Deligrad
zastavnik
Offline
Gender:
Posts: 1 241
Нема дoбрих закoна без дoбрo наoружане војне силе
|
|
« Reply #19 on: March 21, 2011, 12:20:53 am » |
|
YU-BDT Zlin 37, (c/n 02-25), (br. reg. 637), motor M-462 RF od 315 KS, prva plovidbena dozvola 1967, maksimalni broj sedišta 1, maksimalna žpoletna masa 1850 kg, Savezni vazduhoplovni centar Vršac, domicil Vršac, od 1972. škola JAT-a, domicil Vršac, rashodovan 1973.
YU-BDU Zlin 37, (c/n 02-19), (br. reg. 638), motor M-462 RF od 315 KS, prva plovidbena dozvola 1967, maksimalni broj sedišta 1, maksimalna poletna masa 1850 kg, Savezni vazduhoplovni centar Vršac, domicil Vršac, od 1972. škola JAT-a, domicil Vršac, od 1973. Privredna avijacija JAT-a OOUR Vršac, domicil Vršac, plovidbena dozvola do 24. 01. 1979.
YU-BDV Zlin 37, (c/n 02-13), (br. reg. 639), motor M-462 RF od 315 KS, prva plovidbena dozvola 1967, maksimalni broj sedišta 1, maksimalna poletna masa 1850 kg, Savezni vazduhoplovni centar Vršac, domicil Vršac, od 1972. škola JAT-a, domicil Vršac, od 1973. Privredna avijacija JAT-a OOUR Vršac, domicil Vršac,
YU-BDW Zlin 37, (c/n 02-06), (br.reg. 640), motor M-462 RF od 315 KS, prva plovidbena dozvola 1967, maksimalni broj sedišta 1, maksimalna poletna masa 1850 kg, Savezni vazduhoplovni centar Vršac, domicil Vršac, od 1972. škola JAT-a, domicil Vršac, od 1973. Privredna avijacija JAT-a OOUR Vršac, domicil Vršac, plovidbena dozvola do 01. 02. 1981.
YU-BDX Zlin 37, (br. reg. 641), motor M-462 RF od 315 KS, prva plovidbena dozvola 1967, maksimalni broj sedišta 1, maksimalna poletna masa 1850 kg, Savezni vazduhoplovni centar Vršac, domicil Vršac, pošto je doživeo udes 1969. (nema ga u izvodu za tu godinu) avion je bez važeće plovidbenosti u 1970. i 1971. godini, rashodovan 1972.
YU-BDY Zlin 37, (c/n 03-03), (br. reg. 642), motor M-462 RF od 315 KS, prva plovidbena dozvola 1967, maksimalni broj sedišta 1, maksimalna poletna masa 1850 kg, Savezni vazduhoplovni centar Vršac, domicil Vršac, od 1972. škola JAT-a, domicil Vršac, od 1973. Privredna avijacija JAT-a OOUR Vršac, domicil Vršac, plovidbena dozvola do 01. 12. 1986.
YU-BDZ Zlin 37, (c/n 03-01), (br. reg. 643), motor M-462 RF od 315 KS, prva plovidbena dozvola 1967, maksimalni broj sedišta 1, maksimalna poletna masa 1850 kg, Savezni vazduhoplovni centar Vršac, domicil Vršac, od 1972. škola JAT-a, domicil Vršac, od 1973. Privredna avijacija JAT-a OOUR Vršac, domicil Vršac, plovidbena dozvola do 06. 03. 1986.
YU-BEA Zlin 37, (c/n ), (br. reg. 644), motor M-462 RF od 315 KS, maksimalni broj prva plovidbena dozvola 1967, sedišta 1, maksimalna poletna masa 1850 kg, Savezni vazduhoplovni centar Vršac, domicil Vršac. Rashodovan 1969.
YU-BEB Zlin 37, (c/n 03-06), (br. reg. 645), motor M-462 RF od 315 KS, maksimalni broj sedišta 1, prva plovidbena dozvola 1967, maksimalna poletna masa 1850 kg, Savezni vazduhoplovni centar Vršac, domicil Vršac, od 1972. škola JAT-a, domicil Vršac, od 1973. Privredna avijacija JAT-a OOUR Vršac, domicil Vršac,
YU-BEC Zlin 37, (c/n 03-07), motor M-462 RF od 315 KS, prva plovidbena dozvola 1967, maksimalni broj sedišta 1, maksimalna poletna masa 1850 kg, Savezni vazduhoplovni centar Vršac, domicil Vršac, od 1972. škola JAT-a, domicil Vršac, od 1973. Privredna avijacija JAT-a OOUR Vršac, domicil Vršac,
YU-BEN Zlin 37, (c/-n ), (br. reg. 658), motor M-462 RF od 315 KS, premda ga ima u Izvodu od 31. 12. 1967. g. prvu plovidbenu dozvolu je dobio februara 1968, maksimalni broj sedišta 1, maksimalna poletna masa 1850 kg, Agromakedonija Skoplje, domicil Skoplje, od 1969. u Agrohemizacija Skoplje, domicil Skoplje, nije imao plovidbenu dozvolu 1971, plovidben 1972 i sledećih godina, Privredna avijacija JAT-a OOUR Vršac, domicil Vršac, plovidbena dozvola do 10. 01. 1985, nije bio plovidben 31. 12. 1986.
