PALUBA

Na zamolbu ML-a koji je još u Austrougarskim vodama, pokrećem ovaj topic sa ovim već pomalo zaboravljenim brodovima. Napravio sam ih 2, jedan u mjerilu 1:50 i taj je još negdje u spomen sobi minolovaca u Pločama i jedan u mjerilu 1:30 koji teško preživljava kod prijatelja, isto u Pločama koji je plovio na njemu. Slike su od ovog drugog, malo zapuštenog, ali star je već preko 20 godina, bez dokovanja panije ni čudo.
Pomalo ću stavljati i nacrte koje imam. Nažalost od linija trupa imam samo nekoliko rebara koje mi je dao Suhanji Mirko, koji je plovio na jednom od njih. Nisu baš superprecizni, ali tko se primi takvog posla, mora uvijek biti spreman na improvizaciju i snalaženje. ;D
TT podatci: deplasman 121,5 t
                   dužina 30,3 m, širina 5,9 m, gaz 2 m, visina do vrha jarbola 12,3 m
                   pogon: 2 motora General motors po 500 KS. Mislim da su bili dvotaktni, ali nisam siguran, ako netko zna neka me dopuni ili ispravi, brzina 14/15 čvorova
                   originalno naoružanje 1x40 mm Bofors, 2x12,7 mm Browing. Poslije modernizacije 117 i 118 zadržavaju boforse, a na mostu su mitraljezi zamijenjeni Yu Hispanima 20 mm. ostali, 119-122 su poslije demontaže Boforsa dobili i dodatni Hispano, tako da su ukupno imali 3x20mm
Imena se svih ne sjećam, 117 je bio Lastovo, 118 Prvić,pokušat ću nešto saznati preko Fifija koji je bio na njima.
Otpisani su početkom osamdesetih, neki još plove kao turistički brodovi.
Zasad ne planiram raditi ovaj brod, imam previše započetog, ali u skoroj budućnosti sigurno. Svaka fotka, pomoć, sjećanje i savjet je dobrodošlo.

Nastavljam s nacrtima. Ona skica MDL 3 je jer je bilo u planu da model napravim s ispuštenom minolovkom, ali se pokazalo nepraktično i preglomazno. :rtfm

Tlocrti...
Napomena: kod nacrta za trup nema preklapanja, nacrti se spajaju na dodir (stično spajanje bi rekao Aco Kraljek, ako nekog zanima živ je u Zagrebu živi.

Rebra i bokocrt trupa, isto nema preklapanja. Inače su nacrti 1:50, idealna dužina za sobu, oko 60 cm, ali znam da kod printanja ispadnu svakakve dimenzije, zato sam dodao i skalu s metražom radi lakšeg snalaženja. Za sada toliko. :)

Meni se čini da je jedan od ovih Ml bio u Škorpiku početkom 1985. Znam da su za njega naručivali Hempelov copperpaint za podvodni deo trupa. Jedan od preživelih stalno se leti šeta po Boki, voza turiste. GM motori su bili dvotaktni, slični motorima za lokomotive i vrlo pouzdani.

Bravo @Minolovac, carski :klap :klap :klap
Bokeljac je imao General Motorse, dvotaktne, 2x 500 ks. Motori nisu imali rezervnih dijelova (originalnih) tako da je bio problem remonta več daleke 1970-1980g. Problem su predstavljale i kopče, za koje takođe nije bilo odgvarajućih rezervnih dijelova. Ferode su se ja mislim pravile u Pločama , Azbest?A opruge koje su preuzimale početnu silu ukopčavanja, preko feroda, nikako nisu uspjeli u remontu pravilno da regulišu, lupale su ko sulude.

Sad samo da sakupim materijal, presnim nacrte, pa da krenem.

Dvije lijepe  slike ML-117[attachment=1][attachment=2]

Sorry, zaboravio sam, u taj tip je spadao i PH 123, on je vozio za hidrografe. Nekad je bio minolovac, u Šibeniku smo se sreli s njim i svi moji su znali Božu Zetovića, komandira petog...

Šta je beše bilo sa 121?

121 bi trebalo da je današnja "Vesna".

 Jedna od ? Mi se kladili da će ona ribarica koju sam radio da se zove Vesna 6!

"Vesna" turistički brod - pre par godina je vozio Bokokotorskim zalivom.

[attachment=1]

[attachment=2]

Sad sam vidjeo gore konfiguraciju MDL-3. Slika nije točna. Dubinski plovak je vezan na loveće i tegleči konop,odatle loveči divergentni idu do širinskog zmaja, koji je dubinskim konopom vezan sa plovkom. Postoji još konfiguracija kao jednokrake i između dva minolovca kao spojne. Minolovka je ovako odokativno bila 250m po krmi broda i imala zahvat oko 185m.

Dolje slika gdje se vidi linija krme.(oblik pomalo, zvona naopako).[attachment=1] Danas sam proveo dosta vremena proučavajući trup broda. Kod ovog tipa treba znati da je drveni brod i da je kobilica vidljiva duž cijelog dna. Preko nje je bila još šijola cca 2cm. Na provi je kobilica sakrivena iza kozmetičkog poklopca. Vidljiv je na provi i daje joj polukružni izgled iznad vode. Kobilica je bila po mom siječanju negdje oko 40 cm, tako i na krmi ispod trupa.
Propelerske osovije su izlazile iz trupa iz ojačanja opet oko 40X40 cm.Položaj je dosta lako utvrditi, takođe i kormila, kojima je poločaj vidljiv i na gornjoj palubi ( mijesta za rudo pomočnog kormila).

Slika je slabe rezolucije ali se vidi ljuljna kobilica i kobilica. Na podvodnom dijelu je imao i izdanak za sonar.[attachment=1]