maxo
stariji vodnik
Offline
Last Login:April 29, 2014, 03:41:12 pm
Posts: 753
|
|
« Reply #90 on: March 19, 2012, 12:12:25 pm » |
|
Pardon nisam objasnio zajedno sa brodovima JRM su otišli i radari ostali smo bez cijeloga sustava nadzora mora,u početku smo se dovijali kako smo znali sa radarima, pa su se postavljali brodski.Dakle ponavljam ostali smo bez kopmletoga sustava nadzora mora od JRM su ostali samo objekti sa praznim zidovima!!
|
|
|
Logged
|
|
|
|
maxo
stariji vodnik
Offline
Last Login:April 29, 2014, 03:41:12 pm
Posts: 753
|
|
« Reply #91 on: March 19, 2012, 12:13:44 pm » |
|
Prijevoz bolesnika i unesrećenih sa otoka,PP je jedina sigurna veza i čest je medicinski prijevoz sa manjih nastanjenih otoka,veći otoci imaju sada heliodrome pa je to puno olakšalo posao.Drugi poslovi su kontrola plovila,nezakoniti ribolov ( većina pomorkih policajaca je ovlašteno od Lučke kapetanije da može postupati po zakonu o Ribolovu),asistecija drugim službama od ribolovnih inspektora do državnoga inspektorata.Suradnja sa Lučkom Kapetanijom nije svugdje ista zavisi od kapetanije do kapetanije,naravno postoje zajedničke akcije pa se negdje svodi samo na to,u većini lučkih Kapetanija u PU P-G suradnja je odlična.Ja sam osobno radio oko šest meseci na brodu Sv.Vid koji je tada bio u Lošinju dakle posada i brod kapetanije i ja kao pandur,a također zna biti i obrnuto po lijeti je to normalno.
Poslije ću postaviti fotografije pa ću malo detaljnije prezentirati brodove,naravno koliko znam.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
ORIĆAREB
In memoriam
kapetan fregate
Offline
Last Login:July 30, 2015, 10:34:08 am
Posts: 7 364
|
|
« Reply #92 on: March 19, 2012, 12:18:25 pm » |
|
Pardon nisam objasnio zajedno sa brodovima JRM su otišli i radari ostali smo bez cijeloga sustava nadzora mora,u početku smo se dovijali kako smo znali sa radarima, pa su se postavljali brodski.Dakle ponavljam ostali smo bez kopmletoga sustava nadzora mora od JRM su ostali samo objekti sa praznim zidovima!!
Da, tu si u pravu. Sva tehnika u tom smislu je na kraju 1991 god prebačena u Boku. To stoji i to su činjenice..
|
|
|
Logged
|
|
|
|
maxo
stariji vodnik
Offline
Last Login:April 29, 2014, 03:41:12 pm
Posts: 753
|
|
« Reply #93 on: March 19, 2012, 12:44:21 pm » |
|
Poslije je bilo teško obnoviti tu službu.91-95 prioritet su imale KOV,RZ,a u mupu specijalne jedinice tek se poslije rata počelo ozbiljnije raditi sa tom službu a u međuvremenu smo izgubili kadrove oni koji su ostali od JRM su otišli svojim putevima u životu ili u HV na neku drugu dužnost pa se moralo sve ispočetka.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
Offline
Last Login:September 15, 2024, 05:02:53 pm
Posts: 12 259
|
|
« Reply #94 on: March 19, 2012, 12:48:09 pm » |
|
Još ima uvježbanih policajaca koji odlično odrađuju postavljene zadaće. Otočani se na MUP uvijek mogu osloniti.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
ORIĆAREB
In memoriam
kapetan fregate
Offline
Last Login:July 30, 2015, 10:34:08 am
Posts: 7 364
|
|
« Reply #95 on: March 19, 2012, 12:51:17 pm » |
|
Poslije je bilo teško obnoviti tu službu.91-95 prioritet su imale KOV,RZ,a u mupu specijalne jedinice tek se poslije rata počelo ozbiljnije raditi sa tom službu a u međuvremenu smo izgubili kadrove oni koji su ostali od JRM su otišli svojim putevima u životu ili u HV na neku drugu dužnost pa se moralo sve ispočetka.
