PALUBA
May 18, 2024, 02:11:25 am *
Welcome, Guest. Please login or register.

Login with username, password and session length
News: Donirajte Palubu
 
   Home   Help Login Register  
Del.icio.us Digg FURL FaceBook Stumble Upon Reddit SlashDot

Pages:  1 ... 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 [108] 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 ... 304   Go Down
  Print  
Author Topic: Torpedni čamci klase "Shershen"  (Read 1345383 times)
 
0 Members and 9 Guests are viewing this topic.
Pera
stariji vodnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 930



« Reply #1605 on: July 09, 2011, 10:02:55 pm »

Vrućina, pa će mo bez teksta. Malo da maštamo. Wink
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

''ODOŠEE TORPEDLAAA!'' Grin

Bravo Ćiro za 'vako lepu sličicu.

Seća li neko pri kojoj su se brzini ispaljivala torpeda Huh?
Logged
ORIĆAREB
In memoriam
kapetan fregate
*
Offline Offline

Posts: 7 364



« Reply #1606 on: July 09, 2011, 10:09:53 pm »

..................................................................
5. rujna 1971. Tehnički zbor u Splitu. Slika je iz većeg članka.
Znači naš istoričar "brodarski" je omanuo. Nije Split nego Pula 5. rujna 1971.
Ma ja mislim da je to on namjerno da nas na Šeršenima isproba kakvo nam je snalaženje u "divljini". Ali znamo mi za "jadac".
To što su neke antene tamnije to je već rečeno i to je potvrda da mu je godina 1971 tačna. A TČ-jci su sigurno naši jer
nikad ničijih tuđih u Jadranu nikad nije ni bilo.  
U svako slučaju sve je potaman, "brodski" očekujemo još tvojih "izrezaka".
Pa dobro "brodarski", majku ti božju što bi rekao Tile, što moram ja da te branim od tebe samog. Tongue
Evo narode prilažem javno fotku na kojoj se vidi da i "brodarski" nije za sve na ovom svijetu kriv. Lijepo se vidi natpis
gde stvarno piše da je tad i tad održan teh. zbor u Lori. I slika TČ-jaca. Na pitanje gde je to, "brodarski" je rekao u Splitu.
I to je tačno. A onda je nekolicina rekla da je snimak iz Pule. I to je tačno. I koje kriv? Novinar , a ne "brodarski".
"brodarski" javno izvinjenje" Undecided :'(

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* Tehnicki zbor.jpg (220.68 KB, 478x954 - viewed 295 times.)
Logged
ORIĆAREB
In memoriam
kapetan fregate
*
Offline Offline

Posts: 7 364



« Reply #1607 on: July 09, 2011, 10:19:13 pm »

Vrućina, pa će mo bez teksta. Malo da maštamo. Wink
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
''ODOŠEE TORPEDLAAA!'' Grin
Bravo Ćiro za 'vako lepu sličicu.
Seća li neko pri kojoj su se brzini ispaljivala torpeda Huh?
Valjda misliš na brzinu broda. Što veća to bolje. Uglavnom preko 45 Čvorova.
Logged
Pera
stariji vodnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 930



« Reply #1608 on: July 09, 2011, 10:35:14 pm »

Valjda misliš na brzinu broda. Što veća to bolje. Uglavnom preko 45 Čvorova.

Da, na to sam mislio. Umislio sam na trenutak da brzina mora biti nešto manja od brzine torpeda, ali san zaboravio da torpedo brzo ''zagnjura'' na 20-30m

Hvala!
Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 876



« Reply #1609 on: July 10, 2011, 05:52:06 am »

Prilikom lansiranja, smo mi, koji smo znali za "caku", obavezno pratili taj trenutak sakriveni iza pleksiglasa. Novinari, ili drugi "gosti" nisu nas poslušali. Pošto motor torpeda proradi več u cijevi, sva zaštitna grafitna mast, koja je bila na propelerima leti okolo. Naravno i po onima koji su previše radoznali.
Logged
brodarski
Stručni saradnik - istorija RM
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Posts: 12 255



« Reply #1610 on: July 10, 2011, 06:01:20 am »

Grafitna mast se lako skida posli par godina s ruku i lica.
Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 876



« Reply #1611 on: July 10, 2011, 06:02:44 am »

Grafitna mast se lako skida posli par godina s ruku i lica.

