Deligrad
zastavnik
Offline
Gender:
Posts: 1 241
Нема дoбрих закoна без дoбрo наoружане војне силе
|
|
« on: April 06, 2011, 09:34:02 pm » |
|
Dajem jedan spisak registracija putničkih aviona u Jugoslaviji koji sam izradio bogami pre petnaestak godina neke stvari bi dopunio ali nemam vremena a neke stvari bi detaljnije objasnio. Tipologiju aviona sam dao onako kako je u registru a detalje ćemo naknado objasniti. Ponavljam tipologija je po registru kao i c/n
YU-ABA DC-3 42-92553 YU-ABB DC-3 42-93765 YU-ABC DC-3 42-93352 YU-ABD DC-3 42-93403 YU-ABE DC-3 42-92566 YU-ABF DC-3 43-48033 YU-ABG DC-3 43-48219 YU-ABH DC-3 42-23626 YU-ABI DC-3 43-48192 YU-ABJ DC-3 42-92964 YU-ABK DC-3 44-76945 YU-ABL DC-3 YU-ABM DC-3 24-8-37 YU-ABN 214 YU-ABO 214 YU-ABP 214 YU-ABR 214 YU-ABS 214 YU-ABT 214 YU-ABU C-47 42-92875 YU-ABV C-47 43-48285 YU-ABW C-53D-DO 42-68819
YU-ACA DC-3 42-92412 YU-ACB DC-3 42-93454 YU-ACC Ju-52/3 YU-ACD DC-3 42-23472 YU-ACE Ju-52/3 YU-ACF Ju-52/3 YU-ACG Ju-W34 YU-ACH Ju-W34
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Deligrad
zastavnik
Offline
Gender:
Posts: 1 241
Нема дoбрих закoна без дoбрo наoружане војне силе
|
|
« Reply #1 on: April 06, 2011, 09:44:17 pm » |
|
YU-ADA CV-340 162 YU-ADB CV-340 177 YU-ADC CV-340 178 YU-ADD CV-440 398 YU-ADE IL-14M 1121 YU-ADF IL-14M 1141 YU-ADG IL-14M 1317 YU-ADH IL-14M 1318 YU-ADI IL-14M 1319 YU-ADJ IL-14M 1320 YU-ADK CV-440 461 YU-ADL CV-440 112 ex CV-340 YU-ADM CV-440 87 ex CV-340 YU-ADN CV-440 102 ex CV-340 YU-ADO CV-440 470 YU-ADP CV-440 211 YU-ADR CV-440 448 YU-ADS CV-440 413 YU-ADT CV-440 414 YU-ADU CV-440 327 YU-ADV CV-440 YU-ADW CV-440
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Deligrad
zastavnik
Offline
Gender:
Posts: 1 241
Нема дoбрих закoна без дoбрo наoружане војне силе
|
|
« Reply #2 on: April 06, 2011, 09:59:29 pm » |
|
Za YU-AE. videti Aero 2F
YU-AFA DC-6B 45-563 YU-AFB DC-6B 45-564 YU-AFC DC-6B YU-AFD DC-6B 43-551 YU-AFE DC-6B YU-AFF DC-6B
YU-AHA Caravelle 6N 139 YU-AHB Caravelle 6N 135 YU-AHC ne postoji YU-AHD Caravelle 6N 151 YU-AHE Caravelle 6N 209 ili 194 YU-AHF Caravelle 6N 218 YU-AHG Caravelle 6N 233 YU-AHH Tu-134 0701 YU-AHI Tu-134 0705 YU-AHJ DC-9-32 YU-AHK Caravelle 6N 237 YU-AHL DC-9-32 589 YU-AHM DC-9-32 590 YU-AHN DC-9-32 591 YU-AHO DC-9-32 596 YU-AHP DC-9-32 598 YU-AHR DC-9-32 YU-AHS Tu-134A YU-AHT DC-9-32 592 YU-AHU DC-9-32 626 YU-AHV DC-9-32 627 YU-AHW DC-9-30-33CF 624 YU-AHX Tu-134A 1203 YU-AHY Tu-134A 1204 YU-AHZ Tu-134A 1205
