nebkv
mladji vodnik
Offline
Posts: 275
|
|
« Reply #465 on: September 20, 2021, 04:01:21 pm » |
|
U pravu si Fokusirao sam se na prefiks 10xxx a potpuno zaboravio da je i cela paleta T33/TV2 nosila isti prefiks 10010 je u Brajkovcu Sto znaci da je ovaj 10006 u Vrbovcu
|
|
|
Logged
|
|
|
|
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 62 007
|
|
« Reply #466 on: September 20, 2021, 04:12:22 pm » |
|
10006 je modifikovan u RF-84G sa brojem 10125.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
nebkv
mladji vodnik
Offline
Posts: 275
|
|
« Reply #467 on: September 20, 2021, 04:27:25 pm » |
|
Ne,10006 je ipak T33 Listajuci stranice teme procitah da je neko pitao da se okaci lista prezivelih ako neko ima Mogli bi ovde zajedno da kompletiramo i saberemo podatke koje imamo pa da se unesu u listu Ono sto ja znam U Srbiji treba da ih ima 6 ili 7
SRBIJA Tri su u muzeju 10501 10525 10530 Backi Brestovac 10700 Cenej 10703 Sombor ? Valjevo? ? Ovaj poslednji je bio u uzasnom stanju 2006 pa mislim da vise i nije u zivotu ali neka ga za sada
SLOVENIJA Pivka 10642
CRNA GORA Podgorica 10503
BOSNA I HERCEGOVINA Bileca 10717
HRVATSKA Jastrebarsko 10512 Pula 10523 Otocac(ex Zeljava letelice) 10531 10686 Zadar 10674 10684 Krk 10676
Ako neko ima dopuni ili ispravku neka doda.570 iz Benkovca i 596 iz Splita nisam uneo jer su unisteni koliko znam Za Hrvatsku mi je dosta nezgodno pratiti jer su menjali lokacije
|
|
|
Logged
|
|
|
|
nebkv
mladji vodnik
Offline
Posts: 275
|
|
« Reply #468 on: September 20, 2021, 04:37:58 pm » |
|
Ponovicu fotku Somborskog sa prethodnih strana Pokusao sam da razaznam broj na nosu ali nisam uspeo Ili bolje reci jesam bar dva razlicita ali se nazire i treci 90tih sam kao klinac dosta vremena provodio na Ladjevackim F84(i T33)i upravo me je ovo preklapanje gomile brojeva odbilo da tada popisem sta je bilo tamo Ono sto ja vidim je 592 mozda i kao prvi Zatim se vidi 694 ali se uocava jasno kao treci sloj broj 1 preko 4 A 9 kao da je prepravljeno u 8 i kod prve cifre u dnu desno nazire se nesto sto nije deo ni petice ni sestice
|
|
|
|
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 62 007
|
|
« Reply #469 on: September 20, 2021, 04:50:49 pm » |
|
Ako imaš prilike potraži fabrički broj tog Somborskog F-84. Pločica sa tim podatkom bi trebalo da se nalazi unutar kutije nosnog točka.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
nebkv
mladji vodnik
Offline
Posts: 275
|
|
« Reply #470 on: September 20, 2021, 05:48:33 pm » |
|
Jedino neko ko je tamo,ja sam suvise daleko Trebalo bi da je 592 jer sve ostalo je naknadno dodato Inace Makedoniju nisam naveo jer nemam nikakvih saznanja da je kod njih ostao neki F84 Bilo ih je u Pristini ali su verovatno ostatci nakon 1999 pocisceni odavno(inace sem F84 i ostataka 21ica bio je tamo i jedan G2 prilicno kompletan a ostao nakon povlacenja)
|
|
|
Logged
|
|
|
|
ssekir75
poručnik fregate
Offline
Posts: 4 194
|
|
« Reply #471 on: September 20, 2021, 10:19:45 pm » |
|
594 и 681 су бројеви које ја видим. сложени су по висини. то што те буни на првом броју доле десно је одваљено парче лима, колико ја могу да видим.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
MOTORISTA
Počasni global moderator