U pravu si, ali sa odječe ide jakoooooo teško. Smiley
Logged
Pera
stariji vodnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 930



« Reply #1612 on: July 10, 2011, 10:43:08 am »

Imam utisak da ovdi ima mnogi ća su prošli vatreno krštenje grafitnom masti. Grin hihihihi
Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 876



« Reply #1613 on: July 10, 2011, 12:04:23 pm »

Prilikom dolaska na brod ili bilo koju novu sredinu, nužno je, da prođeš "prijem" u tu sredinu. Tako i na brodovima. Pisao sam več o sjedanju na mjesto k-danta broda. Odma se zove tura piča. Onda plačanje struje i vode  prilikom primanja prve plače (onda smo primali keš). Dobro je bilo potrebno načuliti uši, pročitati između redova, stari "morski vukovi" bili su spremni na sve.
Logged
Istria 052
Prijatelj foruma
potporučnik
*
Offline Offline

Posts: 2 185


« Reply #1614 on: July 10, 2011, 12:11:57 pm »

Prilikom dolaska na brod ili bilo koju novu sredinu, nužno je, da prođeš "prijem" u tu sredinu. Tako i na brodovima. Pisao sam več o sjedanju na mjesto k-danta broda. Odma se zove tura piča. Onda plačanje struje i vode  prilikom primanja prve plače (onda smo primali keš). Dobro je bilo potrebno načuliti uši, pročitati između redova, stari "morski vukovi" bili su spremni na sve.

Duje,

dobro si podsjetio na to,..
Logged
Pera
stariji vodnik I klase
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 930



« Reply #1615 on: July 10, 2011, 12:37:26 pm »

... je nas sve Duje podsetio na ''svečani prijem''  Grin

Ne znam da li da pričam moju bruku...

...ali ajd' sad.

Prvi dan na brodu, upoznavanje sa ''radnim mestom'' - makinje, pumpe... i dobih ratničku boju (auspuf crna) uz pošalicu ''Pogodi ko je?'' i to od komandira BS. E sad, naljutio sam se tad k'o ris, a posle san bio takav celu službu. Tongue
Logged
ORIĆAREB
In memoriam
kapetan fregate
*
Offline Offline

Posts: 7 364



« Reply #1616 on: July 10, 2011, 07:41:22 pm »

Zatvaranje okruglih otvora

Kad je riječ o “starim morskim vukovima” već sam i pisao na ovop postu ovde o tandemu “Cojka-Meca” iz posade TČ-213. Evo još jedne.

Dođemo mi sa TČ-213 u jedno među prvim dokovanjima još davne 69-te u Šibenik. Sinhro lifta nije još bilo ni u snu. Ulaz u remont po standardnoj proceduri. Ujutro rano iskrcavanje goriva na stanici za gorivo i onda teglenje u krug remontnog zavoda. Doručak ili ga nema ili je suvi. Za ručak pošto je prvi dan obično sa Kulina stignu neki makaroni bože te sačuvaj. Sredina Avgusta mjeseca. Vrućine za pobenaviti. Dobijemo mi,  posada, starešine, smještaj na jednom tu pomoćnom brodu, koji je bio već duže vrijeme u remontu, ali se na njemu brodski život normalno odvijao. Dve kabine. Odličan sještaj ispod palube, paluba drvena, četiri kreveta, komotno. Ipak dosta vruće. Otvori-prozori okrugli na kabini i jedva pola metra iznad morske površine. Otvoreni.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Smjestimo se ja, Cojka i Meca u jednu od kabina. Dva kreveta poprijeko broda, dva po boku na sprat. Meca odabere gornji poprijeko. Cojka ispod njega. Ja šta mi ostane bočno dolje. Oni odabraše poprečne kao da ih ne bije promaja kroz otvore. Smeta “Starim morskim vukovima”.