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Deligrad
zastavnik
Offline
Gender:
Posts: 1 241
Нема дoбрих закoна без дoбрo наoружане војне силе
|
|
« Reply #3 on: April 06, 2011, 10:07:49 pm » |
|
YU-AGA B 707-321 17-601 ex N723PH YU-AGB DC-8-53 ex N8065W YU-AGC B 707 YU-AGD B 707 19-866 YU-AGE B 707-340C 509 YU-AGF B-707-340C 286 YU-AGG B-707-340C 524 YU-AGH B-707-321 594 YU-AGI B-707-351C 515 YU-AGJ B-707-351C 540
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Deligrad
zastavnik
Offline
Gender:
Posts: 1 241
Нема дoбрих закoна без дoбрo наoружане војне силе
|
|
« Reply #4 on: April 06, 2011, 11:03:43 pm » |
|
YU-AIA Il-18 187009805 YU-AIB Il-18 187009803 YU-AIC AN-12B 023488007 YU-AID AN-12B 023488010 YU-AIE DHC-7 90 YU-AIF DHC-7 92
YU-AJA TU-134A 1206 YU-AJB DC-9-32 YU-AJC ne postoji YU-AJD TU-134A 1508 YU-AJE Caravella III 209 YU-AJF DC-9-32 684 YU-AJG Caravella VI 191 YU-AJH DC-9-32 685 YU-AJI DC-9-32 687 YU-AJJ DC-9-32 688 YU-AJK DC-9-32 689 YU-AJL DC-9-32 695 YU-AJM DC-9-32 701 YU-AJN DC-9-32 YU-AJO DC-9-32 YU-AJP DC-9-33-CF YU-AJR DC-9 YU-AJS TU-134A 48370 YU-AJT DC-9-51 816 YU-AJU DC-9-51 856 YU-AJV TU-134A 60035 YU-AJW TU-134A 60321 YU-AJX DC-9 YU-AJY DC-9 YU-AJZ DC-9-80(81) 977
|
|
|
Logged
|
|
|
|
TNT024
Prijatelj foruma
vodnik I klase
Offline
Gender:
Posts: 692
|
|
« Reply #5 on: April 07, 2011, 01:58:06 am » |
|
Za sada samo mala dopuna za YU-ABx registar.
YU-ABA DC-3 42-92553 C-47A-5-DK / c/n 12366 / ex. USAAF 42-92553 / ex. RAF KG357 / leteo u JAT-u do 1968. / Nalet u JAT-u: 17.367:26 / Ovaj avion upisan je u jugoslovenski civilni registar 15.11.1947. godine pod rednim brojem 006.
YU-ABB DC-3 42-93765 C-47A-25-DK / c/n 13713 / ex. USAAF 42-93765 / Oštećen 12.09.1967. na letu iz Sarajeva za Beograd. / Nalet u JAT-u 17.649:24 / Nalazi se u Muzeju JV.
YU-ABC DC-3 42-93352 C-47A-25-DK / c/n 13254 / ex. USAAF 42-93352 / Uništen u katastrofi 21.09.1950. godine u Zagrebu. / Nalet u JAT-u: 1.629:33 21.09.1950. godine na redovnoj liniji JAT-a Beograd – Zagreb u fazi sletanja avion udario 200 m ispod vrha Sljemena na Zagrebačkoj gori. Kapetan Bora Mirković, pilot – oficir BJV, ratni zarobljenik, pilot vojne transportne avijacije i pilot JAT-a. Poginuo. Poginulo 7 putnika i 3 člana posade. Preživeo samo radio-telegrafista Nikola Jovanović - Badžula, koji je kasnije leteo na avionima B-707.
