[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Antonov An - 225 Mriya ( na ruskom jeziku " San " ) je avion koji je upisan u ginisovu knjigu rekorda iz razloga sto drzi 240
FAI rekorda . To je sestomotorni vojni transportni avion napravljen u svega 2 primerka , sa napomenom da drugi primerak nikada nije zavrsen . Po aerodinamickoj koncepciji je visokokrilac sa dvostrukim vertikalnim repnim stabilizatorom pravca , i krilima s pregibom ( nagnutim ka dole ) . Svoj prvi let Antonov An - 225 Mriya ( NATO oznaka Cossack ) je obavio 21.XII '88. An - 225 Mriya poseduje redundovani fly-by-wire sistem komandi leta slican onom na Su - 27 . Uz novi software to mu omogucuje bolju manevribilnost od drugih velikih transportnih aviona .
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
An - 225 Mriya je " naslednik " transportnog aviona Antonov An - 124 Ruslan , i mnoga tehnicka resenja su preuzeta sa ovog aviona . Mlazni motori D - 18T su preuzeti sa njegovog prethodnika , samo sto umesto 4 An - 225 Mriya ima 6 mlaznih motora . Zbog toga u rezervoare staje 300 tona goriva . Glavne noge stajnog trapa su takodje preuzete od prethodnika , samo sto umesto 5 An - 225 Mriya ima 7 pari tockova sa obe strane aviona , ukupno 28 tockova glavnih nogu stajnog trapa ! Dve nosne noge stajnog trapa , koji je tipa tricikl imaju 4 tocka .
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
An - 225 Mriya je napravljen iz razloga da bi mogao da transportuje sovjetsku verziju Space Shuttlea - Buran . Da bi se lakse utovario ovaj kolos moze da " klekne " , a takodje postoji mogucnost da nosi teret od 250 t na " ledjima " duzine do 70 metara . Izbocine na gornjoj strani trupa sluze za pricvrscivanje tereta . Upravo zbog toga An - 225 Mriya ima dva siroko razdvojena vertikalna stabilizatora , jer bi tereti noseni na avionu smetali vazdusnom opstrujavanju jednog vertikalnog stabilizatora . Proracuni kazu da bi putnicka verzija aviona An - 225 Mriya mogla da primi neverovatnih 1.500 putnika .
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Antonov An - 225 Mriya nema vrata / rampu za utovar u zadnjem delu trupa , uobicajena kod drugih vojnih transportnih aviona , nego mu se ceo nos podize , i to omogucava laksu manipulaciju , i utovar tereta . Jedan od rekorda koji je postigao An - 225 Mriya je da je podigao koristan teret mase 253,82 tone na visinu od 2.000 metara . Tovarni prostor je iste visine i sirine kao na prethodniku An - 124 Ruslan , ali je produzen za 7 metara . Glavne noge stajnog trapa se uvlace u posebno gondole sa strane trupa , i ispod aviona , tako da ne umanjuju sirinu tovarnog prostora .
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[attachment=10]
Zeleci da za svoj prvi kosmplan " Buran " napravi adekvatan transportni avion SSSR je u " zlatno doba " svoje vojne , i svemirske industrije 1985. poceo razvoj aviona An - 225 Mriya . Razvoj projekta je trajao samo 3,5 godine . Dobra okolnost je bila sto je vec postojao Antonov An - 124 Ruslan ( NATO oznaka Condor ) , tada najveci avion na svetu . Ruslan ( div iz ruskih bajki ) je bio odlicna osnova za pravljenje jos veceg aviona .
[attachment=11]