ORIĆAREB
In memoriam
kapetan fregate
 Offline
Posts: 7 364
|
 |
« Reply #2145 on: October 09, 2011, 06:31:06 pm » |
|
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
barba
Prijatelj foruma
stariji vodnik
Offline
Posts: 819
|
|
« Reply #2146 on: October 09, 2011, 06:37:38 pm » |
|
Rusi su TČ-jac tipa ''Shershen'' klasificirali kod sebe pod nazivom '' Большой торпедный катер проекта 206’’ (Veliki Torpedni Čamac). Kad je projekt razrađen proizvodnja je povjerena prvenstveno Jaroslavskom zavodu. Nakon nekog vremena proizvodnja je spuštena na još tri zavoda (brodogradilišta). Tako su TČ-jci paralelno izrađivani u četiri zavoda. U periodu 1960 - 67 god. napravljeno oko 75 komada ................................... Na taj način sa namjenskom export proizvodnjom i ovom korištenom i remontovanom, uzvezeno je 82 TČ-jaca, računajući i licencu koja je prodata Yugoslaviji. ...................................... | Kabo Verde | 3 | kom | | Kampučija | 2 | kom | | Severna Koreja | 4 | kom | | Kongo | 3 | kom | | Zelengorska Republika | 2 | kom | | Yugoslavija | 4 | kom 10 licenca |
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] Mislim da se ovdje prikrala jedna greska - Kapo Verde i Zelenortska Republik je jedno te isto. |
|
|
|
« Last Edit: October 09, 2011, 08:16:40 pm by ORIĆAREB »
|
Logged
|
|
|
|
ORIĆAREB
In memoriam
kapetan fregate
Offline
Posts: 7 364
|
|
« Reply #2147 on: October 09, 2011, 07:03:36 pm » |
|
Mislim da se ovdje prikrala jedna greska - Kapo Verde i Zelenortska Republik je jedno te isto.
Momuće, moguće, provjeriću. Ljudi smo pa i griješimo...   |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
ORIĆAREB
In memoriam
kapetan fregate
Offline
Posts: 7 364
|
|
« Reply #2148 on: October 09, 2011, 08:21:40 pm » |
|
...................................... | Kabo Verde | 3 | kom | | Kampučija | 2 | kom |
............................. | Zelengorska Republika | 2 | kom | | Yugoslavija | 4 | kom 10 licenca |
Mislim da se ovdje prikrala jedna greska - Kapo Verde i Zelenortska Republik je jedno te isto. U pravu si "barba". Potkrala se greška i ispravljeno. Hvala puno... |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
ORIĆAREB
In memoriam
kapetan fregate
Offline
Posts: 7 364
|
|
« Reply #2149 on: October 10, 2011, 05:01:45 pm » |
|
SHERSHENI U ISTOČNO NJEMAČKOJ MORNARICIEvo nešto o Šeršenima Volksmarine: | BauNr* | Taktički broj | Ime | Datum prijema | Datum rashoda | | 206/1 | 816 | ARTHUR BECKER | 14.10.1968 | 20.10.1984 | | 206/2 | 812 | HANS COPPI | 09.11.1968 | 01.09.1984 | | 206/3 | 836 | BERNHARD BÄSTLEIN | 14.12.1968 | 01.09.1984 | | 206/4 | 811 | EDGAR ANDRÉ | 18.01.1969 | 01.09.1984 | | 206/5 | 834 | FRITZ HECKERT | 24.07.1969 | 01.09.1984 | | 206/6 | 831 | WILLI BÄNSCH | 16.08.1968 | 01.10.1986 | | 206/7 | 856 | WALTER HUSEMANN | 19.09.1969 | 20.10.1986 | | 206/8 | 814 | ADAM KUCKHOFF | 15.10.1969 | 15.09.1984 | | 206/9 | 815 | WILHELM FLORIN | 13.12.1969 | 28.02.1990 | | 206/10 | 833 | ERNST GRUBE | 16.07.1970 | 28.02.1990 | | 206/11 | 852 | RUDOLF BREITSCHEID | 01.08.1970 | 01.10.1986 | | 206/12 | 851 | FRITZ BEHN | 05.09.1970 | 01.10.1986 | | 206/13 | 835/851 | ERNST SCHNELLER | 12.10.1970 | 28.02.1990 | | 206/14 | 853 | ANTON SAEFKOW | 28.11.1970 | 28.02.1990 | | 206/15 | 854 | FIETE SCHULZE | 23.12.1970 | 20.10.1986 | | 206/16 | 813 | ARVID HARNACK | 16.07.1971 | 15.08.1985 | | 206/17 | 832 | BRUNO KÜHN | 26.08.1971 | 28.02.1990 | | 206/18 | 855/811 | HEINZ KAPELLE | 06.10.1971 | 28.02.1990 |
