Vir: Defender
http://www.defender.hr/IAI- Lahav Kfir Block 60 - povratak otpisanih na velika vrata
Datum objave:
07.10.2013
Star je gotovo 40 godina, ali se još uvijek savršeno uklapa i premda je prošlo mnogo godina otkako je ušao u operativnu uporabu izraelskog ratnog zrakoplovstva (IAF), borbeni zrakoplov Kfir proizvođača IAI mogao bi biti jedan od najvećih izvoznih iznenađenja ove tvrtke u idućih deset godina. Izvana izgleda gotovo isto kao i prije, ali iznutra je instalirana tehnologija drugog desetljeća 21. stoljeća, što ga čini borbenim zrakoplovom velikih mogućnosti.
"Bila je to večer izraelske nezavisnosti, a visoko iznad aerodroma Ben Gurion borbeni zrakoplov Kfir je izvodio premijerni nastup. Bio je to prvi domaći borbeni zrakoplov nakon dugih godina oslanjanja na francuske i američke borbene zrakoplove". IAF Magazin je tim riječima otvorio svoje izdanje iz kolovoza 1975. Četiri mjeseca prije toga, uoči Dana izraelske nezavisnosti, dva zrakoplova Kfir su isporučena izraelskom ratnom zrakoplovstvu. Premda je ostao zabilježen u svijesti Izraelaca kao prvi izraelski borbeni avion domaće proizvodnje, malo ljudi zna da je i danas, gotovo 40 godina nakon te večeri iznad aerodroma Ben Gurion, zrakoplov "Kfir" (na hebrejskom: Lav) skočio u 21. stoljeće, skok koji je donio sa sobom najbolje od tehnologije i naoružanja iz 2013.godine i tako ga učinio zrakoplovom različitih i privlačnih sposobnosti te povoljne cijene u vrijeme teške ekonomske krize .
"U kritičnim borbenim situacijama, "prvi vidim - prvi pucam", Kfir ima sposobnosti koje nisu ništa lošije od mogućnosti bilo kojeg zapadnog ili istočnog borbenog zrakoplova četvrte generacije (F-16, MiG- 29, Suhoj-30 ) i apsolutni je konkurent svim zrakoplovima koji nisu opremljeni sa stealth tehnologijom i koji su proizvedeni u posljednjih nekoliko desetljeća", kaže Oren Aviram, direktor za marketing i poslovni razvoj u tvrtki "Lahav" koja posluje u sklopu IAI.
"Ako uzmemo u obzir tehnologiju i računalne sustave koji su instalirani u novije četvrte generacije zrakoplova, a to je razdoblje prije deset godina, u zrakoplovu Kfir Block 60 instalirana je najnovija današnja tehnologija i tu leži prednost". To je moguće zbog jedinstvene konfiguracije zrakoplovnih sustava. Prema Yossi Melamedu, direktor Lahava, radi se o otvorenoj arhitekturi što omogućuje nastavak inovacija u području računalstva i avionike u zrakoplovima. Kfir Block 60 model 2013.godina je nadograđeni borbeni avion koji prolazi "potpuno skidanje" prije početka procesa nadogradnje. " Bilo da je došao iz inozemstva ili je lokalni Kfir, uklanjamo sve do središnjeg cilindra koji čini trup. Nakon toga instaliramo sve novo, a ako treba proizvodimo dijelove koji su potrebni" , objašnjava Melamed. "Naravno, oprema koja je instalirana na avion je u potpunosti je nova : žice, avionika, računalni sustavi, radar i razne vrste naoružanja".
Tijekom "skidanja" tijelo aviona se provjerava do najmanjeg vijka. "Nakon toga, zrakoplov dolazi u tvornicu "Lahav" gdje mu se daje garancija za 8000 sati naleta što znači da zrakoplov može letjeti desetljećima. Nakon postupka "skidanja", slijedeći korak je ugradnja sustava. Jedan od glavnih sustava je Data Link sustav podatkovne veze koja je instalirana u Kfir i također u sve IAF borbene zrakoplove čime povezuje zrakoplove sa sustavima zapovjedanja, kontrole i naoružanja. Sustavi pretvaraju Kfir u zrakoplov prilagođen bojištu 21. stoljeća, bojištu koje se temelji na mnoštvu stalno povezanih informacija sa rekordno brzom obradom kako bi se poduzele pravovremene akcije protiv ciljeva na bojištu u što kraćem roku.