YU-ABD DC-3 42-93403 C-47A-25-DK / c/n 13311 / ex. USAAF 42-93403 / ex. RAF KG588 / leteo u JAT-u do 1968. / Nalet u JAT-u 18.050:54 / prodat 4W-ABG / ET-AHR / udes 07.10.1981. Kombolcha, Etiopija.
YU-ABE DC-3 42-92566 C-47A-5-DK / c/n 12381 / ex. USAAF 42-92566 / ex. RAF KG750 / leteo u JAT-u do udesa 08.06.1951. u Minhenu / Nalet u JAT-u: 1.424:46
YU-ABF DC-3 43-48033 C-47A-30-DK / c/n 13849/25294 / ex. USAAF 43-48033 / ex. RAF KG750 / ex. G-AHLY / leteo u JAT-u do 1969. / Nalet u JAT-u: 18.531:39
YU-ABG DC-3 43-48219 C-47A-30-DK / c/n 14035/25480 / ex. USAAF 43-48219 / ex. RAF KG803 / ex. G-AHLX / leteo u JAT-u do 1966. / Nalet u JAT-u: 9.856:43 / Nalazi se u Muzeju JV.
YU-ABH DC-3 42-23626 C-47-A-30-DL / c/n 9488 / ex. USAAF 42-23626 / ex. RAF FD870 / leteo u JAT-u do udesa 25.08.1962. u Mostaru. Nije bilo žrtava a drugih podataka nema. ! / Nalet u JAT-u: 10.257:59
YU-ABI DC-3 43-48192 C-47A-30-DK / c/n 14008/25453 / ex. USAAF 43-48192 / ex. RAF KG776 / ex. G-AHLZ / leteo u JAT-u do 1976. / Nalet u JAT-u: 17.936:31 / Preko UNRRE isporučen JAT-u, a u jugoslovenskom registru uveden je 01.03.1949. godine pod rednim brojem 012. / Za ovaj avion nedostaje nalet za period 1970. – 1976., tako da je ukupan nalet veći od prikazanog.
YU-ABJ DC-3 42-92964 C-47A-20-Dk / c/n 12823 / ex. USAAF 42-92964 / leteo u JAT-u do 1968. / Nalet u JAT-u: 15.121:19
YU-ABK DC-3 44-76945 C-47A-35-DK / c/n 16529/33277 / ex. USAAF 44-76945 / ex. RAF KN624 / ex. H-709 / ex. AP-AFK / Nalet u JAT-u: 12.849:58 / Izgubljen u udesu.
YU-ABL DC-3 Kako je naveo gospodin Šime Oštrić u Aeroplanu broj 2/95, “Radi se o vojnom avionu C-47 sa privremenom civilnom registraciom koji je početkom 50-tih JAT privremeno dobijao na upotrebu”.
YU-ABM DC-3 24-8-37 DC-3-194C / c/n 1980 / g/p 1937. / Avion izgrađen 1937. godine za potrebe holandske vazduhoplovne kompanije KLM. Po dolasku u Holandiju dobio je pegistarsku oznaku PH-ARB i ime »Buizard«. Prilikom nemačke okupacije Holandije prebačen je u Englesku, gde je dobio registraciju G-AGBDi leteo na linijama engleske aviokompanije BOAC, a zatim je predat holandskoj transportnoj eskadrili 1316 u RAF-u gde dobija oznaku NL-202. Po završetku rata vraćen je holandskoj aviokompaniji i registruje se kao PH-TBD. Avgusta 1946. godine prodat je britanskoj kompaniji Skyways dge ponovo dobija istu registraciju G-AGBD. Ovaj avion je bio jedan od najstarijih ovog tipa koji su leteli u evropi. Posle eksploatacije u JAT-u prodat je 13.06.1969. godine jemenskoj vazduhoplovnoj kompanijigde je dobio registarsku oznaku 4W-ABG. / Nalet u JAT-u 13.500:00 / Za ovaj avion nedostaju podaci o naletu u JAT-u, pa je prema standardima JAT-a i nekom drugim podacima procenjen nalet. Po odlasku iz JAT-a ukupan nalet bio je 25.285:57 časova.
