Ajde vi meni svjetujte sta napraviti ako se ovo desi agregatu i kako prepoznati simptome prije nego se desi.
Mene je strah uci u kontejner kad mi cudo od 250kw radi u punom opterecenju a kamoli da se ovo desi.
Da ga osinem sa zoljom.
poz.
Pa pretpostavljam da agregatski dizelski motor ima prekobrzinsku zaštitu, nadajmo se brzo djelujuću. Neki imaju sustav da zatvore klapne
na usisu zraka, ali mislim da to presporo djeluje, čak je presporo i kada imaju samo EM ventil koji na znak sa senzora brzine zatvori protok
goriva. Zato smo mi i išli na sustav sa komprimiranim zrakom jer on propuše svo gorivo i najbrže zaustavi motor. Spremnik komprimiranog
zraka bi trebao imati volumen od 15 - 20 litara i tlak zraka od 6 bara (za motor snage 250 do 400 kW).
Prepoznati simptome je teško, redovno održavanje turbopuhala u sklopu održavanja motora bi trebalo biti efikasna preventiva. To znači da
se zamjene radijalni i aksijalni ležajevi i set brtvi (servisni kit, veličina mu zavisi od vrste i veličine turbopuhala). Mnogi to ne žele raditi jer
se servis TP-a naplaćuje malo višom satnicom od one za običan mehaničarski rad na motoru, pa čekaju dok se nešto ne dogodi.
Mnogi servisi ti jednostavno kažu nakon toliko sati moraš promjeniti turbinu i kupiti novu, pa te dobro oderu, a servisni kit obično košta
za te "manje" motore puno manje cca 150 EUR (ovisno od turbine). Za velika turbopuhala je cijena puno viša, ali isto košta puno manje
od usporedbe s novom turbinom.
Za manje motore u automobilima nemam iskustva, jer mi smo se bavili brodskim i agregatskim motorima snaga od 200 kW pa na više.