kumbor
Stručni saradnik - opšti
kapetan bojnog broda
 Offline
Gender: 
Posts: 17 537
|
 |
« Reply #420 on: June 16, 2015, 08:34:01 am » |
|
Sistem Trophy na Merkavi je dokazao da radi u borbenim uslovima. Za sistem Afganit nemamo takvu potvrdu. Ne znamo ni pravu koncepciju kupole. Armata je "debelo prototipna i u razvoju". Pratiću otvorenu literaturu, pa kad se objavi nešto više, odmah ću napisati na "Palubi".
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
pvanja
kapetan korvete
Offline
Gender:
Posts: 6 283
|
|
« Reply #421 on: June 16, 2015, 09:18:36 am » |
|
Spomenuo sam merkavu zbog price o ranjivosti elektronike ne tenku.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
vathra
potporučnik
Offline
Posts: 2 369
|
|
« Reply #422 on: June 16, 2015, 10:35:10 am » |
|
Са једне стране имамо све већу заштиту савремених тенкова, али све већу осетљивост виталних система за управљање ватром и система активне заштите.
Следећи корак при развоју ПТ муниције ће вероватно бити повратак некаквог картеча, који би циљао те системе.
Активирањем на 50-ак метара од тенка моћи ће да се избегне активна заштита, а киша пројектила би требало да оштети нишанске справе и систем активне заштите.
Ако би пројектили били мале кумулативне мине, уједно би могли да униште и реактивни оклоп, после чега би тенк био само мета.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
kumbor
Stručni saradnik - opšti
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 17 537
|
|
« Reply #423 on: June 16, 2015, 11:29:48 am » |
|
Савремени модели ЕРО су наводно тако пројектовани да не реагују на пројектиле 30мм и мање. Тако каже литература.  |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
pvanja
kapetan korvete
Offline
Gender:
Posts: 6 283
|
|
« Reply #424 on: June 16, 2015, 04:21:17 pm » |
|
Ima resenja i za aktivnu zastitu - RPG-30
|
|
|
« Last Edit: June 16, 2015, 04:35:11 pm by pvanja »
|
Logged
|
|
|
|
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 62 007
|
|
« Reply #425 on: June 17, 2015, 08:43:33 am » |
|
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
pvanja
kapetan korvete
Offline
Gender:
Posts: 6 283
|
|
« Reply #426 on: July 02, 2015, 09:31:42 pm » |
|
O novom armatinom motoru Oznake motora A-85-3A / 2A12-3 / 12CHN15/16 / 12N360 Specifications Property Value Engine power output (h.p.) 1500 Rated speed (r.p.m.) 2000 Fuel consuption (g/h.p.h) 160 Weight (kg) 1550 Length (mm) 813 Width (mm) 1300 Height (mm) 820 [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] Podaci i slike preuzete sa: http://www.army-guide.com/eng/product5214.html |
|
|
« Last Edit: July 03, 2015, 07:38:23 am by Jester »
|
Logged
|
|
|
|
kumbor
Stručni saradnik - opšti
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 17 537
|
|
« Reply #427 on: July 02, 2015, 11:00:15 pm » |
|
12CHN15/16 znači 12ЧН15/16. 12 је број цилиндара, Ч је четворотактни, Н - са преднабијањем, тј. турбокомпресором, 15 је пречник цилиндра, а 16 ход клипа у цм. За сада је снага ограничена на 1200кс због продужења ресурса. Услед разних политичких интервенција у последњих 40 година, Руси су прилично заостали у развоју модерних дизела, али зато су им ГТ за тенкове веома успешне. Ако овај мотор покаже добре карактеристике, то може бити веома важно. Х конфигурација је, како каже пракса, ризична. С обзиром да је главни финалиста Уралвагонзавод, избор дизела је логичан, јер то Нижњи Тагил гура како само може, a tutta forza.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
lEO - ZD
stariji vodnik I klase
Offline
Gender:
Posts: 1 091
|
|
« Reply #428 on: July 03, 2015, 03:48:40 pm » |
|
Pitanje.. kod ovako "nagužvanih" cilindara kako se vrši hlađenje?
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 62 007
|
|
« Reply #429 on: July 03, 2015, 05:29:25 pm » |
|
Pitanje.. kod ovako "nagužvanih" cilindara kako se vrši hlađenje?
Prinudno vodom. |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
tihi
potporučnik
Offline
Posts: 2 351
|
|
« Reply #430 on: July 03, 2015, 07:49:58 pm » |
|
Meni ovaj motor izgleda jako kompaktno. Ostavlja puno prostora za druge stvari, i rekao bih da nije prevelik.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
lEO - ZD
stariji vodnik I klase
Offline
Gender:
Posts: 1 091
|
|
« Reply #431 on: July 04, 2015, 03:59:03 pm » |
|
Pitanje.. kod ovako "nagužvanih" cilindara kako se vrši hlađenje?
Prinudno vodom. Hvala , malo sam nespretno postavio pitanje. Pretpostavljao sam da je hlađenje tekućinom ali me zanimalo kod ovako zbijenih cilindara kako se vode kanali da bi se dobilo efikasno odvođenje topline |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Bandzi
zastavnik
Offline
Gender:
Posts: 1 333
|
|
« Reply #432 on: July 04, 2015, 09:03:24 pm » |
|
Zašto misliš da su cilindri zbijeni? Posmatraj ovaj motor kao dva V6 motora spojena u bokser stilu. Meni je samo nedoumica da li je u motoru jedna radilica ili postoje dve radilice (svaka vozi svoj V6) koje su nekim unutarnjim prenosom spojene na zajedničko izlazno vratilo.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
lEO - ZD
stariji vodnik I klase
Offline
Gender:
Posts: 1 091
|
|
« Reply #433 on: July 05, 2015, 01:24:49 pm » |
|
Ma nemam nekog tehničkog razloga, totalna sam neznalica na tom polju, misli znam kako motor radi, kako funkcionira pa mi je laički izgledalo da oko cilindara nema puno mjesta a zamišljam da su kanali hlađenja dosta veliki za takvu snagu.
Zanimljiva je postavka o dva spojena motora.. Da li se to već negdje primijenjuje, mislim u jednom bloku?
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
kumbor
Stručni saradnik - opšti
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 17 537
|
|
« Reply #434 on: July 05, 2015, 01:47:23 pm » |
|
Ma nemam nekog tehničkog razloga, totalna sam neznalica na tom polju, misli znam kako motor radi, kako funkcionira pa mi je laički izgledalo da oko cilindara nema puno mjesta a zamišljam da su kanali hlađenja dosta veliki za takvu snagu.
Zanimljiva je postavka o dva spojena motora.. Da li se to već negdje primijenjuje, mislim u jednom bloku?
Tu su valjda 4 bloka po 3 cilindra. Kako se sećamo Napier sabre kod RAFovih Tempesta i Typhoona sa 24 cilindra i oko 2200ks, kod motora ove konfiguracije hlađenje se mora veoma pažljivo izvesti, a verovatno i štošta drugo. Mislim da nema potrebe za dve radilice, jer tu nema opozitnih klipova kao kod Leylanda u Chieftainu, kod Deltica ili starog JUMO, ali je konstrukcija složenija nego inače, pa je samim tim i mogućnost kvara veća. Dobre strane su male dimenzije, i s obzirom na njih velika specifična snaga. Broj obrtaja pri MCR je 2000, što nije mnogo. Uslovno gledano, to mogu biti i dva dnom naspramna i na bok položena V6, ali sumnjam da su Rusi od toga pošli. |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
