PALUBA

Ostalo => Automobili i saobracaj => Topic started by: Kuzma® on March 21, 2011, 02:12:18 pm

Prijatelji

▼▼▼▼

Mesto za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info



Title: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on March 21, 2011, 02:12:18 pm
Ovu temu pocinjem najavom sajma automobila u Beogradu.

Od 25.03 do 03.04.2011.godine u halama Beogradskog sajma odrzace se 49.medjunarodni salon automobila i 6.medjunarodni salon motocikala i bicikala Motopassion . Po kalendaru svetske OICA, koja okuplja najznacajnije salone automobila, u Srbiji se naizmenicno odrzavaju Salon automobila i Salon privrednih vozila.

Kako je u mediima najavljeno ove godine ce se u Beogradu naci vise od 300 izlagaca (po drugim izvorima rec e o cak 410) iz 20-ak zemalja. Prema informacija posetioce Salona ocekuje oko 70 noviteta, a medju njima je veliki broj onih koji stizu pravo sa Salona u Zenevi.

Pored automobila u Hali 1 ce biti izlozen i motociklisticki repertoar, a kao i obicno znacajan deo izlozbe ce biti posvecen i pratecem segmentu auto-industrije (delovi, alat itd.)

Posetioce Salona ocekuju i nagrade. Tako kompanija Fiat i  Beogradski sajam dodeljuju FIAT Punto classic emotion 1.2 ABS, a SAT Media Group i RTS za posetioce standa SAT Media group organizju nagradnu igru gde je glavna nagrada DACIA Duster. Na istom standu ce biti podeljeno i 10.000 utesnih nagrada u vidu sigurnosnog prsluka koji je inace obavezan deo opreme u automobilu.

DDOR Novi sad na svom standu ce onima koj ispravno rese mini-test iz oblasti bezbednosti saobracaja pokloniti komplet nove prve pomoci i uvodni trening u skoli bezbedne voznje NAVAK (Nacionalne vozacke akademije), a ostali mogu konkurisati za vaucer za voznu na sajamskom poligonu.

Bice tu jos nagrada na raznim standovima pa ko voli neka izvoli.

Radno vreme je od 10 do 20 casova. Pojedinacne ulaznice kostaju 300 dinara, a ulaznice za grupne posete staju 200 dinara. Parking se placa 100 dinara na sat. Celodnevna parking ulaznica je 600 dinara.

Familly day, dan kada cela porodica moze da provede prijatan dan na Beogradskom sajmu i obidje Salon automobila za 500 dinara, je u cetvrtak, 31. marta.

Svecano otvaranje 49. medjunarodnog salona automobila i 6. medjunarodnog sajma motocikala i bicikala je u petak, 25. marta u 11 casova, u hali 1 Beogradskog sajma.

[attachment=1][attachment=2]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on March 21, 2011, 02:21:39 pm
Neki od modela koji ce se naci na 49.salonu automobila su:

-Infiniti EX, FX i M
-novi Ford Mondeo
-Mercedes R klase (II generacija)
-redizajnirani Nissan Murano
-Pezo 3008 Hybrid
-redizajnirani Subaru Forester
-VW Passat 7.generacije

itd.

A na spisku izlagaca su i Majbah, BMW, Mercedes, Opel, Nisan, Peugeot, Land Rover, Audi, KIA, Lancia, Saab...
U motociklistickom delu ce biti prisutni: Aprilia, Gilera, Harley-Davidson, Moto Guzzi, Suzuku, Yamaha, Vespa. Piaggio ...


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Brok on March 21, 2011, 02:33:18 pm
Da li se zna šta od noviteta ide na hibridni pogon.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on March 21, 2011, 02:48:57 pm
Evo ovako od automobil na hibridni i elektricni pogon bice izlozeni:

-Audi A6
-Chery M1 EV (elektricni pogon)
-Globus XD (elektricni pogon) - za ovu marku prvi put cujem
-Honda Jazz Hybrid
-Infiniti M (kombinacija benzinskog i elektricnog motora)
-Mitsubishi i-MiEV (eletricni pogon)
-Pezo 3008 Hybrid 4 (orvi model sa elektro i dizel motorom)
-Pezo iON (elektro)
-Toyota Auris HSD (sistem koji je ugradjivan u Prius)


To je otprilike spisak hibridnih noviteta, sto ne znaci da nece biti prikazan i neki hibridni koji je vec ranije predstavljen (npr. pomenuta Toyota Prius).

Dopuna:

Ova kompanija Globus (za koju rekoh da prvi put cujem da postoje) ce u hali 4 izloziti iskljucivo vozila na elektro-pogon.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on March 21, 2011, 03:23:42 pm
A evo i spiska svih premijera preuzetog sa sajta automagazin.rs

Spisak premijera - evropske post premijere:

Audi A6
Audi RS3
BMW serija 6 Convertible
Chevrolet Aveo
Chevrolet Cruze HB
Citroen DS4
Ford Focus
Honda Jazz Hybrid
Hyundai Elantra
Hyundai i40 CW
Jeep Compass
Lancia Ypsilon
Mercedes C Klasse
Mercedes C Klasse coupe
Mercedes CLS Klasse
Mercedes SLK Klasse
Opel Antara
SAAB 9-4X
Volkswagen Passat
Volkswagen Passat Variant

Spisak premijera - domaće premijere:

BMW X3
Chery G5
Chery M1 EV
Chevrolet Orlando
Citroen C4
Ford C-Max
Globus XD
Honda Accord
Hyundai Genesis Coupe
Hyundai ix20
Infiniti EX
Infiniti FX
Infiniti M
Jeep Grand Cherokee
KIA pro_cee'd
Land Rover Range Rover
Lexus CT 200 h
Maybach 57s
Mazda2
MINI Countryman
Mitsubishi iMIEV
Nissan Micra
Opel Astra Sports Tourer
Opel Corsa
Peugeot 3008 Hybrid 4
Peugeot 508
Peugeot iON
Renault Laguna
Renault Latitude
Seat Alhambra
smart for two
Suzuki Kizashi
Škoda Fabia Mote Carlo
Toyota Auris HSD
Volkswagen Amarok
Volkswagen Jetta
Volkswagen Sharan
Volkswagen Touran
Volvo V60

Spisak premijera-sajamske premijere:

Audi A7
Audi A8L
Chery Tengo TNG
Chevrolet Captiva
Fiat 500 Twinair
Ford Mondeo
Honda CR-Z
Hyundai i10 , i20, i30
KIA Sportage
KIA Venga
Lada 4x4 Euro 5
Land Rover Range Rover Sport i Discovery 3.0 TDV6
Lexus IS
Mercedes E Klasse
Mercedes R Klasse
MINI One, Convertible i Cooper
Mitsubishi ASX
Mitsubishi LANCER 1.6i, 1.8 DID
Nissan Murano
Nissan Juke
Opel Meriva
SAAB 9-3
Seat Ibiza ST
Subaru Forester
Suziki Swift
Volkswagen Passat CC
Volvo S60


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on March 21, 2011, 06:31:12 pm
Bice takodje i premijera malog Peugeot-a na el pogon.


[attachment=1]


Dugo iščekivan i sanjan, prvi iz nove generacije 100% električnih vozila, Peugeot iOn konačno stiže na naše prostore i prvi put će premijerno biti prikazan na Sajmu automobila u periodu od 25. marta do 3. aprila. u Beogradu.

100% električni Peugeot iOn, pogodan je za laganu vožnju, tih, siguran, udoban i lak za upravljanje. Pokreće ga pogon od litijum-jonskog baterijskog paketa koji napaja elektromotor. Snaga motora iznosi 64 KS, a  prosečna potrošnja na 100km je između 1.5 i 2 evra, što predstavlja trošak električne energije.

Litijum-jonske baterije omogućavaju domet od 150km sa jednim punjenjem što je sasvim dovoljno da pokrije dnevne obaveze većine vozača koji u proseku pređu 60km u toku dana. Baterije su u potpunosti napunjene za šest sati, a opcija brzog punjenja omogućava punjenje 50% baterije za samo 15 minuta ili 80% za 30 minuta. Smeštene su u krutom, hermetičkom kućištu idealno pozicioniranom u odnosu na putnički deo, radi maksimalne zaštite putnika.

Ovaj model, dug 3.48 m sa četiri sedišta, ima sve elemente koji se očekuju od malog automobila: aluminijumske felne, servo volan, svetla za maglu, putni računar, klimu, šest vazdušnih jastuka, ESP, EBFD, EBA, elektronska raspodela sile kočenja, visok nivo bezbednosne opreme, niske troškove održavanja... I još više od toga, jer iOn u toku vožnje, ne diže buku i ne ispušta štetne gasove.
Peugeot iOn nije proizveden samo za nekoliko hrabrih avanturista, već je dizajniran tako da bude savršen automobil za grad i okolinu, za javne i poslovne potrebe, za privatna lica i sve one koji su ubeđeni i odlučni da naprave prvi, zajednički korak ka novom tipu mobilnosti.

Gradski zvrk je već poneo laskavu titulu „Zlatni volan”, koja se 34 godine dodeljuje automobilima od strane Axel Springer press group. Od ukupno 20 projekаtа - vozilа, koncepata, tehnologija– koji su obeležili 2010. godinu kao predlog ili doprinos u smаnjenju štetnih uticаjа automobila nа životnu sredinu, Peugeot iOn se našao na samom vrhu lestvice.

Peugeot, svetski lider u broju proizvedenih električnih vozila, napravio je veliki korak proizvodnjom vozila na 100% električni pogon, što potvrđuje činjenica da su porudžbine za iOn u Evropi, za prvi kvartal godine, već rasprodate.


Pored malog Peugeot-a bice i prikazan prvi skuter na el pogon!

[attachment=2]

Pored automobila koji idu  na električnu energiju Peugeot je otišao  korak dalje. Po prvi put kod nas na tržištu, u svojoj ponudi kompanija Verano Motors nudi električni skuter E VIVACTY.

Peugeot je napravio prvi model električnog skutera pod nazivom Scoot’elec još 2000. godine koji se proizvodio u serijskoj proizvodnji. Scoot’elec je rađen na osnovu Peugeot-ovog modela skutera Zenith.

Vozila na hibridni pogon, trenutno su najzastupljenija na tržištu tzv. ”zelenih” tehnologija.

[attachment=3]
[attachment=4]
U potrazi za nižim emisijama CO2, Peugeot zauzima mesto među prvim proizvođačima u Evropi koji će lansirati električni skuter sa emisijom CO2 0%. E VIVACITY je praktičan i funkcionalan, a pokreće ga sinhroni električni motor bez četkica koji sa jednim punjenjem može preći 60km. Maksimalna brzina koju ostvaruje je 45km na čas, dok je potrošnja goriva 0l/100km.

E VIVACITY  je novi Peugeot skuter koji kao “pogonsko gorivo” koristi dve litijum-jonske baterije. Baterije su kompletno napunjene za 5h, a punjenje 80% kapaciteta ostvaruje se za samo 3h. E VIVACITY pruža mogućnost dodatnog punjača koji baterije napuni 100% za svega 3h.

Vivacity (živahnost) u potpunosti opravdava svoj naziv. Točkovi od 12 inča čine ga vrlo okretnim, a motor od 3 konjske snage i težina od 115 kg odgovara svim zahtevima gradske vožnje. Ispod sedišta, koje je za dve osobe, nalazi se mesto za kacigu, a visina sedišta ne prelazi 786 mm, što utiče na performanse i sigurnost vožnje. Ispod prednje maske nalazi se prostor za transport ili odlaganje druge kacige.

Vivacity u svojoj opremi sadrži i priključak od 12 V za punjenje gedžeta dok je u pokretu. Dostupan je u perla beloj i tamnoplavoj boji, sa dvogodišnjom garancijom na vozilo i četvorogodišnjom garancijom na baterije.

Francuski proizvođač namerava da naredne godine u Parizu, konstruiše punktove za iznajmljivanje Peugeot  električnih skutera koji će koristiti kao prevozno sredstvo građana.


Verano


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on March 21, 2011, 07:11:05 pm

[attachment=1]

[attachment=2]

Peugeot  iOn  i Mitsubishi i-MiEV su uradjeni na potpuno istim platformama imaju snagu od 64 ks 180nm obrtnog momenta i mogu da postignu 130 kmh.Punjenje baterija traje 6h i mogu da predju 130 kilometara inace pune se na 220v.



Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kilezr on March 27, 2011, 10:13:00 am
 Danas u 08.h. po našem vremenu, a u 17.00 po lokalnom australijskom je počela nova sezona F-1.
 Nijedna od domaćih televizijskih stanica (R. Srbija) nije otkupila prava za prenos.
 Bitno je da imamo: velikog brata, farmu, razne svadbe, dvor, . . . ( zbog kvaliteta istih su svi napisani malim slovima).

2011 FORMULA 1 QANTAS AUSTRALIAN GRAND PRIX

   Provisional Results

Pos NoDriver TeamLapsTime/RetiredGridPts
11Sebastian VettelRBR-Renault 58Winner125
23Lewis HamiltonMcLaren-Mercedes58+22.2 secs218
310Vitaly PetrovRenault58+30.5 secs615
45 Fernando AlonsoFerrari58+31.7 secs512
52Mark WebberRBR-Renault 58 +38.1 secs310
64 Jenson ButtonMcLaren-Mercedes58+54.3 secs48
717Sergio PerezSauber-Ferrari58+65.8 secs136
816Kamui KobayashiSauber-Ferrari58+76.8 secs94
96Felipe Massa Ferrari58+85.1 secs82
10 18Sebastien BuemiSTR-Ferrari57+1 Lap101
1114Adrian Sutil Force India-Mercedes57+1 Lap16
1215Paul di Resta Force India-Mercedes 57+1 Lap14
1319Jaime AlguersuariSTR-Ferrari 57+1 Lap12
149Nick HeidfeldRenault 57+1 Lap18
1521Jarno TrulliLotus-Renault56+2 Laps20
1625Jerome d'AmbrosioVirgin-Cosworth54+4 Laps22
Ret24Timo GlockVirgin-Cosworth49+9 Laps21
Ret11Rubens BarrichelloWilliams-Cosworth48+10 Lap17
Ret8Nico RosbergMercedes GP22+36 Laps7
Ret20Heikki KovalainenLotus-Renault19+39 Laps19
Ret7Michael Schumacher Mercedes GP19+39 Laps11
Ret 12Pastor MaldonadoWilliams-Cosworth9+49 Laps15


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Brok on March 27, 2011, 06:05:38 pm
Šumaher se još takmiči. :krsta


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: madmitch on March 27, 2011, 06:47:19 pm
Šumaher se još takmiči. :krsta

Kad voli svoj posao, dobro ga plačaju... Ko ne bi.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on March 27, 2011, 07:36:58 pm
Šumaher se još takmiči. :krsta

Pravio je pauzu , pa se prošle sezone ponovo vratio u F1 nastupa za Mercedes-Benz tim.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on March 27, 2011, 08:35:04 pm
Tko prenosi F1 u Hrvatskoj?
Prošlih sezona bio odličan team na HTV-ju. 60% ljudi u Sloveniji pratio je F1 na HTV-ju.
Ove godine prenosi F1 u Sloveniji Nacionalna TV Slo, ali jim je komantator loš (Ališič). Voli da priča oko žute štam
pe umesto oko tehničnih detaila.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kilezr on March 27, 2011, 08:49:27 pm

 I mene interesuje ko prenosi u Hrvatskoj. Znaš kako je naj bolje gledanje? Utišaš ton na TV-u i na kompjuteru gledaš zvanični sajt F-1. Tu su svi tehnički podaci .


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on March 27, 2011, 09:02:11 pm
Znači nisam jedini "čudan" koji gleda TV i prati live timing na PC-ju. ;)

LPB


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kilezr on March 27, 2011, 09:17:09 pm
Rezultat od danas je Kopy- paste sa sajta F-1. Ja mislim da nismo čudni :jok


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Solaris on March 27, 2011, 09:37:22 pm
Pa HTV i ovu godinu prenosi F1 ,premda je ne gledam svi nešto pričaju o tome.
Ja trenutno čitam palubu i slušam Rock klasiku na radio ST ,toplo preporučam  :)

poz.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on March 27, 2011, 09:39:52 pm
Prenosi? Danas sam na HTV-ju tražio, ali nisam našao ni na Prvom ni na Drugom programu. :(


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Solaris on March 27, 2011, 10:03:33 pm
Božo ispričavam se ,izgleda da su prenos gledali na satelitu ,a ja sam navikao da ima na TV
vidi se koliko pratim to  :D

poz.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on March 28, 2011, 09:12:09 pm
KUPCIMA HIBRIDNIH VOZILA 1.000 EVRA I DŽABE PARKING!

Svaki kupac „ekološkog“ automobila kao subvenciju od resornog ministarstva dobija 100.000 dinara i besplatno godišnje parkiranje

NOVI SAD - Mislite zeleno, zaradite 1.000 evra!
Za kupovinu vozila s emisijom ugljen-dioksida manjom od 100 grama po pređenom kilometru, bez obzira na njihovu kategoriju, građanima će ubuduće biti odobrene subvencije od 100.000 dinara.

To je na promociji projekta „Eko-frendli“ u Novom Sadu izjavio ministar životne sredine, rudarstva i prostornog planiranja Oliver Dulić i naglasio da je cilj ove kampanje popularizacija hibridnih automobila kako bi se smanjila emisija štetnih gasova u atmosferu.

- Uz pomoć Vlade Vojvodine, vlasnicima ekološki prihvatljivih automobila, pored subvencija, biće obezbeđene i povlastice prilikom osiguranja i takozvana zelena karta, koja omogućava besplatan godišnji parking - izjavio je ministar Dulić. On je napomenuo da u u zemljama Evropske unije procenat kupovine hibridnih automobila iznosi od tri do pet odsto, dok je u Srbiji 0,3 odsto.

- Jasno je da ne možemo u istoj meri da pratimo taj razvoj, ali je važno da naši ljudi imaju svest o tome koliko ova vozila malo zagađuju, koliko je niska emisija štetnih gasova i koliko znači ulaganje u budućnost - rekao je Dulić.

Predsednik Vlade Vojvodine Bojan Pajtić rekao je da će pokrajinska vlada, kao i do sada, biti deo projekata kojima se štiti životna sredina.
- Planetu nismo nasledili od predaka, već nam je ona data i dužni smo da je našim pokolenjima ostavimo u što boljem stanju - istakao je Pajtić.


Izvor: Kurir



Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Solaris on March 29, 2011, 05:50:45 pm
Počeli ste ovu temu ko da san iša gledat aliena  ;D

Pa evo malo kako je to počelo iz T.E.

poz.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Solaris on March 29, 2011, 05:58:15 pm
E sad malo pravih auta.

-Benz   1886
-Daimler 1886
-Daimler 1900
-Mercedes 1903


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Solaris on March 29, 2011, 06:04:32 pm
-Opel "Doktorwagen" 1909
-Fiat Mod. 0  1912
-Renault  1923
-Opel "Laubfrosch" 1924


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on March 29, 2011, 06:18:32 pm
Solaris, ovaj Opel iz 1909. godine, da li je to jedini Opelov model do ovoga iz 1924?


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Solaris on March 29, 2011, 06:28:07 pm
Izgleda ,oni su se bazirali na masovnost, ma nisam ti ja neki veliki stručnjak ,ovo da ti malo podebljam temu  ;)

inače dosta podataka o Opelu ima Viki : http://en.wikipedia.org/wiki/Opel  ,ali naše slike su bolje  :)

poz.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on March 29, 2011, 06:40:54 pm
U tom slucaju pretpostavljam da je to verovatno model automobila koji je 1913.godine kupljen za potrebe Srpske vojske. Po VOJNO-ISTORIJSKOM GLASNIKU Ministarstvo vojno je 1913 porucilo 35 vozila oc firme OPEL po ceni od 14.000 franaka po komadu. 10 komada je imalo nosivost od 1500 kg a 25 komada nosivost od 2000 kg i isporuceni su od maja do avgusta 1913.godine.

Ipak posto se radi o putnickom automobilu na fotografiji a u Glasniku je rec o teretnima za pretpostaviti je da je model sa fotografije na neki nacen iskoriscen za teretnu verziju koja je isporucena.


Dopuna: Ipak je bilo drugi modela u medjuvremenu http://www.opel.rs/dozivite-opel/opel-istorija-naslede.html


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on April 01, 2011, 03:16:08 pm
Quote
Od juna dozvoljen uvoz vozila bez ograničenja


Beograd; 30.03.2011. ; 18:54:32 komentari(10)

„Evropska komisija je rekla da je jun mesec rok do kada moramo tu odluku promeniti“, rekao je državni sekretar u Ministarstvu finansija Milan Lazarević.


Ukidanjem zabrane bio bi dozvoljen uvoz automobila koji samo moraju biti tehnički ispravni, bez obzira na njihovu starost i ekolosku normu koju ispunjavaju, a Lazarević kaže da je neophodno da se to pitanje reši na identičan način kao što su uradile zemlje u okruženju.

„Evropska komisija je rekla da je jun mesec rok do kada moramo tu odluku promeniti“, kazao je Lazarević.

Odluka kojom je ograničen uvoz putničkih i teretnih vozila koji ne ispunjavaju EURO3 norme, u Srbiji je na snazi već šest i po godina.

U međuvremenu je Srbija potpisala CEFTA sporazum, kao i Sporazum o stabilizaciji i prudruživanju sa Evropskom unijom, a svi ti sporazumi ne dozvoljavaju bilo kakva kvantitativna ograničenja, osim u izuzetnim slučajevima kada može da dođe do pretnje po zdravlje ljudi, životinja i okoline.

Lazarević ističe da vozila nisu, niti mogu biti razlog tog ograničenja.

„I obaveze koje proizilaze iz evropskog partnerstva nalažu da se odluka izmeni na način da se dozvoli uvoz putničkih i teretnih vozila iako ne ispunjavaju EURO3 standard“, izjavio je državni sekretar.

On je rekao da je najprihvatljivija opcija u ovom momentu sistem homologacije, tehničke ispravnosti vozila, ali za to je potrebno obezbediti sve potrebne elemente, a zna se i da u Srbiji još ne postoje institucije koje bi mogle da vrše homologaciju kompletnog vozila iako Mašinski fakultet, Insitut u Vinči itd. vrše kontrolu i izdaju ateste ukoliko se vrše prepravke kao sto je ugradnja uredjaja za pogon na TNG .

Primena od juna 2011
Kako saznajemo Evropska komisija je izmenu sporne uredbe zatrazila jos pre Nove godine, medjutim Vlada Srbije je donošenje te odluke prolongirala do prolećnog zasedanja Skupštine i usvajanja izmena poreskih i carinskih zakona u okviru kojih bi se ugradile i ove odredbe. Kako su danas izglasane izmene poreskih i carinskih zakona ostaje da vozači sačekaju jun kada ce i definitivno odredbe o uvozu automobila poceti da se primenjuju.
 


Izvor:Vesti.rs (http://img855.imageshack.us/i/55381766.jpg/)


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on April 06, 2011, 11:38:51 am
Putin u prvom ruskom hibridu

Ruski premijer prvim ruskim hibridom provozao se do predsednika Medvedeva.

Nazvan Yo-mobil, ovaj automobil je projekat milijardera Mikhaila Prokhorova, koji kaže da je njime želeo da Rusiju ubaci u "trku" na globalnom automobilskom tržištu.

"Voleo bih da vaš Yo-mobil provozam do Medvedeva da bih mu ga pokazao. Nadam se da se neće raspasti usput", rekao je Putin Prokhorovu.

U pitanju je vozilo sa benzinsko-električnim pogonom i litijum-jonskom baterijom. Njegov idejni tvorac kaže da će početi serijski da se proizvodi sredinom 2012. godine. Očekuje se proizvodnja od 10.000 jedinica godišnje.

Ruski hibrid trošiće oko 3,5 litara goriva na 100 km i koštaće oko 450.000 rubalja odnosno oko 11.200 evra.

Putin se u javnosti često pojavljuje za upravljačima različitih automobila. Nedavno je vozio Formulu 1, a 2010. godine vozio je žutu Ladu Kalinu oko 2.000 km da bi pružio podršku ovom auto-brendu.
http://www.youtube.com/watch?v=Yfesa9Qr1xc

Izvor: B92


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kilezr on April 10, 2011, 11:52:15 am
 

  
MALAYSIA QUALIFYING RESULTS

  
08 - 10 Apr 2011
2011 FORMULA 1 PETRONAS MALAYSIA GRAND PRIX

PosNoDriverTeamQ1Q2Q3Laps
11Sebastian VettelRBR-Renault1:37.4681:35.9341:34.87012
23Lewis HamiltonMcLaren-Mercedes1:36.8611:35.8521:34.97419
32Mark WebberRBR-Renault1:37.9241:36.0801:35.17917
44Jenson ButtonMcLaren-Mercedes1:37.0331:35.5691:35.20015
55Fernando AlonsoFerrari1:36.8971:36.3201:35.80214
69Nick HeidfeldRenault1:37.2241:36.8111:36.1249
76Felipe MassaFerrari1:36.7441:36.5571:36.25113
810Vitaly PetrovRenault1:37.2101:36.6421:36.3249
98Nico RosbergMercedes1:37.3161:36.3881:36.80917
1016Kamui KobayashiSauber-Ferrari1:36.9941:36.6911:36.82013
117Michael SchumacherMercedes1:36.9041:37.03512
1218Sebastien BuemiSTR-Ferrari1:37.6931:37.16013
1319Jaime AlguersuariSTR-Ferrari1:37.6771:37.34712
1415Paul di RestaForce India-Mercedes1:38.0451:37.37012
1511Rubens BarrichelloWilliams-Cosworth1:38.1631:37.49615
1617Sergio PerezSauber-Ferrari1:37.7591:37.52810
1714Adrian SutilForce India-Mercedes1:37.6931:37.5939
1812Pastor MaldonadoWilliams-Cosworth1:38.2768
1920Heikki KovalainenLotus-Renault1:38.6458
2021Jarno TrulliLotus-Renault1:38.7918
2124Timo GlockVirgin-Cosworth1:40.6488
2225Jerome d'AmbrosioVirgin-Cosworth1:41.0017
2323Vitantonio LiuzziHRT-Cosworth1:41.5497
2422Narain KarthikeyanHRT-Cosworth1:42.5747
      
Q1 107% Time       1:43.516          

Rezultati kvalifikacija. Kada se završi trka stižu i zvanični rezultati


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kilezr on April 10, 2011, 11:56:51 am
 Završena trka.





RESULTS

08 - 10 Apr 2011
2011 FORMULA 1 PETRONAS MALAYSIA GRAND PRIX


Provisional Results

PosNoDriverTeamLapsTime/RetiredGridPts
11Sebastian VettelRBR-Renault 56Winner125
24Jenson ButtonMcLaren-Mercedes 56+3.2 secs418
39Nick HeidfeldRenault56+25.0 secs615
42Mark WebberRBR-Renault56+26.3 secs312
56Felipe MassaFerrari56+36.9 secs710
65Fernando AlonsoFerrari56+37.2 secs58
73Lewis HamiltonMcLaren-Mercedes56+49.9 secs26
816Kamui KobayashiSauber-Ferrari56+66.4 secs104
97Michael SchumacherMercedes56+84.8 secs112
1015Paul di RestaForce India-Mercedes56+91.5 secs141
1114Adrian SutilForce India-Mercedes+ 1 Lap17
128Nico RosbergMercedes+1 Lap9
1318Sebastien BuemiSTR-Ferrari+1 Lap12
1419Jaime AlguersuariSTR-Ferrari+1 Lap13
1520Heikki KovalainenLotus-Renault+1 Lap19
1624Timo GlockVirgin-Cosworth+2 Lap21
1710Vitaly PetrovRenault+4 Lap8
Ret23Vitantonio LiuzziHRT-Cosworth+10 Lap23
Ret25Jerome d'AmbrosioVirgin-Cosworth+14 Lap22
Ret21Jarno TrulliLotus-Renault+25 Laps20
Ret17Sergio PerezSauber-Ferrari+33 Laps16
Ret11Rubens BarrichelloWilliams-Cosworth+34 Laps15
Ret22Narain KarthikeyanHRT-Cosworth+42 Laps24
Ret12Pastor MaldonadoWilliams-Cosworth+48 Laps18



Rang lista komstruktora posle dve trke:

01RBR-Renault35
02McLaren-Mercedes26
03Ferrari18
04Renault15
05STR-Ferrari4
06Force India-Mercedes3
07Lotus-Renault0
08Virgin-Cosworth0
09Sauber-Ferrari0
10Williams-Cosworth0
11Mercedes0
12HRT-Cosworth0

Rang lista vozača:

01Sebastian Vettel25
02Lewis Hamilton18
03Vitaly Petrov15
04Fernando Alonso12
05Mark Webber10
06Jenson Button8
07Felipe Massa6
08Sebastien Buemi4
09Adrian Sutil2
10Paul di Resta1
11Jaime Alguersuari0
12Nick Heidfeld0
13Jarno Trulli0
14Jerome d'Ambrosio0
15Timo Glock0
16Sergio Perez0
17Kamui Kobayashi0


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: leut on April 10, 2011, 09:23:33 pm
Utrke F1 u Hrvatskoj prenosi mreža lokalnih TV postaja kad već HRT koji zarađuje milijune na RTV pretplati nije mogao skupiti novac za otkup prava prijenosa. U projekt su uključeni:

NeT (Kutina/Voloder, Zagreb, Sisak, Bjelovar) (logistika, komentatorske kabine, studio)
Osječka TV (Osijek)
TV Istra (Pazin)
Kanal Ri (Rijeka)
VOX TV (Zadar)
TV Jadran (Split)
Dubrovačka televizija (Dubrovnik)

Komentatori: Mladen Jergović i Goran Dijaković
Voditeljica programa iz studija: Ana Tenžera

Prema najavama, prenosit će se uživo sva tri dana, dakle trening, kvalifikacije, utrka, posebne emisije. Ugovor je sklopljen na tri godine.




Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kilezr on April 10, 2011, 09:29:22 pm

 E svaka čast. Kod nas se ove sezone niko nije utrgao da prenosi trke.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: leut on April 10, 2011, 10:00:54 pm
Kod nas se sve pred par dana nije znalo tko će prenosit. Nakon što je HRT odustao u igri je bila Arena, ali je na kraju pobjedu odnila mreža regionalnih, županijskih i gradskih TV postaja.

Nije auto, al je autobus i to hrvatski sa inozemnim djelovima.

MODEL ZORA

Hrvatskih ruku djelo: Počela je i službena prodaja Crobusa!

Nakon prvog hrvatskog električnog automobila XD, stiže i domaći autobus. Njegova serijska proizvodnja trebala bi krenuti u svibnju, a potencijalnih kupaca već ima, ponajviše iz Austrije, Njemačke, Egipta i Italije

Ovoga tjedna počela je službena prodaja Crobusa, autobusa koji se diči krilaticom iz naslova - hrvatskih ruku djelo - te koji se najavljuje kao prvi hrvatski autobus.

[attachment=1]
Što su, međutim, samo djelomično točne činjenice. Naime, Crobus se sastavlja u Hrvatskoj, u pogonima tvornice u Sesvetskom Kraljevcu koja je u vlasništvu Auto Zubaka, no dijelovi stižu sa svih strana svijeta - sjedala su iz Njemačke, oplate iz Italije, stakla iz Finske, motor iz Švedske... No, naravno ima tu i dijelova i opreme koji se proizvode upravu u Hrvatskoj.

- Htjeli smo koristiti stakla hrvatskih proizvođača, ali ona su bila tri puta skuplja nego ova koja su na autobusu - napomenuli su iz Crobusa uz dodatak da je “autobus hrvatski po ideji, projektu, nadogradnji i radnoj snazi”.

Drugi dio priče koji se odnosi na definiciju prvi hrvatski autobus također može izazvati polemike. Jer oni koji su bolje upućeni u ovu “problematiku” ističu da je prva tvornica autobusa u Hrvatskoj bila Juriša još u 1930. godini, pa potom Autokaroserija Zagreb (1948) iz koje je nastao TAZ preseljenjem u zagrebačku Dubravu. Tamo su se proizvodili modeli autobusa pod imenom Dubrava 14 i Dubrava 15 (na platformi Mercedesove šasije) još za vrijeme bivše države, ali su bili produkt “hrvatske pameti”. Neki će, pak, reći kako je prvi pravi hrvatski autobus Eurobus AV120 koji se proizvodio od 1993. do 2001. u istoj tvornici.

Zora - jutarnje svjetlo

Kako god, Crobus će imati etiketu Made in Croatia, a međugradski autobus visoke klase spreman je za pohod na domaće i inozemno tržište. Gdje će se hrvati s konkurentima kao što su Mercedes (Setra), Volvo, MAN (Neoplan)... Autobusi se proizvode na temelju šasije švedske Scanije, no konstrukcija je plod rada hrvatskih inženjera koji su s ovim projektom krenuli prije tri godine.

- Mogli smo preuzeti licencu od Scanije i imati gotov proizvod, no odlučili smo se na drugu opciju i razvijati vlastiti dizajn. Naš autobus sadrži najmodernija tehnička rješenja i po mišljenju stručnjaka pripada najvišoj klasi i sad imamo svoj prepoznatljiv proizvod - naglašava Pavo Zubak.

Za sada je, u nultoj seriji, proizvedeno desetak Crobusa čiji prvi model nosi naziv Zora. Inspiracija je staroslavenska mitologija u kojoj je Zora bila božica donositeljica jutarnjeg svjetla.

- Sa serijskom proizvodnjom krećemo u svibnju i plan je proizvoditi oko 350 autobusa godišnje, ovisno o modelima. Potencijalnih kupaca već imamo, ponajviše iz Austrije, Njemačke, Egipta i Italije.

U Crobusu vjeruju kako će Zora biti konkurentna na tržištu, ne samo izgledom već i kvalitetom, komforom, tehnološkim rješenjima i, onim, najvažnijim - cijenom.

Cijena najosnovnijeg modela je 180.000 eura, a ovisno o paketu opreme, onaj najskuplji će biti oko 220.000 eura. S obzirom na prosječnu godišnju proizvodnju od 350 primjeraka, lako je izračunati da bi Zora trebala donijeti oko 80 milijuna eura zarade. Inače, u Crobusu računaju da će 90 posto proizvodnih kapaciteta ići u izvoz

Autobusi se sklapaju isključivo od komponenti priznatih europskih i hrvatskih proizvođača. Na hrvatskom autobusu sve je provjerene kvalitete. Životni vijek jednoga takvog autobusa je 15 do 25 godina tijekom kojih obično prijeđe do milijun i pol kilometara. Crobus je međugradski autobus visoke klase, koji s 12 metara dužine ima kapacitet za 49 ili 51 putnika. Za pogon se brine Scanijev agregat.

Za sada uloženo 160 milijuna kuna

Inače, u kompletni projekt Crobusa za sada je uloženo 160 milijuna kuna, do početka sljedeće godine bit će uloženo dodatnih 60 milijuna, dok bi u 2013, kada se očekuje rad tvornice u punom kapacitetu trebala uslijediti još jedna fuinancijska injekcija od 100 milijuna kuna. Trenutačno u tvornici u Sesvetskom Kraljevcu radi oko 60 zaposlenih, s početkom serijske proizvodnje ta će se brojka popeti do 100, a jasno da će se s opsegom rada povećavati i broj radnika. Pretpostavka je kako će 2013. tamo raditi 350 zaposlenika čemu treba dodati i oko 300 kooperanata, pa će na proizvodnji hrvatskog autobusa ukupno raditi 650 radnika.

[attachment=2]
TEHNIČKI PODACI

DUŽINA:12,3 m
ŠIRINA:2,5 m
VISINA:3,6 m
SJEDALA:51+1
PRTLJAŽNI PROSTOR:6 m³
ŠASIJA:Scania
MOTOR:Scania
GORIVO:diesel
KAPACITET REZERVOARA:400 litara
MJENJAČ:automatski, 8 stupnjeva, Scania
SNAGA:265 kW (360 KS)
ZAPREMINA:9290 cm³
MASA:max 18.000 kg

KONKURENCIJA

Neoplan Tourliner

Iza naziva Neoplan se zapravo skriva ugledni i veliki MAN, a ono po čemu su poznati su inovativan futuristički dizajn i tehnološka izvrsnost, zbog kojih inače gotovo redovito dobivaju i nagrade struke. U sebi ima pouzdani MAN-ov turbodizelaš od 400 konjskih snaga, a s obzirom na mogućnost dodatne opreme u interijeru (kuhinja, stolovi...) broj putničkih mjesta varira od 49 do 61, dok je veličina prtljažnog prostora na zavidnih 10 metara kubičnih. Cijena osnovnog modela kreće od 225.000 eura, dok ona potpuno opremljenog bliži se brojci 300.000.

Volvo 9500

Proizvod švedske tvornice neznatno je većih gabarita u odnosu na Crobus (12,3/2,55/3,6 m) što omogućuje i jedan red sjedala više pa se maksimalan broj putnika penje na 55. Gotovo sve najosnovnije komponente su iz vlastite radinosti, drugim riječima, kočnice, motor i mjenjač, između ostalih dijelova, imaju potpis Volva. To doduše povećava i proizvodnu i prodajnu cijenu koja se kreće od 260.000 eura za najosnovniji model na koji se još može dodati sva sila dodatne opreme. S obzirom da je riječ o Volvu ne treba sumnjati u sigurnosne standarde, a hvale se i ekološki nastrojenim 9-litarskim dizelskim motorom.

Irisbus Evadys

Ova tvornica je u biti autobusni pogon slavnog Fiata, koji je 2001. postao 100-postotni vlasnik prijašnjeg zajedničkog koncerna Fiata, Iveca i Renaulta. Stoga je, dakako, svaki autobus pogonjen agregatima razvijenima u Fiatovom tehnološkom centru, a konkretno model Evadys vozi uz pomoć 8-litarskog Iveco motora od 380 konjskih snaga. Namijenjen je za međugradska i duža turistička putovanja, pa stoga pruža i veći komfor, u njega stane 55 putnika, dok u prtljažnom prostoru ima mjesta za 8,4 kubnih metra tereta. Početna cijena je 310.000 eura.

Izvor: Auto klub (http://autoklub.jutarnji.hr/)


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Boro Prodanic on April 10, 2011, 10:18:35 pm

Peugeot  iOn  i Mitsubishi i-MiEV su uradjeni na potpuno istim platformama imaju snagu od 64 ks 180nm obrtnog momenta i mogu da postignu 130 kmh.Punjenje baterija traje 6h i mogu da predju 130 kilometara inace pune se na 220v.


Izvinjavam se zbog kasnog uključivanja u diskusiju. Da li je poznat vek trajanja baterija - u pređenim kilometrima, broju punjenja ili vremenski rok trajanja?

Drugo što me interesuje, koliko košta zamena baterija, da ne bude po onoj "Nisi plati na mostu, platićeš na ćupriji".


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on April 10, 2011, 11:11:18 pm
Odlično pitanje Boro, Očekuje se da će batrija (A123 lithium iron phosphate) trajati 10+ godina  i 7000+ punjenja, a LG očekuje da će njihove  lithium-manganese spinel baterije trajati  40+ godina.



Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Boro Prodanic on April 11, 2011, 08:05:34 am
Odlično pitanje Boro, Očekuje se da će batrija (A123 lithium iron phosphate) trajati 10+ godina  i 7000+ punjenja, a LG očekuje da će njihove  lithium-manganese spinel baterije trajati  40+ godina.



To je odlično, vrlo dug vek trajanja.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on April 11, 2011, 10:26:07 am
Odlično, samo da još nađem mogučnost gledati preko jedne od tih mreža.

Inače svaka čast komentarima Mladen Jergović i Goran Dijaković!


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MORNAR on April 11, 2011, 12:16:12 pm
Zanimljivo, da je F1 u Hrvatskoj prešla sa HTV na komercialnu mrežu a u Sloveniji sa komercialne na nacionalnu SLO2.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: madmitch on April 11, 2011, 12:28:03 pm
Zanimljivo, da je F1 u Hrvatskoj prešla sa HTV na komercialnu mrežu a u Sloveniji sa komercialne na nacionalnu SLO2.

Bogu hvala, poslije ona dva komentatorska majmuna prošlije sezone i Alešić je balzam za uši.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: leut on April 11, 2011, 03:43:41 pm
Kad već spominjemo elektromobile, evo još jednog zanimljivog projekta hrvatske autoindustrije u nastanku. Električni automobil XD proizvod je tvtrke DOK-ING poznate po proizvodnji daljinski upravljanih strojeva za razminiravanje koje koristi i američka vojska. Projekt je u završnoj fazi razvoja

DOMAĆI PROIZVOD
Objavljeno: 12.04.2010

Doking XD: Užitak, i doza ponosa (Made in Croatia)

Atraktivni trosjed na elektro pogon nudi dvostruko veću autonomiju od Smarta ED i znatno udobniju koncepciju sjedenja od Toyote IQ, a osim litij-željezo-fosfatnih baterija, sve je plod domaće pameti

[attachment=1]
Točno 10 mjeseci nakon što smo objavili senzacionalnu vijest o stvaranju prvog hrvatskog auta i tek dva tjedna po završetku Ženevskog salona gdje je doživio svjetsku premijeru, dobili smo priliku po prvi put i provozati zavodljivi Doking XD. Doduše, dočekao nas je na poligonu Centra za sigurnu vožnju u Mičevcu, jer još nije registriran i ne može u promet javnim cestama, no to ni najmanje nije pokvarilo užitak, pomiješan s velikom dozom ponosa. Bila je prava čast, nakon tisuća kilometara prevaljenih na svakojakim prezentacijama, konačno sjesti za upravljač domaćeg proizvoda. Nije nam tako ni smetalo što je riječ tek o konceptnoj izvedbi, na brzinu finiširanoj kako se ne bi probili rokovi salona u Ženevi i samo djelomično osposobljenoj za vožnju.

[attachment=2]
Nismo previše gunđali niti kada je Vjekoslav Majetić, vlasnik zagrebačke tvrtke Dok-ing, inače specijalizirane za izradu strojeva za razminiranje, već pri prvom žešćem prolasku kroz zavoj oštetio improvizirani ovjes. Niti nam je najmanje smetalo kad smo ulaskom u putnički prostor vidjeli da nedostaje instrumentna ploča, da nema obloga ili bilo kakve zvučne izolacija. Sve ono što bi inače popratili posprdnim primjedbama, sad je bilo dozvoljeno i odobravano. Ništa čudno. Dok-ingu treba dati šansu, jer nitko prije nije došao toliko blizu serijskoj proizvodnji automobila u Hrvatskoj. Također, riječ je o koncepciji koja svakako ima prođu na svjetskim tržištima, toliko gladnima malih, dizajnom privlačnih, praktičnih i ekološki osviještenih modela.

A koncept XD nudi sve navedeno, uz još pokoji adut. Primjerice, gotovo nevjerojatno zvuči da autonomija s jednim punjenjem litij-željezo-fosfatnih baterija, znatno stabilnijih i izdržljivijih od češće korištenih litij-ionskih, iznosi masnih 250 kilometara. Drugim riječima, bez stajanja je moguće prevaliti put od Zagreba do Zadra. Usporedi li se to s dohvatom više godina dorađivanog Smarta Electric Drive (130 km), dolazi se do rezultata koji pokazuje da Doking već sad raspolaže sa dvostruko većom autonomijom. Osim toga, niti performanse nisu ništa slabije. Kojim intenzitetom je struja u stanju katapultirati vozača uvjerili smo se čim smo pritisnuli improvizirani prekidač iza upravljača, stavili ga u poziciju za vožnju prema naprijed i pritisnuli papučicu gasa.

[attachment=3]
Doking XD tada je gotovo bešumno, ali iznimno eksplozivno startao, usprkos limitatoru postavljenom kako konceptni primjerak ne bi završio u ogradi. Već u prvom zavoju shvatili smo da je to bio dobar potez ljudi iz Dok-inga, jer nam od pomoći tijekom manevra nije bio servo upravljača, kao ni servo kočnica. Dodatan problem stvorio je tek polovično namješten ovjes, tako da smo zavoj prošli uz grašak znoja na čelu. No, čim smo dohvatili ravnicu, XD je počeo disati punim plućima. Usprkos težini od značajnih 1100 kg, dva elektromotora smještena u prednje kotače ukupne snage 106 KS te podatni okretni moment od 360 Nm, u cijelosti dostupan već od starta, kao od šale su lansirali XD. Žestoko ubrzanje nije bilo sve što se moglo upiti iz konceptnog primjerka, kojeg tek sad očekuje fina tehnološka dorada.

Posebno oduševljava razmještaj sjedala, sposobnih ponuditi više nego udoban smještaj trojci putnika, čak i košarkaških proporcija. Središnje smješteno vozačevo sjedalo ni najmanje ne smeta putnicima straga, koji za noge imaju mjesta za bacanje. Nešto je skromniji prostor dostupan je za glave, no to će se riješiti kliznim mehanizmom, planiranim za predserijski model. Osim toga, stražnja sjedala moći će se odstraniti u potpunosti, čime će XD prema potrebi postati iskoristivi gradski dostavnjak. Usprkos dužini od tek 280 cm, Dokingov mališan tako se doima praktičnijim od Smarta, ali i Toyote IQ. Ipak, u ovom trenutku se najlakše diviti vanjskom dizajnu, kojemu nedostaju samo sitnice poput maglenki i ukrasnih plastičnih mrežica kako bi zasjao punim sjajem.

Da smo kojim slučajem mogli izaći iz kruga poligona i uputiti se na gradsku špicu, zasigurno bi privukli tisuće pogleda, ne samo zato jer je riječ o domaćem i stoga posebno zanimljivom autu. Jednostavno, Doking XD izgleda pakleno dobro... Zbog svega toga, prava je nesreća što domaći političari nemaju niti najmanje sluha za projekt. Dosad ga nisu potpomogli niti kunom, makar samo baterija nema deklaraciju Made in Croatia, a serijska proizvodnja mogla bi izravno otvoriti petstotinjak novih radnih mjesta. Tako se ponovno pokazuje da živimo u zemlji u kojoj je važnije hraniti glomazni državni aparat, nego pomagati zdrave, izvoznički orijentirane proizvode...

Autor: Branimir Hitrec
Izvor: Auto klub (http://autoklub.jutarnji.hr/)


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: leut on April 11, 2011, 03:52:09 pm
Predstavljen je i konceptualna "topless" verzija razvijena u suradnji s tvrtkom Lenovo Hrvatska.

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
A također i policijska verzija

[attachment=4]
[attachment=5]
Izvadak iz intervjua Vjekoslava Slavka Majetića Auto klubu:

Quote
"Mogu vam otkriti ekskluzivnu vijest - Igor Jurić, dizajner Dokinga XD, nedavno je napravio policijsku izvedbu našeg auta na struju, a taj je projekt zainteresirao i MUP. Ako pristanu na posao Hrvatska bi već početkom 2013. mogla dobiti jedan od najljepših policijskih auta na svijetu, koji će nas definirati kao ekološko turističko odredište, a pritom će trošiti samo 15 kuna na 100 km. Ne trebam ni govoriti koliko bi nam takav ugovor financijski pomogao..."

Foto: Auto klub (http://autoklub.jutarnji.hr/)





Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: madmitch on April 11, 2011, 04:04:33 pm
Ova policijska varianta prometala mi se sviđa.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on April 15, 2011, 03:00:09 pm
Predstavljena nova verzija Rolls Royce-a MINI

Na predstojećem sajmu automobila u Shangaiju sledeće nedelje, biće predstavljen Rolls Royce Mini punog imena "Mini Inspired by Goodwood". U ograničenoj seriji od 1,000 primeraka pojaviće se na tržištu na proleće 2012.

Rolls Royceov Mini, zasnovan na Cooper S, biće dostupan isključivo u verziji sa troja vrata. Pod haubom je turbo motor od 1.6 litra sa 184KS, potrošnjom od 5.8l/100km i sa vremenom ubrzavanja od 0-100 od 7.0 sekundi.

Ovaj model je razvijen pod budnim okom dizajnerskog tima Rolls Roycea i sadrži dosta jedinstvenih stilskih odlika. Tu su ekskluzivne dijamantsko-crna ili plava metalik boja, sedamnaestoinčne alu-felne i naravno, prepoznatljivi logo. Prednji i zadnji delo vozila su isti kao i kod MINI Coopera S, sa tim što je hauba sa MINI Coopera D, bez otvora za vazduh.

Dizajnerski tim Rolls Roycea je najviše vremena proveo radeći na kabini. Posebno se pazilo na dizajn kontrol table, sedišta, pa čak i na kvake na vratima. Kontrol tabla je pokrivena crnom nappa kožom, a postava krova je od kašmira, što ga čini izuzetno elegantnim.

Standardna oprema uključuje Xenon Adaptive prednje farove, parking senzor, automatski klima uredjaj, ugradjen kompjuter i Radio MINI Visual Boost audio sistem sa Harman Kardon hi-fi zvučnicima.

Cena još uvek nije poznata, ali je sigurno da će biti znatno skuplji od standardnog Mini Cooper S modela.

Izvor: http://www.autoportal.rs

[attachment=1][attachment=2]
[attachment=5][attachment=3]
[attachment=4]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on April 15, 2011, 03:02:43 pm
Evo i unutrašnjost na nivo!!! :super
P.S. Očekivana cijene za ovo zadovljstvo će biti 50 000€ ili 72 000$, šta drugo reći nego bezobrazno skupo.
[attachment=1][attachment=2]
[attachment=3][attachment=5]
[attachment=4]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on April 15, 2011, 03:42:54 pm
Po mom mišljenju, jedino dobar kao 3 auto u kuči za nedeljnu relaksaciju i kratke izlete u dvoje (da ne kažem za vikend izlazak u grad).
Pretvrd (kao gokard) svaku rubu se oseti na kičmi, ima tendenciju da posle 30 minuta vožnje boli kična. Imali jih na poslu, vozio tedan dana, i menjao za Toyotu Auris. Nisam jedini koga mučila kičma zbog tog gokarda. A da izgleda dobro, to izgleda, a i "osnovna" verzija je simpatična, a i vožnja je teška po ograničenjima, jer je mališan dosta živ.

LPB


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on April 17, 2011, 12:19:52 am
2011 FORMULA 1 UBS CHINESE GRAND PRIX
Kvalifikacije - rezultati

   Pos      No      Driver      Team      Q1      Q2      Q3      Laps   
   1      1      Sebastian Vettel      RBR-Renault      1:35.674       1:34.776       1:33.706      14   
   2      4      Jenson Button      McLaren-Mercedes      1:35.924      1:34.662       1:34.421      13   
   3      3      Lewis Hamilton      McLaren-Mercedes      1:36.091       1:34.486       1:34.463      11   
   4      8      Nico Rosberg      Mercedes      1:35.272       1:35.850       1:34.670      19   
   5      5      Fernando Alonso      Ferrari      1:35.389      1:35.165        1:35.119      18   
   6      6      Felipe Massa      Ferrari      1:35.478       1:35.437       1:35.145      18   
   7      19      Jaime Alguersuari      STR-Ferrari      1:36.133      1:35.563        1:36.158      16   
   8      15      Paul di Resta      Force India-Mercedes      1:35.702       1:35.858       1:36.190      17   
   9      18      Sebastien Buemi      STR-Ferrari      1:36.110       1:35.500       1:36.203      16   
   10      10      Vitaly Petrov      Renault      1:35.370       1:35.149      No time      11   
   11      14      Adrian Sutil      Force India-Mercedes      1:36.092       1:35.874            14   
   12      17      Sergio Perez      Sauber-Ferrari      1:36.046       1:36.053            16   
   13      16      Kamui Kobayashi      Sauber-Ferrari      1:36.147       1:36.236            11   
   14      7      Michael Schumacher      Mercedes      1:35.508       1:36.457            16   
   15      11      Rubens Barrichello      Williams-Cosworth      1:35.911       1:36.465            15   
   16      9      Nick Heidfeld      Renault      1:35.910      1:36.611            11   
   17      12      Pastor Maldonado      Williams-Cosworth      1:36.121       1:36.956            17   
   18      2      Mark Webber      RBR-Renault      1:36.468                  8   
   19      20      Heikki Kovalainen      Lotus-Renault      1:37.894                  7   
   20      21      Jarno Trulli      Lotus-Renault      1:38.318                  10   
   21      25      Jerome d'Ambrosio      Virgin-Cosworth      1:39.119                  8   
   22      24      Timo Glock      Virgin-Cosworth      1:39.708                  8   
   23      23      Vitantonio Liuzzi      HRT-Cosworth      1:40.212                  9   
   24      22      Narain Karthikeyan      HRT-Cosworth      1:40.445                  9   


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on April 17, 2011, 09:47:03 pm
Posto nam je Kile odsutan, a i ja sam tokom dana bio odsutan evo sa zakasnjenjem rezultata danasnje F1

PosNoDriverTeam   LapsTime/RetiredGrid   Pts
13Lewis HamiltonMcLaren-Mercedes561:36:58.226325
21Sebastian VettelRBR-Renault56+5.1 secs118
32Mark WebberRBR-Renault56+7.5 secs1815
44Jenson ButtonMcLaren-Mercedes56+10.0 secs   212
58Nico RosbergMercedes56+13.4 secs410
66Felipe MassaFerrari56+15.8 secs68
75Fernando AlonsoFerrari56+30.6 secs5   6
87Michael SchumacherMercedes56+31.0 secs144
910Vitaly PetrovRenault56+57.4 secs102
1016Kamui KobayashiSauber-Ferrari56+63.2 secs131
1115Paul di RestaForce India-Mercedes56+68.7 secs8
129Nick HeidfeldRenault56+72.7 secs16
1311Rubens BarrichelloWilliams-Cosworth56+90.1 secs15
1418Sebastien BuemiSTR-Ferrari56+90.6 secs9
1514Adrian SutilForce India-Mercedes55+1 Lap11
1620Heikki KovalainenLotus-Renault55+1 Lap19
1717Sergio PerezSauber-Ferrari55+1 Lap12
1812Pastor MaldonadoWilliams-Cosworth55+1 Lap17
1921Jarno TrulliLotus-Renault55+1 Lap20
2025Jerome d'AmbrosioVirgin-Cosworth54+2 Laps21
2124Timo GlockVirgin-Cosworth54+2 Laps22
2223Vitantonio LiuzziHRT-Cosworth54+2 Laps23
2322Narain KarthikeyanHRT-Cosworth54+2 Laps24
Ret19Jaime AlguersuariSTR-Ferrari9Wheel7

Konstruktori

Pos   TeamPoints
1RBR-Renault105
2McLaren-Mercedes85
3Ferrari50
4Renault32
5Mercedes16
6Sauber-Ferrari7
7STR-Ferrari4
8Force India-Mercedes4
9Lotus-Renault   0
10Williams-Cosworth0
11Virgin-Cosworth0
12HRT-Cosworth0

Vozaci

PosDriverNationalityTeamPoints
1Sebastian VettelGermanRBR-Renault68
2Lewis HamiltonBritishMcLaren-Mercedes47
3Jenson ButtonBritishMcLaren-Mercedes38
4Mark WebberAustralianRBR-Renault37
5Fernando AlonsoSpanishFerrari26
6Felipe MassaBrazilianFerrari24
7Vitaly PetrovRussianRenault17
8Nick HeidfeldGermanRenault15
9Nico RosbergGermanMercedes10
10Kamui KobayashiJapaneseSauber-Ferrari7
11Michael SchumacherGermanMercedes6
12Sebastien BuemiSwissSTR-Ferrari4
13Adrian SutilGermanForce India-Mercedes2
14Paul di RestaBritishForce India-Mercedes2
15Jaime AlguersuariSpanishSTR-Ferrari0
16Jarno TrulliItalianLotus-Renault0
17Rubens BarrichelloBrazilianWilliams-Cosworth0
18Jerome d'AmbrosioBelgianVirgin-Cosworth0
19Heikki KovalainenFinnishLotus-Renault0
20Timo GlockGermanVirgin-Cosworth0
21Sergio PerezMexicanSauber-Ferrari0
22Pastor MaldonadoVenezuelanWilliams-Cosworth0
23Vitantonio LiuzziItalianHRT-Cosworth0
24Narain KarthikeyanIndianHRT-Cosworth0


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Brok on April 18, 2011, 08:45:34 pm
50 godina Renaulta 4

Velika kabina pravilnog oblika i bez mnogo tapacirunga, slab, ali izdržljiv motor i neodoljiv šarm su razlozi koji su privukli milione kupaca tokom tri i po decenije prodaje. To je mogao samo Renault 4 koji sada slavi pola veka postojanja.
 
[attachment=1]

 Ako bismo analizirali automobile koji su obeležili 20. vek, ne bismo mogli izbeći jednog od onih osobenjaka koji je zauzeo značajno mesto u srcima nekoliko miliona kupaca, a da je pri tome retko ko od njih mogao da navede neki konkretan razlog svoje privrženosti. Naravno, to je mogao samo Renault 4.

 Ovaj francuski automobilčić u bivšoj Jugoslaviji proizvodio se u čak dve fabrike: prvo u Litostroju, a onda u IMV-u, sve do prestanka prizvodnje. Naziv "mali div" po kome je poznat bio je u stvari reklamni slogan jedne od naših fabrika.

[attachment=2]

I danas se na našim ulicama i drumovima često mogu sresti "četvorke", doduše sve ređe i u sve lošijem stanju. To je sama suština zbog koje je ovaj auto nastao i postao popularan.

 Ni jedna, ili bar retko koja "četvorka", nema tretman nekog krhkog oldtajmera koga vlasnik "licka" svaki dan. Najčešće im iz poluotvorenih vrata prtljažnika viri deo zamrzivača, tepiha i sličnog kabastog i teškog tereta. I baš zbog toga što se pokazao kao izdržljiva, praktična i ekonomična "radna mazga" u kojoj ima mesta i za šporet i za zaljubljeni par, pa i za porodicu, ovaj automobil je stekao puno pristalica.

[attachment=3]

Renault 4 predstavljen je na Salonu automobila u Parizu davne 1961. godine, zamenivši tada veoma popularni model "4CV". Još uvek se prepričavaju glasine da je prva inkarnacija danas besmrtnog automobila bila toliko neskladna i ružna, da su mnogi manekeni i manekenke odbijali da se slikaju pored njega.

 Zbog toga je fabrika brže-bolje već 1963. godine predstavila novu karoseriju, ovu kakvu je i danas znamo. Od tih dana, pa sve do 1993. godine kada je sa trake u Novom Mestu sišao poslednji Renault 4 na svetu, malo toga je bilo promenjeno. Tu je poneka ukrasna lajsna, prednja maska, komandna tabla...

[attachment=4]

Nešto su bitnije bile promene u mehanici. Prvi motor koji se ugrađivao u četvorku bio je u to vreme u proseku klase kojoj je Renault 4 tada pripadao, dok je danas po proseku snage u kategoriji malo jačih skutera. Prvu verziju je pokretao prastari četvorocilindraš zapremine 747 kubika koji je razvijao 19 kW (26 KS).

[attachment=5]

Snagu je prenosio na prednje točkove preko trostepenog manuelnog menjača. Inače, ručica menjača stila "kišobran" nalazila se na komandnoj tabli i oni koji su je koristili o njoj imaju samo reči hvale. Vremenom, agregat je "porastao" na 956 kubika i 25 kW (34KS).

 Najveći motor zapremine 1108 kubika razvijao je isto 25 kW (34 KS), ali uz nešto veći obrtni moment. Takođe, uz veće i jače agregate došao je i menjač sa četiri stepena prenosa.

[attachment=6]

Prvi modeli imali su doboš kočnice na sva četiri točka i električnu instalaciju od 6 volti. Naravno, tokom godina i to je popravljeno, tako da kasnije verzije imaju diskove na prednjim točkovima i instalaciju od 12 volti.

 To je sve što se promena tiče! Renault 4 je toliko jednostavan automobil, da bukvalno nije bilo mesta za značajnije prepravke. Ipak, treba biti fer i reći da je "četvorka" toliko dobar automobil (za svoje vreme), da neke veće promene nisu ni bile potrebne.


Usput, u toku proizvodnje, javljale su se i neke specijalne verzije. Svakako najpopularniji bio je furgon nazvan "žirafon". Tu je i specijalna reli varijanta sa dva motora i pogonom na sva četiri točka koja je predstavljena 1963. godine. Kabriolet varijantu nazvanu "plejn eir" obožavali su mladi ljudi za vreme sparnih letnjih meseci.


Kraj proizvodnje Renaulta 4 došao je 1993. godine. Ironično, proizvodnja nije prestala zbog smanjene tražnje kupaca, naprotiv. Problem je bio u sve strožijim normama o emisiji štetnih gasova i aktivnoj i pasivnoj bezbednosti putnika koje "mali div" nije mogao da ispuni ni uz značajnije, čitaj skuplje, prepravke.

[attachment=7]

Zbog velike nostalgije kupaca, Renault se već čitavu deceniju zaklinje da će predstaviti naslednika "četvorke", ali džaba. Svaki automobil koji ima nešto više tapacirunga na vratima, da ne pominjemo navigacioni i klima uređaj, ili rashlađivanu pregradu ispred suvozača, ne može ni malo da privuče nekog bivšeg vlasnika starog, dobrog Renaulta 4. Jednostavno, on ne služi istoj nameni i mentalitetu.


Renault 4 klub Srbija

 Mnogi inostrani klubovi ljubitelja ovog automobila rade na opstanku „četvorke“ i izborili su se za status oldtajmera. Nažalost, u našoj zemlji pravna regulativa još uvek nije takva da se stariji modeli „četvorke“ tretiraju kao oldtajmeri sa pripadajućim olakšicama (i obavezama). Zahvaljujući naporima entuzijasta i ljubitelja „četvorke“ iz Renault 4 kluba Srbija, mnogi primerci ovog sjajnog „malog diva“, „pobednika vremena“, „cokule“, „katre“ i kako vam drago da ga nazovete, sačuvani su od zuba vremena, propadanja ili prese za stare automobile. Ukoliko vas zanima nešto više posetite sajt (http://www.renault4serbia.com./).

 Ljubitelji i vlasnici ovog automobila okupili su se 16. aprila ispred Beogradske arene.


Jubilej na reliju Monte Karlo

 Tri Renaulta 4 učestvovali su na čuvenom reliju Monte Karlo, sa takmičarima četiri posade koje su učestvovale na ovom reliju 1962. i 1963. godine. Sva tri vozila su specijalno bila opremljena da izdrže rutu od 2500 kilometara, a vozili su ih Žan Ranjoti, Mani Gigu i Mišel Duverne.


Fotografija: Nemanja Pantelić
Izvor: Auto magazin


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on April 18, 2011, 10:23:33 pm
http://www.youtube.com/watch?v=hDpcrDUbnUc


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Gazda on April 18, 2011, 11:18:23 pm
ma fantastično auto!mi smo ih u obitelji 3 imali,a sad trošimo četvrtog...


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: madmitch on April 19, 2011, 09:26:15 am
"Katrca", moj prvi avto. Svakako jedno luđih prometala.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on April 19, 2011, 03:30:02 pm
E znači nisam jedini kojem je to prvo auto bilo, takođe sam i ja utvrđivao vožnju na Renou četvorci, dok se nije zapalio sticajem okolnosti.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: madmitch on April 19, 2011, 03:41:01 pm
Meni je pukao nosač torzije za zadnje kotače i neki "majstor" mi je to zavario ali ne ravno, tako da je od buke bilo nemoguče slušati muziku u avto. Dok sam to popravio (ponovno varenje na pravi način, da ne zateže), otišli su ležajevi, da o gumama nit ne pričam.
Kad sam to jednom sredi, taj avto je preživio i vidio još štošta toga. Najbolje je bila, da štogot crklo, izbacio si i vozio dalje - maltene doslovce.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on April 19, 2011, 04:20:34 pm
Po mom mišljenju je to ono, što ponekad fali na modernim autima. Duša, ključ 10 i 13 u gepeku i "đunta" ili dve. ;)


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: madmitch on April 19, 2011, 06:19:11 pm
Po mom mišljenju je to ono, što ponekad fali na modernim autima. Duša, ključ 10 i 13 u gepeku i "đunta" ili dve. ;)
I veliki servis na benzinskoj, jeli?

Za usporedbu, na Lanci Phedri otišo mi naslon za ruku, išao sam po novog, kada šok, 350€!!! Ko da je od suhog zlata. Našao sam u Italiji polovni za 40€ + 20€ za poštu od Gorice do Ljubljane.
Na Mercedesu mi pukao poklopac pretinca među prva dva sjedala - ne možeš kupiti samo poklopac, nego cjeli pretinac, cijena prava sitnica - 900€. Poslije mentalnog oporavljanja u kafani do lokalnog mehaničara, on zove prijatelja na odpadu, gdje dobije samo poklopac - 60€ + 6pack za mehaničara.



Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Brok on April 19, 2011, 10:08:01 pm
Zaboraviste krpu ili pucvalo a i pastu za pranje ruku. :)
Kao dete sam voleo da mi se pokvari auto pa da ga čačkam i "popravljam".


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on April 25, 2011, 07:17:10 pm
Kuba se oslobađa starih automobila
   
HAVANA- Ulicama Kube i gradskim bulevarima širom ove zemlje mogu se videti stari “fordovi”, “bjuici” i “pontijaci” iz pedesetih prošlog veka, od kojih su neki u vrlo očuvanom stanju.

Naime, na nedavnom kongresu Komunističke partije, predsednik Raul Kastro izjavio je da je zakonski okvir po kojem su stanovnici mogli kupovati i prodavati automobile i stanove u “završnoj fazi”.

Šta će to značiti za običnog Kubanca? On nije izneo detalje novog zakona, ali mnogi Kubanci se nadaju da će to značiti kraj poluvekovnih restrikcija. Po sadašnjem zakonu, slobodno se mogu kupovati i prodavati automobili koji su se kretali kubanskim putevima pre Kastrove revolucije 1959. godine.


Izvor: Blic, Agencije


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: madmitch on April 25, 2011, 07:43:13 pm
Ako to znači, da če moči prodavati relikvije na kotačima strancima za izvoz, to bi, ako če biti pametni i neče se dat prenjet žedne preko vode, dobro zaraditi. Na Kubi postoje nemali broj avta, koje se inače na tržištu cijene prilično visoko, i preko 100K $.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: dexy on April 25, 2011, 08:39:06 pm
Sa velikom ponudom će značajno opasti i cena, ali svakako će moći dobro da zarade.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on May 07, 2011, 07:27:24 pm
2011 FORMULA 1 DHL TURKISH GRAND PRIX
06 - 08 May 2011

Rezultati kvalifikacija

PosNoDriver   TeamQ1Q2Q3Laps
11Sebastian VettelRBR-Renault1:27.0391:25.6101:25.04912
22Mark WebberRBR-Renault1:27.0901:26.0751:25.45410
38Nico RosbergMercedes1:27.5141:25.8011:25.57415
43Lewis HamiltonMcLaren-Mercedes1:27.0911:26.0661:25.59513
55Fernando AlonsoFerrari1:27.3491:26.1521:25.85116
64Jenson ButtonMcLaren-Mercedes1:27.3741:26.485125.98214
710Vitaly PetrovRenault1:27.4751:26.6541:26.296   15
87Michael Schumacher   Mercedes1:27.6971:26.1211:26.64613
99Nick HeidfeldRenault1:27.9011:26.7401:26.65913
106Felipe MassaFerrari1:27.0131:26.39516
1111Rubens BarrichelloWilliams-Cosworth1:28.2461:26.76410
1214Adrian SutilForce India-Mercedes1:27.3921:27.02714
1315Paul di RestaForce India-Mercedes1:27.6251:27.14511
1412Pastor MaldonadoWilliams-Cosworth1:27.3961:27.23614
1517Sergio PerezSauber-Ferrari1:27.7781:27.24411
1618Sebastien BuemiSTR-Ferrari1:27.6201:27.2559
1719Jaime AlguersuariSTR-Ferrari1:28.0551:27.5727
1820Heikki KovalainenLotus-Renault1:28.7808
1921Jarno TrulliLotus-Renault1:29.6738
2025Jerome d`AmbrosioVirgin-Cosworth1:30.4458
2123Vitantonio LiuzziHRT-Cosworth1:30.6927
2224Timo GlockVirgin-Cosworth1:30.8138
2322Narain KarthikeyanHRT-Cosworth1:31.5648
16Kamui KobayashiSauber-FerrariNo time2


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Solaris on May 15, 2011, 10:35:01 am
Gle koliko jurilica! Dovezli 12 moćnih Lamborghinija u Zadar
U srijedu je u Zadar stiglo 12 impresivnih Lamborghinija. Doveli su ih hotelska tvrtka Falkensteiner i Lamborghini club Italia. U njima su stigli članovi golferi i jedriličari...

Zadrani te brojni turisti ostajali su doslovno bez daha gledajući na Pozdravu suncu dvanaest impresivnih Lamborghinija. U Zadar ih je dovela hotelska tvrtka Falkensteiner u suradnji s Lamborghini klubom Italija.  U njima je 12 ekipa, po šest golferskih i jedriličarskih, od  11. ovoga mjeseca sudjelovalo na  2. Trophy Green versus Sea, ekskluzivnom izazovu u potrazi za skrivenim blagom. 

Tražeći blago skriveno u kutijicama s ekskluzivnim parfemima, čokoladicama i vinima natjecatelji su „krstarili“ cestama uz hrvatsku obalu. Za to su imali potrebne upute i karte, a odredišta su im bili Falkensteinerovi hoteli na Jadranu. Spektakularno natjecanje završili su u Zadru.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Solaris on May 15, 2011, 10:36:42 am
Izvor : http://www.24sata.hr/

poz.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on May 19, 2011, 11:34:41 am
Malo o Hondi CR-V 2.2  ::)

[attachment=1]

Link (http://autoklub.jutarnji.hr/honda-cr-v-2-2-i-cdti--najbolji-omjer-za-udobnost/946928/)


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kilezr on May 23, 2011, 01:12:45 pm
Vožena trka F 1 u Španiji!
 Rezultat:


RESULTS

    RESULTS
    FASTEST LAPS
    PIT STOP SUMMARY

20 - 22 May 2011
FORMULA 1 GRAN PREMIO DE ESPAÑA SANTANDER 2011
PosNoDriverTeamLapsTime/Retired GridPts
11Sebastian VettelRBR-Renault 661:39:03.301225
23Lewis HamiltonMcLaren-Mercedes66+0.6 secs318
34Jenson ButtonMcLaren-Mercedes66+35.6 secs515
42Mark WebberRBR-Renault66+47.9 secs112
55Fernando AlonsoFerrari65+1 Lap410
67Michael SchumacherMercedes65+1 Lap108
78Nico RosbergMercedes65+1 Lap76
89Nick HeidfeldRenault65+1 Lap244
917Sergio PerezSauber-Ferrari65+1 Lap122
1016Kamui KobayashiSauber-Ferrari 65+1 Lap141
11 10   Vitaly PetrovRenault65+1 Lap6
1215Paul di RestaForce India-Mercedes65+1 Lap16
1314Adrian SutilForce India-Mercedes65+1 Lap17
1418Sebastien BuemiSTR-Ferrari65+1 Lap11
1512Pastor MaldonadoWilliams-Cosworth65+1 Lap9
1619Jaime AlguersuariSTR-Ferrari64+2 Laps13
1711Rubens BarrichelloWilliams-Cosworth64 +2 Laps19
1821Jarno TrulliLotus-Renault64+2 Laps18
1924Timo GlockVirgin-Cosworth63+3 Laps20
2025Jerome d'AmbrosioVirgin-Cosworth62+4 Laps23
2122Narain KarthikeyanHRT-Cosworth61+5 Laps22
Ret6Felipe MassaFerrari58Gearbox8
Ret20Heikki KovalainenLotus-Renault48Accident15
Ret23Vitantonio LiuzziHRT-Cosworth28Gearbox21

Note - Heidfeld failed to set a Q1 time within the 107% requirement but permitted to race due to setting a suitable lap time during free practice.

FORMULA1.COM

  
  

© 2011 Formula One World Championship Ltd


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on May 23, 2011, 01:28:01 pm
Vidim Schumacher se popravlja iz trke u trku.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kilezr on May 28, 2011, 07:20:35 pm
 
  http://www.sportklub.info/index.php
 
   Prenosi i trke F-1
 


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kilezr on May 29, 2011, 08:51:17 pm
  Danas vožena trka F 1

PosNoDriverTeamLapsTime/RetiredGridPts
11Sebastian VettelRBR-Renault782:09:38.373125
25Fernando AlonsoFerrari78+1.1 secs418
34Jenson ButtonMcLaren-Mercedes78+2.3 secs215
42Mark WebberRBR-Renault78+23.1 secs312
516Kamui KobayashiSauber-Ferrari78+26.9 secs1210
63Lewis HamiltonMcLaren-Mercedes78+47.2 secs98
714Adrian SutilForce India-Mercedes77+1 Lap146
89Nick HeidfeldRenault77+1 Lap   154
911Rubens BarrichelloWilliams-Cosworth77+1 Lap112
1018Sebastien BuemiSTR-Ferrari77+1 Lap161
118Nico RosbergMercedes76+2 Lap7
1215Paul di RestaForce India-Mercedes76+2 Lap13
1321Jarno TrulliLotus-Renault76+2 Lap18
1420Heikki KovalainenLotus-Renault76+2 Lap17
1525Jerome d'AmbrosiVirgin-Cosworth75+3 Lap21
1623Vitantonio LiuzziHRT-Cosworth75+3 Lap23
1722Narain KarthikeyanHRT-Cosworth74+4 Lap22
1812Pastor MaldonadoWilliams-Cosworth73Accident8
Ret10Vitaly PetrovRenault67Accident10
Ret19Jaime AlguersuariSTR-Ferrari66Accident19
Ret6Felipe MassaFerrari32Accident6
Ret7Michael SchumacherMercedes32Airbox fire5
Ret24Timo GlockVirgin-Cosworth30Suspension20
DNS17Sergio PerezSauber-Ferrari
      
Note - Hamilton had 20s added to his race time for causing a collision with Maldonado, but keeps his sixth-place


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on June 02, 2011, 12:02:49 am
Od danas kaznjavanje po video-nadzoru


1. Jun, 2011



[attachment=1]

BEOGRAD - U Beogradu od danas počinje korišćenje video-kamera za dokazivanje prekršaja u saobraćaju, a vozači će prijave dobijati na kuću adresu.

Zamenik načelnika Uprave saobraćajne policije Vladimir Rebić rekao je ranije medijima da će se procesuirati tri vrste prekršaja - kretanje žutom trakom, prolazak na crveno i prekoračenje brzine. Rebić je naveo da će vlasnik automobila koji prekrši pravila na kućnu adresu dobiti poziv sa četiri fotografije koje će biti dovoljan dokaz na sudu.

Prema Zakonu o bezbednosti u saobraćaju snimak prekršaja sa video-nadzora je valjan dokaz na sudu. Kada dobije prijavu vozač ima osam dana da se javi u policiju i kaže ko je napravio prekršaj. U slučaju da ne može da se utvrdi ko je napravio prekršaj vlasnik vozila plaća kaznu. Ako vlasnik vozila u roku od 15 dana od kada mu je uručen poziv ne da izjavu niti se izjasni ko je napravio prekršaj onda se protiv njega podnosi zahtev za pokretanje prekršajnog postupka.

Kazna iznosi od 15.000 do 30.000 dinara za fizička lica, dok je za pravna lica od 100.000 do 800.000 dinara, prenela je beogradska štampa.


Izvor:Kurir




I  oni ce sad kao da nam doskoce  :)

http://www.licenseprotector.com/European-Version-GB-666E.htm?productId=2






Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Solaris on July 10, 2011, 10:50:47 am
LEGENDARNI AUTO
Jurica Pavičić o 50 godina Renaulta 4: Objektivno, bio je ružan, grbav poput kvazimoda... bio je najbolji auto koji sam ikad vozio.

[attachment=1]

Autor: Jurica Pavičić

Objavljeno: prije 19 h i 47 min

Bio je to auto koji je više no i jedan oblikovao našu kulturu. Auto koji je stvorio sve naše šverc komerce, s kojim su počeli mnogi naši poslovni imperiji, kojim su okopana naša polja i sazidane sve naše vikendice. Nije bez vraga ideja mog prijatelja da na svakom našem otoku dignemo spomenik francusko-slovenskoj ‘katrici’

ZAGREB - Negdje sredinom devedesetih, odlučio sam se iz svijeta pješaka premjestiti u svijet vozača i kupiti svoj prvi auto. Bio sam u to doba mladi novinar početnik, bio je rat, a plaće u Hrvatskoj bile su dvjesto ili tristo njemačkih maraka. Dizanje kredita ili kupovina novog auta za mene i za bilo kog pripadnika srednje klase u to je doba bio nezamisliv luksuz, ali je zato tržište polovnih auta cvalo. Pošteno očuvan auto srednje klase moglo se dobiti već za 400-500 njemačkih maraka, godišnje osiguranje koštalo je koliko pola automobila, a samim tim neregistrirani su auti bili dobrano jeftiniji od registriranih.

Moj prvi auto

U splitskim malim oglasnicima tog sam proljeća dao oglas i napisao da tražim auto koji sam sebi mogao priuštiti: Simcu, Dianu ili Renault 4. Tijekom idućih nekoliko tjedana bio sam zapljusnut najneobičnijim telefonskim pozivima, a to iskustvo pretvorilo me definitivno u fasciniranog ljubitelja svake vrste oglasnika. Više sam tog proljeća naučio o našem društvu iz oglasnih podlistaka, nego iz deset godina hrvatske proze zajedno.

Tog proljeća, nazivao me sve i svatko. Nazivali su me otočni mesari, vlaški župnici, stari umirovljenici čije su Simce pod ceradom stajale desetljećima i palile od prve. Nazvao me jedan župljanin Ciste Provo (ili Primorskog Doca?) koji me upozorio da njegov župnik ima dobru ukradenu “četvericu”. Zvali su me svećenici, mesari, šverceri, magacineri, faturetaši, maranguni i električari, a ono što im je svima bilo zajedničko bio je jedan te isti auto, auto svih dalmatinskih i hrvatskih meštara, dućandžija, težaka: Renault 4.

Koji tjedan kasnije, i ja sam postao vlasnik jednog. Kupio sam ga od radnika jedne bračke hladnjače, a papiri su iz nekog razloga glasili na osječkog Srbina koji je živio na Braču. Od spomenute dvojice kupio sam crveni 4TL, za 550 maraka, i s njim se vozio idućih šest godina, sve dok nisam s njim prošao 160.000 kilometara i dok mi se doslovce nije raspao u dijelove na rivi u Orebiću. U tih šest godina, postao sam apsolutni fan “katrice”, najzanimljivijeg auta kojeg sam ikad vozio. U svim budućim autima koje sam kupio ili mislio kupiti - svim Cangooima, Roomsterima ili Multiplama - samo sam tražio zamjenu za crveni auto iz slovenskog Novog Mesta.

Izdašno gradsko vozilo

Ovog tjedna, u nekim sam novinama pročitao kako Francuska, ali i niz drugih zemalja - proslavljaju točno 50 godina od dana kad je s proizvodne trake u francuskom Billancourtu sišao prvi Renault 4.

Neki pustolov u koritu je suhog jezera u Utahu s friziranom “katricom” oborio rekord i dosegao tim povodom 280km/h, u nekim zemljama poput Kolumbije “četvorki” je posvećen memento, a više francuskih novina izdalo je fotografske specijale.

Mi u Hrvatskoj, eto, “četverice” se nismo sjetili, iako je to auto koji je itekako oblikovao našu kulturu, koji je bio prilagođen našem životu kao rukavica ruci, iako je to auto koji je stvorio sve naše šverc-komerce, s kojim su počeli mnogi naši poslovni imperiji, kojim su okopana naša polja i sazidane sve naše vikendice. To je auto bez kojeg nijedna vrtača, maslinik i vikendaška uvala ne bi izgledali kako danas izgledaju, pa nije bez vraga ideja mog prijatelja, enologa Živka Škračića, koji je jednom rekao da bi na svakom našem otoku trebao postojati spomenik francusko-slovenskoj “katrici”.

Renault 4 prvi se put na cesti pojavio godine 1961., u tvornici Renaulta koja je tada još bila državni kombinat, pošto su gazdu Renaulta poslije rata strijeljali jer je Nijemcima liferovao kamione. Renaultova uprava koju je - ironijskim obratom - vodio preživjeli iz holokausta pod imenom Dreyfus, kanila je napraviti mali, zapremninom izdašni gradski auto koji bi konkurirao tadašnjem mezimcu alternativaca - Citroënu spačeku.

Mali auto s petim vratima i prtljažnikom dostatnim za dvjestotinjak glavica salate pretvorio se u kratko vrijeme u senzaciju. Već do sredine 1966. u Francuskoj ih je prodano milijun, a osim urbanih šminkera njegovi konzumenti postali su mali voćari i vinogradari, sitni trgovci i obrtnici, te francuski pekari kojima je furgonska verzija “Fourgonette” postala zaštitni znak. Tijekom kasnih šezdesetih, R4 postaje automobilska zvijezda svijeta u razvoju. S uspjehom se radi u Kolumbiji, Meksiku, Čileu, no prava njegova postojbina postaje Mediteran.

Proizvodi se diljem Mediterana, od Istoka preko Juga do Zapada: u Grčkoj i u Milanu, u Guardi u Portugalu, u Valladolidu u Španjolskoj, Casablanci u Maroku, u Alžiru i Tunisu. “Četvericom” u Maroku težaci razvoze masline, u Provansi vinari putuju na sajmove, u Grčkoj zidaju apartmane po egejskim otocima.

Mediteranska infekcija “katricom” konačno će inficirati Jugoslaviju početkom sedamdesetih, kad tada anonimna tvornica kamp-kućica iz dolenjskog Novog Mesta prestaje sklapati Austine i laća se obećavajućeg francuskog grbavca.

Izvor : http://www.jutarnji.hr/


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on July 10, 2011, 12:46:22 pm
Toyota Hilux pick-up jedan od najizdržljivijih terenaca.

http://www.youtube.com/watch?v=xnWKz7Cthkk
http://www.youtube.com/watch?v=xTPnIpjodA8
http://www.youtube.com/watch?v=kFnVZXQD5_k


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: madmitch on July 12, 2011, 04:44:35 pm
Na slovenskom je ali eto, mislim da neče biti problem nikome pročitati.

http://www.rtvslo.si/zabava/zanimivosti/karavana-katrc-iz-bivse-juge-na-poti-v-francijo/261804

Karavana Reno četvork iz bivše nam otađbine kreče u Francusku na skup "katrc"

Ovaj kraj sedmice uoči 50-to godišnjice "Katrce" u francuskom gradu Thenay dogodit če se skup vlastnika tih čuvenih i omiljenih prometala. Tamo odlazi i karavana iz Slovenije, Srbije, BiH i Hrvatske.


Imao dvije, na drugoj pukla torzija i "majstor" ju je krivo zavario. Tako je zujala, da nije bila moguča nikakva komunikacija u njoj, ni sa samim sobom. ;D
Ako si sklopio zadnju klupu, u nju je stala jedna euro paleta, taman.
Na njoj je bila naljepnica:" Don't drink and drive home, smoke and fly home".


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: duje on July 12, 2011, 07:53:44 pm
Još nekoliko fotografija.
Vir: "Delo" si


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: madmitch on July 12, 2011, 09:57:58 pm
Je, stvarno je bila carica, gdje sve me je dovela i šta je sve prevozila a o radnjama u njoj ne bi.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Pera on July 13, 2011, 12:53:06 am
Jel se seća neko ove besne makinje? ;D

[attachment=1]

Vozao sam ovakvog jednog crvenog godinama. Prava uživancija za vozati, ali samo leti. ;D


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Gazda on July 13, 2011, 02:24:35 pm
Je, stvarno je bila carica, gdje sve me je dovela i šta je sve prevozila a o radnjama u njoj ne bi.
ja je još vozim,treću po redu...ova zadnja što je imam je 1991.god,curica...


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Solaris on July 14, 2011, 04:51:44 pm
E ovo meni spada u vjesti za 1 april

http://www.jutarnji.hr/transition--prvi-leteci-automobil-na-svijetu-dobio-dozvolu-za-koristenje/959070/

poz.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: madmitch on July 14, 2011, 05:23:44 pm
E ovo meni spada u vjesti za 1 april

http://www.jutarnji.hr/transition--prvi-leteci-automobil-na-svijetu-dobio-dozvolu-za-koristenje/959070/

poz.

Ajde da u jutarnjoj gužvi još nađeš mijesta za poletanje, ali kako je sa sljetanjem usrjed grada? Na sajlu, ko na nosačima?  :pilot


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Solaris on July 28, 2011, 09:58:39 am
Jedino ovako se može uvest reda ,nikako drukčije ,kakva edukacija  :P

-------------------------

25.07.2011. | 17:15

'PAPRENO' Motociklist kažnjen s 30 tisuća kuna: vozio bez kacige, vozačke i pijan.

Sudac Prekršajnog suda u Blatu s kaznom u visini od čak 30 tisuća kuna kaznio je motociklistu Ivana Š. (22) iz Vela Luke jer je prilikom kontrole prometa u Veloj Luci oko 5,50 sati zatečen u vožnji motocikla dubrovačkih registracija bez korištenja zaštine kacige.

Alkotestiranjem utvrđena mu je utvrđena koncentracija alkohola od 1,87 promila, a policija je utvrdila kako Ivan je upravljao motociklom bez položenog vozačkog ispita te je uhićen i doveden u prostorije policijje.

Ahmet KALAJDŽIĆ

Izvor : http://www.slobodnadalmacija.hr/


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: madmitch on July 28, 2011, 10:17:38 am
Trebali su mu uzeti motor.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: duje on July 28, 2011, 11:46:21 am
Ljubljana, radi više prometnih prekršaja sinu gradonačelnika Ljubljane oduzeto vozilo!  Tako i treba!!!! :police:

Vir: "Delo"
http://www.delo.si/novice/kronika/policisti-damijanu-jankovicu-zasegli-avto.htmlsre, 27.07.2011, 11:21

Fotografija je simbolična
 
Ljubljana - Ljubljanski policisti so včeraj v popoldanskih urah zasegli osebni avtomobil bele barve, znamke mercedes.
Po poročanju časnika Slovenske novice je avto menda last sina ljubljanskega župana Zorana Jankovića, Damijana.
Na PU Ljubljana so zaseg potrdili, razlog zanj pa je bilo večkratno kršenje prometnih predpisov.
Po poročanju omenjenega portala, so plicisti belega mercedesa CL 65AMG zasegli v Kolezijski ulici (to je bil tudi edini včerajšnji zaseg avtomobila). Zoper kršitelja bo podan obdolžilni predlog.
Damijan Janković zadeve ne komentira.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Рашо on August 07, 2011, 02:10:37 pm
Ljudi, jedno pitanje... koje se pismo, zaboga, koristi na registarskim tablicama Republike Srbije?
Uz slova Č, Ć, Š, Đ, Ž ravnopravno stoje slova Z, Y, X, Q i W, Vukova latinica uz englesku abecedu?! Strašno, malo nam je izgleda samo trideset slova. Da mi je znati iz čije je glave ta epohalna ideja...


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on August 07, 2011, 02:19:53 pm
Po pravilniku koristi se srpska latinica bez slova LJ, NJ, Dz (znaci slova koja se pisu kao 2 slova, ali istovremeno takve oznke postoje kao L i J ili kao N i J...). Pored ovih slova koriste se i slova engleskog alfabeta Q, Y, W...

Neko je to gledao kroz prozor i palo mu na um da se tablice promene, medjutim ohrabrujuce je da ce navodno u narednim serijama tablica biti izbacena slova za kvacicom pa bi po tome koristili samo englesku abecedu. Radi se o tome da kamere za nadgledanje saobracaja ili za TAG placanja znaju da pomesaju slovo sa kvaciom u odnosu na slicno slovo bez nje.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: duje on August 07, 2011, 02:23:39 pm
Ljudi, jedno pitanje... koje se pismo, zaboga, koristi na registarskim tablicama Republike Srbije?
Uz slova Č, Ć, Š, Đ, Ž ravnopravno stoje slova Z, Y, X, Q i W, Vukova latinica uz englesku abecedu?! Strašno, malo nam je izgleda samo trideset slova. Da mi je znati iz čije je glave ta epohalna ideja...

Čini mi se, da nešto traže i međunarodni propisi. Mada možda i nisam u pravu, jer i kod nas pored 25 slova u abecedi upotrebljavamo X i Y, a ne upotrebljava ce slovo Č,Ž I Š. Ali koliko sa primjetio slova na poćetku pločice su pisana latinicom(ime grada), a ispd grba ćirilicom?!(isto kao na početku)
Kuzmino tumačenje bi moglo imati rješenje tog pitanja.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on August 07, 2011, 02:36:39 pm
Ma kakvi medjunarodni propisi? To je prica za zamajavanje. Pa pogledajte npr. ruske ili bugarske tablice koje su ispisane cirilicom ili dimenzije svajcarskih tablica (posebno prednje).

Ustvari Raso ako se ne varam sada je u upotrebi 32 slova pa svako registraciono podrucje ima oko 9 miliona kombinacija, ali treba znati i da je rok vaznosti tablica ogranicen na 7 godina pose koga moraju da se zamene. Po tome ispada da u Srbiji ima oko pola milijarde raznih kombinacija (dovoljno za ar pola sveta) obzirom na broj registracionih podrucja (mislim da ih ima oko 50). A tek je posebna prica to sto su opstine sa po 20 000 stanovnika dobile svoje registarske oznake uz obrazlozenje: REGIONALIZACIJA i RAVNOMERAN RAZVOJ. A i do sada su iste takse isle na racun opstine u kojoj zivi vlasnik vozila.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Solaris on August 14, 2011, 10:26:11 am
Pazi ovo ,  ;) Željko čuvaj se .

----------------------

12.08.2011. | 11:32

Split: pretukao meštra i ukrao mu kompjuter jer mu je odbio popraviti auto

[attachment=1]

U automehaničarskoj radnji na splitskom Mažuranićevom šetalištu 50-godišnjak je pretukao vlasnika koji mu je odbio popraviti automobil. Kako doznajemo od splitske policije, 46-godišnji automehaničar N.S. nije želio popraviti automobil 50-godišnjeg Splićanina M.LJ, jer mu je ovaj otprije dugovao novce za iste usluge.

Iznervirani M.LJ. meštra je zbog toga fizički napao, pretukao te mu, usput, ukrao i računalo.

Policija mu je brzo ušla u trag, jer im je otprije poznat, pa je računalo vraćeno u automehaničarsku radnju.

Izvor : http://www.slobodnadalmacija.hr/


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: brodarski on August 14, 2011, 10:29:23 am
Svaki klasični automobil bi morao biti ovako opremljen.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: madmitch on August 14, 2011, 01:50:38 pm
Pazi ovo ,  ;) Željko čuvaj se .

----------------------

12.08.2011. | 11:32

Split: pretukao meštra i ukrao mu kompjuter jer mu je odbio popraviti auto

Bio pun mjesec pa su ljudi malo pod njegovi utjecajem i iznervirani. Šta se može. ::) :P


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on August 18, 2011, 10:10:48 pm
Pazi ovo ,  ;) Željko čuvaj se .

----------------------

12.08.2011. | 11:32

Split: pretukao meštra i ukrao mu kompjuter jer mu je odbio popraviti auto

[attachment=1]

U automehaničarskoj radnji na splitskom Mažuranićevom šetalištu 50-godišnjak je pretukao vlasnika koji mu je odbio popraviti automobil. Kako doznajemo od splitske policije, 46-godišnji automehaničar N.S. nije želio popraviti automobil 50-godišnjeg Splićanina M.LJ, jer mu je ovaj otprije dugovao novce za iste usluge.

Iznervirani M.LJ. meštra je zbog toga fizički napao, pretukao te mu, usput, ukrao i računalo.

Policija mu je brzo ušla u trag, jer im je otprije poznat, pa je računalo vraćeno u automehaničarsku radnju.

Izvor : http://www.slobodnadalmacija.hr/

Hmm trebao je uzeti moment kljuc iliti kilo kljuc i dotegnuti mu glavu,taj mi ziv iz radnje ne bi izasao!  ;)


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on August 19, 2011, 12:56:46 pm
Jes` bre, uzme moment kljuc i momentalno sredi situaciju/ Zato se valjda tako i zove.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on August 19, 2011, 01:50:07 pm
Čisto za neupućene o čemu se radi  ;D

[attachment=1]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on August 19, 2011, 01:51:01 pm
Neki put mi je zao sto nas nisu 99-te sravnili sa zemljom da vise nepostojimo kao narod :komp :komp :komp


Bezobrazno i bahato

19. Avgust, 2011

[attachment=1]
BEOGRAD - Ne mili mi se da nekom pomognem na putu!
Ovo za Kurir kaže jedan od nekoliko sugrađanina koji su pozvali našu redakciju sa molbom da ispitamo zašto moraju da kupuju nove komplete prve pomoći nakon što bi iskoristili, recimo, samo zavoj.

Naime, iz važećih propisa proizlazi da je validan samo fabrički zapakovan komplet, a pojedinačni delovi se u apotekama ne mogu kupiti.

- Iskreno da vam kažem, 2.500 dinara nije malo. Zašto bih ja nekom pomagao, a posle moram da platim iz svog džepa novi komplet - pita se vozač Zoran Matić.
Damir Okanović, direktor srpskog Komiteta za bezbednost saobraćaja, potvrdio je da još uvek nema materijala za dopunu kompleta u apotekama, ali da će proizvođači do sredine septembra morati da ih obezbede. Kako je objesnio, tada se počinje sa primenom novog Pravilnika o tehničkim uslovima za vozila.

Šef Katedre za bezbednost saobraćaja na Saobraćajnom fakultetu, profesor Milan Vujanić, za Kurir kaže da su vozači zbunjeni jer je u pravilniku „sve neprecizno definisano“.

Novi kompleti koštaće građane oko 58 miliona evra kada se uzme u obzir da je registrovano oko 2,5 miliona automobila i motocikala.

Izvor: Kurir


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on August 19, 2011, 02:14:17 pm
Ovo je napravljeno da se nekom lova strpa u džep, zar nije lakše da odem u apoteku kupim sve potrebno sa spiska, i da kakva je to razlika između pribora koji se nalazi redovno u prodaj i tog što će biti za dopunu prve pomoći  :zid


KOMPLET PRVE POMOĆI TIP "B" SADRZI:
1.Prvi zavoj - sterilan, 10cm X 5m, sa jastučetom 12cm X 10cm 2
2.   Kaliko zavoj 10cm X 5m
3.Kaliko zavoj 8cm X 5m 2
4.Sterilna gaza 1/2m, 80cm X 50cm - pojedinačno pakovanje 2
5. Sterilna gaza 1m, 80cm X 50cm - pojedinačno pakovanje   1
6.Sterilna kompresa od gaze 10cm X 10cm, 12 slojeva - pojedinačno pakovanje 5
7.   Adhezivni zavojni materijal 10cm X 8cm5
8.Flaster 2.5cm X 5m, na kalemu1
9.   Trougao marama veličine 100cm X 100cm X 140cm, pamučna, nazivne površinske mase najmanje 60g/m2
10.Igla sigurnica, najmanje dužine 4cm6
11.Makaze zakrivljene, sa zaobljenim vrhom, najmanje dužine 12cm1
12.PVC kesa - manja, 20cm X 30cm1
13.PVC kesa - veća , 40cm X 60cm1
14.PVC rukavice za jednokratnu upotrebu (par) 2
15.Izotermalni prekrivač najmanje dužine 150 X 200cm, za jednokratnu upotrebu1
16.Zaštitno sredstvo za davanje veštačkog disanja, za jednokratnu upotrebu1
17.   Specifikacija sadržaja kompleta1
18.Uputstvo za pružanje prve pomoći 1


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on August 19, 2011, 02:48:41 pm
Ne nekome Trifko, nego se tacno zna i kome. Samo 8 firmi je dobilo licencu za ove komplete a najvise na trzistu je Galenikinih. Podseticu da je Galenika jos u drzavnom vlasnistvu pa stoga nije zgoreg da zaradi par desetina miliona evra. Ovi ostali su manje-vise samo pokrice za Galeniku.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on August 19, 2011, 03:04:00 pm
Quote
Besplatnim gorivom protiv pijanih vozača


U Kotoru sutra počinje akcija besplatnog točenja goriva pod nazivom "Samo gorivo natoči" s ciljem podizanja svesti učesnika u saobraćaju o opasnostima vožnje posle konzumacije alkohola.

Saobraćajna policija i zaposleni na benzinskim pumpama dijeliće vozačima vaučere na osnovu kojih će moći besplatno natočiti gorivo na benzinskim pumpama "Jugopetrola" u iznosu naznačenom na vaučeru.

Osim toga, biće dijeljeni i informativno-edukativne brošure sa pojašnjenjima kako alkohol djeluje na vozače, saopšteno je iz Uprave policije Crne Gore.

Akcija počinje sutra u simboličnih pet do dvanaest u blizini benzinske pumpe "Jugopetrola" u kotorskom naselju Škaljari, gdje će vozačima biti besplatno podjeljeno više od hiljadu litara goriva.

Iz Uprave policije je najavljeno da će vaučeri i brošure biti podijeljeni i na području Herceg Novog i Tivta tokom redovnih kontrola saobraćajne policije.

Izvor; www.mondo.rs


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Rade on August 19, 2011, 03:35:40 pm
I šta sad, ako mi komplet prve pomoći nije u celofanu - tada ne važi? Kako da se uverim da je unutra sve kako treba ao ga ne otvorim?


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on August 19, 2011, 03:49:44 pm
Postoji neko tumacenje za to. Naime, kupis prvu pomoc, sacuvas racun (po mogucstvu da je na njemu samo prva pomoc prikazana, ali nije smetnja ako je jos nesto kupljeno zajedno sa njom) koji bi bilo najbolje kopirati posto se obrise posle nekog vremena a prvu pomoc ne otvaras. Ako policija insistira na tome ti je onda pred njima otvoris (znaci vide da je neraspakovana) pa ako nesto nedostaje ili nije u skladu sa propisima (npr. desavalo se da su dimenzije tog termo cebeta manje od propisane) odgovornost pada na prodavca. E sad da bi ti prodavac zamenio verovatno bi trebao zapisnik policije da je kontrolom prve pomoci ustanovljeno to i to te da je prva pomoc bila neotvorena pre kontrole.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Rade on August 19, 2011, 03:50:51 pm
E ..beš tak'o tumačenje... :)
Meniu nije zbog policije, nego zbog ne daj Bože potrebe da istu upotrebiš.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on August 19, 2011, 03:54:07 pm
Onda zadrzis i onu staru za takve situacije


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on August 19, 2011, 04:28:59 pm
Čekaj te malo ako je zapakovan u celofanu, šta on ima da je kontroliš? Ko koga ovde zaje.... nek ide u fabriku i nek kontroliše.  Ovo je sve smješnije i smješnije.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Rade on August 19, 2011, 04:29:44 pm
Nekad je bilo smešno.... u zadnje vreme prelazi u tragediju.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on August 19, 2011, 04:35:06 pm
Ja sam prije dvije godine, kada je trazio da pregleda prvu pomoć tražio od njega da mi da 30 KM (15 €) ako bude sve uredu da mogu kupiti drugu, a njemu ostavljam ovu nek radi šta hoće s njom, čim je otvori više nije sterilna... I tad je završeno na tome.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Rade on August 19, 2011, 04:35:46 pm
Kako nije sterilna, zar zavoji i gaze nisu u svojim fabričkim pakovanjima?


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on August 19, 2011, 04:42:24 pm
Ovaj zakon je budalastina, ja npr vidim da je Rade prebio prst cekicem i trazi mi zavoj a ja mu kazem znas ako otvorim prvu pomoc pisace mi kaznu jer nemam to sto ti dam da kupim u apoteci da je popunim ali ajd da se dogovorimo daj ti meni 25 evra a ja cu da ti dam celu prvu pomoc i previcuti prst,to ispada tako :krsta


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Rade on August 19, 2011, 04:45:35 pm
Onda bi kupovinu svake sledeće prve pomoći trebalo da pokriva zdravstveno osiguranje :)


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on August 19, 2011, 04:47:06 pm
Jel` Zeljko, a koji zakon usvojen u poslednjih par godina nije najvecim delom budalastina?


P.S

Znate li da Srbija treba da donese Zakon o pomorskom saobracaju na osnovu direktiva EU?


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on August 19, 2011, 04:48:54 pm
Onda bi kupovinu svake sledeće prve pomoći trebalo da pokriva zdravstveno osiguranje :)

Podneses zahtev za refundaciju  ;D jedino je problem da te ne optuze za nadrilekarstvo


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on August 19, 2011, 04:53:42 pm
Slično bilo i pre par godina u Slo. Menjanje kutija prve pomoči. Ako se dobro sečam, tresla se gora, rodio se miš.

Nadam se, da če tako biti i kod vas.

LPB


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on August 19, 2011, 04:55:56 pm
Jel` Zeljko, a koji zakon usvojen u poslednjih par godina nije najvecim delom budalastina?



Ima jos veca  budalastina od ovog sa PP,evo ti cenovnik  :zid :zid

[attachment=1]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on August 19, 2011, 04:57:37 pm
Neco Bozo, to je gotovo sigurno.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on August 19, 2011, 05:03:36 pm
@Željko

Ispada da je "jeftinije" zgaziti čoveka od životinje  :zid


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on August 19, 2011, 05:04:48 pm
Znas onaj slucaj kada je pre par godina jedna novinarka udarila divlju svinju negde kod Kursumlije. Istrcala svinja ispred auta i ona je zveknula, izlupala kola, svinja naravno nastradala. Podnela zena zahtev za naknadu stete na autu, naravno Lovackom udruzenju, a oni onda odbiju zahtev i podnesu tuzbu da plati svinju. Ispla svinja po cenovniku skuplja od stete na autu ( a bio neki bolji auto na kome je nastradalo sve napred:maska, branik, hladnjak...). Ne secam se samo kako se ta prica zavrsila.

A bio u kraju slucaj kada je coveku istrcao zec, i ispade po prici koja se i danas prepricava:

-I sta je bilo?
-Pa bilo je to da je zec trebao da ide po putu a ja po sumi.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Rade on August 19, 2011, 05:06:25 pm
@Željko

Ispada da je "jeftinije" zgaziti čoveka od životinje  :zid

Uvek bilo...


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on August 19, 2011, 05:13:27 pm
Inac pre nekoliko dana je saopsteno da nam je ZOBS dobar. Na istom mestu je saopsteno da je povecan broj poginulih. Ne znam da li su svesni sta pricaju. Pretostavljam da iz toga moze da se izvuce zakljucak: STO VISE POGINULIH TO JE ZAKON BOLJI.

Quote
MUP: Uprkos povećanom broju poginulih, dobri rezultati Zakona o bezbednosti u saobraćaju


Broj poginulih u saobraćajnim nezgodama koje su se od početka godine dogodile na putevima u Srbiji povećan je za sedam odsto u odnosu na isti period 2010. godine, dok je broj nesreća smanjen za isti procenat, pokazuju podaci MUP-a.
Od januara do jula ove godine dogodilo se više od 23.000 saobraćajnih nezgoda u kojima je poginulo 348, a povređeno više od 10.000 osoba.
U istom periodu 2010. godine bilo je oko 2.000 nesreća više, ali je broj poginulih bio manji, saopšteno je agenciji Beta.
Iz MUP-a su ocenili da primena Zakona o bezbednosti saobraćaja na putevima "daje dobre rezultate, uprkos evidentnom povećanju broja poginulih".
Broj saobraćajnih nesreća u prvoj polovini godine je u odnosu na prvih sedam meseci 2009. godine manji za 36 odsto, a broj poginulih za 26 odsto, precizirali su u MUP-u.
Kao najčešće uzroke saobraćajnih nezgoda u prethodnih sedam meseci MUP je naveo neprilagodjenu brzinu, obavljanje nepropisnih radnji vozilom, neustupanje prvenstva prolaza i vožnju u pijanom stanju.
Brza vožnja uzrok je trećine saobraćajnih nesreća koje su se dogodile na putevima Srbije u prvoj polovini godine, dodali su u MUP-u.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on August 19, 2011, 05:14:41 pm
@Željko

Ispada da je "jeftinije" zgaziti čoveka od životinje  :zid
Kako smo krenuli i kuda ide ovaj svet,zivotinje ce jos i da imaju veca prava od nas!


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on August 19, 2011, 05:24:41 pm
Evo Zeljko da te podsetim da zivotinje imaju veca prava od ljudi. Seti se keruse Mile (napomenucu da nikako ne opravdavam postupak zlikovca koji je unakazio) koja je dobila proteze o drzavnom trosku i koja je  bila glavna vest nedeljama. A koliko drzavljana ove zemlje ne dobijaju godinama zaradjene plate? Ili ajde da ne bude plate, koliko je onih kojima se odredjena prava iz zdravstvenog osiguranja ne priznaju iz raznih razloga (cesto apsolutno nerezonskih) ili koliko je onih koji ne mogu da plate lecenje za sebe ili clana porodice? A drzava nema para da pomogne ali zato za kucice ima.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: madmitch on August 19, 2011, 05:32:14 pm
Znate li da Srbija treba da donese Zakon o pomorskom saobracaju na osnovu direktiva EU?

Trebala ga je i Slovenija za unutrašnje vode.  :D

Pazi ti promjetovanja po Ljubljanici i Savi, sve grdne lađe.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: duje on August 27, 2011, 04:29:18 pm
Ljubljana, 27.08.2011
Vir: "Dnevnik" (http://www.dnevnik.si/novice/aktualne_zgodbe/1042468305)

Iako je prošlo več više od 20 godina od kada je Slovenija samostalna, po njenim cestama vozi 31.400 kom osobnih vozila koja su starija od nje. Broj automobila po tipovima (prvih 10)
1. VW Golf = 8266 kom
2. Renault 5 = 1306 kom
3. Zastava Yugo =1043 kom
4. Opel kadett = 1022 kom
5. Renault 4 = 995 kom
6. Audi A80 = 948 kom
7. Zastava 750 = 804 kom
8. Mercedes 190 = 781 kom
9. VW Buba = 714 kom
10. BMW 3 = 651 kom

http://www.dnevnik.si/ (http://www.dnevnik.si/novice/aktualne_zgodbe/1042468305)

Fenomeni - sobota, 27.08.2011
Tekst: Miha Štamcar

Po naših cestah se kljub zakonom, ki silijo cestne dirkače k nakupu novih, bolj varnih in bolj ekoloških avtomobilov, vozi več kot 31.400 vozil, ki so starejša od dvajset let.
 
 Večino so jih prvi lastniki kupili še v času Jugoslavije, del pa so jih tako ali drugače uvozili iz tujine. Veliko omenjenih prevoznih sredstev so izdelali v raznih jugoslovanskih podjetjih: kragujevška Zastava ima na naših cestah po zadnjih podatkih 2426 vozil, starejših od dvajset let (jugo, 101, fičo ...), sarajevski Unis 1988 (golf), novomeški IMV 630 (renault), Cimos 268, IDA iz Kikinde pa 149 vozil (opel). Časi so se spremenili, v avtu si povprečen šofer želi vsaj avtomatsko klimo, če ne že senzorjev za parkiranje, a število starih avtov dokazuje, da udobje ni vse in da bo kmalu prišel čas - za nekatere pa je že prišel -, ko bodo postali avtomobili iz časov razpada Jugoslavije popularni oldtimerji. Natančne podatke o številu vozil na naših cestah smo dobili od ministrstva za notranje zadeve (in jih pripisali ob imenu vozila). Za komentarje o posameznih modelih pa smo prosili Mateja Štakula, Dnevnikovega mojstra za štirikolesnike, ter Matijo Janežiča, ki na Siolu.net piše o zgodovini avtomobilov.





Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on August 31, 2011, 07:01:24 pm
Toyota je na Nurburgringu sa električnim autom oborila rekord kruga. Obavezan zvuk.

http://www.youtube.com/watch?v=t9GR9EVsk-g

Kako to izgleda. Katastrofa. Dali bi tko gledao takvu utrku sa takvim zvukom?


LPB


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: madmitch on August 31, 2011, 07:25:01 pm
Zvuk je ko na utrki skladistnih viljuškara.  ;D


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on August 31, 2011, 07:38:40 pm
Do suza si me nasmejao madmitch!   :super :super


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on September 01, 2011, 12:29:13 pm
Startovao novi sistem osiguranja


1.09.2011



Prema novom sistemu, maksimalno umanjenje premije (bonus) biće 15 odsto za vlasnike vozila koji ne naprave štetu tri godine uzastopno, dok će vozači koji budu prouzrokovali tri i više šteta u jednoj godini plaćati polisu (malus) 2,5 puta veću od osnovne.

Generalni sekretar Udruženja osiguravača Srbije Vlada Manić kazao je agenciji Beta da "bonus malus" sistem znači da će visina premije obaveznog osiguranja zavisiti od toga da li je osiguranik u prethodnom periodu imao prijavljenu štetu po osnovu osiguranja tog vozila, za koju je on odgovoran.

"Suština je da će taj sistem preventivno uticati na svest vozača, jer će sada svi znati da će biti kažnjeni i kroz cenu polise osnovnog osiguranja, ako vozilom izazovu ili pričine štetu", kazao je Manić.

Kako je naglasio, najveću korist imaće savesni vozači, kojih je 97 odsto, jer će biti nagrađeni nižom cenom osnovnog osiguranja, dok će se veće cene osiguranja primenjivati na tri odsto vozača koji izazivaju štete.

Prosečna polisa osiguranja vozila u 2010. godini, prema podacima Narodne banke Srbije, bila je 8.300 dinara.

Ako vozač u jednoj godini nije prouzrokovao štetu, platiće pet odsto manju cenu polise, umanjenje za dve godine bez štete je 10 odsto, a za tri godine bez štete dostiže maksimalih 15 odsto umanjenja.

Za vozača koji za godinu dana prouzrokuje jedan sudar ili bude prijavljen za izazivanje jedne štete, naredno osiguranje će platiti 50 odsto skuplje. Dve štete nesavesnog vozača će koštati dvostruko više od osnovne cene polise, a tri i više šteta poskupljuju osiguranje 2,5 puta.

Primera radi, osnovna cena polise bez poreza za FIAT Punto Classic iznosi 7.169 dinara. Savesni vozač bez štete u prethodnoj godini će imati popust od 358 dinara i platiće polisu 6.811 dinara. U slučaju da u naredne dve godine takođe nema štetu, dobiće po pet odsto bonusa za svaku godinu i to je maksimalno koliko može da smanji osnovnu cenu polise.

U slučaju jedne štete, za FIAT Punto Classic premija se penje na 10.754 dinara, a ukoliko vozač sakupi čak tri prijave, moraće na ime polise da plati skoro 18.000 dinara. Ovakvom vozaču će u slučaju najvećeg prekršaja biti potrebno osam godina da se vrati na početni nivo.



IzvorB92



Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Brok on September 01, 2011, 02:00:50 pm
Toyota je na Nurburgringu sa električnim autom oborila rekord kruga. Obavezan zvuk.

http://www.youtube.com/watch?v=t9GR9EVsk-g

Kako to izgleda. Katastrofa. Dali bi tko gledao takvu utrku sa takvim zvukom?


LPB

Jedino što je ovde zanimljivo je što se čuje trošenje guma.
Ne verujem u skorije vreme da će trkačka vozila na struju uzeti primat nad benzicima, nema šanse on da izveze sat i po trku.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: madmitch on September 01, 2011, 02:11:25 pm
Jedino što je ovde zanimljivo je što se čuje trošenje guma.
Ne verujem u skorije vreme da će trkačka vozila na struju uzeti primat nad benzicima, nema šanse on da izveze sat i po trku.
Što da ne, umjesto doljevanja benzina, stave mu nove baterije i neka juri dalje.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Solaris on September 02, 2011, 05:39:57 pm
Nekidan vidi parkirano ovo čudo ,i promisli ovo mora da je neki vojni terenac.
Kad ono nekakva verzija četvorke ,komplet plastika.

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

[attachment=4]

Nažalost stakla su bila tako prljava da se ne vidi unutrašnjost,
ali čini mi se da se može prepoznat volan i tipični mjenjač.

[attachment=5]

poz.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on September 14, 2011, 05:03:56 pm
Quote
Najpreciznije parkiranje na svetu

Nemački kaskader postavio je novi rekord u preciznom parkiranju. Parkirao je "polo" na prostor 26 cm duži od automobila.

Roni Vehselberger je, koristeći ručnu kočnicu, uparkirao "polo" između dva automobila u prostor 26 cm duži od "pola" i tako za jedan centimetar oborio prethodni rekord koji je od 2010. godine držao Novozelanđanin  Piter Bel.

Ginisova knjiga rekorda je ove sedmice objavila snimak Vehselbergov rekorda, postavljenog u aprilu, u Berlinu.\

Istovremeno sa objavljivanjem snimka novog rekorda, iz Ginisa su saopštili i da je to ustvari stari rekord jer ga je u međuvremenu oborio Kinez Žang Hua.

On je ugurao automobil na parking mesto 24 cm duže od vozila. Taj snimak biće objavljen naknadno.

http://www.youtube.com/watch?v=jeFNunnYiKY


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on September 18, 2011, 12:43:12 pm
Reg oznake republike Srbije,nemogu da se pohvatam sa oznakama,svako selo dobilo tablice  :zid :zid


Oznake na standardnim tablicama u Republici Srbiji.

OznakaRegionOpštine obuhvaćene regionom
ALAleksinacAleksinac
ARAranđelovacAranđelovac
ACAleksandrovacAleksandrovac
BGBeogradBarajevo, Voždovac, Vračar, Grocka, Zvezdara, Zemun, Lazarevac, Mladenovac, Novi Beograd, Obrenovac, Palilula, Rakovica, Savski Venac, Sopot, Stari Grad, Surčin, Čukarica
BOBorMajdanpek, Bor
BPBačka PalankaBačka Palanka
BTBačka TopolaBačka Topola
BogatićBogatić
BUBujanovacBujanovac
BečejBečej
VAValjevoLajkovac, Ljig, Mionica, Osečina, Valjevo
VBVrnjačka BanjaVrnjačka Banja
VLVlasotinceVlasotince
VPVelika PlanaVelika Plana
VRVranjeBosilegrad, Vladičin Han, Preševo, Surdulica, Trgovište, Vranje
VSVrbasVrbas
VršacBela Crkva, Plandište, Vršac
GLGnjilaneVitina, Kosovska Kamenica, Novo Brdo, Gnjilane
GMGornji MilanovacGornji Milanovac
DEDespotovacDespotovac
ĐAĐakovicaDečani, Đakovica
ZAZaječarBoljevac, Sokobanja, Zaječar
ZRZrenjaninŽitište, Novi Bečej, Nova Crnja, Sečanj, Zrenjanin
INInđijaInđija
ICIvanjicaIvanjica
JAJagodinaRekovac, Jagodina
KAKanjižaKanjiža
KVKraljevoKraljevo
KGKragujevacBatočina, Knić, Lapovo, Rača, Kragujevac
KnjaževacKnjaževac
KIKikindaČoka, Novi Kneževac, Kikinda
KLKladovoKladovo
KMKosovska MitrovicaVučitrn, Zvečan, Zubin Potok, Leposavić, Srbica, Kosovska Mitrovica
KOKovinKovin
KruševacBrus, Varvarin, Ćićevac, Kruševac
LBLebaneLebane
LELeskovacBojnik, Medveđa, Crna Trava, Leskovac
LOLoznicaKrupanj, Ljubovija, Mali Zvornik, Loznica
LULučaniLučani
NVNova VarošNova Varoš
NGNegotinNegotin
NINišDoljevac, Gadžin Han, Merošina, Ražanj (mesto), Svrljig, Niš
NPNovi PazarSjenica, Tutin, Novi Pazar
NSNovi SadBač, Bački Petrovac, Beočin, Žabalj, Srbobran, Sremski Karlovci, Temerin, Titel, Novi Sad
PAPančevoAlibunar, Kovačica, Opovo, Pančevo
PBPribojPriboj
PEPećIstok, Klina, Peć
PožegaPožega
PZPrizrenGora, Orahovac, Suva Reka, Prizren
PIPirotBabušnica, Bela Palanka, Dimitrovgrad, Pirot
PKProkupljeBlace, Žitorađa, Kuršumlija, Prokuplje
PNParaćinParaćin
POPožarevacVeliko Gradište, Golubac, Žabari, Žagubica, Kučevo, Malo Crniće, Požarevac
PPPrijepoljePrijepolje
PRPrištinaGlogovac, Kosovo Polje, Lipljan, Obilić, Podujevo, Priština
PTPetrovacPetrovac
RARaškaRaška
RURumaIrig, Pećinci, Ruma
SASentaAda, Senta
SVSvijalnacSvilajnac
SDSmederevoSmederevo
SMSremska MitrovicaSremska Mitrovica
SOSomborApatin, Kula, Odžaci, Sombor
SPSmederevska PalankaSmederevska Palanka
STStara PazovaStara Pazova
SUSuboticaMali Iđoš, Subotica
TOTopolaTopola
TSTrstenikTrstenik
ĆUĆuprijaĆuprija
UBUbUb
UEUžiceArilje, Bajina Bašta, Kosjerić, Čajetina, Zlatibor, Užice
URUroševacKačanik, Uroševac, Štimlje, Štrpce
ČAČačakČačak
ŠAŠabacVladimirci, Koceljeva, Šabac
ŠIŠidŠid


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Brok on September 18, 2011, 12:45:25 pm
E hvala ti za ovo Željko. Trebaće.
Ranije sam odmah znao ko je odakle, sada dosta teže.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on September 18, 2011, 12:51:37 pm
Sluzimo Palubi ;)

Uopste mi nisu jasni za sta ce nam tolike oznake,do pre neki dan nisam znao koja je oznaka ST mislili smo da je Stalac a ono Stara Pazova nema veze sa oznakom!


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Brok on September 18, 2011, 01:16:03 pm
Nije ni meni štošta jasno ali je tako. ;)

Ubacio sam sve podatke u tablicu radi bolje preglednosti.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on September 18, 2011, 02:52:49 pm
Oznake su u latinici ili?


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on September 18, 2011, 03:02:22 pm
Da latinične su oznake, ali kako sam pročitao mjenjaće se table opet ali samo ove što imaju šimnjake (slova s kvačicam) pošto kamere s njima imaju problem...


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Brok on September 18, 2011, 03:07:20 pm
Postoje manje oznake u predelu sredine tablice koje su ćirilične. Ali su jako male tako da latinične oznake dominiraju.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Rade on September 18, 2011, 03:13:36 pm
Oznake su u latinici ili?

[attachment=1]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on September 18, 2011, 03:34:36 pm
Morace uskoro sve tablice da menjaju,sto zbog kvacica sto zbog grba drzave koji nije vazeci,jer su tablice stampane jos kad  je mutavi Mihajlovic bio ministar policije,a prosle godine je usvojen novi grb ili ove mislim da sam to citao ovde na Palubi u vezi usvajanja grba.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on September 18, 2011, 07:52:37 pm
Zeljko, stvari ovako stoje (bar koliko mi je poznato):

-Izgled tablica se nece menjati u skorije vreme
-pokrenut je postupak da se vrati staro resenje grba posto je procenjeno da bi zamena svih obelezja (zastave, obelezja VS i MUP, razne table drzavnih institucija, pecati...) kostala previse uz obrazlozenje da onima koji su napravili izmene na grbu nije to trazeno vec samo da postojeci grb (onaj koji je bio u upotrebi do prosle godine) pretoce u odgovarajuci propis o grbu i drzavnim obelezjima
-tablice koje imaju sporna slova sa kvacicama ce se izdavati dok ne bude potrosena odstampana serija posle toga bi trebalo da prestane izdavanje takvih tablica a ove koje su vec izdate ionako imaju rok trajanja od 7 godina


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Rade on September 18, 2011, 07:55:22 pm
A i lepši je stariji grb. Novi izgleda previše germanski.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Brok on September 19, 2011, 11:03:43 am
A jel hoće Srbija da menja tablice i kada uđe u EU?

PS
Ovaj post je pre za "Smehoterapiju". :)


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kumbor on September 19, 2011, 01:58:47 pm
Nekidan vidi parkirano ovo čudo ,i promisli ovo mora da je neki vojni terenac.
Kad ono nekakva verzija četvorke ,komplet plastika.

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

[attachment=4]

Nažalost stakla su bila tako prljava da se ne vidi unutrašnjost,
ali čini mi se da se može prepoznat volan i tipični mjenjač.

[attachment=5]

poz.
Da nije to Renault 4 "Mehari". Mislim da je bilo i takvih. Ispravka, Mehari je bio na šasiji Citroena,a  Renault je "Rodeo".


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Solaris on September 20, 2011, 05:27:54 pm
Par sličica sa sajma automobila u Frankfurtu.

[attachment=1]

[attachment=3]

[attachment=2]

[attachment=4]

[attachment=5]

Ja bi njima dozvolio da me voze bilo čime ,bilo gdje  ;)

poz.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on September 20, 2011, 09:01:55 pm
Digla se velika prašina oko kompleta prve pomoći u Srbiji.

Već sam pitao na nekliko foruma: da li je za vozila sa stranim registracijama na teritoriji Srbije obavezno imati prvu pomoć popunjenu po srpskim standardima?
Konkretno: da li ako sa vozilom CG registarskih tablica dođem u Srbiju i imam komplet prve pomoći upravo kupljen u CG, u ovlaštenoj prodavnici, mogu biti kažnjen ako ta prva pomoć ne odgovara srpskim standardima? Isto važi za sve države sveta! Kompleti prve pomoći nisu unificirani i standardizovani u zemljama EU, pa ne znam kako će naprimer nemci da se vozikaju po putevima Srbije, ako nemaju (napr.) Galenikinu prvu pomoć?

Nigde još nisam dobio pitanje na ovaj moj odgovor!!!!!


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on September 20, 2011, 09:19:14 pm
Digla se velika prašina oko kompleta prve pomoći u Srbiji.

Već sam pitao na nekliko foruma: da li je za vozila sa stranim registracijama na teritoriji Srbije obavezno imati prvu pomoć popunjenu po srpskim standardima?
Konkretno: da li ako sa vozilom CG registarskih tablica dođem u Srbiju i imam komplet prve pomoći upravo kupljen u CG, u ovlaštenoj prodavnici, mogu biti kažnjen ako ta prva pomoć ne odgovara srpskim standardima? Isto važi za sve države sveta! Kompleti prve pomoći nisu unificirani i standardizovani u zemljama EU, pa ne znam kako će naprimer nemci da se vozikaju po putevima Srbije, ako nemaju (napr.) Galenikinu prvu pomoć?

Nigde još nisam dobio pitanje na ovaj moj odgovor!!!!!

Ti ako si stranac nemoras da imas prvu pomoc po std Srbije,pisalo je o tome pre petnestak dana u Politici,pa zamisli da stranac treba da ima PP po std-u Srbije pa istog trenutka bi na lupili sankcije!!


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on September 20, 2011, 09:41:03 pm
Ova pomenuta prva pomoc je obavezna samo za vozila registrovana u Srbiji. Za vozila iz inostranstva se primenjuje neka medjunarodni ugovor koji predvidja da vozilo sa stranim tablicama ima opremu koja je propisana u toj zemlji. Kako se to kontrolise i da li iko tako nesto kontrolise pojma nemam ali mi nje jasno kada nasi novinari pokrenu temu o putovanju u inostranstvo i za nku zemlju kazu da je obavezan PP aparat u putnickom vozilu te da ga treba nabaviti ako se tamo putuje, a u Srbiji on nije obavezan deo opreme.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Solaris on September 24, 2011, 07:54:05 pm
Ovo bi moglo u druge teme ali evo je u automobilizam.

--------------------------

Starica (77) isprobavala novi auto pa demolirala autosalon.

Njemačka: Starica duže vrijeme nije vozila no htjela je prijeći na 'automatik'. Čak je uzela dodatne sate u autoškoli. U salonu je isprobavala auto i uništila trgovinu...
 Piše: Ivana Živko

[attachment=1]

Starica (77) došla je u autosalon kako bi kupila novi automobil.
Prodavaču je ispričala kako dulje vrijeme nije vozila ali kako bi htjela sada prijeći na 'automatik' pa je uzela dodatne sate u autoškoli.
Sjela je u jedno vozilo u salonu u gradu Apolda u njemačkoj saveznoj pokrajini Thüringen i krenula.
Odmah pri startu ogrebla je jedno vozilo i izgubila nadzor nad autom, izvijestila je njemačka policija u petak.
Srušila je tegle s biljkama i uletjela u izložbeni paviljon u kojem je udarila druga vozila.
Na kraju je razbila stakleni zid, a onda se zaustavila. Srećom nitko nije ozlijeđen.
 Šteta je oko 100.000 eura (oko 750.000 kuna), piše MZ-web.de.

Izvor : http://www.24sata.hr/


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Brok on September 26, 2011, 11:52:01 am
Eletrični svetleći motocikl

Braća Paker Choopers su san pretvorili u javu još pre godinu dana kada su prvi put osmislili i dizajnirali prvi Tron Lightcycle. Sada su otišli još jedan korak dalje i sa gasa prešli na električni pogon.

Potpuno novi Electric Tron Lightcycle pokreće električni motor od 96 volti i litijum-jonske baterije. Njegova maksimalna brzina je preko 100 mph, a prlazak od 100 milja za samo 35 min punjenja.

Što se tiče praktičnosti izglada malo teško za vožnju ipak svakome za koga je ovo oduševljenje, neće pasti teško voziti ga.

Cena i dostupnost je sada nepoznata. Ipak, stara gas verzija ovog motora je oko 55 hiljada dolara.


Autor: Bojana Radonjić
Izvor: itresenja.com

http://www.youtube.com/watch?v=ceGUz-q_sEs


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on September 28, 2011, 10:32:11 am
Ознаке на „дипломатским“ таблицама

Регистарске таблице за возила дипломатских и конзуларних представништава, мисија страних држава и представништава међународних организација у Републици Србији и њиховог особља, као и страних трговинских, саобраћајних, културних и других представништава, страних дописништава и сталних страних дописника, односно странаца сталних службеника у овим представништвима садрже: међународну ознаку Републике Србије, ознаку места регистарског подручја (седиште представништва или боравишта особља), бројчану ознаку земље из које је представништво регистровано у Републици Србији, словну ознаку делатности представништва, односно статуса лица у тим представништвима, регистарски број возила и годину за коју важи регистрација.

Таблице су црне боје са жутим регистарским ознакама, формата 12(3)-А-456. Прва два (или три) броја пружају информацију о држави из које потиче мисија, слово у средини означава тип мисије, а последња три броја редни број регистарске таблице.

Словне ознаке делатности представништва, односно статуса лица у тим представништвима на регистарским таблицама су следеће:

Aознака за возила у власништву дипломатско-конзуларних представништава, мисија страних држава и представништава међународних организација и њиховог особља које има дипломатски статус
Mознака за возила чији су власници странци који су запослени у дипломатским и конзуларним представништвима, мисијама страних држава и представништвима међународних организација, а немају дипломатски статус - {Mission staff}
Pознака за возила у власништву страних културних представништава и страних дописништава - {Press}
Eознака за возила у власништву представништава страних предузећа и њиховог особља - {Economy}
CMDдопунска плочица за возила којима се користи шеф дипломатског представништва или мисије - {Chef de Corp Diplomatique}
CDдопунска плочица за возила којима се користи особа с дипломатским статусом - {Corp Diplomatique}

Бројевима се означава земља из које мисија потиче:

10   Русија
11   Украјина
12   Пољска
13   Малезија
14   Мађарска
15   Румунија
16   Бугарска
17   Албанија
18   Чешка
19   Македонија
20   Израел
21   Ангола
22   Словачка
23   Босна и Херцеговина
24   Хрватска
25   Палестина
26   Португал
29   Кипар
30   Велика Британија
31   Јужна Кореја
32   Финска
33   Шведска
34   Норвешка
35   Данска
36   Холандија
37   Белгија
38   Шпанија
39   Француска
40   Немачка
41   Италија
42   Ватикан
43   Швајцарска
44   Аустрија
47   Грчка
48   Турска
49   Кувајт
50   Словенија
51   Гвинеја
53   Пакистан
54   Сри Ланка
55   Белорусија
62   Нигерија
63   Канада
64   Аргентина
65   Бразил
66   Мексико
70   УНДП Програм Уједињених нација за развој
70   УНИЦЕФ
71   Еквадор
72   Куба
76   Перу
77   Високи комесар Уједињених нација за избеглице
78   Аустралија
79   Либија
80   Алжир
81   Египат
82   Зимбабве
83   Иран
84   Индија
85   Мјанмар
86   Јапан
88   Кина
89   Индонезија
90   Сирија
91   Либан
92   Тунис
93   Мароко
94   Гана
98   Ирак
99   ДР Конго
101   Европска унија
102   УН Светски програм за храну
111   ОЕБС
118   Међународни комитет Црвеног крста
121   Уједињене нације
123   Високи комесар Уједињених нација за избеглице
125   Европска банка за обнову и развој
127   Савет Европе
129   Светска банка
138   Уједињене нације
141   Црна Гора
144   Сједињене Америчке Државе

Осим ових ознака, „дипломатске“ таблице на свом левом крају садрже исписане мањим писмом ознаку града, односно регистарског подручја где возило регистровано (нпр. БГ), као и задње две цифре године за коју је регистровано (нпр. 11).


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on October 03, 2011, 04:15:47 pm
Ovako se pumpa guma  :o ;D

http://www.youtube.com/watch?v=K-FEkBcepII


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on October 03, 2011, 04:41:53 pm
Teško da drukčije možeš ovu tubelesku natjerat da dihtuje, daje možeš napumpati.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Solaris on October 09, 2011, 10:01:07 am
Automobil iz 1884. godine na aukciji prodali za 25 milijuna kn.

Auto koji se pokreće na vodu imao je početnu cijenu od 2,8 milijuna kuna.
Staro vozilo bilo je vlasništvo iste obitelji 81 godinu prije nego su ga prodali u petak.
Piše: Đurđica Sarjanović

[attachment=1]
Najstariji automobil na svijetu prodali su na aukciji u Pennsylvaniji u SAD-u za 25 milijuna kuna. Auto De Dion "Steam Runabout" iz 1884. godine prodan je nepoznatom čovjeku pred punom dvoranom u kojoj je bila aukcija, javlja Daily Mail.

Auto koji se pokreće na vodu imao je početnu cijenu od 2,8 milijuna kuna. Staro vozilo bilo je vlasništvo iste obitelji 81 godinu prije nego su ga prodali u petak. Osim toga, to je i prvi automobil kojeg su koristili za utrke.

Izvor : http://www.24sata.hr/

PS. to je oko 3.5 mil. €


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kanader41 on October 10, 2011, 08:45:00 pm
Evo jedne zanimljive slike.Znate li koje je ovo auto?[attachment=1]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on October 10, 2011, 08:49:34 pm
Znam da je postojao Fičo sa 4 vrata ili Seat 600... ali za limuzinu nisam znao.

[attachment=1]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kanader41 on October 10, 2011, 08:53:51 pm
Evo jedne zanimljive slike.Znate li koje je ovo auto?[attachment=1]
Ruska inačica "Fiče" odnosno "Fiata 600", Zaporozhets ZAZ-965A


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kumbor on October 10, 2011, 08:54:19 pm
Evo jedne zanimljive slike.Znate li koje je ovo auto?[attachment=1]

Fiat 600 na SSSR način - Grbati Zaporožec". za razliku od Fiće , nikad nije bio naročito pouzdan i nisu ga voleli.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kanader41 on October 10, 2011, 09:14:31 pm
A ovo je moj "Fičo",ulaganja nikakva 0%,potrošnja goriva 0%,osiguranje 0%,A cijena niska 36 kn(5 €).[attachment=1]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on October 10, 2011, 09:20:37 pm
Ove Fičote izrađivala je firma "Hribar in otroci" (http://www.hribar-otroci.si/index.php?option=com_content&view=article&id=34&Itemid=37) iz Slovenije. KAo zanimljivost, ugovor je podpisan sa CZ o izradi 960 000 komada, od kojih 70 000 dobije CZ.

Inače kompletna serija (koju stecajem okolnosti posedujem i ja, kao bivši vlasnik fiče ;) )

[attachment=1]

LPB




Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kanader41 on October 10, 2011, 09:38:42 pm
Evo još "Made in USSR".


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kanader41 on October 10, 2011, 09:40:40 pm
[attachment=1][attachment=2]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on October 12, 2011, 07:56:23 pm
Prakticno video uputstvo kako temeljno oprati automobil  ;D

http://www.youtube.com/watch?v=LUgvSdsGy80


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on October 12, 2011, 08:02:50 pm
Dobro, i šta posle?

Koliko vremena je potrebno da auto ponovo postane upotrebljivo za vožnju?


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on October 12, 2011, 08:05:53 pm
To ce verovatno biti u nastavku. Verujem da ce nastavak biti podjednako uspesan kao i prvi deo.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on October 22, 2011, 11:42:33 am
Neko prodje kroz crveno zato sto je lud, neko zato sto je nepazljiv ali se ovo retko vidja ;D

http://www.youtube.com/watch?v=S0b3pbiqvTk


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: leut on October 24, 2011, 12:11:25 am
23.10.2011. | 17:32

EKIPA S FESB-a KONSTRUIRA PRVI SPLITSKI BOLID ZA UTRKU U BRITANSKOM "SILVERSTONEU"

Splitski studenti grade formulu: Bolid će za 3,2 sekunde moći potegnuti brzinu od 100 km/h

Po danu studiramo, a po noći izrađujemo formulu. Kazao nam je to Nikola Matulić, student četvrte godine splitskog Fakulteta elektrotehnike, strojarstva i brodogradnje, voditelj projekta za motor buduće studentske formule, s kojom će se FESB natjecati na međunarodnoj utrci ovakvih bolida pod nazivom “Formula student” u srpnju iduće godine u Engleskoj.

[attachment=1]Splitski studenti i inovatori s dijelom konstrukcije bolida koji će poslije utrke ostaviti FESB-u

To natjecanje su početkom osamdesetih godina prošlog stoljeća pokrenuli strojarski inženjeri i održava se svake godine diljem Europe: od Njemačke, Italije, Velike Britanije do Mađarske...
Svibanj dogodine
Prvi put šasiju prve splitske formule, zajedno s kotačima, upravljačem, motorom i sjedalom, studenti su spojili na svom štandu u okviru poduzetničkog sajma SASO na Žnjanu.

- Ovo je prvi put da smo na FESB-u napravili formulu. U projekt smo krenuli prošle godine. Do svibnja iduće godine ćemo završiti izradu bolida, nakon čega slijedi probna vožnja. Vidjet ćemo ima li kakva prikladna staza u okolini Splita ili ćemo testiranje obaviti na Grobniku kod Rijeke - kazuju nam ponosni studenti.
Šasija formule je od posebne legure, krom-molibdena, koja je vrlo lagana i izuzetno čvrsta. Oklop, odnosno trup, bit će od karbona. Pojedinačno gledano, najskuplji dio je motor. Riječ je o Hondinu motoru od 600 kubika i 100 konjskih snaga koji vrijedi oko 70 tisuća kuna.

- To nam je ograničenje kubikaže i snage definirano pravilnikom natjecanja. Bolid će za 3,2 sekunde moći potegnuti brzinu od 100 kilometara na sat, a maksimalna brzina bit će oko 200 kilometara - govori nam Matulić.
Goran Jeličić, student pete godine strojarstva, inače voditelj projekta kočnica i prijenosa ovog bolida, pojasnio nam je posebnosti upravljača.

- Upravljač je identičan onima koje koriste bolidi u utrci “Formula 1”. Dakle, apsolutno sve komande nalaze sa na upravljaču. Treba reći kako će samo natjecanje ocjenjivati profesionalni inženjeri “Formule 1” - objašnjava nam Jeličić.

- Ima li ograničenja u visini budućeg pilota ovog bolida? - pitamo studente.
- Nema. Bitno je samo da vozač u roku od 5 sekundi može izaći iz bolida - kaže Jeličić.

- Tko će sjesti za upravljač kada bude utrka u Engleskoj? - interesira nas.
- Pa vjerojatno netko od nas studenata ili čak netko od profesionalnih carting vozača, imamo već nekoliko ponuda. Vidjet ćemo još, neće biti lako odlučiti... - uz osmijeh će Jeličić.

Slalom i proklizavanje

Na legendarnoj stazi Silverstone pokraj Londona, na kojoj se održavaju utrke “Formule 1”, splitska formula natjecat će se u više kategorija: ubrzanje, proklizavanje, autoslalom, izdržljivost, potrošnja, dizajn i održivost.
Splitska formula, sa svim troškovima, koštat će nešto manje od pola milijuna kuna.

[attachment=2]Pokusna vožnja dogodit će se u splitskoj okolici nađe li se primjeren poligon,
ili na poznatoj grobničkoj stazi


- Izgled formule je potpuno naša ideja, ograničenje je samo mašta naših projektanata. Naravno, ograničenja kubikaže koja ne smije prijeći broj 600 - kaže Igor Banovac, student pete godine, šef elektronike projekta.

Inače, budući FESB-ov bolid dug je 2,3 a širok 1,6 metara. Ovi vrijedni studenti sklapaju ga u jednoj od prostorija fakulteta. Kako kažu, dijelove nabavljaju po Europi, a sam fakultet, koliko može, financijski pomaže.

- No, svaki sponzor ili donator je dobrodošao - poručuje ekipa s FESB-a.
- Nakon što odvozimo utrku u Engleskoj, darovat ćemo bolid našem faksu. Neka buduće generacije studenata vide formulu i neka nastave dalje - poručio je Nikola Matulić s početka priče.

Denis Krnić
Snimio Ante Čizmić / Cropix

Čvrsta ekipa


•• Tim Motor
voditelj: Nikola Matulić, članovi: Željko Penga, Filip Grubišić Čabo

•• Tim Ovjes
voditelj: Josip Prančić, magistar inženjer strojarstva član: Davor Matešković

•• Tim Management
voditelj: Nina Lazić, članice: Anđelina Blažević, Ana Mandić, Glorija Lisica

•• Tim Kočnice i prijenos
voditelj: Goran Jeličić, članovi: Nikša Ćatipović, Ante Šimunović

•• Tim Elektronika
voditelj: Igor Banovac, članovi: Dejan Antić, Luka Matijašević

•• Tim Šasija
voditelj: Dejan Krivić, član: Damir Žderić

•• Tim Tehnička potpora i montaža
voditelj: Deni Milišić, članovi: Nikola Maroš, Ivan Granić

[attachment=3]Upravljač splitskog bolida je kao kod prave formule - sve komande su na njemu, kažu studenti

Materijali

•• šasija
legura kroma i molibdena, lagana i izuzetno čvrsta

•• trup
oklop će biti od karbonskih vlakana

•• upravljač
sve komande nalaze se na upravljaču

Izvor: Slobodna Dalmacija (http://www.slobodnadalmacija.hr/)

FESB - Fakultet elektrotehnike, strojarstva i brodogradnje (http://orion.fesb.hr/dotnetnuke/) Sveučilišta u Splitu


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on November 06, 2011, 04:50:16 pm
Ovom ce da oderu kozu a ledja,koji mu je trebala ova zajebancija :krsta :krsta :krsta


http://www.youtube.com/watch?v=S7sCqSVbGIs




Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: madmitch on November 06, 2011, 05:41:23 pm
Ako nije bio pijan ko truba, onda je zbilja pacijent sa diagnozom.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on November 07, 2011, 08:56:29 pm
Ma ovo je sigurno sinčić od nekog lokalnog ''boss''-a. Ne verujem da će mu faliti dlaka sa glave. Još će mu se izvinuti, i ako ima eventualnu štetu na vozilu, to će mu platiti, jer je policija upotrebila ''neprimerenu silu'' prilikom dizanja auta.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: nbns on November 08, 2011, 09:23:47 am
Kada je video da su mu podigli auto, rekao im je da ga spuste jer hoce da plati... ovi nisu hteli da ga spuste i ostalo je na snimku...

Mislim da su posle iz policije objavili da je bio pijan...


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kilezr on November 09, 2011, 08:13:21 am
 
 Jeste, zvanično obaveštenje je : "Vozač je bio pod uticajem alkohola". To je lako reći. Danas vrte na Jutarnjem programu da je svaki 6. stanovnik Srbije alkoholičar.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on November 09, 2011, 07:11:45 pm
Jeste li se ikada zapitali sta se desava kada auto u trenutku uzgubi svu brzinu kojom se kretao, kada stane u trenutku, kada udari u nešto?

Pri brzini od 190 kilometara na sat kada auto udari u zid za testiranje uspori na nulu za 60 milisekundi. Mogući putnici u automobilu bi u tom trenutku doživeli negativno ubrzanje od čak 400 G.

http://www.youtube.com/watch?v=9f_ATOoq-jQ


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: bizmark on November 11, 2011, 05:50:27 pm
http://www.youtube.com/watch?v=laza4DfU9a8



Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on November 12, 2011, 03:04:42 pm
Koristan izum


http://www.youtube.com/watch?v=TGzbnZbcURI


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on November 12, 2011, 03:08:35 pm
Bolji i korisniji izum od sve elektronika, airbagova, ASR,ABS,ESP, TRT-MRT...


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on November 12, 2011, 07:50:52 pm
Egipatske su tablice na ovom automobilu. Ja sam uvek tvrdio da su arapi najbolji improvizatori na svetu! Čega se oni sete ... to se rečima ne da opsati1


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Hrundi on November 12, 2011, 08:22:40 pm
Egipatske su tablice na ovom automobilu. Ja sam uvek tvrdio da su arapi najbolji improvizatori na svetu! Čega se oni sete ... to se rečima ne da opsati1

Da, kairske.

