PALUBA

Red je da se nesto napise i o ovom "teglecem konju" JRV-a, koji leti i dan danas.


Serijski brojevi:

12201-224
12237-248
12261-274
12301-313
12351-356
12359-370
12401-412

Broj aparata je oko 100, negdje je podatak manji, negdje je veci...mozda ovdje doznamo tocnu brojku.

Zna se tačan broj. To je 93 helikoptera.

Brojevi 12201-224, 237-248, 261-274, 301-313, 351-356, 359-370, 401-412

Из старог доброг М-8 се могло дејствовати и стрељачким наоружањем укрцаних пешадинаца током лета. У ЈНА је постојао програм гађања и обуке за ту радњу. Ево пар слика који приказују постаљање аутоматске пушке М-70 на одговарајући носач у хеликоптеру  у циљу гађања:

[attachment=1]
Овај носач (у облику стуба) је део прибора хеликоптера и посебно се поставља када то треба. Наравно, да би се пушка поставила потребно је отворити прозор и подићи га увис (унутра) и закачити да не падне (постоји посебна брава која га држи у том положају). Предњи рукохват АП се поставља у лежиште стеге и причврсти ручицом. Ова ручица врло снажно држи пушку тако да неће испасти. Постоји и хватач чаура али је на овој слици скинут. Зглоб носача обезбеђује покретање пушке горе-доле, лево-десно, али ипак ограничено, да стрелац не би погедио спољне делове хеликоптера.

[attachment=2]
Овако то изгледа са спољне стране. Иако се на први поглед чини да ће неопрезан стрелац можда оштетити спољне делове хеликоптера, то се не може десити док је пушка фиксирана на носачау. Наиме, постоје граничници који онемогућавају стрелцу да окрене оружје више него што је дозвољено.

[attachment=3]
Најбоља позиција, са највећим углом дејства је ова са бочних врата хеликоптера. Врате се отворе, постави се ова шипка на којој је стега за причвршћивање пушке. Обично се на ова врата постављао пушкомитраљез М-72 (7,62мм). Такође, и ова стега је имала граничник којим се спречавало нехотично погађање самог хеликоптера.

Secam se da sam u Frontu citao foto-clanak o gadjanju iz helikoptera Mi8 jedinica iz sastva VP

Evo ga i 12240 snimljen na protupožarnoj pokaznoj vježbi na Batajnici 1991, zajedno s milicijskim Mi-8T kojeg sam postirao na: https://www.paluba.info/smf/index.php?topic=12029.0

[attachment=1][attachment=2]
 

Нисам сигуран где бих ово поставио па ако не огдговара овде молим модератора да пребаци где треба. Негде смо већ о овоме писали а је не могу да нађем.

Хеликоптер М-8 имао је на бочним вратима дизалицу која је служила за спуштање и увлачење лакших терета, првенствено људи приликом спашавања и евакуације у ванредним ситуацијама. Ево како се то користило.

[attachment=1]
Изнад врта је био носач који се могао покретати ка и од хеликоптера. На крају сајле је био гарабин за који се качила корпа-седало за човека који се спушта или извлачи. Корпа је била доста неудобна и незгодан тако да је ометала покрете лица у корпи. Кроз праку смо утврдили да је згоднији "предњи" положај, односно када је тело испред две вертикалне сајле које чине "рам" овог склопа.

Када се први пут "возиш" овом дизалицом (наравно хеликоптер лебди) човек, има осећај приличне нелагодности јер  је снажно ковитлање ваздуха, корпа се љуља током дизања-спуштања, понекад и заврти. Потребну бити спретан код уласка и код изласка, мада је могућност испадања врло мала јер је све осигурано. Код уласка обично помаже механичар или неко из укрцног дела. И то лице је осигурано, односно током манипулације око дизалице привезан је посебним појасом који га не омета у раду. Код изласка потребно је да се прво одмакне ногама а када корпа почне да пропада да се  отпусти јер може ударити главом у руб пода хеликоптера. Ево слика као то треба урадити.

[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]

Ово је сликано давно, пре тридесет и кусур година током обуке припадника тадашњег Вода војне полиције специјалне намене.

Врло је важно како послужилац дизалице манипулише. Потребно је, када онај који се диже са земље дође до врата и уђе у хеликоптер да одмах мало отпусти сајлу, како би му дао "луфта" да потпуно уђе и онда скине сигурносни појас.

Висина дизања и спуштања је око 30 метара максимално.

Дешавало се да се сјала лоше намота у уврне тако да се корпа врти (ротира око осе). У почетку човек има сумњу у оно што се дешава, али се навикне. Добар пилот може врло прецизно да спушта терет, па и војника овом дизалицом.

Ево како то изгледа у пракси:

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]

Malo od mene .

[attachment=1]

poz.

Da li eko zna evidencijski broj helikoptera MI-8 koji je oboren iznad Slovenije u prvim danima rata? Pilot je bio Milenko Jorgic.

91-05     27.6.91.      Mi-8     12408     781.trhe      Ljubljana     Milenko  Jorgic, Edin Hrapović +           PVO r.Slovenije

MIGac hvala i pozdrav!

Da li je ovaj helikopter imao oznake crvenog krsta? Planiram da uradim maketu ovog helikoptera pa bi mi svaki podatak koristio.

Zavis dali radis stare jugoslavije i ove zadnje SRJ...
SRJ ima sigurno...
a za SFRJ nisam siguran da je bilo takvih helikoptera...

Nebi volio protiv članka 11 Palube. Ako se misli na helikopter koji je bio oboren kod naselja Ig (južno od Ljubljane) koliko znam nije imao oznake crvenog križa. Pao je na močvarno područje i jednim djelom potonuo u močvaru. postojale su slike oborenog helikoptera no, ne mogu jih nači.

Bilo je u SFRJ helikoptera s crvenim krizevima. U Knjizi "Hrvatski zrakoplovi 1991-1993" od autora Frka i Jereb postoji slika helikoptera s regom 12271 koji je nacickan crvenim krizevima. Taj helikopter je u HRZu postao H-101 "Stara frajla". A evo i jedne razglednice Mi-8ce s crvenim krizevima :-)

Aha znaci 271 je bio zuti AMSJ?

Jos kad bi bilo neke dobre fotke...

Da li je jos Mi-8 bilo u AMSJ i koji su?

Pocetak rata u sloveniji....Desatn helikopterima Mi-8
[attachment=1]
 :pilot

Ne, 271 je bio klaicno sivo maslimaste boje s plavim trbuhom ( i sa tri velika i jednim malim crvenim krizevima), Helikopter od AMSJa sam stavio samo radi primjera kako su i u SFRJ helikopteri Mi-8 imali crvene krizeve... Budem pokusao doci do fotke 271 pa da vidite kako je izgledao.

