ORIĆAREB
In memoriam
kapetan fregate
 Offline
Posts: 7 364
|
 |
« Reply #1887 on: August 08, 2011, 05:27:35 pm » |
|
Utjecaj Rta Marjan na okretanje antene Baklana
Dolaskom velikog broja mladih starešina uz škole između 1969-1971 i stupanjem na dužnost na TČ-jce i ja sam pomalo već postao stariji i iskusniji. I tako sam završio u okviru ekipe u Brigadi za nadzor, obuku i pripomoć mlađim kolegama u svakodnevnom poslu prvenstveno po pitanju radara Baklan. Inače je za opravke, remonte i slično bio zadužen MEZ, ali pošto je to bila posebna ustanova, naš komandni sastav je nastojao da se u okviru jedinice interveniše koliko je to god moguće više sa vlastitim snagama i ljudstvom. To je s vremenom dovodilo i do toga da smo imali sve više i sposovnih ljudi da možemo riješiti problem sa što manje vremena da nam srestvo bude van operative. Tako sam ja tih godina bio skoro svakodnevno na svim TČ-jcima po raznoraznim pitanjima u vezi Baklana.
Između ostalog tih godina je svakog petka pre podne za vrijeme radnog vremena bio obavezan tehnički pregled i prekretanje uređaja, ustanovljavanje ispravnosti te na kraju izveštavanje komadanta i tako redom do komande Flote. Uvijek je bilo potrebe za nekim oblikom intervencije, ali su to u principu bile s tehičkog gledišta sitni problemi jer se radilo o vrlo žilavim sistemima.
Ostala mi je u sjećanju naizgled banalna situacija i takoreći sitan problem koji mi je zadao puno muke i glavobolje. Ali kad se potrefe i spoje okolnosti koje ti neidu na ruku, onda je moguće da i od muve ispadne međed.
Isplovi tokom jedne noći TČ-220 na zadatak u okviru grupe i vrate se tek sledeći dan. Posle nekog vremena dolazi meni poslužioc sa tog broda, nemogu mu se više sjetiti imana, baš mi je žao, mlad dobar momak Ispriča mi da ima problem sa radarom. Naime sve je bilo u redu, radar radio kad su isplovili iz Lore, ali čim su došli do Rta Marjan i okrenuli se pramcem prema otvorenom moru njemu stade tj. presta da se vrti antena. I nije više ni mogao da koristi radar. Ja ga gledam i razmišljam, kog vraga ima Rt Marjana sa vrtnjom antene.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Odem ja sa njim na brod, uključimo radar, stvarno antena se ne vrti. Pogledam ja i vidim “crko”osigurač u krugu napajanja antene. Dolje je u BOC-u u jednom priboru. Malo premjerim, vidim na istrumentima sve bi trebalo biti u redu, stavim novi, uključim i sve normalno radi. Pustimo tako sat vremena da atena “melje”, vidim ništa se ne dešava, znači sve je u redu. Izvjesti on svoje da je sve sad u redu, te smo tako još koji put narednih dana provjeravali i sve je bilo kako treba.
Prođe nekih 7-8 dana opet isplove oni, nema ih 2 dana, vraćaju se i dolazi “malac” opet kod mene. Pitam ga , šta je, je li sve bilo u redu, a on k'o iz topa isto. - Kod Rta Marjan kad smo se okrenuli prema otvorenom opet “crče” antena, - Ma koji Rt Marjana za boga miloga. Kakve to uopšte veze ima sa pameću. Šta antena ima sa Rtom Marjana. – pobjesnim ja načisto. Razmišljam, nisam pametan.