Svi Arapi su sjajni improvizatori. Meni su više puta napravili na strugu i glodalici djelove za američko auto koje bi trebalo čekat tko zna koliko ili ić po njih u Kuvajt ili Bejrut. Čudio su, samo ako ih zna$$$ motivirat.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: vathra on November 12, 2011, 09:17:05 pm
Koristan izum
Што га је толико закомпликовао.
Треба му хидраулика да подигне задњи део, нов точак, мотор на њему, и све то поједе гепек који је и пре тога био симболичан.
Далеко простије и јевтиније је да се направе да и задњи точкови по потреби могу да се окрећу. Добија се добра управљивост за паркирање, као и у још неким ситуацијама. Далеко је лакше и јевтиније за изведбу, не узима више места.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on November 12, 2011, 09:20:46 pm
Na kopacu KN-251 i KN-252 upravljacki tockovi su bili zadnji. U pocetku izgleda veoma zeznuto voziti kada imas utisak da umesto upravljanja proklizavas zadnjim tockovima. Ali je zato veoma lako uparkirati.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on November 12, 2011, 09:41:17 pm
Koristan izum
Што га је толико закомпликовао.
Треба му хидраулика да подигне задњи део, нов точак, мотор на њему, и све то поједе гепек који је и пре тога био симболичан.
Далеко простије и јевтиније је да се направе да и задњи точкови по потреби могу да се окрећу. Добија се добра управљивост за паркирање, као и у још неким ситуацијама. Далеко је лакше и јевтиније за изведбу, не узима више места.
Naprotiv on je ovde napravio naj jednostavnije moguce resenje,jer da bi oba tocka mogao da mota on bi fakticki morao da na zadnji kraj umontira prednji trap plus da sece zadnje koseve itd itd pa jos tu dolazi i resavanje samog mehanizna tj reduktora za motanje,jer para da stavlja elektroniku koja se pokrece djojstikom sigurno nema,da ih ima nebi vozio krsinu od 200 evra.Jedino mi nije jasno kako je resio pogon tog tocka. 


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on November 12, 2011, 09:54:35 pm
Jedino mi nije jasno kako je resio pogon tog tocka. 

Razvodnik pogona i kardan?


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Hrundi on November 13, 2011, 04:58:57 am
Elektromotor direktno na osovini?


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on November 17, 2011, 10:50:52 am
Paz` ovo. Golf II pici 256 km/h.

http://www.youtube.com/watch?v=qkPps9g3jXE



Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on November 19, 2011, 12:04:41 pm
Najava za Veliku nagradu Texasa

http://www.youtube.com/watch?v=0tEHQJn_hxo


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: madmitch on November 22, 2011, 04:51:11 pm
Latvijci kane otič sa električnim autom na Dakar. Bravo

http://oscareo.lv/

Još 360° kokpita
http://www.360cities.net/image/inside-the-oscar-eo-worlds-first-electric-race-car-to-participate-in-dakar-2012#-0.00,0.00,15.0


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kilezr on November 23, 2011, 11:42:58 am

 U nekim novinama, (mislim da je Blic od pre par dana) naišao sam na podatak da su radovi na pisti u Americi stali. Berni Eklston je pri tome izjavio da Organizatori imaju nedelju dana da potpišu ugovor i nastave izgradnju inače ništa od trke. Zapravo, do Velike nagrade Brazila je rok.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on November 23, 2011, 05:49:26 pm
Mislis na ovo?

Quote
Eklstonov ultimatum za Veliku nagradu SAD

Prvi čovek Formule jedan Berni Eklston dao je organizatorima Velike nagrade SAD rok do kraja sledeće nedelje da potpišu ugovor ili će trka u Teksasu sledeće godine biti otkazana.

Eklston želi da se spor sa čelnicima Staze Amerika reši pre Velike nagrade Brazila 27. novembra, kojom se završava sezona.

"Sve je vrlo jednostavno - nemaju novca. Nismo potpisali ugovor, a nisam dobio ni garancije ni kreditno pismo za plaćanje. Ako se ugovor ne potpiše do kraja sledeće nedelje, pretpostavljam da neće biti trke sledeće godine", rekao je Eklston.

On je kazao i da mu je dosta razmirica sa organizatorima američkog VN.

"Radili smo na ovome već poprilično meseci i godina, tako da stvarno ne možemo više", rekao je Eklston.
autor: AA izvor: agencije/Novi magazin

   


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kilezr on November 23, 2011, 05:54:40 pm

 Da, vest je ta međutim izvor mi nije taj. No nema veze, bitna je suština!


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: leut on November 23, 2011, 06:10:55 pm
Ultraekonomični model

Renault će prodavati aute za samo 2.500 eura!

Francuski proizvođač automobila Renault objavio je da će početkom 2012. godine krenuti s projektom proizvodnje automobila koji bi se trebao prodavati za samo 2.500 eura, što je samo trećina cijene Dacie Logan.
Nakon niza jeftinih modela automobila od strane novih i poprilično nepoznatih proizvođača, Renault je prvi od 'divova' automobilske industrije koji kreće s projektom proizvodnje automobila koji bi se trebao prodavati za 2.500 eura.

AFP tako piše da će zajednička tvrtka Renaulta i Nissana početi razvijati nekoliko ultraekonomičnih vozila namijenjenih tržištima u razvoju, no vjeruje se kako će se isti modeli probiti i na europsko tržište.

Najjeftiniji jeftini model koštat će samo trećinu cijene Dacije Logan – malog, obiteljskog i povoljnog automobila iz Renaultove rumunjske podružnice Dacije, a u stvaranju jeftinih modela trebao bi sudjelovati i Gerard Detourbet, šef Renaultovog odjela za osmišljavanje novih modela.

Za sada još nije poznato kad bi se prvi modeli trebali naći u prodaji, no sigurni smo da će naići na veliki interes vozača diljem svijeta.

Izvor: www.net.hr


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on November 24, 2011, 10:32:11 am
RENO DEMANTUJE DA PROIZVODI AUTO OD 2.500 EVRA

Autor: Agencija BETA

PARIZ - Francuski proizvođač automobila Reno (Renault) demantovao je danas da će početi proizvodnju jeftinog automobila od 2.500 evra koji bi se prodavao u zemljama u razvoju, piše francuski dnevnik Tribin.

Zvaničnik kompanije Žerar Deturbe (Gerard Detourbet) potvrdio je da će Reno početi proizvodnju jeftinog automobila za indijsko tržište, ali je rekao da se ne radi o ultrajeftinom modelu "kosta" od 2.500 evra o kojem su spekulisali mediji u Francuskoj.

Za indijsko tržište proizvodiće se novi mali i ekonomični automobil koji će biti konkurent Nisanovoj "mikri", ali se još ne zna cena tog automobila. "Mikra" košta oko 5.900 evra. Očekuje se da će novi Renoov model u svakom slučaju biti jeftiniji od sada najjeftinijih modela u ponudi te kompanije, ali i od modela "logan" Renoove ćerke-firme Dačije.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on November 24, 2011, 10:49:01 am
Stiže i Dacia Citadine


Među više novih i redizajniranih modela koje Dacia planira do 2017. godine nalazi se i novi mali gradski model Citadine.

O ovom mališanu se piše već duže vreme, a sada je nemački magazin Auto Bild objavio novi render njegovog mogućeg izgleda.

[attachment=1][attachment=2][attachment=3]

Detalja za sada nema mnogo, ali po sadašnjim informacijama Citadine će biti dugačak oko 350 cm, pojaviće se do 2015. godine, a po proceni Auto Bilda koštaće oko 6.500 evra.

Što se motora tiče, ranije su se pominjali benzinski motori sa 60KS i 75KS, kao i 1.5 dCi dizelaš.

Autor : Ivan Mitić – Autoblog.rs (http://auto.blog.rs)

Render: Autobild.de


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on December 01, 2011, 08:37:07 am
FIAT El Zero iz Kragujevca


[attachment=1]

Novi FIAT-ov automobil koji će ta kompanija proizvoditi u Kragujevcu biće dugačak oko četiri metra i u prednjem delu ličiće na aktuelni model ”500”. Sklapanje novog automobila, koji još uvek nosi radni naziv “el zero” (L0), počeće 2012. godine.

Izgled novog FIAT-a do sada je čuvan u tajnosti, a kako se može videti na slikama, “el zero” će preuzeti nekoliko prepoznatljivih karakteristika drugih modela italijanskog proizvođača.

Prednji deo sa maskom hladnjaka i dvostrukim farovima kružnog oblika podseća na FIAT 500. Sa modela FIAT Panda i Uno biće preuzete zaštitne lajsne na vratima, kao i crni plastični dodaci na branicima.

Na vratima gepeka i na prednjem delu nalaziće se hromirani ukras sa logom italijanske fabrike.

FIAT planira da “el zero” proizvodi i u takozvanoj treking varijanti, odnosno izdignutoj crossover verziji sa dodatnim zaštitnim plastičnim elementima na blatobranima i pragovim.

Ideja italijanskog proizvođača jeste da novi automobil bude zamena za modele FIAT Idea i Lancia Musa.

Kada se 2013. godine bude pojavila “el zero” verzija sa sedam sedišta, ona će na tržištu zameniti i FIAT Multiplu.

Radnici fabrike FIAT u Kragujevcu trenutno prolaze obuku u pogonima te kompanije u Poljskoj i Italiji.

Takođe, više stotina italijanskih stručnjaka boravi u Srbiji, učestvuje u rekonstrukciji fabrike i rade na montiranju nove opreme koja stiže iz nekoliko zemalja.

U FIAT-u planiraju da do 2015. bude dostignuta godišnja proizvodnja od 200 000 primeraka modela “el zero”.

Inače, interesantno je da je FIAT u svojoj istoriji već imao model pod imenom "zero" (nula), ali davne 1912. godine. Ovaj automobil, koji se proizvodio se u periodu 1912-1915. godine, imao je 1.8 litarski motor od 18 ks i dostizao je maksimalnu brzinu od 80 km/h.

Izvor:Superauto.rs (http://superauto.rs) B92, Blic



Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: duje on December 01, 2011, 12:23:14 pm
"Delo", 01.12.2011.
http://www.delo.si/novice

U Sloveniji vinjete več u prodaji. Cijene ostale iste kao i prošle godine.
cijena za osobna vozila:

-godišnja 95 eura
-mjesečna 30 eura
-tjedna 15 eura

 V prodaji vinjete za leto 2012 Cena vinjet je ostala nespremenjena: letna za motorna vozila je 95 evrov, mesečna 30 in tedenska 15 evrov.
 Danes je stekla prodaja vinjet za leto 2012, ki so svetlo zelene barve. Letnim vinjetam za tekoče leto, ki so roza barve, veljavnost preneha z 31. januarjem.  Cene vinjet ostajajo nespremenjene, poroča STA.


Nove vinjete je mogoče kupiti na več kot 700 pooblaščenih prodajnih mestih v Sloveniji, med drugim na bencinskih servisih, v kioskih, na Avto-moto zvezi Slovenije (AMZS) in v večjih trgovskih centrih, ter na več kot 800 prodajnih mestih v tujini.

Dars je ob tem uporabnike avtocest in hitrih cest pozval, naj vinjete kupujejo na uradnih prodajnih mestih, kjer bodo ob nakupu prejeli tudi račun.

Kot poudarjajo v Darsu, cene vinjet ostajajo nespremenjene. Za letno morajo vozniki motornih vozil do največje dovoljene mase 3500 kilogramov odšteti 95 evrov, za mesečno 30 evrov in za tedensko 15 evrov. Letna vinjeta za motorna kolesa stane 47,50 evrov, polletna 25 evrov, tedenska pa 7,50 evra.

Letna vinjeta za tekoče leto velja od 1. decembra predhodnega leta do 31. januarja prihodnjega leta, torej skupno 14 mesecev. Mesečna vinjeta velja od trenutka nakupa vinjete do preteka dneva, ki ima isto številko en mesec po dnevu njenega nakupa oz. do preteka zadnjega dneva v mesecu, če v naslednjem mesecu takšnega dneva ni. Tedenska vinjeta velja sedem zaporednih koledarskih dni od vključno dneva, ki ga določi uporabnik ob nakupu vinjete.



Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on December 04, 2011, 09:38:39 am
Parking servis uveo novu uslugu iznajmljivanje kišobrana


Javno komunalno preduzeće Parking servis od 5. decembra na devet parkirališta uvodi novu uslugu iznajmljivanje kišobrana, koja će koštati 300 dinara

BEOGRAD - Javno komunalno preduzeće „Parking servis” izlazeći u susret korisnicima od ponedeljka, 5. decembra, u devet parking objekata uvodi
novu uslugu – iznajmljivanje kišobrana. U slučaju da se tokom vremenskih nepogoda nađu u našim objektima, korisnici mogu od nas da „pozajme”
tamnoplavi kišobran sa znakom „Parking servisa”.

Procedura je krajnje jednostavna. Prilikom rentiranja korisnik polaže depozit u iznosu od 300 dinara, upisuje ime i prezime i potpisuje revers.

Rok za vraćanje je dva dana.

Po vraćanju ispravnog kišobrana u naznačenom roku korisnik će natrag dobiti depozit. U slučaju da prekorači rok ili vrati neispravan ili
polomljen kišobran, korisniku neće biti vraćen depozit.

Kišobrane je moguće pozajmiti u garažama „Obilićev venac”, „Zeleni venac”,„Masarikova”, „Pionirski park”, „Vukov spomenik” i „Dr Aleksandra
Kostića” i na parkiralištima „Slavija”, „Milan Gale Muškatirović” i „Cvetkova pijaca”.


Izvor:Glas javnosti


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kumbor on December 04, 2011, 11:18:25 am
Za 300 dinara može da se kupi ceo ispravan kišobran i da se nosi dok se ne raspadne. Sumnjam da je Parking servis naručio ekskluzivu od Burberry`s. Svi su, naravno, kineski i kupuju se po 1EUR.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on December 04, 2011, 04:27:57 pm
Jugo kanta u Diznijevom crtaću

Proglasili su ga za najgori automobil u istoriji, a sad od njega napraviše krimosa
[attachment=1]

U nastavku popularnog animiranog filma „Automobili“, koji je rađen u produkciji „Diznija“ i „Piksara“, naš „jugo 45“ prikazan je kao negativan lik, isfrustriran zato što je, sa još nekoliko modela automobila, proglašen za kantu i izbačen iz međunarodne trke. „Jugo“, koji je u ovom crtaću pretrpeo neke izmene (četiri fara), deo je tima Lemons (kante), koji priprema ljutu osvetu. Premijera „Automobila 2“ bila je letos.

Inače, ovo nije prvi put da se „jugić“ pojavljuje na filmu. Naprotiv, „poslednji vrisak tehnologije“ nekadašnje SFRJ bio je nepresušna inspiracija za filmadžije, ali i za „obične“ Amerikance, koji su o njemu osamdesetih godina smislili mnogo viceva. Jedan od njih glasi: „Zašto vlasnici ‘juga’ idu u raj? Jer su već bili u paklu.“

Pored toga, američki Kar-tok portal proglasio ga je za najgori automobil svih vremena.

Izvor: http://www.moja.rs


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on December 07, 2011, 08:35:28 am
Najnovije višenamensko vozilo Dacia Lodgy biće predstavljena na sajmu u Ženevi
 
[attachment=1]

Rumunski proizvođač vozila Dacia, zajedno sa svojom matičnom kompanijom Renault je obelodanio svoje namere da prikaže svoje najnovije višenamensko vozilo Dacia Lodgy u Ženevi. Nakon što ovo vozilo bude prikazano na sajmu u Ženevi naredne godine u martu, mesec dana kasnije će stići u prodajne salone. Ova najava je usledila samo nedelju dana nakon što je Dacia obelodanila cene Lodgy modela.

Najnovija ponuda rumunskog proizvođača će biti proizvođena u Renault Tangier fabrici u Maroku. Očekuje se da proizvodnja vozila počne ovog meseca, ukoliko sve bude bilo prema planiranom rasporedu. Jedan od aspekata u kojem se očekuje da će Lodgy da zabeleži uspeh je njegova cena koja će biti svakako niža od konkurencije u segmentu kojem pripada i koju uključuju Renault Scenic, Citroen C4 Picasso i Peugeot 5008.

Glasine koje su se pojavile navode da bi proizvodna verzija Dacia Lodgy modela mogla da koristi iste motore koji koristi i Dacia Duster SUV – 1.5lL dCi motor i 1.6L motor koji daju po 110ks. Lodgy će se prodavati po osnovnoj ceni koja će biti ispod 10.000 evra.


Izvor:Moto.rs


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on December 07, 2011, 08:41:24 pm
Vozim stepway, već skoro godinu dana, sin sandero, dve godine - izuzetno smo zadovoljni dacia automobilima!

Ovaj novi model, dacia citadine - izgleda mi kao umanjena verzija stepwaya, a dolazi sa istim agregatima kao veliki brat!

Inžinjeri fabrike, novim modelom očito pokušavaju da naprave mali gradski auto, dobrih performansi, i dovoljno jeftin za džep prosečnog stanovnika EU, iz zemalja bivšeg istočnog bloka (češka, slovačka, mađarska, rumunija, bugarska). 



Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on December 07, 2011, 08:56:29 pm
Do pojave ovih novih Dacija na prste jeden ruke su se mogli izbrojati modeli sa cenom ispod 10.000 evra. Kada je Dacija uletela na trziste prvo Loganom a zatim i Sanderom pa i Dusterom odjednom su se i drugi proizvodjaci setili da bi mogli ponuditi auto sa cenom do 10.000. Tako sada ima pristojan broj modela raznih proizvodjaca koji se uklapaju u taj cenovni okvir. Verovatno tu ima i uticaja krize, ali mi se cini da je konkurencija ipak odigrala glavnu ulogu.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on December 07, 2011, 09:03:19 pm
Malo u šali, ali odkad se u Slo ne može više kupiti Yuga, ne može se više kupiti manje dobar auto (sa tim ide i u povoljna zaborav cena održavanja)

LPB


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on December 07, 2011, 09:33:25 pm
Malo u šali, ali odkad se u Slo ne može više kupiti Yuga, ne može se više kupiti manje dobar auto (sa tim ide i u povoljna zaborav cena održavanja)

LPB
Bice opet Yugisa  u Sloveniji ako obnove projekat  ;D ;D

http://www.youtube.com/watch?v=NSmQ8vjpQaE


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on December 07, 2011, 10:03:15 pm
A kolika je cena novog Yugo 55?


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on December 07, 2011, 10:10:57 pm
A kolika je cena novog Yugo 55?
Cijena prava sitnica 15 500 evra  ;D







Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on December 07, 2011, 10:58:04 pm
Ajd ne zaj*bavaj.... ;)

Stvarno kolika je cena Yugo koral 55 (ili ekvivalent koji se proizvodi)

LPB


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on December 07, 2011, 11:13:24 pm
Ovaj na baterije je 15500 a 55 mislim da je bio oko 4500 evra dok se proizvodio inace u oglasima je Yugo par godina star do 1500 evra.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on December 07, 2011, 11:19:48 pm
4500 poštena cena za yugota, bar po mom mišenju.

U Slo je najeftiniji kia picanto oko 6.490 evrov (novi auto). Znači jugo 2/3 cene Kie.

LPB


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on December 07, 2011, 11:27:01 pm
4500 poštena cena za yugota, bar po mom mišenju.

U Slo je najeftiniji kia picanto oko 6.490 evrov (novi auto). Znači jugo 2/3 cene Kie.

LPB
Pa dobro to je cena od pre par godina dok se jos proizvodio,sad prave onu sklopociju punta i klot varijanta je oko 7000 evra a full 9000 sto opet nije nimalo jevtino  za 12000 kupis Kiu pro ceed i Bog da te vidi.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on December 07, 2011, 11:31:31 pm
Ma razmišljam. Ja sam dao za Chevrolet lacetti SW 2.0 TCDi pre 3 godine 14000 € (sa popustom inače malo pod 17k).

LPB


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on December 07, 2011, 11:35:28 pm
Vidi ovu muku  :zid :zid :zid

http://www.youtube.com/watch?v=W3oNz_2RNG0


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kilezr on December 08, 2011, 08:30:33 am

 Iz Blica

NOVITETI U NAJBRŽEM "CIRKUSU" NA SVETU
Bahrein i Teksas u novom kalendaru Formule 1

Nova sezone Formule 1 biće bogatija za Veliku nagradu SAD koja će biti vožena u Teksasu, kao i za trku u Bahreinu.


Tokom naredne godine biće održano 20 trka, a titulu svetskog šampiona brani vozač Red Bula Sebastijan Fetel.

 
Sezona počinje u Australiji 18 marta, a završava se u Brazilu 25 novembra.
 
Nakon razgovora u sredu između Bernija Eklstona i organizatora trke u Ostinu, postignut je dogovor, iako se tokom meseca činilo da Formula 1 naredne godine neće gostovati u Teksasu. To će biti prva trka na tlu SAD od 2007. godine, kada je organizovana trka u Indijanapolisu.
 
Trka u Bahreinu je ove godine morala da se otkaže zbog građanskih nemira, ali će se već sledeće bolidi naći u Nju Delhiju.
 
Kalendar takmičenja Formule 1 za 2012. godinu:
Australija (Melburn) - 18. mart
Malezija (Sepang) - 25. mart
Kina (Šangaj) - 15. april
Bahrein (Sakhir) - 22. april
Španija (Barselona) - 13. maj
Monako - 27. maj
Kanada (Montreal) - 10. jun
Evropa (Valensija) - 24. jun
Velika Britanija (Silverston) - 8. jul
Nemačka (Hokenhajm) - 22.jul
Mađarska (Budimpešta) - 29. jul
Belgija (Spa-Frankoršam) - 2 septembar
Italija (Monca) - 9. septembar
Singapur - 23. septembar
Japan (Suzuka) - 7. oktobar
Južna Koreja (Jeongam) - 14. oktobar
Indija (Nju Delhi) - 28. oktobar
Abu Dabi - 4. novembar
SAD (Ostin) - 18. novembar
Brazil (Sao Paulo) - 25. novembar
 
Kalendar Svetskog šampionata u reliju:
17-22. januar: Monte Karlo
9-12. februar: Švedska
6-11. mart: Meksiko
29. mart-1.april: Portugal
27-29.april: Argentina
25-27. maj: Grčka
22-24. jun: Novi Zeland
2-5. avgust: Finska
24-26. avgust: Nemačka
13-16. septembar: Velika Britanija
4-7. oktobar: Francuska
18-21. oktobar: Italija
8-11. novembar: Španija
 


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Solaris on December 11, 2011, 05:57:38 pm
Ako neznate gdje bi sa parama - evo rješenja.

http://www.youtube.com/watch?v=488Z-jguUUM


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on January 09, 2012, 08:56:36 pm
Da malo pokrenemo temu,ako nekog zanima kako se stavlja folija na auto tj novi trend farbanja auta.

http://www.youtube.com/watch?v=6KIlyBoFzgE


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kilezr on January 09, 2012, 10:25:01 pm

 gledao sam ceo proces postavljanja folije na Juga! Teško tome ko ga kupi tako lepo "sređenog"


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: nbns on January 09, 2012, 11:09:49 pm
na sta si tacno mislio? na odrzavanje ili na sakrivanje lose limarije ili nesto trece :D


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kilezr on January 09, 2012, 11:41:01 pm

 Na skrivanje korozije folijom. Posle takve kupovine možeš samo da se samoubiješ!


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on January 10, 2012, 12:18:42 am
Meni je na mom autu ispucao lak na krovu i ja preko toga postavim foliju,svaka neravniva se posle videla da sam morao da je skinem jer kupac nije verovao da je lak nego je mislio da je git ispucao.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: madmitch on January 10, 2012, 07:57:54 am
Ja sam tako popravio retrovizore na Phedri. Plastični su, a nova plastika, koja je inače jeftina, treba se još ofarbati, tako da mi je to došlo jeftinije. Prijatelj koji radi na 3M u Slo. napravi je to mufte.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: nbns on January 10, 2012, 10:24:10 am
U mom kvartu ima jedna nova honda civic koja je cela prelepljena u crnu mat foliju... posto inace auto deluje zanimljivo sa ovom folijom deluje kao stelt :D


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: madmitch on January 10, 2012, 10:26:09 am
Ima i u Ljubljani jedan BMW X6 mat crni za kojeg mi se čini, da je preljepljen. MeanMachine, svakako.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on January 10, 2012, 10:30:20 am
Kad smo vec kod toga i u Lazarevcu ima jedan stelt BMW X5. Mnogo opako izgleda.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on January 10, 2012, 11:32:23 am
Koliko koštaju ove folije i dodatni alat tj. one špahtle.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on January 10, 2012, 12:00:36 pm
Koliko koštaju ove folije i dodatni alat tj. one špahtle.

To neznam posto je,ali lepljenje auta npr za Pezo 206 u Kragujevcu kosta 150 evra a u Beogradu od 250 do 300.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on January 10, 2012, 12:39:16 pm
Najgori automobil ikada

Da li imate ideju od čega je napravljen auto koji ide kod majstora svaka dva meseca

Britanska osiguravajuća kompanija Warranty Direct je napravila najgori automobil ikada. Oni su to uradili tako što su analizirali bazu podataka kvarova njihovih korisnika kako bi došli do liste najgorih delova automobila. I to vam izgleda ovako, a zove se Monstrum prve generacije!
 
On ima motor MG TF iz BMW M3 klase, elektroniku Renault Megane-a, klimu iz Seat Alhambre, grejanje Seat Toleda, paljenje Mercedes V-klase, menjač iz Land Rover Freelandera, kočnice Audija A8 i sistem za pravljanje Volva C70.
 
Ovakav auto bi se kvario najmanje jednom u dva meseca i popravke bi koštale oko 2300 evra godišnje, kaže Warranty Direct.
 
Sada vam je jasno šta ne bi trebalo da kupite? Nama baš i nije!

Izvor: http://www.dominomagazin.com


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Solaris on January 10, 2012, 12:52:23 pm
Malo nostalgije.

[attachment=1]

poz.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on January 10, 2012, 05:31:04 pm
http://www.youtube.com/watch?v=yB4s8Vd46qs


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on January 10, 2012, 05:41:05 pm
Jednim delom prolaze kroz moj kraj i na snimku bas lepo lazu. Inace cudno je da na 250-300 km nisu upecali ni jedan BMW, Audi, Mercedes... Vazno je da su zaustavili onog nesrecnika sto nema kacigu na motoricu. Odnosno upecali su inaj BMW austrijskih tablica.

I jos jedna informacija ovaj presrtac je ujedno najmocniji presretac u Srbiji a u pitanju je Micubisi EVO X (prema informaciji sa jednog auto foruma).


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on January 10, 2012, 05:56:25 pm
Jednim delom prolaze kroz moj kraj i na snimku bas lepo lazu. Inace cudno je da na 250-300 km nisu upecali ni jedan BMW, Audi, Mercedes... Vazno je da su zaustavili onog nesrecnika sto nema kacigu na motoricu. Odnosno upecali su inaj BMW austrijskih tablica.

I jos jedna informacija ovaj presrtac je ujedno najmocniji presretac u Srbiji a u pitanju je Micubisi EVO X (prema informaciji sa jednog auto foruma).

Desetka je cudo  ;D Inace u floti imaju i Skodu 3.2 FSI,Peugeot 607 3.0 24 valve,Bmw 330 d,Citroen Berlingo dostavni i jos par auta nemogu da se setim


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on January 10, 2012, 06:02:20 pm
Ima negde na CBC spisak svih do sada poynatih presretaca. Inace u BG postoji jedan golf koji ne zaustavlja vc samo snima pa cestitka dolazi na adresu. Pored toga postoje price ljudi koji su prisustvovali situaciji da presretac ima montirane strane tablice i da i tako operise na putevima Srbije. AKo se dobro secam ima i neki Volvo i jos  nekih besnih limuzina.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on January 10, 2012, 06:05:01 pm
Ima negde na CBC spisak svih do sada poynatih presretaca. Inace u BG postoji jedan golf koji ne zaustavlja vc samo snima pa cestitka dolazi na adresu. Pored toga postoje price ljudi koji su prisustvovali situaciji da presretac ima montirane strane tablice i da i tako operise na putevima Srbije. AKo se dobro secam ima i neki Volvo i jos  nekih besnih limuzina.
Pezo 607 je bio kod mog drugara i u gepeku imaju po pet,sest pari tablica NS,CA,NI itd


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on January 10, 2012, 07:03:59 pm
Pezo 607 je bio kod mog drugara i u gepeku imaju po pet,sest pari tablica NS,CA,NI itd
Čim promjene table to je krivično djelo.

Elem odgleda onaj video i nasluša se svakakvih glupost. :krsta


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on January 10, 2012, 07:29:42 pm
Ovo bi mogao biti najbaksuzniji vozac na svetu pa sam zbog toga video stavio ovde

http://www.youtube.com/watch?v=tMItuJRsdr8


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: micha on January 11, 2012, 12:52:28 am



   U SM je pre nekoliko godina poginula žena na biciklu kada ju je na sličan način udario točak sa kamiona MAN ( stariji model sa njuškom i okruglom kabinom, poznat po tome što mu otpadaju prednji točkovi u vožnji ) . Nekoliko godina pre toga sam prisustvovao situaciji kada je sa isto takvog kamiona otpao prednji točak i nastavio da se kreće po inerciji nekoliko stotina metara udarivši na kraju u klupu na kojoj sam sedeo sa nekolicinom kolega . Srećom je neko od nas čuo fijukanje točka koji se kotrlja i video da se kreće putem koji izlazi iz šume pa smo se sklonili na vreme . Kamion sa koga je točak otpao pre toga nismo ni čuli ni videli tako da je scena bila kao u SF filmovima . To znači da se ovakve situacije događaju i ne vredi puno ako vežemo pojas ,upalimo svetla u sred bela dana i kupimo propisanu Prvu Pomoć .




Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Solaris on January 11, 2012, 11:49:29 am
Chris Burden je potrošio četiri godine kako bi izgradio model Metropolisa II, staze po kojoj 1000 modela automobila zuji brzinom od 230 kilometara na sat.

http://www.youtube.com/watch?v=YqSkRgySAEg

 :pilot


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: micha on January 11, 2012, 06:21:22 pm



   Fabrika snova !!!


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: madmitch on January 12, 2012, 02:10:04 pm
Kupujem novo avto, odvojio sam 35k€ i onda nađem ovo (http://www.brabus.com/raster.php?page=6&sub=3). Mislite da imam dovoljno? Možda, ako prodam i kancelarije u centru grada.  ::)

[attachment=1]



Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on January 13, 2012, 05:13:22 pm
 Citroën DS3 WRC 2012 prespreman za prvi ovogodišnji reli  u Monte Carlo-u!

[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4][attachment=5]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Solaris on January 14, 2012, 10:38:59 am
Auto show u Birminghamu  :D

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Solaris on January 14, 2012, 10:41:01 am
[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]

Foto: BigPictures/PIXSELL


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on January 15, 2012, 08:46:45 pm
Zoran Kastratović, višestruki šampion države u automobilizmu i sjajan tjuner trkačkih automobila, pokazao se i kao talentovani konstruktor. Kreirao je Renault Clio E1, vrhunski sportski automobil za brdske i kružne trke sa kojim već niže pobede.


Kastratović Clio E1
Karoserija Renault Clio II
Motor Sodemo, 4 cilindra, redni, 4 ventila po cilindru
Zapremina 1,998 ccm
Snaga 320 KS pri 8,450 o/min
Maks. obrtni moment 280 Nm pri 7,100 o/min
Dozvoljeni br. obrtaja 9,000 o/min
Menjač Hewland, 6-stepeni, sekvencijalni(cena 20 000 evrica)
Ogibljenje napred McPherson, pozadi multi-link, sa podesivim amortizerima
Težina 850 kg
Kočnice AP, diskovi 380 mm napred, 280 mm pozadi


http://www.youtube.com/watch?v=cQ4X62mOkMs



Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on January 19, 2012, 09:22:07 am
Jos jednom po saobracajnu
Vlasnici automobila kojima u novim saobraćajnim dozvolama nije upisan podatak o maksimalnoj dozvoljenoj masi vozila, moraće zbog administrativne greške da izvade novu saobraćajnu dozvolu. To će ih stajati dodatnih 1,200 dinara.

Vozači koji su među prvima registrovali svoje automobile 2011. godine, sad će morati ponovo da izvade sabraćajnu dozvolu. I to zbog greške za koju nisu krivi.

Na osnovu iskustava naših citalaca, koji su produžili registraciju u januaru 2012, vlasnike vozila koji su nove saobraćajne dozvole dobili početkom 2011. godine, čeka neprijatno iznenađenje.

Naime, njima je pri zahtevu za produženje registracije vozila rečeno da će morati da izvade novu dozvolu jer im u rubrici F.1 nije upisana maksimalna dozvoljena masa vozila, odnosno na tom mestu je upisana “nula”.

Iako nije u pitanju greška vlasnika vozila, on će morati da snosi troškove taksi za novu dozvolu, koje iznose 1,200 dinara.

Kako nam je u razgovoru rekao vlasnik agencije za registraciju vozila “Dokument”, Zoran Ašković, problem je nastao zbog starih registracionih listova za tehničke preglede, u kojima nije postojala rubrika “maksimalna dozvoljena masa vozila”.

Dopis o novim registracionim listovima upućen je firmama koje obavljaju tehnički pregled tek 1. januara 2011. godine. S obzirom da je zakonski rok važenja tehničkog pregleda mesec dana, svim vozačima koji su to uradili u decembru 2010. godine, kada je korišćen stari registracioni list, u novim saobraćajnim dozvolama nije upisana maksimalna dozvoljena masa vozila.

U agenciji "Dokument", ali i u Auto-moto savezu Srbije, koji takođe vrši usluge registracije vozila, rekli su nam da je u tom slučaju jedni način produženja registracije vađenje novog dokumenta.

S obzirom da procedura podrazumeva, najpre dobijanje potvrde sa kojom se vozi do izdavanja saobraćajne dozvole, a zatim čekanje do dobijanja i same dozvole, vozače očekuje i čekanje od petnaestak dana.

Nezvanično smo saznali da je na pojedinim šalterima MUP-a moguće izbeći nove troškove i čekanje, tako što vlasnik automobila potpisuje izjavu u kojoj navodi da ne želi da mu u saobraćajnoj dozvoli bude upisan podatak o maksimalnoj dozvoljenoj masi.

Osim toga, na osnovu dospisa od 15. decembra 2010. godine, u registracionim listovima na tehničkim pregledima promenjena je i šifra boje karoserije, koja se upisuje u čip na novoj saobraćajnoj dozvoli.

To znači da će vlasnici automobila, koji su tehnički pregled obavili do tog datuma, a zatim od 1. januara 2011. registrovali svoje vozilo, morati da u MUP-u isprave ovaj podatak na čipu u saobraćajnoj dozvoli.

U vezi sa ovim problemom kontaktirali smo i MUP Srbije od koga uskoro očekujemo zvaničnu informaciju, koju ćemo objaviti na našem sajtu.

Izvor: B92


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kilezr on January 29, 2012, 12:09:25 am


 Znam da imam sliku auta( JUGO) u radu s folijom. Ali, dok ja to nađem prođe puno vremena.

 [attachment=1]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: dexy on January 29, 2012, 03:31:17 am
Svaka čast. Ostaje pitanje, da li je moguće ovom folijom prikriti fizičke nedostatke limarije (korozije pre svega)?


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: madmitch on January 29, 2012, 11:29:44 am
Ja sam imao na retrovizorima od plastike šare od zidova. Brusnim papirom smo tu plastiku obrusili i stavili foliju, stvarno se ne vidi ništa. Jeste da se je brat dobro namučio, jer je sve skupa dosta okruglo ali je na kraju dobro ispalo. Folija je neka 3M, koju sam dobio kao uzorak od prijatelja, koji radi na zastupništvu za Sloveniju. Kako kaže brat, sve dok nema onih balončiča od ruzine, puno toga se može zamaskirati.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kilezr on January 29, 2012, 02:00:34 pm

 Na ovom primerku Juga je bilo par ulegnuća koja su pre toga gitovana i time poravnata. " Balončiće" koji se formiraju čovek je jednostavno bušio i ništa se nije videlo posle.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on January 31, 2012, 04:18:08 pm
Mislođin kod Obrenovca, jutros u 06.00 temperatura -21. Auto: zaledila nafta u filteru. Na posao stigao u 11 sati (auto sam upalio oko 10, srećom bio sam mudar da ne ispraznim bez veze akumulator).

Nije zaledila nafta nego je zaledila voda u filteru,ja vozim na loz ulje i nemam nikakvih poblema sa paljenjem  ;)


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kilezr on January 31, 2012, 04:30:03 pm

  :klap
 Željko!
 Da li sad pomažu oni aditivi koji se sipaju u Dizel?


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on January 31, 2012, 04:38:46 pm

  :klap
 Željko!
 Da li sad pomažu oni aditivi koji se sipaju u Dizel?

Vidi Drug nijedan aditiv ti nece pomoci ako ima par kapi vode u gorivu,jos ako ostane u dovodnom crevu preko noci eto problema,aditivi deluju na gorivo ali ne i na vodu.Ako vozis dizelasa starije geneacije tj sa bos pumpom sipaj mu slobodno evro dizel dok neprodje ova apokalipsa od minusa  ;)


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: brodarski on January 31, 2012, 04:42:07 pm

  :klap
 Željko!
 Da li sad pomažu oni aditivi koji se sipaju u Dizel?

Vidi Drug nijedan aditiv ti nece pomoci ako ima par kapi vode u gorivu,jos ako ostane u dovodnom crevu preko noci eto problema,aditivi deluju na gorivo ali ne i na vodu.Ako vozis dizelasa starije geneacije tj sa bos pumpom sipaj mu slobodno evro dizel dok neprodje ova apokalipsa od minusa  ;)
Prvo što čujem. A ja mislio da svi dizelaši imaju boš pumpu. Bolje da ne kupujem nikakav auto.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on January 31, 2012, 04:46:56 pm
Ovi novi nemaju,a i sta ce ti auto to su samo troskovi,sto ti treba da te majstori varaju  :angel:


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: brodarski on January 31, 2012, 04:54:38 pm
Ovi novi nemaju,a i sta ce ti auto to su samo troskovi,sto ti treba da te majstori varaju  :angel:
Imaš pravo. Imam dvotaktni kramp i motiku domaće prozvodnje, a vozim se na rolšue.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kilezr on January 31, 2012, 05:03:50 pm

 Znam to! Kolegi smo skinuli rezervoar, isprali i izduvali ceo sistem goriva. E sad, šta će dalje da se sipa? Dizel kog kvaliteta? Znam samo da u momentu završetka operacije nije imao vode u rezervoaru.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on January 31, 2012, 05:09:13 pm

 Znam to! Kolegi smo skinuli rezervoar, isprali i izduvali ceo sistem goriva. E sad, šta će dalje da se sipa? Dizel kog kvaliteta? Znam samo da u momentu završetka operacije nije imao vode u rezervoaru.
Koji je auto u pitanju?


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kilezr on January 31, 2012, 05:20:20 pm

 Golf. Lep ko lutkica, sačuvan. Šta vredi kad nema kvalitetnog goriva. Nije imao problema, akcija je sprovedena preventivno.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on January 31, 2012, 05:27:16 pm

 Golf. Lep ko lutkica, sačuvan. Šta vredi kad nema kvalitetnog goriva. Nije imao problema, akcija je sprovedena preventivno.

Koji golf 1,2,3,4 Koji motor1.6,1.9,2.0


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: tihi on January 31, 2012, 05:30:55 pm
  Moj Jugo,nazalost nije uspeo da upali na tih -15 jutros. U taku dana sam ga nekako na jedvite jade upalio. Za sutra sam spremio backup komsiju,i kablove da pokusam.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kilezr on January 31, 2012, 05:38:36 pm

 Izvini, ja se baš nerazumem u to. Znam šta treba , ali, što treba?! Jedinica je, mislim da je nešto... 1,? Koliko mu je onaj najslabiji motor? To ima, kupio ga je novog novcatog svojevremeno. On je prvi i poslednji vlasnik( verovatno).


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on January 31, 2012, 05:52:26 pm
Ako je jedinica dizel moze da bude 1.6 tu slobodno sipajte evro dizel dok ne prodje ova zima a ako imate nabavku evro dizela ispod ruke kod kamiondzija ili kapetana za 100 din litar onda na pun rezervar evro nafte sipajte i jedan litar dvotaktola(ja sam sipao i mot ulje)zbog podmazivanja pumpe jer je evro dosta posan pa ne podmazuje elemente u pumpi pa moze da dodje do ubrzanog habanja.
Ako u kupuje na pumpi onda sipajte na Mol-u ili Omv-u tu je najbolje gorivo,oni jedini imaju zimsko i letnje bazdarenje aparata i nikad ti nece uvaliti lozak umesto D2 jer je lozak pun parafina pa isto moze da napravi dosta problema tj da zapusi sito u rezervaru.

@tihi Kladim se da na jugu imas plin  :)


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kilezr on January 31, 2012, 06:00:27 pm

 Hvala! Preneću kolegi. Zar ne treba kad imaš plinski uređaj da pališ i gasiš auto na gorivo? Kondenz od parafina je strašan, može da napravi dosta problema.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Љуба on January 31, 2012, 06:23:42 pm
Ako je jedinica dizel moze da bude 1.6 tu slobodno sipajte evro dizel dok ne prodje ova zima a ako imate nabavku evro dizela ispod ruke kod kamiondzija ili kapetana za 100 din litar onda na pun rezervar evro nafte sipajte i jedan litar dvotaktola(ja sam sipao i mot ulje)zbog podmazivanja pumpe jer je evro dosta posan pa ne podmazuje elemente u pumpi pa moze da dodje do ubrzanog habanja.
Ako u kupuje na pumpi onda sipajte na Mol-u ili Omv-u tu je najbolje gorivo,oni jedini imaju zimsko i letnje bazdarenje aparata i nikad ti nece uvaliti lozak umesto D2 jer je lozak pun parafina pa isto moze da napravi dosta problema tj da zapusi sito u rezervaru.

@tihi Kladim se da na jugu imas plin  :)
Е, ајде једна препорука за "пензосе" - треба ли повремено палити ауто (који је ван гараже). Колико да ради.
На мом "Стилу", Упутство каже да се мотор не треба посебно загревати пред вожњу, него после старовања возити, да би се загревао у вожњи.

Савет, не би требао да тарифираш ;D

Љуба


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: madmitch on January 31, 2012, 06:40:48 pm
Nije samo voda, treba gledat i sumpor, za Eurodizel je standard < Ppm 200, a marcapant treba biti < 0,01%, šta je iznad toga, može dovest do kristalizacije sumpora u cjevima, dok se ne otopli. Ako vam naftu voze iz Rumunske ili Belorusije, to bi mogao biti isto tako problem, jer njihove rafinerije ne mogu dosticat EU zahtjeva. Znam da slovenski OMV i Petrol mješaju belorusku (jeftiniju) i Gazprobovu naftu, da ostanu izod dozvoljenih granica.

Meni je na Phedri bio star akumulator i juče je jadna ostala doma, dok nisam donjeo novog. Bemu hladnoču, odnjela mi je 100€ od oka.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: tihi on January 31, 2012, 06:49:43 pm

@tihi Kladim se da na jugu imas plin  :)

  Da,ali moj jugo je jako specifican,i inace tesko pali na benzin dok na plin pali kao mina. E sad,ja sam pokusavao i ovako,i onako,ali nije bas uspevalo. Kontam da se ulje u motoru zgusnulo od hladnoce ,pa da nije mogao da upali. Inace imam jako dobar boshov akumulator od mislim 72A, jos uvek pod garancijom pa mogu da priustim malo verglanja  :angel:


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on January 31, 2012, 06:58:16 pm
Ako je jedinica dizel moze da bude 1.6 tu slobodno sipajte evro dizel dok ne prodje ova zima a ako imate nabavku evro dizela ispod ruke kod kamiondzija ili kapetana za 100 din litar onda na pun rezervar evro nafte sipajte i jedan litar dvotaktola(ja sam sipao i mot ulje)zbog podmazivanja pumpe jer je evro dosta posan pa ne podmazuje elemente u pumpi pa moze da dodje do ubrzanog habanja.
Ako u kupuje na pumpi onda sipajte na Mol-u ili Omv-u tu je najbolje gorivo,oni jedini imaju zimsko i letnje bazdarenje aparata i nikad ti nece uvaliti lozak umesto D2 jer je lozak pun parafina pa isto moze da napravi dosta problema tj da zapusi sito u rezervaru.

@tihi Kladim se da na jugu imas plin  :)
Е, ајде једна препорука за "пензосе" - треба ли повремено палити ауто (који је ван гараже). Колико да ради.
На мом "Стилу", Упутство каже да се мотор не треба посебно загревати пред вожњу, него после старовања возити, да би се загревао у вожњи.

Савет, не би требао да тарифираш ;D


Љуба

Za tebe se ja ne sekiram,jer ti si prvi koga poznajem da je kupio Fijata benzinca,a u vezi startovanja kako bi bilo da te ja pojurim jednom letvom pravo iz kreveta na trcanje ispred zgrade,tako je i sa autom  :udri  oni pisu takva uptstva da bi trajao 150 000 km i posle ga bacis  ;)

@Madmitch Na zimi uvek prvo strada akumulator ako je los,a u vezi nafte moje neke kolege veze Pezoe i Citroene sa Hdi motorima najcesce su to 2.0 90 ks dvojica redovno sipaju obican d2 recimo spucaju dva rezervara d2 pa onda odu na pumpu i sipaju evro dizel pa kad potrose to onda opet d2.Kolko rece da si platio akumulator,koliko je ampera?


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on January 31, 2012, 06:59:52 pm
Prema savetu strucnajka sa CBC foruma (Expendable) na ovim temperaturama ulja 15W... postaju beskorisna.

Quote
U Kruševcu je bilo već -20cel. a u Kragujevcu i -21cel.
Pa šta? Pa ništa, samo smo stigli do krajnje granice upotrebljivosti 15W ulja (15W-40/50). Svakako bolje ćete proći sa 10W i 5W varijantama. Ova temperatura je i za 10W ozbiljna. Iako ćete pokrenuti motor bez problema, gustina meda nikako nije dobra za motor.
Zato i preporučujem 10W-40 čak i za starije automobile zimi.
Za poseban je tekst (radni naslov: "Da li smo Boost i ja poslednji Mohikanci (i Ragazzoni donekle) koji još uvek tvrdimo da treba imati "letnje" i "zimsko" ulje) ali pamet u glavu.
Dakle:
za 15W-40 default, 10W-40 (ili 10W-50/60, zapravo 10W-40/50/60).
za 10W-40 default, može i tako ali 5W40 je bolje (makar da se dosipa pred zimu, deo, makar i PS verzija).
Ako već koristite 5W-40/30 onda kako hoćete (kao što bi rekli: leti ponesi jaknu a zimi kako hoćeš).

Dakle, motor možete startovati i na -20 sa 15W-40 uljem ali mu to nikako ne prija, a motor ćeto pohabati kao da ste odvezli par stotina km (palite motor makar svaki drugi dan, a ako nemate garažu, "ponoćna vožnja" (ili ler) bi mogla da vas izjutra spase, makar vas koštalo litar goriva).
10W-40 je već na granici da ne utiče mnogo na motor ali to je i dalje "med" (makar ređi, ali onaj prirodan).
5W-40 na -20cel. ima dobru tečljivost i problema sa pokretanjem motora neće biti a uticaj na njega je zanemarljiv (po jednom paljenju). Sa 5W-xx uljima ćete bez većih posledica startovati motor i na -25cel. a i svih -30cel. nije veći problem.

Uticaj jedne "W" ("zimske", mada to zapravo nije, već samo označava ponašanje na niskim temp.) kategorije manje je slično kao i kada zimi koristite All Season pneumatike umesto letnjih, a dve kategorije niže (0W-40 umesto 10W-40, na primer) je kao M+S pneumatik zimi u odnosu na letnji. A to se već oseća (na prvoj krivini).

Ako nekoga vise interesuje o ovo j temi evo link  (http://www.cbc.rs/showthread.php/18521-Dolazi-zima-Zima-Zima-e-pa-%C5%A1ta-je!) sa gomilom struvnih pojmova i grafikona.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Љуба on January 31, 2012, 07:11:32 pm
Шта кажу ови из ФИЈАТ-а
[attachment=1]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: madmitch on January 31, 2012, 07:12:12 pm
Željko, original je bio 70A, sada su mu dali srce od 80A, kaže majstor, da je bolje. Sada pali ko na paradi.

D2 je u stvari to, što sam ja napisao Ppm200 i .01 sumpora. Može biti i više i manje ali ga u EU ne možeš prodati pa se s toga možda zove EuroDizel.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Rade on January 31, 2012, 07:37:48 pm
Ja ću samo da kucnem u drvo....


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on January 31, 2012, 07:42:56 pm
Шта кажу ови из ФИЈАТ-а
[attachment=1]

Ma to su za mene licno budalastine,ja ne ubedjujem nikog od vas jednostavno tako mislim.Citam malo pre Kuzmin post u vezi ulja pa tu sintetiku su poceli da ubacuju pre 20 godina i sad oni pricaju sta mora zimi,pa setite se da su zastave 101 isle po 200,300 000 km sa Inom delta ili Modricom cisto mineralno ulje,Ja u svom servisu na novijim automobilima koji nisu presli 100 000 km stavljam Total cistu sintetiku 5w40 ili na trkalice 0w30,u automobile koji su dosli iz uvoza i imaju vise od 100 000 km stavljam 10w40 tj polu sintetiku i to sipam do 250 000 km,posle ako prezivi sleduje mu 15w40 mineralno ulje.

Skoro sam citao fabricko uputstvo za Peugeot 504 iz 78 godine i tamo pise da prva zamena ulja i filtera sledi posle 1ooo predjenih kilometara.Danas prvi servis na 15000 km ,pa cekajte ko je ovde lud taj motor se nije puno promenio od sedamdesetih,jos uvek ima klipove,radilicu,glavu itd,cak su i sami delovi u motoru dosta tanji i puno osetljiviji.
Sta je po sredi,nekad je fabrika gledala da auto duze traje vodila je racuna o kupcu modeli su izlazili na 10 do 15 godina a danas je sve spalo na to vozis pet godina i onda ga bacis.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: tihi on January 31, 2012, 07:50:13 pm

  Zeljko,ja sam se sit slatko navozio u mojoj 504. Steta samo sto je bio magnet za saobracajce. Secam se da je imao 3 auspuh lonca (jedan kod motora) ,i zicano/uljni filter za vazduh.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on January 31, 2012, 07:55:40 pm

  Zeljko,ja sam se sit slatko navozio u mojoj 504. Steta samo sto je bio magnet za saobracajce. Secam se da je imao 3 auspuh lonca (jedan kod motora) ,i zicano/uljni filter za vazduh.

A to je bio 1.8 afrikanac,ja sam imao tri komada,a bar sam ih desetak isekao za delove  ;D


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kumbor on January 31, 2012, 07:58:56 pm

  Zeljko,ja sam se sit slatko navozio u mojoj 504. Steta samo sto je bio magnet za saobracajce. Secam se da je imao 3 auspuh lonca (jedan kod motora) ,i zicano/uljni filter za vazduh.

Peugeot 504, jedna od neprevaziđenih evropskih limuzina sedamdesetih!


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: tihi on January 31, 2012, 08:22:02 pm

  Zeljko,ja sam se sit slatko navozio u mojoj 504. Steta samo sto je bio magnet za saobracajce. Secam se da je imao 3 auspuh lonca (jedan kod motora) ,i zicano/uljni filter za vazduh.

A to je bio 1.8 afrikanac,ja sam imao tri komada,a bar sam ih desetak isekao za delove  ;D

 1790ccm, 84ks, ULTRA udobna sedista (bolje reci fotelje) siber,i ogroman gotovo kamionski volan kojim si i bez serva sasvim lepo motao. Offroad karakteristike za svaku pohvalu, jedino zimi sam se mucio da vozim jer je jako lagan pozadi a ima zadnju vucu. Mnogo prostora za rad oko motora, jednom reciju zahvalan auto. Potrosnja za takav auto,oko 10l nije zaista previse. Motor mi je bio u perfect stanju,ali elektrika mi je zadavala glavobolje strasno. Limarija...pa tu i tamo...:)


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Љуба on January 31, 2012, 09:17:52 pm


Ma to su za mene licno budalastine,ja ne ubedjujem nikog od vas jednostavno tako mislim.......................................
Ја се и не придржавам овога. Него рекох, да се посаветујем да ме не прогласе за конзервативног.

Добро, не загревам га ни ја 10 минута, али пар минута свакако му не шкоди.
Прошла су времена кад смо у "војске" мењали уље два пута годишње. То се звао "прелаз" са једног на други вид експлоатације (зимски - летњи).
Било је оно: јел си извршио прелаз? .... аха ....!
а јел си мењао ваздух у гумама, нешто ти је тврда, као да ти је зимски ваздух унутра..!?

Па хвала ти друже Жељко


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on February 01, 2012, 07:21:49 am
Pa koliko verzija Diesel imate u Srbiji? D2 i Euro Diesel ako dobro razumem.

Ja koristim "normalan" OMV Alpin Diesel, i auto radi BP. Na sreču nikakvih problema sa tim. Jedino ujutro dvaput grejem svečice, pa tek onda kresnem. Ko -10 i niže, dvaput zakašlje i pali. Nikakvog verglanja. NIkakvih dodatnih aditiva. Jedino traje malo dulje da se mašina zagreje.

A što se tiče paljenja na mestu, mislim da postoji neka EU direktiva, koja to zabranjuje ???

LPB


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: madmitch on February 01, 2012, 09:12:26 am
Božo, da bi kod nas prodavali nešto van regulativa, mogla bi država, na osnovu EU regulativa i naših zakona toj firmi čak oduzet licenciju za prodaju naftnih derivata.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on February 01, 2012, 09:24:35 am
Moj auto je zahvalan tome... a i moj novčanik..  :-\


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on February 01, 2012, 10:50:34 am
Pa koliko verzija Diesel imate u Srbiji? D2 i Euro Diesel ako dobro razumem.


Mislim da imamo previse vrsta svih goriva medjutim u toj guzvi je tesko pronaci pravo,
Postoje D2, evro dizel koliko se secam ima i neki eko dizel i mozda jos neki (svakako postoje i oni firmirani kao npr na Eko pumpama neki avio dizel).
Benzin ima premijum 95 oktana, pa onda evropremijum takodje 95 oktana a ponegde bi trebalo da ima ali ja jos to nisam video i benzin od 98 oktana. Do nedavno je bio i super 95 oktana (olovni) i vec par godina nema onaj od 86 oktana.

E sad to je tako deklarisano a sta se stvarno dobija tesko je reci. Ipak ja sam se odlucio da tocim evropremijum posto mi je sa njim bolji rad motora, bolje vuce i manje trosi a razlika u ceni nije toliko velika (na 10 litara 10 do 50 dinara vise u zavisnosti od pumpe)


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on February 01, 2012, 12:27:44 pm
Ljudi šta vozite pa čim malo zime i odma neće da upali. Jutros na -17oC moja ruskinja upali ko mina izgleda da joj baš prija ova zima.




Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: madmitch on February 01, 2012, 12:40:57 pm
Normalno, tvoj avto je ko Aljaški Malamut, na -17C je ko doma, taman.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Љуба on February 01, 2012, 10:32:53 pm
.....................
i vec par godina nema onaj od 86 oktana.
...........................
Ма каки, бре...
Па било га у Прокупљу до пре пар месеци, док нису поапсили оне уговорце.
А они само скупљали оно што истицало из резервоара.......


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on February 02, 2012, 12:43:40 am
Taj od 86 oktana mislim da je samo vojska koristila za one zilove i urale


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on February 02, 2012, 10:47:14 am
I za motorne testere, motorne busace, kampanjole, askone, vanbrodske motore....


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kumbor on February 02, 2012, 11:50:12 am
I za motorne testere, motorne busace, kampanjole, askone, vanbrodske motore....
Koje su godište bile te Askone kad su išle na regular? Ako su bile sklapane u IDA Kikinda, malo mi je to sumnjivo, jer je reč o osamdesetim godinama.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on February 02, 2012, 11:51:33 am
Kod mene u jedinic je postojala jedna IDA askona i nije postojao drugi benzin osim 86. A nisu mogli sipati dizel. ;)


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Љуба on February 02, 2012, 01:59:17 pm
Kod mene u jedinic je postojala jedna IDA askona i nije postojao drugi benzin osim 86. A nisu mogli sipati dizel. ;)
Тако је Кузма, онај "плави" бензин био је само за ВИП-ове. И тристаћи су ишли на МБ-86, ма све што је било на бензин, трошило је овај, како га рекоше "регулар". Војска је и иначе била "регуларна", отуда то сагласје.

Љуба


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on February 02, 2012, 02:02:32 pm
I za motorne testere, motorne busace, kampanjole, askone, vanbrodske motore....
Koje su godište bile te Askone kad su išle na regular? Ako su bile sklapane u IDA Kikinda, malo mi je to sumnjivo, jer je reč o osamdesetim godinama.

Ma ici ce ona na regular al umesto da trosi 6l na otvorenom ona ce da trosi 10 i vise jer mu je mala oktanska vrednost,al opet i taj regular je bio bolji od rumunskog benzina koji su prodavali na ulici u flasama  ;)


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: duje on February 03, 2012, 10:59:42 am
Produženi Fića!!

"Slobodna dalmacija"-Spektakli
http://www.slobodnadalmacija.hr/Default.aspx

03.02.2012. | 09:35
 

U SPOTU ZA 'PAPI' Jennifer Lopez reklamira produženog fiću, koji će se od proljeća proizvoditi u Kragujevcu
Slavna Jennifer Lopez u spotu za pjesmu "Papi" vozi fiat model 500 L, koji će se od proljeća početi proizvoditi u Kragujevcu, javlja srpski Press.


U Americi su uložena ogromna sredstva u ovu kampanju. Novi model iz Kragujevca na američkom će se tržištu naći već početkom 2013. godine. Automobil podsjeća na "produženog fiću", a procjenjuje se da će koštati od 75 tisuća do 112 tisuća kuna, ovisno o opremi...

http://www.youtube.com/watch?v=6XbIuSLaCnk


PSD, VIDEO: YOUTUBE


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: dexy on February 03, 2012, 03:51:14 pm
Veste je potpuno pogrešna, fića na spotu je "stari" novi se još nije pojavio.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on February 03, 2012, 04:32:30 pm
Ali su se zato pojavile zvanicne fotografije i jos poneki podatak.

Naprimer> Top gear (http://www.topgear.com/uk/car-news/fiat-500l-geneva-motor-show-2012-02-02) ili Auto-blog (http://auto.blog.rs/blog/auto/top-secret/2012/01/27/novi-fiat-iz-kragujevca-ce-se-zvati-fiat-500-l) ili B92 (http://www.b92.net/automobili/komentari.php?nav_id=579279)


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kilezr on February 05, 2012, 09:41:17 pm

 A možda sam mogao i u zanimljivosti da postavim ovog mališu!?

 [attachment=1]
 [attachment=2]
 [attachment=3]
 [attachment=4]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: nbns on February 05, 2012, 10:43:38 pm
jel to neka rucna radinost ili je ono iz trotera :D


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on February 05, 2012, 10:50:28 pm
ovo je troter

[attachment=1]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: nbns on February 05, 2012, 10:52:01 pm
lice :D


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kilezr on February 06, 2012, 09:39:57 am

 Neka italijanska firma je radilo ono malo čudo. Kad ga vidim sledeći put pročitaću naziv. A malo ću i unutrašnjost slikati.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: madmitch on February 06, 2012, 01:48:59 pm
Casalini (http://www.ydea.it/en/index.asp) sulky 50


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kumbor on February 06, 2012, 02:07:18 pm
Casalini (http://www.ydea.it/en/index.asp) sulky 50
Casalini, pa još piše piacenza. Ne mogu se oteti utisku da je nekoliko vrlo sličnih eksperimentalnih primeraka napravljeno i u Jugoslaviji krajem 80-ih, čini mi se u FAP-u, sa motorom Lombardini.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on February 06, 2012, 02:20:02 pm
Casalini (http://www.ydea.it/en/index.asp) sulky 50
Casalini, pa još piše piacenza. Ne mogu se oteti utisku da je nekoliko vrlo sličnih eksperimentalnih primeraka napravljeno i u Jugoslaviji krajem 80-ih, čini mi se u FAP-u, sa motorom Lombardini.

Jest radili su se u Priboju ali je bio Hondin mali dizelas


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: madmitch on February 06, 2012, 02:24:20 pm
Ja ne bi znao, da ga nije imao gazda, kod koga sam stanovao u Piranu, dok sam bio u školi. Po sječanju maska je bila nešto drugačija ali se dobro sječam onog C sa zubčanikom unutra. Stari se je svako jutro njime oveo do kaiča, išao lovit i ono malo ponosno vratio ovom čudom doma. Mislim, da je imalo Piaggio motor.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Brok on February 08, 2012, 08:46:39 pm
Jedno pitanje za sve vozače.
Znače li sada zimske gume?
Kako da ne znače.
Trebali su odmah sve 4 zimske obavezno bez obzira na pogon a ne tek od naredne godine... mada bolje ikad nego nikad.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on February 08, 2012, 08:51:10 pm
Novi najeftiniji auto na svetu kosta 1645 evrica


Sreda, 8. Februar, 2012.


"Bajaj auto RE60" težak je 400 kg, pokreće ga benzinski motor od samo 200 kubika. Ima 20 konjskih snaga, juri 70 km/h i troši tri litra na 100 km



[attachment=1]


NJU DELHI - Titulu najjevtinijeg automobila u svetu poneo je model indijske kompanije "Bajaj auto" RE60, sa cenom od oko 1.645 evra, predstavljen na salonu automobila u Nju Delhiju. Dosadašnji rekord držao je model "nano" kompanije "Tata motors", sa cenom od 2.151 evro.
 
Malo gradsko vozilo, RE60, sklapa se na bazi platforme takozvane motorne rikše, mopeda sa tri točka, veoma rasprostranjenog u Indiji. Činjenica da RE60 ima četiri točka i četiri sedišta obezbedila je njegovim konstruktorima pravo da svoj izum uvrste u putničke automobile, prenele su agencije.
 
Lagano gradsko vozilo (samo 400 kg) nazvano je RE60 po broju 60 koji označava emisiju ugljen-dioksida od 60 grama po pređenom kilometru, a pokreće ga benzinski motor od samo 200 kubika i 20 konjskih snaga. Maksimalna brzina koju može da razvije je 70 kilometara na sat, ali njegovi konstruktori napominju da je to moguće samo sa praznim prtljažnikom i bez putnika.
Ekonomičnost RE60 takođe je upečatljiva, s obzirom na to da na 100 kilometara troši jedva tri litra benzina.

 http://www.youtube.com/watch?v=TZ63fErmYPg


Iz\vor:Kurir


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on February 08, 2012, 08:54:45 pm
Jedno pitanje za sve vozače.
Znače li sada zimske gume?
Kako da ne znače.
Trebali su odmah sve 4 zimske obavezno bez obzira na pogon a ne tek od naredne godine... mada bolje ikad nego nikad.

U Slo je več par godina obavezno imati sve 4 gume iste (letne ili zimske).

LPB


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Љуба on February 08, 2012, 08:56:56 pm
Овај је био мало скупљи, ал не да је ишао....

[attachment=1]

Оно око зимских гума. Па чим се скупе паре, биће их све четири на точкови, а до тад, само две по две

Љуба


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Brok on February 08, 2012, 09:12:16 pm
Jedno pitanje za sve vozače.
Znače li sada zimske gume?
Kako da ne znače.
Trebali su odmah sve 4 zimske obavezno bez obzira na pogon a ne tek od naredne godine... mada bolje ikad nego nikad.

U Slo je več par godina obavezno imati sve 4 gume iste (letne ili zimske).

LPB

Sećam se u Austriji još krajem '70-ih (a možda i ranije) to isto bilo obavezno.
Četri zimske, četiri letnje. I to se izvoza jedna sezona i stavi se ispred zgarde kada je dan za izbacivanje kabastog smeća, onda eto naših Jugovića te uzimaju gume, skije i ostale stvari koje su služile jednu sezonu.

Razlika je drastična i to je odličan potez i za vozače i za pešake.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on February 09, 2012, 09:41:40 am
Postovi o Fići izdvojeni su u posebnu temu Fićo - jedan i jedini  (https://www.paluba.info/smf/index.php?topic=17793.30)

LPB


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Solaris on February 09, 2012, 12:18:02 pm
Društvo pitanje za one koji se snalaze po ovom kijametu.

Pošto nemam lance ( normalno  :P ) , netko mi je preporučio da lagano izdušim pogonske kotače.
Obično ih pumpam na 2.1 bar.( tako piše na vratima ) a ja sam ih sad ispuhao na 1.5 bar.
Neki tvrde da to čak daje kontra efekt na ledu i snjegu više neznam šta bih mislio.
Gume su neke univerzalke ni ljeto ni zima.

hvala poz.



Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: trpe grozni on February 09, 2012, 12:25:18 pm
Solaris, ne postoje gume univerzalke, postoje gume koje se koriste po suvim putevima, i gume za blato i snjeg (oznaceni su sa M+S, sto bi u prevodu i doslo blato + snjeg).

Izdisavanjem guma dobija se veca povrsina koja je u kontaktu sa snjegom, i to moze da pomogne na mestima gde je sneg cvrsto nabijen. Na gnjecavom snegu bitno je da tocak probije do cvrste povrsine, pa tako da izdisavanje guma ne pomaze. Upravo zato i vozila sa tanjim gumama (Ficek, Jugo, Peglica...)imaju vise uspeha na takvim povrsinama.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on February 09, 2012, 12:33:43 pm
Gresisi Trpe. Gume M+S su te uslovno receno univerzalne gume one su neki komrpomis izmedju klasicnih zimskih i klasicnih letnjih guma. To su tzv all season gume.Klasicne zimske gume na sebi imaju stilizovanu pahulju, planinu ili neki slican simbol koji nedvosmisleno asocira na sneg i led i nemaju oznaku M+S.Samo sto uvoznici bas i nemaju neki izbor takvih guma u ponudi. Kod vecine se mogu iskljucivo pronaci pomenute M+S sto je npr. srpskim Zakonom o bezbednosti saobracaja dozvoljeno kao zimska guma.
Vecini vozaca M+S gume zadovoljavaju potrebe za voznjom tokom zime. Meni se npr. nikada nije desilo da sa dobrim gumama negde ostanem. Doduse povedem racuna i gde idem tokom zime i ne trazim djavola tamo gde ne mora.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on February 09, 2012, 12:56:01 pm
Zimske gume su zimske a letne letne. Ne ide mešati. Neznam kako je na moru, pošto zimske gume nisu obavezne.
Največa razlika (pored materjala) je u profilu. Kod zimskih guma je napravljen tako (zareze) da se guma sama čisti.
http://www.youtube.com/watch?v=zLMwF5WR-us


Inače nijedna guma nije "idiot proof". Znači ne idi tamo, gde se ne ide ;)


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Brok on February 09, 2012, 03:00:30 pm
Zapravo da guma/šara istiskuje sneg ili vodu.

I ne isplati se voziti zimske gume leti zato što je trenje veće i samim tim se dosta brže troše.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: madmitch on February 09, 2012, 03:02:01 pm
Pa i sama guma, material je drugačija kod ljetne i zimske gume.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on February 09, 2012, 03:05:51 pm
JA osobno več od drugog auta koristim redovno zimeke zimi a letne leti. Ipak radim 35-40k km godišnje, pa nije da se igram sa time. A i pošto imam manje više A-C i "nježan" sam vozač, gume mi traju slabih 100k km.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on February 09, 2012, 03:24:48 pm
Zimske gume su mekse i predvidjene su za temperature ispod +7 C. Ako bi se koristile na temperaturama iznad 7 C mnogo vise bi se trosile i samim tim krace trajale.
Kod letnjih guma je situacija potpuno obrnuta. One su tvrdje kako bi na letnjim temperaturama bile mekse. Kada se koriste zimi one se ponasaju kao da su plasticne pa prijanjanje nije dobro a samim tim ni kocenje.

Najgora opcija je imati zimske gume na jednoj  a letnje gume na drugoj osovini. Nazalost to mnogi vozaci rade. Ovo je opasna varijanta posto se onaj kraj auta na kome su letnje gume najcesce krece nekontrolisano prilikom kocenja ili kod ulaska u krivinu.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: trpe grozni on February 09, 2012, 03:45:05 pm
Kuzma, oznacavanje guma je privilegija fabrika. To moze biti pahuljica, planinski vrh ili oznaka "M+S", znaci nije standardizovano.
Ono po cemu se sa spoljasnje strane moze primetiti kod zimskih guma je sara koja je podeljena na mnogo vise blokova i gusto izreckana, jer se u tom slucaju visak materijala sa podloge sklanja is zone kontakta gume i podloge, pa tako je kontak mnogo cistiji (nema medjusloja vode/snega/blata).
Inace M+S znaci Mad and Snow, sto znaci da se ipak radi o zimskoj gumi. ;)


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on February 09, 2012, 04:10:28 pm
Quote
Ako ne znate značenje ovih oznaka na gumama, znajte da ni najvećim evropskim prodavcima guma to nije potpuno jasno. Razlog je to što ni u EU ne postoji zakonski propisana definicija zimskih guma.

Ipak, ECE propis br. 30 EU direktive 92/23 i §36 nemačkog Strassenverkehrs-Zulassungs Ordnung (nemački saobraćajni propisi), kažu da bi zimske gume trebalo uvek da nose oznaku M+S, M&S ili M.S. To znači, da se sve gume s tim oznakama, uključujući i neke letnje, mogu smatrati odgovarajućim zimskim gumama.

Dakle, oznaka M+S ne znači da je guma obavezno zimska, može biti zimska guma ili guma za sve sezone.


Simbol planina/snežna pahuljica potiče iz Kanade odakle se raširila po celom svetu. Ova oznaka je uvedena da bi omogućila nestručnjacima da, kada žele da kupe zaista zimske gume, ne kupe gume za sve sezone. U februru 1999. godine, Udruženje proizvođača guma Kanade (Rubber Association of Canada) i Udruženje proizvođača guma Amerike (Rubber Manufacturers Association in the U.S.), prihvatile su proceduru za testiranje guma za oštre zimske uslove Američkog društva za testiranje i materijale - American Society for Testing and Materials (ASTM). Indeks prijanjanja na snegu po ovom standardu je jednak ili veći od 110, u odnosu na referentnu gumu sa indeksom 100.

Dizajn gazećeg sloja, struktura i materijali od kojih su proizvedene gume za oštre zimske uslove obezbeđuju bolje zimske vozne karakteristike. Prema savetu RMA, u oblastima gde veći sneg češće pada, trebalo bi montirati ove gume. Označene su sa M+S i simbolom planina/snežna pahuljica. Ova oznaka trenutno je obavezna samo u SAD i Kanadi dok u Evropi to nije regulisano zakonom. Poznati američki testovi guma su pokazali da gume sa ovim simbolom imaju najmanje 10% bolje prijanjanje na snegom prekrivenom putu od guma bez ove oznake.

Većina proizvođača je već prihvatila simbol planina/snežna pahuljica, a očekuje se da uskoro bude na svim zimskim gumama.

Kada kupite gumu sa oznakom M+S i simbolom planina/snežna pahuljica možete biti sigurni da ste kupili zaista zimsku gumu.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: madmitch on February 09, 2012, 04:13:15 pm
Inace M+S znaci Mad and Snow, sto znaci da se ipak radi o zimskoj gumi. ;)

Nije Mad, to sam ja.  ;D
Mud


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on February 09, 2012, 04:17:20 pm
I jos jedan dodatak u vezi guma

Quote
Zimske gume

Kad temperatura vazduha padne ispod +7°C, letnje gume gube svojstva i potrebno ih je zameniti zimskim gumama. Pošto su uslovi na putu drugačiji (led, sneg, bljuzgavica, voda) potrebna je drugačija smeša i celokupan dizajn gume. Smeša je mekša, na bazi silike, a dezen gume drugačiji – sadrži veći broj lamela, paralelni kanali su dublji i bolje odvode vodu. Automobil je stabilniji, prijanjanje je znatno bolje, zaustavni put je kraći.

S druge strane, na višim temperaturama, brže se troše i imaju znatno slabije karakteristike nego zimi i treba ih obavezno zameniti letnjim.

Gume za sve sezone (M+S, All season tires)

Gume za sve sezone predstavljaju pokušaj da se napravi guma koja bi bila kompromis između dobrog ponašanja na suvom i vlažnom putu leti, i dobrog ponašanja u zimskim uslovima, kada su na putu sneg i led. Smeša koja je namenjena letnjim uslovima ne može biti jednako dobra i na snegu i ledu. Zato su ove gume najčešće loš izbor – nisu ni dobre letnje, ni dobre zimske gume. Vodeći svetski proizvođači ih sve manje proizvode.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Solaris on February 09, 2012, 05:29:32 pm
Zahvaljujem na pojašnjenjima, uglavnom sad sam malo bolje sve to pogledao i otkrio da imam ljetnje gume.
Tip me je prešao ali šta je tu je, idemo dalje za iste pare.  :(



Inače nijedna guma nije "idiot proof". Znači ne idi tamo, gde se ne ide ;)

 (http://www.cheesebuerger.de/images/smilie/froehlich/d055.gif) (http://www.cheesebuerger.de/smilie.php)


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: pvanja on February 09, 2012, 05:39:09 pm
Zimske gume su mekse i predvidjene su za temperature ispod +7 C. Ako bi se koristile na temperaturama iznad 7 C mnogo vise bi se trosile i samim tim krace trajale.
Kod letnjih guma je situacija potpuno obrnuta. One su tvrdje kako bi na letnjim temperaturama bile mekse. Kada se koriste zimi one se ponasaju kao da su plasticne pa prijanjanje nije dobro a samim tim ni kocenje.

Najgora opcija je imati zimske gume na jednoj  a letnje gume na drugoj osovini. Nazalost to mnogi vozaci rade. Ovo je opasna varijanta posto se onaj kraj auta na kome su letnje gume najcesce krece nekontrolisano prilikom kocenja ili kod ulaska u krivinu.

ja sam zbog ovog (razlicite vrste guma na osovinama) imao skoro "belaj" ne mojom krivicoma ali ponovo kada covek dodje u ekstremnu situaciju svaki metar je bitan.
nije bio moj auto (ja ima 4x dunlop zimske) vec mojih roditelja ali steta je poveca.

logika im je bila posto oni slabo voze zimi (tj cim je lose vreme voze se gradskim prevozom) da ce im dve zimske biti dovoljne a dve nove miselinove na zadnjoj osovini su "dovoljno" dobre.

i onda ti neko izadje iznenada i prepreci put zbog svoje nepaznje na suvom kolovozu ali na -5 i eto muke i troskova.

tako svima toplo preporucujem 4x zimske gume i pazljivo jer svi znamo ko sedi sa jedne strane volana ali neznamo ko je sa druge strane.

a danas svako ima vozacku.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: BrRista on February 09, 2012, 06:24:48 pm
Ja imam sve cetiri zimske gume, Michelin Alpin. Imaju oznaku M+S i dve pahuljice u nekim trouglvima.
Ovo je treca zima da ih koristim (u kombinaciji sa letnjim gumama naravno). Prve dve godine su bile ok, ali mislim da im vec fali malo vise prijanjanja, verovatno su ostarile - sara deluje odlicno, nisu se ni malo istrosile. Mislim da ih ove godine necu skidati vec cu na jesen kupiti nove zimske gume (letnje, fabricke sam izdero pa mi svejedno sleduje kupovina novog seta guma).


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: duje on February 09, 2012, 06:30:27 pm
Prema mom iskustvu, potrebno je mjenjati gume (zimske za zimu, ljetnje za ljeto). Sam profil i dubina profila ne znači da su one za zimu. Radi se i o kvaliteti i vrsti  materijala od kojeg su napravljene. Zato zimske gume nisu primjerene za visoke (ljetnje) temperature, ne prijanjaju podlozi kao zimi i obrnuto. Znam, da su veči troškovi, ali isplati se.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on February 09, 2012, 06:32:37 pm
Pa Duje nisu to nesto veci troskovi. Sa 2 seta guma za leto i zimu one ce duplo duze trajati.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: duje on February 09, 2012, 06:36:11 pm
Pa Duje nisu to nesto veci troskovi. Sa 2 seta guma za leto i zimu one ce duplo duze trajati.

 U svakom slučaju, gume nije preporučivo voziti više od tri-četri sezone, jer dolazi do zamora materijala. Naravno ovisi i o pređenim kilometrima.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on February 09, 2012, 06:44:20 pm
Neki drugi preporucuju zamnu guma koje su starije od 6-7 godina bez obzira na predjenu kilometrazu i to kada su montirane. Period od 6-7 godina se racuna od datuma proizvodnje. Na gumamam to je DOT cetvorocifreni broj. Prve dve cifre znace sedmic u godini a druge dve cifre godinu proizvodnje.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on February 09, 2012, 06:59:10 pm
Evo par primjera zimske i ljetne šare na kojima se vidi razlika

Ljeto
[attachment=1] Ovde se vide veliki blokovi koji su iz komada


Zima

[attachment=3]
[attachment=2] Dok ovde kod zimskih vidimo da su ti blokovi izreckani da bi bili gibki da bi  snijeg ili blato svojim gibanjem izbacili iz glavnih kanala gume.


Oznaka na zimskoj gumi

[attachment=4]


@ Kuzma da postoje " univerzalne gume tzv M+S, ali ja ih kod nas na tržištu nikada nisam vidio nego sve što sam vidio i sreo M+S guma su ustvari zimske gume, ali ih trgovci "prodaju" pod kombinovano (uvaljuju) neukom narodu.


[attachment=5] I evo jedne od najboljih zimskih guma tzv ekserašice samo je šteta što su zakonom zabranjen na našim prostorima i većem dijelu svijeta.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on February 09, 2012, 07:10:29 pm
Ove "ježevke" su u Švedskoj vrlo rasširene, a koliko sam probao i dobo drže cestu.

LPB


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on February 09, 2012, 07:14:25 pm
Ove "ježevke" su u Švedskoj vrlo rasširene, a koliko sam probao i dobo drže cestu.

LPB

Kod tebe u komšiluku (austriji) ih koriste Saniteti, policija, Gorska služba i "planinci" što žive po alpama uz dozvolu.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: dexy on February 09, 2012, 08:25:46 pm
Guma je podložna starenju čime gubi svoja svojstva tako da ima rok trajanja, bez obzira da li se koristi ili ne.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: BrRista on February 09, 2012, 08:43:21 pm
Imao sam ja gume sa ekserima. Tek polozio voznju, januar mesec, gume sa ekserima. Kakve sam samo sare po asfaltu pravio.
Steta sto su te gume propale, bile matore. Mislim da ih jos imam, ali su neupotrebljive.
Po sporednim ulicama je ispod snega debeli sloj leda, idealni uslovi za gume sa ekserima.
 


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on February 13, 2012, 08:05:21 pm
Ovako je davne 1936.godine izgledala jedan fabrika automobila odnosno njena proizvodna linija

http://www.youtube.com/watch?v=3xvaEugHavk


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Solaris on February 14, 2012, 05:09:06 pm
PREDSTAVLJAMO Fiat 500L: privlačan i prostran, ne i jeftin.

Pet godina nakon Fiata 500, koji je u ljeto 2007. uspješno u život vratio slavni istoimeni model (1957. - 1975.), stiže njegova napuhana verzija. Ne iz Torina, nego iz Kragujevca, gdje je nedavno u rad pušten jedan od najsuvremenijih europskih pogona za proizvodnju manjih automobila.

[attachment=1]
Premda se radi o izvedenici osnovnog modela, Fiat 500L je u osnovi monovolumen niže klase, nasljednik modela Idea, koji se proizvodio od 2003. do 2008. (na našem se tržištu prodavala samo luksuznija verzija Lancia Musa). Talijanski su dizajneri sve mudro zapakirali u stil nostalgičnog mališana, a kako bi osigurali dovoljno prostora za pet osoba i prtljažnik od 350 litara, 500L (kratica od engl. large - velik) rastegnut je za 59 i proširen za 16 centimetara.

Stvoren je privlačan maleni kombi velikih mogućnosti, koji će osvježiti ponudu takvih vozila na tržištu. Zadržano je sve uvjerljivo i dobro, što smo upoznali u osnovnom modelu, a komfor i funkcionalnost podignuti su za oktavu. Fiat 500L stilom podsjeća i na novu Pandu, ali je osjetno veći, što će omogućiti obogaćivanje ponude talijanske marke. Zbog privlačnog stila očekuje se da će konkurirati i Miniju, odnosno njegovoj verziji Clubman.

Talijani su veliku pozornost posvetili visokoj kvaliteti izrade, što je već postignuto u poljskom pogonu u Tichyju. Materijali će imati miris luksuza, pa usprkos proizvodnji u Srbiji neće biti jeftin. Osnovni model s dvocilindarskim turbobenzincem 0,9 TwinAir snage 86 KS stajat će 16.000 eura. No u Fiatu se ne boje za plasman od oko 250.000 primjeraka godišnje, koliki je zasad kapacitet proizvodnog pogona na mjestu bivše tvornice Crvena Zastava, jer će se 500L prodavati na svim svjetskim tržištima, uključujući američko.

[attachment=2]
Kombijevska karoserija

Usprkos kombijevskom obliku karoserije, postignut je povoljan koeficijent otpora zraka od 0,32, što će pridonijeti povoljnim performansama, uz nisku potrošnju. Tome će svakako pridonijeti i već dokazano dobri motori nove generacije - dvocilindarski turbobenzinac na 0,9 TwinAir sa 86 KS i četverocilindarski turbodizelaš 1.3 JTD s 95 KS.

Velika je pozornost posvećena sigurnosti, koja se prepoznaje i po masi od 1,1 tone te nitko ne dovodi u pitanje da će 500L, kao što je već postigao i osnovni model, osvojiti maksimalnih pet zvjezdica za sigurnost po Euro-NCAP testu. Fiat nesumnjivo dobiva zanimljiv i perspektivan model, od kojeg se na našem tržištu, zbog najavljene visoke cijene ne može očekivati puno. Na našem se tržištu očekuje krajem godine.

ŽELJKO MARUŠIĆ

Snaga od 86 do 100 KS

Ugrađivat će se tri provjerena motora, već dokazana u modelu 500. Tehnološki biser među malim benzincima - 0.9 TwinAir s 86 KS prosječno će trošiti samo 4,5 litara. Još je ekonomičniji, ali i skuplji, je turbodizelaš 1.3 JTD s 95 KS. Najsnažniji u ponudi bit će klasičan benzinac 1.4 16V sa 100 KS, koji će biti dostupan i s plinskim napajanjem.

Povišena SUV verzija


U Fiatu planiraju i poluterenski model, kojim bi izravno konkurirali Miniju Countryman. Imao bi ojačano podvozje povišeno za dva centimetra, 16-colne aluminijske naplatke, plastične štitnike blatobrana i pragova te aluminijske štitnike prednjeg i stražnjeg dijela podnice. Oprema će biti bogatija, a radi povoljnije cijene i potrošnje imat će samo prednji pogon.

Izvor : SD (http://www.slobodnadalmacija.hr/Default.aspx)


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on February 17, 2012, 10:46:27 pm
Završna provera Trabanta

http://www.youtube.com/watch?v=zBsPFI--muo


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: nbns on February 18, 2012, 01:26:27 pm
Sta ti je nemacka preciznost ;)


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on February 18, 2012, 02:53:20 pm
Isto kao rolls royce: svaki trabant je praktično ručni rad!!


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: nbns on February 18, 2012, 02:56:47 pm
hahaha bas tako!


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: micha on February 18, 2012, 03:15:01 pm



   Koliko nežnosti i ljubavi ugrađeno u svaki primerak taljiga za prevoz fekalija. Pa ove pokretne klozete nisu voleli ni oni koji su ih pravili. Sigurno je po gašenju ovog uspešnog modela Crvena Zastava primila stručnjake za završnu kontrolu sa snimka, da nastave da prave Fiatova ortopedska pomagala. Nekome jednostavno ne vredi govoriti. A lepo je NATO uništio fabriku Yuga, a mi i dalje pravimo kartonske automobile koji će da zatrpavaju naše ulice i predstavljaju opravdanje za velike carine prilikom uvoza normalnih, ispravnih automobila.




Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on February 19, 2012, 10:53:18 am
 ;D

[attachment=1]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on February 21, 2012, 12:36:37 pm
Da li biste za ovo dali 72.000 evra?

S obzirom na to da je reč o „relikviji za prave ljubitelje 'ferarija'“, primerak iz 1961, koji je zaključan u garaži propadao poslednjih 36 godina, biće ponuđen na aukciji za 72.000 evra.

[attachment=1]

Stari, prašnjavi „ferari", koji je u garaži trunuo više od 36 godina, „spreman" je da bude prodat za 60.000 funti (72.110 evra)! A možda i mnogo, mnogo više.


Klasik iz 1961. godine nije vožen od 1975, a potrebno je oko 100.000 funti (samo za motor 50.000) i mnogo ljubavi da bi se model „250 GTE" vratio na staze stare slave, procenjuju stručnjaci.

Srebrni automobil dosta podseća na „aston martina DB7" iz filmova o Džejmsu Bondu, koji je sa fabričke trake sišao par godina kasnije.

Podaci koje je iznela aukcijska kuća „Bonams", uz isticanje da je reč o „sjajnoj prilici da se kupi raritet za saosećajnu restauraciju", pokazuju da je nekada davno pripadao čuvenom holivudskom mogulu Dinu Delaurentisu (u svojoj američkoj fazi producirao filmske hitove King Kong, Flaš Gordon, Varvarin Konan).

[attachment=2]

Iz Rima je u Veliku Britaniju uvezen 1963. godine, kada ga je kupila Eva Mikelson iz Londona. Četiri godine kasnije ga je prodala svom lekaru Hektoru Andersonu, čija ga naslednica, ćerka, sada prodaje na aukciji.

Stručnjaci iz „Bonamsa" su za automobil sa trolitarskim V12 motorom, koji je prešao svega 81.000 kilometara, i već tri i po decenije hvata rđu zaključan u garaži u Kentu, odredili početnu cenu od 60.000 funti.

Inače, ovaj Gran Turismo bio je prvi „ferarijev" četvorosed. Pomeranjem motora napred, menjača i volana takođe, i rezervoara nazad ulevo, u dvosedu je obezbeđen prostor za dva zadnja sedišta.

[attachment=3]

Procenjeno je da će istinski zaljubljenici u „ferarijeve" modele znati da cene njegov potencijal.

Aukcija je zakazana za 3. mart.


IZVOR: http://auto.blog.rs


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Rade on February 24, 2012, 11:05:22 pm
http://www.youtube.com/watch?v=deKTQF-Jz2U


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on February 26, 2012, 03:04:38 pm
Ovako to rade majstori svog zanata.

http://www.youtube.com/watch?v=lnUlcngQIeo


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on March 05, 2012, 09:30:57 pm
Ovo neznam kako da ga nazovem ce kostati 16000 evra u osnovnoj varijanti,pa dali su oni normalni  :zid


http://www.youtube.com/watch?v=5Ky4rx7pQR0


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on March 05, 2012, 09:32:40 pm
A sutra u 17:30 je svetska premijera u Zenevi. Prisutan i prezident.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Rade on March 05, 2012, 09:34:55 pm
Sreća da je domaći...


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on March 05, 2012, 09:39:29 pm
Cuj, kazu da ce vise od 50% delova da se proizvodi ovde sto ga stavlja u status domaceg automobila. Valjda tu racunaju: akumulator, dizalicu, kljuc za tockove, vazduh u gumama... Pa imas i domaci novac od koga je fabrika podignuta (za javnost to je platio FIAT a ustvari iznos dotacija iz budzeta je bila dovoljan u najmanju ruku da se podigne pogon ako ne i nesto vise),


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: madmitch on March 05, 2012, 09:39:52 pm
Napuhali ga ko Minija, da je skoro ko Golf.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: madmitch on March 05, 2012, 09:41:12 pm
Kuzma, jel to kao kod samogradnje aviona, gdje se prizna samogradnja ako 51% sastaviš sam?  ::)


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on March 05, 2012, 09:41:58 pm
Napuhali ga ko Minija, da je skoro ko Golf.

Ma steroidi su čudo :dosada


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on March 05, 2012, 10:22:28 pm
Kuzma, jel to kao kod samogradnje aviona, gdje se prizna samogradnja ako 51% sastaviš sam?  ::)

Pa tako se nesto pricalo svojevremeno o tome sta se smatra domacim proizvodom


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: dexy on March 05, 2012, 10:26:15 pm
Pa dobro mogla je biti i druga varijanta, katanac na fabriku i svi na biro rada, a znamo kako se tamo lako dobija posao, ovo je još i dobro ispalo.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on March 05, 2012, 10:43:42 pm
Katanac je i stavljen na fabriku. Ovo je potpuno nova firma, nova fabrika, sve novo jedino je mesto staro. Inace ako hocemo iz krajnosti u krajnost da idemo sudbina fabrike je definitivno odredjena 1999.godine tokom bombardovanja. Ne znam samo ko bi se od toga oporavio i poceo nasto da radi. Takodje se pitam koja je svrha rusenja Zastava automobila, sta su to proizvodili sto je moglo da se upotrebi tokom rata na KiM?

Inace Dexy, za tvoju informaciju drzava Srbija je FIAT-u bespovratno dala najmanje 40.000  evra po jednom radniku ali na brojno stanje kada fabrika dostigne pun kapacitet tamo negde 2014 ili 2015. To dodje preko milijardu evra. Jedno radno mesto u Srbiji kosta 5-10.000 evra investicija. Zasto onda ova drzava nije mogla da zaposli 4-8 puta vise radnika nego sto je to FIAT uradi. Inace radi znanja i ravnanja dok u Srbiji podize novu fabriku isti taj FIAT u Italiji zatvara neke pogone. Fiatu je vaznija Srbija? Ne bih rekao, pre se radi o podsticajima koje mu u Italiji niko nece dati.

Ali ok, vazno je da se nesto radi.

A ovo je inace ugovor Vlade Srbije i FIAT-a

[attachment=1]

http://www.blic.rs/Vesti/Tema-Dana/287234/Vlada-cenzurisala-ceo-ugovor-s-Fijatom

I jedno podsecanje. Kada je ovaj ugovoro potpisan receno je da ce limove i ostalu gvozdjuriju nabavljati iz Smedereva posto je US Steel dostavio uzorke koji ispunjavaju Fiatove standarde. Zasto onda US Steel ode odavde bas kada treba da krene proizvodnaj ovog novog modela i kada ce imati obezbedjen posao? Mozda nesto znaju sto mi ne znamo?


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: FF on March 06, 2012, 11:32:15 am
Neću da guglam i tražim kolike je vlada davala subvencije stranim investitorima za zapošljavanje, ali mislim da je to manje od navedenih 40.000. Svejedno - ovakve subvencije  su diskriminacija domaćih investitora. Koja budala nebi zatvorila fabriku u zemlji u kojoj radnika plaća 1500evra i preselila je u zemlju gde ga plaća 300 evra, dobije besplatno zemljište i infrastrukturu i još za svakog zaposlenog keš u ruke. Takvo zapošljavanje može da podstakne svaka vlada, ali smo su ovi naši dovoljno velike budale.

Quote
I jedno podsecanje. Kada je ovaj ugovoro potpisan receno je da ce limove i ostalu gvozdjuriju nabavljati iz Smedereva posto je US Steel dostavio uzorke koji ispunjavaju Fiatove standarde. Zasto onda US Steel ode odavde bas kada treba da krene proizvodnaj ovog novog modela i kada ce imati obezbedjen posao? Mozda nesto znaju sto mi ne znamo?

Potrebe Zastave za limovima nisu ni 2% proizvodnje smederevske železare. Da bi železara opstala radeći samo za automobilsku industriju, treba joj 50 Zastava. US Steel je pravio preko 20% srpskog izvoza. Da Zastava proda u inostranstvu (a gde bi drugde, ko bi ovde kupovao auto od 16.000 evra) sva ova auta, to nije ni 10-ti deo onoga što samo jedna peć u smederevu pretopi. A i ona će se uskoro ugasiti...


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on March 06, 2012, 12:29:44 pm
Nemoj mesati Zastavu i novu firmu Fiat. Mozda je Zastava koristila samo 2% proizvodnje zelezare ali je isto tako proizvodila u poslednjih 20 godina deseti  deo od najavljenog punog kapaciteta FIAT-a. A to znaci da u tom slucaju i procenat raste proporcionalno rastu kapaciteta i jos malo vise posto nije ista kolicina potreban da se napravi JUGO ili da se napravi auto koji je u visoj klasi u odnosu na jugo pa je samim tim i veci.

Sto se ttice samih subvencija inostranim investitorima cinjenica je da nisu svi dobili bas 40.000 evra ali FIAT jeste. A pored toga Fiat je i na jos jedan nacin stavljen u povlascen polozaj time sto se jedino za njihove automobile odobrava subvencija od 1000 evra po komadu. A tih 1000 evra se takodje placa iz budzeta, dakle od nasih para. Pa kad je tako zasto onda nemamo pravo da izaberemo npr. Daciu, Reno, Skodu...

I pogresio sam. 40.000 evra se odnosi samo na 2011.godinu

Quote
Po slovu Ugovora o zajedničkom ulaganju između „Fijat grupe“ i Republike Srbije, za „novčane podsticaje za Fijat“ i za „infrastrukturno opremanje industrijskog parka“ rezervisano je pet milijardi dinara (5.000.000.000 din). Zatim, još oko četiri milijarde namenjene su „za osnivački ulog u novcu za zajedničko privredno društvo ‘Fijat automobili Srbija’“. Predviđeno je i 265 miliona dinara za „isplatu zaostalih zarada „Grupi Zastava“, preko Nacionalne službe za zapošljavanje“, te nespecifikovani deo od najveće pojedinačne stavke, „Nabavka domaće finansijske imovine“, u budžetu Ministarstva ekonomije i regionalnog razvoja Mlađana Dinkića – ukupno 19 milijardi i 780 miliona dinara, što će biti potrošeno i za „ulaganja od posebnog značaja („FIJAT“ i drugo)“.
Saberemo li ovogodišnja ulaganja države u posao s torinskim „Fijatom“, dolazimo do brojke od 9,6 milijardi dinara, što je preko 90 miliona evra, plus nepoznati deo od spomenutih „Dinkićevih“ 19,78 milijardi dinara. Samo u ovoj godini.
A moguća je i ovakva računica – „Fijat“ će u Srbiji, u nekadašnjoj „Zastavi“, kad jednog lepog dana počne „masovna proizvodnja“, zapošljavati 2.433 radnika. Ako je ovaj podatak izvestan, to znači da će – podvlačimo, samo u ovoj godini u kojoj nemamo ni za čajnu kobasicu – država Srbija za jednog radnika koga će „Fijat“ zaposliti platiti oko 40.000 evra! I to ne računajući one dodatne, „Dinkićeve“ milijarde. Da li je iko, ikada, igde, dobio ovakve uslove? Zbog toga, treba li imalo da nas čudi što je, uprkos svetskoj ekonomskoj krizi, „Fijat“ odlučio da ostane u Srbiji?

Ostalo je vec politika.




Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on March 06, 2012, 12:48:10 pm
Ne bih da neko pogresno protumaci da sam ja protiv toga da FIAT ovde radi. Ne, taman posla. Ja sam protiv toga da stranci dobijaju subvencije nekoliko puta vece od subvencija koje dobijaju domaci investitori. Primera radi bespovratna sredastva za samozaposljavanje su iznosila do 1000 evra. Ja se pitam kakav posao moze da se pokrene sa 1000 evra?

Imao sam vlastitu firmu (koja se vodila na oca). Otvorili smo  je tako sto smo ulozili sve sto smo imali, bilo je trenutaka kada nisam imao 200 dinara u dzepu posto sam sva svoja primanja ulozio da bih radio. I krenuo je posao. Cak sam ui jednom trenutku i prorsirio delatnost otvaranjem prodavnice. Tu sam odmah zaposlio radnicu koju sam prijavio i kojoj sam isplacivao platu po zakonu, uplaciovao doprinose itd. Dosla kriza  a moja firma koja je uspesno poslovala 5 godina je dobila mogucnost da konkurise za neke kredite dok su neke velike firme dobijale bespovratna sredstva (Delta holding u 2010.godini je po tom osnovu dobio vise od 2 milijarde dinara od ukupno 4 milijarde predvidjene za pomoc privredi). Posle 5 godina rada prvi put sam otisao u banku i podneo zahtev za dozvoljen minus koji su mi odobrili na period od 6 meseci. Proslo 6 meseci otisao da mi produze i znate sta se dogodilo? Vise su mi dokumentacije trazili tada nego prvi put i iako samna vreme izmirio obaveze gospoda iz banke su mi umesto obecanog povecanja dozvoljenog minusa isti smanjili za nekih 25%.

Valjda je to olaksica u vreme krize.

Posle nekog vremena videvsi da se nista ne pokrece na bolje firma je zatvorena sto znaci 2 zaposlena manje (clanovi porodice po zakonu ne moraju biti prijavljeni), 2 doprinosa manje, jedna uplatilac poreza i raznih taksi manje... A koliko je takvih u Srbiji. pa to sto ce FIAT otvoriti oko 3000 radnih mesta gubi smisao ako mala preduzeca zbog drzavne politike zatvore 10.000


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: FF on March 06, 2012, 01:49:11 pm
Slažem se sa svime što si napisao.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on March 06, 2012, 01:57:58 pm
Juce najavili premijeru za 17:30 a danas uranili.

Quote
FIĆA ODUŠEVIO TADIĆA I ŽENEVU

Utorak, 6. Mart, 2012.| Autor: E.P.K.

Predsednik Srbije rekao da se naša zemlja nalazi na svetskoj mapi proizvođača automobila

ŽENEVA - Novi model "fijata 500 L", koji je na Sajmu automobila u Ženevi doživeo svetsku premijeru, oduševio je prisutne, među njima i predsednika Srbije Borisa Tadića, kada se u glamuroznoj predstavi pojavio na platformi, javljaju specijalni izveštači Kurira iz Ženeve.

Italijani su odmah naglasili da je automobil napravljen u Srbiji, dodajući da se pravi u fabrici poslednje generacije, sa strašću u srpskom gradu - Kragujevcu.

Predsednik Tadić je rekao da se Srbija nalazi na svetskoj mapi proizvođača automobila.

"Ovo je šansa za sve naše ljude da se približe najmodernijoj tehnologiji, nauče nova dostignuća i prenesu znanje u Srbiju. Prvi utisak je izvanredan jer se Srbija nalazi na svetskoj mapi proizvođača automobila. Ovo za Srbiju znači novih 1,5 milijardi evra i to kroz direktan izvoz. To će značajno popraviti finansijski rejting naše zemlje. Do kraja meseca razgovaraćemo i sa novim potencijalnim  proizvođačima automobila", izjavio je predsednik Srbije Boris Tadić na štandu "Fijata".

"Vraćamo se, ne samo "fići", vraćamo se i projektu "jugo Amerika", rekao je Tadić i naglasio da će novi "fijat 500L" biti izvožen i u SAD.

Na Sajmu u Ženevi prisustvovao je i bivši ministar ekonomije Mlađan Dinkić, koji je izjavio da pored  1,5 milijardi evra od izvoza očekuje se još milijarde od izvoza komponenti.
"To će značajno doprineti razvoju metalskog kompleksa u Srbiji. Ovo je novi početak naše auto-industrije. Model "500 L" je namenjen za svetsko i tržište EU, ali je prilično skup za srpsko zbog čega bih savetovao da vlada subvencioniše kupovinu vozila", rekao je Dinkić.

Ceremoniji su, osim predsednika Tadića, prisustvovali ministar ekonomije Nebojša Ćirić, gradonačelnik Kragujevca Verko Stevanović, bivši ministar ekonomije Mlađan Dinkić i ambasador u Švajcarskoj Milan St. Protić.

 

Izvor:http://www.kurir-info.rs

Zanimljivo je da se vec kalkulise sa 1,5 milijardom od izvoza iako je u pitanju iznos za oko 100.000 vozila po ceni od 15.000 evra pa prema tome to nikako ne moze biti novac koji ce Srbija zaraditi na godisnjem niovu. Cak to ne moze biti ni Fiatova zarada posto da bi napravili automobil moraju da  imaju i odredjene troskove.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: pvanja on March 06, 2012, 04:56:49 pm
Politicari najvise i najbolje lazu pred izbore.

1,5 milijarda je iznos kad bi napravili 90.000 vozila(100k*16.000 eur)- to bi bio iznos izvoza iz Srbije.

Doduse da bi nesto izvezli mora i nesto da se uveze ali jbg IZBORI.

U svakom slucaju to je dobra vest. Nadam se da ce Fijat da dobro posluje i da ce 500L imati dobru prodju.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on March 07, 2012, 09:48:36 pm
Ovo su pravi majstori a ne ja,vadim motor cetiri sata  :angel:


http://www.youtube.com/watch?v=V5V9gGzx1w4



Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on March 07, 2012, 10:03:27 pm
Željko, samo ti ga i natrag sastaviš... ;D


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on March 08, 2012, 08:19:23 am
@Zeljko

Jes` uspeo?


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on March 08, 2012, 03:04:08 pm
@Zeljko

Jes` uspeo?

Sta Polo?


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on March 08, 2012, 06:16:56 pm
Evo jedne limuzine iz prošlosti. Lada 1600 Special

[attachment=1]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on March 08, 2012, 06:45:47 pm

Koliko se secam u radionici je bio Polo i Maserati. Cini mi se da si Polo trebao prvo da uradis.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on March 08, 2012, 07:02:49 pm

Koliko se secam u radionici je bio Polo i Maserati. Cini mi se da si Polo trebao prvo da uradis.

Ispostavio sam mu ceh pa veceras odlucuje dal ce da ga radi.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: dexy on March 08, 2012, 10:26:48 pm
Kog Maseratija radiš? I šta mu radiš? I jel može da se prisustvuje probnoj vožnji kada ga popraviš? :)


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on March 08, 2012, 10:54:40 pm
Kog Maseratija radiš? I šta mu radiš? I jel može da se prisustvuje probnoj vožnji kada ga popraviš? :)

Ma zeza Kuzma ali ti obecavam probnu voznju na necemu jos brzem samo da ga zavrsimo,jer je prosli vako zavrsio ;) ;D


[attachment=1][attachment=2]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: dexy on March 08, 2012, 11:27:35 pm
Jesu ovo slike posle probne vožnje? ;D


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on March 08, 2012, 11:35:05 pm
Jesu ovo slike posle probne vožnje? ;D

Mesec dana posle probne voznje  ;D


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: dexy on March 08, 2012, 11:43:54 pm
Nadam se da niko nije stradao?


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on March 09, 2012, 12:05:33 am
Ne polomio je mali prst na levoj ruci,pravo cudo jer je auto bio na banderi,otad ga zovemo Gumeni  ;D

[attachment=1][attachment=2][attachment=3]


A ovo su rani radovi kad smo bili klinci  ;D

[attachment=4][attachment=5]



Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: dexy on March 09, 2012, 02:44:53 am
Au, sunce ti, ko bi rekao da ovo može da se preživi  :krsta


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: pvanja on March 09, 2012, 09:59:41 am
Najbolji dokaz stare narodne izreke "Bog cuva budale".


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: madmitch on March 09, 2012, 10:04:39 am
A ovo su rani radovi kad smo bili klinci  ;D

[attachment=4][attachment=5]
Nema šta, radni klinci. Ništa ne naprave na pola, sve srede do kraja.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Rocker on March 09, 2012, 03:16:54 pm
Ne znam kome ovo može da bude simpatično i da opravdava vožnju koja dovodi do ovakvih udesa. Zbog takvih "Šumahera" nam je godišnja statisika crnja nego da se ratovalo.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on March 09, 2012, 04:39:55 pm
Ne znam kome ovo može da bude simpatično i da opravdava vožnju koja dovodi do ovakvih udesa. Zbog takvih "Šumahera" nam je godišnja statisika crnja nego da se ratovalo.
Ovde niko to nije odobravao jednostavno desilo se,prvi je nastradao tako sto je pijanac izleteo i poprecne ulice bez farova pa da bi se izbegao sudar udario je direkt u banderu,drugi auto je sa 90 kmh naleteo na veliku baru i odigao se od zemlje  i zavrsio je kako je zavrsio.A po pitanju statistike najopasniji su oni sto kupuju Zastave 10 i Matize na kredit pa onda voze ibarskom na pravcu celih 50 kmh sa dve ruke na volanu i unetom glavom u soferku tako da im naslon na sedistu upste nije potreban!



Ovi Kinezi nisu normalni pa oni su iskopirali sve sto je moglo da se kopira od Rolsa pa do Smarta cudi me da Yuga nisu kopirali  :)

Rols
[attachment=1]


Od svega po malo
[attachment=2]

kombinacija Reno Megana CC i Mercedesa CLK
[attachment=3]

Smart
[attachment=4]

Hamer
[attachment=5]

http://www.youtube.com/watch?v=6rY3yNf-W3c

http://www.youtube.com/watch?v=uWSZ6lrLLKs


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: duje on March 09, 2012, 06:56:00 pm
"Slobodna Dalmacija"
08.03.2012. | 23:07

http://www.slobodnadalmacija.hr/Default.aspx

JELISAVETA KARAĐORĐEVIĆ, KĆI KNEZA PAVLA, TIPUJE NA ‘LIMENO’ NASLJEDSTVO JUGOSLAVENSKOG MARŠALA JOSIPA BROZA

OSTAVINSKA RASPRAVA Princeza u borbi za Titov kabriolet

Princeza Jelisaveta Karađorđević, kći kneza Pavla Karađorđevića koji je bio namjesnik na čelu Kraljevine Jugoslavije nakon ubojstva kralja Aleksandra I. u Marseilleu, umiješala se u ostavinsku raspravu oko nasljedstva Josipa Broza Tita i zainteresirana je za skupocjeni kabriolet horhe glazer 951 A, koji se nalazi u Sloveniji među 10 Brozovih automobila.

Problem je hoće li moći dokazati da je automobil prije rata stvarno pripadao njezinu ocu ili ustaškom poglavniku Anti Paveliću, koji je fotografiran i viđen u istom takvom automobilu. Titovi su automobili, prije izbijanja rata na prostorima bivše Jugoslavije, iz Beograda ustupljeni Sloveniji kako bi bili izloženi u tamošnjem Tehničkome muzeju, te su ondje ostali do danas.

Muzej povijesti Jugoslavije do danas nije službeno zatražio povrat posuđenih Brozovih automobila. U ugovoru o posudbi automobila, za kabriolet koji bi htjela princeza Jelisaveta u rubrici “prijašnji vlasnik” piše “nepoznat”.
Luksuzna ‘ergela’
− Prvo se vjerovalo da je taj automobil pripadao knezu Pavlu, ali poslije su se pojavile fotografije ustaškog poglavnika Ante Pavelića u istom takvom horheu. Zbog toga bi se moralo utvrditi je li vozilo pripadalo nekome od njih, Titu ili Paveliću, ili čak nekome trećem − kaže za “Večernje novosti” Bratislav Petković iz Muzeja automobila u Beogradu.

Princezi Jelisaveti predstoji pokazivanje fotografije svojega oca u horheu ili pribavljanje nekog drugog dokaza. Pred njom je još jedan problem: morala bi dokazati da je njezin otac kupio automobil svojim novcem i tada bi mogao pripasti njoj. Ako je kupljen iz kraljevskog, odnosno namjesničkog proračuna, pravo na automobil ima Srbija. U slučaju da se i to ne može dokazati, onda je automobil najvjerojatnije koristio poglavnik Ante Pavelić.

Princeza Jelisaveta za sada šuti i ne izjavljuje ima li dokaze da je automobil pripadao njezinu ocu, knezu Pavlu. Inače, knez Pavle bio je veliki ljubitelj automobila i automobilizma, čak je bio prvi predsjednik Autokluba Kraljevine Srba, Hrvata i Slovenaca 1924. godine. Osim automobila koje je imao u svojem vlasništvu, koristio je automobile dvora, ali u toj su “ergeli” najčešće bili američki packardi.

JOVO PARIPOVIĆ


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on March 09, 2012, 07:30:10 pm

Ovi Kinezi nisu normalni pa oni su iskopirali sve sto je moglo da se kopira od Rolsa pa do Smarta cudi me da Yuga nisu kopirali  :)


Evo u Zenevi su vec skidali mere Fiatu 500L.

Quote
KINEZI KOPIRAJU SRPSKOG „FIĆU“!
(27)    Četvrtak, 8. Mart, 2012.| Autor: Milan Lađević
Nekoliko Kineza uzelo kompletne mere novom „fijatu 500 L“, a mnogi očekuju da će uskoro napraviti isti auto

BEOGRAD - Po skraćenom postupku!
Čim se malo raščistila gužva oko ženevske promocije srpskog „fijata 500 L“, na scenu su stupili Kinezi. Okupili su se kao osice oko novog modela italijanskog proizvođača vozila. Ali razlog, definitivno, nije bila kupovina „fiće“!

Jedna razvlači metar - meri dužinu, širinu, visinu. Potom kucka po krovu, staklu, kako bi pod prstima osetio od kog materijala je napravljen. Drugi vadi pomično kljunasto merilo pa meri razmak otvora između vrata i šasije, gepeka i šasije... treći slika auto spolja, sa donje strane! Imaju i čoveka koji sve to uredno zapisuje.

- Vidi ti njih, ladno skupljaju podatke da iskopiraju vozilo - kaže jedan gost s „Fijatovog“ štanda. Drugi dobacuje: „Ma, oni to rade stalno. To nije ništa novo.“ Diskusija se nastavlja: „Pogledajte njihova vozila, gotovo sva liče na neki automobil poznatih proizvođača. Pa ljudi, nema stvari koje oni ne mogu da iskopiraju. Vidite šta rade sa garderobom.“

I dok su gotovo svi s „Fijatovog“ štanda komentarisali kako će vrlo brzo iz kineske fabrike izaći sličan auto, Kinezi su lagano uzimali meru po meru. Radili su svoj posao.
Što im neko ne skrene pažnju da to ne rade, upitali su predstavnike „Fijata“.

- Mi sad ne možemo ništa. Znamo šta rade, jer je to redovna pojava. Ne rade to samo nama, već svim proizvođačima vozila. Ali važno je da do podataka nisu došli pre promocije modela.

Kad su završili sa merenjima spolja, pokušali su da uđu u automobil, ali su domaćini, iskusno, zaključali auto, tako da su se zadovoljili fotografijama preko stakla. Posle 20 minuta opsežne analize srpskog „fijata 500 L“ nastavili su pohod ka drugim vozilima. Novi kineski „fića“ je u povoju. Samo je pitanje kako će se zvati.

[attachment=1][attachment=2]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Rade on March 09, 2012, 07:33:53 pm
Biće jeftinijji, to je sigurno.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on March 09, 2012, 07:35:45 pm
A ne moze da bude koliko jeftin toliko i los.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kilezr on March 10, 2012, 09:37:02 am

 Uskoro počinje nova sezona F-1. Zna li se ko je u regionu otkupio prava prenosa? I da li je neko uopšte otkupio?


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on March 10, 2012, 10:18:07 am

 Uskoro počinje nova sezona F-1. Zna li se ko je u regionu otkupio prava prenosa? I da li je neko uopšte otkupio?

Pa kad neko bude otkupio prava vest ce sigurno ovde biti objavljena 

http://www.f1srbija.rs/index.php/dvorana-slavnih/dvorana-slavnihvozaci


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: BrRista on March 10, 2012, 10:51:11 am
Prosle godine je SK prime prenosio od 3-4 trke.
Ako ne bude nista, hvatacemo neki BBC streaming ili slicno. Prosle godine mi je bilo cudno da odgledam celu trku i to bez ijedne reklame!!


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: BrRista on March 10, 2012, 12:10:58 pm
Evo, proverio sam, ima prenos na SK prime. Znaci da cemo svi koji imamo kablovsku moci da gledamo prenose.

Code:
http://www.sportklub.info/programska-sema

P.S
Zanima me zasto nemam opciju modify post. Mogao sam ovo samo da dodam, a ne da pisem novi post.
 


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on March 10, 2012, 01:19:30 pm
Ta opcija je dostupna ako ne gresim 15 minuta po unosu posta. Po isteku 15 minuta post moze da izmeni samo moderator ili administrator.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kilezr on March 10, 2012, 03:11:31 pm

 Hvala Željko! Nisam znao da postoji na srpskom jeziku. Ja sam se registrovao pre dve godine na njihovom sajtu.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on March 10, 2012, 04:14:00 pm
Ja F1 nepratim vec par godina unazad,razlog veoma jednostavan nije mi vise zanimljiva,nista se ne desava na stazi.Kad sam poceo da pratim kao klinac F1 navijao sam za Reno Vilijams tj Najdzela Mensela tad se na stazi vodio pravi rat sa Senom,pa cuvena klanja izmedju Hila i Sumahera,kasnije  Sumahera i Hakinena to su bila vremena za F1 ovo danas mi je boranija od trka.Mozda danas jedino sto vredi je WRC


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on March 10, 2012, 04:34:31 pm
Ja F1 nepratim vec par godina unazad,razlog veoma jednostavan nije mi vise zanimljiva,nista se ne desava na stazi.Kad sam poceo da pratim kao klinac F1 navijao sam za Reno Vilijams tj Najdzela Mensela tad se na stazi vodio pravi rat sa Senom,pa cuvena klanja izmedju Hila i Sumahera,kasnije  Sumahera i Hakinena to su bila vremena za F1 ovo danas mi je boranija od trka.Mozda danas jedino sto vredi je WRC

djelim potpuno isto mišljenje s tobom, umjesto da pobljšaju F1 s novim pravilima su je samo pokvarili i učinili skroz nezanimljivom.  WRC-a nešto i nije baš zanimljiv za gledanje pošto se vozi na vrijeme kao da gledam kavalifikacije za startnu poziciju u F1, ali je zato tu DTM (http://www.dtm.com/) (Deutsche Tourenwagen Masters).

http://www.youtube.com/watch?v=Gw-AxiVqihM


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on March 10, 2012, 04:57:03 pm
Nasao sam par snimaka iz sretnih vremena F1

Mensel i Sena na pravcu 320kmh tocak uz tocak,da mi je da vidim ove danasnje to da urade!

http://www.youtube.com/watch?v=iHf-Ru9JwRI

Snimak kad je Mensel provozao Senu na bolidu jer je ostao bez goriva,tako nesto se nikad nece vise videti.

http://www.youtube.com/watch?v=OiG7vNlmp5c

E o ovome sa pricao Klanje Hila i Vilneva  :klap :klap :klap

http://www.youtube.com/watch?v=ZemTZAiuaOk

Prost i Sena najveci rivali u istoriji F1

http://www.youtube.com/watch?v=AcIktUlUMqQ

Zadnji Senin krug

http://www.youtube.com/watch?v=IFDbLO49X2A
http://www.youtube.com/watch?v=31pBrqpBT1U


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Љуба on March 10, 2012, 07:10:55 pm
Ово је био мој љубимац:
Jim Clark 1963
http://www.youtube.com/watch?v=9ezp93fWNkw
Jim Clark Tragedy in Hockenheim April 7.1968
http://www.youtube.com/watch?v=92Jncd3MTUc

онда се појавио овај чудни ауто
Radical Formula One Car: Tyrell P34
http://www.youtube.com/watch?v=AtrLJ5pKbPM


[attachment=1][attachment=2]

Љуба


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Љуба on March 10, 2012, 07:48:33 pm
Још један клип о том аутомобилу
http://www.youtube.com/watch?v=_UZyUPgxx0I

и још јо  једна сличица
[attachment=1]

Љуба


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on March 10, 2012, 08:21:26 pm
AUUUUU Ljubo gde ti ode!Dzim Klark,taj je vozio kad je Tito bio u najboljim godinama a ja ni u najavi  :D

I Wiliams je imao slican projekat [attachment=1][attachment=2][attachment=3]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Gazda on March 10, 2012, 08:45:05 pm
Zeljko11,ova videa su ti odlična...to su bila vremena!i ja sam prestao pratiti formulu 1 nakon šta je hakkinen otišao u penziju,jendostavno mi nije bilo zanimljivo poslije.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kilezr on March 10, 2012, 09:01:59 pm

 Ali se Mister Ledeni vraća ove sezone! Mislim da će ove godine biti zanimljivije malo!


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on March 11, 2012, 10:16:17 am
E sad mi je mnogo jasnija cena ovog novog fice.  :krsta
Bas ce biti zabavno kada vozac istovremeno bude vozio i zezao se na fejsbuku.

Quote
Fiat500 L će ''čitati'' SMS poruke, povezivati vozača na Facebook...


Fiat 500L koji će se proizvoditi u Kragujevcu imaće pregršt tehničkih noviteta koji će vožnju učiniti mnogo prijatnijom, ali i zanimljivijom i zabavnijom.

Primera radi, ovaj automobil će imati touchscreen ekran preko kojeg će biti moguće povezivanje na Facebook, slušanje online radija, muzike, primanje SMS-a .... Neke komande moći će da se aktiviraju i glasom.

Fiat 500L imaće poseban program koji će vozačima pomagati kako da voze ekonomičnije. U toku vožnje vozaču će davati savete o ubrzanju, kočenju, promeni brzina kako bi što manje trošio", pišu 24 sata.rs.

Funkcija My car proverava i snima istoriju vozila, daje informacije o stanju automobila, kada je potrebno obaviti redovan servis.

Početna cena modela sa 1,4 motorom biće oko 16.000 evra, a bivši ministar ekonomije Mlađan Dinkić rekao je da će se založiti da kupci u Srbiji dobiju popust za kupovinu.

Izvor:http://www.economy.rs


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Brok on March 11, 2012, 03:15:11 pm
Jedan video iz mog komšiluka
http://www.youtube.com/watch?v=uFQ-l_eTfXY


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on March 11, 2012, 03:22:41 pm
Jel to fora vlasnika auta ili mu je neko namerno isarao?Da  je meni neko namerno to uradio i naravno da sam ga nagazio glava bi miu zavrsila izmedju krila i haube!


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kumbor on March 11, 2012, 03:40:36 pm
Šteta, lep je Scirocco, pa još izgleda da je imao zahvate na motoru.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Brok on March 11, 2012, 04:40:22 pm
Jel to fora vlasnika auta ili mu je neko namerno isarao?Da  je meni neko namerno to uradio i naravno da sam ga nagazio glava bi miu zavrsila izmedju krila i haube!
Pravo da ti kažem nisam baš sto posto siguran ali mislim da je to gazdinih ruku delo.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: leut on March 13, 2012, 02:03:14 pm
A što kažete na ovaj sraz M. Hakkinena i M. Schumachera na legendarnij belgijskoj stazi Spa iz 2000. godine...

http://www.youtube.com/watch?v=K1WuWu8kGak


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on March 13, 2012, 02:37:42 pm
I Ferrari se igrao sa 6 kotača.. ferrari 312 T6

Zadnji kotači veličine prvih.

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]

LPB


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on March 13, 2012, 02:38:47 pm
Meni je ipak drazi ova j sa duplo manje tockova.  ;)

[attachment=1][attachment=2]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on March 13, 2012, 02:41:56 pm
A ja te mislio pitati, gde si skinuo sliku za avatar.

I jeli krenuo biznis sa Del Boy-em? ;)


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on March 13, 2012, 03:30:02 pm
Ovo sam fotografisao pre 3-4 godine kod jednog kolege tapetara u Svilajncu. Neki lik mu ovo dovezao radi sredjivanja enterijera.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on March 13, 2012, 04:23:51 pm
A što kažete na ovaj sraz M. Hakkinena i M. Schumachera na legendarnij belgijskoj stazi Spa iz 2000. godine...

http://www.youtube.com/watch?v=K1WuWu8kGak

i ako nisam volio Hakinena zamo je što se povukao iz F1 iz razlog sama F1 je izgubila na kvalitetu, više se niko nije mogao suprodstaviti Šumaheru i Ferrariju.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on March 13, 2012, 04:29:25 pm
A što kažete na ovaj sraz M. Hakkinena i M. Schumachera na legendarnij belgijskoj stazi Spa iz 2000. godine...

http://www.youtube.com/watch?v=K1WuWu8kGak

i ako nisam volio Hakinena zamo je što se povukao iz F1 iz razlog sama F1 je izgubila na kvalitetu, više se niko nije mogao suprodstaviti Šumaheru i Ferrariju.
Secam se ovog snimka ovo je majstorski bilo izvedeno na moju veliku zalost  ???Nemogu da se setim koga su to obisli ali sam upamtio izjavu tog pilota kad ih je video na retrovizorima samo je zazmurio i stegao volan :laugh:


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kumbor on March 13, 2012, 07:09:42 pm
I Ferrari se igrao sa 6 kotača.. ferrari 312 T6

Zadnji kotači veličine prvih.

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]

LPB
Na slici 04 vidimo Nikija Laudu, već posle plastične operacije.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on March 14, 2012, 01:37:37 pm
Koja apoteka od fabrike :)


http://www.youtube.com/watch?v=XkL9HKOeOew


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on March 18, 2012, 10:17:34 pm
http://www.youtube.com/watch?v=fPF4fBGNK0U


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Solaris on March 19, 2012, 03:23:25 pm
I ovo valjda spada u ovu temu.  8)

[attachment=1]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Solaris on March 19, 2012, 06:00:21 pm
Prvi leteći auto na svijetu sada se prodaje za 7,2 milijuna kuna.

U Aerocar koji je prvi put poletio 1949. stane dvoje ljudi, a kao auto može juriti do 100 km/h, no kad se vine među oblake (do najviše 3600 m) ubrza i na 175 km/h

Piše: Ivan Hruškovec

[attachment=1]
Ako su vam gužve frustrirajuće, leteći automobil Aerocar pravo je rješenje, ali samo ako imate oko 7,2 milijuna kuna za kupiti jedan od šest ikad izrađenih auto/aviona. Prodaje ga Courtesy Aircraft iz Illinoisa koji očekuju da će prodaja proći dobro i da još ima dovoljno kolekcionara koji su spremni potrošiti novac na ovakvo vozilo.

http://www.youtube.com/watch?v=qb-PPJ_ouGo

U Aerocar stane dvoje ljudi, a kao auto može voziti do 100 km/h, no kad se vine među oblake (do najviše 3600 metara) ubrza i na 175 km/h.

Izumitel Moulton Taylor počeo je raditi na Aerocaru 1946 godine, a tri godine kasnije prototip je postao prvi legalni leteći auto. No, u prvom letu u studenome 1949. godine nije se uspio podići od zemlje. Mjesec dana kasnije, Aerocar je nakon modifikacija obavio prvi let, a Taylor je počeo dobivati novac od investitora. Ipak, Taylor je izradio samo šest letjelica, a većina ih je sada u muzejima. Model koji se prodaje je iz 1956. godine.

Izvor : 24sata (http://www.24sata.hr/)


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: micha on March 21, 2012, 11:51:55 pm



   Pravilna upotreba pešačke pasarele!


[attachment=1]




Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on March 23, 2012, 09:59:08 pm
Kako je krenulo opet ce se pojaviti stari dobri bonovi  ;D

[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4][attachment=5]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: micha on March 23, 2012, 11:56:25 pm



   Ja se sećam i par-nepar sistema s početka 80-tih. Ovaj vikend mogu da saobraćaju samo putnički automobili čija se registracija završava npr. parnim brojem. Sledeći vikend mogu neparni i tako redom. Sve u cilju ekonomske stabilizacije i štednje goriva za koje se izdvajaju skupe devize radi nabavke iz inostranstva. Ne znam kako bi se ova pametna ideja sprovodila danas sa uvođenjem evropskih tablica?



Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: duje on March 24, 2012, 06:57:22 am
Čini mi se, da je  vožnja par - nepar bila stalno, ne samo vikendom. Vožnju djece u vrtič sam kombinirao sa kolegom, koji je imao tablicu sa neparnim brojem (moj je završavao sa 78).
Po bonove za gorivo (kad su uvedeni) išli smo u određene mjesne zajednice, a službenik je udario pečat, za određeni mjesec, u prometnu dozvolu (da nisi mogao tražit opet).


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Љуба on March 24, 2012, 10:09:26 am
Čini mi se, da je  vožnja par - nepar bila stalno, ne samo vikendom. Vožnju djece u vrtič sam kombinirao sa kolegom, koji je imao tablicu sa neparnim brojem (moj je završavao sa 78).
Po bonove za gorivo (kad su uvedeni) išli smo u određene mjesne zajednice, a službenik je udario pečat, za određeni mjesec, u prometnu dozvolu (da nisi mogao tražit opet).
Ма не чинити се. Баш је било тако.
И да напоменем, да су се тад јавиле идеје, да један породица има више аута. Тако су људи почели да купују неке шклопоције да би имали регстрацију, на основу које би добијали бонове и могућност за нека краћа превожења.
Било пара, али не и бонова.
Путовање на море се добро планирало, да се стигне у једном дану.

Љуба


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: micha on March 24, 2012, 05:48:37 pm



   Tako je. Jednu nedelju voze parni a sledeću neparni! Sad se i ja sećam. Danas bi to bilo teško objasniti da platiš registraciju za 12 meseci a možeš da voziš svoj auto samo 6 tokom godine. Takođe i registracija (osiguranje , takse, tehnički) je u ono vreme bilo za dupe šljiva dok danas moram da izdvojim skoro jednu čitavu mesečnu platu, te praktično jednu dvanaestinu svojih godišnjih primanja dajem kao harač samo za pravo da se vozim u autu koji mi niko drugi nije kupio nego sam to morao sam! A iz istorije su nas učili da su zli Turci od porobljene raje uzimali čak desetinu svih prinosa na ime harača tj. celokupnog  poreza. Stvarno smo čudni mi balkanci: nisu nam valjali Turci koji su uzimali 10% već su nam bolji Austro-Ugari koji uzimaju 50% i više?




Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Solaris on March 24, 2012, 06:32:15 pm
Malo za opuštanje  ;D

http://www.youtube.com/watch?v=LKliDlqGpKA


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: micha on March 25, 2012, 08:22:21 am



    Nisam šovinista ali mislim da žene vozači treba da voze kola sa uključenom rotacijom, recimo ljubičaste boje, da bi svi učesnici u saobraćaju znali sa kim imaju posla i da mogu da se sklone na vreme!




Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on March 25, 2012, 08:56:56 am
Citao sam negde da je u valjda Amerikama postojao propis da kada zene voze na odredjenoj udaljenosti ispred njih mora ici osoba koja ce nositi zastavice i njima upozoravati vozace iz drugog smera. Naravno taj propis se odnosi na pocetke automobilizma ali ako se dobro secam u nekoj od drzava taj clan nikada nije izbrisan pa je formalno  jos na snazi.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on March 25, 2012, 09:21:38 am
Znam par osoba lepšeg pola, koje su odlični vozači, a znam i par muškaraca, koji misle da odlično voze, a na nivoju su tog pre postavljenog videa.



Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on March 26, 2012, 03:54:01 pm
Država na registracijama profitira 88 miliona evra!


Ponedeljak - 26.03.2012



Godišnja registracija automobila niže klase, poput „punta“ ili „juga“, vozače u Srbiji ukupno sa svim taksama košta oko 15.500 dinara, od čega polovina ode direktno u republički budžet.



Pošto je u Srbiji registrovano oko 1,5 miliona putničkih automobila, računica kaže da samo od obavezne godišnje registracije država godišnje zaradi najmanje 97 miliona evra. Od te sume na održavanje puteva ode tek 2,4 miliona evra, za izradu nalepnica šest miliona, dok je ostatak od 88 miliona evra čist profit državne kase!
Naime, u Udruženju pružaoca usluga za prenos i registraciju vozila „Leges“ objašnjavaju da je, pored osiguranja, za registraciju vozila potrebno uplatiti još sedam taksi. Tako, iako su već platili porez na kupovinu vozila od 18 odsto ili na prenos apsolutnih prava od 2,5 odsto, vozači svake godine prilikom registracije vozila plaćaju državi porez na upotrebu motornih vozila, kao i komunalnu taksu za održavanje motornih vozila. Za registraciju automobila niže klase to je trošak od oko 4.000 dinara.
Pored ovih taksi, državi treba platiti i administrativnu taksu od 1.400 dinara za „uslugu“ administracije, ekološku taksu, troškove izrade nalepnice od 400 dinara, koje dele MUP i NBS, kao i naknadu za održavanje i izgradnju lokalnih puteva, koja je najniža i iznosi 160 dinara.

- Sve u svemu, država dosta para uzima od registracije. Ne mogu da tvrdim da li su baš sve takse opravdane, ali je činjenica da najmanje novca ode na održavanje puteva, koji se jedini troše prilikom korišćenja automobila - ocenio je za „Alo!“ Branislav Milošević, predsednik udruženja „Leges“. On, međutim, dodaje da će vozačima kojima je istekla saobraćajna dozvola ili moraju da zamene tablice troškovi registracije biti uvećani za dodatnih 3.200 dinara (2.000 za tablice i 1.200 za saobraćajnu).
- Za razliku od ranijih godina, kada su se tablice vadile ukoliko su oštećene ili ukradene, po novim propisima su vlasnici vozila u obavezi da ih menjaju na sedam godina. Ne razumem zašto su vozači tim troškom opterećeni, kad tablice mogu da traju i duže, osim što na njihovoj izradi neko debelo zarađuje - istakao je Milošević.

I opštine ubiraju milione

Pravilnik o registraciji motornih i priključnih vozila, koji je stupio na snagu početkom prošle godine, omogućio je zaradu i opštinskim organima. Ovaj pravilnik zahteva od vlasnika vozila, koji ne žele da po četiri sata gube u MUP-u, da overe punomoćje koje daju agencijama za regestraciju. Overa punomoćja najčešće se vrši u opštini i u proseku košta 450 dinara.
- Smatramo da je pomenuti pravilnik u suprotnosti sa Zakonom o opštem upravnom postupku, tako da smo Ustavnom sudu podneli zahtev za njegovo obaranje - istakao je Branislav Milošević iz „Legesa“.


Registracioni nameti

Javni putevi - 160 dinara (naknada za održavanje i izgradnju lokalnih puteva)
Komunalna taksa - 2.088 dinara (NAknada za držanje motornih vozila)
Budžet RS - 2.010 dinara (porez na upotrebu motornih vozila)
Administrativna taksa - 1.400 (naknada za administrativne usluge)
Fond za zaštitu životne sredine - 398 dinara (ekološka taksa)
MUP RS - 185 dinara (naknada za izdavanje nalepnice)
Zavod za izradu novčanica - 215 dinara (naknada za izradu nalepnice)
AMS osiguranje - 8.630 dinara
overa punomoćja - 450 dinara (naknada opštini)
UKUPNO 15.536 dinara

Izvor:Alo


Lopovi samo sto neuvedu harac na vazduh  :komp :komp :komp


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kilezr on March 26, 2012, 06:04:22 pm
 
 " Vazdušarina" se u Zrenjaninu plaćala pre jedno desetak godina. Znači, samo da uzmu recept od nas i da opletu po sirotinji raji!


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on March 26, 2012, 07:28:23 pm
@Zeljko

A sta je onda ekoloska taksa? Nije to taksa sto se trosi drvece ili gazi trava vec sto se vazduh zagadjuje. Prema tome to je ``vazdusarina`` kako je Kile imenovao.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Solaris on March 26, 2012, 07:31:59 pm
Uvjek se iznenadim kad velike firme imaju ovakve probleme.

Quote
BMW recalls 1.3 million 5 and 6 series models worldwide
BMW logo Checks to affected cars should take 30 minutes, according to BMW

German luxury carmaker BMW is recalling some 1.3 million cars worldwide because of potential battery problems that could, in extreme cases, result in a fire.

The cars involved are 5 and 6 Series models built between 2003 and 2010.

http://www.bbc.co.uk/news/business-17514172


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on March 26, 2012, 07:34:55 pm
Mislio sam na vazduh koji udisemo,ma drzava je .....U engleskoj npr ako hoces da ugradis plin drzava te dotira 40 % samo kod nas naplacuju sto imas plin u autu maaaa lopovska posla


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on March 26, 2012, 10:14:34 pm
Palubarci - u Kairu ima OSAM MILIONA REGISTROVANIH AUTOMOBILA!


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: micha on March 26, 2012, 10:56:33 pm



   Naravno da ih ima toliko kad ne moraju da plaçaju ovolike namete kao mi. Samo, dosla je i njima demokratija pa cemo bas da vidimo za koju godinu koliko ce ih se voziti kada i njima uvedu Euro 9 ili Euro 185 standard kao obavezan, uz skok cene goriva 10% mesecno i nalepnice za budale na sofersajbni.




Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: dexy on March 26, 2012, 11:28:09 pm
Nije to stvar društvenog uređenja već ekonomije. U razvijenijim zemljama se više voze automobili, i pored silnih nameta za ekologiju i drugih taksi, dok se u manje razvijenim zemljama nema novca za automobil. Problem je u tome što u razvijenim ekonomijama prosečan vozač sebi može da priušti i auto i da plati takse, ali teško će te iste takse moći da plati neko ko jedva sastavlja kraj s krajem.
Ovo me zaintrigiralo da vidim koliko se gde voze automobili, interesantna je lista na wikipediji (http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_vehicles_per_capita), ne znam koliko je precizna, ali vredi pogledati :)


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on March 27, 2012, 12:40:49 am
Zanimljiva stvarcica,voleo bih ovo da  imam i naravno da nije skuplja od 30 evrica i uz to bi bila pozeljna  garancija od 5 godina  :)


http://www.youtube.com/watch?v=vqhDhv2al38



Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: dexy on March 27, 2012, 02:21:04 am
Cena na njihovom sajtu je 149€, ni malo jeftino, ali je interesantno.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: madmitch on March 27, 2012, 09:38:44 am
Nešto malo o dragama i vožnji.  ;D

http://www.youtube.com/watch?v=tktl6MQK-Yg


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Љуба on March 28, 2012, 08:17:10 pm
[attachment=1]
Прилог за историју аутомобилизма на нашим просторима.

У позадини овог изванредног полицајца, тада саобраћајног милиционера, види се један фића, затим један Форд 17м, а лево је један "тристаћ"

Љуба


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on March 28, 2012, 08:46:42 pm
Evo i video podsecanje na tog legendarnog saobracajca

http://www.youtube.com/watch?v=fBMzg5sAsw0


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: nbns on March 29, 2012, 08:19:55 am
jel se to meni ucinilo ili se na 2:48 vidi u pozadini Mustang 1965 , majku mu kapitalisticku :)


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: madmitch on March 29, 2012, 12:57:31 pm
Jap, Mustang. Oko sokolovo.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on March 29, 2012, 01:00:45 pm
Quote
Šangaj: Registracija skuplja od automobila!

20. 03. 2012

Vlasti Šangaja odlučile su, da bi usporile rast na automobilskom tržištu, da ograniče broj registarskih tablica, tako da sada registracija košta više nego automobil, objavio je dnevnik "Šangaj dejli".

Da bi bile izbegnute gužve u saobraćaju i sa ciljem poboljšanja ekološke situacije u 23-milionskom megapolisu, mesečno se registruje samo osam hiljada vozila.
 
Prijave svih zainteresovanih lica da dobiju automobilske tablice se evidentiraju, a zatim se održava aukcija.
 
Prema podacima dnevnika, u aukciji koja je obavljena u nedelju, našlo se više od 24 hiljade prijava, a prosečna cena za registarske tablice iznosila je 58.630 juana (9,3 hiljade dolara), koliko košta i osrednji automobil ekonomske klase.

Izvor: vesti-online


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kumbor on March 29, 2012, 01:27:27 pm
Da, mnogo lepih, starih vozila. Tada su se vozila bolja kola nego danas (ako izuzmemo napredak tehnologije).


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on April 02, 2012, 06:09:59 pm
Lepotan  :)

[attachment=1]


Oko ovog na slececem linku je bila neka frka pre nekih 25 godina mislim da je prosvercovan ili je prodat pod cudnim okolnostima u Norveskoj,nije proverena informacija.


http://www.finkelde-automobile.com/pdf/MB_600_PULLMAN_LANDAULET.pdf


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: nbns on April 02, 2012, 07:58:30 pm
nisam ni znao da je prodat...


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on April 03, 2012, 05:19:45 am
Prelep je.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on April 03, 2012, 07:43:10 am
Bila je frkai pre neku godinu oko ovog sa VJ tablicama i jos nekih iz istog parka. Hteli iz Vlade da ih prodaju, cak su i oglas objavili da bi naprasno posle price u medijima oglasili da se prodaja obustavlja, a onda su neki od tih automobila stavljeni pod zastitu drzave kao predmet od izuzetne istorijske vrednosti.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on April 05, 2012, 05:13:29 pm
Najjeftiniji superautomobil na svijetu!
[attachment=1]
Predstavljen je jedan od najsnažnijih putničkih automobila na svijetu, a riječ je o Mustangu GT 1000, kojem je ono nešto posebno dala firma Shelby. Riječ je ujedno o najjeftinijem superautomobilu na svijetu.
Inače vrlo snažnom automobilu poput Mustanga, Shelby je dao dodatnu dozu agresivnosti i tako je nastao novi Mustang Shelby GT 1000.
Riječ je o jednom od najsnažnijih putničkih automobila na svijetu koji dolazi u dvije verzije - s V8 motorom s 950 konjskih snaga, te trkaćoj verziji koja razvija 1.100 konjskih snaga.
Dodatne informacije o ovom auto zasad nisu dostupne, no doznaje se da će Mustang Shelby GT 1000 ujedno biti najjeftiniji superautomobil iz te klase na svijetu.

Izvor: www.nezavisne.rs

 :krsta :krsta :krsta 950 konja na 4 točka.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Rocker on April 05, 2012, 07:35:17 pm
Bugatti Veyron ima 1000KS, a mator je već 10 god. ;)


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on April 05, 2012, 07:41:07 pm
Bugatti Veyron ima 1000KS, a mator je već 10 god. ;)

Pa sta je 1000 KS? Nemci su jos 1939 napravili automobil sa motorom od 44500 kubika i 3000 KS.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on April 05, 2012, 07:44:56 pm
Bugatti Veyron ima 1000KS, a mator je već 10 god. ;)
tačnije 1001 konjem, i W16 motor i koliko keša košta bugati...


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kumbor on April 05, 2012, 09:01:19 pm
1001 konj košta 1.000.000 EUR u osnovnoj verziji.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on April 05, 2012, 09:14:06 pm
Bugatti Veyron ima 1000KS, a mator je već 10 god. ;)

Taj Veyron po meni nije nista posebno,ima on 1000 konja ali silikonskih ne pravih  ;) Ako hoces pravu masinu sa mnogo konja a da nije preskupa u odnosu na evropljane  kupis  japanca i deres ih redom.

http://www.youtube.com/watch?v=NMUf_FWyzhw

Manufacturer    Nissan
Production    Q4 2007–present
Assembly    Tochigi, Tochigi, Japan
Predecessor    Nissan Skyline GT-R (R34)
Class    Sports car
Body style    2-door coupé
Layout    Front engine, all-wheel drive (ATTESA)
Platform    Premium Midship
Engine    3.8L VR38DETT twin-turbo V6
480 hp (2007-2008)
485 hp (2008-2010)
530 hp (2010-2012)
550 hp (2011-present)
545 hp (2012-present, North America model)
Transmission    6-speed automatic dual clutch transmission[2]
Wheelbase    2,780 mm (109.4 in)
Length    4,655 mm (183.3 in)
Width    1,895 mm (74.6 in)
Height    1,370 mm (53.9 in)
Curb weight    1,740 kg (3,800 lb)



Manufacturer    Bugatti Automobiles and Volkswagen Group (parent company)
Production    2005–2011 (last 16.4 sold)
2008–present (Grand Sport)
2010–present (Super Sport)
Assembly    Molsheim, Alsace, France
Predecessor    Bugatti EB110
Class    Sports car
Body style    Standard: 2-door coupé
Variant: targa top
Layout    Longitudinal mid-engine,
permanent 4WD
Engine    Standard:
8.0 L (488 cu in) W16 quad-turbocharged 1,001 PS (736 kW; 987 bhp)[1]
Super Sport:
1,200 PS (883 kW; 1,184 bhp)[1][2]
Transmission    7-speed DSG sequential
Wheelbase    2,710 mm (106.7 in)
Length    4,462 mm (175.7 in)
Width    1,998 mm (78.7 in)
Height    1,159 mm (45.6 in)
Kerb weight    1,888 kg (4,162 lb)
Designer    Jozef Kaban[3]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: madmitch on April 06, 2012, 07:49:00 am
Za nas, koji volimo stare stvari i mlade djevojke, jedan oldtimer sa mladim srcem (kao u nas).

[attachment=1]

Ostale fotografije na strani Mechatronic (http://www.mechatronik.de/en/engineering/the-m-coupe.html), ne mogu jih prebacit ovdje. Svakako nešto najbolje, šta se može dogoditi Mećki.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on April 07, 2012, 08:01:12 am
Embargo Iranu zatvara fabrike Pežoa

Objavljeno: Apr 07. 2012. 07:30

PARIZ, Rad Pežoove fabrike na sjeveroistoku Francuske suspendovan je najmanje do septembra zbog nestašice rezervnih dijelova iz Irana.

Time je kompanija počela da trpi štetu zbog primjene odluke o sankcijama prema toj zemlji, saopštili su sindikalni lideri kompanije Pežo-Sitroen (PSA).
“Postoji načelan plan obnavljanja aktivnosti i isporuka u septembru,” izjavio je predstavnik sindikata CFTC Frank Don.
Uprava alijanse PSA prošle sedmice je poslala na prinudni odmor 220 radnika u fabrici Vesul zbog usporavanja proizvodnje izazvanog blokadom isporuka iz Irana.
Prema najnovijoj odluci, na prinudni odmor moraće da ide još 300 radnika, a otkaze će dobiti i 300 radnika angažovanih na određeno vrijeme, saopštio je sindikat CGT, koji predstavlja zaposlene u francuskoj autoindustriji.

Grupa PSA je obustavila aktivnosti sa Iranom 20. februara, kada su na snagu stupile sankcije protiv Islamske republike zbog njenog nuklearnog programa. U narednih pet mjeseci PSA neće dopremati auto dijelove za montažu u Iranu.