* ovo bi trebalo da je serijski broj... Kao što se vidi iz tabele Istočno Njemačka mornarica " Volksmarine" u razdoblju 1968-1971 god. kupila je od Rusa i uvrstila u svoju flotu 18 brodova tipa Shersheni. Dala im je taktičke brojeve 811-1816, 831-836 i 851- 856, znači u tri grupe. Koristila ih je sve do 1984 kad je rashodovala prvih 6 komada, pa zatim 1986 i drugi 6 komada. Zadnjih 6 komada definitivno su otpisani 1990 godine. [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
« Last Edit: October 10, 2011, 05:53:30 pm by ORIĆAREB »
|
Logged
|
|
|
|
ORIĆAREB
In memoriam
kapetan fregate
Offline
Posts: 7 364
|
|
« Reply #2150 on: October 12, 2011, 01:18:29 pm » |
|
Evo još jedan iz Istočno njemačke "Volksmarine". Služio je punih 20 godina, 1970-1990 . [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] Pri maksimalnom broju okretaja motora u glisirajućoj fazi. Vjerovatna brzina preko 46 Čv. Na slici se vidi da mu je skoro trećina podvodnog pramčanog dijela broda iznad nivoa mora. Mirno je more , idealno za ovakvo nešto. Sjećam se da je u ovakvoj situaciji nivi palube nad krmenim zrcalom bar pola metra ispod nivoa mora. Doslovce krma mu je "utisnuta" u more...... |
|
|
« Last Edit: October 12, 2011, 01:34:09 pm by ORIĆAREB »
|
Logged
|
|
|
|
kukador
stariji vodnik
Offline
Posts: 809
|
|
« Reply #2151 on: October 12, 2011, 02:45:33 pm » |
|
jeli to posada na krmi iza topa?
ne li bi mu flapne koristile za poravnanje krme? kut osovinskih vodova je poprilično velik napram horizontali...
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
kumbor
Stručni saradnik - opšti
kapetan bojnog broda
Offline
Gender: 
Posts: 17 548
|
|
« Reply #2152 on: October 12, 2011, 02:48:31 pm » |
|
Da li je TČ Pr.206 imao neku vrstu interceptora/ transomne ploče, na krmenom zrcalu, ili ne?
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
duje
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 17 876
|
|
« Reply #2153 on: October 12, 2011, 05:47:37 pm » |
|
Da li je TČ Pr.206 imao neku vrstu interceptora/ transomne ploče, na krmenom zrcalu, ili ne?
Nikakve ploče, samo krmeno zrcalo. |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
mtu
vodnik
Offline
Posts: 313
|
|
« Reply #2154 on: October 12, 2011, 07:56:38 pm » |
|
Da li je TČ Pr.206 imao neku vrstu interceptora/ transomne ploče, na krmenom zrcalu, ili ne?
sigurno bi mu koristilo...mada se interceptor počeo koristiti puno kasnije |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Istria 052
Prijatelj foruma
potporučnik
Offline
Posts: 2 185
|
|
« Reply #2155 on: October 12, 2011, 08:02:34 pm » |
|
Da li je TČ Pr.206 imao neku vrstu interceptora/ transomne ploče, na krmenom zrcalu, ili ne?
sigurno bi mu koristilo...mada se interceptor počeo koristiti puno kasnije Kod gliserske forme, sto je kobilica paralelnija sa vodenom linijom to je brzina veca.. koristio bi svakako, ali bi potrebna ojacanja na krmi dosta otezalo istu |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
ORIĆAREB
In memoriam
kapetan fregate
Offline
Posts: 7 364
|
|
« Reply #2156 on: October 12, 2011, 08:42:35 pm » |
|
Da li je TČ Pr.206 imao neku vrstu interceptora/ transomne ploče, na krmenom zrcalu, ili ne?