Naravno, naravno. Svaki početak je težak, pogotovo od nule. Svako dobro, neću te više uznemiravati, samo napred..
|
|
|
Logged
|
|
|
|
maxo
stariji vodnik
Offline
Last Login:April 29, 2014, 03:41:12 pm
Posts: 753
|
|
« Reply #96 on: March 19, 2012, 04:52:44 pm » |
|
P-1 Srđ P-2 Marino
Brodovi P-1 i P-2 građeni su u brodogradilištu „Punat“ na Krku. Ušli su u službu u kasnim osamdesetim godinama, P-1 u OSUP Dubrovnik, P-02 Žalac (od 1992. Marino) u OSUP Rijeka. Imali su oko 50 tona, motore 2xMTU 1000 ks, dužine 24,5 metara. Glavno naoružanje je bio top Oerlikon Mk.I 20 mm, a posada se sastojala od 5 ljudi. Brodovi su bili previđeni za patrolnu službu unutarnjim morem, ali i za prijevoz raznih delegacija. Od 1991. god brodovi vrše patrolnu službu, ponajviše granicom RH pošto su bili jedini brodovi klase A. Bili su dobrih maritimnih sposobnosti, a najveća slabost su bili motori - česti kvarovi, jako bučni, čulo ih se na deset milja, velika potrošnja. P-2 je imao havariju 1993. kod M. Lošinja. Jedini su tada imali pomoćnu brodicu (gumenjak) koji je puštan u more deset do trideset milja prije mjesta kontrole, upravo radi buke motora. Oboje su prodani javnom licitacijom 2012. god.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
« Last Edit: March 22, 2012, 08:00:30 pm by leut »
|
Logged
|
|
|
|
kumbor
Stručni saradnik - opšti
kapetan bojnog broda
Offline
Gender:
Last Login: Yesterday at 09:02:25 am
Location: Beograd
Posts: 17 701
|
|
« Reply #97 on: March 19, 2012, 05:01:05 pm » |
|
Brodovi su bili nauružani na sljedeći način Brodovi tipa A P-1 Srđ i P-2 Marino su imali top Oerlikon Mk I a P-101 i P-102 su trebali imati top od 20 mm M-75 ali koliko sam čuo nauružanje im je promjenjeno pa imaju 12,7 mm M2 Browning,svi brodovi tipa B su nauružani sa 12,7mm M2 Browning iznimak su brodovi oznake P-10/P-16 koji su nauružani sa ruskom DŠK 12,7mm.Brodovi klase A imaju 4 automatske puške M-70AB,Brodovi klase B imaju dvije automatske puške M-70AB 7,62mm.
Služba na moru je jednodnevna u trajanju od 12 sati ili višednevna za plovila tipa A u trajanju od 5-7 dana a za plovila tipa B u trajanju od 2-4 dana.Sva plovila AiB imaju opremljenu kuhinju,osim dva broda P-206 i P-207 koji su kupljeni u Italiji za vrijeme mandata ministra Šime Lučina.Posade brodova nemaju panatiku (hranarinu) koja je ukinuta za vrijeme već legendarnoga ministra Šime,ali od prije dvije godine se dobiva terenski dodatak od 176kn dnevno.
Nastavlja se………..
p.s.Većina brodova klase C je opremljeno sa M-84 7,62 mm ,svo oružje se nalazi na brodovima. Ako je u Hrvatskoj terenski dodatak 176 kuna dnevno, dakle negde 23EUR, onda samo mogu da kažem da su u odnosu na srpski MUP to "svemirski uslovi". U Srbiji je to dnevni iznos vrlo solidne plate.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
maxo
stariji vodnik
Offline
Last Login:April 29, 2014, 03:41:12 pm
Posts: 753
|
|
« Reply #98 on: March 19, 2012, 05:44:30 pm » |
|
osnovna plaća policajca ( početnika ) oko 3500 ali mi imamo dodatke na cijenu sata 10 posto za smjenski rad,20 posto za subotu,30 posto za nedelju,40 noćni rad,150 posto za praznik i prekovremeni tako da policajac na kraju ima plaću oko 45-600 kuna. Ja sam viši policijski narednik i šef smjene pa imam plaću oko 6000 do 6400 zavisi sve o satnici. Terenski dodatak i dnevnica je 176 kuna za sve državne službe.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
maxo
stariji vodnik
Offline
Last Login:April 29, 2014, 03:41:12 pm
Posts: 753
|
|
« Reply #99 on: March 19, 2012, 06:16:37 pm » |
|