Francuska grupa je takođe obustavila izvoz vozila u Iran, koji je lani činio oko 13 odsto ukupnih isporuka kompanije. Iran je bio drugo najveće tržište Pežo-Sitroena u 2011, po obimu trovine.
S druge strane, rivalski Reno, koji ima zajedničko preduzeće sa iranskim lokalnim kompanijama Kodro i Saipa, nada se da će uspjeti da poveća prodaju modela “logan” u Iranu, gdje je lani isporuka udvostručena na 93.600 komada. “Sankcije se ne odnose na automobilski sektor”, smatra Reno koji tvrdi da “poštuje zakone”.

Izvor: http://www.capital.ba


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Solaris on April 08, 2012, 03:10:13 pm
Malo retromanije.

[attachment=1]
[attachment=2]

poz.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: duje on May 12, 2012, 01:52:12 pm
"Slobodna Dalmacija"
http://www.slobodnadalmacija.hr/default.aspx

Objavljeno 12.05.2012. u 11:54
SOLINJANI OSVAJAJU REGIJU - POSAO SA 'ZASTAVOM'
AD Plastik oprema fiću iz Kragujevca
 ..
U početku proizvodnje Fiatu će se iz AD Plastika isporučivati uvodnici zraka
Solinska tvrtka AD Plastik jedina je hrvatska firma koja će isporučivati plastične dijelove za novu inačicu legendarnog fiata 500, povišenu verziju talijanske ikone koja će nositi oznaku 500L.

Kako nam je kazao Ilija Pokrajac iz tvrtke AD Plastik, u početku će se proizvodnje tvornici “Fiat automobili Srbija” (FAS) izgrađenoj u bivšim pogonima “Crvene zastave” u Kragujevcu isporučivati uvodnici zraka ili, jednostavnije kazano, plastični kanali koji prolaze ispod instrument-ploče fiata 500L.
- Isporuka dijelova za model 500L počinje početkom srpnja, a vrijednost posla je između 1,5 i dva milijuna eura - ističe Ilija Pokrajac.

- Krajem 2013., odnosno početkom 2014. godine kada počne proizvodnja novog modela, a radi se o crosoveru s pogonom na sve kotače, vrijednost posla popet će se na četiri do pet milijuna eura godišnje. Planirano je da se do kraja godine isporuči dijelova za 30.000 automobila koji će izići iz pogona u Kragujevcu, a iduće godine za 150.000 primjeraka koliko bi ih se trebalo proizvesti.

Dijelovi za novu Fiatovu uzdanicu stizat će iz naše tvornice u Mladenovcu, gdje smo prije godinu dana kupili nekretnine, točnije zgrade i strojeve nekadašnje srbijanske tvornice - ističe Pokrajac.

Zanimljivo je da su Talijani postavili vrlo visoke kriterije, a AD Plastik je jedini od hrvatskih tvrtki uspio zadovoljiti sve njihove zahtjeve.

Prema Pokrajčevim riječima, solinska tvrtka prošla je sve testove vezane uz proizvodnju, a nada se da će u daljnjim pregovorima s Talijanima uspjeti dogovoriti dodatne poslove koji bi joj povećali vrijednost posla. Prednost AD Plastika je i tvornica u Mladenovcu koja je udaljena od Kragujevca samo 60 kilometara, a u kojoj danas ima 60 zaposlenika.

Tijekom 2013. godine taj broj će se povećati na 140. U tvornici u Mladenovcu solinska tvrtka neće proizvoditi samo plastične dijelove za Fiatove pogone u Srbiji, nego planiraju i izradu sirovine za automobilske podove, točnije tapete za automobile. Taj dio proizvodnje netkanih tekstila za hidroizolaciju, koji se ne koriste samo u autoindustriji, AD Plastik će proizvoditi za automobilsku industriju u Rusiji, Rumunjskoj, Mađarskoj... Dio regionalne proizvodnje netkanih tkanina ići će Fordu, Daciji, Audiju...

                                                                                                                                         
zdravko juričko
 


Povišena inačica cinquecenta
Nova inačica Fiata 500 koja će se proizvoditi u Kragujevcu je povišena verzija cinquecenta, točnije monovolumen koji će na stražnjoj klupi ponuditi više mjesta putnicima, ali veći prtljažnik. Fiat 500L imat će pet sjedala s dužinom od 414 centimetara, širinom od 178 i visinom od 166 cm. U prodajne salone stiže već na jesen, a u ponudi će biti dva benzinska i jedan dizelski motor. Osmišljen je i dizajniran tako da bude konkurentan na tržištima s obje strane Atlantika. Najavljeno je da će u zapadnoj Europi koštati oko 16.000 eura, dok na prostorima bivše Jugoslavije, navodno, neće prijeći cijenu od 14.000 eura. 


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kilezr on May 19, 2012, 11:54:11 pm

 Malo slika s jučerašnjeg skupa Old tajmera. I nije bilo baš nešto naročito ove godine.
 [attachment=1]
 [attachment=2]
 [attachment=3]
 [attachment=4]
 


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kilezr on May 19, 2012, 11:57:25 pm

 [attachment=1]
 [attachment=2]
 [attachment=3]
 [attachment=4]
 [attachment=5]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kilezr on May 20, 2012, 12:00:27 am

  I jedna BMW Izeta.

 [attachment=1]
 [attachment=2]
 [attachment=3]
 [attachment=4]

 


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on June 07, 2012, 06:39:26 pm
Zanimljiv razvoj situacije

Quote
"Kragujevački" Fijat odložen, Srbija nema para


Prodaja i izvoz novog modela "fijata 500 L" iz kragujevačke fabrike automobila odložen je za septembar zbog nedostatka novca koji je trebalo da obezbedi Srbija, prenose beogradski mediji.

Fijat 500L bar do septembra neće silaziti sa proizvodnje trake u Kragujevcu
 
Kako navode "Novosti", "od planiranih 83 miliona evra za pokretanje proizvodnje obezbeđeno je, zasad, samo osam. I taj, deset puta manji iznos dogovorene uplate, isplaćivaće se, u narednom periodu, dnevno po 200.000 evra".
 
Izvor Novosti tvrdi da kompanija "Fijat" potpuno razume probleme u finansiranju države i potrebu da se rashodi potpuno smanje, bar do rebalansa budžeta Srbije. Navedeno je i da je italijanska kompanija za posao u Kragujevcu uzela kredite i da joj je uplata države Srbije neophodna.
 
Grupacija "Fijat" je, prema sporazumu s Vladom Srbije potpisanim 26. septembra 2008, većinski vlasnik fabrike Fijat automobili Srbija u Kragujevcu sa 67 odsto, dok je preostalih 33 odsto vlasnik država Srbija.

A pre neki mesec prica je bila

Quote
Ćirić je rekao da će serijska proizvodnja "fiata 500 L" u Kragujevcu početi u aprilu, a izvoz u EU u junu.
(januar 2012 - ministar Ciric)
Quote
Generalni direktor FAS-a Antonio Ćezare Ferara ranije je najavio da će serijska proizvodnja modela "fijat 500 L" početi u pogonima fabrike u Kragujevcu tokom sledećeg meseca.
(april 2012)
Quote
Kalanović je podsetila da su Dinkića mnogi napadali za Fijat, sumnjajući u taj projekat, ali da se danas svi utrkuju da se slikaju pored novog modela automobila.
(istom prilikom kao i prethodni)


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Solaris on June 17, 2012, 05:02:56 pm
Prvo, sezona je počela ceste su pune biciklista, skuteraša, kvadova tako da budete oprezniji.
To su uglavnom neiskusni biciklisti i ima ih svugdje po cesti tako da treba biti jako oprezan.
Ja sam nekidan skoro pokupio jednu stariju babu, u tren se stvorila na sred ceste, valjda je izgubila ravnotežu.

---------

E sad tema kako se provodi slobodan vikend.
Normalno mjenjajući ležaje amortizera  :P

[attachment=1]
oće me ubit ili neće

[attachment=2]
živ sam, stari i novi djelovi

[attachment=3]
još sve sastaviti

[attachment=4]
i to je to, uteklo je malo ulja iz getribe ali to ćemo lako dolit

[attachment=5]
poz.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on June 17, 2012, 08:06:18 pm
Svaka čast majstore - nije ovo jednostavan poduhvat za kućnu radinost.

Nego, interesuje me koji je old timer na slikama 5965, 66, 70. Mene vuče na starog opela, ali mi se čini da je ipak u pitanju Ford, ne vide se oznake!
Molim odgovor.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kilezr on June 17, 2012, 08:10:46 pm

 Sad sam pregledao slike, stvarno nigde nema oznake tipa vozila. Koliko se ja sećam, neki Opel je u pitanju.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Solaris on June 17, 2012, 08:25:49 pm
405


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on June 17, 2012, 10:21:15 pm
405

Posto je kod vas lager i jastuk amortizera?


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: dexy on June 18, 2012, 02:19:28 am
Svaka čast majstore - nije ovo jednostavan poduhvat za kućnu radinost.

Nego, interesuje me koji je old timer na slikama 5965, 66, 70. Mene vuče na starog opela, ali mi se čini da je ipak u pitanju Ford, ne vide se oznake!
Molim odgovor.

Malo sam googlao i našao, u pitanju je Opel Olympia iz 1952. Na specijalizovanom forumu (http://www.oldtajmeri.rs/phpbb3/viewtopic.php?f=91&t=2016) koji se bavi oldtimerima može se ispratiti ceo tok restauracije ovog automobila.



Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Solaris on June 18, 2012, 05:39:48 pm
405

Posto je kod vas lager i jastuk amortizera?

Oko 15 €, evo sam zagubio račun ali tu negdje.

poz.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Solaris on June 23, 2012, 02:30:43 pm
Neznam koliko pratite vjesti uglavnom strašna nesreća, jadnici čitavu godinu štede i na kraju ovo  :P

STRAVA NA AUTOCESTI: 8 MRTVIH (http://www.jutarnji.hr/stravicna-nesreca-na-autocesti-a1--u-prevrtanju-autobusa-poginulo-7-ceskih-turista/1036939/)

http://www.youtube.com/watch?v=YS6hk_4Z_z8

R.I.P.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: madmitch on July 12, 2012, 08:06:48 pm
Virtuoz

http://www.youtube.com/watch?v=LuDN2bCIyus


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on July 19, 2012, 03:40:07 pm
Crtič od McLaren - Prvi dio (Wheel Nuts )

http://www.youtube.com/watch?v=Ld8-VW-0D2M

;D


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: micha on July 21, 2012, 05:33:17 pm



    Pošto je povezano sa saobraćajem postaviću ovde snimak 97 ruskih mornara koji idu na kupanje i svi stanu u jedan kamion.


http://www.youtube.com/watch?v=qjFAQ50q8Fs


   Da li je montaža?




Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: nbns on July 22, 2012, 07:24:28 am
Koliki je taj kamion :D


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: micha on July 22, 2012, 10:57:42 am



   Kažu da je to standardni GAZ i da nije montaža.




Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on July 22, 2012, 04:47:14 pm
Znana engleska emisija Top Gear testirala Slovenački super auto Tushek Renovatio T500.

[attachment=1]

Quote
TG drives the Tushek Renovatio T500
Exclusive: New Slovenian supercar makes debut on the streets of Le Mans. TG snatches the keys…

Indeed. Some events you shouldn't miss, and one of them is the ‘Grand Parade Des Pilotes' through the town of Le Mans on the eve of the 24 Hours race; as the name suggests, the top competing drivers are ferried around in a fabulous array of classic and modern cars around a 2km street route lined with more than 160,000 spectators demanding tyre smoke and autographs.
This procession also includes a mouth-watering selection of supercars, and TG was invited to be the first in the world to drive the Tushek Renovatio T500, a newcomer from Slovenia that looks very much at home next to the established exotica from Alfa Romeo, Bugatti, Ferrari, Koenigsegg, Lamborghini, Pagani, Spyker and so on.

Slovenia? Where's that?
Right in the heart of Europe, next to Italy, Austria, Hungary and Croatia. Not to be confused with Slovakia.

You mean Eastern Europe? Did they formerly build tractors, by any chance?
Like Lamborghini, you mean? No. When successful racer Aljosa Tušek retired from competition in 2003, he drove a Porsche 911 at a track day, found it much too slow and decided to build something better, taking the respected K1 Attack kit car as a starting point. Unveiled in Monaco in April, the Renovatio T500 is the first offering from Tushek Supercars, a roadster with a removable roof and side windows, scissor doors and a distinctive, flat rear deck reminiscent of the Porsche Carrera GT. It still looks like the K1, but 80 per cent of the engineering is Tushek's own. Most of the bodywork is now carbon-fibre, for example.

And what's underneath?
A GT racer, basically. Spaceframe chassis, double wishbone suspension, ceramic brakes and a mid-mounted, 4.2-litre, direct-injection V8 from the Audi R8, mated to a six-speed 'box from the S5. With minor ECU tweaks to suit the short exhaust system, you get 450bhp and prodigious amounts of torque.

Racing cars are terribly uncomfortable, aren't they?
They can be, but Tushek has grander ambitions. The Renovatio T500 is actually quite civilised, with bespoke seats, suede trim, a glove box, CD player and even air-conditioning.

Another wannabe supercar, then?
Yes but in a good way, because it makes a Bugatti Veyron look positively bloated. As befits a proper sports car it is compact and weighs very little, just 1,090kg.

That's around the same as a 1,4-litre Ford Fiesta, so it's not just massively fast but agile, too. And even with the suspension set up for track use it rides amazingly well on the bumpy little roads around Le Mans. In some ways it was even more impressive on the Grande Parade, which this year took place in pouring rain; threading a supercar between close-set crowd barriers at less than walking pace is potentially a nerve-shredding experience, but in the Tushek it was easy; the pedals are well spaced, the clutch is road-car light and the visibility is remarkably good, save a couple of rear three-quarter blindspots.

Can I buy one?
You can, but only 30 examples of the Renovatio T500 will be built and Tushek is already working on a new car, not to mention a motorsport debut, so it might not be too long before we see them on the track at Le Mans as well as on the road.

The cost
Price: €300,000 (currently £241,000).

The numbers
4,163cc V8, 450bhp @ 7,900rpm, 428Nm @ 3,200rpm, 0-62mph in 3.7sec, top speed 193mph, 25mpg (Combined), CO2 emissions n/a (Euro5 compliant), weight 1,090kg.

http://www.youtube.com/watch?v=WvXGB_b4iWI


Izvor (http://www.topgear.com/uk/car-news/tushek-renovatio-t500-first-drive-2012-06-18)


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: dexy on July 22, 2012, 06:54:08 pm
Jel bi moglo ovo čudo da se testira na nekoj stazi u Sloveniji i koliko bi koštalo to zadovoljstvo? Drugar je vozio Ferari F430 prošle godine na nekoj njihovoj stazi po ceni od 50€ 10 min.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: madmitch on July 22, 2012, 07:13:24 pm
Postoji samo jedan primjerak, ako se ne varam, tako da teško, da bi ga bilo moguče vozit. Na nekoj prugi u Sloveniji? Nema toga.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: dexy on July 22, 2012, 07:33:06 pm
Ferari ima svoju stazu gde se može platiti to zadovoljstvo i određeni izbor modela koji se mogu testirati, pa sam pomislio da bi i ova slovenačka firma mogla imati sličan marketing, a gde ga onda oni testiraju i gde je pogon fabrike, ili radionice, pretpostavljam da im nije jednostavno raditi izmene na autu ako su dosta udaljeni staza i radionica?


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on July 22, 2012, 07:43:56 pm
Ferari ima svoju stazu gde se može platiti to zadovoljstvo i određeni izbor modela koji se mogu testirati, pa sam pomislio da bi i ova slovenačka firma mogla imati sličan marketing, a gde ga onda oni testiraju i gde je pogon fabrike, ili radionice, pretpostavljam da im nije jednostavno raditi izmene na autu ako su dosta udaljeni staza i radionica?
Moj kum je bio prosle nedelje u Maranelu i platio je 100 evra 15 minuta voznje po gradu a na stazi cetiri kruga kosta 500 evra.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: dexy on July 22, 2012, 08:11:27 pm
Cena zavisi i od toga koji se model odabere.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: madmitch on July 22, 2012, 08:23:04 pm
Ferari ima svoju stazu gde se može platiti to zadovoljstvo i određeni izbor modela koji se mogu testirati, pa sam pomislio da bi i ova slovenačka firma mogla imati sličan marketing, a gde ga onda oni testiraju i gde je pogon fabrike, ili radionice, pretpostavljam da im nije jednostavno raditi izmene na autu ako su dosta udaljeni staza i radionica?
Aerodromi, staze u okolini Slovenije... Inače je to neki češki avto, kojeg su ovi naši malo usavršili, lijepo upakovali i misle, da če ga prodat za takvu cijenu. Možda i uspiju, što da ne, pun svijet luđaka.

Napravljen je na ovom avtu: http://priceofhistoys.com/category/k-1-attack/ samo što su ugurali Audi motor.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on August 09, 2012, 07:18:24 am
Drugi deo crtiča od McLaren

http://www.youtube.com/watch?v=j_FeqNkjfkY

;D


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on August 09, 2012, 07:27:43 am
Nedavno je pomenuto kako se uz odredjenu naknadu u Italiji moze provozati Ferari i slicne masine.
Evo jedne konkretne ponude na sajtu http://www.kolektiva.rs Za one koji ne znaju to je jedan od onih sajtova koji nude svasta uz dosta velike popuste.

Ponuda je na ovom linku (http://www.kolektiva.rs/beograd/300-na-sat-adrenalin-vikend-uz-voznju-sportskih-kola-za-2-osobe-u-ceskoj.html?utm_source=iContact&utm_medium=email&utm_campaign=Beograd) ali posto ce po isteku biti uklonjena u nastavku cu kopirati najvaznije

Quote
300 na sat ... Adrenalin vikend uz vožnju sportskih RENT CAR SUPERSPORT!
Izaberite svoj sportski auto: Lamborghini, Ferrari 458 Italia, Ferrari F430, Porsche 911 Turbo, Ford Shelbi Mustang, Nissan GTR, Audi R8 ili Mansori Aston Martin DB9!

Da vožnja brzim sportskim automobilom ne ostane sam nedostižni objekat i pusta želja, Kolektiva i kompanija za rentiranje automobila RENT CAR SUPERSPORT - san pretvaraju u stvarnost, još danas uz ovaj fenomenalni popust!

Neophodno je da kupite kupon za rentiranje automobila kako biste se provozali u svom ljubimcu.

Postoje dve opcije:

Opcija 1. 30 minuta vožnje za jednu osobu: Ferrari F 430 , Porsche 911 Turbo, Ford Shelbi Mustang, Nissan GTR, Audi R8, Aston Martin DB9 Mansori, za ovu opciju potrebno je kupiti jedan kupon. Ukoliko ce se sa vama voziti još jedna osoba potrebna su 2 kupona.   
Opcija 2. podrazumeva 20 - minuta vožnje do luksuznom Lamborghini Gallardo ili Ferrari 458 Italia, za ovu opciju potrebna su 2 kupona za jednu osobu, a za dve osobe 4 kupona.
Neophodno je da imate vozačku dozvolu
Gorivo se dodatno plaća 16 eur po osobi po vožnji
Možete dobiti snimak vožnje koji košta 15 eur, na licu mesta
Za vožnju se prijavljuje pola sata unapred, neophodna je vozačka dozvola B kategorija (međunarodna).
 

Pogledajte kako se naš kolega iz Kolektiva Sovenija proveo :)

 
http://www.youtube.com/watch?v=2rv6XNqpUP8

 
Sve iformacije i karakteristike o automobilima možete d pogledate detaljn na sajtu www.rentcarsupersport.cz
 

Je li to sve? Ah, ali gde. Uostalom, deo ponude uključuje i dva noćenja sa doručkom u renoviranom hotelu CAVOK.

Lepo uređen hotel pruža sat vremena korišćenja saune za dve osobe, sat vremena u đakuziju, sat vremen bowlinga, pikado i stoni fudbal. Ako i uprkos svim ovi aktivnostima va ostane slobodnog vremena skoknite u Prag, ipak se nalazi samo na pola sata vožnje.

Plati 21224 din umesto 77662 din 
 
RENT CAR SUPERSPORT
Pribram Airport
Dropzone
26101 Pribram
Češka
Tel.: +420 607 796 373, +420 607 796 374 ali +420 607 796 375
Mail: reservation@rentcarsupersport.com
RENT CAR SUPERSPORT
 
VREDNOST
77662 din
POPUST
73%
UŠTEDA
56438 din
cena od
21224 din

Ko zeli da proba tako nesto evo lepe prilike.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: madmitch on August 09, 2012, 08:59:16 am
http://www.kolektiva.si/ljubljana/adrenalinski-paket-z-voznjo-sportnega-avtomobila-za-2-osebi-na-ceskem.html

Evo, bila je ta ponuda i na slovenskom sajtu Kolektiva.si. Prodato 705 paketa po 159€, redovna cijena je bila 655€.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: BrRista on August 13, 2012, 02:35:44 pm
Upravo sam sa prozora kancelarije video voz sa novim Fiatom 500. Prosla je kompozicija od jedno 30ak vagona, verovatno u Bar pa u Italiju. Svi su bili beli i crveni. Beli zasticni u foliju a crveni nisu.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: duje on August 13, 2012, 03:58:37 pm
Prvi Fiat 500L iz Srbije (Kragujevac) u Italiju, najjeftiniji model trebao bi koštati 15.500  Eur, u Srbiji bi trebao biti 2.000 Eur jeftiniji.

"Delo" Ljubljana
http://www.delo.

Fiat 500L na poti iz Kraguljevca v Italijo Srbska podružnica italijanskega Fiata je izvozila prva vozila novega modela Fiat 500L.

Beograd, Kragujevac - Srbska podružnica italijanskega Fiata je danes začela z izvozom novega modela Fiat 500L, ki ga proizvajajo v novi tovarni v Kragujevcu.


Prodaja Fiata 500L, podaljšane različice priljubljenega Fiata 500, se bo začela v Italiji, kjer naj bi njegova najcenejša različica stala 15.500 evrov. V Srbiji naj bi bila ta cena še 2000 evrov nižja, a v Fiatu predvidevajo, da bo kar 99 odstotkov avtomobilov, proizvedenih v Kragujevcu, namenjenih izvozu.

Vlak, ki je danes odpeljal proti Baru, je prepeljal prvih 206 avtomobilov, namenjenih italijanskemu tržišču, poroča STA.



Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: duje on August 18, 2012, 05:21:11 am
40 godina Fiat 126 (P)

Ove godine se navršava okrugla godišnjica proizvodnje tog modela Fiata. Proizvodio se u Italiji od 1972 i do 1979 proizvedeno je 1,53 milona vozila. Od 1973 proizvodi se i u Poljskoj sa oznakom 126P. 2.000 komada je proizvedeno i u Austriji (Stayer). Koliko je vozila proizvedeno u CZ Kragujevac nema točnih podataka. Ukupno je proizvedeno oko 3,3 miliona komada.
Proizvodio se sa tri vrste benzinskih motora 594, 652 i 704 ccm. Ovaj zadnji imao je 26KS.
Osnova za njega bio je Fiat 500 (motor) a karoserija Fiat 127.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on August 20, 2012, 12:42:37 am
Tragedija na trci, troje mrtvih


19.08.2012



Tara -- Tri osobe su poginule i jedna je povređena kada je tokom međunarodne brdske trke na Tari automobil uleteo u publiku. Privedene tri osobe zbog tragedije.


Povređeni su najpre prevezeni u užičku bolnicu, a povređeni mladić Nikola Trišić (30) iz Bajine Bašte preminuo je na putu do bolnice.

Povređena Jovana Trišić (27) iz Bajine Bašte je sa povredama glave prebačena u Beograd, ali je podlegla povredama.

"Jovana. T. (27), koja je prebačena u Urgentni centar iz Užica preminula je u 17.50", izjavio je za agenciju Beta portparol te zdravstvene ustanove Drago Jovanović.

Dragiša Jakovljević iz Petrovca na Mlavi preminuo je u užičkoj bolnici, posle operacije.

Dežurni anesteziolog užičke bolnice Jelena Raković je za B92 rekla da je njegovo stanje bilo opasno po život zbog povreda glave i da je odmah upućen na operaciju.

Četvrti pacijent Stefan jakovljević (17), sin preminulog Dragiše, kako je ona navela, nije životno ugrožen i nalazi se na Odeljenju dečje hirurgije.

Nesreća se dogodila oko 12.30 na trci u kojoj je učestvovalo oko 60 takmičara, uglavnom iz regiona.

Policija je večeras privela na saslušanje u Bajnoj Bašti tri osobe zbog današnje nesreće.

Kako je Tanjugu rekla načelnica policijske uprave u Užicu Dragica Jevtović, policija je privela direktora trke, pomoćnika za bezbednost i predsednika sportske komisije, zbog neadekvatnog obezbedjenja trke i prisustva publike na nebezbednim mestima, ne navodeći imena privedenih.

Jevtović je kazala da će više detalja biti poznato sutra, kada će medijima biti prosledjeno saopštenje.

Vozač Branimir Simić iz Bjeljine na oko 500 metara od cilja, kod Jasikovice izgubio je kontrolu nad vozilom i uleto u publiku.

Odlukom organizatora trka je prekinuta.

Predstavnik auto-kluba "Balkan", organizatora trke "Tara 2012", Dragan Simić izjavio je da je sve bilo preduzeto da se trka obezbedi i da je publika bila uklonjena sa nebezbednih mesta, na kojima je bio pojačan broj redara.

"Pre nego što je trka puštena, pomereni su ljudi, sve je napravljeno po elaboratu, tako da istražujemo zbog čega je neko bio na tom mestu i izaći ćemo kasnije sa tim u javnost", rekao je Simić RTS-u.

Simić dodaje da se ove trke već 20 godina organizuju bez većih incidenata, i da su na mestu gde se dogodio incident, zbog velikog broja publike, pojačali bezbednosne mere.

Jedan od očevidaca, dugogodišnji automobilski sportski radnik Goran Perović iz Bajine Bašte, za Novosti je ispričao kako je došlo do nesreće.

"Vožena je prva trka. Na nekoliko krivina pred ciljem, na samom ulazu na Kaluđerske bare, blizu raskrsnice koja vodi u naselje Jasikovice, začula se jaka škripa auta i ja sam povikao: „Ljudi, pazite!“ Vozač je u krivini izgubio kontrolu, udario u branik i uleteo u publiku, koja je bila izvan obeležene trake. Na proplanku, s kojeg je preglednost staze najbolja, u momentu nesreće bilo je najmanje 2.000 posmatrača i pravo je čudo da tragedija nije bila i veća", kaže Perović.

http://www.youtube.com/watch?v=MVtmkXgkLIg

http://www.youtube.com/watch?v=WIvSXuSr20Y


izvor:B92


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Solaris on September 01, 2012, 05:19:16 pm
E ovo je parkiranje.  :o

http://www.youtube.com/watch?v=128BqhAlsmE


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on September 01, 2012, 07:15:44 pm
Parkirati.. mene više zanima kako če odparkirati ;D


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: vitez koja on September 01, 2012, 08:25:34 pm
Prodaja novog modela automobila „fiat 500L“, proizvedenog u fabrici FIAT automobila Srbija (FAS) u Kragujevcu, počeće krajem septembra, potvrđeno je na sastanku u Beogradu ministra finansija Srbije Mlađana Dinkića i potpredsednika italijanskog FIAT-a Alfreda Altavile.
S
a traka FAS-a će do kraja 2012. godine sići 30.000 automobila „fiat 500L“, a 70 odsto komponenti tog vozila proizvodi se u Srbiji. Očekivani prihod od prodaje tih automobila je oko 350 miliona evra.

Povod ovog sastanka bilo je regulisanje obaveza Srbije prema italijanskoj kompaniji. Država je bila u obavezi da ove godine uplati 90 miliona evra, ali prethodna vlada te obaveze nije ukalkulisala u budžet. Kako je rečeno u Ministarstvu finansija, predstavnici FIAT-a su prihvatli predlog ministra Dinkića da se nakon rebalansa budžeta FAS-u uplati 50 miliona evra, a ostatak u toku naredne godine.
 

 

Izvor: Beta


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on September 05, 2012, 08:03:43 am
Za sve, koje zanima tehnika F1, zanimljiv blog oko detaila i kako sve to radi.

klik (http://scarbsf1.com/blog1/)



I simulator strategije trka F1

klik (http://www.jamesallenonf1.com/race-strategy-calculator/)


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on September 18, 2012, 01:30:07 am
Najbolji srpski automobilista Dušan Borković proslavio je u hrvatskom Buzetu osvajanje titule šampiona Evrope na brdskim stazama.

http://www.youtube.com/watch?v=lnLC91G2HgI


 :klap :klap :klap :klap


Najbolji srpski automobilista Dušan Borković proslavio je u hrvatskom Buzetu osvajanje titule šampiona Evrope na brdskim stazama.
Borković je titulu i jedan od najvećih uspeha u istoriji srpskog automobilizmu obezbedio još ranije, a na zatvaranju sezone nije uspeo da zabeleži i devetu pobedu na deset trka, na koliko je učestvovao ove sezone, zbog problema sa pneumaticima.

Vozač Nisotek rejsing tima na poslednjoj trci, pred oko 15.000 gledalaca, zauzeo je sedmo mesto, dok je pobedu odneo Čeh Oskar Beneš.

Srpski automoblista je do titule došao još posle trke u Švajcarskoj, osme ove sezone, jer je dobrim vožnjama tokom sezone obezbedio nedostižnu prednost. Upravo zbog toga Borković u nedelju nije ni morao da se takmiči, ali se odazvao pozivu organizatora i ljubitelja brze vožnje u Buzetu i okolini.

"Presrećan sam što smo osvojili još jedan cilj, što smo osvojili još jedan vrh. Srbija je postala najbolja i u automobilizmu. Na početku sezone obećao sam da ću Srbiji doneti titulu evropskog šampiona i to sam ostvario. Obećao sam i da ću dati sve od sebe da popularišemo automobilizam u Srbiji i činjenica da je više od 30 srpskih novinara u Buzetu proslavilo sa mnom evropsku titulu mi govori da smo i na tom planu pobedili. Hvala svima na podršci, slavićemu u Srbiji", rekao je Borković.

Borković je posle osvojenih 12 nacionalnih šampionskih titula, tri Zlatne kacige i epiteta najmladjeg osvajača Dijamantske kacige prošle godine odlučio da se oproba na medjunarodnoj sceni. Na kraju prve sezone bio je treći u generalnom plasmanu brdskog šampionata Evrope, dok je ove uspeo da trijumfuje.

Povodom velikog uspeha, Borkoviću će u utorak (18.09.2012.) od 19 časova Grad Pančevo organizovati doček ispred Skupštine grada.



IZVOR. B92



Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: vitez koja on September 18, 2012, 06:56:41 am

Kako je najavljeno iz FAS-a u subotu 22. septembra 2012. godine počeće zvanična prodaja modela Fiat 500 L u Srbiji.
 
Kako je najavljeno iz ove kompanije  do kraja godine u Kragujevcu bi trebalo da bude proizvedeno trideset hiljada vozila, a u planu je da se u 2013. godini, u zavisnosti od situacije na tržištu, godišnje proizvodi od 120.000 do 180.000 automobila

Izvor:www.kragujevac.co.rs.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kilezr on September 18, 2012, 07:33:19 am

 Kad nađem sliku,( negde sam je zaturio na hardu) postaviću zrenjaninskog Fiata 500. Gde ga je čovek kupio ako se kod nas još ne prodaje? ???


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on September 18, 2012, 07:38:48 am
Kile da li si siguran da je u pitanju 500L, posto postoji Fiat 500? Taj Fiat 500 (bez sufikasa L) je jedan mali Fica koji se prodaje vec nekoliko godina unazada a proizvodi se u Poljskoj.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kilezr on September 20, 2012, 10:35:25 pm

 Postavio odgovor ali je nestao ! Ipak je običan 500 . Izvinite ako sam vas doveo u zabludu. Slike našao, postavio i posle toga obrisao. Moraću ponovo da ga slikam ako ima interesa.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: vitez koja on September 21, 2012, 03:43:47 pm


Dinkić prvi kupac „fijata 500L“

Ministar privrede i finansija i lider Ujedinjenih regiona Srbije, Mlađan Dinkić, saopštio je da je danas kupio „fijat 500L“ proizveden u Kragujevcu.
 
U izjavi za javnost, on je naveo da pre nekoliko godina mnogi u Srbiji nisu verovali da će projekat koji je pokrenuo sa Fijatom zaista uspeti i da će se u proizvodnim halama u Kragujevcu jednog dana proizvoditi automobili vrhunske svetske klase.
 
„Tada sam javno obećao da ću biti prvi kupac novog modela automobila, jer sam od samog starta duboko verovao u uspeh ove velike industrijske investicije koja je od ogromnog značaja za ukupni privredni razvoj Srbije. Danas, 21. septembra, dan pre početka zvanične prodaje novog modela ’fijat 500L’ u celom svetu, u skladu sa datim obećanjem, potpisao sam kupoprodajni ugovor i postao vlasnik novog automobila, koji sam kupio na bankarski kredit sa rokom otplate od 5 godina. Ovim novim automobilom moja supruga i ja zamenićemo ’pežo 206’ star 12 godina koji smo do sada vozili. U skladu sa zakonom, ovu imovinsku promenu prijaviću i nadležnoj agenciji.“, navodi se u izjavi Mlađana Dinkića.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kilezr on September 21, 2012, 06:03:22 pm

 AHA!!! Kao i onaj mali, ( Miki Maus) Yuga kabrio :udri


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: vitez koja on September 21, 2012, 07:17:17 pm

 AHA!!! Kao i onaj mali, ( Miki Maus) Yuga kabrio :udri


Pa to sam i hteo reci... Ti si Kile odmah ukapirao. Svi su isti!


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on September 21, 2012, 07:58:00 pm

 AHA!!! Kao i onaj mali, ( Miki Maus) Yuga kabrio :udri


Pa to sam i hteo reci... Ti si Kile odmah ukapirao. Svi su isti!
Miki Maus je za tv vozio onu kantu iz KG-a a privatno kad se ugase svetla je vozio Pezo 607 NS reg tablica zaboravio sam broj.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Solaris on September 24, 2012, 04:55:42 pm
Vozač kamiona na jugu Brazila čudom je izbjegao smrt nakon što je vozilom probio zaštitnu ogradu i zapeo na mostu koji povezuje brazilske pokrajine Sao Paulo i Paranu. Vozač Aguinaldo da Silva kazao je kako je izgubio kontrolu nad kamionom na mostu kada je automobil ispred njega naglo zakočio. Istaknuo je kako je naglo skrenuo i skliznuo s mosta, a prednji dio kamiona ostao je visjeti.

Prolaznici su ga pomoću užeta povukli na most te su ga spašavali pola sata. Da Silva je iz nesreće izašao neozlijeđen, piše BBC.

- Most se počeo tresti te smo pomislili kako će se urušiti - rekao je svjedok Valcir Machado. Promet na mostu je jedno vrijeme bio u zastoju, a nakon što su kamion povukli na cestu i maknuli ga sve je teklo normalno.

http://www.youtube.com/watch?v=rkniTGAkgYo


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on October 02, 2012, 09:23:43 pm
http://www.youtube.com/watch?v=mSwIC_CakmI


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Solaris on October 16, 2012, 10:20:45 am
Volkswagen oživljava Wartburg kao jeftini brend

 Kako bi učvrstio vodeću poziciju na svjetskom tržištu, a ponukan uspjehom Renaultove jeftine marke Dacia i najavama Nissana da će oživjeti povoljniji Datsun, Volkswagen pokreće marku za proizvodnju jeftinih, a kvalitetnih vozila. Premda ime automobilske marke još nije službeno objavljeno, to će gotovo sigurno biti Wartburg, piše SEEbiz.

[attachment=1]
Nova se proizvodnja pod tim nazivom neće pokrenuti u njemačkom Eisenachu (bivši DDR), nego u Indiji, prvenstveno za potrebe indijskog, kineskog i ruskog te europskog tržišta.

Početak isporuka planiran je za kraj 2015. godine. Prva će stići kompaktna limuzina po cijeni od 6.000 eura, a potom se očekuje karavan 1.000 eura skuplji, te MPV za 8.000 eura.

Prodajne cijene na pojedinim tržištima bit će uvećane za PDV te se može računati na 7.500, 8.750 i 10.000 eura.

Osim na jeftinoj radnoj snazi, sklopovima koji će se također proizvoditi u Indiji (Bosch je tamo već otvorio tvornicu za proizvodnju ABS-a, sistema ubrizgavanja, airbagova...), te kvalitetnim, ali nešto jeftinijim materijalima u unutrašnjosti, niska prodajna cijena će se temeljiti na još dva faktora.

Koristit će se platforme međuosovinskog razmaka 258 centimetara (Golf) i 270 cm (Passat), sa svim sklopovima, koje se u koncernu napuštaju uvođenjem modularne platforme MQB.

Dalmacija News (http://www.dalmacijanews.com/)


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on October 19, 2012, 08:06:40 pm
Malo klasike, Citroen 2CV2

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on October 19, 2012, 08:07:21 pm
[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on October 19, 2012, 08:08:46 pm

Ovaj je idealan za susret članova Palube, svakako pun pive ;)
[attachment=1]


[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on October 19, 2012, 08:09:27 pm
[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]

LPB


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on October 21, 2012, 03:58:54 pm
Borba protiv bahatih vozača u Rusiji.

http://www.youtube.com/watch?v=yx5Hv0BMAMI


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on November 08, 2012, 10:56:21 am
Kako pomoći pijanom vozaču.

http://www.youtube.com/watch?v=wddz2lLQTJg


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: brodarski on November 09, 2012, 05:59:01 pm
Danas je sveti Martin.
Zaštitnik je vinograda, bilog i crnog vina, opola, maraštine, prošeka, lozovače, travarice i ostalih proizvoda prozašlih iz lozova panja.
Danas su se blagosivali vinogradi, krstija se mast. Dobro se jelo i još bolje bumbilo. Uz tamburice, harmoniku, bećarac nastavlja se organizirano do sitnih sati. Onda četveronoške do volana i polako ispravljati cestu koju su cestari iskrivili od jutra do navečer. Ona ravna cesta sad je krivudava, vijugava i stabla su nekako izašla na put. Onda ta nesritna policija koja čeka s dragerima i uznemirava poštene pijane vozače. Mali 0,5-4,00, pa što je toj policiji? Zar oni ne slave svetog Martina? Zar se policija ne drži starih navada?  Tko ne pije vina živi kao svinja. Za njega je zelje nezna za veselje. Amen.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Solaris on December 11, 2012, 06:30:17 pm
Prekoračite li brzinu, od iduće godine možete u zatvor!


    Autor: Ivana Ivanda

Od prvog sječnja na snagu stupa novi kazneni zakon po kojem će se postrožiti kazne za prebrzu vožnju, ali i kazne za ostale prekršaje u prometu. Po prvi put se spominje i mogućnost zatvorske kazne ako se i ne dogodi smrtna posljedica.

[attachment=1]
Teška prometna nesreća na Sveticama (Foto: Robert Anić/Pixsell)

Tragične prometne nesreće koje se u posljednje vrijeme događaju ukazale su na potrebu da se postrože kazne za prekršaje u prometu. Po sadašnjem konceptu, kazneno je odgovorna ona osoba koja počini prekršaj koji ima određenu posljedicu, dok ona djela koja ne završavaju posljedicom ostaju u sferi prekršaja. Ministarstvo je, kako bi to promijenilo, odlučilo u kazneni zakon uvesti novi koncept takozvane obijesne vožnje.

To bi trebala biti opasna vožnja kod teških prekršaja, dakle kada vozači dovedu druge osobe u smrtnu opasnost te je za to predviđena zatvorska kazna do tri godine. Ukoliko nastupe smrtne posljedice, zatvorska kazna je do sada bila 3 do 10 godina, a od iduće godine će biti od 3 do 12 godina. Obijesna vožnja se odnosi na vožnju iznad pedeset u naseljenom području, na vožnju iznad dopuštene brzine, na vožnju pod utjecajem alkohola više od 1,5 promila, pretjecanje u nepreglednim zavojima ili koloni i niz drugih elemenata.

' Kad to napravite, kazneno ćete odgovarati. Dakle, nije više bitna posljedica, bitno je da ste pristali i da radite jedno zabranjeno ponašanje koje ugrožava druge. Za to je predviđena zatvorska kazna i to je ta bitna razlika jer danas imate apsurdnu situaciju da dvije osobe pijane sjednu za volan, jedna ima sreću li nesreću da joj se ne dogodi prometna nesreća,ova jedna ide u zatvor, a druga plati tisuću- dvije kuna kazne. Sad, ako ste to napravili, bez obzira što se nikom ništa nije dogodilo, ići ćete u zatvor', rekao je ministar pravosuđa Orsat Miljenić.

Miljenić je dodao kako smatra da će strože kazne, kroz određeno vrijeme, doprinijeti smanjenju stravičnih prometnih nesreća koje se često događaju.

I voditelj Odjela prometne preventive Hrvatskog autokluba Damir Novak smatra da su ljudi posebno osjetljivi na kažnjavanje te da će više pripaziti. ' To treba napraviti jer se ne treba čekati da netko pogine na cesti pa da bi se onda razmišljalo o nekom teškom kažnjavanju, nego se treba preventivno djelovati da se ljudi osvijeste. Da znaju da ,ako se budu tako ponašali na cesti, bez obzira ubili nekoga ili ne ili doveli u opasnost druge ljude, da ce biti adekvatno kažnjeni', rekao je Novak.

Novak je dodao kako statistike pokazuju da su najrizičnija grupa, u smislu onih koji mogu drugima naštetiti, upravo mladi vozači. Naš zakon govori o vozačima od 16 do 24 godine jer ta grupa vozača daleko više sudjeluje kao uzročnik prometnih nesreća u odnosu na sveukupni broj u populaciji vozača.' To su mladi ljudi koji su puni adrenalina, koji precjenjuju svoje mogućnosti i mogućnosti automobila, a podcjenjuju one opasnosti koje prijete na cesti. To je onda formula koja često vodi do teških prometnih nesreća', objasnio je.

 Dnevnik.hr (http://dnevnik.hr/)


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kaćo on December 23, 2012, 10:40:44 am
Port of Bar
 [attachment=1]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on December 23, 2012, 06:52:27 pm
To su postrojena nova vozila iz Kragujevca, čekaju ukrcaj na brod??


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kaćo on December 23, 2012, 07:28:33 pm
To su postrojena nova vozila iz Kragujevca, čekaju ukrcaj na brod??
Da,brodski prijevoz automobila radi talijanska kompanija Grimaldi,a dopremu djelova iz Italije u Bar rade i druge kompanije.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Solaris on January 13, 2013, 04:15:14 pm
Istina da je starija gospođa u pitanju ali ...  ;D

-----------------

POGRIJEŠILA ZA 1450 KM
Pokvario joj se GPS pa prešla pola Europe: Krenula na kolodvor u Bruxellesu, a završila u Zagrebu!



BRUXELLES - Belgijanka (67) koja je iz mjesta Soire-sur-Sambrea automobilom krenula na sedamdesetak kilometara udaljeni željeznički kolodvor u Bruxelles kako bi pokupila prijatelja, a zahvaljući pokvarenom GPS-u i svojoj nevjerojatnoj nepažnji završila je u 1450 kilometara udaljenom Zagrebu, prenosi belgijski informativni portal 7sur7.be.

Obično se kaže da se žene lošije orijentiraju, ali proći dobar dio Europe da bi stigao na odredište za koje treba jedva nešto više od sat vremena usitinu je teško shvatljivo, piše portal.

Žena nije znala točan put od svoje kuće do Gare du Norda u Bruxellesu, pa je lokaciju ukucala u GPS. No, nešto je krenulo krivo.

"Vidjela sam putem da se izmjenjuju putokazi na raznim jezicima.. Aachen, Koeln, Frankfurt, ali nisam se obazirala i samo sam nastavila voziti", kazala je Belgijanka koju portal imenuje samo kao Sabinu.

Nije je smela ni manja prometna nesreća koju je skrivila u Njemačkoj i za koju će morati platiti 300 eura. Tada je zaključila da bi se trebala malo odmoriti i odspavala je na jednom odmorištu, a njezin sin, lud od brige jer mu se majka nije javljala na telefon, digao je na noge belgijsku policiju.

Sabini je tek kod Zagreba postalo jasno da nešto nije uredu s GPS-om. "Kada sam prošla Zagreb, shvatila sam da moram okrenuti svoju jettu", kazala je. U međuvremenu ju je locirala i policija zahvaljujući plaćanju karticom na benzinskim postajama i obavijestila obitelj da ne mora brinuti.

Sabine je po prijatelja na kolodvor krenula prošle subote ujutro, a kući se nakon gotovo 3000 kilometara vratila u ponedjeljak navečer.

  JL (http://www.jutarnji.hr/)


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on January 14, 2013, 08:27:03 am
Imam neki utisak da je prethodna prica nastala samo da bi se popunio prostor u medijima. Jednostavno ma koliko da je stara ako zna da vozi auto mogla je primetiti da je posle izvesnog vremena presla vise od planiranih 70-ak km, takodje su postojali znakovi i na kraju, kako je usla u Hrvatsku i stigla do Zagreba? Pa valjda je trabalo da joj bude jasno da izmedju njenog mesta i Brisela ne postoji granicni prelaz.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on January 15, 2013, 09:50:17 am
http://www.youtube.com/watch?v=czdlfNt0KGY


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: oficir neaktivne rezerve on January 15, 2013, 11:36:26 am
Ovde je cela nauka u čvoru na kanapu.

Da nije neki mornarski u pitanju?  ;)


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on January 20, 2013, 01:35:01 pm
Drugari kako se krecu cijen motornih uljakod vas, šta sipate u svoje ljubimce...

Ja sam nekidan mjenjao kod sebe nasu sam Optimin Sint Turbo cijena mu je u odnosu od prije 8 mjeseci otisla gore za 1.25€ po litri...


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on January 20, 2013, 02:51:53 pm
Drugari kako se krecu cijen motornih uljakod vas, šta sipate u svoje ljubimce...

Ja sam nekidan mjenjao kod sebe nasu sam Optimin Sint Turbo cijena mu je u odnosu od prije 8 mjeseci otisla gore za 1.25€ po litri...


Ja vec 6 ili 7 godina koristim Total ulja,mineralno je 450 dinara 1litar,polu sintetika 520 a sintetika je 800.Za motore koji su ubili 300,400 hiljada koristim Adinol ulja za brodske motore.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on January 21, 2013, 09:03:26 pm
UPOZORENJE!

U CG je od 06. januara na snazi novi Zakon o bezbednosti saobraćaja. Kazne su enormno velike pa čak i za najmanji prekršaj.

Obratite pažnju - ko dolazi kolima u CG mora da bude veoma obazriv jer saobraćajna policija vreba pokraj svakog žbuna! Ne znam šta će biti tokom narednog leta kada nagrnu turisti na primorje, kako će se odnositi prema njima?


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: BrRista on January 21, 2013, 10:28:44 pm
Drugari kako se krecu cijen motornih uljakod vas, šta sipate u svoje ljubimce...

Ja sam nekidan mjenjao kod sebe nasu sam Optimin Sint Turbo cijena mu je u odnosu od prije 8 mjeseci otisla gore za 1.25€ po litri...
Vec 5 godina sipam Mobil 1 2000 polusinteticko ulje. Mislim da je litar oko 600 din. Nekako mi deluje kvalitetnije od Selenije koju Fijat preporucuje. Samo sam jednom odradio redovan servis u ovlascenom servisu (morao zbog garancije) i odustao posto sam skontao da me deru.

Sto se crngoraca tice najbolje je zaobilaziti ih u sirokom luku. Ako vec naletite (a uvek se mora naleteti, bukvalno cuce u grmlju pored puta), 20 e uvek resava stvar. Jos nisam sreo toliko postenog policajca u CG da nece da uzmem mito.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on January 24, 2013, 07:27:17 pm
Old school
[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4][attachment=5]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on January 24, 2013, 07:28:33 pm
[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4][attachment=5]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on January 24, 2013, 07:30:06 pm
[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4][attachment=5]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on January 24, 2013, 07:31:14 pm
[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on January 24, 2013, 08:08:30 pm
Adenauer???


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: brodarski on January 24, 2013, 08:15:18 pm
Lipi Mercedes koje su vozili radnici na privremeno stalnom radu u inozemstvu.
Ovakvi autić je bio u mom djetinjstvu.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on January 24, 2013, 08:25:23 pm
Adenauer je predsednicki auto ovo je Mercedes 180 D imas jos slika na prehodnoj strani.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: oficir neaktivne rezerve on January 24, 2013, 10:53:42 pm
Takozvani "grbonja" a za njim je došao "reponja" pa "mini" pa 123-jka......


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on February 08, 2013, 12:16:50 pm
Željo šta kažeš na ovako nešto....

http://www.youtube.com/watch?v=Fh6z5BW_meE


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: trpe grozni on February 09, 2013, 10:39:03 am
Ekipo, jel moze neko da prepozna model automobila iza generala Apostolskog ?? Lici mi na Sevrolet, ali izgleda da nije.

[attachment=1]

Fotografija je uzeta iz casopisa Shtit broj 40 (http://www.morm.gov.mk/data/file/Shtit/40%20Shtit.pdf), strana 57.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: momo PT61 on February 09, 2013, 08:44:31 pm
Evo dva Chevija iz toga doba,ali slicni su-nisu iste sa generalskim
[attachment=1[attachment=2]
dakle to jee sevrolet,ali koji tacno?


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on February 09, 2013, 09:43:30 pm
Ekipo, jel moze neko da prepozna model automobila iza generala Apostolskog ?? Lici mi na Sevrolet, ali izgleda da nije.

[attachment=1]

Fotografija je uzeta iz casopisa Shtit broj 40 (http://www.morm.gov.mk/data/file/Shtit/40%20Shtit.pdf), strana 57.
Nije Sevi,to je Plymouth P11 Staff Car,mada neodoljivo podseca na Pobedu koja se kasnije pojavila!


[attachment=1][attachment=2][attachment=3]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: trpe grozni on February 10, 2013, 04:53:28 pm
Hmm, lici, al opet nije to to.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on February 10, 2013, 10:03:37 pm
Hmm, lici, al opet nije to to.
To je to!!Evo objasnjenja:In early 1942 civilian cars production was cancelled and continued only since 1946.
Golden ages of Dodge were 1920's, in 1928 Dodge was bought by Chrysler. Look also at other civilian Chrysler products, such as Plymouth and De Soto, and you will mention similar features in contemporary models.


Izmedju Dodge D11 Luxury Liner i Plymouth  P11 je u prednjoj haubi Dodge ima kraku haubu a Plymouth duboku i Dodge ima dosta napravljenih automobila sa troje vrata iz te serije,nas slici koju si postavio na autu fali prednji branik i sace maske je osteceno!
[attachment=1][attachment=2][attachment=3]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: trpe grozni on February 11, 2013, 03:13:59 pm
To je to, znaci u pitanju je Dodge D11 Luxury Liner 4-Door Sedan model iz 1939 godine.

[attachment=1]
Ili jos identicnija fotka.

[attachment=2]
Dobro je, resili smo i ovo pitanje. :klap :klap :klap


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on February 11, 2013, 05:02:44 pm
Da ali je sasiju koristio i Plymouth i De Soto sa minimalnim kozmetickim izmenama ;)


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on February 11, 2013, 08:19:32 pm
   
Pogledajte nesreću na snimanju "Top Geara": Helikopter pao dok se trkao sa "korvetom"

http://www.youtube.com/watch?v=6EsoWpTO2qg


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kumbor on February 11, 2013, 08:23:22 pm
Dobro Korveta, ali helić je dobar. Cobra nekih ranijih serija, single engined.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on February 12, 2013, 07:13:12 pm
http://www.youtube.com/watch?v=Ns4SHJrOlOE


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on February 20, 2013, 08:43:17 am
Srbin prodao ručno izrađen automobil za 230.000 evra


Tanjug | 19. februar 2013. 23:00


Dragan Pavlović iz šumadijske opštine Gruža ručno je izradio automobil koji je u Monte Karlu prodao za 230.000 evra, a i ima narudžbinu za još dva vozila

[attachment=1]
Foto: www.faberautomobili.com

KRAGUJEVAC - Dragan Pavlović iz šumadijske opštine Gruža ručno je izradio automobil koji je u Monte Karlu prodao za 230.000 evra, a i ima narudžbinu za još dva vozila, javila je danas lokalna televizija.


Pavlović je na automobilu radio osam godina, realizujući time ideju koja je, početkom prošlog veka, nastala u kovačkoj radnji njegovog dede Dušana.

Automobil nosi naziv "Faber" (kovač), a Dragan Pavlović, koji u radionici završava još dva automobila, ne voli pojavljivanje pred kamere, pa je izjavu lokalnoj televiziji dala njegova ćerka, koja je istakla da automobil može da razvije brzinu do 230 kilometara na sat, a potrebno mu je osam sekundi da razvije brzinu do 100 kilometara na sat.

"Sve je napravljeno u Gruži, jedino je motor 'mercedesov' i to C klase", rekla je Draganova ćerka lokalnoj televiji.

Kako se navodi, automobil je napravljen od poliestera i prohroma, ima mišlenove gume. Instrumentalna tabla je od drveta, a krov može po potrebi da se otvori. Sedišta su presvučena kožom.


Izvor: Vecernje novosti online (http://www.novosti.rs)


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on February 20, 2013, 08:53:46 am
Ko voli nek` izvoli:

http://www.faberautomobili.com/


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Solaris on February 24, 2013, 12:11:10 pm
Veselo.  :P

http://www.youtube.com/watch?v=wVW65Tyji_s

Quote
DAYTONA BEACH - Najmanje 28 gledatelja i jedan vozač ozlijeđeni su u subotu nakon višestrukog sudara u automobilskoj utrci na Daytonskoj pisti, kada su dijelovi razbijenih automobila odletjeli u publiku, nešto prije kraja utrke Nacionalne serije u organizaciji NASCAR-a.

Predstavnici organizatora izvijestili su da je 14 gledatelja prevezeno u obližnje bolnice, dok je četrnaestorici pomoć pružena na samom trkalištu, koje će u nedjelju ugostiti natjecatelje prestižne utrke Daytona 500.

Vozač Michael Annett zbrinut je u Zdravstvenom medicinskom centru Halifax u Daytona Beachu, gdje će biti zadržan na promatranju, objavio je organizator u izjavi za javnost.

U sudaru na pisti, u kojem je sudjelovalo 10 automobila, dijelovi skršenih vozila letjeli su na sve strane, a neki od njih i među gledatelje, dok je automobil vozača Kylea Larsona odletio u zrak, no Larson se iz olupine uspio izvući neozlijeđen.

Predsjednik Daytonskog trkališta Joie Chitwood najavio je da će se unatoč nesreći glavna utrka održati u nedjelju, kako je i planirano. Utrka Daytona 500 smatra se najvažnijim natjecanjem u NASCAR-ovom kalendaru i u SAD-u uživa golemu popularnost - zovu je i "Velikom američkom utrkom", a 2006. godine putem televizije pratilo ju je čak 20 milijuna gledatelja.

Jutarnji list


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Solaris on February 25, 2013, 04:32:10 pm
 ;D

Quote
Što ti je veza između muškarca i auta: Tijelom ga štitio od tuče

http://www.youtube.com/watch?v=A3pIlA9tGSY


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on February 25, 2013, 08:13:10 pm
ЗиЛ 4112Р

http://www.youtube.com/watch?v=vvuj5E58R0o


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on February 25, 2013, 09:55:52 pm
Renault 4 - nerazjašnjena tajna. Ima li ko razumno objašnjenje?

http://www.youtube.com/watch?v=FeKsbHhJFzY


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: oficir neaktivne rezerve on February 26, 2013, 09:25:22 am
U pitanju nije nikakva tajna.

Već težnja da se maksimalno raspodele mase na sistemu ogibljenja (prednja i zadnja osovina i leva i desna strana) i utegne sistem oslanjanja što ulogu kod savremenijih automobila ima multilink ogibljenje a kod nešto starijih sistem sa balans štanglom da bi raspored pritiska na svaki točak bio što ravnomernije raspoređen (posebno u krivinama) a bez gubitaka po svojstva udobnosti.Što je omogućilo jeftiniju i jednostavniju izradu sistema zadnjeg podvozja.
Verovali ili ne Reno 4 je zahvaljujući tome imao sistem nezavisnog ogibljenja na sva 4 točka.
Što u geometrijskom smislu daje trapezoidni raspored geometrije oslanajnja (leva uzdužna osa  je kraća od desne).Jeftino a efikasno su rešili neza
visno vešanje (oslanjanje) svakog od točkova na zadnjoj osovini ponaosob.

I malo nečega što se graniči sa mitom o Renou 4 (veliki-mali div, kako je glasio reklamni slogan iz TV reklama 80-tih na ovim prostorima):

Ono što je na Citroenovoj ajkuli postignuto hidroaktivnim ogibljenjem a to je između ostalog sposobnost vožnje bez jednog od zadnjih točkova (karakteristika koja je prilikom atentata spasla glavu predsedniku generalu De Golu) a bez da se karoserija obruši (izađe iz balansa) na tu stranu na Renou 4 je rešeno asimetrijom viđenom na ovom filmu.Do duše kod Renoa bi trebalo da obezbedi da karoserija ne padne ako se klocna (podupirač) ne postavi na svoje mesto na vreme po skidanju točka.

Molim da ipak ovo ne pokušavate sami kod kuće.  ;D jer se po meni graniči sa mitom vlasnika istog modela.

A evo i grafičke šeme rešenja tog ogibljenja.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kilezr on February 26, 2013, 05:10:16 pm

 Ma, odokativno merenje u cilju "dokazivanja" " Šta ja hoću da dokažem". Relevantno merenje je na istoj visini od patosa i s leve i s desne strane. OBRATITE pažnju na kojoj se visini meri širina levog i desnog blatobrana. Onda da pričamo o dobijenim merama.
 :zid


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: micha on February 26, 2013, 11:50:50 pm



   Vešanje zadnjih točkova izvedeno pomoću torzionih osovina isto kao i na tenku. Veoma efikasno i jeftino rešenje koje omogućava duži hod točka ( potpornih točkova kod tenka ) i samim tim bolje ogibljenje. E sad, što se tiče zatura točkova i kolotraga nisam siguran da je kod 4-ke isti poluprečnik zaokreta u levo i u desno zbog različitog rastojanja prednjih i zadnjih točkova sa leve u odnosu na desnu stranu. Uostalom ,,quatre chevaux '' ili 4 konja kako su ga francuzi nazvali, a mi preveli kao ,,katrica'' i nije predviđen za trke već je to bio automobil univerzalne namene. Osim porodičnog bio je pogodan za odlazak u prirodu ili lov, mogao se koristiti na farmama za manja prevoženja, u servisima za prevoz alata i rez. delova, kao dostavno vozilo, za zanatlije tipa moler, fasader, staklorezac i još nebrojeno namena. Čvrsta konstrukcija sa elastičnim vešanjem bio je odgovor na Citroenovo koncept vozilo Spaček od koga je preuzeo formu karoserije sa jačim, vodeno hlađenim motorom i čvrstim krovom sa naglaskom na veću nosivost i upotrebu kao preteča Pik-ap vozila. Obeležio je jednu epohu i bio je statusni simbol ljubitelja prirode i SAM-ovca, čoveka koji sve može napraviti svojim rukama.




Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on February 27, 2013, 02:39:19 pm
kile, čim sam naleteo na ovaj video o ''četvorci'' odmah sam otrčao u komšiluk gde ima jedan stari primerak:
očigledno je da rastojanje prednjih i zadnjih točkova sa leve i desne strane vozila nije isto. Vidi se očima, ne mora se meriti.

Oficir nam je lepo objasnio u čemu je caka!

Samo mi nije jasno zašto pojedinačno vešanje zadnjih točkova nisu mogli uraditi u istoj ravni, pa da vozilo bude simetrično?


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: pvanja on February 27, 2013, 02:48:27 pm
Samo da napomenem da u Reno 4 staju 20 gajbi piva i vozac :)


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Gazda on February 27, 2013, 02:51:16 pm
Vozim ga ja.Ne može se vješanje uraditi u istoj ravnini,jer onda kotači horizontalno nebi bili u istoj ravnini.Ali ovo sa slike se nimalo ne osjeti ni pri ekstremnoj vožnji(ako su kočnice pravilno podešene,naravno,jer ako nisu svašta se desi  ;) )


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Solaris on March 02, 2013, 12:45:53 pm
Stiže proljeće: Evo što trebate učiniti sa svojim automobilom!

Zimi se približio kraj, proljeće kuca na vrata te je stoga iznimno važno limenom ljubimcu posvetiti više pažnje nego obično.

Zimsko doba predstavlja veliki napor za automobil te je zbog toga s dolaskom toplijeg vremena potrebno pomno pregledati automobil kako bi se na vrijeme otkrila eventualna oštećenja i kvarovi. Niske temperature, snijeg i sol na cesti najveći su neprijatelji vašeg automobila u zimskom periodu korištenja. Većinu stvari možete napraviti sami, a za ostalo potražite pomoć servisera.

Prije svega, automobil bi trebalo dobro i detaljno oprati. Temeljito pranje je važno i obavezno nakon zime, posebice ako je automobil vožen po cestama koje su bile prekrivene snijegom i soli. Na svim vanjskim dijelovima automobila može se nakupiti sol, posebno na rubovima i utorima, te time potaknuti nagrizanje lima. Nakon pranja lako ćete uočiti oštečenja ili kritična mjesta gdje je sol već počela raditi.

Akumulator izložen opterećenju

Nakon detaljnog čišćenja automobila kratko se pozabavite strujom automobila. Akumulator je tijekom zime izložen velikom opterećenju, jer mu niske temperature smanjuju kapacitet. Trebalo bi provjeriti (ako je moguće) ćelije akumulatora jer one ne smiju biti suhe. Isto tako se preporuča da se provjere, i ako treba, skinu i očiste kleme akumulatora kako ne bi dolazilo do prekida struje. Ako se približio interval izmjene motornog ulja, preporučljivo ga je izmijeniti nakon zime.

Održavanje klima uređaja

Klima uređaj je još jedan dio na koji moramo obratit pažnju. Tijekom zimskih dana često se pali klima kako bi se što prije odmrznula stakla automobila i smanjilo zamagljivanje istih. Loše održavanje klima uređaja uzrokuje razvoj bakterija i gljivica što izravno šteti zdravlju putnika pa vam definitivno savjetujemo da nakon zime promjenite filter klime jer začepljen filter slabi djelotvornost samog ventilacijskog sustava.

Zamijenite brisače

Niske temperature negativno utječu i na gumice brisača te bi i njih trebalo zamjeniti ako su dale svoje. Inače, dosta ljudi griješi sa upotrebom brisača jer njima u jutarnjim satima, kada su stakla zaleđena, pokušavaju skinuti snjeg i led te time lome i oštečuju same metlice brisača ili njihovu gaznu površinu.

Za kraj, približava se vrijeme da kod vulkanizera dogovorite zamjenu zimskih guma ljetnima. Meka komponenta zimskih guma dodatno će omekšati na temperaturama višim od 7 Celzijevih stupnjeva čime se guma puno brže troši te uzrokuje višu potrošnju goriva. Naravno, shodno tomu zaustavni put će vam biti duži a stabilnost u zavojima manja.
 Ali, nemojte uraniti sa zamjenom zimskih guma jer su u nekim državama Europe zimske gume zakonom obavezne do 15. travnja.

  Dnevnik hr. (http://dnevnik.hr/)


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: duje on April 06, 2013, 08:55:15 am
"Večernji list" Zagreb
http://www.vecernji.hr/


EU - Hoćemo li nakon 1. srpnja morati promijeniti registracijske pločice

Hrvatska sama odlučuje želi li europske tablice na autima ili ne.
 
Domaći dizajneri već neko vrijeme razmišljaju o novom izgledu pločica, što govori da ćemo ih vjerojatno mijenjati
 
Teoretski, moguće je i da će nam na automobilima ostati sadašnje pločice.
 
Približava se 1. srpnja, kada bi i Hrvatska, odnosno mi, njezini građani, trebali postati dio Europske unije. To donosi i mnoge novosti na različitim poljima, pa će se tako mijenjati i mnogi dokumenti. U zadnje se vrijeme govori o novom izgledu i formatu vozačkih dozvola, ali istodobno mjerodavni ne potvrđuju nikakve informacije o registracijskim pločicama. Iz MUP-a nam ne žele dati konkretne podatke, samo navode da još razmatraju rješenja vezana uz uvođenje novih registracijskih pločica, ali da nikakva odluka o tome još nije donesena.

Ako naši zakonodavci odluče da će se mijenjati izgled trenutačnih pločica i uvede se korištenje obilježja koja nude europska tijela, bit će zanimljivo vidjeti kako će one u konačnici i izgledati. Naime, već dulje vrijeme određen broj domaćih dizajnera daje svoje prijedloge kako bi naše registracijske pločice mogle izgledati. To nam svakako ostavlja mogućnost da budemo odmah prepoznatljivi na europskim prometnicama. Ono što nam se pak nudi, odnosno omogućeno će nam biti kada postanemo članovi EU, da u lijevi dio registracijske pločice, ispod oznaka Europske unije stavimo oznaku svoje države - HR. Time bi izostala potreba za naljepnicom (bijela podloga, u crnom krugu oznaka HR) koja sadrži međunarodnu oznaku države po Bečkoj konvenciji o prometu na cestama, a koju bi sad trebalo imati svako vozilo koje napušta teritorij RH.

No, bitno je znati da nas ipak ništa ne obvezuje da uvedemo nove registracijske pločice. Znači kako je, teoretski, moguće da nam sadašnje pločice ostanu i dalje, bez ikakvih promjena. No, sumnjamo da će tako ostati.

Registracijske pločice nisu vaše vlasništvo

Čak i kad se radi o registracijskim pločicama naručenima po želji vlasnika, te plaćenima 378 odnosno 6720 kn (ovisno o željenoj kombinaciji brojki i slova) pločice nisu vlasništvo vlasnika vozila. Taj je iznos zapravo plaćen za njihov najam. Kod odjave vozila pločice morate vratiti policijskoj postaji.

Klasične pločice za osobna vozila stoje 76 kuna

Sadašnji izgled registracijskih pločica traje još od 1992., a koncipiran je po načelu da je najprije oznaka registracijskog područja (KR za krapinsko, VU za vukovarsko...), zatim šahovnica, pa tri ili četiri brojke, crtica te jedno ili dva slova. Slova su crne boje, na bijeloj podlozi, a uz gornji i donji rub pločice prostire se trobojnica. Ove pločice stoje 76 kuna za osobna vozila, 42 kune za moped, a 54 kune za motocikle i priključna vozila.

Anketa: Mislite li da treba mijenjati dizajn tablica?

Da, sadašnje mi se ne sviđaju
35% (553 glasova)

Ne bi bilo loše, ali je ipak nepotrebno
5% (76 glasova)

Ne, sadašnje su tablice sasvim dobre
60% (942 glasova)
 
Ukupno glasova: 1571



Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on April 06, 2013, 01:19:17 pm
I ove godine je odrzan Sajam automobila tacnije 51. Medjunarodni salon automobila i 7. Medjunarodni sajam motocikala.
Pod kupolama Beogradskog sajma bese izlozeno dosta lepih automobila pored kojih su stajale mahom lepe hostese. Bilo je i nekih manje reprezentativnih promoterki ali bese i onih zbog kojih su neki automobili bili i lepsi nego sto na prvi pogled izgledaju.
Bilo kako bilo, evo malo fotografija uz poneki komentar.

Prvo pa MERCEDES. Sticajem okolnosti prva hala u koju sam usao bila je ona u kojoj je Mercedes izlozio svoje modele.

E klasa
[attachment=1]

i cena
[attachment=2]

C klasa sa iznosom mesecne rate od samo 599 evra ( na 60 meseci)
[attachment=3]

Bas po mom ukusu
[attachment=4]
[attachment=5]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on April 06, 2013, 01:23:53 pm
Da li je neko nekada video 340.000 evra na jednom mestu? Ako nije evo kako izgleda

[attachment=1][attachment=2]

Jos jedan lepotan, adrustvo mu pravi ova lepojka. I onda dodje jedan bracni par i rece: Bas ovaj auto zelimo.

[attachment=3]

I jos jedan lepotan

[attachment=4]

i njegova cena

[attachment=5]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on April 06, 2013, 01:28:05 pm
Posto sam fotografisao mobilnim telefonom (digitalac mi je ispustio dusu a nov nisam jos nabavio) slikao sam samo ono sto mi se svidja kako bih ustedeo na bateriji.

Nesto dostupnije prosecnom stanovniku ove zemlje (pitanje je koliko je i ovo dostupno ali svakako je blize dzepu od onoga od 340.000)
[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on April 06, 2013, 01:33:07 pm
Skoda Superb i domacica

[attachment=1]

Nova Oktavia

[attachment=2]

A onda je dosao stand SAT media grupe na kome je bio izlozen jedan MEKLAREN

[attachment=3][attachment=4][attachment=5]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on April 06, 2013, 01:37:43 pm
Pa malo BMW-a.

Verzija puta 3 (ima oni koji tako citaju ono X)  ;D

[attachment=1]

Puta 6

[attachment=2]

I oni bez tih dvosmislenih oznaka
[attachment=3]
[attachment=4]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on April 06, 2013, 01:44:59 pm
Posle tih besnih masina ponovo stizemo do nekih malo dostupnijih.

Pezo je ponudio jedan model koji mi se svideo na prvi pogled. Radi se o modelu 301. Bio sam ubedjen da je dosta manji ali sam pogresio. Nije veliki kao 406, 407 ali je izmedju njih i npr 307. A cena mu pocinje od  nekih 9900 evra.

[attachment=1]

I ne samo sto je imao finu ponudu vec je imao i najlepse hostese.

[attachment=2]
[attachment=3]


Ovaj mi se Pezo 2008 takodje veoma dopao

[attachment=4]

I jedan sveobuhvatan pogled na stand Pezoa

[attachment=5]





Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on April 06, 2013, 01:49:09 pm
Nista za prokomentarisati
[attachment=1][attachment=2]


Opel je predstavio mali OPEL ADAM (nazvan po osnivacu kompanije). Lep autic, fin i spolja i iznutra, jedino mi se ne svidja boja izlozenog modela. Mogla je biti neka veselija.

[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on April 06, 2013, 01:59:12 pm
Jedan od auta koji bih veoma rado posedovao.

[attachment=1]

A ovaj se model Nisana zove NISMO. E sad ne znam sta nismo.

[attachment=2]

I onda FIAT 500L, najveca guzva, svi bi da udju sednu, malo drndaju dugmice i te stvari. Ipak sam uspeo da napravim neku fotografiju.
Kazu da je za ovaj model izdato vise od 1000 profaktura tokom 7 dana manifestacije.
[attachment=3][attachment=4][attachment=5]

Licni utisak (bez ulaska u ovaj automobil). Ne izgleda lose, ima detalja koji mi se cak veoma dopadaju, ali je to jedan od onih auta koje bih voleo da imam ako bas nemam sta drugo da odaberem. Dakle pri dnu liste mojih zelja. Mozda je on perfektan, mozda vredi svaku paru koja se da za njega ali utisak je da i nije nesto posebno. Posebnost (reklamirani aparat za espreso, veliki LCD displej itd) dolazi uz doplatu a to je vec daleko ozbiljnija cena.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on April 06, 2013, 02:06:22 pm
Pomenuo sam da je istom prilikom odrzan i 7.Medjunarodni sajam motocikala pa evo par fotografija.

Ko ima `vaku masinu?  Saobracajna policija u Srbiji.

[attachment=1]

Lep plavi kvadricikl ili kao se vec zove ta vrsta prevoznog sredstva. Marka je Kymco.
[attachment=2]

Ista masina iz drugog ugla
[attachment=3]

Pa onda Yamaha crna kao mrak. Cena nesto preko 10.000 evropskih novcanica
[attachment=4]

I jedna fotografija standa sa motociklima made in Italia
[attachment=5]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on April 06, 2013, 02:14:28 pm
I za kraj nekoliko matoraca koji izgledaju bolje od nekih novih automobila.

Sevrolet pikap iz 1934.godine
[attachment=1]

Jaguar E-type iz 1967.godine. U emisiji Top gear jednom rekose da je u to vreme nov Jaguar kostao oko 2000 funti. Nisma siguran da li je bilo reci X-type ili E-type.
[attachment=2]

Citroen C4 iz 1930 - i neke.
[attachment=3][attachment=4]

Pezo 504 iz 1978 (ovaj je momcic u odnosu na neke sa istog standa)
[attachment=5]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on April 06, 2013, 02:21:27 pm
Praga Pionir iz 1939.godine -prvi srpski autobus

[attachment=1]

Ford T-bird iz 1956.godine

[attachment=2]

Pontiac chieftan iz 1954.godine

[attachment=3]

Bjuik Elektra iz 1960.godine

[attachment=4]

Porse 356B iz 1963.godine

[attachment=5]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on April 06, 2013, 02:34:19 pm
Buba iz 1953.godine
[attachment=1]

Mercedes iz 1936-1953 (nisu napisali tacno godiste ovog izlozenog)
[attachment=2]

Zundapp DB iz 1937.godine
[attachment=3]


BMW R-67 iz 1951-godine
[attachment=4][attachment=5]



Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on April 06, 2013, 02:42:24 pm

C klasa sa iznosom mesecne rate od samo 599 evra ( na 60 meseci)
[attachment=3]


 Vidim, da je C200CDI. Ovo je cijena za osnovnu (serijsku opremu) ili ima neke opcije dodate ?
  Kod nas (SLO) je osnovni model 33.160 EUR a imali su i dobre popuste, verovatno bi se i sad moglo dogovarat, jer je model na kraju kariere. Osim toga, BMW serija 3 je nova generacija i po usporednim testovima napredniji je od C-klase (koja stiže nova uskoro, značajnije veća od sadašnje). Osnovni model 316d dodje 31.800 EUR, sa bogatom serijskom opremom, uz popust otprilike 27.000 EUR + 5 godina gratis servis + servis na 2 godine/30.000km.
 Postoji MB C 180CDI koji je jeftiniji a kako smo mi bogata zemlja (ti božića...), u Nemačkoj prodaje se, a kod nas ne, baš pametno...


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on April 06, 2013, 02:50:48 pm
Ovo je valjda rucno radjen BMW Bober
[attachment=1]

I ovo je neki BMW ali ne mogu sa natpisa da rastumacim podatke (zbog ugla slikanja su necitljivi)
[attachment=2]

BMW M-20 iz 1936.godine
[attachment=3]

Neki Fiat ali ne znam koji
[attachment=4]

I Fica iz 1962.godine
[attachment=5]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on April 06, 2013, 02:52:54 pm

A ovaj se model Nisana zove NISMO. E sad ne znam sta nismo.

  Nissan Juke. Nekima možda simpatičam, drugima ružan. Lično mi je interesantan, osim što mi je baš ružan prednji dio, ako bi samo farove i masku lepšu napravili - ovako me spominje na žabu. Ali intersantno je, da je model dosta uspješan, očito ima ljudi kojima se svidja koncept.
Znam jednu devojku, koja ga ima; motor Renault 1,5 DCI (sad ga koristi i nova A-klasa MB) i kaže da joj troši 5L.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on April 06, 2013, 02:54:21 pm
Oldtimeri su od privatnih vlasnika ili čiji ?


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on April 06, 2013, 02:56:07 pm

C klasa sa iznosom mesecne rate od samo 599 evra ( na 60 meseci)
[attachment=3]


 Vidim, da je C200CDI. Ovo je cijena za osnovnu (serijsku opremu) ili ima neke opcije dodate ?
  Kod nas (SLO) je osnovni model 33.160 EUR a imali su i dobre popuste, verovatno bi se i sad moglo dogovarat, jer je model na kraju kariere. Osim toga, BMW serija 3 je nova generacija i po usporednim testovima napredniji je od C-klase (koja stiže nova uskoro, značajnije veća od sadašnje). Osnovni model 316d dodje 31.800 EUR, sa bogatom serijskom opremom, uz popust otprilike 27.000 EUR + 5 godina gratis servis + servis na 2 godine/30.000km.
 Postoji MB C 180CDI koji je jeftiniji a kako smo mi bogata zemlja (ti božića...), u Nemačkoj prodaje se, a kod nas ne, baš pametno...

Koliko sam video svi izlozeni modeli su sa nekom opremom koja uvecava cenu i do 50%. Koliko razaznajem sa natpisa koji stoji pored ovog modela ona najniza cena je 29.495 evra i to je cena za osnovni model. Ispod bi tebalo da pise kolika je rata za osnovni model a rekao bih da je 434 evra. Isskreno, nisam imao dovoljno sitnih apoena da pazarim pa se nisam posebno interesovao za opremu.  ;D
Inace konnretnom modelu u cenu ulazi i 5 godina svega osim goriva (registracija, servisi, gume....).

Oldtajmeri su delom od fizickih lica a delom su iz nekog autokluba (mislim da je AK Vozdovac) koji se zanima sa takvim vozilima. Na pojedinim tablama pored oldtajmera se vide imena vlasnika.

P.S
Bio je i ovaj iz Pekama koji je na mom avataru. Nisam ga slikao posto je bila guzva a nezgodno postavljen.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on April 06, 2013, 03:39:43 pm

I jedan sveobuhvatan pogled na stand Pezoa

[attachment=5]




Naravno sa zadnje strane ;D


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on April 06, 2013, 03:54:28 pm

A ovaj se model Nisana zove NISMO. E sad ne znam sta nismo.

  Nissan Juke. Nekima možda simpatičam, drugima ružan. Lično mi je interesantan, osim što mi je baš ružan prednji dio, ako bi samo farove i masku lepšu napravili - ovako me spominje na žabu. Ali intersantno je, da je model dosta uspješan, očito ima ljudi kojima se svidja koncept.
Znam jednu devojku, koja ga ima; motor Renault 1,5 DCI (sad ga koristi i nova A-klasa MB) i kaže da joj troši 5L.

Imam drugara koji "slini" za njim, jedino što ima, a drugi nemaj je brdeo neke opreme u osnovnoj verzij koja ti nikad neće koristiti nizašta osum u onim kafanskim pričama "čiji je veći".

VW sa Golfom 7 Highline i njegovom cijeno od 32000+ € nije ni sekunde noramalan, kad vidiš da u Susjednoj hali recimo Mercedes Benz nudi E klasu za  34000+€,a Hyundai novi i30 sa brdom opreme za 11000+ € pa vi vidite ko je tu lud...

Meni što je zapalo za oko osim hostesa je Toyota Land Cruser, Nisan Patrol i Toyota Hilux, sva tri modela u Extrem safari varijanti...

[attachment=1]

Umalo da zaboravim Lancia predstavila novu Themu koja je preslikani chrysler 300c da čovjek ne povjeruje koliko su bez ideje...


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on April 06, 2013, 06:08:54 pm
Dali je MB imao na standu novi CLA ?


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Gazda on April 06, 2013, 06:13:46 pm
Nažalost,Lancia je na zalasku čini mi se...


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kumbor on April 06, 2013, 06:21:13 pm
Nažalost,Lancia je na zalasku čini mi se...


Ja čuh da se marka Lancia gasi zbog krize.

Jeste li kupili auto ... jesmo!
A koje auto? Nismo!


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Gazda on April 06, 2013, 06:24:31 pm
I ja sam čitao nešto.A sve sam se jednog dana nadao voziti Lanciu thesis...
[attachment=1]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on April 06, 2013, 06:38:51 pm
Dali je MB imao na standu novi CLA ?

Postavio ga je Kuzma na predhodnoj stranici

[attachment=1]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on April 06, 2013, 07:07:57 pm
MB CLA je bio jedan od najlepsih na sajmu. izlozen model je kostao nesto manje 42.500 i prodat je u trenutku dok sam mu prilazio. Kupci se vide na slici koju sam postavio.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on April 06, 2013, 08:29:04 pm
Dali je MB imao na standu novi CLA ?

 Postavio ga je Kuzma na predhodnoj stranici

[attachment=1]

A da, loše sam pogledao - mislio, da je A. Što se cijene tiče, nju su dosta "hrabro" postavili, kao kola više klase. Verovatno računaju ne emotivan dizajn, koji je stvarno nešto posebno ali treba znati, da na stražnjoj klupi nema raskoša. Ja sam 1,72m i pozadi imam samo jedno 5cm do plafona. Prodali su ih nekoliko, još prije nego je bilo moguće ići na probnu vožnju. Ovo je bio moj avto snova u poslednjoj godini ali odlučujući racionalno, na kraju ispao je iz mog izbora, mada je stvarno lijep i dobar.



Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on April 06, 2013, 08:49:41 pm
Njihov moto je ako hoćeš više mjesta pozadi uzmi S klasu :D


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: oficir neaktivne rezerve on April 07, 2013, 12:26:09 am
Auto je odlično napravljen.
Kada sediš napred imaš utisak da si u nekoj većoj i luksuznijoj klasi.
Nazad je tesan.

Mene buni to što je to prvi komercijalni mercedesov model sa pogonom na prednjoj osovini.

Ja bih ipak sačekao godinu-dve pre nego što bi se odlučio za kupovinu.

Da vidim na šta će to da liči i kakva će biti iskustva ostalih vlasnika.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on April 07, 2013, 01:49:10 am
Auto je odlično napravljen.
Kada sediš napred imaš utisak da si u nekoj većoj i luksuznijoj klasi.
Nazad je tesan.

Mene buni to što je to prvi komercijalni mercedesov model sa pogonom na prednjoj osovini.

Ja bih ipak sačekao godinu-dve pre nego što bi se odlučio za kupovinu.

Da vidim na šta će to da liči i kakva će biti iskustva ostalih vlasnika.

A klasa ti ima pogon na prvoj osovini ;)


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on April 07, 2013, 09:13:29 am

Mene buni to što je to prvi komercijalni mercedesov model sa pogonom na prednjoj osovini.

Ja bih ipak sačekao godinu-dve pre nego što bi se odlučio za kupovinu.


 A zašto da te buni ? A klasa (2 generacije, sad je treća na redu) ima prednji pogon. Ja imam A druge generacije od 03/2005 i veoma sam zadovoljan. Nikakvih problema što se pogona tiče. I žao mi je što su 100% mjenjali koncept kod treće gener., jer je prethodna generacija mala po vanjskoj dužini ali velika u putničkoj kabini, ima mjesta za nevjerovat. Imam prijatelja, koji je negde oko 1,90m i vozao se s manom na zadnjoj klupi i nije mogao vjerovat koliko ima mjesta. A za volanom takodjer imaš utisak, da si u većom autu. Super gradski auto, može i za putovanja, samo mu je ovjes malo tvrd - na autoputu ide super ali na lošim putevima (npr. lokalni Istarski) sasvim drukčije se ponaša, malo previše "drma".

 Mislim, da će CLA veliki uspjeh imat, mada mu je cijena dosta visoka al ima ljudi (ne mislim baš kod nas), koji su pripremljeni platiti za ekskluzivan dizajn. Ne zovu ga djabe "mali CLS".


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: duje on April 07, 2013, 11:40:10 am
"Delo" Ljubljana
http://www.delo.si/

Od 2015. godine biti će u vsako auto ugrađena sprava, koja će u slučaju nesreće sama zvati br. tel.112. Automatcki će javiti mjesto nesreće, put kojim je vozilo išlo prije nesreće, vrsta vozila, vrsta goriva... Time bi se skratilo čekanje ekipa za spašavanje...


Jana Zupančič, Nedelo
ned, 07.04.2013, 09:00  
  
Daljši je čas reševanja, več trajnih posledic lahko utrpijo ponesrečenci, lahko tudi umrejo. Če bi jim uspelo skrajšati čas reševanja, bi s tem ohranili marsikatero življenje. Ocene, da naj bi se vsako leto rešilo 2500 življenj, so spodbudile Evropsko unijo, da se je lotila projekta eKlic. Foto Črt Majcen
Kaj povedati ob klicu na 112?
Kljub eKlicu še vedno ne bo rešen problem običajnih klicev v sili. »Dokler operaterji ne bodo znali natančneje določiti mesto tistega, ki kliče, bodo težave z natančnim določanjem lokacije. Te podatke je treba običajno nekako uganiti, saj so ljudje, ki prosijo za pomoč, običajno v šoku, poleg tega obstajajo različna narečja, zaradi česar jih je včasih zelo težko razumeti, zlasti če sam nisi domačin,« je pojasnil Boštjan Tavčar. Zato obveščevalci znova poudarjajo, da je treba ob klicu na številko 112 nujno povedati naslednje:

• KDO kliče,
• KAJ se je zgodilo,
• KJE se je zgodilo,
• KDAJ se je zgodilo,
• KOLIKO je ponesrečencev,
• kakšne so POŠKODBE,
• kakšne so OKOLIŠČINE na kraju nesreče (požar, nevarne snovi, poškodovane plinovodne ali druge napeljave …),
• kakšno POMOČ potrebujete.

Od leta 2015 bodo morala biti vsa vozila opremljena s posebno napravo, ki bo v primeru nesreče sama poklicala številko za pomoč 112 ter pri tem med drugim sporočila točno lokacijo, podatke o gibanju vozila pred nesrečo, vrsto goriva in podobno.

S tem naj bi se občutno skrajšal čas od trenutka prejetega klica na pomoč do trenutka, ko na kraj nesreče odidejo reševalne ekipe. Storitev eKlic (eCall) pa bi se v prihodnje utegnila koristno uporabiti tudi v številnih drugih javnih storitvah. Svoje znanje k razvoju naprednega sistema prispevamo tudi Slovenci.

Pobuda o namestitvi sistema za samodejni klic v sili v avtomobile je v Evropi stara že skoraj desetletje, zdaj, z evropsko direktivo, pa postaja dejstvo. Vsa novejša vozila bodo imela napravo s sprejemnikom GPS in modulom GSM predvgrajeno, možno pa bo nabaviti tudi mobilno napravo, ki bo prek modula bluetooth delovala v povezavi s pametnim telefonom in preusmerila klic na številko 112, kar bo rešitev predvsem za avtomobile starejšega datuma. Poenostavljeno povedano, če bo naprava v avtomobilu zaznala močan trk, se bo sprožil sistem eKlic in prek omrežja najbližjega operaterja mobilne telefonije samodejno poklical številko za klic v sili 112, obenem pa poslal še nabor podatkov, ki jih bodo operaterji predelali in poslali službi za sprejem klicev v sili.

»V tako imenovanem minimalnem naboru podatkov bodo med drugim čas in kraj nesreče, število udeležencev – vozilo bo iz podatka o obremenitvi sedežev razbralo, ali je potnik na sedežu ali ne –, zelo pomemben pa bo podatek o pojemkih, ki bo povedal, kako hitro se je vozilo ustavilo. Če na primer udari v betonsko steno, je pojemek zelo velik, če drsi po cesti, je pojemek manjši in iz tega bo pozneje, ko bomo imeli več izkušenj, mogoče oceniti težo nesreče. Med podatki bo tudi tisti o gibanju vozila ob nesreči – ali je drselo bočno ali se je prevračalo … – in podatek o vrsti goriva, ki je pomembna informacija zlasti za gasilce: pristopi reševanja oziroma gašenja so namreč različni, odvisni od tipa pogona,« je pojasnil Boštjan Tavčar, vodja centra za obveščanje in alarmiranje na Upravi RS za zaščito in reševanje. »Nato se bo naprava vključila v pogovor, zato se bo tisti, ki je v vozilu, lahko – če bo tega seveda sposoben – pogovoril z operaterjem in tako sporočil še bolj podrobne informacije, takšne pač, kakršne naj bi sporočil vsak, ki pokliče na številko 112 (glej okvirček, op. p.).«

Sliši se precej preprosto, a takšna rešitev zahteva številne tehnološke, informacijske pa tudi kadrovske prilagoditve. »Po zakonu so mobilni operaterji tisti, ki morajo posameznikov klic z mobilnega telefona na 112 pripeljati do centra, ki sprejema nujne klice, v primeru eKlica bodo morali operaterji zagotoviti še prenos podatkov, kar pomeni nadgradnjo njihove opreme z elementi, ki bodo omogočili zajem in posredovanje teh podatkov v centre za obveščanje. Hkrati bodo morali zagotoviti kakovost delovanja te storitve tako v normalnih kot v razmerah večjih nesreč: če se na primer na avtocesti zgodi prometna nesreča, se lahko linije hitro preobremenijo, saj je lahko v nesrečo vpletenih več ljudi in v tem primeru jih tudi več kliče na pomoč.«

Hitreje in učinkoviteje

Po sprejemu klica v centru pa bo vsa dolžnost in odgovornost pri obveščevalcih. »Osebje, ki bo sprejemalo te podatke – v kraju nesreče najbližjem centru za obveščanje –, bo moralo biti prav tako izkušeno, zlasti pri tolmačenju po GPRS poslanih podatkov. Predvidevamo sicer razvoj aplikacije, ki bo sama presojala o stopnji nesreče, pri čemer se način reševanja ne bo spremenil; običajen načrt ukrepanja na kraju nesreče predvideva navzočnost policije, gasilcev in nujne medicinske pomoči, bodo pa lahko iz podatkov, poslanih prek eKlica, predvideli možne poškodbe in zaplete, kar bo v pomoč pri bolj optimalni pripravi na reševanje.«

Poleg tega je največja prednost in tudi glavni motiv za uvedbo eKlica skrajšanje procesa reševanja. Klic na pomoč se sproži tako rekoč takoj, ko podatkovno vodilo CAN v vozilu iz podatkov, prejetih iz senzorjev za nadzor zračnih blazin, po izračunu pojemkov hitrosti v smeri in pravokotno na smer vožnje vozila zazna hujšo nesrečo, zato lahko center za obveščanje nemudoma pošlje pomoč, in čas je, zlasti v primeru srčnih ali dihalnih zastojev, izjemno pomemben pri ohranjanju življenj pa tudi pri omilitvi poškodb.

Z uvedbo sistema eKlic po vsej Evropi bi po ocenah Evropske unije lahko rešili približno 2500 življenj na leto več in zmanjšali število hujših poškodb za najmanj 15 odstotkov. Pomemben plus je tudi, da bo sistem sporočil točno mesto nesreče, saj bo v napravo vgrajeni GPS pridobil lokacijo iz satelita, tako da bodo odstopanja največ 30 do 50 metrov. »Lokacijo klicatelja ob klicih na 112 pridobimo že zdaj, a lahko gre za precej veliko območje,« je povedal Tavčar. V prihodnje reševalci tako ne bodo imeli težav pri iskanju lokacije in zmedi zaradi številnih krajev, poimenovanih z enakimi imeni, kar bo znova prihranilo dragoceni čas.

Več let usklajevanja

Teh naprav še ni na trgu, se pa njihov strošek ocenjuje na približno sto evrov, a ker bo to del obvezne opreme vozil, bodo proizvajalci strošek najverjetneje vključili v končno ceno avtomobila. »Dvomim, da se bo celoten strošek prenesel v končno ceno, saj bi to zmanjševalo konkurenčnost med proizvajalci, a kljub temu utegne biti končna cena vozila na ta račun malenkost višja. Po drugi strani pa bodo prenosne naprave cenejše, saj jih bodo uporabniki uporabljali v povezavi z mobilnim telefonom,« je povedal Tavčar.

Porodne težave pa so zdaj bolj ali manj mimo. Zapletalo se je že pri standardih, saj je bilo med proizvajalci avtomobilov in proizvajalci druge opreme veliko nasprotujočih si interesov. »Lani so bili končno narejeni enotni in odprti standardi, na podlagi katerih lahko vsak, ki izpolnjuje te zahteve, proizvaja omenjeno opremo,« je povedal Tavčar, glavni in idejni motor razvoja storitev, povezanih s klici v sili, ki so po kakovosti, idejni in tehnični plati povsem v evropskem vrhu. »V Sloveniji smo že pred časom postavili tehnično osnovo, na kateri gradimo vse storitve v povezavi s številko 112 (klic za gluhe in naglušne – wap112, sms112, op. p.), tako da v prvi fazi uvajanja eKlica sploh nismo sodelovali, ker smo te rešitve že predvideli, smo se pa zdaj, ko so potrjeni standardi, vključili v drugo fazo, da zadevo dodelamo in tudi dokončamo. V tem času smo že zaznali, kje bil utegnile nastajati težave, in smo zanje že predvideli rešitve, verjetno zanimive tudi za druge evropske države.«

Preusmeritve na pravi kraj

Ena od teh je možnost prepoznave jezika klicatelja. Slovenski razvijalci sistema so predvideli postavitev sistema s posebnim modulom za prepoznavo jezika, ki se na podlagi prejetega podatka odloči, kam bo posredoval klic v sili. »Če bi se na primer v Ljubljani, ki ni v obmejnem območju, ponesrečil Italijan in govoril le italijansko, bi ljubljanski obveščevalec njegov klic preusmeril v koprski center in bi mu ta pomagal tolmačiti klic. Naša vizija je, da bi sistem ob sprejemu klica nemudoma sporočil, v katerem od naših 13 centrov za obveščanje je tisti trenutek zaposlen operater, ki obvlada jezik klicatelja na pomoč, in bi se lahko nemudoma povezali z njim.« V naših centrih za obveščanje poleg slovenščine govorijo še angleški jezik, na obmejnih območjih pa tudi jezik narodnostnih manjšin.

Druga slovenska rešitev pa predvideva pravilno usmerjanje klicev na obmejnih območjih. »Po prestopu meje smo pogosto še nekaj časa v gostujočem omrežju, zato nas lahko sistem poveže s centrom za sprejem klicev v sili države, ki smo jo zapustili. Sami želimo zadevo nadgraditi tako, da bo sistem po koordinatah ugotovil, v kateri državi se klicatelj v resnici nahaja, in bo zato klic preusmeril v pravi center za obveščanje, kar bo skrajšalo čas pri aktiviranju reševalnih enot. Pri tem aktivno sodelujemo s Hrvati,« je povedal Tavčar in mimogrede navrgel, da so ravno naši sosedi in tudi večini nekdanjih jugoslovanskih držav pri uvajanju številke 112 tako pri normativni ureditvi kot (tehnični) platformi pomagali prav Slovenci in so zelo inovativni, prodorni in tudi nagrajeni na področju številke 112.

Pri razvoju eKlica sodeluje Telekom kot nacionalni pa tudi mobilni operater, Iskratel kot proizvajalec telefonskih central in teh sistemov ter manjše podjetje, ki se ukvarja z informacijskimi rešitvami. »Menim, da bomo s svojimi predlogi rešitev znova prodrli, kar se bo, upam, obrestovalo tudi slovenskim podjetjem pri trženju svojega znanja v tujini.«

A kot poudarja Tavčar, eKlic ni zgolj ena od storitev klica v sili, ampak bo lahko omogočila še številne druge storitve, povezane s človekovo varnostjo. Prek eKlica posredovani podatki bodo lahko na voljo službam za upravljanje prometa, zato bodo lahko nemudoma preusmerjale vozila na obvozne ceste, vlečnim službam, hitremu obveščanju svojcev v primeru nesreče … V tako imenovanih pametnih mestih pa bi lahko vzpostavili povezavo med navigatorjem v avtu in sistemom v mestu, tako da bi v primeru nesreče navigator kar sam začel preusmerjati vozila na proste poti. »Skratka, eKlic je treba gledati širše: kot na sistem, ki ne bo zagotavljal le večje človeške varnosti, ampak bo zlasti v tehnološko razvitih pametnih mestih omogočal dostop do številnih uporabnih, lahko tudi komercialno zanimivih informacij. In to je bistvo,« je sklenil Boštjan Tavčar.



Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: vitez koja on April 07, 2013, 11:45:22 am
Ja, tehnike...


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on April 26, 2013, 05:11:38 pm
Naša (jedna od) službena kola. Mali remont i služit će dalje narodu. Sa ovom spašavaju mnogo vredne strojeve na terenu.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: FF on April 26, 2013, 05:45:09 pm
http://www.youtube.com/watch?v=6t4k3n2abRA


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on April 26, 2013, 08:45:30 pm
45 ili 55???


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on May 04, 2013, 07:08:58 pm
http://www.youtube.com/watch?v=MGEiA80ZL08


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on May 04, 2013, 09:19:04 pm
Ovo je zaista DIVNO!

Bilo bi lepo kad bi svaki dan i u svakoj prilici bilo ovoliko pozitivnog na našim putevima ......


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on May 10, 2013, 04:21:49 pm
Šangaj motor šou i Citroen

http://www.youtube.com/watch?v=K6izDgYv0ew


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on May 10, 2013, 10:41:43 pm
Kina...zemlja gde prodaju najviše Ferrarija na kugloj zemaljski ::)


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: oficir neaktivne rezerve on May 11, 2013, 02:14:41 pm
Kina...zemlja gde prodaju najviše Ferrarija na kugloj zemaljski ::)

E moj Baja to ti je pravi Komunizam na delu!


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on May 11, 2013, 02:52:42 pm
Kina...zemlja gde prodaju najviše Ferrarija na kugloj zemaljski ::)

E moj Baja to ti je pravi Komunizam na delu!

  Hehe, komunizam sa anomalijom. Ne bi bilo Ferrarija, makar crvenih, da je Mao tamo.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: oficir neaktivne rezerve on May 12, 2013, 08:19:46 pm
Kina...zemlja gde prodaju najviše Ferrarija na kugloj zemaljski ::)

E moj Baja to ti je pravi Komunizam na delu!

  Hehe, komunizam sa anomalijom. Ne bi bilo Ferrarija, makar crvenih, da je Mao tamo.

Ponekad anomalije ili ti "skretanja" u evoluciji iznedre kvalitet na bolje!  ;)


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: vitez koja on May 19, 2013, 09:49:05 am


Od početka godine, u Fijatovoj fabrici u Kragujevcu proizvedeno je 35.000 automobila „500L“. Od toga, tek 450 vozila kupljeno je u Srbiji.


Subvencionisano zapošljavanje, u okviru kojeg Fijat od države dobija 10.000 evra za svako novootvoreno radno mesto, a zbog čega domaći model „500L“ košta 4.600 evra manje od standardne verzije sa klimom, izgleda da još nije dalo očekivani rezultat.

Izvor: Politika


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: dzumba on May 19, 2013, 11:47:00 am
У близини места где радим налази се продајни салон ФИАТ-ових аутомобила. Чести су паркирани испред улаза тако да се могу загледати. Пре два месеца сам снимио ово возило које је очигледно вожено (није угланцано).

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]

Мој утисак је да је аутомобил (вероватно због асоцијације на мало возило) изненађујуће велики. Има доста велики пртљажни простор и сасвим добру изведбу, посебно унутрашњости. Иако га ради бивша "Застава", то заиста нема благе везе са "Заставом". Мислим на квалитет. Цена му је ипак доста висока тако да неће овде наћи пуно купаца. Примећујем да држава покушава да подржи набавку (препоруком државним службама да га набављају, и неком малом субвенцијом купцима), али то неће имати битног утицаја на укупну продају. Ако продаје крене на кључним тржиштима возило и фабрика имају перспективу.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on May 23, 2013, 08:55:08 pm
Quote
Folksvagen će "ispraviti" 250.000 dizelaša jer ih vlasnici u Americi pune benzinom

M.I.    | 23. 05. 2013. - 13:08h | Komentara: 20
Evropskim proizvođačima bi možda bilo najpametnije da prestanu sa dizelskom ofanzivom na SAD, jer se ta avantura sve više pokazuje kao Sizifov posao. U Folksvagenu su tako odlučili da isprave nepostojeću grešku na četvrt miliona svojih vozila i to samo zato jer njihovi vlasnici u rezervoar toče pogrešno gorivo.

Vozači u Americi zbunjeni dizel motorima
Isti ti vozači zatim prijavljuju nepouzdanost vozila nacionalnoj agenciji za bezbednost u saobraćaju, NHTSA, jer im automobil, tačnije pumpa goriva, otkaže poslušnost nakon nekoliko kilometara.
 
Uprkos tome što korišćenje benzinskog goriva u automobilu sa dizel motorom TDI poništava garanciju, u VW-u su odlučili da je pametnije popustiti pe će o svom trošku opozvati 250.000 "Golfova" i "Džeta" sa TDI motorima proizvedenih u periodu od 2009. do 2012. kako bi ih opremili grlom rezervoara koje prepoznaje užu cev benzinskog 'pištolja' i onemogućava punjenje.
 
Nemci se nadaju da će to rešiti problem.

Izvor:http://vesti.mojauto.rs/


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: dexy on May 23, 2013, 09:23:54 pm
Malo egzotike sa nemačkih puteva :)

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on May 23, 2013, 10:00:56 pm
I naravno ovo zeloeno čudo na Lihtenštajnskim tablam, primjetićeš da uglavnom egzotika koja se vozi po Njemačkoj je  registrovana u Lihtenštajnu


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: dexy on May 23, 2013, 10:05:05 pm
Porez je čudo :)


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Pero™ on May 23, 2013, 11:23:34 pm
I naravno ovo zeloeno čudo na Lihtenštajnskim tablam, primjetićeš da uglavnom egzotika koja se vozi po Njemačkoj je  registrovana u Lihtenštajnu


To je verovatno replika Donkervoort  - lotus super 7. Sumnjam da je original Lotus. Dosta su redki, a replika ima puuuuuuuno.

Nije neka naročita registracije, obično su motori do 2.0 l, 4 cilindra, pa recimo do 200KS. Pa skoro toliko i ja plačam za moj auto (malo manje KS). Nije to nikakva eksotika za registraciju. Puno švabaca ima aute sa više KS (KW).


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Duki on May 26, 2013, 03:00:18 pm
Ukoliko imate automobil i vozite po Beogradu pripazite se jer su kamere za kontrolu brzine počele sa radom, opširnije na linku
http://bktvnews.com/beograd-proradile-kamere-za-kontrolu-brzine/
Pozdrav  :pirat


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: oficir neaktivne rezerve on May 27, 2013, 08:50:11 am
Stim što su na spisku spojili babe i žabe.

Dali su spisak svih lokacija sa kamerama ali neke od njih kao one kod sajma i na Brankovom mostu motre samo žutu traku, neke crveno svetlo a neke i crveno i brzinu.

Tek će u narednom periodu uvoditi kamere koje motre na sve vrste prekršaja.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on May 30, 2013, 08:29:12 am
Napravio automobil od drveta

[30.05.2013.]
Autor: N. Lasica, Auto Portal

Ištvan Puškaš iz Mađarske, proveo je poslednjih nekoliko meseci izrađujući prilično neobičan i unikatni automobil, koji se od većine četvorotočkaša razlikuje jer je izrađen od drveta.

Puškaš, 51-godišnji zemljoradnik je za izradu svog automobila koristio različite vrste drveta. Rezervoar za gorivo je izrađen od starog bureta za pivo, dok je ogibljenje napravljeno od drveta za ogrev.

Ipak, motor nije napravljen od drveta, već je "pozajmljen" s Fiata 126, dok upravljač potiče sa starog Mercedesa.

[attachment=1]

Prema sopstvenim rečima, Puškaš je radove na "automobilu svojih snova" započeo oko Božića, a uz podršku supruge, njegova izrada mu je bila zanimacija tokom zimskih dana. Njegov cilj je bio da automobil ima što više drvenih delova, jer kako sam kaže, "kakav je to drveni auto, koji nije na drvo?".

Nažalost, automobil neće moći da se registruje, ali su mu lokalne vlasti dozvolile da ga vozi po selu i okolini.

http://www.youtube.com/watch?v=FUwrzYT29cU


Puškaš namerava da proda svoj automobil, jer nema dovoljno veliku garažu za njega. Nema sumnje da će ovakav raritet brzo naći svog kupca.

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


I onda se setim da je svojevremeno neki lik iz Budve takodje napravio automobil od drveta.

http://www.youtube.com/watch?v=IOhLiNmxwAg

Samo sto ovaj lici na automobil i sto je registrovan.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: vitez koja on June 04, 2013, 07:43:39 am
Plakati koji pozivaju na novo grebanje automobila u „Fijatovoj“ fabrici izlepljeni su u noći između nedelje i ponedeljka po Kragujevcu. Na plakatu se ne navodi ko poziva na ovakav postupak.

Napisano je i da su “radni uslovi u ‘Fijatovoj‘ fabrici loši“, da „sindikati i mendžment sarađuje na štetu radnika“...  Jedan broj automobila je na montažnoj traci oštećen pre deset dana, kada je neko od radnika šrafcigerom izgrebao boju i navodno pisao skaredne poruke nekome od šefova.

Izvor:www.blic.rs





Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: oficir neaktivne rezerve on June 04, 2013, 09:29:00 am
Domišljato i duhovito.

Uzrok akcije sindikata je bilo osiono ponašanje Italijana sektorskog predradnika koji između ostalih stvari tej dan nije dozvolio da se ode na pauzu za ručak.

Mislim da je problem dublji.

Nažalost kada rade u Srbiji naši radnici nisu navikli na disciplinu a bogami i na oštru kontrolu kvaliteta, nema fušeraja a vremenski rokovi su kratki.

Mnogi koji su potpisali ugovor o radu su mislili da će za ponuđene pare da rade isto kao i u staroj firmi pa kad su shvatili ozbiljnost priče došlo im je iz d......ta u glavu.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Рашо on June 04, 2013, 09:42:42 am
Uzrok akcije sindikata je bilo osiono ponašanje Italijana sektorskog predradnika koji između ostalih stvari tej dan nije dozvolio da se ode na pauzu za ručak.

Sindikat nema ništa s ovim. Ogradio se i od vandalizma i od ovog "domišljatog" poziva na sabotažu.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: dzumba on June 04, 2013, 06:46:07 pm
Чињеница је да наши радници нису научили да раде, већ да радуцкају, а и оно друго што каже Веља Илић. Ипак, чињеница је да се ред и дисциплине не утерују само силом. Тамо где запослени нису задовољни условима живота и рада где ради само под притиском, где нема позитивне стимулације више него дестимулације (или је бар уравнотежена) ту нема перспективе. Зато би и у ФИАТ-у, требало да мало размисле о условима рада (ако је и пола од онога што се наводи као проблем тачно) и начину руковођења и да нешто мења. Сигуран сам да после овога и хоће.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: oficir neaktivne rezerve on June 05, 2013, 09:12:52 am
Drug koji godinama radi u pogonu Audija u Nekarsulmu kao supervizor kontrole kvaliteta mi je ispričao da na proizvodnoj traci Audija svaki zaposleni ima ograničeno vreme za montažu delova iz svog segmenta rada a traka ide li ide.Pa ako ne stigne na vreme da postavi sve pozicije nema vremena za ispravku.

Posle prvog propusta u montaži (makar jedna podloška bila u pitanju) sledi opomena sa novčanom kaznom na sledeći propust dobija se crveni karton jednom za svagda.

Radi se besprekidno u tri smene po 8 sati sa pauzom od pola sata za jedan obrok a tada se ide i u toalet.

Tako je i u Fiatu.Tamo nema kao u Zastavi dal sam stigao da zašrafim sve šrafove do pauze za ručak ili nisam a možda je neki ostao labaviji ili nije,pa kao proverićeš posle ručka ma i nema veze,dotegnuće to već neko na servisu.

U pitanju je samo ne razumevanje odgovornosti i odnosa prema radnim obavezama.
A na to se nakačio neki drčni Italijan pa je nastala revolucija zbog pauze za ručak ili pušenje.


Plata je tačno onolika za koju su pristali da rade i pristojna je u odnosu na druge firme iz onoga što je ostalo da radi iz metalskog kompleksa u Srbiji.



Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: vitez koja on June 05, 2013, 11:04:33 am
Plakate koje su osvanule u Kragujevcu sa udarnim naslovom „Greb, greb 500L“ izlepila je, kako tvrdi njen pripadnik, Slobodan Stamenčić, organizacija Anarhističko sindikalna incijativa.

Ovaj student prava iz Kragujevca navodi da nije cilj da se pravi haos i otera Fijat iz Srbije, već da pruže podršku radnicima koji su pre nedelju dana navodno oštetili vozila na montažnoj traci.

Stamenčić tvrdi da su plakate uradili i lepili zbog „jakog osećaja socijalne pravde“. Oni su u svom nepotpisanom plakatu, koji je oblepljen na svi autobuskim stajalištima i po centru grada, naveli da su „uslovi rada u fabrici loši i da menadžmen i sindikat rade na štetu radnika“. Na plakatima je slogan sličan nagradnoj igri „Ogrebi 500L“, koji aludira na to da su radnici ili jedan od njih štrafcigerom izgrebali nove modele na montažnoj traci.


Izvor: Alo!


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Рашо on June 05, 2013, 11:28:50 am
Plakate koje su osvanule u Kragujevcu sa udarnim naslovom „Greb, greb 500L“ izlepila je, kako tvrdi njen pripadnik, Slobodan Stamenčić, organizacija Anarhističko sindikalna incijativa.

Mamini i tatini sinovi i ćerke, studentarija. Odgojeni u blagostanju, bez prave slike ni veze sa realnošću. Lišeni problema s kojima se suočava velika većina njihovih vršnjaka, bacili su se na revolucionarni rad. Bjehu li oni napravili neku glupost ispred grčke ambasade u BG prije par godina zbog koje su isplakali potoke suza poslije dva šamara u policiji i prijetnje zatvorom?


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Rocker on June 06, 2013, 11:50:51 pm
Bjehu li oni napravili neku glupost ispred grčke ambasade u BG prije par godina zbog koje su isplakali potoke suza poslije dva šamara u policiji i prijetnje zatvorom?

Da, to su oni. Ne konkretni pojedinci, nego pripadnici iste organizacije/pokreta/štagod. Gomila zgubidana. Prisustvovao sam nekom njihovom neformalnom skupu pre par godina, silom prilika (počeli nešto da skandiraju ispred zgrade mog faxa). Prava razmažena derišta bez ikakve predstave o životu, koja su pročitala (eventualno) prvih 100 strana Marxovog Kapitala i sad misle da su veliki borci protiv svetske nepravde. Zaslužili su i više od par vaspitnih koje su im udelili ljudi od zakona. Da su ih roditelji malo opravili kao mlađe, umesto što su ih bezobrazno razmazili, možda se i ne bi tako glupirali. Nisu ni svesni da zapravo tim istim radnicima čine veće zlo, nego da se nisu ni oglašavali.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on June 15, 2013, 07:04:32 pm
http://www.youtube.com/watch?v=76uGRqFavm0


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: vitez koja on June 16, 2013, 10:52:02 am

Promovisan „fijat 500L trekking“

U Beogradu je predstavljena sportska varijanta vozila „fijata 500L“ – „Trekking“.

Model „fijat 500L trekking“ prilagođen je svim vrstama puteva, sa specijalnom opremom i sistemom kontrole vuče kao standardnim dodatkom za poboljšanje performansi na teškom, klizavom putu. Uklopljeni su posebni standardni branici koji doprinose utisku veličine, zaštitni štit koji čini da izgleda još agresivnije i dinamičnije, a visina mu obezbeđuje da se bolje suočava sa teškim terenima. Nudi se u dva izdanja benzinskih motora (95 ks 1,4 16v i 105 ks 0,9 TwinAir Turbo) i dva dizel motora (105ks 1,6 Multijet II i 85ks 1.3 MultiJet II).

Sve verzije novog „trekking“ modela dolaze u paketu sa visokovrednim fiat_500L_treking_bkarakteristikama. Takođe, uz opremu „500L pop star“ vozila, „trekking“ kombinuje standardne  odlike kao što je automatski sistem kontrole klime, električni zadnji prozori, svetla za maglu, sistem Traction+, CD/MP3 U Connect radio sa ekranom osetljivim na dodir, automatski farovi i senzori za kišu.

Izvor: www.kragujevac.co.rs




Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: vitez koja on June 20, 2013, 06:52:18 am

„Fijat 500L living“: Komfor na sedam sedišta

Italijanski proizvođač automobila Fijat objavio je prve zvanične fotografije i tehničke detalje modela „500L“ sa sedam sedišta, uoči premijere koja je zakazana za jul 2013, na sedmogodišnjicu lansiranja porodice „500“.

Nakon standardnog „fijata 500L“ i njegove treking verzije, „500L living“ je treći model koji će se proizvoditi u fabrici u Kragujevcu.

Fijat je uspeo da do sada zadrži u tajnosti njegovo ime. Iako su se spominjali nazivi „500XL“ i „500+“, automobil sa konfiguracijom sedišta 5+2 zvanično je dobio oznaku „living“, čime se naglašava da vozilo raspolaže većim „životnim prostorom“, kako kažu u italijanskoj kompaniji.

U Fijatu objašnjavaju da je ovaj model osmišljen tako da predstavlja kombinaciju okretnosti gradskog automobila (koji je još uvek dovoljno kompaktan), komfora vozila iz srednje klase i prostranost i multifunkcionalnost fijat_500L_living_bMPV modela.

„Fijat 500L living“ je u suštini produžena verzija modela za 5 putnika, čime se dobio prostor za treći red sedišta, odnosno dodatna zapremina prtljažnika kada su poslednja dva sedišta oborena.

Tako je „500L living“ porastao u dužinu, na 4,35m, dok je njegova širina 1,78 m, a visina 1,67 m. To znači da je automobil duži od standardne verzije za 20-ak cm, dok su druge dve dimenzije ostale iste.

Prtljažni prostor iznosi 638 litara korisne zapremine, kada zadnja dva sedišta nisu u funkciji.

„Fijat 500L living“ proizvodiće se u dva nivoa opreme, „Pop Star“ i „Lounge“, u varijantama sa 5 ili 7 sedišta.

fijat_500L_living_cKupci će moći da biraju između 19 boja spoljašnjosti, uključujući i 11 dvobojnih kombinacija, kao i 15 različito dizajniranih alu felni, odnosno poklopaca kod čeličnih točkova.

U ponudi će biti i 6 dezena enterijera.

Model „500L living“ biće u početku dostupan sa četiri pogonske jedinice koje se već koriste u standardnoj verziji sa 5 sedišta. U pitanju su dva benzinca, 1.4 litarski motor sa 70 kW/95 ks i 0.9 litarski TwinAir Turbo koji razvija 77 kW/105 ks.

Što se tiče dizelaša, u ponudi će biti dva MultiJet II motora, 1.3 litarski sa 62 kW/85 ks i 1.6 litarski sa 77 kW/105 ks.

„Fijat 500L living“ najpre će biti ponuđen kupcima u Italiji, koji će moći da ga naruče već u julu 2013. Za sada nije poznato kada će ovaj automobil biti dostupan na našem tržištu i po kojoj ceni.

Izvor: B92 (Kurir)


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on June 27, 2013, 11:36:39 am
Pre i posle remonta


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: vitez koja on July 04, 2013, 08:36:41 pm
"Fijat 500L living“

   
U fabrici Fijat automobili Srbija u Kragujevcu danas je svečano predstavljen model „fijat 500L Living“ – produžena verzija „500L“ sa sedam sedišta, čija će cena na srpskom tržištu biti 13.650 evra za model sa dizel motorom.

Ovu, verziju modela „fijat 500L“ predstavio je Antonio Ćezare Ferara, generalni direktor FAS-a. Ferara je najavio da će ovog meseca početi i porizvodnja „fijata 500L living“ sa pogonom na metan.

„Fijat 500L living“ je u suštini produžena verzija modela za 5 putnika, čime se dobio prostor za treći red sedišta, odnosno dodatna zapremina prtljažnika kada su poslednja dva sedišta oborena.

Izvor:www.kragujevac.co.rs


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Rade on July 04, 2013, 08:42:18 pm
Za te pare (http://www.mojnoviauto.com/cenovnik/filter/?cena=10000-15000#!price_low%3D13500%26price_hi%3D15000%26fuel%3D-1%26consumption_low%3D%26consumption_hi%3D%26acceleration_low%3D2%26acceleration_hi%3D30%26engine_ccm_low%3D500%26engine_ccm_hi%3D5000%26engine_power_low%3D50%26engine_power_hi%3D600)...


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: vitez koja on July 04, 2013, 08:46:01 pm
Za te pare (http://www.mojnoviauto.com/cenovnik/filter/?cena=10000-15000#!price_low%3D13500%26price_hi%3D15000%26fuel%3D-1%26consumption_low%3D%26consumption_hi%3D%26acceleration_low%3D2%26acceleration_hi%3D30%26engine_ccm_low%3D500%26engine_ccm_hi%3D5000%26engine_power_low%3D50%26engine_power_hi%3D600)...

Slazem se sa tobom... Klasican 500L hajde i nekako, ali ovaj produzeni... jako nezgrapan. Doduse ukusi su razliciti.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on July 04, 2013, 09:09:29 pm
Preskupo!


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: dzumba on July 05, 2013, 05:03:43 pm
Зависи на коју клијентелу "пуцају", али за наше услове прескупо. Тим пре што има сличних возила, али јефтинијих.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: oficir neaktivne rezerve on July 09, 2013, 09:41:10 am
Već sam komentarisao to oko cene.

Fiat 500/L kao i Mini kao i New Beeatle spadaju u tzv. " Life style " vozila ili moderno rečeno oni koji ih voze su In a to mora da ima cenu jer inače ne bi bilo In.

Osim ovih restiling varijanti u Life style spadaju i Opelov Adam i Daimlerov Smart na primer.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on July 09, 2013, 09:47:24 am
Ovaj Opel-ov Adam mi se jako sviđa, na samu se nisam mogao odlijepiti od njega...


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: oficir neaktivne rezerve on July 09, 2013, 09:57:37 am
Vrlo zanimljiv i lepo odrađen auto.
Ukus visoke klase u malom Opelu, što kod Opela nikada pre nije bio slučaj.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on July 10, 2013, 09:01:01 am
Luksuz ima novo ime: Mercedes-Benz "S klase"

Mercedes je prosto opisao svoje ambicije sa novom "S klasom" - najbolje ili ništa. Pošto novi luksuzni sedan svakako nije ništa, sva je prilika da su Nemci napravili najbolji automobil u klasi čiji cilj je upravo podizanje standarda u segmentu.
[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4][attachment=5]


rilikom izgradnje najnovije "S" klase Mercedes je postavio tri inženjerska prioriteta: "Inteligentna vožnja", "Efikasna tehnologija" i "Esencija luksuza".
 
Cela lista nove opreme u "S klasi" bi stala u manju knjigu, a neke od najvažnijih novina su Sistem za prevenciju od sudara, "Magic Vision Control" zaprepoznavanje terena ispred vozila i prilagođavanje vešanja prema prikupljenim informacijama u cilju glatke vožnje i LED ambijentalno osvetljenje sa sedam opcionih boja.

http://www.youtube.com/watch?v=Irh7uX7HkKI
Tu su naravno i već poznate sigurnosne opcije poput Sistema za održavanje u traci, Distronik Plus, Kočioni sistem koji registruje kretanje pešaka, itd.
 
Paleta motora Mercedesa "S-klase":
 
motorsnagaubrzanje do 100km/h   max. brzinapotrošnja
"S350 Bluetec"258KS/620Nm6,8 s   250km/h5.5 l
"S500"   455KS/700Nm4.8 s   250km/h8.6 l
"S400 Hybrid"   306KS+el. motor6,83 s   250km/h6.3 l
"S300 Bluetec hybrid"204KS+el. motor7.6 s   240km/h4.4 l

Cene nekih modela su se već pojavile za nemačko tržište:
 
"S350 Bluetec" 79.789,50 evra
"S400 Hybrid" 85.204,00 evra
"S500, 455KS", 104.601,00 evra

Izvor: mojauto.rs


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: oficir neaktivne rezerve on July 10, 2013, 09:12:44 am
Mercedes je novom S klasom prosto morao da podigne kriterijume jer su gašenjem brenda Maybach trebali da ponude još nešto dodatno u odnosu na konkurente kako bi zadržali prestiž i ekskluzivnost i ostali nedodirljivi na vrhu premijum segmenta.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on July 10, 2013, 09:34:55 am
Ali kad pogledaš ove cijene što su navedene nisu ni blizu Mabach-u po cijenam dok su recimo možda čak i jeftiniji od Audia A8 koji je napucao cijene nebu pod oblake...


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: oficir neaktivne rezerve on July 10, 2013, 10:36:18 am
Pa u tome i jeste trik.
Majbaha su ugasili kao preskupog.
Ponudili više od konkurenata za manje novca a zadržali su ekskluzivnost.
Krajnjii cilj je da se A8 ili BMW 7 smatraju skupom konfekcijom a da S klasa ostane egzotični modni šik.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: duje on July 22, 2013, 05:42:47 am
Vir: "Jutarnji list" Zagreb
http://autoklub.jutarnji.hr/svi-sadasnji-dokumenti-vrijede-do-isteka-ili-promjene/1114052/

SVI SADAŠNJI DOKUMENTI vrijede do isteka ili promjene
 
Ulaskom u EU počinju se izdavati novi dokumenti, no ne moraju se vaditi prije isteka sadašnjih

 
Ulaskom Hrvatske u Europsku uniju kreće i postupno izdavanje nove dokumentacije i novih registracijskih pločica. Nemojte se odmah prestrašiti novim troškom: zahtjev za novim dokumentima ili novim pločicama ne morate podnijeti prije datuma isteka, promjene podataka ili popunjavanja sadašnjih. Dakle, samo ako želite biti u trendu.

Vozačke dozvole

A što se sve mijenja? Najveće novosti odnose se na izgled i sadržaj vozačke dozvole, uređene direktivom Europskog parlamenta i Vijeća o vozačkim pravima od 19. siječnja 2013. Njome se propisuje jedinstven kartični obrazac vozačke dozvole za sve zemlje Europske unije, a u praksi to znači sljedeće: dosadašnja papirnata forma knjižice odlazi u povijest, a nova vozačka dobiva oblik kreditne kartice s mikročipom, koji će sadržavati apsolutno sve podatke o vozaču. Važno je reći: sve sadašnje papirnate vozačke vrijede do datuma isteka ili najkasnije do 19. siječnja 2033.

Knjižice vozila

A zbog prestanka izdavanja knjižice vozila (koje niti u većini zemalja EU ne postoje) mijenjaju se i izgled i oblik prometne dozvole. Kako će ona izgledati još nije objavljeno, ali poznato je da će dobiti novi obrazac, a svi podaci iz dosadašnje knjižice vozila, poput informacija o prijašnjim vlasnicima ili mogućim odjavama, pa ponovnim prijavama vozila, biti preneseni u prometnu dozvolu. Nove prometne automatski će se dobivati kupnjom novog vozila ili u situacijama kada se prometna i inače mora mijenjati (promjena prebivališta vlasnika, nova registracijska oznaka, drugo registracijsko područje, izgubljena, ukradena...). Sadašnje prometne, dakle, ostaju u uporabi sve do naprijed navedenih razloga za izdavanje nove ili do popunjenosti slobodnih rubrika.


Registracijske pločice

Ulaskom u Europsku uniju Hrvatska nije obavezna prilagođavati svoje oznake i može zadržati postojeće uz dodatak plave oznake i logotipa EU ispred oznake registracijskog područja. Ipak, i u tom segmentu se najavljuju promjene. Veličina pločica i raspored oznaka ostali bi isti, ali promijenio bi se izgled slova i brojki, sličan njemačkom i slovenskom modelu. Neće više biti ni tankih crvenih i bijelih crta na gornjem i donjem rubu pločice, kao hrvatskih simbola. Niti pločice nećete biti obavezni mijenjati novima odmah, već nastupanjem jednog od uobičajenih razloga za zamjenu, u pravilu istovjetnog kao za prometnu dozvolu. No, automatski ćete ih dobivati kupnjom novog vozila, a još nije poznato hoće li biti moguće na novo vozilo prenijeti staru pločicu s prijašnjeg vozila. I to nije kraj novostima: imate li na vozilu nove pločice i putujete u jednu od zemalja Europske unije, standardna crno-bijela naljepnica HR na karoseriji ili staklu više neće biti potrebna. Mijenja je plava oznaka na samoj pločici, lijevo od prve slovne oznake. Međutim, klasična HR naljepnica i dalje će biti potrebna pri odlasku u jednu od zemalja izvan sustava Europske unije (poput BiH, Srbije…). Slična procedura pri putovanju vrijedit će i za osobne dokumente. Putovnice će nam i dalje trebati samo pri odlasku u države izvan Unije (osim u iznimnim slučajevima kada zemlja nečlanica EU dopušta ulazak samo s iskaznicom), dok će nam za zemlje u sustavu Europske unije (osim pri ulasku u Norvešku i Lihtenštajn) biti dovoljna osobna iskaznica, ali samo ako je izdana nakon 1. siječnja 2003. A osobnu od 10. lipnja mogu imati i osobe mlađe od 16 godina. Tog datuma počelo je i izdavanje redizajniranih osobnih iskaznica (sadrže OIB), no sve sadašnje vrijede do njihova datuma isteka.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Solaris on August 25, 2013, 09:59:53 am
Vozi automobil iz 1930. god.: Na tehničkom prošao iz prve

Odltimeri su mu strast: Ivica Valenčak (54) iz Našica stari Laurin & Klement kupio je za 10.000 eura.
U njega je uložio još 15.000 eura Kaže da bi njime išao na more.

 Piše: Mihael Hnatyšyn

Ma vozi kao podmazan. Neki dan sam prvi put išao na duži put. Do 45 kilometara udaljene Požege trebalo mi je sat i 20 minuta bez ikakvih problema. Išao bih s njim i na more, rekao je Ivica Valenčak, strastveni ljubitelj oldtimera iz Našica.

Češki Laurin & Klement kupio je prije dvije i pol godine u Zagrebu za 10.000 eura.

- U restauraciju, koja je trajala godinu dana, uložio sam još 15.000 eura. Ne žalim za tim novcem jer su mi oldtimeri velika strast - kaže Ivica.

Nakon što je nabavio vozilo, dao ga je majstorima koji su obnovili drvo, kožu, limariju, struju i gume. Limenim ljubimcem se koristi većinom vikendom. Dodao je kako je auto, čija je maksimalna brzina 55 km/h, prvi put u Hrvatskoj registriran 1941. u Rijeci. Kako bi ga mogao koristiti, policija mu je iz arhive izvadila dokumentaciju vozila na temelju koje ga je registrirao.

- Tehnički pregled je prošao iz prve. Naravno, oslobođen sam ekotesta i pojasa jer ih u njegovo vrijeme nije ni bilo. Ima tri brzine i prosječno troši između 15 i 20 litara na 100 kilometara - tvrdi Našičanin, koji je prije imao i Ford T iz 1911., ali ga je prodao.

Osim Laurin & Klementa u garaži ima i mali Fordov kamiončić iz 1926. godine. On je, tvrdi, u voznom stanju, ali se ne želi njime voziti dok ne obnovi limariju.

- Najveći problem je što na Laurinu nemam signalizaciju pa se na cesti moram snalaziti trubom, koja je poprilično glasna - zaključio je Ivica

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]

  24sata (http://www.24sata.hr/)


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Solaris on September 05, 2013, 06:17:13 pm
http://www.youtube.com/watch?v=h-g1zj_Xxxw


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on September 06, 2013, 10:20:56 am
Jedna zanimljivost za ljunbitelje automobilizma. Tekst je dosta dugacak pa zato postavljam link gde se moze procitati ceo tekst i videti svi video snimci i fotografije.

Quote
Koliko vozača ZASTAVE 101 i ljubitelja automobilizma uopšte zna šta je Ekspedicija “ZASTAVA 101— Kragujevac – Kilimandžaro”?

Odgovor je malo.

©RitamGrada.rs Objavljeno na stranici http://ritamgrada.rs/kragujevac/vesti/ekspedicija-kragujevac-kilimandzaro-fotovideo/

Quote
Prof. dr Milan Rakočević je u svojoj mladosti bio veliki automobilista. Više je voleo da bude suvozač nego vozač u reli sportu. Bio je stalni suvozač asa jugoslovenskog auto-moto sporta Bate Nađa. Te 1975. odlučio je da Crvenoj Zastavi predloži maestralan poduhvat: Ekspediciju Kragujevac – Kilimandžaro koju je osmislio dok je pešačio pustinjama Afrike, a u tehničkoj pripremi mu je pomogao Branimir Perić – Džo, naš šampion reli sporta. Kada je Zastava prihvatila izazov, pravi posao je bio naći sponzore. Međutim poziv su odmah prihvatili ”Modriča”, ”Tigar”, fabrika konzervirane hrane iz Sombora i mnoge druge male fabrike.

©RitamGrada.rs Objavljeno na stranici http://ritamgrada.rs/kragujevac/vesti/ekspedicija-kragujevac-kilimandzaro-fotovideo/


I jedan video

http://www.youtube.com/watch?v=hi1B0Ic1KpY

LINK (http://ritamgrada.rs/kragujevac/vesti/ekspedicija-kragujevac-kilimandzaro-fotovideo/)


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on September 06, 2013, 01:24:49 pm
Avtomagazin, 1970, prve fotografije


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on September 06, 2013, 01:29:39 pm
Prospekt iz 70-ih godina:


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on September 06, 2013, 01:35:50 pm
Cenik CZ, 1977.  I ponuda na istom za tristaća. Rok isporuke i boja.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on September 06, 2013, 01:42:09 pm
I nešto sa zapada, francusko udoblje


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on October 30, 2013, 10:33:14 am
Vest je stara par dana
Samo u zemlji Srbiji
Quote
Nijedna auto-škola u Srbiji nema dozvolu

BEOGRAD - Nijedna auto-škola u Srbiji od 25. oktobra nema dozvolu za rad na poslovima osposobljavanja kandidata i polaganja vozačkog ispita, rekao je danas zamenik nacelnika Uprave saobracajne policije MUP-a Vladimir Rebić.
Rebić je objasnio da su, prema važećim propisima, sve dozvole koje su posedovale auto-škole, a kojih je u Srbiji oko 900, po slovu zakona istekle 25. oktobra, a u međuvremenu nijedna auto-škola nije ispunila uslove za dobijanje dozvola.

Rebić je rekao da je do sada oko 300 škola podnelo zahteve za ispunjavanje uslova, ali zbog nedostataka sa njihove strane i zbog nemogućnosti da se ođednom obezbedi toliki broj policijskih službenika koji će izaći na lice mesta i utvrditi da li su zadovoljeni uslovi, trenutno ne postoji nijedna aiuto-škola koja ima dozvolu za rad.

"Od 25. oktobra, praktično nijedna škola u Srbiji nema dozvolu i u ovom trenutku niko ne može vrštiti ni obuku niti da pristupi polaganju vozačkih ispita", objasnio je Rebić.

Prema njegovim rečima, na uzorku od oko 25 auto-škola u kojima su policijski službenici utvrđivali uslove za dobijanje dozvola, kao najveći problem izdvaja se činjenica da nije dovoljno pažnje posvećeno teorijskoj nastavi u skladu sa nastavnim planom i da većina nije prošla potrebnu proceduru jer predavači teorijske nastave nisu pripremili časove kako nastavni plan zahteva.

Rebić je rekao da će sve auto-škole koje su predale zahtev za dobijanje dozvole ući u proceduru, a ako organ unutrašnjih poslova utvrdi da je zahtev nepotpun, biće utvrđen razuman rok u kome će sve auto-škole moći da otklone nedostatke.

On je dodao i da su pravilnici kojima se uređuje osposobljavanje kandidata za vozače doneti u maju 2012. godine, kao i da je od tada do 25. oktobra ove godine, proteklo je godinu i po dana, što je period u kome su sve auto-škole imale priliku i mogle da se pripreme za osposobljavanje kandidata po novim uslovima.

"U tom periodu najveći broj auto-škola se primarno bavio osposobljavanjem novih kandidata i to su radili po ubrzanom procesu i zbog toga smo imali jako puno novih vozača", rekao je Rebić, a saopšteno je iz MUP-a.

Većina tih obuka, rekao je Rebić, završene su po skraćenim procedurama, često i bez teoretske nastave i uz skraćenu praktičnu obuku, tako da sada postoji dosta neproverenih i problematičnih vozača.

Kako je dodao, od maja prošle godine do oktobra ove godine, auto-škole su trebale da iskoriste za ispunjavanje svih uslova predviđenih pravilnikom, pre svega obezbeđivanje infrastukturnih uslova za rad, kao što su obezbeđivanje poligona, učionica, vozila, potrebnog stručnog kadra predavača teorijske nastave...

"Novi pravilnici su samo proizvod zahteva većine auto-škola koje su u ovom periodu ukazivale da će teško ili nemoguće ispuniti određene uslove i zato je MUP, ceneći realne aktivnost na terenu, pristupilo izmeni pravilnika i objavilo prečišćene tekstove kojima su revidirani uslovi za dobijanje dozvole za rad čime je na neki način učinjen benefit auto-školama", rekao je Rebić.

Tako se, kako je objasnio, zahtev da svaka auto-škola ima odgovarajući pologon sa najnovijim standardima odlaže na period od godinu dana, što znači da će sve škole moći da rade na poligonima na kojima su do sada radile, uz uslov da bude obezbeđena adekvatna saobraćajna signalizacija.

Na godinu dana su odloženi i propisi koji se odnose na obavezu posedovanja takografa u svim vozilima, a to se pre sega odnosi na vozila B kategorije, kao i indikatora za duple komande, šsto su dva uslova koja su odložena do oktobra 2014. godine.

Za pola godine, odnosno do aprila 2014. godine, rekao je Rebić, odloženi su propisi koji se odnose na obaveznost posedovanja informatičke opreme koja omogućava savremeniji način polaganja vozačkih ispita.

"Svi ti razlozi koji su utvrđeni u razmeni informacija sa auto-školama uneti su u nove pravilnike, kako bi se auto-školama omogućilo da na lakši način stvore uslove za dobijanje novih dozvola", rekao je Rebić.

Izvor. rtv.rs


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on October 30, 2013, 11:54:29 am
Da ne bih otvarao jos jednu temu o automobilizmu odlucio sam da o jednoj automobilskoj temi pisem ovde.

Radi se o treningu bezbedne voznje u Nacionalnoj vozackoj akademiji (NAVAK) (http://www.navak.rs/).

Pre 20-ak dana na Fejsbuk stranici Naftne industrije Srbije je postavljeno nagradno pitanje a 3 najbrza tacna odgovora dobijaju kao nagradu intenzivan trening bezbedne voznje u NAVAK-u. Moj stariji sin je bio medju 3 najbrza i osvojio je nagradu. Medjutim posto jos nema vozacku dozvolu, koja je uslov za trening, u dogovoru sa organizatorom nagradu je ustupio meni. Trening je juce odrzan pa sam hteo da sa vama podelim neka svoja zapazanja, impresije ali i neke fotografije nacinjene na licu mesta.

Ova nagrada je podrazumevala besplatan intenzivan trening bezbedne voznje za koji je predvidjeno da traje ceo dan. Odnosno od 9 sati ujutru do 17 sati popodne. Regularna cena za one koji dolaze u vlastitoj reziji je 300 evra tako da je ovo prvi put u mojih skoro 40 godina da sam dobio neku iole vredniju nagradu na nekoj nagradnoj igri. PA zasto onda da ne iskoristim posto 300 evra i da imam viska imao bih na mnogo vaznijih stvari da preusmerim. Bar u ovom trenutku.

Skup nagradjenih je bio predvidjen za juce u 8:30. Ispostavilo se da osim 3 nagradjena sa Fejsbuka grupu cine jos 5 radnika NIS-a koji su nagradjeni na nekom internom takmicenju.  Takodje je dosla i jedna grupa vozaca kamiona iz NIS-a koji su imali kamionski trening. Ukupno 15 osoba.

Posto smo potpisli izjave da cemo slusati instruktore i platiti svu stetu koja nastane zbog eventualne samovolje i posto smo popunili papir asa svojim licnim podacima jedan instruktor je proverio vozacake dozvole pa smo potom krenuli na prvi trening.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on October 30, 2013, 12:10:17 pm
Prvi trening se odnosio na kocenje u iznenadnim situacijama.
Zadatak je bio da odredjenom brzinom vozac udje medju cunjeva i da na odredjenom mestu naglo pritisne kocnicu i drzi pedalu sve do potpunog zaustavljanja.

Posl enekoliko prolazaka zadatka je bio da se pri vecoj brzini (mislim da bese 60 km/h) udje medju cunjeve i da se na komandu instruktora naglo zakoci iz istovremeno skretanje levo ili desno kako bi se izbeglla prepreka a vozilo zaustovali pre iste. Ovde je bilo vazno pokazati da je zahvaljujuci ABS-u moguce upravljanje vozilom iako sve vreme naglo kocimo.
Instruktor svoje komande vrsi putem radio uredjaja a svoko vozilo ima takav radio uredjaj  te svi vozaci cuju komandu ali i ocenu prolaza svakog pojedinacno.

Naredna vezba je bila simulacija kocenja na zaledjenoj povrsini. Tu povrsinu je glumila specijalna folija koja je sve vreme polivana vodim. Dosta realno je klizavo.Probalo se kocenje sa ABS-om i simulacija drukanja kocnice kao kod vozila koja nemaju ABS a. Opet je trebalo uci medju cunjeva odredjenim brzinama (svaki put je bilo u pitanju 2-3 razlicita brzine koje su se mogle ocitati na radaru postavljenom na mestu ulaza u prepreku.

Na samom pocetku svi smo manje-vise plasljivo postupali, a instruktori nisu bili nesto posebno zadovoljni. Medjutim kako je vreme prolazilo tako smo shvatili da moramo biti jako agresivni prilikom izvodjenja zadatih radnji kako bi ih uspesno uradili. Ispostavilo se da je pocetni strah bio bespotreban.

Prakticni treninzi su prekidani teorijom.
NA teoretskom delu je bilo govora o bezbednosti, o udesima i uzrocima, o uticaju brzine na tezinu povreda prilikom udesa, o sistemima bezbednostiu na vozilima itd.



Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: jadran2 on October 30, 2013, 12:21:42 pm
Vrlo zanimljivo!

Nesto slicno za stimuliranje slozenih uvjeta voznje je prije nekoliko godina otvoreno i u Zagrebu:
http://www.oryx-sigurnavoznja.hr/o-nama/o-nama2


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on October 30, 2013, 12:52:11 pm
Mozda se na dalje necu po redosledu prisetiti svih treninga ali cu pokusati da sve nabrojim.

Koristili smo i simulatore. Fotografije cu postaviti na kraju.

Simulator delovanja sigurnosnog pojasa je jedna malo duza prikolica cija je platforma pod nagibom. NA vrhu se nalazi klasicno vozacko sediste. Kandidat sedne, pravilno se veze pojasom i onda instruktor oslobodi kocnicu koja zadrzava sediste. Sediste pocne da s ekrece i na kraju udara u prepreku brzinom od amo 5 km/h sto je vise nego dovoljno da se oseti efekat pojasa.

Drugi simulator je simulator prevrtanja. To je jedan Punto koji se pomocu elektromotora rotira za 360 stepeni oko svoje poduzne ose. Putnik u autu je vezan pojasom i pojas ga drzi iako je u jednom trenutku u polozaju slepog misa. Zanimljivo iskustvo, ali nije svejedno kada te okrene naglavacke. Ali pojas drzi i one od 50 kg i mene od 92.

Jedan od narednih treninga na poligonu je bio izbegavanje prepreke naglo promenom saobracajne trake uz vracanje u vlastitu traku . Dakle dvostruko naglo skretanje prvo levo pa odmah desno. Tu je trebalo videti i probati sta se i kako radi sa ESP-om ali i kako uraditi ako vozilo nema ESP. Narocito je uzbudljivo to sto instruktor tek u gotovo poslednjem trenutku da signal za izbegavanje. Do signala si obavezan da vozis sa 65 km/h. Mozda to ne izgleda neka brzina ali u situaciji koja nam je prezentovana izgleda veoma visoko. Posebno sto u slicnim situacijama ja u praksi vozim bar 20-ak procenata sporije.

Treninzi podupravljanja i predupravljanja (kada jedan kraj vozila nekontrolisano klizi van krivine) su mozda i najbolji deo treninga. U prvom slucaju treba uci u krivinu (blizu je krivini od 90 stepeni) iza koje se odjednom pomalja prepreka. Instruktor je u autu i na delu gde je improvizovan mokra asfalt povlaci rucnu kocnicu a mi treba da naglo izbegnemo prepreku da zbog zanosenja zadnjeg dela ispravimo vozilo i  da se vratimo u smer prema kome smo se kretali. Drugi slucaj je kada dodje do podupravljanja i kada prednji tockovi klize ka spoljnem delu krivine gde motanje volanom ne daje nikakav rezultat. E tu sam video da krivinu bolje reci serpentinu mogu da savladam i brze pd 40 km/h. A cela krivina je namerno napravljena klizavom.

Nisam siguran da li sam nesto od treninga zaboravio, ali u svakom slucaju svaki od treninga je ponavljan po nekoliko puta razlicitim brzinama kako bi mi kao vozaci videli kao se vozilo razlicito ponasa pri razlicitim brzinama u kriticnim situacija.

Vozila za obuku su bila Toyota Auris. Sva su proizvedena ove godine. Konkretno, auto koji sam vozio je presao svega 6200 km. Toliko su laka za voznju da sam svoj auto 2 puta gasio kada sam treba da krenem kuci postto sam prebrzo pustio kvacilo. LAko se covek navikne na bolje.

Negde oko polovine vremena bio je organizovan i rucak, kao i odmor od oko jednog sata. A kao sto sam vec pomenuo preksa i teorija su se smnjivali naizmenicno.
NA kraju smo dobili SERTIFIKATE o zavrsenoj obuci.

Pre fotografija jedna mali rezime.

Teoretski deo - puno toga je receno i objasnjeno oko bezbenosnih sistema na vozilima, oko uzroka udesa i svega bitnog za bezbednost saobracaja ali mislim a je to nesto sto bi se trebalo uciti u auto-skolama a ne ovako. Stariji i iskusniji vozaci (madju koje i sam spadam) znaju najmanje 80% onog sto je receno u teoretskom delu. Nije lose podsetiti se ali ovo je adekvatnije za pocetnike.