Vrijeme oko jedan popodne. Javlja sizni, ručak. Pita Cojka šta ima, odgovor, makaroni.
- Hebo makarone, - procjedi Meca, - Idem ja kod Mitra po naš sanž, oćeš i ti mali,  - pita mene. – Može, - odgovorim. – Cojka, luka ima, - Ima dovoljno, - odgovara ovaj.  I ode ovaj po sanž. Cojka vadi iz torbe glavice crnog luka. Nikad nisu bili bez njega. Dolazi Meca stavlja na sto poštete, mesne nareske, krpu slaninice, hleba. Tu je i luk. Cojka vadi odnekud čakiju, komada se, sitni i pristupa se eliminaciji.
- Mali, navali, - zapovjeda Meca. Ja onako žgoljav meljam pomalo, a njih dva ko terminatori, plijevu naprosto. Tek će ti Cojka jednog momenta, - A, pa neide ovako bez bire, šta veliš Meco, - Bogami neide, vidim ja fali neki vrag. Nego, mali skočide po dve bire i tebi kokta, još si mlad za bire i naporne su ti za unutrašnje organe. Ustajem ja i krećem, a iza sebe čujem, - I nemoj želene boce ni slučajno, - viče Cojka. – Ne, ne želene, - potveđuje Meca. Ja u salončić uzmem dva piva, flaše tamne boje i koktu te se  vratim u kabinu za sto. Nastavimo sa jelom . Njih dva sve živo mlave i slaninu i paštete i mesni  sa obimnim količinama crnog luka, te sve to pomno zalivaju hladnom pivskom tečnošću navijajaući iz flaše. Bi to na kraju gotovo, Meca dobro podrignu, Cojka meni, - Mali bilo bi dobro ovo sad skloniti pa da se pružimo. - Svakako Cole, -  potvrđuje Meca, - Naporan nam je dan bio ko nikad.

Meca ustaje uzima iz torbe jedan od svojin čuvenih i čuvanih “X-100” kaubojaca , penje se na gornji krevet u horizontalu i počinje sa čitanjem uz lagano popodnevno varenje. Cojka još sjedi i meditira, a ja, malac pospremam sto. I kad bi gotovo, ja na svoj krevet prilegnem, a Cojka na svoj ispod Mece. I tako ta atmosfera traje nekih 10-tak minuta.

Meca čita, nas dva leškarimo i ćutimo. Vrijeme radi svoje. Nastaje fermentacija pojedenog. I jednog momenta osjeti se u kabini nesnošljiva i nepodnošljiva kombinacija neugodnog mirisa – smrada u kombinaciji sa već postojoćom vrućinom. Štipa i za oči. Kao da je najagilniji tvor prošetao kabinom. Cojka pustio “smrdljivu bombu” direktno ispod Mece. Gledam ja, a jednog momenta Meca zastaje sa čitanjem, zuri u tavanicu nepomičan, kao da se paralizirao, naginje se prema sredini kabine i jednog će momenta, - Mamicu im “boračku” pa gde su sad našli da čiste WC u dva popodne. Nemože čovjek pošteno ni da čita, - spušta se sa gornjeg kreveta i odlazi do okruglih otvora na bokovima  kabine i počinje sa zatvaranjem. I još zašrafi da bolje brtve, te spusti čak i metalni deo da bude  kao malo i mračnije. Dolje vidim Cojku kako u krevetu samo mu stomačina oskače od prigučenog smijeha, a pokrijo se jastukom po glavi da ga ovaj ne primjeti. Meca i dalje operiše sa otvorima i ide na suprotni stranu kabine te zatvara otvore i tamo. Potom se penje na svoj krevet i opet poza sa “kaubojcem”. U kabini još veće gušenje, haos. Ovaj dolje, Cojka, konačno otvoreno eksplodira sa smjehom. Meca oped zastane, nagne se prema ovome, pa će ti slavodobitno, - A ti si se upuv’o *****u. Mali, - kao obraća se meni, - Ovakvog Tvora u životu nisam sreo. Ko te takvog napravi, otac ga hebo. – Ustaje i ponovo procedura sa otvaranjem otvora – okruglih prozorčića. Cojka ne prestaje sa smijanjem, suze mu liju niz lice od smjeha. Meca završava sa otvaranjem, zastaje uz konstataciju, - Ne vredi, atomsko biološko-hemiska kombinacija, nema neutralizacije, moram na dekontaminaciju kod Mitra sa birom, nema druge, - i odlazi uz stepenice. Čekaj, evo i mene, - viče Cojka za njim, diže se i odlazi i on.

