Izvestan broj Do- 24 je bio stacioniran u Norveškoj gde su najčešće izvršavali zadatke osmatranja i izviđanja kao i dužnosti potrage i spašavanja. Ove misije su izvršavali samostalno ili su ukrcavani na Nemačke
"Katapult brodove" (Schleuderschiffe) SP 21 "Bussard" i SP 22 "Falke" sa kojih su bivali lansirani uz pomoć katapulta nosivosti do 20 t. Na taj način je omogućavano da ponesu više goriva a samim tim i da im se poveća evektivni domet leta i poveća pokrivenost površine pretrage.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
SP 21 "Bussard"Postojala je i verzija Do-24MS koja je služila za potragu za minama (MS-Minensuche). U suštini to je bio Do-24T a jedina razlika je bila to što je letilica opremljena velikim prstenom oko trupa. Prsten je bio povezan za snažnim baterijama koje su kada su uključene slale magnetnim minama privid da iznad njih prolazi brod, te su mine eksplodirale. Ovakav način aktiviranja mina je prouzrokovao velike štete na mnogim Do-24MS.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Jedina poznata fotografija Do-24MS, Seenotstaffel 5 iz Stavangera u Norveškoj1944 godine, 12 Do-24 napravljenih u Holandiji je isporučeno Španskoj službi potrage i spasavanja (S.A.R) u cilju da pomognu u spasavanju oborenih avijatičara obe zaraćene strane. Posle rata nekoliko aviona proizvedenih u Francuskoj je isporučeno u Španiju. U operativno upotrebi u Španiji su ostali do 1967 godine.
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Do-24T-3 Fabrički Br. 5345, HR.5-4 S.A.R.RezimeDornier Do-24 nije u istoriji ostao zabeležen kao avion koji je prelomio tok rata. O njemu se malo pisalo i malo je ljudi čulo za njega. Nije odlučivao o sudbini rata ali je odlučivao o sudbini mnogih oborenih avijatičara i brodolomnika. Prema Dornierovim podatcima, oko 12.000 ljudi je spaseno sigurne smrti tokom letačke karijere ovog aviona. Napravljeno je ukupno 279 primeraka u više fabrika u periodu 1937-1945.
TT podatci [ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Posada ............................................................................... 3+
Prvi let ......................................................................3. jul 1937
Proizvođači .................................Dornier, Aviolanda, S.N.C.A, CASA
Dimenzije- Dužina ............................................................................22 m
- Raspon krila .....................................................................27 m
- Visina ............................................................................5.9 m
- Površina krila ................................................................108 m²
Težine...........................................................13 470 kg/18 400 kg
Pogonska grupa*
-3x 447 kW (600 Ks) Junkers Jumo 205C
-3x 652 kW (875 Ks) Wright R-1820-F52 Cyclone
-3x BMW 132N 685 Ks
-3x BMW Bramo 323 1000 Ks
*U zavisnosti od verzijeMaksimalna brzina ..........................................................341 km/h
Akcioni radijus ................................................................4700 km
Plafon leta ......................................................................5900 m
Naoružanje-1 x 20 mm MG 151; 2 x 7.92 mm MG 15
-Mogućnost nošenja 12 bombi od po 50 kg
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
Izvor:
www.dornier24.com www.commons.wikimedia.org The Hamlyn Concise Guide to Axis Aircraft of WWII-
David Mondey 2004.