Ovdje vidim nekoliko različitih rješenja i poboljšanja tenka M84. Vidim i na jednoj slici tenk T55, modifikovan, sa ugrađenim sistemom upravljanja vatrom kao na tenku M84 na kojem sam radio prije 20 godina. Ima još nekoliko tenkova T55 u vojsci Srbije sa ovim sistemom koje sam nekada montirao.
Upravo sam vidio nešto što me stvarno razljutilo, ili možda razočaralo. Rješenja koja sam ja napravio, rješio, konstruisao i ponudio još davno vojsci (tada vojska SRJ), a vojska ih odbila iz ne znam kojih razloga sad su vidim ugrađena.
Na slici
http://img34.imageshack.us/img34/6051/200906061413316131261.jpgstavke 2, 3 i 4 na poboljšanju vatrene moći su lično moja rješenja.
Negdje 1987 sam napisao Elaborat o korištenju meteosenzora na tenku M84 na oko 200 stranica. Normalno da sam primjerak toga dostavio u VTI. I vidim sad moja rješenja.
Dio koji se zove Ugrađena dopunska stabilizacija topa u vertikalnoj ravni itd, je dio koji sam rješio za nekoliko sati u Pakistanu kad smo tamo prodavali tenk, a na zahtjev njihove vojske. Još uvijek se sjećam da sam signal od žiroskopa po elevaciji koji se zove ALR (prekoračena maksimalna brzina topa na dole, tj, veća od 17,9 hilj/sec) vodio na drugi integrator na dijelu pokretanja po elevaciji da bi što brže ispraznio kondenzatore u integratoru i dao topu komandu da odmah ide prema gore, sem u slučaju da u nije u toku automatsko punjenje topa. Itd, da ne idem u sitne detalje.
Vidim i moje rješenje oko mitraljeza. Itd.
O ovome sam pisao na drugim forumima, a dio teksta ima na
http://members.lycos.co.uk/oklop/vlado.htm, a ima i na
http://forum.burek.co.yu/index.php/topic,94012.0.html 06.04.2006
Negdje nakon rata u BiH ponudio ja vojsci SCG sistem da top nemoze da pokupi zemlju u cijev ako ide preko neravnog terena i jos nekoliko modifikacija na sistemu balistike, jer su bile ceste greske da se top napuni jednom vrstom municije a gadja se sa balistikom druge vrste zrna. To je kostalo sve oko 2 hiljade maraka po tenku. Posto sam ja iz Banja Luke i nisam drzavljanin SCG, (a moj otac, brat, zena i ostali jesu) nisu prihvatili moje modifikacije. Za tenk za Kuvajt prihvatili su oko 600 mojih modifikacija. Ali to je bilo 1989 kad smo bili jedna drzava. Vidio sam ja da tu vise nema ljeba i otisao da radim u RTRS u Banja Luci. Sad odrzavam racunarsku mrezu u RTRS-u.
Negdje 1987 ili 1986 doslo je do masovnog crkavanja meteo senzora na tenku. Crklo oko 200 komada. Nasao ja razloge i uzroke. Greska je bila u glupoj konstrukciji nosaca meteo senzora. Onaj tobolac na sred kupole. Napisao ja izvjestaj na oko 200 stranica i poslao Generalstabu. Strucnjaci iz VTI su dobili blagi ukor razrednog starjesine. Tenkovi koji su bili smjesteni u hangare u VP 5312 u Vrhnici poceli da hrdjaju. To je bila prva izvozna verzija tenka, za Libiju. VTI godinama nije dao da se mijenja povrsinska zastita pojedinih sklopova koji hrdjaju. Negdje 1989 dosao neki major iz VTI u Vrhniku da vidi te tenkove. Ja ga izvrijedjao i samo sto ga nisam istukao. Tek nakon toga je VTI odobrio promjenu zastite.
Isao sam nekoliko puta na sluzbeni put u svijet sa strucnjacima VTI. I rjesavamo strucne problema. Tek ono vidis da pukovnik strucnjak iz VTI nezna matricni racun, nezna teoriju kola itd.
Nakon svega sam digao ruke. Puno ljepse je kad te zovne neka koka iz marketinga ili knjigovodstva jer joj ne radi stampac ili internet nego da se zezam sa naduvanim strucnjacima iz VTI. Nekad je bilo dobro kad sam bio u ratu u Zalivu, jer su bile fine pare, ali nema vise.
Kraj citata ( sa drugog foruma).
Osjećam se nekako uvrijeđenim. Da ne kažem da mi je krivo. Bolje je da tamo nisam bio.
Vidim tamo i jedan modifikovan tenk T55, sa meteosenzorom A20XMBL. To je onaj koji imaju tenkovi iz prve serije M84 kojih je nekad bilo 47 komada u Kraljevu. Sa nosačem na preklapanje. To su dvoosni meteosenzori koji mjere brzinu vjetra u dvije ose, pritisak i temperaturu, sa maksimalnom brzinom vjetra 40 m/s. Na kasnijim verzijama tenka su mali meteosenzori A10XMB sa jednoosnim mjerenjem brzine vjetra i maksimalnom brzinom vjetra 25 m/s. Glupo mi je što su stavili ovoliki nosač meteosenzora. Treba da bude dosta kraći. Radi se o opstrujavanju vazduha oko tenka. Nema neke razlike u opstrujavanju vjetra ako je nosač meteosenzora dug 80 cm ili 25 cm. Kad sam radio neki američki tenk u Teheranu, sa mnom je bio i varioc iz TRZ Čačak, pa neka im objasni moje rješenje koje sam tamo napravio, vidim da su pokupili i druga moja rješenja.
Fina je ova modifikacija T55, ali odakle im nišanska sprava DNNS-1. Možda ima još koja u Srbiji. Možda mogu prepraviti DNNS-2 u DNNS-1. Ali ova modifikacija tenka T55 ima grešku u softveru, i to žestoku, na koju sam slučajno naišao kad sam radio na konstrukciji neke test opreme za M84.
U prethodnom tekstu
tpku_2b reče da su tenkovi u full-u. Pregledao sam nekoliko foruma gdje su slike sa ovoga sajma i vidio da puno izbacuju ulje iz motora, da nedostaje zadnji sanduk na kupoli, da su im zarđali senzori na kupoli itd.
Što se tiče AC ključa, još čuvam svoj, lično urađen, niklovan, dugačak. Nisam ga koristio od 1995 godine.
Pozdrav
Vlado