Jedan od glavnih korisnika zrakoplova Kfir je Kolumbija, odnosno njezino borbeno zrakoplovstvo. Do prije nekoliko godina Kolumbijci su operirali sa desetak borbenih zrakoplova Kfir treće generacije konfiguracije. Svi su kolumbijski zrakoplovi prošli postupak nadogradnje i za tri godine su isporučeni naručitelju. Ekvador i Šri Lanka također su korisnici ovog zrakoplova.
Zašto nema većih izvoznih rezultata u prošlosti ?
Premda se Kfir pokazao dobrim lovcem-bombarderom, njegov izvoz nije bio na razini njegovih borbenih mogućnosti. Najveći je problem bila uporaba američkog motora J79, zbog čega je američka vlada mogla staviti veto na izvoz. Kao svojevrsnu kompenzaciju Pentagon je od 1985. do 1989. iznajmio 25 nešto modificiranih Kfirova C2, kako bi ih rabio u naprednoj borbeno obuci pilota. Izraelski su Kfirovi uglavnom povučeni iz operativne uporabe ili su u ratnoj pričuvi. Avioni su dobili američku oznaku F-21A Kfir. Broj 21 nije odabran slučajno jer su Kfirovi morali "glumiti" MiG-ove 21. Na F-21A letjeli su piloti američke ratne mornarice i marinskog korpusa.
Ono na što su ponosni u tvornici zrakoplova "Lahav" danas je vrlo izraženi cost-benefit zrakoplova Kfir Block 60 u odnosu na zrakoplove četvrte generacije. Naime, Kfir Block 60 posjeduje od 80-120 posto njihovih sposobnosti kad je riječ o avionici, naoružanju, nosivosti, radarskim sposobnostima koje uključuju ground mapping visoke razlučivosti, SAR sposobnosti i operacije u svim meteo uvjetima. Sve to za trećinu cijene u odnosu na zrakoplove četvrte generacije sa niskim operativnim troškovima po satu leta.
Rezultat svega toga je da je sve više zemalja zainteresirano za kupovinu Kfir-a, pa i zemlje iz Europe kao što je Bugarska. "Block 60" varijanta za NATO članice će uključivati povezanost, AESA napredni radar koji dozvoljava aktivnosti u više nego jednom "modu" istovremeno, te neke druge napredne mogućnosti. Osim toga, moguće je dodati i sposobnost nadopune gorivom u zraku, a značajne su promjene u kokpitu.
"Kokpit borbenog zrakoplova Kfir je prošao velike izmjene", kažu Lahavu. "Radarski displej je u koloru, mapa je pokretna, višenamjensko računalo i HOTAS dozvoljavaju upravljanje mnogim aktivnostima bez micanja ruke sa pilotske palice".
Kfir može "lockati" 64 cilja, dijeleći ih sa drugim zrakoplovima sa indikacijom koji je avion "lockao" koji cilj. "Sposobnost radara da izdvoji ciljeve i kategorizira ih u sklopu mreže stvara potpunu sliku na bojištu. Čak i kad se govori o naoružanju, Kfir je vrlo respektabilan zrakoplov. "Možete se osloniti na bilo koje naoružanje kad je Kfir u pitanju i to kroz devet pozicija", naglašava Melamed. "Mi kombiniramo laserski vođene bombe sa naprednim raketama zrak-zrak kao što su Python-5 i BVR projektili poput AMRAAM-a".
Melamed je optimista u pogledu prodaje: "U nekoliko godina namjeravamo prodati dvije do tri eskadrile ovih zrakoplova". Kfir je ponuđen i Republici Hrvatskoj, a prezentacija je održana tijekom veljače 2012.godine za vrijeme posjeta Izraelu predsjednika Ive Josipovića u čijoj je pratnji bio i načelnik Glavnog stožera OSRH general zbora Drago Lovrić. Okvirna cijena za 12 zrakoplova Kfir Block 60 iznosila je 235 milijuna EUR.