PALUBA

21. 11. 2010.

Špijunski rat Vašingtona i Moskve preko Beograda

Tito prodao Amerikancima tajne ruskog aviona

Jasna Stojković

Početkom 1951, godine tadašnje jugoslovenske vlasti isporučile su američkoj tajnoj službi sovjetski jurišni avion MiG-15 i tim gestom zauvek izmenile dalji tok istorije. Ovu tvrdju u svojoj knjizi “Pacovska rupa koju treba držati na oku” iznosi Koulman Armstrong Mehta, magistar istorije na Državnom univerzitetu Severne Kalifornije.

[attachment=1]
Početkom 1951. godine tadašnje jugoslovenske vlasti isporučile su američkoj tajnoj službi sovjetski jurišni avion MiG-15 i tim gestom zauvek izmenile dalji tok istorije.

[attachment=2]
Ovu tvrdnju u svojoj knjizi “Pacovska rupa koju treba držati na oku” iznosi Koulman Armstrong Mehta, magistar istorije na Državnom univerzitetu Severne Kalifornije.
Koristeći materijal sa koga je tek nedavno skinuta oznaka “strogo poverljivo”, kao i seriju razgovora sa šefom CIA u Beogradu od 1948. do 1951, Mehta prati razvoj odnosa Jugoslavije i SAD, a pre svega njihovih obaveštajnih službi. Sigurno najuzbudljiviji deo knjige je upravo priča o izdaji Sovjetskog saveza i Titova odluka da se okrene Americi.

Mehta navodi da je krajem novembra 1950. godine Frank Vizner, šef Kancelarije za koordinaciju politike, ogranka CIA za tajne operacije, počeo pregovore sa Vladimirom Velebitom, zamenikom jugoslovenskog ministra za spoljnu trgovinu o mogućnostima sklapanja obaveštajnog sporazuma između dveju zemalja. Vizner je smatrao da bi takva saradnja pomogla jugoslovenskoj Upravi državne bezbednosti (UDBA) “u domenu psihološkog ratovanja”. CIA bi takođe pomogla Jugoslaviji da uspostavi sistem brze komunikacije u slučaju sovjetske invazije.

[attachment=3]
Vizner se s tim predlogom obratio Velebitu zbog toga što je od svih članova jugoslovenske vlade upravo on važio za “najistaknutijeg zagovornika prozapadne orijentacije Jugoslavije”. U tim razgovorima pomagao mu je tadašnji šef operacija CIA u Beogradu, koji je želeo da ostane anoniman i koji je zastupao stavove CIA pod maskom prevodioca. On je istakao da je ta saradnja povlačila za sobom zvanični sporazum o razmeni vojnih obaveštajnih podataka i posebno istakao prvi uspeh te saradnje: nije prošlo ni nedelju dana od sklapanja sporazuma kad je Jugoslavija ponudila Amerikancima sovjetski jurišni avion MiG-15, koji se odlično pokazao u Korejskom ratu i koji je veoma interesovao američke inženjere.

Jugoslavija je saopštila Sovjetskom Savezu da se MiG srušio na teritoriji Jugoslavije i odbila da dozvoli sovjetskim obaveštajcima da pređu njenu granicu, ističući da je avion nepovratno oštećen i da mu nema spasa. A onda je ponuđen Sjedinjenim Državama pod uslovom da šef operacija CIA u Beogradu organizuje transport letelice.

- Pozvali su me u sred noći i ponudili nam potpuno očuvan MiG-15. Petorica naših operativaca su hitno doputovala u Beograd i organizovala su transport letelice. Avion je rasklopljen na delove i tako prebačen u SAD. Imao je samo par manjih oštećenja, ništa značajno. Bili smo u šoku jer smo dobili jedan od prvih aviona ovog tipa koji je mogao da leti - tvrdi bivši agent CIA u razgovoru sa autorom knjige.

[attachment=4]
Šef operacija je ubeđen da Jugosloveni nisu znali za njegovu povezanost sa Agencijom, a taj zadatak mu je poveren zbog prijateljstva sa jugolsovenskim ambasadorom Vladom Popovićem.

