km visine 116,15 s 11.IV '91. vreme penjanja na 12 km visine sa 1.000 kg tereta 116,5 s 12.IV '91. vreme penjanja na 3 km visine sa 1.000 kg tereta 62,41 s 12.IV '91. vreme penjanja na 6 km visine sa 1.000 kg tereta 74,37 s 12.IV '91. vreme penjanja na 9 km visine sa 1.000 kg tereta 89,09 s 24.IV '91. maksimalni teret na 2 km visine 2.507 kg 25.IV '91. maksimalna visina sa 1.000 kg tereta 13.115 m 25.IV '91. maksimalna visina sa 2.000 kg tereta 13.115 m 25.IV '91. vreme penjanja na 3 km visine sa 2.000 kg tereta 68,82 s 25.IV '91. vreme penjanja na 6 km visine sa 2.000 kg tereta 88,88 s 25.IV '91. vreme penjanja na 9 km visine sa 2.000 kg tereta 110,10 s 25.IV '91. vreme penjanja na 12 km visine sa 2.000 kg tereta 130,64 s
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Konstrukcija aviona
Po aerodinamickoj semi Yak -141 M je visokokrilac , sa strejkovima , i dvostrukim repnim vertikalnim stabilizatorom pravca .Trup aviona je konstruisan iz dva spojena dela , koji su istureni daleko unazad od izduvnika glavnog motora . Dvostruke vertikalne , i horizontalne repne povrsine su postavljene na njih , pa se nalaze iza jedinstvenog trupa . Krila su trapezasta sa uglom napadne ivice krila od 45 stepeni . Stajni trap je tipa tricikl . Poklopac uvodnika vazduha za motore RD - 41 za vertikalno poletanje istovremeno sluzi i kao vazusna kocnica .
Materijali
Pri konstruisanju aviona Yak - 141 M su koristeni ugljenicni kompozitni materijali uglavnom u konstrukciji repa , i oni cine oko 28 % tezine aviona . Struktura je najvecim delom napravljena od legure aluminijum - litijum ( AlLi ) . Delovi trupa , koji se nalaze iza izduvnika motora , a okrenuti su ka njemu su napravljeni od titanijuma zbog temperaturne izdrzljivosti .
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Pogonska grupa
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Pogonsku grupu cine 3 mlazna motora ; glavni , i 2 namenjena iskljucivo za vertikalni potisak . Pogonska grupa za vertikalni potisak se sastoji od 2 motora Kolesov RD - 41 , koji se iskljucuju tokom horizontalnog leta . Smesteni su iza pilotske kabine , nagnuti pod uglom od 5 stepeni , a potisak svakog motora je 4.250 kg . Tokom vertikalnog poletanja izduvnici 2 motora RD - 41 se postavljaju pod medjusobnim uglom od 12,5 stepeni .
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Glavni motor vektorisanog potiska Soyuz R - 79 V - 300 je snage potiska 15.500 kg sa dodatnim sagorevanjem , i 11.000 kg bez dodatnog sagorevanja . Izduvnik glavnog motora se pri vertikalnom poletanju i sletanju okrece prema tlu , dok se pri letu usmerava ka nazad . Zahvaljujuci takvoj pogonskoj grupi Yak - 141 M moze klasicnim poletanjem da poleti sa masom od 21.500 kg . Glavni motor Soyuz R - 79 se postavlja pod ugao od 63 stepena radi kratkog poletanja duzine 120 metara , a 95 stepeni radi vertikalnog poletanja .
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Kabina
Pilot aviona Yak - 141 M je smesten u presurizovanoj kabini uvucenoj u trup aviona sa sedistem za katapultiranje " Zvezda " K - 36 LV . Napustanje aviona je obezbedjeno u uslovima " 0 - 0 " ( nula visina , i nula brzina ) . Pri ispitivanju prototipa na nosacu " Admiral Gorshkov " novembra '91. se dogodio incident . Yak - 141 pri sletanju je sa visine od 13 metara udario u palubu , i zapalio se . Pilot se uspesno katapultirao , pao u vodu nedaleko od broda , i u praksi potpuno potvrdio proracune . Kabina poseduje elektronsko - opticki indikator sa prikazivanjem situacije na pozadini ceonog stakla , i visefunkcionalni displej sa desne strane . Upravljacka palica se nalazi u srednjem polozaju , i tipa je HOTAS ( Hands On Throttle and Stick - ruke na komandi gasa i upravljačkoj palici ) .
