Nađeno na MyCity.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
I upravo u tome se ogleda sva mizerija upotrebe aviona, zablude u obucenost, trenazu, borbenu gotovost i bilo kakvu sposobnost za realnu (i modernu) borbenu upotrebu aviona u sistemu odbrane.
16 aviona je za 12 godina naletelo bednih 6500 sati letenja, od toga na dvosede otpada nesto preko 1200 sati, neborbene obuke posto aviona nema niti radar niti neku mogucnost za smislenu borbenu obuku..
14 Jednoseda je za 12 godina naletelo nesto preko 5300 sati letenja.
Znamo da je od uvidjenja do rata ukupno i ravno 50 pilota zavrsilo preobuku.
Ispada da su najaktivniji u proseku leteli 30tak sati godisnje a bilo je onih i sa po 11 sati naleta u toku godina, i da se ne lazemo nalet je bio vecinom u obliku neke nebitne rute i sl.
Porazavajuce je da je neko gajio ambicije u borbenu gotovost i jos vise polagao bezbednost zemlje na ovakve hipoteze....
A sa druge strane, naprezanje i uposlenost flote, to je tek naucna fantastika za sebe, u sustini avioni su korisceni u proseku 31 sat godisnje! Ovo je bilo daaaaleko od minimuma da se nase tehnicke sluzbe upoznaju uopste sa karakteristikama i otkaznim stanjima aviona u nekoj normalnoj upotrebi od barem 150 sati po avionu godisnje. (200-250 sati po avionu je neka norma)
E sad kad izracunamo koliko smo platili avione i koliko sati naleteli ispada da smo placali ekvivalent i skuplje nego sto ameri placaju sat na F-22 sada. Ako pogledamo nesrecni broj 103, koji je naleteo nesto preko 260 sati u periodu od 12 godina i koliko je avion placen............ne pomaze ni za flasu da se uhvatimo od muke.
Mi smo bili amaterski aero klub opasan po sopstvenu bezbednost letenja i apsolutno nedorastao onome sto je bilo potrebno u smislu borbene gotovosti!
I ovo je posledica postavke sistema u koma su se nesumnjivo najkvalitetniji ljudi i ljudski kadar "upropascavali" sistemom.
U to vreme za obuku za pilote aviona Mig-29 su slati ljudi sa po 1200 i vise sati naleta na avionu MiG-21.
Pri tome je vecina njih prosla preobuku u SSSR-u, gde su leteli kud i kamno intenzivnije, barem po svedocenju ljudi koji imaju informacije iz prve ruke.
Medjutim, to nije opravdanje za mali nalet pilota.
Sa druge strane, to nema veze sa kvalitetom samog aviona, vec sa organizacijom unutar RV.
Da mene neko licno pita, ja bih rekao da je idiot onaj koji je naredio poletanje pojedinacnih lovaca na grupe od 20 i vise aviona. A takve naredbe su izdavane redovno na pocetku agresije. Let Slobodana Perica i Zorana Radosavljevica je bio jedini let lovackog para tokom celog rata.
Kakav rezultat bi doneo let grupe od sest ili vise aviona u susret grupi od dvadesetak lovaca, veliko je pitanje. Ali bi svakako imali vece sanse da im se suprostave nego jedan jedini lovac.