Amerikanci su tokom Korejskog rata nudili nagradu od 100.000 dolara za svaku informaciju o sovjetskom avionu MiG-15. Prvi avion koji su dobili bio je upravo ovaj koji su isporučile jugoslovenske vladi. Sledeći je u posed Amerike došao tek dve godine kasnije, 1953. godine.

Početkom pedesetih Jugoslavija je postala strateški značajan akter u Jugoistočnoj Evropi i služila je kao “ključna karika u odbrani Mediterana i Bliskog istoka”. Prema oceni CIA, Jugoslavija je bila jedna od retkih zemalja u Jugoistočnoj Evropi “u kojoj režim nije nametao velike restrikcije i gde je postojala relativna sloboda putovanja”. Zato je postala centar za prikupljanje obaveštajnih podataka za ceo region. Od “pacovske rupe koju treba držati na oku” prešla je u kategoriju “zemlje od strateškog značaja” i postala važna komponenta američke hladnoratovske strategije.

[attachment=5]


Izvor: Blic

Mnooogo odavno bila je tema u Frtontu o RVi PvO, a naravno i neke slike.Jedna je bila kako pilot izlazi iz kabine F86,ali bilo je cudan izgled prednjeg stakla kabine i znalci,koji su prepoznali pilota su postavili upitnik da to je kabina MiG 17, i dali je neki primerak bio kos nas?Posle nekog vremena je postavljen odgovor,"da to jetaj pilot,avion jeste Mig17,nismo ga nabavili ali nasi piloti su ga isprobali".Bilo je davno i ne secam se detalja,ali mozda ima koji to moze da podrobnije objasni.

To je najvjerovatnije bio neki od aviona koji je prebjegao sa Istoka. Pa dok ga ne bi vratili vlasniku, malo bi ga "vozikali" okolo. Sumnjam da se ikada i razmišljalo o nabavci aviona MiG-17.

Nisam cuo da je neki MiG-17 prebegao kod nas, moguce je da su nasi razmisljali o ovom avionu, a mozda ga cak i isprobali, kada su bili da nabavljaju MiG-21 za nasu avijaciju tamo negde u pocetku sezdesetih.

koliko je meni poznato samo je jedan Mađarski MiG-15 prebegao kod nas, čini mi se da u jednom od brojeva Aeromagazina ima i njegova fotka sa Titom koji ga razgleda.

Evo te fotke:

[attachment=1]

Mora biti da je tada došlo do neke zabune pa su novinari ovo prozvali MiG-17 u štampi. Ko će ga znati.

To je to rasho majstore. :super

Sada mali off, šta se dogodilo sa ovom letelicom? Na forumu je navedeno da je isporučen amerima, ali se u Aeromagazinu navodi da ništa od istočne tehnike kod nas nije otišlo na zapad, kao i da ništa od zapadne tehnike nije otišlo na istok, te da smo zbog toga bili cenjeni i na jednoj i na drugoj strai sveta.

Ako se ne varam, Amerima je tajno isporučen Jak-28 koga su oni na brzinu ispitali, vratili nama da bi ga mi vratili Rusima. I svi zadovoljni. Navodno, tek nedavno se doznalo za ovu operaciju.
Ma iskopaćemo mi šta se desilo i sa ovom "petnaesticom".

EDIT:
Pardon, u pitanju je bio Jak-23.

Jak-28?

Jak-23. Ispravih se, druže...

Nije ta fotka,bio je pilot u pilotskoj opremi i slikana spreda-sdesna.Steta sto jos nemogu da je nadjem.

Fotku sam postavio kao odgovor na Motoristin post.

Naši piloti su na avionu MiG-15 izvršili devet letova u trajanju od 4:36 sati. Vjerovatno je fotka koju pominješ nastala za vrijeme tih ispitivanja u VOC-u ali je avion pogrešno nazvan u štampi kao MiG-17. Što nije čudno, liče.

Slika, bi trebala biti snimljena par dana posle preleta Mig 15 na Batanjicu, 21.05.1951, kad je Mig 15 došao da vidi Maršal Tito.

Fotografiju je slikao fotograf Forkapa iz Doma Jugoslovenskog ratnog vazduhoplovstva uz pratnju Franca Severa.

