Torpedni čamci klase "Shershen"

[ORIĆAREB]

Ovo je slika pre nego što su RTOP došle u Loru. Mi nikada nismo bili vezani ovako blizu raketaša.

Pogledaj ovaj post MATIČNA BAZA TORPEDNIH ČAMACA , "motorista 57 klasa", pa će ti sve biti jasno

[ORIĆAREB]

Na ovom postu "pult za upravljanje pogonom" opisana je upotreba Serne i podizanje broja okretaja glavnih motora.
Evo slike kako su izgledale ručke serne i instrumenti pokazivanja broja okretaja. Kao što se i vidi na slici, tri su ručke za po svaki motor po jedna, lijevi, srednji i desni.
Na gornjem dijelu slike su dva instrumenta, za srednji o desni motor, a nažalost lijevi nije u kadru. Na instrumentu za srednji motor vidi se da radi sa 1200 i nešto okretaja, a desni i sa 1300 okretaja. Očito snimatelj je uhvatio trenutak kad je podizan broj okretaja na 1500 po naređenju komdanta.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[duje]

Orićareb je napravio oznake na slici. Slika predstavlja istočni dio Lore, gdje su bili objekti, koje je koristila flota za smještaj ljudstva i njihove komande. Nazivi zgrada i komanda si u vrijeme do 1991. godine.
zgrada br.1
Njena namjena (prema mojim saznanjima) nije bila određena za samo za smještaj jedne jedinice. Koliko se sječam su u njoj bili smješteni i neki komandanti TČ. Znači, koristila se za privremeni smještaj pojedinaca.
zgrada br.2
U istočnom dijelu bio je smještaj za mornare drugog divizjona 17.br. TČ. Objekt je imao samo prizemlje. Zapadni dio zgrade bio je predviđen za smještaj starješina. Objekt je imao prizemje i jedan kat. Od toga je bio sjeverni dio namjenjen oficirima, južni podoficirima. Sobe za oficire do tri kreveta, za podoficire do pet kreveta Sobe u kojima su spavali mornari imale su krevete na kat i u jednjoj sobi je spavala podsada jednog TČ. Objekt je imao i higijenske prostorije. U starješinskom dijelu su bile higijenske prostorije na oba kata.
Istočni i zapadni dio zgrade bili su povezani, u tom dijelu bila je i prijavnica sa dežurnim mornarom.
Mornari nisu uvjek spavali u tim prostorijama. Nekoliko puta se su u mornarskim  prostorijama bili smješteni i mornari drugih jedinica (pozadina Lore)
Starješin smo parkirali automobile (u moje vrijema jih je bilo malo) iza zgrade, jer je bilo dosta prostora.
zgrada br.3
U toj zgradi bio je smješten prvi divizjon 17.br.TČ. Starješinski i mornarski dio bio je odvojen, prijavnica je bila u prizemju. Zgrada je imala prizemje i jedan kat.
I u toj zgradi su se mjenjale jedinice koje su bile smještene u njoj. Kada je došla u Loru auto jedinica nju su smjestili u prizemlje.
zgrada br.4
U njoj je bila smještena 18.br. RČ Starješine i mornari. Zgrada je imala podrum, prizemlje i dva kata. Odvojen je bio mornarski i starješinski i mornarski dio. Prijavnica je bila u prizemlju.
U podrumskim prostorijama neko vrijeme bile su komore (skladišta) za opremu TČ, koja nije bila stalno smještena na brodu.
zgrada br.5
U toj zgradi bili su smješteni podmorničari i njihova komanda.
zgrada br.6
To je najnovija zgrada. U toj zgradi bili su smješteni mornari 536. i 4o4.pom. baze, komanda TČ i komanda patrolnih brodova, komande MT i T skladišta (VP3569 i VP 8103), možda još netko Zgrada je imala podrum, prizemlje i dva kata.
Zgrada menze:
U donjem dijelu bila je starješinska menza sa kuhinjom, tako i u gornjem djelu, menza za mornare i kuhinja.
Praona:
u sklopu praone bila je i brijačnica sa bricom- civilom

Između praone i menze bila je 70-tih godina ambulanta, dok nije napravljena nova garnizona ambulanta.
U maloj zgradi sjeverno istočno od menze bila nekadašnja komanda 18.br RČ I TČ. Te zgrade više nema, kao ni kino sale te zgrada intend. skladišta i radionice za popravak obuče.
  