Praktican deo - vecina vozaca je prvi put u zivotu probala  da na ovakav nacin izbegne udes. Svi su videli da iako mozda to izgleda opasno, ako se sve uradi kako treba, opasnosti i nema. Prosecan vozac u zadatim situacijama cak mislim da vozi dosta sporije i dosta opreznije. Oni koji rade drugacije za njih je ovo verovatno smesno i oni nece ni pomisljati da dodju na ovakav trening. Za pocetnike je ovo nesto sto je blizu idealnog, ali mislim da bi ovakve stvari trebalo nauciti tokom obuke u voznji u auto-skolama odnosno odrediti jedan broj casova za obuku u izbegavanju kriticnih situacija s i bez ABS, ESP i ostalih bitnih sigurnosnih sistema.

Sve u svemu, posle provedenog dana u NAVAK-u mislm da je u odnosu na moj nivo znanja propisa i moj nivo vozackih sposobnosti cena za ovu obuku od 300 evra previsoka. Slazem se da sam probao i naucio nesto novo ali sam dosta toga cuo sto sam i ranije znao i cega sam se i ranije pridrzavao.Na drugoj strani to i nije toliko mnogo kada mi naslednici jednog dana poloze voznju pa im uplatiti da probaju na namenskom poligonu umesto sto bi se mozda glupirali nagde na ulici u nekim nebezbednim uslovima. A svakkao nije mnogo kada je za dzaba.
Meni je u svakom slucaju bilo korisno i zanimljivo pa makar utoliko sto je jedan dan prosao u necemu novom.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on October 30, 2013, 01:04:24 pm
[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4][attachment=5]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on October 30, 2013, 01:10:38 pm
[attachment=1]

Simulator efikasnosti sigurnosnih pojaseva
[attachment=2]

JA pored Toyote Auris pred pocetak treninga
[attachment=3]

U pauzama treninga ekipa SAT revije je radila supertes ove MAzde
[attachment=4]

Sertifikat
[attachment=5]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on October 30, 2013, 01:19:53 pm
[attachment=1][attachment=2][attachment=2][attachment=4][attachment=5]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on October 30, 2013, 01:22:05 pm
Na samoj stazi je bilo zabranjeno fotografisanje ali sam cekajuci na red iz automobila uspeo da napravim par fotografija mobilnim. Nije nesto ali je vise od nista.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Solaris on November 17, 2013, 06:39:18 pm
Quote
Svake godine u studenome u Las Vegasu se na SEMA Showu (ove godine od 5. do 8. 11.) već tradicionalno okuplja krema američkih tunera, a pažnju posjetitelja plijene najrazličitije prerade, egzotični automobili i nove ideje iz prateće autoindustrije.

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Solaris on November 17, 2013, 06:41:11 pm
[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Solaris on November 17, 2013, 06:42:56 pm
[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Solaris on November 17, 2013, 06:44:36 pm
[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]

  JL (http://www.jutarnji.hr/)


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Jester on November 17, 2013, 06:46:39 pm
Na ovin slikama niti jedno auto nisan vidija  ;D


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Rade on November 17, 2013, 06:51:57 pm
Na ovin slikama niti jedno auto nisan vidija  ;D

Isti problem... mora da je do fotografa.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: dzumba on November 18, 2013, 09:42:36 pm
Quote
a pažnju posjetitelja plijene najrazličitije prerade, egzotični automobili i nove ideje iz prateće autoindustrije.

Ovo je, na osnovu priloženih fotografija "prevara" 8). Jedino ima egzotike i oblina.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kumbor on November 18, 2013, 09:52:07 pm
Na slikama ima najviše "pluća".


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on November 18, 2013, 10:52:30 pm
Jel to AIRBAG sajam  :D


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kumbor on November 19, 2013, 12:22:40 am

Da, najnovijih modela biotehnologije. Ima i nešto auta, ali ja ne volim baš onaj brunirani lak na nekim kupeima. Najviše volim američke "muscle cars" do 1973. godine proizvodnje, pre naftnog šoka.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on November 19, 2013, 01:11:12 am
Solaris, imaš okus za aute... ;D


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Pero™ on November 19, 2013, 08:37:28 am
Solaris, ti si bio na SEMA? Zavidim ti.

A slike ''prateče industrije'' su zanimljive!


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on November 20, 2013, 12:20:30 am
Isplakao sam se od smeha dok sam ovo citao  :laugh:

Otvoreno pismo


VLASNIK ZASTAVE PISAO LOPOVU: Dokle si stigao sa 3 litre, ruka ti se osušila!


Što ne uze onu vektru ili onog BMW-a od narko-dilera iz ulaza pored moga? Kako li je samo upali, kad ja verglam po 10 minuta? Jel' ti crkla guma, k'o meni pre 2 dana...


[attachment=1]



Ljuti vlasnik "zastave 128" poslao je otvoreno pismo lopovima, koji su ukrali njegov automobil. Najpre se čudi zašto su ukrali baš njegov auto, verovatno najjeftiniji na parkingu, a onda sledi želja kradljivcima "za srećnu budućnost"... Evo poruke u celosti, koja je objavljena na Fejsbuk stranici Zastava automobili:

Što ne uze onu Vektru ili onog BMW-a od narko-dilera iz ulaza pored moga? Kako li je samo upali, kad ja verglam po 10 minuta? Jel' ti crkla guma, k'o meni pre 2 dana? Jesi li uključio grejanje kroz haubu, jer se sajla pokidala? Dokle si stigao sa one 3 litre u rezervoaru... Nadam se do prve bandere, ruka ti se osušila!

Jel' te zaustavio saobraćajac, što nemaš prednji desni žmigavac, nek ti polomi noge pendrekom! Jesi se nasluš'o muzike na onom jadnom produvalom zvučniku, a kaseta se baš duuuuuuuuugo vrti zimi, mozak ti kroz uši iscureo!

Cigaru upali na auspuh, majki ti ga spalim, pošto nema upaljača, k...a mi se nap...iš!!! Ispod desnog sedišta imaš dugme kojim možeš da prespojiš bobinu, da ti je ne bi ukrali... Ukrali ti leš dabogda!

Kad pada kiša, ti stavi rukavice, jer se skida ono crno g**** oko volana, crna te voda izbacila! Pazi da ti ne polome brisače! Imaš stare, potrošene (rezervne) u gepeku. Kočnicu pritisni dvaput brzo ili jednom, al' do daske, iako bi ja želeo da ne zakočiš na vreme pred grotlom pakla i da tamo goriš dok ti 128 demona čereči iznutricu do kraja večnosti!

P.S.Ako neko vidi crvenu Zastavu 128, registracije BG 192-523, neka je polije benzinom i zapali!!!!



Izvor:Kurir


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on November 20, 2013, 10:21:18 am
Ovo se vec odavno vrti po Internetu a Kurir je poznat da dosta cesto objavljuje (obicno preuzima) neke "vesti" koje nemaju veze sa istinom.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kaćo on November 20, 2013, 04:34:36 pm
Preko gatova luke Bar iz kragujevačkog Fiata juče je izvezen jubilarni 100.000-ti automobil za svjetsko tržište.
Ovaj posao tokom tekuće godine učestvuje u četvrtini prihoda najveće crnogorske luke. Predsjednik odbora direktora Luke Bar Predrag Ivanović kazao je, tim povodom, da u luci očekuju produžetak ugovora s obzirom da su postigli svjetske norme pretovara 150 automobila za sat.
Ivanović dodaje da su italijanski partneri veoma zadovoljni kvalitetom servisa.
- U utorak je pretovaren 100.000 „fiatov” automobil iz Kragujevca, na terminal ro - ro u Luci Bar. Ovim poslom Luka Bar je nakon 30 godina je ekonomski valorizovala značajan resurs ro - ro terminal. U pripremi ovog posla luka Bar je investirala 650 hiljada evra, kazao je Ivanović dodajući da je otvoreno 50- tak novih radnih mijesta, a zaposleni su prošli obuku u najvećim svjetskih lukama kao što je Antverpen.
Broj pretovarenih fiatovih vozila u Luci Bar se konstantno povećava. Dnevno dolazi jedan do tri voza, nedeljno 12 do 13 vozova. Na početku realizacije ovog posla iz luke Bar je nedeljno isplovljavao jedan Grimaldijev brod sa vozilima, a u poslednje vreme dva do tri nedeljno.http://www.portalanalitika.me/ekonomija/vijesti/124020-luka-bar-izvezen-100000--ti-fijatov-automobil-video




Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: duje on November 25, 2013, 06:26:00 am
Vir:"Večernji list" Zagreb
http://www.vecernji.hr/

Za prometni prekršaj u EU kazna vam stiže poštom

Vozite li prebrzo u Austriji, njihova će policija u bazi podataka MUP-a doći do vaše adrese i poštom poslati kaznu

Foto: Saša Despot/Žurnal24/PIXSELL

Autor:
Mladen Milčić/VLM
  
Više nema mogućnosti izbjegavanja kazni za osam najčešćih prometnih prekršaja koje počinimo u državama Europske unije, jer će one prekršiteljima stizati na kućnu adresu u Hrvatskoj. Riješeno je to novim prometnim pravilima na razini Unije koja će omogućiti učinkovitije kažnjavanje vozača koji prekršaj počine izvan granica svoje države. Direktivu EU o olakšavanju prekogranične razmjene informacija o prometnim prekršajima, koja je stupila na snagu 7. studenoga, uz još 24 članice prihvatila je i Hrvatska, a nisu se obvezale Velika Britanija, Irska i Danska.

Podaci o vlasnicima svih vozila s imenom i prezimenom te adresom bit će dostupni u bazi podataka “EU Caris” svim policijama u državama koje su direktivu prihvatile. Pa ako vas austrijska policija snimi kako prebrzo vozite, neće ni trebati kontaktirati s našom policijom, već će do vaših podataka doći iz baze MUP-a te će vam poslati kaznu, koja mora biti na hrvatskom jeziku, poštom.

Nema više traženja sudaca

– Još nismo informatički spremni pa naša baza podataka nije dostupna drugim policijama, ali na zahtjev podatke moramo dati. Kada se svi tehnički preduvjeti ispune, to će dobro funkcionirati. Vjerujem da će se u velikoj većini slučajeva raditi o prekršajima za prebrzu vožnju – kaže glavni policijski inspektor za cestovni promet Ante Gašpar.
 Vezani članci alkotestNovi autostyle Evo kolike su u Europi kazne za vožnju pod utjecajem alkohola 13.11.2013komentari: 2
 policija cajkani žace murciSIGURNOSTVozačima zatečenim s 1,5 promila treba uzeti dozvolu na godinu i pol 6.11.2013komentari: 0
 
Više neće biti obveznog plaćanja na mjestu događaja, odnosno traženja dežurnih prekršajnih sudaca u državama u kojima vas u prekršaju uhvati lokalna policija. Kazna će se moći platiti i na licu mjesta s popustom koji nude mnoge države (odnedavno i Hrvatska), ali ne obvezno kao dosad.

Naplata problematična

Naplata kazne, ako je prekršitelj svojevoljno ne plati, ipak će biti problem. Ne želite li platiti kaznu na licu mjesta, prisilno ćete je morati platiti tek nakon što sud iz države gdje je prekršaj počinjen nadležnom sudu u Hrvatskoj pošalje pravomoćnu presudu. Tada vas, i to za globe veće od 70 eura, procesuira hrvatski sud i kaznu uplaćujete u domaći proračun. Dosad ni to nije bilo moguće, a pitanje je koliko će se državama za manje iznose isplatiti procedura. No, ostaje mogućnost da vam država u kojoj ste počinili prekršaj kaznu naplati pri sljedećem ulasku u zemlju.

Slovenija odnedavno vozače kažnjava i za nepoštovanje razmaka između vozila

Slovenija je odnedavno počela na kućne adrese slati kazne zbog nedržanja potrebnog razmaka iza drugog vozila na cesti. Već su otprije na svojim autocestama postavili mjerače razmaka među vozilima, ali do sada su ti mjerači bili samo u preventivne svrhe. Sada, uz mjerenje razmaka, prekršitelja snimaju kamerom i šalju mu prekršajni nalog. Kako je i Hrvatska sada dužna razmjenjivati podatke o vlasnicima vozila u kojima su počinjeni prometni prekršaji, i hrvatski vozači mogu očekivati prekršajne prijave. U Sloveniji na autocesti mora se držati razmak od dvije sekunde u odnosu na automobil ispred, što znači da, ako vozite 100 km/h, dopušteni razmak je 54 metra, a ako vozite 130 km/h, minimalno 72 m. Slovenske kazne nisu male, primjerice, za nedovoljan razmak plaća se 200 eura. Dakako, prekršitelji iz Slovenije mogu očekivati i kazne za prekomjernu brzinu.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on November 28, 2013, 10:22:08 pm
Drugar postavio oglas za Zastavu 101 i zove ga covek i nudi mu svinje u zamenu  :)

http://www.youtube.com/watch?v=nCNfVjm4w9o


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kumbor on November 28, 2013, 10:32:52 pm
Pa, 3-4 svinje od 150kila, to mu je valjda oko soma evra. A još ako je neka suprasna (umalo da kažem "steona"), eto bogatstva.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on December 08, 2013, 06:21:02 pm
Znači plačem od smjeha  :super :super :super

http://www.youtube.com/watch?v=XVZvcwJuqDE


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: duje on December 11, 2013, 05:33:57 pm
Vir:"Večernji list" Zagreb
http://www.vecernji.hr/

Ovako će uskoro izgledati registracijske pločice u Hrvatskoj!

Predstavljena su četiri moguća rješenja izgleda novih registracijskih pločica koja možete vidjeti u priloženoj fotogaleriji.
 
Služba upravnih poslova MUP-a danas je u Ravnateljstvu policije objavila kako bi uskoro mogle izgledati registracijske pločice hrvatskih vozača. Predstavljena su četiri moguća rješenja koja možete vidjeti u priloženoj fotogaleriji.

 1. Zadržavanje sadašnjih registracijskih područja (bez davanja novih) i mijenjanje izgleda pločica

Registracijske pločice bi se izmijenile na način da se na lijevu stranu pločice doda plavi pravokutnik koji sadržava izgled razlikovnog znaka države članice (europski logo) u koji se upisuje međunarodna oznaka države, dok bi se hrvatski grb stavio na desnu stranu pločice.

2. Uvođenje novih registracijskih područja (uz mijenjanje izgleda registracijskih pločica kao pod točkom 1.)

Nova registracijska područja uvela bi se na temelju broja registriranih vozila na području pojedine jedinice lokalne samouprave. Prijedlog je da se nova oznaka registracijskog područja uvede po zahtjevu onog grada koji se na svojem području zajedno s područjima naselja koja mu administrativno pripadaju te općina koje mu ekonomski gravitiraju i koje su suglasne da potpadnu pod novo registracijsko područje, ima najmanje 10.000 ili 15.000 registriranih vozila. Nova registracijska područja nosila bi oznaku prema određenom gradu koji ispunjava unaprijed navedeni kriterij broja registriranih vozila na svojem području.

Prema trenutačnom stanju, ako se kao kriterij uzme brojka od najmanje 10.000 registriranih vozila, od gradova koji nemaju svoje registracijsko područje, taj uvjet ispunjava njih 21, a broj od 15.000 registriranih vozila ispunjava devet gradova.

3. a) Uvođenje novih registracijskih područja, s tim da oznaka i teritorijalna pokrivenost registracijskog područja bude vezana uz područje, odnosno naziv županije te Grad Zagreb (uz mijenjanje izgleda registracijskih pločica kao pod točkom 1.)

Sva vozila registrirana na području županije nosila bi istu oznaku, pa bi tako pločice imale oznaku, primjerice: KZ (Krapinsko-zagorska županija), BP (Brodsko-posavska županija) i slično.

3. b) Po ovom modelu oznaka za županiju na registracijskoj pločici može biti unaprijed utvrđena brojčana šifra, pa bi se primjerice brojčanom šifrom 1 označavala Zagrebačka županija ili šifrom 21 Grad Zagreb.

Prema navedenom modelu bilo bi ukupno 21 registracijsko područje.

4. Uvođenje novih registracijskih područja, s tim da oznaka registracijskog područja ne bude vezana uz naziv grada, kao do sada, ali ni županije ili nekog drugog područja.

Prema navedenom modelu, koji se primjenjuje u nekoliko država članica Europske unije, ali i primjerice u Bosni i Hercegovini, bez uvida u evidencije, ne bi prema oznaci registracijske pločice bilo vidljivo područje, odnosno mjesto gdje je vozilo registrirano. Prema navedenom modelu registracijske pločice imale bi raspored europskog loga i hrvatskog grba kao što je opisano pod točkom 1, a između toga pločica bi sadržavala kombinaciju slovo-brojčanih oznaka koje bi se sustavno generirale.

Treba naglasiti da ovi prijedlozi nisu konačni, iz MUP-a su pozvali na javnu raspravu da se javi svatko tko ima neke prijedloge. Policija planira nove registracijske pločice u promet pustiti polovicom 2014. Sudjelovati možete putem obrasca koji možete pronaći OVDJE i koji šaljete na adresu savjetovanje@mup.hr.

Uz nove pločice, predstavljeno je i vozilo mobilnog ureda za upravne poslove.

[attachment=1]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on December 20, 2013, 01:51:57 pm
Redak autodom i još domaći !


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on December 20, 2013, 01:53:29 pm
Redak je i ovaj.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on December 20, 2013, 01:56:17 pm
A ovaj je već eksotičan.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on December 20, 2013, 02:08:22 pm
Lepo su vatrogasci sredili TAMa. Kupljen na vojnom otpadu a sad je ko glanc novi iz fabrike.
Ima i xenon farove, a u kabini hladnjak za pivo.
Pali iz prve ko puška.
TAM Maribor, Jugoslavija, 1987.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: vitez koja on December 20, 2013, 02:43:31 pm
Redak je i ovaj.

Koja je njegova namena!? Deluje mi i kao karavan, a i kao dostavno vozilo?


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kumbor on December 20, 2013, 04:45:13 pm

Lepo piše "GASILCI", "pa je svakom dobronamernom jasno" da su u pitanju vatrogasci. Ne razlikuje se slovenački baš toliko...


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on December 20, 2013, 05:09:48 pm
Kumbore covek je pitao za onaj Mercedes sa belim krovom iz Galebovog posta (citirao je tekst odatle) a ne za vatrogasce.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: vitez koja on December 20, 2013, 08:39:41 pm

Lepo piše "GASILCI", "pa je svakom dobronamernom jasno" da su u pitanju vatrogasci. Ne razlikuje se slovenački baš toliko...

Nisam "dobronamerno" shvatio ovaj odgovor. Kad sam postavio pitanje mislio sam na Mercedes iz posta 655!


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kumbor on December 20, 2013, 09:34:29 pm
Izvini, Kojo, nisam obratio pažnju. Evo ga još jedan takav. Hitna pomoć. Zadnji deo izgleda konstrukcijski isto, pa onaj lepi  "trula višnja" nije posebna pregradnja.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on December 21, 2013, 12:35:48 am
Izvini, Kojo, nisam obratio pažnju. Evo ga još jedan takav. Hitna pomoć. Zadnji deo izgleda konstrukcijski isto, pa onaj lepi  "trula višnja" nije posebna pregradnja.
Mercedes u staroj  Jugi popularniji kao Grba u karavan verziji koju prvi put vidim moze da bude ili hitna pomoc ili pogrebni,vec sam kacio slike o tom autu  u limo verzuji

https://www.paluba.info/smf/index.php/topic,14498.495.html

https://www.paluba.info/smf/index.php/topic,14498.510.html


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Solaris on December 27, 2013, 09:39:31 am
Ovaj kombi je strah i trepet za vozače

[attachment=1]
Policija ima novo supervozilo. Opremljeno kamerama koje prate situaciju na terenu.

Iz novog se policijskog kombija može vidjeti sve o drugim automobilima, vozaču, svim prekršajima koje je imao, ali i ostalim sudionicima u prometu. No glavni cilj, milijun i 300 tisuća kuna vrijednog supervozila isključivo je, kažu u policiji, lov na automobile koji nemaju osiguranje ili su ukradeni, piše Dnevnik.hr.

Na prvi pogled izgleda običan policijski kombi za očevide, ali na krovu su četiri posebne kamere koje snimaju cijeli promet lijevo, desno, ispred i iza kombija. "Primarna zadaća tog sustava je automatsko očitavanje prepoznavanje provjera registarskih oznaka na vozilu", pojašnjava Milan Draženović, načelnik PP Split.

Kako to izgleda u praksi, provjerili su novinari. S policijskim kombijem otišli su na ugibalište i snimali registracije. Na svaki neregistrirani automobil, oglašava se zvučni ili signal u boji.

"Znači mi sankcioniramo vozilo i ukoliko je moguće izdajemo mjeru pisanog upozorenja ukoliko je vozilo do 15 dana neregistrirano", kaže policajac Šime Buzov.

Na policijskom laptopu osim prekršaja, policija može vidjeti i sve ostale podatke o automobilu, njegovom vlasniku, ostalim prekršajima, ali i prekršajima svih ostalih suvozača koji su se ikad vozili u tom automobilu. "Onaj tko uplati policu obveznog osiguranja i registrira vozilo, nema potrebe da strahuje od policije", kaže Draženović.

Jer jedini cilj ovog superkombija je, poručuju, isključivo uklanjanje neregistriranih automobila. Za vozače strah i trepet na ulicama, policija se samo nada da će uspjesti smanjiti broj neispravnih automobila na cestama i podići razinu sigurnosti.

   Dalmacija News (http://www.dalmacijanews.com/)


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on December 27, 2013, 11:40:36 am
Sta je ugibaliste? Par puta sam cuo taj termin ali mi i dalje nije jasno znacenje.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Jester on December 27, 2013, 11:52:47 am
Ugibalište bi ti bilo ovo ,znači onaj dio kolnika na koji staju autobusi itd. ,eno i onaj Policijski kombi s gornje slike je na ugibalištu ,valjda je dobio naziv po tome što se se cesta na tom dijelu ugiba /uvija :)

[attachment=1][attachment=2]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on December 27, 2013, 11:55:48 am
Hvala Jester.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Jester on December 27, 2013, 12:05:41 pm
Pretpostavljam da je to također jedna od novotvorenica u Hrvatskom jeziku ,na prvi pogled rekao bi čovjek da je to naziv za groblje odnosno mjesto za one koji idu tamo uginuti ,ili uzmimo za primjer Stipe je tehničar cestovnog prometa dok je Stevo tehničar drumskog saobraćaja a jedan i drugi rade isti posao ,odnosno ne rade ništa vozaju službeno auto i odu na pelinkovac u obližnju birtiju :P


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on December 27, 2013, 03:33:48 pm
Mene ta rec asocira na deonicu puta gde imas kratku nizbrdicu i odmah uzbrdicu pa kada se brze vozi dolazi do onog nelagodnog osecaja u stomaku.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Rade on December 27, 2013, 03:45:00 pm
Mene ta rec asocira na deonicu puta gde imas kratku nizbrdicu i odmah uzbrdicu pa kada se brze vozi dolazi do onog nelagodnog osecaja u stomaku.

Kao ulegnuće?


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on December 27, 2013, 03:47:04 pm
Malo vec od obicnog ulegnuca.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: dzumba on December 27, 2013, 09:46:45 pm
Ово полицијско возило генерално нема неку спектакуларну технику. Ради се о томе да има врло осетљиве камере које "читају" (виде) таблице возила која пролазе, чак и када се крећу великим брзинама (оне боље "читају" и код кретања возила 200км/х). Камере су повезане са рачунаром који снимљену таблицу упоређује са подацима из базе података. Вероватно је возило бежичном везом повезано са базом података МУП одакле "чита" податке. Сличне камере се у неким страним земљама постављају на надвожњацима на ауто-путевима, раскрсницама, наплатним рампама и сл. и аутоматски читају податке о шаљу их полицијској патроли која чека након тог места.

Када смо већ кренули изван теме да и ја додам своје мишљење.
Та кованица "угибалиште" није из обичног говорног језика већ "стручне" саобраћајне делатности. Ако се држимо логике говорног језика "угибалиште" је место где с нешто угиба- савија. Ова кованица асоцира на несвршену радњу, трајање, место где се нешто стално угиба. Као на пример "игралиште", место где се игра (игра се понавља), или забавиште (где зе деца стално забаљају). Овде се пут угиба и то је свршен посао. Он је "угибљен" (завршен). Можда би могло бити "угубљење". Ја бих пре рекао "испуст" на путу.  Не знам код овог термина, али врло често се ради о неуспелим покушајима превода страних речи на наш језик. Тако имамо и већ одомаћени термин у свим "домаћим" војскама "одличност" (уместо већ постојеће "усваршавање" или "унапређење") или "научене лекције"  (уместо "искуство") и т. Језик је жива твар и "креће" се. Време и пракса ће показати које ће речи опстати.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on December 29, 2013, 11:22:07 pm
ŠUMAHER U KOMI: Nemac ima krvarenje u mozgu


Bivši šampion Formule 1 Mihael Šumaher u kritičnom stanju posle povreda na skijanju


Svetski mediji  javljaju da je bivši šampion Formule 1 Mihael Šumaher u komi posle povreda na skijanju u toj zemlji i da Nemac ima krvarenje u mozgu.

Univerzitetska bolnica u Grenoblu u koju je primljen je saopštila.

"On je imao tešku povredu glave i bio je u komi po dolasku što je zahtevalo hitnu neurohirušku intervenciju", navodi se u saopštenju bolnice i dodaje da je on "i dalje u kritičnom stanju

Šumahera je u bolnici posetio nekadašnji francuski vozač Formule 1 Olivie Panis, koji živi u Grenoblu. Aktualni vozači nekadašnjem kolegi podršku pružaju putem Tvitera. Među njima je Heiki Kovalainen, koji je napisao da se nada Šumaherovom skorom oporavku. Sličnu je poruku imao i Adrijan Sutil, dok je Roman Grožan napisao da su njegove misli sa Šumaherom i njegovom porodicom.

Podršku Nemcu dali su i teniserka Sabina Lisicki i fudbaler Lukas Podolski.

Izvor:Kurir


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Brok on December 30, 2013, 07:50:18 pm
U toliko rizičnih situacija je bio i da strada na skijanju.

Kažu se da je skijao van staze.
Posle toliko treniranja i brzih a i rizičnih vožnji u Formuli 1 on je tipičan adrenalin junkie.

Dobar je vozač, tu nema greške, čim zna da vozi po kiši, ali bi svoje titule trebao da podeli sa Irvajnom, Bareikelom i Masom, za razliku od Sene koji sam borio protiv svih, pa čak i tima za koji je vozio.
Narednog 4. maja 2014. godine je ravno 20 godina kako je Sena nastradao u Imoli. Još nije razrašnjeno kako je nastradao jer nedostaje 1.4 sekundi sekundi snimka iz bolida, pre nego je izleteo i udario u krvini Tamburello u Imoli, gde bi se videlo po prednjim točkovima da li su popucali varovi letve volana ili je nešto drugo u pitanju.
Sama činjenica da to parče snimka iz Seninog bolida nedostaje dosta govori, a naročito što se Sena nikako nije uklapao u "politiku" Formule 1, za razliku od Prosta i Šumahera.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on January 10, 2014, 12:59:08 am
Nema carine, a automobili skuplji?


 četvrtak 9.01.2014. | 15:17



Subotica -- Iako se očekivalo da će ukidanje carina dovesti do pojeftinjenja automobila iz uvoza, situacija će vrlo verovatno biti potpuno suprotna.



Subotički špediteri i uvoznici zbog toga danas protestuju ispred carinarnice u Subotici.

Protest je zakazan zbog, kako se navodi, pokušaja Uprave carine da suspenduje strane kataloge u postupku carinjenja polovnih vozila, iz kojih se do sada utvrđivala njihova carinska vrednost, i da uvedu u primenu katalog Auto-moto saveza Srbije (AMSS).

"Istina je da su carine ukinute, shodno SSP-u sa EU, ali da su sada dažbine mnogo veće zbog primene tog kataloga, tj. uvoz je skuplji bez carine, nego ranije sa carinom", navodi se u pozivu grupe špeditera dostavljenom medijima.

Prema stavu špeditera, katalog AMSS "ne odražava realne vrednosti na tržištima zemalja iz kojih se ta vozila uvoze, nego srpske nerealne vrednosti", čime je po njihovom mišljenju došlo do "obmane javnosti", jer je Carina dala informaciju da će od Nove godine biti jeftiniji uvoz vozila, što je veliki broj medija preneo u prethodnim danima.

"Bojkot carinjenja će trajati sve dok se ne usvoje zahtevi špeditera i uvoznika da se suspenduje instrukcija Uprave carine o primeni kataloga AMSS u postupku utvrđivanja carinske vrednosti vozila koja se uvoze iz inostranstva", navodi se u pozivu.

Kako navode "Novosti", od 2000. godine za utvrđivanje cene uvezenih vozila koriste se "Eurotaksglasovi“ katalozi, zvanični katalozi najveće evropske organizacije za katalošku procenu.

Međutim, uvođenjem novih pravilnika razlika u cenama u odnosu na stare iznosi i do nekoliko hiljada evra.



Uprava carina: Manji prostor za zloupotrebe


Uprava carina Srbije najavila je da će ubuduće prilikom carinjenja polovnih automobila koristiti podatke iz kataloga AMSS.

U saopštenju se navodi da je ta odluka doneta kako bi uslovi za carinjenje bili isti za sve, jer se do sada praksa prilikom carinjenja vozila razlikovala od carinarnice do carinarnice, u zavisnosti od izvora informacija koji se koristi kao reper za proveru vrednosti vozila.

Ističe se da je Uprava carina pre nego što je doneta odluka o primeni kataloga AMSS-a konsultovala vodeće uvoznike i špeditere koji su potvrdili da im uvođenje ujednačene prakse odgovara.

"Teza da su vrednosti prikazane u tom katalogu nepovoljne po kupce nije tačna, jer je uopštena. Upoređivanjem dosadašnjih izvora i kataloga AMSS vidi se da postoje i slučajevi da je vrednost nekih modela viša, ali istovremeno je kod nekih drugih - niža", navodi se u saopštenju.

Prema Upravi carina, katalog AMSS koriste i druge državne institucije poput Poreske uprave i osiguravajućih društava, jer je to jedini raspoloživi kataloški izvor informacija o vrednosti vozila na domaćem tržištu.

Napominje se da je Uprava carina u želji da uvede više reda u postupak carinjenja vozila koristila mogućnost propisanu Carinskim zakonom, što je u skladu i sa odredbama Opšteg sporazuma o carinama i trgovini (GATT) i preporukom Svetske carinske organizacije da se prednost da kataloškim podacima na domaćem tržištu zemlje uvoznice.

Uprava carina je najavila da će ujednačavanje prakse carinarnica biti u najskorijem periodu sprovedeno i u postupcima carinjenja ostalih roba, a ne samo vozila. Na taj način, kako se ističe, carinska služba maksimalno će smanjiti prostor za zloupotrebe i malverzacije.


Izvor:B92


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on January 10, 2014, 01:08:03 am
Ovo je katastrofa,bas cu u ponedeljak da odem da vidim koliko ce kasko osiguranje da mi obracunaju za Megana 2007-o godiste jer i osiguravajuce kuce moraju da koriste taj katalog i da vidim koja ce osiguravajuca kuca da mi prihvati kasko osiguranje.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Љуба on January 10, 2014, 02:38:50 am
Плацеви у Нишу су препуни возила, а само их довозе.
Синов друг је радио на плацу и каже прода 1-2 возила месечно. Ето напустио је посао.
Незнам коме ће продавати те поскуепе аутомобиле, кад ни ови по садашњим ценама не иду.


Љуба


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on January 16, 2014, 03:46:13 pm
Korejanci se dosetili kako ustedeti na gorivu prilikom potrage za slobodnim mestom za parkiranje. Izracunali su da se radi o 15 km na mesecnom nivou koji se bespotrebno prelaze.

http://www.liveleak.com/view?i=576_1375373167


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on January 18, 2014, 07:02:32 pm
Posmatram ovu sliku vec dva dana i nemogu da ukapiram sta ce policiji(miliciji) u Zagrebu ovakav auto koji je bio jeftiniji mozda 20% od Ferarija,potrebe ili cisto bahanalisanje................ :krsta

[attachment=1]




Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: dexy on January 18, 2014, 08:44:02 pm
Možda i neka zaplena od nekog kriminalca ili švercera...?


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: brodarski on January 18, 2014, 09:00:14 pm
Možda i neka zaplena od nekog kriminalca ili švercera...?
Za protokolarne svrhe.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on January 18, 2014, 09:10:28 pm
Možda i neka zaplena od nekog kriminalca ili švercera...?
Za protokolarne svrhe.
Znaci ipak ono drugo,takav protokol nije imala ni zapadna Nemacka....


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: dzumba on January 19, 2014, 05:25:15 pm
По сигналним светлима (у горњим угловима рама ветробрана су два светла као и на бранику) коришћен је за саобраћајно обезбеђења као чеоно возило. Очигледно је опрема уграђена накнадно јер се облик светала на бранику разликује.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: duje on January 22, 2014, 07:23:03 am
Vir: "Jutarnji list" Zagreb
http://www.jutarnji.hr/

PUTINOVA NOVA SUPERLIMUZINA Otporna i na nuklearni udar, rade ju kao da je bolid.

Autor: Vlado Vurušić
Nova limuzina teška je tonu, može izdržati nuklearni udar, a brzinu od 100 kilometara na sat dostiže za četiri sekunde

MOSKVA - Ruska agencija Lenta objavila je maketu nove ruske superlimuzine, Marussje L2, koja će biti namijenjena predsjedniku Vladimiru Putinu i ostalim visokim kremaljskim dužnosnicima.

Marussia ili Marusja, kako se izgovara, zapravo je najnarodskije rusko žensko ime kao kod nas Anđa ili Janja.

Lakši, brži i sigurniji

Ta limuzina, koja na prvi pogled podsjeća na Citroënovu “žabu”, težit će gotovo tonu, ali će za 4,2 sekunde dostizati brzinu od 100 kilometara na sat. Iako se na otkriva od kojeg će je materijala izrađivati, radit će se po tehnici kao i bolidi Formule 1 - što lakši, brži i sigurniji. Ovjes će također biti kao u Formuli.

Automobil će, naravno, imati automatizirani kokpit koji će se izrađivati u najpoznatijoj ruskoj tvornici satova Denisov. Limuzina će biti blindirana i moći će izdržati i lakši nuklearni udar. Stakla će biti zatamnjena i neprobojna.

Marussia će se proizvoditi u ograničenoj količini i služiti isključivo kao dužnosnički automobil pa ga, zasad, nitko neće moći kupiti na tržištu. Projekt tog ruskog turboauta napravili su stručnjaci Središnjeg znanstveno-istraživačkog instituta automobilistike i autodinamike (NAMI).

Proizvodnja u Moskvi
Automobil će se proizvoditi u moskovskoj tvornici ZIL, gdje se i sada rade državnički automobili za Kremlj, i to u suradnji s tvrtkom Marussia Motors Nikolaja Fomenka, poznatog ruskog autoinženjera, kaskadera i vozača relija koja proizvodi vozila po narudžbi. Kako pišu ruski mediji, proizvodnja superlimuzine trebala bi početi 2015. godine.



Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on January 22, 2014, 07:39:59 am

Nova limuzina teška je tonu, može izdržati nuklearni udar, a brzinu od 100 kilometara na sat dostiže za četiri sekunde

...

Ta limuzina, koja na prvi pogled podsjeća na Citroënovu “žabu”, težit će gotovo tonu, ali će za 4,2 sekunde dostizati brzinu od 100 kilometara na sat.


Nekako mi podatak o tezini nikako ne pije vodu. Pa svaki prosecan automobil neopterecen ima vise od tone. Jeste da pominju neke nove materijale ali nesto ne verujem da je moguce automobil takve namene spustiti sa 3-4 tone (http://www.pressonline.rs/svet/globus/79150/predsednicki-automobili---bunkeri-na-tockovima.html) na manje od 1 tone.
Imam utisak da novinaru 1 tona izgleda jako puno za automobil.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kumbor on January 22, 2014, 11:09:28 am
Ovaj izveštaj je možda pisala neka žena koja slabo stoji sa autima. Ako je auto blindiran, a sigurno jeste, pa makar da je mnogo korišćen kevlar, nikako ne može biti težak "više od 1 tone", već nekoliko puta više. Krajnje je vreme da se ZIL modela koji potiče s početka 80-ih zameni novom predsedničkom limuzinom, mada je ovaj stari lep, neodoljivo vuče na Reganov Kadilak. Da bi takva masa ubrzavala do 100 za 4,2 sekunde, morala bi imati motor od oko 1000ks. Neće valjda montirati gasnu turbinu ili dvotaktni 6TDF dizel sa T-80UD, ili eksperimentalni dizel za "Armatu". Vešanje nikako ne može biti kao na Formuli 1, možda princip, ali izvedba ne može biti ni slična.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on February 05, 2014, 11:24:37 am
Ako se nekom bliži registracije evo prijedloga za tehnički...

http://www.youtube.com/watch?v=H3hqa3OM9K8


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: dzumba on February 05, 2014, 06:44:54 pm
Рекао бих да су главни глумци нађени (врбовани) и исплаћени у суседној кафани ;).


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Solaris on February 18, 2014, 06:03:21 pm
KAO JAMES BOND
Zimske gume koje na pritisak gumba postaju čavlerice!

Iz godine u godinu automobilska industrija uspješno izbacuje inovacije koje smo do prije par godina smatrali gotovo znanstvenofantastičnima. Posljednji projekt potpisuju Finci.

Nokian Tyres, tvrtka koja je prva na tržište izbacila zimsku gumu (za kamione) još 1934., sada bi se mogla pohvaliti prvom implementacijom jedne bondovske tehnologije u komercijalne svrhe.

Njihov posljednji koncept predstavlja zimsku gumu koja na pritisak gumba postaje čavlerica.

Većina zemalja zabranjuje upotrebu ovih guma jer oštećuju asfalt, no moramo priznati da ne vidimo problem ako bi se koristile u slučajevima ekstremnih zaleđenih uvjeta.

Štoviše, tehnologija bi sigurno mogla biti i dovoljno 'inteligentna' da potpuno zaobiđe vozača pa se samostalno aktivira kada sustav osjeti da je podloga pod kotačima zaleđena.

  tportal (http://www.tportal.hr/)

http://www.youtube.com/watch?v=qNXL2EEscuE


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on February 18, 2014, 07:19:07 pm
Razlika je i u načinu čiščenja cesta. Na severu ne čiste do asvalta, za razliku kod nas.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: motorista 57 klasa on February 19, 2014, 09:02:07 am
Kod nas čiste do leda, tako da bilo kakve gume imaš sve zavisi od vozača.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on February 19, 2014, 09:24:47 am
Kod nas čiste do leda, tako da bilo kakve gume imaš sve zavisi od vozača.

Evo kako to kod nas izgleda u praksi:

Vozač kriv za led na mostu

Tužilaštvo je podiglo optužnicu protiv lekara Darka Blagojevića iz Kučeva, vozača automobila u kom je poginula njegova supruga Violeta (29) i petomesečna sestričina Hana, ali ne i protiv putara, iako je most na Mlavi bio okovan ledom.

Udes kod Selakovca dogodio se 26. novembra 2011. oko 19 sati, kada je optuženi Blagojević izgubio kontrolu nad automobilom dok je prelazio most preko Mlave, prešao u suprotnu traku i udario u drugi automobil. U vozila su se na zaleđenom mostu zakucala još dva automobila, pa čak i vatrogasni kamion.

Da je most okovan ledom, građani su oko 18 sati prijavili policiji, koja je na teren poslala policajce Milenka Timotijevića i Sretena Simića. Oni su od Preduzeća za puteve tražili da se hitno pospe so, ali je u preduzeću bila proslava, pa su zaposleni “obećali” da će kamion poslati za tri sata. Saobraćajna nesreća dogodila se sat vremena po intervenciji policije.

Da je na putu bio led, priznala je u optužnici i tužilac Snežana Dubajić. Ipak, odlučila se da za nesreću optuži samo lekara iz Kučeva jer “nije prilagodio brzinu uslovima na putu”. Da optužnica bude još skandaloznija, tužiteljka Dubajić nije navela kojom brzinom je optuženi Blagojević vozio. Darko Blagojević je podneo krivične prijave protiv Preduzeća za puteve.
   
- Ograničenje je bilo 80, a ja sam vozio najviše 60. Na kraju mosta, odjednom, naleteli smo na led. Automobil je počeo da zanosi zadnjim delom, prešli smo u suprotnu traku, a na nas je naletelo vozilo iz suprotnog smera - kaže Blagojević.

Izvor: www.blic.rs


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on February 19, 2014, 01:48:23 pm
jer “nije prilagodio brzinu uslovima na putu”.

Kad god ne moze ni u koji drugi clan da se ubaci onda se primeni ovaj clan pa je vozac kriv. Isto i kod prekrsaja sve sto ne moze pod neki drugi clan ide pod "narusavanje javnog reda i mira" ili "uznemiravnej javnosti". U jrednom od prethodnih brojeva revije SAT bese reci da je npr. seksualni odnos u kolima kaznjiv po ta dva osnova isto kao i kada je vozacu slabija besika pa ne moze da stigne do toaleta. Kazna je u oba slucaja veca od kazne kada su ZADNJA svetla maglu ukljucena ako nije smanjena vidljivost. Prednja nisu kaznjiva.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Solaris on March 08, 2014, 04:05:43 pm
E ovo je kamion.  :o

http://www.youtube.com/watch?v=iTTgxqZqTaA


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: dzumba on March 08, 2014, 09:25:57 pm
А место за аутостоперку поред возача?


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on March 08, 2014, 09:32:53 pm
А место за аутостоперку поред возача?

Ona odmah ide na krevet iza vozačevog sedišta. ;)


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: dzumba on March 08, 2014, 09:57:18 pm
Значи, ништа у току вожње :laugh:?


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on March 08, 2014, 10:05:35 pm
Значи, ништа у току вожње :laugh:?
Tolike pare su skrljali u njega pa mi je malo verovatno da nema auto pilota ;D


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: dzumba on March 08, 2014, 11:24:16 pm
На надувавање?


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: motorista 57 klasa on March 09, 2014, 05:54:48 pm
Đžumba šta tebi sve pada napamet ;D ;D ;D ;D ;D ;D


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on March 09, 2014, 06:20:47 pm
Zanimljiva 360°kamera na Mercedes f1.

http://www.mercedesamgf1.com/en/car/f1-w05-360-video/


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: oficir neaktivne rezerve on March 10, 2014, 09:34:59 am
Pre par godina kod nas se desio bizaran saobracajni incident sa smrtnim ishodom.

Negde u Srbiji na nekom lokalnom putu dvojica "prijatelja" u tristacu su zajedno vozili sedeci jedan drugom u krilu i to tako da je jedan drzao volan a drugi pritiskao pedale i u zanosu  "zabavljajući" se, pregazili su biciklistu.

Tužilaštvo je imalo problem da okvalifikuje ko je upravljao vozilom pa su posle odlučili da je podjednaka krivica bila.  ;D ;D ;D


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on March 12, 2014, 10:44:21 pm
Malo objašnjenja oko pravila i promena F1 za sezonu 2014

https://www.youtube.com/watch?v=0X94_FUuVP0


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: pvanja on March 17, 2014, 05:52:05 pm
Ovo je vozilo buducnosti.

Em ide na ekolosko gorivo, em se 100 reciklira :)

http://www.liveleak.com/view?i=c9f_1395053300


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on March 19, 2014, 10:44:04 pm
http://www.youtube.com/watch?v=luH-rOYixY8


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on March 19, 2014, 10:58:47 pm
Ovo je prošlosezonski Red Bull bolid visoki nos i stari tip zadnjeg spojlera.

A evo ovde Šumija u Ferrariju iz 2003. protiv Eurofighter-a
Malo podataka za ovaj bolid

Snaga motora 930 hp pri 19 000 rpm
Zapremina motora 2,997 ccm
Konfiguracija motora V10
Mjenjač 7 stepeni + rikverc
Masa bolida  605 kg
https://www.youtube.com/watch?v=1JgjG1cgLOM


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on March 19, 2014, 11:10:59 pm
Ovo je prošlosezonski Red Bull bolid visoki nos i stari tip zadnjeg spojlera.

A evo ovde Šumija u Ferrariju iz 2003. protiv Eurofighter-a
Malo podataka za ovaj bolid

Snaga motora 930 hp pri 19 000 rpm
Zapremina motora 2,997 ccm
Konfiguracija motora V10
Mjenjač 7 stepeni + rikverc
Masa bolida  605 kg
https://www.youtube.com/watch?v=1JgjG1cgLOM

Slusaj ovo razocarenje,upropastili su zvuk vise to nije to

Nekad Senin bolid
http://www.youtube.com/watch?v=9lKIoqoJy0M

Poroslogodisnji i ovogodisnji

http://www.youtube.com/watch?v=jS4Dh_EAfJI


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Adler on March 19, 2014, 11:15:07 pm
F1 odavno nije što je bila.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on March 19, 2014, 11:22:04 pm
Više se čije turbina kako zuji na novim bolidima od motora...


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kumbor on March 19, 2014, 11:31:51 pm
A zar nije zabranjena upotreba turbo motora u F-1?


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on March 19, 2014, 11:34:41 pm
A zar nije zabranjena upotreba turbo motora u F-1?
Poslije 25 godina ponovo dozvoljena od ove sezono, pošto su motore samnjili za 2 cilindra i za 800 ccm sa V8 2400 ccm, na V6 1600 ccm


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on March 20, 2014, 12:19:46 am
Poslednja sezona F1 koju sam u celosti odgledao je bila 2011...posle toga su upropastili sve što je moglo da se upropasti.

http://www.youtube.com/watch?v=QW-aQqDZgeA


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Brok on March 21, 2014, 07:04:47 pm
Ajrton Sena - legenda Formule 1 za kojim je tugovao ceo Brazil

Ajrton Sena da Silva smatra se jednim od najboljih vozača Formule 1 svih vremena. Legenda auto-moto sporta bio je omiljeni brazilski vozač, a na današnji dan napunio bi 54 godine.

[attachment=1]

Ajrton Sena (Ayrton Senna) ostaće upamćen po svom nenadmašnom talentu za brzu vožnju, pa ga i dan danas smatraju najvećim vozačem Formule 1 u istoriji. Rođen je 21. marta 1960. godine u Sao Paolu i trostruki je šampion Formule. Svoj prvi karting dobio je od oca kada je imao samo četiri godine. Prvu trku odvezao je sa trinaest, a prvu šampionsku titulu osvojio je u timu Meklaren 1988. godine.

Život je izgubio 1. maja 1994. u 34. godini života na trci za "Veliku nagradu San Marina" u Imoli, kada je pri brzini od 330 km/h u sedmom krugu u krivini Tamburelo izgubio kontrolu nad bolidom Vilijamsa Renoa, i udario u betonski zid brzinom većom od 200 km/h. Bio je jedan od najomiljenijih, najperspektivnijih i najboljih vozača Formule 1. Ovaj harizmatični sportista u svojoj karijeri odvezao je ukupno 162 trke, ostvario 41 pobedu i tri šampionske titule (1988, 1990, 1991) i 80 puta se popeo na pobedničko postolje. Odlično se snalazio u teškim vremenskim uslovima pa će i ostati zapamćen po nadimku "Kišni čovek".

Zbog izuzetnih rezultata Sena je po mišljenju mnogih najbolji vozač Formule 1 svih vremena. Uz najveće počasti sahranjen je u Sao Paolu, a prema procenama ispratilo ga je oko tri miliona ljudi. Proglašena je i trodnevna žalost.

Podsetimo, svet se ovih dana moli za život sedmostrukog svetskog šampiona Formule 1 Mihaela Šumahera koji se, nakon povrede glave na skijalištu, već više od deset nedelja nalazi u komi i šanse za oporavak su, nažalost, sve minimalnije.

Autor: B.B.
Foto: Guliver/Getty Images
Izvor: www.svetplus.com

Na Google stranicama
[attachment=2]


Film o Seni iz 2010, postoje i srpski titlovi
https://www.youtube.com/watch?v=t4qMKTBnS5M


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Jester on March 21, 2014, 07:11:52 pm
Uistinu legendaran vozač ;

http://youtu.be/-84BtTqsUXY


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Brok on March 22, 2014, 12:19:20 pm
Nisam znao da je leteo u vojnom borbenom avionu.

Ko je pratio u to vreme F1 zna da se on borio aman protiv svih sam. Ne samo protiv proračunatog Prosta nego su svi bili protiv njega.
On je imao više značajnih trenutaka u svojoj nažalost kratkoj karijeri u F1, ali ono što je uradio na VN Brazila '91-e (na jučerašnji dan pre 23 godine) kada mu je u zadnjim krugovima ostao menjač zaglavljen u šetoj brzini i to je izvozio (kako ni danas nije baš poznato) i osvojio VN Brazila.
Ko poznaje Interlagos (preko igrica ili snimaka) zna da je to jako zahtevna staza sa puno šikana, a svaki udar G sila u krivini u šestoj brzini na pojas oko ramena je kao udarac od 300-400 kilograma. Ipak je izdržao, čak se i onesvestio na kraju trke. Došao je brzo sveti, ali je na jedvite jade od bolova u ramenima podigao pehar.
Nažalost tu trku nisam gledao uživo nego tek kasnije preko VHS kasete. Mislim da je još imam na VHS-u.

Čudi me da nije proglašen za svetitelja, pošto je bio izuzetno religiozan.
Njegova fondacija i dan danas pomaže siromašnu decu u Brazilu.
http://senna.globo.com/portal/index.asp


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Jester on March 22, 2014, 12:37:28 pm
To bi trebala biti ova utrka ;

http://www.youtube.com/watch?v=zdNP5iYeBak


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Brok on March 22, 2014, 01:01:16 pm
Jeste, to je ta trka. Vidi se na 01:59:00 kako nije uspeo da podigne pehar iz prve od bolova u ramenima.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: motorista 57 klasa on March 22, 2014, 01:19:25 pm
Mnogi su iskoristili njegovu smrt. Da je ostao živ nebi bilo nekih šampiona.
Na filmu sam čuo da se iz njegove fondacije koju vodi sestra odškolovalo 12.000.000 miliona dece
i još uvek se školuju. Cifra mi je delovala ogromno ali tako kažu.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Brok on March 23, 2014, 03:41:07 pm
I okolnosti pod kojim je Sena poginuo su jako čudne i nisu nikada dorečene.
Te se vraila šipka upravljača pred samu trku, te nedostaje deo snimka iz bolida, mislim zadnjih 1.3 ili 1.8 sekunde, koji bi dao odgovor, po položaju prednjih točkova, da li je pukao var na upravljaču ili je bilo nešto drugo.

Te '94-e, a i predhodne sezone elektronika je počela da igra važnu ulogu u F1. Sena se glasno tome protivio, veliki novac je bio u igri, tako da i to može biti motiv...


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on March 25, 2014, 11:58:08 am
Folksvagen slavi 40. godina "golfa"
M.I.   25.03.2014.

Reputacija koju je Folksvagenov "golf" na ovim prostorima izgradio može se porediti sa manjim verskim pokretom, ali jedno je sigurno - ova legenda automobilske industrije je među najuspešnijim modelima ikada, a ove godine proslavlja svoj 40. rođendan.

[attachment=1]

Folksvagen je u maju 1974. godine prvi put na tržište ponudio "golf" sa prednjim pogonom kao zamenu za "bubu", a 40. godina i 30 miliona prodatih primeraka kasnije, "golf" je drugi najprodavaniji model automobila na svetu. Aktuelna sedma generacija je svetsku premijeru imala na Salonu automobila u Parizu 2012. godine. Izgrađena je na novoj MQB modularnoj platformi koju deli sa "audijem A3", "seat leonom" i "škodom oktavijom".

[attachment=2]

U svojoj karijeri je osvojio dve prestižne nagrade za "Evropski automobil godine", poslednju u 2013. Od 2015. godine, "golf" prvi put u svojoj istoriji dobija električnu verziju "GTE".

Izvor: www.mojauto.rs

Golf kockica, bio i ostao najlepša verzija.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on March 26, 2014, 05:38:54 pm
Za ljubitelja automobila ovo jedan zanimljiv sajt (blog)
[attachment=1]Autoslavia - Automobili. Ljudi. Nasleđe. (http://www.autoslavia.com/)



Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: wermez on March 28, 2014, 10:30:34 am
Uh, što sam juče čuo jednu izreku:

"Malo mi ginemo kakve krševe vozimo"  ;D


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: motorista 57 klasa on March 28, 2014, 10:57:29 am
"Malo mi ginemo kakve krševe vozimo"  ;D


I ko sve vozi, odnosno ko sve ima dozvolu.

Današnji automobili su na tehnički većem nivou od aviona u II svetskom ratu,a i dalje skoro svako može da dobije pravo  
upravljanja vozilom. Jasno je meni da automobilska industrija mora da postoji,i da prodaje automobile ali treba imati mere.
Dozvolu ne bi trebalo da daju policajci nego doktori koji će svojim potpisom garantovati da je neko psiho fizički sposoban
da ovlada veštinom upravljanja vozilom. Pa da taj posle obuke dobije dozvolu koju ćemu izdati policija.

I naravno kaznena politika treba da bude drakonska, na primer: za vožnju u pijanom stanju, vožnju preko 10km od dozvoljene brine, prolazak kroz crveno, obilaženje na punoj liniji i slično, obavezna kazna zatvora preko 2 godine i doživotna zabrana nabavke
automobila, a  ako je nesreća sa smrtnim ishodom izazvana nekim od prethodno navedenih razloga, kazna kao za ubistvo sa predumišljajem.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on March 28, 2014, 11:24:35 am
"Malo mi ginemo kakve krševe vozimo"  ;D


Dozvolu ne bi trebalo da daju policajci nego doktori koji će svojim potpisom garantovati da je neko psiho fizički sposoban
da ovlada veštinom upravljanja vozilom. Pa da taj posle obuke dobije dozvolu koju ćemu izdati policija.



"Doktori" i daju ljekarsko uvjerenje koje je jedan od prvih dokumenata, koje trabaš pribaviti da bi ušao u proces polaganja vozačkog ispita... Bar je tako u BiH

Оспособљавању за возача моторних возила може приступити лице које:
-има године живота прописане Законом, за поједине категорије и поткатегорије моторних возила,
-минимално 16 година за А категорију и подкатегорије,
-минимално 18 године за остале категорије и подкатегорије,
-посједује љекарско увјерење о здравственој способности за управљање возилом одговарајуће категорије, не старије од годину дана,
-има босанскохерцеговачко држављанство, пријављено пребивалиште или боравак у Босни и Херцеговини дуже од шест мјесеци, као и -страни држављан који има одобрен стални или привремени боравак у Босни и Херцеговини, дужи од шест мјесеци,
-је способно самостално рјешавати испитне тестове,
-испуњава и друге увјете прописане за одређену категорију.


Издавање возачке дозволе први пут
-Захтјев за издавање возачке дозволе
-Увјерење о здравственој способности лица за управљање моторним возилом оне категорије и поткатегорије за које се тражи возачка дозвола (не старије од шест мјесеци).
-Увјерење о положеном возачком испиту за управљање моторним возилом оне категорије или поткатегорије за коју се тражи издавање возачке дозволе.
-Доказ о уплати накнаде за образац возачке дозволе у износу од 60,00 КМ
-Такса од 5,00 КМ.
-Возачка дозвола важи 10 година.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: motorista 57 klasa on March 28, 2014, 11:34:29 am
Ispustio sam da napišem i odgovaraju ako neko kome su izdali potvrdu padne na drugostepenoj komisiji
koju bi trebalo uvesti i na nju slati one koji su imali probleme sa poštovanjem zakona o bezbednosti saobraćaja.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: dzumba on March 28, 2014, 07:52:53 pm
Уф, ала си строг :D. Па ни сада нема места у затворима.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on March 28, 2014, 10:11:48 pm
Уф, ала си строг :D. Па ни сада нема места у затворима.

U tom slučaju, streljati na licu mjesta :D


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Pero™ on March 28, 2014, 11:02:58 pm
"Malo mi ginemo kakve krševe vozimo"  ;D


I ko sve vozi, odnosno ko sve ima dozvolu.

Današnji automobili su na tehnički većem nivou od aviona u II svetskom ratu,a i dalje skoro svako može da dobije pravo  
upravljanja vozilom. Jasno je meni da automobilska industrija mora da postoji,i da prodaje automobile ali treba imati mere.
Dozvolu ne bi trebalo da daju policajci nego doktori koji će svojim potpisom garantovati da je neko psiho fizički sposoban
da ovlada veštinom upravljanja vozilom. Pa da taj posle obuke dobije dozvolu koju ćemu izdati policija.

I naravno kaznena politika treba da bude drakonska, na primer: za vožnju u pijanom stanju, vožnju preko 10km od dozvoljene brine, prolazak kroz crveno, obilaženje na punoj liniji i slično, obavezna kazna zatvora preko 2 godine i doživotna zabrana nabavke
automobila, a  ako je nesreća sa smrtnim ishodom izazvana nekim od prethodno navedenih razloga, kazna kao za ubistvo sa predumišljajem.

Malo si preterao sa kaznama.Primer. blizu mene je ograničenje 40 kod prelaza za pešake sa samaforom, vidljivost super. Tu su dosta puta redari i pišu kazne. Kad sam ja pravio ispit još u jugi i sa fičom, tad je bilo dozvoljeno 60 i nije bilo semafora. Nikad nikoga tamo nije povozio.Sada su dosta bolji auti i sa dosta boljim kočnicama. Ipak ako voziš 50+kusur, izgubičeš 3 boda na ispitu i platičeš kaznu, iako voziš sigurno bez da bi koga ugrožavao.

A za nesreče sa smrtnim ishodom se slažem sa tobom. 


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: motorista 57 klasa on March 29, 2014, 07:18:43 am
Pretpostavlja se da je vozač obučeniji i spremniji od pešaka (što vrlo često nije slučaj) za učestvovanje u
saobraćaju pa su iz tih razloga oštriji uslovi za vozače kako bi se zaštitili "saobraćajno neobrazovani" pešaci.

Možda sam preterao sa visinom kazne, ali dok se to ne uradi, razni bahati vozači će ubijati po pešačakim
prelazima u gradu brzinama ponekad dvostruko većim od dozvoljene i završavati sa nanogicom u kućnom
pritvoru, to jest defacto neće biti ni kažnjeni. Osim ovoga  raspon kazni u zakonu ne sme da bude veći od 2 godine.
Sada se recimo za određene slučajeve izriče kazna od 1-5 godina, eto mesta za muvanje advokata, korumpiranih
sudija i mogućnosti da oni koji imaju novac prođu skoro nekažnjeno.

Razlog za ovakvu kaznenu politiku je između ostalog "humanost" prema prekršiocima zakona.
Postavlja se pitanje da li mu treba upropastiti život zbog jedne greške, pri tome on je nekom oduzeo život potpuno
svestan šta radi, pa prema tome mora da bude i svestan mogućih posledica.
To je mnogo ozbiljno pitanje ali sam siguran da će posle par kažnjavanja drakonskim kaznama u velikoj
meri opasti broj saobraćajnih nesreća sa tragičnim posledicama.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on March 29, 2014, 07:33:43 am


Malo si preterao sa kaznama.

Uopste se ne slazem sa ovim.
Dosta vozim, kazu da sam dobar vozac. Ja za sebe tvrdim samo da sam solidan. Ipak desavaju mi se situacije za koj sam mislio da se dogadjaju samo tamo negde.

Dva puta sam u par meseci odustao od preticanja nocu na dobro poznatom ali neosvetljenom putu. Srecom. Prvi put mi je u susret isao neosvetljen automobil, drugi put takodje neosvetljen motocikl sa dva, u najmanju ruku, idiota.
Jednom mi se desilo da u moju traku, inace fizicki odvojenu (kod BIP-a u Beogradu) ladno udje auto iz suprotnog smera.
Situacije gde kreteni preticu na nepreglednim mestima pa se odjednom pojave ispred mene, gde ispred mene ide auto sa toliko alkoholisanim vozacem da mu je odrzavanje pravca misaona imenica ili razni mamlazi koji stave malo dete u krilo i puste ga da vozi pa za malo izbegnem "cesanje", su toliko ceste da su mi postale jos malo normalne.

E to ne moze da se iskoreni blagim kaznama i olaksavajucim okolnostima.  U zemlji Srbiji samo su drakonske kazne imale nekog efekta. Ali isto tako dzaba je i drakonska kazna ako se napravi dogovor sa policajcem koji te zatekne u prekrasaju. Sve manje je direktnog placanja. Moze neko da vidi. Cesce vozac dobije nalog da u odredjenom lokalu uplati odredjenu sumu na ime "toplog obroka".

Imao sam priliku da vidim u Ljigu kako kamion vrsi polukruzno okretanje preko pune linije. Patrola saobracajne policije sedi u automobilu na par metara i njima to ne smeta ali sam ubedjen da bi nekome sa tablicama iz drugog podrucja merili i krvni pritisik trazeci jos neki razlog za kaznu.

Lezao sam na VMA a u jednom krevetu je bio covek oga je pijani vozac udario dok se setao trotoarom. Jednu nogu mu je otkinu na licu mesta a druga mu je bila smrskana da su lekari morali da je amputiraju. Koja je adekvatna kazna za takvog vozaca?

Da zakljucim. Kao sto ne moze svako da dobije oruzani list tako bi trebalo prorediti i vozacke dozvole. Mislim da je automobil mnogo opasnije oruzje od pistolja ili puske.


Kako je to nekada bilo

[attachment=1]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Wallberg on March 29, 2014, 07:40:57 am
Malo se jeste pretjeralo sa kaznama, no imam i jedan drugi problem.
Te bi se kazne svakako odnosile samo na siromasne prekrsioce zakona.
@Dzumba je napisao da su zatvori puni. To je istina, ali tamo leze samo oni koji nemaju ni za advokata ili oni koji su se zamjerili drzavi, da ne zaboravim, tamo su i neki zbog pritiska javnosti..
Veliko je pitanje kako se sprovode i sadasnje zakonske mjere i sta se desava kad neko sa Zastavom 101 napravi ozbiljan prekrsaj, a neko sa Audijem a8...a


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on March 29, 2014, 10:03:19 am
Vožnju u alkoholisanom stanju bih tretirao kao pokušaj ubistva. Ali bih zato drao i pešake, jer koliko ima bahatih vozača, najmanje toliko ima i bahatih pešaka. Ulica se pretrčava gde se stigne, a na crveno se više i ne računa. Još kada gurnu slušalice u uši i baš ih briga.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on March 29, 2014, 10:19:04 am
Pesaci su posebna prica. Ipak mislim da je tu veci problem nastao pred pocetak primene aktuelnog ZOBS-a kada su se nadlezni utrkivali da objasne kako su pesaci u odnosu na vozace neka posebno zasticen kategorija i kako je u potencijalnoj situaciji izmedju pesaka i vozaca ovaj prvi uvek u pravu. Sada se to polako obija o glavu svima. Pesaci gaze na kolovoz na par metara od automobila u pokretu kao da taj auto istog momenta moze da stane.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on March 29, 2014, 10:23:35 am
Da dodam jos nesto u vezi pesaka.


Dodje mi mnogo puta da izadjem iz kola i umlatim od batina neke pesake. Zasto? Mrak, kisica rominja, pesak obucen kao nindza ide kolovozom a svega par koraka dalje izgradjena pesacka staza. Cak ima gde pesacka staza postoji sa obe strane puta. Ali ne gospodi je tesko da napravi par koraka, a to sto je vodljiv kao onaj malezijski avion to nema veze. To sto moze da naidje vpzilo iz suprotnog smera pa da me zaslepi, ni to nema veze. I posle kriv vozac, nije prilagodio brzinu uslovima saobracaja i stanju puta. Vazno da pesak nije kriv ni za sta.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on March 29, 2014, 10:26:30 am
nije prilagodio brzinu uslovima saobracaja i stanju puta.

A onog dripca koji je smislio ovu formulaciju bi tukao kao vola u kupusu svaki dan.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on March 29, 2014, 10:58:11 am
Na švedskoj, svi idu po trotoaru, cesta se prelazi na zebri , čeka se semafor. Ako se pešak zaustavi na zebri, auti odmah svi staju i puštaju pešače da prelaze.

Ali nije sve tako crno. Nigde drugde nego u BG nisam video kako ljudi u javnom saobračaju ustaju i daju prednost starijima i mamama sa decom. To sam bio vrlo lepo iznenađen.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: dzumba on March 29, 2014, 04:01:17 pm
Ni jedna kaznena politika, sama za sebe, neće dati rezultat ako nije praćena i onim što se kaže, vaspitnim, bolje rečeno socijalnim merama. Ako je neko u kući vaspitavan kao kabadahija, taj će to biti i u saobraćaju, makar mu pretilo streljanje. Tako je naučio i zaprećena kazna neće bitno uticati da ne čini prestupe. Kazna ne plaši "zločinca". Da je tako u svetu ne bi bilo kriminalaca niti prekršilaca saobraćajnih propisa.

Te socijalne mere su složene, teško sprovodljive i svih ih "preskaču". Prvo porodica, pa onda škola, pa onda obuka za vozača. U školama za vozače se dosta može učiniti, kada bi u proces obuke bili uključeni neposredno i psiholozi i psihijatri. Međutim to bo bitno poskupelo obuku. Ali, ako društvo želi da smanji broj stradalih u saobraćaju moraće nešto u tom pravcu da se učini.  Nije automobil za svakoga. kao što nije ni oružje. Slažem se satavom da je automobil mnogo opasnije sredstvo nego oružje. Zato je potrebna mnogo restriktivnija (stroža) politika obučavanja i izdavanja dozvola.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: motorista 57 klasa on March 30, 2014, 04:42:18 pm
Ja imam troje dece i sa svima sam dok su bili mali, kada prelazim ulicu, išao na pešački prelaz,
ako je bilo crveno za pešake ja sam čekao dok se ne upali zeleno. Nebrojeno puta su me čak opominjali
zašto stojim i zauzimam prostor kad nema vozila u blizini. Nekoliko puta sam bio u prilici da
vidim i policajce koji prelaze na crveno.

Pešaci uglavnom ne shvataju da pešečki prelaz služi da se najbrže što je moguće, bezbedno,
pređe kolovoz a ne za šetnju po ulici. Ono o maskiranim pešacima noću @kuzma je potpuno u pravu.

Ali kolika je svest kod tih ljudi koji noću pri slaboj vidljivosti maskirani u crna ili tamna odela
idu čak i po propisu, nesvesni, da nema vozača koji može da reaguje dovoljno brzo ako ih ne
uoči na vreme, pa đžaba im to što će biti u pravu kada dođu kod Svetog Petra ranije nego
što su mislili.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Jester on March 30, 2014, 07:28:39 pm
Svečano je bilo danas u Strožancu na ušću rijeke Žrnovnice , ST Patrola je organizirala susret Oldtimera za svoj peti rođendan ;

link na fotogaleriju : Oldschool.hr (http://www.oldschoolhr.com/forum/index.php?topic=31871.msg424796#msg424796)


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: motorista 57 klasa on March 31, 2014, 06:37:37 am
 I. P. | 30. mart 2014. 22:22 |

Pripadnici saobraćajne policije sproveli tročasovnu intenzivnu kontrolu vožnje u alkoholisanom stanju. U stanici na trežnjenju, koje je trajalo 12 sati, ostale čak 22 osobe

    Test koči pijane vozače

PUNE ruke posla imali su beogradski saobraćajci tokom akcije sprovedene u noći između subote i nedelje, kada je za svega tri sata kontrole prijavljeno čak 106 osoba za volanom pod dejstvom alkohola. Od ukupnog broja kažnjenih, 22 vozača dan su provela u pritvoru na trežnjenju, pošto im je izmereno više od 1,2 promila alkohola u krvi!

Iako nije oboren rekord iz oktobra, kada je prijavljeno čak 337 lica zbog vožnje u pijanom stanju, takođe u noći između subote i nedelje, i ovi rezultati su zabrinjavajući. Na trežnjenju u trajanju od 12 sati u policijskoj stanici pre dve noći ostale su 22 osobe, dok je sudija kaznio sedam počinilaca težih prekršaja.

Alkoholisanost vozača je bila razlog saobraćajne nesreće u nedelju rano ujutru kod Železničke stanice, prilikom koje su povređene dve osobe. Vozaču "golfa", koji je izazvao udes, izmereno je više od 1,6 promila alkohola u krvi.

Kako govore podaci iz prethodno organizovanih provera, preventivni rad na povećanju bezbednosti u saobraćaju još nije završen. Oktobra prošle godine, u sličnoj kontroli, čak 43 osobe imale su više od 1,2 promila alkohola u krvi, dok je kod nekoliko vozača zabeleženo više od dva promila alkohola. Samo dve nedelje pre, posle četvoročasovne akcije, treznio se čak 21 vozač.

PRESRETAČI

JEDAN od zadržanih, kako je zabeležio alkometar, imao je čitavih 2,17 promila alkohola u krvi i pokušao je da pobegne sa kontrolnog punkta. Međutim, u tome nije uspeo, jer su u akciju koja je sprovedena prošle noći, bili uključeni i tzv. presretači, koji su ga vratili nazad, do patrole.

PRECENjUJU SOPSTVENE MOGUĆNOSTI

STARA izreka i danas važi: nema trezvene vožnje u pijanom stanju i ne postoji dovoljno mala količina alkohola koja je tokom vožnje bezopasna.

Osnovni problem jeste precenjivanje sopstvenih sposobnosti i potcenjivanje opasnosti. To precenjivanje vozače čini smelijim i u tom stanju oni ne mogu zaista da procene ono što se događa u njihovoj okolini.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: dzumba on March 31, 2014, 08:07:49 pm
Ево једне табеле о брзини апсорпције алкохола у телу, односно колико је времена потребно да ниво алкохола у крви спадне испод 0,5 промила у односу на број попијених чаша(чашица) жестоког пића, вина и пива:

[attachment=1]

Табела је преузета из књижице: "Утицај алкохола на безбедност војних учесника у саобраћају", аутора Гордане Дедић, Оливере Миланковић-Фајгељ и Жељка Ранковића, 2005. година.



Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on March 31, 2014, 09:14:21 pm
Odlična tabela Džumba, na osnovu nje se da zaključiti ako planiraš voziti samo pij pivo nikako vino ;D


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: dzumba on March 31, 2014, 09:38:08 pm
U pomenutoj knjižici ima dosta interesnatnih podataka. Mžda još neki skeniram. Možda bi bio dobar "test za utvrđivanje alkoholizma". Radi se o upitniku gde se na osnovu odgovoroa može zaključiti koliko si "zaglibio" u alkoholu (alkoholizmu).


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: motorista 57 klasa on April 01, 2014, 05:41:52 am
Odlična tabela Džumba, na osnovu nje se da zaključiti ako planiraš voziti samo pij pivo nikako vino ;D
Ako planiraš voziti ne pij. Nemaš pravo ni na tuđ a ni svoj život. Ova tabela je ok ali ima tu još nešto.

Kao što piše u tabeli važi za 80kg težine.
Mislim da alkoholisanost sigurno ima veze i sa konstitucijom organizma. Nemamo svi istu količinu. krvi u telu.
Pa kada se 0.5 vinjaka rastvori u 5 ili 4,5 litara krvi sigurno nije isto.

Iz ovih razloga treba ukinuti dozvoljenu količinu alkohola u krvi prilikom vožnje. Treba da bude 0.

Da se razumemo ja pijem, ne mnogo ali nikada ne sedam za volan ako sam nešto popio. Bolje ne popiti zadnju turu
pa imati za taksi nego voziti pod dejstvom alkohola.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on April 01, 2014, 06:53:04 am
Postoji jedno zanimljivo tumacenje dozvoljene kolicine alkohola u krvi.
Naime kada te policija zaustavi i postavi cuveno pitanje "Da li ste pili", ukoliko dobije potvrdan odgovor ima pravo da kazni vozaca bez obzira da li je u pitanju do dozvoljenih 0,3 promila ili je preko toga. Po tom tumacenju 0,3 je neka gornja granica koju i odredjena hrana moze da pokaze te je zbog toga i ostavljena ta mogucnost.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: motorista 57 klasa on April 01, 2014, 08:06:52 am
Na zapisniku koji je policija svojevremeno davala vozaču na potpis u slučaju kontrole alkoholisanosti,
prvo pitanje je bilo: Da li ste u poslednjih pola sata konzumirali alkohol? što su oni preveli na: Da li ste danas konzumirali alkohol?

Potrebno bar 1/2 sata da se alkohol apsorbuje u krv i rastvori u cca 4-5 litara krvi.

Tako da bez obzira šta ste popili u zadnjih pola sata uređaj meri zapravo koncentraciju alkohola u disajnim organima i usnoj duplji,
to jest netačnu količinu alkohola u krvi.
U slučaju da vam se desi takva situacija a znate da niste preterali sa alkoholom insistirajte da vas odvedu na vađenje krvi.
Nikako ne potpisujte zapisnik.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kumbor on April 01, 2014, 08:23:25 am

A nivo alkohola u krvi opada oko 0,15 promila na sat. To što je neko prespavao 8 sati ako se prethodno dobro olešio, možda mu i neće pomoći, naduvaće preko 0,3!


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on April 01, 2014, 12:25:37 pm
Meni je poslo za rukoom da im tri puta oborim presude na 0,78 pa na 1,25 i 1.67,prosao sam bez ikakvih sankcija  ;D Doduse to je bilo pre pet,sest godina,sada se ne zezam vise parkiram auto pozovem taksi pa kuci ili zovnem one sejf drajevere ako trebam da idem negde ranije pa da mi auto bude kod kuce.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: motorista 57 klasa on April 01, 2014, 12:32:28 pm
Pametno to je za pohvalu uostalom pre pet šest godina si bio momak a sada treba nekome da budeš
primer kako bi postao bolji od oca. ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on April 01, 2014, 12:47:46 pm
Pametno to je za pohvalu uostalom pre pet šest godina si bio momak a sada treba nekome da budeš
primer kako bi postao bolji od oca. ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Ja tri zivota da zivim ne bih mogao da budem gori od oca ;D ;D ;D Secam se  88-e godine sad godina gore ili dole sakupilo se jedno desetak automehanicara kod siptara u cevbadzinici kao da popiju kafu :dosada posle sest,sedam sati zove me otac i kaze donesi mi 500 maraka i pasos,oni su se toliko izubijali od alkohola da to nije normalno,onda su zvali neke taksiste njihove musterije koji su isto voleli da popiju i otisli u Rumuniju na bahanalisnje koje je trajalo dva dana,naravno otisli su onako masni u radnim odelima ;D ;D ;D
Sledece godine su isli u Tursku po delove i ta nabavka je trajala 7 dana :dosada


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: dzumba on April 01, 2014, 06:03:40 pm
Princip rada alkometara koje koristi policija se zasniva na merenju alkohola u krvi. Naime, u plućima se apsorbuje kiseonik tako što "ulazi" u krv(otok). Zbog razuđenosti kapilara u plućima, tokom razmene kiseonika dolazi do isparenja "hemikalija" kojih ima u krvi, pa i alkohola (ali na primer i one supstance koju sadrži beli luk -češćnjak, pa pranje zuba posle jedenja belog luka ne pomaže jer miris dolazi iz krvi u plućima, a delom se "emituje" i preko kože). Alkometar putem izdisaja vazduha detektuje taj alkohol koji je "ispario" iz krvi tokom razmene kiseonika u plućima. I to vrlo precizno.

Tačno je ono što je naveo "Motorista 75 klasa" da alkometar neće tačno detektovati alkohol ako je od konzumacije proteklo manje od 15 minuta. Tada detektuje alkohol u ustima i želudcu. Ipak, savremeniji alkometri to "uočavaju", odnosno registruju pa na displeju prikazuju upozorenje (neke oznake) da treba sačekati jer se verovatno rado o alkoholu iz usta. Takođe, neka hrana (jabuke posebno) i bezalkoholna pića (na primer "Coca Cola") mogu lažno prikazati alkoholisanost (maksimalno 0,3 promila). Iz tog razloga ipak nije dobro imati granicu tolerancije 0,0 promila jer je greška moguća.

Evo tabele koncentracije alkohola u krvi i njegovog uticaja na organizam:

[attachment=1]
[attachment=2]

Preuzeto iz već spomenute brošure namenjene pripadnicima Vojske Srbije: "Uticaj alkohola na bezbednost vojnih učesnika u saobraćaju", izdanje MO,  2005. godine.

Naravno, ovo važi za prosečnu težinu čoveka od 80 kg. Svaki čovek je specifičan pa neko preživi i ono što se ovde navodi kao smrtonosna doza,a neko "ode Bogu na ispovest" i sa manjom količinom.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: dexy on April 01, 2014, 08:20:37 pm
Ovde u nemačkoj je dozvoljeno 0,5 promila, dok je kod početnika u prve dve godine 0 promila. Ukoliko postoji očigledan uticaj alkohola na ponašanje vozača ili je vozač učestvovao u saobraćajnom udesu, onda je granica 0,3 promila.
Inače u auto školi se posebno naglašava da se u slučaju redovne kontrole saobraćaja na pitanje policajca da li ste pili alkohol obavezno odgovori sa ne. U tom slučaju policajac nema obavezu da vas testira i tek ako proceni da ste u alkoholisanom stanju i da možete ugroziti saobraćaj obavlja alko test. Ukoliko je odgovor potvrdan, onda je policajac u obavezi da izvrši testiranje.
Sa druge strane, sud ne prepoznaje otežavajuću okolnost prilikom izricanja kazne ukoliko ste lažno izjavili da niste konzumirali alkohol, već se presuda oslanja isključivo na izmerenu količinu alkohola u krvi.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Solaris on April 12, 2014, 06:17:29 pm
Simpatično, premda se odnosi na američka iskustva svugdje je to slično.

--------------

Popis što sve policija 'skenira' kada zaustavi vozilo...

Više smo se puta susreli s situacijom u kojoj nas prilikom vožnje pozdravi omražena policijska palica. Business Insider donosi popis stvari koje američka policija provjerava prilikom zaustavljanja vozila.

Kako navode, bez nekog određenog redosljeda ovo su stvari koje američki, ali vjerojatno i hrvatski policajci,  najčešće provjeravaju i na što itekako obraćaju pozornost:

1. Aktivnosti unutar vozila - Ljudi se često osvrću po automobilu nebi li sakrili oružje ili drogu, alkohol ili pak ukradene stvari. To svaki policajac odmah primjeti.

2. Dužina vožnje koju vozač odvozi nakon što plavci upale rotirajuća svjetla kojima signaliziraju da vozač stane sa strane...

3. Izdajnički signali koji upućuju na to da je automobil uraden, kao na primjer prljave registracijske oznake na čistom automobili ili pak obrnuto, čiste na prljavom automobilu. Izgrebane tablice i nedostatak naljepnica o redovitom tehničkom pregledu također su stvari koje policija pregledava prilikom zaustavljanja vozila...

4. Nebiste vjerovali, no oko bace i na vidljivost iz vašeg vozila. Nečista vjetrobranska stakla mogu biti pogubna za svakog vozača, stoga pripazite na njihovu čistoću. I za to možete dobiti kaznu.

5. Pozornost obraćaju i na aktivnosti kao što su zadnja svjetla koja ukazuju na kočenje. Ako svjetla rade, ako vozač drži nogu na kočnici, znači da je automobil u stanju pripravnosti, a oni su već sumnjičavi.

6. Sumnjičave su i osobe koje svoj pogled ne usmjeruju na policajca već ispred sebe. Jednostavno stvaraju dojam da skrivaju nešto.

7. Predmeti koji se nalaze na ostalim sjedalima u autu ili na podu, prema policiji indikacija su kako osoba, ukoliko je sumnjiva, nešto pokušava prikriti. Sumnjičavi su ručnici, deke, pa čak i novine.

8. Mokri podovi također signaliziraju kako je vozač vkerojatno pio prilikom vožnje, a bocu ili čašu odložio je na pod. Autor teksta navodi kako se jednom prilikom susreo s vozačem koji je punu bocu pive sakrio u onaj mali pretinac kod suvozačevog mjesta. Za nekoliko je trenutaka pjena počela izlaziti iz pretinca dok se vozač pretvarao kako se ništa ne događa.

9. Vozač koji ne može pronaći prometnu ili pak dokumente o osiguranju vozila također je sumnjivac. Svako bi trebao zanti gdje su mu ti papiri, ako je vozilo njegovo. Ne zna samo u slučaju da vozilo ipak nije njegovo...

10. Najveći su sumnjivci oni koji nastavljaju pregledavati novčanik nakon što su vozačku dozvolu predali policiji. To rade najčešće samo pijane osobe, navodi autor.

Ako želite ostaviti dobar dojam na policiju ili izbjeći da vas se u bilo kojem trenutku sumnjiči za nešto, pokušajte nakon što ugledate rotirajuća svjetla u retrovizoru vašeg automobila, što prije zaustaviti vozilo.

Spustite prozore, a ako je noć, upalite unutarnja svjetla u automobilu. Izvadite vozilo iz brzine te povucite ručnu kočnicu, time skidate sumnju sa sebe da ste jedan od onih koji nešto skriva. Ruke držite na volanu, a ostalim putnicima u vašem vozilu recite da ruke drže na vidljivom mjestu. Nemojte odmah početi tražiti dokumente, pričekajte da vam policajac kaže što morate napraviti. Kao zadnji savjet kojeg autor ovog članka piše je 'ne morate ljubiti policajce, no svakako budite pristojni'.

  Dnevnik hr. (http://dnevnik.hr/)


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on April 24, 2014, 09:29:18 pm
Za vas ne znam ali ja bih dobro razmislio da prodjem kroz raskrsnicu,ovo su bre kamikaze

http://www.youtube.com/watch?v=UEIn8GJIg0E#t=66


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: motorista 57 klasa on April 24, 2014, 09:54:41 pm
Bih ja sa tenkom.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on April 24, 2014, 09:56:30 pm
A Slavija je bolja? :P


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on April 24, 2014, 10:22:44 pm
Za vas ne znam ali ja bih dobro razmislio da prodjem kroz raskrsnicu,ovo su bre kamikaze

Mene oduševljava hrabrost pešaka.  :klap :klap :klap

A Slavija je bolja? :P

Ma Slavija k`o bombona. ;)

http://www.youtube.com/watch?v=BsA3NoDD05c


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on April 24, 2014, 11:37:42 pm
Za vas ne znam ali ja bih dobro razmislio da prodjem kroz raskrsnicu,ovo su bre kamikaze

Mene oduševljava hrabrost pešaka.  :klap :klap :klap

A Slavija je bolja? :P

Ma Slavija k`o bombona. ;)

http://www.youtube.com/watch?v=BsA3NoDD05c
Ovo mora da je snimano oko 4,5 pre podne.
Bozo sledeci put probaj da ides na kruzni tok kod Bogoslovije da vidis kako pancevci utrcavaju,Slavija mu dodje ko decije obdaniste ;D


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on April 24, 2014, 11:56:30 pm
Hvala, dovolno Slavija.. ;)


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on April 25, 2014, 08:52:00 am
Bozo sledeci put probaj da ides na kruzni tok kod Bogoslovije da vidis kako pancevci utrcavaju,Slavija mu dodje ko decije obdaniste ;D

Ma sada je milina, voze se fensi kola, a 80-ih kad urtči Pančevac sa Wartburg limuzinom ili Moskvičem 1500, i autobusi GSB-a su bežali od njih na Bogosloviji...


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: motorista 57 klasa on April 25, 2014, 12:58:10 pm
Sada je 16.00 u Moskvi otprilike 20 km od centra evo saobraćaja "normalnog".
Srećni smo sa saobraćajem u Bgd.
[attachment=1]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: motorista 57 klasa on April 26, 2014, 04:38:16 am
Ista meta isto odstojanje tri sata kasnije.
[attachment=1]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on April 26, 2014, 12:05:35 pm
Izvor www.rts.rs
субота, 26. апр 2014.
Aуто који се не може испрљати!

„Нисан“ представио аутомобил на којем не остаје прљавштина ма колико год се ви трудили, јер је премазан слојем који одбија воду, блато и уље.

Јапански аутомобилски гигант „Нисан“ осмислио је премаз која одбија прљаву воду с површине возила.


https://www.youtube.com/watch?v=crvEEIy4PVU

Реч је о новитету који (највероватније) уводе, а то је слој лака на возилу који уз помоћ суперхидрофобних и олеофилних премаза за заштиту, одбија воду и уље, а и прљава вода и блато се не задржавају на аутомобилу нити их је потребно спирати, преноси Бизнис инсајдер.

Новитет који је купљен од компаније "UltraTech International Inc.", још увек је у фази тестирања како би се открило колико је заправо ефикасан под утицајем различитих временских услова као што су киша, лед и слично.

Уколико се покаже применљивом, технологија оваквог премазивања довела би до праве револуције у аутомобилској индустрији.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: dzumba on April 26, 2014, 09:30:15 pm
Moj sin ima Nisan Note, ali se prlja :D.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: pvanja on April 30, 2014, 01:06:23 pm

Autopilot za auta.

https://www.youtube.com/watch?v=dk3oc1Hr62g

http://www.b92.net/tehnopolis/vesti.php?yyyy=2014&mm=04&nav_id=842130


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Brok on May 04, 2014, 04:08:10 pm
Dvadeset godine bez Ajrtona Sene [video]

01.05.2014.

Na današnji dan pre 20 godina poginuo je Airton Sena, jedan od najvećih vozača Formule 1 u njenoj istoriji.

U 7. krugu trke za Veliku nagradu San Marina na stazi u Imoli, voženoj 1. maja 1994. godine, Sena je u krivini Tamburelo izleteo sa piste i pri brzini od oko 300 km/h udario u zaštitni betonski zid. Brazilac je brzo prebačen u bolnicu pošto mu je prva pomoć ukazana na stazi, ali je nekoliko sati kasnije preminuo zbog povreda glave.

Sena je za vreme svoje karijere vozio na 161 Gran Priju tokom 11 sezona. Tri puta je bio šampion Formule 1 sa MekLarenom, 65 puta je osvajao pol pozicije, a 80 puta se našao na podijumu. I posle 20 godina od njegove smrti, Sena i dalje važi za jednog od najboljih vozača koji su se ikada pojavili u Formuli 1, a ni brojne titule Mihaela Šumahera i promene u "najbržem cirkusu sveta" nisu uspele da u zaborav potisnu velikog brazilskog šampiona.

Treba podsetiti da je i dan ranije na istoj stazi tokom treninga poginuo i mladi austrijski vozač Roland Racenberger, kao i da je smrt Airtona Sene bila i poslednja u Formuli 1.

Mlađe generacije koje nisu imale priliku da prate Senine trke uživo, bar na televiziji, ne mogu ni da počnu da pretpostavljaju o kakvom se vozaču radilo. Nekoliko priča to može da pokuša da dočara, poput kvalifikacionog kruga 1988. na stazi u Monte Karlu, u legendarnom Meklarenovom MP4/4 bolidu sa Hondinim turbo motorom. Sena je tada izvezao krug koji je čak sekundu i po bio brži od svih konkurenata, vozeći kao u transu što je kasnije i priznao.

- Bio sam u drugoj dimenziji. Uplašio sam se, pošto sam shvatio da sam bio otišao daleko van sopstvene svesne vožnje na stazi.

https://www.youtube.com/watch?v=LV8wTpWjwNQ

Milimetarska preciznost kojom je Sena vozio deo je priče sa Velike trke SAD vožene na ulicama Dalasa 1984. godine. Bila je to teška staza, neravne ulice oivičene betonskim blokovima, uz poskakivanje bolida od krivine do krivine. Na jednoj od njih Sena je udario u betonski blok kraj staze i morao je na kraju da odustane. Kada se nekako dovukao do boksa, nikako nije mogao da shvati kako je udario u zid. Dok su ga mehaničari u boksu čudno gledali, Sena je vrteo glavom i zatim rekao:

- Znam da nisam napravio grešku. Mora da se zid pomerio i zato sam udario u njega.

Ovakva izjava izazvala je tihi podsmeh, ali je Sena bio toliko uporan da je njegov tadašnji glavni inženjer Pet Simonds pristao da zajedno sa Brazilcem ode na mesto udarca posle trke.

- Prišli smo betonskom bloku i video sam da je zaista pomeren. Neko je tokom trke udario u prethodni blok, koji je zatim za neka četiri santimetra pomerio blok u koji je udario Sena. On je vozio toliko blizu da je ta razlika bila ključna, njegov zadnji točak zahvatio je "izleteli" blok i probušio mu gumu. Tada sam shvatio da je Sena poseban, da vozi sa neverovatnom preciznošću i da je zaista jedinstven. Ne zaboravite, to je bila tek njegova prva sezona u Formuli 1, tek što je stigao iz Formule 3, izjavio je kasnije Simonds.

Da je ta majska nedelja 1994. godine prošla bez incidenta Sena bi verovatno po četvrti put postao šampion, posle čega bi možda ostao u Vilijamsu koji je uspeo da napravi dobar bolid. Stoga bi i titule koje su kasnije pripale Mihaelu Šumaheru, Dejmonu Hilu i Žaku Vilnevu u naredne tri godine verovatno takođe otišle Seni, čime bi on postao sedmostruki svetski šampion sa 37 godina.

Umesto toga, ostaju nam video snimci Seninih legendarnih vožnji u kojima on i posle 20 godina postavlja standarde. Jedino dobro što je iz svega toga proizašlo je činjenica da je Senina smrt bila i poslednja na stazama Formule 1, pošto je upravo ona naterala čelnike "najbržeg cirkusa na svetu" na radikalne promene u bezbednosti staza i bolida.

https://www.youtube.com/watch?v=7kUNTtvMOtQ


Izvor: Sportska centrala (http://www.sportskacentrala.com)



Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on May 09, 2014, 08:57:46 am
Kada si baksuz...

http://www.youtube.com/watch?v=UD7dyZ9zjFc


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Jester on May 11, 2014, 01:16:44 pm
mali Div :)

http://youtu.be/WbvS-z4GGYE


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on May 11, 2014, 06:00:53 pm
Reno Quattro. ;D


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on May 14, 2014, 08:13:52 am
Šveđanin snimio urnebesno iskren video oglas za stari "volvo"
M.I.   13.05.2014.

Šveđanin Kristofer Kastor (28) je shvatio da najviše šansi da proda svoj "volvo 245GL" iz 1993. ima ako napravi urnebesan video oglas u kome će svog ljubimca predstaviti u svom njegovom izbledelom sjaju i apsolutno je bio u pravu pošto je njegov oglas postao apsolutni hit ne samo u Švedskoj već i širom Evrope.

Nakon samo tri dana, njegov oglas je videlo preko 250.000 ljudi, međutim, koliko god da je duhovit bio Kastor, crveni "volvo" sa pređenih 300.000 kilometara, "eksterijerom i enterijerom", koji može da se "zameni za baš veliki Xbox", i dalje nije našao novog vlasnika.
- Sve poznate novine pišu o mom oglasu. Nisam mislio da će postati hit van Švedske, ali se i stranci raspituju - kaže Kastor.

http://www.youtube.com/watch?v=JJ0nkStZnWo

Izvor: www.blic.rs


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on May 18, 2014, 03:19:25 pm
Novi R4

http://davidobendorfer.com/_en/_R4/R4.html


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on May 18, 2014, 03:23:40 pm
Garant ima da košta kao sam đavo...


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Gazda on May 18, 2014, 04:19:07 pm
Kakav bude da bude,sumnjam da će dostići broj prodanih primjeraka svoga prethodnika.Ono je strašan auto.Sve se može popraviti sa zaista najosnovnijim alatom,prohodnost mu je fenomenalna,kvaliteta izrade i veća.Imali smo ih 3 dosad u obitelji,jedan je završio u moru,jedan smo umirovili čisto jer smo našli bolji(imao je 200000 na satu i prevezao je pitaj boga koliko maslina,cementa,drva,ljudstva,nema čega ne).A ovaj treći sam kupio od čovjeka 1924. godište,kad sam ga kupio imao je još zaštitnu plastičnu foliju iz tvornice na zadnjem sjedalu.ja mislim da do trenutka kad sam ga kupio nije nijednom pokisao.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on May 18, 2014, 04:54:40 pm
Vidi Reno 4 je bio radni auto (radna stoka), a ovaj je čista šminka i prestiž kao Mini, fiat 500 itd...


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Jester on May 18, 2014, 05:03:03 pm
Zna se šta je bija "Mali Div" izgradija je pola države, a uostalom nasljednik Renola 4 je izaša davno a to je bija "Kangoo" , ovo je čisti šminkeraj kao što je već napisao "Trifko"


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: FF on May 18, 2014, 06:33:58 pm
R4 je legendaran automobil, poput VW Bube ili Citroena 2CV. Ni jedan savremeni automobil neće dostići takvu slavu.

Kod nas se u porodici jedan R4 vozio 13 godina (1978-1991). Kasnije ga je još stric vozio godinama, dok ga nije prodao. Znam da je sa 22-23 godine starosti još bio u voznom stanju. Prevaljivali smo bivšu Jugu uzduž i popreko u njemu. Nikad nas nije ostavio na putu. Svaki servis na njemu je radio otac - neznam dali je ikada bio u servisu osim posle jednog žešćeg udesa, kada je baš pretrpeo veliku štetu. Ali brzo je bio ponovo na drumu.
Pravi auto za stara dobra romantična vremena.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Gazda on May 18, 2014, 06:44:41 pm
R4 je legendaran automobil, poput VW Bube ili Citroena 2CV. Ni jedan savremeni automobil neće dostići takvu slavu.

Kod nas se u porodici jedan R4 vozio 13 godina (1978-1991). Kasnije ga je još stric vozio godinama, dok ga nije prodao. Znam da je sa 22-23 godine starosti još bio u voznom stanju. Prevaljivali smo bivšu Jugu uzduž i popreko u njemu. Nikad nas nije ostavio na putu. Svaki servis na njemu je radio otac - neznam dali je ikada bio u servisu osim posle jednog žešćeg udesa, kada je baš pretrpeo veliku štetu. Ali brzo je bio ponovo na drumu.
Pravi auto za stara dobra romantična vremena.
Ma kakav servis-tamo idem samo mijenjat lamelu kvačila.A ispod haube ima dovoljno mjesta da može spavat dvoje djece.Sve je dostupno,pregledno....ma divota.
[attachment=1]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on June 07, 2014, 08:52:44 pm

Sin je dao obećanje kada je imao samo osam godina, a onda je radio mesecima 60 sati nedeljno kako bi ocu poklonio nešto o čemu je maštao čitav život.

"Dok sam odrastao moj otac je maštao o ševroletu Bel Eir 57. On je bio jako siromašan i imao sedmoro braće i sestara. Mislio je da nikada neće moći sebi da priušti ovaj auto, ali je stalno pričao o njemu. Kada sam imao osam godina obećao sam mu da ću za njegov 57. rođendan kupiti njegova kola iz snova. Nikada nisam zaboravio dato obećanje", navodi sin.

Kada je veliki dan konačno došao, on je pozvao svog oca ispred garaže. Vrata su se otvorila, a na očevu reakciju teško da će neko ostati ravnodušan.

http://www.youtube.com/watch?v=xQLUJfArkrA


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Solaris on June 09, 2014, 02:29:47 pm
Quote
Ovako su izgledali superautomobili 70-ih godina prošlog stoljeća, ali do danas vrlo ih je malo koji su zadržali kultni status poput neponovljivog Lamborghinija Countacha. Konkretni primjerak iz 1975. godine koji je prodan za 1,21 milijuna dolara na dražbi kuće Bonhams, jedan je od samo 150 izrađenih s periskopom na krovu i dodatkom u imenu Periscopica. Ujedno, ovo je i prvi klasični Lamborghini Countach koji je probio granicu od milijun dolara. Više informacija na linku www.bonhams.com. Uživajte u fotografijama ovog ‘starca’ koji izgleda kao da je jučer sišao s proizvodnih traka…

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]

Fotogalerija (http://autoklub.jutarnji.hr/foto--ovo-je--lamborghini-countach--prodan-za-vise-od-milijun-dolara/1197834/?foto=1)


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on June 09, 2014, 02:51:21 pm
Nije loše za proizvođača traktora ;)


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kumbor on June 09, 2014, 05:25:00 pm

Prelep auto. S obzirom da je iz 1975., zadnja svetla na ovom primerku nisu originalna, već su od kasnijeg modela. Još je lepša bila Miura.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on June 10, 2014, 01:59:33 pm
Dobar reklamni video:

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=JHixeIr_6BM


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Solaris on June 10, 2014, 03:16:35 pm
Pogledajte u retrovizor prije otvaranja vrata.  :P

http://youtu.be/kxz_x0UyqYM

poz.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Duki on June 17, 2014, 02:30:09 pm
Od sada i običan čovek može da uživa u vožnji kao što su to nekada činili bivši vladari SSSR-a, odnosno Rusije, jer je predsednički ZIL u kojem su voženi Mihail Gorbačov, a potom i Boris Jeljcin, konačno stavljen na prodaju. Težak je tačno 5 tona i 255 kilograma a cena ove limuzine je 1,69 miliona dolara!

Pogledajte kako izgleda ovaj automobil

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

[attachment=5]

[attachment=4]

Izvor: bktvnews


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Solaris on June 19, 2014, 02:22:34 pm
Izgleda da mu je ostala zaglavljena papucica gasa.  ???

http://www.liveleak.com/view?i=056_1403118261

poz.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on July 07, 2014, 09:52:59 am
http://www.youtube.com/watch?v=kE_u731EmYA


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on July 07, 2014, 06:44:47 pm
Ko prizna, pola mu se prašta


Izvor: www.nezavisne.com  - 07.07.2014

BANJALUKA - Ako stanovnici Republike Srpske, koji počine bilo koji od prekršaja, priznaju odgovornost i plate pola novčane kazne u roku od osam dana, druga polovina će im biti otpisana.
Ovo omogućava novi Zakon o prekršajima Srpske, koji je nedavno usvojila Narodna skupština RS i koji bi uskoro trebalo da stupi na snagu.
Savjetnik ministra pravde RS Nikola Kovačević rekao je "Glasu Srpske" da je oslobađanje od plaćanja dijela kazne za prekršaj predloženo amandmanom SNSD-a na Prijedlog zakona o prekršajima RS.
"Taj amandman je prihvaćen. Okrivljeni koji prizna odgovornost za prekršaj, te najkasnije u roku od osam dana od dana prijema prekršajnog naloga plati polovinu izrečene kazne, biće oslobođen plaćanja druge polovine kazne", istakao je Kovačević.
Dodao je da se protiv takvog lica neće voditi sudski postupak, niti će ono imati bilo kakve druge troškove.
"To je izuzetna stimulacija za one koji prihvate odgovornost za prekršaj i da umjesto cijele, plate pola kazne, izuzimajući troškove sudskog postupka", naglasio je Kovačević.
Ova mjera primjenjuje se i u Srbiji, kao i u evropskim zemljama.
Pojasnio je da se novim Zakonom o prekršajima uvodi i kazna zatvora od 10 do 60 dana za prekršaje počinjene kad je u pitanju javni red i mir, nasilje u porodici i sportske priredbe.
"Postoji i mjera lišenja slobode, a koja se izriče licu koje je osuđeno na novčanu kaznu, a ne plati je u roku. Tada sud izriče mjeru lišenja slobode od jedan do 15 dana kao prijetnju da bude plaćena kazna. Međutim, takvo lice se lišenjem slobode ne oslobađa kazne i mora da je plati, u krajnjem slučaju i prinudnim putem", objasnio je Kovačević.
Precizira da se jedino licima kao što su socijalni slučajevi kazna može pretvoriti u kaznu zatvora, s tim da je 100 maraka - dan zatvora.
Kovačević je naveo i da se ovim zakonom ukida maloljetnički zatvor i uvodi nova mjera "policijski nadzor".
"To podrazumijeva da se protiv maloljetnog lica, koje je učinilo prekršaj, neće voditi prekršajni postupak, ali se izriče mjera policijskog nadzora. Ovlašćeno službeno lice MUP-a upozorava maloljetnika na štetne posljedice koje proizlaze iz njegovih radnji i svrha te mjere je da maloljetnika prevaspita da ne čini prekršaje", rekao je Kovačević.
Šef Kluba poslanika SNSD-a u NSRS Željko Mirjanić smatra da će plaćanje polovine kazne olakšati poziciju građana i biti koristan za sudove, jer će biti oslobođeni od rasprave o ovim pitanjima.
"Prema podacima za BiH, vozači koji su pijani upravljali vozilima za neplaćene kazne duguju 22 miliona KM, a vozači u BiH po osnovu svih neplaćenih kazni za saobraćajne prekršaje duguju oko 97 miliona KM, što se može riješiti na ovaj način", smatra Mirjanić.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on July 07, 2014, 06:50:31 pm
Od proletos to vazi u Srbiji.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on July 07, 2014, 08:15:18 pm
http://www.youtube.com/watch?v=yb8Y3VUIoH8


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on July 23, 2014, 07:56:23 pm
Ovako će i naš Željko za jedno 30-40 godina ;D

https://www.youtube.com/watch?v=VPVMsYjVfEE


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on July 23, 2014, 09:48:58 pm
Ovako će i naš Željko za jedno 30-40 godina ;D

https://www.youtube.com/watch?v=VPVMsYjVfEE
Cuj 30,40 godina,ako Bog da srece ja planiram da nabavim jedan od ova tri modela 504-ke najvise za pet godina


[attachment=1][attachment=2][attachment=3]



Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on July 24, 2014, 12:39:27 am
Ovaj kabrio je zlo :D


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Brok on August 11, 2014, 10:18:26 am
Policija je objavila snimke sa beogradskih mostova iz noći u kojoj je vozač "mini kantrimena" usmrtio Luku Jovanovića na Brankovom mostu. Na snimcima se vidi vozilo, ali se ne vidi sam incident. Počinilac nije pronađen ni posle dve nedelje.

https://www.youtube.com/watch?v=df32ROLcVHQ


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: motorista 57 klasa on August 11, 2014, 11:24:47 am
znaju oni sve ali kriju, verovatno je neko važan umešan u sve. Na kraju će ispasti da je dečko skočio pod auto i odbio da ga vozač minija odveze u bolnicu. Takvih automobila ima u Srbiji najviše 200, policjaca ima 46000 znači da je bar 1000 njih moglo da ode na sve adrese u roku od 15 minuta od udesa i čeka da vidi u kakvom će se stanju vratiti vlasnik minija a oni koji se ne vrate svojim kolima da objasne gde je auto.
Kada bi hteli ali neće skotovi.....
:komp :komp :komp :komp :komp :komp :komp :komp :zid :zid :zid :zid :zid :zid :zid :help :help :help :help :help


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on August 11, 2014, 10:02:49 pm
80-ih godina prošloga veka su se dva pijanca beskućnika posvađala u zadnjem večernjem autobusu koji je išao prema nekom od pod Avalskih sela. Par dana kasnije jedan od njih je nađen izboden nožem u nekom jendeku. Milicija je tada našla i autobus i vozača i sve putnike iz autobusa i izvršila rekonstrukciju celog događaja, da bi par dana kasnije našla i ovog drugog beskućnika koji je izbušio drugara. Prema tome: "Ko hoće, nađe način. Ko neće, nađe opravdanje."


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Brok on August 12, 2014, 02:40:53 pm
znaju oni sve ali kriju, verovatno je neko važan umešan u sve. Na kraju će ispasti da je dečko skočio pod auto i odbio da ga vozač minija odveze u bolnicu. Takvih automobila ima u Srbiji najviše 200, policjaca ima 46000 znači da je bar 1000 njih moglo da ode na sve adrese u roku od 15 minuta od udesa i čeka da vidi u kakvom će se stanju vratiti vlasnik minija a oni koji se ne vrate svojim kolima da objasne gde je auto.
Kada bi hteli ali neće skotovi.....
:komp :komp :komp :komp :komp :komp :komp :komp :zid :zid :zid :zid :zid :zid :zid :help :help :help :help :help
Kad pomenu već to, u Kraljevu se pre 20-ak godina (možda i neka godina više) kamion je zgazio i usmrtio straiju ženu.
Kasnije se ispostavilo, a bilo je i svedoka, da se žena zapravo bacila pod kamion, i to namerno, čak je policija našla oproštajno pismo u džepu žene. Znači samoubistvo, i sve je čisto za razliku od ovog slučaja iznad.
Sve to je palo u vodu na sudu jer je vozač bio osuđen na višegodišnju kaznu (mislim 3 godine) zatvora. Otprilike u obrazloženju presude je pisalo da nije prilagodio brzinu uslovima na putu, tj. da nije obratio pažnju na strariju osobu. To što se ona bukvalno bacila pod kamion, pa čak imala i oproštajno pismo kod sebe, sud je to uzeo kao olakšavajuću okolnost, jer bi u protivnom kazna bila strožija.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on August 12, 2014, 02:47:26 pm
Ovog što je Brok napisao kao vozač se najviše bojim. Sličan slučaj se desio nekida kod mene u "komšiluku" http://www.nezavisne.com/novosti/hronika/Legao-na-ulicu-pa-ga-pregazio-rodjak-257821.html
Kakav će biti epilog po vozača pojma nemam.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: dzumba on August 12, 2014, 07:13:24 pm
Ako se strogo držiš propisa mala je verovatnoća da se tako nešto desi. Mom stricu se desilo da na Ibarskoj magistrali usmrti ženu (koja je u tom momentu bila jako alkoholisana). Jednostavno, pijana mu je izletela pravo pred automobil. Nije odgovarao, niti je čak pokretana istraga protiv njega (što se obično radi, pa se vozač oslobodi). Vozio je dozvoljenom brzinom (za 10 km manje), žena mu je iznenada izletala na put (nije očekivao, niti je bilo razloga da očekuje tako nešto), ona je bila alkoholisana. Uzgred, kada je otišao da izjavi saučešće i ponudi pomoć njenoj porodici, sin te žene mu je malte ne zahvalio, jer su silne muke imali sa babom zbog alkohola i ponašanja po selu.

Čitam u "Politici" jedan feljton koji piše naš čovek o svom doživljaju običnoj živora u Japanu. Tako navodi kao posebno zanimljiv detalj da japanski taksisti strogo, bukvalno najstrožije poštuju dozvoljenu brzinu kretanja vozila u gradu (50 km/h). Čak i kada je instistirao (kao mušterija) da malo brže voze, jer kasni na sastanak apsolutno se nisu obazirali na to. Bukvalno ni jedna nije hteo da brže vozi. Kaže, uvek je "ludeo" zbog toga i uvek je naknadno zaključio da su oni u pravu. Taksisti se diče činjenicom da su nisu imali saobraćajni udes. Tako je naišao na taksistu koji je kao reklamu imao tekst da je prešao (mislim 4 miliona kilometara) bez udesa. Vlasnici taksi kompanija posebno cene bezbednost vožnje i to stimulišu kod vozača. U Beogradu, ja ne smem da pređem ulicu na pešakom prelazu jer me niko neće propustiti. I šta ja kao pešak da mislim o takvim vozačima. Sve najgode, i smatram da vsakog, ko i najmanje pogreši treba odrati bez milosti.

Pogrešno si se parkirao - plati, ne 5-6 hiqada, nego 200-300 evra. Voziš brže, plati i uzmi mu dozvolu (mom sinu se pre mesec dana uzel jer je u gradu vozio 80km  i nije mi ga žao). Nepoštuješ prednost pešaka, uzmi mu dozvolu. Voziš alkoholisan, uzimaš mu i dozvolu trajno i vozilo. Ono dete na Brankovim mkostu (inače mog komšiju) nije pregazio vozač koji poštuje propise, već ubica, naoružan automobilom.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Solaris on August 12, 2014, 10:03:42 pm
nije pregazio vozač koji poštuje propise, već ubica, naoružan automobilom.

Bravo, na ovo se nema šta dodati.

poz.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: motorista 57 klasa on August 13, 2014, 05:44:46 am
Ako se strogo držiš propisa mala je verovatnoća da se tako nešto desi. Mom stricu se desilo da na Ibarskoj magistrali usmrti ženu (koja je u tom momentu bila jako alkoholisana). Jednostavno, pijana mu je izletela pravo pred automobil. Nije odgovarao, niti je čak pokretana istraga protiv njega (što se obično radi, pa se vozač oslobodi). Vozio je dozvoljenom brzinom (za 10 km manje), žena mu je iznenada izletala na put (nije očekivao, niti je bilo razloga da očekuje tako nešto), ona je bila alkoholisana. Uzgred, kada je otišao da izjavi saučešće i ponudi pomoć njenoj porodici, sin te žene mu je malte ne zahvalio, jer su silne muke imali sa babom zbog alkohola i ponašanja po selu.

Čitam u "Politici" jedan feljton koji piše naš čovek o svom doživljaju običnoj živora u Japanu. Tako navodi kao posebno zanimljiv detalj da japanski taksisti strogo, bukvalno najstrožije poštuju dozvoljenu brzinu kretanja vozila u gradu (50 km/h). Čak i kada je instistirao (kao mušterija) da malo brže voze, jer kasni na sastanak apsolutno se nisu obazirali na to. Bukvalno ni jedna nije hteo da brže vozi. Kaže, uvek je "ludeo" zbog toga i uvek je naknadno zaključio da su oni u pravu. Taksisti se diče činjenicom da su nisu imali saobraćajni udes. Tako je naišao na taksistu koji je kao reklamu imao tekst da je prešao (mislim 4 miliona kilometara) bez udesa. Vlasnici taksi kompanija posebno cene bezbednost vožnje i to stimulišu kod vozača. U Beogradu, ja ne smem da pređem ulicu na pešakom prelazu jer me niko neće propustiti. I šta ja kao pešak da mislim o takvim vozačima. Sve najgode, i smatram da vsakog, ko i najmanje pogreši treba odrati bez milosti.

Pogrešno si se parkirao - plati, ne 5-6 hiqada, nego 200-300 evra. Voziš brže, plati i uzmi mu dozvolu (mom sinu se pre mesec dana uzel jer je u gradu vozio 80km  i nije mi ga žao). Nepoštuješ prednost pešaka, uzmi mu dozvolu. Voziš alkoholisan, uzimaš mu i dozvolu trajno i vozilo. Ono dete na Brankovim mkostu (inače mog komšiju) nije pregazio vozač koji poštuje propise, već ubica, naoružan automobilom.
Ja sam 18.12.1994. Na autoputu Beograd Niš zgazio pešaka u 01.15 noću pri uslovima smanjene vidljivosti i brzinom od 105 na sat. U dugačkoj krivini kad sam krenuo u obilaženje drugog vozila koje je bilo u srednjoj traci i išlo jako sporo sa dugačkih svetala sam prebacio na srednja dao levi žmigavac i kada sam bio u trećoj traci samo sam video čoveka ispred seba kako stoji na sred trake. Posle udarca mi je trebalo 30m da se zaustavim. Osim uviđaja na licu mesta koji je obavio dežurni istražni sudija na licu mesta sa višestrukom kontrolom alkoholisanosti i vrlo detaljnim razgovorom dok je ekipa radila merenja i sve ostalo. Nikada me niko više nije ni pozvao za ovo. Naravno da samo ja znam kako sam sve to prebrodio (jesam li).
Taj mučenik kome se baba bacila pod kamion i zaglavio zatvor može sa punim pravom da pita zašto mu ne dozvole legalizaciju kao kod
krivičnog dela bespravne izgadnje građevinskih objekata bez dozvole.
Na osnovu mojih iskustava mislim da kaznena politika mora da bude mnogo oštrija a ujedno i načn dolaženja do vozačke dozvole mnogo složeniji nego sada. Lekarski pregled mora da bude mnogo ozbiljniji nego sada, ja sam negde već napisao, današnji automobili su na
tehnički mnogo većem nivou nego avioni u II svetskom ratu, to znači da ne može svako da ima dozvolu jer jednostavno nismo svi sposobni
za ispunjavanje više zadaka i radnji u isto vreme ili u vrlo kratkom roku. Takav pristup bi sigurno dugoročno uticao na prodaju i proizvodnju automobila ali šta da se radi.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on August 13, 2014, 09:36:31 am
Policija je objavila snimke sa beogradskih mostova iz noći u kojoj je vozač "mini kantrimena" usmrtio Luku Jovanovića na Brankovom mostu. Na snimcima se vidi vozilo, ali se ne vidi sam incident. Počinilac nije pronađen ni posle dve nedelje.

Policajci u civilu fotografisali na protestu na Brankovom mostu
D. M.   13.08.2014.

Tihi protest Bojana Jovanovića, oca Luke Jovanovića koji je poginuo kada je na njega naleteo automobil na Brankovom mostu, juče se nastavio. Okupilo se nešto manje od stotinak građana, a primetno je bilo drastično pojačano prisustvo policije, koja je i fotografisala neke okupljene.

Građani prorestuju pošto od 26. jula do danas nije pronađen vozač “mini kantrimena”, koji usmrtio Luku Jovanovića i posle pobegao sa lica mesta. Jedna grupa mlađih momaka je u jednom trenutku izrazila ideju da blokira saobraćaj, jer su smatrali da ovaj tihi vid protesta niko neće primetiti, ali ih je otac nesrećnog Luka u tome sprečio. "Nemamo nove informacije kad je istraga u pitanju, ali svakodnevno održavamo kontakte sa policijom. Uzdamo se i u to da će se javiti vozač taksija koji se vidi na bezbednosnom snimku, jer je on sigurno video šta se desilo. Apelujemo i na druge građane da pomognu ako znaju nešto." rekao je Bojan Jovanović i dodao se sledeći protest planira za sutra od 18 sati. Juče je bilo znatno povećano prisustvo policije u odnosu na prethodna dva protesta, pa su pripadnici reda osim na samom mostu bili rapoređeni i ispod Brankovog i na Keju. Prema rečima građana, neke od okupljenih su slikali i policajci u civilu. "Ne znam zašto ima više policije nego prethodnih dana, ali to nije naša stvar i ne bih se mešao u to. Mi još uvek imamo jako dobru saradnju i nadam se da ćemo otkriti krivca." kaže Jovanović. Međutim, neki od članova protesta su bili malo kivniji na organe reda. "Želimo odgvor ko je ubio Luku. Nemojte da čitamo suprotne izjave čelnih čjudi i da nas ovde čekaju poicajci. Mi smo miroljubivi i samo hoćemo odgovore, a ljudi se plaše ako tu stoji policija. Ipak, moram da priznam da me niko od njih nije dirao. ali videli smo da ljudi u civilu fotografišu kola i građane." navodi Julijana N. jedna od građana koji su bili na mostu.

Izvor: www.blic.rs
-----------------------------------------------------
Usrali su se pa sada vrše pritisak na građane.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: dzumba on August 13, 2014, 07:50:34 pm
Quote
ali videli smo da ljudi u civilu fotografišu kola i građane.


Овако како је написано изгледа глуп. Па откуда знају да су то полицајци? Да нису новинари, да нису радозналци? Теорија завере се увек појављује у оваквим и сличним случајевима. 

Понекад добронамерни протести постану сами себи сметња и проблем због неких људи који се сами тамо нађу. Изгледа да има људи на оваквим протестима, а посебно по друштвеним мрежама који стално шаљу коментаре. Чух на ТВ министра УП који рече да су међу онима који оптужују полицију да у овом случају нешто скрива и они исти који су писали да је у Обреновцу било 3000 мртвих. Такви, ако им се нешто приговори, или не дај Боже обрише текст "скачу до плафона". Неки дан је један такав "професионални коментатор" и "писач коментара" упао у редакцију "Политике" намеран да се обрачуна са уредником који није објавио његов коментар.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on August 17, 2014, 03:29:12 pm
http://www.youtube.com/watch?v=-MdSWlKaft4


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on August 26, 2014, 10:27:05 pm
Pogledajte: "stojadin" osvojio Nirburgring
M.I.   26.08.2014.

Stalno čitamo o novim brzinskim rekordima koje skupoceni automobili postavljaju na Nirburgringu, ali je došlo vreme da vam predstavimo apsolutnog šampiona šarma slavne staze - "stojadina". Tri moka su izveli "zastavu 101" na "ring", a iako su možda bili najsporiji na stazi, imali su najbolji pogled na neverovatne automobile koji su ih obilazili.

[attachment=1]

Iako su momci imali problema sa "stojkecom" kome četvrta brzina nije uvek radila, uz maksimalnu brzinu od oko 100km/h, prešli su stazu za elegantnih 15 minuta i 20 sekundi, međutim, niko od njih trojice nije imao bolji pogled na moćni saobraćaj Ringa.

[attachment=2]

Pustite snimak i uživajte u opuštenoj vožnji "stojadinom" po Nirburgringu:

https://www.youtube.com/watch?v=nx3XwYplfpI

Izvor: www.blic.rs


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on August 27, 2014, 01:49:47 pm
101, ako je u dobrom stanju može bez problema da vozi 140 km/h ....


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Brok on August 27, 2014, 02:46:00 pm
101, ako je u dobrom stanju može bez problema da vozi 140 km/h ....
Više sasvim sigurno, provereno. I zavisi koja je verzija, ona od 1300 kubika je nešto i brži od 1100.
I na ovoj stazi se vozi trećom samo u tri krivine, a on ga vozi nešto više. Ma dobro, zabavljaju se momci, više vrede ove kamere po kolima od celog vozila.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on August 27, 2014, 03:45:39 pm
Leti Kec kad ga poteras,jest da trebas da cekas da razvije brzinu ali leti ;D

http://www.youtube.com/watch?v=hBCUPwYhz6A


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on August 27, 2014, 09:45:26 pm

Toyota ponovo pokreće proizvodnju svog modela Land Cruiser 70 koji je prestao da se proizvodi 2004. Linija proizvodnje će funkcionisati godinu dana.
Cijena regularnog modela će biti oko 35 000$, Pickup 34 000$.

[attachment=1]

Više na linku http://www.usnews.com/news/business/articles/2014/08/25/toyotas-most-rugged-land-cruiser-is-back-in-japan


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on August 27, 2014, 10:27:18 pm
Leti Kec kad ga poteras,jest da trebas da cekas da razvije brzinu ali leti ;D

Sa sve upaljenom lampicom za gorivo. ;D


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on August 27, 2014, 10:30:51 pm
Ma to je sigurno prerađen na plin... :)


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on August 28, 2014, 07:31:08 am
BOMBA U MOSKVI: OVO JE LADA NIVA Spremna za Sibir i Saharu!

Izvor: Kurir (http://www.kurir-info.rs/) 27.08.2014.Autor: EPK
 

Uoči Salona automobila u prestonici Rusije objavljene fotografije naslednika čuvenog terenca

Nova "lada niva" puštena je u etar uoči Salona automobila u Moskvi! Još uvek se vodi kao koncept, ali je jasno da serijski terenac neće biti mnogo različit!

Za sada ima značku "Ševroleta", mada će u Rusiji verovatno ostati "lada". Reč je o zajedničkom produktu američkog Dženeral motorsa i ruskog Avtovaza". "Niva" je dobila "Makferson" oslanjanje napred. Naravno, pogon je na svim točkovima sa blokadom diferencijala i reduktorom.

Pod haubom je smešten atmosferski benzinac od 1,8 litara, koji razvija 135 konjskih snaga, koje stižu ka petostepenoj manuelnoj transmisiji GM-a.

Za sada nema dizela, pre svega jer se Rusi "kupaju" u benzinu. Koncept je nakrcan svom dodatnom opremom, koja će se u budućnosti naručivati opciono. Na spisku su zaštita motora napred, krovni nosač, of-roud pneumatici... Nova "niva" je 26 centimetra duža od postojeće, pa je ukupno dugačka 4.316 mm.

Početak prodaje očekuje se krajem 2015. godine.

[attachment=1][attachment=2]

A evo i na zvanicnom sajtu GM-Avtovaz (http://gm-avtovaz.ru/en/company/news/chevrolet_niva_next_generation_concept_unveiling_at_the_mias_2014_the_new_generation_of_the_legendary_offroader/) uz nesto vise fotografija


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on August 28, 2014, 07:54:23 am
I jos malo na temu LADE

RUSI DOLAZE: Lada predstavila tri nova automobila!

Ruski AvtoVAZ je na Salonu automobila u Moskvi prikazao dva nova serijska modela i jedan trkački, koji će od sledeće sezone naslediti „vremešnu“ Grantu u WTCC šampionatu

[attachment=1] 

Ruska automobilska kompanija AvtoVAZ, kod nas poznatija po automobilima marke Lada, nalazi se u pravoj ofanzivi, a na Salonu automobila u Moskvi, koji je upravo počeo, pored SUV koncepta pod imenom Niva (za sada pod Chevroletovim znakom), predstaviće i tri potpuno nova modela u okviru „Lada“ brenda.

[attachment=2]

Zapravo, radi se o dva putnička i jednom trkačkom automobilu namenjenom WTCC šampionatu, koji će verovatno biti i jedni od najinteresantnijih eksponata za publiku na pomenutom sajmu. No, krenimo redom… Prvi model jeste kompaktni SUV pod nazivom X-Ray (x-zrak, rendgen), koji je u osnovi veoma blizak „rođak“ sa modelom Dacia Sandero Stepway, s tim da je dizajn eksterijera i enterijera „domaći“, tj. Ladin.

[attachment=3]

Bliskost sa Sanderom ne treba da čudi, budući da Renault Nissan korporacija poseduje 67,1 posto udela u ruskom AvtoVAZ-u. X-Ray je za sada još uvek u formi koncepta, i prema rečima glavnog dizajnera, Steve Mattina, nije toliko blizu serijske proizvodnje kao drugi model Vesta, ali se do 2016. i on očekuje u prodajnim salonima.

[attachment=4]

Drugi serijski automobil prikazan od strane Lade jeste limuzina Vesta, koja se sa svojih 4,4 metra dužine trenutno svrstava u automobil B segmenta, a zameniće dosadašnji model Priora. Početak prodaje ovog automobila očekuje se od septembra 2015. godine, kada će u ponudi „dopuniti“ nešto manju limuzinu Granta, koja je za sada najpopularniji automobil sa znakom Lade.

[attachment=5]

Na osnovu Veste konstruisan je i treći model, WTCC „trkač“ koji će već od naredne sezone zameniti aktuelnu Grantu, a za upravljačem Veste WTCC naći će se poznati britanski asovi Rob Huff i James Thompson, kao i Rus Mikhail Kozlovskiy.

Izvor: Telegraf Topspeed (http://topspeed.telegraf.rs/vesti/14092-rusi-dolaze-lada-predstavila-tri-nova-automobila)
Foto: AvtoVaZ/LadaFoto: AvtoVaZ/Lada


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: dzumba on August 28, 2014, 10:10:40 pm
А цена ових Лада?


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: duje on September 01, 2014, 05:35:01 pm
U SLO pojeftinjuju naftini derivati!

Bezolovni 95 oktana: 1,441 eura
Bezolovni 100 oktana: 1,474 eura
Dizel: 1,355 eura
Lož ulje: 1,019 eura

Vir: "Dnevnik" Ljubljana
http://www.dnevnik.si/

Neosvinčeni 95-oktanski bencin se bo pocenil za 0,2 centa na 1,441 evra za liter, 100-oktanski pa za 0,3 centa in bo za liter treba odšteti 1,474 evra, so sporočili iz Petrola.

Dizelsko gorivo se bo pocenilo za pol centa na 1,355 evra, kurilno olje pa prav tako za pol centa na 1,019 evra za liter.



Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on September 20, 2014, 09:40:23 am
Škoda Felicija slavi 20 godina...

Proizvodili je od  1994 do 2001 i napravljena u 1.416.939 komada. U Švedskoj se prodavala pick-up varianta pod VW oznakom.

https://www.youtube.com/watch?v=LQ8-2BnTh3Y

Bio vlastnik, sa 1.3 MPI motorom i GLX opremom prevozila skromnih 380.000 km. Jedina mana je bio slabiji lim (i moja greška jer sam zaboravio naručiti klimu kad sam je kupovao).

Koliko god hvalili "golfov" 1.6 motor, ovaj 1.3 škodin bio neuništiv.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: duje on September 22, 2014, 06:05:55 am
Božo, ako ti ovaj pobjedi za gradonačelnika ;) :zid :zid

Vir: "Slobodna Dalmacija" Split
http://www.slobodnadalmacija.hr/default.aspx

Slovenija: bivši direktor agencije za sigurnu vožnju krivotvorio vozačku

 
Nekadašnjem direktoru slovenske agencije za sigurnost prometa prijeti kazna do 3 godine zatvora zbog krivotvorenja dokumenta kojim je ponovno došao do vozačke dozvole, nakon što mu je ona prethodno dva puta oduzimana zbog niza prekršaja, među ostalim i vožnje pod utjecajem alkohola.

Policija je potvrdila da protiv Franca Pojbiča vodi istragu o krivotvorenju potvrde da je završio školu sigurne vožnje. Riječ je o tečaju obveznom za sve vozače kojima je dozvola zbog teških prekršaja u prometu oduzeta. Dosadašnji rezultati istrage pokazuju da Pojbič nikad nije završio spomenutu radionicu na kojoj se ispravlja ponašanje vozača, navode slovenski mediji.

Osumnjičeni je u razgovoru za televizijsku postaju POP-TV rekao da ga policija još nije obavijestila da je pokrenula istragu, te da se smatra nedužnim i žrtvom političke kampanje jer do afere dolazi u vrijeme kad se kandidira za gradonačelnika Postojne.

Na mjestu direktora agencije za sigurnost prometa Pojbič je bio šest mjeseci, u vrijeme kad je već imao velik broj kaznenih bodova za prekršaje u prometu, pa i za vožnju u alkoholiziranom stanju, navode mediji.

Smijenjen je u kolovozu prošle godine. U međuvremenu je došlo do intenzivne akcije provjere dokumenata koje izdaju auto škole i škole sigurne vožnje u kojoj je utvrđen niz nepravilnosti i sumnje u korupciju pri izdavanju dokumenata.

Ljubljanski okružni sud je zbog prijevara i prodaje vozačkih dozvola krajem prošle godine osudio skupinu u kojoj je bilo 12 službenika auto-škola.

Prvoptužena u toj skupini, instruktorica vožnje, osuđena je na 5 godina zatvora i plaćanje 10.000 eura novčane kazne.

(H)
Foto: Ilustracija CROPIX.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on September 22, 2014, 08:44:57 am
Bivsi komsija. Nekada imao problema sa picem, ali kao covek je uvek bio korektan. A za svoje grehove neka odgovara.

Mislim da sveukupno nebi bio los izbor


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: dzumba on September 22, 2014, 08:29:50 pm
Па зар има стручнијег за безбедност саобраћаја од њега ;)? Лично је проверио све прекршаје и све казне. Како би иначе могао да суди о томе да ли нешто треба или не треба да буде прекршај, односно да ли или не угрожава безбедност?. Човек се жртвовао за посао, а ови безобразни новинари га узели на зуб :D. Нема смисла ;).


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Solaris on September 27, 2014, 02:57:35 pm
Interesantan naziv autokluba.  :)

-------------

Quote
Oldtimer klub K.U.K. iz Njemačke organizirao je reli oldtimera "Grenzland Rallye 2014." koji je startao na splitskoj Rivi.
 
Vozači ove fascinantne kolekcije oldtimera "zarobljenih u vremenu" posjetit će nakon Splita Sarajevo, Beograd, Novi Sad, Vukovar i Zagreb.

Splitski oldtimer klub domaćin je današnje etape. Splićani sredinom dana nisu skrivali svoje oduševljenje viđenim na Rivi, a povijesne limene "ljubimce" pogledajte u priloženoj galeriji.

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
Foto: Vojko Bašić / CROPIX

Članak i fotogalerija. (http://www.dalmacijanews.hr/clanak/spz1-pogledajte-fascinantne-oldtimere-koji-su-odusevili-splicane-i-turiste-na-rivi#/clanak/spz1-pogledajte-fascinantne-oldtimere-koji-su-odusevili-splicane-i-turiste-na-rivi)


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on September 30, 2014, 10:04:38 am
Kako da naterate pešake da obrate više pažnje na semafor:

http://www.youtube.com/watch?v=SB_0vRnkeOk


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: motorista 57 klasa on September 30, 2014, 10:58:43 am
Negde bi ovo više pomoglo:
http://www.dailymotion.com/video/x4l3gq_majmuni-kolce_fun


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on October 06, 2014, 09:50:55 am
Reklamica za Fiat 500X

http://www.youtube.com/watch?v=7lcc62nrl9Y


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: dzumba on October 06, 2014, 07:49:14 pm
Мала изложба старијих аутомобила у "Делта ситију" у Београду:

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: dzumba on October 06, 2014, 07:53:21 pm
[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
Возила су из Музеја аутомобила


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on October 06, 2014, 10:04:16 pm
Eh...Jaguar Mk.2 Moorse...


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on October 07, 2014, 11:38:07 am
Ko je brži, F1, GP motor ili trkači avto...


https://www.youtube.com/watch?v=ygT4bGJkerk

:)


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Duki on October 09, 2014, 01:42:36 pm
A ja se k*rčio što sam terao Astru 200 ...
https://www.youtube.com/watch?v=6JY_1i7NOZE


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: duje on October 27, 2014, 04:57:20 pm
Od sutra u SLO jeftinije gorivo: nove cijene: bezolovni 95 - 1,428 eura, bezolovni 100 - 1,453 eura, dizel - 1,345 eura, lož ulje - 1,008 eura.

Vir: "Delo" Ljubljana
http://www.delo.si/

Ljubljana - Cene naftnih derivatov se bodo jutri znižale, čeprav je vlada zvišala trošarine za energente. Za liter neosvinčenega 95-oktanskega bencina bo treba odšteti 1,428 evra oz. 1,9 centa manj kot doslej, za 100-oktanskega pa 1,3 centa manj oz. 1,453 evra.

Dizelsko gorivo se bo pocenilo za 1,4 centa na 1,345 evra, za prav toliko pa se bo pocenilo tudi kurilno olje – nova cena bo 1,008 evra na liter, so sporočili iz urada vlade za komuniciranje.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Duki on October 29, 2014, 06:27:46 pm
Budućnost je stigla: Slovačka firma predstavila leteći automobil

Danas je na "Pioneers" festivalu u Beču slovačka firma "AeroMobil" predstavila vozilo o kome smo svi maštali još od kada smo videli prvu epizodu "Džetsonsa" - leteći automobil. Najnoviji model letećeg automobila ove male slovačke firme se zove "AeroMobil 3.0" i predstalvja treću generaciju futurističkog modela na kome ova firma radi poslednjih 25. godina.
''Verujemo da će lični prevoz biti zauvek promenjen", rekao je predsednik firme Juraj Vakilik na konferenciji za štampu. "Mislimo da je vreme da lični prevoz postane emocionalniji i ličniji".
Leteći automobil je dizajnirao Stefan Klein, osnivač i predsednik Zavoda za dizajn transportnih sredstava na Akademiji lepih umetnosti Slovačke, a prve nacrte za ovo vozilo je predstavio još 1989. godine. Početkom 2010. je počela komercijalizacija projekta, a prošle godine je predstavljen prethodni prototip koji je dobio sertifikat za upotrebu u Slovačkoj. Nanoviji model 3.0 je trenutno u procesu sertifikacije i uskoro će biti dostupan za komercijalnu upotrebu. Karoserija vozila je izgrađena od kompozitnih materijala koji obezbeđuju čvrstinu, ali i malu težinu, a ispod haube se nalazi autopilot sistem i napredni sistem za aktivaciju padobrana. Za sada su kao ciljne grupe odabrana tržišta u razvoju u kojima nema mnogo infrastrukture poput puteva, auto-puteva i aerodroma. Vozilu ne treba veliki prostor za uzletanje i sletanje, a gorivo može da sipa u svakoj pumpi. Kokpit prima dva putnika, maksimalna brzina u vazduhu iznosi 200km/h, a na zemlji 160km/h. Sa punim rezervoarom, uz potrošnju od 15l u vazduhu i 9l po putu, AeroMobil 3.0 ima autonomiju od 700, odnosno 875 kilometara.

Za sada i dalje nije saopštena cena ovog vozila.

https://www.youtube.com/watch?v=sUnhBHwCq90

Izvor: www.mojauto.rs


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on October 31, 2014, 10:30:47 pm
Nema odštete od osiguranja bez zimskih guma?



Da li zbog letnjih guma zimi može da se ostane bez kasko osiguranja? Ako po snegu napravite udes sa letnjim gumama, da li osiguravajuća kuća može od vas da naplati štetu koju je isplatila vlasniku vozila koje ste udarili? Da li se automobil sa letnjim gumama po snegu smatra tehnički neispravnim?

Lepo vreme u kojem trenutno uživamo može zavarati mnoge vozače koji ovih dana voze svoje automobile sa letnjim gumama. Naime, ne bi bilo iznenađenje da se u roku od nekoliko sati vremenske prilike promene, da počne da pada sneg, temperatura padne "na nulu", a onda počinje i kršenje zakona koji kaže da kada se na putu nalaze sneg i led u periodu od 1. novembra do 1. aprila, morate imati zimske gume čija dubina šare nije manja od 4 milimetra.

I sve je u redu ako u tim okolnostima automobil ostavite kod kuće. Međutim šta ako ga koristite i dalje? Većina vozača svesna je da krši zakon, ali su vrlo malo upoznati sa tim šta se dešava ukoliko načine saobraćajni udes ili učestvuju u njemu a nemaju obavezne zimske gume. Imaju li onda pravo na "kasko" osiguranje koje uplaćuju?

Poznato je da se "kasko" osiguranjem nadoknađuje šteta na automobilu bez obzira da li je vozač ili neko drugi izazvao nezgodu. Međutim, postoje i razna ograničenja i uslovljavanja, među koja spada i obavezna tehnička ispravnost vozila. Pa tako, ukoliko po snegu i ledu vozite na letnjim gumama smatra se da vozilo nije tehnički ispravno. U tom slučaju obaveznim osiguranjem nadoknađuje se samo šteta koju vi nanesete drugim vozilima.

A kakve su sve situacije moguće prilikom nezgode u zimskim uslovima?



Bez kasko osiguranja

Slučaj 1: Ja sam kriv, a nemam zimske gume

Osiguravajuća kuća kod koje ste kupili obavezno osiguranje ima pravo da od vas naplati troškove isplate štete koju ste načinili drugom vozilu po osnovu obaveznog osiguranja. Dakle, praktično ćete sami platiti štetu koju ste načinili drugom vozilu. Možda niko neće uopšte obratiti pažnju na vaše gume, ali ako neko od nadležnih to uradi, znajte da može da dođe do problema.

Slučaj 2: Drugi vozač je kriv, a Ja nemam zimske gume

Ukoliko je kriv drugi vozač, njegovo obavezno osiguranje mora da nadoknadi štetu na vašem vozilu, bez obzira na činjenicu da vi niste imali zimske gume, tj. da vaše vozilo po zakonu nije bilo tehnički ispravno.

Sa kasko osiguranjem

Slučaj 1: Ja sam kriv, a nemam zimske gume

U ovom slučaju osiguravajuća kuća ima pravo da odbije da isplati štetu na vašem vozilu po osnovu kasko osiguranja, ali i da od vas naplati troškove isplate štete koju ste načinili drugom vozilu po osnovu obaveznog osiguranja, kao u prethodnom slučaju. Dakle, neće vam važiti ni kasko, ni obavezno osiguranje.

Slučaj 2: Drugi vozač je kriv, a Ja nemam zimske gume

Ukoliko je drugi vozač kriv, vi ćete dobiti odštetu, bez obzira na činjenicu da nemate zimske gume (ili kasko osiguranje).

Slučaj 3: Drugi vozač je kriv, a On nema zimske gume

Vi takođe regularno dobijate odštetu, bez obzira na stanje njegovog vozila.

Slučaj 4: Imam kasko, a Ja sam sleteo s puta bez učešća drugih vozila

Postoji mogućnost da osiguravajuća kuća odbije da vam nadoknadi štetu ukoliko se utvrdi da na vozilu nisu bile zimske gume.

Na kraju, treba napraviti jasnu razliku između obaveznog osiguranja, kojim se plaća šteta naneta drugim vozilima i kasko osiguranja koje plaća štetu na vašim kolima, bez obzira na krivca (uz brojna ograničenja).

Da li osiguravajuće kuće uvek proveravaju gume nakon udesa?

Ne proveravaju uvek, ali ako je u pitanju problematična situacija ili velika materijalna šteta, sigurno će se više potruditi oko tog slučaja.


Izvor: ekapija


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Duki on November 04, 2014, 12:47:45 pm
[attachment=1]

Kako prenosi Tanjug, prizor koji ovih dana Amerikanci mogu da vide na benzinskim pumpama širom zemlje je toliko iznenađujuć da mnogi odlučuju da ga slikaju i podele na društvenim mrežama - cena galona (3,8 litara) benzina pala je na ispod tri dolara. "Ovo je zaista neverovatno. Ja sam pomalo šokiran", izjavio je glavni analitičar za naftu u konsultantskoj firmi "Oil Prajs Informejšn Servis" Tom Kloza, a prenela agencija AP.


Prosečna cena benzina na pumpama u SAD je juče iznosila 2,99 dolara za galon (oko 73 dinara za litar), što je prvi put u poslednje četiri godine da je cena galona pala ispod tri dolara. Benzin je u SAD sada jeftiniji od mleka, čija cena iznosi 3,73 dolara za galon. Prosek cene mleka za ovu godinu je na dobrom putu da bude viši od prosečne cene benzina po prvi put od 2011. godine. Kad je u decembru 2010. cena benzina premašila tri dolara za galon, vozači su sumnjali da će to gorivo ikad više plaćati manje od tog iznosa pošto je globalna tražnja nafte i benzina rasla usled rasta standarda u razvijenim delovima sveta i političke krize na naftom bogatom Bliskom Istoku. Tražnja naftnih derivata sada više ne raste onoliko brzo koliko se očekivalo, naftne kompanije eksploatišu nove izvore nafte, dok su zemlje sa Bliskog Istoka nastavile da snabdevaju svet "tečnim zlatom" kao i ranije. Usled sezonskih kolebanja i drugih faktora će cena benzina u SAD verovatno uskoro opet skočiti na iznad tri dolara za galon, ali se ipak prognozira da će prosečna cena za ovu godinu biti najniža od 2010, dok se za sledeću godinu predviđa da će benzin još pojeftiniti. Cena barela sirove nafte je sa 107 dolara iz juna pala na samo 81 dolar, kao posledica velike ponude i slabe tražnje. Pored toga, proizvodnja nafte je u SAD od 2008. porasla za čak 70 odsto, dok je tražnja slabija od očekivane usled sporog rasta globalne privrede. Zahvaljujući padu cene benzina sa prošlogodišnjeg proseka od 3,51 dolara za galon, prosečno američko domaćinstvo će uštedeti oko 50 dolara mesečno.

Izvor:mojauto.rs
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
A kod nas su najavili poskupljenje od 5din posle nove godine ...
Na sve ovo hoću da dodam da radim preko uslužne kompanije u NIS-u i da iz prve ruke mogu da vam kažem da je trenutno bez akciza i poreza cena goriva kod nas 51 din.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on November 04, 2014, 02:32:30 pm
Ko se sve kod nas i u bližem okruženju ogrebe za pare od akciza za gorivo?

Ja bih razumeo da je skup benzin, i da pare od akciza odlaze na popravke puteva. Ali, gorih puteva nego u Srbiji nema nigde u okruženju. U tom smislu Srbija je crna tačka Evrope.

I čime sada pravdaju novo poskupljenje koje će se desiti posle nove godine?

Kod nas u CG cene se usklađuju svakih petnaest dana. Činjenica je da poskupljenja odavno nije bilo, a prošle sedmice je gorivo pojeftinilo koji cent.
Ali ako je cena sirove nafte na svetskom tržištu pala skoro 30%, trebao bi i benzin da pojeftini barem 20%.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Solaris on November 04, 2014, 05:51:03 pm
VREMEPLOV
NAŠE AUTOMOBILSKE 70-te Inovativni obrtnici osiguravali mobilnost

Autor: Milan Ratkajec

Sedamdesetih se mnogima u nas napokon ostvarila dugogodišnja želja da se dokopaju automobila. Novog ili starog, uopće nije bilo važno. Kao ni je li kupljen potrošačkim kreditom, štednjom, uz pomoć gastarbajtera ili uspješnim posjetom furdama u Austriji i Italiji. Važno je bilo da je auto pred kućom, tik pred zavidnim pogledima susjeda. Tad se u samo nekoliko godina broj automobila povećao za 100 posto, a u prosjeku je nove registarske pločice dobivalo njih 60.000.Premda se na isporuku nekih automobila čekalo i više od godine dana... No, ako se ranije nije mogao dobiti Fićo iz Kragujevca, pokušalo su preko uvoznika doći do čeških Škoda, ruskih Lada, ili preko veze dohvatiti koji Golf iz Vogošća, a možda i Citroën ili Renault preko Slovenije.

No, kad je neka od svih tih kombinacija uspjela, a auto krenuo u vožnju, često je nastala strka. Rezervnih dijelova nije bilo ni za lijek. A tadašnji auti kvarili su se barem desetak puta više nego današnji pa su im trebali dobri serviseri i dijelovi. Problema je bilo na pretek. Hrđa je izbijala na sve strane, voda je prodirala u unutrašnjost, a nedugo zatim ponestalo je i benzina. Za redovnu vožnju nisu bili dostatni bonovi za gorivo, a cijelu priču nije spašavao niti sustav par-nepar. Mnogi vozači tek su se tad suočili sa stvarnošću: Imaš auto, a kao da nemaš. Nisu baš računali da će im metalni ljubimac više biti u garaži nego na cesti, malo zbog nedostatka dijelova, a malo zbog nedostatka benzina. Međutim, u nevolji se rađaju najbolje ideje, pa je tako tako u nas bilo i s automobilima.

 Ono što nisu uspjeli riješiti proizvođači i trgovci, napravili su sami građani! U kratkom vremenu mali obrtnici su otvorili brojne radionice za proizvodnju limarije - podova, pragova, blatobrana... Isto tako, u radionicama za strojnu obradu mogli su se naručiti dijelovi motora, u pohabana vozila ugrađivale su se nove karike, cilindri... Jedna je zagrebačka kovinotokarska radionica, ona na Bukovačkoj 19. postala čak i toliko kvalitetna da je pod imenom švedskog proizvođača radila na veliko lagere i neke druge dijelove. Nažalost, danas je ta radiona u derutnom stanju, a njezin vlasnik Mate Gibe u odavno zasluženoj mirovini... Ručno napravljeni ispušni sustavi za sve marke vozila, istina nešto teži od tvorničkih, bili su otporniji na koroziju i vibracije. Neki od dvadesetak proizvođača iz Zagreba, kao što su, primjerice, Moto ispuh, Peter Hubak, DIG, Perički i Ing. Durlen svojim su proizvodima opskrbljivali cijelo tadašnje jugoslavensko tržište.

