Državi se ne isplati remontNakon dužeg boravka u garaži zbog starosti i kvarova, naizgled popravljenom letelicom, starom čak 37 godina, trebalo je da poleti šef diplomatije Ivica Dačić u posetu Beču. No, pre nego što je uzleteo, saopšteno je da se “falkon” ponovo pokvario. Postavlja se pitanje - koliko se remont ovog aviona uopšte isplati?
[ Attachment: You are not allowed to view attachments ]
- Ovde nije pitanje starosti, već rentabilnosti. U vazduhoplovnoj tehnici proračunavate rentabilnost remonta, a svako tehničko sredstvo u jednom momentu dođe u stanje kada se dalje održavanje i popravka ne isplate. Praksa je u svetu da se avioni za prevoz državnih zvaničnika obnavljaju u najmanje upola kraćem roku u odnosu na starost našeg “falkona 50” - ocenjuje za “Blic” Aleksandar Radić, vojni analitičar.
Kada je u pitanju prevoz VIP putnika, što članovi Vlade svakako jesu, Radić ističe da se mora voditi računa da ti avioni budu novi, bezbedni i pogodni za održavanje.
- Kada je u pitanju “falkon”, došlo se do tačke kada ne bi bilo iznenađenje da se pokaže da je njegovo održavanje potpuno nerentabilno. Kada biste na “falkonu” koji sada izađe iz fabrike pogledali samo kabinu i uporedili je s kabinom “falkona” kojim lete srpski ministri, videli biste dva različita tehnološka sveta. Naš ima, laički rečeno, satiće, a moderan avion ekrane - kaže Radić.
On kaže da postoje dva pristupa kada je u pitanju biranje aviona za državne zvaničnike - kupovina putničkog ili poslovnog aviona.
- Imate zemlje koje odluče da to bude putnički avion u osnovi, a koji se prilagođava standardu koji zahteva neki viši nivo - udobne fotelje za najviše zvaničnike, radne stolove, male prostore za održavanje konferencija... Uglavnom u evropskim zemljama reč je o putničkim avionima srednjeg doleta i dimenzija - objašnjava Radić.
Kada je u pitanju druga opcija, poslovni avion iliti biz džet, insistira se na avionima koji mogu da obave prekookeanske letove.
Vladin "falkon" je u registar Direktorata Civilnog vazduhoplovstva upisan 8. jula 1981. i plovidben je do 15. oktobra 2018.
Kvar za kvarom"Falkon" je proteklih godina imao čitav niz incidenata zbog kojih je konačno i bio povučen sa piste i poslat “na kanal”. Jedan od poslednjih dogodio se 2015. prilikom puta tadašnjeg predsednika Nikolića u Vatikan. Zbog kvara na “falkonu”, u decembru 2012, tadašnji premijer Ivica Dačić nije na vreme poleteo na Kipar. Problemi sa vladinim avionom zabeleženi su i 19. novembra u Ujedinjenim Arapskim Emiratima iste godine, a pet meseci ranije imao je probleme i ondašnji premijer Mirko Cvetković, koji zbog kvara letelice nije otišao u Brisel...
izvor