Naravno to im je samo bio povod da se ponovo  druže uz pivo samo na malo drugi način i na drugoj poziciji. A što se tiče kao naizgled “eksploatacije malca” od strane “stari morskih vukova” to je ustvari bio samo prećutni nepisani red i pravilo kod dolaska najmlađeg u posadu broda. I to je tako bilo sve dok ne stigne novi mlađi član. Onda on preuzima sve ingerencije “Malca”. To je bilo i normalno jer novi mladi član trebao je tek da ispeče zanat na nepoznatom terenu. A oni su to već godinama verificirali i ponavljali I trebalo im je samo nešto malo vremena da riješe novonastalu situaciju što bi novajliji trebalo dana i dana, a mozda nebi ni rešio problem. Onaj koji nije prihvatao takve odnose u suštini je bio asocijalna ličnost i imao je više nevolja  u posadi nego lijepih trenutaka.
  



* Otvori-prozori na brodu.jpg (96.87 KB, 412x292 - viewed 326 times.)
« Last Edit: September 13, 2011, 11:31:52 am by ORIĆAREB » Logged
ORIĆAREB
In memoriam
kapetan fregate
*
Offline Offline

Posts: 7 364



« Reply #1617 on: July 11, 2011, 06:03:34 pm »

Raspored i smještaj u I mornarskom prostoru

Već sam pisao o II mornarskom prostoru na ovom linku pa da konačno zaokružimo stim  rasporedom ispod palube evo još prikaza i rasporeda smještaja u I mornarskom prostoru. Smješten je između II mornarskog prostora i pramčane praone. Raspolagao je sa 6 kreveta. U sredini prostora sto sa rasklopnim stolicama. Ostalo po kvalitetu smještaja i vrsti posteljine sve je identično kao što je već napisano i u postu o II mornarskom prostoru. Ispod prostora je bila kaljuža sa već poznatom namjenom. U prostor se moglo ući iz pramčane praone ili iz II mornarskog prostora.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]


* Smjestaj u I Mornarskom prostoru.JPG (82.4 KB, 992x718 - viewed 206 times.)

* Smjestaj u prvom mornarskom prostoru 1.JPG (29.22 KB, 655x499 - viewed 180 times.)

* Smjestaj u prvom mornarskom prostoru 2.JPG (28.08 KB, 655x493 - viewed 168 times.)
« Last Edit: September 11, 2011, 10:21:45 pm by ORIĆAREB, Reason: popravak linka » Logged
duje
kapetan bojnog broda
*
Offline Offline

Gender: Male
Posts: 17 876



« Reply #1618 on: July 11, 2011, 08:37:13 pm »

U kaljužama su isto bila sredatva BOB-a. Tu je bio i patentni podupirač.
Kada danas razmišljam o mogučnosti zatvaranja otvora na oplati usled art. pogodaka, pogotovo ispod vodene linije, sumnjam u efkasnost. Mislim, da bi bilo najefikasnije, pogotovo za vrijeme vožnje, pogođeni prostor izolirati i održavati plovost do prve luke. Sumnjam, da bi pumpe uspjele ispumpati količinu mora koja bi prodirala (naravno ovisi o veličini otvora). Možda se varam?!
U svakom slučaju smatram, da je uvježbavanje imalo smisla, pogotovo na poligonu BOB, a na brodu dobiti osječaj skučenog prostora.
Logged
Istria 052
Prijatelj foruma
potporučnik
*
Offline Offline

Posts: 2 185


« Reply #1619 on: July 11, 2011, 09:44:55 pm »

U kaljužama su isto bila sredatva BOB-a. Tu je bio i patentni podupirač.
Kada danas razmišljam o mogučnosti zatvaranja otvora na oplati usled art. pogodaka, pogotovo ispod vodene linije, sumnjam u efkasnost. Mislim, da bi bilo najefikasnije, pogotovo za vrijeme vožnje, pogođeni prostor izolirati i održavati plovost do prve luke. Sumnjam, da bi pumpe uspjele ispumpati količinu mora koja bi prodirala (naravno ovisi o veličini otvora). Možda se varam?!
U svakom slučaju smatram, da je uvježbavanje imalo smisla, pogotovo na poligonu BOB, a na brodu dobiti osječaj skučenog prostora.

