Sailor
stariji vodnik
Offline
Posts: 750
|
|
« on: March 08, 2008, 01:43:16 pm » |
|
Бивша војска која је на папиру била једна од водећих сила у Европи, поред солидног наоружања, имала је и јако добар возни парк. Доста возила смо производили сами.Фап из Прибоја је радио врхунска возила, као и ТАМ из Марибора. Крагујевачка застава је производила мала теренска возила, попут АР-55 италијанске лиценце , возила полиције итд. Од Аустријанаца смо увозили два изванредна тернска возила, која се и данас користе у локоалним балканским армијама насталих распадом ЈНА, то су Пинзгауер и Пух. Могли би овдје да се сјетимо неких од њих, јер су и она јако битан фактор финкционисања сваке модерне војске. Амерички Hummer се није показао у Ираку баш онако како се од њега очекивало. Енглези у својим операцијама радије користе свој стари Land rover. Ја сам скоро од војске узео једну Ар-55 , и намјеравам да је потпуно рестаурирам, да буде у стању кава је била када је служила у војсци.То су возила којима је узор био већ легендарни Willis. [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] Ово је Пинц од једног мојег доброд другара.Често са њим одемо у планине. [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] Ово је моја кампањолица. Планирам да јој скинем кров и да је претворим у "трупску". Боја ће бити тамнија, а планирам и камуфлажу. Могли би ми нешто преддложити. Тип камуфлажне шеме? Имам неке у разматрању, али... [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
« Last Edit: January 23, 2010, 12:48:17 am by trpe grozni »
|
Logged
|
|
|
|
Duki
Počasni član foruma
zastavnik I klase
Offline
Gender:
Posts: 1 933
|
|
« Reply #1 on: March 13, 2008, 10:10:21 am » |
|
Pre neki dan sam imao nekog posla u radionici pa smo u pauzama pricali sa majstorima. Jedan od njih nam je rekao da u vojsci ne postoji vozilo(ne racunajuci luksuzna) koje je mladje od 88 godista. Sudeci po tome u kakvom su sada stanju vozila sa kojima se ja susrecem mogu samo da zakljucim da su izvanredna i nezamenjiva.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
cobra 73
mladji vodnik
Offline
Posts: 201
СА ВЕРОМ У БОГА ЗА КРАЉА И ОТАЏБИНУ
|
|
« Reply #2 on: June 19, 2008, 11:30:01 pm » |
|
Stanje je sr...e,a ove sve kampanjole ne vrede kao jedan PUCH.Ne znam samo da li su poceli da ga prodaju na SPC.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
staywhite
mornar
Offline
Posts: 36
|
|
« Reply #3 on: September 28, 2008, 02:50:34 pm » |
|
KAMAZ [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
URAL
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
« Last Edit: January 23, 2010, 12:50:48 am by trpe grozni »
|
Logged
|
|
|
|
Asunsion
Guest
|
|
« Reply #4 on: March 30, 2009, 05:07:45 pm » |
|
Више пута сам гледао концепцију неког руског теренца, мислим да је ЗИЛ. Невероватно је колико ТАМ 110 и 150 личе на њега, просто су пресликани. Па ме занима, дал су у ТАМ-у плаћали лиценцу, или је било "од ока"? Тај ЗИЛ (мислим), има истоветну шасију, балон пнеуматике, ма све. Сигурно је да ТАМ-ови имају другачије моторе, ваздушно хлађене, затим кабина "ЗИЛ-а" је тврда, не као у већини "кабриолет" код ТАМ-а, мењач вероватно други, али ипак сличност/истост је евидентна.
Ако неко зна о чему се ту ради?
Унапред захвалан, поздрав!
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Bane
stariji vodnik I klase
Offline
Posts: 933
|
|
« Reply #5 on: March 30, 2009, 08:56:58 pm » |
|
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
trpe grozni
Stručni saradnik - KoV
kapetan korvete
Offline
Gender:
Posts: 6 208
|
|
« Reply #7 on: March 31, 2009, 11:38:13 am » |
|
Kolko ja znam , TAM je radio po austriskoj licenci kamione TAM 110 i TAM 150.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Asunsion
Guest
|
|
« Reply #8 on: March 31, 2009, 04:25:23 pm » |
|
Могуће Трпе, мене је интересовало пре свега, откуд толика сличност шасије са Газом 66. Негде ако уграбиш, погледај та два возила (Газ 66 и Там 110). Не само да је концепција иста, већ и детаљи до те мере, да мислим да би и делови требало да буду заменљиви. А на првом месту, ако је аустриска лиценца, откуд би то било, када аустријанци раде по ДИН, док рујке по ГОСТ? Овде да не улазимо у то што немачка заиста изузетно цени ГОСТ стандард и што и сами тврде да је ГОСТ у много чему знатно повољније донет од ДИН-а. Могуће да су и аустријанци то возило ископирали, па словенци (ЈУ) од њих. Могуће и да су руси копирали концепцију од уса, јер мислим да је (чуо сам давно тако нешто), прорачун ТАМ-а 110 рађен по узору на Доџ-Џејмс. Онда би тек било запетљано... Реко ако неко зна поуздано о чему се ту ради, било би бар мени јако интересантно.
Поздрав и хвала!
