|
Title: Yak-130 Post by: SRDJAN254 on March 20, 2011, 12:03:51 pm Jak-130 je ruski dvosed, trenazer koji je prvi let imao 26. aprila 1996, 2005 pobedio je na izboru za novi ruski trenazer, a 2009 ruskom vazduhoplovstvu isporucen je prvi serijski model...
http://www.youtube.com/watch?v=CuuS7bWe7Qk [attachment=1] Title: Re: Yak-130 Post by: VIKING on April 04, 2011, 11:32:50 pm Puno ime ovog aviona je Yakovlev Yak-130, a njegova nato oznaka je:"Mitten"
Evo nekoliko njegovih slika: Jedna slika u letu,jedna iznutra i jedna sa naoruzanjem. Title: Re: Yak-130 Post by: dogfight on April 16, 2011, 06:22:53 am Kolaž Jak-130 :
Napomena: Serijske varijante Jakovljev JAK-130 su isključivo u sivoj-grey odori, a samo su predserijski 001 i 002 imale zelenu kamuflažnu šemu sa jasno vidljivim dodatnim usisnicima (škrgama) kao pomoćnim uvodnicima vazduha tokom poletanja. Title: Re: Yak-130 Post by: dogfight on April 18, 2011, 01:10:39 am Neke od novijih fotografija JAK-130 :
Jasno su vidljivi pomočni usisnici vazduha iznad korena krila (tzv. šrkrge), koje JAK-130 koristi tokom poletanja i sprečavanja ulaska stranih tela. Title: Re: Yak-130 Post by: Bozo13 on April 18, 2011, 10:16:29 am Ako mogu pitati, šta je to označeno sa crvenom na slici ispod repa?
[attachment=1] Title: Re: Yak-130 Post by: dogfight on April 19, 2011, 02:23:16 am Novije fotografije kokpita JAK-130. Na zadnjoj se jasno vide otvoreni pomoćni usisnici vazduha tzv. škrge. Avion je još u fazi poletanja i klapne na glavnim usisnicima vazduha nisu otvorene.
Title: Re: Yak-130 Post by: dexy on April 19, 2011, 02:49:03 am Ako mogu pitati, šta je to označeno sa crvenom na slici ispod repa? [attachment=1] Mlaznik turbo startera koji je u suštini mali mlazni motor koji služi za pokretanje pogonskih motora. Title: Re: Yak-130 Post by: Bozo13 on April 19, 2011, 02:59:03 am Znači APU - Auxiliary power unit (http://en.wikipedia.org/wiki/Auxiliary_power_unit).
Hvala. Vidio sam to i na putničkim avionima prije, ali nisam znao da je to i na vojnim. LPB Title: Re: Yak-130 Post by: dogfight on April 22, 2011, 09:56:54 pm Jak-130 nedavno snimljen :
Title: Re: Yak-130 Post by: dogfight on April 23, 2011, 11:04:07 pm Novi set aktuelnih stajanki JAK-130 ruskog vazduhoplovstva :
Title: Re: Yak-130 Post by: dogfight on April 24, 2011, 04:33:31 am JAK-130 u penjanju i izbacivanje ic mamaca :
Title: Re: Yak-130 Post by: dogfight on April 27, 2011, 06:56:49 am JAK-130 ev. oznake 01 sa podvesnim naoružanjem, predstavljen na salonu MAKS: Title: Re: Yak-130 Post by: dogfight on July 28, 2011, 04:53:54 pm - Jak 130 evidencijske oznake 90:
Title: Re: Yak-130 Post by: dogfight on July 30, 2011, 11:32:23 pm - Svečani prijem JAK-130 u ruski sastav i odličan-iscrpan link o JAK-130 u PDF formatu :
1. http://fotki.yandex.ru/users/mx118/album/115843/? 2. http://www.redstar.gr/Foto_red/Book/Yak_130.pdf - JAK-130 ev oznake 21, sa jasno vidljivim otvorenim "škrgama" - pomoćnim usisnicima vazduha na gornjoj površini krila. - Avion sa mogučnošću nošenja R-73 raketa V-V, TV-samonavođenih ... je za svako poštovanje. Title: Re: Yak-130 Post by: dogfight on July 31, 2011, 06:06:31 pm - Tokom MAKSA-2011 očekuje se sklapanje ugovora sa MO Rusije o isporuci 65. JAK-130. Veći deo narućenih 16. JAK-130 za Alžir se eveliko sklapa.
