PALUBA

[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4][attachment=5]

Svi smo manje više pratili ovaj aviončić ovih dana na Plesu.
Pogled na beštiju iz turističkog busa aviospotera, preporučam pogledati u HD.


http://www.youtube.com/watch?v=uDlSnHGBqsQ

Možda onaj teretnjak na osnovi Boeinga 747 ima veću zapreminu, ali ovaj je najduži, ima najveći raspon krila i najteži je. Ipak, koliko razumem, postoji samo u jednom primerku.

Da kolega kumbor, samo jedan ali ima još jedan nedovršen koji leži cca 25 godina, oba su dio propalog projekta Buran-Energia, služio je za prevoz sovjetskog orbitera kao i za letna ispitivanja,

http://en.ria.ru/images/15737/11/157371181.jpg

raspadom CCCPa ostao je ležati neiskorišten u Ukraini da bi ga 2001. ponovno obnovili i certificirali kao komercijalni transportni avion, njegov uspjeh potaknuo je firmu da razmatra mogućnost dovršetka drugog zmaja a možda je to već u proceduri.

Inače avion je napravljen od An-124 ruslana, povećan, dupla nosna noga, proširena krila i po jedna motor, dulji trup, više nogu nosovosti i V rep zbog opstrujavanja Burana kad ga je nosio na leđima... inače za program Buran-Energia koristio se još jedan "čudan" veliki avion s Ruske strane, Myasishchev VM-T Atlant :-)

Evo "drugi" An-225 cn/ 01-02

http://www.airliners.net/photo/Antonov-An-225-Mriya/1759372/L/

Гледао сам емисију о АН-225 на некој ТВ станици у којој је главни пројектант у предузећу Антонов изнео предлог да се други АН-225 преради у летећу дискотеку са базеном и да се изнајмљује.

"Atlant" je bio pregrađen iz bombardera M-4 (NATO - Bison).

A An-225 (ne pravi, nego maketa) glumi i u filmu "2012".

Bilo bi lepo da drugi zmaj tog ogromnog aviona dovrše kao operativnu letelicu. Potrebe za "heavy lifterima" te veličine postoje. Kako god, ipak će ostati zapamćen kao pre svega kuriozitet, pa tek onda kao upotrebni avion. Мрия - Mriya - na ukrajinskoj "move" - San. Što je  OKB Antonov bilo milo - to mu se i snilo - pa ga je i napravio.

Na wiki ima ljepi članak o ovim najvećim avionima.

http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_large_aircraft

poz.

https://youtu.be/5jALTAeHLbQ

.

Nekakav veliki prevoz prema Australiji, normalno da su se sjatili svi Ceski spoteri.

https://www.youtube.com/watch?v=QE0GZCxjsbM

Vir: "Jutarnji list" Zagreb
http://www.jutarnji.hr/
12.05.2016.

LEGENDARNI ANTONOV AN-225

VIDEO Leteća grdosija poletjela iz Europe prema Australiji: Prevozi 117 tona težak generator

Najveći zrakoplov na svijetu, koji je na svojim 'leđima' 1988. nosio sovjetski svemirski brod Buran, poletio je iz Ukrajine na dug put prema Australiji.

Leteći div dug 84 metra s rasponom krila od 88 metara, prevozi generator za rudarsku kompaniju Worstely Alumnia u unutrašnjosti Australije.

Antonov An-225 Mriya poletio je s aerodroma Gostomel u utorak, a u Perth bi trebao sletjeti u 10 sati u nedjelju.
   
Zračna luka u Perthu pripremljena je za 50.000 posjetitelja koji će doći gledati slijetanje ove leteće grdosije, a za entuzijaste bit će postavljeni i specijalni vidikovci.

Nevjerojatna snimka uhvatila je trenutak polijetanja tog zrakoplova sa šest motora s ukrajinskog aerodroma.
 
Maksimalna je težina za uzlijetanje Antonova 225 je 640 tona. Najveći avion na svijetu prazan teži 285 tona, maksimalna težina tereta u teretnom prostoru je 250 tona, a najveća težina koju može ponijeti 'na leđima' je 200 tona.