Odemo na brod, pogledam, opet izbacio osigurač. Nema druge mora se na jarbol. Ponovo odozdo premjerim, sve normalno. Ništa, mora se gore, da se nije šta otkinulo.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Antena je izvedena tako da je na jarbolu postavljeno antensko postolje kao veliki tanjir. S gornje strane je antenski reflektor koji se vrti pomoću motora koji je ispod postolja. Preko reflektora je veliki okrugli plastični poklopac pritegnit sa leptir maticama i stavljen odozgo. Motor ispod je zaštićen također poklopcem kao da je lonac samo nabijen odozdo prema gore i s donje strane pričvršćen za nosač vijcima. Tako ispada da je motor antene kao u nekom loncu. Sam taj “lonac” u kom je motor u normalnoj situaciji kad se otpuste matice nemože se skinuti od nekih šipki po jarbolu dok se ne demontiraju. Može se otpustiti u maknuti prema dolje te osloboditi tri četvrtine motora da bi se moglo izvršiti mjerenje i vizuelni pregled, ali se lonac nemože izvući. Ako se želi izvući moraju se demontirati te šipkurine, a to je poprilično posla. I normalno, ako se ne demontira motor to se ne i ne radi. U takvoj situaciji nemoguće je i vidjeti bilo šta ako bi se i našlo u “loncu” jer je iznad vidnog polja onog koji na njemu radi.
Popnemo se mi, postavimo postolja, uvežemo sigurnosne pojaseve i prionemo poslu. Otpustimo lonac, spustimo ga na one šipke, pogledam motor. Izgleda u redu. Spojevi i kablaža na mjestu. Premjerim neke stvari sve namjestu. Sve čisto. Ponovo podignemo lonac i zategnemo matice. Odvrnemo leptir matice na gornjem velikom poklopcu. Skinemo ga. Sreća lagan je bio. Pregledamo gore, sve na mjestu. Ništa nije otpušteno, pokidano, antena se normalno vrti fizički. Ništa vratimo sve na mjesto, ponovo još pregledamo kablažu, pritegnemo, te suđemo dolje. Stavim osigurač, upalim sve radi. Šta da čovjek radi?. Nešto nevalja, a naći se nemože. Ništa, dogovorimo se neka stoji, pa će mo prvom prilikom kad se isplovljava i ja poći.
I stvarno za jedno par dana kod isplovljenja na krcanje goriva i ja pođem. Odmah na sidrištu upalimo radar, radi odlično. Isplovimo sve u najboljem redu. Slika odlična. Idemo kraj Rta Marjan sve po planu. Okrene komadant brod prema otvorenom u smjeru prolaza Brač-Šolta sve štima. Podigne broj okretaja, poveća brzinu brod se prope na prvim valovima od otvorenog mora i antena “crče”. Stade. Gotovo. Ja pogledam iskočio osigurač. Je. “Malac” je u pravu. Ali šta je posredi? Vratimo se u Loru.
Razmišljam, nema druge mora se skinuti motor. Bez obzira na parametre istrumentarija. I drugi dan pripremimo se te na jarbol. Skinemo one teško skidljive šipke otpustimo matice “lonca” oko motora, “malac” pridržava “lonac” da je na mjestu, ja skidam i poslednju maticu, sa obe ruke spuštam “lonac". I kad sam ga dovoljno spastio naginjem ga prema sebi da bi ga provukao i izvadio. Tako naginjući odjednom saspem sebi na glavu jedno dva litra vode. Kad se nisam srušio sa jarbola. Kišnica na na dnu “lonca”. Nivo taman toliki da nedira motor.
U čemu je bila fora. Gornji poklopac je propuštao vodu ali samo kad su velike kiše, jer nije bila slana. Voda se slijevala kroz otvor u donji lonac. I svremenom se nakupila toliko da je bila ispod motora, a motor nije bio u njoj. U mirnom stanju nije smetala. Kad se isplovi, dok je mirno more sve je normalno jer je i voda u “loncu” mirna . Onog momenta kad je brod stizao do Rta Marjan i kad se okretao prema otvorenom, prvi val koji ga je zaljuljao gore-dolje, tj. kad se propeo, voda u “loncu" je zapljusnula motor. I normalno ovom je izbacio osigurač. Izgledalo je svaki put da je zbog Rta Marjan. Posložilo se i to što je bila slatka voda pa se kasnije ništa nije vidjelo na elementima antenskih sklopova. Također i to što smo se svaki put penjali na jarbol sa nekoliko sati zakašnjenja pa se u međuvremenu sve uspijevalo osušiti. Tako se nije moglo bilo šta optički uočiti. Eto problem naizgled mali ali vječan za pamćenje…
Na kraju čovjeku ostaje samo jedno, a to je, da zaključi, da ništa u životu nije toliko malo, da nebi u određenom spletu okolnosti bilo veće od bilo čega što je naizgled veliko..
|
