Ma,ljudi razmislite da je taj avion imao prvi let pre samo 20 meseci. Letelica je još uvek debelo eksperimentalna. Po meni program čak prilično brzo napreduje,s obzirom na pokazanu anvelopu leta. A još ako u 2012. počnu borbena ispitivanja prototipa. Šta još da očekujemo, da 2013. počnu serijsku proizvodnju? Naravno da ne!
- Apsolutno se slažem gledajući činjenicu da je PAK-FA imao prvi let pre samo 20 meseci, da se radi o avionu koji je još u eksperintalnoj fazi, da program čak i prilično brzo napreduje. Verujem daćemo tokom 2015 tek ugledati PAK-FA u punom sjaju. Moguće nešto ranije kroz kooperaciju Rusije sa Indijom i TT zahtevima koje zadovoljavaju Indiju. Sam PAK-FA je uveo u oblast aerodinimake dosta novina. Vremenom je realno očekivati dalji derivat pogonske grupe 117, uvođenje više novih legura, keramičkih delova i sl. i verujem veći potisak
- Rusi su u startu pokazali da je im manevarbilnost i agilnost aviona, primena moderne elektronike i naoružanja imperativ. Izvesnom primenom blokatora ispred samih motora, verovatnom inplementacijom novih legura koji smanjuju radarski odraz PAK-FA vidim u budućnosti kao stelth avion, manevarbilan i agilan sa AESA radrom u odmakloj fazi razvoja. Lično mislim da Rusija cilja na novu generaciju raketa V-V velikog dometa, integrisanim - usklađenim sa dovoljnim brojem modernih, novih izvedbi raketa srednjeg dometa kao i novu generaciju pogonske grupe. Vreme će pokazati.
- Takođe je veliki znak pitanja, bez obzira na viđenu aerodinimiku aviona kako rusi genelano sagledavaju i vide realnu primenljivost aviona u stealth oblasti? Treba sačekati realno 2015 ... kako i sami rusi navode, videti PAK-FA u punom svetlu. Verujem da Rusija intenzivno razvija derivat ili naslednika 117 večeg potiska i prisustvom novih legura u većem obimu. I sam je SATURN u više navrata ukazivao na taj cilj.
- Prikaz rada i ispitavanja Satun 117 između ostalog navođenja
keramićkih legura itd :
- 117 - AL-41F1 test:
- Takođe, veliki strateški a ujedno finansijski partner u daljem razvoju je i indijski HAL što svakako nije nezamerljivo.
- Link :
http://www.forceindia.net/Special%20Report8.aspx - U viđenim prototipovima ev. oznaka 51 i 52 mislim da su rusi došli do željene aerodinamičke platforme i na MAKSU-2011 prikazali ono šta misle da je za javost dostupno. Ono što je enigma je upravo nova generacija motora i modernih raketa koje će PAK-FA nositi u unutrašnjim spremištima.
- Možda teba tražiti sličnosti u rešavanju smanjenja energetskog odraza motora na Raptoru sa PAK-FA, ali je
vrlo moguć različiti prilaz i rešavanje istog zadatka kod ruskih aviokonstruktora.
- Takođe sem intentizivne primene nove avionike, pogonskih grupa i legura, svedoci smo i dallje modernizacije katapult sedišta. Uvodi se vrlo značajan faktor kod K-36D sedišta -
wind deflektor , koji se po katapultiranju javlja kao značajan štitnik od direktnog vazdušnog udara na pilota . Mislim da je ovaj video vredan pažnje jer detalno opisuje postupak katapčultiranja ii sedišta K-36D kao i značajnu ulogu samih wind deflektora - (
štitnika i odbojnika vazdušnog talasa). Takođe, po katapultiranju cilj je što brža stabilacija padajućeć sedišta i izbegavanja neželjene rotacije, na čemu se daleko otišlo.