Ima o 12271 ovdje...
http://www.avijacijabezgranica.com/forum/showthread.php?8801-40-godina-Stare-Frajle&daysprune=-1

OK, hvala za info, ali bi bio jos vise zahvalan ako bi iskopao te fotografije.

Dana 21.05.2011. godine, ''Otvoreni dan'' u 204. vazduhoplovnoj brigadi.

[attachment=1]


Izvor: www.mod.gov.rs

Zajednička taktička vežba "Olujni vetar 2011".

[attachment=1]


Izvor: www.vs.rs

Današnja vežba "zajednički poduhvat" u Nišu.


[attachment=1]


Izvor: www.mod.gov.rs

Nije baš najsjajnija, ali evo ...

[attachment=1]

ALi to nije taj 12271. Pitam se koji je?

Mi-8 slikan juče na Beogradskom sajmu. Partner 2011.
[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]

Još slika sa sajma.

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]

Pitanje za znalce.
Kolko se moze brzo demontirati ova oruzana stanica sa vrate helikoptera ??

Мени је нешто објашњавао један од предстваника "извођача радова" на штанду у хали да се за фиксирање користе постојеће "рупе", односно места за "качење", али касније у хеликоптеру нисам загледао. Требало би да то није компликовано, али сигурно не може за два минута. Људство за излаз мора користити задња врата, као што смо то ми посетиоци,а то не може док мотор ради.

[attachment=1]
[attachment=2]

Moje misljenje je da gde se stanica fiksira, to je to i nema potrebe za cestim skidanjem i pomeranjem. Ovo sredsto sa obzirom kako funkcionise se moze fiksirati i na druge platforme, npr. patrolne camce i niz drugih pokretnih platformi.

@Rotring
Zadnja vrata na Mi-8T se otvaraju samo sa spoljasnje strane, sto znaci da mora neko da izadje iz kabine i da otvori zadnja vrata, da bi iskrcni deo izasao iz helikoptera. Ovakvo opremanje je u redu ukoliko se nosi neki teret u helikopteru, ali problem nastaje ukoliko u helikopteru je ljudstvo, pa mora da brzo napusti isti.
Ne bi bilo lose da recimo naprave neki bajonet sistem za skidanje i postavljanje ovog mitraljeza, pa da moza da se veoma brzo skine/pomeri u stranu u slucaju potrebe.

Ionako ne moraju da se koriste zadnja vrata za desante, skinu se skroz. Da ne bi u slučaju havarije bilo ''Majstore zadnja!!!'' ;D

Evo još malo slika sa sajma ...

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

[attachment=4]

Pretpostavljam da je moguće ovu aparaturu ugraditi i na zadnja vrata jer bi sa dva oruđa bilo moguće duplirati vreme dejstva na istu tačku (jedan gađa u dolasku, drugi u odlasku)
Jedino što ne znam ima li i kakve su vibracije....

Verovatno može da se ugradi i pozadi, ali trebalo bi preduzeti ozbiljnih radova i prepravki na zadnjim vratima. A i pitanje je koliko bi to bilo svrsishodno. Time bi se izgubilo na funkcionalnosti helikoptera u njegovoj osnovnoj ulozi - transportu.


[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

Jos samo fali da mu se haubica montira i to je to...

Ovakav helikopter na suvremenom bojistu je glineni golub.

Pa da vidis....mozda si u pravu, treba mu jedna haubica 105mm onako niskoenergetska ...kao sa herkulesa...brzo pokretna da bi desantno odeljenje moglo sto brze da zauzme polozaj....
Koje ti bojiste smatras savremenim, u kojima se ne upotrebljavaju mitraljezi...mozda neke laserske puske..i sta ti ja znam....?

prilično neozbiljna tvrdnja, pa šta se radi na "savremenom bojištu" nego se odeljenja desantiraju iz ovakvih i sličnih helikoptera... uz vatrenu podršku drugih helikoptera!

- kada sam napisao da bi bilo upotrebljivo opremiti ga sa dva sistema naravno da sam mislio da jedan takav Mi-8/17 pruža vatrenu podršku npr. za dva transportna Mi-8/17 dok se uradi desant, a pošto je ovo montažno-demontažni sistem stvar je praktična
- da ne pominjem neke posebne zadatke poput traženja, spasavanja i izvlačenja oboreih pilota, vojnika ili ljudi sa 'neprijateljske' teritorije kada sam transport nije prioritet ali jeste potrebna veća vatrena snaga

U krajnjoj liniji i nije poenta da li može ili treba da nosi dva odjednom, već me je interesovalo da li je nišanska sprava, kompjuter i balistika upotrebljiva ako bi se kačilo umesto zadnjih vrata jer je na jednom drugom mestu napisano da je prilagođeno dejstvu sa ovih bočnih vrata - dakle da li je u startu univerzalna ili mora da se posebno 'programira' u zavisnosti gde se postavi

У теми о сајму "Партнер 2011" сам мало написао о балистичком компјутеру који је у ствари "главни фазон" на овом оружном систему. Демонстрирали су ми померање кончанице, односно заизимање претицања зависно од брзине и висине.

[attachment=1]
На десној страни екрана одозго на доле се приказују: брзина, висина, даљина. Зависно од тих параметара помера се кончаница. Даљину нишанџија мери ласерским даљиномером који је уграђен у систем,а податке о брзини и висини добија од пилота. Како се хеликоптер тресе током вожње уграђена је стабилизација (не знам каква). Ипак, приликом гађања нишанџија мора дорбо да држи (наслања се раменима на носаче постављене изнад митраљеза и рачунара, види се на доњој слици) јер код гађања сам митраљез вибрира (тресе се) и потребна је и снага стрелца за држање нишана на циљу.

[attachment=2]

Evo i nekoliko fotografija koje sam ja snimio:

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]

Još neki detalji izloženog naoružanja predviđenog za kačenje na ovaj helikopter:

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]

Nekoliko detalja iz unutrašnjosti kabine, gde je bilo moguće sesti za kontrole oružne stanice:

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]

Kako to se cinilo "pod rukom" dexy?

Nisam imao priliku da isprobam, kada sam bio u unutrašnjosti ovaj momak je isprobavao rad sistema, kasnije su naišli ostali palubarci pa smo otišli da se družimo :)

Tako znaci  ;D bezalo se sa obuke  ;) na ....praktican rad

Ovo je "leteca topovnjaca" bez letnih karakteristika borbenog helikoptera (brzina, izdrzljivost, agilnost, upravljivost, manevrabilnost...)...