Da bi lisnate opruge doveli u prvobitno stanje zagrebački su ih kovači teškim čekićima dodatno savijali, a tek su kasnije za to primijenjeni i strojevi. Ipak je to bila kratkotrajna mjera. Samo u Zagrebu bila je u to vrijeme specijalizirana radionica za popravak amortizera i hidraulike, pod vodstvom Radojke Prihić u Hondlovoj ulici. U međuvremenu je otvoreno desetak radionica za popravak spiralnih opruga. U radionici Prikratki u Varaždinu su čak počeli proizvoditi metalne pločice kojima su se od tla podizale preniski auto i tako pomogli mnogima, pogotovo u vrijeme dok se na tržištu još nisu kao opcija mogli naručiti takozvani tvrđi amortizeri. Nesavršeni rasplinjači, loše svjećice i gorivo s manama utjecali su na teško jutarnje pokretanje motora, pa je proradila mašta stručnjaka. Prvi uređaj za elektronsko paljenje, koji se ugrađivao u predjelu motora, na hrvatsko tržište plasirao je Slovenac Boris Noč, a ugrađivao ga je mehaničar Luka Laktić iz Zagreba. Prilog poboljšanju paljenja dao je i pronalazač Stjepan Poslek iz Zagreba, koji je plasirao pod imenom ISAP. Ono što nisu mogli riješiti domaći izumitelji, pokušavali su stranci.

Tako je iz Kanade u pomoć stigao ventil zvan Štedljivi Kanađanin, kojeg su mnogi hvalili. Njima su se svojim Fuel Saverom priključili i Amerikanci, a bilo je i drugih proizvoda koji su bili kratkotrajna utjeha. Kad su vozači automobila s pogonom na benzin donekle riješili svoje probleme, javili su se vlasnici dizela. Zimi je dolazilo do kristalizacije parafina u nafti, zbog čega su vozači često ostajali na cesti. Jedan zagrebački izumitelj izrađivao je grijače koji to nisu dopuštali, a kad je gorivo postalo kvalitetnije, bez vode, a motor prilagođen našem podneblju, ove su pojave nestale, a njegovo ime otišlo u zaborav... Oko problema s nesavršenim rasplinjačima uključivali su se pozvani i nepozvani stručnjaci. Mnogim su vozačima uzimali novac za ispiranje sapnica rasplinjača i to su činili godinama. Najpoznatiji stručnjak za rasplinjače u bivšoj državi bio je Božidar Biondić, koji je usvojoj radionici u Daničićevoj ulici (danas Andrije Žaje) imao i svu potrebnu tehničku opremu. Ni njegov sjajni karburator servis, nažalost, danas više ne postoji...

Vozači su tih godina znali da se rasplinjače dosta kvalitetno može servisirati u Opatiji, te da mehaničar Željko Martinović iz Nove Gradiške taj posao obavlja po najnižoj cijeni. Te su informacije vozači tih dana saznavali iz dnevnih novina i specijaliziranih magazina, ali i usmenom predajom u prostorijama autoklubova u kojima su se tad često okupljali. Dijelovi iz kućne radinosti bili su, dakako, puno jeftiniji od originalnih dijelova, no ne i pouzdaniji, pa se često događalo da su neki dijelovi karoserije bili i po nekoliko milimetara veći od originala, što je radilo velike probleme autolimarima... Na našem tržištu je godinama nedostajalo i guma.

Stare su se gume skupljale i lijepljenjem novog gazećeg sloja osposobljavale za daljnju vožnju. Vozači kamiona na istrošenim su gumama urezivali kanale, kako bi prošli na tehničkom pregledu, a u istrošene zimske gume, koje nisu više mogle poslužiti svrsi, pod visokim su se pritiskom upucavali čelični šiljci i radile takozvane čavlerice, u međuvremenu zakonom zabranjene. Samo u Zagrebu je tih godina bilo više od 300 raznih radionica koje su pružale razne usluge vozačima. Neke su svoj posao dovele do savršenstva, pa čak i proizvodili visoke serije. Mnoge su od njih, i one velike (poput Zastave auta,prvotne Autodubrave, Univerzala, Autosanitarija ili Bolčević taxi remonta), jednako kao i stotine bilo dobrih ili loših malih radionica, s po jednim ili tek nekoliko djelatnika, u međuvremenu nestale. Uništili su ih savršeni auti, ali i dostupni i jeftini rezervni dijelovi...

http://autoklub.jutarnji.hr/


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Duki on November 06, 2014, 03:51:55 pm
Nemojte da vozite i koristite telefon. Nikad.
https://www.youtube.com/watch?v=rClJW9gnchc


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Duki on November 10, 2014, 12:06:36 pm
Mercedes najveći manipulator testova potrošnje goriva
[attachment=1]



U najnovijem istraživanju briselske ekološke grupe "Transport & Environment", pokazalo se da je nemački Mercedes najveći manipulator testova potrošnje, a da njihovi automobili koštaju svoje vlasnike dodatnih 500 evra godišnje zbog goriva.
Istraživanje je naglasilo da, ukoliko se ne reše propusti u testovima o potrošnji goriva novih automobila, koje sve automobilske firme uspešno koriste za objavljivanje minimalnih potrošnji, do 2020. godine će potrošači plaćati 1.5 puta više za gorivo od onoga što očekuju na osnovu fabričkih podataka.
"Ako vaš Mercedes guta 40 posto više goriva od onoga što se navodi u brošuri, za to nije odgovorna vaša teška noga. Problem je što je Mercedes trenutno najveći manipulator testova potrošnje, vršeći testove u laboratorijskim uslovima koji se ne mogu primeniti u svakodnevnoj vožnji", navodi se u saopštenju kompanije "Transport & Environment".

Kada je Opel u pitanju, manje od 20 posto procenjenog smanjenja potrošnje je zapravo zabeleženo u proteklih pet godina, a čak polovina od ukupnih poboljšanja od kada su uvedeni novi EU zakoni 2008. godine se nikada nisu dogodila.
Mercedes je svestan velikog broja kritika koje su primili: "Razlika stvarno postoji, ali treba uzeti u obzir i veliki uticaj vozača. Određene studije su pokazale da taj uticaj može da iznosi čak 30 posto", rekao je Johanes Rejfenrat iz Mercedesa. "Procedure testiranja ne određuju proizvođači automobila već zakoni. Evropska unija određuje pravila po kojima mi igramo, a mi u Mercedesu se uvek trudimo da smanjimo razliku između standardne i realne potrošnje", dodao je Rejfenrat.

Izvor: mojauto.rs


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on November 14, 2014, 12:04:46 am
http://www.youtube.com/watch?v=hhhfClKndPY#t=100


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: duje on November 14, 2014, 06:47:40 am
Nadam se, da ste svi (barem u Sloveniji) promijenili gume, sutra je zadnji dan, kad morate imati zimske gume!


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on November 14, 2014, 07:21:29 am
Hvala na opomeni. Prekjuče nabavio nove Toyo Snowprox S953. Videt ču kako če se iskazati.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on November 14, 2014, 12:30:36 pm
Može li jedno blitz pitanje  ;D ?  Koji je auto na sliki ?
Mnogo sam toga apsolvirao, al ovo je nevidjeno
F1: ima legendarnu braću, poznato više od pola stoljeća


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Duki on November 14, 2014, 12:56:52 pm
Liči na Trabant al pošto je trik pitanje verovatno nije


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kumbor on November 14, 2014, 02:36:27 pm

Trabant, naravno. ZA razliku od Trabanta, ali Wartburg nije, kao Trabant truba, zbog njega su svinje ostale bez zuba.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on November 14, 2014, 02:45:29 pm

Trabant, naravno. ZA razliku od Trabanta, ali Wartburg nije, kao Trabant truba, zbog njega su svinje ostale bez zuba.

  Dobro je momci, u pravom ste pravcu išli.  I ovo je i jedno i drugo, pa je nastalo nešto treće, hehe: "pola Trabant, pola Wartburg", made in Scotland !

In order to bring 6000 jobs to Scotland to offset significant unemployment that resulted from redundancies in the declining shipbuilding industry on the nearby river Clyde, the UK government regional assistance policy provided financial grants to a wealthy socialist-leaning entrepreneur called Edward Reid to build a new computerized car assembly plant on the outskirts of Glasgow in the town of Linwood after the Rootes Group rejected the idea and proceeded to assemble its upcoming Imp / Swallow cars by expanding its existing Ryton plant near Coventry.

Though many Scots took to the Galloway cars to the point where they would become Scotland's national car despite the nippy and agile reputation within Scotland it was still considered the butt of jokes by the English as a smoky Scottish Communist Ersatz-Mini made of Cotton.

http://www.alternatehistory.com/Discussion/showthread.php?p=7775127




Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on November 14, 2014, 06:10:49 pm
Zvanično ovo je Trabant P602V


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Duki on November 20, 2014, 03:30:15 pm
Dva nova Ginisova rekorda u svetu automobilizma
https://www.youtube.com/watch?v=IRXW7Ne1_88

https://www.youtube.com/watch?v=zrYHy0yeKCU


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on November 21, 2014, 09:18:45 am
Mercedes za planine
Bilo kuda ide svuda.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kumbor on November 21, 2014, 09:27:14 am
Lada Niva (izvorno: Njiva). Ne postoji auto koji je bolje i univerzalnije zamišljen, ali istovremeno i tako nekvalitetno sklopljen. Osim "Lade "Kopejke" (one prve, na osnovu Fiata 124), možda jedini sovjetski auto koji zavređuje mesto u istoriji autoindustrije.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: motorista 57 klasa on November 21, 2014, 09:46:42 am
Pazi šta govoriš :jok :jok :jok :jok

http://www.youtube.com/watch?v=sLfLXdPRgQM

 :D :D :D :D :D


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kumbor on November 21, 2014, 10:18:36 am

Jedino što je pre 40 godina na Moskviču bilo savremeno je bio motor, prvi sovjetski motor sa bregastom u glavi (OHC). Fabrika MZMA / AZLK u Moskvi bankrotirala je i nestala početkom 2000ih. Jedino što ako je školjka Moskviča dobro zavarena (ako majstor nije bio pijan dok je vario) može izdržati i kad ga pregazi ukrajinski BMP.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: motorista 57 klasa on November 22, 2014, 07:00:16 am
Koji je to auto bolji od Moskviča još jednom te pitam? ;D ;D ;D ;D ;D ;D

http://www.dailymotion.com/video/x10an6o_azlk-2140-moskvich-412_auto


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: duje on November 22, 2014, 10:14:33 am
U toku je testiranje novog označavanja policijskih vozila u Sloveniji. Dodana je žuta refleksirajuća boja (bolja vidljivost u magli)...


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: duje on December 01, 2014, 08:56:33 am
Za one koji će putpoat autocestama po Sloveniji! Ako se kupi godišnja, vijeta važi 14 mjeseci!  (npr. od 01.12.2014. do 31.01.2016). Pojeftinile su za kombije (koji su iznad prednje ose viši od 1,3m,

Vir: "Delo" Ljubljana
http://www.delo.si/

Ljubljana – Od 1. decembra je na 1631 prodajnih mestih v Sloveniji in 1027 v tujini mogoče kupiti oranžno-rdeče avtocestne nalepke z letnico 2015. Cena, razen kratkotrajnih za kombije, je ostala enaka. Letna nalepka za osebna vozila stane 110 evrov in velja štirinajst mesecev, od 1. decembra 2014 do 31. januarja 2016.

Prvi kupci bodo verjetno tisti vozniki, ki iz različnih razlogov nimajo letne vinjete, in vozniki kombijev oziroma vozil, ki so nad prvo osjo višja od 1,3 metra. Ti bodo za mesečne nalepke odšteli 60 evrov, doslej 80, za tedenske pa 30 evrov namesto dosedanjih 40. Mesečne nalepke za ostala osebna vozila stanejo 30 evrov, tedenske pa 15. Na enosledna vozila, torej na motocikle, je treba prilepiti najcenejše nalepke: letne so po 55 evrov, šestmesečne po 30 in tedenske po 7,5 evra.

Dars je lani prodal 5.672.874 vinjet, po sedanjih ocenah naj bi jih letos 5.854.894. Število prodanih letnih vinjet se bo z 811.899 zmanjšalo na 775.998, nekoliko več bodo letos prodali mesečnih nalepk, prodaja tedenskih pa bo s 3,7 milijona narasla na skoraj 3,9 milijona. Izkupiček bo večji, saj so letošnje vinjete dražje od lanskih. Darsov čisti dobiček je v desetih mesecih letos znašal 73,7 milijona evrov.

Velike družine in invalidi bodo pri nakupu letne vinjete za vozila cestninskega razreda 2B (kombije) tudi za leto 2015 upravičeni do pomoči, tako da bo cena izenačena s ceno za vsa ostala osebna vozila. Sredstva bo z donacijo Rdečemu križu Slovenije, kamor upravičenci pošiljajo prošnje – njihovo upravičenost bodo preverjali na infrastrukturnem ministrstvu – skupaj s kopijami računov, zagotovil Dars. A. S.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: milena braco on December 01, 2014, 01:09:54 pm
U Svicarskoj je vinjeta jedna jedina, ona od 14 mjeseci trajanja, 35 franaka.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: duje on December 01, 2014, 01:19:31 pm
U Svicarskoj je vinjeta jedna jedina, ona od 14 mjeseci trajanja, 35 franaka.

U njemačkoj (za sada) nemaju vinjete!


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on December 01, 2014, 03:28:38 pm
U Svicarskoj je vinjeta jedna jedina, ona od 14 mjeseci trajanja, 35 franaka.

U njemačkoj (za sada) nemaju vinjete!
Kako stoje stvari za teretnjake, znam da su im trebali uvesti neki način plaćanja putarine.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on December 01, 2014, 04:45:14 pm
U Svicarskoj je vinjeta jedna jedina, ona od 14 mjeseci trajanja, 35 franaka.

U njemačkoj (za sada) nemaju vinjete!
Kako stoje stvari za teretnjake, znam da su im trebali uvesti neki način plaćanja putarine.
Kamioni placaju vinjetu u nemackoj


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on December 02, 2014, 09:30:13 pm
Znam da nešto ne gotivite FIAT-a, ali evo jedan poseban sa motorom 28500 ccm 300 KS iz 1910. godine

http://vimeo.com/113158655

Ostatak teksta an engleskom

28.5-litre Fiat starts for first time in 100 years
Hear ‘The Beast Of Turin’ fire up. Wave goodbye to your eardrums

What do you classify as a big engine? The Bugatti Veyron's eight-litre W16? The Viper's 8.4-litre V10? How about an Italian four-cylinder displacing no less than 28.5 litres?

Yep, nearly 30 litres. And, as you can see in this rather lovely video, it's just started for the first time in over a century. British gent Duncan Pittaway has finally realised his dream of nursing Fiat's insane S76 back to life, and it sounds like nothing on earth.

Fittingly nicknamed ‘The Beast Of Turin', the S76 was built in 1910 with the express intention of beating the land speed record, held at the time by Blitzen-Benz. As well as the sort of engine displacement normally reserved for supertankers, it boasted - by the standards of the day - some pretty cutting-edge hardware: four valves per cylinder, multi-spark and overhead cam technology helping it produce something in the region of 300bhp. 300bhp! In 1910!

Only two S76s were ever built. Pittaway discovered the remains of one chassis in Australia, and eventually united it with the surviving S76 engine from the other car.

And now the Beast of Turin is alive once more, and it's utterly terrifying. Turn up your speakers and prepare to have your eardrums deliciously shattered by a century-old masterpiece.

It's rumoured Pittaway will run The Beast up the Goodwood Hill at next year's Festival Of Speed. Might be a good time to start investing in earplug manufacturers of southern England..

Izvor: http://www.topgear.com/


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on December 03, 2014, 11:41:33 pm
"Prvenac" - nesuđeni auto SFRJ
Nikola Marinković   03.12.2014.

Da je razvoj automobilske industrije u bivšoj Jugoslaviji mogao da krene potpuno drugim tokom od onog koji nam je dobro poznat, najbolje svedoči ovaj neobični prototip.

[attachment=1]

Maleni automobil neobičnog imena "Prvenac" svetlost dana ugledao je daleke 1958. godine pod krovom fabrike David Pajić Daka, koja je svoje ime u nekadašnjoj državi stekla proizvodnjom liftova. Iako nije jedini prototip automobila koji je nastao u SFRJ, "Prvenac" je zasigurno najinteresantniji i to iz više razloga. Kao prvo, prvoizveden je među prvima, a drugi kuriozitet vezan za njega su nekonvencionalno postavljeni točkovi imali veću pokretljivost. "Prvenac" je mogao da okreće sve točkove, tako da je krajem 50-tih godina prošlog veka mogao paralelno da se parkira, što je koncept na kome u sadašnjem vremenu rade mnogi proizvođači automobila.

[attachment=2]

"Prvenac" je imao agregat od svega 250 kubika i dužinu od tri metra, što bi savršeno odgovaralo potrebama vozača u savremenim urbanim zonama, pa se slobodno može reći da je ovja prototip bio daleko ispred svog vremena. U skladu sa svojom gradskom naravi, "Prvenac" je imao zaokretni luk od svega 3,5 metara. O "Prvencu" se malo zna i govori, a pod velom tajne je zbog čega nije ušao u serijsku proizvodnju, ali je o tome u svakom slučaju odluku donosilo rukovodstvo fabrike, koje je bilo u vezi sa političkim strukturama tog vremena. Da se to, kojim slučajem dogodilo, možda bi upravo ovaj gradski mališan preuzeo primat među nacionalnim vozilima, kao što je "Fića", koji se u Jugoslaviji počeo proizvoditi tri godine ranije.

Izvor: www.vesti.mojauto.rs


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: motorista 57 klasa on December 04, 2014, 07:47:25 am
Kao što kažeš rukovodstvo fabrike sa političkim vrhom zemlje. U to doba je politički vrh zemlje još uvek bio uglavnom
šumski kadar sa završenim marksisitičkim univerzitetima u zatvorima ili u najboljem slučaju zanatlije koje su došle do visokih položaja.
Ono intelektualaca što se dokopalo nekih pozicija su te pozicije čuvali time što su uglavnom aminovali odluke prethodno navedenih.
Tri godine pre je počela proizvodnja Fiće u Kragujevcu, mnogi misle da je to bio Kragujevac radi industrijske tradicije (topolivnica...).
Glavni razlog je bio da se od prilično nezavisnih seljaka iz Šumadije, stvori prilično zavisna radnička klasa kojom se može upravljati.
Tako da su sve ideje  koje su odstupale od onoga šta su mislili vladari u SFRJ bile jeres i odmah bile sklanajne.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: motorista 57 klasa on December 08, 2014, 07:39:35 am
 EVO ZAŠTO NAM GINU DECA: Policija sinoć pronašla 191 pijanog vozača u Beogradu!

Čak 14 alkoholisanih vozača odvedeno u policijsku stanicu na trežnjenje, jer su imali više od 1,2 promila alkohola u krvi
Ukupno komentara 53

Srđan Ilić EVO ZAŠTO NAM GINU DECA: Policija sinoć pronašla 191 pijanog vozača u Beogradu!

Uprava saobraćajne policije noćas je u Beogradu ponovo sprovela akciju pojačane kontrole saobraćaja i otkrila 191 vozača koji je upravljao autom pod dejstvom alkohola, od čega je njih 14 odvedeno u policijsku stanicu na trežnjenje, jer su imali više od 1,2 promila alkohola u krvi.

Tokom kontrole ukupno je otkriveno 311 saobraćajnih prekršaja, 95 vozača je imalo više od 0,51 promila alkohola u krvi, a 82 od 0,3 do 0,5 promila, 11 vozača je zatečno u vožnji bez vozačke dozvole, dok je za 13 utvrđeno da im je istekla važnost registracione nalepnice, saopštio je MUP.

Po okončanju akcije, načelnik Uprave saobraćajne policije Ministarstva unutrašnjih poslova Vladimir Rebić ukazao je da je, kao i prethodnog vikenda, akcija pojačane kontrole učesnika u saobraćaja pored Beograda, sprovedena i na teritoriji cele Srbije.

“I pored toga što je Uprava saobraćajne policije novembar i decembar odredila kao mesece pojačane aktivnosti na suzbijanju vozača koji upravljaju pod dejstvom alkohola, poslednjih dana smo svedoci teških saobraćajnih nesreća koje su se, između ostalog, dogodile i zbog toga”, rekao je Rebić.

Naglasivši da će se akcija do kraja godine aktivno sprovoditi, Rebić je apelovao na vozače da ne sedaju u vozilo ukoliko su konzumirali alkohol i da na taj način sačuvaju i svoj i živote drugih ljudi.

Izvor:Telegraf.rs


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: duje on December 08, 2014, 03:08:05 pm
Svi automobili (osobni, terenci, camperi), prodani poslije 01.11.2014, moraju imat ugrađene senzore za pritisak u gumama (EU 661/2009)......

Vir: "Dnevnik" Ljubljana
http://www.dnevnik.si/

Tipala za merjenje so po novem obvezna
 
Avtor:  Andraž Zupančič

Oznake: Tehnologija, Avtomobilizem

Vsi osebni avtomobili, terenski avtomobili za prosti čas in bivalniki, prodani po 1. novembru 2014, morajo biti v skladu z uredbo EU 661/2009 opremljeni s sistemom za nadzor tlaka v pnevmatikah. Naknadna vgradnja ne bo poceni, težave bodo nastajale predvsem pri menjavah letnih pnevmatik z zimskimi.



Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: duje on December 08, 2014, 03:16:06 pm
Sutra pojeftinjene goriva u Sloveniji


  95 oktana jeftiniji za 4,3 cent -  nova cijena 1,362 eura
100 oktana jeftiniji za 4,5 centi - nova cijena 1,389 eura
dizel jeftiniji za 4,6 centa - nova cijena 1,286 eura
lož ulje jeftinije 4,4 centa - nova cijena 0,951 eura



Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: mwolf on December 08, 2014, 03:21:36 pm
Pa i u Srbiji ti je jeftinije gorivo ako gledaš prema € i to zato što je dinar oslabio prema  tom istom €
 :dosada


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on December 08, 2014, 04:19:03 pm
Sto se tice senzora ja vec sada imam mehanicne senzore u vidu kapica na ventilu koje pocrvene ako pritisak padne ispod 2,2. Verovatno je kde koja rupa koja omogucava i takvu ugradnju a ne samo ugradnju centralne varijante sa posebnim ventilima koji javljaju pritisak u gumi.

Lpb


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on December 10, 2014, 09:01:09 pm
Evo jedan Ford 1947. ili 1948. godište motor je 7000 ccm i oko 1000 KS-ova od Željke, a kad se pojavi na forumu biće više detalja
[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4][attachment=5]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on December 10, 2014, 09:05:01 pm
[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4][attachment=5]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on December 10, 2014, 09:08:46 pm
[attachment=1]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: vathra on December 10, 2014, 09:40:03 pm
Sto se tice senzora ja vec sada imam mehanicne senzore u vidu kapica na ventilu koje pocrvene ako pritisak padne ispod 2,2. Verovatno je kde koja rupa koja omogucava i takvu ugradnju a ne samo ugradnju centralne varijante sa posebnim ventilima koji javljaju pritisak u gumi.
Није лоша ствар, пошто су?
Ја тренутно користим механички сензор уграђен у патику, не ради лоше ;)


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on December 12, 2014, 01:49:38 pm
EVO ZAŠTO NAM GINU DECA: Policija sinoć pronašla 191 pijanog vozača u Beogradu!

Čak 14 alkoholisanih vozača odvedeno u policijsku stanicu na trežnjenje, jer su imali više od 1,2 promila alkohola u krvi
Ukupno komentara 53

Srđan Ilić EVO ZAŠTO NAM GINU DECA: Policija sinoć pronašla 191 pijanog vozača u Beogradu!

Uprava saobraćajne policije noćas je u Beogradu ponovo sprovela akciju pojačane kontrole saobraćaja i otkrila 191 vozača koji je upravljao autom pod dejstvom alkohola, od čega je njih 14 odvedeno u policijsku stanicu na trežnjenje, jer su imali više od 1,2 promila alkohola u krvi.

Tokom kontrole ukupno je otkriveno 311 saobraćajnih prekršaja, 95 vozača je imalo više od 0,51 promila alkohola u krvi, a 82 od 0,3 do 0,5 promila, 11 vozača je zatečno u vožnji bez vozačke dozvole, dok je za 13 utvrđeno da im je istekla važnost registracione nalepnice, saopštio je MUP.

Po okončanju akcije, načelnik Uprave saobraćajne policije Ministarstva unutrašnjih poslova Vladimir Rebić ukazao je da je, kao i prethodnog vikenda, akcija pojačane kontrole učesnika u saobraćaja pored Beograda, sprovedena i na teritoriji cele Srbije.

“I pored toga što je Uprava saobraćajne policije novembar i decembar odredila kao mesece pojačane aktivnosti na suzbijanju vozača koji upravljaju pod dejstvom alkohola, poslednjih dana smo svedoci teških saobraćajnih nesreća koje su se, između ostalog, dogodile i zbog toga”, rekao je Rebić.

Naglasivši da će se akcija do kraja godine aktivno sprovoditi, Rebić je apelovao na vozače da ne sedaju u vozilo ukoliko su konzumirali alkohol i da na taj način sačuvaju i svoj i živote drugih ljudi.

Izvor:Telegraf.rs

Nije to uzrok, nego posledica - sveopšte degradacije u društvu!

Doduše, ima i za to leka - ali naše društvo nema snage da se nosi sa tim.
Postavljam samo jedno logično pitanje: devojčica 16 godina, pijana, sa drugovima strada u saobraćajnoj nesreći u 4 sata ujutro. Ko je tu kriv?

Mislim da su sve akcije i pojačane kontrole saobraćajne policije uzaludne, dok se istovremeno ne pokrene široka akcija države da se posle 23. sata zabranjuje boravak maloletnih osoba na javnim mestima, bez pratnje roditelja ili staratelja. Naravno, uz ovu meru pride ide i zabrana konzumiranja alkohola tim licima.

Sumnjam da će sve ove najavljene mere i promena zakona doprineti smanjenju saobraćajnih udesa takvog tipa (kao pre neki dan na Ada Huji, zatim u Begeču, i da ne nabrajam dalje). Sve će se svoditi na maltretiranje savesnih vozača.
Samo naprimer: 90 KS za normalnog čoveka i vozača je potrebno da ima savremeni auto. Za budalu je i 40 KS previše!


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on December 12, 2014, 02:19:23 pm
Nije loša stvar, pošto su?

Izvini, malo kasnim.

Ujutro po mraku slikao i nisam očistio, ali mislim da se vidi princip. dok je tlak u gumi veči od 2.2 zeleno je. Kada se skine kapica za ventil, crveno je (tlak padne). Slučajno naleteo u lidlu ili hoferu pre par godina, cena oko 2-3€ za par.

[attachment=1]



Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kumbor on December 12, 2014, 02:23:12 pm
Sto se tice senzora ja vec sada imam mehanicne senzore u vidu kapica na ventilu koje pocrvene ako pritisak padne ispod 2,2. Verovatno je kde koja rupa koja omogucava i takvu ugradnju a ne samo ugradnju centralne varijante sa posebnim ventilima koji javljaju pritisak u gumi.
Није лоша ствар, пошто су?
Ја тренутно користим механички сензор уграђен у патику, не ради лоше ;)

Nemoguće je da je 7 litarski motor iz tridesetih godina mogao imati 1000ks. Nije bilo rootesove duvaljke, ni turbine koja bi mogla obezbediti takav porast pritiska, možda je i bilo, ali bi se motor razleteo po livadi u roku od par sekundi.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on December 12, 2014, 02:35:51 pm
Nije loša stvar, pošto su?

Izvini, malo kasnim.

Ujutro po mraku slikao i nisam očistio, ali mislim da se vidi princip. dok je tlak u gumi veči od 2.2 zeleno je. Kada se skine kapica za ventil, crveno je (tlak padne). Slučajno naleteo u lidlu ili hoferu pre par godina, cena oko 2-3€ za par.


Prema fabričkom uputstvu, ja  pumpam gume na 2.2 (prednje) i 2.0 (zadnje), što znači da ta tehnička inovacija kod mene nema svrhu. Verujem da ima ventil kapica koje reaguju i na niže pritiske.
 
Osim toga, kod nas većina vozača ne koristi kapice za ventile - iz prostog razloga što je to potrošni materijal... deca skidaju sa točkova, čim padne mrak.
Zapravo, većina vozača je toliko nemarna da ih takve sitnice uopšte ne interesuju.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on December 12, 2014, 02:42:34 pm
Ako se ne varam, postoje od 1.8, 2.0, 2.2, 2.4 i 2.6

Na sreču se kod nas to ne događa. Jedino jih dira vulkanizer kod premontaže guma (i ja pre dugačkog puta ili 2-3 puta godišnje), a ostalo je celo vreme gore.

Brača kinezi jih prodaju još jeftinije (konačno našao na netu)  link (http://www.aliexpress.com/wholesale?catId=0&initiative_id=SB_20141212054258&SearchText=car+tire+cap+pressure)


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on December 12, 2014, 04:20:34 pm
Sto se tice senzora ja vec sada imam mehanicne senzore u vidu kapica na ventilu koje pocrvene ako pritisak padne ispod 2,2. Verovatno je kde koja rupa koja omogucava i takvu ugradnju a ne samo ugradnju centralne varijante sa posebnim ventilima koji javljaju pritisak u gumi.
Није лоша ствар, пошто су?
Ја тренутно користим механички сензор уграђен у патику, не ради лоше ;)

Nemoguće je da je 7 litarski motor iz tridesetih godina mogao imati 1000ks. Nije bilo rootesove duvaljke, ni turbine koja bi mogla obezbediti takav porast pritiska, možda je i bilo, ali bi se motor razleteo po livadi u roku od par sekundi.
Kumbure brate kad su brodovi i ostala vojna oprema u pitanju imas sjajno oko i tu ti kapu skidam ali za automobile izgleda da nemas :P Motor je sa kraja 60-ih ili pocetak 70-e,ona budza koja se nalazi ispod karburatora a koju pokrece veliki zupcasti kais je supercharger neka vrsta turbine slicnu napravu imao je i Mad max na autu samo sto se tom auto palio po potrebi a ovde je uvek u pogonu.Milslim da nema jaceg oldtajmera na balkaanu to je Shersen medju automobilima  ;D

[attachment=1]
http://www.youtube.com/watch?v=1rpGmbCIBqs


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on December 12, 2014, 10:50:23 pm

Brača kinezi jih prodaju još jeftinije (konačno našao na netu)  link (http://www.aliexpress.com/wholesale?catId=0&initiative_id=SB_20141212054258&SearchText=car+tire+cap+pressure)

Aliexpress je čudo! Nema šta nemaju.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on December 14, 2014, 09:41:04 am
:krsta

https://www.youtube.com/watch?v=Dxtiagw_wIg


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on December 14, 2014, 10:19:18 am
Meni se ovo dogodilo kod BIP-a tj kod ortopedije Rudo. Isao sam iz pravca Kneza Milosa kada mi je u susret naisao auto. I iako postoji i fizicka barijera u vidu ograde visoke oko 2 metra njemu je bilo svejedno to sto je usao u suprotan smer. Srecna okolnost je da nije bilo guzve pa se susret zavrsio bez posledica.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Duki on December 17, 2014, 01:40:07 pm
https://www.youtube.com/watch?v=qAqMAA7jRpE


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Adler on December 19, 2014, 05:38:53 pm
Донет нови правилник о саобраћајним знаковима којима се уводе нови и мењају неки постојећи знакови. Ћира отишао у историју.

[attachment=1]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on December 19, 2014, 08:14:16 pm
Ne znam šta znače ova dva znaka ispod znaka ''policije''. Ostale sam ratumačio.

A što se tiče onog prethodnog videa: ode porše ''niz vodu''. Baš šteta, skupo auto!


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on December 19, 2014, 08:51:52 pm
Zar nije to znak za radar/kameru (Speed camera)?


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on December 19, 2014, 09:16:05 pm
Ima onih koji jos nisu ni ove stare znakove naucili a ovi uvode nove. 

Sta je novo u znaku gde pise Ibar, ili znakovima za tunel i policiju?


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on December 19, 2014, 09:39:47 pm
Zar nije to znak za radar/kameru (Speed camera)?

To mu onda dođe kao novi znak umesto nekadašnjeg, gde je pisalo ''radarska kontrola''?
A šta znači prekrižena kamera? Zabranjeno radarisanje?


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Adler on December 19, 2014, 10:14:31 pm
Постојећи знак "Радарска контрола" означаваће подручје на коме полицијска патрола контролише брзину, а ова два нова знака означаваће подручје где фиксна камера контролише брзину.

Код табли је ново што нема више натписа "тунел", "мост", "река", већ су ти појмови нацртани.

Знак за полицију је раније био латинички и писало је STOP / POLICIJA, а сада пише ПОЛИЦИЈА / POLICE.

Има још измена али нису толико битне, типа табла Република Србија и сл.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: dzumba on December 19, 2014, 11:07:02 pm
А шта означава знак на коме је у белом пољу текст "radio", а испод Mz. У овом знаку је текст исписан латиницом.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on December 19, 2014, 11:14:14 pm
E to je kada udjes u tunel da znas na kojoj frekvenciji mozes da slusas radio. A taj radio je verovatno platio neke pare da se moze slusati u tom tunelu. I onda ces imati znak na kome pise naziv radio stanice i frekvencija na kojoj se moze slusati. Tako je npr u tunelu Sozina u CG.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Solaris on December 24, 2014, 07:11:19 pm
Ko ima para najbolje je imat novi auto.  :P
Jučer operem vozilo, sve ljepo izvana i unutra, dobro operem motor sa vodom i ivasolom.
Bum, upalio malo, nešto zatrokirao i prc, osušim sve dobro ali ni traga.
Ko da je crka, čudo, čudo.

poz.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: brodarski on December 24, 2014, 07:21:29 pm
Pegula nema što! Šta je čovik bez auta? To je ka John Wayne bez konja i revolvera.
Evo ti jedan da imaš za svaku zgodu a ponajviše u polje.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Duki on January 01, 2015, 10:31:20 am
Šta se događa s automobilom na minus 20?
Najavljene su temperature do minus 20 stepeni, a gorivo u automobilima izdržava granicu do minus 15.
Razlog za brigu mogli bi imati samo vlasnici dizel automobila.

[attachment=1]

Šta se događa s dizelašima na minus 20 objasnio je stručnjak Željko Marušić.


"Može da dođe do blokiranja filtera goriva i tada motor ne može da se pokrene. Tada vozilo mora da ide na servis. Na takvim temperaturama treba izbegavati vožnju, a ako se ipak mora, trebalo bi za dizel gorivo nabaviti dodatni aditiv i naliti ga u rezervoar", objašnjava Marušić za Dnevnik.hr.

"U samim dovodima goriva se stvara parafin kod jako niskih temperatura, on se taloži i jednostavno dotok goriva zatvori, da se ne napravi parafin sve bi bilo u redu", kaže automehaničarka Irena Petir.

Ako se auto zaledi nije kraj sveta. Jednostavnim trikovima, možete brzo nastaviti vožnju. "U principu bi trebalo auto zagrejati, znači staviti ga na neko toplo mesto, promeniti filter goriva, staviti novo gorivo", kaže automehaničarka Irena.

Vozači benzinaca, sigurni su pri niskim temperaturama. "Na benzincima samo utiče na akumulator i ništa više, ostalo ako ima antifriza, ako je onako kako treba biti, barem do minus 20 nema problema s njima", kaže Irena.

Bez obzira na hladnoću, pravilno održavanje može vas spasiti velikih muka, ali i dodatnog neželjenog troška.

Izvor:mondo.rs


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on January 08, 2015, 05:00:14 pm
http://www.youtube.com/watch?v=zxWPzeBQD_I


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kaćo on January 11, 2015, 01:55:37 pm
Od preksjutra u prometala u Crnoj Gori sipamo eurodizel po cijeni od 99 centi. :)



Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on January 13, 2015, 03:04:02 pm
Upropastiše Ševca bez veze...:udri

https://www.youtube.com/watch?v=C_r5UJrxcck


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on January 24, 2015, 12:13:43 am
https://www.youtube.com/watch?v=gaB_cXO5hq8


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on January 24, 2015, 10:15:56 pm
https://www.youtube.com/watch?v=COB-VsGA0TI


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: motorista 57 klasa on January 28, 2015, 10:20:24 am
Sovjetski Zaporožac ili "ZAZ" - je bio kultni auto u SSSR. Kultni u smislu da su ga svi mrzeli zato što je bio: mali, bučan i u isto vreme i ružan kupe sa dvoje vrata. Smatrali su ga autom za starije i bio je najjeftiniji na tržištu.Bio je vazduhom hlađen i često nije mogao da se popenje na oštrije brdo. Neka su se deca stidela što im roditelji voze ovakav auto pa su se sakrivali na zadnjem sedištu.

Tome je došao kraj evo šta je jedan Ukrainac uradio od Zaporošca.
Osim remodeliranja promenjeni su i mnogi delovi tko da je na kraju ostalo samo 14 originalnih delova.

Motor 2,0 i transmisija Opel, kočnice BMW, Daewoo i Opel.

Evo kako je to izgledalo:

[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4][attachment=5]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: motorista 57 klasa on January 28, 2015, 10:22:17 am
[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4][attachment=5]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: motorista 57 klasa on January 28, 2015, 10:23:55 am
[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4][attachment=5][attachment=6]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: motorista 57 klasa on January 28, 2015, 10:25:21 am
I na kraju evo rezultata:

[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on January 28, 2015, 09:56:00 pm
Ovaj dorađeni je još ružniji nego original fabrički!


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on February 02, 2015, 03:24:03 pm
Ovo je zaista katastrofa:

https://www.youtube.com/watch?v=Cq1KfhSvLkI


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: motorista 57 klasa on February 02, 2015, 03:33:44 pm
Mi u toj katastrofi nažalost živimo.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on February 02, 2015, 11:26:54 pm
Mene više ništa ne čudi.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on February 02, 2015, 11:28:01 pm
Mene bi cudilo kada bi se dogodilo nesto lepo.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on February 04, 2015, 11:10:29 am
Francuska: Dragoceni automobili posle pola veka na aukciji
Beta   04.02.2015.

Najređi bugatiji, hispano-suize, delaheji, maseratiji, ferariji, ukupno 60 uspavanih lepotica od 1930-ih do 1970-ih biće prodato u petak u Parizu, a ljubitelji automobilizma širom sveta mesecima očekuju ovu aukciju.

[attachment=1]

Procenjeni na ukupno 16 miliona evra, legendarni automobili su otkriveni septembra 2014. na jednom imanju u zapadnoj Francuskoj. Neki su bili prekriveni čaršavima ili zatrpani gomilama starih novina, neki pod debelom prašinom i prljavštinom, neki obavijeni bršljanom, a iz kabina nekih je rastao korov. Jedinstvenu zbirku strastveno je napravio Rože Bajon koji je umro 2000. godine. Bavio se prevozom robe, a želeo je da sačuva predratne automobile i da na svom imanju od tri hektara otvori muzej.

[attachment=2]

"Bio je prvorazredni kolekcionar. Želeo je da njegov muzej bude proslava genijalnosti automobila. U Francuskoj, i širom Evrope, kupovao je čuvene modele", rekao je za AFP Matje Lamur, direktor aukcijske kuće "Arkurial Motorkars". "Rože Baijon je zaista spasao mnogo čudesnih automobila", dodao je on.

[attachment=3]

Preokret sudbine je srušio san preduzetnika, a njegova kolekcija je, kao porodična tajna, decenijama ostala nepoznata. Nedavna smrt njegovog sina navela je naslednike da se obrate kući "Arkurial". "Kada smo čuli da je u toj kolekciji i ferari 250 Kalifornija, jedan od najlepših kabrioleta druge polovini 20. veka, bilo nam je teško da poverujemo. Svi ti ferariji su popisani, zna se gde je svaki od njih, i izgledalo je nemoguće da postoji još jedan", rekao je Matje Lamur. "Kada smo došli na imanje, išli smo od jednog iznenađenja do drugog, kroz pomoćne zgrade i napolju, pod ciradama okačenim na motke. Bilo je nestvarno, pravi šok", rekao je on o "vrhunskoj kolekciji, pravom blagu". Bilo je to kao "ući u Tutankamonovu grobnicu".

[attachment=4]

Neki od automobila su u očajnom stanju. Predstoji im obimna rekonstrukcija, ali neki koji ih kupe u petak mogu odabrati da ih konzerviraju baš takve, u tom stanju, kao svedočenstvo jedne epohe, kao skulpture, napisao je proteklog vikenda "Magazin Mond".

[attachment=5]

Stručnjaci su "automobilskim gralom" nazvali jedan legendarni talbot Lago T26 iz 1948. i taj ferari 250 Kalifornija iz 1961. koji idu na aukciju. Jedan od samo tri u svetu preostala maseratija A6G Gran Sport iz 1956. takođe će biti prodat. Kao i ferari 250 Kalifornija koji je nekada pripadao francuskom glumcu Alenu Delonu, a iskopan je iz gomile starih novina koja ga je potpuno pokrivala. "Procenjen na devet do 12 miliona evra, taj kabriolet je dizajnirao Pininfarina i izgrađena su svega 52 automobila tog modela, a za ovaj istoričari nisu ni znali", kaže kuća "Arkurial".

https://www.youtube.com/watch?v=lxA5kqDwmzQ

Izvor: www.vesti.mojauto.rs


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on February 08, 2015, 09:50:34 am
Novi lanci za sneg.

https://www.youtube.com/watch?v=_XNrV2gTUOM

https://www.youtube.com/watch?v=f2DHR-ZVI3M


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on February 08, 2015, 11:01:23 am
Postoje i "čarape"

https://www.youtube.com/watch?v=SRMecFC2EuE

Ali ovo mi se čini nekako najbolje

https://www.youtube.com/watch?v=NffCyVcO3ew


Ima tko iskustva sa tim? Ja imam lance u kolima, ali jih nikad nisam stavljao gore. Međutim na služnenim 4x4 više puta me izvukle iz "problema". Pogotovo iz blata.




Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on February 08, 2015, 11:14:07 am
Vec sam imao priliku da malo ispratim pricu ovim novim sredstvima za povecanje trakcije. Nisam imao licno iskustvo sa njima ali sam gledao neke testove po internetu i na TV.
Daleko su bolji i jednostavniji za montiranje od klasicnih lanaca, njihov najveciu problem je razlika u ceni u odnosu na lance. U nekim slucajevima ide i do 10 puta. To je bar u Srbiji ogranicavajuci faktor za mnoge da kupe nesto ovako. Osim toga pitanje je  koliko se to ulaganje isplati. Ja za 20 godina vozackog iskustva jos nikada nisam postavio lance na auto koji sam vozio. Jednostavno nije bilo potrebe za tim.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: motorista 57 klasa on February 09, 2015, 09:42:31 pm
Uvek postoji drug na drumu:
http://www.kobajagrande.com/najsmesniji-video-klipovi/stakojda


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on February 11, 2015, 09:41:11 pm
Policijska vozila u Dubaiju.

https://www.youtube.com/watch?v=JUlbcuy1ao0


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on February 12, 2015, 09:51:34 pm
Da li bismo ga voleli da je izgledao ovako?
M.I.   12.02.2015.

Kako bi izgledala automobilska industrija današnjice da je jedan od najuticajnijih automobila svih vremena napravljen po uzoru na zanimljiv prototip sa kliznim vratima? Odgovor na ovo pitanje nikada nećemo znati, ali slika prototipa Folksvagen "golfa" sa kliznim vratima koja su odbačena za proizvodnju 1973. godine nam svakako pruža prostora za maštanje.

[attachment=1]

Iako nema previše informacija koje bi objasnile ovaj prototip, zna se da ga je razvila firma koja je Folksvagenu dobavljala šarke i vrata "Lunke & Son". Iako su prednosti kliznih vrata velike - od potpunog pristupa kabini, lakšeg izlaska i ulaska na uskim parking mestima, ali i veće šanse za priklještene prste, ni dan danas nema previše modela malih automobila koji koriste ovu tehnologiju.

Izvor: wwwvesti.mojauto.rs


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: motorista 57 klasa on February 18, 2015, 09:48:15 am
40 godina od afričke avanture Zastave 101

Koliko vozača Zastave 101 i ljubitelja automobilizma danas uopšte zna šta je to "Ekspedicija Zastava 101: Kragujevac – Kilimandžaro"? Odgovor je - malo.
[attachment=1]
Izvor: Autoblog.rs
Tekst: Novica Marković (Zastava 101 klub)
Foto: Mioljub Jelesijević, Milan Rakočević

Prošlo je četiri decenije od "Ekspedicija Zastava 101: Kragujevac – Kilimandžaro", a čini se da je naša javnost u potpunosti zaboravila na ovu, u svoje vreme, neverovatnu avanturu.

Ipak, zahvaljujući entuzijazmu ljubitelja nekada popularnog "stojadina", poslednjih godina poraslo je interesovanje za Zastavinu afričku ekspediciju iz 1975. godine.

Pored autora ovog teksta, izvorne informacije o vožnji do Kilimandžara pružili su ljudi koji su odigrali ključne uloge u "KK" ekspediciji na osnovu čijih svedočenja je rekonstruisana čitava priča: prof. dr Milan Rakočević - idejni tvorac ekspedicije, Branko Baletić - režiser filma ''Kragujevac – Kilimandžaro'' i Miodrag Barlov – mehaničar Zastave.
Inicijatori
[attachment=2]
Prof. dr Milan Rakočević je u svojoj mladosti bio veliki automobilista. Više je voleo da bude suvozač nego vozač u reli sportu. Bio je stalni suvozač asa jugoslovenskog auto-moto sporta Bate Nađa.

Te 1975. odlučio je da Crvenoj Zastavi predloži maestralan poduhvat: Ekspediciju Kragujevac – Kilimandžaro koju je osmislio dok je pešačio pustinjama Afrike, a u tehničkoj pripremi mu je pomogao Branimir Perić – Džo, naš šampion reli sporta.

Kada je Zastava prihvatila izazov, sledeći posao bio je pronalazak sponzora. Međutim, poziv su odmah prihvatili ''Modriča'', ''Tigar'', fabrika konzervirane hrane iz Sombora i mnoge druge male fabrike.

Dragan Drakulić, tadašnji direktor komercijale Crvene Zastave uvideo je da je predlog o ekspediciji idealna prilika za promociju najboljeg modela jugoslovneske auto-industrije, ali i šansa da se "stojadin" isproba u eksploataciji pod neuobičajenim klimatskim uslovima.

Ekspediciju je podržao i tadašnji direktor Zavoda Crvena Zastava, Prvoslav Raković.
Polazak

Nakon prigodne svečanosti, ekspedicija je 14. februara 1975. krenula na put dužine preko 11.000 kilometara, koji je vodio kroz bespuća Nubijske pustinje, savana, kamenjara, trnovitih predela i močvara.
Učesnici


Automobili:

- 5 novih, crvenih Zastava 101, 4 sa ukrasnim nalepnicama, bez zadnjih sedišta i jedna u punom fabričkom sjaju – sa nadimkom "salonac", kako su ga članovi ekspedicije nazvali.

U motorima se nalazilo ulje Optima Modriča, a gume je obezbedio Tigar iz Pirota.

Posade:

- Branimir Perić Džo - vođa ekspedicije
- Ginka Milinković – pomoćnik organizatora
- Milan Rakočevic – organizator ekspedicije
- Slobodan Nikolić i Miodrag Barlov – automehanicari iz Zastave
- Joža Vlahović – novinar "Vjesnika" iz Zagreba
- Bratislav Grbić – kamerman
- Branko Baletić – reditelj
- Dušan Sekulić – novinar "Ilustrovane politike"
- Mioljub Jelesijević – fotoreporter
- Bogdan Šekler – pisac knjige o ekspediciji Kragujevac-Kilimandžaro ("Džambo Afriko"), zvanični lekar ekspedicije, novinar "Večernjih novosti" i "Borbe"
Maršruta
[attachment=4]
Učesnike ekspedicije put je vodio kroz nekoliko zemalja Evrope i Afrike: Grčku, Egipat, Sudan, Keniju, Ugandu i Tanzaniju.
O automobilima

Zastave 101 koje su krenule na ekspediciju bile su potpuno nove, sa linije za francusko tržište što znači da su višestruko proverene pre silaska sa same proizvodne trake.

Sedišta su bila specijalno tapacirana u kombinaciji vinil–štof na sedalnom delu kako bi se umanjile nelagodnosti vrelih sedišta na visokim, pustinjskim temperaturama. Primenjeni su eksperimentalni delovi kao što su uljni pred-filter vazduha i utege prednjeg trapa – poznate pod nazivom "sanke".

Vešti automehaničari Zastave, Nikolić i Barlov, tokom cele ekspedicije vodili su računa o dobrom stanju "stojadina" uz krajnji zaključak da je Zastava 101 zaista, za svoje vreme, bio izdržljiv i pouzdan automobil.
https://www.youtube.com/watch?v=0sEmZwyqaIk

Ni jedan Stojadin nije se pregrejao bez obzira na visoku turažu pod kojom su voženi po pesku (ako brzina padne ispod 120 km/h, Zastave 101 su se znale ukopati u pesak do patosa).

Eksperimentalno su testirane posebne "pustinjske gume" iz Tigra – vrsta krampon gume sa povećanom izdržljivošću na jake udare i visoke temperature.
[attachment=5]
Iako je celokupna ekipa ekspedicije imala bogato iskustvo za volanom, bio je potreban veliki napor da se pobedi Nubijska pustinja.

Kada su automobili propadali u pesak, svi su morali složno da otkopavaju i da guraju "stojadine". Pustinjska oluja Habub je bila stalna pretnja koju su učesnici pobedili odlučnom vožnjom.
https://www.youtube.com/watch?v=Rqm4pbdpL3w

Ekspedicija je uspešno okončana planinarenjem i osvajanjem vrha Kilimandžara, Džilmans pointa, a članovi ekspedicije vratili su se za Beograd avionom, zahvaljujući sponzorstvu Al-Italie.

Svih pet Zastava 101 ukrcano je u voznom stanju na teretni brod u Tanzaniji i poslato za Atinu, gde su ih ponovo preuzeli članovi ekspedicije i dovezli u Kragujevac.
[attachment=6]
Jedan od "stojadina" je bio izložen na sajmu automobila u Beogradu 1975. gde su bili prisuti i svi članovi ekspedicije koje je publika pozdravila gromoglasnim aplauzom.

Automobili su zatim razdeljeni po filijalama Zastave gde su dočekali kraj svog radnog veka. Kasnije je prototip Zastave 101 iz 1969. stilizovan kao jedan od "stojadina" sa ekspedicije i kao takav se nalazi pod zaštitom države u hangaru u Kragujevcu.

Neproverene informacije govore da je svih pet motora iz vozila sačuvano u prostorijama nekadašnjeg "Zastava sporta".
Uloga Pokreta nesvrstanih
[attachment=7]
Kada ekspediciju posmatramo iz istorijskog ugla, zaključak je da je to bio poduhvat koji je nemoguće ponoviti jer je 1975. godina bila jedina godina relativno stabilne političke i bezbednosne situacije na Afričkom kontinentu.

Glavni adut koji je članove ekspedicije izvukao iz različitih nezgodnih situacija bilo je postojanje političkog saveza Nesvrstanih, u kome je naša zemlja imala značajnu ulogu, a SFRJ pasoš je otvarao različita vrata i omekšavao stavove lokalnih vlasti, pa su učesnici ekspedicije ispraćani uz pozdrave Titu.
https://www.youtube.com/watch?v=qNSfbAAvIaY

Takođe, Energoprojekt i druge jugoslovenske firme su izvodile radove širom Afrike, tako da se ekspedicija mogla obratiti za pomoć i našim ljudima stacioniranim u Africi.

Posmatranjem celokupne ekspedicije sa aspekta modernog vremena, slobodno možemo zaključiti da sve činjenice podsećaju više na bajku nego na realan istorijski događaj.
Odjek u medijima
[attachment=8]
Ako ekspediciju posmatramo iz ugla medija, ovaj događaj je u to vreme bio izuzetno važan i široko zastupljen.

Jugoslovenski listovi koji su imali ekskluzivno pravo objavljivanja članaka i fotografija bili su: Ilustrovana politika, Novosti, Borba, Vjesnik.

Mnogi drugi su to pravo otkupljivali, a glavni medij je bio Tanjug. To je bilo vreme kada su se informacije prenosile telefonskim putem ili teleksom, a fotografije su se slale avionskom poštom.

Ekspediciju su pratili i inostrani mediji iz Evrope, a naročitu pažnju su posvetili mediji zemalja kroz koje je ekspedicija prolazila.
Knjige, film, fotografije...
[attachment=9]
Ako avanturu do Kilimandžara posmatramo iz ugla fotografije, književne i filmske umetnosti, ekspedicija je izuzetno značajan poduhvat jer su napisane dve knjige: "Džambo Afriko" Bogdana Šeklera i "Putokaz za jug" Dušana Sekulića.

U režiji Branka Baletića, kroz kameru Bratislava Grbića, uz scenario Ginke Milinković i muziku Zorana Simjanovića, nastao je dokumentarni film "Ekspedicija Kragujevac – Kilimandžaro", koji je bio izgubljen dugi niz godina.

Upornost autora ovog teksta, uz saradnju Zorana Simjanovića i Branka Baletića, ali i brižljivo čuvanje od strane Milana Rakočevića rezultiralo je da se kopija filma danas nalazi pod zaštitom Jugoslovenske kinoteke, kao i Kinoteke Crne Gore.
[attachment=10]
Veliki broj fotografija, koje je Zastava kasnije koristila u svim reklamnim kampanjama, načinio je Mioljub Jelesijević.

U Tanzaniji je organizovano fotografisanje automobila uz poziranje manekenke Vini Kibuja koje su i za današnje pojmove svojevran primer umetničke fotografije.

Fotografije Mioljuba Jelesijevića su predstavljene u jubilarnim izdanjima Ilustrovane politike kao fotografije koje su obeležile 1975. godinu.
Epilog

Za malo koji evropski automobil može se reći da je u to vreme zagazio u siromašne, zabačene delove Afrike gde su ljudi 1975. još uvek išli nagi a mnogi od njih do tada nisu ni videli putnički auto.

Iz ugla domaće auto-industrije, ekspedicija je otvorila vrata tržišta severne Afrike za Zastavu 101, ali i za FIAT 128.

Posebno interesovanje kupaca za FIAT-om 128 zavladalo je u Egiptu gde se ovaj model sklapao od delova iz Kragujevca do 2009, a i danas je među omiljenima u Kairu.

Zanimljivo je da je "KK" ekspedicija u pojedinim mestima dočekana kao takmičarska ekipa "East African" relija jer se maršruta preklopila sa delom itinerera ovog takmičenja.

Za samu Zastavu 101, ova ekspedicija je dokaz i svedočenje o kvalitetu i izdržljivosti jugoslovenskog četvorotočkaša – preko 11.000 kilometara je prevaljeno, kroz bespuća uz minimum kvarova.

Zbog "skokova" sa peščanih dina u pustinji pukao je jedan gibanj i dve viljuške zadnjeg trapa, zbog "preletanja" suvih rečnih korita sa šiljatim kamenjem na obalama, jedan karter nije izdržao, a oštro trnje je izazivalo brojna pucanja guma na relativno kratkoj deonici.

Ipak, ni jedan kvar nije ozbiljno usporio ili zaustavio ekspediciju. Ni visoke temperature nisu bile problem za "stojadina", ali kasetofoni "Ei Niš – Tesla" gotovo su se istopili od toplote.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on February 27, 2015, 10:48:52 am
Komparacija nekih prekrsaja i kazni u Srbiji

Voznja jednosmernom ulicom u suprotnom smeru ima istu tezinu kao nepravilno zalepljena registraciona nalepnica. Ista je kazna predvidjena za voznju neregistrovanog automobila. A za prekoracenje brzine preko 70 km/h u naseljenom mestu (dakle ako vozite vise od 120 km/h tamo gde je ogranicenje 50km/h) ce te dobiti gotovo istu kaznu kao i za nepravilno zalepljenu registracionu nalepnicu samo uvecanu za 2 kaznena poena i oduzimanje dozvole na 30 dana.

[attachment=1]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: duje on March 07, 2015, 07:05:21 am
Vir: Slobodna Dalmacija" Split
http://www.slobodnadalmacija.hr/default.aspx

MUP i dizajneri odabrali tri najbolja rješenja za registracijske pločice
 
Hrvatske registarske tablice od prvog srpnja nositi će oznaku s europskim logom, najavio je ministar unutarnjih poslova Ranko Ostojić, predstavivši tri nagrađena idejna rješenja dizajna pločica koja će biti podloga za realizaciju izvedbenog rješenja.

Planirano je da će se redizajnirane registarske tablice početi izdavati od 1. srpnja, dvije godine nakon ulaska Hrvatske u Europsku uniju, kada Hrvatska također planira aplicirati za ulazak u schengnski prostor.

Ministar je rekao da u međuvremenu treba na temelju najužeg izbora donijeti daljnje odluke o rješenju novog izgleda pločica.

Sva tri nagrađena riješenja, koja je ocjenjivački sud odabrao između 60-ak pristiglih natječajnih radova, uz prepoznatljiv logo EU-a s nacionalnom oznakom (HR), na sebi umjesto hrvatskog grba imaju kvadratiće u bojama hrvatske zastave ili grba te bar kod.

Ocjenjivački sud za provedbu natječaja za dizajn novih pločica, u kojem su bili po dva predstavnika MUP-a i Hrvatskog dizajnerskog društva te ustanove za tehničku izradu pločica, prilikom ocjenjivanja natječajnih radova prednost je dao "kreativnim, jasno strukturiranim te profesionalno i suvremeno artikuliranim rješenjima", rekao je ministar.

Iako se ranije razmišljalo da se ukinu oznake gradova odlučeno je da će redovne registracijske oznake i dalje nositi oznaku grada, ali će građani uz nadoplatu od tristotinjak kuna moći oznaku grada zamjeniti drugim slovima.

Također vozači, primjerice iz Splita, moći će iz praktičnih razloga staviti oznaku nekog drugog grada, primjerice Zagreba.

Ministar je također najavio da će se svim gradovima, za koje to bude moguće, omogućiti uvođenje oznake njihovog područja.

Obvezu stavljanja europske registracijske tablice imat će samo vozači s novim automobilom ili novom tablicom, dok vozači s važećim tablicama nisu u toj obvezi, ali će za kretanje po Europskoj uniji morati na vozilu imati naljepnicu "HR".

Cijena nove registracijske tablice zasad nije utvrđena, ali će se nastojati da, unatoč novim elementima poput bar koda, ne odstupa značajno od dosadašnje cijene registracijske pločice, od osamdesetak kuna.

Predstavnica Hrvatskog novčarskog zavoda Marija Budimir rekla je da će cijene biti utvrđene nakon konačnog odabira izgleda pločice. Dodala je da je cilj da ne bude povećanja cijene, a ako se ono ipak dogodi iznosit će od pet do 10 posto. Prema sadašnjem cjeniku standardna tablica stoji oko 76 kuna, mijenjanje slova stoji tristo i nešto kuna, dok oko 6800 stoji postavljanje, primjerice imena.

Na prijedloge pločica s europskim logom, koje je MUP predstavio krajem 2013. obrušili su se dizajneri ocjenivši ih "katastrofom koja će Hrvatsku predstaviti kao zemlju elementarne vizualne nepismenosti". Nakon toga MUP je proveo javnu raspravu i raspisao javni natječaj za izbor novog dizajna registarskih pločica.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on March 07, 2015, 09:35:44 pm
Deset najbizarnijih volana u svijetu automobilizma
Lancia Orca
[attachment=1]

Spyker Spyder
[attachment=2]

Aston Martin Lagonda
[attachment=3]

Maserati Boomerang
[attachment=4]

Honda EV-STER
[attachment=5]

Mazda MX-03
[attachment=6]

Subaru XT
[attachment=7]

Citroen Karin
[attachment=9]

Citroen DS
[attachment=8]

Ford 'Wrist-Twist' steering prototype
https://www.youtube.com/watch?v=PWWYkxQCFfQ


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on March 08, 2015, 03:56:39 pm
Ovaj volan i kompletna isntrument tabla na citroenu DS su stvarno super.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on March 08, 2015, 06:02:43 pm
Ovaj volan i kompletna isntrument tabla na citroenu DS su stvarno super.

Kompletan DS je sav avangardan i bar 25 godina bio ispred svog vremena kad je predstaqvljen na sajmu automobila u Parizu 1955....


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kumbor on March 08, 2015, 06:32:27 pm

Nije uzalud kršten DS - tj DeEsse - boginja. Ona je prva, zatim Peugeot 404, koji tata zamalo da kupi, pa onda razni Taunusi.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on March 08, 2015, 06:37:13 pm
Jedan od najlepših auta. Skoro ga kupio, ali čiča nije hteo prodati. Kad je umro, njegova žena ga prodala nekim klincima za 1000€, i napravili totalku u roku sedmice. (ja nudio oko 4-5 ako se sječam dobro, auto bio "ko nov" sa 30.000 km).



Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on March 08, 2015, 09:36:57 pm
Vir: Slobodna Dalmacija" Split
http://www.slobodnadalmacija.hr/default.aspx

MUP i dizajneri odabrali tri najbolja rješenja za registracijske pločice
 

Da li su to ove tablice koje su odabrane kao resenje?


[attachment=1]


Obratiti paznju na slova na tablici. Posle svakog slova postavite tacku. Da li su mu podvalili mangupi?   ;D

A.C.A.B (http://sh.wikipedia.org/wiki/A.C.A.B.)


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: duje on March 09, 2015, 06:47:37 am
Vir: Slobodna Dalmacija" Split
http://www.slobodnadalmacija.hr/default.aspx

MUP i dizajneri odabrali tri najbolja rješenja za registracijske pločice
 

Da li su to ove tablice koje su odabrane kao resenje?

[attachment=1]

Obratiti paznju na slova na tablici. Posle svakog slova postavite tacku. Da li su mu podvalili mangupi?   ;D

A.C.A.B (http://sh.wikipedia.org/wiki/A.C.A.B.)

Koliko ja znam, to je jedno od tri usvojena prijedloga.

http://dnevnik.hr/vijesti/hrvatska/nove-registarske-plocice-samo-za-one-koji-ih-zele-mijenjati---375341.html


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Jester on March 16, 2015, 12:38:59 pm
Fotogalerija sa jučerašnjeg skupa Oldtimera u Strožancu : Proslava Šestog rođendana Splitske nediljne patrole  (https://www.flickr.com/photos/124216214@N03/sets/72157649057127893/)


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: dzumba on March 16, 2015, 08:40:11 pm
Лепа фото-галерија. :klap Приметио сам једног добро очуваног "тристаћа".


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on March 20, 2015, 12:47:38 am
Samo u zemlji Srbiji :komp Komsije Hrvati daju subvencije a kod nas samo gledaju kako nogu da ti poture :krsta

https://www.youtube.com/watch?v=oSI7rO1nwJk


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on March 20, 2015, 08:44:48 am
U Srbistanu ništa novo, sve teče po PS-u.

http://www.youtube.com/watch?v=jNLCchm3ygY


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Jester on March 20, 2015, 02:02:51 pm
Лепа фото-галерија. :klap Приметио сам једног добро очуваног "тристаћа".

Tristač je odličan, mada mene je oduševio Stojadin Ljubljanskih tablica :)


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: oficir neaktivne rezerve on March 20, 2015, 02:43:31 pm
Danas je u Beogradu otvoren "Sajam automobila" !


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on March 20, 2015, 08:49:30 pm
Savjeti za kupovinu automobila...

Nemoj svabu krade se.
Nemoj francuza skupo odrzavanje.
Nemoj talijana kvari se.
Nemoj koreanca za godinu nece vrijedit 20 maraka.
Nemoj japanca nema dijelova.
Nemoj benzinca puno trosi.
Nemoj dizela idu dizne, turbina, bosch pumpe, skupi oni filteri cestica.
Nemoj plin, nesigurno je to, hoce eksplodirat, a i plin se cuje u kabini.
Nemoj zadnji pogon nemozes vozit po snijegu.
Nemoj prednji pogon nije zanimljivo.
Nemoj 4X4 jer je to bespotrebno.
Nemoj malo auto gine se zagarantovano u sudaru.
Nemoj veliko auto tesko naci parking mjesto.
Nemoj preko 100 konja nemas dje razvit brzinu.
Nemoj ispod 100 konja slabo, nemoze uzvuci uz Bradinu.
Nemoj s klimom puno trosi.
Nemoj bez klime skuha se u autu.
Nemoj iz uvoza vraceni kilometri, lupano auto, sastavljano iz 5 drugih.
Nemoj od prvog vlasnika, fukara uzela na lizing nije imo za servisa, popravljo kod jarana u garazi znam ja, sipo floriol umjesto motornog ulja.
Nemoj manuelni mjenjac ko ce saltat brzine.
Nemoj automatski to je za zene ( a ako si zena onda je to za amerikance, a ti nisi amerikanka )
Nemoj s 4 vrata slaba konstrukcija.
Nemoj s 2 vrata tesko uci na zadnju klupu.

Elem, sta god da izaberes pogrijesio si i neko drugi bi za tvoje pare uzeo bolje auto.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Rocker on March 21, 2015, 05:48:04 pm
U Srbistanu ništa novo, sve teče po PS-u.

http://www.youtube.com/watch?v=jNLCchm3ygY

Baš sam danas video ovaj snimak na NG-u...desilo se u Rusiji i niko nije bio povređen.
Uostalom, mi nemamo autoput sa 3+1 trakom. ;D


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on March 25, 2015, 01:20:08 pm
Nema prevod, ali slika dovoljno kazuje.

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=StDdFSwIokY


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on March 29, 2015, 06:39:42 pm
 :laugh: :laugh: :laugh:


https://www.youtube.com/watch?v=WaAu4L2cl4c


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on March 30, 2015, 01:05:54 pm
[attachment=1][attachment=2]

Oglas se nalazi na http://www.polovniautomobili.com/putnicka-vozila/6174157/lada-kombat


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on March 30, 2015, 03:38:03 pm
Misli da je to lažni oglas,taj auto nema 160mm stakla nego 50mm,da je obložen legurom titanijuma od 60 mm kostao bi preko pola miliona evra i nisam naleteo ni na jedan hibrid tog vozila......

https://www.youtube.com/watch?v=xACOR3DxdSE#t=168
https://www.youtube.com/watch?v=TtwR-Pfskr8
https://www.youtube.com/watch?v=OxRHzN1eSi8


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on March 30, 2015, 03:47:39 pm
Svejedno oglas je sam po sebi zanimljiv. Uostalom nije zabranjeno pozvati broj iz oglasa i zakazati razgledanje ukoliko stvarno postoji nesto tako na prodaju i da je u Srbiji.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: motorista 57 klasa on March 31, 2015, 07:36:16 am
To je standardni auto za ovakve ulice u Rusiji:

https://www.youtube.com/watch?v=RwD-4HPS98A


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: motorista 57 klasa on March 31, 2015, 07:43:49 am
A možda i ova modifikacija:
[attachment=1]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: vitez koja on March 31, 2015, 10:49:49 am
Pretrazujuci teme o oldtajmerima, na sajtu www.oldtajmeri.rs naleteh na par meni jako interesantnih fotografija. Na njima su prikazane kolone neobicnih automobila u Beogradu, iz perioda posle II sv.rata.

[attachment=1][attachment=2]

Radi se o automobilu Isetta.

[attachment=3][attachment=4][attachment=5]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: vitez koja on March 31, 2015, 10:54:38 am

Isetta je naziv za model mikroautomobila koji se proizvodio i postigao uspeh u godinama posle drugog svetskog rata—u vremenu kada se najviše tražio jeftin prevoz na kratkim udaljenostima. Iako je automobil dizajniran u Italiji, proizvodio se u nizu zemalja kao što su Španija, Belgija, Francuska, Brazil, Njemačka i Britanija. Zbog jajolikog oblika i mehurastih prozora, postao je poznat kao bubble car—nadimak koji će se kasnije koristiti i za druga vozila. U Nemačkoj je bio poznat kao das rollende Ei (kotrljajuće jaje) ili Sargwagen ("mrtvački sanduk"; naziv koji je dobio zbog male kabine (ili nepostojeće) između putnika i prometa). U Francuskoj se zvao šoljica za jogurt. U Brazilu se zvao bola de futebol de fenemê (fudbalska lopta FNM), a u Čileu "huevito" (jajašce).

Automobil je nastao 1953.godine od strane italijanskog proizvođača motocikala Iso, pod imenom Isetta (mala Isa), konstruisao ju je Renzo Rivolta, benzinski motor je imao jedan cilindar, zapremine 236 cm, snage 9,5 KS.

[attachment=1]

Zbog činjenice da Isetta nije bila tezisni proizvod i da se slabo prodavala u Italiji, firma Iso želi da se koncentriše na proizvodnju sportskih automobila, pa odlučuje da proda prava na proizvodnju Isette.

BMW, koji je u to vreme bio u teškoj finansijskoj situaciji, suočen da ga otkupi Mercedes-Benz, bio je u potrazi za modelom automobila koji se brzo proizvodi i prodaje pa je 1957.g. otkupio parava za proizvodnju. Kada je Isettu preuzeo nemacki BMW ubrzo je postala moderan auto i dosta se koristila od strane Bundesposte.

[attachment=2]

BMW  je ugradjivao jaci model motora: 298 cm, i snage  13 KS. Uvođenje Mini 1959. označio je kraj ove Isetta popularnosti, ali rolling jaje je postiglo svoj cilj, izvuklo je BMW sa ivice finansijskog neuspeha i obezbedilo njegovu budućnost.

[attachment=3][attachment=4][attachment=5]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: vitez koja on March 31, 2015, 10:57:48 am

U Sjedinjenim Američkim Državama, Isetta ce postići kultni status nakon nekoliko nastupa na popularnim TV emisijama.

[attachment=1]
Sa dužinom od 2,3 metra, širinom od 1,39 metara i visinom od 1,35 metara, vlasnici Isette nikada nisu imali problem parking prostora! Sama velicina doprinela je njenoj snažnoj popularnosti među gradskim stanovništvom.

[attachment=2][attachment=3][attachment=4][attachment=5][attachment=6]


Neznam da li na ovim nasim prostorima ima ovakvih primeraka? I ako ih ima u kakvom su stanju? A voleo bih cuti i iskustva onih koji su se vozili ovim autom…



Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on March 31, 2015, 01:58:56 pm
Nekidan bio na sajmu jedan primjerak ove Isete


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: dzumba on March 31, 2015, 06:46:44 pm
Памтим га као дете. Комшија у згради, иначе инвалид га је имао. Таман су у њега стајали он, жена и ћерка. Нама деци је био чудан и занимљив, посебно због начина уласка.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on March 31, 2015, 07:53:34 pm
Bilo je dosta zanimljivih mikroautomobila, a meni su omiljene Meseršmitove serije KR175/200 i njihov naslednik FMR Tg500.

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on March 31, 2015, 09:49:01 pm
Misli da je to lažni oglas,taj auto nema 160mm stakla nego 50mm,da je obložen legurom titanijuma od 60 mm kostao bi preko pola miliona evra i nisam naleteo ni na jedan hibrid tog vozila......


Navodno  http://www.medio.rs/vesti/srbija/zanimljivo/oglas-koji-je-prevario-srbiju-lada-nije-lada-i-ne-kosta-115000-evra-vec-125-miliona-dolara_115455.html


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: duje on April 02, 2015, 06:18:22 am
Vir: "Večernji list" Zagreb
http://www.vecernji.hr/

Ovo je nova registarska pločica, od zloporaba će je štititi - bar kod!

Svatko tko ima postojeću pločicu može je koristiti sve dok mu automobil prolazi tehnički pregled

Nakon više od godinu dana konačno je odabrano finalno rješenje registarskih pločica koje će se na automobilima diljem zemlje naći od 1. srpnja ove godine. Između tri rješenja koje je MUP predstavio početkom ožujka pobijedio je rad Nikole Đureka i suradnika, na kojemu se na mjestu gdje se do sada nalazio hrvatski grb sada nalaze crveni i plavi kvadratić, na lijevi dio tablice je dodan logo EU, promijenjen je font slova, a na desni dio je dodan bar kod.

Kako pojašnjavaju u MUP-u, mogući su još manji zahvati vizualnog karaktera, poput mijenjanja opsega kvadrata ili veličine slova za nekoliko milimetara. Novi sustav registarskih tablica će, odlučio je MUP, obuhvaćati i svih 128 gradova.

– Ta promjena neće povećati troškove građanima. Svi načelnici koji govore da je to nepotreban trošak trebaju znati da troška za građane nema. Svatko tko ima postojeću pločicu može je koristiti sve dok mu automobil prolazi tehnički pregled, neće biti nikakvih rokova u kojima bi ih bilo potrebno zamijeniti. U EU se može i s postojećim pločicama, ali na nju imamo obvezu stavljanja oznake HR – kazao je ministar unutarnjih poslova Ranko Ostojić.

Nove pločice dobivat će svi oni koji po prvi put registriraju svoj automobil, kao i oni koji to žele. Također, svakome će biti dano na izbor da na tablici odabere slovnu oznaku grada koju želi. Primjerice, netko iz Zagreba će moći staviti Riječku oznaku, ali u tom slučaju preko krčkog mosta neće moći prijeći besplatno, kao što to uobičajeno mogu stanovnici Rijeke, jer će svaka nova tablica imati bar kod, koji je svojevrsni “mozak” tablice.

Na istom bar kodu biti će pohranjeni podaci o vlasniku vozila i samom vozilu, a upravo bi taj bar kod trebao spriječiti različite tipove zloporaba, poput već spomenutog prelaska mosta, dobivanja povlastica za parkiranje i tome slično. Cijena nove registarske pločice za sada nije utvrđena, ali unatoč novim elementima poput bar koda, ne bi trebala puno odstupati od dosadašnje koja iznosi osamdeset kuna.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kaćo on April 06, 2015, 08:57:28 pm
[attachment=1]
Dacia Duster (45 komada-Granična policije CG). Najzad se pružamo koliko je prekrivač dugačak.
Doduše,ima i dužih prekrivača,pa saobraćajna policija kupuje 146 komada Opel (Astre)  ;D


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on April 06, 2015, 10:46:51 pm
Газ волга 24-24.

1968 за потребе КГБ-а ГАЗ је развио побољшану верзију популарне волге која је служила за пресретање аутомобила по совјетским путевима као и за пратњу чајки и зилова из ГОН-а који су превозили државне и партијске функционере. Споља 2424 се не разликује од обичне волге осим по великој радио антени. Испод хаубе уместо мотора од 2.5 литара налазио се осмоцилиндрични ''ве'' мотор са 190 коњских снага запремине 5,5 литара. Са таквим погоном 2424 је могао да равије званично 160 км/ч мада су његови возачи тврдили да ауто може да постигне и преко 180 на сат уз велико убрзање. Унутрашњост су одликовала кожна седишта са наслоном за главу који нису долазили са обичном волгом. На инструмент табли налазио се обртомер кога није било код обичног модела 24, а брзиномер је имао угравирано 200 км/ч као максималну брзину на скали. Трансмисија је била аутоматска са три степена преноса мада је било и модела са мануелним четворостепеним мењачем.

Наследник модела 2424 је 2434 који као базу користи модел 2410. За разлику од свог претходника овај модел има 5 коњских снага више што му дај незнатну предност приликом убрзања, а максимална брзина се званично повећала на 182 км/ч. Трансмисија и мотор су омогућавали обртни момент од 420 њутнметара. Возило се производило до 1993 године и било је у саставу полицијских, војних и КГБ јединица. 2434 се извозио у земље Варшавског пакта тако да су га користиле и источнонемачака и чешка полиција.

[attachment=1]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: vitez koja on April 08, 2015, 01:21:26 pm
Podstaknut postom TORPEDA o Volgi, zainteresovao sam se za vise podataka o njoj pa sam nasao jedan interesantan materijal. Malo je duzi, ali podelicu ga sa posetiocima Palube.

Ovaj članak je slobodan prevod sa stranica istorije GAZ:  www.gazgroup.ru i www.kaufner.webz.cz, s tim sto je u nekim delovima dopunjen dodatnim informacijama iz različitih izvora sa Internetu.

ISTORIJA VOZILA MARKE GAZ


Istorija akcionarskog društva GAZ (ranije Gorkovskij avtomobilnij zavod) datira od 1929.godine.

4.marta 1929.g. doneta je odluka BCHX CCCP (Visoki sovjetsku Soiuz narodnovo chozjajstvo Sovetskovo) i potpisana naredba o izgradnji fabrike za proizvodnju automobila.

5.aprila 1929.g. je odobrena je odluka o lokaciji budućeg postrojenja – okolina mesta Novgorod (Gorki kasnije).
[attachment=1]

31.maja 1929.g. VSNCh SSSR i americka firma Ford Motor Compani zaključili su ugovor o tehničkoj pomoći u organizaciji i sprovođenju masovne proizvodnje Ford-A automobila i kamiona Ford-AA. Tehnološki i građevinski projekat je razvijen od strane sovjetskih inženjera u tesnoj saradnji sa Ford Motor Compani. Arhitektonski dizajn firma radila je firma Austin & К.
[attachment=2][attachment=3]

2. maja 1930.g. u Niznji Novgorodu je postavljen kamen temeljac za fabriku automobila. Sa smelim projektom, veštinom i ličnom odgovornoscu i zalaganjem svakog radnika, fabrika je  sagrađena za 18 meseci.

1. januara 1932.g. pokrenuta je proizvodnja.

29.januara 1932.g. sišao sa trake prvi kamion NAZ-AA (fabrika je kasnije preimenovana u  Nižgorodskij avtomobilnij zavod). Na kraju 1932. godine počelo je sklapanje putnickog vozila srednje klase GAZ-A.
[attachment=4]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: vitez koja on April 08, 2015, 01:28:35 pm
Prvi automobili GAZ-A i GAZ-AA su proizvedeni po crtezima američke kompanije Ford. Ipak od samog početka bilo je primetno nekoliko razlika u odnosu na američke prototipova: Ruska varijanta je imala više robustno kvačilo i upravljanje. Potreba da se pronađu sopstvena rešenja proizvela su mnoge modifikacije vozila. U 1933.g.  ugledao je svetlost dana autobus sa oznakom GAZ-3-30. Кrajem 1934. godine pojavio se kamion troosovinac GAZ-AAA, a kasnije se pojavio i kiper GAZ-410.

[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4]

1937.g., Gorki automobilski zavod (GAZ) počeo je proizvodnju sanitetskog autobusa GAZ-55. Tih godina je takođe proizvoen kamin na drva GAZ-42. Na šasiji GAZ-A izgrađeno je vozilo GAZ-4 nosivosti 500 kg. Proizvodnja modela GAZ-4 je počela 1933.g.

[attachment=7][attachment=5][attachment=6]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: vitez koja on April 08, 2015, 01:32:56 pm

Bitan datum u istoriji zavoda postao je 11. april 1935.g. kada je sa proizvodne linje izaslo 100.000 vozilo. To je bio auto GAZ-A.  Tako je u tridesetim godinama proslog veka prvi put u Sovjetskom Savezu uz tehničku pomoć američkih stručnjaka iz Ford Motor Compani pocela serijska proizvodnja motornih vozila.

Važna prekretnica u istoriji zavoda zpocela je razvojem i proizvodnjom putničkog automobila M-1. Veliki tehnicki polet i povećanje produktivnosti rada omogucili su u vrlo kratkom vremenu pokretanje proizvodnje novih modela vozila. Prema ugovoru potpisanom sa Forda, bila je moguca proizvodnja svakog modela iz Fordovog programa. Međutim GAZ-ov inženjerski tim,  koji je 1933. godine sakupio talentovane stručnjake na celu sa A.A. Lipgartom (1898-1980), imao je želju da izgradi sopstveni auto, koji bi se razlikovao od američkih modela. Rezultat je modernizovan sopstveni četvoro-cilindrični motor, umesto u američkom V-8, sa snagom od 40 do 50 KS. Značajne promene su napravljene i na šasiju - potpuno novo oslanjanje a točkovi su zamenjeni sa većim prečnikom diska. Razlog je bio prozaičan: originalna americka šasija nije odgovarala ruskim putevima ...  Rezultat je bio model M-1. Model je bio robusnji, vrlo jednostavan i izdržljiv. Spoljni oblik auta je generalno promenjen. Najznačajniji je bio opšti utisak o haubi i hladnjaku. Model M-1 je prošao sve testove i bio osnov za dizajniranje buducih modela škole GAZ-a.

[attachment=1][attachment=2]

1937.g., Gorki automobilski zavod (GAZ) dostojanstveno je predstavljao SSSR na medjunarodnoj industrijskoj izložbi u Parizu.

Model M-1 ima veoma dugu istoriju. Iz godine u godinu, stalnom modernizacijom, vozilo je bilo u upotrebi od tridesetih do pedesetih godina, uključujući i period rata. Model M-1 je posluzio za serijsku proizvodnji modela kombija GAZ-415 sa nosivoscu od 400 kg. Motor sa kapacitetom od 3485 cc i 76 КS  bio je dugo glavni motor koji se koristio za laka teretna vozila. Tokom rata, čak je korišćen za pogon lakih tenkova.

[attachment=3]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: vitez koja on April 08, 2015, 01:38:30 pm
Automobili sa novim motorom bio je GAZ-11-73. Prototip je napravljen 1938. Pored pogonske jedinice na vozilo je napravio niz poboljšanja: prednje opruge su produžene, poboljsana je efikasnost kočnica, nova instrument table. Model GAZ-11-73 posluzio je za model GAZ-11-40  (sportski auto sa preklopnim krovom). Početak serijske proizvodnje, međutim, zaustavio je pocetak Drugog svetskog rata. GAZ je tada počeo da proizvodi prvi automobil sa pogonom na sva četiri točka GAZ-61, koji je bio u stanju da savlada uspon od   38 ° bez problema, velike nizbrdice I vodene prepreke dubine do 78 cm. Stručnjaci pretpostavljaju da je tip GAZ-61 koristio specijalne gume predvidjene za upotrebu na polukamionima.

[attachment=1][attachment=2][attachment=3]

Кasnih tridesetih GAZ ce proizvesti 450.000 vozila i postati glavni proizvođač automobila u Sovjetskom Savezu. Sa 17 tipova svojim osnovnih modela i modifikacijama istih njegova proizvodnja je cinila 68,3% ukupne proizvodnje automobila u SSSR.  Značajan doprinos svemu tome dao je director zavoda S.S. Đakonov (1898-1938).

Nastavice se...


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on April 08, 2015, 02:06:31 pm
Драго ми је што те је мој пост подстакао на писање овог текста о фабрици ГАЗ.

Ево како изгледа мотор ГАЗ-а 2424 од 190 КС.

https://youtu.be/7cQGF4qK9ug

Витеже Којо надам се да ћеш детаљно обрадити и модел Чајка у току даљег излагања.

Поздрав


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: vitez koja on April 09, 2015, 03:50:35 pm


https://www.youtube.com/watch?v=K6JMr6KfvqA


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: vitez koja on April 10, 2015, 07:48:15 am

Veliki otadžbinski rat (II. sv.rat) primorao je GAZ da se okrene proizvodnji vozila za vojne potrebe. Konstruktori zavoda su razvili i spremili za proizvodnju nove modele terenskih vozila GAZ-64 i GAZ-67 oklopna vozila BA-64 i BA-64B i T-60 tenkova i T-70. Uz proizvodnju kamiona, GAZ je radio na razvoju samohodnih topova, municije i razne vojne opreme.

[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4][attachment=5][attachment=6]

"Sve za front, sve za pobedu" – bio je moto proizvodnje bez obzira na uslove. Ni unistenje fabrike od strane Luftvaffe vazdušnih napada u leto 1943., nisu doveli u pitanje opstanak fabrike. Pod rukovodstvom direktora I.К. Loskutova radnici su za sto dana i noći  izgradili 50 zgrada i obnovili infrastrukturu.Vlada je visoko cenila rad radnika GAZ-a tokom rata, pa je zavod odlikovan Ordenom Lenjina, crvene zastave i domovinskog rata I stepena.

Kako se rat blizio kraju u Gorkom su poceli pripreme za proizvodnju novih modela automobila. Prvih nekoliko godina nakon rata potpuno je promenjena proizvodnja GAZ-a. Tako brzo oporavak bio moguć zahvaljujući značajnim naporima kod zamene fabricke opreme i masina. Važno je napomenuti da je nova oprema u roku od godinu dana ponovo puštena u rad !



Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: vitez koja on April 10, 2015, 07:52:18 am
Prvi posleratni novi kamion bio je GAZ-51.  Serijska proizvodnja je počela u januaru 1946. Istorija GAZ-51 opisuje kao savršen, pouzdan i ekonomičan auto. Proizvodnja je trajala 29 godina, pa se i danas moze videti na putevima. GAZ-51 je u to vreme bio rezultat modernog i progresivnog dizajna. Pojacani okvir i šasija vozila davali su mu dovoljno snage i omogucavalo upotrebu vozila i kod prevoza teskih tereta. Šestocilindrični motor sa snagom od 70 konjskih snaga omogućavao je brzinu do 70 milja na sat. Za tri decenije, automobil je prošao kroz puno modernizacija. Prvi modeli GAZ-51 su zbog nedostatka metala u poratnim godinama proizvedeni sa drvenim okvirom pokrivenog limom. U narednim godinama, auto je prošo kroz niz promena, koje su se odrazili u obeležavanju - GAZ-51A.

[attachment=1][attachment=2]
Dizajn vozila je bio toliko uspešan da proizvodnja modela uvedena u Poljskoj, Кini I Severnoj Кoreji. GAZ-51 je postao osnova za nekoliko drugih modela i modifikacija: vozila sa povećanim protokom GAZ-63, GAZ-651 autobusa (kasnije PAZ-651 i PAZ-653), kiper kamiona GAZ-93, prikolice GAZ-51P i mnogih drugih.

[attachment=3][attachment=4][attachment=5][attachment=6][attachment=7]

Кao drugi posleratni model sa proizvodne trake sišao je GAZ M-20, poznat kao "Pobeda" (Victori). Prva serija je proizvedena u 1946. Ovaj automobil nije usao samo u istoriju automobilske istorije Sovjetskog Saveza, vec i u istoriju svetske automobilske industrije. GAZ M-20 je poznat po svom originalnom obliku, koje je u to vreme veoma imao mali koeficijent otpora - samo 0.34. Dizajn vozila svedoči o novim trendovima u modi ondasnih automobila, koje su dominirali u naredne dve do tri godine kod proizvođača automobila u svetu. "Pobeda" je bio prvi sovjetski automobil monolitnog tela bez istaknutih blatobrana. Imao je hidraulične kočnice, razdvojeno vetrobransko staklo sa brisacima “V” modela, grejanje… u zagrejanu unutrašnjost auta lako je stajalo petoro ljudi. Važno je napomenuti da su svi automobili bili opremljeni standardnim radio aparatom.

[attachment=8][attachment=9]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: vitez koja on April 10, 2015, 08:03:57 am
Pored osnovne verzije automobile, od 1949. proizvodila se i komercijalna verzije. Za potrebe taxi prevoza proizvedeno je preko 37.000 modela vozila u taksi varijanti. Proizvedeno je više od 235.000 jedinica GAZ M-20, uključujući i 14.220 kabrioleta. Model je radjen i sa pogonom na sva cetri točka , pod oznakom GAZ-72. Izvozila se, ne samo zemljama bivšeg istočnog bloka, vec i u neke zemlje Zapadne Evrope. Auto GAZ M-20 pod nazivom “Varšava” 23 godine proizvodio se u Poljskoj “FSO” fabrici.

[attachment=1]

1948.g., grupa konstruktora na čelu sa A. A. Lipgartemom i N. A. Jušmanovem na zahtev vlade počela je razvoj automobila, više klase oznake GAZ-12 ZIM. Prva serija je sisla sa linije već 1950.g. Automobil se u to vreme odlikovao inovativnim rešenjima i velikim komforom: grejanje sedišta pozadi, tri-band radio … Auto je imao modifikovani motor GAZ-51 od 95 KS i razvijao je brzinu od 125 km / č. Ubrzo je uradjen model kabrioleta, a zatim i kao sanitetsko vozilo pod oznakom GAZ-12B.

[attachment=2][attachment=3][attachment=4]

Terensko vozilo GAZ-69 je 1953. zamenio svog prethodnika GAZ-67. Jednostavno i robusno vozilo (kao i svi automobili GAZ) pouzdano je služio ne samo u drzavama bivseg Sovjetskom Savezu, vec i van njenih granica.

[attachment=5]



Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: vitez koja on April 10, 2015, 08:08:30 am


[attachment=1]

Volga GAZ-21, koja je sisla sa trake krajem 1956. godine, postala je klasika na svoj način. Za mnoge ljude, postala je simbol vremena. U svoje vreme, ali i danas ima brojne obožavaoce. U poslednjih nekoliko godina, čak je primetan porast interesovanja za ovaj model. Razni modeli Volge se još uvek mogu videti na ulicama, sto samo potvrđuje činjenicu da je Volga GAZ-21 automobil pouzdan i dugotrajan auto. Neobičan dizajn GAZ-21 je u to vreme bio izuzetno uspešan. Konstruktori GAZ-a su bili u stanju da pronađu dobar kompromis između evropske i američke dizajn škole. Motor sa novim oblikom komore za sagorevanje dostigao je 70 konjskih snaga. Maksimalna brzina se popela na 130 km/h. Ubrzanje od nula do sto palo je sa 45 na 34 sekundi, što za svoje vreme nije bilo loše. GAZ-21 je modernizovan nekoliko puta kako spolja, tako i u okviru enterijera. Postepeno, ove izmene dovele su do novih varijanti vozila. Od 1962. počela je proizvodnja modela caravan pod oznakom GAZ-22, kao i verzije ambulante.

[attachment=2][attachment=3]



Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: vitez koja on April 10, 2015, 08:25:18 am
[attachment=1]

Godine 1959. GAZ izbacuje na trziste automobil sa sedam sedišta GAZ-13 Čajka. Dizajn je inspirisan automobilima američkih proizvođača, (američki Packard Patrician iz 1955. godine) koji su u to vreme odredjivali modne trendove u automobilskoj industriji. Dizajn modela Čajka je izazvao veliko interesovanje zbog raznih tehnoloških inovacija. Vozilo je opremljeno osmocilindričnim motorom u V varijanti sa 195 konjskih snaga, novim karburatorom, servo i hidromehaničkim prenosom. Antena za radio aparat se automatski izvlacila. Auto je opremljen sa električnim podizacima prozora, brisačima, radio sa automatskim podešavanjem, svetlima za maglu, itd… automobil pokreće 5,5-litarski V8 benzinac M-13 od 195 „konja“ i 402 Nm, a snaga se na zadnje točkove isporučuje putem trostepene automatske transmisije.

Treba napominjati da je taj automobil bio redak u tadašnjem SSSR-u, sa samo 3179 primeraka proizvedenih u periodu od 1959. do 1981. godine, i da se nije mogao kupiti u redovnoj prodaji, već je bio rezervisan samo za VIP osobe.

U isto vreme, posed osnovnog modela napravljene su limuzine GAZ-13A Universal,karavan verzija i 13B-kabriolet.

[attachment=3][attachment=4][attachment=2]

 Verzija GAZ-13C uglavnom se koristila kao specijalno ambulantno vozilo ali I kao pogrebni automobil za već pomenute VIP članove Partije, a prema dostupnim informacijama, proizvedena je svega u 20-ak primeraka.

[[attachment=5]

Gledano spolja, izgleda pomalo sablasno, ali se tek „zavirivanjem“ u enterijer zaista ježi koža, jer ceo ambijent kao da podseća na neke horor filmove…

[attachment=6][attachment=7]

I jedna interesantna zeleznicka verzija ZIL-13 Cajke.

[attachment=8]



Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: vitez koja on April 10, 2015, 08:44:43 am


Unutrasnjost GAZ-13 Cajke:

[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4]



Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: motorista 57 klasa on April 10, 2015, 08:54:10 am
[attachment=1]

Kada su me posle rođenja vozili kući iz bolnice, bio sam u ovakvom autu. Službeni auto ćaletovog i kevinog preduzeća se koristio i za potrebe prevoza radnika i njihovih članova porodica u posebnim slučajevima (rođenje, bolest, smrt i ssl.) obzirom da javni prevoz
nije svugde bio naročito razvijen.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: vitez koja on April 10, 2015, 09:14:41 am
GAZ-21 Volga, GAZ-13 Cajka i GAZ-52 osvojili su na medjunarodnom sajmu u Briselu 1958. godine, najvise priznanje - Grand Prix !

[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4][attachment=5][attachment=6]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: vitez koja on April 13, 2015, 08:13:00 pm

U martu 1958. godine za direktora zavoda je imenovan I.I.Кiselev.  Vodio je GAZ narednih 25 godina. Pod njegovim vođstvom GAZ je postao veliki industrijski gigant.

Šezdesete godine su bile period modernizacije serije kamiona. Vozila GAZ-52, GAZ-53a, GAZ-66 i njihove modifikacije su bile osnova za treću generaciju kamiona GAZ. Svi modeli su prošli modernizaciju pogonske grupe, uključujući snažan motor V-8. Nosivost GAZ-53a povećao na 4 tone.  Model GAZ-66 je napravljen pre više od četvrt veka, ali i pored toga, ispunjava rigorozne zahteve i danasnjeg vremena. GAZ-66 bez problema moze da ponese dve tone tereta i povuce prikolicu sa ukupnom težinom od dve tone. Gume sa regulacijom pritiska i osam stepeni prenosa omogućavaju vozaču da lako savlada složen i tezak teren. GAZ-66 je u stanju da savlada uspon do 37 ° i 22 ° na pesku. Zahvaljujući odličnim karakteristikama GAZ-66 brzo stekao priznavanje među vozačima. Država mu je dodelila oznaku kvaliteta.

[attachment=1][attachment=2][attachment=3]

Ruska automobilska industrija zbog vladajuće ideologije nikada nije u potpunosti iskoristila svoj potencijal, pa je širom Evrope ostala zapamćena po Ladama, Moskvičima i ponekom Zaporožecu, automobilima koji su bili dozvoljeni običnim građanima. Ipak, uz predsedničke ZIS-ove, sovjetski izlet u automobile je obeležila i GAZ Volga, automobil koji su najčešće koristili (tajna) policija i visoki zvaničnici partije. Njena druga generacija, nazvana GAZ-24 se (na tržištu) pojavila 1970. godine, mada su prvi prototipi razvijani još 1966. godine. Karakterisao ju je konzervativan, ali moderan dizajn koji najviše podseća na Volvo 14o pomešan sa malo Plymouth Valianta. Najveći broj automobila je pokretao linijski četvorocilindrični motor zapremine 2,5l koji je oslobađao 98 konjskih snaga, a znatno manje Volgi je u sebi nosilo aluminijumski 5,5l V8 i u pitanju su bila vozila koja je za svoje potrebe koristio KGB.

[attachment=4]

Novu Volgu karakterisala je mnogo bolja dinamika, prostrana i udobna kabina, veliki prtljažni prostor, poboljšana bezbednost i lako održavanje. GAZ-24 Volga isticao je strog oblike, jednostavnost, raskoš, kvalitet, dostojanstvo i prestiž. Motor sa snagom od 98 КS omogućavao je brzinu do 140 kilometara na sat i ubrzanje od nula do 100 km/h za 23 sekunde. GAZ-24 Volga osvojila je zlatnu medalju na Međunarodnoj izložbi u Plovdivu (1969) i Lajpcigu (1970). U toku oko 2-3 godina od početka proizvodnje GAZ-24, pored verzije taksija GAZ-24-01, proizvodio se model tip karavana i ambulante. GAZ-24 se proizvodio do 1985.godine.

[attachment=5][attachment=6][attachment=7]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: vitez koja on April 13, 2015, 08:37:41 pm

Кraj sedamdesetih je obeležila treća generacija više klase automobila. Razvijen je model GAZ-14 Čajka. U vozilo je montiran V-8 motor sa snagom od 220 konjskih snaga, zahvaljujući kojoj automobil dostizao brzinu od 175 kilometara na sat. Sa raznih inovacijama GAZ-14 Čajka je bila osnovi test za uvođenje novih materijala i tehnologija u proizvodnji sledecih modela.

[attachment=1][attachment=2][attachment=3]



Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: vitez koja on April 13, 2015, 08:40:35 pm

Enterijer GAZ-14 Čajke



Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: vitez koja on April 13, 2015, 08:42:37 pm

Rekonstrukcija zavoda, zamena i nadogradnja masina i tehničke opreme počela je šezdesetih i sedamdesetih godina  i intenzivno nastavljena osamdesetih. Samo u prvoj fazi projekta proizvodni prostor je uvecan za 700.000 kvadratnih metara, od čega je na proizvodnju dizel motora predvidjeno 250.000 kvadratnih metara. Izgradnja novih proizvodnih hala počela je 1984. godine, a završena 1993.g. Proizvodnja kamiona sa dizel motorima je postala glavni pravac proizvodne politike osamdesetih.

Godine 1984. Proizveden je prvi kamion sa dizel motorom, vazdušno hlađenjen, tipa GAZ-4301 i GAZ-6008. Za oba ova vozila je prvi put korišćen dizel motor sopstvene konstrukcije.

[attachment=1][attachment=2]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: vitez koja on April 13, 2015, 08:45:21 pm

Na bazi modela GAZ-24, 1982.g.  pokrenuta je serijska proizvodnja modela Volga GAZ-3102. U poređenju sa svojim prethodnikom ima novo dizajnirani prednji i zadnji kraj, koji daje dostojanstvo autu. Redizajniran je enterijer i instrument tabla. GAZ-3102 je opremljen sa potpuno novim, udobnim sedištima sa naslona za glavu. Takođe, kočioni sistem je značajno modernizovan. GAZ-3102, proizveden u manjem obimu na posebnoj proizvodnoj liniji. Automobil je namenjen da služi kao sluzbeni automobil sovjetskih vladinih resora i agencija, pa je kao takav projekat i najavljen u sovjetskim medijima! Na modelu 3102 prvi put u porodici "Volga" automobile su krenuli sa postavljanjem prednjih disk kočnica i motorom od 105 KS.

[attachment=1][attachment=2]

Godine 1997, GAZ-3102 je unapređen i dobio isti paket kao model GAZ-3110. Među njima: novi krov, vrata 5-stepeni menjac, servo uredjaj, prednje disk kočnice Lucas, 15-inčne točkove i novi radkapne, instrument tablu, sedišta i drugu opremu u kabini. Ugradjen je 2.3 litarski motor sa četiri ventila po cilindru i direktnim ubrizgavanjem goriva, a verzija 3102-500  imala je motor od 200 KS !!! GAZ-3102 se proizvodio u period 1982-2009.g.

[attachment=3][attachment=4][attachment=5]



Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: vitez koja on April 13, 2015, 08:51:43 pm


Кao i GAZ-24-10, 31029 je takođe namenjen kao privremeni vozilo u ogranicenoj seriji. Dolazak tržišne ekonomije proizvodi traznju lakih komercijalnih vozila. Da popuni prazninu u potražnji, GAZ nude novo vozilo modernizacijom svog automobila Volga. Radi se o modelu GAZ- 31029. Većina panela su pozajmljeni sa modela GAZ-3102, dok je prednja strana napravljena modernijom, ali manje formalanom. Ostali razlike uključuju crnu plastiku branika. Mehanički je bio identičan sa GAZ-24-10, sa izuzetkom elektrike, koji su neznatno modernizovali. Proizvodnja je bila od 1992-1997.godine.

[attachment=1][attachment=2]
Automobil je bio dostupan za komercijalnu kupovinu, a potražnja je skocila. Istovremeno, kvalitet proizvodnje, zbog povećanog obima (rekord je postavljen na 115 hiljada godišnje) u 1993.g. je pao. Dok je u prethodne tri decenije Volga bila status snage i karijere uspeha, GAZ-31029 je pokazao novi stil u vlasništvu Volge kao jeftinog vozila.

Motor je bio od 145 КS, ubrzanje 13,5 sekundi, a maksimalna brzina 170 km / h, potrošnja goriva 9,3 litara na 100 km.

[attachment=3][attachment=4]



Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: vitez koja on April 13, 2015, 09:15:06 pm

Za privatne svrhe od 1985 do 1995.g. GAZ proizvodi ažuriranu verziju "dvadesetcetvorke" sa oznakom GAZ-2410. Ona je opremljena sa snažnijim motorom od 98 KS. Razlika je na prvi pogled u novoj maski i unutrašnjosti, ali je revidirana mehanika, jako modifikovana unutrašnjost i mnogo spoljnih razlika (različiti farovi, manje kvake na vratima radi smanjenja rizika od povreda pešaka, ventless prednja vrata , branici su manje istaknuti, aerodinamička hauba, manje svetlih metalnih delova...)

Proizveden je u vise varijanti, kao GAZ-24-12 karavan, GAZ-24-11-taksi i druge verzije. Postizala je brzinu od 145 km/h, a ubrzanje od 0-100 km je bilo 19 sekundi.



Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: vitez koja on April 20, 2015, 07:38:16 pm

U drugoj polovini 80-tih, na osnovu vladinog propisa, počeo razvoj novog reprezentativnog automobila GAZ-3105, ali je on proizveden u maloj seriji.

[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4][attachment=5]

1980.godine kompanija GAZ je dobila prestižnu međunarodnu nagradu "Zlatni Merkur" za značajan doprinos u razvoju automobilske industrija i međunarodnu trgovinu.

U martu 1981. godine, izašao je sa proizvodne linije GAZ-a  auto sa serijskim brojem 10000000, a u decembru 1995. godine, čak sa serijskim brojem 15000 000 !



Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: vitez koja on April 20, 2015, 07:41:51 pm

Nakon lansiranja GAZ-31029 Volga, potražnja je obezbedila stabilan priliv prihoda za dalju nadogradnju i dizajn budućih modela. GAZ je krenuo u nadogradnju postojecih modela. Radovi su počeli 1995. godine, a prototip (3110) je prikazan na Moskovskom sajmu automobila te godine.
 
[attachment=1][attachment=2]
Motora za novi automobil je koriscen sa GAZ-31029 a uparen je sa petostepenim menjačem. Prednje disk kočnice i servo postale su standard.

Spolja je auto zadržao samo "skeletne" detalje svog prethodnika: centralni stubovi, vrata i platforma. Preostale panele su dizajnirani od nule. Unutra unutrašnjost automobila je takođa nova, sa podesivim grejanjem sedišta, instrument tablom i oblogom vrata. Takođe, novi je mekan volan sa vazdušnim jastukom za vozača (nije bilo dostupno u početku). Кabinska ventilacija i grejanje je takođe novo, a klima je bila opcija. Prozori su zatamnjeni, prednji električni podizaci su bili standardni, pozadi, opciono. Sveukupno novi model oznake GAZ-3110 je postigao momentalni uspeh, uprkos ostarelom profile.

[attachment=3]
Međutim, auto i dalje muči pouzdanost, sto je zajedničko svim 1990-izgrađenim automobilima: slab kvalitet, neispravnost elektronike, i niska kultura servisa… GAZ-3110 proizvodio se od 1997 do 2004.godine.



Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: vitez koja on April 20, 2015, 07:44:33 pm

GAZ-31105 je druga faza modernizacije GAZ-3110. Proizvodio se od 2004 do 2009.godine.

[attachment=1][attachment=2]
Najupečatljiviji razlika bila nova maska koji je sada futuristicka, novi blok farovi, novi digitalni instrumenti tabli na komandnoj tabli. Stub upravljača je horizontalan sto pmogucava veći prostor za glavu. U 2006. je standardni izbor motora prosiren sa Chrisler DOHC 2.4 litarski motor. Među promenama su bila potpuno nova zadnja svetla i konverzija u evro III standard sa uvođenjem novog 2.4 litarskog 123 КS ZMZ-40525 motora. Baza za dizajn automobila i dalje pratiti svoje korene u GAZ-24, čime se završava uspešna proizvodnja od punih 40 godina.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: vitez koja on April 20, 2015, 07:48:55 pm

Tokom kasnih 1980-ih GAZ je razvio koncept automobila kao zamenu za dosadasnje modele. Кako je već rečeno, GAZ-3102 je zamišljen kao privremeni projekat koji bi popunio prazninu stvorenu ekskluzivnoscu GAZ-14 Cajka. Tokom ranih 1990-ih GAZ je uspeo da preživi krizu tako što je uradio generacijski skok sa GAZ-24-10 na GAZ-3110  1997.g. Istovremeno, nastavio je da projektuje nove modele, koji bi karakterisao ABS, servo, kontrola klime, automatski menjač i pre svega motori V6 i V8 kao standard, zajedno sa kožnim enterijerom.

Konstruisan je novi model pod oznakom GAZ-3111, ali problemi su počeli odmah u montaži. Neki delovi su morali da budu pozajmljeni od starijih modela, bar u početku. Modelu je nedostajo automatski menjač, a motor je bio isti kao u GAZ-3110.

[attachment=1][attachment=2][attachment=3]
Prvi primerak je prikazan 1998.g., proizvodnja je trebalo da počne u 2000. godini. GAZ je mislio da ce GAZ-3111 biti adekvatna zamena za GAZ-3102 i predvideo je proizvodnju  od 25 hiljada godišnje. Ali samo 342 primerka je isporučeno u 2001.,  20 u 2002. godini, a sa devet primeraka 2004. proizvodnja je prestala. GAZ 3111 je proizveden u verziji 4 vrata i ima 5 putničkih sedišta osmišljen kao sedan. Кapacitet rezervoara za gorivo je 70 litara. Zahvaljujući dobroj zapremini motora - 2464 cm3 i obrtnom momentu 216.0 Nm automobil je ubrzavao od 0 do 100 km za 12.9 sekundi. Mogao je da dostigne maksimalnu brzinu 180 km/h. Car GAZ 3111 je opremljen ručnim menjačem i 5-stepenim menjačem.

GAZ-3111 je pretrpeo neuspeh u pogledu marketinga i potražnje. Njagova visoka cena, relativno losa reputacija i los marketing značio je da oni koji su mogli sebi priuštiti nov auto, pre bi se opredeliti za neki strani automobile te klase sa kojima se GAZ-3111 nije mogao porediti.



Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: vitez koja on April 20, 2015, 07:55:42 pm
U novembru 1992. godine GAZ je pretvoren u korporaciju.


Iako je GAZ je razvio "duhovnog naslednika" za 3111, pod oznakom GAZ-3115, u decembru 2005. godine matična kompanija GAZ, najavila je da će proizvodnju Volgi putničkih automobila postepeno u periodu od 2 godine ugasiti, i da ce se umesto toga koncentrisati na profitabilniji program-kamiona, autobusa i komercijalnih poslovnih vozila.

[attachment=1][attachment=2]

Istovremeno je objavljeno, da je GAZ proizveo Volgu 311055, Međutim, u leto 2006. godine, GAZ je promenio svoju raniju odluku, najavivši da će nastaviti ulaganja u poboljšanje stajlinga i tehnologije Volga vozila. Početkom 2006. godine, GAZ je potpisao ugovor sa DaimlerChrisler za  kupovinu licence i proizvodnju auta Chrisler dizajna srednje veličine, s tim da novi automobil ne bi imalo brend Volge.

[attachment=3][attachment=4][attachment=5][attachment=6]

Кada je GAZ kupio Chrisler Sebring licencu, odlučio je da dodatno modifikuje auto, a rezultat toga jeVolga Siber. Volga Siber je prikazan u avgustu 2007. godine, a proizvodnja je počela u julu 2008. godine, sa ciljem proizvodnje 20.000 jedinica u prvoj godini. Međutim, tokom 2009.godine proizvedeno je samo 2500 primeraka.

[attachment=7][attachment=8][attachment=9]



GAZ-ova proizvodnja je dostigla vrhunac od preko 100.000 jedinica godišnje od početka pa do sredine 1990-ih, a zatim je naglo pala zbog pogoršanja ekonomske situacije (krize) u Rusiji. 56.000 automobila je proizvedeno u 2000.g.,  a skoro 70.000 automobila u 2004. godini.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on April 20, 2015, 08:29:02 pm
Bravo vitez.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Milan (longtrip) on April 23, 2015, 10:32:09 am
Нови Запорожац и ГАЗ-69 као радне верзије  "Вожак" ;)

http://izvestia.ru/news/585790

[attachment=1]

[attachment=2]



Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on April 23, 2015, 04:47:34 pm
Pojačajte zvučnike i uzivajte :D
https://www.youtube.com/watch?v=iVhJCOU-lS0


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: vitez koja on April 24, 2015, 08:13:07 am
GAZ danas

[attachment=1][attachment=2]

GAZ grupa – je danas najveći proizvođač komercijalnih vozila u Rusiji, lider u automobilskoj modernizaciji. GAZ Group proizvodi laka i srednja komercijalna vozila, autobuse, teške kamione, putničke automobile, agregate i auto komponente. Ona obuhvata 13 fabrika u 8 regiona Rusije. Na tržištu komercijalnih vozila Rusije zauzima 50% u oblasti lakih komercijalnih vozila i skoro 65% u proizvodnji autobusa. Kao najveći proizvođač komercijalnih transportnih sredstava u Rusiji, grupa GAZ, proizvodi oko 420 vozila na dan. Preko 50.000 visoko kvalifikovanih radnika obavlja 5.000 poslova svakodnevno.Vodeći proizvod kompanije je lako komercijalno vozilo nove generacije GAZelle NEXT.

[attachment=3][attachment=4]

GAZ Grupa primenjuje nova dostignuca u sferi tehnologije i proizvodnje, nabavke, prodaje i drugih poslovnih procesa. To omogućava kompaniji da poboljša liniji modela u skladu sa savremenim zahtevima tržišta, da implementiraju saradnju sa vodećim međunarodnim proizvodjacima i da zadrži lidersku nesumnjivo na tržištu komercijalnih vozila.

[attachment=5][attachment=6]
GAZ Grupa konstantno radi na poboljšanju proizvodnih kapaciteta i uvođenja novih tehnologija. U okviru pripreme proizvodnje za nove generacije vozila Gazelle instalirane su nove linije zavarivanja, preseraja, process farbanja-bojenja vozila je modernizovan a uvedena je i kontrola kvaliteta najviseg nivoa. Sagrađena je nova farbara koji obezbeđuje proces bojenja i zagarantovanu antikorozivnu zaštitu u skladu sa svetskim standardima.

[attachment=7]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: vitez koja on April 24, 2015, 08:21:30 am

Kompanija nastoji da se integriše u globalnu automobilsku industriju i u skladu s tim ostvaruje saradnju sa mnogim renomiranim proizvođačima. U okviru zajedničkih projekata GAZ je sa Volkswagen/Skoda, General Motors i Daimler, renovirao preko 200 000 kvadratnih metara proizvodnih objekata i logističkih zona, a osnovao je i novi trening centar za obuku zaposlenih za primenu standarda koji se koriste na globalnom nivou automobilske idustrije.

GAZ Grupa je izgradila novu (high-tech) fabriku dizel motora u Jaroslavi, koji je najsavremenija fabrika dizel agregata u Rusiji. Za poslednjih nekoliko godina, GAZ Grupa je uložila velika sredstva u modernizaciju procese, proizvoda i uspostavljanje novih proizvodnih objekata.

[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: vitez koja on April 24, 2015, 08:25:11 am

GAZ Grupa je škola za razvoj proizvodnih stručnjaka u Rusiji. Proizvodni sistem GAZ, zasnovan na principima Tojota proizvodnog sistema, pokazao se kao efikasan mehanizam za smanjenje troškova proizvodnje, poboljšanje kvaliteta i povećanje nivoa sigurnosti rada.

GAZ Grupa kontinuirano radi na poboljšanju i razvoju nove palete svojih proizvoda. Novi modeli autobusa, lakih komercijalnih vozila, i teških kamiona su razvijeni na osnovu detaljnih analiza i sagledavanja  operativnih potreba, u kombinaciji Ruskog inženjerskog znanja i najboljih iskustava u medjunarodnoj  automobilskoj industriji.

Početkom aprila 2013, - pocela je serijska proizvodnja nove porodice lakih komercijalnih vozila Gazelle NEXT. Ova vozila su kombinacija modernih tehničkih rešenja, odlične ergonomije, sigurnosti i pouzdanosti sa niskim cenama, ekonomske efikasnosti, jednostavnog dizajna.

[attachment=1][attachment=2][attachment=3]

U septembru 2014. godine GAZ je pokrenuo masovnu proizvodnju novu generaciju teretnih kamiona koju karakteriše visok nivo funkcionalnosti, udobnosti i ekonomske efikasnosti. Ural fabrika specijalizovana za proizvodnju visoko-teretnih vozila, počela serijsku proizvodnju kamiona Ural-M sa pogonom na sve točkove.

[attachment=4][attachment=5]

GAZ Group proizvodi autobuse u skladu sa najvišim standardima Euro-4, Euro-5 i Evro-6. Vozila se proizvode prema savremenim zahtevima tržišta i sa obuhvatanjem potreba svih putničkih grupa (uključujući invalidne putnike i decu).

[attachment=6][attachment=7]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: vitez koja on April 24, 2015, 08:26:44 am

GAZ Grupa sarađuje sa liderima u globalnoj automobilskoj industriji, kao što su Volksvagen, General Motors i Daimler, u proizvodnju putničkih automobila Škoda Octavia, Škoda yeti, Volksvagen Jetta, Chevrolet Aveo i teretnih vozila Mercedes-Benz Sprinter na proizvodnim pogonima svojih fabrika.


GAZ Grupa je vrlo aktivna u prodoru na svetska tržišta. U 2012., GAZ pokrenuo projekat za montažu i prodaju GAZelle vozila u Turskoj. Ovo je prva faza u razvoju strategije izvoza, a u bliskoj budućnosti planiraju da se i druga izvozna tržišta.

[attachment=1][attachment=2]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: vitez koja on April 24, 2015, 08:29:40 am

GAZ Grupa sprovodi mere za uštedu energije razvijajuci tehnologiju proizvodnje vozila za pogon alternativnim gorivima. GAZ Grupa je vodeća kompanija u Rusiji u proizvodnji vozila na alternativne vrste goriva:

od 2006.g. LIAZ autobusi za pogon koriste komprimovani prirodni gas (metan).
[attachment=2]
od 2010.g. - Gazelle poslovna vozila koriste motore motorima sa pogonom na tečni prirodni gas. Počev od 2013. godine, kompanija proizvodi GAZelle privredna vozila sa pogonom i na benzin i metan.
[attachment=3]
od 2011.g. - LIAZ-5292 niskopodni autobus funkcionise sa pogonom na metan.
[attachment=1]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: vitez koja on April 24, 2015, 08:31:34 am

GAZ Grupa je bila prisutna i na  Olimpijadi 2014.g. u Sočiju. GAZ Grupa kao priznati lider ruske autobuske industrije imao je status prevoznika. Nove verzije Golaz i LIAZ autobusa su razvijeni specijalno za prevoz gostiju i sportista  XXII zimskih olimpijskih igara i XI zimskih paraolimpijskih igara u Sočiju 2014.g.

Kompanija je tada isporučila 709 GOLAZ autobusa i 30 autobusa LIAZ koji su saobracali na glavnim putevima između olimpijskih objekata.

[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: vitez koja on April 24, 2015, 08:44:21 am
I za kraj...

GAZ na beogradskom sajmu automobila 2015.godine


Kompanija Gaz je izlažila  svoje modele na sajmu automobila u Beogradu pod okriljem firme Verano Motologistica koja je postala diler zadužen za Srbiju, Crnu goru, Makedoniju i Bosnu i Hercegovinu.

GAZ je izložio  svoja vozila iz privrednog programa pod oznakom GAZELLE NEXT.

[attachment=1][attachment=2][attachment=3]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on April 26, 2015, 09:26:20 pm
https://www.youtube.com/watch?v=9yHl24QynOM


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on May 01, 2015, 06:25:06 pm
https://www.youtube.com/watch?v=libw1rV2McY


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on May 01, 2015, 07:03:52 pm
Zaista veličanstveno deluje cela proizvodna traka. Kao iz nekog SF filma.

Interesantno mi je farbanje karoserije. Ako se ne varam, nekada se cela školjka uranjala u kadu su bojom - a sada sve je robotizovano!


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Karlo on May 01, 2015, 07:56:37 pm

Skoro sam čitao u vezi današnjeg svijeta,da postoje planovi tih velikih moćnika,za smanjenje stanovništva,da bi optimalan broj bio oko 1 milijardu.Čak neki tvrde da je idealan broj oko 0,5 milijardi za cijelu planetu.Sama pomisao je zastrašujuća ali kad se vidi ova proizvodnja a znam da se koristi i u drugim oblastima, ne izgleda mi nemoguće.
Ako k tome dodate da se predviđa da će već 2020 više od polovinu radnih mjesta obavljati roboti(i dr.elektronika)mora se postaviti i to grozno pitanje,čemu toliki broj ljudi danas?
Nije mi logično čemu i takvo povećanje proizvodnje ako se nema kome prodati.Odgovor je da će robotika proizvoditi vjerojatno manje ali savršenije nego do sad i zadovoljavati sa tim taj manji broj stanovnika.Roboti neće praviti probleme izlaskom na "ulicu" i praviti štrajkove itd.
Da se vratim onoj romskoj pjesmi "Bit će skoro propast svijeta pa nek bude nije šteta" naročito za ove "problematične" ljude.

Video prilog je za mene zadivljujući ali me u isto vrijeme asocira na tu "mračnu" stranu ljudi i da će i ovu divotu upotrebiti na loš  način.Ako k tome dodate da i glupost i alavost,stalno koristimo pri rješavanju svetske problematike,nisam daleko od primisli da ima nešta u toj teoriji"zavjere".

Poz.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on May 01, 2015, 08:24:25 pm
Ма какав БМВ...

https://youtu.be/NtHymI4QJeM


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on May 01, 2015, 08:38:19 pm
Zadnji modeli 101 imali su drugačiju armaturu? Ima možda tko sliku?


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on May 01, 2015, 08:56:32 pm
Знам да су имали другачију инструмент таблу. Увозна из Кореје. Уграђивила се и у југо.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on May 01, 2015, 09:14:59 pm
@torpedo011

Istina, instrument tabla je, nije armatura. Ali ako bi želio, razumio bi. Nije svima S/H jezik materni. Probaj da napišeš par postova na Slovenskom jeziku, pa da vidimo kako se ti snalaziš u kontra poziciji.

LPB


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: motorista 57 klasa on May 02, 2015, 05:57:28 am
Žena zapalila auto na benzinskoj pumpi:

https://www.youtube.com/watch?v=0je6xCmlI8w

Žena sa autom = [attachment=1]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on May 03, 2015, 10:13:34 pm
Иначе дошло је до неспоразума. Мислио сам да си написао на српском и да ниси помешао речи. Уопште нисам ни помислио да си направио грешку тако да желим и могу све да разумем без икакве малициозности.

Jugo imel novo armaturno ploščo od leta 2008. Stara je bila zamenjena, eden prišel iz Koreje. Teleoptik ustavil proizvodnjo merilnikov hitrosti za Zastava. Kasneje Teleoptik šla v stečaj.

Тако да знаш...

Иначе нове табле су имале обртомере што је била новина за Југо, али не и за кеца који је у варијанти специјал имао обртомер од италијанске Веолије. Максимална угравирана брзина је износила 200 км/ч на новим инструментима.

Унутрашњост је била рестилизована тако да је мењач добио нову облогу при дну, уграђене су нове ручице за отварање врата изнутра итд. Мени се лично стари Југо највише свиђао. Овај нови ми је био некако ружан. Кец је хвала богу остао исти сем те табле и ретровизора.



Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on May 03, 2015, 10:24:00 pm
И да умало да заборавим.

Prosil si za to sliko .

[attachment=1]

Nova armaturna plošča za jugo.



Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kukador on May 03, 2015, 10:50:19 pm
meni je pao u oči taj novi oblik.........ne samo table sa pokazivačima, nego kpl armaturne ploče, table,.....

[attachment=1]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on May 04, 2015, 11:47:15 am
Hvala Torpedo11 na informaciji, i da smo se konačno razumeli.

LPB


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Karlo on May 04, 2015, 12:24:40 pm

Hvala moj prijtelu.Bitno je da se shvatamo.Također,bitno je da i @Torpedo 011 razumije da ne moramo svi biti raspoloženi na isti način istog dana. Ljudi smo sa svim nedostatcima izazvanim svakodnevnim opterećenjima.Očito da čovjek zna i Slovenački.Slovenci su za mene ipak prednjačili u mnogim civilizacijskim oblastima.Na pr.školstvo je bilo  znatno više od drugih Ex Yu,pa ako netko nije uspio u Sloveniji,on je išao na Jug i tu je mogao završiti ono šta je namjeravao.Ima tu još niz oblasti o kojima ne bih pisao.
Mislim da se ovaj Vaš duel  može svesti na ono "Laki je bio malo nervozan" tog dana,i ne treba to uzimati k srcu.

Poz.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on May 04, 2015, 01:28:31 pm
У Словенији и Македонији српскохрватски је био обавезан у основним школама.

Прве речи из словеначког сам научио од оца који ми је објаснио шта значи скраћеница ТАМ: Tovarna avtomobilov Maribor. Након тога ми је објаснио и српску верзију исте која гласи: Товари, али мало. Алузија на малу носивост ТАМ-а 2000.

Иначе ја овај језик не говорим актвино већ само знам да га читам тј. имам пасивно знање које ми омогућава да пратим неке текстове који ме интересују. Разумем у суштини оно што саговорник покушава да ми пренесе. Од стручних израза и речи најпознатији су ми они везани за технику и војску: tovarnjak, oklep, letalo, hitrost, spojka,...

Карло што се тиче образовања у СФРЈ су постојала три ''права'' универзитета: Београд, Загреб и Љубљана. И данас важи исто правило да када неко пропадне на једном од ових јачих иде на неки у унутрашњост. Тако ови што не могу да заврше у Београду иду у Приштину или Крагујевац, ко пукне у Загребу иде у Мостар итд. У Србији је и даље Универитет у Београду најјачи и најтежи.





Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Karlo on May 04, 2015, 01:49:00 pm

Slažem se sa Vama i vjerujem da danas nije mnogo bolja situacija niti u Sloveniji.Ali i ja znam da u Beogradu i danas imate da se fakultet završava ne po sposobnosti nego nego po drugim kriterijumima,što nikako ne bih upoređivao sa ondašnjom situacijom(Ex Yu).
Ne poznajem situaciju u drugim državama iz Ex Yu  ali predpostavljam da je  lošija nego prije.Mislim da izlazim iz okvira topika i stoga završavam.Mislim da je loše pravdati nedostatke(u obrazovanju) jer se to odražava na sve a najviše na one koji to pokušavaju prikriti.Znanje je ipak objektivna kategorija i nema tu zavaravanja kao u politici.

Poz.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on May 04, 2015, 03:17:38 pm
И ја се исто слажем да само се удаљили од теме...

https://youtu.be/SKWP6iiXKK8

Реклама за југо флориду.

https://youtu.be/WCe4lQ2K08Q

Британски поглед на исти аутомобил.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: motorista 57 klasa on May 09, 2015, 06:07:29 am
https://www.youtube.com/watch?v=YAcLViTHDOo


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: motorista 57 klasa on May 18, 2015, 11:11:42 am
Otvaram perionicu automobila,

za članove palube 50% popusta:

https://www.youtube.com/watch?v=Lx_sFl7JTwc

Stariji članovi, i oni sa srčanim smetnjama da sami ponesu terapiju (ili vijagru, cijalis i sl) perionica ne odgovara za posledice pranja.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on May 18, 2015, 02:55:52 pm
Ova mala nema blage veze sa pranjem automobila - zbog toga nemoj da je zaposliš!
Ova može samoda pozira, uvija, da se kvasi, eventualno da privlači naivne mušetrije - ali ne zna da pere auti
I zato - možda ćeš u početku imati navalu u servisu, ali mušterije nisu naivni i shvatiće da je ona tu samo radi reklame - a ne radi kvaliteta usluga.

Moj sdrugarski savet: nađi dva momka, koji će pošteno prati automobile!


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: motorista 57 klasa on May 19, 2015, 06:17:20 am
Ma za početak nek radi ona a posle ću videti ::) ::) ::) ::) ::)


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: mwolf on May 19, 2015, 09:48:33 am
Ona neka pere šoferku a ostalo ko zna i ume :)


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Vlada SD on May 21, 2015, 12:17:42 pm
Kad kazu baba ga vozila  :super
https://www.youtube.com/watch?v=zYpt1NFKyGQ


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on May 21, 2015, 12:55:53 pm
Saobraćajka okolica Mostara, po navodima medija putnici su prošli sa lakšim povredama


[attachment=1][attachment=2][attachment=3]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on May 21, 2015, 12:59:05 pm
Isto ovako se dogodilo na Zabljaku pre 2 godine. Jedina razlika sto je bio Punto u pitanju. Na zalost devojka na mestu suvozaca je ostala bez ruke.
Imam i 2-3 fotografije,  posto sam naisao dok je jos trajao uvidjaj, samo moram da ih pronadjem.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on June 08, 2015, 06:52:52 pm
Golf je zakon..   ;D ;D ;D

https://www.youtube.com/watch?v=uqqqLP4EoKs


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Vlada SD on June 09, 2015, 10:12:03 am
Stavi u auto od 800 kila motor od 400 konja i gledaj cudo  ;D


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on June 16, 2015, 09:05:22 am
Nakon 13 meseci u reci Bosni, "golf" ponovo kod vlasnika
Srna   16.06.2015.

Crveni "golf dvojka", vlasništvo Siniše Starčevića, na suvom se našao nakon 13 meseci od kako je u naletu vodene mase u majskoj poplavi prošle godine potonuo sa ivice mosta u dobojskom naselju Bare.

[attachment=1]

"Iako su mi govorili da je reka Bosna auto odnela čak do Šamca, nisam gubio nadu da ću ga pronaći. Pre 18 godina uvezao sam ga iz Nemačke i zahvaljujući njemu preživljavali smo nekako i ja i moja porodica", rekao je Starčević Srni, dok je bager iz korita izvlačio automobil. Starčević, koji je dugogodišnji ribar, odazvao se prošle godine pozivu Civilne zaštite da zajedno sa prijateljima čamcem pomogne u evakuaciji i snabdevanju građana naselja Bare koji su bili ugroženi poplavom. "Tog 15. maja prešao sam `golfom` most iz pravca Kožuha. Napred se nije moglo jer je voda već poplavila drugu stranu, a ubrzo ni nazad, tako da sam auto ostavio uz samu ivicu mosta, sa kojeg ga je bujica odnijela zajedno sa mostom", priseća se Starčević. Od gubitka automobila, kaže on, u tom trenutku teže mu je palo što je bespomoćan slušao zapomaganje i dozivanje u pomoć stanovnika čije su kuće bile poplavljene. Starčević kaže i da nije gubio nadu da će pronaći automobil, i navodi da je godinu dana čamcem plovio oko i iznad vozila, a uočio ga je pre 10 dana. "Ribari su govorili da je viđen kod Modriče i Šamca. Sva navedena mesta sam obišao pronalazeći po koji crveni deo tuđih vozila. I eto, bio sam uveren da ću ga naći, i to baš na ovom terenu, oko 300 metara od mosta", rekao je Starčević. Zahvaljujući niskom vodostaju iz vode je vireo deo crvenog krova, što su kasnije potvrdili i ribari koji su mjesto obilazili čamcima. Starčević, za kojeg je crveni golf "dvojka" više od auta, kaže da će sada morati da ga se reši. "Moraću ga se rešiti, nešto u otpad, a nešto u delove", kaže Siniša.

Izvor: www.blic.rs


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Duki on June 24, 2015, 02:45:58 pm
Mali auto rečnik

A

ABC – aktivna kontrola ogibljenja koja sprečava naginjanje vozila u krivinama

ABS – sprečava blokiranje točkova prilikom jakih kočenja

ACC – održava konstantno željenu brzinu vožnje

ADS – sistem za podešavanje tvrdoće amortizera

AFL – kombinacija ksenonskog svetla i svetla za vožnju u krivinama

Airbag – vazdušni jastuk koji se ekstremnom brzinom aktivira prilikom sudara i štiti putnike

AIRmatic – sistem vazdušnih opruga sa ADS-om

ASC – kontrola proklizavanja

ASF – aluminijumski noseći deo karoserije

ASR – sprečava proklizavanje pogonskih točkova

Autostick – automatski menjač sa manuelnim prenosom

AWD – pogon na svim točkovima

B

BAS – sistem za dodatno kočenje koji prepoznaje rizične situacije i maksimalno koči

Balansiranje – balansiranje točkova je postupak kojim se uravnotežuju mase točkova na različitim stranama iste osovine dodavanjem olovnih tegova na felnu

Blokada diferencijala  - kontroliše spoj između točkova jedne ili obe osovine radi boljeg prijanjanja vozila

Bokser motor – ovaj motor koriste Porsche i Subaru, a cilindri su postavljeni jedan naspram drugog i u pokretu podsećaju na pesnice boksera

Bord Computer – putni računar

C

CAN – kontrolna mreža koja povezuje elektronske funkcije

Carbon – tj.  ugljenik koji je vrlo otporan i lagan element se koristi za rad na delovima karoserije, a veliku primenu ima u Formuli 1

Centriranje (reglaža) trapa – centriranje trapa se sastoji od podešavanja uglova točkova tako da su oni normalni na podlogu (horizontalu) i međusobno paralelni. Svrha ovog podešavanja je povećanje trajnosti gume i bolje držanje pravca automobila na ravnom putu

CD – CD player

CGI – sistem za direktno ubrizgavanje benzina

Chip Tuning – povećanje snage putem izmena u elektronici

CNG – komprimovani prirodni gas

Coupe - Kupe (automobil), vrsta automobila sa dvoja bočna vrata i prtljažnikom odvojenim od putničke kabine

Common Rail – direktno ubrizgavanje dizel goriva pri čemu se svi cilindri snabdevaju gorivom preko zajedničkog razvodnika

Comprex punjač – kombinacija turbo punjača i kompresora, pokreće se putem radilice preko zupčastog kaiša

Crossover – krosover, kombinacija različitih vrsta vozila iz koje nastaje novi tip

CVT – automatski menjač bez stepena prenosa

D

DBC – dinamična kontrola kočenja

Diferencijal – izjednačava razlike u broju obrtaja između točkova jedne osovine i između prednje i zadnje osovine kod vozila sa 4x4 pogonom

Direktno ubrizgavanje – gorivo se direktno ubrizgava u cilindar

Distronic – uređaj koji pomoću radara omogućuje da se razdaljina do vozila koje se nalazi ispred ne smanjuje

DOHC – dva bregasta vratila u glavi motora

DOT – oznaka na pneumatiku koja označava datum proizvodnje

Drive-by-Tire – komanda pedale gasa koja se prenosi elektronskim putem

DSC – dinamička kontrola stabilnosti

DSG – menjač koji omogućuje automatski i manuelni prenos stepeni putem dvostrukog kvačila

DTC – dinamička kontrola trakcije

DTI – turbo-dizel motor sa direktnim ubrizgavanjem

DynAPS – navigacioni sistem

E

Easytronic – poluautomatski način promene stepena prenosa

EBD – elektronski sistem za raspodelu snage kočenja na određene točkove

EBV – elektronska raspodela snage u kočnicama

ECT – elektornsko upravljanje automatikom kod japanske Toyote

EDS – elektronska kontrola diferencijala

ESP – elektronska kontrola stabilnosti putem kočenja pojedinih točkova

F

Fading – slabije kočenje posle uzastopnog jakog kočenja

FAP filter – filter čestica kod dizela

4matic – pogon na svim točkovima kod Mercedesa

4Motion – permanentan pogon na četiri točka kod Volkswagena

FSI – direktno ubrizgavanje benzina kod Volkswagena

G

GDI – direktno ubrizgavanje benzina kod Mitsubishija

GPS – satelitski sitem za određivanje pozicije kod navigacije

H

Haldex – kvačilo koje obezbeđuje spoj između prednje i zadnje osovine kod pogona na svim točkovima kod Volkswagena

Hatchback - je automobil sa troja ili petora vrata, čiji je prtljažnik smešten unutar putničke kabine iza zadnjih sedišta

HBA – hidraulična pomoć pri kočenju

HDC – pomaže vozaču prilikom kočenja na strmim terenima

HDi – direktno ubrizgavanje pod velikim pritiskom

Hillholder – prevencija od prevrtanja unazad kod Subarua

Hibridni pogon – kombinacija dva različita izvora pogona

Hidropneumatika – kugla napunjena gasom i uljem koja preuzima funkciju amortizera

I

IDE – direktno ubrizgavanje benzina kod francuskih proizvođača

iDrive – komandni sistem kod BMW-a sa centralnim dugmetom na srednjoj konzoli

Interkuler – hladni vazduh iz turbo punjača

IPS – kombinacija svih pasivnih sigurnosnih sistema u vozilu

Isofiks – sistem za pričvršćenje dečjeg sedišta za sedište u kolima

J

JTD – direktno ubrizgavanje dizela kod Fiata

JTS – direktno ubrizgavanje benzina kod Fiata

K

Kabriolet – je automobil sa metalnim ili platnenim krovom, kojeg po potrebi možete električnim ili ručnim putem sklopiti iza putničke kabine ili u prtljažnik

Karkasa – telo gume je osnovni deo gume. Sastoji se iz više slojeva tkanine koja može biti izrađena od različitih tipova vlakana (korda). Karkasa obezbeđuje čvrstoću i elastičnost gume

Ksenonsko svetlo – svetlo za automobile bez žice koje je napunjeno gasom ksenonom

Kompresor – mehanički punjač, duva vazduh u usisni kolektor a pokreće ga klinasti kaiš

Kord – gumirana vlakna tkanine od kojih se sastoji karkasa. Mogu biti tekstilna,viskozna, poliamidna ili čelična. Procesom vulkanizacije vlakna korda su gumirana i međusobno slepljena

KW/KS - kilovati / konjska snaga

L

Lambda sonda – reguliše optimalno delovanje ubrizgavanja i katalizatora

M

Mini ven – ven koji se bazira na malim vozilima

Motronic – elektronsko upravljanje motorom

Monovolumen – jednovolumeni su vozila koja pod jednim krovom kriju motor, putnički prostor i prtljažnik

MPV – višenamensko vozilo

Multitronic – CVT sistem menjača kod Audija

N

NCAP – kreš test u Evropi

NEFZ – postupak za merenje koji se koristi za izračunavanje prosečne potrošnje i ispuštanje izduvnih gasova

Niskoprofilne gume – termin koji opisuje gume sa niskim odnosom visine bočnog zida i širine gazećeg sloja (npr. 295/ 25 R 22)

P

PASM – aktivna šasija kod Porschea koja se usklađuje prema stilu vožnje

Piezo-injektor – dizna za ubrizgavanje dizela kod Audija napravljena od keramike

Pneumatik – (guma) je spoljni elastični deo točka koji je u stalnom kontaktu sa podlogom. Gume se pune vazduhom pod pritiskom, a u novije vreme i azotom. Danas su u upotrebi većinom tubeless gume (bez unutrašnje gume)

Pri-sejf – sigurnosni sistem za putnike, u slučaju opasnosti od sudara zatvaraju se prozori i šiber, zatežu se pojasevi, pomeraju se nasloni sedišta u optimalnu poziciju

Q

Quattro – permanentni pogon na svim točkovima kod Audija

R

Redni motor – cilindri stoje u nizu jedan iza drugog

RSC – sistem koji sprečava prevrtanje kočenjem pojedinih točkova kao kod ESP-a

S

SBC – senzorska kontrolna kočnica kod Mercedesa

Selespeed – poluautomatski menjač sa elektronskom komandom putem pritiska na dugme kod Fiata

Servo – Servo volan

Sidebag – bočni vazdušni jastuk koji se nalazi u vratima ili u sedištu

7G-Tronic – automatski menjač sa sedam stepeni prenosa kod Mercedesa

SIPS -     zaštita od bočnih udaraca kod Volvoa

SMG – sekvencijalni poluautomatski menjač bez kvačila kod BMW-a

Speedster – sportski auto sa izuzetno iskošenim vetrobranom

SUV – sportsko terensko vozilo

Synchro – permanentni pogon na četiri točka kod Volkswagena

T

Tiptronic – automatski menjač koji omogućava manuelno menjanje kod Audija i Porschea

TDCI – turbo dizel sa Common Rail ubrizgavanjem kod Forda

TDI – turbo dizel sa direktnim ubrizgavanjem kod Volkswagena

Telematik – povezivanje telekomunikacije, informatike i satelitske veze za navigaciju

Tempomat – sistem za održavanje konstantne brzine vozila

Torzen diferencijal – diferencijal koji se sam zatvara

Twin Spark – dve svećice za paljenje na jedan cilindar

V

Valvetronic – sistem upravljanja režimom rada ventila kod BMW-a

Vanos – promenljivo upravljanje bregastim vratilom kod BMW-a

VDC – kontrola dinamike vozila

VNT – varijabilna turbine

VSC – ESP kod Toyote

VTC – varijabilno upravljanje otvaranjem i zatvaranjem ventila

VTEC – varijabilno upravljanje bregastim vratilom kojim se menja hod i vreme otvaranja ventila kod Honde

VVC – varijabilna kontrola ventila kod Rovera

VVT-i – varijabilno inteligentno upravljanje ventilima kod Toyote

W

Windowbag – vazdušni jastuk ispred bočnog prozora

WHIPS – sistem zaštite od povrede vratnih pršljenova kod Volvoa

Wankel motor – motor kružnih klipova koji je izumeo Felix Wankel

Z

ZAS – gašenje cilindra radi uštede goriva kod Mercedesa


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on July 05, 2015, 10:18:15 am
Korisna informacija za sve vozace iz Srbije.

On 01.06 su poceli da isticu rokovi novih kompleta prve pomoci. Znaci onih 5 godina koji je rok vazenja je poceo da istice i svima ce isteci do polovine naredne godine ako se ne varam. Galenika farmacija je pocela zamenu takvih kompleta za komplete koji imaju rok upotrebe do 2020.godine. Cena zamene je 690 dinara, nov komplet je oko 2300 dinara a kazna za neposedovanje kompleta ili za komplet kome je istekao rok upotrebe je 5000 dinara.

Na ovom sajtu imate uslove zamene i spisak mesta gde je tu zamenu moguce izvrsiti.


http://www.galenikapharmacia.co.rs/index.html

P.S
I mogu se menjati i kompleti drugih proizvodjaca.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on July 05, 2015, 07:00:45 pm
Pet godina robije za registraciju bez tehničkog pregleda
M. R. Petrović   05.07.2015.

Ako automobil registrujete bez obavljenog tehničkog pregleda, odnosno uz falsifikovani izveštaj sa pregleda, rizikujete da dobijete i pet godina zatvora.

Vuk D. (40) iz Beograda, naime, kaže da je preko agencije registrovao automobil iako uopšte nije išao na tehnički pregled. "Imao sam službeni automobil pa sam potpuno zaboravio da registrujem privatni. Pošto sam kasnio više od 30 dana sa registracijom, morao sam da vratim i tablice. U agenciji sam predao i tablice i saobraćajnu dozvolu, platio njihovu proviziju, sve poreze, takse i osiguranje, čak i uslugu tehničkog pregleda. Dva dana kasnije dobio sam registracionu nalepnicu i papir koji mi je važio umesto sabraćajne dozvole, koju sam dobio desetak dana kasnije" priča Vuk D. i dodaje da mu je automobil bez tablica sve vreme stajao na parkingu ispred zgrade, te da ga niko nije vozio na tehnički. "Jedino ako ga ljudi iz agencije krišom noću nisu pregledali" kaže u šali. Do šale mu, međutim, ne bi bilo ukoliko bi bio „uhvaćen“, s obzirom na to da bi mogao da bude optužen za falsifikovanje, odnosno svesno korišćenje falsifikovane službene isprave (izveštaja o tehničkom pregledu), za šta je zakonom zaprećena kazna do pet godina zatvora. U Saobraćajnoj policiji svesni su da ima ovakvih mahinacija i ističu da se svim silama trude da tome stanu na kraj. "U pitanju su razni dilovi između agencija i radionica u kojima se rade tehnički pregledi. Tamo, zapravo, sačine izveštaj o pregledu, iako ispravnost vozila uopšte nije kontrolisana" kažu u policiji. Težinu ovom delu daje i činjenica da na taj način, praktično, u saobraćaju učestvuje vozilo koje možda nije tehnički ispravno, čime se ugrožava bezbednost i ostalih učesnika u saobraćaju.

Kazne i za radnike i agencije
Kaznu od pet godina zatvora rizikuju i radnik sa tehničkog pregleda koji je dao falsifikovani izveštaj, kao i radnik agencije za registraciju zbog krivičnog dela podstrekivanja na falsifikovanje, objašnjava za „Blic“ advokat Milorad Panjević. On dodaje da bi se tu, takođe, moglo postaviti pitanje i eventualnog davanja mita.

Izvor: www.blic.rs


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on July 05, 2015, 08:55:29 pm
U CG, poslednjih godina, na tehničkom pregledu, automobil i osoblje radionice uslikaju iz nekoliko uglova:da se vidi cela radionica, automobil na svim radnim tačkama, osoblje koje vrši pregled - i sve to se arhivira.

Zbog raznoraznih mahinacija licenca za obavljanje tehničkog pregleda se lako gubi.
Sećam se prošle godine, u HN su zatvorene sve ovlaštene radionice osim jedne. Pregled se tada morao zakazivati, i čekalo se desetak dana.

Tako je u većini velikih gradova u CG. I to je veoma dobro!


