Cudno je to koliko je pilota bilo u JRV a da nigdje nema neki pisani trag-pravilnik ili uputstvo za opremu za prezivljavanje pilota ili ponasanje u slucaju pada ili obaranja.?!
Ovdje je prikazano, komparativno USAF kit za prezivljavajje pilota.
Na videu je prikazan predloženi komplet za preživljavanje letača US ARMY (helikoperi), koji nikada nije ušao u upotrebu (kako je i objašnjeno na početku).
Što se tiče JRV, Suad Hamzić je to opisao u jednoj od svojih priča o letovima na Mig-21:
... Održavam zadane elemente leta: kurs, brzinu, visinu i položaj aviona u prostoru. Povremeno kontrolišem ispravnost vitalnih sistema aviona, posebno motora a i proračunatu poziciju tek za slučaj da je moram javiti preko radija.
Voleo sam letove nad morem uostalom kao i sve one koji su mi stimulisali adrenalin. Nisam se opterećivao razmišljanjima: šta ako?
A znao sam dobro da su naša oprema i sistem spasavanja na moru bili manjkavi, nedozvoljeno manjkavi, bar za takve letove na maloj visini i otvorenom moru.
Od opreme za spasavanje na moru imali smo američke pilotske prsluke za spasavanje koje smo doslovno oteli od vazduhoplovne baze Mostar u toku manevra „Podgora – 72“ i njima zamenili one nezgrapne ruske proizvodnje koji su se aktivirali naduvavanjem svojim sopstvenim plućima, kroz dve gumene cevčice.
U katapultnom sedistu imali smo komplet za spasavanje NAZ – 7, na kojem smo sedeli, a koji je posebnim gajtanom bio prikačen za donji deo pilotskog kombinezona, koji je obezbeđivao da komplet ostane uz pilota posle odvajanja od katapultnog sedišta i spuštanja padobranom.
U NAZ-u je bio mali gumeni čamac i kompaktno spakovan pribor za spasavanje i preživljavanje pilota na vodi i kopnu.
Tu je trebalo da bude između ostaloga radio stanica koja bi, na organizovanoj frekvenciji, omogućavala komunikaciju pilota sa službom spasavanja ali i goniometrisanje pozicije pilota.
Trebalo je, ali nije.
U našim kompletima NAZ-a je umesto, radio stanice, pištolja, konzervica sa hranom i vodom stajala originalna ruska čamovina dimenzijama i oblikom profilisana da zauzme mesto navedene opreme kako bi NAZ imao potrebnu formu i tvrdoću potrebnu pri katapultiranju.
A o stvarnoj organizovanosti službe za spasavanja pilota na otvorenom moru radije ne bih ovom prilikom.
To sve, naravno, nisam rekao Amerikancu, pilotu sa nosača aviona, 1978. mome kolegi studentu na RAF Staff College, kada me u pilotskom dijalogu upitao dali mi sa MiG-ovima letimo iznad mora. Kada je čuo moj potvrdan odgovor bio je zapanjen! ...
https://tangosix.rs/2015/11/06/letacke-price-suada-hamzica-posebni-letovi-na-zadacima-rti/