Za takve stvari su projektirani borbeni helikopteri koji zadovoljavaju sve ove gore navedene stvari, kao sta je i tenk projektiran da bude osnovno borbeno vozilo na kopnu, a ne kamion sa nekoliko ploca celika i montiranim topom na njemu.

Barem je to moje (neko) misljenje i veze se na ozbiljnost jedne vojne organizacije.

S druge strane gledista, MORS zasigurno ima poprilicno ogranicen budzet, pa bi se fin. sredstva (i vrijeme) mogli koristiti za mnogo konkretnije i korisnije stvari od "nabudzivanja" helikoptera koji ce letjeti jos koju godinu...

Jedino ako SDPR ima planove da se ovakve stvari prodaju van...odredjenim korisnicima po "trecim zemljama"...onda OK.

Мигац, овај оружни систем, "пасује" у све друге хеликоптере настале из Ми-8. Дакле и на  новије хеликоптере. Ово је већ продато неким страним земљама. Војска Србије ово још нема,а питање је да ли јој баш сад и треба.

Ne znam, meni se ipak cini da bi bilo pozeljno da se moze postaviti na neki bajonet sistem (postolje moze ostati pricvrsceno na sam helikopter) kako bi se mogli brzo demontirati (skloniti u stranu) da bi se omogucilo ukrcavanje/iskrcavanje trupa iz helikoptera.
Malo mi je nelogicno da se ovo stavlja na vrata, kada na prozore (neki od njih) postoji opcija da se montira PM M-84 ili automatsku pusku, i to na obe strane helikoptera.

Трпе, пушкомитраљез се увек постављао на врата због већег угла за дејство. Носачи на прозорима имају велико ограничење у свим правцима, док оно на вратима (поставио са слику носача за оружје неколико десетина постова раније) има доста већу ширину и омогућава боље десјтво у свим правцима, осим "у вис".

Znam Dzumba, ali ipak malo mi smeta sto je vrata blokirana. Ipak je ona najbezbednija za izlazak i ulazak iz helikoptera.

Рекао бих да је резон прост: Тамо где дејствујеш нећеш слетати да би се натенане искрцавао. Ако те погоде, углавном ти је свејдно где су врата. На твом аеродорму можеш да се искрцаваш колико хоћеш.

Mislim da helikopter sa sajma ima više ulogu demonstratora - sa čim može biti opremljen ili u ovakvoj varijanti naoružanja može biti samo leteća topovnjača-patrolac sa 3-4 člana posade.

Negde sam video sliku opitnog topa 20mm na postolju, montiranog pozadi (vrata skinuta), ako je neko video neka je okači, ja ne mogu da se setim gde je.

Postoje vrata/otvori za evakuaciju u slučaju nezgode - za pilota i kopilota, desna bočna (sa suprotne strane levih-transpotnog prostora) i jedna na velikim zadnjim vratima (desno krilo). Tako da za slučaj bežanjca nije problem.

Na desnom bočnom i zadnjem otvoru (zadnja desna vrata) takođe je moguće postaviti mitraljez uz montiranje specijalnog postolja - nije mi poznato da smo ovaj dodatak imali u naoružanju.

Na proslogodisnjem Partneru, ovde (https://www.paluba.info/smf/index.php?topic=7801.0) su fotke.



Postojao je taj dodatak, Dzumba je postavio negde postavio fotke, samo ja ko za inat sada ne mogu da ih nadjem.  :zid :zid

MiGac

Znas i sam da Rusi nude isto tako sve i svasta sa Mi-8AMTŠ (Mi-171Š) koji imate i vi u HRZ. Od modernih PO raketa, lansera NRZ do topova i mitraljeza.

Slike zadnjeg nosača (izvor: en.valka.cz):
[attachment=1][attachment=2]

pronadjoh jednu interesantnu sliku koju dosad nisam vidio !
Slika je iz knjige -an Illustreted guide to Military Helicopters- autora Bill Gunstona iz 1981.god.

imam pitanje jos !Vidio sam na pocetku ove teme MI-8 u zutoj AMSJ boji (crno bijela slika),
da li moze neko vise reci koliko je bilo zutih osmica  i ostale detalje oko  njihove sluzbe kao spasilackih
helikoptera !Oko "zutih " MI-2 postoji vise podataka.

[attachment=1]

Vidim da niko nije primetio da je Mi-8 na Partneru 2011 imao "novi" opticki senzor ispod trupa (negde iza desnog pilotskog sedista).
Ja sam ga bas detaljno uslikao ali iz nekog razloga prilikom prenosa izgubio sam jedan deo fotografija na kojima je i taj opticki senzor. Drugacije je dizajniran (okrugla svetlo plava lopta sa dva oticka senzora (verovatno LLTV i termovzija) i laserom) u odnos na TOMS koji se ranije mogao videti na Mi-17.

Na mojim slikama ovaj opticki senzor se vidi samo na ovoj jednoj slici sa bocne strane.

Naoruzanje

Podvesno naoruzanje

Misliš na ovaj senzor?

[attachment=1]

Ovo bi bilo ''bombona'' spakovati na mesto centralnog prozora.

Jedna iz istorije ...


[attachment=1]

E bas taj :)

Valjda su ove bombe izložene samo fore radi. Čisto onako, da bude efektnija prezentacija...

Upotrebljives su kao i ove maljutke :)

Ali lepo izgleda za raju i arape !

Iracani su trazili ponudu za naoruzanje Mi-8/17 i ovo je odgovor SDPR-a

Najupotrebljivije su ovi NRZ 57 mm, topovi i ovaj top na vratima.

I Mi-24 moze da nosi bombe - Rusi su ih cak i koristili u Afganistanu.

Iracani kao iracani .....sve sto moze da se naoruza, naoruzaj. I lastu 95 su trazili da nosi oruzje.....kakvo takvo.
Nije prezentacija pravljena za sve ocigledno vec za interesne grupe koje tako nesto traze. U tome se moze traziti objasnjenje za mnogo sto sta sa sajma.....

Meni samo nije jasno sto je Iracanima zanimljiv Mi-17 naoruzan sa lanserima za NRZ S-5 ili nasim BR-1/2 kada imaju u svom arsenalu naoruzanja lansere B-8V-20 sa NRZ S-8?

Razglednica iz Fronta 70-tih sa neke vežbe, eskadrilni brojevi su prefarbani.

[attachment=1]

Baš dobra slika!
nose 'bele munje', zna se koja vežba :)

Inače su u originalnoj sovjetskoj boji, nije baš ista kao kasnije domaće

Zna se, nego neka ostane nešto i nedorečeno :)

Potražiću još neke, trebalo bi da ima negde.

Sloboda 71  :)

Pitam se kako su prefarali brojeve. :D

To sa farbanjem brojeva je ponekad prelazilo u krajnje tupave stvari.

