Не сумњам да је фрегата овог пројекта веома добро опремљена против свих облика претњи. Добро је што је у Северној флоти. Међутим, досадашња пракса Црноморске флоте у текућем рату показала је суштинске, можемо рећи неопростиве пропусте, пре свега у командовању, а одмах затим у обуци посаде. Могу само поновити да су се често понашали као "чобани који никада мора видели нису". Остајем при свом ставу да је Цушимски синдром, без обзира на протек 120 година, остао тешко бреме руске морнарице, толико да постоји опасност да пређе у константу њене суштине.

Овај неочекивани развој безпосадних пловила, аутоматизованих али једноставних, направио је прави хаос у досадашњој борбеној тактици и уопште начину употребе, заштити у базама и Ц4И раду и обезбеђењу. Преко 40 година стари пројект 206МР (Матка), модификација Осе, можда још мања, али боље опремљена и наоружана захваљујући минијатуризацији, па чак и "наноизацији" најважнијих система, а у довољном броју брзо грађених чамаца разне намене, могла би обезбедити борбену употребу у преко 80% временских услова у Црном мору и ефикасну, а економичну борбену употребу. Овако, у легендарном Севастопољу више се не базирају иоле вредне борбене јединице Црноморске флоте, сви су побегли, да побегли, у Новоросијск, па и потпуно неодговарајући Туапсе (ваљда у Абхазији?). Остаје један проблем: Русија је изгледа потпуно изгубила способност масовног грађења најсавременијих брзокретних и мањих бродских дизела налик МТУ серији 2000 (који сада дају и 2500кс. по јединици, уз међуремонтни ресурс од око 4000 часова!). Производња одговарајућих ГТ је заузета на неколико година за веће бродске јединице, хеликоптере, ТГ, па и тенкове. Звездини звездасти дизели имају своје предности, али и озбиљне мане, које их елиминишу, да не говоримо да су их у 2023. години направили двадесетак комада при потреби од, рецимо, око две стотине за исти период. Руси сматрају, по досадашњим извештајима, да им кинески дизели не одговарају по многим параметрима. Кинезима, чија се морнарица муњевито гради, ти исти дизели савршено одговарају. Можда Русима испоручују другоразредну продукцију, али немам доказа и не желим да "мрачим" без доказа.

Zelenski daje izjae za domaću javnost u cilju održavanja morala. Istina nije bitna, bitno je ne izazivati paniku.

А насупрот, украјински тенк понуђен Индији имао је велике, неотклоњиве системске недостатаке.

Нездравом човеку се свашта привиђа. Не могу рећи да се ради о "незадрживом продору" руске војске, тај напредак је ограничен и невелик, али опет, Украјинци су нешто успорили руско напредовање, али га нису зауставили.

Testiranje ruskog tenka T-90S u Indiji 1999. godine

Objavljujemo arhivske snimke ruskog Uralvagonzavoda, sa ispitivanja ruskog tenka T-90S 17. maja 1999. u Indiji.

Bilo je to teško vreme za fabriku u to vreme; moglo bi se reći da je ugovor sa Indijom spasio fabriku. Indija je 1997. pokazala interesovanje za tenk T-90S. Ali Indiji je bio potreban tenk sa motorom od 1000 konjskih snaga i termovizijskim nišanom. U to vreme ruski tenk nije imao tražene karakteristike, ali su se adaptacija tenka i oživljavanje proizvodnje odvijali u najkraćem mogućem roku na Uralvagonzavodu. Testovi su sprovedeni u pustinji Tar, svaki tenk je prešao više od 2000 kilometara. Dizel motor V-92S2 „ČTZ-Uraltrak“ pokazao je fenomenalnu izdržljivost. Testovi su uspešno završeni. Početkom 2000-ih, 124 tenka su otišla u Indiju u gotovom obliku i još 186 u obliku kompleta za vozila. A 2004. godine izašao je prvi indijski tenk T-90S.

B.P: opet mu neko uvalio vanila puding umesto belog praha:

Zelenski: Ukrajina je povratila teritorije u oblasti Harkova od ruske vojske

Ukrajinski predsednik Vladimir Zelenski je izjavio da je ukrajinska vojska uspela da povrati teritorije koju su prethodno zauzele ruske trupe u oblasti Harkova na severoistoku zemlje.

U svom video obraćanju u petak uveče Zelenski je rekao da su „naši vojnici uspeli da preuzmu borbenu kontrolu nad graničnim područjem gde su ušli ruski okupatori“.

Komentari Zelenskog u suprotnosti je sa onima koje su dali ruski zvaničnici. Član Donjeg doma ruskog parlamenta Viktor Vodolacki, rekao je da ruske snage sada kontrolišu više od polovine grada Vovčanska, pet kilometara unutar granice, prenela je ruska državna novinska agencija Tass.

Nije moguće nezavisno potvrditi ove njegove navode.

Vodolacki je takođe dodao da će, kada Vovčansk bude zauzet, ruske snage krenuti na gradove Slavjansk, Kramatorsk i Pokrovsk u susednoj Donjeckoj oblasti.

Ruski predsednik Vladimir Putin rekao je da je cilj ruske vojske da stvori „tampon zonu“ u oblasti Harkova kako bi sprečila ukrajinske prekogranične napade.

Grad Harkov, koji je glavni grad istoimene oblasti, udaljen je oko 20 kilometara od ruske granice.

Izvor

Stršljen ponovo oživeo! Izveden prvi probni let! Kratki istorijat razvoja prvog srpskog bespilotnog helikoptera

23.05.2024.