[motorista 57 klasa]

Ovo je slika pre nego što su RTOP došle u Loru. Mi nikada nismo bili vezani ovako blizu raketaša.

Pogledaj ovaj post "motorista 57 klasa" pa će ti sve biti jasno:

https://www.paluba.info/smf/index.php?topic=545.msg148952#msg148952

U vreme mog boravka u lori 79/80 to je izgledalo ovako.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[ORIĆAREB]

U vreme mog boravka u lori 79/80 to je izgledalo ovako.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Narvno,"motorista....." pa tamo na nom linku lijepo piše:

........."Prvih godina vezani su od početka naznačene pozicije gledajući s desna, a u nastavku su bili stari Higinsi. Kako su s godinama Higinsi jedan po jedan nestajali iz flote, TČ-jci su se postepeno pomjerali ulijevo, a polako su s desna “nadirali” RTOP brodovi. Nestankom Higinsa i pojavom kompletnog diviziona RTOP brodova , početkom 80-tih god, gledajuči s desna prvo su bile vezane RTOP, a potom u nastavku TČ-jci. Svi su bili vezani u tzv. “četverovez-u”, prvi divizion – desno, a drugi – lijevo.".....

Isto pričamo.

[motorista 57 klasa]

Nema kritike.Uglavnom tako.Drugi motorista upravlja samo srednjim motorom a I motorista sa levim i desnim.Da bo serna radila morala se pripremiti zavrtanjem ventila sa strane inace bo ulje cirkuliralo u krug i serna ne funkcionise.Kod raketasa je to bio orion.Uglavnom slicni sistemi.Hidraulicni deo sistema za daljinsko upravljanje se zvao serna,kod nas.A orion je bio pneumatski deo sistema za daljinsko upravljanje.Milance pomenu telegrafe.Da oni su se nalazili kod kopce svakog motora i koristili se u slucaju kvara serni.I bilo je slucajeva kada smo i to koristili u vezbovne pa i u radne svrhe.Bio je tu problem oko orjentacije jer motorista gleda telegraf na jednu stranu a onda se okrece prema kopci i to mu pravi zbrku u glavi sta levo sta desno.Ali se sve uvezba.

Da dodam još par stvari vezanih za upravljanje sernom.
I motorista na komandu k-danta podiže br.obrtaja srednjeg motora a drugi motorista levog i desnog i vrši korekciju srednjeg jer su za opterećenje motora merodavni obrtometi u PUP (prostor upravljanja pogonom).
Kako kod nas na brodu nije bilo II motoriste u mašini je sedeo Kapo Troskot i obavljao praktično dužnost II motoriste.
Pre dozvole za podizanje broja obrtaja obavezno se kontrolisala temperatura izduvnih gasova koja se očitavala na komandnoj tabli u PUP, ukoliko je temperatura izduvnih gasova veća od dozvoljene mislim 600Cdeg povećanje br obrtaja nije dozvoljeno.Kod svake promene obrtaja upisivalo se u gllavni mašinski dnevnik:

br obrtaja,

temp izduvnih gasova,

temperatura i pritisak ulaznog i izlaznog ulja i vode u glavne motore,

ukoliko se nije menjao br obrtaja ovi podaci su unošeni u dnevnik na svakih pola sata za svaki motor ponaosob.

Genta čekiraji da li sam u pravu bilo je davno.

[motorista 57 klasa]

U vreme mog boravka u lori 79/80 to je izgledalo ovako.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Narvno,"motorista....." pa tamo na nom linku lijepo piše:

........."Prvih godina vezani su od početka naznačene pozicije gledajući s desna, a u nastavku su bili stari Higinsi. Kako su s godinama Higinsi jedan po jedan nestajali iz flote, TČ-jci su se postepeno pomjerali ulijevo, a polako su s desna “nadirali” RTOP brodovi. Nestankom Higinsa i pojavom kompletnog diviziona RTOP brodova , početkom 80-tih god, gledajuči s desna prvo su bile vezane RTOP, a potom u nastavku TČ-jci. Svi su bili vezani u tzv. “četverovez-u”, prvi divizion – desno, a drugi – lijevo.".....

