PALUBA

„Bokser“ motori

„Bokser“ motori su jedna od konfiguracija motora sa unutrašnjim sagorevanjem (motora SUS) kod koje su svi klipovi u jednoj, horizontalnoj ravni, vezani na jedno kolenasto vratilo. Ne treba mešati ovu konfiguraciju sa motorom sa protuhodnim klipovima koji je mehanički posmatrano potpuno drugačiji – ima dva kolenasta vratila i nema klasičnu glavu motora. Ovaj koncept patentirao je nemački inženjer Karl Benz 1896, osam godina nakon što je proizveo prvi uspešan model automobila pokretanog SUS motorom.

[attachment=1]
„Bokser“ motori imaju mnogo niže težište od ostalih uobičajenih konfiguracija, pa vozila koja pokreću imaju znatno bolju stabilnost i upravljivost. Međutim, ova vrsta motora je i mnogo šira od ostalih izvedbi, pa ova širina motora ponekad pravi probleme kod ugrađivanja motora u pokretanu mašinu. „Bokser“ motor je ranije često ugrađivan u avione, jer tu dodatni troškovi vezani za širinu motora nisu bili od presudnog značaja.

[attachment=2]
Primeri uspešnih četverocilindričnih „bokser“ motora sa vazdušnim hlađenjem bili su Tatra T97, Tatra T600 Tatraplan, motor Volkswagen „bube“ i Porsche –a 356 i 912. Motor automobila Chevrolet Corvair imao je šest vazušno hlađenih cilindra, što je bila retkost kod američkih proizvođača. Noviji modeli Porsche 911 kao i stariji imaju ugrađen 6-cilindrični „bokser“. Stariji modeli imali su vazdušno hlađenje, a od modela Porsche 996 su hlađeni vodom. Kod automobila, ova vrsta motora češće je bila smeštena pozadi nego napred, jer u zadnjem delu automobila širina motora nije „smetala“ mehanizmu za upravljanje. Bilo je i modela kod kojih je “bokser” motor montiran napred: Tatra 11, Tatra 30, Citroen 2CV, GS i GSA.

Od 1921. do 1980. BMW Motorrad ugrađivao je vazduhom hlađene 2-cilindrične “bokser” motore u motocikle, od kojih je najpopularniji bio model R1200GS.

Svi modeli Subaru: Impreza, Forester, Tribeca, Legacy, Outback i SVX imaju 4 ili 6- cilindrične “boksere”.

Podela “bokser” motora

“Bokser” motori mogu se podeliti na dve kategorije:

- “pravi” “bokser” motori kod kojih svaki leteći rukavac kolenastog vratila kontroliše samo jedan klip. Kod ovih motora, naspramni klipovi dostižu GMT (gornju mrtvu tačku) u isto vreme;

- “V” motori (http://www.Paluba.info/smf/brodomasinstvo-za-neupucene/) sa uglom od 180⁰ kod kojih naspramni klipovi “dele” isti rukavac kolenastog vratila i GMT dostižu u različitim momentima.

“Bokser” motori sa više od 8 cilindara najčešće pripadaju ovom drugom tipu, odnosno radi se o “V” motorima (http://www.Paluba.info/smf/brodomasinstvo-za-neupucene/) sa uglom od 180⁰.

“Bokser” motori dobili su ime po kretanju svakog para klipova koje podseća na početak boks meča, kada bokseri laganim udarcem po rukavicama protivnika pokazuju da su spremni za početak meča.

Ova konfiguracija cilindara motora je jedna od tri koje imaju prirodnu uravnoteženost masa pokretnih delova motora – ostale dve su linijski motor sa 6 cilindara i V-12 motor. “Bokser” radi vrlo uravnoteženo i mirno, ne zahteva posebno uravnoteženje masa koje je neophodno kod većine ostalih konfiguracija. Miran i uravnotežen rad “bokser” motora prisutan je kod svih izvedbi ovog tipa, bez obzira da li motor ima 2, 4, 6, 8, 10, 12, 14 ili 16 cilindara, što se ne može reći za linijske ili “V” motore. Ipak, i ova vrsta motora mora imati zamajac za pravilan rad i lagano startovanje.

Međutim, ova konfiguracija je u principu bučnija od ostalih uobičajenih, i to zbog činjenice da ventili u glavi nisu “pokriveni” filterima vazduha i drugim delovima.