Iz moje prakse, odnosno iz stvarnih situacija,  sredstva BOB-a su izuzetno korisna stvar.  Da bi se steta sanirala potrebno je:
-   Izuzetna prisebnost i obucenost posade
-   Postojanje lidera na brodu, nekog od starjesina,  u tom momentu, nebitno da li je iz komandne, komandirske strukture ili neki od brodskih specijalista nevezano za tocno odredjenu struku
-   Brzina reakcije, odnosno postivanje rasporeda i uputstava da sve vodonepropusne pregrade budu zatvorene za vrijeme voznje, odnosno u koliko se imaju otvoriti, da se odmah nakon toga zatvore
-   Artiljerijska zrna nisu opasnost za plovnost broda jer ona u najboljem slucaju, a sa vrlo malom vjerojatnosti pogadjaju nesto ispod vodene linije, u tom slucaju brza kombinacija trimovanja i naginjanja broda na suprotni bok (zavisnosti od lokacije pogodoka) preraspodjelom brodskih tezina (posebno tekucina) olaksavaju pristup; kod artiljerijskih pogodaka,  potencijalni pozar je najveca opasnost
-   Pogodak rakete (koji je u pravilu iznad vodene linije) u znatnijoj mjeri onesposobljava brod do potonuca u zavisnosti od njegove velicine
-   Okretanje broda tako da je otvor u zavjetrini znacajno smanjuje prodiranje
-   Same brodske kaljuzne pumpe, nacelno, dok se  u grubo ne sanira otvor (opet zavisi o velicini otvora) ne mogu ispumpati vodu onoliko koliko je nadire u osteceni vodoneproipusni prostor, znaci grubo saniranje propustanja, pa tek onda pumpanje u pravoj mjeri i brzovezujuci cement koji se u privrednom mornarici koristi za saniranje rupa do slijedeceg (ili nekog od sliedecih) dokovanja
-   Ukoliko je ostecene takve velicine, da je zahvatilo dva vodonepropusna odjeljka, susjedna i vecih je dimenzija da se ne moze sanirati sredstvima broda (npr. poderotina od kontakta sa neobiljezenim ili obiljezenom podvodnom opasnosti), da bi se odrzala plovnost treba dobro poduprijeti vodonepropusne pregrade koje granice sa susjednim zadravim prostorima (obicno je to u pramcanom podvodnom dijelu), u tom slucaju ne pomazu sredstva BOB-a zbog velicine otvora,  jer se brod cak i moze dovuci do prve luke ili uz bok nekom drugom plovnom objektu na svoj pogon ili u teglju, naravno sa minimalnom brzinom da se smanji pritisak na vodonepropunu pregradu koja granici sa susjednim neostecenim vodonepropusnim odjeljcima
-   Samo konstrukcija broda dosta pomaze (dvodna prije svega kojih ratni brodovi imaju u znatnoj mjeri) i zdrav metal trupa broda o kome se ima voditi racuna prilikom dokovanja, a kod civilnih brodova znaju se  tu praviti kompromisi (troskovi)



Zakljucak:
bivsa JRM je na izuzetno vodila racuna o preventivi (kvalitet odrzavanja, dostupna sredstva i obuka) da se stete iz domena BOB-a minimiziraju u slucaju fatalnosti

Logged
Pages:  1 ... 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 [108] 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 ... 304   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines
Simple Audio Video Embedder

SMFAds for Free Forums
Valid XHTML 1.0! Valid CSS!
Page created in 0.063 seconds with 23 queries.