YU-BEO Zlin 37, (c/n 04-20), motor M-462 RF od 315 KS, premda ga ima u Izvodu od 31. 12. 1967. g. prvu plovidbenu dozvolu je dobio februara 1968, maksimalni broj sedišta 1, maksimalna poletna masa 1850 kg, Agromakedonija Skoplje, domicil Skoplje, od 1969. u Agrohemizacija Skoplje, domicil Skoplje, doživeo udes 1968. godine zbog čega ga nema te i sledeće godine u izvodima, ponovo se javlja u izvodu za 1970. godine ali ni te godine nije bio u plovidbenim stanju kao ni 1971, plovidben 1972 i sledećih godina,
YU-BEP Zlin 37, (c/n 04-21), motor M-462 RF od 315 KS, premda ga ima u Izvodu od 31. 12. 1967. g. prvu plovidbenu dozvolu je dobio februara 1968, maksimalni broj sedišta 1, maksimalna poletna masa 1850 kg, Agromakedonija Skoplje, domicil Skoplje, od 1969. u Agrohemizacija Skoplje, domicil Skoplje, nema ga u izvodu za 1969. ali se ponovo javlja u Izvodu za 1970. Nije imao plovidbenu dozvolu 1971. Plovidben 1972 i sledećih godina,
YU-BFD Zlin 37, (c/n 06-01), (br. reg. 715), premda se javlja u iz 1968 nije imao plovidbenu dozvolu koju je dobio tek 1969, motor M-462 RF od 315 KS, maksimalni broj sedišta 1, maksimalna poletna masa 1850 kg, Agromakedonija Skopje, domicil Skopje, od 1969. u Agrohemizacija Skoplje, domicil Skoplje, Nije imao plovidbenu dozvolu 1971. Plovidben 1972. i sledećih godina, Privredna avijacija JAT-a OOUR Vršac, domicil Vršac, plovidbena dozvola do 28. 01. 1986.
YU-BFE Zlin 37 (c/n 05-01), kupljen 1968. i dobio registraciju ali je odmah prodat Mađarskoj, motor M-462 RF od 315 KS, maksimalni broj sedišta 1, maksimalna poletna masa 1850 kg, prodat Mađarskoj gde je registrovan kao HA-MGD, zatim je prodat u Čehoslovačku gde je registrovan OK-YJE a još kasnije OM-YJE (Aero Slovakia),
YU-BFF Zlin 37 (c/n 05-02), kupljen 1968. i dobio registraciju ali je odmah prodat Mađarskoj, motor M-462 RF od 315 KS, maksimalni broj sedišta 1, maksimalna poletna masa 1850 kg, prodat Mađarskoj gde je registrovan kao HA-MGE odakle je još kasnije prodat u Čehoslovačku gde je dobio regisrtaciju OK-YJD,
YU-BGL (c/n 08-19), (br. reg. 772), prva plovidbena dozvola 1969, motor M-462 RF od 315 KS, maksimalni broj sedišta 1, maksimalna poletna masa 1850 kg, Savezni vazduhoplovni centar Vršac, domicil Vršac, od 1972. škola JAT-a, domicil Vršac, od 1973. Privredna avijacija JAT-a OOUR Vršac, domicil Vršac, plovidbena dozvola do 06. 03. 1986.
YU-BGM (c/n 08-20), (br. reg 773), prva plovidbena dozvola 1969, motor M-462 RF od 315 KS, maksimalni broj sedišta 1, maksimalna poletna masa 1850 kg, Savezni vazduhoplovni centar Vršac, domicil Vršac, od 1972. škola JAT-a, domicil Vršac, od 1973. Privredna avijacija JAT-a OOUR Vršac, domicil Vršac, plovidbena dozvola do 14. 02. 1981.
YU-BGN (c/n 08-21), (br. reg 774), prva plovidbena dozvola 1969, motor M-462 RF od 315 KS, maksimalni broj sedišta 1, maksimalna poletna masa 1850 kg, Savezni vazduhoplovni centar Vršac, domicil Vršac, od 1972. škola JAT-a, domicil Vršac, od 1973. Privredna avijacija JAT-a OOUR Vršac, domicil Vršac, plovidbena dozvola do 01. 02. 1981.
YU-BHN (c/n ) (br. reg. 871), motor M-462 RF od 315 KS, javlja se u Izvodu za 1971. ali je plovidbenu dozvolu dobio 1972, maksimalni broj sedišta 1, maksimalna poletna masa 1850 kg, Savezni vazduhoplovni centar Vršac, domicil Vršac, od 1972. škola JAT-a, domicil Vršac, od 1973. Privredna avijacija JAT-a OOUR Vršac, domicil Vršac, rashodovan 1974.
YU-BHO (c/n ) (br. reg 872), javlja se u Izvodu za 1971. ali je plovidbenu dozvolu dobio 1972, motor M-462 RF od 315 KS, maksimalni broj sedišta 1, maksimalna poletna masa 1850 kg, Savezni vazduhoplovni centar Vršac, domicil Vršac, od 1972. škola JAT-a, domicil Vršac, od 1973. Privredna avijacija JAT-a OOUR Vršac, domicil Vršac,
YU-BHP (c/n 14-02), (br. reg 873), javlja se u Izvodu za 1971. ali je plovidbenu dozvolu dobio 1972, Maksimalni broj sedišta 2, Savezni vazduhoplovni centar Vršac, domicil Vršac, od 1972. škola JAT-a, domicil Vršac, od 1973. Privredna avijacija JAT-a OOUR Vršac, domicil Vršac, plovidbena dozvola do 25. 12. 1980.
Rabi Božji Deligrad i TNT24 (za sada) su jedini krivci za ovo sočinjenije
|