PALUBA

     S obzirom na stalnu i sve žešću i obimniju ofanzivu britanskih noćnih bombardera na njemački Rajh, normalno je bilo što su mnogi njemački piloti-lovci ostvarili veliki broj noćnih pobjeda. 39 pilota je uništilo po više od 40 britanskih bombaradera, a dvojica među njima postigla su i više od 100 pobjeda- Helmut Lent 102, a Hajnc V. Šnaufer čitavih 121. Šnauferov uspjeh je još nevjerovatniji ako se ima u vidu da je postignut u 164 borbena leta. Kraj rata je dočekao kao major, star tek 23 godine.

     Šnaufer se rodio 16.02.1922. u okolini Štutgarta. 1940. godine je stupio u Luftvafe, a 1941. je postao pilot II eskadrile I noćnog lovačkog puka. Već 2. juna 1942. postigao je svoju prvu vazdušnu pobjedu. Od tog trenutka pa do sredine 1943. godine bio je svijedok izuzetnog razvoja njemačke noćne odbrane. Povezani sa tzv. Kamhuberovom linijom odbrane na zemlji i opremljeni radarima "lihtenštajn" njemački lovci su postigli taktičku premoć nad britanskim bombarderima. Te godine je Šnaufer uzletao sa aerodroma u Sen-Trondu u Belgiji i svojim Bf-110 je oborio 21 britanski bombarder. Avgusta 1943. Šnaufer, tada poručnik, postavljen je za k-dira eskadrile Prve noćne lovačke grupe. Nekako u to vrijeme nastaju i teška vremena za njemačke noćne lovce, britanska bombarderska taktika se brzo poboljšavala, a uvedeni su i novi navigacilni uređaji i uređajiza stvaranje smetnji i ometanje njemačkih komunikacija. Kada je postigao 42 noćne vazdušne pobjede, Šnauferu je dodjeljeno odlikovanje Viteški krst, poslednjeg dana 1943. godine.

     Početkom 1944. Šnaufer je bio unapređen u čin kapetana i postavljen za komandanta Prve lovačke grupe noćnih lovaca, 4. puka, što je bilo veliko priznanje za čovjeka koji je tek imao 21 godinu. Do kraja marta 1944. uspio je da obori 50 aviona u nešto više od stotinu borbenih letova. U noći 25. maja, tokom napada na Antverpen, oborio je 5 "lankastera" za samo 14 minuta. Dodjeljen mu je novi orden Viteškog krsta sa hrastovim lišćem, kao priznanje za ovaj podvig. Kada je RAF prenio napade na ciljeve u Holandiji i Belgiji povećao je broj pobjeda i krajem jula su i njegovi radista i strijelac dobili Viteške krstove, to je bio jedinstven primjer da sva tri člana noćne lovačke posade imaju to visoko odlikovanje. Na dan 30. jula 1944. Šnaufer je dobio i mačeve uz Veliki krst, kada je dostigao broj od 89 noćnih pobjeda.

     U novembru 1944. je preuzeo komandu nad NJG-4, a krajem te godine je postao najuspješniji noćni lovac njemačke sa 106 pobjeda. Uz stotu pobjedu, 16. oktobra, dodjeljeni su mu brilijanti uz Viteški krst. Tokom prvih časova 21. februara 1945. major Šnaufer je oborio dva teška bombardera prilikom napada na Dortmund, a sledeće noći je nastavio seriju oborivši sedam "lankastera" za samo 17 minuta, iznad Duizburga.

     Preživio je rat, ali je poginuo jula 1950. godine u Francuskoj u automobilskoj nesreći.
Repni dio njegovog aviona sa ispisanim podacima o broju pobjeda je izložen u Ratnom muzeju u Londonu.

Samo da dodam - Heinz je oborio (sve noću) oborio 121 avion u samo 164 borbenih letova.

Naravno, Achtung. Navedeno je u tekstu.

Znao sam da sam blesav - sad znam i da sam ćorav. :krsta

Inače, nemački noćni lovci su imali najveće uspehe postizali sa Schräge Musik instalacijom. To su, u suštini, bili avionski topovi podešeni da pucaju iznad samog aviona. Taktika je bila da nemački lovac priđe ispod samog bombardera i bez potrebe da podiže nos (i time rizikuje sudar) obori isti. Posada bombardera bi postala svesna neprijateljskog lovca tek kada bi došla pod vatru - kasno očigledno.

Naravno, pilot lovca je morao odmah da "smota" da ne bi oboreni bombarder pao na njega (a dešavalo se). Najbolji u ovoj ulozi je bio Ju 88G-6. Takođe, bio je montiran i na Bf 110 G-4.

Inače, mislim da su "džez" taktiku prvi primenili britanci - oboren nemački bombarder sa Bristol Defiant lovcem - koji je imao kupolu sa 4 mitraljeza i nišandžijom iza pilota. Inače prva (a mislim i jedina) noćna pobeda engleza u Blicu.

A propo Defianta... to je inače jedan od zlosrećnijih tipova aviona u Drugom svjetskom ratu.