PALUBA

Splitska plovidba je društvo za međunarodni pomorski prijevoz, sa sjedištem u Splitu. Splitska plovidba je pravni sljednik poduzeća osnovanog 1949. godine pod nazivom Obalno brodarsko poduzeće, preimenovano 1951. godine u Obalnu plovidbu, te od 1981. posluje pod današnjim nazivom. Djelatnosti: popravak i preinake brodova, trgovina ne veliko (hranom, pićima, duhanskim proiz., tekstilom, kozmetikom itd.) i malo (odjevnim predmetima, obućom, uredskom i sportskom opremom itd.), međunarodni prijevoz robe i putnika u pomorskom prometu vlastitim i unajmljenim brodovima i kontejnerima, pomorsko-tehničke i istraživačke usluge na moru i podmorju, itd.
vir. Dionička društva
Dio djelatnosti je uvijek bio vezan za Splitsku cementaru. Dovoz šljake iz Taranta, distribucija cementa po domaćim i Italijanskim lukama.

[attachment=1]
Mlađi brat Krke je Jadro, isto u vlasništvu Splitske plovidbe; oba su građena za Jebsen-a i snabdjevanje platformi na Sjevernom moru.

To su brodovi (Jadro, Krka) oko 1400 DWT  izgrađeni 1968., 1963. g., sa pneumatskim sistemom iskrcavanja cementa, sa dva skladišta iz kojih cement produvavan zrakom, ponašajući se kao tečnost, koju pužnica nosi između dva skladišta odakle preko Fuler pumpe bude opet zrakom transportovan na obalu. Kod novih brodova je sve to odrađivala automatika, što sada nije slučaj.
Legenda je i Orebić izgrađen 1958g i 1477 DWT.

[attachment=1]

Dvije zastave "Splitske plovidbe", stara iz vremena SFRJ i nova od osamostaljenja RH:

[attachment=1]
[attachment=2]

Sutla, stara Sutla je bila japanska klasika istog tipa kao Cetina i Neretva. Mislim da se sada nalazi u sastavu samo Cetina. Neretva se potopila u Biskaju. [attachment=1]

Stara Sutla [attachment=1]

Cetina na terminalu za ukrcaj drveta, Kopar.[attachment=1]

 Jadro se trenutno nalazi u Jadranskom Brodogradilištu Bjela na remontu.

Ako neko ima priliku, bilo bi ga lijepo slikati, puno je lijepši od Krke. Interesantno bi bilo poslikat i unutrašnjost, sistem za izkrcaj.

 Ja sam propustio priliku. Ušao je u dok kada sam ja išao kući. Znam samo da je menjano oko pedesetak kvadrata oplate i nešto konstrukcije u dvodnu.

orebić.

[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4]

Evo dvije slicice ``KRKE`` koja je upravo stigla u JBB,usidrena ceka popodnevno dokovanje...

Evo i malo boljih slika prilikom udokovanja

04.07.2011.

VETERAN NA RIJECI ‘Orebić’ još brodi prema luci u Metkoviću

[attachment=1]Denis Jerković / Cropix

Cement iz tvornica u Kaštel Sućurcu i solinskom Svetom Kaji još uvijek nalazi put do kupaca na neretvanskom i bosanskohercegovačkom tržištu preko broda “Orebić” koji prevozi materijal u Metkovsku luku.

Veteran iz flote “Splitske plovidbe” uhvaćen je u objektivu našeg fotoreportera podno Rogotinskog mosta. G. Z.

Izvor: http://www.slobodnadalmacija.hr/

‘SOLINSKA PLOVIDBA’ KOJU PREDVODI ANTE JUKIĆ PREVOZI PETROLKOKOS IZ PLOČA ZA ‘CEMEX’

Bivši direktor dobio dio posla ‘Splitske plovidbe’

Brod “Malinska” u vlasništvu kompanije “Solinska plovidba”, osnovane u Splitu u siječnju ove godine, odnedavno prevozi petrolkoks iz Ploča do “Cemexova” terminala u Kaštel Sućurcu.

Priča postaje zanimljivija kada se zna da su taj teret na istoj relaciji godinama prevozili brodovi “Splitske plovidbe”, i to ponajprije “Sutla”, te da je osnivač i jedini član Uprave “Solinske plovidbe” Ante Jukić, bivši direktor “Splitske”, ali i “Mediteranske plovidbe”.

[attachment=1]‘Malinska’ privezana uz ‘Cemexov’ terminal / Paun Paunović / CROPIX

Gubitak klase

Je li riječ o sasvim slučajnom raspletu događaja ili ciljanom popuštanju splitskog brodara u korist najmlađe dalmatinske kompanije, teško je reći, ali niz detalja upućuje na povezanost tih dviju priča.

Naime, dok su istjecali posljednji tjedni važenja plovidbenih svjedodžbi broda “Sutla”, “Solinska plovidba” kupila je “Malinsku” od dotadašnjih vlasnika, obitelji Srhoj iz Lovišta na poluotoku Pelješcu.

