PALUBA

Nezadovoljna tenkovima u svojim OMJ koji nisu bili predviđeni za ratovanje u brdsko-planinskim uslovima Austrija se sredinom 60-ih odlučuje na razvoj sopstvenog tenka. Kako su u tom trenutku pravi bum pretstavljali laki tenkovi AMX-30 i Leopard 1, Austrijanci prave slično vozilo. Istovremeno zbog štednje pada odluka da se iskoristi kupola sa francuskog tenka AMX-13, dok je za telo iskorišten oklopni transporter Saurer 4K4FA, modifikovan kako bi mogao da primi tenkovsku kupolu. I pored toga što je ovo vozilo bilo tipični bastard, pokazalo se odlično tako da se i danas nalazi u naoružanju KOV austrije i drugih zemalja.

[attachment=1]

Konstruisanje novog vozila počinje 1965 godine, a prvi prototipovi odlaze na ispitivanje tokom 1969 godine. Konstruktorima je pravi izazov pretstavljalo modifikovanje tela oklopnog transportera u tenk, tako da su bili prinuđeni da motorno-transmisijski odeljak prebace u zadnjideo vozila kao bi ono dobilo normalnu tenkovsku konfiguraciju. Posle dvogodišnjih ispitivanja širom Austrije, vojska naručuje nova vozila i njihova serijska proizvodnja počinje tokom 1971 godine.

[attachment=2]

Oklopna zaštita vozila se sastoji od homogenog pancirnog čelika debljine 20 mm sa prednje i 12 mm sa zadnje strane tela , dok su stranice tela debljine 14 mm, a njen pokrov 8 mm. Istovremeno je kupola zaštićena oklopom debljine 40 mm sa prednje strana, oklopom debljine 20 mm sa strane i pozadi, dok  njen pokrov ima debljinu od 10 mm. Iako je ovaj oklop smatran nedovoljnim u direktnom sukobu sa neprijateljskim ( čitaj Sovjetskim) tenkovima, računalo se da će ispresecano zemljiše Austrije i velika brzina vozila biti dovoljna zaštita. Ipak, početkom 80-ih godina, ovo vozilo je klasifikovano kao lovac tenkova i namenjeno je uglavnom dejstvu iz zasede.

Pogonska grupa vozila se sastoji od šestocilindričnog, vodom hlađenog,  turbo-dizel motora Saurer 7FA sa 320 KS pri 2300 o/m. Prva vozila su imala šestostepeni manuelni menjač, koji je uskoro zamenjen hidromehaničkom transmisijom ZF6 HP600 sa automatskim menjačem, koji  snagu motora prenosi na zadnje pogonske točkove. Kasnije se ugrađuje i jači motor Saurer 9FA.

[attachment=3]

Oslanjanje na zemlju je izvedeno pomoću 5 točkova sa svake strane, od kojih su po 3 srednja za šasiju spojena sa individualnim torzionim štapovima dok prvi i peti točak imaju i hidraulične amortizere. Sa gornje strane tela se nalaze tri manja točka preko kojih idu čelične gusenice Diehl-224A sa gumenim umetcima, širine 38 cm sa 78 članaka.

Sa ovim pogonom i gusenicama vozilo ostvaruje maksimalnu brzinu od 70 km/h na putu, dok ta brzina u terenskim uslovima iznosi oko 40 km/h. Sa jednim punjenjem rezervoara radijus kretanja je  520 km po putu, odnosno oko 350 km van njega. Vozilo je u stanju da savlada vertikalnu prepreku visine 0,8 m, rov širine do 2,4 m i ima gaz od 1 m.

[attachment=4]

Naoružanje vozila se sastoji od topa CN-105-57 kalibra 105 mm sa izolacionom oblogom i spregnutog mitraljeza M74 kalibra 7,62 mm, koji se nalaze u kupoli FL-12 tenka AMX sa električnim pokretanjem po pravcu i visini. U kupoli se nalazi i poluautomatski punjač topa sa dva okvira revolverskog tipa kapaciteta po 6 granata, koji omogućava maksimalnu brzinu paljbe od 12 metaka u minuti. U početku nije bilo automatskog uzbacivača čaure, što je ispravljeno kod vozila verzije A2. Nose se ukupno 43 zrna za top u kombinaciji kumulativnih OCC-105-F1, trenutnih OU-105-F1, dimnih OFI-105-F1 i vežbovnih projektila SCC-105-F1, a od 1985 godine se koristi i francuski potkalibarni projektil OFL-105-G1 koji, sa početnom brzinom od 1460 m/s, probija standardnu NATO tešku metu debljine 500-550 mm na daljini od 1000 metara. Najveća mana vozila je bio nedostatak sistema za stabilizaciju cevi topa, što je ispravljeno kod verzije A2. Neka vozila su dobila i drugi mitraljez koji služi za gađanje vazdušnih ciljeva a nalazi se na kupoli. Sa obe strane kupole se nalaze po tri lansera dimnih kutija.