- 65. aviona je minimum. Pogledajte koliko je samo zemalja potencijalni kupac ! 1. http://www.armstrade.org/includes/periodics/news/2011/0726/14408996/detail.shtml - Prva serija od 16 naručenih JAK-30 za Alžir uveliko se proizvodi u Irkutsku . Title: Re: Yak-130 Post by: dogfight on August 01, 2011, 06:56:23 am - Ruski IRKUT je dobio prestižno državno priznanje kao najbplja ruska izvozna-expo firma. Nagradu je odneo pre svega zahvaljujući velikom broju proizvedenih i izvezenih SU-30 kao novom kontigentu JAK-130 za izvoz :
1. http://www.irkut.com/en/news/press_release_archives/index.php?id48=445 Title: Re: Yak-130 Post by: dogfight on August 05, 2011, 01:07:29 am - Više fotografija sa odličnog nastupa JAK-130 na MAKS-2009 :
[attachment=5][attachment=4][attachment=3][attachment=2][attachment=1] Title: Re: Yak-130 Post by: dogfight on August 05, 2011, 04:34:40 am - Više fotografija JAK-130 u gro planu i pogonska gruoa AL-55 :
[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4][attachment=5] Title: Re: Yak-130 Post by: dogfight on August 09, 2011, 04:52:07 pm - Detaljan opis JAK-130 u PDF formatu kao prilog časopisu - Arsenal br. 47.
1. http://www.odbrana.mod.gov.rs/arsenal/arsenal047/02-06_arsenal.pdf Title: Re: Yak-130 Post by: dogfight on August 20, 2011, 07:58:05 am - Jak-130 na statičkom delu izložbe MAKS - 2011 :
[attachment=2][attachment=1] Title: Re: Yak-130 Post by: dogfight on August 25, 2011, 06:32:43 am - U prilogu JAK-130 nakon letnih ispitivanja i pre finalnog farbanja - uvođenja u operativni sastav vojne avijacije Rusije, kao i izvorna pogonska grupa AL-222-25. Postoje 3. izvedbe ove pogonske grupe (povećanjem potiska). Zadnja izvedba je AL-222-25F sa komorom za naknadno sagorevanje predviđena za brzine od 1,6. maha. (Slabiji derivat zadnje navedene možemo videti na kineskom L-15, takođe sa KDS-om brine do 1,4 maha) :
LINK: http://www.brazd.ru/dvai222.html Title: Re: Yak-130 Post by: dogfight on August 26, 2011, 06:24:59 am - JAK-130 prikazan u PDF formatu detaljno :
LINK: http://www.redstar.gr/Foto_red/Book/Yak_130.pdf Title: Re: Yak-130 Post by: dogfight on August 31, 2011, 09:13:22 pm - Jak 130 i frontalni prikaz kokpita sa 3. horizontalna MFD-a :
Title: Re: Yak-130 Post by: dogfight on September 03, 2011, 06:12:56 pm - Jak-130 bočno slikan na MAKSU-2011 i u fazi poletanja :
Title: Re: Yak-130 Post by: dogfight on September 03, 2011, 07:25:25 pm - Svesno ću napraviti zaseban kolaž JAK-130 tokom salona MAKS-2011 gde kada se postavi zemaljsko oseblje kraj aviona, isti deluje veličinom mali, ali zato izuzetan i mlazni-školsko trenažni a i jurišni avion sa velikom lepezom podvesnog naoružanja kako V-Z, tako i V-V.
- Kada se postavi kraj A-50Y dobija se na prvi pogled zaista mali veličinom avion - (ali veličina u kontekstu funcionalnosti ovog odličnog aviona i tekako vara) ! Title: Re: Yak-130 Post by: dogfight on September 04, 2011, 06:04:32 pm - Još dve odlične fotografije JAK-130 koga uz SU-30 raznih izvoznih varijanti (ugradnje opreme po želji naručioca), vidim u skorijoj budućnosti kao jedan od najizvoženihih ruskih vazduhlopva zbog svoje svestranosti.