Skoro sam pronašao ovu fotografiju. Poseta učenika neke osnovne škole i uspomena iz JRV sa cenzurisanim brojem helikoptera  :D


[attachment=1]

Interesantna je uniforma vojnika, sudeci po kapama radi se o pripadnicima 345 Planinske brigade.

Još jedna razglednica iz Fronta, putovala 1971. godine.


Ukrcavanje helikopterskog desanta.

[attachment=1]

Ово је носач за гађање ПМ из хеликиптера М-8. негде сам већ ставио ову слике, али ево опет:

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]

На слици је приказано постављање АП М-70, али је ово место намењено за ПМ.

E neka si opet stavio i ovde, a ako ima šta još - slobodno  :)


Sa naslovne strane glasnika RV i PVO za decembar 1980. godine.

[attachment=1]

Još neke iz raznih brojeva glasnika RV i PVO u periodu 1979/80.


[attachment=1]

[attachment=2]

Isto ...


[attachment=2]

[attachment=1]

[attachment=3]

Заборавио сам написати, пишући о подизању-спуштању терета са дизалицом постављеном изнад врата Ми-8 да се манипулант - обично летач механичар - када рукује са њом осигурава (привезује) сигурносним појасом који је стајао одмах на улазу,  мало изнад места где се на сликама види ПП апарат. Када смо ми то радили на обуци маханичари су нас обучили да сами рукујемо дизалицом па сам и сам неколико пута привезивао појас.

Nesto te dizalice poslednjih godina ne vidimo na nasim HT-40.

Iskrcavanje kampanjole AR-55 iz helikoptera Mi-8 12216, na vežbi Sloboda '71.


[attachment=1]

Helikopter Mi-8, 12205 pomaže u poslovima izgradnje privrednih objekata.


[attachment=2]

[attachment=1]

 - Tri odlične slike vezano za vojno tehničko uputstvo - VTU  ( Vazduhoplopne tenićke uprave uprave), upravljljanja letellicom HT-40  izdato 1982. godine. Urađena je korverzija iz PDF u JPG format a ne skeniranje. Siguran sam da je kolegi Trpetu uglavnom sve znano.
-  Rado ću postaviti celo VTU uputstvo - link u PDF formatu ako nekog interresuje. Možda grešim ali mislim da je vazduhoplovna tehnika koja je dugo zastupljena na našim prostorima ne samo u vidu MI-8 i MI-17 zapostavljenija u odnosu na mlaznu avijaciju.

  
  

 

Изглед унутрашњег траспортног простора у хеликоптеру М-8 сликано кроз отворена задња врата.

[attachment=1]

[attachment=2]
Предпостављам да су на слици осовина која покреће репни ротор и сајле за управљање тим ротором, али нисам сигурам (сликано је плафону репног дела траспотног простора)

Prelet na nekoj paradi

Da li neko zna zasto u VS a i ranije VJ, JNA se nije koristila tehinka "Fast-roping" (brzog konopca) ?

Interesuje me da li je bilo nekih pokusaja - testiranja?

Mislin da nije off jer bi mogla da se koristi iskljicovo sa Mi-8.

Ova tehnika je korištena na helikopterima Mi-4, a za Mi-8 stvarno ne znam.

https://www.paluba.info/smf/index.php?topic=12197.0

[attachment=1]

Nisam mislo na ovaj fast rope :)

(https://www.paluba.info/smf/index.php?action=dlattach;topic=12197.0;attach=265819;image)


vec na ovaj (http://en.wikipedia.org/wiki/Fast-roping)

[attachment=1]

Ovog i nisu nosili, već su ga istovarili. ;)

E za taj fast roping ne znam.

Pa i ne znamo jesu li koristili ili ne tu tehniku, tu tehniku uglavnom upotrebljavaju policiske jedinice. Moguce je da su PT jedinice vojne policije uvezbavali tu tehniku (tu nam Dzumba moze pomoci ;) ), za ostale mislim da i nije potrebna.

Znam trpe da je to vise za specijalne jedinice i VP mada nigde nisam cuo ni vidoe da su koristili tu tehniku.

Pretpostavljam da je bilo malo nezgodno zbog regrutnog sastava tih jedinica izvoditi takvu obuku pogotovu sto je dosta rizicna jer nema obezbedjenja - ako dodje do pada neminovna je teza povreda ili gore.

Znam da je jedno vreme 90-tih he eskadrila sa Batajnice bila predvidjena za podrsku 72. spec brigadi. Ako je nekom bilo interesantna ta tehnika onda su bili oni i 63. padbr.

Пванја, добра ти је претпоставка. У почетку се мало скептично гледало на то због могућих повреда. Друго питање је било где окачити коноп а да буде безбедан (од могућег пресецања или откачињања). Колико ми је познато, то је пробано  (током 80-тих година прошлог века) али не знам детаље (морам проверити).

У Најновијем броју "Арсенал"-а, подлистка магазина "Одбрана", изашао је овај текст Александра Радића о хеликоптеру Ми-17

http://www.odbrana.mod.gov.rs/arsenal/arsenal056/P-02-07_Mi17.pdf

Hvala dzumba.

U samom teksuima par interesantinih podataka:

"Po sle re mon ta u ViP VO uvedene su dve izvrsne letelice ko je su dobile resurs od 1.000 časova naleta ili sedam godi na. Nerešeno pitanje preobuke letačkog i tehnič kog kadra proteglo se na 2011. i tek odnedavno oba Mi-17 su u sastavu 890. mešovite helikopterske eskadrile.
Naše vazduhoplovstvo planira da nabavi još Mi-17 i da se sa tim letelicama postepeno zamene Mi-8.
To bi bilo rešenje sa niskim rizikom za prihvatlji vu cenu.
Zato se i remontni zavod MOST priprema za osvajanje remonta Mi-17 i motora porodice TV3–117."

"Pred građanski rat u JRV i PVO bili su blizu narudžbine Mi-17–1V.
Zbog hitnih potreba je pre STH naručena eskadrila borbenih Mi-24 i dva Mi-26.
Svi planovi propali su 1991. zbog odluke Moskve da nesnabdeva JNA sred stvima rat ne tehnike."

- Nedavne fotografije MI-17 vazduhoplovstva Srbije :

 

[attachment=1]

Nasao sam interesantnu slicicu....levo je TV3-117 a desno je RD-33.