Inače hvala Rasho za tu fotografiju. Nisam znao da je "u obtoku".

LPB

Niste me ubedili.................

A ni mene. :)

Upravo sam saznao za vaš i naš forum.
Vidim da ima dosta meni zanimljivih tema te ću dosta vremena provesti proučavajući teme i postove. Sudjelovat ću koliko mi dopusti vrijeme i znanje.
A sad o trenutnom postu "Tito prodao Amerikancima tajne ruskog aviona", zanima me gdje ima se za kupiti ta knjiga "Pacovska rupa koju treba držati na oku” ili već kako se zove. Najlakše bi bilo kad bi bila u .pdf ekstenziji, pa da je netko pošalje na mail.

Zahvaljujem

Knjigu je moguće besplatno skinuti sa sajta univerziteta Severne Karoline:

http://repository.lib.ncsu.edu/ir/bitstream/1840.16/1006/1/etd.pdf

Skinuto. Zahvaljujem.

Apropo priče o avionu Jak-23 od pre par godina (https://www.paluba.info/smf/index.php?topic=12955.15).

http://www.youtube.com/watch?v=bFXAdrJoQl0

Citao, gledao, pa maketu napravio, 1/32 , Planet Models, resin.

Jos jedna u nizu gluposti i novinarskih "istrazivackih" patki.

Smuti pa prospi , za siroke narodne mase i neobavestenu sirotinju raju.

Tito ( odnosno komanda RV) je samo "lizovala" USAF-u edan YAK-23 ,na par meseci, rumunskog prebega Djakonua, avion je rastavljen, odnet u USA, testiran u Wright Paterson bazi, opet rastavljen i vracen u YU a potom, u Rumuniju.

Madjarski MIG 15 koji je greskom sleteo kod nas jeste popravljen i testiran u VOCu  , ali nikada nije otisao za USA, u to vreme su Ameri vec imali svoj MIG 15 iz Koreje.
Mig 15 je uredno vracen Madjarima.

Sve ove podatke imate uredno slozene u domacoj literaturi, sa sve fotografijama, ali izgleda da je lakse i sladje skinuti besplatnu stranu knjigu nego odvojiti par stotina dinara za ozbiljna autorska dela domacih istrazivaca i clanova ovog foruma.
I saznati sve sto ste oduvek zeleli da znate o domacoj vazduhoplovnoj istoriji, a niste smeli da pitate.

:super

Ma, ima i u stranoj literaturi dobrih izvora, i to besplatnih, priča o Jaku iz američke perspektive:
http://www.airforce-magazine.com/MagazineArchive/Pages/2004/June%202004/0604yak.aspx

Iz knjige Bojana Dimitrijevića "Jugoslovensko Ratno Vazduhoplovstvo 1942-1992" - treće izdanje (https://www.paluba.info/smf/index.php/topic,19476.0.html)


[attachment=2]

[attachment=1]

Zanimljiva priča o tome kako su ameri ispitivali Jak-23.

[attachment=1]


[attachment=2]

http://captured-wings.wikia.com/wiki/FU-599

Kako je rumunski JAK-23 prebačen u Dejton na ispitivanje i vraćen na Batajnicu!


Valjda u nedostatku pametnijih tema ili očekivanju da će Talibani krenuti u juriš na Kabul i sukobtii se sa obezbeđenjem Amabasade Sjedinjenih Država pojavila se priča po ko zna koji put o ispitivanju svojsetskog lovca JAK-23. Neko bi rekao ništa neobično, međutim u celoj priči potkralo se nekih nejasnoća, a posebno o tome kako je taj avion stigao u SAD na ispitivanje tačnije bazu Rajt Peterson u Ohaju ironijom sudbine poznata na Balkanu po Dejtonskom sporazumu. Ono u čemu je tviteraš pogrešio jeste da taj avion nije bio sovjetski, odnosno proizveden je bio u SSSR-u, ali je pripadao Rumunskom ratnom vazduhoplovstvu. Niti je preterano imala prste CIA, a još manje da je JAK-23 vraće sovjetske oznake.


[attachment=2]


Vreme je da se ispriča priča o pomalo zaboravljenoj temi "Operacija Alfa".

