moreplovac
mornar
 Offline
Posts: 3
|
 |
« Reply #2115 on: September 30, 2011, 08:56:19 pm » |
|
našao sam popis posade TČ-214 "Topčider" na dan 12.IV 1975 pa ponavljam točno:
Komandant - pf Bokun Radovan
pom.kom. - pk Skorupan Radovan
Kapo od makine - MT kap.I kl. Vodeničar Žika
III Bo - st.vod.I kl. Vasilevski Aleksandar
baklanista - vod. I kl. Mejremić Ibrahim
rtg - vod. Balabanić Zdenko
posl. artilj. radara - vod. I kl. Marčetić Drago
artiljerac - vod. Čirić Predrag
I motorista - st. vod. I kl. Milinković Aleksandar
II motorista - vod. Matijević Nikola (ubrzo nakon toge je otišao s broda,nesječam se kamo)
električar - st.vod. Papić Radosav
Nas mornara tada je bilo 13.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
ORIĆAREB
In memoriam
kapetan fregate
Offline
Posts: 7 364
|
|
« Reply #2116 on: September 30, 2011, 09:13:22 pm » |
|
našao sam popis posade TČ-214 "Topčider" na dan 12.IV 1975 pa ponavljam točno:
..............................................
električar - st.vod. Papić Radosav
..............................................
A je zas Papić. Pašo, zadnji put sam bio sa njim u Beogradu na Ušću, 1994-5 god. Nešto poslije je išao u penziju. A onda je išao i da plovi na nekom brodu, Dunavom. Negde gore je sad....  |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
ORIĆAREB
In memoriam
kapetan fregate
Offline
Posts: 7 364
|
|
« Reply #2117 on: September 30, 2011, 09:51:53 pm » |
|
Evo jedan napravljen u Rusiji
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
« Last Edit: October 10, 2011, 04:41:25 pm by ORIĆAREB »
|
Logged
|
|
|
|
MOTORISTA
Moderator
kapetan bojnog broda
Offline
Gender: 
Posts: 62 007
|
|
« Reply #2118 on: September 30, 2011, 10:18:46 pm » |
|
Evo jedan originalni Ruski, iz njhove flote.
Ovaj je iz sastava pokojne Volksmarine. |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
ORIĆAREB
In memoriam
kapetan fregate
Offline
Posts: 7 364
|
|
« Reply #2119 on: September 30, 2011, 11:00:41 pm » |
|
Evo jedan originalni Ruski, iz njhove flote.
Ovaj je iz sastava pokojne Volksmarine. Imaš pravo druže, korektno. Bar je tamo, u Rusiji, napravljen. Po podacima, nakon porinuća, preuzela ga je Volksmarine 1969 god. Septembra mjeseca 1984 ispisan je iz te flote i isječen u staro željezo.  |
|
|
|
« Last Edit: October 10, 2011, 04:45:03 pm by ORIĆAREB »
|
Logged
|
|
|
|
kumbor
Stručni saradnik - opšti
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 17 548
|
|
« Reply #2120 on: September 30, 2011, 11:58:14 pm » |
|
Evo jedan originalni Ruski, iz njhove flote.
Ovaj je iz sastava pokojne Volksmarine. Imaš pravo druže, korektno. Bar je tamo, u Rusiji, napravljen. Po podacima, nakon porinuća, predat je Ruskoj floti na upotrebu. Potom je ispisan iz nje i preuzela ga je Volksmarine 1969 god. Septembra mjeseca 1984 ispisan je iz te flote i isječen u staro željezo. a dobar deo i u stari aluminijum, skuplji je bio uvek. |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
MOTORISTA
Moderator
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 62 007
|
|
« Reply #2121 on: October 01, 2011, 12:19:34 am » |
|
Evo nešto o Šeršenima Volksmarine: | BauNr* | Taktički broj | Ime | Datum prijema | Datum rashoda | | 206/1 | 816 | ARTHUR BECKER | 14.10.1968 | 20.10.1984 | | 206/2 | 812 | HANS COPPI | 09.11.1968 | 01.09.1984 | | 206/3 | 836 | BERNHARD BÄSTLEIN | 14.12.1968 | 01.09.1984 | | 206/4 | 811 | EDGAR ANDRÉ | 18.01.1969 | 01.09.1984 | | 206/5 | 834 | FRITZ HECKERT | 24.07.1969 | 01.09.1984 | | 206/6 | 831 | WILLI BÄNSCH | 16.08.1968 | 01.10.1986 | | 206/7 | 856 | WALTER HUSEMANN | 19.09.1969 | 20.10.1986 | | 206/8 | 814 | ADAM KUCKHOFF | 15.10.1969 | 15.09.1984 | | 206/9 | 815 | WILHELM FLORIN | 13.12.1969 | 28.02.1990 | | 206/10 | 833 | ERNST GRUBE | 16.07.1970 | 28.02.1990 | | 206/11 | 852 | RUDOLF BREITSCHEID | 01.08.1970 | 01.10.1986 | | 206/12 | 851 | FRITZ BEHN | 05.09.1970 | 01.10.1986 | | 206/13 | 835/851 | ERNST SCHNELLER | 12.10.1970 | 28.02.1990 | | 206/14 | 853 | ANTON SAEFKOW | 28.11.1970 | 28.02.1990 | | 206/15 | 854 | FIETE SCHULZE | 23.12.1970 | 20.10.1986 | | 206/16 | 813 | ARVID HARNACK | 16.07.1971 | 15.08.1985 | | 206/17 | 832 | BRUNO KÜHN | 26.08.1971 | 28.02.1990 | | 206/18 | 855/811 | HEINZ KAPELLE | 06.10.1971 | 28.02.1990 |