- Linkovi koji odlično opisuju kako MI-8 pa dalju evoluciju-razvoj ka MI-17 različitih varijanti. Imresionira borbena mogućnost naoružanja MI-17 kao i MI-8TV. Raduje činjenica da su naše dve MI-17-ce 12550 i 12551 u odmakloj operativnoj upotrebi i dalji plan da se postepno flota MI-8 (HT-40) zameni sa MI-17. U zavisnosti od tražnje kupca, MI-17 pruža svestrane mogućnosti o čemu najbočje govore postavljeni linkovi :

LINK: http://www.mi-helicopter.ru/eng/index.php?id=254

LINK : http://www.airforceworld.com/heli/eng/mi8.htm

LINK: http://www.aviastar.org/helicopters_eng/mi-17.php

LINK: http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/row/mi-17.htm

- Vrhunski simulator za obuku pilota na helikopteru MI-17 u Ostravi - Češka republika :

LINK : http://www.htpostrava.cz/

 - Osnovna pogonska grupa koja pogoni MI-8- Isotov 117A TV-2, daljim razvojem - Klimow - TW-3 117  i dodatnih par fotografija u plusu:

  

  

- MI-8 i potom MI-17 vazduhoplovstva Srbije. Autor fotografija - Antun  Balakchiev.

 

 

[attachment=1]

Iz linka koji je postavio postovani dzumba isekao sam ovu sliku koja je po meni znacajna i objasnjava mnogo toga oko, sta se i zbog cega radi na helikopteru koji smo videli na ovogodisnjem sajmu.
Bilo je mnogo pitanja o upotrebljivosti i potrebi uopste, ove modifikacije/modernizacije helikopterra.

ми -8 у битољ 1990?
[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=1]

prva je Trogir,srednja Mali Ston,donja Dubrovnik...

Jedna "osmica"...

[attachment=1]

Helikopter s oznakama crvenog križa.

da li su ovi nosaci za lansere mogli da se skidaju i postavljaju "po zelji"? malo mi neobicno da helikopter sa oznakom crvenog krsta bude naoruzan.

Ako se ne varam, na svim helikopterima Mi-8/17/171 vojne namene, mogu da se postave nosaci nevodjenih lansera.

Malo neobično je na sanitetskom helikopteru vidjeti saćaste lansere.

Mislim da su tek u muzeju postavljeni nosaci i lanseri, inace kolko se secam, niti jedan sanitetski helikopter za vreme JNA (barem ne u Nis-u 1990-91), nije nosio naoruzanje.

Да ли смо уопште имали праве санитетске хеликоптере, опремљени потребном опремом (не само носилима) или су то били стандардни М-8 само што су превозили рањенике?

Ne znam Dzumba, nisam ulazio u te helikoptere, mada mislim da je oprema bila montazno/demontazna, jer cesto se desavalo da padobranci na vezbama skacu bas iz tih helikoptera (ne samo sanitetskih, vec mesavina i jednih i drugih).
Do duse, kolko se secam, mislim da su u Nis-u bila samo dva sanitetska helikoptera.

Ма ја сам улазио у њих и нисам приметио ништа што би их разликовало од других. А то што су додати лансери ништа необично. Могу се додати на сваки. Међутим, колико знам ни један са ознаком црвеног крста није дејствовао. То би већ било примећено с обзиром на величину знака.

Vir: Defender
http://www.defender.hr/

Rusija prizemljila helikoptere Mi-8 nakon nesreće u regiji Seratov
 
Datum objave:
31.05.2013

Rusko ministarstvo obrane je 28. svibnja prizemljilo sve helikoptere tipa Mil Mi-8, nakon nesreće tijekom obuke, prenosi Flight International. U priopćenju ministarstva se kaže da se helikopter Mi-8 ruskog ratnog zrakoplovstva prilikom obuke, srušio oko 00:00 po lokalnom vremenu u blizini sela Ivanovo u regiji Saratov. Dva člana posade - pilot i kadet, uspjeli su se izvući iz olupine dok je pilot mehaničar poginuo.

Načelnik ratnog zrakoplovstva, general pukovnik Viktor Bondarev, obustavio je sve operacije sa helikopterima Mi-8 dok se ne otkriju uzroci ove tragedije. Prema bazi Flightglobala, rusko ratno zrakoplovstvo ima 335 operativnih helikoptera Mi-8, a za potrebe mornarice leti još 15 istih helikoptera.

Mi 8 za sanitet su bili ad-hok rješenje,,kao i Mi-2.
Za kompletno opremanim-fabrički-se pregovalo idejno o nabavci eskadrile talijjanskih A-109,ali desio''cunami''i
ništa od toga..................... :pirat

A-109 je trebao da ide u sluzbi AMSJ, ne za JNA.

Mjesto i sjedište mehaničara letača na Mi-8 i na Mi-24 je smrtna klopka i kod puno manjih udesa.Loše izvedeno, jadni ljudi.

[attachment=1]

Каква је ово модификација Ми-8?[attachment=1]

Torpedo, to nije modifikacije, vec fotografija iz monografije VOCa
kad su ispitivali jastuke za sletanje na vodu Mi-8T

Е хвала. Видео сам сад слику на интернету и пише да је модификација. Интересантно изгледа.

[attachment=1]

Da ne širimo offtopic zbog nečega što je uže vezano upravo za sam helikopter Mi-8.

U SFRJ, SRJ, Srbiji možda nije bilo razlike između salonskog Mi-8 i čistog transportnog, ali drugde ...

Брник 1989. [attachment=1]

[attachment=1]

Ми-8.[attachment=1]

овај је био у ниш. мислим да је и оно што је остало од њега још тамо.

Има ли још неки ми-8 у Нишу крај писте? Знам да је јединица расформирана још 2006.

Ако се не варам, овај хеликоптер из Ниша је био у саставу оног "Трећег одреда специјалне намене", оног маркетиншког циркуса из септембра 2000. године.

А шта је требао да представља тај Трећи одред?

Такозвани "Косметски одред мира", јединица састављена од 999 припадника ВЈ, формирана у складу са резолуцијом 1244. У ствари, ништа...

Аха. Па то нам је следовало по резолуцији, али од тога нема ништа. Резолуцију данас нико и не помиње.

Хвала Рашо.

био је и један бели и још два смб. не знам да ли су још тамо, али знам да су били пре коју годину кад је био онај аеромитинг.

рашо, не вараш се. то је тај хеликоптер. била је и једна газела исто тако офарбана, сада је на нишком аеродрому као експонат.

HT-40 JNA

[attachment=1]

Lijevo se vidi dio kabine Mi-2.

Vir: Defender hr
http://www.defender.hr/

Mađarska nabavila tri remontirana helikoptera Mi-8T kao privremeno rješenje

Datum objave:
08.04.2014

Mađarsko ministarstvo obrane je nabavilo tri dodatna transportna helikoptera Mi-8T Hip-C, objavljeno je koncem prošlog tjedna, prenosi Jane's Defence Weekly. Rabljeni zrakoplovi su kupljeni za oko 9 milijuna američkih dolara, priopćilo je obrambeno ministarstvo. Helikopteri su stigli iz Rusije preko mađarske posrednika i zapravo su privremeno rješenje za oružane snage.