Istoriju Hladnog rata, osim skrivene diplomatije i trke u naoružanju obeležili su prebezi, zanimanje za naoružanje i vojnu operemu oba suprostavljena bloka. Posebno veliko zanimanje bilo je izraženo za avijaciju, koja se smatrala, tada za najnapredniju tehnološku granu vojne industrije. Tadašnja Jugoslavija, aktivno se uključila u ovu igru, a na prve prebege komšija gledala je kao “Dar sa neba” i mogućnost da upozna tehniku „mlaznu“ koja je pripadala istočnom bloku, a do koje nije imala pristupa.

Prebezi komšija savremenom mlaznom avijacijom u Jugoslaviju zabeleženi su u periodu od 1949-1953 godine u vreme intenzivne vojne saradnje sa Sjedinjenim Državama kada je i započet tajni projekat “Alfa”.

Najveći deo sukoba sa državama i armijama Infobiroa odigrava se na granicama Jugoslavije. Granice prema severnim i istočnim susedima postale su linije fronta neobjavljenog rata, a sa komšijama koji su pripadali istom ideološkom taboru. Granični incidenti i provokacije započele su odmah po objavi Rezolucije informbiroa 1948, a intezivirani posebno kada su se zaređale povrede vazdušnog prostora Jugoslavije od mlaznih lovaca sovjetskog i ratnih vazduhoplovstava satelitskih zemalja. Jugoslovenske statistike beleže da je od jula 1948 do maja 1954 ukupno bilo 246 povrede vazdušnog prostora.

Prvi slučaj konkretne povrede mlaznih lovaca mađarskog RV zabeležen je severoistočno od Subotice 14.jula 1952. Bio je to MiG-15 koji je leteo na visini od 2.000 metara.

Jugoslavija je smatrala, da je napad sovjetske armije uz pomoć susednih zemalja veoma realan, zato je budnost bila veoma velika i ništa se nije prepuštalo slučaju. Međutim, nisu svi preleti bili provokatorski sa ciljem izazivanja sukoba, već naprotiv, zabeleženi su i oni, koji su bili izraz neslaganja pilota sa sovjetskom politikom. Sletanjem mlaznih aviona Jugoslavija je po prvi put dobila priliku da upozna sovjetske letelice sa kojim su raspolagali Mađari i Rumuni.

Prvi prebeg zabeležen je 13.marta 1952, kada je na zemunski aerodrom sleteo rumunski Henkel-111 oznake AG-58. Iz aviona su izašli politički komesar 17.bombarderskog puka, jedan stariji poručnik, pilot sa još tri čalana posade, koji su zatražili azil i izrazili neslaganje sa politikom svoje zemlje.

5. Jula, iste godine, u Jugoslaviju su preletela dva rumunska meseršmita Bf-109 evidencijskih brojeva 319 i 363, koji su pripadali 180. Lovačkom puku, sa baziranjem na aerodromu Lugoš. Avioni su se spustili nedaleko od Petrovca na Mlavi.

Za Jugoslaviju svakako, najznačajniji su bili preleti mlaznih aviona. Prvi takav prebeg zabeležen je 24. Jula 1953. Godine, kada je u Jugoslaviju sleteo rumunski mlazni lovac Jak-23 sa kojim je upravljao pilot Dijakonu Mihai. On je odmah zatražio politički azil. Zanimljivo je to, da je vest u jugoslovenskim medijima o prebegu objavljena tek 35 dana posle tog čina.

Ovaj mlaznjak odmah po sletanju i pregledu, preuzeo je Vazduhoplovni opitni entar (VOC). Piloti VOC-a u najvećoj tajnosti ispitali su letne osobine aviona JAK-23 i mađarskog MiG-15 koji je u međuvremenu takođe sleteo. Od naših pilota na avionu JAK-23 leteo je kapetan Vodopivec koji je obavio 7 letova u trajanju od 8,27 časova. U letnim ispitivanjima sovjetskih lovaca učestvovao je i kapetan Prebeg koji je leteo samo na Jaku-23 i to samo jedan let od 20 minuta. Dostupni podaci pokazuju da je na oba lovca ispitano i streljačko (topovsko) naoružanje.