Plovidbene isprave za “Malinsku”, brod izgrađen 1972. godine, obnovljene su u svibnju, dok je samo godinu starija “Sutla” (ne)namjerom vlasnika ostala bez klase Hrvatskog registra brodova. Stoga je već tijekom lipnja na “liniji” između pločanske luke i terminala uz “Cemexovu” tvornicu “Sveti Juraj” počeo ploviti novi brod, dok je “Sutla” završila na vezu.

Brod “Malinska” tako je dobio novu poslovnu šansu i plovidbenu mladost nakon što je godinama prevozio cement iz Kaštelanskog zaljeva prema hrvatskom jugu i Crnoj Gori, a povremeno i pijesak iz Albanije prema Dubrovniku.

Riječ je o brodu nosivosti 900 tona koji je izgrađen prije točno 39 godina u Nizozemskoj, a nedavno “osvježen” i u trogirskom škveru. Nasuprot tomu, brod “Sutla”, nosivosti 2230 tona, izgrađena je 1971. godine u ukrajinskom dijelu tadašnjeg SSSR-a.

U vlasništvu hrvatskih brodara plovio je od 1999. godine, najprije pod imenom “Movar”. U floti “Splitske” nazvan je “Klis” da bi od srpnja 2002. godine bio nazvan “Sutla”.

Niz godina prevozio je cement iz “Cemexovih” pogona da bi zatim bio specijaliziran za prijevoz petrolkoksa, koji se koristi kao energent za tvorničke peći. Dijelom i zbog toga su s broda prije tri godine skinute i dizalice.

Od sedam brodova samo četiri plove

Od sedam brodova iz flote “Splitske plovidbe” trenutačno su aktivna samo četiri, jer neki imaju probleme s obnovom klase, a neki s manjkom posla. Jedan od najaktivnijih je brod “Orebić”, sa 53 godine “pod provon” najstariji u floti, koji zbog gaza uplovljava u luku Metković, a tu su i “Marul”, “Jadro” i “Sveti Duje”.

Autor: Gordan Zubčić
Izvor: Slobodna Dalmacija (http://www.slobodnadalmacija.hr/)

"Splitska", "Solinska",...koja je slijedeća - "Kaštelanska"?

Neka bude i Kaštelanska! Red je da se i oni vrate na stare staze.

NA TRGOVAČKOM SUDU U RIJECI NAPOKON PRODAN BROD ZAPLIJENJEN PRIJE DEVET GODINA ZBOG PRIJEVOZA ORUŽJA SADDAMU HUSSEINU

‘Splitska plovidba’ kupila brod kojim se naoružavao Saddam

[attachment=1]
Na dražbi održanoj na Trgovačkom sudu u Rijeci, “Splitska plovidba” kupila je brod “Boka”, poznatiji pod imenom “Boka Star”, koji su hrvatske vlasti zaplijenile prije devet godina, nakon što je u riječkoj luci na palubi pronađeno 14 manjih kontejnera sa streljivom i vojnim materijalom, većinom jugoslavenske proizvodnje, namijenjenima tadašnjem iračkom režimu Saddama Husseina.

Splitska kompanija platila je 300 tisuća kuna, odnosno samo 2500 kuna više od jedine preostale pristigle ponude za kupnju broda izgrađenog pod imenom “Ugor” u “Brodosplitovu” Brodogradilištu specijalnih objekata prije 28 godina za tadašnji JRM, a koji se proteklih šest godina nalazi na mrtvom vezu u pulskoj vojnoj luci Vargarola.

Izlicitirani iznos tek je desetak posto od procijenjene vrijednosti broda, a novac će biti uplaćen kompaniji “Esprite Shipping Corporation” s Maršalovih Otoka, koja je otkupila brod od crnogorskog brodovlasnika Marka Balića kojem se u Rijeci sudi zbog krijumčarenja oružja. Iako u domaćem brodaru nismo mogli doznati kakvi su im planovi s vremešnom prinovom u njihovoj veteranskoj floti, za očekivati je da će biti angažiran na prijevozu cementa ili sličnih sipkih tereta.

No, pravo je pitanje koliko će im nakon remonta “Boka” biti isplativa, jer zbog projektirane namjene za opskrbu nekadašnjih vojnih baza na otocima može dosegnuti brzinu od 22 čvora uz veliku potrošnju goriva.

Autor: G. Zubčić
Izvor: Slobodna Dalmacija (http://www.slobodnadalmacija.hr/)

Vezana tema: Višenamjenski pomoćni brod tipa PO-91  (https://www.paluba.info/smf/index.php?topic=3000.0)

Cuo sam da ide u scrap u Tursku. Koliko je to tacno ?

splitska plovidba je imala motorni brod BOROVNIK , drveni trup , motor DEUTZ 300 KS , vozio je po mediteranu a najvise je prevozio cement iz kastela u metkovic , na brodu sam bio ukrcan kao vjezbenik stroja 1956 godine
DA LI NETKO IMA SLIKU TOG BRODA
LP
mandrilo

Evo ga
[attachment=1]

Da uđu podaci u arhivu.