* ovo bi trebalo da je serijski broj... |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
ORIĆAREB
In memoriam
kapetan fregate
Offline
Posts: 7 364
|
|
« Reply #2122 on: October 01, 2011, 12:23:56 am » |
|
Evo nešto o Šeršenima Volksmarine: | BauNr* | Taktički broj | Ime | Datum prijema | Datum rashoda | | 206/1 | 816 | ARTHUR BECKER | 14.10.1968 | 20.10.1984 |
........................................................... | 206/17 | 832 | BRUNO KÜHN | 26.08.1971 | 28.02.1990 | | 206/18 | 855/811 | HEINZ KAPELLE | 06.10.1971 | 28.02.1990 |
* ovo bi trebalo da je serijski broj...  Ali neću im prilagati slike ima ih previše..  |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
duje
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 17 876
|
|
« Reply #2123 on: October 01, 2011, 05:33:33 am » |
|
DDR TČ su imali drukčije antene na jarbolu (na vrhu jarbola i na lijevom križnom diojelu). To bi mogao objasnit neki RTG-jac.
Vjerovatno su se antene mjenjale kako je tehnika napredovala.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
ORIĆAREB
In memoriam
kapetan fregate
Offline
Posts: 7 364
|
|
« Reply #2124 on: October 01, 2011, 10:43:34 pm » |
|
Kako, gde i kad su nastali ''Šeršeni''
Naredni opis događaja odigravao se u Rusiji dalekih 50-desetih i početkom 60-desetih godina.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Torpedni camac po projektu 183
Krajem 50-tih godina brodovi (torpedni čamci) iz projekta 183 nisu više mogli ispunjavati u potpunosti svoju zadaću postavljenu u ranijim godinama. Iz tih razloga 1955 god. prstupilo se definisanju i razradi taktičko-tehničkih osobina novog većeg torpednob čamca. Akcenat je bačen na veću autonomnost i maretivne osobine u skladu sa nastupajućim periodom. Projekt torpednog čamca čelične konstrukcije razrađivan je od strane konstruktora u okviru CKB-5 ureda (kasnije preimenovan u '' CKB Almaz''), tokom 1957-59 god. Istovremeno, konstruktori CKB-5 ureda razrađivali su i radili na projektu nobog raketnog čamca sličnih dimenzija.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Torpedni camac po projektu 206
Razvij toga tipa broda tokom 1955-59 god dobio je oznaku Projekt 206. NATO pakt ga je imenovao pod kodnim imenom '' SHERSHEN''.
S vremenom Torpdni Čamac tipa ''Šeršen'' dobio je vrlo interesantnu konstrukcionu osobinu koja mu je omogućavala upotrebu pripadajućeg oružja bez ograničenja sve do stanja mora 5 i vlastite brzine do 30 Čv. Što se tiče vlastite brzine nikakvih ograničenja nije bilo sve do stanja mora 4.
Od naoružanja pridodate su mu četiri neovisne torpedne cijevi od 533 mm na palubi, po boku , dve sa svake strane, tipa OTA-53-206. Također i dva automatska topa tipa AK-230, kalibra 30 mm te na krmi nekoliko protubroskih mina.
Automatski podaci za torpedno i artiljerisko gađanje obezbeđeni su sa dva odvojena i neovisna sistema za upravljanje vatrom.
Pogon je uspostavljen sa tri dizel motora M-503, svaki snage od 4000 Ks, što mu je omogućavalo brzinu od preko 46 Čv. Elektro napajanje jednosmernim naponom obezbeđeno je s tri dizel generatora svaki sa po 28 KW snage. Sa količinom goriva pri brzini od 30 Čv, mogao je preći preko 800 Nm. Sa svim tim autonomnost broda bila je 5 dana.