YU-ABN 214 Ev.br. 61006
YU-ABO 214 Kako je naveo gospodin Šime Oštrić u Aeroplanu broj 2/95, “Radi se o vojnom avionu C-47 sa privremenom civilnom registraciom koji je početkom 50-tih JAT privremeno dobijao na upotrebu”.
YU-ABP 214 c/n 19 – podatak sa Sajta Muzeja JV / po drugim izvorima c/n S16 / Ev.br. 61019 / Avion se nalazi u Muzeju JV.
YU-ABR 214 Ev.br. 61002 / g/p 1951.
YU-ABS 214 Ev.br. 61005 / g/p 1958.
YU-ABT 214 Ev.br 61022
YU-ABU C-47 42-92875 C-47A-10-DK / c/n 12724 / ex. USAAF 42-92875 / Avion dobijen od JRV za potrebe Obrazovnog centra zračnog saobraćaja (OCZS) u Zagrebu 1979. godine. / Ovo je veoma interesantan avion, po nekim podacima 1979. je prodat u Južnu Afriku N8071X / 92857 / TN-ADS / TN-ACT ? / RV Južne Afrike 6887 Turbo DC-3
YU-ABV C-47 43-48285 C-47B-1-DK / c/n 14101/25546 / ex. USAAF 43-48285 / RV Francuske 348285 / F-BTDE / Avion dobijen od JRV za potrebe Obrazovnog centra zračnog saobraćaja (OCZS) u Zagrebu 1979. godine. / I ovo je veoma interesantan avion, po nekim podacima 1979. je prodat u Južnu Afriku N8071Y / TN-ADT / RV Južne Afrike 6880 Turbo DC-3 / N330RD / 9U-BHL / ZS-OJM
YU-ABW C-53D-DO 42-68819 c/n 11746 / ex. USAAF 42-68819 / ex. RAF638 / SE-APG / F-BEIS / RV Južne Afrike 6875 / Avion dobijen od JRV za potrebe Obrazovnog centra zračnog saobraćaja (OCZS) u Zagrebu 1979. godine. / I ovo je veoma interesantan avion, po nekim podacima 1979. je prodat u Južnu Afriku N8071Z
Izvinjavam se ali zaista više nemam snage.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
obrad
desetar
Offline
Posts: 113
|
|
« Reply #6 on: April 07, 2011, 08:23:09 am » |
|
Evo dopune korišćenih oznaka iz niza YU-ABx:
YU-ABN DH Dove 4432, zvanično JAT-ov, predat JRV-u , JRV 9751, ova YU- oznaka kasnije dodeljena avionu 214 YU-ABO DH Dove 4423, zvanično JAT-ov, predat JRV-u , JRV 9752, ova YU- oznaka kasnije dodeljena avionu 214 YU-ABQ AVRO Anson, ex norveški, predat JRV-u YU-ABR AVRO Anson, ex norveški, predat JRV-u, ova YU- oznaka kasnije dodeljena avionu 214 YU-ABS AVRO Anson, ex norveški, predat JRV-u, ova YU- oznaka kasnije dodeljena avionu 214 YU-ABT AVRO Anson, ex norveški, predat JRV-u, ova YU- oznaka kasnije dodeljena avionu 214 YU-ABU AVRO Anson, ex norveški, predat JRV-u, ova YU- oznaka kasnije dodeljena avionu C-47 YU-ABV Airspeed Oxford, ex norveški, predat JRV-u, ova YU- oznaka kasnije dodeljena avionu C-47 YU-ABW Airspeed Oxford, ex norveški, predat JRV-u, ova YU- oznaka kasnije dodeljena avionu C-53 YU-ABX Airspeed Oxford, ex norveški, predat JRV-u YU-ABY Airspeed Oxford, ex norveški, predat JRV-u YU-ABZ Airspeed Oxford, ex norveški, predat JRV-u Očigledno je da su ove oznake korišćene za prelet, naveo sam ih pošto postoje slike, pa da ne dođe do zabune.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
TNT024
Prijatelj foruma
vodnik I klase
Offline
Gender:
Posts: 692
|
|
« Reply #7 on: April 08, 2011, 12:08:30 am » |
|
Obrade, imaš li neke podatke za ove ex Norveške avione (Norveške oznake, c/n, oznake pre Norveških).