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kumbor on July 05, 2015, 09:43:38 pm


Па кад су сви варали зарад мало пара у џеп. Добро је да су то урадили и завели мало реда бар у једној области.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Vlada SD on July 05, 2015, 10:08:52 pm
Kada bi se tako kod nas strogo drzali propisa 60% vozila ne bi moglo da se registruje  ;D


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: motorista 57 klasa on July 06, 2015, 07:14:25 am
Tehnički neispravna vozila ne treba registrovati bez obzira koliki je procenat takvih vozila. Ako je neko spreman da
vozi tehnički neispravno vozilo onda je spreman da čini i druge prekrašaje u vožnji i eto najboljeg puta ka tragediji.
Uostalom nemoramo se voziti po svaku cenu. Na tehničkom pregledu se kontroliše osnovna ispravnost vozila, kočnice,
trapovi, stanje podvoza, ispravnost svetala, koliko puta vas je vozač sa loše naštelovanim svetlima gotovo odgurao u
jarak pored puta? Ako je nekome skupo da vozilo dovede u red taj je zaslužio da mu se doživotno oduzme pravo nabavke
vozila  i naravno da mu se zabrani upravljanje bilo kakvim i čijim vozilom.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on July 06, 2015, 12:30:41 pm
U Singapuru se plaća državno odobrenje da se nabavi automobil. Od 2013. godine se za vozilo sa motorom do 1.601 kubika plaća 47.000 Singapurćanskih dolarčića, dok se za vozila preko te kubikaže plaća 65.000.

http://www.bloomberg.com/news/articles/2013-03-13/singapore-s-car-permit-prices-fall-most-in-4-years-on-loan-curbs


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on July 07, 2015, 02:57:52 pm
http://www.youtube.com/watch?v=yjC3_IPcrns


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on July 09, 2015, 12:23:12 pm
Pa zar je to neko čudo!?

Okrenite se našim prostorima. Sr i CG su poslednjih godina pomalo iskorenjuju ovakve pojave - ali još toga ima u izobilju. Trenutno je najupadljivija situacija u BiH, u RS. Praktično svaka patrola će vas zaustaviti ako vozite sa stranim tablicma, i tada vam ne gine ovakva vrsta razračunavanja. Ako ne ponudiš, često otvoreno pitaju pare za piće ili marendu, i za kolegu u patrolnim kolima.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Jester on July 09, 2015, 01:16:44 pm
 ;D

[attachment=1]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on July 18, 2015, 12:46:08 pm
Ovako izgleda ciscenje Fap filtera ili kod nemaca DPF filtera na izduvnom sistemu,ja licno kad to radim odem od auta 10 metara u pustim da sve sam odradi.

http://www.youtube.com/watch?v=9oulaV4sGxo


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on July 18, 2015, 12:58:45 pm
Тај филтер служи да смањи емисију штетних састојака у издувним гасовима? По видеу испада да он прикупи све те проблематичне елемента у гасовима па их онда истовари на једно место.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on July 18, 2015, 01:20:05 pm
Ne ovaj je bio zacepljen i bas zapusten,on spaljuje garez unutar filtera,dobra stvar je sto koliko kod da stiskas auto u voznji ne izbacuje ni malo crnog dima,losa stvar je ovo turiranje i ja musterije uvek teram da mi potpisu papir u kome se oslobadjam odgovornosti ako ode turbina,otkine klipnjacu ili prolupa,ja na mom svakom autu ga izbacujem i softverski ga sredim u kompu tako da vise nikad nema problem...


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Vlada SD on July 18, 2015, 01:47:17 pm
Mi Bakanci smo najpametniji šta znaju inženjeri samo kvare auta raznim filteroma i elektronikom. Šta fali stojadinu ili golfu dvojici koji rade i bez toga. Samo se pitam da li je neko posle skidanja DPF filtera testirao kvalitet odlučnih gasova?


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on July 18, 2015, 07:35:42 pm
Mi Bakanci smo najpametniji šta znaju inženjeri samo kvare auta raznim filteroma i elektronikom. Šta fali stojadinu ili golfu dvojici koji rade i bez toga. Samo se pitam da li je neko posle skidanja DPF filtera testirao kvalitet odlučnih gasova?
Moze sve da se popravi ali cena novog Dpf filtera sa pratecom elektronikom je od 1100 do 1500 evra u zavisnosti od auta,tako da...............


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Vlada SD on July 18, 2015, 07:52:33 pm
Ali zato ako te nedaj Bože zaustave u inostranstvu i pošalju na vanredni tehnički  pregled tek tad počinje zabava. Ima de se plati i što treba i netreba.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: milena braco on July 18, 2015, 08:51:24 pm
Po savjetu mog mehanicara od povjerenja, regeneriram filter tako da odem na autoput i vozim sa 4.000 obrtaja otprilike 15 minuta. Zapusenost nakon toga je od 1-2 %.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on July 19, 2015, 12:14:30 pm
Po savjetu mog mehanicara od povjerenja, regeneriram filter tako da odem na autoput i vozim sa 4.000 obrtaja otprilike 15 minuta. Zapusenost nakon toga je od 1-2 %.

Tako piše u uputstvu za upotrebu većine automobila koji imaju ugrađen FAP filter: autoput, pa pun gas jedno 10 - 15 minuta i u filteru izgore sve nataložene nečistoće!


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: motorista 57 klasa on July 20, 2015, 10:42:13 am
Evo kako u Rusiji sakrivaju radar za brzinu. (može i u svet pun ludaka)

[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4][attachment=5][attachment=6][attachment=7]



Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: dzumba on July 20, 2015, 06:21:38 pm
Па, има ли то ефекта? Гледајући оне снимке са руских друмова рекао бих да је ефекат ограничен 8).


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Vlada SD on July 20, 2015, 06:47:03 pm
Kod nas bi u roku od mesec dana nestale  :pilot


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: motorista 57 klasa on July 20, 2015, 08:56:41 pm
Па, има ли то ефекта? Гледајући оне снимке са руских друмова рекао бих да је ефекат ограничен 8).
Pa ima nije da nema naročito u unutrašnjosti, zastupljeno je plaćanje kazne, u redukovanom iznosu od zakonom
propisane, na licu mesta u gotovini uz dogovor. Tako da se efekat odražava na lične prihode policajaca. ::) ::) ::)


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on August 24, 2015, 02:04:01 pm
Gdje su oni što nevole automatske mjenjače, ovde trebaš gra bacit da znaš u kojoj si brzini...

http://www.youtube.com/watch?v=8lEYaTvvq4g&feature=youtu.be


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on August 24, 2015, 02:13:23 pm
Gdje su oni što nevole automatske mjenjače, ovde trebaš gra bacit da znaš u kojoj si brzini...

https://www.youtube.com/watch?t=286&v=8lEYaTvvq4g
To je malo pros.ravanje,rucica skroz desno je brze i spore brzine,u sredini je saltanje a skroz levo su polutke brzina samo sto je on to odvojio na tri rucke,glupost!! ;)

http://www.youtube.com/watch?v=arClXRkHKGs


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Duki on August 24, 2015, 03:35:26 pm
Meni su ova dvojica ipak neprevaziđeni
https://www.youtube.com/watch?v=i1-ALNFPMHU

https://www.youtube.com/watch?v=h2G6n-pveD4


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: duje on August 24, 2015, 03:56:28 pm
Za 243km/h kazna  1200 eura i 9 kaznenih bodova....

Vir: "Primorske novice"
http://www.primorske.si/Naslovnica

Za 243 kilometrov na uro 1200 evrov in devet kazenskih točk

ponedeljek, 24. avgust 2015, 14:55

Policisti postaje prometne policije Koper so v soboto med nadzorom hitrosti s službenim vozilom z vgrajenim sistemom Provida ustavili voznika osebnega avtomobila, ki je vozil na razdalji meritve 1451 metrov s povprečno hitrostjo 243,29 kilometra na uro. Pri preverjanju so ugotovili, da je že v preteklosti kršil določila o omejitvi hitrosti. Vozniku so policisti napisali plačilni nalog v višini 1200 evrov in devet kazenskih točk.

KOPER I> V nedeljo pa so prometni policisti opravljali poostren nadzor hitrosti na regionalni cesti med Postojno in Koprom. Pri tem je bilo ugotovljenih devet prekoračitev hitrosti. Izdali so šest plačilnih nalogov in izrekli tri globe, plačane na kraju prekrška. Vozniki motornih koles so vozili s hitrostjo do 152 kilometrov na uro, kljub omejitvi hitrosti na 90 kilometrov na uro.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: milena braco on August 24, 2015, 04:15:58 pm
 Pretpostavljam da su te brzine postignute na potezu Divaca- Kozina. 150 km/h sa dobrim vozilom na tom potezu je hrabrost, ali 240 mi se cini tehnicki nemoguce.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Duki on August 24, 2015, 08:04:41 pm
Tekst o termičkom štitu za turbine
http://www.superstreetonline.com/how-to/engine/impp-1103-turbocharger-heat-shielding-fact-fiction/


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on August 25, 2015, 12:05:38 pm
Još slabija prodaja vozila

Upozoravajući izveštaj srpske asocijacije uvoznika autobobila. u julu ove godine, nove automobile pazarila su 1.772 kupca

JULSKA prodaja novih automobila u Srbiji je pokazala da se krizi na našem tržištu vozila ne nazire kraj. Prema izveštaju Srpske asocijacije uvoznika, nove automobile i delove za nove automobile u Srbiji, u sedmom mesecu ove godine, pazarila su 1.772 kupca!

o je manje za 379 vozila od junske prodaje, pa čak i slabije od prošlogodišnjeg, do tada "najcrnjeg", jula u poslednjih desetak godina kada je prodato 1.789 automobila.

Kolika je razmera prodajnog kolapsa, pokazuje i podatak da je 2008. godine, koja se računa kao poslednja pre početka propasti tržišta vozila u našoj zemlji (tada je izbila i globalna kriza), u julu, prodato 5.405 automobila!

- Pad je zaista ogroman, kriza traje, ali kada se zna da je oko 10 do 15 odsto vozila od svh prodatih takozvani reeksport, onda je jasno da smo dotakli dno - kaže predsednik Srpske asocijacije uvoznika novioh automobila dr Milan Vukasović.

Srpska asocijacija uvoznika je do sada više puta ukazivala nadležnima na sve muke koje su ih pritisle. Nudili su i rešenja koja idu od omogućavanja kupovine vozila po sistemu "staro za novo", gde bi se plaćao porez samo na razliku između cena dva vozila, do drugačijeg načina oporezovanja i osiguranja vozila kako bi se na primer izbeglo oporezivanje "luksuznih" vozila starih 20 i više godina, ili bar smanjili drastično nameti za vozila preko 2.000 kubika.

OPADA I UVOZ POLOVNjAKA

Iako nema preciznih podataka o prodaji polovnih automobila, poznavaoci ovog tržišta smatraju da se i ovde oseća pad.

- Ranijih godina smo prodavali po 100.000 do 120.000 polovnih vozila. Procena je da će ove godine u Srbiju biti uvezeno oko 80.000 polovnjaka - kaže Dragan Škrnjić, vlasnik "Eko-auto kluba".

http://www.novosti.rs/vesti/naslovna/ekonomija/aktuelno.239.html:563973-Jos-slabija-prodaja-vozila

Ваљда се народ опаметио па не купује више туђе смеће.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on August 25, 2015, 01:39:37 pm
Ваљда се народ опаметио па не купује више туђе смеће.

Rekao bih da je u pitanju nesto drugo. Mislim da sve vise shvatamo da se krediti moraju vratiti, pored toga sto nas banke deru kamatama. Na pocetku ove demokratije mnogi su uleteli u kredite zamisljajuci da je to nesto sto se lako vrati, nesto sto se gotovo ne oseti. Mozda je to tako bilo u onim mracnim vremenima komunizma, u demokratiji to malo drugacije izgleda. Problem je sto je mnogima trebalo 10 pa cak i svih 15 godina da shvate da im niko drugi nce vracati kredit. Jedna od posledica je i to da je bolej voziti ono sta trenutno imas nego ulaziti u kredite.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on August 25, 2015, 02:04:54 pm


Ваљда се народ опаметио па не купује више туђе смеће.
Znaci ti si jedan od onih sto vole Zastavine proizvode?! Ajde obrazlozi ovu zadnju recenicu!


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on August 25, 2015, 02:09:21 pm
То што говориш је истина, али ја нисам хтео то да нагласим. Ствар је у следећем:

Људи када купују половно увезено возило мисле да су добро прошли, а не знају да је већини тих возила дрстично враћена километража. Аутомобили који се продају половни претходно пролазе кроз мање ремонте где се мењају браници, лајсне и други делови који треба да увере будућег купца како је то добро одржавано возило са малом километражом, а у суштини се ради о аутомобилу који је прешао 300 000 километара и више није исплатив за одржавање. То купац схвати након два или три месеца експлоатације половног аутомобила купљеног на тај начин.

Пример: мој пријатељ је купио полован ауто фијат пунто. Возило је у почетку добро ишло све док се није десио тежи квар, отказао му је аутоматски мења. Цена поправке: 800 евра. Ауто је купљен за 2000 евра, увезен из Италије. Да ли се поправка исплати? Пре тога је имао лакши квар на мењачку када је дошло до прекида везе између брзиномера и трансмисије. Ауто је остао заглављен у првој брзини јер је конструктор решио проблем мењања степена преноса тако што након достизања одређене брзине која се очитава на брзиномеру мењач мења степен у виши или нижи степен преноса. Поред тога сијалицу на пунуту на предњем левом фару није могуће заменити без асистенције мајстора.

Добар део половних возила за запада који се овде продаје за 3000 или више евра тамо је купљена за 1.500. Свака држава која има дугорчан план развоја и којој је циљ да заштити своју индистрију и производњу не увози свашта споља као Србија.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on August 25, 2015, 02:10:06 pm


Ваљда се народ опаметио па не купује више туђе смеће.
Znaci ti si jedan od onih sto vole Zastavine proizvode?! Ajde obrazlozi ovu zadnju recenicu!

Сам си дао одговор у овом свом посту. Ја сматрам следеће: Боље нова Застава 101 него полован голф 2. Зашто би неко купио туђи отпад? У Србију не може да се увезе нови ВАЗ 2107 произведен у Египту, али зато може голф 4 са 500 000 пређених километара.

Поред увоза половних приватних аутомобила додао бих и то да су у Србију масовно увожени дотрајали градски аутобуси као и камиони који су народу представљани као донације. Санос С 115 из Љубљане, грчки икаруси, манови и мерцедеси са минхенског аеродрома... Ниједан млађи од 20 година и сваки је прешао милион километара. Последњих година је таква пракса мање приметна морам да признам, али не могу да заборавим туђе лишавање ђубрета које је неко назвао поклоном. Ако поклањаш дај ново јер кад идеш на рођендан не носиш поклон који су нашао у контејнеру или на улици нити доносиш своје старе ствари из шпајиза већ одеш и купиш НОВО!


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on August 25, 2015, 02:32:33 pm
То што говориш је истина, али ја нисам хтео то да нагласим. Ствар је у следећем:

Људи када купују половно увезено возило мисле да су добро прошли, а не знају да је већини тих возила дрстично враћена километража. Аутомобили који се продају половни претходно пролазе кроз мање ремонте где се мењају браници, лајсне и други делови који треба да увере будућег купца како је то добро одржавано возило са малом километражом, а у суштини се ради о аутомобилу који је прешао 300 000 километара и више није исплатив за одржавање. То купац схвати након два или три месеца експлоатације половног аутомобила купљеног на тај начин.

Пример: мој пријатељ је купио полован ауто фијат пунто. Возило је у почетку добро ишло све док се није десио тежи квар, отказао му је аутоматски мења. Цена поправке: 800 евра. Ауто је купљен за 2000 евра, увезен из Италије. Да ли се поправка исплати? Пре тога је имао лакши квар на мењачку када је дошло до прекида везе између брзиномера и трансмисије. Ауто је остао заглављен у првој брзини јер је конструктор решио проблем мењања степена преноса тако што након достизања одређене брзине која се очитава на брзиномеру мењач мења степен у виши или нижи степен преноса. Поред тога сијалицу на пунуту на предњем левом фару није могуће заменити без асистенције мајстора.

Добар део половних возила за запада који се овде продаје за 3000 или више евра тамо је купљена за 1.500. Свака држава која има дугорчан план развоја и којој је циљ да заштити своју индистрију и производњу не увози свашта споља као Србија.
Samo budala moze da kupi automatika preko 100 000 km,u nemackoj  ta poravka nije ispod 1500 evra tako da je sa 800 evra lepo prosao,druga stvar kazes kupuju se za 1500 evra,ja sam sad uvezao auto i platio sam ga u Francuskoj 1300 evra,dovoz auta na sleperici430 evra,carina 700 evra i ona navodna homologacija amss 100 evra+registracija 30500 dinara i veliki servis me je kostao 130 evra e sad da zanemarimo reg i veliki servis kostao me je 2530 evra i sad ja po tvojoj racunici trebam da ga dam za 2600,cena tog auta je 3000 jer moram da zaradim bar 15% jer sam zarobio pare mesec ipo dana.
Druga stvar pevao bi ti drugu pricu da radis kao moja zena za 25000 dinara pa bi ti i golf 2 bio sjajan auto
Fijatovo smece od auta zvano Fiat 500 l kosta koliko i ozbiljan porodicni auto,prvi komsija i ja smo isli da ga gledamo i 1.3mjd sa klimom i prednjim podizacima kosta oko 17,300 evra a Dacia Duster u ful opremi sa navigacijom,menjacem sa 6 brzina i jos gomilom gluposti od dodatne opreme kosta 16500 evra i to je na kraju i kupio.............
Tako nemoj preterano da pljujes ono o cemu nemas blage veze i da izvlacis zakljucke zbog jednog slucaja
Trece auto gore koji je u top stanju kosta mnogo skuple od onog koji je ovde uvezen,mogu ja da doterm kao ispod cekica ali ga niko nece kupiti


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on August 25, 2015, 02:34:00 pm
@torpedo
Jutros mi je poznanik došao sa Mazdom 626 iz 2001. godine da mu zamjenim dizel filter, kupio ju je prije 4,5 godine u Švajcarskoj tada je imala ~254 000 na odometru platijo ju je 500 €. Od tada je napriavio ~160 000 km, za te 4,5 godine koliko je vozi promjenio je sva četiri diska + disk pločice, grijače, filtere vazduha, dizela i ulja kao i ulje i to je to od ulaganja...

Tako da ova tvoja priča ne pije vode... Sve zavisi od kupca koji kupuje i njegovog znanja da procijeni stanje automobil.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on August 25, 2015, 03:08:30 pm
Шверцеру

Ја радим за мање пара од твоје жене, али још увек тврдим да је све што је прешло толику километражу смеће. Пежо 206 и његови наследници имају проблем са заптивањем и долази до продора воде у кола, а то доводи до стварања рђе и буђи. Голф 3 је најгори голф икада јер рђа. Фијат 500л који се прави у Србији није вредан тог новца, а о мањем моделу са троја врата не желим да расправљам.

И немој више тако да ми се обраћаш.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on August 25, 2015, 03:12:02 pm
Шверцеру

 Пежо 206 и његови наследници имају проблем са заптивањем и долази до продора воде у кола, а то доводи до стварања рђе и буђи. Голф 3 је најгори голф икада јер рђа. Фијат 500л који се
И немој више тако да ми се обраћаш.
Gde tacno prodire voda,gde je problem sa zaptivanjem,navedi mi izvore

Ti nazivas moju robu smecem!!!!!!!!!!!!


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on August 25, 2015, 03:13:12 pm
На спојевима. Улази вода у кола. Улази и у неке реное. Мом комшији ушла вода у фар у лагуни. Цена оправке 200 евра.

Ровер, још један пример распада. Хвала богу па отишао у банкрот.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on August 25, 2015, 03:16:51 pm
Шверцеру

 Пежо 206 и његови наследници имају проблем са заптивањем и долази до продора воде у кола, а то доводи до стварања рђе и буђи. Голф 3 је најгори голф икада јер рђа. Фијат 500л који се
И немој више тако да ми се обраћаш.
Gde tacno prodire voda,gde je problem sa zaptivanjem,navedi mi izvore

Ti nazivas moju robu smecem!!!!!!!!!!!!

Аха значи ти увозиш половна возила па си се зато нашао прозваним... Реци лепо. Ја имам право да кажем да се са запада у Србију увозе кршеви. Ако их ти не увозиш не значи да други људи то не раде.

У Немачкој је забрањено да се враћа километража, али поједине радионице то раде, а друге жмуре на једно око из следећих разлога:

- возило иде у Србију и више никада неће доћи у Немачку те их баш брига за то
- добиће паре

Јавна је тајна да производи за српско тржиште долазе у измењеном саставу у односу на онај који имају за заспадн тржиште. Нутела, Чоколино итд. Свака намирница која има грешку завршава овде. О хуманитарној помоћи боље и да не говорим.

Што се тиче аутобуса поготову МАН-а постоје две врсте немачки ман и турски ман. Разлика је евидентна јер турски ман брже пропада.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on August 25, 2015, 03:17:23 pm
На спојевима. Улази вода у кола. Улази и у неке реное. Мом комшији ушла вода у фар у лагуни. Цена оправке 200 евра.
Za renoa neznam obilazim ih u sirokom luku ali za pezo 206 tvrdim da je sjajan auto i imao sam ih preko 20 komada od toga sam 3 komada vozio u cugu oko 7 godina i to sve 2.0 hdi pezo 206 ima slabu tacku crkava mu torzija na svakih deset godina iliti 200000 km!!


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on August 25, 2015, 03:21:48 pm
Зашто обилазиш рено у широком луку? Ваљда је бољи од нашег декадентног и мизерног југа зар не? Обилазиш га јер не ваља. Некада је био квалитетан, а сад више није.



Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on August 25, 2015, 03:38:04 pm
Шверцеру

 Пежо 206 и његови наследници имају проблем са заптивањем и долази до продора воде у кола, а то доводи до стварања рђе и буђи. Голф 3 је најгори голф икада јер рђа. Фијат 500л који се
И немој више тако да ми се обраћаш.
Gde tacno prodire voda,gde je problem sa zaptivanjem,navedi mi izvore

Ti nazivas moju robu smecem!!!!!!!!!!!!

Аха значи ти увозиш половна возила па си се зато нашао прозваним... Реци лепо. Ја имам право да кажем да се са запада у Србију увозе кршеви. Ако их ти не увозиш не значи да други људи то не раде.
Imam i servis za pezoe  ;D Vidi ajd sad lagano,ako jedan prosecan srpski mucenik predje u proseku od 10000 do 15000 km sa socijalnim kucnim budzetom nemac ubije od 20000 do 30000 km,holandjani i belgijanci su rekorderi od 20k do 40k godisnje pa ti onda izracunaj puta godina i netreba ti dijagnostika
Ja sam pre dve godine kupio pezo 307 hdi sa kao 220 000,kad sam dosao kuci stavio ga na kontrolnu kilometrazu auto je imao 460 000 bio je u koka koli u holandiji vozio sam se u zdravlju i veselju godinu dana pola evrope presao sa njim i prodao ga prijatelju i ona ga sad vozi i veoma je zadovoljan na 10000 km potrosi oko pola litre ulja sto je nista jer tako moze jos 200k
Sad za trenutno stanje cena mozete samo da zahvalite vladajucoj garnituri,prosle godine ja na terminalu subotica cekam auto i vidim svi se raduju nema vise carine koja je u proseku bila oko 100 evra,ja reko hebite me svi koliko vas ovde ima ako ne lupe nove dazbine od 3,4 glave(sleng 100 evra glava) kao ma daj ne lupaj,i stvarno auto konkretno pezo 307 5 vr 2.0 hdi ja sam na placu sasvim slucajno kupio za 2150 evra 2002 godiste sad taj isti auto u stanju kakvog sam ja kupio kosta oko 2800 do 3000,kazu  hoce da ociste trziste,pa trziste se samo cistilo jer bila je velika ponuda mala carina i cene su same isle dole,niko vise nije hteo da kupi 206 2001god nego su mi trazili 03,04,05 i za par godina bi imali prosek 10 god,sad je sve otislo gore od 500 do 900 evra i opet se trazi 2001 ;) Treba i sirotinja da vozi auto sa klimom ;)


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on August 25, 2015, 03:38:17 pm
Ево једног примера класичне западне пропаганде, ароганције и безобразлука. Самозвани стручњак за моторна возила Квентин Вилсон у емисији Топ гир купује, вози и препродаје половну ладу 2105. Током вожње говори како је аутомобил одвратан, мизеран и како не може да слуша буку мотора и да поднесе велику потрошњу горива, а не каже да вози брзином од 70 миља на час (120 км/ч). Каже да се ради о препотопској технологији и да је аутомобил безвезан незнајући да је фабрика ФИЈАТ признала ВАЗ-у како је модел 2101 бољи од оригиналног фијата 124 што је један од ретких случајева у историји да је лиценцни производ бољи од оригинала. Човек купује возило за 1500 фунти, пљује га 10 минута и онда га препродаје Русу који га купује за 1750 фунти. Чак је и зарадио на нечему што је омаловажавао све време. Рус каже да су се ове ладе масовно тражиле у земљама бившег СССР-а јер су поуздане и лаке за оправку па их је народ куповао чак из иностранства. Рус ће ту ладу продати за још већи износ код куће, а Квентин Вилсон ће и поред тога наставити да тврди како је тај ауто одваратан. Не знам зашто га неко не подсети на шта све личе и колико су лоши разни роверови, остинови и други британски модели због којих су им фабрике одлазиле у банкрот или продаване Индијцима и Немцима. АВТО ВАЗ је за разлику од многих остао читав и још увек производи кола.

https://youtu.be/a9SdzX44zgY


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on August 25, 2015, 03:42:56 pm
Шверцеру

 Пежо 206 и његови наследници имају проблем са заптивањем и долази до продора воде у кола, а то доводи до стварања рђе и буђи. Голф 3 је најгори голф икада јер рђа. Фијат 500л који се
И немој више тако да ми се обраћаш.
Gde tacno prodire voda,gde je problem sa zaptivanjem,navedi mi izvore

Ti nazivas moju robu smecem!!!!!!!!!!!!

Аха значи ти увозиш половна возила па си се зато нашао прозваним... Реци лепо. Ја имам право да кажем да се са запада у Србију увозе кршеви. Ако их ти не увозиш не значи да други људи то не раде.
Imam i servis za pezoe  ;D Vidi ajd sad lagano,ako jedan prosecan srpski mucenik predje u proseku od 10000 do 15000 km sa socijalnim kucnim budzetom nemac ubije od 20000 do 30000 km,holandjani i belgijanci su rekorderi od 20k do 40k godisnje pa ti onda izracunaj puta godina i netreba ti dijagnostika
Ja sam pre dve godine kupio pezo 307 hdi sa kao 220 000,kad sam dosao kuci stavio ga na kontrolnu kilometrazu auto je imao 460 000 bio je u koka koli u holandiji vozio sam se u zdravlju i veselju godinu dana pola evrope presao sa njim i prodao ga prijatelju i ona ga sad vozi i veoma je zadovoljan na 10000 km potrosi oko pola litre ulja sto je nista jer tako moze jos 200k
Sad za trenutno stanje cena mozete samo da zahvalite vladajucoj garnituri,prosle godine ja na terminalu subotica cekam auto i vidim svi se raduju nema vise carine koja je u proseku bila oko 100 evra,ja reko hebite me svi koliko vas ovde ima ako ne lupe nove dazbine od 3,4 glave(sleng 100 evra glava) kao ma daj ne lupaj,i stvarno auto konkretno pezo 307 5 vr 2.0 hdi ja sam na placu sasvim slucajno kupio za 2150 evra 2002 godiste sad taj isti auto u stanju kakvog sam ja kupio kosta oko 2800 do 3000,kazu  hoce da ociste trziste,pa trziste se samo cistilo jer bila je velika ponuda mala carina i cene su same isle dole,niko vise nije hteo da kupi 206 2001god nego su mi trazili 03,04,05 i za par godina bi imali prosek 10 god,sad je sve otislo gore od 500 do 900 evra i opet se trazi 2001 ;)

Шверцеру тај ауто који си ти возио и тај твој пријатељ је добар, али мени су се исто тако људи жалили да су им кола правила проблеме. Ако ја лажем лажу и они. Шта да радиш кад је тако. За ролс ројс важи да је један од најбољи па су се опет жалили на моделе из 90-тих да нису по квалитету као силвер гоуст и сл.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: vathra on August 25, 2015, 03:44:18 pm
Људи када купују половно увезено возило мисле да су добро прошли, а не знају да је већини тих возила дрстично враћена километража. Аутомобили који се продају половни претходно пролазе кроз мање ремонте где се мењају браници, лајсне и други делови који треба да увере будућег купца како је то добро одржавано возило са малом километражом, а у суштини се ради о аутомобилу који је прешао 300 000 километара и више није исплатив за одржавање. То купац схвати након два или три месеца експлоатације половног аутомобила купљеног на тај начин.

Пример: мој пријатељ је купио полован ауто фијат пунто. Возило је у почетку добро ишло све док се није десио тежи квар, отказао му је аутоматски мења. Цена поправке: 800 евра. Ауто је купљен за 2000 евра, увезен из Италије. Да ли се поправка исплати? Пре тога је имао лакши квар на мењачку када је дошло до прекида везе између брзиномера и трансмисије. Ауто је остао заглављен у првој брзини јер је конструктор решио проблем мењања степена преноса тако што након достизања одређене брзине која се очитава на брзиномеру мењач мења степен у виши или нижи степен преноса. Поред тога сијалицу на пунуту на предњем левом фару није могуће заменити без асистенције мајстора.
Ја сам купио Фиата Браву 2009. године. Полован, 2001. годиште, по папирима 87 хиљада км, што је касније потврдио и мој мајстор. Ауто се држи добро после скоро 6 година, мада га не возим пуно, прешао сам 42 хиљаде км. Имао је ситније проблеме који су и сад ту. Већих кварова нисам имао, а осим сервиса и замене потрошне робе сваке године издвојим 50-100 евра за кварове.

Предњи леви фар је много завучен и на Брави, пар пута сам се баш намучио, прошли пут сам одшрафио један шраф и извукао мало фар, па је замена знатно лакша.
Прошле године сам сам офарбао и заменио предњи браник, кад је мајстор за фарбу и руке тражио 120 евра. (без браника који је 30-ак евра).
Пре неки дан сам заменио брисаче. Много је јевтиније заменити само гуме него цео брисач (поготово задњи). Посао је мало пипав, а ко није спретан да сам уради лако ће то урадити уз помоћ. Цена гума је око евро по комаду, а цели брисачи су 2-3 евра, задњи је мислим и целих 10.

Иначе сам хтео да купим пространију Фиат Мултиплу, са уграђеним метаном.
Разлог због ког сам одустао: свих 10 возила које сам нашао на интернет огласима су имали километражу од 147 хиљада км...


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on August 25, 2015, 03:48:30 pm
Ватра бежи од мултипле.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: vathra on August 25, 2015, 03:53:44 pm
Ватра бежи од мултипле.
Има ли још који разлог, осим штеловања километраже због ког сам већ једном побегао?

Иначе пошто ми треба пространији ауто, мислим да ћу следећи пут узети неки караван.
Али то је у плану тек за 4-5 година.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on August 25, 2015, 04:07:43 pm
Кажу за њега да не ваља. Нисам улазио у детаље, али људи га избегавају. Једном сам читао о њему у Аутобилду или неком другом часопису и није добио похвале. Могу да ти кажем и шта су његове предности:

- пространост, доста људи стаје у њега
- добра прегледност, мали ц стубови позади дају добар преглед, предњи ветробран је велики, а и седиште је мало подигнутије тако да возач има бољи поглед на друм и околину.



Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on August 25, 2015, 04:08:12 pm
Ватра бежи од мултипле.
Има ли још који разлог, осим штеловања километраже због ког сам већ једном побегао?

Иначе пошто ми треба пространији ауто, мислим да ћу следећи пут узети неки караван.
Али то је у плану тек за 4-5 година.

Nije bitno koliko je presao,koliko je bitno kad je ulje menjano i ko ga je vozio,moj brat je kupio Fiat zunto nov i na 80000 sam mu radio motor jer je budala,otkinuo klipnjacu u motoru!!!


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: BrRista on August 25, 2015, 04:08:45 pm
Nisam pristalica polovnih automobila. Vecina, 95 % njih iz uvoza su krsevi. Sa hiljadu mana i problema. Recimo da sam trazio malo vece i bolje auto duzi period. Tek posle skoro godinu dana i 10ak testiranih automobila sam nasao pristojan auto (bez vracene kilometraze, bez gresaka na dijagnostici, bez sminkanja isl..). I opet me nervira jer ima tragova koriscenja, sitnih ogrebotina na enterijeru isl..Kupio sam ga od prijatelja koji ga je vozio u Nemackoj i dovezao ga je za sebe..
Volim novo auto da kupim. Novo je ipak novo, ma kako se zvao auto. Kupio sam z10 2007. Solidan auto, imao sam nekih sitnih problema, ali nista stasno. I mislio sam da ga prodam kada sam kupio vece auto ali sam skonto da je punto mladji i manje presao od vecine auta koji se prodaju na autoplacevima. Nemam racun, jednostavno.
I ja obilazim Pezo u sirokom luku. Losa iskustva. Isto vazi i za ostale francuze. Glupo poredjenje - Reno Laguna i Skoda Octavia. Isti vlasnik, kupljeni u isto vreme, slicna kilometraza. Ostavia je za 3 klase u boljem stanju, bolje ide i nema problema koje Laguna ima.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on August 25, 2015, 04:20:31 pm
Laguna ima probleme i kad stoji u garazi ;)

Ovog karbinjera sam kupio prosle god ovde za 2100 evra 2003 god dok je bio nesmetan uvoz i cene normalne jer nisam imao racuna da idem preko a trebao mi je za juce jer sam morao hitno da idem za Nemacku[attachment=1][attachment=2]
Na povratku posle tri dana bez velikog servisa negde u Austriji
[attachment=3][attachment=4]
Medjuplanetarni Holandjanin od 450 k placen oko 2150 zbog kavara pl zamajca

[attachment=5][attachment=6]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on August 25, 2015, 04:28:10 pm
Шкода октавија је добар ауто. Бољи од голфа. За осетно мање паре се добија исти квалитет. Зашто би неко давао 20 000 евра када може 14 000. Сасвим поуздан и удобан лепог изгледа и солидних перформанси био дизел или бензинац.

Шверцеру како је успео да откине клипњачу?

Иначе погледајте још једног ''неприкосновеног познаваоца аутомобила'' како се брука. Наиме Кларксон не зна да мења брзине или намерно гура мењач у погрешну страну без притискања квачила како би изазвао ефекат крчања и кривицу свалио на произвођача. Не само да је пљувао по југу него је нашао замерку и УАЗ-у 469 који би оставио 90% других западних ''теренских возила'' у блату и снегу иза себе. Наравно сви знамо да се ради о најгорем могућем маркетингу. Ово је једна од најгорих емисија о колима.

https://youtu.be/Nd5ka91fkDo


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: vathra on August 25, 2015, 04:44:12 pm
TopGear је емисија о аутомобилима из које не може ништа корисно да се научи.
Кад ухватим погледам Wheeler Dealers, задовољство је гледати Дугајлију како ради :)


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Rade on August 25, 2015, 05:27:00 pm
Vozio sam Pežo 309, skoro desetak godina. Za to vreme sam mu promenio poluosovinu (crkla manžetna na homokinetičkom, ja je nisam proveravao), diskove, pločice (potrošna roba).

Sada vozim Citroen C3, tri godine. Promenio sam mu remenicu na radilici. I to je to.

Tako da te priče o smeću... ne stoje.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on August 25, 2015, 05:35:54 pm
I ja terma 307 1.6 16 V , ima njemu 13 godina a 5 je kod mene. Imao sam vanrednih troskova oko 170 evra. Do mora i nazad 5,5 litara prosecna potrosnja.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on August 25, 2015, 06:36:31 pm
Пежо 309 је настао у златно доба Пежоа 80-тих када су са траке силазили 205, 405 и слични модели. Тада су заиста правили квалитетне аутомобиле који су побеђивали и на релију.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Rade on August 25, 2015, 06:44:34 pm
Aha, a danasnji ne valjaju nista. ;D


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on August 25, 2015, 06:47:08 pm
Aha, a danasnji ne valjaju nista. ;D
Koji te ludak natera da kupis c3,malo je pedeljski ali ljep  :P ;D ;D ;D ;D


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on August 25, 2015, 06:49:17 pm
Кажу за те старе да су били бољи. Ја сам имао прилике да се возим у 405 као путник. Био је добар ауто свакако као и други пежоови модели из тог периода.

Ситроен је исто некада правио одлична возила. Ајкула је био аутомобил испред свог времена: хидраулично вешање, фарови који се крећу у складу са воланом,... Могао је да се носи са мерцедесом и био је у рангу ес класе. Данас ситроен није на том нивоу.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Rade on August 25, 2015, 07:01:25 pm
[attachment=1]

Možda je i pederski, ali troši k'o upaljač. Na današnje vreme se gleda ekonomičnost vozila.

PS Inače mi je jedan drugar, automehaničar, preporučio da kupim baš ovaj model, pošto ga je on vozio četiri godine  ;D ;D ;D


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on August 25, 2015, 07:08:50 pm
Кажу за те старе да су били бољи. Ја сам имао прилике да се возим у 405 као путник. Био је добар ауто свакако као и други пежоови модели из тог периода.

Ситроен је исто некада правио одлична возила. Ајкула је био аутомобил испред свог времена: хидраулично вешање, фарови који се крећу у складу са воланом,... Могао је да се носи са мерцедесом и био је у рангу ес класе. Данас ситроен није на том нивоу.
To ti je sve individualno,nekad su automobili donosili veci konfor sedista i nista vise,rdjali su,trosili kao rusi ako ga malo jace opalis po gasu i da sad ne nabrajam,sad nemas takvu udobnost ali imas vazdusne jastuke,gomilu dodatne opreme,ergelu ispod haube i potrosnju oko 5,6 l na vecim brzinama,svako vreme je donelo svoje tako da se ja ne bih menjao za nesto starije

Citroenovo vreme tek dolazi jer su stvorili DS kompaniju koja vise nema veze sa pezoom i citroenom nego posluje odvojeno kao nezavisan brend.............

Pezo 309 je derivat Krajslera i Simke pa kad je Pezo kupio Simku tad su dobili i 309 pride...............

Moj prvi c3,prvi auto koji je imao 6 godina starosti[attachment=1]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on August 25, 2015, 07:32:59 pm
Vozim chevrolet lacetti karavan , 2007 godište, 250k km, 2.0 tcdi. Oko 35k godišnje. I radi. Redovan servis i ide. VIše od broja km je važno kako se vozi, gde se vozi (autoput li normalan put) i održavanje + mal osreče kod vozila.

Pre toga stari i ja vozili iste škode, felicia 1.3 mpi. Ja naturao 380 k km, dok je stari imao oko 80k kad je zamenio. Moja, vožena večinoma po autoputu, iako imala više km, bila manje uništena i u boljem stanju od druge, koja je vozila mahom po normalnim putevima. I obe išle posle prodavanja u slovačku.



Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on August 25, 2015, 07:46:28 pm
Vozim chevrolet lacetti karavan , 2007 godište, 250k km, 2.0 tcdi. Oko 35k godišnje. I radi. Redovan servis i ide. VIše od broja km je važno kako se vozi, gde se vozi (autoput li normalan put) i održavanje + mal osreče kod vozila.




Bozo i ja povremeno vozim firminog Lacetija 2.0tcdi isto 2007 godiste,koliko ti trosi na otvorenom na 140km,ja sa rezervarom nemogu da odem do Zagreba i nazad,napunim ga kod aerodruma N Tesla odem za Zagreb i drzim ga konstantno 140 u povratku kod Slavonskog Broda ga spustam na 1oo i tacno na granici na ulazu u Srbiju 5 km gore dole mi pali rezervu,trosi kao rus a ide kao metak :)


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on August 25, 2015, 08:01:40 pm
Pije. Nije najekonomičniji, ali kod normalne vožnje ide u 5 brzini od 50 do 180. Ko automatik. Ne muči se, jer ima navora dovolno.
Sa normalnim dieselom ide oko 650 km na rezervoar (vožnja 140 po satu), dok ako tankamo na MOL-u ili negde gde je diesel kvalitetan, ide do 800+ km sa rezervarom (puni rezervoar do lampice za rezervu).
Desi se da sa dieselom is Srbije (OMV , prvi na autoputu iz Bg prema Zg) ili iz Hrvatske (pumpa na Pagu) ide i manje km (dobrih 500 km).
Sada kakav je to diesel ne znam ali redovno tankam kad sam kod tašte na toj (MOL) pumpi.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on August 25, 2015, 08:13:44 pm
Pije. Nije najekonomičniji, ali kod normalne vožnje ide u 5 brzini od 50 do 180. Ko automatik. Ne muči se, jer ima navora dovolno.
Sa normalnim dieselom ide oko 650 km na rezervoar (vožnja 140 po satu), dok ako tankamo na MOL-u ili negde gde je diesel kvalitetan, ide do 800+ km sa rezervarom (puni rezervoar do lampice za rezervu).
Desi se da sa dieselom is Srbije (OMV , prvi na autoputu iz Bg prema Zg) ili iz Hrvatske (pumpa na Pagu) ide i manje km (dobrih 500 km).
Sada kakav je to diesel ne znam ali redovno tankam kad sam kod tašte na toj (MOL) pumpi.
Ja sam mislio da nesto nije u redu ali ipak je on ozbiljan potrosac,znaci pije oko 9,5na 140kmh (3000 obrtaja),MNOGO!!Meni moj 307 karavan na 150kmh(3000obrtaja) trosi oko 7,7.5 litara velika razlika na dugim stazama!


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on August 25, 2015, 08:19:04 pm
Sve je odvisno koliko kvalitetan je diesel unutra. Nekako računam da sa normalnom kvalitetom diesela pije oko 7 7,5 na 100. Ali zanimljivo da mala toyota auris, 1.4 d-4d troši 6,5-7 na 100 (140 km/h), a ne ide nikamo.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on August 25, 2015, 08:31:15 pm
Sve je odvisno koliko kvalitetan je diesel unutra. Nekako računam da sa normalnom kvalitetom diesela pije oko 7 7,5 na 100. Ali zanimljivo da mala toyota auris, 1.4 d-4d troši 6,5-7 na 100 (140 km/h), a ne ide nikamo.

Pazi sad mali dizeli su veci potrosaci od vecih na auto putu,evo ti proveren primer Pezo 206 2.0 hdi 90 ks mi je trosio do Cg u normalnoj voznji do 90 kmh sa klimom 4,5 L a 206 1,4 hdi 4 litre sa klimom,na auto putu na 140 kmh 2.0hdi trosi 5,5.5,8 a 1,4 hdi trosi oko 6,5 litara.Mali motori su ozbiljna varka ;)


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on August 26, 2015, 10:10:41 am
Спустите брзину са 140 на 90 и ето вам мање потрошње. Мотори су конструисани да најмање троше при тој брзини у пето степену преноса. Знам да се људима жури...


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on August 26, 2015, 11:21:37 am
Прети ли колапс продаји половних аутомобила?

Влада Србије припремила је уредбу по којој ће од Нове године бити могуће увести нове аутомобиле само ако испуњавају стандард "евро 6", односно "евро 4" за половне аутомобиле. Те мере би се спроводиле од септембра, али уз прелазни период од неколико месеци за увоз нових возила.

Стручњаци подсећају да се о заоштаравању стандарда за увоз половних возила дуго расправаља јер су сви свесни да би то поскупело набавку половних аутомобила у Србији у просеку за 500 до 600 евра.

Увођењем новог стандарда за увоз поскупела би набавка у иностранству, што би у потпуности зауставило већ постојећу слабу продају.

"Не знам шта ћемо тиме постићи када сада купца немамо. На губитку ће бити и држава јер су таксе исте, а ако купаца нема, нема ни таксе", истиче продавац Радован Радовић из Омољице.

Рачуница каже ако се примени нова уредба од јесени би било немогуће да се у Србију увезу возила старија од 10 година.

Наиме, '"евро 4" стандард је у земљама Европске уније на снагу ступио 2005, али је постао обавезујући тек од 1. јануара 2006. године. На плацевима је скоро 30.000 непродатих возила а купци кажу да су неквалитетна и да њима тргују накупци.

Купују се углавном аутомобили са ценом до 2.000 евра. Купце нико не пита за аутомобиле, сви долазе овде да убију време, јер како кажу, ауто им треба али се нема пара.

У Влади размишљају и да коначно исправе неправду по којој се регистрација возила плаћа према запремини, а не према снази мотора, јер све више произвођача аутомобила развија моторе мале кубикаже и велике снаге.

Дешава се да онај ко вози нов аутомобил плаћа мање регистрацију од власника аутомобила старог 10 година. Некада аутомобили велике кубикаже, стари до 10 година, вреде мање од њихове регистрације а то је парадокс који их води диреткно на ауто-опад.

http://www.rts.rs/page/stories/ci/story/124/%D0%94%D1%80%D1%83%D1%88%D1%82%D0%B2%D0%BE/2017607/%D0%9F%D1%80%D0%B5%D1%82%D0%B8+%D0%BB%D0%B8+%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B0%D0%BF%D1%81+%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B0%D1%98%D0%B8+%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%BD%D0%B8%D1%85+%D0%B0%D1%83%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B0%3F.html


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: motorista 57 klasa on August 26, 2015, 07:24:33 pm
Ja sebi naručio Ural. Treba da bude na rspolaganju februara 2016. Nabavljen u Čeljbinsku i prebačen u Moskvu na doterivanje.
Iz zezanja sam tražio ovaj sa tri vuče. Kada (bože zdravlja) stigne, možemo na prolće da organizujemo probnu vožnju.

https://www.youtube.com/watch?v=OzN348jrDQE


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on August 26, 2015, 09:55:42 pm
 :klap :klap :klap

Ja sam zainterresovan za vožnju, ako nije tajna kolko te koštao tamo, a koliko procjenjuješ da će biti cijena kad stigne u BG


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on August 26, 2015, 10:27:30 pm
Производња Трабанта. На 6:25 види се преса са логоом ТАМ-а. Погледајте добро можда грешим. Ако је то стварно то што мислим да јесте да ли постоји вероватноћа да је предузеће из Марибора породало пресу ДДР-у?

https://youtu.be/emoF0EFxjjA


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Рашо on August 26, 2015, 11:01:05 pm
Производња Трабанта...

Страшно... Доказ да је комунизам успио чак и Њемца да упропасти...


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: motorista 57 klasa on August 27, 2015, 03:34:39 am
:klap :klap :klap

Ja sam zainterresovan za vožnju, ako nije tajna kolko te koštao tamo, a koliko procjenjuješ da će biti cijena kad stigne u BG
Za  sada polovni u voznom stanju sa potreb im servisom transmisija  1800 dolara. Za remont i dovodjenje u zadvoljavajuce
stanje videcemo, nadam se ne vise od jos 2500. A voznju cemo organizovati jer mi je ideja da napravim ekskurziju po Balkanu.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on August 27, 2015, 01:22:03 pm
Ja sebi naručio Ural.

Krenuo pubertet da udara svom snagom. ;D


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: motorista 57 klasa on August 27, 2015, 05:43:24 pm
Ja sebi naručio Ural.

Krenuo pubertet da udara svom snagom. ;D
Obzirom na moje godine i gabarite ovo je najbolje resenje za taj uzrast. Mozes li da me zamislis na bilo kom skuteru
Ili motoru. Bio bi :zid :zid :zid :zid a onda  ;D ;D ;D :-X :-X :-\


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on August 27, 2015, 09:04:09 pm
Ja sebi naručio Ural.

Krenuo pubertet da udara svom snagom. ;D

  Bravo motorista57klasa, čestitam za Ural i svu sreću !
     A za pubertet takodjer se slažem, vidljivo i na meni. Nikad me nisu oldtimeri interesirali, ni motocikli ali sad je neka kuka u glavi okrenula smjer rotacije pa svašta mi dodje... Najviše sanjam Golf I ali ne zbog toga, da mi se svidja Golf, nego bi htio tačno Golf TAS JGL i samo ovaj. Za sjećanje na davne 80-te, na neka druga vremena i vožnje u "Sarajliji" mog oca, kojeg je lično išao preuzet u Sarajevo i dovezio u Sloveniju. Čak kad vidim na cesti Yugo mi zakuca srce, jer sam 2 kom. Y45 vozio u mojim 20-im godinama, usprkos tome, da sad vozim milju daleko bolja kola. Na izložbi o Jugoslaviji sam prvu put sjeo u tristaća i bio toliko oduševljen, da sam sebe nisam prepoznao hehe.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on August 27, 2015, 09:33:06 pm
Tristač, auto mojih snova, samo da imam garažu za njega.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on September 08, 2015, 09:34:10 am
Застава 1300 супер 90. Најбржи и најјачи серијски стојадин из Крагујевца икад. Рађен за извоз. Мотор је имао 90 КС и био је јачи од ''специјала'' за 16 КС. Споља се разликовао по фелнама и ширим браницима.

[attachment=1]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kumbor on September 08, 2015, 09:43:37 am

Za ovog prvi put čujem. I taj specijal sa 74ks bio je retka zverka, i uglavnom je išao u izvoz. Npr., prodavao se u Francuskoj.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: motorista 57 klasa on September 08, 2015, 10:03:57 am
Imao sam sreću da ga vozim kao službeni auto 1980-1983, genijalna mašina. Ja mlad, u to doba radio na Kopaoniku, u to
vreme pustinja i raj za zaljubljenike u planinu, od Jošaničke Banje do stare Olge Dedijer (planinarski dom) uživanje u brdskoj
vožnji. Prešao sam sa njim od 72 do 156000km i posle mene ga nasledio kolega još preko 50000. Dobili smo ga preko neke
veze sa tadašnjim direktorom Zastave Bojanićem.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on September 08, 2015, 10:11:24 am
Моториста 57 који од ова два сте возили: 1300 90 или специјал?


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: motorista 57 klasa on September 08, 2015, 11:09:29 am
Моториста 57 који од ова два сте возили: 1300 90 или специјал?
"Model Special, , imao je merač broja obrtaja motora u sklopu instrument-table, a umesto pepeljare na sredini imao je merače pritiska ulja i temperature motora. Pepeljara je bila premeštena u konzolu ispred ručice menjača, koja je takođe bila nova. Zanimljivu su podaci da je Zastava 101 Special imala karakteristične delove koji su u Italiji ugrađivani na FIAT 128 RALLY, kao i tada izuzetno popularne magnezijumske felne CROMODORA ABARTH CD 57."

"Model Special se proizvodio sa motorom od 1290 ccm sa dvogrlim karburatorom WEBER 32/32 DMTR 90/250 i izduvnom granom 4-2-1 i imao je snagu od 73 KS."

"Modeli Confort i Special su imali plastične lajsne na vratima i krilima, koje ostali modeli nisu imali."



Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Jester on September 08, 2015, 11:51:07 am
Stolet majka!  ;D

[attachment=1]
izvor : www.mirafiori.com


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on September 08, 2015, 12:18:13 pm
Инструменти тј. обртомер и брзиномер као и мерач притиска уља и напона нису били израђивани у Југославији у Телеоптику већ су долазили право из Италије, а израђивала их је фирма Веолиа. Ја никада нисам имао прилике да се возим у једном специјалу нити да га лично провозам. Виђао сам их на улицама, а мислим да сам приметио једног пре пар дана. Мана овог аута је то што торши доста горива. Стандардни ''кец'' са мотором од 1100 кубика троши кроз град 10,5 литара. Овај мора да гута барем 12. Мењач му се разликује од осталих јер има краће брзине које му омогућавају да што боље убрза. Касније, негде од 1982 или 83 ти мењачи се више нису уграђивали у заставина возила већ су замењени са онима који имају дуже степене преноса.

На овом видео снимку види се како ауто ''гура'' до 120-125 у трећој брзини. Максимална брзина према заставиној брошури износи 150 на сат мада ја мислим да специјал може да постигне и више. Поређења ради Југо са мотором од 1100 кубика постиже исту брзину као и кец са 1300 због разлике у маси. Кец са мотором од 1100 кубика и 55 КС, који је касније завршио у југу 55, може да развије 130-135 на сат. Југо са мотором од 65 КС развија око 155 до 160 км/ч тако да би специјал требао да постигне сличну брзину.

https://youtu.be/LNkVBbe5Qx4


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: topalovicdj on September 08, 2015, 12:24:47 pm
ja sam imao keca konfora od 79 do 93 i presao 236000 km. bez generalke,istina sipao kastrol ulje od 10000km i menjao na 5000km i ulje i filter za ulje,svake jeseni nove svecice N9Y,nova razvodna ruka,nova kapa,nove platine.Ostavio me samo jednom na oko 60000km crkao otpornik u razvodnoj rici,stavio parce mesingane hemijske dok nisam kupio nov otpornik za varnicenje
pozdrav Djordje


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on September 08, 2015, 12:28:43 pm
https://www.youtube.com/watch?v=Oq6QMW1_QJ4


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on September 08, 2015, 12:32:29 pm
Веолијин брзиномер и обртомер.

[attachment=1]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: motorista 57 klasa on September 08, 2015, 12:58:14 pm
evo fabričkih podataka:

Benzinski motor
TipRadna zapreminaSnagaObrtni momentMaksimalna brzinaUbrzanje 0-100 km/hKomb. potrošnja
1100P1116 cm3 40,5 kW/6000 rpm78.5 Nm/3000 rpm135 km/h19 s9,6 l/100km
M-13001290 cm353,5 kW/6000 rpm100 Nm/3900 rpm150 km/h15 s9,6 l/100km
1100 super1116 cm347 kW/6000 rpm81 Nm/4000 rpm148 km/h16,5 s
Skala 511 GL1116 cm344 kW/6000 rpm83 Nm/4400 rpm146 km/h 17 s8,5 l/100km


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: motorista 57 klasa on September 08, 2015, 01:02:27 pm
ja sam imao keca konfora od 79 do 93 i presao 236000 km. bez generalke,istina sipao kastrol ulje od 10000km i menjao na 5000km i ulje i filter za ulje,svake jeseni nove svecice N9Y,nova razvodna ruka,nova kapa,nove platine.Ostavio me samo jednom na oko 60000km crkao otpornik u razvodnoj rici,stavio parce mesingane hemijske dok nisam kupio nov otpornik za varnicenje
pozdrav Djordje
To je pravi recept da stojadin pređe preko 250000, pri tom zvuk stojadina kada mu se dodaje gas je nezamenljiv.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on September 08, 2015, 01:08:56 pm
Значи југо је ипак бржи. Корал 65 развија 155 на сат, а од 0 до 100 трба му 14 секунди. ЕФИ то постиже за 13,8 секунди.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: dzumba on September 08, 2015, 07:25:29 pm
Да ли су они СУП стојадини били у категорији "специјала". Знам да нису били стандардни, већ да су били нешто јачи.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on September 08, 2015, 10:12:04 pm
Да ли су они СУП стојадини били у категорији "специјала". Знам да нису били стандардни, већ да су били нешто јачи.

Bio sam samo u kontaktu sa jednom policiskom školjkom i ono što se dalo primjetiti je dodatna ojačanja na podu...


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on September 08, 2015, 10:19:13 pm
Да ли су они СУП стојадини били у категорији "специјала". Знам да нису били стандардни, већ да су били нешто јачи.

Полицијска возила која сам ја виђао изгледала су обично, као класична југо скала 55. Ентеријер је био исти без веолијинх инструмената. Можда је раније СУП користио заставу 101 специјал, али 90-тих и 2000-тих није.

[attachment=1]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on September 08, 2015, 11:00:02 pm
Kec je imao hronicnu bolest a to je slaba prednja sasija,policijska verzija je imala od ojacanja samo jednu stanglu ispod patosa,na kosovu vek trajanja jednog keca je bila najvise  dve godine,sednu cetiri policajca sa pancirima i opremom,zabodes dve rupe i ode zadnja greda,video svojim ocima,to je bio ozbiljan auto 70-ih i pocetkom 80-ih,85-e je vec trebao da ide u u zasluzenu penziju jer ga je zgazilo vreme!


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on September 08, 2015, 11:09:52 pm
Флорида је требала да замени стојадина, али пошто је избио рат, а нама уведене санкције од тога се одустало јер је животни стандард пао те је народу кец остао приступачнији. Поред тога дошло је и до проблема у производњи јер је Застава морала да нађе нове кооперанте, а и владала је несташица делова. Заставина возила из 90 тих имају делове из разних епоха и никада ниси сигуран да ли ти рецимо за југа требају насадне пластичне сијалице за позиционо светло или оне са металним грлом које су се раније уграђивале.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: micha on September 08, 2015, 11:25:18 pm

   Kao predstavnik generacije koja je položila vozački ispit upravo na Stojadinu neću puno komentarisati zbog svoje neobjektivnosti. Vozio sam ga nekih 5-6 godina i bio srećan usprkos mnogim sitnim kvarovima. Sve dok nisam seo u drugi auto...

   Iz ove perspektive mogu da primetim da je ipak dobro što se nakon 40 godina više ne proizvodi i da konačno možemo da kupimo auto sa klimom, ABS-om, CD-om, AIR BAG-om pa makar on bio i FIAT ( Fucking Italian Automobile Trash ).



Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: motorista 57 klasa on September 09, 2015, 06:49:29 am
Kec je imao hronicnu bolest a to je slaba prednja sasija,policijska verzija je imala od ojacanja samo jednu stanglu ispod patosa,na kosovu vek trajanja jednog keca je bila najvise  dve godine,sednu cetiri policajca sa pancirima i opremom,zabodes dve rupe i ode zadnja greda,video svojim ocima,to je bio ozbiljan auto 70-ih i pocetkom 80-ih,85-e je vec trebao da ide u u zasluzenu penziju jer ga je zgazilo vreme!
Kod policijskih kečeva su ugrađivali sanke na koševima kao ukrućenje i ovo se pokazalo kao dobro rešenje:

[attachment=2]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: cuculo on September 09, 2015, 07:54:56 am
1100 super   1116 cm3   47 kW/6000 rpm   81 Nm/4000 rpm-Ova masina bila ista kao standartni motor ali 7kw je dobio sa ugradnjom druge bregase osovine , bregovi bregaste su imali drugi ugao,dvogrli weberov karburator i duplu izduvnu granu na donji deo iza izduvne grane motora,nezman ni sam koliko standardnih sam preradio i dosta love zaradio to su bila vremena............


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on September 09, 2015, 08:12:50 am
1100 super   1116 cm3   47 kW/6000 rpm   81 Nm/4000 rpm-Ova masina bila ista kao standartni motor ali 7kw je dobio sa ugradnjom druge bregase osovine , bregovi bregaste su imali drugi ugao,dvogrli weberov karburator i duplu izduvnu granu na donji deo iza izduvne grane motora,nezman ni sam koliko standardnih sam preradio i dosta love zaradio to su bila vremena............

То се и данас ради. Од југа 55 људи праве југо 65 без промене запремине мотора. Иначе из заставе 101 специјал вешти мајстори су успевали да извуку и до 120 КС.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: dzumba on September 09, 2015, 05:06:00 pm
Мислио сам на Заставе 101 израђиване за потребе полиције пре 90-тих година. Колико се сећам имали су ознаку З-101 СУП. Унутрашња опрема се неколико разликовала. Имали су таблу (за писање) испред сувозача (обарала се надоле) , као и лампу на савитљивом металном цреву (као код туша у купатили, само чвршће), дупли ретровизор и сл. Колико се сећам и мотор је био нешто јачи. Не знам из ког разлога полиција је куповала и "обичне" стојадине који се нису разликовали од обичних. Војна полиција је имала и једне и друге, зависно од тога шта би надлежна команда наручила.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: treci puk on September 09, 2015, 05:51:20 pm
Kec je imao hronicnu bolest a to je slaba prednja sasija,policijska verzija je imala od ojacanja samo jednu stanglu ispod patosa,na kosovu vek trajanja jednog keca je bila najvise  dve godine,sednu cetiri policajca sa pancirima i opremom,zabodes dve rupe i ode zadnja greda,video svojim ocima,to je bio ozbiljan auto 70-ih i pocetkom 80-ih,85-e je vec trebao da ide u u zasluzenu penziju jer ga je zgazilo vreme!
Kod policijskih kečeva su ugrađivali sanke na koševima kao ukrućenje i ovo se pokazalo kao dobro rešenje:

[attachment=2]


Kasnije su i na modelu Yugo 55 ugradjivane sanke, ali na malom broju primeraka.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Duki on September 09, 2015, 08:38:35 pm
Vlasništva kompanija u autoindustriji
[attachment=1]

Najtraženiji brendovi u svetu i Evropi.

[attachment=2]

[attachment=3]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on September 11, 2015, 01:34:59 pm
Na trecoj slici podatak da na ovim prostorima dominira Bmw nema veze sa zivotom,ovde i uopste na balkanu je najvise zastupljena trojka VW,Audi,Škoda.Recimo u Bosni pogotovu u Sarajevu ako voziš francuza to je jeres za njih,gledaju na tebe kao na marsovca.
Snajka mož da bidne sa selo al auto mora da bude iz nemacku!!  :)


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on September 11, 2015, 01:54:23 pm
Ako sam dobro razumeo ovde je rec o podacima sa Internet pretrazivaca za izvestan period. Dakle u nekom periodu od par meseci to su auto brendovi koji su najvise trazeni putem Interneta.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on September 11, 2015, 02:36:32 pm
Sad ce moj drug Trifko da zabalavi :D :D

Mercedesa 123 koji je proizveden i kupljen 1984. godine, a prešao je 82 kilometra.

Ovaj automobil se nalazi na placu Auto jager, a cena je 38.500 evra.

[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4][attachment=5][attachment=6][attachment=7][attachment=8][attachment=9][attachment=10][attachment=11]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on September 11, 2015, 02:58:23 pm
Prema onome sta ej postavljeno na Pinterestu ovaj Mercedes je bio na prodaju pre 2 godine. Verovatno je do sada prodat posto ga na sajtu prodavca vise nema, ali zato ima jos lepih automobila.

http://derautojaeger.de/angebote.html

a ima i u odeljku REFERENZEN. Tamo treba kliknuti na malu slicicu da bi se otvorila stranica za taj automobil. Tu su koliko sam skontao samo prodati automobili.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Brok on September 11, 2015, 03:00:01 pm
...a prešao je 82 kilometra.
Koliko? :o

Kad smo već kod kilometraže, ima li neki hint (softver ili slično) kako da se utrvrdi da li je vraćana kilometraža?
Mislim na digitalne brojače, za analogne ne verujem.

Uveliko se kupuju ili rade falš servisene knjižice (za 30-ak €) na Zapadu koje prikazuju dosta manju kilometražu vozila.
Tako da više ni servisna knjižica nije nikakv pokazatelj, kada je reč o vozilima iz uvoza.

I kada stupa na snagu da u Srbiju mogu da se uvoze samo vozila koja imaju sertifikat za Euro 4 motore?
To se priča već dve godine, ali nisam našao tačan datum kada to stupa na snagu.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on September 11, 2015, 03:03:13 pm
Euro 4 i sda vazi za nova, ako mislis za polovna to jos niko ne zna. Pa trenutna prodaja i novih i polovnih vozila je takva da bi za drzavu najbolje bilo da ukine bilo kakve norme i da uvozi ko sta hoce. Ovako mogu da uvedu bilo koji EURO standard ali dzaba, nema ko da kupuje a samim tim nema ni poreza, nema ni carine za ono sto se carini.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Brok on September 11, 2015, 03:09:38 pm
Za polovna sam mislio.
Sada je na snazi Euro 3. Sem oldtajmera, ne možeš da uvezeš polovnjaka ako ne zadovoljava standard Euro 3 motora.

Quote
6. Kako da znam da auto ispunjava normu Euro 3?

U saobraćajnoj knjižici svakog automobila navedeno je da je (ukoliko jeste) proizveden u skladu sa normom EURO 3. Ukoliko to nije slučaj, kontrolu ispunjenosti tih uslova vršiće Agencija za bezbednost saobraćaja. Agencija za bezbednost saobraćaj izdaje ispravu o homologaciji za nova motorna vozila.

7. Da li mogu da uvezem auto koji koji zahvaljujući naknadnoj dogradnji ispunjava normu Euro 3?
Ne, nije moguće. Možete uvesti samo automobil koji je proizveden u skladu sa normom EURO 3.

Izvor: http://www.carina.rs/lat/Informacije/FAQ/Stranice/polovnavozila.aspx


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on September 11, 2015, 03:23:28 pm
Софтвер постоји и мислим да га користе државне агенције у Америци где је то кривично дело. Поред тога потребно је поседовати и посебан уређај за тако нешто. Најлакши начин да се провери да ли је ауто ''клокован'' јесте да се погледа број шасије, мотора и сл. па да се пореди са званичним изворима када је то произведено. Поред тога постоје и натписи утиснути на стаклу који говоре када је ауто произведен.

Ево једног видео снимка како један човек премотава километражу помоћу посебног уређаја који у себи има базу података већине савремених аутомобила и модела.

https://youtu.be/11MtfMqg4ko

Што се тиче мерцедеса верујем да је прешао толико километара. Извезен из фабрике и вожен до гараже. Мотор покретан повремено. Ја сам нашао трабанта који је прешао мање од 30 километара и кошта 14 000 евра.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on September 11, 2015, 03:26:18 pm
@Trifko

У Србији је свако треће регисторвано возило из Заставе. После тога долази фолксваген где доминирају голф 2, пасат свих генерација и голф 3.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Vlada SD on September 11, 2015, 06:08:16 pm
Svaki servis sa originalnom dijagnostikom može da prikaže pravu kilometražu. Bez obzira na mahinacije podatak o pravoj kilometrazi se čuva u ecu auta. Jedini način da se trajno promeni kilometraže jeste da se zameni ceo ecu.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on September 25, 2015, 07:20:23 pm
Zanimljiv znak na maski na avtomobilu 1909 Delaunay-Belleville "S.I.M.", mojeg koristio ruski car...

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kumbor on September 26, 2015, 12:22:04 am


Prastari indoevropski simbol sklada, svetlosti i napretka, ako su kraci okrenuti kao kod znaka ovog automobila - i mračne strane, ako su kraci okrenuti kao  na simbolu nacionalsocijalizma. Kukasti krst je čest čak i u slovenskoj, naročito ruskoj mitologiji. Često se pojavljuje na slikama Ilje Glazunova i Konstantina Vasiljeva. Naravno, svuda su kraci okrenuti ulevo.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on September 26, 2015, 07:02:52 am
Ne zaboravi da je i Slovenski kolovrat je jedna verzija svastike.

[attachment=1]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on September 26, 2015, 10:18:48 am
Sve znam, ali mi ipak zanimljivo pa postavio.

:)


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Jester on September 26, 2015, 10:27:09 am
Ja tek sad vidio onu "Kenju" sa 83 kilometra milina, inače 123-ica ali coupe mi je jedan od ljepših automobila, pa kad smo već krenili najdraži mi je 560 SEC, a odmah do njega uz bok BMW M 635 CSi i mogao bih još nabrajati al stati ću :)

Ako nekog zanima nek ćirne ima dobrih radova/restauracija itd. http://www.oldschoolhr.com/forum/index.php?board=41.0


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on September 26, 2015, 01:59:24 pm
Sad ce moj drug Trifko da zabalavi :D :D

Mercedesa 123 koji je proizveden i kupljen 1984. godine, a prešao je 82 kilometra.

Ovaj automobil se nalazi na placu Auto jager, a cena je 38.500 evra.

[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4][attachment=5][attachment=6][attachment=7][attachment=8][attachment=9][attachment=10][attachment=11]

Vjeruj da jesam, a tek što mi se buraz obradovao :D


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on September 26, 2015, 02:04:07 pm
Ja tek sad vidio onu "Kenju" sa 83 kilometra milina, inače 123-ica ali coupe mi je jedan od ljepših automobila, pa kad smo već krenili najdraži mi je 560 SEC, a odmah do njega uz bok BMW M 635 CSi i mogao bih još nabrajati al stati ću :)

Ako nekog zanima nek ćirne ima dobrih radova/restauracija itd. http://www.oldschoolhr.com/forum/index.php?board=41.0


JEster čitam ovaj tvoj post kao da slušam svog buraz imate identičan ukus


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on September 26, 2015, 02:52:10 pm
Film koji u meni budi emocije,nisam ni znao da postoji do malopre,odrastao sam u ovakvom okruzenju i vraca me u detinjstvo.Lepo kaze cika Dragisa,opredelio sam se za pezoa jer je tu lovica,ovi sto voze zastave nemaju para jer su uzeli kredite da kupe auto :D


Dokumentarni film Milosa Radovica koji predstavlja Dragisu Krunica, automehanicara i pesnika po cijem je autobiografskom tekstu snimljena serija "Majstorska radionica"



http://www.youtube.com/watch?v=lc8_hgu4DDk

http://www.youtube.com/watch?v=ydT6JUCqsik
http://www.youtube.com/watch?v=7Q6gMyzivVM


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Jester on September 26, 2015, 05:54:46 pm
@Trifko

Samo da kažem da ti bruder ima odličan ukus  ;D

@švercer011

Moj pokojni susjed je imao Pežoa 404 tamno zelene boje a unutrašnjost crvena, zada na sicu oni lordovski naslon za ruku, kako je to dobro auto meni bilo čudo jedno, al opećnito sve šta je proizvedeno iza dvedeset i neke je za mene škovaca, evo jedan meni drag filmić prije ovih brzih i žestokih bljuvotina :)

https://youtu.be/fG1EAwxZEtk



Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on September 27, 2015, 09:06:16 am
https://www.youtube.com/watch?v=BK_ZP6dN6sU


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: motorista 57 klasa on September 27, 2015, 10:30:59 am
Film koji u meni budi emocije,nisam ni znao da postoji do malopre,odrastao sam u ovakvom okruzenju i vraca me u detinjstvo.Lepo kaze cika Dragisa,opredelio sam se za pezoa jer je tu lovica,ovi sto voze zastave nemaju para jer su uzeli kredite da kupe auto :D


Dokumentarni film Milosa Radovica koji predstavlja Dragisu Krunica, automehanicara i pesnika po cijem je autobiografskom tekstu snimljena serija "Majstorska radionica"



http://www.youtube.com/watch?v=lc8_hgu4DDk

http://www.youtube.com/watch?v=ydT6JUCqsik
http://www.youtube.com/watch?v=7Q6gMyzivVM

Bravo Željko,
gde nađe ovaj divni film o još divnijem čoveku? Da je bilo više ovakvih majstora bilo bi mnogo manje bola oko nas.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: micha on September 27, 2015, 01:54:41 pm



   Svaka čast ! I ja se pridružujem čestitkama za ovakvo umetničko otkrovenje. Majstorsku radionicu uvek rado pogledam, kada šaltam kanale na TV-u i prepoznam scenu tu se i zaustavim do kraja epizode. Ovakva priča o genezi vrhunske serije i kako je sve počelo me oduševljava iako je od snimanja prošlo 40 godina. Naročito kada znam da je stvarno postojao baš takav majstor Života i da je po njemu urađena serija. Voleo bih da vidim još zakulisnih priča i snimaka o drugim popularnim filmovima i TV emisijama, ako postoje, jer pripadam grupu YU nostalgičara koja zna napamet sve citate iz antologijskih filmova i serija i još uvek ih koristi u svakodnevnom govoru. Kada se nađem sa istorodnom dušom u stanju sam da satima prepričavamo sto puta viđene scene i dijaloge a nedostaju nam ovakve priče kojima bi proširili temu i zainteresovali mlađi naraštaj za svojevrsnu kulturnu baštinu koju film i TV zajedno čine, hteli mi da priznamo ili ne!




Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Milan (longtrip) on September 27, 2015, 02:44:14 pm
misha , možda će to ovo biti zanimljivo :

-kako je snimljen " Ko to tamo peva (http://www.kurir.rs/zabava/pop-kultura/najbolji-srpski-film-snimljen-slucajno-bata-stojkovic-samarao-svirace-pavle-vuisic-bio-zamena-clanak-1949837)"

izvinite za OT


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Milan (longtrip) on September 27, 2015, 04:14:17 pm
 kako štekće kao tenk  :o  850PS-Monster: BRABUS 850 S63 AMG 6.0 V8 Biturbo (http://www.motorsport-magazin.com/video/mercedes-brabus/?n=t)


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: duje on September 29, 2015, 05:39:27 am
Vir. "Primorske novice"
http://www.primorske.si/Naslovnica

Bencina in dizel cenejši

28. september 2015, 17:00

Cene naftnih derivatov se bodo opolnoči spremenile. Medtem ko se bosta bencina in dizelsko gorivo pocenili za približno dva centa po litru, pa bo cena kurilnega olja ostala nespremenjena, saj je vlada zvišala trošarino za kurilno olje.

LJUBLJANA  Za liter neosvinčenega 95-oktanskega bencina bo treba v prihodnjem 14-dnevnem obdobju odšteti 1,217 evra, kar je 2,4 centa manj kot doslej, 100-oktanski bencin pa se bo pocenil dva centa na 1,275 evra. Cena dizelskega goriva se bo znižala za 1,8 centa na 1,128 evra za liter, so sporočili iz OMV Slovenije.

Pocenilo bi se tudi kurilno olje, a se je vlada na današnji dopisni seji odločila zvišati trošarino za ta energent. Trošarina se bo tako zvišala z 0,13867 na 0,15215 evra na liter, potrošniki pa bodo za liter kurilnega olja še naprej plačevali 0,831 evra.

Cene naftnih derivatov v Sloveniji se določajo skladno z vladno uredbo, po metodologiji, ki temelji na gibanju cen naftnih derivatov na svetovnem trgu in na gibanju tečaja dolar-evro. Nove cene se izračunavajo na vsakih 14 dni.

STA


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: micha on September 29, 2015, 11:19:50 am
misha , možda će to ovo biti zanimljivo :

-kako je snimljen " Ko to tamo peva (http://www.kurir.rs/zabava/pop-kultura/najbolji-srpski-film-snimljen-slucajno-bata-stojkovic-samarao-svirace-pavle-vuisic-bio-zamena-clanak-1949837)"

izvinite za OT


   Pročitao!




Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: duje on October 01, 2015, 06:07:04 am
Vir: "Jutarnji list" Zagreb
http://www.jutarnji.hr/

POMAMA ZA BENZINOM Pumpa u Kijevu nudi besplatno gorivo ženama koje dođu u bikiniju: 'Osjeti se pozitivna energija...

Dobar marketinški trik pretvorio je prije nekoliko dana jednu benzinsku postaju u Kijevu u virtualnu plažu. Naime, svatko tko bi se na crpki pojavio u bikiniju dobio bi besplatno gorivo. Rezultat? Došlo je na desetke žena u badićima kako bi iskoristile prednost akcije.

-Saznala sam za ovu akciju, a onda predložila suprugu da sudjelujemo - kazala je Jelena, jedna od mušterija u bikiniju.

Ukrajina je inače poznata po dugim i hladnim zimama, stoga je zadnji tjedan u rujnu, dok su stanovnici Kijeva uživali u babljem ljetu s temperaturama koje su se penjali preko 20 °C, bio idealan za ovakav potez.
 
-Osjeti se pozitivna energija. Više nije ljeto, kraj je sezone kupanja, i lijepo je vidjeti mlade žene još uvijek u bikinijima - kazala je Viktorija, još jedna mušterija benzinske postaje.

No, nisu se samo žene pojavile u redu za besplatno gorivo. Došli su i muškarci s posuđenim kupaćim kostimima i tako nasmijali do suza njihove supruge, djevojke i ostale kupce.

-Mislim da žene to čine kako bi uštedjele novac, ili napunile partnerov automobil. Mislim da je većina ovo napravila zbog novca, a ne zbog zabave - kazala je Maria, koja je također došla u bikiniju natočiti gorivo.

Naime, Ukrajina se suočava s najvećom inflacijom od 1996. godine, a konflikt na istoku države kriv je za enormni pad gospodarstva kao i za smrt više od 8000 ljudi


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Milan (longtrip) on October 01, 2015, 10:21:02 am
U Ukrajini je predložen zakon koji će legalizovati prostituciju. Ovo je verovatno potez koji bi muževe podsetio da supruge nisu za bacanje  ;D


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on October 02, 2015, 09:54:23 am
Alko-test postao obavezan

Izvor: N1
Autor teksta: Jovana Štetin

Od ovog prvog oktobra novine u saobraćaju, tačnije, pored vozačke i saobraćajne dozvole kao neophodnih dokumenata, svakog puta kada policija zaustavi vozača obavezan je i alkotest.

Alko-test više nije izuzetak nego pravilo. Takozvani pasivni test je postao obavezan prilikom svakog zaustavljanja.

Za policiju je, čini se, preventiva prevaziđena pa se zbog toga prešlo na represiju:

"To je još jedna od akcija, jedan pokušaj da policija uradi u tom represivnom delu sve što je moguće, da sprečimo da ljudi pod uticajem alkohola sedaju u vozila i da time ugrožavaju svoju i tuđu bezbednost i živote. Nadam se da će me ljudi poslušati: nemojte voziti pod uticajem alkohola, nemojte voziti preko ograničenja brzine i vežite pojas!", kaže ministar unutrašnjih poslova Nebojša Stefanović.

Baš kao što su se vozači prethodnih godina navikavali na pojas, tako će sada više paziti na čašice

"Ljudi će izbegavati da čine prekršaje zbog kojih će ih policija zaustavljati jer kada ih zaustavi, onda će ih kontrolisati i na alkohol. Mislim da ova novina diže opšti nivo bezbednosti saobraćaja, vrlo jednostavno, a na mnogo viši nivo“, kaže Milan Vujanić profesor Saobraćajnog fakulteta.


Kazne za vožnju u pijanom stanju su drakonske
manje 0,3 promila - dozvoljeno

0,3 do 0,5 promila – 5.000 din.

0,5 do 1,2 promila - od 6.000 do 20.000 din.

1,2 do 2,0 promila - od 15.000 do 30.000 din.

Više od 2 promila - od 100.000 din.

Izvor: N1 (http://rs.n1info.com/a97038/Vesti/Alko-test-postao-obavezan.html)


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on October 03, 2015, 02:21:19 pm
Ovo baš nisam shvatio?
Da li to znači da svaki put kada te policija zaustavi, da li zbog prekršaja ili samo zbog rutinske kontrole, moraćeš da duvaš u balon?

Mislim da je to običa policijska represija i maltretiranje običnog i normalog naroda! Zamislite situaciju na nekom opterećenom magistralnom putu, gde revnosni policajci teraju svakog vozača da duva, da bi proverili da li pod uticajem alkohola!?

I šta, ako čovek koji je svestan da nije konzumirao alkohol, odbije da duva? 

Doduše, kod nas obično normalni na.ebu zbog grehova ljudi koji ne poštuju zakon!


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kumbor on October 03, 2015, 03:00:11 pm

Наравно да неће бити тако у пракси. Даваће се алкотест само оном на кога се сумња. Човек увек има право да одбије алкотест, али онда мора да се сагласи са одвођењем у установу ради анализе крви. А ако неко одбије и то, онда ће ваљда лекар морати да изведе закључак на основу субјективног налаза?


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Milan (longtrip) on October 03, 2015, 03:06:15 pm
А зашто би неко одбио да дува ако није конзумирао алкохол? По мени то није никаква репресија, али је начин да од сада свак онај који седа за управљач добро размисли о могућим казнама.Ова мера није трајног карактера већ  на неки временски период.Контролисаће се сви возачи без обзира на разлог због ког вас је полиција зауставила.
Раније је постојала могућност да неко одбије да му се узме крв на анализу .Тада су доктори морали другим методама утврдити да ли је лице под дејством алкохола. Користио сам се овом могућношћу пре 15-20 година врло успешно  ;D  Не знам да ли је и данас то могуће или си обавезан да даш крв на анализу.

Мене су Швајцарци увели у ред по том питању, и тамо не можеш да одбијеш контролу крви на алкохол и наркотике. Наплаћао сам се казни , узимали ми дозволу на различите временске периоде, био и у затвору месец дана.Намучио сам се као несретник за то време без дозволе, плус што сам за укупне трошкове и казне платио цену једног новог аутомобила средње класе. Све док се нисам опаметио и возио таксијем ако загинем негде увече када не ради градски превоз или железница.Јефтиније ми да платим такси 200 франака/јевреја и сутра узмем ауто са паркинга, него да платим казну и пролазим кроз све то опет.



Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on October 03, 2015, 03:54:31 pm
Da rascistimo u vezi alko testa,policija ima dva aparata za alko test,ima mali u koji se dune na rastojanju od par cm i ako taj mali ustanovi prisustvo alkohola u dahu onda se duva u ovaj normalni,inace sam postupak ne traje vise od tri sekunde.

I ja sam se uveo u red kad je alkohol u pitanju,pozovem ove momke,dodju za 15,20 minuta i odvezu te do kuce kao gospodina

http://www.safedriver.rs/cenovnik.html


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on October 03, 2015, 05:36:33 pm

Наравно да неће бити тако у пракси. Даваће се алкотест само оном на кога се сумња. Човек увек има право да одбије алкотест, али онда мора да се сагласи са одвођењем у установу ради анализе крви. А ако неко одбије и то, онда ће ваљда лекар морати да изведе закључак на основу субјективног налаза?

I šta ako se posle svega ustanovi da čovek nema alkohola u krvi, odnosno da je ispod dozvoljenog nivoa?
Hoće li mu policija platiti vreme provedeno u ''istrazi'', hoće li mu se neko izvinuti za maltretiranje?


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Milan (longtrip) on October 03, 2015, 06:26:51 pm
Није ми заиста јасно то ваше поимање демократије. Очекујете да неко надокнади ваше драгоцено а изгубљено време зарад подвргавања контроли у саобраћају. Када нека пијана или припита будала изазове судар са смртним исходом, тада сви кукају на полицију..па где су они сад кад погинуше савесни возачи. По вама испада да полиција треба да гата у пасуљ ко је пијан за воланом а ко не , јер у противном треба да вам се извини што вас омета на друму. То би исто било као кад би сте тражили извињење приликом редовног претреса на улазу у стадион зато што код себе немате ништа од недозвољених средстава.

Демократија је само поштовање легално изабраних закона од стране већине и ништа више од тога !

Постоји једна швајцарска изрека, а ту државу сврставају у најдемократскије на целом свету !
" Поверење је заиста велика ствар , али је сигурније ипак контролисати !"


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on October 03, 2015, 07:36:41 pm
Verovatno taj postupak nije došao iz čistog mira, nego ima i neku istoriju zašto. Sam osobno podržavam da se uvjek proveri vinjenost vozača. Previše je onih, koji popiju samo jednu pivu, i idu samo oko čoška kuči. Oni koji su me sreli da kad vozim je uvek 0.0. Ne zbog kazne nego zbog mene.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: dzumba on October 03, 2015, 09:42:09 pm
Не знам какве ће алкометре да користи полиција, али у мојој фирми користимо алкометар који реагује на дах. Довољно је да се принесе на десет-двадесет сантиметара од уста и да нешто кажеш и он показује резултат. Дакле, верујем да и српска полиција има такве. Па ако тако "на дах" индикује некога, онда тај "дува" да би потврдио резултат. Нема потребе за два алкометра. 

Наравно да контрола алкохолисаности није кршење ничијих права, већ обрнуто, заштита живота људи, а то је највеће право. Коме смета  нека не вози.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on October 03, 2015, 10:03:43 pm
Ja volim popiti čašu - dve domaćeg crnoga vina, to mi je svakodnevni ritual, ali to uvek radim popodne ili posle večere i onda, posle toga više ne sedam za volan, noću uopšte ne vozim. Drugi alkohol uopšte ne konzumiram, znači potpuno sam trezan do popodnevnih sati. E posle toga, verovatno preskačem onu granicu od 0,3 promila.

Posmatrajući neke statistike, saobraćajne nesereće sa težim posledicama ili smrtnim ishodom se najčešće događaju u noćnim satima, jer se tada i najviše divlja za volanom - posebno omladina.

Zato, ne vidim opravdanja za ovakav pristup policijskoj kontroli.
Ipak, bolje sačekajmo, pa da vidimo kako će sve to izgledati u praksi!


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: motorista 57 klasa on October 04, 2015, 06:24:33 am
Uz obaveznu kontrolu uvesti i  0% alkohola pri voznji. Kaznena politika da se poostri i da se raspon kazne svede na najvise 1,5 godinu. Dok imamo raspon npr.  2-12 godina kazna gubi xmisao a mogucnost koruocije se povecava vrtoglavo.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on October 04, 2015, 08:31:12 am
Svercer je vec objasnio da je kontrola alkoholisanosti dvostepena. U prvom stepenu se pomocu bezkontaktnog alkometra ili kako se vec zove registruje prisustvo alkohola u dahu. Ako se pomocu tog uredjaja otkrije da neko u dahu ima prisustvo alkohora onda se pomocu drugog uredjaja kontrolise da li je to u granicama dozvoljenog ili ne.

Prvi stepen kontrole traje svega par sekundi tako da o nekom gubitku vremena i maltretiranju vozaca nema govora.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: micha on October 04, 2015, 01:02:05 pm


   Da li je ZoBS-om ili nekim drugim propisom regulisano da zaustavljeni vozač mora da otvori prozor ili vrata? Ako jeste onda je to narušavanje privatnog poseda jer automobil je ipak lično vlasništvo i ne vidim zašto saobraćajna policija ne bi pribavljala rešenje od sudije za pretres svaki put kada zaustavlja nečiji auto. Zašto vozači ne bi lepo duvali kroz zatvoreni prozor pa policija neka onda nabavi još preciznije alkoholometre.

   Ruku na srce, kada god čujem da se pooštravaju zakonske kazne shvatam da će samo sudije, advokati i drumski policajci još više zaraditi. Kakav to lobi svakih 6 meseci puni džepove navedenim organima, koji su inače na korak od kriminalaca o čemu svedoče brojni natpisi o njihovoj umešanosti i sprezi sa ološem i lopovima? Zatežu omču oko vrata poštenom domaćinu koji ih lebom rani i propisuju mu koliko će da popije na slavi kod kuma ili na sinovoj svadbi! Decenijama je granica bila 0,5 promila dok je nedavno nisu spustili na 0,3 navodno u skladu sa EU propisima vređajući našu intelegenciju! Pa svaka država EU ima svoje zakone o bezbednosti saobraćaja i različite kvote alkoholisanosti i zašto se nisu ugledali na primer na Bugarsku, Grčku ili Hrvatsku gde je još uvek dozvoljeno 0,5 promila nego još više smanjuju i prete da skroz da zabrane vožnju pod dejstvom alkohola. Zakone kao da piše lečeni alkoholičar koji patološki mrzi svoje bivše kolege.




Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on October 04, 2015, 02:26:57 pm
      Ruku na srce, kada god čujem da se pooštravaju zakonske kazne shvatam da će samo sudije, advokati i drumski policajci još više zaraditi. Kakav to lobi svakih 6 meseci puni džepove navedenim organima, koji su inače na korak od kriminalaca o čemu svedoče brojni natpisi o njihovoj umešanosti i sprezi sa ološem i lopovima? Zatežu omču oko vrata poštenom domaćinu koji ih lebom rani i propisuju mu koliko će da popije na slavi kod kuma ili na sinovoj svadbi! Decenijama je granica bila 0,5 promila dok je nedavno nisu spustili na 0,3 navodno u skladu sa EU propisima vređajući našu intelegenciju!


Najlakše je poštnog čoveka stisnuti za gušu, jer on poštuje zakon.
Kriminalce ne smeš stisnuti, jer će oni da uzvrate stisak!

Moje lično mišljenje je da 0,5 promila alkohola u krvi ne predstavlja nikakav problem u saobraćaju i nikakvu prepreku da ozbiljan čovek bezbedno vozi.
Problem su naduvani i alkoholisani kriminalci sa kojima država ne može (ne sme i neće) da izađe na kraj, sve zbog poštivanja njihovih demokratskih prava. Pooštravanje zakona takve neće odvratiti od siledžijskog ponašanja i siledžijske vožnje!

Samo jedan primer iz običnog života: okrenite se oko sebe i posmatrajte u svom okruženju bahato parkirane automobile. Većina su ''besni'' džipovi u kojima se voze ''besni'' momci (većina ćelavi, sa ''kajlama'' oko vrata, delimično ili potpuno istetovirani, a prosek školske spreme im je do 8 razreda osnovne škole). Nadam se da nisam nikoga uvredio ovim svojim smelim zapažanjem. 


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Milan (longtrip) on October 04, 2015, 02:43:05 pm
KAZNE ZA POJEDINE SAOBRACAJNE PREKRSAJE U ZEMLJAMA EVROPE (http://www.vozite.com/alkometar.html)

а primer u Britаniji jer su oni poznti аlkosi u Evropi...

Voznjа pod uticаjem аlkoholа – kаznа je zаtvor u trаjаnju od 3 do 6 meseci, 2500 do 5000 funti novcаnа kаznа i mogucа zаbrаnа voznje zаvisno od tezine prekrsаjа. Odbijаnje аlko testа i аnаlize krvi i urinа – 6 meseci zаtvorа, kаznа do 5000 funti i zаbrаnа uprаvljаnjа nаjmаnje godinu dаnа. Bаhаtа voznjа pod uticаjem аlkoholа pri cemu je izаzvаnа sаobrаcаjnа nezgodа sа poginulim licimа – 14 godinа zаtvorа, neogrаnicenа novcаnа kаznа, zаbrаnа uprаvljаnjа vozilom nаjmаnje 2 godine i ponovno polаgаnje vozаckog ispitа pre vrаcаnjа vozаcke dozvole.


Između ostаlog nа sаjtu postoji аlkometаr i objаšnjenjа kаko аlkohol utiče nа koncentrаicju i reflekse.Zаtim i nаš kаzneni obrаzаc zа pojedine stepene аlkoholisаnosti vozаčа


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: dzumba on October 04, 2015, 03:24:00 pm
Ja zaista ne razume neke koji ovde govore protiv kontrole alkoholisanosti vozača. Alkoholisan vozač je opasnost na putu, posebno za druge. To je potencijalni ubica. Ako neko nije svestna toga da sedajući alkoholisan za volan postaje opasan, mora postojati neko ko će ga odvratiti od toga, koliko je to moguće. Prva mera je jačanje svesti kroz edukaciju, drugo je kontrola, treće je sankcija.  Da li je ili nije policija korumpirana, da li kontroliše nabildovane kriminalce i sl. je takođe važno, ali ovde nije reč o tome.  Uostalom najveći broj udesa u alkoholisanom stanju ne počine kriminalci već "obični" građani.



Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on October 04, 2015, 04:06:47 pm
Ja sam vozač i što se mene tiče svaku vožnju pod dejstvom alkohola bih karakterisao kao pokušaj ubistva.

Samo jedan primer iz običnog života: okrenite se oko sebe i posmatrajte u svom okruženju bahato parkirane automobile. Većina su ''besni'' džipovi u kojima se voze ''besni'' momci (većina ćelavi, sa ''kajlama'' oko vrata, delimično ili potpuno istetovirani, a prosek školske spreme im je do 8 razreda osnovne škole). Nadam se da nisam nikoga uvredio ovim svojim smelim zapažanjem. 

https://www.youtube.com/watch?v=Agu4-7V-Na4


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on October 04, 2015, 07:36:58 pm
Slažem se sa većinom diskusija: ne treba u alkoholisanom stanju sedati za volan! Ja kad pijem ne vozim!
Ali ne treba ni običnog čoveka koji eventualno popije jedno pivo, i sedne za volan, nazvati potencijalnim ubicom. To je isto kao da svakog lovca, ili svakog čoveka koji u kući ima oružje, nazovemo potencijalnim ubicom! A sa takvom konstatacijom se baš nikako ne mogu složiti!
Ostajem pri stavu da čovek koji ne pije redovno alkohol, a koji ima u krvi do 5 promila alkohola, nije nikakva opasnost u saobraćaju i nije potencijalni ubica!
U mnogim zemljama sveta je to dozvoljena granica i nije mi jasno što se mi pravimo pametniji od njih. Bolje bi bilo da i nekim drugim merama sprečimo saobraćajne udese: boljim putevima, rigoroznijim tehničkim pregledima ......


Ali, baš bih voleo da za godinu dana ponovo pokrenemo diskusiju na ovu temu i da proanaliziramo da li su ovako izričite mere dopreinele tome da se smanji broj saobraćajnih udesa u Sr, i da proanaliziramo broj saobraćajnih udesa sa teškim posledicama - kada su se desile, pod kakvim okolnostima i ko su akteri.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: micha on October 04, 2015, 11:06:18 pm



   Niko nije rekao da treba dozvoliti da pijani upravljaju vozilima i gaze decu po parkovima! Protiv toga smo svi, koliko sam do sada pratio ovaj forum. Problem je što se pod plaštom zaštite bezbednosti učesnika u saobraćaju posredno uvode drastično stroge mere represije neprimerene materijalnoj situaciji prosečnog učesnika u saobraćaju i našem mentalitetu. Jača se državni teror nad nezaštićenim stanovništvom i malo po malo smo došli da zbog tri popijena piva na svadbi završimo u zatvoru ako nas patrola uhvati pri kontroli usaobraćaju i to bez da smo učestvovali u saobraćajnoj nezgodi! Mislim da to nije normalno i da je propisana granica, a pogotovu zaprećena kazna neprimerena sadašnjem vremenu i platežnoj moći.

   Zakonodavcu je poznata okolnost da povećanje visine kazne ima efekta prvih nekoliko meseci dok se potom statistika vraća u prethodne okvire što znači da nijedna kazna nije ukinula prestup. To automatski znači da je cilj sistematskog povećavanja kazni za praktično neučinjen prestup ( to što si pijan ne znači i da si prestup počinio ) bogaćenje države jer će se isti broj kazni svakako naplatiti  kao i pre poskupljenja, pa zašto onda ne zaraditi! Policajci sada postaju mali bogovi, gospodari naših života i mogu da traže šta hoće da nas ne prijave jer je samo novčana kazna nečija mesečna plata, plus poeni i izlazak pred sudiju...

   Za to vreme naočigled cele javnosti huligan bez vozačke ubija dvoje svojih drugova iako mu je desetinu puta pre toga pisana prijava i čak oduzimano vozilo, ali nikada nije osuđivan zato što se ne odaziva na ročišta! Očigledna nesrazmera je uperena protiv prosečnog poreskog obveznika, glasača i služi da se on zastraši. Kolike su kazne za poslodavca koji ne isplaćuje plate, zakida na uplati doprinosa i svakodnevno krši sva ustavna prava zaposlenih? Nikakva, a stanje u saobraćaju je daleko, daleko uređenije i ispravnije nego poštovanje prava radnika i zakona o radu. Koliko taj isti zakonodavac duguje građanima u vidu neisplaćenih plata, obeštećenja i drugih prinadležnosti. Kako tu nije pooštrio sankcije za 100% nego tamo gde te policajac drži za kragnu i ne pušta dok ili ne platiš ili odeš u zatvor? Naplata mandatnih kazni im je najbrža lova koja se trenutno sliva u budžet pa zato tu i klepaju.

   Ne želim da ulazim u polemiku sa onima koji brane ZoBS i povišenje kazni, svako treba da iznosi svoje mišljenje. Za njih imam jedno pitanje. Da li vi zaista mislite da država, ta dobra, dobra maćeha stvarno želi da smanji broj povređenih i poginulih usled vožnje pod dejstvom alkohola time što za duplo poskupljuje kazne? Pa da ona to stvarno hoće iskorenila bi vožnju u pijanom stanju za jedan dan!

    Dovoljno je samo da propiše da svako motorno vozilo mora imati ugrađen alkoholometar integrisan u računar vozila koji ne dozvoljava startovanje motora ukoliko je vozač pod dejstvom alkohola. John Deere traktori i kombajni su to imali pre 20 godina, pitajte svakog traktoristu koji je imao prilike da radi na ovim mašinama.Ili da omogući start uz paljenje sva četiri migavca i sirene naizmenično čime bi upozorila ostale učesnike u saobraćaju i naročito policiju na takvog vozača, a ipak mu omogućila da vozilom stigne npr. do bolnice ako je hitan slučaj i nekome zavisi život od toga kada će biti prevežen bez obzira što je vozač pripit.

   Zakoni su naterali proizvođače automobila da kroz istoriju uvode mnoge sigurnosne uređaje poput pojaseva, autoapoteke, sajle za vuču, fosforescentnog prsluka, katalizatora itd. iako im se to nije dopadalo, pa zašto ne bi uveli i ovakav uređaj. Danas je to tehnološki jednostavno izvesti i ne bi mnogo poskupljivalo proizvodnju. Da, ali ko bi u tom slučaju plaćao tolike kazne i sudske troškove, a i promet alkoholnih pića bi drastično opao što bi smanjilo zaradu od akciza. Muzu nas kao ovce i pri tom nam još u lice govore kako smo glupi i da smo zbog toga to i zaslužili. Ne znam samo dokle?




Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on October 05, 2015, 12:54:29 pm
Muzu nas kao ovce i pri tom nam još u lice govore kako smo glupi i da smo zbog toga to i zaslužili. Ne znam samo dokle?


Mićo, rekao si sve što i ja mislim!


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on October 05, 2015, 02:36:22 pm
Ја када седнем у аутомобил прво вежем појас. После тога намести ретровизоре ако је неко пре мене возио кола. То ми је ушло у навику. Имао сам строгог инструктора, али правичног који није дозвољавао бахато понашање и упозоравао ме је на сваку моју грешку па и најмању. Никада ме током обуке није извео на ауто пут и забрањивао ми је да возим брже од 50. Везивање појаса је за мене постала рутина од момента када сам стекао законски услов да се возим на предњем седишту аутомобила. Тако сам једноставно научен.

Иначе не пијем тако да ми ова провера не представља проблем, а за волан не седам када сам уморан. Полиција ме је последњи пут зауставила приликом рутинске контроле саобраћаја пре два месеца и тражила ми је да се подвргенм алко тесту, али када су проценили да сам трезан рекли су да нема потрбе за тиме и пустили су ме да продужим даље. Ја се уопште нисам осетио пониженим.

Кад возим кола, а нарочито ноћу, примећујем да је 20-30% аутомобила ћораво на једно око тј. не ради им један предљи фар. Скупе сијалице, скупа промена, а народ то не зна сам да обави на модерним колима. Формално гледано то је прекршај, али полиција гледа кроз прсте. Поред тога често видим цигане како терају запрежно возило без икакве сигнализације и сл., а да не помињем да је Град Београд забранио уредбом још 70-тих година прошлог века кретање запрежних возила кроз ужи и шири центар Београда. Њих нико не дира. Не дирају их ни када возе мотокултиваторе или кола без каросерије. Такође полиција не зауставља ни возаче грађевинских машина, трактора који се крећу Ибарском магистралом и изазивају удесе.

Што се тиче човека или људи који газе и не одговарају они најчешће имају ''залеђину'' и ту обичан саобраћајац као и судија не могу ништа. Људе газе и возачи страних амбасада и ништа се не предузима. Веруј те ми да обично полицајца неривира када види да постоји ''виша сила'' која га спречава да врши свој посао како треба. Не кажем да су сви исти и савесни, али већина са којом сам се ја сусрео је сасвим уреду.



Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: dzumba on October 05, 2015, 06:00:44 pm
Pročitajte šta biva sa reflesima kada se popije samo jedna časica, jedno pivo, jedna časa vina.  I zašto bi kontrola bila ugrožavanje bilo čijeg prava? Šta je sa pravom onoga koga obori i osakati vozač koji je popio "samo" tri piva? Najbolje je da se ne pije kada se vozi, da to svi poštuju pa bi  onda i policija izgubila razlog da kontroliše.

Inače često kao pešak prelazim ulicu Omladinskih brigada na Novom Beogradu na pešačkom prelazu (nema semafora). Šta mislite gospodo vozači koliko vozača stane da me prospusti iako sam vidno stupio na kolovoz i imam nameru da pređem ulicu? Skoro niko. U mesec dana jednom ili dva puta neko mi stane. tek se tada uplašim jer oni u ostalim trakama jure kao sumanuti. Da vas podsetim: ograničenje brzine je 50 km/h. U ovoj ulici niko ne vozi ispod 80 km/h. Kada bi policija kontrolisala  i kažnjavala ove vozača garantujem da bi, kao i ovde mnogi posezali za svojim "pravima" da voze brže od dozvoljenog ograničenja. Je..eš pešake i njihove živote.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on October 05, 2015, 06:17:50 pm
Ограничење брзине се не поштује ни на аутопуту. Сви који иду на даљи пут и имају бољи ауто (увозно возило) возе преко 140 иако је брзина ограничена на 120, неретко гурају и до 180 на сат. Мотоцикли поготову. Они врше прекорачење брзине и за 100%, возе између других аутомобила, претичу возила са унутрашње стране,... И то што Џумба прича, нико не стаје на пешачком прелазу где постоје услови за развијање веће брзине. Уопште их не интересује. Знам да су ми једном трубили што сам се зауставио неким људима, а најгоре је кад један стане, а овај у другој траци продужи. Тад долази до катастрофалног исхода.

Нису проблем само возила која се крећу пребрзо већ и она која се крећу преспоро. Запреге, мотокултиватори, трактори, комбајни као и бициклисти. Често се деси да приликом претицања или боље речено обилажења неког од тих возила дође до директног судара са возилом из супротног правца.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: micha on October 05, 2015, 06:38:12 pm



   Zaboravih da kažem da ni ja ne pijem, niti pušim ali mi smeta pooštravanje kazni koje su ionako na evropskom nivou,tj. neprikladne običnom zaposlenom građaninu koji izdržava porodicu. Ako prihvatimo da niko od nas vozača nije uvek bezgrešan i da iz ovog ili onog razloga bar nekoliko puta godišnje nehotice počinimo makar najmanji prekršaj, shvatićete o čemu pričam. Ne mora uvek biti u blizini policajac koji će odmah posegnuti za blokom sa priznanicama da bi smo se osećali krivim i imali osećaj da smo ubili nekoga. To što sam na pijačni dan parkirao popevši se na bankinu tako da mogu da prođu i pešaci i vozila ne čini me masovnim ubicom niti treba da ostavi moju porodicu bez leba naredni mesec. Slično mislim i što se tiče alkohola, ako je neko popio previše a pri tom nije počinio nikakav drugi prekršaj, zašto bi bio tako drakonski kažnjen? U redu kada načini materijalnu štetu i povredi nekog, tu zakon treba da bude maksimalno oštar i da uzme u obzir da li je to prvi put ili se slična situacija ponavlja. Zar zaista mislite da ako nekome oduzmete vozačku dozvolu da će taj prestati da pije i pijan vozi? To se još nije desilo niti sam zakon to predviđa jer zato postoji i kazna ako vozi nakon što mu je oduzeta dozvola.





Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: motorista 57 klasa on October 06, 2015, 06:17:14 am
To što sam na pijačni dan parkirao popevši se na bankinu tako da mogu da prođu i pešaci i vozila ne čini me masovnim ubicom niti treba da ostavi moju porodicu bez leba naredni mesec.
Ti, ja i ostali smrtnici nemamo pravo na takvo parkiranje ali ima kome je to
više nego dozvoljeno. Ti kao i većina drugih sam sebi kupiš auto, održavaš ga i kupuješ gorivo a evo kako to rade neki koji su jednakiji
od drugih u ovoj jadnoj Srbiji.

[attachment=1]

Naša deca sama plaćaju svoje sportske i druge aktivnosti vezane za njihovo odrastanje i napredovanje,
bravo za ministarstvo koje brine o našoj deci.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Solaris on October 08, 2015, 11:19:48 am
Dovoljno je napisati samo jedno - Kina.

https://www.youtube.com/watch?v=O3kL6nMap2s


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: duje on October 16, 2015, 05:46:18 am
Vir: "Slobodna Dalmacija" Split
http://slobodnadalmacija.hr/default.aspx

Zmajlović: Od Volkswagena ćemo tražiti da iz Hrvatske povuku sve automobile koji ispuštaju 40 puta više štetnih plinova od onoga što je tvornički deklarirano

Ministar zaštite okoliša i prirode Mihael Zmajlović najavio je u četvrtak da će Povjerenstvo za Volkswagenov eko skandal s radom početi u sljedeću srijedu, te poručio da će od Volkswagena tražiti da povuku s hrvatskog tržišta sve automobile koji ispuštaju 40 puta više štetnih plinova od onoga što je tvornički deklarirano.

  Zmajlović je istaknuo da to Povjerenstvo ima zadatak utvrditi točan broj tih automobila u Hrvatskoj i koja je točno nastala šteta za Republiku Hrvatsku, što se tiče građana i što se tiče državnog proračuna. Rekao je da će nakon toga predstaviti daljnje korake.

  "No, ono što je moje mišljenje po ovom pitanju je da kada svjesno idete u prijevaru svojih kupaca, svojih klijenata, ne možete tražiti od njih da oni sami vraćaju vozila već kao i neke druge države, tražit ćemo i inzistirati na tome da se svi automobili koji ispuštaju 40 puta više štetnih plinova od onoga što je tvornički deklarirano, da izvole povući s tržišta. Na tome ćemo inzistirati da zaštitimo naše građane i sve oni koji su uložili svoj novac u takva vozila, s jedne strane, i s druge strane, ne želimo da ta vozila čine štetu i za okoliš", istaknuo je ministar Zmajlović.

  On je 7. listopada najavio da će tražiti odštetu za Volkswagenov eko skandal, ako se optužbe pokažu točnima, te je formirao posebno istražno Povjerenstvo. Naglasio je da je njegovo Ministarstvo u zadnje tri i pol godine napravilo goleme pomake da Hrvatsku učini zelenijom, trudi se čuvati hrvatsku prirodu i bogatstva, pa stoga neće dozvoliti nikome da to uništava za račun svojeg profita.

  "Neću dozvoliti da nas bilo tko, pa makar i velika moćna kompanija, kroz prevaru učine suučesnicima trovanja planeta i naše Hrvatske. Slučaj Volkswagen nije samo prevara kupaca, to je i prevara svih građana Hrvatske", istaknuo je Zmajlović.

  Podsjetio je da prvi dostupni podaci govore da automobili s programima za lažiranje ispuštaju i do 40 puta više štetnih plinova nego što je dozvoljeno, što predstavlja opasnost po javno zdravlje.

  Njemački div automobilske industrije Volkswagen priznao je prije nekoliko tjedana da je 11 milijuna njegovih dizelskih automobila širom svijeta opremljeno uređajima koji omogućuju varanje na eko-testu, zbog čega je kompanija izgubila trećinu tržišne vrijednosti te se suočila i s istragama.

(H)


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: duje on October 24, 2015, 05:34:59 pm
Vir: "Večernji list" Zagreb
http://www.vecernji.hr/

Nove tablice s oznakama EU i našim 'starim' grbom od Nove godine

Troškovi za vozače neće biti mnogo skuplje od dosadašnjih koje stoje 76 kuna
 
Od Nove godine, kako neslužbeno doznajemo, u primjenu bi trebale stići nove registarske pločice za motorna vozila s oznakama Europske unije.
   
Prvotni rok za primjenu novih tablica bio je 1. srpnja, ali on je zbog peripetija nakon natječaja prolongiran. Podsjetimo, u tri nagrađena izvedbena rješenja nije bilo hrvatskog grba koji policija nije zahtijevala prije natječaja, ali se naknadno predomislila. U sve se uplela politika, nakon što je HDZ kritizirao izbacivanje grba s tablica, vladajući su popustili i inzistirali da dizajneri promijene svoja rješenja i uklope grb u nove registracije. Kako se MUP nije uspio dogovoriti s autorima prvo i drugonagrađenog rješenja, odabrano je treće riječkog arhitekta Gordana Resana.

– Nije točno da su prvi i drugi odustali zbog toga što nisu htjeli mijenjati dizajn. Oni su pokušali izraditi potrebne alate, ali nisu uspjeli. To je tehnički zahtjevno, a mi smo bili sposobni to učiniti. Sve alate za izradu tablica i obradu lima sa svim detaljima za izradu naljepnica i brojeva s novim dizajnom uspjeli smo nedavno završiti i predali smo ih MUP-u. Sada je na njima da krenu u tehničku izradu prešanja i otiskivanja novih tablica – rekao nam je Resan.

Nove će registracije sadržavati europski logo, odnosno oznaku EU i međunarodnu oznaku države HR na lijevoj strani pločice, slovnu oznaku registracijskog područja, brojčano-slovnu oznaku te grb Republike Hrvatske na desnoj strani pločice – kažu u MUP-u.

– Naš font slova iz natječaja, koji je bio preuzet s njemačkih tablica, promijenili smo i bit će vrlo sličan fontu na sadašnjim tablicama. Bez oštrih rubova, jer je to bio zahtjev strojarskih inženjera kako bi otisak na lim bio što trajniji i vidljiviji – kaže Resan.

Budući da će nove tablice imati oznaku EU, za putovanje izvan Hrvatske naši vozači više neće biti obvezni imati naljepnicu HR propisanog elipsastog oblika na stražnjem kraju vozila.

Bez obzira na to što će nove tablice imati i nove elemente, za vozače ne bi trebale znatnije poskupjeti. Sadašnja je cijena 76 kuna, a vozači, prema tvrdnjama iz MUP-a, neće imati ni obvezu mijenjati sadašnje tablice, što bi moglo izazvati prilično šarenilo tablica na našim cestama.

Prema ranijem prijedlogu MUP-a, oznake registracijskog područja po novom će imati 128 gradova umjesto dosadašnja 34.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: duje on October 24, 2015, 05:37:53 pm
Vir: "Jutarnji list"
http://www.jutarnji.hr/

POVIJEST JEDNOG AUTA BILA JE I POVIJEST JEDNE DRŽAVE Prije 60 godina u Kragujevcu je nastao prvi fićo: 'Malen i jadan, a simbol Jugoslavije...'

Taj je auto bio ono što je bio trabant za DDR, spaček za Francusku ili Mini Morris za ‘swinging’ Britaniju 60-ih. Taj auto opredmećivao je jednu zemlju, jedno društvo, jednu epohu i sustav vrijednosti


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on October 24, 2015, 08:33:46 pm


Taj auto opredmećivao je jednu zemlju, jedno društvo, jednu epohu i sustav vrijednosti


Ova tvrdnja je veoma diskutabilna!

Ako uprostimo gledanje na život, na jednu epohu, sustav vrednosti - isto to možemo tvrditi i za 101, Yugo, i za mnogo što šta iz bivše Yuge!


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on October 29, 2015, 08:20:59 pm
Ljubitelj oldtajmera iz Gradiške ne da mercedes ni Travolti

[attachment=1]
Priča o strastvenom ljubitelju starih automobila Rajku Ercegu iz Gradiške i njegovom mercerdesu 250 L podsjeća na filmsku, u kojoj jednu od glavnih uloga igra ni manje ni više nego poznati holivudski glumac Džon Travolta.

Naime, agenti Džona Travolte pokucali su jednog dana na vrata Rajka Ercega objasnivši mu kako su došli da kupe njegov mercedes kabrio iz 1967. godine.

''Nisam mogao vjerovati svojim očima i ušima. Rekli su mi da su me našli u Sarajevu, prema popisu vlasnika registrovanih mercedesa, i da je Travolta naručio upravo ovakav model. Bez mnogo dvoumljenja dali su mi ček i rekli da napišem iznos koji želim, a oni su spremni da mi plate samo da kupe auto. Ipak, morao sam ih razočarati i reći da mercedes nije na prodaju'', priča Erceg svoju zanimljivu priču za Glas Srpske.

I njegovim ukućanima bilo je teško povjerovati u ovu priču iako Travolta nikad nije krio svoju ljubav prema starim vozilima, a posebno mercedesu.

''Ipak su me podržali u mojoj odluci da ne prodam auto, jer znaju da je on za mene više od automobila, gotovo kao punopravan član porodice", rekao je Erceg i dodao kako se nikada nije pokajao zbog toga i smatra da njegov mercedes nema cijenu jer je to "auto s dušom".

Ovaj ljubitelj oldtajmera od svog mercedesa se ne odvaja pune 44 godine. Čak i priča o tome kako je postao vlasnik tog vozila zvuči nevjerojatno. Svog ljubimca na četiri točka je kupio sasvim slučajno davne 1971. u Osijeku, nakon što ga je carina oduzela.

''Čuo sam da je prvo bio u vlasništvu jednog italijanskog tenisera, a navodno je oduzet jer je u njemu prevozio drogu. Strpljivo sam čekao da se sudski proces završi kako bi automobil dali na prodaju, jer sam se na prvi pogled zaljubio u njega. I došao je taj trenutak'', priča Rajko.

Kaže da su neki kupci bili skeptični, ali on se nije plašio da bi mogao imati bilo kakav problem zbog kupovine automobila koji je, kako kažu, korišten za "mutne" poslove.

''Ljubav prema oldtajmerima je bila jača. Najvažnije je to da to auto konačno došau u prave ruke. Nisam žalio ni ogromnu sumu novaca koji sam izdvojio za njega. Možda su neki pomislili da sam lud, jer sam u to vrijeme sam za te pare mogao kupiti kuću. Ali ja sam se ipak odlučio za ovaj auto i nikada nisam požalio'', ispričao je Erceg.

Dodao je da je auto specifičan i po tome što je napravljen od aluminijuma, ne kvari se, a svi dijelovi su originalni.

''Ne troši mnogo, ali ga rijetko vozim, najčešće kada me prijatelji pozovu na izložbu ili ga iznajmljujem za snimanje reklama i svadbi. Nedavno sam ga iznajmio glumcima iz Hrvatske koji su na Manjači snimali reklamu za sladoled'', priča Rajko koji osim što uživa u vožnji često voli i da zasvira na harmonici.

Zbog toga je uvijek omiljen u društvu, a kako kaže - "mečka" je u srcu, a harmonika u duši.

Izvor: www.nezavisne.com

https://www.youtube.com/watch?v=GgSsfNAajQk


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: duje on October 31, 2015, 06:57:30 am
Vir: "Večernji list" Zagreb
http://www.vecernji.hr/

KOLIKO ĆETE PLATITI

Istražili smo cijene vinjeta i cestarina u Europi

Sve ljetne turističke destinacije uz Hrvatsku nemaju vinjete već naplatu autocesta vrše prema dionicama jer im se više isplati

Autor:Mladen Milčić
 
Treba li uvesti vinjete umjesto klasičnog plaćanja cestarine na našim autocestama, raspravlja se već godinama. Vinjete su pogodnije zbog manjih gužvi u špicama turističke sezone, a isplatile bi se više onima koji često putuju autocestama. Ali, jednostavnim pregledom kako europske države naplaćuju svoje autoceste može se vidjeti da nijedna europska turistička destinacija vinjete još nije uvela, a baš Grčka, Španjolska, Italija, Francuska i Portugal imaju najskuplje autoceste. Skuplje i od Hrvatske.
 
Očito je naplata cestarina u turističkoj sezoni kada milijuni turista dolaze na obalu tvornica novca za cestare.

Dio europskih zemalja vožnju autocestama naplaćuje vinjetama paušalno, a u nekim zemljama autoceste se ne naplaćuju. Primjerice, Njemačka, zemlja s najviše kilometara autocesta, ne naplaćuje njihovo korištenje.

Ali, ne zadugo, jer od 1. siječnja 2016. uvodi vinjete za strance. Cestarine se ne naplaćuju u Nizozemskoj, Belgiji, Finskoj, Danskoj, Letoniji, Litvi, Albaniji i Crnoj Gori. Usporedili smo koliko stoje vinjete u državama koje ih imaju, odnosno prosječni prijeđeni kilometar na autocestama gdje se naplaćuju po dionicama. Najskuplje vinjete ima Slovenija, 15 eura za 7 dana, pa mnogi tranzitni turisti koji ostaju tjedan dana kod nas na ljetovanju moraju kupiti dvije vinjete, odnosno u Sloveniji potrošiti 30 eura.

Najjeftinije vinjete nudi Rumunjska, za sedam dana treba platiti samo 3 eura. Specifična je Švicarska, koja ima samo godišnju vinjetu koja stoji 34 eura (258 kuna). To je za onoga koji je koristi svakodnevno pravi poklon, ali ako samo prolazite nije mali iznos. Standardna cijena korištenja autoceste u državama s dobrom infrastrukturom je oko 10 eura. Neke države, bez obzira imaju li vinjete ili klasičnu naplatu, dodatno naplaćuju i korištenje većih tunela.

Primjerice, prolaz kroz 11,6 km dug tunel Mont Blanc između Italije i Francuske stoji 44,20 eura. U Hrvatskoj se naplaćuje prolaz kroz tunel Učka i tunel ispod Biokova. Kod država koje naplaćuju autoceste prema dionicama treba uzeti u obzir da ne stoje sve dionice jednako. Primjerice, u Italiji je ravna dionica od Trsta do Milana osjetno jeftinija od gorske autoceste kroz Alpe. U Hrvatskoj smo kao primjer uzeli dionicu Zagreb-Split koja stoji 174 kune, odnosno 6,01 eura na 100 km. U Francuskoj 100 km stoji 7,1 eura, kao i u Portugalu. U Španjolskoj 100 km autoceste od Barcelone do Valencije stoji 8,85 eura, a najskuplja je Grčka - 100 km na Egejskoj autocesti koja spaja Atenu i Solun stoji 9,3 eura.

Za 61 km vožnje naplaćuju čak 48 kuna

Hrvatska se može pohvaliti jednom od najskupljih dionica autocesti u Europi. Za 61 kilometar autoceste A2 Zagreb-Macelj od zagrebačkog Jankomira do izlaza Trakošćan na graničnom prijelazu sa Slovenijom plaća se astronomskih 48 kuna, što je gotovo nevjerojatnih 0,78 kuna po kilometru.

A većinu tog novca ubiru Austrijanci, budući da je njihova tvrtka Strabag većinski vlasnik Autoceste Zagreb-Macelj. Čak u koncesijskom ugovoru koji je potpisan za vrijeme Sanaderove Vlade stoji da u slučaju pada prometa od države mogu zahtijevati naknadu pada prihoda, što su i učinili 2012. godine. Srećom ostali dijelovi autocesta u Hrvatskoj nisu toliko skupi.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: micha on October 31, 2015, 10:44:06 am



   Iznosi putarina u članku i ilustrovanom pregledu nisu tačni! Npr. putarina za putnički automobil na relaciji Beograd-Niš dugoj 237 km iznosi 730 RSD što je oko 6 EUR ili 2,5 EUR na 100 km. Nisu navedene ni cene putarina u Makedoniji koje se naplaćuju na tri naplatne rampe u iznosima 60, 60 i 80 MKD što ukupno iznosi 3,3 EUR za oko 120 km autoputa. Ostale zemlje koje ne naplaćuju putarinu ni nemaju autoputeve poput Albanije i Crne Gore ali zato naplaćuju mostarine, tuneline i slične namete kao da ih imaju. Mislim da je članak malo tendeciozno napisan i da ima za cilj da opravda nečije postupke ili je jednostavno naručen...




Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on October 31, 2015, 10:57:17 am
mesečna vinjeta za Slo je jeftinija nego povratna cestarina između granice Slo i granice Srb.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on October 31, 2015, 03:34:18 pm
Najsukplju putarinu na svetu ima CG: za nepunih 15 km puta od Herceg Novog do granice sa BiH, na Sitnici, naplaćuje se 3 €.
Osim toga, naplaćuje se prolazak kroz tunel Sozina: oko 4 km - 2 €.

I to su dve deonice u CG gde se naplaćuje putarina.

Iskreno, mora se priznati da Cg i nema drugih puteva gde bi se putarina mogla naplaćivati; nema auto puteva, a ostala putna mreža povezuje gradove unutar zemlje, gde bi naplata putarine bila potpuno neopravdana.

Činjenica je da su magistralni putevi u CG bolji nego u Sr - ali, ipak. nije to za naplatu!


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Solaris on November 06, 2015, 06:20:38 pm
Ne mogu pronaći na wiki, kada je Lada Niva prešla sa karburatora na injection?

hvala poz.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Milan (longtrip) on November 06, 2015, 07:18:19 pm
Од 2004. године

https://en.wikipedia.org/wiki/Lada_Niva


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Solaris on November 06, 2015, 07:42:01 pm
Mislim da je ranije ali ne mogu naći potvrdu.

Quote
A 1.7-litre petrol engine was introduced later in production, as was single-point fuel injection supplied initially by General Motors. Around this time the rear hatch was revised to have a lower opening. Multi-point fuel injection designed by Bosch is used currently since 2004. In some markets a 1.9L Peugeot XUD diesel powered Niva was sold.

poz.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on November 06, 2015, 08:25:05 pm
Gledajte ovo !

Kakav je lek za ovakve bahate, samožive budale - osim da im se potpuno demolira auto (onaj bolji),

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=ZEN80KdSimM

Čim su ga snimili, verujem, ne gine mu odmazda!


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Milan (longtrip) on November 06, 2015, 09:13:54 pm
To sam u Moskvi video mnogo puta, vezuju na parking mesto građevinska kolica, postavljaju prepreke koje kakve.Ovo je naravno čist bezobrazluk ali.....To rade i kada je parking mesto zakupljeno , jer dok dođe policija i šlep služba uveče kada ti dođeš sa posla, ima da se načekaš a nemaš gde da parkiraš na drugom mestu.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on November 06, 2015, 09:26:18 pm
Video sam ja ovakvo ponašanje i na našim prostorima, ispred stambenih zgrada, gde parking mesto nije zakupljeno!


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on November 06, 2015, 09:48:37 pm
Ja sam jedanput bio u Trstu i nisam mogao verovat. Taljan trebao parkirat bočno a malo je bilo prekratko. Pa je on ipak ušao, gurno malo kola ispred, malo u pozadini i toliko puta da je ušao. Briga njega za njegova kola a što je najgore, za tudja.
 Onda druga priča: tetka iz Slovenije bila u Trstu malim kolima (pažnja, tetka preko 70) i neki Taljan jo bubne u vožnji i magla. I ona gas za njim i uvati ga !


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on November 07, 2015, 01:47:11 pm
Ako ovi nasi nabave ovo najebali smo ???



Pažljivo vozite: Za premali razmak kazna 200 €




Slovenačka policija za nadzor vozača koristi laserski pištolj TrueCAM vredan 15 hiljada evra. Njime se meri brzina prvog automobila na putu, a potom i onog iza.


 Poređenjem se dobija udaljenost između dva vozila.

Hrvatski vozači sve su uznemireniji novom praksom slovenačke policije. Bez posebnih upozorenja, slovenački MUP uveo je u praksu poseban uređaj za izračunavanje međusobne udaljenosti vozila na saobraćajnicama koji pokazuje da li je vozilo, pri brzini kojem se kreće, dovoljno udaljeno od prethodnog.

Prema slovenačkom Zakonu o bezbednosti drumskog saobraćaja, rastojanje između vozila u naseljenom mestu, gde je dozvoljena brzina 45 kilometara na sat, mora biti najmanje 25 metara. Ako je ta razdaljina manja - a policija to snimi svojim uređajem - vozači će morati da plate kaznu od čak dvesta evra.

U medijima se već mogu pročitati izjave hrvatskih vozača koji su kažnjeni na taj način. Navodi se slučaj žene koja je vozila putem od Izole prema Kopru pa je u naseljenom mestu vozila 46 kilometara na sat, dok je rastojanje od vozila ispred nje iznosila 23,9 metara. Budući da je to bilo 1,1 metar premalo, izrečena je kazna od 200 evra, piše Glas Istre.

"Pištolj" snima i fotografije visoke rezolucije, kako bi se tačno videle registarske oznake vozila.

Izvor:B92


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on November 07, 2015, 03:53:57 pm
https://www.youtube.com/watch?v=1hwfOS06x74


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on November 07, 2015, 04:13:12 pm
Ako ovi nasi nabave ovo najebali smo ???



Pažljivo vozite: Za premali razmak kazna 200 €


Ima li neko objasnjenje kako da prosecan vozac izmeri to rastojanej tokom voznje?



Slovenačka policija za nadzor vozača koristi laserski pištolj TrueCAM vredan 15 hiljada evra. Njime se meri brzina prvog automobila na putu, a potom i onog iza.


 Poređenjem se dobija udaljenost između dva vozila.

Hrvatski vozači sve su uznemireniji novom praksom slovenačke policije. Bez posebnih upozorenja, slovenački MUP uveo je u praksu poseban uređaj za izračunavanje međusobne udaljenosti vozila na saobraćajnicama koji pokazuje da li je vozilo, pri brzini kojem se kreće, dovoljno udaljeno od prethodnog.

Prema slovenačkom Zakonu o bezbednosti drumskog saobraćaja, rastojanje između vozila u naseljenom mestu, gde je dozvoljena brzina 45 kilometara na sat, mora biti najmanje 25 metara. Ako je ta razdaljina manja - a policija to snimi svojim uređajem - vozači će morati da plate kaznu od čak dvesta evra.

U medijima se već mogu pročitati izjave hrvatskih vozača koji su kažnjeni na taj način. Navodi se slučaj žene koja je vozila putem od Izole prema Kopru pa je u naseljenom mestu vozila 46 kilometara na sat, dok je rastojanje od vozila ispred nje iznosila 23,9 metara. Budući da je to bilo 1,1 metar premalo, izrečena je kazna od 200 evra, piše Glas Istre.

"Pištolj" snima i fotografije visoke rezolucije, kako bi se tačno videle registarske oznake vozila.

Izvor:B92


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Solaris on November 07, 2015, 06:59:14 pm
Od 2004. godine


Ovdje kažu od 95 ali ja mislim da je bilo čak ranije.

https://hr.wikipedia.org/wiki/Lada_Niva

Negdje sam davno čitao da su imali problema sa karburatorom u terenskim uslovima.
Iz toga razloga su brzo prešli na injekšen.

poz.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on November 07, 2015, 07:29:18 pm
Dodali su samo rupu na saksiju,isti motor kao 1.6 samo su zamenili usisnu granu i stavili bosovo ubrizgavanje cak je i glava ostala ista


[attachment=1]




Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on November 07, 2015, 09:42:10 pm
Ovaj sklop, dole desno mi liči na turbo duvalo.
Otkud to na lada Nivi?


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on November 07, 2015, 09:51:51 pm
Ovaj sklop, dole desno mi liči na turbo duvalo.
Otkud to na lada Nivi?

To je usisna grana

[attachment=1]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Milan (longtrip) on November 10, 2015, 12:33:28 pm
Представљена нова „Лада Икс-реј“ / Lada XRAY


[attachment=1]


Највећи руски произвођач аутомобила „АвтоВАЗ“ званично је представио изглед свог новог градског возила „Ладе Икс-реј“.

Први који је оценио дизајн новотарије били су опуномоћени представник председника Русије у Приволжском федералном округу Михаил Бабич и губернатор Уљанске области Сергеј Морозов. Серијска производња овог аутомобила, која је покренута у оквиру сарадње са алијансом „Рено-Нисан“ на платформи В0, биће организована у Тољатију, његов почетак је планиран за 15. децембар.

„До данас смо произвели око 200 аутомобила. Међутим, то је први аутомобил где смо у ентеријеру радили рељефе“, навео је председник „АвтоВАЗа“ Бу Андерсон.

По његовим речима, производни капацитети су тренутно искоришћени 50 одсто, али је за годину планирано да се повећају до 71 одсто. Раније је шеф компаније саопштио да ће минимална цена аутомобила бити од 575 до 595 хиљада рубаља (око 8.000 евра).

https://www.youtube.com/watch?v=PPKMw48uXIU


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: motorista 57 klasa on November 12, 2015, 09:54:30 am
https://www.youtube.com/watch?v=sLfLXdPRgQM


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on November 15, 2015, 10:00:09 pm
Dusa me boli kad ovo gledam  :krsta Kako bi ja sve to rasprodao za sedam dana ;D

http://www.youtube.com/watch?v=AlYw9WBr6hs


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: duje on November 23, 2015, 05:56:09 pm
Cijene goriva od ponoći u SLO:


- Litar 95-oktan. = 1,205 eura
- Litar 100-oktan. = 1,261 eura
- Litar dizela = 1,113 eura
- Litar lož ulja = 0,818 eura


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on November 23, 2015, 06:08:21 pm
Je li poskupelo ili pojeftinilo?


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: duje on November 23, 2015, 07:43:02 pm
Je li poskupelo ili pojeftinilo?

Pojeftinilo.  :laugh:


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on November 24, 2015, 04:55:08 pm
Zamena nadvožnjaka za 43h u Kini.

https://www.youtube.com/watch?v=vz_j_BEkVCQ


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on November 24, 2015, 05:17:12 pm
Ona Lada gore. Jeste moderna, verovatno će biti kvalitetnije napravljena, nekima i lijepša, može i sa "blutut", "www connect"  isl. (šta su to kola danas ili PC na kotačima ??). Ali ne verujem, da će postići sposobnosti Nive.  Gde ide Niva, teško ko da još ide. Čitao sam reportažu zapadnjaka koji su išli po svijetu s njom (jeste ide dobro i Puch G ali košta mnooogo više). A pričala mi i jedna naša gospodja. Išli Nivom i jednim japanskim terencem u planine, snijeg. Niva je došla na vrh, Japanac nije. Niva je legenda, mada zastarijela već.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on November 24, 2015, 06:59:39 pm
I Reno lažirao emisiju štetnih gasova
Tanjug   24.11.2015.

Emisija azotnih oksida (NOx) kod Renoovog modela "espace" 1,6 dci veća je 25 puta od aktuelne Euro 6 granice za emisiju NOx, saopštila je danas nemačka organizacija za zaštitu životne sredine DUH, pozivajući se na testove koje je sproveo Univerzitet primenjenih nauka u Bernu, javlja Rojters.

Pema saopštenju DUH-a, prekomeran nivo emisije štetnih gasova kod modela "espace" je detektovan u sklopu novog ciklusa evropskih testiranja (NEFZ) prilikom pet različitih testiranja, navodi Rojters. Proizvođači automobila su pod pojačanim nadzorom otkako je nemački Folksvagen (VW) u septembru priznao u SAD da je varao na testovima merenja emisije štetnih gasova, što je rezultiralo skandalom koji je pogodio oko 11 miliona VW-ovih automobila širom sveta, primoravajući tadašnjeg generalnog direktora VW-a Martina Vinterkorna da podnese ostavku.

Izvor: www.vesti.mojauto.rs


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Milan (longtrip) on November 29, 2015, 01:23:12 pm
Sovjetska reklama za Zaporožca

https://www.youtube.com/watch?v=i77FVd8K0vE


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on December 02, 2015, 03:30:01 pm
За милион километара са старом „шкодом“ добио нову на поклон!

СРЕДА, 02. ДЕЦ 2015, 13:57 -> 14:30   
ИЗВОР:ТАНЈУГ

Кључеви нове „шкоде октавије“ уручени су Срдану Ћојбашићу, који је са својим 11 година старим возилом исте марке прешао милион километара путевима бивших југословенских република!

Пре тачно 11 година купио сам нов ауто у „Ауто Чачку“ и до сада сам прешао милион километара, углавном на саобраћајницама Србије, Босне и Херцеговине, Црне Горе, Словеније и Хрватске, али било је путовања и у друге земље, прича Срдан Ћојбашић, власник ивањичке фирме „Либертекс“.

Возило је, како каже, одржавао у компанији где га је и купио. Толику километражу, верује, прешао је највише захваљујући редовним сервисима и заменом оригиналним резервним деловима.

„Никада ми се није десило да не упалим ауто или да стане на путу. Мотор чак није ни отваран, а за ових 11 година потрошио је око 60 тона горива, односно у просеку од пет до шест литара на 100 километра“, истакао је Ћојбашић и нагласио да возило те марке никада не би мењао.

Захвалио је „Ауто Чачку“ и његовом власнику Миленку Костићу на урученим новим колима.

Костић је истакао да му је част да нову „шкоду октавију 1.6“ од 17.000 евра дарује једном од старих купаца.

„Његово старо возило након репарације биће изложено у Музеју у Чачку који ће бити отворен поводом 20 година пословања ове компаније у Србији“, најавио је Костић.

Izvor: rts.rs


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Duki on December 02, 2015, 04:11:35 pm
Zamena nadvožnjaka za 43h u Kini.

https://www.youtube.com/watch?v=vz_j_BEkVCQ
Kod nas bi ovo trajalo ceo politički mandat i otvarao bi ga premijer


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on December 03, 2015, 10:56:18 am
Zamena nadvožnjaka za 43h u Kini.

https://www.youtube.com/watch?v=vz_j_BEkVCQ
Kod nas bi ovo trajalo ceo politički mandat i otvarao bi ga premijer

I to najmanje tri puta...po jednom sa svake strane i onda još jednom komplet. :P


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: motorista 57 klasa on December 03, 2015, 11:13:06 am
Zamena nadvožnjaka za 43h u Kini.
Kod nas bi ovo trajalo ceo politički mandat i otvarao bi ga premijer

I to najmanje tri puta...po jednom sa svake strane i onda još jednom komplet. :P
Kod nas to ide ovako:

https://www.youtube.com/watch?v=Jd3DARyg4Q4


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on December 04, 2015, 11:09:21 am
Dobra reklamica za Volvo ;D

https://www.youtube.com/watch?v=7kx67NnuSd0


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Milan (longtrip) on December 08, 2015, 05:27:52 pm
У Русији поново почиње израда совјетског теренца ГАЗ-69

Ауто-радионица из Санкт Петербурга почиње израду унапређеног совјетског теренца у малим серијама.

[attachment=1]

Ауто-радионица Truck Garage из Санкт Петербурга, која се раније бавила тјунингом пикап возила Toyota Tundra, Ford F-серии и Dodge RAM, одлучила је да изради малу серију унапређених совјетских теренских возила ГАЗ-69. У основи возила биће оригинални аутомобили којима ће бити уграђени нови мотори, аутоматски мењачи, осовине и др.

[attachment=2] 

Као погонски систем планирано је да буду искоришћени половни мотори Chrysler Hemi V8 од 5700, 6100 или 6400 кубика, тако да ће од оригиналног возила остати само рам и каросерија, који ће такође бити унапређени.

За „шездесет деветку” ће бити израђен удобнији ентеријер, који по стилу подсећа на кабине возила из 60-их година, али ће бити опремљен савременим мултимедијалним системом и савременим клима-уређајем. За обновљени ГАЗ-69 петербуршки мајстори ће тражити око 4 милиона рубаља (око 52 000 евра). Израда првог возила је већ у току

Серијска производња модела ГАЗ-69 почела је 25. августа 1953. године у Фабрици за производњу моторних возила „Горки”, а 1953. године производњу је преузела бивша фабрика УљЗИС (касније УАЗ), која је за време рата производила камионе ЗИС-5В. У Совјетском Савезу производња „шездесет деветке” трајала је до 1972. године.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Duki on December 09, 2015, 10:43:35 am
Reklama za novi Volvo kamion

https://www.youtube.com/watch?v=7kx67NnuSd0


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on December 09, 2015, 08:34:21 pm
Preki, ništa ne paziš na času!!!

Vrati se samo dva posta.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Milan (longtrip) on December 12, 2015, 04:18:41 pm
Josip Broz Tito prilikom posete fabrici automobila "Zastava" prima na poklon prvog proizvedenog Jugića, 2. oktobra 1978. godine

Inače, te godine je Zastava za potrebe ispitivanja novog modela ručno napravila 14 prototipa Zastave 102. Prvi od tih automobila, zelene boje, poklonjen je predsedniku Titu. S obzirom da je on tada bio u poznim godinama, automobil je poklonio unuku Josipu Joški Brozu. On je ovaj automobil vozi sve do 1997. godine. Kada je odlučio da automobil više ne vozi, usled problema sa limarijom, ponudio je Zastavi da im vratio ovaj auto i da uz doplatu uzme drugi, ali su oni to odbili, pa je auto umesto u Zastvainom muzeju, završio na otpadu.

[attachment=1]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: duje on December 13, 2015, 03:34:24 pm
Vir:"Vijesti hr" Zagreb
http://www.vijesti.rtl.hr/
13.12.2015

Nakon dugo vremena, od utorka će cijena eurosupera biti ispod devet, a eurodizela ispod osam kuna

Nakon dugo vremena, od utorka će cijena eurosupera biti ispod devet, a eurodizela ispod osam kuna
Hrvoje Jelavic/PIXSELL

Sveopća javnost zasigurno će pozitivno reagirati na ovu informaciju, no ono što je zabrinjavajuće su moguće posljedice

U utorak će znatno pasti cijene naftnih derivata. Litra najprodavanijeg eurosupera 95 trebala biti jeftinija za 20-ak lipa, a eurodizela za 32 lipe.

Sveopća javnost zasigurno će pozitivno reagirati na ovu informaciju, no ono što je zabrinjavajuće su moguće posljedice. 

Očekuje se, naime, da bi zbog jeftinijega goriva mogli znatno pasti i prihodi od PDV-a koji godišnje iznose oko 7,5 milijardi kuna, što ne odgovara Ministarstvu financija, kao ni državnom proračunu.

Tako će nakon dosta vremena cijena litre eurosupera 95 pasti ispod 9 kuna, dok će cijena eurodizela biti manja od 8 kuna.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: motorista 57 klasa on December 18, 2015, 07:59:34 am
Pogledajte ludaka za volanom u Beogradu nedaleko od pumpe Zmaj u pravcu grada:

https://www.youtube.com/watch?v=0bKGjfFm3UU

Ovi ulični trkači su mi se popeli na onu stvar. Jurcaju po autoputu u gradu. Ovakvima treba doživotno, oduzeti dozvolu
i zabraniti vožnju u kolima na prednjem sedištu (kao suvozača). Kreten je mogao da ubije bar još pola tuceta ljudi.
A verovatno će se izvući sa uslovnom kaznom.

ovde ceo tekst:

http://www.telegraf.rs/vesti/1910566-uznemirujuci-video-stravican-udes-usred-beograda-ovo-bi-retko-ko-preziveo


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on December 18, 2015, 08:18:18 am
A naslov u telegrafu je posebna prica. Stravican udes? Bas me interesuje sta bi napisali da je ovde bilo par poginulih, nekoliko povredjenih, da je nekome neki deo tela  otkinut ostao da lezi na asfaltu ili kao pre mozda 10-ak godina sto je na Ibarskoj bio udes i mediji objavili fotografiju deteta pod tockovima kamiona. Verujem da bi onda koristili sluzbenu terminologiju ``saobracajna nezgoda``.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on December 18, 2015, 08:20:55 am
Kad sam vec na ovoj temi evojedna vest koja bi mogla biti interesantna

Quote
Odzvonilo štelovanju kilometraže

P. ŽIVKOVIĆ | 17. decembar 2015. 19:31 | Komentara: 29

U našu zemlju stigao uređaj - "taho špijun", koji precizno određuje koliko su prešli automobili. Ultrazvuk i softver utvrđuju stvarno stanje vozila. Dijagnoza košta 6.000 dinara

ČUVENA rečenica preprodavaca polovnih automobila "auto je prešao samo toliko jer ga je vozila jedna baka u Nemačkoj, i to samo do pijace" postaće uskoro prošlost jer je odskoro i u Srbiji moguće, sa visokim stepenom verovatnoće, utvrditi stvarnu kilometražu polovnjaka!

 
- Uređaj "taho špijun" je patentiran pre 15 godina u SAD, a već deset godina se koristi i u Evropi. Tačnije, na najvećem automobilskom tržištu u Nemačkoj - kaže, za "Novosti", Petar Janjušević koji je ovlašćen za upotrebu ovog uređaja u Srbiji i zemljama regiona.

Radi se o visokosofisticiranoj tehnologiji koja koristi ultrazvuk i specijani softver na osnovu koga ispitivač može da ustanovi ne samo koliko je automobil stvarno prešao kilometara već i u kakvom su stanju pojedini delovi, da li su menjani, da li se radi o prvoj ugradnji i slično, pa čak i da otkrije da li šoferšajbna ima neku falinku!

- Jednostavno, priključi se uređaj koji ispituje sve. Od brojeva šasije, motora, delova, stanja u kom se nalaze pojedini delovi motora, menjača, procenjuje "klokovanje" motora, a onda sve te podatke operater ukuca u program koji je priključen na veliku bazu podataka u Nemačkoj, za sve zemlje EU, i vrlo jednostavno se postavi "dijagnoza" - objašnjava Janjušević.

Odstupanja od stvarne kilometraže su plus-minus deset odsto pa tako više niko neće moći da vam proda automobil koji je prevalio pola miliona i više kilometara sa "original kilometražom od 50.000, koliko je prešla pomenuta baka".

- Zabluda je da u Nemačkoj niko ne vara i ne šteluje kilometar-satove. I tamo je to masovna pojava. Po nekim podacima svaki treći polovnjak je sa vraćenom kilometražom. Otkriveni su slučajevi kada je automobil koji je prešao 900.000 kilometara preštelovan da mu kilometar-sat pokazuje 75.000.

Trenutno, firma Petra Janjuševića radi u Novom Sadu ali dolazi po pozivu i u druge gradove Srbije. Uskoro će početi obuka za operatere širom naše zemlje pa će, vrlo lako, moći da se proveri da li su podaci koje prodavac nudi o vozilu tačni.

- Cena je 6.000 dinara, i to je, priznaćete, minimalan trošak za nekoga ko kupuje polovni auto, da sazna da li pazari ili ne mačku u džaku - tvrdi Janjušević.


SERVISERI ĆE SLATI PODATKE

OD 2017. godine svi proizvođači automobila u Evropi će morati da šalju sve podatke o svakom proizvedenom vozilu u centralnu bazu podataka.

Tu obavezu imaće i svi serviseri pa će vrlo lako moći da se utvrdi, u svakom trenutku u kakvom je stanju automobil, koliko je prešao kilometara, koji su mu delovi i kad menjani, da li je udaran, farban, dorađivan...

Izvor; Vecernje novosti online


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on December 18, 2015, 10:33:18 am
Kad sam vec na ovoj temi evojedna vest koja bi mogla biti interesantna

Quote
Odzvonilo štelovanju kilometraže

P. ŽIVKOVIĆ | 17. decembar 2015. 19:31 | Komentara: 29

U našu zemlju stigao uređaj - "taho špijun", koji precizno određuje koliko su prešli automobili. Ultrazvuk i softver utvrđuju stvarno stanje vozila. Dijagnoza košta 6.000 dinara

ČUVENA rečenica preprodavaca polovnih automobila "auto je prešao samo toliko jer ga je vozila jedna baka u Nemačkoj, i to samo do pijace" postaće uskoro prošlost jer je odskoro i u Srbiji moguće, sa visokim stepenom verovatnoće, utvrditi stvarnu kilometražu polovnjaka!