Pojavio se prvi put pre sedam godina prvo na sajmu naoružanja IDEX 2017. u Abu Dabiu, a onda i na sajmu naoružanja Partner te iste godine u Beogradu. Dobio je tada centralno mesto u Hali 1 Beogradskog sajma gde ga je kao svoj unikatni proizvod prikazala kompanija EdePro iz Beograda.

Tada je već postao poznat pod nazivom Stršljen. Posetiocima je prikazan sa kompletnom paletom naoružanja, kao i opreme koju ovaj helikopter može da koristi za različite misije.



Podaci o bespilotnom helikopteru “ Stršljen“ iz 2017. godine

Helikopter je izradilo preduzeće EDePro pod patronatom SDPR. Motor, rotor, telo helikoptera, reduktor i lopatice delo su srpskih kompanija uključenih u ovaj projekat.

Prema objavljenim podacima, maksimalna brzina tog helikoptera iznosi 180 km/h, brzina krstarenja je 160 km/h, brzina penjanja 8 m/s, a maksimalna visina leta 4.000 metara. Anatomija leta iznosi 3,5 sata sa 200 litara goriva i četiri sata sa 240 litara goriva.

Letelica je duga 6,75 m, visoka 2,65, široka 1,8 metara. Težina praznog helikoptera je 400 kg, maksimalna težina helikoptera na poletanju 750 kg, nosivost (koristan teret) 350 kilograma.

„Stršljen” je namenjen za izviđanje, borbena i protivelektronska dejstva.

Letelica je zatim naredne 2018. godine doživela bila redizajn u odnosu na prototip koji se pojavio prethodne 2017. godine. Već tada dobio je oznaku „X-01 Stršljen“ pod kojom je bio prikazan na međunarodnom Sajmu naoružanja Eurosatory.


Podaci o stršljenu iz 2018 do danas

U odnosu na onu iz 2017. godine novi Stršljen je imao redizajniran nos izrađen od kompozitnih materijala (ugljeničnih vlakana), a pogon je činio domaći turbovratilni motor Phoneix-180.

Upoređujući sa podacima iz 2017, godine navodi se da je letelica duga 8,75 m u odnosu na 6,75 m na prvom prototipu. Visina letelice je skraćena sa 2,65 m na 2,44 m. Širina od 1,8 m i maksimalna težina bespilotnog helikoptera u poletanju je ostala ista 750 kg, kao i nosivost korisnog tereta od 350 kg.

Maksimalna brzina leta je 180 km/h, ali je krstareća brzina smanjena sa 160 na 120 km na čas. Početna brzina penjanja je ostala ista 8 m/s. Plafon leta je isti 4.000 m, kao i autonomija leta od 4 sata.

Od dodatne opreme besposadni helikopter „X-01 Stršljen“ poseduje GPS navigacioni sistem, žirostabilisano elektrooptički sistem, radarski i laserski visinomer.
Naoružanje:

Kao naoružanje besposadnog helikoptera „X-01 Stršljen“ spomier se kontejner sa mitraljezom kalibra 12,7 mm. laseri nevođenih raketnih zrna S-8 kalibra 80 mm, rakete vazduh-zemlja, televizijski vođena raketa „pauk“. Za razliku od prve verzije modifikovana je dobila nosače raketa.

Novi korak u razvoju prvog srpskog bespilotnog helikoptera načinjen je 18. maja 2024 godine na aerodromu Vojka. Ono što je novina helikopter umesto turbovratilnog motora Upoređujući sa podacima iz 2017, godine navodi se da je letelica duga 8,75 m u odnosu na 6,75 m na prvom prototipu. Visina letelice je skraćena sa 2,65 m na 2,44 m. Širina od 1,8 m i maksimalna težina bespilotnog helikoptera u poletanju je ostala ista 750 kg, kao i nosivost korisnog tereta od 350 kg.

Maksimalna brzina leta je 180 km/h, ali je krstareća brzina smanjena sa 160 na 120 km na čas. Početna brzina penjanja je ostala ista 8 m/s. Plafon leta je isti 4.000 m, kao i autonomija leta od 4 sata.

Od dodatne opreme besposadni helikopter „X-01 Stršljen“ poseduje GPS navigacioni sistem, žirostabilisano elektrooptički sistem, radarski i laserski visinomer.

Naoružanje:

Kao naoružanje besposadnog helikoptera „X-01 Stršljen“ spomier se kontejner sa mitraljezom kalibra 12,7 mm. laseri nevođenih raketnih zrna S-8 kalibra 80 mm, rakete vazduh-zemlja, televizijski vođena raketa „pauk“. Za razliku od prve verzije modifikovana je dobila nosače raketa.

Novi korak u razvoju prvog srpskog bespilotnog helikoptera načinjen je 18. maja 2024 godine na aerodromu Vojka. Ono što je novina helikopter umesto turbovratilnog motora Пхонеиx-180 ima ugrađen domaći turbovratilni motor ТSЕ-200.

Posle urađenih priprema letelica je izvršila svoj prvi probni let u vertikalnom poletanju i sletanju kao i lebdenju.

Stršljen se može koristiti za različite misije tako i za vojne izviđanje i borbene zadatke.
 ima ugrađen domaći turbovratilni motor ТSЕ-200.

Posle urađenih priprema letelica je izvršila svoj prvi probni let u vertikalnom poletanju i sletanju kao i lebdenju.

Stršljen se može koristiti za različite misije tako i za vojne izviđanje i borbene zadatke.



Izvor

Палаш / палош је врста старинске широке сабље, обично коришћене код артиљераца и инжењераца, више као алат него као оружје. Систем Палаш/Палма/ Сосна је условно говорећи лакша, скромнија и једноставнија варијанта Каштана или Панцира.