Helikopteri su prebačeni u mađarsku zrakoplovnu bazu Kecskemet. Mi-8T će obavljati poslove odgovora na krize te potražno spasilačke aktivnosti, priopćilo je ministarstvo.

Zbog kašnjenja mađarskog programa nabave helikoptera vrijednog 469 milijuna USD, ova je kupovina bila potrebna, rekli su dužnosnici.

Na koncu 2013.godine, Mađarska je potpisala ugovor sa ruskim Rosoboronpromom za održavanje postojeće flote 12 Mi-8/Mi-17 Hip helikoptera dok novi program nabave ne završi, rekli su dužnosnici.

Сећам се да је на Кечкемету 2013. могао да лети само један мађарски Ми-17. Стање и исправност мађарске флоте Ми-8/17 је веома лоша па је ово логичан потез.

И после тога неко каже да Варшавски пакт није ваљао.  :)

Da budu iznajmljivali Gripene umesto 'noliko 29-ki. Ni ostatak HuAF-ove flote nije ništa bolji, al' dobro, treba na aeromitingu u Kečkemetu pokazivati state-of-the-art multirole fighter jets, a što nema potrebnijih stvari nikom ništa.

[attachment=1]

Čija to Mi-8 i sa kakvim dodatcima?

РВ и ПВО СРЈ. Не знам каква је модификација у питању.

[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4][attachment=5]

мислим да је наш за ЕИ и ПЕД али нисам сигуран ::)

U pravu si ssekire.

хвала на потврди. мислим да сам некад давно видо ту слику, али колико се још "слика" издешавало од тада...  ::)

A i ti HT-40E su prilikom remonta vraćani u osnovnu transportnu verziju, valjda zbog isteka resursa opreme za PED. Na jednom su ostale "kutije" iznad kabine ali je sva oprema uklonjena.

Šta su sve imali od opreme za PED i koliko smo komada imali u naoružanju?

U davno je to bilo. Ovako po sećanju, imali smo četiri "elektronca" sa sistemom Aries-F u paketu sa jednim prerađenim Jak-40 (to je valjda onaj primerak koji je posle u SUKL služio za kalibražu). Oprema većinom italijanska, nešto je domaće i manji deo iz trećih zemalja. Potražiću ako imam negde sačuvano o njima.

Црногорски Ми-8. [attachment=1]

Jedan rashodovani HT-40E.

[attachment=1]

[attachment=1]

[attachment=1]

Helikopterski nalet za vreme parade 1985. godine. Snimljeno iz Beogradske ulice.


[attachment=1]

Udes ruskog Mi-8/17 na aeromitingu.

http://www.liveleak.com/view?i=df5_1409919095

Čemu je to bio razlog? Vidi se da je bilo spuštanje prebrzo, onda se zbog udarca prelomio rep.

Tražeći lokaciju snimanja Partizanske eskadrile naletim na ovaj tekst.


Zna li se išta više o ovom događaju ?

poz.

Mislim da je to imalo neke veze sa postavljanjem antene na Mosoru, i da se sajla upetljala u repni rotor po otkačinjanju antene.

Својевремено сам поставио фотографију електронца из доба СРЈ. Овај носи ознаке СфРЈ.

[attachment=1]

Mil Mi-8T (HT-40)

VE  JRV     c/n

12201
12202
12203
12204
12205
12206     0815
12207
12208     0915
12209
12210
12211
12212
12213
12214
12215
12216
12217
12218
12219
12220
12221
12222
12223
12224

12237
12238
12239     10927
12240
12241
12242
12243
12244     10929
12245
12246
12247
12248

12261
12262     10941
12263
12264     10940
12265
12266
12267     10943
12268     10944
12269
12270
12271
12272     10983
12273     10984
12274

12301
12302     10948
12303     10945
12304
12305
12306
12307
12308     10961
12309
12310     10973
12311
12312
12313

12351
12352     10950
12353
12354     10952
12355
12356

12359     10953
12360
12361     10955
12362     10956
12363
12364
12365     10991
12366     10987
12367     10992
12368     10990
12369     10993
12370

12401
12402
12403
12404
12405     10970
12406
12407
12408
12409     10976
12410     10977
12411     10979
12412     10980

Hvala na ovom popisu cis.

Da dodam podatke koje imam.
12201 (c/n 0216) i 12237 (c/n 10925).
Nisam naišao na podatke o vremenu uvođenja u naoružanje, pa da i to imamo (ako je duplo - slobodno brisati)
12201-12224 - 24 helikoptera - 1968. godina
12237-12248 - 12 helikoptera - 1973. godina
12261-12274 i 12301-12313 - 27 helikoptera 1974. godina
12351-12356 i 15359-12370 - 18 kelikoptera 1975. godina
12401-12412 - 12 helikoptera - 1976. godina.
Nešto o fabričkim (serijskim) brojevima.
Naime, prva tri prototipa (c/n 0101?, 0201 i 0203) su proizvedena u GAZ 329 (Mil OKB) u Moscow-Sokolniki.
Proizvodnja od 1966. do 2001. je bila u Kazanski VZ (KVZ - bivša fabrika broj 387) u Kazan-Osnovnoi.
Helikopteri proizvedeni u ovoj fabrici su prvobitno imali 4-cifreni sistem označavanja fabričkih brojeva (xx xx ili xxxx).
Prva dva broja su označavali broj u partiji (seriji) (number in the batch), a druga dva broja partiju (seriju) (batch number).
Za one sa šest cifara, značenje prve dve cifre je nepoznato.
U serijama 01 do 29 prizvedeno je po deset helikoptera, dok serije 31 do 62 imju 20 helikoptera po seriji. Ovo bi moglo dovesti ove proizvodne serije do 940 helikoptera.

1970. godine otvorena je druga proizvodna linija u mestu Ulan-Ude (fabrija broj 99). Serijski brojevi počinju 9, zatim sledi godina. Poslednja četiri broja su duplirana sa onima koji su se proizveli u Kazanu u isto vreme.