Isto pričamo.

Naravno ORIĆAREB ovo je samo provera mog sećanja a ne kritika upućena tebi.

[ORIĆAREB]

Naravno ORIĆAREB ovo je samo provera mog sećanja a ne kritika upućena tebi.

Pa da je i kritika, ako je opravdana, šta ima veze. Zato smo ovde. Razmjeniti mišljenje i stvar postaviti
na svoje mjesto. To moramo stalno imati na umu. 

[ORIĆAREB]

Orićareb je napravio oznake na slici. Slika predstavlja istočni dio Lore, gdje su bili objekti, koje je koristila flota za smještaj ljudstva i njihove komande. Nazivi zgrada i komanda si u vrijeme do 1991. godine.
...
Između praone i menze bila je 70-tih godina ambulanta, dok nije napravljena nova garnizona ambulanta.
U maloj zgradi sjeverno istočno od menze bila nekadašnja komanda 18.br RČ I TČ. Te zgrade više nema, kao ni kino sale te zgrada intend. skladišta i radionice za popravak obuče.

LORA - Smještaj brodskih posada

Kao što je već rečeno na ovom linku ovde u matičnoj bazi "Lora" posade malih brodova i kasnije podmornica, (što se tiče flote) imale su smještaj van radnog vremena u zgradama u krugu baze. U zgradama su spavali kako mornari tako i starješine koje nisu bili porodični ljudi, momci, kao i oni kojima porodice nisu bile u mjestu službovanja u Splitu. Krajem 60-tih tj. početkom 70-desetih godina već su uveliko bile zgrade br. 1, 2, 3 i 4. Godine 1967 kad sam se kao momčić počeo koristiti smještajem u tim zgradama zgradu br.1 su isključivo koristili starješine sa Higinsa i mislim da je tako ostalo do kraja njihovog postojanja. Također tih godina zgradu br.4 koristili su isključivo RČ/TČ posade, da bi se kasnijih godina u potpunosti prepustila RČ posadama. Potpunom popunom 17 Brigade, posade TČ brodova koristile su zgrade br.2 i 3. Dok sam bio član posade TČ213/215 do početka 1973 kao starešina imao sam smještaj u zgradi br.2. Smještaj je bio besplatan i dosta pristojan za ono vrijeme. Sobe su bile sa 5 kreveta, ormanima i već šta ide uz to. Na spratu na sve sobe je bla jedna velika praona sa 10-tak mjesta za umivanje i pranje sa jedno 5 tuš kabina, a također i posebna prostorija sa desetak WC odjeljenja. U sobama su bile i peći za grijanje u zimskim uslovima. O čišćenju i održavanju brigu je vodilo osoblje iz jedinica Baze.
Ulazak i izlazak iz zgrade za starešine je bio bez bilo kakvi ograničenja stim da je na ulazu bila prijavnica sa dežurnim mornarom punih 24 sata i jednom internom tel. linijom.

[ORIĆAREB]

Unutrašnja brodska veza

Na svim brodovima tipa TČ postojala je identična unutrešnja brodska veza. Bila je Ruske proizvodnje i vrlo stabilna i pouzdana. Za vrijeme mog službovanja na TČ-jcima nemogu se sjetiti da je bilo ma kakvog otkazivanja i potrebne intervencije.
Veza je služila za unutar brodsku komunikaciju i pokrivala je sva borbena mjesta i još po neko koje se koristilo u rezervnim slučajevima, kao naprimjer korištenje rezervnog kormilarskog mjesta u krmenom kolozionom i slično. Prostorije koje se nisu koristile za vrijeme borbeni dejstava nisu bile pokrivene ovom vezom (smještaj, kuhinja, itd).