Title: Re: Yak-130 Post by: duje on June 18, 2014, 12:22:11 pm Sve veći raskorak između mogućnosti, koje ruskim zračnim snagama nude moderni avioni, kao što su MiG-29 i prije svega porodica Su-27 kao i avioni pete generacije, naveo je na razmišljanje o novom naprednom školsko-trenažnom avionu sa nekom borbenim mogućnostima. Konstruktorski tim Jakovljev, je kao odgovor na te zahtjeve, ponudio projekt Jak-130, pored projekta MiG-AT. Prijedlozi Suhoj-54 i Mjasiščev M-200 nisu prihvaćeni. Prevagnula iznimna pokretljivost Jakovljeva.
Ideja jedosta nekonvencionalna, barem što se tiče dosadašnjih koncepata školskih aviona. Interesantan je produžetak krila prema nosu, što je karakteristika mnogih modernih lovaca (npr. F/A-18 i MiG-29). Ova konstrukcija krila i dovod zraka u motor ispod produžetaka korjena krila (tzv LERX), omogučeva stabilno upravljenje aviona do pozitivnih upadnih kutova do 35°. Sama konstrukcija aviona je iz lakih modernih legura, upravljačke površine iz kompozitnih materijala. Jak-130 bio je kod planiranja podvrgnut strogim zahtjevima, među ostalim o trajnosti i čvrstoći materijala kao i o same konstrukcije. Namjena mu je za školovanje pilota, koji za vrijeme školovanja “tvrdo” i “poskakajuće” sljeću. A Rusi na aerodromima nemaju baš čistih i glatkih poletno-slijetnih pista. Piloti sjede jedan iz drugog, drugi je dosta višlji, kabini pokriva jedan dosta velik poklopac ,koji omogućava odličan pogled. Sjedala su ruski Zvezda K-93 ili Martin-Bakerjev mk 16 0-0. Jak-130 ima u suprotnosti sa većinom školskih aviona, možda su izuzetak njemačko-francuski alpha-jet, dobre borbene osobine, kao i nosivost 3.000kg, što je više od mnogih borbrnih aviona (treće generacije). Komande si električne, četverostruke (fly-by-wire), podupiru ih četri računara Marconi. Sistem električnog upravljanja je prilagođavajući, moguće ga je prilagoditi stupnju školovanja i obuke pilota. Avionika je digitalna, pilot dobiva podatke na tri zaslona iz tekućih kristala i na gornji poluprovidni EO zaslon. Navigacija je modrna inercialna, dopunjena sistemom za satelitsku korekciju (GPS). Pilot ima nišan na viziru kacige, sistem upravljanja aviona i oružanih Sistema ide po načelu “ruka na upravljačkoj palici i ručici za gas” (HOTAS). Motori su moderni, turboventolacijski, štedljiv u odnosu na starije motore na školskim mlaznim avionima. Jakovljev Jak-130 je predstavio pototip 1995.godine na pariškom avio salonu. Najzainteresiraniji su bili Italijani (Aermacci Jak/AEM-130) Godine 2000. su Italijani krenuli s vojim programom. Svakako je ruski Jak-130 prvi školski avion četvrte generacije barem korak ispred ostalih. Proizvedena je i jurišna verzija Jak-130D Tip: dvosjed, školski trenažni avion Motor: dva turboventilacijski Progres/Kimov DV-2S (RD-35) sap o 21,6kn potiska Dužina: 9,72m Visina: 4,76m Težina prazan: 4.500kg Max. polenta težina školski: 6.350kg Max. polenta težina borbeni: 9.000kg Gorivo: unutarnje: 1.750kg Max. brzina visoko (5.000m): 1.035km/h Plafon: 13.000m Početno penjanje: 50,8m/sek Koeficient opterećenja: +8/-3 Dolet: preko 3.000km Naoružanje: do 3.000kg; rakete zrak-zrak 4 AIM sidewinder 4R-73; rakete zrak-zemlja 4 AGM-65 maverick; 4 protubrodske martel; bombe 6 mk.82 po 226kg, 4 mk.83 po 454kg Cijena: preko 15 miliona $ (2002.g.) (podaci revija Obramba) Title: Re: Yak-130 Post by: duje on May 03, 2015, 08:58:46 am Prije serijske proizvodnje, najuočljiviji je specifičan nos aviona
Title: Re: Yak-130 Post by: duje on May 03, 2015, 09:00:14 am Perdstavljanje na MAKS 1997.