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Bane
stariji vodnik I klase
Offline
Posts: 933
|
|
« Reply #9 on: March 31, 2009, 06:32:09 pm » |
|
Meni lično ova dva kamiona ni ne liči, a stvarno ne mogu da pronađem ni zajednička rešenja. [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
« Last Edit: January 23, 2010, 12:51:59 am by trpe grozni »
|
Logged
|
|
|
|
ZastavnikDjemo
poručnik korvete
Offline
Posts: 3 509
|
|
« Reply #10 on: March 31, 2009, 07:13:22 pm » |
|
Могуће Трпе, мене је интересовало пре свега, откуд толика сличност шасије са Газом 66. Негде ако уграбиш, погледај та два возила (Газ 66 и Там 110). Не само да је концепција иста, већ и детаљи до те мере, да мислим да би и делови требало да буду заменљиви. А на првом месту, ако је аустриска лиценца, откуд би то било, када аустријанци раде по ДИН, док рујке по ГОСТ? Овде да не улазимо у то што немачка заиста изузетно цени ГОСТ стандард и што и сами тврде да је ГОСТ у много чему знатно повољније донет од ДИН-а. Могуће да су и аустријанци то возило ископирали, па словенци (ЈУ) од њих. Могуће и да су руси копирали концепцију од уса, јер мислим да је (чуо сам давно тако нешто), прорачун ТАМ-а 110 рађен по узору на Доџ-Џејмс. Онда би тек било запетљано... Реко ако неко зна поуздано о чему се ту ради, било би бар мени јако интересантно.
Поздрав и хвала!
Pozdrav, Kamioni TAM 4500, 5000 i 5500 su radjeni po licenci Magirus-Deutza, a TAM 110 mi lici na iznad svega na Mercedes UNIMOG, sto i nije cudno, obzirom na cinjenicu da su doticni bili prisutni u, nama tada susednoj Austriji.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Asunsion
Guest
|
|
« Reply #11 on: March 31, 2009, 07:38:28 pm » |
|
Бане где нађе онај цивилни ГАЗ?
Ево га теренац ГАЗ 66: [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] И ТАМ 110: [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Што се тиче сличности нпр, кад се гледа спољашност ни Израелски Галил, као ни ЈАР пушка, итд... не личе на Калашњикоф, али то вам се чини, јер то јесу Калаши.
Унимог није сигурно. Другачије је решен, а пре свега мањи - комплекснији. Магирусов мотор није у питању, већ сама шасија.
Поздрав!
|
|
« Last Edit: January 23, 2010, 12:53:54 am by trpe grozni »
|
Logged
|
|
|
|
dzumba
Stručni saradnik - specijalne jedinice
kapetan bojnog broda
Offline
Posts: 22 420
|
|
« Reply #12 on: August 23, 2009, 01:08:36 pm » |
|
Две кампањоле на употреби у војној полицији ЈНА:
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
|
pvanja
kapetan korvete
Offline
Gender:
Posts: 6 280
|
|
« Reply #13 on: March 09, 2010, 11:24:09 pm » |
|
DAJC Ovako odokativno podaci su manje vise tacni, ali prilicno sam siguran da je napon instalacije 24v. U principu DAJC je maskirani traktor ali on radi svoj posao odlicno. Kazu da su bili jako zadovoljni sa njim `99. Glavni problem je bilo paljenje ali resenje je da ga parkiras na manjoj uzbrdici i pustis da gravitacija radi za tebe . Bio je pouzdaniji od 110 i 150. Naravno FAP2026 je pravi kamion Interesanta stvar kod DAJCA je da je svaki cilindar bio zaseban tj imao je svoj zasebno kuciste koje mu je omogucavalao i bolje hladjenje i popravku pojedinacnih cilindara.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Bozo13
Stručni saradnik - KoV
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 16 530
|
|
« Reply #14 on: March 09, 2010, 11:27:36 pm » |
|
A sada čisto vojničko iskustvo, mali OT na temu vojnih vozila. Pošto sam bio artiljerac, dosta su me prevozali u kasonu različitih kamijona. TAM 4500/5000/5500 Dosta lak za ulaženje u kason, nizka zadnja stranica, ali užasan za vožnju ili spavanje u kasonu dok te voze po makadamu. Mali kotači, pa osečaš svaki kamen. U tom kamijonu spavaju samo "najiskusniji" . Inače kason prostoran, visok strop cerade, pa vole da nabacaju i ostalu opremo pored naše (računači), pogotovo intendantska služba. Tam 110 Sladak za videti, nizka cerada. za spavat bolji od 4500/5000/5500, klupica malo uža, ali gume široke i velike, pa se ok spava na makadamu. Težak za ukrcavanje ili iskakanje iz kasona. Pošto izgleda mali kason u poređenju sa prijašnjim, niko ne trpa dodatnu opremu unutra. TAM 150 Najbolji kompromis od oba kamijona. Kason veči, ulazak i izlazak iz kasona nije najbolji ali nije ni loš. Spava se ko beba. Inače nikada nisam razumio zašto pešadiju zovu prašinari. Posle vožnje ljeti po makadamu, ako cerada nije spuštena (kason zatvoren, mada i tada) prašina ulazi na sve strane u kason. Posle 2 km vožnje prašina se zavlači u sve kute. Ako posle celodnevnog terena gledaš pešadiju ili artilerce, koji se voze u kesoni, artiljerci su puno prašniji od "prašinara". Ali kako kažu "c'est la vie"... A kakva su iskustva ostalih sa TAM-ovima? LPB
|
|
« Last Edit: March 09, 2010, 11:37:43 pm by bozo13 »
|
Logged
|
|
|
|
|