|
|
|
Logged
|
|
|
|
markobe
mladji vodnik
Offline
Posts: 222
|
|
« Reply #8 on: April 08, 2011, 04:05:09 pm » |
|
Evo da se i ja malo oglasim na ovu temu. Kao i kolega Deligrad i ja sam u frci sa vremenom, pa ću u najkraćim crtama probati komentirati do sada napisano.
Prvo - ovaj "24-8-37" kod YU-ABM bi vjerojatno trebao predstavljati c/n ? To meni više liči na datum, nego na Douglasov c/n. Moguće da je to datum kada je avion proizveden. U svakom slučaju, YU-ABM je imao jedan jedini c/n i to je c/n 1980.
YU-ADV - Pan Adrijin CV-440 - c/n 429 YU-ADW - reg. za iznajmljen CV-440 od strane JAT-a. Nikada korištena. Avion - CV-440 - c/n 198
DC-6B - ovo su od početka čisto civilni avioni. To napominjem zato jer netko može steći krivi dojam na osnovu prikazanih c/n-ova koji je kolega Deligrad greškom napisao slično kao kod Dakota. Dakle, DC-6B su imali PETEROZNAMENKASTE c/n-ove. Tako YU-AFA i -AFB imaju c/n-ove 45563 i 45564, dok je YU-AFD c/n 43551.
CARAVELLE - ovdje je bitno napomenuti da su oznake tipa aviona krivo napisane. One se čitaju kao 3 i 6N, ali se pišu rimskim brojevima - kao III i VIN (zajedno, a ne odvojeno - VI N ). Eto, možda je cjepidlačenje. ali nek' se zna.
Usput, YU-AHE je c/n 194, dok je YU-AJE imala c/n 209. Inače, sve JAT-ove SE-210 (uključujući i YU-AHK) su bile VIN, dok su preostale dvije koje su bile iznajmljene (-AJE i -AJG) bile SE-210 III.
DC-9-ke - troznamenkasti brojevi koji su dani uz registracije nisu c/n-ovi. Najvjerojatnije se radi o line numberima (da sada ne provjeravam). Kao i kod DC-6B, i 9-ke su imale peteroznamenkaste c/n-ove. 9-ke korištene u ex-YU su imale (okvirno) brojeve u rasponu od 47000 - 49000.
B-707 - ista priča kao i kod Douglasa - peteroznamenkasti c/n-ovi. Tako npr. YU-AGD ima c/n 19866, a ne 19-866.
YU-AGB - reg. dodijeljena, ali nikada korištena. Avion je cijelo vrijeme letio kao N806SW. Inače, bio je kombi DC-8-55CF, a ne DC-8-53. Eto, to bi bile neke najuočljivije greške. Moguće da mi je nešto i promaklo...