Sve je ovo manje više jasno ili nekako jasno (kao i uvek kod Sovjeta), ali gde se uklapaju fabrički brojevi helikoptera isporučenih SFRJ od 1973., gde vidimo da idu od 109xx do 10993.
Negde sam pročitao da od 1970. počinje primenjivanje 5-cifrenog sistema označavanja serijskog broja helikoptera, gde prve tri cifre označavaju zemlju u koju ide helikopter, a poslednja dva redni broj za tu zemlju.
Ovo se vidi iz sledećeg, helikopteri isporučeni za sledeće zemlje imaju prve tri cifre:
103xx - Bugarska (10301-10306 / 301-306)
104xx - Mađarska
105xx - Istočna Nemačka
106xx - Poljska
107xx - Rumunija
108xx - Čehoslovačka
109xx - SFRJ (109xx-10993)
133xx - Finska (13301-13310)

Toliko za sada. Treba da pogledam udese i ostale sudbine pojedinih letelica, i da to podelim sa Vama.

Imam samo ovo. Loše se vidi, ako je neko u blizini (a ima ih) mogao bi da načini bolji snimak.
Pozdrav.
P.S.
Ako ne pre, onda kada budem tamo u blizini, a neću izigravati Češkog turistu.


[attachment=1]

Znaci nije na Mosoru vec na Kozjaku.


http://www.kastela.org/novosti/aktualnosti/11945-obljetnica-pada-helikoptera-na-kozjaku

poz.

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]

If you look at c/n I think the deliveries are more like this:

12201-12224   - 24 helikoptera - 1968. godina
12237-12248   - 12 helikoptera - 1973?. godina
12261-12268? - 8? helikoptera - 1974?. godina
12301-12304? - 4? helikoptera - 1974?. godina
12351-12356 i 12359-12362? - 10? kelikoptera 1975. godina
12305?-12309? - 5? helikoptera - 197_?. godina
12401-12407? - 7? helikoptera - 197_?. godina.
12310?-12313 - 4? helikoptera - 197_?. godina.
12408?-12412 - 5? helikoptera - 1976?. godina.
12269?-12274 - 6? helikoptera - 1976?. godina.
12363?-12369 - 7? helikoptera - 1976?. godina.

Ne ide mi u glavu mentalni sklop onih koji naknadno prekrajaju spomenike al dobro bar nije dignut u zrak.

Dubrovnik 24.6.1990. ;

[attachment=1]
izvor : flickr

Novi višenamenski helikopter Mi-171A2 mogao bi biti testiran početkom naredne godine. U ovom trenutku se izvode testiranja dva modela ovog tipa.




http://www.youtube.com/watch?v=1JBI1Al6wK4

Možda je bilo jer baš ne pratim temu ali da pitam. Čemu služe one dve velike "kocke" (kutije) iznad kabine a ispred usisnika motora?

To su filteri ispred usisnika za vazduh.Štite motor od peska i sl.,zatim od snega i leda...

A uzimaju i snagu motoru. Zato jih nemaju svi montirane. Najviše jih vidiš tamo gdje ima pjesska na zemlji.

Stari Mi-8 nemaju ove filtere, dok se Mi-17 obično isporučuje sa njima. Prisustvo filtera često govori da je na He. ugrađen motor TV-3-117, a ne TV-2.

Ти филтери не значе да су на хеликоптер уграђени ТВ3-117 а не ТВ2-117.

Имате много примера где на новим Ми-8МТВ-5 и Ми-8АМТ/АМТШ нема тих филтера а имају моторе ТВ3-117. Неки чак и нове руске ВК-2500.

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
izvor : e-bay

9. mj. 1988. godine, Crna Gora ;

[attachment=1]
izvor : abpic.co.uk

Zanimljive fotografije o Mi8

[attachment=1]

ostatak možete pogledati na:

http://englishrussia.com/2016/06/22/russian-mi-8-helicopter-production-pictures/

Sliku pronašao među vjestima iz Gane. Dali je ovo vanjski dodatni spremnik goriva?
Znam da se spominjao unutrašnji spremnik ali ovo do sad nisam vidio.

[attachment=1]

Izvor (http://www.jutarnji.hr/vijesti/svijet/izvanredno-stanje-u-popularnoj-turistickoj-destinaciji-tisuce-europljana-u-panici-bjezi-kucama-dok-se-na-granicama-gomilaju-vojne-snage-cetiri-drzave/5524315/)

poz.

Da to su dodatni rezervoari za gorivo.

Ovako odokativno izgleda kao standardna bačva, ukupno otprilike 500 l + goriva.

poz.

Da li je to iz JNA ili iz kasnijih vrimena

[attachment=1]

А јесте га спустио... :klap

Prvi put ovo vidim, zna tko šta više?

[attachment=1]

[attachment=2]

Prebeg u TO Slovenije iz JRV 1991. godine.

Ne radi se o prebegu nego se radi o kvaru i prinudnom sletanju za vrjeme "rata 91" u Sloveniji. Helikopter je zbog kvara prinudno sledtio nagdeje na području Prekmurja. Slovenska TO postavila je stražu. Več je bilo interesa, da se helikopter oduzme i uredi se za potrebe TO Slovenije. Ministar informiranja več je negdje u Rusiji naručio rezervne djelove i alat. Ali kako je straža slabo izvršavala te zadatke preko noči došli domačini pa čupali svaki svoj suvenir, tako da su helikopter očerupali svega. Čak i sjedala pilota. Kasnije kada se stvar smirila JNA došla je pokupit ono što je ostali i odvukli helekopter u Zagreb. Napise na helikopter napisali si domačini.

Ovo nisam znao. Hvala.

APROPO događaja iz Slovenije 1991.- Da li će mi iko ikada moći reći ko je zapravo bio Stipo Mašinković?

Krstičević nešto u Afganistanu.
Zanimljivo vidjeti dodatni oklop na osmici.

[attachment=1]
[attachment=2]

Izvor (https://www.morh.hr/hr/vijesti-najave-i-priopcenja/priopcenja/18329-krsticevic-s-hrvatskim-pilotima-i-tehnicarima-u-kabulu.html#foto)

poz.

Ne bih rekao da su ove svetle plohe dodatni oklop. Ako se dobro pogleda, to su pre izrezani delovi slike da bi se sakrila neka oprema.

Sve je to dodatna kolopna zaštita, kakva crna izrezana fotografija.

и мени се чини да је оклоп.

Тако је, то су оклопне плоче, ако се не варам од кевлара.

Ово црно су свакако кевларски или неки слични панели, али светле плоче на слици изнад изгледају сумњиво, бар она у носном делу, где тачно покрива неки уређај, као да га сече. Зато ми се чини...

Ту нема никакве посебне опреме већ плоча штити пилоте. од погодака.

Evo listam slike remontiranih Sh i vidim nepoznati detalj.
Zna li netko šta je ovo zaokruženo?

[attachment=1]
poz.

rotacija za air policing  ;D ;D ;D

Senzor radarskog ozračenja?

Станция оптико-электронных помех Л166В1А "Липа". Ometač IC raketa.

Да а то је била и остала стандардна опрема хрватских Ми-171Ш.