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Posts: 62 007
|
|
« Reply #472 on: September 21, 2021, 06:36:45 am » |
|
10594 se sudario sa 10647 12.05.1959. Tada su poginuli kIk Jože Kunčić i por. Milorad Živković.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
nebkv
mladji vodnik
Offline
Posts: 275
|
|
« Reply #473 on: September 21, 2021, 07:58:47 am » |
|
2 je ispod 4 pa uz ovaj gornji podatak 594 svakako nije Zbog ostecenja trupa od gelera na drugoj fotografiji koju nisam ponovo kacio rekao bih da je bio u Somboru na aerodromu zajedno sa onim ostalim letelicama koje su prebacene u MJV F84 im izgleda nije bio zanimljiv ali se ipak neko nasao da ga udomi Nije zavrsio kao one letelice iz Sabacke kasarne
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|
avijacijaMKD
mornar
Offline
Posts: 39
|
|
« Reply #475 on: September 26, 2021, 12:16:37 am » |
|
F-84 "Thunderjet" JRV (1967/Skopski Petrovac)
Republic F-84 Thunderjet je subsonični jednosedi mlazni lovac, pripadnik prve posleratne generacije mlaznih borbenih aviona. Sepetembra 1952. godine 3 naša pilota upućena su u američku bazu Chaumony AFB, u Francuskoj radi obuke na avionim F-84G. Bili su raspoređeni u 493. lb skvadron, 48. lb vinga na kursu za komandire eskadrile (Squadron Leader Course). Krajem decembra (iste godine) u Francusku odlazi jos 10 naših pilota, koji su došli iz jedinica predviđenih za prijem mlazne avijacije.
Na batajnički aerodrom 9.juna 1953. sletelo je 8 aviona Republic F-84G “Thunderjet” iz baze u Zapadnoj Nemačkoj. Bio je to početak isporuke u okviru ugovora o vojnoj pomoći zapadnih zemalja Jugoslaviji (Mutual Defence Aid Programme – MDAP). Evidencijski brojevi JRV počeli su od 10501 pa nadalje. Naši tadašnji saveznici , Grčka i Turska su nesto ranije dobile avione F-84G a u Italiji su 9.maja 1952.godine predstavljeni prvi aviona ovog tipa. U periodu od 1953. pa sve do 1957. kadu su kompletirane MDAP-isporuke (sa pauzom u isporuci za vreme tzv. “Tršćanske krize”) JRV je po neki podacima ovim putem primilo 169 aviona Republic F-84G “Thunderjet”.
Do eskalacije odnosa sa zapadom u vreme “Tršćanske krize” (8. oktobar 1953.) i prekida isporuke F-84G, JRV je dobilo 54 aviona koji su bili raspoređeni u 44. vazduhoplovnoj diviziji (u 117. i 204 vazduhoplovni puk, Centar za preobuku na mlazne avione i u VOC). Krajem marta 1954. nastavlja se isporuka pomenutog aviona tako da i drugi vazduhoplovni pukovi (39 .vazduhoplovna divizija) dobijaju svoje avione. Avgusta meseca 1954. pripadnici 172. vazduhoplovnog puka 21. vazduhoplovne divizije iz Zadra počinju preobuku na avione F-84G u Centru na Batajnici i 21.novembra svečano na aerodorom kod Zadra preleće 16 “Tanderdžetova”. Nešto kasnije i 83. vazduhoplovni puk (takođe iz sastava 21. vazduhoplovne divizije) nakon preobuke prima u svoje redove avione tipa F-84G. U drugoj polovini 50-tih godina počeli su da pristižu lovci F-86E pa avioni F-84G počinju da gube ulogu lovaca i sve više postaju lovci-bombarderi a kasnije i izviđači. Ovaj proces ubrzao se 1959-60. daljom nabavkom F-86E a interesantna je i dodatna nabavka F-84G od Grčke (koja ih je povukla iz upotrebe do kraja 1957.) što je povecalo mogucnost za obnavljanjem i boljom popunom jedinica.