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Glavnu kontrolu u smislu upravljanja imao je Komadant na Komandnom mostu i on je mogao da bira da li će istovremeno ragovarati sa svim borbenim stanicama ili selektivno po izboru. Također je bilo moguće nekoj stanici omogućiti vezu sa nekom drugom bez prisustva treće i slično. A moglo se i postaviti u stanje svak sa svakim. Uglavnom je i bila u ovom zadnje navedenom načinu rada jer su članovi posade bili uigrani, disciplinirani i nije bilo nepotrebnog mješanja. Svaka Borbena stanica je imala i svoju oznaku (BS1, BS2.....BSn) koja se i koristila prilikom komunikacije. Komadant je imao oznaku “OKM”. Primjer komunikacije između komadanta i Borbene stanice BS1:

- OKM   .......    BS1...............od strane komadanta,
- BS1 na prijemu....................od strane poslužioca na BS1 stanici,
- BS1 uključite antenu............od strane komadanta,
- BS1 razumio, uključena....  ...od strane poslužioca

i potom opet šutnja. Nije tu bilo suvišnih priča i riječi.
Na Borbenoj stanici koristila se jedna od dva moguća tipa opreme za slušanje, Šljemafon sa Laringofonom ili Slušalice sa Laringofonom. Oba su prikazana na slici, šljemafon lijevo, slušalice desno. Laringofon se vidi na desnoj slici prislonjen uz vrat poslužioca.
Bilo je propisano gde se koji tip opreme koristi, a to je prvenstveno zavisilo od nivoa buke, kiše, temparature itd.  Mora se priznati s obzirom na sve neuslove za vrijeme vožnje TČ-jca da se ta oprema pokazala nezamjenljivom.

[duje]

Da veza je bila pouzdana sa obzirom na uslove (vlaga, posolica). Konektor šljemafona ili slušalica se je vijkom pričvrstio na razvodnu kutiju. Imali smo mogučnost upotrebe zimski (sa krznom) i ljetni šljemafon (bez krzna). Smatrm, da je bilo rješenje sa laringofonom pogodak, s obzirom na sve moguče šumove na brodu za vrijeme vožnje.
Pojedinci su "dužili" svoje šljemafone i nosili su jih sa sobom poslije upotrebe i pospremali u svoje ormariče. Inače bila je dužnost mornara signaliste, da prilikom sviranja uzbune, šljemafone montira po borbenim stanicama.

[ORIĆAREB]

........" Inače bila je dužnost mornara signaliste, da prilikom sviranja uzbune, šljemafone montira po borbenim stanicama".

Da Unutrašnja brodska veza je bila u nadleđnosti IV BO, tj. odjeljenja veze. A pošto je i Signalista tamo bio u sastavu tog BO to mu je i bio jedan od zadataka.

[Рашо]

Odoh da bacim nešto na roštilj. Prije toga, dvije fotke:

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[madmitch]

Da veza je bila pouzdana sa obzirom na uslove (vlaga, posolica). Konektor šljemafona ili slušalica se je vijkom pričvrstio na razvodnu kutiju. Imali smo mogučnost upotrebe zimski (sa krznom) i ljetni šljemafon (bez krzna). Smatrm, da je bilo rješenje sa laringofonom pogodak, s obzirom na sve moguče šumove na brodu za vrijeme vožnje.
Pojedinci su "dužili" svoje šljemafone i nosili su jih sa sobom poslije upotrebe i pospremali u svoje ormariče. Inače bila je dužnost mornara signaliste, da prilikom sviranja uzbune, šljemafone montira po borbenim stanicama.

Još jedno rješenje, koje ide u ono: Ne mijenjaj i ne popravljaj ako radi. Nekada su takva "jednostavna" analogna rješenja bolja od sve moderne tehnike.

[duje]

Često se znalo desiti, da je pukao držač, koji  je držao poklopac otvoren. To se je dešavalo radi prevelikog opterečenja na poklopac. Jednostavno rečeno "vješanja" na poklopac, što je bilo zabranjeno, jer je moglo oštetiti onoga kome se to desilo. Poklopci su bili prilično teški, iako si bili iz aluminija i obloženi sa unutrašnje strane za izolacijom. Popravak se nije mogao izvršiti u svakoj manjoj radionicu, jer nisu imale sve argonsko varenje (bile su 70-te godine).

To sam napisao prije neki dan. Danas je "Rasho" postavio sliku koja upravo potvrđuje moje pisanje. Slika prikazuje polomjljen držač poklopca (to je ulaz u krmeni kolozjoni), zato se je i naslonio na poklopac za ulaz u prostorije podoficira. Poklopac se je mogao otvoriti do cca 80 stepeni u odnosu na palubu broda.