Zanimanje za lovac JAK-23 pokazali su i Amerikanci, koji su znali za oba prebega. Jugoslavija je SAD dala odobrenje da može i ona da sa svojim pilotima pristupi ispitivanju lovaca, a u skladu sa postignutim tajnim, međusobnim sporazumom, čiji detalji su i dalje skriveni od očiju javnosti. Za njih je nepoznanica bio Jak-23. Kada su dobili zeleno svetlo da ga ispitaju u letu, državni vrh je samo zahtevao da se operacija izvede u najstožijoj tajnosti i da veoma kratko traje, a da Sovjeti sa kojima je Jugoslavija već bila na ratnoj nozi, to nikako ne saznaju, čime bi se stvari dodatno iskomplikovale.

Avion Jak-23 Amerikanci su preuzeli 1. Novmebra 1953 i transportnim avionom C-124 Globmaster prebacili preko Nemačke u SAD. Ovim činom satrovala je operacija “Alfa”.



[attachment=1]


Pošto je avion prebačen u bazu Rajt Peterson (Wright-Patterson Air Force Base) Dejton-Ohajo (podsećanja radi u istoj bazi iz 1995. Gde su vođeni su pregovori i potpisan mirovni sporazum o prekidu građanskog raza u BiH), lovac je preuzeo Vazduhoplovno- tehnički obaveštajni centar - ATIC (Air Tehnical Inteligence Centar). Jak je u periodu od 4-25. novembra testiran, a američki piloti su na njemu izveli 8 letova.


Operacija “Alfa”

Amerikanci su u analizi Jak-23 zabeležili da letelica ima dobro ubrzanje, da je pokretljiva i da ima veliku brzinu penjanja. Po američkom mišljenju Jak-23 je bio prevaziđen avion, delom zbog opreme i naoružanja, ali zamerali su mu i na malu maksimalnu brzinu leta, kao i to, da je zaostajao za MiG-15.

Krajem novembra iste godine, Amerikanci ponovo rasklapaju jak i u najjvećoj tajnosti ga pripremaju za povratak u Jugoslaviju. Tako rastavljeni Jak ukrcan je u transportni avion C-124 Gloubmaster, koji ga je preko Minhena vratio u Jugoslaviju. Treba napomenuti i to, da piloti transportnog aviona do poslednjeg trenutka nisu znali, da je zapravo tajna destinacija Jugoslavija i kakav teret oni prevoze. Da se nešto čudno dešava, ispričao je decenijama kasnije, pilot transportne avijacije USAF Liroj Gud, koji je rekao da osoblje koje je krcalo teret u avion pričalo čudnim stranim jezikom. Tek po krcanju goriva i zauzimanja kursa prema jugu kod pilota u kabinu je ušao pukovnik avijacije inače pratilac tereta i navigatoru predao kartu sa ucrtanom rutom leta i krajnjom destinacijom aviona. Po svedočenju Liroja posle izvesnog vremena u letu Gloubmasteru pridružio se par klipnih lovaca, koje zbog noći on nije mogao da identifikuje njihove oznake. Ime aerodroma na koji su sleteli nije naveo, osim da je saznao da se nalazi u Jugoslaviji pošto je sleteo. Ubrzo posle istovara tereta Liroj je sa posadom uzleteo i dobio novi pravac - Orli - Francuska preko koga su se vratili u SAD.

Priča sa Jak-23 završila se tako, da je avion posle izvesnog vremena vraćen u Rumuniju, a tim je tajni projekat “Alfa” bio završen. Pošto reakcije Sovjeta nije bilo, očito je da nisu znali za ovaj tajni aranžaman Jugoslavije sa Amerikancima, koji decenijama je ostao jedna od najskirvenijih tajni bivše Jugoslavije.


Napomena: U izradi teksta korištena je literatura Sukobi u senci Slaviše Vlačića, list Vojska, Odbrana, Časopis Aeromagazin, Bojan Dimitrijević JNA od Staljina do NATO pakta....

A.Mlakar
izvor (https://www.kurir.rs/planeta/3724901/operacija-alfa-tajni-projekat-tita-i-amerikanaca-kako-je-rumunski-jak-23-prebacen-u-dejton-na-ispitivanje-i-vracen-na-batajnicu)