[attachment=1]

Iz današnje SD, poz.

Poslije ``JADRA`` I ``KRKE`` i ``SVETI DUJE`` na remontu u JBB

Slika sa vježbe "Adriatic '11". U pozadini ispred Cemex - Dalmacijacementa vidimo i brodove "Splitske plovidbe".
Krajnji bi trebao bit "Krka" ili "Jadro"?

[attachment=1]

Pi obali bi trebalo da je `JADRO`,a uz njega `KRKA`,ispred njih je `SVETI DUJE`

"SVETI DUJE", iako među najmlađima u floti, nalazi se na "crnoj listi A" (http://www.mmpi.hr/UserDocsImages/LISTA%201%20A%20III%202011.pdf) Ministarstva mora, prometa i infrastrukture jer je u razdoblju od 30.09.2008. do 30.09.2011. zaustavljen dva puta zbog tehničkih problema, oba puta u matičnoj luci.

[attachment=1]
Na slici pretovar cementa s nasukanog "OREBIĆA" (plićina Gumanac blizu ušća rijeke Neretve) na "KRKU", veljača 2010.

JADRO danas dosao na remont u JBB

m/b " Orebić " u Kraljevici 1972.godine

[attachment=1]

Da li netko zna više o sudbini broda " Ušće " ?

Prema leut-ovom postu o zastavama odnosno zastava firme "Splitska plovidba", Split iz vremena SFRJ (Zastava je plava s crvenom petokrakom zvijezdom unutar bijelog ringa) vidi oznaku na dimnjaku broda, zaključio sam da se radi upravo o brodu "Splitske plovidbe" iz Splita.
(Možda sam u krivu ?) 

Podatke koje sam pronašao :

IMO number : 5374664
Name of the ship :  Ušće
Type of ship : cargo
Gross tonnage : 328 t
DWT  : 418 t
Year of build : 1952
Builder  : 3 Maj Shipbuilding industry - Rijeka,Croatia
Last known flag  : Yugoslavia

Slika broda u Zadru neznam godinu

[attachment=1]

Isti vez, isto vrime. Možda koji minut prije potonuća uz istu obalu. Godina 1962. Ušće je građeno kao vodonosac. Bili su Ušće, Potok, Slap, Izvor, Jezero. Ne sićam se je li bio još koji. Izvor je dan vojnoj pošti i kasnije mu je promijenjena namjena. Potonuo kao Borak. Ostali su prodani. Jezero je završilo u Partizanskoj vezi. Ovo je po sjećanju. Tada je bila Obalna plovidba Split.

brodarski

Hvala na brzom odgovoru !

Srdačan pozdrav !

https://www.youtube.com/watch?v=vz5LkzOvnCg

Video od danas ;

http://youtu.be/_GmJtihVy8w

Jedna fotografija "Ušća".


[attachment=1]

Splitska plovidba, brodarsko poduzeće slobodne plovidbe sa sjedištem u Splitu. Osnovana je 1949. kao Oblasno brodarsko poduzeće Split, od 1951. nosila je naziv Obalna plovidba, a od 1981. Splitska plovidba. Djelovala je do 2015.

Poduzeće je obavljalo prijevoz robe u međunarodnoj slobodnoj plovidbi i obalnoj plovidbi. Flota se 1986. sastojala od devet brodova, ukupne nosivosti 44 268 t. Najveći tramper imao je ukupnu nosivost 11 899 t.

Smanjenjem gospodarske aktivnosti i padom investicija u građevinarstvu u Crnoj Gori kao najvažnijem izvoznom tržištu Splitske plovidbe, 2000-ih se javlja negativan trend u poslovanju poduzeća. Racionalizacija poslovanja i očekivani bolji uvjeti poslovanja nisu pridonijeli smanjenju gubitka pa je Splitska plovidba sve teže poslovala. Godine 2001. poduzeće su dokapitalizirale hrvatske banke, no ni daljnje poslovanje nije bilo uspješno te je 2014. proglašen predstečaj, a 2015. stečaj.

Flotu od sedam brodova uglavnom sačinjenu od brodova za prijevoz općega tereta i cementa, ukupne nosivosti 16 454 t, prosječno staru 38 godina, uprava Splitske plovidbe rasprodala je. Posljednja tri broda prodana su 2015.

Od 1991. do 2015. Splitska plovidba bila je članica hrvatske udruge brodara Mare Nostrum. Osim flote, Splitska plovidba posjedovala je pomorsku agenciju i servis za brodove.

https://tehnika.lzmk.hr/splitska-plovidba/