|
|
|
Logged
|
|
|
|
markobe
mladji vodnik
Offline
Posts: 222
|
|
« Reply #9 on: April 08, 2011, 04:38:22 pm » |
|
A sada malo o vjerojatno najboljem avionu ikada. Definitivno najboljem transportnom avionu. Legendarnoj Dakoti. Svaka čast kolega TNT, lijepo ste prikazali Dakote. Ovako na "prvu loptu", čini mi se da spisak velikim dijelom vuče korijene iz Aeroplana 2/95, iako se i tamo potkrala poneka greška. Ja bih se kratko osvrnuo na tri posljednje Dakote u YU registru - YU-ABU, -ABV i -ABW koje su kasnije završile u Južnoj Africi. Ako nekoga interesiraju ovi avioni, evo gdje se može naći još nekih podataka o njima : http://www.dc-3.co.za/dc-3-individual-aircraft-history/cn-11746.html - podaci o ex-YU-ABW. Inače, radi se o jedinom C-53 u sastavu kako JRV-a, tako i SAAF-a... http://www.dc-3.co.za/dc-3-individual-aircraft-history/cn-12704.html - podaci o ex-YU-ABU. http://www.dc-3.co.za/dc-3-individual-aircraft-history/cn-25546.html - podaci o ex-YU-ABV. Malo o podacima na ovim stranicama. Podatke o ex-YU-ABU i YU-ABV sam ja napisao, dok sam za YU-ABW samo dodao nekoliko stvari. Podaci su pisani (i postavljeni na net) u 7 mj. 2009. Potiču iz nekoliko raznih izvora i tada su bili najcjelovitiji podaci koji su se mogli naći o ovim avionima. Koliko ja znam, to su i dan danas. Vidim da su s vremenom našli svoj put na neke forume, čak i u publikacije, tako da zasigurno mogu poslužiti kao dobra baza za dopunu... Postavljeni su 2009. sa namjerom da se dozna još više o tim avionima, no nažaslost do sada se nitko nije oglasio sa nekakvim novim podacima ili novostima u vezi njih.. Ako netko ima neke nove podatke o ovim avionima, pogotovo o službi u JRV-u, neka slobodno napiše... Marko
|
|
|
Logged
|
|
|
|
TNT024
Prijatelj foruma
vodnik I klase
Offline
Gender:
Posts: 692
|
|
« Reply #10 on: April 08, 2011, 08:27:30 pm » |
|
Svaka čast kolega TNT, lijepo ste prikazali Dakote. Ovako na "prvu loptu", čini mi se da spisak velikim dijelom vuče korijene iz Aeroplana 2/95, iako se i tamo potkrala poneka greška.
Da osnova i sati naleta je iz Aeroplana 2/95, dok je ostalo nastalo prikupljajući podatke na razne načine. Što se Caravella tiče u pravu si za 3 i 6N odnosno III i VIN, međutim kolega @Deligrad je rekao da su podaci preuzeti iz registra onako kako su upisani. E sada, zvanični podatak je jedan (3 i 6N) a fabrički je drugi (III i VIN), predpostavljam da će svako to kod sebe da vodi na određeni način. Takođe si u pravu za Line Number. Kod Boeing-707 počinje do vrludanje pa se nastavlja do DC-9. Tačno je da su c/n petocifreni brojevi, a Line Number tro ili četvorocifreni.
|
|
« Last Edit: April 09, 2011, 01:47:07 am by dexy »
|
Logged
|
|
|
|
obrad
desetar
Offline
Posts: 113
|
|
« Reply #11 on: April 08, 2011, 09:05:31 pm » |
|
Ansoni su bili AVRO Mk.1 JRV 9683-JRV 9687 od 1951. do1959.
YU-ABQ AVRO Anson, ex norveški W-AI, NK719 YU-ABR AVRO Anson, ex norveški W-AD, NK297 YU-ABS AVRO Anson, ex norveški W-AG, LT298 YU-ABT AVRO Anson, ex norveški W-AB, LT-536 YU-ABU AVRO Anson, ex norveški W-AF, EG 276
Pored ovih, JRV je koristilo i dva Mk.5 AVRO Canada, JRV 9681 i 9682, a takođe JRV 9688 za koji nemam podatke i 9689 Mk.11 dobijen 1945. obnovljen i korišćen 1954-59.
Oxfordi su bili AS-10 Mk.1 tri kom, i dva Mk.2. Prema drugim podacima svih pet je bilo Mk.2. (Anson Mk.2 je imao kupolu koja uklonjena). Korišćeni u periodu 1951-59. a pre JRV su bili u pilotskoj školi Gardermoen.