Nakon konstrukcione razrade od strane konstruktora u CKB-5, 1960 god zadatak je povjeren Jaroslavskom brodograđevnom zavodu u mjestu Jaroslavlj. Glavna kao i sledeće serije TČ tipa ''Šeršen'' proizvedene su upravo u tom zavodu. Kasniji godina ovaj projekt 206 je razdvojen na dva dijela na 206M i 206E te date u nadležnost brodogradilišta u Lenjingradu i Vladivostoku.
Jaroslavski zavod u periodu 1963-1965 god. započinje seriju ''Šeršena'' za izvoz u druge zemlje, tj. inostranstvo. Tako su u tom periodu izrađeni i prodati TČ brodovi Egiptu, Istočnoj Njemačkoj, Severnoj Koreji, Kongu i Yugoslaviji.
Yugoslaviji su prodata 4 (četiri) TČ-jca tipa ''Šeršeni'' iz Projekta 206 i to, kako su kasnije klasificirani, TČ-211, 212, 214 i 215. Za ostalih 10 (deset), Jaroslavski zavod je Yugoslaviji prodao licencu za izgradnju, tako da su se preostali TČ-jci po toj licenci izgrađeni u Titovom brodogradilištu u Kraljevici.
Iz tog razloga u literturi se mogu naći i natpisi kako su svi TČ-jci za Yugoslaviju izgrađeni u Jaroslavskom zavodu ili tome slično, do one koja je već i gore navedena.
Da nešto kažem i o samom gradu i zavodu u kojem su ''rođeni'' TČ-jci tipa ''Šeršen''.
Јaroslavlje (rus. Яросла́вль́, izgovor Јaroslavlj, često i Јaroslav) је grad u Rusiji, administrativni centar Јaroslavske oblasti. Nalazi se na 250 kilometara sjevernoistočno od Мoskve, na ušću rijeke Kotorosl u Volgu. Po podacima iz 2007 god ima oko 604.000 stanovnika. Prvi put se u izvorima pominje 1010 god, a osnovao ga je Jaroslav Mudri.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
« Last Edit: October 09, 2011, 08:10:43 pm by ORIĆAREB »
|
Logged
|
|
|
|
ORIĆAREB
In memoriam
kapetan fregate
Offline
Posts: 7 364
|
|
« Reply #2125 on: October 01, 2011, 10:47:34 pm » |
|
Ярославский судостроительный заводJaroslavsko brodogradilište – Zavod osnovano je 1920 godine. Sposobno je za izgradnju svih vrsta brodova do 2000 tona. Veliki broj brodova izgradio je i za Rusku ratnu mornaricu. Položajno je uz obalu rijeke Volge i na taj način povezano unutrašnjim plovnim putevima sa Baltikom i severnim morima kao i sa južnim, Crnim, Azovskim i Kaspiskim. [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] Na donjoj slici je isječak teksta iz originalni službeni tekstova o istorijatu poslovanja zavoda. [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] Vrlo korisne natuknice kod pripreme ova dva posta dao mi je naš kolega - drug MOTORISTA, hvala druže..
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
duje
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 17 876
|
|
« Reply #2126 on: October 02, 2011, 05:49:39 am » |
|
Bravo! I to je koristno znati, barem meni, koji sam nekoliko godina boravio na brodovima tog tipa. Veči dio baš na brodu, koji je izgrađen tamo daleko u Jaroslavlju.
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
MOTORISTA
Moderator
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 62 007
|
|
« Reply #2127 on: October 02, 2011, 09:26:15 pm » |
|
Vrlo korisne natuknice kod pripreme ova dva posta dao mi je naš kolega - drug MOTORISTA, hvala druže.. Nema na čemu druže. |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
VIDA MORNAR
desetar
Offline
Gender:
Posts: 128
|
|
« Reply #2128 on: October 02, 2011, 09:38:59 pm » |
|
Znači...po Volgi, pa na more do Jadrana? Bar oni prvi...Ruski...
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
ORIĆAREB
In memoriam
kapetan fregate
Offline
Posts: 7 364
|
|
« Reply #2129 on: October 03, 2011, 07:49:31 am » |
|
Znači...po Volgi, pa na more do Jadrana? Bar oni prvi...Ruski...
Volgom, Volgom, nego šta. Shersheni su inače u Rusiji građeni u četiri brodogradilišta i uglavnom u kopnenom dijelu pa rijekama prema svijetu..... U razdoblju 1960-1974 god, izgrađeno je preko 135 komada. Od toga broja oko 87 komada za Sovjetsku flotu. |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