Nekoliko primera vrlo uspešnih motora ove vrste:

[attachment=1][attachment=2]

Značajne činjenice u vezi sa “bokser motorima

- 1896, Karl Benz patentirao je “bokser” motor;

[attachment=1]
- 1923, Max Fritz je projektovao BMW motocikl sa “bokser” motorom od 500 cm 3. Ovaj motor se i danas proizvodi, što je u eri stalnih značajnih inovacija u tehnologiji i materijalima veoma retko;

- 1948. Preston Tucker modifikovao je helikopterski motor sa 6 cilindara i ugradio ga u automobil Tucker Torpedo;

- Početkom Drugog svetskog rata, Volkswagen je ugradio “bokser” sa 4 cilindra u model “Buba” (engl. “beetle”). Kasnije je isti tip motora ugrađivan i u vozila SP2 i Karman Ghia, a unapređeni i pojačani model u Volkswagen Type 2 (bus) i Volkswagen Type 3 automobile. Govorilo se da VW razvija i dizel-motor (http://www.Paluba.info/smf/brodomasinstvo-za-neupucene/dizel-motor/) vazduhom hlađene “bokser” konfiguracije, ali je taj projekat napušten zbog prevelike bučnosti i problema sa odvođenjem suvišne toplote. Poslednji modeli VW “bokser” motora izvedeni su kao vodom hlađeni motori zapremine od 1,9 i 1,2 litara, a ugrađuju se u VW T3 minibuseve i transportere;

- Citroen je u modele 2CV i Panhard ugrađivao BMW-ove “bokser” motore sa dva cilindra;

- Chevrolet je u model Corvair OHV ugrađivao 6-cilindrični “bokser”;

- 1960. Lancia je u model Lancia Flavia ugradila 4-cilindrični “bokser” hlađen vodom, zapremine 1500 cm 3, snage 66 kW. Bio je to prvi italijanski automobil sa pogonom na prednje točkove. Kasnije je motor pojačan na 2000 cm³ i 106 kW. U unapređeni model je 1970. ugrađen prvi Bosch-ov sistem elektronskog paljenja smeše. U modelu Lancia Gamma motor je dodatno pojačan na 2484 cm³ 1976, a ovaj model je proizvođen do 1984, kada je Lancia prestala sa proizvodnjom i ugradnjom “bokser” motora;

- Alfa Romeo je proizvodio modele Alfasud Sprint i Alfasud 33 sa “bokser” motorima od 1712 cm³, 16 ventila i 101 kW;

- Vodom hlađeni “bokser” motori sa 4 i 6 cilindara ugrađuju se u Subaru automobile srednje veličine. Subaru je bio prvi proizvođač uspešnog “bokser” dizel motora:

[attachment=2]

http://www.youtube.com/watch?v=-G5TcWg0TMc

- Od 1975, Honda Goldwing model imao je ugrađen “bokser” sa 4 cilindra sve do 1987, kada je u ovaj automobil ugrađen 6-cilindrični “bokser” motor, koji je poboljšan u modelu iz 2001;

- Posebno poznat po ovoj konfiguraciji motora je automobil Porsche, u koji je ugrađivan “bokser” sa 4, 6, 8 i 12 cilindara;

- General Aviation je za manje avione Lycoming i Continental, kao i ultra lake i mikro lake letelice koristio vazduhom hlađene 4 i 6-cilindrične “boksere” Rotax 912 ili Jabiru 2200.

Ova konfiguracija motora proizvodi se i danas i ugrađuje u neke tipove aviona, motocikla, automobila, a bilo je pokušaja ugradnje “boksera” u lake tenkove koji se nisu pokazali posebno uspešni.

Izvori: Wikipedia, Internet - razni sajtovi, nešto malo iz sopstvene memorije...

Video: animacija rada "boxer" motora sa 12 cilindara:

http://www.youtube.com/watch?v=IEgXUt1PSgg

Crvene tačkice prikazuju momenat paljenja smeše u cilindrima.

Боро а у које су авионе били уграђивани?

Ako misliš na boxer motore uopšte ugrađuju se i danas u avione, a nama najbliži primjer je Lasta-95

Ugrađivani su mnogo tipova i vrsta aviona, uglavnom zbog niske siluete koja je omogućavala da ceo avion bude niži a da pilot ipak ima dobar pregled u prednjoj zoni.

http://www.rotaxservice.com/rotax_engines/rotax_engines.htm

Tip 900 su boxeri

Hello Boro ,
jedna vrsta motora , koji se mogu svrstati u "Bokser" motore su motori marke DOXFORD , ali se
jos nazivaju "oposit piston" jer nema glava , vec dva stapa koji rade u istom cilindru - kosuljici
rasprskaci , uputni ventili i sigurnosni ventili (jos i indikatorski pipci) su na sredini , na pola puta stapova , motori se mogu prekretati za rad naprijed i natrag , ali kod rada natrag , radi samo jedan rasprskac  , dok za rad naprijed rade 2 rasprskaca, hladjenje stapova sa vodom (problemi u karteru) , a dovod rashladne vode sa gumenim crijevom za gornji stap , a sistem balansijera za hladjenje stapova u karteru ( nas tanker RUDO )
LP
mandrilo

Mislio je nas Boro i o tome,izvoli procitaj  ;)

https://www.paluba.info/smf/index.php?topic=13165.0