2.12.2014.
SVEČANO U ŠKVERU
Kotromanović i Debeljak potpisali gradnju pet ophodnih brodova: Oni će čuvati i braniti naše more [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
FOTO: VOJKO BAŠIĆ / CROPIXSvečanim potpisivanjem ugovora o izgradnji pet ophodnih brodova za Obalnu stražu i HRM, ministar obrane RH Ante Kotromanović i predsjednik „Brodosplitove“ uprave Tomislav Debeljak pokrenuli su gotovo dva desetljeća očekivani projekt obnove ratne flote. Na svečanosti održanoj u muzeju „Brodosplita“ bili su i general zbora Drago Lovrić, načelnik Glavnog stožera OS, viceadmiral Ante Urlić, zamjenik načelnika GS, zapovjednici Obalne straže i ratne mornarice komodor Marin Stošić i kontradmiral Robert Hranj. Ugovor o izgradnji brodova težak je 350 milijuna kuna. Spomenimo kako je zadnji vojni brod koji je gradilo splitsko brodogradilište bio je desantni minopolagač “Krka” porinut davne 1995. godine.
- Za ovaj projekt bilo je upita sa svih krajeva svijeta, od Australije do Estonije. Bit ću otvoren, željeli smo da brodove gradimo na domaćim navozima.
Očekujem da ćemo slijedeće godine dobiti prvi brod, vrhunski proizvod za nadzor našeg mora, ali koji možemo ponuditi i trećim tržištima od kojih već ima upita. Dati ćemo podršku splitskom škveru prema trećim tržištima. Formirali smo stručni tim koji će nadzirati sve faze izgradnje brodova, kazao je ministar Kotromanović.
Vlasnik „Brodosplita“, Tomislav Debeljak istaknuo je kako će u izgradnji ophodnih brodova „škver dati najbolje od sebe“.
- Ovo će biti brodovi koji će čuvati i braniti naše more, te zato moraju biti vrhunski izgrađeni. S obzirom na cijenu brodova slične klase u svijetu, brodovi za Obalnu stražu graditi će se ipak po nižoj cijeni. Držim da u ovoj niši brodova možemo biti apsolutno konkurentni na tržištu, kazao je Debeljak.
Zadovoljstvo nije krio komodor Marin Stošić, zapovjednik Obalne straže koja ima sve veću ulogu u nadzoru i čuvanju Jadrana.
-Među mojim mornarima, dočasnicima i časnicima se već razvilo natjecanje tko će biti u prvoj posadi na prototipu ophodnog broda. Brod je, inače, moderno koncipiran u skladu sa svim trendovima brodova takve namjene u Europi i svijetu.
Brzina od 28 čvorova je dovoljna za progon eventualnih uljeza na moru. Ekonomična brzina će biti između 14 i 16 čvorova. Autonomija plovidbe biti će 10 dana, a svaki brod će imati 14 članova posade. Sve meteorološke situacije na Jadranu ovi će brodovi odrađivati bez problema-naveo je komodor Stošić neke od karakteristike brodova koje je projektirao „Brodarski institut“.
Nakon što se stekne iskustvo na prvom brodu i riješe dječje bolesti koje prate svaku izgradnju svakog prototipa, proces izgradnje preostalih “patrolaca” trebao bi ići brže.
Prema stručnim procjenama, za izgradnju svakog sljedećeg broda i opremanje bit će potrebno najviše 10 mjeseci rada. S obzirom na to da je u jednoj godini planirana isporuka dvaju brodova, bile bi to ukupno četiri godine punih ruku posla za škversku “Specijalnu”, odnosno do kraja 2018. godine. Sada definitivno možemo konstatirati da novi brodovi pomorske sile u Hrvata više nisu Potemkinova sela.
DENIS KRNIĆ
42 metra dužine
28 čvorova – maksimalna trajna brzina
1000 milja – doplov uz brzinu od 15 čvorova
30 milimetara – pramčani top
12,7 milimetara – kalibar dviju pramčanih strojnica
Slobodna Dalmacija