YU-ABV Airspeed Oxford, ex norveški V-AM 1374 AS728, JRV 9704 YU-ABW Airspeed Oxford, ex norveški V-AT .... V3945, JRV 9702 Mk.2 YU-ABX Airspeed Oxford, ex norveški V-AS 2442 N4602, JRV 9701, Mk.2 YU-ABY Airspeed Oxford, ex norveški V-AD 125 AB663, JRV 9703 YU-ABZ Airspeed Oxford, ex norveški V-AN 1499 AS900, JRV 9705
|
|
|
Logged
|
|
|
|
markobe
mladji vodnik
Offline
Posts: 222
|
|
« Reply #12 on: April 08, 2011, 09:14:32 pm » |
|
...dok je ostalo nastalo prikupljajući podatke na razne načine. Ovo mi odnekud poznato zvuči... ...međutim kolega @Deligrad je rekao da su podaci preuzeti iz registra onako kako su upisani. Moram priznati da sam u silnoj žurbi "prešao" preko te "sitnice". Stoga isprika kolegi Deligradu. Moji komentari su bili napisani u najboljoj namjeri. S druge strane gledajući, očito se svašta pisalo u registar. Da li je to posljedica neznanja (razlika između c/n i l/n) ili je jednostavno nekome bilo lakše upisati tri umjesto pet brojeva, tko bi ga znao... E sada, zvanični podatak je jedan (3 i 6N) a fabrički je drugi (III i VIN)... Ja bih u ovome slučaju dao prednost točnijoj varijanti - tvorničkoj. Ipak je to neka vrsta "imena i prezimena" svakog aviona, bez obzira na to što u registru piše drukčije. No, slažem se da svatko od nas ima pravo na svoju interpretaciju. Neku koja mu bolje odgovara, iako možda nije najtočnija. ...Kod Boeing-707 počinje do vrludanje pa se nastavlja do DC-9. Vrludanje mi se čini baš dobrim opisom. Koliko vidim, počelo je sa YU-AHJ, prvom YU 9-kom za koju ništa ne piše i nastavilo se preko B-707 sve do MD-ova... Marko
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Deligrad
zastavnik
Offline
Gender:
Posts: 1 241
Нема дoбрих закoна без дoбрo наoружане војне силе
|
|
« Reply #13 on: April 08, 2011, 09:31:14 pm » |
|
Samo jedan napomena. NAMERNO SAM DAO ONAKO KAKO JE NAPISANO KAKO JE REGISTRU da bi oni koji nemaju prilike da ga koriste znali šta piše u njima. Ko bude koristio ove podatke za pisanje nekog rada ili knjige znaće zašto sam tako uradio.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
Deligrad
zastavnik
Offline
Gender:
Posts: 1 241
Нема дoбрих закoна без дoбрo наoружане војне силе
|
|
« Reply #14 on: April 09, 2011, 12:08:25 pm » |
|
Ovih dana sam bio stalno van kuće i nisam imao vremena da detaljnije odgovorim da neke dileme. To ću uraditi popodne natenane. Ali samo sad u vezi Karavele. I u zvaničnim dokumentima se piše i rimskim i arapskim brojevima. U načelu do pojave Karavele 10 pisalo se isključivo rimskim brojevima, zatim mešovito kako kad a od kraja šesedesetih isključivo arapskim brojevima. Mislim na francuska dokumenta a ne naša. Kod nas nema nikakvog pravila. Što se tiče c/n ili l/n sve zavisi šta piše u ugovoru gde je obično l/n. Onaj ko je popunjavao registar 1965. godine (recimo) nije razmišljao o zagriženim avio fanaticima koji će terati mak na konac 2011. Njemu je bilo sve jedno, trebala mu je samo identifikacija određenog aviona.
|
|
|
Logged
|
|
|
|
|