Tokom 1964. i 1965. godine dolazi do restruktuiranja jedinica koje su bile opremljene F-84G tako da se svi avioni ovog tipa grupišu u dve veće jedinice za podršku kopnene vojske, jednu za podršku RM a našli su se i u eskadrilama Vazduhoplovne vojne akademije. Za potrebe izviđanja određen broj aviona je prepravljen u izviđačke varijante nazvane RF-84G. Želja da se izviđačke i lovačko-bombarderske jedinice JRV popune sa domaćim avionima dovela je do toga da se avion J-21 Jastreb nametne kao zamena za F-84G i krajem 1960-ih počelo je njegov efektivno povlačenje iz službe koje je zvanično okončano 1974. godine. Avion F-84G odigrao je ključnu ulogu u tranziciji JRV sa klipne na mlaznu avijaciju. Iako prevaziđen već u vreme kad je popunjavao jedinice u JRV, predstavljao je bitan stepenik u razvoju JRV i shvatanju uloge mlazne tehnologije u vazduhoplovstvu uopšteno, a u ratnom vazduhoplovstvu posebno. U Muzeju JRV je danas izložen jedan od modifikovanih izviđača RF-84G-31-RE evidencionog broja 10525. IZVOR: globaldefence.info
|
|
|
Logged
|
|
|
|
ZuluDelta
mladji vodnik
Offline
Posts: 202
|
|
« Reply #476 on: September 26, 2021, 08:21:55 pm » |
|
JASKA-VIA AK.SAMOBOR RASTAVLJEN
Republic F-84G-26-RE Thunderjet 51-10998 (2141-1451B) GRK 692
Mislim da je tako,samo šteta da je završio na krivom mjestu,ali vjerujem preživjet će
Srdačan pozdrav ZD
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
Logged
|
|
|
|
ZuluDelta
mladji vodnik
Offline
Posts: 202
|
|
« Reply #477 on: September 26, 2021, 08:25:31 pm » |
|
Ispričavam se kriva fotografija,ovdje se lipo vidi
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
|
Logged
|
|
|
|
nebkv
mladji vodnik
Offline
Posts: 275
|
|
« Reply #478 on: September 26, 2021, 08:54:41 pm » |
|
Super,hvala za fotke.Upravo sam sinoc zapazio da sam pogresno preneo,Sombor umesto Samobor ZD da li je moj spisak preizvelih F84G u HR ok? Cudno mi je da su protivpozarci u Zadru koristili onaj F84 kada je mogao prvo posluziti za kompletiranje onog za postavku
|
|
|
Logged
|
|
|
|
nebkv
mladji vodnik
Offline
Posts: 275
|
|
« Reply #479 on: September 26, 2021, 09:43:19 pm » |
|
Da pomenemo i prezivele van ex YU Ja znam za cetiri komada 10534 USA-Sijetl 10563 Grcka-Nekadasnja Palis kolekcija(bivsi iz Bubanj Potoka) 10586 USA-Kolekcija Pola Alena 10616 Ceska(bivsi Mariborski) O ovom Grckom je vec bilo reci na pocetku teme gde je pogresno navedeno da je lokacija Novi Sad a avion je u stvari bio preko puta kasarne Bubanj Potok(kasnije preko Sevojna otisao put Grcke) Na zalost fondacija je zapala u neke probleme,sajt je ugasen,avioni ko zna gde su.Od fotografija iz Grcke imamo samo one dve sa pocetka teme https://www.paluba.info/smf/index.php?topic=13689.105Ako je neko skinuo ostale i sacuvao bilo bi dobro da se okace i one u temu Evo jedne moje dok je bio u Bubanj Potoku,polovina 2000tih
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|