Title: Re: Yak-130 Post by: duje on May 03, 2015, 09:02:10 am Predserijski, nos je već okrugal, nosivost bojevog tereta je 3.000kg
Title: Re: Yak-130 Post by: duje on May 03, 2015, 05:04:37 pm U vrijeme kad je Jak-130 izabran za novi školski avion, bili su u igri još: (odozgo prema dole)
-Suhoj S-54 -Mjasiščev M-200 -MiG-AT Title: Re: Yak-130 Post by: duje on May 04, 2015, 12:26:57 pm -(2005) Komandant zračnih snaga gen. Vladimir Mihajlov (desno) i testni pilot Taskajev Roman
-Tastni pilot Andrej Sinicin koji je prvi letio sa rusko-italijanskim dvosjedom Title: Re: Yak-130 Post by: duje on May 04, 2015, 12:28:43 pm Kokpit, vidi se da je i "zapad" umiješao prste
Title: Re: Yak-130 Post by: MOTORISTA on February 05, 2016, 09:32:35 am https://www.youtube.com/watch?v=6utHkjOO8S0&spfreload=10
Title: Re: Yak-130 Post by: MOTORISTA on August 01, 2016, 05:34:35 pm [attachment=1]
[attachment=2] Title: Re: Yak-130 Post by: Dreadnought on May 30, 2020, 02:54:43 pm Quote Америчка специјализована издања неочекивано су почела да критикују руски школски авион Јак-130. Ово је велико изненађење јер их овај авион уопште није интересовао пуних 15 година. Шта се, у међувремену, догодило? https://youtu.be/85Fy5V7Q1ew Title: Re: Yak-130 Post by: Dreadnought on November 14, 2020, 04:08:17 pm Quote Twenty four years after Yak-130, a subsonic two-seat advanced jet trainer and light fighter took its first flight, it is still enhancing the capabilities of the Russian Air Force pilots for combat readiness. The first prototype, Yak-130D, took its maiden flight on April 25, 1996. Yak-130 won the 1980s bid and went into serial production. However, later the Italian and the Russian company split away due to differences. https://youtu.be/EF2PNpzU0CA Title: Re: Yak-130 Post by: Dreadnought on November 15, 2020, 04:35:43 pm Američki vojni ekspert: Ruski avion Jak-130 je impresivan Američki vojni ekspert Mark Episkopos smatra da ruski borbeni avion za obuku Jak-130 ima impresivnu opremu za razliku od mnogih vojnih aviona koji su se pojavili u periodu raspada SSSR-a. Mark Episkopos opisao je Jak-130 kao lagani avion za obuku, koji ima dva sedišta i impresivan odnos potiska i težine. Ima sistem „Flaj-Baj-Vajr“, GPS i „Glonas“ sistem za navigaciju i označavanje ciljeva, kao i modul za reprogramiranje promena upravljanja i stabilnosti unutar određenih parametara. Američki ekspert je za portal „Nju inform" izjavio da je za Jak-130 predviđeno izvrsno naoružanje: vođene rakete kratkog dometa sa sistemom infracrvenog navođenja R-73 „Lučnik“, laserski vođene rakete H-25 i bomba KAB-500. Avion je sposoban da obavlja funkcije lakog jurišnog aviona i može da poleti sa palube nosača aviona. Ova verzija aviona mogla bi da postane novi „ruski lovac bliske vazdušne podrške“, ali je ova odluka doneta u korist Su-25. Mark Episkopos je napomenuo da je rano odbaciti Jak-130 i podseća da je ne tako davno Ujedinjena avionska korporacija Rusije saopštila da se radi na novom paketu za modernizaciju aviona Jak-130. Projektni biro „Jakovljev“ završio je razvoj koncepta novog aviona za borbenu obuku 1993. godine, ali je projekat zaustavljen zbog raspada SSSR-a i nedostatka novca. Programeri su zatim doneli nesvakidašnju odluku i obratili se stranom investitoru za pomoć. Posao je sklopljen sa italijanskim proizvođačem aviona „Aermači“. Avion Jak-130D je 1996. godine imao prvi let. Posle izvesnog vremena, italijanska i ruska kompanija su prekinule saradnju. „Aermači“ je napravio avion M-346 „Master“, a avion kompanije „Jakovljev“ je ušao u serijsku proizvodnju. izvor (https://rs-lat.sputniknews.com/svet/202011151123845925-americki-vojni-ekspert-ruski-avion-jak-130-je-impresivan/) |