[attachment=5]

Korišćenjem poluautomatskog punjača posada je svedena na tri člana, od kojih se vozač nalazi u prednjem delu tela, dok se nišandžija i komandir nalaze u kupoli. Sistem za kontrolu vatre se sastoji od nišana komandira F-135, sa uveličanjem7,5 i 1,6 puta, i nišana nišandžije F-129, sa uveličanjem od 8 puta, koji su povezani sa laserskim daljinomerom CILAS TCV29, dometa od 400 do 9995 metara. Za noćno osmatranje se koristi pasivni noćni nišan sa uveličanjem od 6 puta. Vatru mogu otvarati oba člana posade u kupoli. Za osmatranje okoline komandir raspolaže sa sedam periskopa rađenih po Gaundličevom sistemu, dok nišandžija ima dva takva periskopa na raspolaganju.

[attachment=1]

Postoje sledeće verzije ovog vozila:

SK-105 Prve verzije vozila.

SK-105A1 Modofikovani revolverski okviri zbog korišćenja novih potkalibarnih granata i ugrađena nova hidromehanička transmisija ZF6 HP600.

SK-105A2 Ugrađena stabilizacija oruđa, modernizovan sistem za kontrolu vatre i novi, jači motor Saurer 9FA.

SK-105A3 Izvozna varijanta sa ugrađenim američkim topom M68 ( verzija britanskog L7), stabilizovanim u dve ravni. Takođe postoji mogućnost ugradnje novog jačeg motora, stabilizovanog francuskog nišana SFIM i novog sistema za kontrolu vatre.

Greif 4K-7FA SB 20 Tenk za izvlačenje.

[attachment=2]

4KH 7FA Inžinjerijsko vozilo.

4KH 7FA-FA Vozilo za obuku vozača tenkova.

Tokom proizvodnje koja je trajala od 1971 do 1996 godine proizvedeno je oko 600 ovih vozila svih varijanti, a doživela su i lep izvozni uspeh. Treba napomenuti da su neke zemljedobile islužene Austrijske tenkove koji su pre njihove isporuke remontovani.

[attachment=3]

KOV Austrije je naručila ukupno 339 vozila i to:

133 SK-105A1
152 SK-105A2
36 Greif 4K-7FA SB 20
18 4KH 7FA

Danas se u upotrebi nalazi još 48 vozila, dok je 71 prebačeno u rezervu.

Osim Austrije ova vozila koriste i sledeće zemlje:

Argentina:
112 SK-105A1
6 SK-105A2
8 Greif 4K-7FA SB 20

Bolivija:
36 SK-105A1
18 SK-105A2
1 Greif 4K-7FA SB 20

Bocvana:
30 SK-105A1/2
2 Greif 4K-7FA SB 20

Brazil:
18 SK-105A1/2
1 Greif 4K-7FA SB 20

Maroko:
111 SK-105A1/2

Tunis:
48 SK-105A1/2

[attachment=4]

tip:	lovac tenkova
težina:	17,7 t
posada:	3 člana
dužina:	tela 5,58 m, sa topom u prednjem položaju 7,76 m
širina:	2,5 m
visina:	2,35 m
naoružanje:	1x105 mm CN-105-57 sa 43 granate i 1-2x7,62 mm M74 sa 1000-2000 metaka
oklop:	prednji deo tela 20 mm, stranice 14 mm, zadnji deo tela 12 mm, pokrov tela 10 mm. Kupola prednji deo 40 mm, stranice i zadnji deo 20 mm, pokrov 10 mm.
motor:	jedan turbo-dizel, šestocilindrični, vodom hlađeni Saurer 7FA ili 9Fa sa 320 KS
brzina:	70 km/h
radijus:	520 km po putu, oko 350 km van njega

savlađivanje rova:	2,4 m
okomita prepreka:	0,8 m
savlađivanje nagiba:	do 30°
gaz:	1 m bez prethodne pripreme

http://www.youtube.com/watch?v=wKy2J4AYFJw

Svaka čast druže! Taman pomislim da ne možeš bolje a ti me vrlo brzo demantuješ. :super

http://www.youtube.com/watch?v=C3x0wFJBqnM

Dobar hitac nema šta.
I ako ovo nije baš ni teško kao što izgleda.
U svakom slučaju zanimljivo. :klap

Ово са гађањем мете у лету је масна монтажа, или ефекти.
Ништа се не уклапа - експлозије на другу страну од цеви, ликови који седе на 20-ак метара од експлозије, глинена мета која је превелика, итд.
http://www.youtube.com/watch?v=els5IJ7Gb3I

Dans se teško razaznaje šta je montaža a šta stvarnost.
Mada, nije ovo nemoguće izvesti, mislim stvarno. :)

Samo sačmom gađaš ;D

E da, baš,   moš mislit... Pa ljudi, ili je ta sačma ultra spora (nekih 150km/h) sa još neviđenim dejstvom na cilj (eksplozija keramike) ili... U svakom slučaju neko oće nekoga da nav..će! ::)

I nema trzaja pri opaljenju.

Evo i malo svežih slika Kürassiera iz Tunisa:

Saurer SK-105 Kürassier, koliko vidim novi SUV, sa meteo senzorom

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]

Druga modernizacija, drugačiji SUV (brez meteo senzora), drugačija blinska kočnica na topu, drugi top?


[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]

https://youtu.be/ZBTBG77YY8Q