[attachment=1]

[attachment=1]

Nije baš stara osmica, MTV1 HRZ-a, šta mu je ovo na staklu, prvi put vidim?

[attachment=1]

Izvor (https://www.morh.hr/letacka-posada-hrz-a-drugi-dan-u-potrazi-za-nestalom-osobom-na-biokovu/)

poz.

Vidim da jos uvek nema liste o sudbinama Mi 8 pa evo za neki pocetak ono sto ja imam,T verzija
12206   otpis 16   Dobanovci
12208   izlozen   Muzej jrv
12209   izlozen       Banja Junakovic
12210   RV Srbije
12222   otpis           Paracin
12237   otpis           Gornji Milanovac
12239   BIH
12240   otpis 2009   ST-MGA
12241   otpis 2009   Nis civ.
12244   BiH
12245   oboren 91'   10.4.1991
12247   otpis 2003   Batajnica
12262   BiH
12264   BiH
12267   otpis 2010   Batajnica
12268   BiH
12269   RV Srbije   remont 10
12270   RV Srbije   remont 08
12271   H-101   rashod
12272   BiH           R
12273   rv Srbije   remont 09
12302   VCG           EX-507
12303   VCG           EX-508
12308   prodat   EX-504
12310   VCG
12312   otpis 2011   Nis civ.
12351   rv Srbije   Moma
12352   BiH
12353   otpis 2003   Batajnica
12354   VCG           prodat
12355   otpis 2009   Nis civ.
12359   prodat   EX-503
12360   otpis 2009   ST-MGB
12361   VCG           prodat
12362   otpis 2011   Nis civ.
12363   w/o 1986   Pula
12365   BiH
12366   RV Srbije   remont 13
12367   RV Srbije   remont 09
12368   BiH
12369   BiH           R
12370   RV Srbije   remont 09
12402   oboren 93'   8.2.1993
12404   otpis 2011   Nis civ.
12405   BiH
12407   otpis 2009   Nis civ.
12408   oboren 91'   27.6.1991
12409   otpis 2010   Batajnica
12410   prodat   EX-506
12411   RV Srbije
12412   RV Srbije

Hvala!

Nema na cemu.Inace ovo je bio 12205

Fotka iz moje kolekcije, Mi-8T 12308



[attachment=1]

U kabini je pilot Aleksandar Djurić - Buca (sedi na desnom sedištu Mi-8, sa brčićima) pilot iz 6. klase ŠAOA.

Hvala za info  :)

223 Krivolak 1970
[attachment=1]
pozdrav Djordje
helicem je doleteo k-dant skopske armijske oblasti general Karangelovski aja nisam bio posada helica nego posada OZN sa tegljacem Lokid T-33 10055

pozdrav, prva slika je sa naftne platforma "Ivana" čini mi se a druga sa vojne vježbe iz časopisa Start ili Arena....

obratno  :)

Jedan je tako zavrsio u vrtaci na Lovcecnu 1984-85.
Prevozili su clanove republickog TO na izvidjanje.
Da li neko zna koji je bio seriski broj tog Mi-8?
Tada je poginuo kopilot a barem 3-4 od 20 putnika imalo teske povrede kicme i ostali su invalidi.
Koliko se secam doslo je propadanja prilikom sletanja i ostali su bez zadnjeg rotora.
Helkotper se ona survao u vrtacu nekh 30-50 metara. Na srecu nije doslo do pozara inace se niko nebi izvukao.

271 iz knjige Hrvatski zrakoplovi Domovinski rat 1991-1993 autora Vojislav Jereb I Danijel Frka

https://youtu.be/QFMYfafHCy0

[attachment=1]

[attachment=1]

Svih 10 kom.  MiL 171 Sh  HRZ-a su 2006.  dosli su sa ful zastitnom opremom ( spomenuti ometaci, bacaci toplinskih mamaca sa strane, celicne pancir ploce sa strane pilotske kabine ) i sacastim lanserima  80mm:
[attachment=1]

Po zadnjem remontu u Rusiji (2017.- 2019.) skinute su im oruzane instalacije i pancirne ploce sa strane kabine.  Svi HRZ Mil 171Sh nalaze se danas u 194. Esk. visenamjenskih helikoptera  u bazi Lucko. I biti ce sukcesivno predavani  kako budu pristizali UH-60M Black Hawk , 395. transportnoj eskadrili u bazi Divulje ( ova je pak 10ak svojih MiL  8 /17 "ustupila" nedavno  za Ukrajinu ). Tamo ce ostati do kraja operativne sluzbe u HRZ.Vjerojatno jos 7 godina. Uglavnom ,dobri su to i pouzdani strojevi.

[attachment=2]

А зашто је то урађено?

Verovatno radi promene namene, odnosno smanjenja težine letelica.

Оружне инсталације се на овим хеликоптерима скидају или стављају према потреби. То раде ескадрилни механичари. Није потребан ремонт да би се носачи скинули. Требало би да се они могу поново ставити након ремонта.

Ali se čelične oklopne ploče ne skidaju, pretpostavljam? Osim možda zbog razloga koji sam naveo gore.

A vjerojatno da, radi smanjenja mase. U situacijama kojima se koriste u Hrvatskoj ne trabaju im. A za KAFOR misiju mislim da su u spomenutom periodu pa i do nedavno cak vise slani MiL 8/17.
Da li je sada koji HRZ helikopter u sklopu misije  KAFORa na Kosovu ne bih znao. To ide po nekakvoj rotaciji valjda.

[attachment=1]

По одећи оружара (вероватно војника) рекао бих да је старија слика. Овакве коцкице на стајанки су биле на Нишком аеродрому.

A dge li je ovo?

[attachment=1]

Тешко је рећи. Не види се пуни објеката у позадини. Могуће исто Ниш.

Ovo je Mi 8E
Šta mu je ovo na krovu kabine?

[attachment=1]

To je bivši HT-40 EI i PED, kome su izbacili antene i elektroniku i vratili ga u transportnu verziju. Nepto kasnije su skinuli i to kućište antena,
Neko je objavio moj tekst ovde:

https://www.mycity-military.com/Vazduhoplovno-naoruzanje-i-oprema/HT-40-PED-Aries-F-i-Jak-40-EI-Aries-A.html

Na prethodnim str. 10 i 11 ima i nekoliko slika potpuno opremljenih.

Leti li još uvek 1 stara osmica u Srbiji ili je i ona prizemljena?

Мада, кад мало боље погледам личи ми и на Сомбор...На крају писте према Купусини је била нека ниска шумица пре 40-так и кусур година...

iz jednog starog časopisa Mi 8T

[attachment=1]

[attachment=1]

Imam podatak da je ovo bilo 1981g.

[attachment=1]