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Naoruzanje
Na 6 podvesnih tacaka Yak - 141 M moze poneti 4.200 kg naoruzanja tipa vazduh - vazduh , vazuh - zemlja i vazduh - more . Ispod trupa , sa leve strane , neposredno ispred glavnih nogu stajnog trapa aviona Yak - 141 M ugradjen je top Gryazev - Shipunov GSh - 30 - 1 kalibra 30 mm , sa borbenim komletom od 120 granata .
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
U modu vazduh - vazduh naoruzan je raketama srednjeg dometa R - 77 ( NATO oznaka AA - 12 Adder ) , visokih manevarskih mogucnosti , i aktivnim radarskim samonavodjenjem . Tu su i rakete vazduh - vazduh bliskog dometa R - 73 ( NATO oznake AA - 11 Archer ) , sa InfraCrvenim samonavodjenjem .
[attachment=10]
U modu vazduh - more Yak - 141 M koristi protivbrodske rakete H - 31 A ( NATO oznaka AS - 17 Krypton ) , i H - 35 ( NATO oznaka AS - 20 Kayak ) , koje su veoma otporne na elektronsko ometanje . H - 35 je protivbrodska krstareca raketa , koja cilju prilazi na ekstremno malim visinama od 3 do 5 metara , sto znacajno otezava dejstvo brodskih protivraketnih sistema na H - 35 .
U modu vazuh - zemlja Yak - 141 M koristi rakete H - 25 ( NATO oznake AS - 10 Karen ) , protivradarske rakete H - 31 R , avionske bombe , nevodjena raketna zrna , podvesne kontejnere sa topovima ...
Oprema
U sastav sistema oruzja ulazi racunar , radar , sistem upravljanja vatrom , nisanski sistem na kacigi pilota , i lasersko - televizijski sistem navodjenja . Nisansko - pilotazne informacije se prikazuju na ceonom staklu , i visefunkcionalnom displeju . Radar je Fazotron S - 41 M Zuk , poput onog koji se koristi na MiG - 29 , ali sa manjom antenom smestenom u nosu aviona . Yak - 141 M poseduje trostruki fly-by-wire sistem komandi leta .
[attachment=11]
Perspektiva
Zbog finansijskih teskoca Yak - 141 M nije usao u naoruzanje Ruskog RV , ali firma Jakovljev produzava rad na varijantama , i modernizaciji tog aviona . Razvoj je usmeren na povecavanje potiska motora za vertikalno poletanje ( planirana je ugradnja motora Kuznjecov NK - 321 sa Tu - 160 ) , usavrsavanje konstrukcije , i smanjenje radarskog odraza . Modifikacije treba da povecaju radijus , vreme patroliranja , i broj asortiman naoruzanja . Po podacima Opitno konstrukcionog biroa OKB Jakovljev mnoge zemlje su pokazale interes da nabave Yak - 141 M , a neke zemlje su predlozile kooperaciju u proizvodnji ovog aviona .
[attachment=12]
Takticko - tehnicke karakteristike Yak - 141 M Freestyle :
Duzina : 18,36 m Raspon krila : 10,11 m Raspon savijenih krila : 5,9 m Raspon repa : 5,9 m Visina : 5 m Povrsina krila : 31,7 m2 Masa praznog aviona : 11.650 kg Maksimalna VTOL masa : 15.800 kg Maksimalna STOL masa : 19.500 kg Maksimalna masa : 21.500 kg Masa korisnog tereta : 4.200 kg Broj podvesnih tacaka : 6 Unutrasnje gorivo : 6.000 kg Spoljasnje gorivo : 1.750 kg Dolet : 3.000 km Pocetna brzina penjanja : 250 m/s Plafon leta : 15.500 m Brzina na nivou mora : 1.250 km/h Maksimalna brzina : 1.850 km/h
|