 
- Uređaj "taho špijun" je patentiran pre 15 godina u SAD, a već deset godina se koristi i u Evropi. Tačnije, na najvećem automobilskom tržištu u Nemačkoj - kaže, za "Novosti", Petar Janjušević koji je ovlašćen za upotrebu ovog uređaja u Srbiji i zemljama regiona.

Radi se o visokosofisticiranoj tehnologiji koja koristi ultrazvuk i specijani softver na osnovu koga ispitivač može da ustanovi ne samo koliko je automobil stvarno prešao kilometara već i u kakvom su stanju pojedini delovi, da li su menjani, da li se radi o prvoj ugradnji i slično, pa čak i da otkrije da li šoferšajbna ima neku falinku!

- Jednostavno, priključi se uređaj koji ispituje sve. Od brojeva šasije, motora, delova, stanja u kom se nalaze pojedini delovi motora, menjača, procenjuje "klokovanje" motora, a onda sve te podatke operater ukuca u program koji je priključen na veliku bazu podataka u Nemačkoj, za sve zemlje EU, i vrlo jednostavno se postavi "dijagnoza" - objašnjava Janjušević.

Odstupanja od stvarne kilometraže su plus-minus deset odsto pa tako više niko neće moći da vam proda automobil koji je prevalio pola miliona i više kilometara sa "original kilometražom od 50.000, koliko je prešla pomenuta baka".

- Zabluda je da u Nemačkoj niko ne vara i ne šteluje kilometar-satove. I tamo je to masovna pojava. Po nekim podacima svaki treći polovnjak je sa vraćenom kilometražom. Otkriveni su slučajevi kada je automobil koji je prešao 900.000 kilometara preštelovan da mu kilometar-sat pokazuje 75.000.

Trenutno, firma Petra Janjuševića radi u Novom Sadu ali dolazi po pozivu i u druge gradove Srbije. Uskoro će početi obuka za operatere širom naše zemlje pa će, vrlo lako, moći da se proveri da li su podaci koje prodavac nudi o vozilu tačni.

- Cena je 6.000 dinara, i to je, priznaćete, minimalan trošak za nekoga ko kupuje polovni auto, da sazna da li pazari ili ne mačku u džaku - tvrdi Janjušević.


SERVISERI ĆE SLATI PODATKE

OD 2017. godine svi proizvođači automobila u Evropi će morati da šalju sve podatke o svakom proizvedenom vozilu u centralnu bazu podataka.

Tu obavezu imaće i svi serviseri pa će vrlo lako moći da se utvrdi, u svakom trenutku u kakvom je stanju automobil, koliko je prešao kilometara, koji su mu delovi i kad menjani, da li je udaran, farban, dorađivan...

Izvor; Vecernje novosti online

Ovo mi djeluje ko gledanje u pasalj...


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on December 18, 2015, 09:30:54 pm
Pogledajte ludaka za volanom u Beogradu nedaleko od pumpe Zmaj u pravcu grada:


Biće se dečko zapričao na mobilni telefon pa je malo jače pritisnuo gas i nehotice malo cimnuo volan.... drugo objašnjenje nema za ovako gubljenje kontrole na pravcu.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on December 19, 2015, 08:34:01 pm
Ovo dole oznaceno zutom bojom mi nije jasno!?


Na osnovu važećeg Zakona o bezbednosti saobraćaja, ovo su mere koje smete ili ne smete da pređete kada večeras nakon slavlja sednete u kola:

Jedina sigurna varijanta koja vam neće doneti nikakvu kaznu ili dodavanje poena je da imate do 0.3 promila alkohola u krvi. Taj vozač se smatra "licem u blagom stepenu pijanstva", a sankcije slede samo profesionalnim vozačima.

Stanje "umerenog pijanstva" je kada je nivo alkohola u krvi u rasponu od 0.31 do 0.50 promila. Sledi kazna od 5.000 dinara.

Sledeći stepen alkoholisanosti po ZOBS je "srednje pijanstvo" (0.51 do 1.19 promila). Protiv vozača se u tom slučaju pokreće prekršajni postupak. Novčana kazna je od 10.000 do 20.000 din, a dobija se i šest kaznenih poena.

"Teško pijanstvo" je kada vozač u krvi ima od 1.2 do 1.6 promila alkohola. Pokreće se prekršajni postupak, kazna je od 15.000 do 30.000 dinara, dodaje se 10 kaznenih poena i sledi obavezno zadržavanje u policijskoj stanici od najmanje 12 časova.

Kod velikog broja vozača u Srbiji otkrije se na kontroli "veoma teško pijanstvo", kada je izmerena količina alkohola od 1.61 do 2.0 promila! Tada je novčana kazna od 15.000 do 30.000 dinara, uz 12 kaznenih poena i takođe zadržavanje vozača u policijskoj stanici najmanje 12 časova.

Stanje "potpunog pijanstva" znači da je izmerena količina alkohola veća od 2.0 promila! U tom slučaju sledi 15 dana zatvora, 14 kaznenih poena i obavezno trežnjenje uz zadržavanje vozača u policijskoj stanici 12 časova.
Ni suvozači nisu "bezbedni", jer ako se pokaže da su "cvrcnuti" više od dozvoljenog, onda vozač plaća kaznu zbog toga u iznosu od 5.000 dinara.
Biciklisti takođe nisu izuzeti iz ove računice, pa tako, u zavisnosti od promila alkohola u krvi, kazna može biti do 10.000 dinara.

I to nije kraj, jer ukoliko niste vozač, već pijani pešak - i za to postoji kazna! Ako vas u vidno pijanom stanju zaustavi policajac na ulici, on ima pravo da vam na licu mesta uradi alkotest i "odokatvno" propiše kaznu, jer za pešake ne važi isto pravilo kada je količina alkohola u krvi u pitanju.

Tako da, lepo se provedite večeras, ali budite i pažljivi kada je unos alkohola u pitanju, ili barem vožnja nakon toga.
Ukoliko znate da ste popili više od dozvoljenog (domaćim rakijama retko ko može da odoli), dajte volan nekome ko nije, ili se vratite taksijem.

Nije samo u pitanju novčana kazna i kazneni poeni, već život vas, vaše porodice i ljudi koji se sa vama voze.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on December 19, 2015, 08:56:05 pm
MIslim i da u Slo važi, da suvozač ne sme biti pijan više od toliko, tek na zadnjim sedištima možeš biti pijan. Bolje rečeno suvoznik svojim pijanstvom ne sme smetati vozaču. Ali tu je ipak, ono ljudsko, da ako nitko ne pravi probleme policija če pogledati preko prsta. A ako hoče zezat (vrlo retko na suho, obično ima razloga za to), policajac uvek nađe način.


U zakonu piše, 102 . člen ZVCP-1 v sedmem (7) odstavku govori tole:

Na sedežu poleg voznika ni dovoljeno voziti osebe, ki je očitno pod vplivom alkohola, mamil ali psihoaktivnih zdravil.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on December 19, 2015, 08:58:31 pm
Mislim da to samo nije dobro objasnjeno.
Trebalo bi da se radi o kazni zbog prevoza lica pod dejstvom alkohola na prednjem sedistu. Za tako nesto vozac moze da odgovara i to je bilo i po starom ZOBS-u ali nikada nisam cuo da jeneko zbog toga kaznjen.
Dakle osnov je gotovo isti kao kad vozac na prednjem sedistu prevozi malo dete.
Ne postoji zakonski osnov da suvozac bude kaznjen ni u jednom ni u drugom slucaju ali postoji osnov da bud kaznjen vozac.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on December 19, 2015, 09:08:19 pm
Ne postoji zakonski osnov da suvozac bude kaznjen ni u jednom ni u drugom slucaju ali postoji osnov da bud kaznjen vozac.

i u Slo se kažnjava vozača, ne pijanog suvozača, jer mu ovaj dozvolio da sedi napred. Ali samo u slučaju pametovanja i zezanja Policije.

Dakle osnov je gotovo isti kao kad vozac na prednjem sedistu prevozi malo dete.

I to je vrlo diskutabilno. Nekad se znalo da je granica 12 godina. A šta ako je kombinirano vozilo, ili pick up, samo sa prvim redom sedišta, šta tada?

Kad su mi deca bila mala, pitao na Policiju u Slo,  i nekako preko zakona koje mi dali i prepiske, ugotovio da je u Slo dozvoljeno voziti decu ne prvim sedištima, čak i mlađe od 12 godina, ali na jahaču i obavezno da jim pojas prelazi lepo preko rame. Isto to važi i za sedenje deteta na jahaču. Znam da mi prošle godine, sin je imao par dana ispod 12 godina, Hrvatski policajac (korektno) tražio da sedne unatrag. Izvinuo se, rekao da nisam znao da je takav propis u HR, prebacio sina pozadi i išao napred. Pošto nisam upoznat sa HR zakonima, da ne kompliciramo. ALi kad se vračali posle RD, naleteli na istog policajca, i ovaj se setio, pogledao osobnu kartu, nasmijao se i rekao da sada može i spreda da sedi.

 


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on December 19, 2015, 09:41:42 pm

I to nije kraj, jer ukoliko niste vozač, već pijani pešak - i za to postoji kazna! Ako vas u vidno pijanom stanju zaustavi policajac na ulici, on ima pravo da vam na licu mesta uradi alkotest i "odokatvno" propiše kaznu, jer za pešake ne važi isto pravilo kada je količina alkohola u krvi u pitanju.


Nedavno smo diskutovali o policijskoj meri u Sr da se prilikom svake policijske kontrole u saobraćaju vrši i alkotest vozača.

Ovo što sam ovde izdvojio iz teksta zaista liči na komediju.

Ako ovako nastave, uskoro možemo očekivati i sledeću meru. A to je da će policija prilikom legitimisanja na ulici pešacima da vrši alkotest, i da naplaćuje kazne onako ''odokativno''.

Očito da državi SR fali para! Ali ne mogu ih uzeti odakle bi trebalo već od nesrećnog naroda!


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on December 19, 2015, 09:54:56 pm
A zasto bi pesak bio postedjen u slucaju alkoholisanosti kada je takodje ucesnik u saobracaju?


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on December 20, 2015, 06:46:19 pm
Jeste, pešak je učesnik u saobraćaju, ali ako bahatoj policiji daš široka ovlaštenja da može postupati ''odokativno'' desiće se ovo:

https://youtu.be/AAwoQBmgZDk

Žena sa snimka je prešla ulicu na crveno svetlo i pogledaj šta je nadobudni policajac učinio sa njom.

Kako sam čitao, nakon ovog incidenta šef Osiječke policije i policajac koji je ''hapsio'' 66. godina staru ženu su joj se izvinuli, i oprostili joj kaznu za prelazak na crveno. Ali su rekli da je postupak policajca bio sasvim u skladu sa propisima i sa njegovom procenom situacije. E pa, ako je tako, jbš takve propise i takvog policajca sa takvom procenom situacije!

A šta je ta jadna žena doživela tokom policijske torture - to samo ona zna.

Mene lično, kao mirnog i poštenog građanina najviše pogađa bezobrazna ljudska bahatost na štetu drugih ljudi. Ali, na žalost, kad god sam doživljavao tako nešto na svoju štetu, nikada nisam imao naklonost i zaštitu policije.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on December 20, 2015, 07:05:25 pm
To je valjda demokratija kojoj se tezilo.

Inace kao sto vozac ne sme vozilom da prodje kroz crveno isto to vazi i za pesaka. Ali pesak je ipak privilegovan, njemu se ne mogu pripisati kazneni poeni niti mu se moze zabraniti hodanje na odredjen vremenski period.

U vezi snimka bih primetio nekoliko stvari:
1. opiranje ovlascenom sluzbenom licu sto je protivzakonito i postupak policajca bi verovatno svi opravdali da je u pitanju mladji i li muskarac srednjih godina
2. prekomernu upotrebu sile tog istog sluzbenom lica posto je svakako bilo koji policajac fizicki superiorniji od zene u sedmoj decenij
3. dokaz da se u policiju prima bez ikakvih kriterijuma sto opet govori o tome da je vlasti bitno da ima ko da je stiti, a sto je manje pismen to ce taj posao bolje raditi
4. cinjenicu da postoje policajci koji ce tolerisati preticanje preko pune linije, voznju u alkoholisanom stanju, ocigledno dilovanje droge i slicne kriminalne aktivnosti ali ce za ovako reklo bi se bezazlene prekrsaje primeniti sva svoja ovlascenja i jednu babu obarati na zemlju kao kakvog kriminalca i ne bi m cudilo da se ispostavi da je ovaj revnosni policajac na necijem platnom spisku a da to nije platni spisak MUP-a


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on December 20, 2015, 07:06:18 pm
Mene lično, kao mirnog i poštenog građanina najviše pogađa bezobrazna ljudska bahatost na štetu drugih ljudi. Ali, na žalost, kad god sam doživljavao tako nešto na svoju štetu, nikada nisam imao naklonost i zaštitu policije.

Samo bahato...i nikako drugačije.
-----------------------------------------------------------
Pijani policajci udarili u auto sa ženom i decom
Tamara Subota Marković   19. 12. 2015.

Pijani policajac udario je službenim „golfom” vozilo u kome je bila žena sa dvoje dece, a zatim pokušao da zameni mesto sa kolegom koji je bio manje pijan.

[attachment=1]

Incident se dogodio u utorak uveče na uglu Bulevara patrijarha Pavla i Rakovičkog puta u Beogradu. U vozilu ispred žene u čiji automobil je udario policijski „golf” bio je njen suprug Aleksandar Sibinoski. "Ja sam vozio moj, a supruga svoj automobil. S njom su bila i naša dvojica sinova. Oni su bili iza mene, i na raskrsnici sam stao zbog tramvaja. I ona je zaustavila automobil, i tada se začuo udarac. U njen auto je otpozadi udario „golf”. Odmah sam izašao. Iz „golfa” su izašla tri momka koji nisu bili u uniformama i odmah su počeli da zamenjuju mesta. Pitao sam ih: „Šta to radite?” a oni su izvadili značke i rekli mi da se sklonim. Nisu znali da sam ja suprug žene u čiji auto su udarili. Video sam da su pijani i tražio sam da se predstave, a oni su mi rekli: „Ma, od*ebi...” I onda sam zvao policiju. Došla je ekipa iz Savskog venca, posle i tužilac. Oni su svi bili vrlo korektni. Zvali su Hitnu pomoć, a od njih su tražili da duvaju. Vozaču su izmerili 1,68 promila, a suvozaču 0,7 promila alkohola u krvi. Dok je trajao uviđaj, čuo sam da su iz Pete uprave MUP-a i da rade na obezbeđenju nekog sudije" kaže Aleksandar. On navodi i da je vozač „golfa” bio toliko pijan, da je jedva razgovetno pričao. "Prvo sam mislio da čovek ima govornu manu. Tek kada sam video koliko mu je alkohola izmereno, shvatio sam da muca od pijanstva. Pritom, alko-test im je rađen tek nakon dva i po sata" kaže Aleksandar. On tvrdi i da je u sudaru njegova supruga Jovana zadobila potres mozga, a sin od sedam godina udarac u stomak. Povređena Jovana kaže da od potresa mozga ima blokadu sećanja. "Sećam se udarca, pokušaja policajaca da zamene mesta, njihove rasprave sa mojim mužem. Ali mi je sve to u magli jer sam sve vreme pokušavala da smirim decu koja su vrištala na zadnjem sedištu. U jednom momentu sam izašla iz vozila, ali se ne sećam daljih dešavanja sve do dolaska Hitne pomoći, koja me je zatekla u vozilu. Kada sam ušla, ne sećam se. U Urgentnom sam dva puta povraćala od potresa mozga, stavili su mi kragnu. Sin Andrija, koji ima sedam godina, zadobio je udarac u stomak, koji ga sve više boli i upravo sada krećemo ponovo kod lekara" kaže Jovana.

MUP potvrdio incident

U Ministarstvu unutrašnjih poslova Srbije su nam zvanično potvrdili da se dogodio incident na uglu Bulevara patrijarha Pavla i Rakovičkog puta u Beogradu u kome su učestvovali pijani policajci. Ipak, još ne žele da saopšte njihova imena.

Izvor: www.blic.rs


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on December 20, 2015, 07:55:19 pm
Slažem se da bi policajac mogao drugačije, ali i baba od 66 godine mogla bi biti malo kulturnija. To što je stara ne daje ji pravo da se tako ponaša.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: motorista 57 klasa on December 20, 2015, 08:05:54 pm
Mene lično, kao mirnog i poštenog građanina najviše pogađa bezobrazna ljudska bahatost na štetu drugih ljudi. Ali, na žalost, kad god sam doživljavao tako nešto na svoju štetu, nikada nisam imao naklonost i zaštitu policije.

Samo bahato...i nikako drugačije.
-----------------------------------------------------------
Pijani policajci udarili u auto sa ženom i decom
Tamara Subota Marković   19. 12. 2015.

Pijani policajac udario je službenim „golfom” vozilo u kome je bila žena sa dvoje dece, a zatim pokušao da zameni mesto sa kolegom koji je bio manje pijan.

[attachment=1]

Incident se dogodio u utorak uveče na uglu Bulevara patrijarha Pavla i Rakovičkog puta u Beogradu. U vozilu ispred žene u čiji automobil je udario policijski „golf” bio je njen suprug Aleksandar Sibinoski. "Ja sam vozio moj, a supruga svoj automobil. S njom su bila i naša dvojica sinova. Oni su bili iza mene, i na raskrsnici sam stao zbog tramvaja. I ona je zaustavila automobil, i tada se začuo udarac. U njen auto je otpozadi udario „golf”. Odmah sam izašao. Iz „golfa” su izašla tri momka koji nisu bili u uniformama i odmah su počeli da zamenjuju mesta. Pitao sam ih: „Šta to radite?” a oni su izvadili značke i rekli mi da se sklonim. Nisu znali da sam ja suprug žene u čiji auto su udarili. Video sam da su pijani i tražio sam da se predstave, a oni su mi rekli: „Ma, od*ebi...” I onda sam zvao policiju. Došla je ekipa iz Savskog venca, posle i tužilac. Oni su svi bili vrlo korektni. Zvali su Hitnu pomoć, a od njih su tražili da duvaju. Vozaču su izmerili 1,68 promila, a suvozaču 0,7 promila alkohola u krvi. Dok je trajao uviđaj, čuo sam da su iz Pete uprave MUP-a i da rade na obezbeđenju nekog sudije" kaže Aleksandar. On navodi i da je vozač „golfa” bio toliko pijan, da je jedva razgovetno pričao. "Prvo sam mislio da čovek ima govornu manu. Tek kada sam video koliko mu je alkohola izmereno, shvatio sam da muca od pijanstva. Pritom, alko-test im je rađen tek nakon dva i po sata" kaže Aleksandar. On tvrdi i da je u sudaru njegova supruga Jovana zadobila potres mozga, a sin od sedam godina udarac u stomak. Povređena Jovana kaže da od potresa mozga ima blokadu sećanja. "Sećam se udarca, pokušaja policajaca da zamene mesta, njihove rasprave sa mojim mužem. Ali mi je sve to u magli jer sam sve vreme pokušavala da smirim decu koja su vrištala na zadnjem sedištu. U jednom momentu sam izašla iz vozila, ali se ne sećam daljih dešavanja sve do dolaska Hitne pomoći, koja me je zatekla u vozilu. Kada sam ušla, ne sećam se. U Urgentnom sam dva puta povraćala od potresa mozga, stavili su mi kragnu. Sin Andrija, koji ima sedam godina, zadobio je udarac u stomak, koji ga sve više boli i upravo sada krećemo ponovo kod lekara" kaže Jovana.

MUP potvrdio incident

U Ministarstvu unutrašnjih poslova Srbije su nam zvanično potvrdili da se dogodio incident na uglu Bulevara patrijarha Pavla i Rakovičkog puta u Beogradu u kome su učestvovali pijani policajci. Ipak, još ne žele da saopšte njihova imena.

Izvor: www.blic.rs
Na kraju ce da bude kaznjen sa nono sram te bioo umesto da ostane bez posla, dozvole dozivotno i da sym plati stetu i odstetu.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on December 20, 2015, 08:08:10 pm
Pa vrana vrani oci ne vadi.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: dzumba on December 21, 2015, 08:29:33 pm
Quote
Na kraju ce da bude kaznjen sa nono sram te bioo umesto da ostane bez posla, dozvole dozivotno i da sym plati stetu i odstetu.

A, tu će da se umeša i sindikat koji će naći sto olakšavajućih okolnosti. Osim toga, da bi ostao bez posla mora da se vodi disciplinski postupak (nije to kao u privatnim firmama), pa sindikati i advokati malo pritegnu šefove i to je to. Proćiće sa nekim ukorom, smanjenjem plate i to je to. Eventualno naknada štete na vozilima. Krivični postupka će biti samo ako je u udesu bilo teško povređenih i velike materijalne štete. Kako sam pročitao toga nema. Žene je navodno imala potres mozga, ali će to pre biti lakši oblik. Zato ova žena treba da ih tuži privatnom tužbom za pretrpljeni strah pa će ih sud malo više novčano kazniti (mimo ostale kaznene procedure). Pa se tu ubaci i muž, kao šokirao se kad je video povređenu ženu. Platiće tako oko 300000,00 dinara.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on December 22, 2015, 09:24:34 pm
Najprije sam mislio staviti u topik "Firme, fabrike...SFRJ" (ali trebalo bi onda nešto više o CZ), pa sad ovde:

U utorak, 23. jula 1985., natovaren je prvi voz sa automobilima Yugo i oznakom “destination America”. Taj dan će ostati zabeležen u istoriji fabrike Zastava kao dan kada je otpočelo veliko osvajanje sveta. Kako je rečeno na svečanosti u Kragujevcu, do kraja ove decenije Zastava bi samo u SAD trebala da izveze 200.000 automobila. Tako će Kragujevac da postane mali Detroit. Na kraju svečanosti pred stotinjak okupljenih radnika, od kojih je dobar deo na glavi nosio kape s natpisom Yugo, a na reverima bedževe na kojima je pisalo “Uspeh”, gosti iz Amerike su na tribinu izneli veliku kartonsku kutiju. Unutra je bila zemlja iz raznih delova SAD, koju su dileri doneli sa sobom da po starom američkom običaju posade drvo. “Kako drvo bude jačalo i raslo, rašće i naš posao.”, rekli su Amerikanci.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on December 22, 2015, 09:26:11 pm
X-tra Tomos[attachment=1][attachment=2]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on December 22, 2015, 09:40:02 pm
Zar nije u KP jedno vreme bivši zaposleni u razvoju vozio Automatika sa prikolicom?


MIslim da je Yugota bilo izvezeno preko bare više od 100k. Znam kad se brod sa "neustreznim" vratio u Split, pokupljeni su u trenutku.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on December 29, 2015, 06:45:05 pm
Gledam ovaj snimak i nemogu da vjerujem da ovaj BMW ovako ide

https://www.youtube.com/watch?v=gpAzXqIcWzc


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on December 29, 2015, 06:57:19 pm
Може да иде што да не, али не заувек. Због таквих људи гину на путевима. Он не мора некога да удари. Довољно је да заплаши оног ко му долази у сусрет и да тај направи неку грешку и скрене са пута или удари неког.

Ја сам имао прилике да се возим са човеком који зна да тера свој ауто и до 170 кроз Београд. Сео једном и никад више.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Milan (longtrip) on December 29, 2015, 07:48:01 pm
U Emiratima, Kataru, Kuvajtu...ovo je najnormalnija stvar. Ginu ko prepelice a imaju para pa kupuju najbrže airomobile na svetu. O pravilima u saobraćaju je smešno i govoriti. Dovoljno je što smo gledali kakve automobile vozi policija tamo. Treba stići te ludake...


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on December 29, 2015, 08:06:53 pm
Na sreču uvek je u igri Darvinova nagrada. Da se mene pita, kaznio bi takvu vožnju isto kao pokušaj ubojstva iz "malomarnosti" (nehata?).

@Longtrip
dali se stvarno tako loše vozi u Moskvi i Rusiji kako se to vidi na netu ili je ipak malo bolje?


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on December 29, 2015, 08:10:52 pm
Na sreču uvek je u igri Darvinova nagrada. Da se mene pita, kaznio bi takvu vožnju isto kao pokušaj ubojstva iz "malomarnosti" (nehata?).

Ovo bi trebalo da se vodi kao pokušaj ubistva s predumišljajem. Sutra će neko krenuti u stranu da izbegne nešto i ova budala će ga ubiti.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on December 29, 2015, 08:16:35 pm
Ovakvim idiotima  - odmah metak u čelo, ili ublaženo: doživotna robija, da ne bi stradao neko nedužan!

Mene ljudska bahatost strašno pogađa, a to najčešće i najviše ispoljava upravo u vožnji automobila. 


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Milan (longtrip) on December 29, 2015, 09:22:10 pm

@Longtrip
dali se stvarno tako loše vozi u Moskvi i Rusiji kako se to vidi na netu ili je ipak malo bolje?

Gomila tih snimaka iz Rusije koja se pojavila na netu je zbog toga što je mnogo ljudi ugradilo video registratore u vozila.Prvenstveno da bi bio zabeležen snimak zbog policije ili osiuravajuće kompanije, na kraju i suda. To ako se desi nekakva nezgoda ili prekršaj. Zato se sve snima i ljudi vrlo lako prebacuju "zanimljivosti" na društvene mreže ili video portale.A "ludi Rusi" su uvek primamljiv razlog da se pogleda neki video zapis. No to da se na putevima može videti i doživeti bukvalno sve  i nešto nezamislivo,to je istina. Kroz moskovske bulevare i avenije je normalna stvar da ljudi voze preko 100 km/h , što je meni bilo nezamislivo s obzirom da sam poslednjih 10 godina vozo po Švajcarskoj gde je u gradu ograničenj 50km/h i na svakom ćošku su kamere i radari (mnogo sam im para ostavio na kazne..mnoogoooo  :zid )
U Moskvi voze i po trotoarima kada je gužva ili zastoj. Na autoputu voze po  zaustavnim trakama. Preticanje s desne strane je normalna pojava i moraš četvore oći da otvoriš. mada moram da priznam da i Policija radi svoj posao pa sad..ko koga stigne...Po Moskvi se uvodi sve više kamera sa radarima ( statični i mobilni), kao i na regionalnim ili autoputevima. Barem znam autoput M4 Moskva- Rostov na Donu, išao sam i do Krasnodara. Stižu kazne na kućnu adresu kao u Evropi.Ima i korupcije naravno, tako da je stanje ko se kako snađe ;)

Putevi su u principu lošeg kvaliteta i njihova prepravka je svugde pa i ovde prilika da se operu neke pare...I ove nove puteve koje prave , svako malo su u vestima izveštaji o nepravilnostima izvođača radova, propustima komisija i korupcionašlim aferama...


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on December 29, 2015, 09:28:30 pm
Inače dotični što vozi je iz Gruzije, poginuo je 2013. u saobraćaju kao suvozač.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on December 29, 2015, 10:23:43 pm
U Moskvi voze i po trotoarima kada je gužva ili zastoj.

https://www.youtube.com/watch?v=ibl6SHbq8sY

Inače dotični što vozi je iz Gruzije, poginuo je 2013. u saobraćaju kao suvozač.

Gazda ozgo prati situaciju i deluje u skladu s njom. :P


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on December 30, 2015, 12:44:52 am
Gledam ovaj snimak i nemogu da vjerujem da ovaj BMW ovako ide

https://www.youtube.com/watch?v=gpAzXqIcWzc
Evo ti malo domace radinosti od pre pet,sest godina  ;D Inace deo je sniman kod naseg Motoriste(mladjeg) ima jedna krivina kod njega i ako ne uletim klizeci nisam ziv ;)


http://www.youtube.com/watch?v=RDBF2dWMDBw

http://www.youtube.com/watch?v=zCfUvrL903A


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Milan (longtrip) on December 30, 2015, 10:48:43 pm
šta da komentarišem....

https://www.youtube.com/watch?v=4HlVKUo9gao


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on December 31, 2015, 01:12:34 pm
Golf 2 zabranjen u Sarajevu

Sva vozila koja imaju motore ispod norme EURO 3 od ponoći ne mogu da saobraćaju u Sarajevu, zbog prekomerne zagađenosti vazduha.

IZVOR:  SREDA, 30.12.2015. | 10:11

Kako prenosi Klix.ba, MUP Kantona Sarajevo (KS) je najavio pojačane mere kontrole automobila, ali mera ne važi za vozila policije, inspekcija, ministarstva odbrane, javnog prevoza, vozila sa diplomatskim tablicama i vozila hitnih hitne pomoći i vatrogasaca.

Takođe, u nekim delovima je zabranjeno kretanje teretnih vozila težih od 3,5 tona.

Prema podacima do kojih je došao portal, u KS čak 40.376 vozila ne zadovoljava EURO 3 standard - to je ukupno trećina vozila na toj teritoriji. Među njima je i jedan od najpopularnijih automobila na ovim prostorima - čuveni golf 2.

Izvor:b92 (http://www.b92.net/automobili/vesti.php?yyyy=2015&mm=12&nav_id=1080239)


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on December 31, 2015, 02:01:42 pm
Golf 2 zabranjen u Sarajevu

Sva vozila koja imaju motore ispod norme EURO 3 od ponoći ne mogu da saobraćaju u Sarajevu, zbog prekomerne zagađenosti vazduha.

IZVOR:  SREDA, 30.12.2015. | 10:11

Kako prenosi Klix.ba, MUP Kantona Sarajevo (KS) je najavio pojačane mere kontrole automobila, ali mera ne važi za vozila policije, inspekcija, ministarstva odbrane, javnog prevoza, vozila sa diplomatskim tablicama i vozila hitnih hitne pomoći i vatrogasaca.

Takođe, u nekim delovima je zabranjeno kretanje teretnih vozila težih od 3,5 tona.

Prema podacima do kojih je došao portal, u KS čak 40.376 vozila ne zadovoljava EURO 3 standard - to je ukupno trećina vozila na toj teritoriji. Među njima je i jedan od najpopularnijih automobila na ovim prostorima - čuveni golf 2.

Izvor:b92 (http://www.b92.net/automobili/vesti.php?yyyy=2015&mm=12&nav_id=1080239)

U tom slucaju pola Sarajeva ima da ide peske ;D ;D ;D A ovi sto su euro 3 pitanje je koliko ih ima katalizatore,to je veoma cenjena roba :dosada


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on December 31, 2015, 02:10:31 pm
Meni ovo lici na pokusaj destabilizacije BiH i  pokusaj da se izazovu novi sukobi. To je ustvari udar na najvecu svetinju u Bosni posle 10 u pola sa lukom.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Duki on January 04, 2016, 04:45:54 pm
Obavezno čistite sneg i led sa automobila

https://www.youtube.com/watch?v=4mmWv6pgBQg


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: duje on January 05, 2016, 07:30:00 am
100 oktana = 1,222 Eura
95 oktana = 1,175 Eura
Dizel = 1,015 Eura
Lož ulje = =,682 Eura

Vir: "24ur.com" Ljubljana
http://www.24ur.com/
05.01.2016

Cene naftnih derivatov dosegle nove najnižje ravni v šestih letih
 
Cena neosvinčenega 100-oktanskega bencina se je znižala za 1,6 centa, dizelskega goriva za en cent in neosvinčenega 95-oktanskega bencina za 0,8 centa. Kurilno olje je cenejše za 5,7 centa.

Naftni derivati so se opolnoči še pocenili. Liter 100-oktanskega bencina odslej stane 1,222 evra, dizelskega goriva 1,015 evra in 95-oktanskega bencina 1,175 evra. Za liter kurilnega olja je treba odšteti 0,682 evra.

Cene so tako dosegle nove najnižje ravni v šestih letih. Cena dizelskega goriva je bila nazadnje na tej ravni avgusta 2009, 95-oktanskega bencina in kurilnega olja marca 2010, 100-oktanskega bencina pa aprila 2010.

Cene naftnih derivatov v Sloveniji se določajo skladno z vladno uredbo, po metodologiji, ki temelji na gibanju cen naftnih derivatov na svetovnem trgu in na gibanju tečaja dolar-evro. Nove cene se izračunavajo na vsakih 14 dni.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: motorista 57 klasa on January 05, 2016, 08:59:56 am
Obavezno čistite sneg i led sa automobila
Meni se ovo dogodilo pred Novu godinu na obilaznici oko Beograda, sa šlepera ispred mene poletela santa i pošto sam imao
vremena da pobegnem nije me ovako pogodilo već pored levog stuba:

[attachment=1]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on January 05, 2016, 09:16:45 am
@švercer011

Гледам снимак ових идиота и на 5 до 10 места сам видео за длаку избегнуту смрт. Човек дрифтује у кривини и тера друга кола да се помере са пута како би он прошао. Ја бих га намерно пустио да ме закачи, а онда би га стар'о пајсером или куком за волан из гепека. Дивиљак клиза кроз кружни ток на топчидерској звезди, а видим да је намештао и друге таблице због полиције јер се на снимку смењују немачке и домаће.

Кретени јебени.

Јуче стојим на прозору и посматрам саобраћај на улици. Пошто је пао снег очекивао сам дивљање, а моја очекивања су се убрзо испунила. Идиот у белом бе-ем-веу вози слалом у покушају да занесе задњи део возила како би могао бар на тренутак да ради powerslide. Улица је уска, али он не одустаје. Докле је то радио нисам успео да видим јер ми је измакао из видног поља. Пет минута након њега, наизглед нормалан и савестан возач у ситроену, повлачи ручну и скреће под 90 степени су суседну улицу. Сва срећа нико му није долазио у сусрет јер је имбецил заузео целу раскрсницу приликом заокрета.

Када падне први снег на окретницама у предграђу кретени попут ових долазе са својим колима и дивљају. Једне прилике сам видео и пеглицу. Због оваквих људи умиру или остају сакати, а полиција и држава уводе драконске казне.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: vitez koja on January 05, 2016, 12:11:49 pm

[attachment=1]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on January 05, 2016, 03:17:08 pm
HIT VIDEO: Nišlija je ušao u zavejani kružni tok - ali da li će uspeti da izađe?

05.01.2016. 08:36  AUTOR: BLIC.RS

Sneg je doneo velike nevolje vozačima širom Srbije, a kako to izgleda u Nišu možda najbolje pokazuje snimak koji je na svom nalogu na Fejsbuku objavio stanovnik ovog grada Davorin Dinić.
 

Na snimku se vidi automobil koji s velikom mukom pokušava da prođe zavejani kružni tok. Vozač automobila se prvi put jedva nekako i probio kroz saobraćajnicu, ali kada je to pokušao i drugi put, postavlja se pitanje da li je u pitanju egzibicija ili stvarne nevolje sa snegom.

Video mozete pogledati na jednom od linkova

LINK 1 (http://www.24sata.rs/hit-video-nislija-je-usao-u-zavejani-kruzni-tok-ali-da-li-ce-uspeti-da-izade/24208)
LINK 2 (https://www.facebook.com/davorin.dinic/videos/10208809391297981/)


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on January 05, 2016, 03:56:58 pm
Ako ga vidi Torpedo prebice ga! ;D

Nije nikakva muka,nego pajser kupio Marsovca 325 i pokusava da driftuje ali mu nikako ne polazi za rukom :zid


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: dzumba on January 05, 2016, 08:05:59 pm
Ма то се мангупи зезају.  На крају снимка се лепо види да му "публика" прилази, али се не види како улазе у кола и одлазе.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on January 05, 2016, 10:02:04 pm
Ovi su imali muda. Bivša grupa B u rally, brez ograničenja.

https://www.youtube.com/watch?v=YGA0MSYaNHY

Ima čak i za ljubitelje Peugeota, Peugeot 205 Turbo 16 E2  ;)


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on January 05, 2016, 10:42:54 pm
To su bila zlatna vremena Bozo voznja bez ikakvih pomagala,ako volis takve snimke pogledaj ovo,meni omiljen snimak,lik ima muda do kolena,kad sam prvi put video ovo balio sam dva dana ;D

http://www.youtube.com/watch?v=p5A1rBZ0SJ4

Novo i staro,mada pre bih voleo da probam staro


http://www.youtube.com/watch?v=9j53BZ1tMdk


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: motorista 57 klasa on January 06, 2016, 07:07:21 am
Evo za one koji piju kada voze:

https://www.youtube.com/watch?v=JxVkZIVNkk4


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on January 06, 2016, 11:48:03 am
ZVER!

https://www.youtube.com/watch?v=cDRkHXMHqFo


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on January 06, 2016, 11:51:35 am
https://www.youtube.com/watch?v=lb4DILvSG9o


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: duje on January 06, 2016, 09:30:42 pm
Za one koji misle putovat kroz Sloveniju:

Vir: "Slobodna Dalmacija" Split
http://slobodnadalmacija.hr/default.aspx
06.01.2016

Na graničnim prijelazima sa Slovenijom od nedjelje mogući zastoji zbog štrajka policije

Na graničnim prijelazima sa Slovenijom od nedjelje treba očekivati velike gužve i kolone vozila zbog odluke sindikata slovenskih policajaca da eskaliraju svoj "bijeli štrajk" započet prije mjesec i pol dana, upozorilo je u srijedu više slovenskih medija.

Sindikati navode nisu željeli ni potvrditi niti zanijekati, navevši samo da će od nedjelje na žalost posljedice štrajka koji su poveli zbog plaća i uvjeta rada osjetiti i građani jer će zbog "ignoriranja" njihovih zahtjeva od strane vlade u nedjelju popodne i cijeli ponedjeljak provoditi "mjere koje će osjetiti svi građani".

Kako navode mediji, riječ je o eskalaciji štrajka koji se do sada nije posebno osjećao, pa će slovenska pogranična policija u spomenute dane dosljedno izvoditi sve predviđene policijske zadaće, uključujući detaljan pregled dokumenata, putnika i vozila, što će izazvati zastoje u putničkom prometu, ali i stvoriti kolone teretnih vozila na graničnim prijelazima, te posljedičnu ekonomsku štetu.

Policijski sindikati nezadovoljni su dosadašnjim pregovorima s vladom oko povećanja njihovih plaća i isplate prekovremenih sati, te navode da su se s vladinom grupom za pregovore zadnji put sastali u zadnjem tjednu pred Novu godinu, bez ikakva rezultata.

Prema ocjenama vlade ispunjavanje zahtjeva policijskog sindikata državu bi stajalo dodatnih 90 milijuna eura godišnje, a pristajanje na njihove zahtjeve da im se povećaju plaće izazvalo bi slične zahtjeve i kod drugih u javnom sektoru.
 
(H)


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on January 07, 2016, 12:07:03 pm
http://www.youtube.com/watch?v=rlISfMAFBsk


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Duki on January 07, 2016, 05:01:56 pm
Šta se desi ako sipate pogrešno gorivo
https://www.youtube.com/watch?v=GL9-i9tcESU


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Duki on January 11, 2016, 01:21:09 pm
Spašava  :pirat
https://www.youtube.com/watch?v=nok9ETiTg9c


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on January 21, 2016, 06:04:07 pm
Njih smo svi voleli:Ovo je 13 najpopularnijih automobila bivše "Juge"
T. Č.   21.01.2016.

Kada bi nekoga pitali koji mu automobil pada na pamet kao jedinstveni simbol bivše Jugoslavije verovatno bi mnogi rekli da je to "jugo 45". Ipak nije on jedini automobili koji će starijim generacijama "proći kroz glavu" kada se spomenu legendarna vozila popularna u bivšoj državi.

"Trabant", "vartburg", "zastava 750", "zastava 101", samo su neki od automobila koji su mogli svakodnevno da se vide na ulicama. O popularnosti ovih legendarnih automobila govori i činjenica da su nekima od njih pojedini bendovi posvetili i pesmu. Kragujevac je važio za centar automobilske industrije bivše Jugoslavije, a mnoge kompanije širom bivše države počele su polako da otvaraju pogone stranim proizvođačima, pa su tako saradnju sa njima ostvarile kompanije poput slovenskog Tomosa u Kopru ili IMV-a u Novom Mestu. Ovo su neki od najpopularnijih automobila koji su "jurili" Jugoslavijom.

1. Jugo 45

[attachment=1]

"Jugo 45" se proizvodio od 1981. godine u preduzeću Zastava Auto iz Kragujevca. Italijanska kompanija Fiat dizajnirala je "jugo" za Zastavu, a nacrt za automobil napravljen je po šasiji "fiata 127" koji je bio drugačiji po izgledu. Na evropskim tržištima "jugo 45" je dobio ime "jugo koral", a tokom osamdesetih se izvozio u SAD gde je proglašen i najjeftinijim autom za kupovinu. Proizvodnja "juga" obustavljena je 2008. godine.

2. Zastava 750 - "Fića"

[attachment=2]

"Zastava 750" bio je popularan po nazivu "fića". Radi se o legendarnom simbolu Jugoslavije koji je počeo da se proizvodi u pogonima Crvene zastave 1962. godine po licenci "fiata 600". Ovaj automobil proizvodio se sve do 1985. godine. "Zastava 750" se koristila u brojnim službama bivše Jugoslavije, pa je tako bio vozilo nekadašnje policije, auto-škola i auto klubova.

3. Citroen 2CV - "Spaček"

[attachment=3]

"Citroen 2CV" ili "Spaček" osmislio je Francuz Pjer-Žil Bulanžer. Na prostorima Jugoslavije "spaček" se proizvodio u slovenskoj fabrici Tomos koja se nalazila u Kopru. Citroen i Tomos se udružuju 1964. godine, pa nastaje kompanija Cimos u kojoj su proizvedeni "citroen ami", "ajkula", "GS", "AX", "BW", "CX","visa" i "Dijana".

4.Vartburg

[attachment=4]

Vartburg je dobio ime po dvorcu Vartburg u Ajzenahu. Automobil se proizvodio u fabrici u ovom gradu u Istočnoj Nemačkoj od 1966. do 1988. godine. On je bio relativno brz i prostran, a jedna od vrlina mu je bila i pouzdanost jer se nije previše kvario. Ovaj auto je opevan u pesmi "Vartburg limuzina" benda Ateist rep.

https://www.youtube.com/watch?v=iPns2KiG564

5.Trabant

[attachment=5]

"Trabant" se proizvodio u fabrici u nemačkom gradu Cvikau od 1958. godine. Jednako kao i Vartburg, prodaja "trabanta" u Jugoslaviji bila je zastupljena još na početku 60-ih godina. Ono što se posebno isticalo kod "trabanta" bila je njegova izrada jer je napravljen od plastificiranog pamučnog otpada što ga je činilo laganim, ali i jeftinim.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on January 21, 2016, 06:07:34 pm
6. Rano 4

[attachment=1]

"Reno 4" se proizvodio od 1973. pa do 1992. godine u fabrici IMV u Novom Mestu u Sloveniji koja je danas u vlasništvu Reno-a. Radi se o automobilu koji je bio česta pojava na putevima Jugoslavije. U Sloveniji je proizvedeno 575.960 "renoa 4".

7. NSU Prinz

[attachment=2]

"NSU Prinz" se od 1965. godine sklapao u sarajevskoj fabrici Pretis koja je bila jedna od najvećih fabrika namenske industrije koja je poznata po pretis-loncu za ubrzano kuvanje, a u njoj je sklopljeno oko 15 hiljada automobila.

8. Zastava 101 - "Stojadin"

[attachment=3]

"Zastava 101", popularno nazvan "Stojadin", proizvodio se od 1971. godine u fabrici Zastava u Kragujevcu. "Stojadin" je napravljen prema modelu "fiata 600d" i proizvodio se sve do 2008. godine. Osim u Jugoslaviji, "Stojadin" je bio popularan u Egiptu gde se automobil sklapao na osnovu gotovih delova koji su stizali iz Srbije.

9. Mercedes W123

[attachment=4]

"Mercedes W123" su obožavali taksisti i gastarbajteri koji su svoj poslovni uspeh u inostranstvu nekad iskazivali ovim automobilom.
 
10. Ostin

[attachment=5]

Slovenska fabrika IMV 1967. godine počela je da sklapa Ostin modele poput "I300", "Ostin Maxi 1500" i "Maxi 1750", ali i čuveni "Mini 1000".


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on January 21, 2016, 06:11:51 pm
11. VW Golf

[attachment=1]

"Golf" se proizvodio u TAS-u od 1976. godine u Sarajevu gde je proizvedeno 150 hiljada automobila. "Golf" je bio naročito popularan u Jugoslaviji, pogotovo "golf dvojka" koji je počeo da se proizvodi 1985. godine.

12. Opel Kadet

[attachment=2]

"Opel" automobili su počeli da se sklapaju 1977. godine u IDA-i (Industrija delova automobila) u Kikindi, a među njima se nalazio i "opel kadet" koji je zbog svoje pouzdanosti i dostupnosti postao popularan.
 
13. Lada 1300

[attachment=3]

"Lada 1300" nastala je na osnovu "fiata 124". Ona se proizvodila u bivšem SSSR-u, a model 1300 bio je jedan od najpoznatijih modela automobila u Jugoslaviji. "Lada 1300" važila je za neuporediv automobil, kao i svaki Ladin model, ali se radilo samo o propagandi jer je kvalitet "lade" bio na klimavim nogama.

Izvor: www.blic.rs
------------------------------------------------------

Hebeš ti ovu listu bez:

Fiat 1300

[attachment=4]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on January 21, 2016, 06:14:30 pm
Dobar clanak ali se ne bih slozio u vezi Juga 45,preko 65% je bio Jugo 55 1.1 i svi koji su izvezeni su bili Jugo 55 i nekoliko hiljada Juga 65 sa 1.3 motorom tako da je 45-ica bila najmanje zastupljena.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on January 21, 2016, 09:22:35 pm

Hebeš ti ovu listu bez:

Fiat 1300

:klap :klap :klap


Možda još jedino fali VW 1200J Buba


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on January 21, 2016, 10:05:11 pm
I ovaj nedostaje.

https://www.youtube.com/watch?v=sLfLXdPRgQM


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on January 21, 2016, 11:27:16 pm
Zaboravili ste i ovaj veoma zastupljeni model auta u bivsoj Jugi

[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Duki on January 26, 2016, 02:53:54 pm
UPOZORENJE ZA VOZAČE U SRBIJI, drumski razbojnici su najavili akciju!!!



   
Saobraćajna policija za sledeću nedelju najavila akciju "Blic maraton"
Uprava saobraćajne policije sprovešće naredne nedelje akciju "Blic maraton" tokom koje će biti pojačana kontrola brzine kretanja vozila tokom 24 sata, saopšteno je iz Ministarstva unutrašnjih poslova Srbije.
Brzina će se meriti ručnim radarima, radarima u sistemima video-nadzora i uređajima za merenje brzine u presretačima, navodi se u saopštenju.

Van naseljenih mesta brzina će se meriti na kritičnim deonicama puteva, a u naseljima u blizini obeleženih pešačkih prelaza i u zonama škola.

Radarski uređaji će beležiti video-snimke i fotografije svih vozila koja se budu kretala brzinama većim od dozvoljenih.

Nakon toga će vozači biti zaustavljeni i sankcionisani za učinjeni prekršaj ili će se vlasnicima vozila dostavljati verodostojne isprave o prekršaju sa pozivom da plate propisanu kaznu ili da nadležnoj organizacionoj jedinici Ministarstva dostave podatke o osobi koja je počinila prekršaj.

Uočeno je da u zimskim uslovima vožnje svako prekoračenje brzine kretanja, pa i ono najmanje, znatno povećava rizik od nastanka saobraćajnih nezgoda i da su u tim uslovima najugroženiji pešaci.

Saobraćajna policija je tokom prošle godine sprovela dve celodnevne akcije "Blic maraton" u kojima je zbog prekoračenja dozvoljene brzine kretanja sankcionisano 5.300 vozača, podseća Ministarstvo unutrašnjih poslova Srbije.

Izvor:mojauto.rs


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kumbor on January 26, 2016, 03:45:05 pm
Zaboravili ste i ovaj veoma zastupljeni model auta u bivsoj Jugi

[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4]

125P - Jak motor, udoban auto. Zadnje vešanje kruto, na lisnatim gibnjevima. Skakao je kao jarac! Ukratko, vrlo daleko od Fiata 125! Poslednji auto moga oca. A vozio je i Mercedesa i Citroena, Taunusa, Peugeota, Toyotu, itd., itd.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on January 26, 2016, 08:40:54 pm
UPOZORENJE ZA VOZAČE U SRBIJI, drumski razbojnici su najavili akciju!!!



   
Saobraćajna policija za sledeću nedelju najavila akciju "Blic maraton"
Uprava saobraćajne policije sprovešće naredne nedelje akciju "Blic maraton" tokom koje će biti pojačana kontrola brzine kretanja vozila tokom 24 sata, saopšteno je iz Ministarstva unutrašnjih poslova Srbije.
Brzina će se meriti ručnim radarima, radarima u sistemima video-nadzora i uređajima za merenje brzine u presretačima, navodi se u saopštenju.

Van naseljenih mesta brzina će se meriti na kritičnim deonicama puteva, a u naseljima u blizini obeleženih pešačkih prelaza i u zonama škola.

Radarski uređaji će beležiti video-snimke i fotografije svih vozila koja se budu kretala brzinama većim od dozvoljenih.

Nakon toga će vozači biti zaustavljeni i sankcionisani za učinjeni prekršaj ili će se vlasnicima vozila dostavljati verodostojne isprave o prekršaju sa pozivom da plate propisanu kaznu ili da nadležnoj organizacionoj jedinici Ministarstva dostave podatke o osobi koja je počinila prekršaj.

Uočeno je da u zimskim uslovima vožnje svako prekoračenje brzine kretanja, pa i ono najmanje, znatno povećava rizik od nastanka saobraćajnih nezgoda i da su u tim uslovima najugroženiji pešaci.

Saobraćajna policija je tokom prošle godine sprovela dve celodnevne akcije "Blic maraton" u kojima je zbog prekoračenja dozvoljene brzine kretanja sankcionisano 5.300 vozača, podseća Ministarstvo unutrašnjih poslova Srbije.

Izvor:mojauto.rs

Pre 2-3 veceri nedaleko od mog sela neki momci vozili BMW i sleteli u kanal. Jedan u komi ostali lakse povredjeni. Vozili kako sam cuo iz vise izvora preko 150 km/h na putu po kome je rizicno voziti brze od 50-60 km/h. I preticali, i koliko sam shvatio u pokusaju da se izvuku iz makazica zavrsili u kanalu. A bilo ih u automobilu sedmorica.

Juce bio u BG, na povratku na Ibarskoj lik pretice kao da je sam na putu. Kada me pretekao verujem da je onaj iz suprotnog smera napunio gace. Ko zna sta bi bilo da nisam malo prikocio da se budala vrati u svoju traku. Gledam, nije mu bilo dovoljno pa je isto nastavio i dalje.

Drumski razbojnici? Jako sirok pojam


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on January 26, 2016, 10:07:28 pm
https://www.youtube.com/watch?v=LJo2kLMb9Vk#t=50


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on January 27, 2016, 06:47:12 pm
Kakve veze ovo čudo ima sa yugom?

(osim, možda znaka na haubi)


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Solaris on January 29, 2016, 06:47:15 pm
Vozili su ga kraljica i Bond, ali mitski Land Rover Defender odlazi u mirovinu

Mitski Land Rover Defender, automobil za sve terene koji su vozili i kraljica i James Bond, prestao se proizvoditi u petak nakon 68 godina vjerne službe.

Više od dva milijuna primjeraka sišlo je s proizvodne trake otkako se originalni Land Rover pojavio na tržištu 1948. godine.

Mala svečanost orgnizirana je u petak u tvornici u Solihullu u srednjoj Engleskoj kako bi obilježio odlazak britanskog ponosa u mirovinu.

Upravu je na odluku o prestanku proizvodnje mitskog terenca nagnala njegova nemogućnost da ispuni moderne standarde u sigurnosti i emisiji štetnih plinova.

"To je smrt jedne ikone", rekao je predsjednik mjesnog kluba štovatelja Land Rovera za BBC.

Nevjerojatno otporan i robustan, Defender je i dalje sastavni dio brojnih službi za izvanredna i hitna stanja diljem svijeta. Često ga se može vidjeti i u svjetskim ratnim zonama.

"To je bilo vozilo za sve društvene klase. Svi ga vozili, od seljaka preko blatnjavih polja do kraljice u Windsoru", rekao je Jim Holder, glavni urednik časopisa "Autocar".

"Ali je i istina da se Defender zadnje vrijeme nije dobro prodavao", dodao je.

Land Rover je priopćio da radi na razvoju nasljednika.

http://www.slobodnadalmacija.hr/Auto-i-Yacht-Klub

[attachment=1]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on January 29, 2016, 07:13:52 pm
Kakve veze ovo čudo ima sa yugom?

(osim, možda znaka na haubi)

 Pa ovo jeste modifikovan yugo.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on January 29, 2016, 07:17:03 pm
Zaboravili ste i ovaj veoma zastupljeni model auta u bivsoj Jugi

  Htio bi znati dali su Poljaci željeli imati osnovu starog Fiata 1300 (naš tristać), samo je karoserija od 125 ili su im Taljani ovo uvalili. Ili dali su stvarno tako dobili jeftinije vozilo (ali tehničko zastjarelo). Originalni Fiat 125 je sasvim nešto drugo od 125P (PZ).


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on January 29, 2016, 07:22:03 pm
Na prethodnoj stranici je Wartburg. Model na sliki je iz zadnje proizvodnje, redizajn i sa 1,3 VW motorom. Nema više "cvajtaktera". Onda je pao zid i gotovo. A dali znate, da je postojao i lep ali redak cabriolet još puno prije ?  A pogledajte malo cijene na nekom portalu polovnih automobila u "liebe dojčland". Cvajtakter više od 30 godina star za 7.500 EUR ...u hebaaate  :pilot


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on January 29, 2016, 11:03:18 pm
Kakve veze ovo čudo ima sa yugom?

(osim, možda znaka na haubi)

 Pa ovo jeste modifikovan yugo.

Izmenili sve - ostavili znak!
I ispade modifikovano yugo.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: duje on February 06, 2016, 06:51:41 am
Vir: "Index hr" Zagreb
http://www.index.hr/
05.02.2016.

Slovenci smislili kako će spriječiti pijane vozače da sjednu za volan

 IZMJENAMA zakona o sigurnosti prometa Slovenija će još ove godine predvidjeti ugradnju elektronskih naprava koje blokiraju pokretanje motora ako vozač u organizmu ima nedopuštenu količinu alkohola, najavio je u petak slovenski ministar prometa Peter Gašperšič.

Ministar je izmjenu najavio na seminaru o mogućnostima smanjenja nesreća u prometu povezanih s konzumacijom alkohola, koji je u organizaciji Europskog vijeća za sigurnost prometa (ETSC) održan u Ljubljani.

 Seminaru je prisustvovala i povjerenica Europske komisija za transport Violeta Bulc koja je na parkiralištu pred zgradom parlamenta gdje je savjetovanje održano izvela demonstraciju djelovanja takve naprave, tzv. "alkoholne brave".

 Bulc je sjela za upravljač kamiona marke Volvo s ugrađenom napravom, ali ga je uspjela upaliti tek nakon što je u alkotester napuhala dovoljnu količinu zraka i tako "pametnom" vozilu dokazala da nije u alkoholiziranom stanju.

 Na tržištu će uskoro biti više takvih sustava, što je u skladu s politikom sigurnosti u prometu koji provodi Europska komisija, rekla je.

 Za sada zakon dopušta ugradnju "alkoholnih brava" u sedam europskih država, a to već provode Švedska, Velika Britanija, Nizozemska i Finska. Što je zanimljivo, upravo te zemlje su prema nekim istraživanjima u prometnom smislu najsigurnije europske države.

 "Alkohol je velik uzročnik nesreća i smrtnih slučajeva, a sadašnje mjere suzbijanja nesreća nisu dovoljne", rekla je europovjerenica Bulc.

 Za sada, obvezna uporaba takvog načina kontrole stanja vozača predviđena je samo u okviru rehabilitacijskih programa za alkoholizirane vozače "povratnike" i za posebno osjetljive kategorije kao što su vozači teretnih vozila ili školskih autobusa.

 No, postoje mišljenja da će se trend alkotestiranja problematičnih vozača postupno širiti i na druge kategorije.

 Na seminaru u Ljubljani iznesen je podatak da na europskim cestama svaki dan u prometu umre 70 ljudi, te da je za četvrtinu od 26.000 koliko ih pogine svake godine odgovoran alkoholizirani vozač, najčešće muškog spola.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: duje on February 06, 2016, 06:55:26 am
Vir:"Vijesti hr" Zagreb
http://www.vijesti.rtl.hr/
05.02.2016.

Hoće li novi ministar prometa uvesti vinjete? Donosimo koliko bi one koštale!

Uvodi li Hrvatska vinjete za vožnju po autocestama? Ministar prometa Oleg Butković zatražio je analizu koja će pokazati isplativost takvog pokušaja rješavanja enormnih dugova hrvatskih autocesta

Monetizirati ih ne žele, a ovim tempom otplatiti ne mogu. Novi ministar prometa Oleg Butković zato razmatra naplatu cestarine zamijeniti vinjetama.   

"Mi ćemo sljedeći tjedan imati sve analize oko vinjeta i kompletnog stanja, uvođenja novog sustava naplate. Nikakve odluke nećemo donositi bez prezentacije premijeru", izjavio je. 

Iako je bivša Vlada taj model odbacila kao neisplativ, za uvođenje vinjeta dio struke zalaže se godinama. Profesor Ivan Dadić izračunao je da bi u 10 godina vinjete gospodarstvu donijele dodatnih 30 milijardi kuna, što je iznos gotovo jednak cijelom dugu autocesta. 

"U roku od 10 godina bi svake godine u prosjeku imali tri milijarde kuna više nego što sad imamo, ali ne kroz izravnu naplatu, to ne bi bilo više, možda bi bilo negdje tu. Bruto domaći proizvod bi se povećavao zbog smanjenja transportnih troškova, zbog razvoja logističke industrije uz autoceste gdje bi se moglo zaposliti više od 20 tisuća ljudi", rekao je Dadić. 

Prema njegovoj studiji, desetodnevna vinjeta stajala bi 113 kuna, a mjesečna 377, nešto više nego što danas košta povratna vožnja automobilom od Zagreba do Splita. Godišnja vinjeta prema toj računici stajala bi 1132 kune. 

Model financijskog spasa Hrvatskih autocesta nova Vlada mora naći čim prije. Da vremena za gubljenje više uopće nema, pokazuju i ove brojke - ukupni dugovi HAC-a i ARZ-a u ovom trenutku iznose nevjerojatnih 32 milijarde kuna. Od toga, samo ove godine na naplatu dolazi više od 5 milijardi kuna. 

Čelnik cestarskog sindikata, koji se monetizaciji oštro protivio, ne podržava ni vinjete. Tvrdi da je rješenje reprogram dugova, i restrukturiranje HAC-ONC-a kojim bi 200-tinjak od 900 zaposlenih u naplati na autocestama dobrovoljno otišlo uz otpremnine.

"Dug je onoliki koliki je. Ako bi mi kompletno sve kredite otkupili na duži rok, sa ovim refinanciranjem, svjetska banka je tu spremna dati jednu snažnu podršku i tu bi prošli povoljnije. Na isti način je i Slovenija riješila svoj dug. Slovenija ga nije riješila uvođenjem vinjeta nego refinanciranjem", izjavio je Mijat Stanić. 

U kojem smjeru će krenuti nova Vlada, moglo bi se znati već idućeg tjedna. 


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: jugins on February 06, 2016, 10:53:15 am
  "Slovenci smislili kako će spriječiti pijane vozače da sjednu za volan"

  "IZMJENAMA zakona o sigurnosti prometa Slovenija će još ove godine predvidjeti ugradnju elektronskih naprava koje blokiraju pokretanje motora ako vozač u organizmu ima nedopuštenu količinu alkohola, najavio je u petak       slovenski ministar prometa Peter Gašperšič."

   Dakle, u Sremu postoji i radi fabrika koja je imala potrebu za vecim brojem kamiona, kamione su nabavili od "VOLVO"-a. Zbog broja kamiona koje je kupila, na poklon od VOLVO-a su dobili i jedan putnicki automobil, koji je koriscen kao sluzbebo lozilo generalnog direktora.
   Gen. direktor je voleo da nazdravi sa prijateljima i poslovnim partnerima, vracajuci se jednom prilikom iz ugostiteljskog objekta na obali Dunava, seo je u automobil, naravno na zadnje sediste. Sluzbeni vozac nije mogao da startuje motor i odveze gen. direktora kuci. Pozvan je drugi vozac (dosao je sa Ladom NIVOM) i odvezao gen. direktora kuci. Malo zatim vozac jos jednom proba da startuje VOLVO, uspeva mu i vraca automobil u fabriku. Dobija instrukciju da se automobil vozi na servis.
   Vozilo na sevisu, serviseri konstatuju potpunu ispravnost. Opisom dogadjaja serviseri zakljucuju da je senzor u kabini automobila detektovao alkohol. Iz fabrike im je receno da iskljuce senzor da bi se sluzbebi VOLVO mogao koristiti nadalje bez "blokade motora".
  


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on February 06, 2016, 01:36:38 pm
To je bila normalna oprema taksija u švedskoj evč krajem 90-tih. Pametna stvar.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: duje on February 09, 2016, 09:29:00 pm
Vir: "Slobodna Dalmacija" Split
http://slobodnadalmacija.hr/
09.02.2016.

Ovo su nove hrvatske registarske pločice

Dvije i pol godine nakon ulaska u Europsku uniju Hrvatska bi napokon trebala dobiti nove registracijske pločice. Bivši ministar Ostojić, kojem nisu bile prioritet zbog njih je trpio brojne kritike, a njegov nasljednik - slavodobitno je objavio da se nove tablice već izrađuju, javlja RTL.

Iako dizajner pločica nije htio otkriti konačan izgled, novinarima RTL-a predstavio je završni koncept prema kojem će se hrvatski grb nalaziti u desnom dijelu ploče, a EU oznaka u lijevom.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on February 09, 2016, 10:44:10 pm
Suštinski, kakva je razlika između starih i novih tablica?
Sve isto na njima, samo se detaljčići razlikuju!
Samo da bi narodu uzeli još malo para?


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: duje on February 10, 2016, 06:35:31 am
Suštinski, kakva je razlika između starih i novih tablica?
Sve isto na njima, samo se detaljčići razlikuju!
Samo da bi narodu uzeli još malo para?

Mislim da nije. Na lijevoj strani je postavljen simbil EU (to je prema propisima EU), ispod početna slova države, državni grb prebačen na desnu stranu.
Stare tablice vrijede i dalje.


Napomena: (kod nas u SLO, još uvjek vrijede one "stare" tablice bez oznake EU. Mislim, da ima CG neć "pripremljene" tablice za EU)   


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Milan (longtrip) on February 10, 2016, 02:50:51 pm
Руски " Шерп" , теренско возило по земљи и води

https://www.youtube.com/watch?v=3j7n00Xx38o


опширније са појединостима на официјалном сајту : http://sherp.ru/en/sherp/


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on February 10, 2016, 10:40:58 pm
Mislim, da ima CG neć "pripremljene" tablice za EU)   

Da, sa leve strane je oznaka CG, na EU plavoj osnovi, ali bez EU zvezdica, a u sredini između slova je grb CG.

Verujem, dačim CG postane član EU, da će isti čas promeniti tablice za automobile - neko će se na tome okoristiti, iz narodnog džepa. Neka proizvođaču od svake tablice ostane 1 € u džepu - to je blizu 150.000 €. Malo li je ?



Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: duje on February 11, 2016, 06:38:27 am
Mislim, da ima CG neć "pripremljene" tablice za EU)   

Da, sa leve strane je oznaka CG, na EU plavoj osnovi, ali bez EU zvezdica, a u sredini između slova je grb CG.

Verujem, dačim CG postane član EU, da će isti čas promeniti tablice za automobile - neko će se na tome okoristiti, iz narodnog džepa. Neka proizvođaču od svake tablice ostane 1 € u džepu - to je blizu 150.000 €. Malo li je ?

Mislim, da za do sada registrirana vozila nema dodatnih troškova, jer nije obvezno mijenjati tablice, ali ako iz nekih drugih razloga mora zamijeniti, onda će biti troškova, ali onda ih treba tako i tako zmijeniti.(npr. oštečenja, krađa, gubitak...) tako je barem u SLO. Kod prodaje vozila tablice idu sa vozilom - do odjave vozila iz prometa.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: motorista 57 klasa on February 11, 2016, 07:21:37 am
Mislim, da ima CG neć "pripremljene" tablice za EU)   
1 € u džepu - to je blizu 150.000 €. Malo li je ?


Valjda: "Milo li je"?


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Milan (longtrip) on February 12, 2016, 09:40:48 pm
Još jedna ludost iz Rusije! Pojam „policijska potera“ poprimio je sasvim novo značenje zahvaljujući ovim momcima iz Rusije.

Da je u Rusiji sve moguće, potvrdila su i ova dva momka koja su „malo više“ popila pa odlučila da se u oklopnom transporteru (specijalizovana verzija BTR-80) malo provozaju po kraju!

Naravno, odmah je angažovana policija, ali su se begunci odlučili za „off road“ pa je potera morala da se nastavi pešice, jer su se vozila zaglavila u blatu!

Na kraju ih je policija sustigla, ali tek nakon što je oklopni transporter udario u drvo i upao u jarak, a dva „begunca“ ne samo da su bili pod uticajem alkohola, već nisu imali ni potrebne papire za ovo vozilo. Ali ono što je najcrnje, nisu umeli ni da objasne odakle im ovaj transporter.

Zbog ovog performansa akterima incidenta preti kazna od 30 hiljada rubalja, što je negde oko 400 evra, ali i zabrana upravljanja vozilom do 2 godine. Da li se isplatilo?

https://www.youtube.com/watch?v=augi1IK7DIo


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: duje on February 15, 2016, 01:58:21 pm
Cijene nafitnih derivaita u SLO od sutra:

Cijena 95-oktana niža 0,036 eura,  1,119 evra.

Cijena 100-oktana niža 0,036 eura, 1,171 evra.

Cijena dizela viša 0,014 eura, 0,992 eura.

Cijena lož ulja viša 0,015 eura, 0,654 evra.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on February 15, 2016, 02:45:38 pm
Pre neki dan je i u CG poskupeo EU dizel, sa 82 na 84 centa po litru. Sve ostao se prodaje po staroj ceni.

Nije mi jasno zašto i nema logike poskupljenje dizela.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: duje on February 15, 2016, 05:04:09 pm
Pre neki dan je i u CG poskupeo EU dizel, sa 82 na 84 centa po litru. Sve ostao se prodaje po staroj ceni.

Nije mi jasno zašto i nema logike poskupljenje dizela.

Evo u HR, dizel od sutra navodno pojefinjuje:

"Neslužbeno se doznaje da bi cijena eurodizela trebala biti niža 12 lipa."
http://slobodnadalmacija.hr/


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on February 15, 2016, 06:47:22 pm
I u Srbiji se najzad BMB od 95 oktana moze kupiti za manje od 1 evro. Ima pumpi na kojima je 122,70 dok je kurs evra nesto visi od te cene.

Danasnji srednji kurs NBS je 122,84


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on February 15, 2016, 09:07:00 pm
U Sr je dizel skuplji od BMB-95, što znači da je skoro 20 centi po litri skuplji od istog goriva u CG i u zemljama u okruženju ???

Kako to objasniti?


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Milan (longtrip) on February 15, 2016, 09:27:54 pm
U Sr je dizel skuplji od BMB-95, što znači da je skoro 20 centi po litri skuplji od istog goriva u CG i u zemljama u okruženju ???

Kako to objasniti?

U ceni goriva dažbine učestvuju sa oko 50 odsto, a dodatno je opterećenje za cenu derivata i nova naknada za formiranje obaveznih rezervi  koja se na svaki prodati litar goriva naplaćuje 2,6 dinara plus PDV....


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Jester on February 15, 2016, 10:01:21 pm
Kolilko je litra plina u Srbiji? Smeće razvodnjeno zvano benzina livan samo u frezu i motorin.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on February 15, 2016, 10:09:20 pm
U Sr je dizel skuplji od BMB-95, što znači da je skoro 20 centi po litri skuplji od istog goriva u CG i u zemljama u okruženju ???

Kako to objasniti?

.... naplaćuje 2,6 dinara plus PDV....

Što znači da država naplaćuje porez na namet!
Em platiš namet državi, em na to platiš porez - što si platio namet!

Dokle tako?

Malo ću otići u off topic - ali vredi naglasiti!

U SR se od 1. januara naplaćuje TV pretplata, uz račun za struju.
Ako, kojim slučajem imaš više strujomera, koji se vode na tvoje ime - uz svaki račun moraš platiti i TV pretplatu! Mislim da je to apsloutno drsko i bezobrazno od strane države.
Mi smo u CG imali sličan slučaj pre par godina i konačno su se dosetili da to nije OK, pa su ukinuli.
Ljudi, koji su plaćali taj namet - država im bila zahvalna. A koji su plaćali samo račun za struju - oprošteno im je plaćane TV pretplate.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on February 15, 2016, 10:22:05 pm
Mnogi su se obradovali kada je prvo smanjena a potom i ukinuta carina na nova i polovna vozila proizvedena u EU. Da lepo je to ali time drzavni budzet gubi mnogo novca i to se negde mora nadoknaditi.  Resenje je pronadjeno u porezima i akcizama na motorna goriva, na raznim atestima za sve i svasta, na poskupljenju drumarine, registracije itd. Mnogi ne shvataju da je u Srbiji odavno aktuelno ``ako ne platis na mostu platices na cupriji``. Ukidanje jednog drzavnog nameta moze samo da dovede do uvodjenja nekog drugog kako bi sa taj deficit nadoknadio.

Mislim da je u tome i poenta oko cene goriva. I da je dizel skuplji zato sto kamioni koriste dizel, zato sto radne masine koriste dizel i deo automobila koristi dizel. Dakle daleko vise je potrosaca dizela i verovatno bi benzin bio skuplji da kamioni i radne masine imaju benzinske motore.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on February 15, 2016, 10:25:32 pm
Kolilko je litra plina u Srbiji?

Oko 70 dinara.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: vitez koja on February 16, 2016, 10:27:57 am
Kolilko je litra plina u Srbiji?

Oko 70 dinara.

Cena zavisi od pumpe do pumpe... Za vikend sam isao do Novog Sada pa sam usput na jednoj pumpi video cenu gasa od 70,20 din (!!!!!). Pred polazak na put u auto sam, kod mene u Kragujevcu, sipao gas po ceni od 59,90, a jutros na toj istoj pumpi vidim da je 59,40 dinara.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Milan (longtrip) on February 16, 2016, 10:58:41 am
Evo recimo cene Lukoila, nije ista cena na auto putu i drugim pumpaama

http://www.lukoil.rs/


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: duje on February 16, 2016, 12:13:01 pm
Evo recimo cene Lukoila, nije ista cena na auto putu i drugim pumpaama

http://www.lukoil.rs/

Obično su cijene najveća na autocestama.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: micha on February 16, 2016, 01:09:50 pm


   Obično mi iz Srbije koji živimo blizu BiH odemo tamo da natočimo gorivo. Cene gasa u Srbiji 67,90 RSD u RS 0,65 KM=43,55 RSD




Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: duje on February 16, 2016, 01:18:25 pm


   Obično mi iz Srbije koji živimo blizu BiH odemo tamo da natočimo gorivo. Cene gasa u Srbiji 67,90 RSD u RS 0,65 KM=43,55 RSD




Pa to je normalno, Italijani godinama (još od SFRJ) dolaze u naša (SLO) granična područja... Koliko se sjećem bili su i neko protesti radi "jeftinijeg goriva". Mislim da je u Italiji bilo uz granicu sa SLO i jeftinije nego u unutrašnjosti Italije...Ljudi se uvjek snalaze i dobro je tako, a država neka se misli, oni će uvjek ubrat svoj dio.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: duje on February 16, 2016, 09:20:43 pm
Vir: "Večernji list" Zagreb
http://www.vecernji.hr/
16.02.2016.

Kraj zlokobne cjevčice alkotesta

Tko već nije morao "puhati" nakon što ga je zaustavila prometna policija? Njemačka firma Dräger konačno prestaje s proizvodnjom tih kobnih cjevčica koje će pozelenjeti ako je vozač pio alkohol
 
Autor:
Deutsche Welle
 
"Pa da počnemo s ovom posljednjom serijom, treba samo stisnuti ovaj gumb. A cjevčice će odmah početi ispadati na traku iza stroja." Djelatnik tvrtke Dräger Hauke Giertz pokreće stroj u tvornici u Lübecku koja je desetljećima bila strah i trepet vozača diljem svijeta – osobito onih koji znaju cijeniti dobru kapljicu, piše Deutsche Welle. I doista, kratke staklene cjevčice ubrzo počinju ispadati iz prvog stroja i kreću prema drugom: "Tamo se u njih stavlja preparat kojim se mjeri količina alkohola u okolini."
   
Cjevčice se pune sumpornom kiselinom i kemikalijom koja izgleda tek kao žuti pijesak: to je kalijev dikromat. Ako on dođe u dodir s alkoholom, poprimi zelenu boju. To je izum upravo ove njemačke tvornice i to je doslovce bila pijana ideja, objašnjava nam glasnogovornik tvrtke Herbert Glass. "Priča o tim cjevčicama jest da se početkom pedesetih u samoj tvornici održavala proslava suradnika u laboratoriju, a sljedećeg dana su se neki suradnici upustili u raspravu, tko od njih najviše bazdi po alkoholu. Iz te ideje je nastao projekt stvaranja tih cjevčica koje će mjeriti količinu alkohola u zadahu i taj je proizvod onda pušten u prodaju 1953. godine."

Dosta je orgija po cestama

Ma koliko nam se to danas čini nezamislivo, zapravo vozačima nije oduvijek bilo zabranjeno voziti nakon (čak i pozamašne) konzumacije alkohola. Doduše, prvi vozač koji je kažnjen jer je pijan pokušao voziti bio je jedan vozač taksija u Velikoj Britaniji još 1897., ali dugo je policajcima bio jedini kriterij pijanstva može li vozač hodati ravno po crti ili može li zatvorenih očiju naći gdje mu je uho (zapravo, to doista nije lako nakon par čaša).

Ali u pedesetima prošlog stoljeća je automobila bilo sve više – i sve više mrtvih u prometnim nesrećama. Tada je počeo opći progon pijanih i supijanih vozača. Proizvod tvrtke Dräger došao je u pravi trenutak i to je bilo rođenje one zlokobne rečenice "molim vas, puhnite ovdje..." Te cjevčice je njemačka tvrtka isporučivala policijama diljem svijeta, a u Njemačkoj su se koristile sve do devedesetih prošlog stoljeća.

"Sad dolazi kontrola, jesu li cjevčice ispale ispravno. Onda ih se uklanja s ove izlazne kutije i prvo treba provjeriti je li staklo ostalo čitavo i ima li dovoljno kristala u njima i jesu li u njima svi potrebni sastojci. Uspoređujem ih s uzorkom koji stoji ovdje na mjestu kontrole", objašnjava djelatnik Drägera Giertz.

"Pa to je naša najpoznatija cjevčica!"

Svi njegovi pokreti su i više nego vješti, to je već radio nebrojeno puta. Ipak, kod ove posljednje serije se i kod djelatnika tvornice javlja nostalgija. Voditelj smjene, Andreas Müller nam priznaje: "To je bio prestižni proizvod tvrtke Dräger i naravno da smo sad malo nostalgični. Pa to je najpoznatija cjevčica koju smo ikad ovdje proizvodili!"

Jer takve kemijske probe alkohola već dugo ne koristi njemačka policija i čitava proizvodnja odlazila je u izvoz, objašnjava glasnogovornik Herbert Glass. "Posljednja mušterija koja je kupila veću količinu je bila, između ostalih, i policija Šri Lanke. Ali posljednjih godina se naručuje sve manje tako da ćemo i ovu zadnju seriju staviti u skladište, da vidimo tko će je kupiti."

Jer možda će mnoge vozače obradovati vijest da Dräger više ne proizvodi te cjevčice, ali loša je vijest – danas postoje novi, elektronički uređaji koji su mnogo precizniji. Samo stariji vozači se još sjećaju straha "hoće li pozelenjeti". Naraštajima su kolali savjeti kako da se prevari prometnu policiju. Žvakaća guma, mentol-bomboni, grickanje zrnja kave...

Bilo je i egzotičnih savjeta, na primjer u usta staviti malo ugljene prašine. Ma koliko zvučalo odvratno, zapravo taj savjet nije bio loš, ali je spuštao količinu alkohola u dahu možda tek za promil ili dva. Dakle ako ste popili čitavu bocu "brlje" – nema tu nikakve nade.

"Pušite ovdje..."

Takvi trikovi nemaju šansi pred današnjim uređajima. I njih proizvodi Dräger, a Glass nam objašnjava: "Senzor u aparatu posve specifično mjeri količinu alkohola u zadahu i potpuno je neosjetljiv na druge elemente. Time se dobivaju i mnogo precizniji rezultati nego što su se dobivali ovom cjevčicom."

Uređaj za alkotest je standardna oprema Carole Aßmann. Ona je policajka postaje Lübeck i ovaj crni aparatić veličine mobitela i sa samo tri gumba je uvijek u njezinu službenom vozilu. Upotreba je sasvim jednostavna, objašnjava policajka: "Cjevčica za usta je u jednoj vrećici i to se baca nakon upotrebe. Vadi se i stavlja se na aparat, čuli ste kako je napravilo 'klik', to znači da je učvršćena. Pokrećete uređaj ovim gumbom..." I onda i nama govori onu zlokobnu rečenicu: "Pušite ovdje dok vam ne kažem stop. Još, još, još... Stop!"

I doista, odmah se na ekrančiću uređaja pojavila vrijednost i to u točnosti dvije znamenke iza decimalne točke. Iz starog doba zapravo još u zakonima mnogih zemalja postoji mogućnost da vozač zatraži dodatnu liječničku kontrolu i utvrđivanje doze alkohola u samoj krvi. Ali policajka iz svog svakidašnjeg iskustva zna: nemate šanse, aparatić je dovoljno precizan i praktično se nikad ne događa da vrijednost krvi pokaže drugu razinu alkohola. A onda tu dolaze i tajne o kojima policajka nerado govori. Jer ova njemačka tvrtka proizvodi i aparatiće koji kod vozača i sumnjivih osoba mogu pronaći i druge, još opasnije opijate i narkotike.

Vremena se mijenjaju...

Carola Aßmann je stupila u policiju još u vremenima kad je i ona koristila legendarne cjevčice. I ona je pomalo nostalgična kad se sjeti tih dana: "Još imam u ušima onaj zvuk dok režete staklenu cjevčicu malenim nazubljenim skalpelom, jer cjevčice se moraju otvoriti prije upotrebe. Imam i u prstima taj osjećaj dok tako pilite. Da, nostalgija, ali Bože moj, vremena se mijenjaju i zbog toga sigurno neću roniti suze."

Stroj u tvornici Dräger za proizvodnju kemijskih alkotestova će već u sljedećim danima biti rastavljen i odlazi u staro željezo. Cjevčicama je definitivno došao kraj, ali se mora i reći da su ispunile svoju dužnost. Broj poginulih u prometnim nesrećama u Njemačkoj počeo je padati već kad je uvedena zabrana vožnje pod utjecajem alkohola i zapravo je neprestance padao – s izuzetkom godina nakon ujedinjenja Njemačke – sve do prošle godine.

U 2015. je nakon dugo vremena u Njemačkoj opet zabilježen maleni, ali ipak porast broja poginulih u prometnim nesrećama. Ali danas mnogo češći razlog prometne nesreće nije bio što je vozač bio pijan, nego zato što je koristio mobitel.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on February 16, 2016, 11:18:24 pm
Lep ko lutka,zadrzao je svoj oblik ali dobio modernije linije :klap
[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on February 16, 2016, 11:49:54 pm
Bez riječi,

Podsjeti me na 128 3p berlinetta kojeg sam imao i suzu danas pustim kad se sjetim da ga više nema...


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: duje on February 17, 2016, 08:29:43 am
AMZS (auto-moto-savez Slovenije) upozorava na kradljivce automobila. Ako ste upalili auto i primjetili novčanicu za brisačem (novčanica je uvjek falsificirana), ne izlazite iz automobila, jer će vam spremni lopovi uskočit u auto u ukrasti vam ga....

Vir: "24ur.com" Ljubljana
http://www.24ur.com/
17.02.2016.

Pozor! Ne izstopajte, da bi vzeli zataknjen denar, saj lahko ostanete brez avtomobia

Predstavniki AMZS so na družbenih omrežjih Facebook in Twitter lastnike vozil opozorili na pojav drznih pristopov med tatovi vozil. Kot so zapisali, za brisalce zatikajo ponarejene bankovce, da bi tako voznika spravili iz prižganega avtomobila.
 
Te drzne taktike naj bi se po njihovih besedah posluževali predvsem na večjih parkiriščih, kot so na primer tista v nakupovalnih središčih. "Če ste to opazili, ko ste že vžgali motor, ne izstopajte, da bi vzeli denar, ampak hitro odpeljite," pravijo in pojasnujejo, da gre za sicer preprosto, a mamljivo vabo.

Ponaredek bankovca naj bi bil vedno zataknjen na desni strani vozila, tako da mora voznik po njega okoli prednjega ali okoli zadnjega dela vozila. Ob tem večina voznikov pusti odprta vrata, prižgan motor vozila ali pa ključ v ključavnici. Tat, ki čaka v bližini ima tako dovolj časa, da skoči za volan in odpelje. Opozarjajo, da je tovrstnih kraj po pričevanjih voznikov čedalje več, pogosteje pa so tarče voznice. "Bodite oprezni in pazljivi," svetujejo.

Za pojasnila v zvezi s tovrstnimi krajami vozil smo zaprosili tudi predstavnike policije. S PU Ljubljana so nam sporočili, da po dosedanjem preverjanju policisti tatvine vozil na taksen način se niso obravnavali. "Seveda pa previdnost vedno velja," pravijo. Podatke o tem, ali so morda tovrstne primere obravnavali v ostalih Policijskih upravah, še pričakujemo.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on February 17, 2016, 09:06:01 pm
Rusi, majstori!

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=MK6419y4N4Q


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on February 24, 2016, 03:39:04 pm
Pre neki dan pročitah u novinama, da je u Kosjeriću (Srbija - blizina Valjeva) vozač kažnjen sa 3.000 din jer je u gradu prekoračio brzinu: vozio je 51 km/h, umesto dozvoljenih 50.
U novinama je priložen i jasno čitljiv policijski nalog za naplatu prekršajne kazne! U teksu je dato objašnjenje da je policija dobila strogu zapovest da se od sada ne tolerišu nikakva prekoračenja brzine. Naime, do sada je policija tolerisala prekoračenje brzine do oko 10% preko dozvoljenog, ali sada više ne!

Jasan mi je stav policije, a to je težnja da se smanji broj saobraćajnih udesa sa teškim posledicama, ali mislim da su ponovo otišli u pogrešnom smeru sa svojim akcijama (isto kao onomad, kada su najavili alkotest prilikom svakog zaustavljanja i kotrole).
 


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on February 24, 2016, 03:56:16 pm
Alkotest kontrola se sprovodi. Mene su 2 puta zaustavljali i oba puta su radili alkotest onim beskontaktnim uredjajem. Naravno, posto sam savestan vozac nije bilo potrebe da koriste onaj drugi alkometar koji meri kolicinu.
Licno mi to testiranje ne predstavlja problem i ne smeta posto sve u svemu traje tek par sekundi. Ali mi smeta ovo kaznjavnanje za 1 km/h. Pa svaki brzinomer ima nekoliko procenata odstupanja i prakticno bi svi trebalo da vozimo izmedju 40 i 45 km/h da zbog tog odstupanja slucajno ne bi bili kaznjeni.
Uostalom nije ni to problem od onog trenutka kada kaznjavanje bude vazilo za SVE. I za mene, i za mog sina i za Zeljka Mitrovica i njegovog sina, i za nacelnika MUP i njegovog sina, i za neciju ljubavnicu i za apsolutno SVE vozace bez izuzetka.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on February 24, 2016, 04:01:13 pm
Neznam kako je u Srbiji, ali u Sloveniji je generalno izmerena brzina - pogreška mernog instrumenta = brzina za koju se plača kazna. Brzinomer je več oko 10% više od realne vrednosti.

Ako je ograničenje 50, ne znam zašto bi se vozilo 10% brže. Je da je bezvezna kazna, ali i takva ima medisko mesto, i svoju "širu" nameru.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on February 24, 2016, 04:10:52 pm
Quote
Uostalom nije ni to problem od onog trenutka kada kaznjavanje bude vazilo za SVE. I za mene, i za mog sina i za Zeljka Mitrovica i njegovog sina, i za nacelnika MUP i njegovog sina, i za neciju ljubavnicu i za apsolutno SVE vozace bez izuzetka.

Народ и власт никада нису били једнаки и нити ће бити. Увек су постојали повлашћени и потчињени.



Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Milan (longtrip) on February 24, 2016, 04:32:02 pm
U Švajcarskoj recimo postoji ta tolerancija od 5km/h na brzine do 100 km/h., i to je zavisno od vrste radara. Ako je laserski tolerancija je 3 km/h.Međutim u gradu su ograničenja od 20-50 km/h i tu praštanja nema jer je na znaku napisano da je to obavezna maksimalna brzina "50 general" .Vozio si  51-55 km/h i plaćaš 40 franaka. Na autoputu bi platio 20 franaka za prekoračenje do 5 km/h i to se obično toleriše.

http://www.polinfo.ch/bussenkatalog.php

https://www.ch.ch/en/driving-over-speed-limit/


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on February 24, 2016, 05:03:18 pm
Moje iskustvo kad je u pitanju voznja u inostranstvu je ok,recimo kad idem preko Hrvatske ili Madjarske u Nemacku uvek idem 10 kmH preko ogranicenja i niko me nikad nije zaustavio,govorim o auto putu,brzina mi je uvek od 135 do 145 kmh,a sve preko 150 moze da bude veliki problem!


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on February 24, 2016, 07:29:16 pm
Evo nađoh u kojim novinama sam pročitao vest. Prelistajte, na 9. strani:

http://e24.24sata.rs/issue.php?issue=24sata_230216&uid=602e52034fe1ebfbc89fe9fc48e324c1


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Milan (longtrip) on February 24, 2016, 07:44:18 pm
Evo nađoh u kojim novinama sam pročitao vest. Prelistajte, na 9. strani:

http://e24.24sata.rs/issue.php?issue=24sata_230216&uid=602e52034fe1ebfbc89fe9fc48e324c1

Čista pljačka , najviše ljudi bi upravo napravilo takav prekršaj prekoračenja do 10 km/h u naseljenom mestu. A to i nije toliko opasan prekršaj po bezbednost saobraćaja, a naplaćuje se 3000 dinara kao i prekoračenje brzine od 20 km/h van naseljenog mesta.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on February 24, 2016, 09:25:25 pm
Sve je to lijepo i bajno, da je postavljena vertikalna signalizacija kako tereba,  bar kod men u RS Bog sam dragi ne zna koliko je ograničenje na pojedinim mijestima.


Konkretan primjer je kod mene imam dio magistralnog puta kroz naseljeno mjesto (zakon o saobraćaju kaže da je tu dozvoljena brzina 50 km/h) gdje stoje saobraćajni znakovi maks brzina 30 pa poslije stotinjak metara maks brzina 50 i poslije pola kilometra stoji znak prestanak ograničenja brzine 50. i nema nikavog znaka, da bi poslije cca 2 km stajao zanak ograničenje brzine 60 i u narednih 300 metara se spušta na 50 pa na 30...
 u ovom boldovanom dijelu puta po znakovim tj. na šta znakovi upućuju bi trebalo biti ograničenje 80 km/h koliko je na magistralnim putevima u RS (BiH), ali taj put je kroz naseljeno mjesto. Tako da je sve kontradiktorno jedno drugom.

Nadam se da nisam puno zapetljao da će te razumjeti.



Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: dzumba on February 24, 2016, 09:55:01 pm
Већ сам о томе писао. Генерално, возачи по Београду возе кабадахијски не поштујући пешачке прелазе, сигнализацију (соим семафора и места где се зна да има камера), огранићења, забране и сл, а пешаке ни мало (само понеки). На Новом Београду возачи возе као помахнитали. Још се буне када неки пешак ступи на пешачки прелаз. Ја сам за кажњавање за прекорачење брзине. Такође и за оштро кажњавање пешака када прелазе где не треба, на црвено (као нема саобраћаја) и сл. Нека сваки учесник у саобраћају (возач, пешак) поштује ограничења и забране, посебно по граду. Уосталом шта значи то 10% толераниције? Кад ту биде, онда се љути онај што је био 11% и тд. и сл.  Друго је ауто-пут где нема пешака.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on February 24, 2016, 10:05:29 pm
Већ сам о томе писао. Генерално, возачи по Београду возе кабадахијски не поштујући пешачке прелазе, сигнализацију (соим семафора и места где се зна да има камера), огранићења, забране и сл, а пешаке ни мало (само понеки). На Новом Београду возачи возе као помахнитали. Још се буне када неки пешак ступи на пешачки прелаз. Ја сам за кажњавање за прекорачење брзине. Такође и за оштро кажњавање пешака када прелазе где не треба, на црвено (као нема саобраћаја) и сл. Нека сваки учесник у саобраћају (возач, пешак) поштује ограничења и забране, посебно по граду. Уосталом шта значи то 10% толераниције? Кад ту биде, онда се љути онај што је био 11% и тд. и сл.  Друго је ауто-пут где нема пешака.

Џумба да ли сте возили ауто некада?


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on February 24, 2016, 10:09:40 pm
Ne mogu da zaboravim, kako se osečam turist, kada sam u BG, i čekam na zeleno svetlo. Pogotovo na Bulevaru Revolucije (staro ime, ali ga lakše zapamtim kao nova imena), na mestima gde se male stranske ulice uključuju na bulevar.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: dzumba on February 24, 2016, 10:14:39 pm
Већ сам о томе писао. Генерално, возачи по Београду возе кабадахијски не поштујући пешачке прелазе, сигнализацију (соим семафора и места где се зна да има камера), огранићења, забране и сл, а пешаке ни мало (само понеки). На Новом Београду возачи возе као помахнитали. Још се буне када неки пешак ступи на пешачки прелаз. Ја сам за кажњавање за прекорачење брзине. Такође и за оштро кажњавање пешака када прелазе где не треба, на црвено (као нема саобраћаја) и сл. Нека сваки учесник у саобраћају (возач, пешак) поштује ограничења и забране, посебно по граду. Уосталом шта значи то 10% толераниције? Кад ту биде, онда се љути онај што је био 11% и тд. и сл.  Друго је ауто-пут где нема пешака.

Џумба да ли сте возили ауто некада?

Јесам, 30 година. И никад нисам платио казну за прекршај.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on February 24, 2016, 10:26:08 pm
Супер. Као ни ја. Што не значи да га нисте направили.  ;)

Пазите овако... Толеранција од 10% се узимала у обзир из више разлога:

1. никада не знате да ли вам брзиномер показује тачну брзину. Мој ауто има брзиномер предузећа Телеоптик који је почео да ''цокће'' у последње време, али се смири након извесног времена те никада нисте сигурни колико тачно идете на сат. Одступање не може да буде велико, реда је величине 1-2 км/ч, али мислим да за то нико не треба да буде кажњен.

2. када возите ауто брзином од 80 км/ч и имате аналогни брзиномер онда можете са лакоћом да установите тих 10%. Када возите 30 км/ч колико је ограничење онда је то већ мало теже јер износи 3 км/ч. Ја на свом ауту лако приметим 5 км/ч одступања јер постоји бела линија између сваке декаде, али тих 3 км/ч није лако уочити нити осетити. На неким местима имате ограничења од 30 или 20 км/ч, обично где су школе.

3. ја не возим брзо ем што не волим, ем што ми ни ауто није нешто јак па да могу да се тркам, али свакако поштујем ограничење. Људи који возе савремене аутомобиле имају добру звучну и савку другу изолацију те су оперисани од субјективног осећаја брзине или барем оног осећаја који ја имам. Кад потерам свој ауто 100 км/ч имам осећај као да идем 240 у неком мерцедесу, волан се тресе, шушти ветар, врата подрхтавају, мотор урла. При брзини од 50 на сат исто имам осећај да се крећем солидно, али то људи у другим колима немају. Њима је досадно да возе споро, оће адреналин, имају осећај као да стоје. Зато и терају кроз Нови Београд у широким улицама по 80 или 100 на сат. Да ли сте некада видели некога да се залеће у застави 101, лади 1500 или пеглици? Не, јер тај који вози пеглицу на 80 не чује своје мисли и осећа се као да је у веш-машини на центрифуги, а онај у мерцедесу не чује ни мотор како ради. У томе је ствар.

Верујем да сте возили ауто сличан мом и да зато имате став као и ја, али морате да уђете у главу других људи да бисте укапирали зашто то раде. Ја када станем пешаку на прелаз људи иза мене трубе, псују, аблендују, куну све по списку. Прошле недеље на кружном току сам стао да бих пропустио неку бабу, а поред мене је пролетео опел инсигнија као метак. Да је баба направила још један корак скупљали би је у кесу јер ништа од ње не би остало. Он је мене видео да сам ја стао да пропустим пешака, али није марио.

Одвикли се људи од фиће и запарошца. Заборавили како то изгледа...


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on February 24, 2016, 10:39:08 pm
dzumba, vozim i ja od svoje 18. godine, prevalio sam preko 500.000 km kolima, i što se mene tiče saobraćajni znaci uopšte nisu potrebni - jer vozim glavom (pameću), a ne instinktivno i divljački.
Živim u HN, često putujem u Sr, i kada bih poštovao sva znakovna ograničenja, od HN do NS bi mi trebalo dva dana, a ne 9 sati što je normalno za tih 550 km.
Ne branim divljake! Osuđujem ih, ali još žešće osuđujem policiju koja ovako bahato ineselektivno kažnjava običan narod pod geslom ''povećane bezbednosti u saobraćaju'' - a sa druge strane malo šta (bolje reći ništa) ne preduzima protiv divljanja na putevima, posebno u noćnim satima u velikim gradovima (i u SR i u CG).
Da li je policija nemoćna, ili je nesposobna da izađe na kraj sa suštinom problema, ne znam i ne interesuje me, ali je žalosno što u našoj zemlji (i Sr i CG) kažnjavaju vozače koji ''jure'' 51 km/h, a divljaci koji noću po gradovima, na crveno svetlo jure brzinom od 170 km/h i pri tom ubijaju ljude - prolaze nekažnjeni.

Samo jedno konkretno pitanje: šta je sa vozačem kantrimena koji je na Brankovom mestu pokosio čoveka? Gde je nestao kantrimen - kao ključni dokaz? To policija nije u stanju da rasvetli a piše kaznu za prekoračenje od 1 km/h. Treba li još da navedem primera iz skorije prošlosti?

Sramota!

Ovo je još jedan dokaz da i u policiji na ključnim mestima sede nesposobni partijski kadrovi, a ne sposobni ljudi koji znaju da se organizuju i da selektuju suštinu od nebitnog.
  


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on February 24, 2016, 10:48:47 pm
Пре уласка у Љиг има деоница на којој је ограничење брзине спуштено на 40 км/ч. Ја не знам због чега је то тако. Разумем да су га спустили на 60, али ово је суреално. Ту ко не успори плаћа казну. Ради се о магистралном путу.



Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on February 24, 2016, 11:18:10 pm
Na Pupinovom mostu neki pametnjakovic postavio brzinu 60 kmh gde ima cetiri trake ili na pancevakom putu isto 60kmh a kroz tunel u Austriji koji je dugacak oko 9 km je dozvoljeno 100kmh ???


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on February 24, 2016, 11:29:43 pm
A jbg, u Austriji platiš tih viška 40 km/h :P


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: motorista 57 klasa on February 25, 2016, 07:45:33 am
Na Pupinovom mostu neki pametnjakovic postavio brzinu 60 kmh gde ima cetiri trake ili na pancevakom putu isto 60kmh a kroz tunel u Austriji koji je dugacak oko 9 km je dozvoljeno 100kmh ???
Željko, pazi dobro tamo je 50 km/h, a po informacijama nadležnih to je zbog toga što ne postoji ograda između traka, pa se ovo
smatra običnom gradskom ulicom.

Vozim od 1980 i prešao sam ????, platio sam nekoliko kazni uglavnom za nevezivanje i jednu za prekoračenje brzine pre dve godine u
Prijepolju na deonici gde znam da je ograničenje 50 i kojom prolazim desetak puta godišnje. Vozio sam 58 ali moja greška je bila što
nisam video da je znak za naseljeno mesto pomeren 150 metara unapred.

Zakone i ograničeja treba strogo poštovati i primenjivati ali ovo što je sada na sceni sigurno neće doprineti bezbednosti jer će
sve ovo poštovati samo oni koji su to radili i do sada, oni koji su stvarno bahati i bezobzirni će i dalje divljati i izazivati opštu opasnost.
Samo ozbiljnija kaznena politika koja bi divljanje na putu izjednačila sa ozbiljnim krivičnim delima mogla bi dugoročno da donese rezultate.
Kako to da u Nemačkoj na autoputu nema ograničenja? Dešavaju se i tamo nesreće ali znam da onaj ko je izazove može da računa sa
dugogodišnjim odsustvom iz automobila.

Rasponi kazni ne bi smeli da budu 2-12 godina kakv je slučaj u nekim članovima zakona kod nas. Ovde se daje onda široki prostor za
korupciju i mahinacije.

Priča o tome da kada neko napravi saobraćajnu nesreću sa smrtnim ishodom po druge, ne treba mu uništiti ceo život je bez veze,
kada bi kazne bile ozbiljne, mnogo pažljivije bi se vozilo i poštovali bi se propisi.

U vezi pešaka moram reći da u Beogradu, pa i na Novom, mnogi ne shvataju da zimi po inače lošoj vidljivosti treba da učestvuju
u saobraćaju, a ne da obučeni u tamno, iskaču na kolovoz ( iako imaju pravo na to) jer ima i normalnih vozača koji ih jednostavno ne vide.

I naravno čuvena šetnja po pešačkom prelazu, koji služi da se bezbedno i najbrže moguće pređe saobraćajnica a ne da se pokaže
pešačka nadmoć nad vozačima, što hteli da priznamo ili ne, mnogi pešaci rade, naročito dok telefoniraju ili kucaju poruke
prelazeći ulicu što je primer bahatog ponašanja.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Brok on February 25, 2016, 04:15:51 pm
Nije za hvaljenje, do sada sa pređenih preko 4 miliona kilometara sa putničkim vozilom, redovno sam punio budžet Srbije. Mogli bi da mi daju plaketu dobrotvora. :)
Nije u pitanju bahatost, već nešto sasvim drugo, nemoguće je da u toku dana ne napravim prekršaj, recimo da stanem gde je zabranjeno stajanje i parkiranje, a stanem na dva, najviše tri minuta, a moram to prilično često da radim. Pošto to saobraćajci jako dobro znaju, i kad ne ispune kvotu napisanih prijava ovih bahatih sa džipovima i besnim autima koji stvarno ugrožavaju bezbednost svih učesnika u saobraćaju onda jure nas koji moramo da pravimo sitne prekršaje i tako ispune kvotu.
Do sada sam platio državi Srbiji za jedno dva jednosobna stana. Ove godine nemam ni jednu, ali godina je tek počela, daj Bože tako i da ostane.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Duki on February 26, 2016, 11:30:24 am
Na Pupinovom mostu neki pametnjakovic postavio brzinu 60 kmh gde ima cetiri trake ili na pancevakom putu isto 60kmh a kroz tunel u Austriji koji je dugacak oko 9 km je dozvoljeno 100kmh ???
U ulici Jurija Gagarina na Novom Beogradu, na delu kod 61. i 62. bloka ograničenje je 30km/h a ima tri trake. Mislim da su ta ograničenja brzine imbecilna. Razumem da su u blizini škole i vrtići ali isto tako mislim da bi umesto kojekakvih gluposti koje uče decu u školi trebalo da ih uče kako, kada i gde se prelazi ulica. Takođe bih uveo poznavanje saobraćajnih propisa kao obavezan predmet u osnovne škole.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Milan (longtrip) on February 26, 2016, 01:30:15 pm
Slažem se s tobom kao vozač sa stažom od 25 godina , sa kilometrima koje sam većim delom napravio po drumovima drugih država, pretežno Evrope.Namerno neću ulaziti u saobraćajnu kulturu ili izgrađenu svest onih koji čine greške, gde na prvo mesto stavljam pešake. Oni su najstariji učesnici u saobraćaju i dok nije bilo automobila, niko ih nije ni ugrožavao u kretanju.Pravno i formalno svi se moraju upravljati prema njima i takav odnos naravno da izluđuje vozače. Pešaci su "sveta krava" saobraćajnog sistema koji smo preuzeli i mi, i po tim pravilima nam se izdaje dozvola za upravljanjem motornim vozilima. Mi kao vozači smo izabrali da budemo jača strana i kao takvi predstavljamo opasnost po slabijeg, pogotovu u direktnom sudaru jer nas štiti karoserija, vazdušni jastuci, sigurnosni pojas pri kočenju , itd. Ti kao jači si dužan da svaku problematičnu situaciju preduprediš i reaguješ u skladu s tim. Za svaku grešku pešaka koja je prouzrokovala nezgodu na putu, kriv si koliko i on , jer kao jači moraš da budeš oprezniji i reaguješ na vreme. Znam da zvučim kao pao s Marsa, ali meni su to utuvili u glavu Švajcarci kroz rigorozan i isključiv sistem bar po tom pitanju. Nemoj da misliš da  tamo svi pešaci prelaze samo na pešačkom prelazu ili gledaju na kojoj udaljenosti se nalaziš od pešačkog prelaza gde nema semafora. Uopšte ih to ne interesuje jer su zaštićeni "ko mečka na Tari".

Ludeo sam, urlao u autu, otvorim prozor i opštim mu sa užom i bližom familijom ...ali džaba, on je u pravu.To se nije dogodilo jednaput, ni sam ne znam koliko puta.  U naseljenom mestu je ograničenje 50 , pored škole 20 ili 30. U prigradskim naseljima i selima gotovo da i nema semafora osim na magistralnim ukrštanjima. tamo su uglavnom kružnim tokovima rešili raskrsnice. Elem, redovna je pojava da po pešačkoj stazi trče rekreativcno ili voze bicikl, rolere...Dakle džogira i prilazi pešačkom prelazu kao i ja . Nemam predstavu da li će da pređe ulicu ili nastavlja da trči u istom pravcu.Gledam ga, nikakva reakcija, ne skreće pogled .Naglo menja pravac i pretrčava kolovoz i uopšte ne gleda gde si ti. Slušalice na ušima i čovek uživa, boli ga patka . On unapred zna da ti moraš da gledaš i pratiš situaciju , jedostavno je navikao na to. Možda je i on vozač , ali ovaj put koristi pravo prvenstva kao najstariji učesnik u saobraćaju. Zato tamo dok voziš otvoriš četvore oči i više gledaš na pešačku stazu nego ispred sebe. Usporavaš preventivno svaki put kada vidiš da se neko približava pešakom prelazu , ili posmatranjem shvatiš da taj može i da pređe ulicu bilo gde. Nema veze da li hoda, trči ili stoji tek tako. A tek ako vidiš decu, bukvalno usporavaš dok ih ne prođeš, jer ne znaš šta im može pasti na pamet. U suprotnom,kazne su katastrofalno visoke i svaki put si kriv barem koliko i on, bez obzira što je pešak čineći grešku ili nepažnjom uzrokovao nezgodu.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on February 26, 2016, 03:30:30 pm
Slušalice u ušima dok se hoda ili vozi biciklom kolvozom ili prelazi isti na pješačkom il' mimo njega bi kažnjavao astronomskim kaznam. Vidima sad da se nešto dešava po tom pitanju na nivou BiH i da će se to početi kažnjavat.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on February 26, 2016, 05:56:08 pm
Da li neko ima ideju na koji se znak odnosi ova dopunska tabla? Video sam bas ovakav raspored znakova na istom stubu pa mi nije jasno kom znaku pripada dopunska tabla? Da li je to znaku za ogranicenje brzine, da li znaku koji dozvoljava preticanje ili se mozda odnosi na oba znaka? Pokusao sam da u Zakonu pronadjem neko objasnjenje za ovakvu situaciju ali tako nesto nema.

[attachment=1]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on February 26, 2016, 07:41:53 pm
Ako se dobro sećam, dnosi se na onaj znak ispod kojeg se nalazi.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on February 26, 2016, 08:32:41 pm
Pa i ja se tako secam ali koja je logika da je preticanje dozvoljeno ako ima snega na putu? Valjda bi trebalo da je zabranjeno, a da se tabla odnosi na ogranicenje brzine posto 20-ak metara ranije postoji znak sa ogranicenjem od 80km/h. Tako logika kaze, ali ako se ovako postavljaju znakovi sta onda mozemo jos ocekivati u saobracaju?  Da li mozemo ocekivati da na tom mestu policija nekoga kazni zbog preticanja tokom leta kada nema snega?
Napravi se greska na jednom mestu, pa na drugom, petom ili desetom dok se ne napravi takva greska zbog koje ce neko nastradati. I ko ce biti odgovoran?


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on February 26, 2016, 09:18:52 pm
Kada pada sneg, odnosno, kada ga ima na putu, ograničenje brzine je 40 km/h i zabranjeno je preticanje!

U normalnim situacijama treba se držati ''redovnih'' saobraćajnih znakova.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on February 26, 2016, 09:20:27 pm
Гледај овако... Када дође зима на аутопутевима се појави знак са ограничењем 60 км/ч, а испод њега овај са падавинама или само са једном пахуљом. То значи да када пада снег не можеш да га тераш брже од 60. Када прође зима ти знакови се уклањају, а никада нису трајно фиксирани за земљу, нису бетонирани ни укопани вез се углављују у банкину.

Одговорно би било предузеће које поставља знакове, тачније Београд-пут или Путеви Србије (или већ како се то зове). Они су надлежни за постављање сигнализације и одржавање путева.

Лети не може да га казни због претицања јер атмосферски услови током којих важи забрана не постоје у том тренутку.

надам се да ти је сада јасније.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on February 26, 2016, 09:58:37 pm
Lovac prijatelju gde pise da je zabranjeno preticanje? Kojim je znakom zabranjeno?


Evo radi podsecanja kojim se znakom zabranjuje preticanje a koji sam znak naveo na primeru

[attachment=1]


A sad da objasnim par stvari.

1. Ovaj znak je postavljen kao trajni znak, dakle betoniran je.
2. Pravilnikom o saobracajnoj siganlizaciji kaze da ta dopunska tabla sa jednom pahuljom znaci
Quote
7) dopunska tabla IV-7, koja označava blizinu dela puta odnosno mesta na kome postoji opasnost
od klizavog kolovoza zbog nastanka poledice ili snega;
a ova tabla na kojoj su prikazane padavine znaci
Quote
14) dopunske table IV-20 i IV-20.1 koje označavaju vremenske uslove u kojima važi znakom
označena opasnost ili izričita naredba, i to: IV-20 kada pada kiša i IV-20.1 kada je na kolovozu sneg
Nekada je ta jedna pahulja znacila ovo sto sada znaci ovaj oblak sa vise pahulja. Bar u vreme kada sam ja polagao.
3.Ovde je rec o Ibarskoj magistrali a ne o autoputu. I znam za privremeno oznacavanje kada su neki radovi u pitanju ali nisam cuo da postoje znakovi koji se stavljaju i skidaju po potrebi. Ali to nije bitno, I privremeni znakovi nekada ostanu posle radova pa policija kaznjava na osnovu njih.
 
Ostatak mog objasnjenja za konkretnu situaciju.

Na 20 m pre ovog znaka postoji znak ogranicenja brzine od 80 km/h. Logika kaze da u ovom slucaju imamo da je brzina ogranicena na 60km/h tokom sneznih padavina tj., kada ima snega na kolovozu. Da ali Pravilnik o signalizaciji kaze
Quote
Dopunske table se postavljaju ispod donje ivice saobraćajnih znakova na koji se dopunska tabla
odnosi.
. Dakle odnosi se na oba znaka. Ligicno je da se kada ima snega na kolovozu maksimalna dozvoljena brzina smanji i logicno je da se zabrani preticanje. Ovaj znak dozvoljava preticanje. Zakljucak je da je ili postavljen pogresan znak ili je znak koji dozvoljava preticanje trebao biti postavljen nezavisno kao sto je to uradjeno na celoj deonici puta.

I da zavrsim sa ovim. Na celoj deonici se smenjuju znakovi ogranicenja 80 km/h, posle 20-ak metara je ogranicenje 60 km/h kada ima snega na kolovozu. Znakovi koji dozvoljavaju odnosno zabranjuju preticanje se takodje naizmenicno smenjuju i samo na ovom mestu taj znak se nalazi na istom stubu sa drugim znakom. Logican zakljucak se sam namece, ali na znaku pise tako i policajac moze nekoga i da kazni. Verujem da se to nece desiti.

Ipak ovo je i bezazleno u odnosu na onu sliku iz Nisa koja se vrtela po Internetu gde su istovremeno semaforom dozvoljeni prolazi i vozilima i pesacima. Ili pre nekoliko godina na Novom Beogradu udes sa smrtnim ishodom. Uzrok - zeleno svetlo za sve ucesnike iz svih pravaca. A pocinje se od naizgled bezazlenih greski.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: duje on February 27, 2016, 05:09:40 pm
Kad se već govori o prometnim znakovima, evo nešto iz Splita. Recimo da je sa znakovima sve OK, ali pismenost :zid :zid :zid


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on February 27, 2016, 05:29:07 pm
Pa i ja se tako secam ali koja je logika da je preticanje dozvoljeno ako ima snega na putu?

Pa ti nisi kršten majke mi mile...tražiš logiku kod nas? :krsta


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: dzumba on February 27, 2016, 07:37:57 pm
Kad se već govori o prometnim znakovima, evo nešto iz Splita. Recimo da je sa znakovima sve OK, ali pismenost :zid :zid :zid


Ово је добро: "Возла с инвалидитетом". Баш сам се слатко насмејао.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on February 29, 2016, 05:35:13 pm
U Srbiji bi joj svaka koska bila slomljena do dolaska policije,ko sve dobija dozvolu  :krsta

http://www.youtube.com/watch?v=gGnsk2OAjDc



Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on February 29, 2016, 05:55:32 pm
Da se pohvalim. Stariji sin danas polozio teoretski deo vozackog ispita. Trebalo mu celih 10 minuta za 91 od mogucih 100 i potrebnih, cini mi se, 85 bodova.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on February 29, 2016, 06:42:04 pm
Čestitke Kuzmi jr.

Koliko je sat vožnje u Srb? Kod nas je 22-25€. Mala je u završnoj fazi vožnje. Sve skupa sa zdravstvenim, prva ponoč, takse planiram da če biti 700-800€.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on February 29, 2016, 07:01:40 pm
U Srbiji bi joj svaka koska bila slomljena do dolaska policije,ko sve dobija dozvolu  :krsta


Ovakva bahatost zaista izluđuje!
Takva bahatost ne zaslužuje ništa drugo nego batine - u takvim ekstremnim situacijima drugih vaspitnih mera nema!


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Milan (longtrip) on February 29, 2016, 07:27:02 pm
Ova je pijana il drogirana , barem po tome kako razgovara. Znam iz prve ruke da u unutrašnjosti Rusije vožnju prođu za 100 dolara, majka moje devojke je tako dobila dozvolu. Vozila 4 meseca i slupala auto totalno, srećom nije se povredila. Kad sam video auto, nisam mogao da verujem da je ostala živa uopšte.Da ne pričam kako sam se osećao nekoliko puta dok je ona bila za upravljačem. Hvala Bogu više nema šta da vozi, zato otplaćuje rate kredita za auto, jer od osiguranja neće dobiti ništa.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on February 29, 2016, 07:40:17 pm
Ova je pijana il drogirana , barem po tome kako razgovara. Znam iz prve ruke da u unutrašnjosti Rusije vožnju prođu za 100 dolara, majka moje devojke je tako dobila dozvolu. Vozila 4 meseca i slupala auto totalno, srećom nije se povredila. Kad sam video auto, nisam mogao da verujem da je ostala živa uopšte.Da ne pričam kako sam se osećao nekoliko puta dok je ona bila za upravljačem. Hvala Bogu više nema šta da vozi, zato otplaćuje rate kredita za auto, jer od osiguranja neće dobiti ništa.
A sta kaze,jel nudi neku kompezaciju? :D


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Milan (longtrip) on February 29, 2016, 07:54:50 pm
Prvo je probala da ga šarmira  ;D , a posle je udarala nisko sa pričom da se ponaša kao debil jer juri za ženama po parkingu


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on February 29, 2016, 10:57:54 pm
Čestitke Kuzmi jr.

Koliko je sat vožnje u Srb? Kod nas je 22-25€. Mala je u završnoj fazi vožnje. Sve skupa sa zdravstvenim, prva ponoč, takse planiram da če biti 700-800€.

Ja cu platiti oko 66.000 dinara (oko 550 evra) plus oko 20 evra lekarsko uverenje i oko 50 evra obuka i ispit iz prve pomoci. Uslov je da i praktican deo polozi iz prve. Pojedinacne cene nisam siguran ali bih mogao potraziti. Imam negde zapisano. Mislim da je cas voznje oko 1000 dinara ili oko 8 evra.

Inace u cenu je uracunato 40 casova teorije, 40 casova voznje i po jedan izlazak na ispit (teorija i voznja).


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Milan (longtrip) on March 01, 2016, 12:16:37 pm
[attachment=1]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on March 01, 2016, 08:04:19 pm
http://www.youtube.com/watch?v=kAmMCZga5yU


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on March 03, 2016, 02:57:43 pm
U Srbiji bi joj svaka koska bila slomljena do dolaska policije,ko sve dobija dozvolu  :krsta

http://www.youtube.com/watch?v=gGnsk2OAjDc



Epilog


Razbila je 17 automobila pokušavajući da se parkira, usledila je NEVEROVATNA KAZNA



N.Č. | 03. 03. 2016 - 06:15h


Ruskinja koja je vozeći pijana oštetila 17 automobila na parkingu kažnjena je sa 30.000 rubalja (oko 370 evra) i oduzimanjem vozačke dozvole na osam godina.


Sud u ruskom gradu Krasnodaru osudio je Alinu Mihajlenko zbog toga što je 23. februara ove godine, u pokušaju da se parkira na parkingu zgrade u ovom gradu, oštetila čak 17 automobila.

Kada je "iščukala" većinu automobila na parkingu, Alina je izašla iz svog automobila i teturajući se pokušala da pobegne, ali su je uhvatili vlasnici oštećenih automobila koji su istrčali iz zgrade i zadržali dok nije došla policija, objavili su ruski mediji.

Policija je kasnije ustanovila da devojci to nije prvi saobraćajni incident, te da nije platila više kazni, pa je upućena na sud. Ona se tamo branila da je "malo više popila posle svađe sa mužem".

Vlasnici automobila podneli su pojedinačne tužbe za naknadu štete na njihovim vozilima.

Izvor Blic


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Milan (longtrip) on March 07, 2016, 11:10:52 pm
Konačno omogućen uvoz polovnjaka iz Švajcarske bez carine


Ova vest sigurno će obradovati sve koji imaju želju da uvezu polovan automobil iz Švajcarske Novi propisi doneli su oslobađanje od plaćanja carine na polovne automobile koji se uvoze iz ove zemlje – uslovi su sada isti kao prilikom uvoza iz Evropske unije.

Polovni automobili iz Švajcarske smatraju se veoma kvalitetnim, pa mnogi vozači priželjkuju da nabave svoje sledeće vozilo upravo iz te zemlje. Međutim, pošto ona nije u Evropskoj uniji, do sada se plaćala carina od 12,5% na vozila registrovana u Švajcarskoj iako su proizvedena u Evropskoj uniji.
Zahvaljujući primeni novih propisa, uvoz polovnjaka iz Švajcarske od 01. februara obavlja se pod istim uslovima kao kada je reč o uvozu iz zemalja Evropske unije.
Inače, postojao je i ranije ugovor sa Švajcarskom o uvozu bez carine, ali ova zemlja nije imala pravo da izda potvrdu o poreklu robe koja je proizvedena u Evropskoj uniji (dijagonalna kumulacija porekla), tj. EUR1 obrazac.Uglavnom, da biste uvezli polovno vozilo uz oslobođenje od plaćanja carine u Srbiji, neophodno je da se carinarnici podnese jedna od propisanih formi dokaza o poreklu – EUR1 obrazac ili izjava izvoznika (auto-placa ili drugog pravnog lica u Švajcarskoj) na fakturi (kontaktirajte nekog špeditera pre kupovine kako bi vas uputio u detalje).

Kako su nam rekli u Carini, izjavu na fakturi može sačiniti:
-ovlašćeni izvoznik (bez obzira na vrednost automobila)
-bilo koji izvoznik (za automobil čija vrednost ne prelazi 6.000 evra)

Inače, status ovlašćenog izvoznika odobravaju carinski organi zemlje u kojoj izvoznik ima sedište. Carinski organi ovlašćenom izvozniku dodeljuju broj carinskog ovlašćenja koji se unosi u izjavu na fakturi i nadziru korišćenje ovlašćenja ovlašćenog izvoznika.
Podsećamo – nabavljanje EUR1 obrasca može da bude problem, kao što smo pisali u ovom tekstu. (http://www.polovniautomobili.com/auto-vesti/saveti/carina-na-polovnjake-ponovo.php)

Dragan Romčević
polovniautomobili.com (http://www.polovniautomobili.com/auto-vesti/saveti/konacno-omogucen-uvoz-polovnjaka-iz-svajcarske-bez-carine.php)


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on March 07, 2016, 11:30:14 pm
Konačno omogućen uvoz polovnjaka iz Švajcarske bez carine


Ova vest sigurno će obradovati sve koji imaju želju da uvezu polovan automobil iz Švajcarske Novi propisi doneli su oslobađanje od plaćanja carine na polovne automobile koji se uvoze iz ove zemlje – uslovi su sada isti kao prilikom uvoza iz Evropske unije.

Polovni automobili iz Švajcarske smatraju se veoma kvalitetnim, pa mnogi vozači priželjkuju da nabave svoje sledeće vozilo upravo iz te zemlje. Međutim, pošto ona nije u Evropskoj uniji, do sada se plaćala carina od 12,5% na vozila registrovana u Švajcarskoj iako su proizvedena u Evropskoj uniji.
Zahvaljujući primeni novih propisa, uvoz polovnjaka iz Švajcarske od 01. februara obavlja se pod istim uslovima kao kada je reč o uvozu iz zemalja Evropske unije.
Inače, postojao je i ranije ugovor sa Švajcarskom o uvozu bez carine, ali ova zemlja nije imala pravo da izda potvrdu o poreklu robe koja je proizvedena u Evropskoj uniji (dijagonalna kumulacija porekla), tj. EUR1 obrazac.Uglavnom, da biste uvezli polovno vozilo uz oslobođenje od plaćanja carine u Srbiji, neophodno je da se carinarnici podnese jedna od propisanih formi dokaza o poreklu – EUR1 obrazac ili izjava izvoznika (auto-placa ili drugog pravnog lica u Švajcarskoj) na fakturi (kontaktirajte nekog špeditera pre kupovine kako bi vas uputio u detalje).

Kako su nam rekli u Carini, izjavu na fakturi može sačiniti:
-ovlašćeni izvoznik (bez obzira na vrednost automobila)
-bilo koji izvoznik (za automobil čija vrednost ne prelazi 6.000 evra)

Inače, status ovlašćenog izvoznika odobravaju carinski organi zemlje u kojoj izvoznik ima sedište. Carinski organi ovlašćenom izvozniku dodeljuju broj carinskog ovlašćenja koji se unosi u izjavu na fakturi i nadziru korišćenje ovlašćenja ovlašćenog izvoznika.
Podsećamo – nabavljanje EUR1 obrasca može da bude problem, kao što smo pisali u ovom tekstu. (http://www.polovniautomobili.com/auto-vesti/saveti/carina-na-polovnjake-ponovo.php)

Dragan Romčević
polovniautomobili.com (http://www.polovniautomobili.com/auto-vesti/saveti/konacno-omogucen-uvoz-polovnjaka-iz-svajcarske-bez-carine.php)
Lazes!! Hebem ti drzavu i propise :zid :zid :zid Pre dva dana nisam kupio 407 kao zvono zato sto je iz svajcarske  jer mi je dosta skuplja carina :zid :zid :zid


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Milan (longtrip) on March 07, 2016, 11:36:03 pm
Idi u Švicu i kupi sam...evo na primer kod našeg lika iz Užica ...Šmaka , mogu još kontakata da ti dam oko Ciriha ako te zanima. Odeš busom, karta je oko 100 franaka.Naravno možeš da se dogovaraš u vezi cene, ovo što piše na sajtu je orjentaciono

http://www.auto-smaka.ch/index.php/occasionen.html


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on March 07, 2016, 11:40:47 pm
Idi u Švicu i kupi sam...evo na primer kod našeg lika iz Užica ...Šmaka , mogu još kontakata da ti dam oko Ciriha ako te zanima

http://www.auto-smaka.ch/index.php/occasionen.html
Nisam uzimao Svajcarce jer npr za 307 2002 iz eu platim oko 620 evra sve dazbine i onaj nakaradni amss pregled a za auto iz svajcarske me kosta 950 do 1050 evra i plus imaju ogromnu katalosku vrednost kod nas
Ja uzimam ovde automobile,sad mi dva stoje gore u Sloveniji na kamionu,treba da stignu za par dana
  Idi na opciju vente de vehicule
http://www.piecesdoccasion.com/#!vierge/cykd


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: babaroga on March 08, 2016, 10:34:37 pm
Idi u Švicu i kupi sam...evo na primer kod našeg lika iz Užica ...Šmaka , mogu još kontakata da ti dam oko Ciriha ako te zanima. Odeš busom, karta je oko 100 franaka.Naravno možeš da se dogovaraš u vezi cene, ovo što piše na sajtu je orjentaciono

http://www.auto-smaka.ch/index.php/occasionen.html

Brate, ovo sve sa miljazom od Starship Enterprise-a

Kako je neko uspeo da predje 250000km u Svajcarskoj????


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on March 08, 2016, 11:17:39 pm
Можда је прешао 4.000.000, ал је километража враћена.  ;D


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on March 08, 2016, 11:41:02 pm
Idi u Švicu i kupi sam...evo na primer kod našeg lika iz Užica ...Šmaka , mogu još kontakata da ti dam oko Ciriha ako te zanima. Odeš busom, karta je oko 100 franaka.Naravno možeš da se dogovaraš u vezi cene, ovo što piše na sajtu je orjentaciono

http://www.auto-smaka.ch/index.php/occasionen.html

Brate, ovo sve sa miljazom od Starship Enterprise-a

Kako je neko uspeo da predje 250000km u Svajcarskoj????
Pa nije vozen sam po Svajcarskoj nego i po okolnim zemljama a ako ga je vozio neki albanac ili turcin onda  ti je zagarantovana velika kilometraza jer dok poseti mamu,tatu i ostalu rodbinu u matici nakuca se dobrih 10 k.Ja uglavnom uzimam iz Francuske jer je tamo tesko krivicno delo vracanje kilometraze.ubedljivo najvece kilometraze u evropi imaju holandjani i belgijanci,svaki auto im ja kao casa ali nijedan koji sam kupio nije bio ispod 350k

Ovaj zlatni je od januara 2003 do maja meseca 2005 godine presao oko 190 000 km nasao sam slucajno servisnu u njemu jer je ovaj sto ga je doterao zaboravio da je baci ;D

[attachment=1][attachment=2][attachment=3]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: duje on March 09, 2016, 06:23:56 am
Vir: "Slobodna Dalmacija" Split
http://slobodnadalmacija.hr/
08.03.2016.

Vozim kamion, slušam radio i ne dam HRT-u 80 kuna! 

Dragutin Kranjčec, predsjednik Udruge hrvatskih cestovnih prijevoznika, alarmirao je javnost zbog dopisa u kojima Hrvatska radiotelevizija ovih dana upozorava prijevozničke tvrtke na obvezu plaćanja mjesečne pristojbe – poznatije kao pretplata – za sve prijamnike u vozilima.

Jest, znamo što se pitate, trebate li ako niste vlasnik tvrtke plaćati pristojbu za radio u automobilu – ne, ne morate, ako je već plaćate za prijemnik u kući.

S HRT-a podsjećaju na zakonske obveze: „Sve pravne osobe, udruge bez pravne osobnosti, obrtnici i druge fizičke osobe koje obavljaju samostalnu djelatnost, dužne su sukladno članku 34. stavak 4. Zakona o Hrvatskoj radioteleviziji plaćati mjesečnu pristojbu na svaki prijamnik.“

- Vidjet ćete kakvu ćemo frku dignuti zbog toga – uzvraća Kranjčec, najavljujući susret prijevoznika koji će se u četvrtak i petak održati u Vinkovcima, a u organizaciji Hrvatske obrtničke komore...


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Milan (longtrip) on March 09, 2016, 09:57:50 am

Brate, ovo sve sa miljazom od Starship Enterprise-a

Kako je neko uspeo da predje 250000km u Svajcarskoj????

Ovaj lik radi sa starijim autima ili bolje reći jeftinijim, a pomenuo sam ga zbog eventualne jezičke barijere u postizanju dogovora. Ima ih koji ne rade sa autima čija je cena ispod 20 000 franaka.Ovakvih i sličnih auto kuća ( garaža) oko Ciriha , na potezu od Hinwil-a, Dietlikona, Wetzikona, Ustera pa sve do Schlierena ,Dietlikona ili Badena imaš u svakoj industrijskoj zoni.Kao što je već rečeno,aute sa velikom kilometražom obično su vozili gastarbeiteri ( Potrugalci, Italijani ,HR, BiH, SER, šiptari, Turci, MAK,..) ili su kupili od švicera sa 100-150 000 km.Mada ima razlike i u tome kojim se poslom baviš. Recimo jedno vreme (više od godinu dana), prelazio sam dnevno 200km do posla i nazad. Za godinu dana sam napravio više od 60 000km. Redovan servis zbog kontrole i originalni delovi, produžavaju život automobilu. S druge strane automobili proizvedeni za švajcarsko tršište su za klasu bolji od istih tih automobila za nemačko tršište na primer.

Nije isti kvalitet VW, Merc, Audi,...pored francuza, italijana,korejaca ili japanaca , koji se prodaje u DE sa onim za CH. To je lako uporediti i u samoj CH. Na istom ovom potezu za auto kuće i polovnjake, koji sam pomenuo , imaš auto kuće koje prodaju nove "importne automobile" proizvedene za tržište EU. Njihova cena je za nekih 20-30% niža od istih takvih auta namenski proizvedenih za CH. U saobraćajnoj dozvoli se takvi auti kategorišu posebnim kodom i kataloška vrednost kao polovnjaka u CH nije ista. Ovu caku ranijih godina naši uvoznici nisu znali, pa je tržište bilo puno polovnjaka kojima je zadnje poreklo CH , ali kataloška vrednost im nije po CH standardu.Obmanuti su bili preprodavci i kupci u inostranstvu, a garažisti u CH su trljali ruke....Otkupi auto po nižoj ceni jer je "stranac" ,a proda ga nekome kao CH standard....itd


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: babaroga on March 09, 2016, 07:50:19 pm
Nemoj sad da mi pricas kako su nova CH vozila bolja nego ista ta koja se prodaju u EU.

Prvo sto sam primetio ovde u CH, kad odes da kupis auto, to je metalna kutija na 4 tocka i volan, sva dodatna oprema se placa ekstra.

A u Engleskoj, dodatna oprema je standard, jedino sad ako hoces kozna sedista od neprcane krave, onda platis ekstra.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Milan (longtrip) on March 09, 2016, 08:35:17 pm
Nemoj sad da mi pricas kako su nova CH vozila bolja nego ista ta koja se prodaju u EU.

Prvo sto sam primetio ovde u CH, kad odes da kupis auto, to je metalna kutija na 4 tocka i volan, sva dodatna oprema se placa ekstra.

A u Engleskoj, dodatna oprema je standard, jedino sad ako hoces kozna sedista od neprcane krave, onda platis ekstra.

Raspitaj se malo po garažama i obrati pažnju na one gde piše Neuwagen Import duž Zurcherstrasse od Wetzikona ka Usteru. Dodatna oprema zavisi od distributera odnosno prodavca.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: babaroga on March 09, 2016, 08:37:37 pm
Nemoj sad da mi pricas kako su nova CH vozila bolja nego ista ta koja se prodaju u EU.

Prvo sto sam primetio ovde u CH, kad odes da kupis auto, to je metalna kutija na 4 tocka i volan, sva dodatna oprema se placa ekstra.

A u Engleskoj, dodatna oprema je standard, jedino sad ako hoces kozna sedista od neprcane krave, onda platis ekstra.

Raspitaj se malo po garažama i obrati pažnju na one gde piše Neuwagen Import duž Zurcherstrasse od Wetzikona ka Usteru. Dodatna oprema zavisi od distributera odnosno prodavca.

Ajde kad dodjes, pa da odemo da vidimo.  I onako treba da kupim za lepsu polovinu nesto manje od V8 Land Rovera za lokalno shvrtjkanje...


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Milan (longtrip) on March 09, 2016, 08:43:27 pm
Nemoj sad da mi pricas kako su nova CH vozila bolja nego ista ta koja se prodaju u EU.

Prvo sto sam primetio ovde u CH, kad odes da kupis auto, to je metalna kutija na 4 tocka i volan, sva dodatna oprema se placa ekstra.

A u Engleskoj, dodatna oprema je standard, jedino sad ako hoces kozna sedista od neprcane krave, onda platis ekstra.

Raspitaj se malo po garažama i obrati pažnju na one gde piše Neuwagen Import duž Zurcherstrasse od Wetzikona ka Usteru. Dodatna oprema zavisi od distributera odnosno prodavca.

Ajde kad dodjes, pa da odemo da vidimo.  I onako treba da kupim za lepsu polovinu nesto manje od V8 Land Rovera za lokalno shvrtjkanje...

Uhhh...Strassenverkehrsamt dere kožu s leđa za tu kubikažu,osiguranje da ne spominjem. Dogovoreno , imamo još nekih drugih švajcarskih osobenosti da ispitamo  ;D


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: babaroga on March 10, 2016, 10:39:36 am
U Cirihu deru kozu sa ledja, ne u St.Gallen kantonu. 

Imam dva auto sa v8 :)  Jedan benzinac, drugi dizel  :pilot


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on March 16, 2016, 07:47:21 pm
Koje TV stanice ove godine prenose trke F1 na području bivše juge?


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on March 16, 2016, 10:18:18 pm
Некада је то радио РТС2. Пратио сам их редовно.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: BrRista on March 16, 2016, 10:41:01 pm
Sport club je prenosio F1 prethodnih godina. Valjda ce i ove.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on March 17, 2016, 11:46:16 pm
Hvala obojici. Našao na internetu live stream za Sport club Srbija, koji prenosi utrku. Sport Club Slovenija ne prenosi. :zid


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on March 22, 2016, 06:59:15 pm
Nemoj sad da mi pricas kako su nova CH vozila bolja nego ista ta koja se prodaju u EU.

Prvo sto sam primetio ovde u CH, kad odes da kupis auto, to je metalna kutija na 4 tocka i volan, sva dodatna oprema se placa ekstra.

A u Engleskoj, dodatna oprema je standard, jedino sad ako hoces kozna sedista od neprcane krave, onda platis ekstra.

Raspitaj se malo po garažama i obrati pažnju na one gde piše Neuwagen Import duž Zurcherstrasse od Wetzikona ka Usteru. Dodatna oprema zavisi od distributera odnosno prodavca.
Ako Vas pukne nostalgija ovo je prava stvar za vas :D

http://www.autoscout24.ch/de/d/zastava-750-kleinwagen-occasion?=am&a%20mp;index=0&allmakes=1&index=0&make=711%2c0%2c0&st=2&vehid=3859680&vehtyp=10&returnurl=%2fde%2fautos%2fzastava%3f%3dam%26a+mp%3bindex%3d0%26allmakes%3d1%26make%3d711%2c0%2c0%26st%3d2%26vehid%3d3788475%26vehtyp%3d10%26r%3d5


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on March 22, 2016, 07:02:47 pm
Pre neki dan na kablovskoj emisija Fast n loud. Oni Ameri sto sredjuju automobile. Kupili Jugica iz 1988.godine za 900 USD, prakticno ga ni pipnuli nisu a prodali za 3050 USD. I ispricali vic cemu sluze grejaci zadnjeg stakla na Jugu.

I rekose da je nov svojevremeno kostao 3999 USD.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: dzumba on March 22, 2016, 08:41:17 pm
Pre neki dan na kablovskoj emisija Fast n loud. Oni Ameri sto sredjuju automobile. Kupili Jugica iz 1988.godine za 900 USD, prakticno ga ni pipnuli nisu a prodali za 3050 USD. I ispricali vic cemu sluze grejaci zadnjeg stakla na Jugu.

I rekose da je nov svojevremeno kostao 3999 USD.

Постао је "одлтајемр", порасла му цена.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on March 22, 2016, 08:46:31 pm
Бели ге-ве-икс. Купио га ћале сину за 18-ти.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on March 22, 2016, 09:06:45 pm
Бели ге-ве-икс. Купио га ћале сину за 18-ти.

Bas taj.

https://www.youtube.com/watch?v=2sBhPe8PjME


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Milan (longtrip) on March 28, 2016, 08:46:43 pm
Arturas Zuokas , gradonačelnik litvanske prestonice Vilniusa je imao veliki problem .Vlasnici luksuznih automobila su svoja auta često parkirali na biciklističkim stazama u gradu .

Pošto kazne nisu imale veći efekat , gradonačelnik je odlučio da na drugi način reši problem!

p.s. doduše ovo se dogodilo 2011. ali može biti aktuelno i danas..barem u propagandne svrhe  ;D

https://www.youtube.com/watch?v=V-fWN0FmcIU


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on March 28, 2016, 10:03:27 pm
Glavu bih dao da ovaj Mercedes na snimku nema motor,mnogo mi je visok napred,mozda gresim ali dobra reklama za gradonacelnika :)


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on March 28, 2016, 10:17:04 pm
Ауто сређен као чаша. Мотор чист, нигде ни капи уша или прашине по њему, седишта очувана, пртљажник сређен. Онда дође главати ћале и каже да звучи као цигла у веш машини. Ја би га терао да иде пешке кроз ту пустињу. После пола сата и он и његов син и овај дебели са качкетом и ова тетовирана би молили ђавола да се возе у том југу.

Прво га пљују, а онда га увале за 3.500. Багра.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: duje on March 29, 2016, 06:45:50 am
Vir: "Blic" Beograd
http://www.blic.rs/
29.03.2016.

RUSKA ZVER Pogledajte vozilo koje bi moglo da OSVOJI SEVERNI POL

Rusi su uspeli da naprave potpuno novo i jedinstveno terensko vozilo nazvano "Burlak" namenjeno osvajanju Severnog pola.

Testiranje ovog vozila je uveliko u toku na obalama Karskog mora koje je deo Severnog ledenog okeana. Idejni tvorac i konstruktor "Burlaka" je Aleksej Makarov koji je za 2018. godinu planirao ekspediciju preko cele površine Arktika (kopno, voda, led) u kojoj je "Burlak" neophodan.

Makarov je bio inspirisan ekspedicijom avanturiste Vasilija Jelagina, koji je 2009. godine postigao rekord kao čovek koji je najbrže stigao do Severnog pola amfibijom "Jemelja". Ekipa Jelaginove ekspedicije se kući vratila helikopterom.
 
Makarov je rešen da napravi bolji model terenskog vozila koji će uspeti da ekspediciju izvede do kraja uključujući i povratak kući bez dodatnog dopremanja hrane i vode helikopterima. Oklopno vozilo BTR-60 je model po čijem je uzoru napravljen "Burlak" koji je dugačak 6,6 metara, širok 2,9 metara i visok 3,2 metra. Težina ovog vozila iznosi četiri tone, raspoređena je na šest točkova prečnika 1,75 metara. Ukoliko dođe do kvara na vozilu on će moći da se sanira unutar vozila, što je izuzetno bitno imajući u vidu da se temperature u tom području izuzetno niske i kreću se i do minus 50 stepeni Celzijusa.

Vozilo sadrži i veliki propeler pomoću koga mu je olakšano kretanje između santi leda. U unutrašnjosti vozila nalazi se prostrani salon u kom se nalaze četiri kreveta, kuhinja, lavabo i tuš. Unutrašnjost salona je obložena izolacionim materijalom i sintetičkim filcom koji održavaju toplotu unutar vozila, dok je karoserija zaštićena aluminijumom debljine jedan milimetar. Vozilo poput "Burlaka" moglo bi dobro da posluži naučnicima koje vrše ispitivanja u ekstremno hladnim usliovima.

https://www.youtube.com/watch?v=7EU-yItP7AM


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on March 29, 2016, 08:36:30 am
Transport kraka elise vetrogeneratora. Krak je dugacak 80 metara.


https://youtu.be/FjHk_PtOGGI


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on March 29, 2016, 02:23:12 pm
[attachment=1]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on March 29, 2016, 10:35:26 pm
Skroz moćno izgleda

https://www.youtube.com/watch?v=sXxaxwKsQqg


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on March 30, 2016, 01:08:12 pm
Izvana mnogo liči na one stare volge kojima su se nekada vozili visoki partijski funkcioneri.
Enterijer je očito promenjen, a šta li je ispod limarije   ???


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Jester on April 03, 2016, 04:02:15 pm
Danas je na ušću održan 7. po redu tradicionalni oldtimer skup pa evo par fotografija ;

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
[attachment=5]
[attachment=6]
[attachment=7]



Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Jester on April 03, 2016, 04:10:19 pm
Off Road klub je također nastupio ;

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Milan (longtrip) on April 08, 2016, 06:01:21 pm
Лично ски-возило Цара Николаја II Романова. По натпису на слици и времену настајања фотографије ( 1917. година ), рекло би се у рукама нове власти.

[attachment=1]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Рашо on April 08, 2016, 06:06:58 pm
Лично ски-возило Цара Николаја II Романова. По натпису на слици и времену настајања фотографије ( 1917. година ), рекло би се у рукама нове власти.

[attachment=1]

И то, чини ми се, оне власти која је дошла на власт у фебруару те године.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Milan (longtrip) on April 08, 2016, 06:19:29 pm
Da se i drugovi proleteri malo provozaju, dosta su carevi carovali....


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on April 12, 2016, 08:35:29 pm
Tajland: Kazna za pijane vozače - rad u mrtvačnicama
Tanjug   12.04.2016.

Pijani vozači na Tajlandu biće osuđeni na društveno koristan rad u mrtvačnicama, saopštile su danas tajlanske vlasti, pojačavši napore u borbi protiv nebezbednosti koja je uzela maha na putevima u toj zemlji.

Vlasti na Tajlandu se nadaju da će plan o rehabilitaciji u mrtvačnicama probuditi svest javnosti da vožnja u pijanom stanju može biti smrtonosna, te da će to pomoći u smanjenju broj smrtih slučajeva zabeleženih u saobraćajnim nezgodama, prenosi AFP. Visoki zvaničnik u odeljenju za istrage Nontadžit Netpukana rekao je da je tajlanska vlada odobrila predlog o izdržavanju kazni u mrtvačnicama. "Prvobitno su prestupnici obavljali društveno koristan rad u bolnicama, ali smatramo da će rad u mrtvačnicama pomoći da se stekne jasnija slika o onome što se događa posle nezgoda uzrokovanih vožnjom u alkoholisanom stanju", rekao je on. Tajlanske vlasti najavljuju nove mere uoči trodnevnog festivala Songkran povodom obeležavanja tajlanske Nove godine, koji počinje u sredu, a tradicionalno se proslavlja žurkama i, često, ispijanjem velike količine alkohola. Svake godine stotine ljudi pogine na tajlanskim putevima tokom nedelje u kojoj se obeležava Songkran, što je jedan od dva perioda koje tajlanska vlada i mediji nazivaju "sedam smrtonosnih dana", dok je drugi takav period zapadna Nova godina. Tajland je, inače, na drugom mestu među svetskim zemljama po najopasnijim putevima, napominje francuska agencija, dodajući da, prema podacima Svetske zdravstvene organizacije, oko 24.000 ljudi svake godine izgubi život u nezgodama na tajlanskim putevima.

Izvor: www.blic.rs


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on April 17, 2016, 08:40:53 am
https://www.youtube.com/watch?v=5UUz1zTZFfU


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kumbor on April 17, 2016, 12:20:49 pm
Лично ски-возило Цара Николаја II Романова. По натпису на слици и времену настајања фотографије ( 1917. година ), рекло би се у рукама нове власти.

