PALUBA

Brodski motor u fazi remonta. Uzdam se u Boru i njegovo poznavanje brodskih strojeva.

Hvala druže, ali ovaj put si me precenio - suviše je malo pojedinosti dobro vidljivo da bi motor prepoznao, možda će neko od onih koji su neposredno radili na njemu.

Čelo klipa dosta liči na M503A2, ali ne vidim ostale blokove zvezde, ovako se čini da je "V" izvedbe... Ne znam, žao mi je. ???

Pričekajmo dok se MTU vrati. Boro kad se dobro odmoriš posli 2 lule sjetićeš se.

Reko bih da je V-55, ali nisam 100% siguran

Sreća te imamo mašinca na Palubi ...

Boro, ja pronađe ovih par sitnijih motora iz brodogradilišta Split. Možda znaš koji su u pitanju  :)

[attachment=1]

Verovatno ću te razočarati druže, ali tačan tip, model i proizvođača ne mogu reći.

Sigurno je dizel, za trgovački brod, najverovatnije dvotaktni, sigurno sporohodni i verovatno sa ukrsnom glavom. Sve ostalo bilo bi samo nagađanje.

Da li je možda Brodosplit-MAN 5 RLA 56?

Od 1969. su se u brodogradilistu Split u tvornici dizel motora radili licencni MAN B&W.

I dan danas se rade veliki dvotaktni dizel motori sa križnom glavom. Možda je ovo MAN motor tipa KSZ.

Ovo gore je 100% B&W mislim da je vt2bf ali koji, ne znam.

Za V motor u remontu, s obzirom da ima dodirnih točaka sa M503, mogao bi biti motor sa hidrokrilaca koji su isto remontirani u Škorpiku. Hidrokrilci su imali dva motora M400, 12. cilindrična snage 900 - 1100 KS.

Ovaj motor je za velike trgovacke brodove; visina mu je oko 8 metara....

Nisam mislio na MAN-a nego na onaj u novoj motornoj u Šibeniku.

To nas dvoje pričamo o istoj makini, malo je noviji B&W, koji več ima "hidrauličke klackalice" ispušnih ventila. Vidi se i po turbinama, koje stoje tamo ispred motora na lijevoj strani fotografije.

ovo je slika iz knjige povijest jadranskog pomorstva i radi se o MAN 2T motorima s povratnim ispiranjem tip KZ, ne o MANB&W ili B&W motorima
,a prva slika je V12 full aluminijski zvezda s hidrokrilaca

Svaka čast @mtu! :super

Prva slika na topicu je ruski tenkovski motor konfiguracije V-12 (model V-2, V-55, V-46 ili već koji neznam tačno), a ne zvezda kao što tvrdi mtu (@mtu izvini bez ljutnje!). Imao sam prilike gledati V-55 i V-46 godinama, ali rasturene u delove, uživo nikad ceo. Nije mi poznat podatak da je neki od ovih motora ugrađivan u neki brod kao glavni motor ili za elektroagregat. Najbolje pitati nekog ko je prčkao po njima, verovatno zna koji je model u pitanju.
[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]

Motor Zvezda M503 koji je ugrađivan na Osu ima 42 cilindra, konfiguracije 7x6cil. u liniju.
[attachment=4]

Izvinjavam se za pogrešan podatak motora MAN, jer sam dao oznaku Sultzer-a. Ne snalazim se više u kupusu fotokopija, sve se izmešalo :-\.

mislio sam na proizvođača 'zvezda' jer oni rade i redne i V motore uz radijalne
klipovi su identični uz veći promjer za par mm za V izvedbu
na slici jest V55
kada slijedeći put budem u 'škorpiku' pregledat ću detaljno o čemu se radi (proizvođaču)

Fabrika Famos sa Pala razvila je od tenkovskog motora sa tenka M84 neku verziju brodskog motora. Znam da je to radilo, ali ne znam gdje je to ugrađivano.

Ovih nekoliko prvih slika iz prethodnog posta su tenkovski motori sa T55 i T62. Samo mi se čini da dio za pokretanje motora vazduhom ima dvanaest izlaza, a ova verzija ovdje, na slikama, ima 6 izlaza za vazduh. Valjda nije potrebno gurati svaki klip vazduhom kod takvog načina startovanja.

Evo slike motora tenka M84A sa kojeg je skinuta boš pumpa u Saudi Arabiji, u savezničkoj bazi bazi KKMC (King Khalid Military City). Lijevo Željko iz ĐĐ, u sredini major Bekić Ljuban, okrenut leđima bočno prevodioc arapskog jezika profesor Baretić Zvonimir.

[attachment=1]


A ja sam dobio od UN-a iz  :dosada :dosada :dosada  brodski motor koji je veoma lako prepravljen u motor za tenk M84 za vrijeme član 11


Tako da je izgleda lako prepraviti brodski motor u tenkovski i obrnuto.


Pozdrav

Vlado

Suštinska razlika između brodskih motora i motora za sve ostale upotrebe je ta što je kod brodskih motora drugi (ili spoljni) krug hlađenja - hlađenje morskom (rečnom) vodom. Kod svih ostalih verzija i aplikacija, spoljni krug hlađenja je hlađenje vazduhom.

Tako da i nije baš toliko jednostavno, posebno od tenkovskog napraviti brodski motor - mora se dodati poseban rashladnik tečnosti za hlađenje motora morskom (rečnom) vodom, cevovodi, još jedna pumpa vode... Obrnuto je nešto lakše - od brodskog napraviti tenkovski - rashladnik brodskog motora se prosto baci i iskoristi postojeći rashladnik sa tenka.

Nisam motoraš, pa se ne razumijem puno u ovo. Na svu sreću tu je Boro  :D

 
FAMOS je radio motore po Saurer-ovoj (na početku, ne znam koja je FAMOS-ova oznaka motora) i Mercedesovoj licenci (serija OM400) koji su dosta ugrađivani u brodove. Mislim da se dosta tih FAMOS-ovih motora ugrađivalo u brodove. Ne znam po čijoj licenci FAMOS sada radi motore?

U pravu si MTU. Ovo je KZ motor i to MAN. Temelje onoga što ja na danasnjim MAN motorima i po čemu je MAN prestigao druge proizvođače (ono što mu je dalo dodatni uzlet) je uzeto od B&W motora kada je MAN kupio B&W.

Zna li tko da li je motor Torpedo B-539 rađen po nekoj licenci ili je to bas Torpedov proizvod?