PALUBA

Fabrika Cessna je 1972g počela rad na novom poslovnom avionu.On je trebalo da zauzme mesto izmedju malih poslovnih aviona sa klipnim motorima  i većih sa elisomlaznim motorima.Nazvan je  441 Conquest .Prvi let je bio 1975g i počela je seriska proizvodnja sa elisomlaznim motorom Honeywell /Garrett TPE331-8-401S/402S  sa trokrakom reverzibilnom elisom Hartzell sa konstantim brojem obrtaja .Medjutim posle jedne katastrofe 1978g ,avion je pretrpeo manje promene.Izmenjen je rep aviona ,ali su onda morali da preprave sve do tada proizvedene.

Za početak stvaranja 441 je uzet avion Cessna 401 Titan,ustvari njegovo krilo i stajni trap.Krilo je produženo dodatkom na krajevima.Trup je mogao da primi do deset putnika i pilot,ili  varijanta sa dva pilota i šest putnika.On je imao kabinu pod pritiskom ,a kao varijanta je bila mogućnost ugradnje toaleta,mini kupatila,stereo sistema ili stolova.Mesto za stvari putnika je bilo u nosu aviona.Imala je meteorloški radar i kompletnu avioniku za let u svim meteo uslovima.Conquest se proizvodio  do 1986g i proizvedeno je 362 primerka.

Od 1982g u ovaj model Cessna su odlučili da stave motor Pratt & Whitney Canada PT6A-112 sa lakšom četvorokrakom elisom McCauley.Taj model je nazvan 441 Conquest II.Prvi let ovakvog aviona je bio 1983g .

[attachment=1]

 Početkom maja 1980g jedan primerak ovog aviona(model Conquest) je sleteo na Ljubljanski aerodrom.Kupila ga je firma Iskra-Invest -Servis.Avion su  iz SAD prevezli naši piloti (prva registracija N 26228) registrovan YU-BMG.Preregistrovan SL-CAE,pa S5-CAE.Prodat u Austriju gde je registrovan OE-FAN

[attachment=2]

[attachment=3]
Avion po dolasku na Ljubljanski aerodorm

[attachment=4]
Pilotska kabina Iskrine Cesne

[attachment=5]
Raspored sedista