S takvim teretom može letjeti na udaljenosti 4.500 kilometara, dok s maksimalnom količinom goriva stiže na odredišta udaljena 13 do 15 tisuća kilometara.

Bez tereta, Antonov može letjeti do 18 sati, no pošto generator koji prevozi teži 117 tona, zrakoplov će biti primoran četiri puta sletjeti na putu do Australije: prvo u Prag, pa u turkmenistanski Turkmenbashi, indijski Hyderabad, a potom indonezijsku Jakartu.
 
Ukrajinski Antonov u  studenom 2013. sletio je na Pleso kako bi u njega ukrcali transformator koji je za kupca iz Filipina izradila tvrtka Končar energetski transformatori (KPT).

Dokumentarac o ovoj grdosiji.


http://www.dailymotion.com/video/x1o7a2z_megastructures-soviet-antonov-an-225-mriya-aircraft-discovery-history-science-documentary_tv

@Solaris, zna li se koliko je ovih aviona u letnom stanju? Ja mislim jedan, eventualno dva.

Читав један комад.

Ja sam procitao Kumborovo pitanje i mislio sam da je neka fora!Jedan u letnom stanju a drugi je nedovrsen i prosto mi je neverovatno da Kumbor to nije znao :laugh:

Pa i ja mislim da je dovršen samo jedan, ima tome 28 godina, kad je "piggyback" nosio Burana. Pitam da proverim... što bih ja znao sve!? Nije valjda ... "Ko pita... otpala mu...  8)").

Pitanje je koliko bi uopce bilo isplativo radit drugog.

Ne raspolazem podacima ali sumnjam da bi Ukraina samostalno bila sposobna dovrsiti takav posao.
U ovoj konstrukciji je sudjelovalo vise biroa i tvornica bivseg SSSR- tako da sam skeptican po tom pitanju.

Sa druge strane postoji ona stara "para vrti di ..." tako da vjerujem da bi financijski interes prevagnuo i naslo bi se nacina za suradnju.

Znaci vracamo se na isplativost ovog specijaliziranog aviona, za jednog vjerovatno postiji trziste ali kad bi bila dva to vec postaje upitno.
Ovo su skupi transporti koji se koriste kad sve druge opcije zakazu (transport sa Plesa je izazvala havarija glavnog trafoa negdje doli).

Nisam strucan ali mislim i da nema previse aerodroma sposobnih primiti ovu grdosiju.
Lijepo je to i spektakularno ali na kraju price neko treba zvati konobara i podmiriti racun, kao uvjek u zivotu, nazalost.

mho poz.

Кад је отказан "Буран", истог тренутка је и Ан-225 постао сувишан. Зато други није ни завршен, а и овај један се није налетио превише у своме вијеку, користи се ту и тамо за баш неке посебне и специјалне терете. Чак сматрам да га је спасило управо то што је "нај" у много чему па опстаје престижа ради. Да није, одавно би га рециклирали...

Ovoj grdosiji treba "više kilometara" piste i za poletanje i za sletanje. S obzirom na starost i odsustvo remonta usled velike brige Ukrajine za svoje čedo, pitanje je koliko će još moći da leti taj najveći avion u istoriji. Ukrajinski biro Antonova je objavio bankrot još zimus, a Vlada časne i poštene Ukrajine saglasna je da firma " propadne dibidus", tj. izgleda da neće ni pokušati da je prodaju, revitalizuju ili bilo kako spasu. Prosto će zamandaliti vrata, otpustiti radnike, a mašine prebaciti u druge fabrike ili prodati "s čekića". Usput će pola imovine naravno "ispariti".  Ruski pogon Antonova istovremeno se "davi u poslu" i "ne postizava" da odgovori na narudžbe.

https://youtu.be/wmD5w7z8iDk

https://youtu.be/_R6pTaMTFz4


https://youtu.be/Ba5qhmL_xjo