P-101 “Sveti Mihovil” P-102 “Sveti Nikola Tavelić”Policijski ophodni brod tip POB-24/1 je projektiran kao brzi, dvovijčani brod, optimizirane forme za uvjete plovidbe kakvi vladaju na području plovidbe 3, prema HRB. Brod je prvenstveno namijenjen za nadzor državne granice i teritorijalnog mora RH, te motrenje, praćenje i kontrolu brodova i brodica. Glavne dimenzije:Duljina preko svega | Loa = 24,60 m | Duljina trupa | L = 23,90 m | Širina preko svega | B = 6,20 m | Visina na gl. rebru | H = 3,09 m | Gaz | T = 1,70 m | Istisnina | 52 t | Max. zalihe | gorivo 8.000 lit | | voda 1.000 lit | Pogon | 2 x 1080 kW / 2250 o/min | Trajna brzina | 25 čvorova | Maksimalna brzina | preko 27 čvorova | Duljina plovidbe pri 25 čvorova | 800 NM | Autonomija | 10 dana | Posada | 7 članova | Pravila i svjedodžbe | HRB |
Odličan Link o P-101: http://www.burzanautike.com/testovi/p-101-sveti-mihovil [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
« Last Edit: March 22, 2012, 07:59:16 pm by leut »
|
Logged
|
|
|
|
maxo
stariji vodnik
Offline
Last Login:April 29, 2014, 03:41:12 pm
Posts: 753
|
|
« Reply #100 on: March 20, 2012, 05:17:19 pm » |
|
P-11, P-12, P-13, P-14, P-15 Brzi, P-16
Šest patrolnih drvenih brodova je građeno 1985.-86., u brodogradilištu „Punat“ na Krku. Težina im je oko 20 tona, dužina 13,50 m, sa dva Mercedesova motora od 550 konja, najveća brzina 21 nm. Ovo su jedini brodovi koji su bili naoružani sa DŠK 12,7 mm. To su među najčudnijim brodovima ikada građeni za Jadran, brodovi su projektirani da bi mogli izglisirati, čak imaju flapsove, ali niti jedan nikada nije izglisirao, jedva da su postigli 18. Stalni problemi sa motorima, nisu imali grijanje, a nisi smio zatvoriti vrata jer bi maglilo prozore, u kabini po lijeti i do 50 stupnjeva, a ima i dobre osobine - nije bilo bure ili juga koje nije mogao probiti, jednostavno je sve prorovao. P-16 je možda ostao u PP Senj i P-15 Brzi u Zadru, ali za njega nisam siguran.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
« Last Edit: March 22, 2012, 07:50:43 pm by leut »
|
Logged
|
|
|
|
maxo
stariji vodnik
Offline
Last Login:April 29, 2014, 03:41:12 pm
Posts: 753
|
|
« Reply #101 on: March 20, 2012, 05:19:19 pm » |
|
Ajajaj tko će mi platiti telefon ( ipak sam ja bodul ), pola Jadrana sam zvao
|
|
|
Logged
|
|
|
|
maxo
stariji vodnik
Offline
Last Login:April 29, 2014, 03:41:12 pm
Posts: 753
|
|
« Reply #102 on: March 20, 2012, 06:51:12 pm » |
|
Sistem brojčanoga označavanja plovila nekada je to bilo po modelu broda znači P-1/P-2,P-11/P-16 itd. A danas je po tipu broda.
TIP A 100 TIP B 200 TIC C 300
|
|
|
Logged
|
|
|
|
maxo
stariji vodnik
Offline
Last Login:April 29, 2014, 03:41:12 pm
Posts: 753
|
|
« Reply #103 on: March 20, 2012, 07:31:32 pm » |
|
P-111, P-112, P-113, P-114, P-115, P-116
Šest plastičnih brodova tipa „Elan“ građeni su u Kopru 1988./9. god., težine 9 tona, dužine 10 met., sa dva motora „Caterpillar“ od 160 kW, naoružani sa PAM 12,7 mm Browning. P-113, P-114, P-115 još uvijek se nalaze u PPP Rijeka, P-116 PPP Šibenik, za ostala dva nemam saznanja, premda znam da onaj koji je bio u Umagu je rashodovan, ali ne znam točan broj. Brodovi su bili dobri za službu.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
|
|
« Last Edit: March 22, 2012, 06:42:34 pm by leut »
|
Logged
|
|
|
|
maxo
stariji vodnik
Offline
Last Login:April 29, 2014, 03:41:12 pm
Posts: 753
|
|
« Reply #104 on: March 22, 2012, 09:42:24 am » |
|
P-201 PazinBrod je građen u brodradilištu Montmontaža-Greben u Vela Luci, oko 2000. godine je ušao u sastav MUP-a. Brod je dugačak 14,35 m, sa motorima od 2x336 kW, razvija brzinu od 30 čvorova, naoružan je sa 12,7 mm Browning. Brod se nalazi u PPP Pilu Pula u Puli. [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] [ Attachment: You are not allowed to view attachments ] Vidi link sa galerijom fotografija: http://www.parentium.com/prva.asp?clanak=26762#axzz1ppdh9SKSDetaljni podaci broda: http://www.greben.hr/index.php/fast-patrol-police-boat.html
|
|
« Last Edit: March 22, 2012, 07:37:26 pm by leut »
|
Logged
|
|
|
|
|