Torpedni čamci klase "Shershen"

[ORIĆAREB]

Kuvar je bio torpedista 4 ali nijedan nije bio obučen za kuvara.

Znao sam, ali mi je trebala verifikacija još nekog....bravo

[kilezr]

 14 mornarskih kreveta je na TČ-u bilo, to niko ne spori. Ali ja se lično nemogu setiti broja mornara i njihovih dužnosti ,osim onih 11 koje sam nabrojao. RTG mornar nije bio koliko se je sećam. Na kom si ti to brodu bio u " tvoje vreme" kada ste imali dvojcu signalista. Moguće da je došlo do nekog preklapanja zbog brzog skidanja starijeg mornara ili bi jedan bio obučen za drugu dužnost.

[MORNAR]

Baš to, kad sam ja došao na brod, stariji signalista je bio još jednu klasu (zvao se Đoko koji je izumio termin da smo"braća fatalisti"... jer "fatamo" poruke ), a prije mog završetka došao je novi signalista tako, da smo ućili jedan od drugog a mislim, da je bilo isto i u drugim BO. Rezervni kormilar na brodu je bio signalista , na TČ 224 je uglavnom kormilario artiljerac vodnik Antevski.  

[Minolovac]

Antevski Mome, moj klasić.

[ORIĆAREB]

Formacijski broj mornara na TČ-jcima je bio 12 (dvanaest). A to što je bilo 14 kreveta nije primarno. Od viška glava ne boli.
Ponekad se broj povećavao ali samo zakratko. Bio je predviđen Kormilarac i on je bio pridodat pom. komadanta.
U sklopu IV BO (Veza) bio je Signalista, a nikad nije bilo potrebe za klasičnim radio telegrafistom. To je bio komandir
IV BO - starešina. Naravno Signalista je morao znati Morzeove znakove jer su se i koristili u signalizaciji, ali to nije bio Telegrafista.

Za sve one koji su se trudili oko ovog problemčića, mala nagradica da ih podsjeti kako je to izgledalo kad su dolazili prvi put
u 17 brigadu TČ-jaca. Naravno mislim na naš nekadašnji Mornarski sastav.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

Samo da posjetim da su već poćetkom 70-tih godina pa dalje, na odsluženje vojnog roka u Mornaricu dolazili mladići sa svih prostora
ex Yugoslavije poslije završene srednje škole, a to znači sa 18 godina starosti. Rijetki su bili izuzeci sa puno godina više.
Dužina vojnog roka je bila različita i iz godine u godinu se smanjivala. Početkom 70-tih je bila mislim 12 mjeseci...

[Рашо]

Dužina vojnog roka je bila različita i iz godine u godinu se smanjivala. Početkom 70-tih je bila mislim 12 mjeseci...

Ipak 18 mjeseci.

[duje]

1970. godine bila je još 24 mjeseca, a poslije toga se smanjila na 18mjeseci......

[duje]

Višak kreveta je služio i za tzv. starješinsko pomjeranje. A to je značilo, kada bi se na brod ukrcao netko iz komande trebalo mu je nači mjesto  za spavanje. Ako se je ukrcao oficir,stariji od po.k-danta i k-dira V. BO, onda je taj bio smješten u kabinu gdje su ta dvojica spavala, a jedan od njih išao je u malu kabinu podoficirskog prostora, ovaj iz male kabine u krmeni podoficirski prostor, a najmlađi iz krmenog podoficirskog prostora u II. mornarski prostor. Logično, i to se je radilo bez problema.
K-dant nije nikad napuštao svoju kabinu, ali je primio starijeg od sebe (npr. k-danta diviziona) u svoju kabinu, jer su tamo bila dva kreveta (na kat, ali je jedan bio uvjek spušten)
Ja jednom nisam želio nikog izbacivati iz krmenog podoficirskog prostora, pa sam donio štramac na stol u krmi i tamo spavao.

[kilezr]

Baš to, kad sam ja došao na brod, stariji signalista je bio još jednu klasu (zvao se Đoko koji je izumio termin da smo"braća fatalisti"... jer "fatamo" poruke ), a prije mog završetka došao je novi signalista tako, da smo ućili jedan od drugog a mislim, da je bilo isto i u drugim BO. Rezervni kormilar na brodu je bio signalista , na TČ 224 je uglavnom kormilario artiljerac vodnik Antevski.  

Kormilario je i Meda Marković a Čamagiću je to bilo " radno mesto"

[ORIĆAREB]

Kormilo

Na ova dva linka  OKM  i  kormilarenje   pisali smo o kormilu koje se koristilo na TČ brodovima. Nažalost tad nismo imali nikakvu sliku kormila. Zahvaljujući našem članu ''mali od palube'' koji je priložio sliku na jednom drugom topiku pozajmili smo komadić, zahvaljujemo i evo našeg željenog kormila.

[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]

[duje]

Dugme na gornjoj ploči kormila, desno od pokazivača otklona kormila je dugme za uključivanje u automatski režim kormilarenja.(barem se tako sječam). Gore na vrhu su kontrolne sijalice. Obično se je kormilarilo u takvom položaju, jer nije bilo potrebe za velikim otklonom kormila-brzog okretanja kormilarskog kola (ručica u kolu se nije izvlačila).

[nyupnik]

Kad sam na TČ-217 bio 1989-90, došao sam kao septembarac na brod na kojem je bio mornar RTGjac i mornar signalista. Dakle, u trenutku mojeg dolaska bili smo dvojica signalista i jedan RTGjac na brodu. RTGjac je ubrzo otišao, ali smo dvojica signalista bili na brodu zajedno 6 mjeseci.

U BG-u smo s brodom TČ-216 išli sa 2 (slovima: DVA signalista). Tj. ja sam sa TČ-217 išao na 216 kao drugi signalista, tj. kao ispomoć.

[duje]

I ja moram pozajmit sliku od "malog od palube", nadam se, da se neče ljutit. Rezervno kormilarsko mjesto u krmenom kolizionom na TČ-jcu je izgledalo slično kao i ovo, što ga prikazuje slika. Tu je kormilarsko kolo, ponavljač kompasa, priključak za unutrašmju brodsku vezu. Lanac koji je vezan preko kormilarskog kola na kormila je pokriven i vidi se samo mali dio (lijevo u visini kola- crne boje). Mislim, da ne treba reči, da je prenos mehanički.

[kilezr]

 

 Znači bili smo zajedno u BG-u? Ja sam za 1. Maj vozio na zameni 217 kao I motorista.

[kumbor]

I ja moram pozajmit sliku od "malog od palube", nadam se, da se neče ljutit. Rezervno kormilarsko mjesto u krmenom kolizionom na TČ prostoru je izgledalo slično kao i ovo, što ga prikazuje slika. Tu je kormilarsko kolo, ponavljač kompasa, priključak za unutrašmju brodsku vezu. Lanac koji je vezan preko kormilarskog kola na kormila je pokriven i vidi se samo mali dio (lijevo u visini kola- crne boje). Mislim, da ne treba reči, da je prenos mehanički.

Ne mogu verovati da je na TČ prenos na kormila bio mehanički, ili je kako se može shvatiti iz napisanog reč o RKM u krmenom kolizionom prostoru.