Ja nisam tu neki veliki znalac, jer mi je struka Elektronika, Radari i neke druge stvari koje nemaju nikakvog doticaja sa ovim, ali sobzirom da sam bio godinama na TČ-jcu tipa Shershen-i, mogu samo reći da je to bio brod fantastičnih mogućnosti. Brz, siguran, okretan, stabilan. Nikad nije imao konstrukcionih problema. Bez obzira na način korištenja nikad nije bilo nikakvih naprslina ili sličnog na trupu ili nadgrađu. Već, uzmimo RČ, iako je imao sličnu formu ni prbližno mu nije bio ravan. Čak ni RTOP, kojima su kasnije naši dosta toga kopirali od TČ-jaca, nije mu se mogla ni približiti, iako je mogla podnijeti teže more kod iste brzine. Jednostavno, dimenzije i izvedba tj. forma trupa i korišteni pogon, su potrefljeni i usklađeni kao rijetko na kom brodu. |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
duje
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 17 876
|
|
« Reply #2157 on: October 12, 2011, 08:52:00 pm » |
|
Kada smo vozili maksimalnom brzinom, a ja stajao na krmi broda (rijetko kada) imao sam osječaj, da se je pramac dignuo za moju visinu - a imao sam 185cm. Krmeni dio broda bio je sigurno ispod nivoa mora. A što kaže Ćiro, bio je užitak plovit max. brzinom (malo sam subjektivan ali tako je)!  |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
ORIĆAREB
In memoriam
kapetan fregate
Offline
Posts: 7 364
|
|
« Reply #2158 on: October 12, 2011, 09:46:35 pm » |
|
I još jedna stvar vezana za situaciju na brodu koji je u stanju prikazanom na gornjoj slici.
Kad se vozilo brodom iznad 1700 okretaja bilo je zabranjeno kretanje po palubi i izlazak iz prostorija.
A pri ovakvoj maksimalnoj brzini broda nema toga ko bi mogao doći do pramčanog koplja sve i kad bi hteo.
Jednostavno oduvalo bi ga sa palube.....
|
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Istria 052
Prijatelj foruma
potporučnik
Offline
Posts: 2 185
|
|
« Reply #2159 on: October 12, 2011, 11:09:55 pm » |
|
Da li je TČ Pr.206 imao neku vrstu interceptora/ transomne ploče, na krmenom zrcalu, ili ne?
Ja nisam tu neki veliki znalac, jer mi je struka Elektronika, Radari i neke druge stvari koje nemaju nikakvog doticaja sa ovim, ali sobzirom da sam bio godinama na TČ-jcu tipa Shershen-i, mogu samo reći da je to bio brod fantastičnih mogućnosti. Brz, siguran, okretan, stabilan. Nikad nije imao konstrukcionih problema. Bez obzira na način korištenja nikad nije bilo nikakvih naprslina ili sličnog na trupu ili nadgrađu. Već, uzmimo RČ, iako je imao sličnu formu ni prbližno mu nije bio ravan. Čak ni RTOP, kojima su kasnije naši dosta toga kopirali od TČ-jaca, nije mu se mogla ni približiti, iako je mogla podnijeti teže more kod iste brzine. Jednostavno, dimenzije i izvedba tj. forma trupa i korišteni pogon, su potrefljeni i usklađeni kao rijetko na kom brodu. pored svih opisanih prednost, TC je imao najmanji DW u odnocu na rtop i rc.. |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