[attachment=1]

Па и пише, "Живела Република", значи време привремене Владе, пре Октобарског преврата. Савремени историчари и школски уџбеници користе управо термин "октобарски преврат", а не револуција. То и јесте био оружани, нелегитимни захват власти. Већина народа била је против бољшевика, али кад су почели да стрељају и пљачкају, "од страха горега" народ се смирио.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on April 28, 2016, 07:27:07 pm
https://www.youtube.com/watch?v=TIvEw5dhdWM


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on May 14, 2016, 04:05:41 pm
http://www.youtube.com/watch?v=yW02gO0E1_Y


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: dzumba on May 15, 2016, 04:02:31 pm
Е, кад имаш вештачке груди онда ти је појас за везивање више сметња и опасност него корист. Уствари, груди су овде опасност.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on May 17, 2016, 12:48:42 pm
Nisu neke vjesti ali zanimljiv klip

https://www.youtube.com/watch?v=RyEPpn3U1TA


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Solaris on May 27, 2016, 05:23:13 pm
NESRETNIH 10
‘ON JE NASLJEDNIK YUGA’: Američki časopis je odabrao najnepouzdaniji automobil današnjice

Zanimljiv popis deset automobila koje smatraju najnepouzdanijim objavio je na službenog YouTube kanalu AutoGuide.com pozivajući se na Consumer Reports. Cijela priča započinje podsjećanjem na ‘jedan od najgorih automobila koji su ikad proizvedeni’ – Yugo.
Reklamom kojom se nekoć popularni automobil bivše države (neuspješno) pokušao plasirati u Sjedinjene Američke Države tvrdnjom da je riječ o ‘pouzdanom automobilu’ kojeg baš svi trebaju započinje odbrojavanje deset nepouzdanih, premda, čini se gotovo nemogućim uspoređivati popis s onim što mu prethodi.
Na popisu se tako mogu naći primjerci poput Cadillaca ATS, Nissana Pathfindera, a tu su i Chevrolet Corvette i Jeep Cherokee sa svojim navedenim manama i sve to vodi do ‘najmanje pouzdanog novog vozila na tržištu koji je, baš kao i pokojni Yugo proizveden baš u Srbiji i u istoj tvornici koju kao da progoni duh Yuga.’ Najnepouzdanijim automobilom današnjice proglašen je ‘duhovni nasljednik starog Yuga’, Fiat 500L.

http://net.hr/

https://www.youtube.com/watch?v=ZlGM88xes8U


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on May 27, 2016, 06:33:50 pm
Oov je jedan takozvani forum majstor koji nezna gde se otvara hauba a popio je svu pamet ovog sveta!


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: duje on May 29, 2016, 05:25:12 am
U Sloveniji vozimo sve starije automobile. 1992. godine su bili automobili stari 6,8 godina, 2001.godine 6,9 godna, 2010. 8,2 godine, 2014. već 9,4 godine.....

Vir: "Delo" Ljubljana
http://www.delo.si/
28.05.2016.

Slovenci vozimo vse starejše avtomobile


Povprečna starost osebnih avtomobilov se je s 6,8 leta v letu 1992 povečala na 9,4 leta v letu 2014.

Ljubljana - Prodaja novih osebnih avtomobilov v Sloveniji je bila še v letu 2014 precej manjša kot ob osamosvojitvi, lani pa se je okrepila in presegla predosamosvojitveno raven. Slovenci sicer vozimo vse starejše avtomobile.

Povprečna starost osebnih avtomobilov se je s 6,8 leta v 1992 povečala na 9,4 leta v 2014.

V Sloveniji se je povprečna starost osebnih avtomobilov od leta 2001 povečala za več kot eno leto (leta 2001 6,9 leta, leta 2010 pa 8,2 leta). Kar 45 odstotkov osebnih avtomobilov je bilo v letu 2010 starejših od devet let, mlajših od pet let pa je bilo le 36 odstotkov osebnih avtomobilov.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on May 29, 2016, 09:23:29 pm
Moj još nema 5 godina - što znači da sam iznad Slovenačkog proseka, a živim u CG.

Doduše, kako sada stoje stvari, verujem da ću ga voziti i u narednih 5, a možda i više godina!



Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on June 07, 2016, 09:46:42 am
Ludi japanci.

https://www.youtube.com/watch?v=f62Z8Ev9OXA


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on June 07, 2016, 09:49:38 am
https://www.youtube.com/watch?v=FeBOfD7R2G8


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Brok on June 07, 2016, 11:30:10 am
Kao rezervni točak imam takozvani "ćopavac"

[attachment=1]

Pa se pitam da li je bolje imati "normalan" rezervni točak, ili "ćopavac" sa setom za reparaciju pneumatika, poput ovog iz teksta ispod.

Quote
Da li znate kako se koristi set za krpljenje guma?

Da li je rezervni točak stvar prošlosti? Ne pitamo se to samo mi, već se sve češće pitaju i proizvođači automobila. Oni sve manje razmišljaju o rezervnom točku, najpre zbog potrebe da se smanji težina automobila i emisije štetnih gasova. Umesto rezervnog točka, vozačima se nudi opcija da sami poprave gumu uz pomoć seta za reparaciju gume.
Ako pitate vozače da li je bolja opcija rezervni točak ili set za reparaciju gume, naići ćete na raznovrsne odgovore. Ipak, među proizvođačima automobila vlada mišljenje da su setovi ipak bolja opcija i to pre svega zato što njima smanjuju troškove proizvodnji.

[attachment=2]

U slučaju da automobil nije opremljen rezervnim točkom, kada pukne guma na putu, vozač ostaje sam sa setom za krpljenje i svojim znanjem o tom poslu. Ako vam je znanje iz reparacije gume krhko, objasnićemo kako se pomenuti set koristi.

Dakle, čuli ste neki zvuk tokom vožnje ili ste jednostavno osetili da je guma pukla. Najpre treba da bezbedno zaustavite vaše vozilo, najbolje je da to bude na nekom odmorištu ili proširenju pored puta kako ne biste remetili tok i bezbednost saobraćaja. Pre svega, potrebno je da navučete fluorescentni prsluk, zbog sopstvene bezbednosti, uključite sva četiri migavca i povuci ručnu kočnicu.

Kada ste sve to uradili, potrebno je da utvrdite koja je guma oštećena i o kakvom se oštećenju radi. Zapamtite, set za popravku gume ne može vam priskočiti u pomoć u svim slučajevima pucanja gume. Recimo, ako je rupa u gumi šira od 5 milimetara u prečniku, ako je pocepana sa strane ili ako je felna na gumi oštećena, možete odložiti set i pozvati pomoć.

Imajte na umu da tokom popravke gume ekser ili drugo telo koje je izazvalo oštećenje ne treba vaditi iz gume.

Šta se nalazi u setu za popravku gume?

Tu je boca sa penom koja služi da zaptije rupu i kompresor koji nam pomaže da nakon toga napumpamo gumu.

Boca sa penom ima poseban nastavak na čijem kraju je navoj sličan onom na kapici ventila. Ovaj navoj treba prisloniti na ventil gume i zašrafiti. To je važno jer nakon toga, pritiskom na gornji ventil boce, treba ubaciti penu u unutrašnjost gume.

Zatim na scenu stupa kompresor. Njega treba uključiti na utičnicu od 12V koja se, uglavnom, nalazi u kabini vozila i/ili u prtljažniku. Uključite motor vozila i kompresor i tako dopumpajte gumu do propisanog pritiska za vaš automobil.

Kod nekih setova za reparaciju to je jednostavnije rešeno. Boca sa penom sa druge strane ima priključak za kompresor pa se obe radnje, pumpanje i ubacivanje pene, dešavaju u isto vreme.

U svakom slučaju, pre početka krpljenja gume proverite u priloženom uputstvu kog tipa je vaš set i proučite proceduru reparacije. Ako se guma u roku od 15 minuta ne napumpa, moraćete da pozovete pomoć.

U slučaju da sve prođe bez komplikacija i vi popravite probušenu gumu, ipak ćete morati da budete na oprezu. Ne smete voziti brzinom većom od 80 kilometara na čas i izbegavajte nagle promene pravca i nagla kočenja.

Nakon reparacije, majstori preporučuju da se što pre svrati do vulkanizera, jer je zakrpljena guma samo privremeno rešenje i ispomoć da ne ostanete potpuno bespomoćni na putu.

Koja opcija je po vašem mišljenju bolja - rezervni točak ili set za krpljenje? Ako ste imali iskustva sa reparacijom gume, pozivamo vas da ih iznesete u komentarima?
Izvor: www.b92.net/automobili/

Ustvari, bolje je da pitam one koji imaju iskustva za reparaciju pneumatika, da li to daje rezultate i uopšte kakvi su Vaši utisci sa setom za reparaciju.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on June 07, 2016, 11:44:31 am
Боље је имати прави резервни точак, а не, како ти кажеш, ћопавца. Ћопавац нема исте карактеристике као нормалан точак. Ужи је, мањи му је пречник, трпи мања оптерећења те са њим не може да се вози брже од 80 км/ч. Са ћопавцем није ни препоручљиво возити ван пута. Ћопавци су почели да се уграђују тј. да се уваљују купцима под геслом заштите животне средине. Мања маса аутомобила =  мања потрошња. Уместо да избаце идиотске компјутере, телевизоре, електромоторе и сл. из кола они избацују оно основно, резервни точак.

Комплет за крпљење гуме и ћопавац су само привремено решење до прве вулканизерске радионице где би добио нову гуму.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on June 07, 2016, 12:27:20 pm
Gledam ove filipinske vulkanizere i upoređujem ih sa našima ...  :pilot


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on June 07, 2016, 01:47:04 pm
Ja imam u kolima "temp" gumu, ovu malu. U 8 godina nisam je trebao. Dvaput kad guma ispustila, bio u inozemstvu, tako da se morala žena sama "snalaziti". Ali imam auto asistencu, koja je par € godišnje (uz osiguranje) sa kojom imam bresplatnu vučnu službu i manje popravke te zamensko vozilo za vreme popravke. Tako da u oba primera, vozilo odvukli do mog servisera (ne najbližeg!) te je tamo čekalo zamensko vozilo, jer je guma bila nepopravljivo probušena (vandali) te nisu imali u tom trenutku drugu na lageru. Troškovi su bili dve nove gume (zakonski moraš da imaš jednake gume pa istoj premi).

 


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on June 07, 2016, 01:58:31 pm
Quote
zakonski moraš da imaš jednake gume pa istoj premi).

Управо то. На истој осовини морају бити два једнака пнеуматика што значи да је противзаконита вожња са ћопавцем.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Solaris on June 07, 2016, 05:45:07 pm
Najbolji su oni na Kubi šta gume popravljaju kondomom i bocom za ronjenje.  ;D

poz.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on June 07, 2016, 07:53:20 pm
Pošto košta ovaj komplet za lepljenje guma?

Deluje mi jednostavnije, nego da menjaš gumu kada se desi gumi defekt (ne daj bože!)

Ne znam kako to prolazi na tehničkom pregledu? Kod nas obavezno gledaju stanje rezervnog točka!


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on June 07, 2016, 08:02:20 pm
PO rečima onih koji jih koristili, ne preporočuju, ali zna Švercer011 verovatno šta više.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on June 07, 2016, 09:45:17 pm
Ja uvek imam normalni rez tocak i razloga ako sam negde na putu a guma crkne,posle zamene vozim normalno a ako je ćopavac onda nije bezbedno preko 80 kmh,varijanta koju je uvaženi Lovac spomenuo mi se ne svidja uopste iz razloga ako zabodeš rupu na putu i iskriviš felnu ili iseces gumu na neki pleh onda si najebo ako nisi u mestu boravišta,ima da ti oderu kožu s ledja jer onda placas razne drumske razbojnike da bi dosao do tocka!
Tako da po mom misljenju je najbolje imati i peti točak istog profila!


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: pvanja on June 08, 2016, 06:27:39 am
Neka vozila nemaju prostor za smestanje rezervnog tocka punih dimenzija a neka cak nemaju uopste prostor za smestanje rezervnog tocka.

"Copavac" je dobar za ljude koji su ugradili TNG pogon u auto pa im je boca (rezervoar) za TNG smestena u prostor za rezervni tocak.

U svakom slucaju treba proveravati i rezervni tocak povremeno kao i pritisak u njemu. Ovo vazi i za "veliki" iz "copvac". Dzabe ti rezervni tocak ako je ispusio.

Ja preporucujuem sprej za popravku guma u kombinaciji sa rezervnim tockom velikim ili malim. Odlicno resenje za popravku manjih ostecenja - npr ekser i sl.

Lako se i brzo koristi. Naravno treba posetiti vulkanizera kasnije. Cena je vise nego prihvatljiva 650 din - 5 eur.

UPUTSTVO ZA UPOTREBU:
Koliko je moguće ispustiti ostatak vazduha iz gume. Dobro promućkati bocu (malo zagrejati u rukama ukoliko temperatura vazduha ispod 0°C). Zavrnuti adapter na ventil gume. Ukloniti osigurač sa cepa i sipati sadržaj boce u gumu (držati bocu naopako). Pri potrebi dopumpati gumu. Voziti 10-15 km sa srednjom brzinom 50-70 km/h, sa ciljem da se proizvod ravnomerno raspodeli unutar gume.
Zapremina: 650ml


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on June 08, 2016, 12:24:05 pm
Pvanja, koliki pneumatik može da naduva taj sprej?

Konkretno, može li on naduvati moj pneumatik 205/55 R16, ili uz njega moram imati i pumpu (kompresor).
I šta posle sa tom gumom? Kako se pena ponaša unutar gume, je li nakon upotrebe tog sredstva i nakon popravke gume kod vulkanizera može li se normalno balansirati i potrebljavati?

U svakom slučaju, to je sigurno dobra pomoć na putu kod manjih kvarova: sa njim možeš osposobiti gumu do prvog vulkanizera, bez da se bakćeš sa zamenom točka.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Solaris on June 08, 2016, 02:03:34 pm
Spomenuo sam to ranije, kako to Kubanci rade.

https://www.youtube.com/watch?v=5LODSfDmycg

Quote
In Cuba fix a flat is an adventure into the unknown. A friend went to Cuba to visit his family and got a flat tire. He went to one of the many 'poncheros' to fix it and the guy used two new condoms to fix the flat and gave 20 years of warranty.

Navodno stvarno zakrpi gumu kvalitetno.
Inace njihovi vulkanizeri obozavaju strance uz ovu cestu.

https://www.youtube.com/watch?v=kndS6DlCUvc

poz.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on June 11, 2016, 02:39:01 pm
Kako izgleda 3 litarni motor.. ;)

https://www.youtube.com/watch?v=Hgk-kDdeD6Y


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on June 11, 2016, 08:42:21 pm
Fale ventili!


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: motorista 57 klasa on June 23, 2016, 06:03:33 am
Ovo može i u pun svet ludaka (zanimljivo kako se mnogi postovi u ova dva topika preklapaju)

POGLEDAJTE ZEMUNSKU TUČU DANA IZBLIZA: Svađali se, više se makljali, a stradala alfa!

http://www.kurir.rs/vesti/beograd/video-pogledajte-zemunsku-tucu-dana-izbliza-svadali-se-vise-se-makljali-a-stradala-alfa-clanak-2320425
izvor: kurir.rs


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: motorista 57 klasa on June 23, 2016, 09:52:12 am
Šta je ovo ljudi manijaci su na sceni:

BEOGRAD - Pripadnici Ministarstva unutrašnjih poslova su, nakon snimka koji se pojavio u medijima, odmah reagovali i posle intenzivne potrage identifikovali vozača koji je automobilom prošao kroz crveno svetlo na pešačkom prelazu u Sremčici, na kojem se nalazio dečak, a potom pobegao u nepoznatom pravcu.

Ovaj snimak koji se proširio društvenim mrežama izazvao je revolt, a polija na osnovu snimka pokrenula potragu.

http://www.kurir.rs/crna-hronika/otkriven-vozac-divljak-iz-sremcice-pogledajte-snimak-koji-je-sledio-srbiju-clanak-2320267


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on June 24, 2016, 03:43:46 pm
Šta je ovo ljudi manijaci su na sceni:

BEOGRAD - Pripadnici Ministarstva unutrašnjih poslova su, nakon snimka koji se pojavio u medijima, odmah reagovali i posle intenzivne potrage identifikovali vozača koji je automobilom prošao kroz crveno svetlo na pešačkom prelazu u Sremčici, na kojem se nalazio dečak, a potom pobegao u nepoznatom pravcu.

Ovaj snimak koji se proširio društvenim mrežama izazvao je revolt, a polija na osnovu snimka pokrenula potragu.

http://www.kurir.rs/crna-hronika/otkriven-vozac-divljak-iz-sremcice-pogledajte-snimak-koji-je-sledio-srbiju-clanak-2320267
http://www.kurir.rs/crna-hronika/kaznjen-zbog-divljanja-po-sremcici-bahatom-vozacu-35-dana-zatvora-i-12-kaznenih-poena-clanak-2323505


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: duje on June 25, 2016, 05:42:59 am
Ideja za parkiranje..... :zid :zid

https://www.youtube.com/watch?v=oEli0jnJahs


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: duje on July 01, 2016, 08:22:23 pm
Vir: "Večernji list" Zagreb
http://www.vecernji.hr/
01.07.2016.

Od ponedjeljka nove registarske pločice. Evo kako će izgledati!

Što se tiče cijene, skoro sve vrste registarskih pločica će pojeftiniti

Od ponedjeljka, 4. srpnja na snagu stupa novi Pravilnik o registraciji i označavanju vozila kojim je reguliran izgled i cijena novih registarskih pločica, doznaje se u MUP-u.
 
Prema odredbama novog pravilnika postojećim registarskim pločica s lijeve strane dodan je plavi pravokutnik kao oznaka pripadnosti Europskoj uniji tzv. europski logo i nacionalna oznaka za Hrvatsku – HR. Registarska područja pritom su ostala ista, kažu u MUP-u.

Nakon početka izdavanja novih registarskih pločica vozači neće morati mijenjati postojeće registarske pločice, već će se one postupno zamjenjivati u svim onim slučajevima redovnih zamjena – kada vozači prvi put registriraju vozilo, prilikom promjene registarskog područja, u slučaju gubitka, krađe ili oštećenja.

Što se tiče cijene, skoro sve vrste registarskih pločica će pojeftiniti.

Obične registarske pločice pojeftinit će sa 76 na 65 kuna, registarske pločice po narudžbi s unaprijed zadanom brojčanom i slovnom oznakom s 378 na 278 kuna, prenosive pločice s 920 na 278 kuna, dok je najveće pojeftinjenje svakako ono za registarske pločice po izboru koje će sa 6720 kuna pojeftiniti na 2000 kuna, navode u MUP-u.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on July 07, 2016, 05:08:44 pm
Прва „Аудијева“ цистерна – „мешавина смартфона и Формуле 1“

[attachment=1]
Препознатљиви знак ауто-гиганта „Aудија“ – четири прстена у низу – тешко да можемо замислити на неком шлеперу. Међутим, чувени немачки произвођач лимузина и љутих спортских четвороточкаша уме да изненади новим концептима – ако се питају Артјом Смирнов и Владимир Панченко, невероватним аутономним електричним „ауди“ камионом и цистерном какву је до сада тешко било и замислити!
[attachment=2]

Ако „Ауди“ икада буде правио камионе, они ће (вероватно) изгледати овако!
[attachment=3]
Независни руски дизајнери Артјом Смирнов и Владимир Панченко удружили су се и направили рендере за пројекат, који су иницијално назвали "Truck for Audi".
[attachment=4]
Прво теретно возило замислили су у две различите верзије – прва подразумева аутономни електрични камион за дуга крстарења ауто-путевима.
[attachment=5]
Због тога је предвиђено да има функцију ауто-пилота који би повремено одмењивао возача, како би се могао да се одмара без заустављања.  
[attachment=6]


Овај шлепер „22. века“ има доста четвртаст дизајн, али са глатким површинама и већим ветробранским стаклом.
[attachment=7]
Друга верзија је много атрактивнија.


[attachment=8]
Реч је о електричној цистерни са полутеренским точковима и, обратите пажњу, кокпитима за два возача који подсећају на оне у болидима Формуле 1 или ловачким авионима.

Возачи, дакле, седе на врху кабине, у отвореним управљачким кабинама.

Занимљиво је да спреда оба модела изгледају као паметни телефони!

Izvor: www.rts.rs


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Milan (longtrip) on July 08, 2016, 12:37:00 am
zanimljivo samo kao koncept naravno. U vezi toga se verujem svi slazemo...Za vozace ovakvih kamiona bi morali uvesti benificiran radni staz...no ko zna  :dosada


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on July 11, 2016, 09:55:34 pm
Четири податка о новом тркачком камиону екипе „Камаз-мастер”
11. јул 2016. Светлана Брајловска
Можда се у Русији и не производе баш најбољи путнички аутомобили, али су зато камиони више него добри. Ако вам се чини да камиони нису толико занимљиви, онда то значи да нисте гледали „камионски рели”. Чиме нас може изненадити нови камион марке „Камаз”, који ће своје ватрено крштење имати на релију „Пут свиле”?
[attachment=1]
Са Црвеног трга у Москви 8. јула је кренуо шести међународни маратонски рели „Пут свиле”, престижно такмичење у коме учествују водећи светски тркачи.
[attachment=2]
Међу фаворите трке Москва – Пекинг убрајају се руски камиони екипе „Камаз-мастер”, која већ дуже време из године у годину доказује свој квалитет на релију „Дакар”. Уочи „Пута свиле” руски тим је представио нови камион са издуженом хаубом (ниједна претходна верзија Камаза није имала издужену хаубу – прим. ред.), за који инжењери „Камаза” кажу да је пред њим будућност руских ауто-релија.
[attachment=3]

1. Камион у црном
[attachment=4]
Нови модел Камаза ће бити лако препознатљив по необичној боји. Уместо уобичајене јарко-плаве боје, због које је руски тим добио надимак „плава армада”, нови модел ће бити „одевен” у монохромни црни „смокинг”. До јануарског „Дакара” ће Камазови инжењери „преобући” такмичарски камион у уобичајено плаво одело, када прође прво тестирање на терену, тј. на „Путу свиле”. Нови камион ће на евроазијском релију возити шампион трке „Дакар 2013” Едуард Николајев.
[attachment=5]
2. Комфорнији него икада

[attachment=6]
И поред тога што је комфор (у уобичајеном значењу те речи) релативна ствар када се ради о тркама, ипак све екипе теже да се њихове посаде што боље осећају у кабинама тркачких модела. Уморни спортисти не могу да обарају рекорде.

Нови Камаз са издуженом хаубом је права револуција у погледу комфора. У уобичајеном Камазу седишта возача и сувозача налазе се директно изнад точкова, тако да обојица на својој кожи осећају све неравнине на путу, и лако могу задобити повреду кичме. У верзији са издуженом хаубом седишта су премештена на средину уздужне осовине, што знатно умањује вертикално оптерећење и ударце.

Додуше, шампион „Дакара” Едуард Николајев тврди да ће и поред тога исцедити из возила све што буде могао. „Возићемо са оптерећењем на које смо навикли”, изјавио је он за „Руску реч”.

3. Гипки скокови
[attachment=7]
Занимљива карактеристика новог модела је равномерно распоређење оптерећења на предњу и задњу осовину. То је велика предност када је реч о камиону. Захваљујући том балансу возило може равномерно да се приземљи после скока из залета. И може добро да „слуша” возача на песку.

Међутим, за „Дакар” ће инжењери „Камаза” морати да се одрекну те иновације, јер када је камион већ био готов објављен је нови правилник „Дакара” којим се забрањује равномерно оптерећење на предњу и задњу осовину. Због тога ће до јануара све бити прерађено и задња осовина ће бити растерећена на рачун предње, рекао је за „Руску реч” технички директор тима Владимир Губа.


4. „Слепи” спуст

Како су показале прве пробне вожње, издужена хауба омогућава бољу контролу понашања возила на терену без оријентира. Нови такмичарски камион показује изванредан резултат на терену ван путева, тј. на оним деоницама где важну улогу игра оријентација у простору.

Са друге стране, верзија са издуженом хаубом има тај недостатак што не омогућава довољну прегледност на пешчаним динама. Међутим, како је за „Руску реч” изјавио менаџер тима Сергеј Савостин, ниједно возило на свету не омогућава добру видљивост у пустињи. Када се камион пење на врх дине возач види само небо, без обзира да ли његов камион има или нема издужену хаубу. „У тој ситуацији може да помогне бочно стакло”, каже он. „Само помоћу њега се може видети када треба смањити гас да се камион не ’пободе’ у песак”.



Извор: http://ruskarec.ru/science/2016/07/11/chetiri-podatka-o-novom-trkackom-kamionu-ekipe-kamaz-master_610713 | Фото: www.kamazmaster.ru

https://www.youtube.com/watch?v=m0QH2i_2O7U


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Solaris on July 29, 2016, 10:46:16 am
Kupis lamborghinija i ljepo vozas okolo jancice.   :)

https://www.youtube.com/watch?v=v45T5vRlQbM


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on July 29, 2016, 12:57:49 pm
Kad kupiš Lambo pucati qrac za sve, pa se možeš ovako i zezati.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Morskoprase on July 29, 2016, 01:03:32 pm
Pa sto ste se ozlovoljili ljudi. Pa zna se, da Lamborghini pravi traktore. Izmedju ostalog...


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kumbor on July 29, 2016, 01:30:59 pm
Pa sto ste se ozlovoljili ljudi. Pa zna se, da Lamborghini pravi traktore. Izmedju ostalog...

A pre tridesetak godina su napravili i mnogo dobar džip 4x4. Dizajnirao ga Bertone. Slabo se prodavao, pa su napravili negde dvadesetak komada najviše.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on July 29, 2016, 03:20:43 pm
Lamborghini LM002 terenac, a traktore rade i danas lamborghini Nitro. Ne znam šta bi prije uzeo traktor ili auto


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on August 03, 2016, 12:20:21 pm
Slika ko da je iz prošlosti ali nije, potpuno je sviježa. Ili ko da je iz filma back to the future. Ali turisti sa istoka su nam došli na Jadran ko pre 30 godina, kad je svijet još rotirao u ravnoteži i kad su glavne 3 zastave na kugli bile jedna sa puno malih zvijezdica, jedna sa 1 zvjezdicom te srpom i kladivom - i najvažnija, jedna sa velikom centralnom zvijezdom (ko ne veruje, neka potraži sliku na forumu ili www, gde stoje 3 zastave jedna pored druge - i ona sa velikom zvezdom je centralna, hehe).
    Kuprablau zvajtakter fahrzeug sa dachtregerom je legenda, mada on nikakav bio ali još može da vozi na Jadran  :pirat[attachment=1]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on August 03, 2016, 12:33:54 pm
Probaju ga i lepe cure


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on August 06, 2016, 10:06:33 am
Trabantom na more: Nemamo klimu, ali vrata nas hlade... Slovački turist je, naime, vozio s napola otvorenim vratima auta, na koja se još i nalaktio. S njim je bio i prijatelj. Simio ih je naš čitatelj na autocesti kod Karlovca

Pročitajte više na: http://www.24sata.hr/news/trabantom-na-more-nemamo-klimu-ali-vrata-nas-hlade-485299 - 24sata.hr


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on August 13, 2016, 01:29:13 pm
Lepotan (i vredan više nego svi drugi oko njega)


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on August 13, 2016, 04:25:25 pm
Lepotan (i vredan više nego svi drugi oko njega)

Na Brabusovom sajtu ima par komada na prodaju, da li su totalno renovirani ili su iznova pravljeni neisam upućen znam da je jedno vrijem cijena bila oko 250 000$ dok sad daju cijenu samo na upit.

http://www.brabus.com/cars4sale/car_Pagode_tabacco_cream.html?lang=en


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on August 16, 2016, 09:55:46 pm
Газ-24

[attachment=1]


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: duje on August 25, 2016, 05:50:28 am
Vir: "Vijesti hr" Zagreb
http://www.vijesti.rtl.hr/
24.08.2016.

Policija u nadzorne kamere uložila pet milijuna, a u godinu dana na njima zaradila 80 milijuna

Ako hrvatska država igdje ima smisla za dobar biznis, onda je to biznis s prometnim kaznama

Dvadeset tri kamere postavljene na hrvatskim prometnicama fotografiraju svakog tko vozi preko ograničenja i po danu i po noći. Na području karlovačke policije prije dva mjeseca postavljeno je osam kamera. Slijedili su primjer iz Osijeka, Zagreba i Rijeke gdje je prošlo ljeto postavljeno ukupno 15. 

"Mi smo zadovoljni što oni imaju svoj preventivni učinak. U Zagrebu na Aleji Bolonje gdje su dva uređaja možete vidjeti kako se poštuje ograničenje brzine i kako ljudi paze da ne voze brzo i nema više divljanja", rekao je Miron Huljak iz MUP-a. 

Prije godinu dana ukupan trošak postavljanja kamera bio je pet milijuna kuna. Od tada na području osječko-baranjske policije ispisano je gotovo 8.000 kazni, primorsko-goranske gotovo 30 tisuća, a u Zagrebu 45 tisuća. Kako je minimalna kazna 1000 kuna, država je tako zaradila barem 83 milijuna kuna samo na tim lokacijama.

"Takvi uređaji nažalost, ili na sreću, donose jako puno novca i onda ti novci mogu služiti za nabavku novih takvih uređaja", dodao je Huljak. 

Pa smo tako doznali da bi uskoro i prebrzi Varaždinci mogli osjetiti učinkovitost ovih uređaja.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: duje on August 26, 2016, 12:53:17 pm
Vir: "Slobodna Dalmacija" Split
http://slobodnadalmacija.hr/
26.08.2016.

Umalo tragedija u BiH: Mostarac zoljom gađao kameru za nadzor prometa kraj benzinske crpke

U Mostaru se dogodio novi oružani napad na policijske nadzorne kamere. Za razliku od prethodnih slučajeva, kada se uglavnom koristilo tzv. lako naoružanje, ovoga puta je pucano, ni manje ni više, nego iz raketnog bacača - zolje, javlja portal livno-online.

Policija traga za osobom koja je, vjerojatno s makadamskog proširenja pokraj magistralne ceste Mostar - Sarajevo u naselju Zalik, ciljala radar i pogodila podnožje stupa električne rasvjete na kojemu je stacioniran, piše Večernji list BH.

- Ostala je rupa u stupu, a prava je sreća da raketa nije završila u smjeru obližnje Inine benzinske crpke ili pogodila vozilo u prolazu - kažu stanovnici iz sjevernog izlaza iz gradske zone ističući da, iako su trebale biti značajna karika u podizanju sigurnosti na veću razinu, ni policijske nadzorne kamere nisu sigurne.

Podsjećaju da su lani u gotovo isto vrijeme, također usred noći, kada je policija i evidentirala prestanak signala, upravo ova kamara i odašiljač izrafalani s pet hitaca, kao i ona na izlazu s magistralne ceste prema Fortici i naselju Pasjak, gdje je bilo devet rupa od metaka. I ostale kamere su se nalazile na meti vandala koji su, osim oružja, koristili crni sprej, a sve valjda kako bi neometano mogli divljati svojim vozilima.

Podsjećamo, iz MUP-a HNŽ-a ranije je priopćeno kako je u planu postavljanje više od 76 kamera na 52 pozicije, a u testnoj fazi projekta “Sustav videonadzora za grad Mostar” postavljeno je njih desetak, i to na Tekiji, Španjolskom trgu, Šemovcu, M-17, Balinovcu...

Uz kamere su postavljeni i čitači registracijskih oznaka, također osigurani kroz donacije. Kako su rekli iz MUP-a, ukupna vrijednost planiranog projekta viša je od pola milijuna maraka, a donacija ide po volji ljudi. I dok jedni imaju takvu volju, drugi su očito u sve ozbiljnijem “ratu s radarima”.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: babaroga on August 27, 2016, 07:32:19 am
Ma kakva zolja, to je izivljavanje, u Engleskoj su nabacivali stare gume od auta preko kamere i zapale....  E sad su uveli ove sto ti mere prosecnu brzinu i visoke su ko ulicna rasveta...


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Duki on September 07, 2016, 12:28:26 pm
[attachment=1]
Narandžastom bojom prikazani su mrtvi uglovi kod kamiona sa prikolicom. Imajte u vidu kada budete vozili.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: dzumba on September 07, 2016, 07:34:32 pm
Мене су некада учили да кад кренем у претицање камиона, обавезно свирнем, односно пар пута стиснем сирену да би ме уочио (чуо).


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: motorista 57 klasa on September 08, 2016, 05:45:43 am
Мене су некада учили да кад кренем у претицање камиона, обавезно свирнем, односно пар пута стиснем сирену да би ме уочио (чуо).
Ja to obavezno radim, pogotovu ako se približavam i treba da obilazim turčina na autoputu.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on September 08, 2016, 10:07:15 am
То предвиђа и закон:

Quote
12. Zvučni i svetlosni znaci upozorenja

Član 59

Vozač je dužan da upotrebi zvučni znak upozorenja kada to zahtevaju razlozi bezbednosti saobraćaja, a naročito:

1) na putu van naselja zbog upozorenja drugom učesniku u saobraćaju da želi da ga pretekne ili obiđe, ako bi bez tog znaka postojala opasnost nastanka saobraćajne nezgode,

2) ako se pored kolovoza nalazi dete koje ne obraća pažnju na kretanje vozila,

3) na putu van naselja pre ulaska u nepreglednu i uzanu krivinu ili dolaska na prevoj, gde je mimoilaženje otežano.

Vozač je dužan da zvučni znak upozorenja daje u meri koja je dovoljna da se drugi učesnici u saobraćaju upozore.

Vozač ne sme da upotrebljava zvučni znak promenljive frekvencije, osim u slučajevima predviđenim ovim zakonom.

Такође може се давати и светлосни знак упозорења:

Quote
Član 60

Svetlosni znak upozorenja daje se uzastopnim ili naizmeničnim paljenjem dugih svetala, vodeći računa da se time ne zaslepljuju vozači koji dolaze iz suprotnog smera.

Vozač može noću, umesto zvučnog znaka upozorenja, da upotrebi svetlosni znak upozorenja. Taj znak vozač može da upotrebi i u naselju prilikom preticanja drugog vozila.

Svetlosni znak upozorenja vozač može da upotrebi i danju, ako takav način upozorenja više odgovara uslovima na putu.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on September 08, 2016, 07:41:16 pm
Kada voziš bitno je da gledaš i uočavaš sve oko sebe. Isto tako veoma je bitno da budeš uočen - viđen! Zbog toga upotrebljavam sirenu ili blicanje čim je situacija nejasna, uvek kada nisam siguran da u nekoj složenijoj situaciji drugi učesnik u saobraćaju (koji me potencijalno može ugroziti) nije obratio pažnju na kene.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: motorista 57 klasa on September 09, 2016, 05:49:58 am
[attachment=1]
Narandžastom bojom prikazani su mrtvi uglovi kod kamiona sa prikolicom. Imajte u vidu kada budete vozili.
Juče sam imao priliku da upotrebim savet. Na delu obilaznice od Ostružnice prema Surčinu, naš baja sa registracijom ČA
me nije video, srećom da sam mu blicao, izgleda da je osim mrtvih uglova ovaj i malo zadremao.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Duki on September 11, 2016, 10:02:15 am
Bokte mazo!
https://www.youtube.com/watch?v=5gEdJmIVqLY


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on October 02, 2016, 06:52:20 pm
https://youtu.be/h4-u0fjfxt4


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on October 02, 2016, 07:41:33 pm
Volga?


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on October 02, 2016, 08:39:37 pm
Volga?

GAZ-31029 Volga.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on October 09, 2016, 07:43:44 pm
Nemci predlažu radikalne mere zbog zaštite životne sredine
Tanjug   09.10.2016.

Poslanici gornjeg doma nemačkog parlamenta predložili su Evropskoj komisiji da se nakon 2030. godine zabrani registrovanje vozila koja pokreću motori na unutrašnje sagorevanje, piše današnji "Špigl".

[attachment=1]

"Potrebno je preispitati dosadašnju poresku politiku kako bi se podstakla saobraćajna rešenja koja ne uzrokuju zagađenje i postigao cilj po kojem bi se nakon 2030. godine u Evropskoj uniji registrovala samo vozila bez emisija", stoji u zahtevu Bundesrata upućenom Europskoj komisiji. Kako navodi "Špigl", oko ovog zahteva su se saglasile i savezne pokrajine u kojima su na vlasti demohrišćani i pokrajine sa socijaldemokratskim vladama, prenosi Hina. Savezni ministar saobraćaja Aleksander Dobrint (Hrišhansko-socijalna unija - CSU) odbacio je, međutim, inicijativu Bundesrata, rekavši da je nerealna.

- Motori sa unutrašnjim sagorevanjem će se kao prelazna tehnologija razvijati uporedo sa razvojem električnog automobila - rekao je Dobrint, koji veruje da će se tržište elektroautomobila dalje razvijati zahvaljujudhi podsticajima.

Najveći evropski automobilski klub, nemački ADAC takodje je kritikovao inicijativu Bundesrata. "Efikasni i ekološki motori s unutrašnjim sagorevanjem će i nakon 2030. ostati važan saobraćajni i privredni faktor", saopštio je ADAC te zaključio kako "jednostrane zabrane tehnologija" ne donose ništa. ADAC, takođe, smatra da bi prevremeno ukidanje tih motora ugrozilo radnike u nemačkoj automobilskoj industriji, s obzirom na to da je za proizvodnju elektromotora potrebno višestruko manje radne snage nego pri proizvodnji motora s unutrašnjim sagorevanjem.

Izvor: www.blic.rs


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on October 09, 2016, 08:15:40 pm
Ako Sr i CG do tada budu članovi EU - mi ćemo ovde svi morati voziti neregistrovane automobile!  ;D


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Morskoprase on October 09, 2016, 08:30:19 pm
Da, da, kako da ne. To bi oni u EU... A u Kini, Indiji, Africi, Bliskom Istoku pa i Rusiji izduvi na normi EU-5 (nije to 5 nego -5, i nije to manje od 5 a veće od 4, nego manje od -4!!!). 
Jao Bože, Nemci su sasvim normalni ljudi, al kad dobiju moć, skloni su da stvari kapitalno zahebu!


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Brok on October 18, 2016, 01:52:18 pm
Pitanje za strucnjake.

Na Fiatu Brava 1.9 JTD 74 kw 2001. god, pre oko 11.000 km sam zamenio set kvacila. Dakle, lamelu, potisni iliti druk lezaj, i korpu, marka Valeo, radjen u Turskoj.

[attachment=1]

Razlog zasto sam uopste menjao set kvacila nije bio sto je lamela proklizavala, cak sta vise, odvajao je bas gde i kako treba, vec sam set kvacila menjao sto je prilikom kretanja u prvoj brzini bilo vibracija, tresao je, i moralo je da se doda gasa da bi se izbegle neprijatne vibracije, narocito kada u vozilu ima vise putnika, i kada je vozilo na uzbrdici a treba da krenem. Doda se gas na nekih 1500 obrata i onda krene bez neprijatnih vibracija.

Posto sam zamenio set kvacila, sve je bilo kao po loju, ma drugi auto, lepo krece, ne trese, pedala kvacila daleko meksa... ali negde posle 2500 km (sto je kod mene nekih 10-ak dana) poceo sam da osecam opet vibracije prilikom kretanja u prvom stepenu prenosa, koje su se iz dana u dan rapidno povecavale.
Sada sam ukupno presao oko 11.000 km, i kvacilo se ponasa kao da ga uopste nisam ni menjao.
Drzace motora sam sve pregledao, jedan nije bio dobar i to onaj gornji, takozvana "koska", njega sam zamenio ali sve po starom.
Nemam neprijatnosti u voznji, nema lupanja u leru prilikom menjanja brzina, odlicno ubrazava, nema bilo kakvih zvukova, niti trese kada startujem ili kada ugasim motor (sto je kako kazu simptom za dotrajao zamajac).

Neki kazu da je u pitanju zamajac, kod njega je takozvani "plivajuci", koji nije nimalo jeftin, dok drugi kazu da je u pitanju korpa kvacila, ali mi ne ulazi u glavu kako korpa kada je skoro pa nova. Ona bi trebala da izgura negde oko godinu dana, dobro mozda i manje, ali ne ispod 50.000 kilometara. Majstori koji kazu da je u pitanju korpa kvacila kazu ako ne budem blagovremeno reagovao da ce zbog vibracija stradati pomenuti plivajuci zamajac i da sto pre menjam korpu, i to da ne uzimam ni Valeo, ni Luk, ni Sachs, vec da korpu i lamelu remontujem kod proverenog majstora, da se lamela ojaca sa ferodama visokih performansi. Drugi kazu da to nikako ne radim vec da kupim Luk ili Sachs set kvacila, a zagovornici reparacije kazu da su i ti setovi (lamela i korpa) i ako novi tj. fabricki takodje reparirani samo u fabrici. Kome verovati, ne znam, jedino znam da svaki izgubljen sat kod majstora mi je gubitak na drugoj strani, znaci dupli gubitak.

I ima li neko ideju sto mi se javljaju te neprijatne vibracije prilikom starta i sta mi je ciniti?


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on October 18, 2016, 07:38:16 pm
Nemam lično iskustvo, ali sam čuo sličnu priču: simptomi isti, kao kod tebe, i posle izvesnog vremena raspao se plivajući zamajac i napravio veliku štetu na mehanici menjača.

Zato probaj da se fokusiraš na njega. Neki stručnjaci kažu da se on obavezno mora promeniti posle određenog broja pređenih km.

Pročitaj linkovani tekst, verujem da će ti pomoći.

http://www.testoviautomobila.rs/plivajuci-zamajac-pitanja-zablude-i-odgovori/


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on October 18, 2016, 07:53:44 pm
Nosači menjača?


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Brok on October 18, 2016, 11:32:36 pm
Lovac, kaže
Quote
Ako ne zamenite plivajući zamajac, motor će proizvoditi neprijatne vibracije kada ga startujete, kada ga gasite, i kada naglo dodajete gas.
Kod mene postoje vibracije ne kada stratujem ili gasim motor, već kada krećem i to isključivo u prvoj brzini, u ostalim je sve Ok.

Svi nosači rade kako treba, sem onog koji sam zamenio.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: motorista 57 klasa on October 20, 2016, 07:28:21 am
Kao termotehnicar  ja se uopste ne razumem u motore, ali imam averziju prema dizelima (potpuno subjektivno).
Moj komsija ima alfu, sa tim 1.9 JTD, prelep auto, sto kazu #kao casa#, ali ako ne vidim da je on upalio auto ispred kuce,
nego samo cujem zvuk, odmah istrcavam na terasu da je.em kevu manijaku koji sa traktorom rakovica stoji ispred kuce i prodaje
lubenice. Kad ono #Alfa Romeo# u punoj lepoti oglasava se kao Ferguson, cista automobilska blasfemija.

https://www.youtube.com/watch?v=GybTp2yq4SE

Ja ne tvrdim da sam u pravu i ovo je samo moje licno misljenje, koje necu promeniti bez obzira na ubedjivanja i argumentovanja,
uvek postoje i kontra argumenti. Dizeli su za kamione i tegleca vozila.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on October 20, 2016, 08:31:54 am
Dizeli su za kamione i tegleca vozila.

Na dizel se ore, na plin se kuva a na benzin vozi?


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on October 20, 2016, 12:59:09 pm
Dizeli su za kamione i tegleca vozila.

Na dizel se ore, na plin se kuva a na benzin vozi?

Ja sam pobornik dizel motora, i kod savremenih dizelaša, kada sedneš za volan uopšte ne osetiš razliku u odnosu na benzinske motore.

Činjenica je da i jedni i drugi imaju svoje prednosti i mane, ali moje (subjektivno) mišljenje je da savremeni common rail dizel motori su jedno vreme bili u svakom pogledu ispred benzinaca (osim po ceni). Pojava turbobenzinaca na tržištu poslednjih godina vraća pomalo vagu na stranu bezninskih motora (po snazi, obrtnom momentu, ekonomičnosti), ali se mora imati na umu da su turbobenzinski motori jednako skupi kao common rail dizelaši.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: tihi on October 20, 2016, 02:23:01 pm
Bio danas u servis za plin...Na sledecoj registraciji moracu da menjam i bocu, i ventil, i neku elektroniku da metnem..sve u svemu to sve 170e, + opet atest 6000 din...totlno neisplativo...


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on October 20, 2016, 02:28:34 pm
Bio danas u servis za plin...Na sledecoj registraciji moracu da menjam i bocu, i ventil, i neku elektroniku da metnem..sve u svemu to sve 170e, + opet atest 6000 din...totlno neisplativo...

Kad to izmjenjaš sve koliko ti onda vrijedi atest


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Brok on October 20, 2016, 03:04:25 pm
Priča se po "čaršiji" da će uskoro biti smanjen atest i reatest TNG na vozilima, mislim na dve ili tri godine. Važi za Srbiju, ako u tome uopšte ima istine.


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on October 20, 2016, 03:20:55 pm
Priča se po "čaršiji" da će uskoro biti smanjen atest i reatest TNG na vozilima, mislim na dve ili tri godine. Važi za Srbiju, ako u tome uopšte ima istine.


Ako se ne varam atest na sve boce pod pritiskom u EU vrijedi 8 godina... Pa mi malo nema logike


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on October 20, 2016, 03:47:18 pm
Dizel ja zakon. Otkad sam prvog kupio davne 1997, prije bih se kladio, da je bencinac zakon, a dizel "traktor".  I bio je nekad traktor, pa od Golfa 2 dalje nekako ne više. A Golf 2 iako zvuči ko traktor sad, to je neuništiva mašina, nema DPF, nema AdBlu itd. ...čitaj dalje. I barem meni znači dizel bolji stil vožnje, navor već od niskih obrata motora, rasporedjen obično bolje nego kod benzinaca. I moderni turbodizli pored što imaju dobre performanse i malo troše i kultivirani su. Ali sve ide u "čudnom" pravcu, ne svidja mi se. Prvo downsizing, pa imamo 3 cil. motore 1.0 sa 125 ili čak više KS. Pa onda DPF pa dalje AdBlue. Od 2017 bit će obavezan DPF i na bencinskim motorima (ko namjerava nova kola kupiti, neka prije 2017).  DPF filter navodno izdrži prosječno 100.000 km i onda mjenjaj. A cijene štartaju od 1.000 EUR pa na gore. Ako ne voziš na duže relacije, nije dobro, može se desiti da se češće čisti na servisu i to je opet 300 EUR.  AdBlue treba tekućinu doljevat, filter mjenjat na servisu i ako imaš auto dugo, može se desit jednog dana da i pumpa ide, pa kupi novu.....svega toga nekad nije bilo, a sad polako je auto sve veći trošak. I dalje dizelu nije sigurna budućnost zbog emisija izduvnih gasova i CO2. I budućnost je navodno električki auto. Pa puni bateriju (nije riješeno u 5 minuta ko sipanje goriva), pa kad ova otkaže kupi novu (za sad dosta skupo). Jedino što se treba nadat da će pasti cijene jer koliko sad koštaju ova električka čuda, to je mnogo previše.
  I još usput: BMW koji je oduvijek poznat po sportskim limuzinama pa tako primjernim motorima, zagovarao je stražnji pogon kao jedini pravi sportski, okreće sve na glavu. Active Tourer prvi BMW sa prednjim pogonom, sledio je X1, uskoro će stići i serija 1. Pa 3 cilindre. Hebate - serija 3 i 3 cilindre. Mada kažu testi u revijama da svejedno dobro ide. Probao sam 116d sa 3 cilindrima i stvarno dobro ide i dobro je zvučno izolovan. Ali u nekim režimima rada motora i ako radio nije uključen čuje se karakteristički zvuk 3 cil. motora. Meni ružan zvuk i ne mogu se barem za sad naviknut....pomalo ko lupanje konzerve. A lepi zvuk 6 cilindara je prošlost. Osim, da postoji umjetno proizveden zvuk 6 cil. motora preko elektronike na zvučnike. I šta ako se pokvari zvučnik, onda imaš neki šum vanzemaljskog čudesa u kabini ?  ;D

 


Title: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Brok on October 20, 2016, 04:15:23 pm
Priča se po "čaršiji" da će uskoro biti smanjen atest i reatest TNG na vozilima, mislim na dve ili tri godine. Važi za Srbiju, ako u tome uopšte ima istine.


Ako se ne varam atest na sve boce pod pritiskom u EU vrijedi 8 godina... Pa mi malo nema logike
Mislim da je pet godina u Srbiji.
Ma ima tu gomila nekih zakona, valjda boca može da bude i starija, čak i bez papira i da se na njoj išta vidi (mislim na TT podatke), ali onda mora da ide na ispitivanje na Mašinski fakultet, i to je manje više sve zajedno skuplje od nove boce.

Sada za nov sekvent TNG sistem, sa ugradnjom i atestom treba negde oko 450-480 €, za CNG je ugradnja i atest oko 900 €, uz to da u gradu postoji pumpa za metan, a u mom selu je nema.

Uz sve treba računati da uz TNG ti moraš kupiti i nekada ga voziti i na benzin, što zbog benzinske pumpe što zbog drugih sklopova.
Sve u svemu, u Srbiji gotivo je najskuplje kada se uzmu zemlje u okruženju, euro dizel (bez aditiva) je 140.40 dinara, što je nešto preko 1.1 €. Mnogo je to. Ja i ima neki popust od skoro centa po litru, i povraćaj PDV-a na kvartalnom nivou, ali opet je to mnogo.

PS
Sad mi javiše da je euro dizel opet poskupeo na 141.4 dinara. :udri


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on October 20, 2016, 05:05:10 pm
Diesel po mom ok, ali samo ako imaš večinoma duže ture. Za večinu po gradu nikako.

Sve odvisi za šta trebaš kola. Ja se vozim 45 minuta u jednu smer svaki rad, prvih i poslednih 5 minuta je gradska vožnja, ostalo AC... znači ima vremena da se i ogreje i ohladi. ;)


Title: Re: RE: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: tihi on October 20, 2016, 05:50:06 pm
Bio danas u servis za plin...Na sledecoj registraciji moracu da menjam i bocu, i ventil, i neku elektroniku da metnem..sve u svemu to sve 170e, + opet atest 6000 din...totlno neisplativo...

Kad to izmjenjaš sve koliko ti onda vrijedi atest

  Vec sam preradjivao pre dve godine, neka creva, neke gluposti, i sve sam to uredno platio. Sve u svemu da ne davim, 2007. kada je ugradjen plin sve je bilo po propisima, medjutim propisi su se izmenili, pa samim tim i mi moramo da pratimo nove propise, i sve opet platimo. Razmisljao sam i da skinem uredjaj za TNG, jer pored ovih gluposti sa atestima, reatestima, prepravkama to gubi svaki ekonomski smisao, medjutim ne mozes da doskocis lopovima, kada skines uredjaj, moras opet na atest koj kosta 11 000 din!

  Sto se dizel motora tice, za razliku od CNG i TNG su najveci zagadjivaci na trzistu, i samim tim bi trebali da imaju vece ekoloske takse, dok bi ekoloska goriva trebala biti postedjena maksimalno, i time stimulisati njihovu upotrebu (tako je u EU, a njima navodno tezimo). Pored toga, dizel motori imaju skuplja odrzavanja (turbina, dizne,ne do bog generalni remont, sve je to ultra skupo) tako da uzeti neki auto koji u sebi ima 300 000+ km je potencijalno skup rizik.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: micha on October 20, 2016, 05:58:36 pm


   Samo u ovakvoj banani kao što je Srbija Mirko Alvirović i njegov posinak Damir Okanović predsednik nepotrebnog Komiteta za bezbednost u saobraćaju vedre i oblače i propisuju zakone suprotne celom svetu a naročito Evropi. Vozače na plin koji štede i poštuju najstrože ekološke kriterijume tipa EURO 1145 pošto od štetnih gasova emituju samo vodenu paru, proganjaju i globe nenormalnim i potpuno neopravdanim taksama da bi svojim konjovodcima obezbedili dodatnu apanažu. Reatest atestovog atesta plinskog uređaja je jedan od njihovih izuma a najnoviji je oduzimanje vozila vozaču koji upravlja vozilom bez vozačke dozvole ili ukoliko ima preko 2 promila alkohola u krvi. Ovo je inače ideja profesora saobraćajnog fakulteta u Beogradu Milana Vujanića koji od 2007.godine pokušava da nametne ovaj zakon. Time bi prekršaj izjednačili sa teškim krivičnim delom i organizovanim kriminalom koji odnedavno za posledicu imaju instituciju oduzimanja imovine i sredstva kojim je počinjeno krivično delo! Oduzimala bi se vozila čak i kada počinioc ovih prekršaja nije vlasnik, osim u slučaju lizinga ili krađe, a vozila bi potom bila prodavana na aukcijama na kojima bi policajci i njima bliske osobe po promotivnim cenama zanavljale svoj privatni vozni park kao i do sada.
http://www.blic.rs/vesti/drustvo/novi-zakon-pazite-koliko-pijete-da-ne-biste-ostali-bez-automobila/g1sdnpm (http://www.blic.rs/vesti/drustvo/novi-zakon-pazite-koliko-pijete-da-ne-biste-ostali-bez-automobila/g1sdnpm)




Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: micha on October 20, 2016, 06:20:21 pm


   Zakon se pooštrava na štetu domaćina i radnika koji plaćaju porez i trpe zulum dok kriminalci i njihove gazde rade šta i kako hoće. Povećavanjem kazne zatvora od 30 do 60 dana zbog vožnje u alkoholisanom stanju će mnoge ostaviti bez posla a bogami i bez auta dok će lopovi poput klinca koji je prošle godine sleteo u Dunav sa dvoje u gepeku i dalje da haraju putevima bez obzira na višestruke prijave i neodazivanje sudu. Voleo bih ovu trojicu pametnjakovića da pitam šta njihovi predlozi zakona donose dobro osim nameta srpskoj porodici kojoj mesečno nedostaje 100 evra za minimalnu egzistenciju. Kriminalcima njihovi zakoni ništa ne znače jer će ih državna bezbednost i skupi advokati i tako osloboditi bilo kakve kazne, dok će neki nesrećnik koji se vraća sa kumove slave ostati bez posla jer nijedan privatnik neće čekati da mu se radnik mesec i više vrati iz zatvora. A uz put oduzeće mu i auto. Zamislite tek situaciju da imate auto koji se dopada nekom inspektoru ili policajcu i da vas on zaustavi i kontroliše na alkohol. Pogađate, auto će vam oduzeti i prodati zainteresovanoj stranci na aukciji koja je javna ali samo povlašćeni znaju kada i gde se održava (najčešće 1. maja ili 1. januara) za početnu cenu jer su se tako dogovorili. Saga o licitacijama oduzetih nekretnina je odavno poznata i prikazuje dobro uigrani tim advokata, procenitelja, beležnika i vlasnika agencija za nekretnine koji poput lešinara otimaju krvavo stečenu imovinu. Sada to žele da prošire na automobile i biciklove a uskoro i na kućno posuđe i escajg.




 


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on October 20, 2016, 08:40:43 pm
Slazem se da je previse gluposti u ovoj zemlji posebno kada je rec o TNG i tim silnim atestima i reatestima.

Ali isto tako kao glupost vidim i ovo protivljenje oduzimanju automobila onome ko ima preko 2 promila alkohola u krvi. Kao prvo nece policija za to biti nadlezna vec sud, zatim  onaj ko smatra da tzv. alkometar nije tacan ima pravo da trazi laboratorijsko testiranje a trece sta kog djavola takav ima da trazi za volanom. Kada sam 2009.godine bio na VMA u krevetu preko puta je lezao covek koga je pijani vozac pokupio na trotoaru. Tom prilikom mu je jednu potkolenicu otkinuo dok je druga bila toliko smrskana da je morala biti amputirana. Da li takav ``vozac`` treba da ima novu sansu da nekoga osakati ili ubije?

Neko ce ostati bez posla ako ode na 30 ili 60 dana u zatvro zbog alkohola. Mislim da to i jeste cilj. Ili pij pa rizikuj kaznu, zatvor, otkaz u firmi ili budi normalan, pa sta ti se vise isplati. Stvar licnog izbora. Ko izabere prvu opciju neka mu je, ne vidim zast bi to trebalo da pogadja mene ili bilo kog drugog. Isto je to kao alkotestiranje u firmi. Pravila su poznata, dodi na posao pod dejstvom alkohola  sleduje ti otkaz. I tu je stvar izbora.

Kada se vec pominje tih 100 evra koliko nedostaje mesecno nekoj porodici ajmo da vidimo koliko kosta svaki dan po jedno pice pa puta 30 dana pa to nije jedno vec bude i znatno vise. I to svaki dan. Znam previse takvih. Kada je porodica u pitanju onda nema a kada je alkohol onda se uvek nadje. Ja ne bih imao milosti za takve.

I  na kraju taj koji ce se naci pod udarom predvidjene zakonske odredbe ne vozi auto koje bi se bilo kome svidelo. Ako toj porodici nedostaje 100 evra mesecno odakle mu onda takav auto koji bi zapao nekome za oko.

Licno bih profesionalnim vozacima oduzimao sve kategorije za prekrsaje koje naprae vozeci automobil. Pa se ne bi desavalo da vozac autobusa koji treba da vozi decu na ekskurziju ujutru naduva 0,3 ili 0,7 promila. Kao sto rekoh stvar izbora. Moj ujak voli da pije i to radi jako cesto. Pre 2-3 godine je otisao u penziju sa mesta profesionalnog vozaca. Nikada, a to svi koji znaju tvrde, nije pio ni prethodno vece kada ga narednog dana ceka voznja. Nikada nije pod dejstvom alkohola seo za volan.  Stvar je u nacinu razmisljanja. I zato ne treba braniti one koji su zarad par pica spremni da ubiju ili osakate sebe, clana svoje porodice ili pak nekoga potpuno nepoznatog pa bilo to dete ili odrasla osoba.

I jos nesto. Ocigledno mnogima smeta ova najava za oduzimanje vozila, a zanimljivo je da izgleda nikome ne smeta sto se u mnogo policijskih stanica u Srbiji i posle gotovo devet godina i dalje ujutru 1,5-2 sata pre radng vremena formiraju redovi za izdavanje brojeva za licne karte i pasose. To nikome ne smeta? To sto i dalje nema tehnickih mogucnosti a broj onih koji su obavezni da imaju licnu kartu povecan je pomeranjem starosne granice na 16 godin. I onda taj maloletnik mora da dodje sa oba roditelja da preda zahtev a zatim i da podigne licnu kartu. Za pasos je isto ali zakon nije predvideo obavezu da se mora imati i taj dokumet. To sto oba roditeljaa treba da uklope odsustvovanje sa posla i to dva puta, to sto je pitanje da li ce moci da dobije tih par sati to nije bitno. Nije bitno ni da li u tim redovima cekaju trudnice, invalidi, stara i nemocna lica? Ali je bitno sto ce alkosu oduzeti auto?


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on October 20, 2016, 09:16:33 pm
Slazem se sa nultom tolerancom do alkohola i voznje.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: tihi on October 20, 2016, 09:37:13 pm
Kuzma, mislim da nisi u pravu. Ja vec neko vreme, za pola familije zakazujem vadjenje pasosa, licnih karata i sl. online preko sajta. Izaberem termin, otvorim nalog, zakazem, sve traje 5-10 min iz fotelje, odem u zakazani termin i sve se uradi u roku od 10-ak min. Tako je u Pancevu.

 Sto se oduzimanja vozila tice, micha tu ima pravo, jako mali broj velikih igraca je ostao bez nezakonito stecene imovine, uglavnom se sveede sve na "tresla se gora, rodio se mis" , kucne pritvore, tj nanogice dobijaju razne Cece, navijaci, dileri, ubice, dok prost covek ode u corku za mogo manje delo. Kada sam hteo da kroz kucni pritvor odradim kaznu za nepropisno parkiranje, rekli su mi da je to nemoguce, da bih morao 5 dana da odem u zatvor. Oduzimanje vozila bi mozda bilo primereno na privremenoj bazi, npr, u nekom vremenskom roku. Uhvate te pijanog, i na 6 meseci ti oduzmu vozilo. Tako se ne remeti svojinsko pravo, a postize se vaspitni efekat.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: micha on October 20, 2016, 11:45:17 pm



   Jednostavno smo izgubili kompas! Svrha kažnjavanja je dvostruka i to represivna da bi se uticalo na počinioca da ne ponavlja učinjeno loše delo i preventivna da zaplaši i upozori kolebljivce tuđim primerom. Za radikalizovane teroriste, prevejane kriminalce povratnike i zavisnike kazna nema ama baš nikakav efekat. Do sada nije izmišljen bolji sistem upravljanja ljudima-menadžment od sistema kažnjavanja za loše i nagrađivanja za dobro delo. Prema tome kazna treba da bude primerena i svrsishodna za većinu populacije tzv.ovčice, dok navedeni ogrezli deo i tako ne obraća pažnju na represivne mere pa će se sa njima trgovati dodelom statusa svedoka saradnika, državnog cinkaroša ili dodele statusa osobe od posebne važnosti.

   Ljuti protivnici alkoholizma i konzumacije alkohola zaboravljaju jednu bitnu stvar. Kada policijska kontrola zaustavi i proverom ustanovi da neko upravlja vozilom pod dejstvom alkohola, taj neko još uvek nije počinio nikakvo krivično delo jer još uvek nije skrivio saobraćajnu nezgodu niti koga osakatio. To što neko vozi pod dejstvom alkohola ne znači da je počinio nezgodu! Jednostavno ovde se radi o jako tankom predumišljaju ili krivičnom delu u pokušaju gde se automatski smatra da je time što je pijan seo za volan vozač imao nameru da počini saobraćajnu nezgodu što u 99% slučajeva nema veze sa mozgom i najsličnije je deliktu mišljenja koji je odbačen sa propašću komunističkog eksperimenta. Ako se nastavi tim redosledom onda će se pleniti imovina seljaka koji ima sekiru za sečenje drva jer njome se potencijalno može nekome odseći glava, kao i vlasnicima kuhinjskih noževa jer se njima može probosti komšija! U citiranom članku cenjeni profesor na saobraćajnom fakultetu poredi vožnju pod dejstvom alkohola sa nedozvoljenim posedovanjem vatrenog oružja kome je jedina namena povređivanje i ubijanje pa makar to bilo i u samoodbrani a to nikako nije ni približno i radi se o gruboj zameni teza.


   Ne kažem da treba amnestirati počinioce teških saobraćajnih nezgoda koji su vozili pod dejstvom alkohola. Tu se slažem da kazna mora biti veća nego da je počinjena u trezvenom stanju. Kada se ne daj Bože desi za to sam da se vinovnik rebne dvostruko strože, tu ne treba imati milosti.

   Ne pijem i ne pušim pa ova tema ne bi trebala da me toliko dotiče, ali ne mogu da ne protestujem zbog ukidanja ljudskih i građanskih sloboda. Ljudski rod je konzumirao alkoholna pića milenijumima dok motorna vozila postoje evo tek vek i po. Mislim da se radi o smišljenoj ujdurmi stranih obaveštajnih službi koje vršljajući uzduž i popreko našom zemljom gledaju da na svaki način ponize i zaplaše čestitog građanina da bi ga učinile pokornijim slugom a vlastodršci-kapoi im u tome zdušno pomažu boreći se za mrvice i koske sa gazdinog stola. Zar smo zaboravili svoje običaje i mentalitet pa nam je domaća rakija, grejana ili sirova postala toliko omražena? Zar vino koje se proizvodilo prvo na prostorima Fruške Gore izvan rimskog carstva treba da se pije krišom u tami podruma a ne javno čak i tokom verskih obreda. Zar pivo koje su ispijali egipatski faraoni više nije dozvoljeno nama sa brdovitog Balkana? Ko je taj koji to može da zabrani i opogani pod farsom zabrinutosti za našu bezbednost i zdravlje.

   Sve i da se uvede smrtna kazna za vožnju pod dejstvom alkohola opet će biti pijanih vozača koji satiru čitave porodice svojom mahnitom vožnjom. Predlagači zakona znaju da se dizanjem visine kazni efekat smanjenja prekršaja ili krivičnih dela smanjuje samo u kratkom periodu nakon podizanja kazni, dok se jako brzo dostiže isti nivo kao i pre povećanja. Zbog toga me ovakve vesti srde jer znam da se zakonodavac ne brine za naše zdravlje nego da se dodvori EU time kako su naši propisi čak i rigorozniji nego njihovi, mada nikada nećemo ući u EU. Inače kod svih stalnih članica EU nivo alkohola u krvi je kao kod nas nekada u SFRJ 0.05% ( u Britaniji čak 0.08%) dok nove članice moraju da smanje ili skroz izbace alkohol kao Mađarska , Rumunija,češka i Slovačka. Posebno su zanimljive Rusija i Ukrajina gde je takođe o,oo% što će veoma iznenaditi ljubitelje video klipova sa tih područja gde pijani vozači šlepera prave haos. Uostalom, na sajtu AMSS ima pregled važnijih saobraćajnih propisa pa proveriti sami đe smo mi a đe je Evropa  http://www.amss.org.rs/index.php?option=com_content&view=article&id=199&Itemid=138 (http://www.amss.org.rs/index.php?option=com_content&view=article&id=199&Itemid=138)





Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on October 21, 2016, 12:45:55 am

   Ljuti protivnici alkoholizma i konzumacije alkohola


Piistalica sam kulturnog uživanja alkohola i konzumacije, ali nemam tolerancu za kombinaciju alkohol+volan.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on October 21, 2016, 08:02:51 am
Kuzma, mislim da nisi u pravu. Ja vec neko vreme, za pola familije zakazujem vadjenje pasosa, licnih karata i sl. online preko sajta. Izaberem termin, otvorim nalog, zakazem, sve traje 5-10 min iz fotelje, odem u zakazani termin i sve se uradi u roku od 10-ak min. Tako je u Pancevu.


Mozda nisam u pravu ali to sto sam napisao je i dalje aktuelno u Lazarevcu i puno manjih PS. A znam zato sto sam pre par dana morao da cekam te brojeve posto je mladji sin usao u tu grupu maloletnika koja mora da ima licnu kartu. Aa i pasos mu istekao a verovatno ce mu uskoro trebati.
Znam da ima mogucnost zakazivanja elektronskim putem ali ne za svaku PS.  E problem je zasto? Era kompjutera, 21.vek, hocemo cipove, biometrijska dokumenta a i dalje radimo kao da smo u srednjem veku. A resenja postoje samo koga to interesuje.

Tema je o automobilima pa evo jos jedan primer. Pre otrpilike tri godine odem da registrujem auto. Obavim tehnicki i odem u PS posto je tada samo po neki tehnicki pregled izdavao registracione nalepnice. Salterski sluzbenik kaze da moram da zamenim saobracajnu. Zasto? Zato sto je sifra boje promenjena. A sifra boje se nalazi na cipu. Koja je svrha cipa? Tu jos pronadje da mi nija upisana ukupna masa. Za to sam cuo ali zvanicno je iz MUP-a receno da vozaci putnicikh automobila mogu da traze da im se taj podatak ne upisuje vec da to bude uradjeno kada bude redovno menjana saobracajna dozvola posto je greska MUP-a. U toj prepirci ja cak zaradim i privodjenje i prekrsajnu prijavu. Navodno sam mu opsovao majku.
Na kraju da bih registrovao budem prinudjen da platim nov obrazac saobracajne. Vratim se na salter sada taj isti nece da mi odradi registraciju, predjem na drugi salter a njegova koleginica mi kaze da saobracajnu dozvolu nisam morao da menjam.

Imao sam skolskog druga, umro je u martu, bio je alkoholicar. Pred smrt je nekoliko puta sedao za volan i isao u kupovinu, na posao.... Nekoliko puta nije znao ni kako je otisao ni kako se vratio. Jednom je sleteo sa puta, bez neke vece stete, svoju blisku rodjaku koja se tu zatekla nije prepoznao. Bio je pijan.  Da li bi voleli da vam neko tako odlucuje o zivotu?
Umro je svega nekoliko dana posle tog sletanja. Ciroza jetre.

Ja ponekad volim da popijem 1-2 pica, nekada mozda i trece ali NIKADA nisam popio ni jedno pice  seo za volan. Nikada za 23 godine.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on October 21, 2016, 08:09:36 am
Ovaj predlog o oduzimanju motornih vozila alkoholisanim licima se u normalnim državama naziva KRAĐA. Ukoliko je vozilo kupljeno na legalan način, ne može niko da ga otuđi zbog toga što je njegov vlasnik/vozač pijan. Ja lično bih svaku vožnju u alkoholisanom stanju tretirao kao ubistvo u pokušaju i svakog takvog "vozača" bi poslao na 5+ godina robije. Svaka sledeća vožnja pod uticajem alkohola ide još 5 godina, pa bi za drugu vožnju robijao 10, za treću 15 i molim lepo. A ko misli da dođe na ovaj način do vozila, neka slobodno pokuša da kupi stan koji je oduzet zbog neplaćanja kredita ili računa. Tu je takva sudsko-advokatsko-izvršiteljska mafija na delu da oni uporniji treba da budu sretni ako se izvuku sa batinama.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on October 21, 2016, 08:13:52 am
Pa oduzima se i licno oruzje koje je takodje kupljeno na legalan nacin ako te neko prijavi za pretnju. Znaci ne moras nikoga da ubijes dovoljno je da postoji pretnja.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on October 21, 2016, 08:22:20 am
Ne mešaj babe i žabe Kuzma. Jedno je lično oružje, a drugo je automobil. Recimo sada možeš da popaseš kaznu ako nemaš sedište za dete u automobilu. Šta je onda sa taksi vozilima ili vozilima gradskog prevoza?


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on October 21, 2016, 08:33:38 am
Licna imovina je licna imovina, nema tu e za ovo se racuna a za ovo ne.
Kada su sedista u pitanju moje misljenje je da svaki normalan roditelj treba da nabavi takvo sediste ne zbog kazne vec zbog samog deteta. Pre 3-4 godine svestenik iz Lazarevca je kod GM sleto sa puta, manje ozlede, nista strasno, dete od 2-3 godine nezgodno palo i poginulo. Ili onaj slucaj sa Gazele kada je ono dete nastradalo zbog banalnog cukanja od pozadi.

Za pocetak u ovoj zemlji bi trebalo promeniti neke stavove:
- kada neko baci smece na ulicu zato sto nije ispred njegove kuce, a j..e majku onome ko to uradi ispred nejgove
- kada je normalno bacati smece u vodotokove
- kada se decja sutosedista kupuju zbog policije a ne zbog deteta
- kada se veca frka podigne zbog par baraka nego zbog Kosova
- kada su vaznija prava alkoholicara nego npr. stecena prava penzionera
- kada se vise ljudi digne na neku bunu zbog najave oduzimaja automobila nego zbog toga sto je ladno hraniteljskoj porodici bez iakkvog razloga oduzeto dete i dati u Svedsku na usvajanje

i da ne nabrajam dalje.

Inace prema najavi tih izmena ZOBS-a obaveza decjih sedista ce biti za svu decu do 135 cm visine. Ja sam vec rekao, takvu decu vozim kada mi roditelji daju sediste. Svaka cast svakome moja deca su vec velika i ne spadaju u tu grupu a ja zbog tudje dece ne zelim da rizikujem kaznu od 30.000 do 120.000 i jos dodatne kaznene bodove.

P.S
Inace hocemo u Evropu? Cujem da se i u toj Evropi za odredjen stepen pijanstva oduzimaju vozila (Norveska), kazu da je i u toj Evropi obavezno autosediste za dete (negde do odredjene visine, negde do odredjenog uzrasta)... Mozda ljudi lazu, ne znam.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on October 21, 2016, 08:47:29 am
Neosporno je da mi, kao društvo u celini, treba da se menjamo i da krenemo da ispravljamo sve loše, ali od nečega mora da se krene.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on October 21, 2016, 08:51:41 am
Pa evo, krece se od saobracaja i alkohola  ;D


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on October 21, 2016, 08:57:12 am
Tja...:P


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: motorista 57 klasa on October 21, 2016, 09:35:07 am
Nikoga zakon ne obavezuje da ima vozilo, ali ga obavezuje da ne sme pijan da vozi. Mesšanje baba i žaba je kad mešaš običnog pijanca
za volanom sa pijanim tajkunom kome niko ne sme ništa, ali to se ne rešava tako što ćeš imati toleranciju prema onome ko pije i vozi makar
ti on bio rođeni brat.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: tihi on October 21, 2016, 07:55:17 pm
Kuzma, mozda je mlo offtopic, ali sto se tice hraniteljske porodice, i usvajanja dece, apsolutno ne vidim sta je tu sporno:
1. Proces je regulisan zakonom.
2. Uslovi za nekog da usvoji dete su jasno propisani zakonom.
 Meni je zaista zao gospodje koja je staratelj, ali biti staratelj je posao, ko je placen od strane drzave. Ne moze, niti treba da se zakon selektivno primenjuje.  Gopodja ne ispunjava vise od jednog uslova za usvajanje deteta, dok par svedjana ispunjava.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on October 21, 2016, 07:58:38 pm
Pa evo, krece se od saobracaja i alkohola  ;D

Pogrešan pristup!

Ima u toj državi puno bitnijih stvari od toga!


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on October 21, 2016, 08:22:48 pm
Tihi, mozda sam naveo pogresan primer ali si dobro odgovorio da je regulisano zakonom.

Lovac, Motorista je rekao da se  od necega mora krenuti, ja sam samo iskoristio da ovako odgovorim. Sigurno ima i vaznijih stvari ali smo svi manje ili vise ucesnici saobracaja i svakome od nas moze da se dogodi pijani vozac. Na zalost ovde se decenijam radilo na urusavanju sistema i dosli smo do toga da vise ne znamo sta nam je prioritet posto je prioritet bas sve. I zdravstvo i skolstvo i odbrana i policija i ekonomija.....bukvalno je sve prioritet.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: micha on October 22, 2016, 12:30:38 am



   Dok smo mi polemisali o opravdanosti predloga Solomonske kazne oduzimanja vozila za vožnju bez dozvole i u pripitom stanju, na mala vrata se provuklo povećanje mandatnih kazni za tričavih 100%! U isto vreme kada i evidentno povećanje saobraćajnih patrola i kontrola u saobraćaju. Plate se smanjuju, ljudi otpuštaju a kazne se povećavaju kao u doba hiperinflacije. Verovatno kreatori naših sudbina sada smatraju da treba da idemo peške da bi nas još više ponizili i učinili pitomijim. Koje je opravdanje za ovako drastično povećanje kazni kada je inflacija nekoliko postotaka a BDP rapidno raste? Da čovek koji nije vezao pojas i time rizikovao svoj i samo svoj život i zdravlje ostavi malo manje od pola minimalca koji je u velikom delu Srbije preovlađujući! Da isti iznos plati ukoliko nije upalio fenjer usred bela dana, što je inače prestalo da bude obaveza u većini zemalja Evrope a i tamo gde postoji u zakonu policija toleriše i ne kažnjava zato što je dokazano da je glupo i nepotrebno. Zašto se na svaku primedbu da skupo plaćamo hranu, gorivo, struju a evo sada i kazne potežu usporedbe sa Švajcarskom, Australijom, Kuvajtom i govori se kako nije skupo ( na slovenskom: Nije drago!)? Kakve dodirne tačke imamo mi sa razvijenim zemljama kada su nam primanja desetostruko manja a bananicom upravljaju polupismeni neradnici i hohštapleri?



Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: motorista 57 klasa on October 22, 2016, 07:13:43 am
Niko ne može biti kažnjen ako radi po zakonu o bezbednosti saobraćaja. A ako zakon nije dobar to smo trebali ranije da rešimo i na drugi način.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: micha on October 22, 2016, 09:08:25 am



   U saobraćaju se svakome može desiti da bude kažnjen zato što se osim nepoštovanja propisa kažnjavaju nesmotrenost, previd  pa i siromaštvo vozača. Kolega je za vikend platio kaznu 5.000 RSD zato što mu je istekao rok trajanja na neotpakovanoj prvoj pomoći koja inače košta nešto preko 1.000 RSD. Patrola ga je zaustavila u okolini Bogatića i pregledala je desetak minuta dokumenta, signalizaciju, dubinu šara na pneumaticima da bi mu na kraju ustanovila da je prvoj pomoći istekao rok upotrebe. Klasična otimačina drumskih razbojnika koji nasumice zaustavljaju vozila i traže bilo kakav propust da bi vozača kaznili. Kazna je inače 10.000 RSD ali ako se uplati u roku od, mislim 7 dana umanjuje se za 50% što je još jedna od velikodušnih povlastica koje uživamo mi žitelji raja na zemlji koji je samo od početka ove godine napustilo 27.000 visokoobrazovanih i kvalifikovanih ljudi. Sreća što su se zakonodavci odlučili da reketiraju proizvođače sanitetskih kompleta a ne npr. proizvođače šofer-šajbni i ne propišu da ne sme biti starija od 5 godina što će se utvrditi atestom i reatestom koje, pogađate, mi treba da platimo.

   


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on October 22, 2016, 08:51:17 pm
Čitao sam danas o nacrtu novog zakona o bezbednosti saobraćaja, koji u SR treba da stupi na snagu od 1. januara naredne godine.

Represivne (kaznene) mere su zaista drakonske, što nema nikakve veze sa stvarnim stanjem svega što je u SR vezano za bezbednost saobraćja (prastari automobili, loši putevi, loša i neadekvatna signalizacija) Dakle ne valja skoro ništa, a uvodi se zakon, koji će dati odrešene ruke policiji da radi kako hoće i kome hoće. Neki će biti pošteđeni tih rigoroznih mera, a mnogi će na.ebati.

Ne kažem da je zakon loš, ali pre nego što se on počne primenjivati - treba puno toga u SR promeniti, što je vezano za saobraćaj!


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: micha on October 23, 2016, 12:11:52 am



   Upravo predloženi zakon je taj koji je loš! Naročito kaznene mere koje treba da donese iz jednog prostog razloga. Kazne su NEPRIMERENE počinjenom prekršaju kako zbog visine iznosa tako i zbog mere oduzimanja privatnog vlasništva. A svaka kazna ( pa i nagrada ) koja je neprimerena samim tim je i NESVRSISHODNA bilo da je blaga čime se počinilac ohrabruje da je počini, bilo da je prestroga čime od saobraćajnih policajaca i dežurnih sudija za prekršaje pravi bogove koji će odlučivati o nečijoj egzistenciji. To dalje vodi ka porastu nezadovoljstva u stanovništvu i gubljenju poverenja u rad državnih organa posle čega sledi isprva tihi bojkot a potom otvoreno iskazivanje neprijateljstva prema organima reda u sopstvenoj državi što smo već viđali 90-tih na našim ulicama. Jeste da su ondašnje demonstracije pokretale opozicione stranke potpomognute stranim agenturama koje nam sada poturaju ovakve drakonske zakone ali naći će se već neko sa suprotne strane koji će znati kako da zapali bure baruta!




Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Solaris on October 29, 2016, 05:05:28 pm
Dolaze polako i ta vremena, ljudi neće trebati a šta onda?  :-\

----------------------------

Tehnologija napreduje munjevitom brzinom, a jedna od sigurnih promjena koja nas očekuje u budućnosti vozila su koja za volanom nemaju nikoga! Eksperimenti s automobilima bez vozača spominju se sve češće, a danas vam donosimo priču o prvom izvedenom transportu komercijalih dobara bez pomoći vozača.

U Sjedinjenim Američkim Državama 20. listopada kamion s 50.000 limenki pive američkog proizvođača Anheuser-Busch prešao je gotovo 200 kilometara bez ikoga za volanom, pod budnim okom profesionalnog vozača koji je bio spreman uskočiti u svakom trenutku. No srećom to nije bilo potrebno i ovaj se pothvat smatra prvom komercijalnom vožnjom bez pomoći ljudske ruke.

Inovativni kamion djelo je tvrtke Otto koja je u vlasništvu sve poznatijeg Ubera. Tvrtka Otto bavi se razvojem tehnologije kojoj je cilj osigurati što sigurniju transportnu mrežu kako ljudi tako i dobara. Tehnologiju vozila bez vozača treba još razvijati, no ovo je veliki korak naprijed!

http://www.jutarnji.hr/

Otto and Budweiser: First Shipment by Self-Driving Truck
The world's first shipment by self-driving truck, a 120-mile journey with no driver in front seat.

https://www.youtube.com/watch?v=Qb0Kzb3haK8


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: babaroga on October 30, 2016, 04:08:42 pm
Ovo zvuci kao onaj engleski vic:  Kaze Englezi hoce da predju da voze na desnu stranu puta, kao "ostatak sveta".  Plan je da se to uradi u dve etape, prvo to urade teretna vozila i autobusi, pa ako radi, onda ce i ostatak populacije   :krsta



Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on October 30, 2016, 06:01:08 pm
Pitanje za znalce, koji benzinski motor za pežo 206 preporučujete, 1.1 ili 1,4?

Ili ako proširim pitanje, za 1500-2000 €, koji avto da uzmem kao drugi u kuči?

Treba mi benzinski motor, klima i da je manji.
Kao osnova , zapeli mi Pežo 206,twingo, Clio, Kangoo, Citroen C3, OPel Corsa, Seat. Polo..


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: tihi on October 30, 2016, 09:28:34 pm
Licno sam vozao jedno vreme punta 1.2 8V sa klimom. Auto drasticno izgubi snagu kada je klima ukljucena i potrosnja dosta raste, sto se ne oseti kod malo jacih motora, tako da je sto se toga tice veca kubikaza (ustvari snaga) pozeljna. U tom cenovnom rangu ima jako dobrih japanskih automobila koji su se najbolje pokazali kao polovnjaci (tipa, toyota Yaris.)


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Milan (longtrip) on October 31, 2016, 01:35:07 am
Potpuno se slažem sa komentarom iznad. Yaris je jako dobar auto. Imala ga je mojq devojka i često sam ga i ja vozio. Doduše bio je nov, automatik ali je kao čigra. Vrlo startan i lak na upravljaču i komandama. Klima i grejanje su odlični. Verovali ili ne ali razvijao sam i 180km\h po auto putu ( iako je dozvoljeno 120  8)
Ako naletiš na povoljan Yaris , biće dobar izbor.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Solaris on October 31, 2016, 11:17:58 am
[attachment=1]
[attachment=2]

Yugo Cabrio (http://www.jutarnji.hr/#&gid=5199603&pid=5199715)


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: motorista 57 klasa on November 02, 2016, 09:46:05 am
Pitanje za znalce, koji benzinski motor za pežo 206 preporučujete, 1.1 ili 1,4?

Ili ako proširim pitanje, za 1500-2000 €, koji avto da uzmem kao drugi u kuči?

Treba mi benzinski motor, klima i da je manji.
Kao osnova , zapeli mi Pežo 206,twingo, Clio, Kangoo, Citroen C3, OPel Corsa, Seat. Polo..
Posto ce zena da ti uzme prvi, biraj neki da te ne bude sramota sto se vozis u njemu. ;D ;D ;D ;D
Moj savet ti je da kupis neki Opel, imam majstora pa kad dodjes, mozemo da ga sredjujemo.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on November 02, 2016, 10:18:17 am
Ma i trenutni lacceti je kao kupleraj. Dok si unutra odlično je, ali kad izađeš malo te sramota ;D


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on November 02, 2016, 11:12:23 am
@Božo uzmež 206 1.6 16v T ;D


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on November 02, 2016, 11:26:24 am
I čerka če da ga vozi.. ;)


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on November 08, 2016, 02:00:35 pm
Nekad nije bilo težko ništa, kad je trebalo. Za veće veselje, staviš muziku na krov i ajmo. Možda neku borbenu, pa je još lakše išlo.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: tihi on November 08, 2016, 03:33:30 pm
Nekad nije bilo težko ništa, kad je trebalo. Za veće veselje, staviš muziku na krov i ajmo. Možda neku borbenu, pa je još lakše išlo.

  To je prvi auto koj je moj matori imao ( a da ja pamtim) pocetkom 80-ih...:)


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: micha on November 08, 2016, 04:10:30 pm



   Takođe i moj kasnih 70-tih. Lepa sećanja bude ove slike kojih ja na žalost nemam. Da li znate šta na češkom/slovačkom znači Škoda?




Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on November 08, 2016, 10:04:40 pm
Na slovenskom znači "šteta" ;)


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on November 08, 2016, 10:15:15 pm


   Takođe i moj kasnih 70-tih. Lepa sećanja bude ove slike kojih ja na žalost nemam. Da li znate šta na češkom/slovačkom znači Škoda?


     http://www.carscoops.com/2014/03/the-meaning-of-word-skoda-in-czech.html

Kako izgleda na prvi pogled samo loše. Ali nije tako - što se izvora imena tiče. A dobra je i ona iz naroda za model 1000 MB: "hiljadu malih briga". Hehe. Znam nekoga koji je imao moderniju škodu serije 120 i imao je puno problema, do toga da mu se zapalila. A ove godine sam takvu video na cesti, pomalo dodje u sadašnjim vremenima ko auto s drugog planeta ali meni je milo bilo, ipak je Škoda legenda; vozimo se troje u novom BMW-u i pita jedan: kad si najzad vidio ovo na putu ?


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: micha on November 09, 2016, 12:09:02 am


   Model Škoda(105/120/125)je imao fabričku grešku na sistemu za hlađenje pa se motor brzo pregrevao, barem prvi primerci prodavani kod nas.To je onaj model kod koga se prednja hauba ili gepek, otvarala bočno kao kod koncertnog klavira. Ako me sećanje ne vara u pitanju su bila gumena creva kojima se rashladna tečnost iz motora, a koji je bio tradicionalno pozadi, dovodila do hladnjaka koji je umesto sa leve strane pozadi kao kod svih dotadašnjih modela (1000MB/S100/S110) bio prebačen napred. Mali prečnik i velika dužina ovih creva je dovodio do brzog pregrevanja i "prokuvavanja" ovog inače kvalitetnog automobila koji je prvobitno trebao da ima motor napred sa pogonom na prednje točkove ali drugovi Rusi nisu to dozvolili pa je na brzu ruku motor vraćen nazad a hladnjak ostao napred što je i bio razlog zašto je kuvao.

   Inače kod 1000 MB slova su označavala mesto u kome se proizvodila, Mlada Bolesava što uz kombinaciju sa nazivom fabrike znače Šteta iz Bolesne Mlade ! Dobro da je iko kod nas i kupovao taj auto obzirom kako se zove i gde se pravi.

   Nikada neću zaboraviti tu avgustovsku nedelju oko podne daleke 1977. kada se tata vratio sa pijace u Bubanj Potoku i doterao naš prvi auto - polovnu Škodu 110L bele boje sličnu ovoj na fotografiji. Do tada je među mojim roditeljima vladala polemika da li nama to čudo (auto) uopšte treba ili je to simbol "crvenih buržuja" o kojima se ponekad šuškalo a mi klinci nismo bili sigurni o kome se radi. Najlepša putovanja i odlasci na more ili zavičaj postali su redovni i više se nije moglo zamisliti da se klackamo u autobusu ili ne daj bože u vagonu. Sećam se da je ta Škoda koju smo zbog tromosti i osrednje brzine prozvali Baba Julka, u ono vreme na zadnjim vratima imala ono što se danas zove "Child Lock" tj. blokadu bravice da se vrata ne mogu otvoriti iznutra. Akumulator joj je bio ispod zadnjeg desnog sica a kada smo se vraćali iz sela tata je često morao da staje da zatvori prednju haubu-gepek koja je uvek bila natrpana pa se pod pritiskom otvarala uz put. To je očigledno bila boljka i kod drugih Škoda pa su Čehoslovački inženjeri na 120-tici haubu namestili da se otvara bočno što je izuzetno praktično. Menjač joj je bio vrhunski i tata je govorio da je rađen po Poršeovim nacrtima ali to nisam uspeo da proverim. Bio je toliko precizan i bešuman da je bilo dovoljno samo blago gurnuti ručicu i ona bi sama ulazila u željenu brzinu uz karakteristično škljocanje. Ni nalik volanskom menjaču kod Fijatovog Miletrićenta koji je tata posle kupio a koji je znao i da zakuje u npr. drugoj brzini pa mi lepo od Niša do Obrenovca 7 sati betonskim auto-putem sa dve trake Bratstvo-Jedinstvo dok nam ostali vozači j..u mamu što vozimo 30 na sat. Škoda nas nikada nije ostavila niti smo morali da upoznajemo mentalitet i običaje mehaničara uz pomenuti auto-put što nam se kasnije često dešavalo sa pomenutim italijanskim gospodinom.

   Motor kod ove Škode je tek bio kuriozitet za sebe. Imao je gusanu glavu a aluminijumski blok u kome su bile postavljene čelične hilzne ( košuljice cilindra) a koje su se poravnavale sa glavom pomoću plutanih prstenova što je bio princip sasvim drugačiji od tadašnjih pa i današnjih mainstream motora. Malo ko je znao da uradi generalnu na tom motoru a menjač nisu smeli ni da otvaraju, osim u nekom ovlašćenom servisu. Koliko se sećam 110-ka se jako malo kvarila i nismo imali potrebe da se okumimo sa auto-mehaničarem poput današnjih vlasnika Fiatovih ili Fordovih polovnih vozila sve u cilju što jeftinijeg održavanja...

   I da ne zaboravim, ove 120-ke su imale čudne dimenzije guma valjda 15" / 145, uglavnom teško su se nalazile i pasovale su samo za Škodu.







  


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on November 09, 2016, 09:02:19 am
Kada sam ja bio mali onaj koji je vozio Škodu 110R kupe je bio, barem nama deci, baja nad bajama.

https://youtu.be/2pwxDvMrDYY


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: tihi on November 09, 2016, 09:39:56 pm
http://vukajlija.com/zabava/posteri/7219 (http://vukajlija.com/zabava/posteri/7219)


   Slika govori vise od reci :D

   Sto se samog automobila tice bio je jako zahvalan za odrzavanje, prilicno mesta oko motora za bilo kakav rad, problem sa temperaturom sam i ja osetio kada smo isli u Cg na more...Malo odmorili pored puta pa nastavili. Inace, ta skoda coupe je meni jedan prelep auto koga nisam video godinama.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on November 09, 2016, 10:19:22 pm
https://youtu.be/OklRUQ90ev8


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on November 10, 2016, 02:28:58 pm
Hvala Micha za finu priču. Evo za nagradu par slika. Znala je Škoda već davno lep auto napravit


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: micha on November 10, 2016, 05:39:32 pm



  Negde sam pročitao da je Češka-Slovačka bila centar auto industrije (ili mašinske proizvodnje) u Austro-Ugarskoj, pa ne treba da čudi tradicija i umešnost u proizvodnji kako automobila tako i oružja i kasnije tenkova. Slike ranijih modela automobila Škoda iz perioda KuK kao i ove poslednje, na kojima zahvaljujem Galebu, govore da njeni automobili nisu ništa lošije izgledali od drugih nama poznatijih marki toga doba.




Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: tihi on November 10, 2016, 07:41:44 pm


  Po nekim pricama, SSSR je trebao da odobri svaki novi model skode, vartburga i trabanta (tj svih automobila van SSSR varsavskog pakta) i da nisu dozvoljavali da se automobili bolji od Lade proizvedu, a lada ko lada...


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on November 15, 2016, 10:01:59 am
https://youtu.be/bpo8RDyOEWY


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: vitez koja on November 15, 2016, 06:38:28 pm
Vozio sam Skodu 105S nekih 16 godina, (kupljena nova) i "slatko" sam se navozao sa njom. Osim redovnog odrzavanja nikakvih posebnih problema nisam imao sa njom. A onda sam je zbog starosti zamenio sa Skodom 105 L. Razlika je bila sto je 105L imala cetvrtaste farove i drugacija zadnja poziciona svetla, pokazivace pravca, retrovizor i kontrolnu tablu. Skoda 105L je bila stara nekih 5-6 godina i dobio sam je na poklon od tasta jer se njemu ukazala prilika, pa je povoljno kupio polovnog dizelasa Golfa2. Auto je stajao u garazi nekih 7-8 meseci, i ideja je bila prodati obe Skode i kupiti neki novi auto. Medjutim, ja pod utiskom Skode 105S odlucim da 105S prodam a 105L nastavim da vozim. Da sam znao sta ce me snaci, zahvalio bih se odmah na poklonu...

Skodu 105L sam vozio nekih dve godine. Za te dve godine sa njom sam imao toliko problema, da je cini mi se vise bila kod automehanicara nego sto sam je vozio. Svaki cas joj je nesto otkazivalo... lamela, potisni lezaj, karike, servo, kocioni cilindar... Biser je bio kad mi je pukla sajla za gas... ono sto je od sajle ostalo sam nekako provukao do zadnjeg sedista. Stariji sin sedi na zadnjem sedistu i rukom poteze sajlu a ja vozim. To je bio nacin da nekako stignemo kuci... O medjusobnoj komunikaciji bolje da ne pisem nista... Nije se znalo ko na koga jace vice i galami!!!

Sa njom sam zavrsio kad mi je u toku voznje pukao lanac na motoru... pukao na pola lancanik na kolenastom vratili, iskrivila se bregasta, ventili otisli u aut... I jos svasta. Nemogu se ni setiti svega. Na kraju sam je prodao coveku da je koristi za rezervne delove... posle nekih 5-6 meseci sretnem coveka, a on vozi moju bivsu 105L. Ja u cudu pitam kako se taj auto uopste krece. Covek kaze: "Super..." E, onda sam shvatio znacenje one narodne izreke "sto ne platis na mostu, platis na cupriji"...!

Inace, obe Skode su imale poklopac haube koji se otvarao u stranu, a rezervni tocak je bio u bunker ispod prtljaznika. Da bi se izvadio rez.tocak, morao si da otvoris poklopac haube, povuces rucicu, koja oslobadja drzac rez.tocka. Oslobodjen drzac pada na tlo a ti rukama izlacis tocak prema sebi ispred auta. Kad sam je prodavao, I to pokazao kupcu, covek se samo prekrstio... Inace poklopac prednje haube u toku voznje je znao da se ponekad od truckanja na neravnom terenu otvori, ali je imao mehanicki osigurac u vidu jezicka koji je omogucavao da se hauba podigne maksimalo neki 10-tak cm.

Inace, istorija razvoja automobile Skoda je jako interesantna... Imam spremljen materijal o tome. Malo je poduzi, pa neznam da li bi bio za ovu temu ili za posebnu. (nesto slicno sam u ovoj temi pisao za vozila GAZ i ZIL). Ako ima zainteresovanih ... tu sam.

Mnogo sam se raspisao... izvinjavam se zbog preopsirnosti.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: micha on November 15, 2016, 07:01:12 pm


   Nikada dosta informacija o Drumskoj krstarici. Predlažem da poput Fiće otvoriš novu temu gde bi mi poznavaoci mogli da razmenjujemo iskustva a da ne opterećujemo ostale.




Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on November 15, 2016, 08:15:22 pm
Vitez, zainteresovani smo. Ja volim automobilizam a naročito obožavam ovakve priče sa neobičnim automobilima. Jučer sam slikao škodu 105L u pastelno zelenoj boji sa prikolicom, a na prikolici..... postavit ću sliku. I nikad me nisu stari automobili interesovali, pored toga vozio sam 3 proizvode CZ i ništa mi nije bilo ih žao kad sam prešao na bolja kola ali sad kad vidim jednog od tih na putu, zakuca mi srce. Danas sam vidio belog fiću u izvrstnom stanju, najradije bih zaustavio čoveka i čestitao mu  :super


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on November 16, 2016, 09:54:59 am
Stari auti imali su dušu... :)


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on November 16, 2016, 11:06:16 am
Stari auti imali su dušu... :)

  Jeste, a novi tehnologiju i performanse. Uz to više aktivne i pasivne sigurnosti, te mnogo bolju ergonomiju za vozača. To zadnje je ono zbog čega se najviše pitam kako bi danas vozio zaista star auto ??


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: tihi on November 16, 2016, 12:27:21 pm
Stari auti imali su dušu... :)

  Jeste, a novi tehnologiju i performanse. Uz to više aktivne i pasivne sigurnosti, te mnogo bolju ergonomiju za vozača. To zadnje je ono zbog čega se najviše pitam kako bi danas vozio zaista star auto ??

  Ja sam najvise uzivao vozeci svoj prvi auto peugeot 504. Udobnost, prostranost, pouzdanost, sposobnost da sam popravim 50% kvarova su njegova velika prednost, i sada da mogu, opet bih vozio isti. Jedino sto mi je smetalo je obrnut raspored brsaca i migavaca, i sirena koja je umesto na volanu smestena na rucici sa strane.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on November 16, 2016, 02:47:29 pm
Evo stopetke, kako sam obečao jučer. Ova vozi, bogami šta ona vozi....
Na "specialnom vozilu" na prikolici je godište 1972.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on November 16, 2016, 05:11:36 pm
@galeb

Za upotrebu bi imao novo vozilo, dok bi mi oldtimer bio za vikend i razonodu.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on November 16, 2016, 07:45:49 pm
@galeb

Za upotrebu bi imao novo vozilo, dok bi mi oldtimer bio za vikend i razonodu.

  E pa isto razmišljam (od prošle godine) i ja. A paradoks je, da je pravi oldtimer skuplji nego neki nov auto.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on December 03, 2016, 09:34:29 pm
Kako je krenulo, ako stignu ti Migovi iz Rusije i njih ce koristiti za presretanje ciljeva na zemlji i kontrolu saobracaja

Quote
BEOGRAD - Saobraćajna policija i večeras će sprovoditi akciju kontrole saobraćaja, a pre svega merene brzine kretanja vozila, alkotest vozača, kao i kažanjavanje drugih saobraćajnih prestupa u Beogradu i širom Srbije.

Kako Kurir saznaje, za potrebe ove akcije, a kasnije i za dalju upotrebu iz Norveške stiglo je 30 radara sa IC zracima koji su sposobni da mere brzinu i noći i u magli. Takođe osim klasničnih saobraćajnih patrola u kaciju kreću i presretači.

Naime prema saznanjima Kurira radi se o civilnim vozilma škoda superb koje će se vozati po ulicama i lokalnim putevima, gde će hvatati nesavesne vozače koji prekoračuju brzinu. Takođe svakom vozaču koji bude zaustavljen biće rađen i alko-test. Inače radi se o vozilima vrednim 28.000 evra, sa motorom jačine 380 konjskih snaga opremljenih savremenom tehnikom u koje spada i 12 kamera postavljenih u branicima vozila koje su sposobne u svim meteorološkim uslovima da  uslikaju svaki prekršaj nesavesnih vozača. Takođe vozilo je sposobno da prati tri odlazeće i tri dolazeće trake i to u mestu bez kretanja, a svako prekoračenje brzine odmah se kompjuterom šalje u centralnu bazu, gde se evidentira prekršaj i poštom šalje prekršiocu na kućnu adresu.

Princip delovanja kamere može se najslikovitije opisati ako se za pruimer uzme deonica puta Pančevo- Beograd kojom se kreće nesavesan vozač koji na deonici puta gde je brzina ograničena na 50, a vozi 60 kilometar na čas. U slučaju da u tom trenutku iz Beograda ka Pančevu kreće se goreimenovani presretač on će istog momenta prilikom mimoilaženja snimiti prekršaj, koji će zatim biti postal u centralni registar, a zatim slika, o prekršaju i uplatnica biti poslata na kućnu adresu.

(EPK)

http://www.kurir.rs/crna-hronika/vozaci-od-veceras-maksimalna-paznja-na-putevima-srbije-vas-lovi-30-ic-radara-i-5-superpresretaca-clanak-2571423


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on December 03, 2016, 10:34:51 pm
Kako će MIG-ovima da rade alkotest svih učesnika u saobraćaju?


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on December 03, 2016, 10:45:57 pm
Ne, migovi ce samo beleziti prekoracenje brzine, crveno svetlo i zutu traku. :-D


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: tihi on December 03, 2016, 11:03:53 pm
Kakve bitange, voze 60 gde je dozvoljeno 50! Prava nasilnicka voznja.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Solaris on March 07, 2017, 05:51:04 pm
Čuo sam na vijestima da PSA preuzima Opel od GM-a.

poz.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on March 07, 2017, 07:15:13 pm
Da. Chevrolet se pre par godina prestao prodavat po EU da se bolje prodaje Opel..


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kumbor on March 07, 2017, 07:50:41 pm
Da. Chevrolet se pre par godina prestao prodavat po EU da se bolje prodaje Opel..

Da li to važi i za Daewoo koji se već godinama plasira sa znakom Chevroleta?


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on March 07, 2017, 08:15:28 pm
Da, pre svega za ex Daewoo.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Solaris on March 08, 2017, 05:57:00 pm
Evo čitave vijesti.

----------------------

PSA postaje novi vlasnik Opela!

U moru vijesti o aktualnostima vezanim uz sajam u Ženevi, svijet auto industrije prodrmala je vijest o preuzimanju Opela.
PSA postaje drugi najveći proizvođač automobila u Europi!

Neki će reći kako je ovo bilo očekivano i kako je bilo samo pitanje vremena kad će velika riba pojesti malu koja je već neko vrijeme u problemima. Davne 1929. godine, 80% dionica Opela prešlo je u vlasništvo GM (General Motors), a ista tvrtka već 1931. godine postaje 100% vlasnik ovog proizvođača iz Njemačke. U vlasništvu GMa, Opel je doživio uspone i padove. O njegovoj prodaji govorilo se i prije nekoliko godina kad se spominjala moguća prodaja jednoj tvrtki iz Kanade. Međutim, projekt je propao, a uprava GMa obećala je blistavu budućnost za Opel. Unatoč velikim obećanjima pritisak na upravu postajao je sve veći, a rezultirao je vijesti o prodaji PSA grupaciji.

U javnosti su se istog trena pojavile brojne špekulacije o stvarnom razlogu prodaje. Neki su prodaju nazvali „industrijskom logikom“ i opisali je kao nešto sasvim normalno dok drugi pak ističu loš poslovni rezultat i gubitak od nekoliko milijardi dolara od 2009. godine do danas. Glavni i odgovorni u PSA grupaciji u cijeloj priči vidjeli su priliku za uzimanje dijela tržišnog kolača i prošlog mjeseca obznanili kako razmišljaju o mogućem preuzimanju Opela koje se i dogodilo.

Prema dostupnim informacijama, PSA grupacija platit će 2.2 milijarde eura za kupnju čime će postati drugi najveći proizvođač automobila u Europi i prestići svog glavnog konkurenta, Renaulta. VW je tako preko gotovo preko noći dobio novi razlog za brigu, a muku muče i zaposlenici Opela. Naime, pošto je čest slučaj da nakon preuzimanja krenu rezovi i restrukturiranja, zaposlenici su zabrinuti za svoja radna mjesta. S druge strane, neki od tih istih zaposlenika raduju se novom vlasniku i budućoj suradnji.

Strah zaposlenika je opravdan pošto su već sada krenule priče kako PSA želi povećati operativnu maržu uz navodne uštede koje bi se trebale kretati u iznosu od nešto više od 1.5 milijardi eura. Neke od informacija govore kako je model otkupa već definiran te kako će PSA već spomenuti iznos isplatiti u eurima, dolarima i dionicama. PSA će tako postati vlasnik Vauxhalla i Opela, a njegova uprava ne krije ambicije i velike planove.

Međutim, unatoč prodaji i unatoč tome što GM odlazi iz Europe, njegova veza s Opelom neće u potpunosti nestati. Naime, dostupne informacije govore kako će Opel i dalje ostati glavi dobavljač za neke GM marke u Australiji. Osim toga, spominje se kako će PSA i GM i dalje surađivati na razvoju novih vozila, a ponajprije na elektrifikaciji, odnosno razvoju električnih automobila.

Ako se cijela priča stavi u politički kontekst, postavlja se pitanje je li GM prodao Opel samo zbog trenutne politike u svojoj matičnoj zemlji i najave o promjeni poreza na uvoz pojedine robe? Već spomenute špekulacije ne staju samo na tome. Međutim, gledano s pozicije entuzijasta i laika koji jedino što žele su novi modeli, nova tehnologija i hrpa razno raznih novotarija, preuzimanje će zasigurno sa sobom donijeti mnogo ugodnih iznenađenja.

http://automobili.dnevnik.hr/


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Solaris on July 07, 2017, 03:58:44 pm
 ;D

https://youtu.be/jGUx6wrVA6c


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on July 21, 2017, 04:42:23 pm
Policija će meriti srednju brzinu na autoputu

Priprema projekta MUP-a o merenju srednje brzine vozača na autoputu je u završnoj fazi i uskoro će početi da se primenjuje

BEOGRAD - Priprema projekta MUP-a o merenju srednje brzine vozača na autoputu je u završnoj fazi i uskoro će početi da se primenjuje, izjavio je danas načelnik Uprave saobraćajne policije Nebojša Arsov.

Kako je precizirao, policija za to neće koristiti radare, niti kamere, već postojeći sistem naplate putarina.


"Kao što svi dobro znaju iz fizike kako se meri brzina , ako znamo tačno rastojanje između dve naplatne rampe, ako znamo kada je neko ušao, a kada izašao na nekoj naplatnoj rampi, mi ćemo lako izmeriti srednju brzinu tim vozilima", objasnio je Arsov.


Kaže da je Zakon o bezbednosti saobraćaja predvideo da može da se kazni vozač koji prekorači srednju brzinu kretanja na nekoj deonici, tako da, kada neko bude na nekoj naplatnoj rampi plaćao putarinu, tu će policija imati informaciju kolika je njegova srednja brzina.


Kako je dodao, policija će, u zavisnosti od načina rada, ili odmah kod naplatne rampe zaustavljati vozače, ili će prijave slati na kućne adrese.

link (http://www.novosti.rs/vesti/naslovna/drustvo/aktuelno.290.html:676743-Policija-ce-meriti-srednju-brzinu-na-autoputu)


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on July 21, 2017, 05:38:49 pm
Vozi đilkoš 200 na sat, dođe na naplatnu rampu, tu sačeka cca pola sata i nikome ništa.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on July 21, 2017, 09:09:32 pm
Policija će meriti srednju brzinu na autoputu


Ovo je stara fora, i sveža novinarska glupost!


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on July 21, 2017, 09:21:24 pm
Vozi đilkoš 200 na sat, dođe na naplatnu rampu, tu sačeka cca pola sata i nikome ništa.


U cemu je onda poenta takve voznje? Osim toga koliko sam informisan nece to bas biti tako vec ce se srednja brzina meriti na odredjenim deonicama gde nema nikakvih sadrzaja za zaustavljanje tako da to moze biti i neka kraca deonica.

Policija će meriti srednju brzinu na autoputu


Ovo je stara fora, i sveža novinarska glupost!

Ovo je tacno i predvidjeno Zakonom o bezbednosti saobracaja. Prema nekim informacijama ovo vec odavno funkcionise u nekim zapadnim zemljama (konkretno sam cuo za Francusku i cini mi se Italiju).


Kako ce to izgledati u praksi videcemo. Puno je bilo slicnih komentara i kod promene tablica (``kako ce sa slovom Ž, Ć, Š... preko granice posto njihovi kompjuteri nemaju ta slova``i slicno), pa je onda bilo svakakvih komentara na pojavu presretaca i tako dalje.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: micha on July 22, 2017, 12:56:53 am
   

   Cela ova priča o merenju, metodama izračunavanja brzine, dužine, pređenog puta i sl. koje je poštovani genijalac iz uprave saobraćajne policije izneo jako podseća na jednu narodnu priču, a koja otprilike ide ovako...

   Ženili ne baš bistrog momka za bogatu mirazdžiku. Kada su pošli da isprose mladu, otac budućeg mladoženje znajući da mu je sin priglup savetova ga da puno ne govori već samo ako ga baš direktno što upitaju, ne bi li na taj način sakrio svoju pamet.
   I tako, nakon srdačnog dočeka u kući buduće mlade i formalnog upoznavanja krenuše razgovori na tu temu onako kako je red i kako se nekad svadba ugovarala. Mlada beše ne samo bogata već i prava lepotica, a i budući mladoženja je bio stasit i naočit uz to još i poreklom iz dobre familije pa se prosci i mladini rođaci lako dogovoriše o mestu i datumu svadbe, visini miraza i ostalim tehnikalijama koje prate ovako svečan događaj.
   Uz bogatu trpezu i pune čaše svi se opustiše nakon utanačenog venčanja i radosni otac buduće mlade u jednom trenutku upita mladoženju: ‚‚ A ti zete, što si se ti toliko zamislio pa ni jednu da prozboriš? Imaš li ti kakvo pitanje ili ti je sve jasno? ‚‚
   Budući mladoženja se prenu shvativši da je vreme da i on nešto pametno kaže pa reče ono što ga je u tom trenutku mučilo: ‚‚ Mene upravo sad interesuje da li se prilikom merenja dužine k..ca računa i ona koža između šupka i jaja ? ‚‚




Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on July 26, 2017, 09:21:20 am
Kraj noćne more: Lete sve kvačice, osim...

Beograd -- Registarske tablice ubuduće će biti bez suglasnika Č, Ć, Š, Ž, Đ i slova koja ne pripadaju srpskom pismu - Y i W, a slovo X ostaje.

IZVOR: BLIC UTORAK, 25.07.2017. | 18:05

Poslednjim izmenama i dopunama Pravilnika o registraciji motornih i priključnih vozila, izbacuju se ova slova sa dijakritičkim znacima koja su posebno nervirala vozače i zadavala im probleme, posebno pri plaćanju parkiranja.

“Odredbe člana 5, 7, 8 , 9 i 10 Pravilnika o izmenama i dopunama pravilnika o registraciji motornih i priključnih vozila, kojima je propisano da registarske tablice u slovnom delu registarske oznake sadrže sva slova latiničnog pisma srpskog jezika osim slova Č, Ć, Š, Ž i Đ i latiničnih slova Y i W odnosi se na registarske tablice koje se izdaju za putnička vozila, teške četvorocikle, trolejbuse, autobuse, teretna vozila, priključna vozila, moto-kultivatore, traktore i radne mašine, kao i priključna vozila za traktor”, navode iz MUP-a.

Napominju da se ova odluka o slovnom delu ne odnosi na oznake registarskih područja, odnosno grada u kome je registrovano vozilo.

Kako dodaju, navedena izmena znači da će se ubuduće za navedene vrste vozila izrađivati i izdavati registarske tablice koje u registarskoj oznaci ne sadrže navedena slova.

“Registarske tablice koje su izdate do dana stupanja na snagu Pravilnika, a čija registarska oznaka sadrži slova latiničnog pisma srpskog jezika Č, Ć, Š, Ž i Đ, ili latinična slova Y i W, važiće do isteka roka za zamenu tablica utvrđenog propisom po kome su izdate”, objašnjavaju iz MUP-a.

Interesantno je da iz novog pravilnika, objavljenog u Službenom glasniku 21. jula 2017. godine, nije izuzeto X, koje će se i dalje nalaziti na novim tablicama.

Izmenjen je i čan 29, gde se umesto reči sedam nalazi devet, te se pravo korišćenja izabranih znakova na registarskim tablicama od dana izdavanja produžilo za dve godine.

Izvor:B92


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on July 26, 2017, 09:36:42 am
Одлично. Сад само да установимо ко ће да плати замену таблица са ''квачицом''. Ја или држава пошто имам једно такво слово?

Едит: Сад видим да ће да траје до истека рока на које су издате.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: micha on July 26, 2017, 03:45:54 pm



   Ne mogu da odolim iskušenju da prepričam još jednu ‚‚istinitu‚‚ priču u vezi kvačica i slova na tablicama koja dodatno zamajava javnost u Srbiji novinarskim senzacijama dok se skuplja konsenzus za priznavanje nezavisnosti Kosova i njegovo brisanje iz Ustava Republike Srbije.


   Sedamdesetih godina atraktivna slovenka srednjih godina našla se nekako u Šumadiji u jednom lokalnom restoranu. Pozvavši konobara upita ga:‚‚ Šta imate za piče? ‚‚

   Konobar šeret, shvativši da je gošća iz Slovenije gde se često brkaju suglasnici Č i Ć pokuša da napravi geg odgovorivši: ‚‚Drugarice, za Vaše piče bi imao nešto što bi vam se mnogo svidelo, samo morate sačekati da završim smenu ‚‚

   Kada je shvatila na šta konobar aludira i da se ruga njenoj govornoj mani, lepa gošća se naljuti i zatraži da joj pozovu šefa sale. Nakon nekoliko trenutaka ovaj se stvori i sa uvažavanjem pokuša da shvati u čemu je problem. Slovenka mu prepriča kako se njegov konobar ruga njenom izgovoru tvrdog Č i mekog Č i da je bio vrlo bezobrazan nudeći joj seks. Šef sale se zgranu i poče da šamara konobara nateravši ga da se gošći izvini i ljubazno je upita šta želi da popije što će joj ovaj doneti, naravno na račun kuće u znak izvinjenja. Slovenka promrsi: ‚‚Čašu nekog dobrog crnog vina‚‚ a šef sale udarcem u zadnjicu isprati bezobraznog konobara u podrum po najstarije vino koje imaju nastavljajući da se gošći iz daleke republike izvinjava zbog neprijatnosti.

   Konobar strča u podrum sav rumen i ozlojeđen zbog batina koje je dobio zbog zgodne dame reši da joj se osveti i nasu u čašu pomešane ostatke pića iz čaša koje su neoprane stajale u podrumu od poslednje terevenke. kada se uverio da je bućkuriš dovoljno crven da bi bojom podsećao na crno vino odnese čašu gošći na poslužavniku. Gošća otpi gutljaj, pogleda šefa sale i konobara pa reče: ‚‚ Meni ovo miriše na budžu‚‚

   Zapanjeni šef iskolači oči ne verujući svojim ušima a konobar ga gurnu laktom i šapnu mu: ‚‚ Ja sam ti rekao šefe da je ova neka nimfomanka, a ti me išamara onomad na pravdi Boga! ‚‚






Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on July 28, 2017, 04:22:13 pm
Danas trebamo sami napuniti gorivo i sve ostalo. A vidi kako je u Jugi bilo  ;D


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: micha on July 28, 2017, 08:38:07 pm



    Ekipa Naftagasovih pumpašica u napadu na 1000 Malih Briga ...




Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: babaroga on August 02, 2017, 02:32:01 pm
registracija PA, Parizanin ?  :super


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on August 02, 2017, 07:04:24 pm
registracija PA, Parizanin ?  :super

;D

Pančevci u Škodilaku.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: brodarski on August 02, 2017, 09:39:46 pm
Kako se parkirati a ne ogrebati.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: babaroga on August 03, 2017, 01:16:06 pm
registracija PA, Parizanin ?  :super

;D

Pančevci u Škodilaku.

A pumpa je bila na beogradskom putu posle nasipa sa leve strane.....    :pirat


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on August 27, 2017, 07:20:56 pm
Данас сам поредио карактеристике одређених аутомобила и следеће ми је привукло пажњу:

БМВ Е21 315и има мотор радне запремине од 1573 кубика који ослобађа 75 КС и тера ауто до 150 км/ч. Са друге стране Југо корал 65 произведен у исто време развија 65 КС из 1298 кубика и тера ауто до 155 км/ч. БМВ убрзава до 100 км/ч за 14,8 секунди док југо корал 65 исто постиже за 14. Потрошња горива код БМВ-а на отвореном путу износи 6,8 литара док југо троши 6,1.

Моје питање гласи: зашто би неко дао 30.000 ДЕМ за ауто који иде спорије и троши више од југа?

[attachment=1]



Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on August 27, 2017, 07:29:39 pm
Udobnost, komfor i lep.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on August 27, 2017, 07:34:24 pm
Ја мислим да ово ''леп'' односи превагу. :troll:

Е21 је промашај по мом мишљењу. Најјачи модел, 323и, може д'иде 190 на сат. Његов претходни, БМВ 2002 турбо, је могао да тера преко 200, тачније неких 212 на сат. С коња на магарца.

Југо 55 је коштао 5.000 ДЕМ. Корал 65 је био можда 1.000 ДЕМ скупљи. БМВ Е21 је коштао као 5 југића. Да ли је реално толико и вредео? Колико је коштало одржавање БМВ-а? Колико су били делови за њега итд.?



Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on August 27, 2017, 07:46:27 pm
Ti porediš ta dva automobila iz totalno pogrešnih uglova. BMW serije 3 je picolovac a ne porodični automobil. Njega voze ljudi koji žele da se pokažu i da se qrče, dok je Jugo pravljen kao zamena za Fiću. Onoga koji vozi takav automobil ne zanima potrošnja i možda ga malo nervira maksimalna brzina, ali je on će onda 315 da zameni sa 318 ili kojim već.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on August 27, 2017, 09:31:09 pm
Hah, usporedit BMW i Yugo, ko usporedit konja i kozu. Probaj jahat jednog pa drugug. A volim i jednog i drugog. Yuga nostalgično stoga jer je ipak legenda na ovim prostorima i auto moje mladosti, i vozio bih ga za hobi nedeljske vožnje. Ali takve usporedbe ne može se praviti.
   I ne voze BMW samo šminkeri i oni koji žele da se pokaže, nego ima puno i onih, koji znaju šta je BMW zapravo, kako je napravljen i kako se   vozi. Ljudi, kojima je auto užitak a ne prevozno sredstvo. Možda ne toliko nekad (E21) ali današnji BMW-i su pojam dinamičko udobne vožnje, ima masa testova na netu gde se to može čitati.

 PS: šta ima zajedno BMW serije 3-F30 i Yugo ?  Iza volana obojice vidi se hauba  ;D (nema mnogo modernih kola, da vidiš haubu iza volana)


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: tihi on August 28, 2017, 04:24:25 am
Ko je iole duze vozio yuga svestan je kakvi se sve kvarovi desavaju. Istina, delovi sa trafike koji su jeftiniji od orbit zvaka, ali yugo, cak i nov je imo ozbiljne kvarove, a da ne pricam o stvarima poput udobnosti i komfora. Sto se potrosnje Yuga od 65KS i 6.1L mislim da je to samo za novine.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on August 28, 2017, 08:03:41 am
Ko je iole duze vozio yuga svestan je kakvi se sve kvarovi desavaju. Istina, delovi sa trafike koji su jeftiniji od orbit zvaka, ali yugo, cak i nov je imo ozbiljne kvarove, a da ne pricam o stvarima poput udobnosti i komfora. Sto se potrosnje Yuga od 65KS i 6.1L mislim da je to samo za novine.

Ја га терам већ 10 година, а моја фамилија 20 целих... Делови се не купују на трафици, али јесу свеприсутни и приступачни. Мотор није ниједном отворен за 20 година рада. По мом мишљењу најтежи квар је био отказ термостата. Све остало је било небитно. Ако му мењаш делове редовно према техничком упутству, ако не силујеш као магарац, ако периодично сам вршиш провере течности, заптивенсти и др. не може ништа да се деси. Цркла ми разводна капа пре 20 дана. Ауто стао. Отишао, купио нову, заменио. Вала и нека је после 20 дина рада.

Носио сам карбуратор на чишћење јер је ауто кренуо да баца црни дим на ауспух када га одврнеш до краја. Посао одрађен за 2200 дин. Чишћење дизни на зиљавом пунту друге генерације кошта 100 евра. Е сада замислите колико то кошта код скупљи аутомобила типа А3, 320и, 200Е и сл. Карбуратор - отпорнији на прљавштину. Што се тиче потрошње фабрика једино лаже за потрошњу по граду јер је она 10 литара док је ова на отвореном истинита. Убациш у пету, држиш 70 и троши ти измеђ 5,6 и 6 литара. Корал 65 троши 6,1 јер има 1.300 кубика.

BMW - overpriced, overrated, over шта оћеш њесра.

Моториста је убо поенту - са тим колима идеш около и загониш жене. Не служи ти да можеш да га натовариш, да идеш њиме на пијацу јер ти је жао да умажеш седишта или да нешто случајно поломиш гурајући ствари унутра. Неекономичан за град (гута преко 10), а што се самог комфора тиче ја га не видим јер има двоја врата, а позади није нарочито простран. За разлику од њега југо барем има трећа врата.

Тај коме је сметала брзина од 150 на сат је могао да узме 316и, али и да груне још пет сома марака - још један југо. Кроз време БМВ и фау-ве су стално држали исте цене. Серија три је увек кретала од 30 сома марака, а сада од 30 сома евра. Фау-ве голф је почињао са 20 иљада ДЕМ, а сада може да се нађе за 16 иљада ЕУР, али са неком јадном опремемом и слабим мотором.

Quote
I ne voze BMW samo šminkeri i oni koji žele da se pokaže, nego ima puno i onih, koji znaju šta je BMW zapravo, kako je napravljen i kako se   vozi.

Driver oriented car... Чупри за наивне. Можда био некад док су постојали е24 и др. аутомобили са ручним мењачем и механиком. Сада је то све електроника и аутоматика. Прави доживљај не може да се оствари ако користиш полуаутоматски мењач или типтроник. Све сами екрани, дугмад, џојстици и сл.

Картинг је права ствар за то.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on August 28, 2017, 08:43:53 pm

Quote
I ne voze BMW samo šminkeri i oni koji žele da se pokaže, nego ima puno i onih, koji znaju šta je BMW zapravo, kako je napravljen i kako se   vozi.

Driver oriented car... Чупри за наивне. Можда био некад док су постојали е24 и др. аутомобили са ручним мењачем и механиком. Сада је то све електроника и аутоматика. Прави доживљај не може да се оствари ако користиш полуаутоматски мењач или типтроник. Све сами екрани, дугмад, џојстици и сл.

Картинг је права ствар за то.

[/quote]

 Jesi li probao BMW da znaš kako ide ? I ako jesi, koji ? Nadji nekoliko testova F30, recimo 320d pa čitaj. I napiši ovdje ako nadješ neki test da su ga kritikovali. I još bolje, probaj jednog u nekom salonu. Ja sam mnogo tih testova čitao, na hrvatskom, slovenskom, italijanskom, engleskom i nemačkom i svi ga hvale. I probao sam ga u vožnji pa dobro znam kako se vozi. Vozio sam od Crvene zastave, preko Fiata, Japanaca, Francuza, Nemaca (mnogo modela Audi i ostale VW grupe, MB i BMW, Opel) i BMW je nešto posebno, to i na testovima kažu kad rade usporedni test 3 Nemačkih premium maraka. Mečka i Audi su takodjer Kola ali BMW se vozi drukčije, nešto bolje.
  I da se vratim na BMW: ko kaže da je sve samo elektronika ?  Možeš imat ručni mjenjač, možeš i DSC isključit, pa nemaš elektronike da te vrati na zavojima u "špuru", imaš stražnji pogon kao nekad. Ekran je centralni na armaturi i veze nema sa osječajem i dinamikom vožnje, on samo prikaziva odredjene informacije. I na kraju što kažeš driver oriented car: i tu se varaš. Prvo je u BMW ergonomija za volanom jako doterana, milina je samo sjedeti za volanom, mnogo bolje nego u većini drugih kola a kamoli još ga voziti . Drugo, zaista pruža užitke vožnje vozaču (ponavljam: testovi + probao lično). Probao sam F30 i novog Passata, zadnje generacije. Passat je jedan boljih u svojoj klasi. Ali kad sjediš u BMW i voziš ga, očito je bolje. Mada moraš imat i osječaj za auto. Za prosječnog vozača, odnosno pre svega onome, kojem ja auto prevozno sredstvo, skoro svejedno je šta vozi.  I da, BMW nije jeftin. Neko ga kupi da se pokaže, neko da uživa i tome vredi platiti toliko za takav auto, ako pare nisu problem. Ako je bitno da imaš prevozno sredstvo, ne kupiš BMW. Ako ti kola uopšte ne trebaju voziš se gradskim prevozom ili možda biciklom - ovo zadnje i dobro je za zdravlje.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: micha on August 28, 2017, 09:50:23 pm



   By the way, donedavno sam vozio Golfa II 90-to godište 1,6 benzin/plin tokom lepih 12 godina. Ekstra sam zadovoljan, pogotovu time što osim benzinske pumpe i trokrakog predfiltera goriva ništa nisam menjao više puta. Znači kad nešto crkne kupim novi deo u prodavnici po cenama kao za Zastavina vozila i više ga nisam menjao, osim navedenih delova koje je jela voda iz divnog goriva sa naših pumpi za ciglo godinu dana. Sa četvoročlanom porodicom sam u tom periodu 10 (deset) puta uspešno odlazio i vraćao se sa letovanja u Grčkoj bez ijednog incidenta! Mnogi me zbog toga smatraju ludim, ali sam stvarno voleo taj auto i bio oduševljen time kako je uzvraćao moj trud i ulaganje besprekornom službom. Takva su i Zastavina vozila kada se starate o njima i tu ja ne pravim veliku razliku između Yuga i Golfa.

   Međutim, sticajem okolnosti dođe vreme da ja svog Golfa prepustim nekom drugom da malo on uživa u njemu, a ja kupim Alfu 156 JTDM 2003.g sa ekstra opremom... Jeste da sam odmah morao da obilazim majstore dok ga nisam koliko-toliko približno doveo u fabričko stanje kakvo sam voleo da držim kod Golfa. Koštalo je to i nešto novca uz poznato iščuđavanje majstora jer oni taj motor prvi put vide i slično pravdanje svog neznanja, kao i malo lutanja dok nismo tačno pogodili šta se to tačno čuje u vešanju (#$&*!). Komfor, brzina i povoznost se ne mogu meriti ali ilustracije radi par podataka:
   1. sa Golfom mi je trebalo min 10-12 časova da stignem do Grčke zbog čestih zastanaka radi odmora pošto mi je g..ica trnula od tvrdog vešanja spram 8 sati sa Alfom i jednim zastankom u Predejanama + poseta Cosmosu u Solunu pošto smo rano stigli da ubijemo vreme.
   2. sa Golfom sam prelazio max 8.ooo km godišnje dok sa Alfom za 6 meseci  premaših 10.000. Jednostavno, putovanje mi više nije problem i mnogo lakše se odlučujem na put kada imam pouzdan auto.

   Ova dva razloga su osnovni razlog zašto treba baciti stari auto, iako ispravan i uzeti mlađi, lepši, komforniji,ekonomičniji. Ne kažem da su kožna električna sedišta, električni retrovizori, digitalna klima, Bose ozvučenje, AL felne 16'' i 140 KS baš neophodni ali i to je napravljeno za živog čoveka pa što bih se ja libio i gledao kako gori od mene vozi dobra kola a '' ja se fićkam u Fiću''!








Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on August 29, 2017, 12:19:24 am
Quote
Jesi li probao BMW da znaš kako ide ? I ako jesi, koji ? Nadji nekoliko testova F30, recimo 320d pa čitaj. I napiši ovdje ako nadješ neki test da su ga kritikovali. I još bolje, probaj jednog u nekom salonu. Ja sam mnogo tih testova čitao, na hrvatskom, slovenskom, italijanskom, engleskom i nemačkom i svi ga hvale. I probao sam ga u vožnji pa dobro znam kako se vozi. Vozio sam od Crvene zastave, preko Fiata, Japanaca, Francuza, Nemaca (mnogo modela Audi i ostale VW grupe, MB i BMW, Opel) i BMW je nešto posebno, to i na testovima kažu kad rade usporedni test 3 Nemačkih premium maraka. Mečka i Audi su takodjer Kola ali BMW se vozi drukčije, nešto bolje.
  I da se vratim na BMW: ko kaže da je sve samo elektronika ?  Možeš imat ručni mjenjač, možeš i DSC isključit, pa nemaš elektronike da te vrati na zavojima u "špuru", imaš stražnji pogon kao nekad. Ekran je centralni na armaturi i veze nema sa osječajem i dinamikom vožnje, on samo prikaziva odredjene informacije. I na kraju što kažeš driver oriented car: i tu se varaš. Prvo je u BMW ergonomija za volanom jako doterana, milina je samo sjedeti za volanom, mnogo bolje nego u većini drugih kola a kamoli još ga voziti . Drugo, zaista pruža užitke vožnje vozaču (ponavljam: testovi + probao lično). Probao sam F30 i novog Passata, zadnje generacije. Passat je jedan boljih u svojoj klasi. Ali kad sjediš u BMW i voziš ga, očito je bolje. Mada moraš imat i osječaj za auto. Za prosječnog vozača, odnosno pre svega onome, kojem ja auto prevozno sredstvo, skoro svejedno je šta vozi.  I da, BMW nije jeftin. Neko ga kupi da se pokaže, neko da uživa i tome vredi platiti toliko za takav auto, ako pare nisu problem. Ako je bitno da imaš prevozno sredstvo, ne kupiš BMW. Ako ti kola uopšte ne trebaju voziš se gradskim prevozom ili možda biciklom - ovo zadnje i dobro je za zdravlje.

БМВ је аутомобил који је препакован електроником и аутоматиком. Ручни мењачи се нуде само код слабијих модела док рецимо код серије 7 ти више немаш такав избор. Изолација и све по реду чине да је човек све мање повезан са машином. Знам да се екран налази на сред инструмент табле, али једноставно изгледа одвратно. Преко њега се контролишу и неки битни системи у колима. Претходни модели су патили од ''ај драјв'' система без кога ништа није могло и био је прекомпликован за употребу.

Имаш ти и разне видео снимке где познати водитељи у емисијама говоре као је југо најгори ауто на свету, а лада живи ужас. Реченица за реченицом која нема везе са ствраношћу. Да ли треба веровати таквима? Већ сам постављао ''тестове'' тог типа на форум и јасно показао о чему се ради.

Када већ говоримо о ултимативној машини за вожњу онда ја бирам БМВ Е26 М1, а не серију три. Ако не може то онда бих радије пробао Е31 850цси. Ако ни то не може дај онда 2002 турбо или е24 М6. Може и Е9 3.0 цси.

Али ништа од наведеног нам није приступачно...

НСУ принц иде доста добро, али не видим да га помињу. Добар је и кец 1300 специјал као и лада 1600. И та кола пружају осећај далеко реалнији и  бољи од оног у ''електронским играчкама''. Оно што се мени не свиђа код савремених аутомобила па и код БМВ-а је волан дебео као крофна или ђеврек. Задебљане ивице, а у средини велика површина. Дугмад на управљачу итд.

Кажу људи да је ферари Ф40 нешто најбоље. Ја им верујем, а остали како год желе. Мени никада Е21 или Ф30 неће бити испред тог аута.



Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Duki on August 29, 2017, 08:30:12 am
Izvinite na trolu ali nikad mi nije bila jasna opsesija BMW-om. Razumem ja to da su odlične mašine, to nikada neću osporiti, ali mi nije jasno kako neko pri zdravoj pameti uzme auto star 20-30 godina samo da bi mogao da kaže da vozi BMW. Posebno mi nisu jasni momci koji uzmu starog BMW-a velike kubikaže pa im stoji ispred zgrade jer nemaju pare za čorbu ili delove (ili registraciju :D )


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: motorista 57 klasa on August 29, 2017, 08:53:19 am
Quote
Jesi li probao BMW da znaš kako ide ? I ako jesi, koji ? Nadji nekoliko testova F30, recimo 320d pa čitaj. I napiši ovdje ako nadješ neki test da su ga kritikovali. I još bolje, probaj jednog u nekom salonu. Ja sam mnogo tih testova čitao, na hrvatskom, slovenskom, italijanskom, engleskom i nemačkom i svi ga hvale. I probao sam ga u vožnji pa dobro znam kako se vozi. Vozio sam od Crvene zastave, preko Fiata, Japanaca, Francuza, Nemaca (mnogo modela Audi i ostale VW grupe, MB i BMW, Opel) i BMW je nešto posebno, to i na testovima kažu kad rade usporedni test 3 Nemačkih premium maraka. Mečka i Audi su takodjer Kola ali BMW se vozi drukčije, nešto bolje.
  I da se vratim na BMW: ko kaže da je sve samo elektronika ?  Možeš imat ručni mjenjač, možeš i DSC isključit, pa nemaš elektronike da te vrati na zavojima u "špuru", imaš stražnji pogon kao nekad. Ekran je centralni na armaturi i veze nema sa osječajem i dinamikom vožnje, on samo prikaziva odredjene informacije. I na kraju što kažeš driver oriented car: i tu se varaš. Prvo je u BMW ergonomija za volanom jako doterana, milina je samo sjedeti za volanom, mnogo bolje nego u većini drugih kola a kamoli još ga voziti . Drugo, zaista pruža užitke vožnje vozaču (ponavljam: testovi + probao lično). Probao sam F30 i novog Passata, zadnje generacije. Passat je jedan boljih u svojoj klasi. Ali kad sjediš u BMW i voziš ga, očito je bolje. Mada moraš imat i osječaj za auto. Za prosječnog vozača, odnosno pre svega onome, kojem ja auto prevozno sredstvo, skoro svejedno je šta vozi.  I da, BMW nije jeftin. Neko ga kupi da se pokaže, neko da uživa i tome vredi platiti toliko za takav auto, ako pare nisu problem. Ako je bitno da imaš prevozno sredstvo, ne kupiš BMW. Ako ti kola uopšte ne trebaju voziš se gradskim prevozom ili možda biciklom - ovo zadnje i dobro je za zdravlje.

БМВ је аутомобил који је препакован електроником и аутоматиком. Ручни мењачи се нуде само код слабијих модела док рецимо код серије 7 ти више немаш такав избор. Изолација и све по реду чине да је човек све мање повезан са машином. Знам да се екран налази на сред инструмент табле, али једноставно изгледа одвратно. Преко њега се контролишу и неки битни системи у колима. Претходни модели су патили од ''ај драјв'' система без кога ништа није могло и био је прекомпликован за употребу.

Имаш ти и разне видео снимке где познати водитељи у емисијама говоре као је југо најгори ауто на свету, а лада живи ужас. Реченица за реченицом која нема везе са ствраношћу. Да ли треба веровати таквима? Већ сам постављао ''тестове'' тог типа на форум и јасно показао о чему се ради.

Када већ говоримо о ултимативној машини за вожњу онда ја бирам БМВ Е26 М1, а не серију три. Ако не може то онда бих радије пробао Е31 850цси. Ако ни то не може дај онда 2002 турбо или е24 М6. Може и Е9 3.0 цси.

Али ништа од наведеног нам није приступачно...

НСУ принц иде доста добро, али не видим да га помињу. Добар је и кец 1300 специјал као и лада 1600. И та кола пружају осећај далеко реалнији и  бољи од оног у ''електронским играчкама''. Оно што се мени не свиђа код савремених аутомобила па и код БМВ-а је волан дебео као крофна или ђеврек. Задебљане ивице, а у средини велика површина. Дугмад на управљачу итд.

Кажу људи да је ферари Ф40 нешто најбоље. Ја им верујем, а остали како год желе. Мени никада Е21 или Ф30 неће бити испред тог аута.


Poredjenje Zastavinih automobila sa bilo kojim zapadnim automobilom je blasfemija, vozio sam Zastavu samo zato sto nisam imao para
da kupim drugi auto.Osim toga sta znaci uporedjenje konja i magarca? Neko voli popa neko popadiju tako da je izbor automobila  
stvar ukusa/neukusa pojedinca. Golf je uvek na ceni a meni da poklone najnoviji, odmah bi ga prodao da kupim nesto sto mi se vise
dopada i za to ne postoji nijedan razlog osim subjektivnih. Svako od nas bi mogao da napravi uporedjenje auta koji vozi sa nekim drugim
i dokazu kako je njegov bolji. To je samo stvar kompleksa. Mozda nekima auto sluzi da ga natovare i da se u njega spakuje cela familija sa
provijantom za 10 dana i da odu u Sutomore, ali moras da shvatis da ima ljudi koji zive drugacije od tebe i da su tvoja merila dobra samo
tebi a da drugima ne moraju da odgovaraju. Kada smo kod tovarenja, za prevoz tereta se koriste razna vozila koja su prilagodjena tim potrebama
a ne ''putnicki'' automobili sto im ime kaze. Opet se vracamo na imanje ili nemanje para, odredjeni automobili su i statusni simbol, ja recimo vozim
Porse Kajen samo da bi oni oko mene videli da imam para i da mogu da se kurcim. Moja zena vozi BMW X3 samo da bi znala da sam ja gazda, a
okolina da vidi kao sam uspeo. Kada moja porodica ujutru staruje svoje automobile potrosi se benzina kao za pola minimalca onih mucenika koji idu da rade
bez plate pa posle traze da im drzava plati setnju do fabrike koja ne radi i nazad. Tako da ako hoces pisi o automobilima kao o dobrim curama, ova mi se
svidja a ona ne jer ocigledno nisi bas mnogo vozio prave automobile. Molim te da pronadjes Zastavino vozilo koje je bolje Kajena pa da kupim par komada.

[attachment=1] Ovo sam ja, pratilju sam obrisao ona nije bitna za topik, neki sa forum je znaju.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on August 29, 2017, 09:37:57 am
Kada smo kod tovarenja, za prevoz tereta se koriste razna vozila koja su prilagodjena tim potrebama
a ne ''putnicki'' automobili sto im ime kaze.

Ovi se ne slazu sa tvojim misljenjem  ;D

[attachment=1]


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: motorista 57 klasa on August 29, 2017, 10:01:19 am
Kada smo kod tovarenja, za prevoz tereta se koriste razna vozila koja su prilagodjena tim potrebama
a ne ''putnicki'' automobili sto im ime kaze.

Ovi se ne slazu sa tvojim misljenjem  ;D

[attachment=1]
Sirotinja brate pa sta ces, ja sa tim nemogu da se pomirim, radim po 15 sati dnevno i imam vestine koje neko hoce da plati,
pa ne kupujem u Ikei namestaj koji nesmes da pomeris kada se cisti kuca inace se raspade, cini mi se da ti imas vestinu da to prepoznas.
A imam veliku kucu pa mi treba kamion da prevezem namestaj.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on August 29, 2017, 12:20:39 pm
Quote
Poredjenje Zastavinih automobila sa bilo kojim zapadnim automobilom je blasfemija, vozio sam Zastavu samo zato sto nisam imao para
da kupim drugi auto.Osim toga sta znaci uporedjenje konja i magarca? Neko voli popa neko popadiju tako da je izbor automobila 
stvar ukusa/neukusa pojedinca. Golf je uvek na ceni a meni da poklone najnoviji, odmah bi ga prodao da kupim nesto sto mi se vise
dopada i za to ne postoji nijedan razlog osim subjektivnih. Svako od nas bi mogao da napravi uporedjenje auta koji vozi sa nekim drugim
i dokazu kako je njegov bolji. To je samo stvar kompleksa. Mozda nekima auto sluzi da ga natovare i da se u njega spakuje cela familija sa
provijantom za 10 dana i da odu u Sutomore, ali moras da shvatis da ima ljudi koji zive drugacije od tebe i da su tvoja merila dobra samo
tebi a da drugima ne moraju da odgovaraju. Kada smo kod tovarenja, za prevoz tereta se koriste razna vozila koja su prilagodjena tim potrebama
a ne ''putnicki'' automobili sto im ime kaze. Opet se vracamo na imanje ili nemanje para, odredjeni automobili su i statusni simbol, ja recimo vozim
Porse Kajen samo da bi oni oko mene videli da imam para i da mogu da se kurcim. Moja zena vozi BMW X3 samo da bi znala da sam ja gazda, a
okolina da vidi kao sam uspeo. Kada moja porodica ujutru staruje svoje automobile potrosi se benzina kao za pola minimalca onih mucenika koji idu da rade
bez plate pa posle traze da im drzava plati setnju do fabrike koja ne radi i nazad. Tako da ako hoces pisi o automobilima kao o dobrim curama, ova mi se
svidja a ona ne jer ocigledno nisi bas mnogo vozio prave automobile. Molim te da pronadjes Zastavino vozilo koje je bolje Kajena pa da kupim par komada.

Можда сам те видео негде на Фристајлеру или у Силиконској долини на Дроћолу. Сад знам да када спазим кајен да морам да бегам или оде глава. Нема зајебавања са тобом.

Кад смо већ код кршева сети се како си писао овде да си ватао рибе на заставу 101 специјал. Хвалио си ауто, а сада говориш како су заставина кола бласфемија. Недоследно.

Возиш кола да би се видело колико имаш пара... Хаос. Као да причам са неким ко има 18 година и иде ванредно у средњу школу.

Ни ти ниси возио ''права'' кола. Од свих могућих поршеа си изабрао кајен. Нећу даље ништа да коментаришем. Џаба ти све паре.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on August 29, 2017, 12:29:31 pm
Izvinite na trolu ali nikad mi nije bila jasna opsesija BMW-om. Razumem ja to da su odlične mašine, to nikada neću osporiti, ali mi nije jasno kako neko pri zdravoj pameti uzme auto star 20-30 godina samo da bi mogao da kaže da vozi BMW. Posebno mi nisu jasni momci koji uzmu starog BMW-a velike kubikaže pa im stoji ispred zgrade jer nemaju pare za čorbu ili delove (ili registraciju :D )

Нема ту троловања. Питање је на месту.

Пази сад ти је на цени Е30. ''Коцка'' је главна. Лудаци купе крнтију за 500-1000 евра и онда у њу груну још 3000, али не да је рестаурирају већ као нешто буџе, сређују и то не личи на кола. Видео сам скоро човека који тера Е36. Задњи лонац као водоводна цев, а на возачевим вратима нема тапацирнуг. Све гола жица и челик. Све паре дао на гуме, фелне, лонце, поклопце и мотор.

Ови са већом кубикажом обично не могу ни да се продају. Популаран је и Е32 кога је возио Куре из Рана. ''Ради, а не чује се''. Ту нема мотора испод 3.5 литара. Они са V12 6.0 не могу да нађу купца. Продају се за 3.000 евра, имају телефон, рачунар, грејаче седишта,... Ма шта нећеш, али не вреди. Али опет се нађе неко ко се залети и... Банкротира.

Мој комшија је возио два аута до скоро. Један од њих је био Е21. Питам га ја: ''Шта ће ти бре ово? Видиш да се распада, троши ко дизелка''. А он ми каже: ''Шта ћу брате кад волим. Знаш то ти је нешто посебно''. Сва срећа па је прод'о.

Другар има БМВ 1600. Наследио од ђеда. То је већ нешто друго. Рек'о сам му да га чува. Има гаражу на сву срећу, а ауто ради као да је нов. То вреди имати и водити рачуна о њему.



Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on August 29, 2017, 03:55:11 pm
Čitam ove zadnje postove i najbolji je od Miche - nemam ugovora njemu. A ostalo, nešto se slažem a nešto ne. Malo se i mešaju pojmovi oko kojih razpravljamo. Prvo, ono kategoriju "imam avto da se pokažem" , o tome uopšte ne razpravljam, to je van ozbiljnog diskursa. Ono što sam htio reči u prethodnom postu jeste kako se kola (BMW je bio u pitanju i usporedba sa Yugom) OBJEKTIVNO voze i kako su OBJEKTIVNO napravljena, po tehničkim činjenicama i ne po subjektivnoj ocjeni šta se komu svidja (kaže se, da se o ukusu ne razpravlja) ili šta mu treba od auta. Drugo, kod kola (kao i kod svake stvari) je najbitnije, da je vlasnik zadovoljan. Znači, bilo šta vozi (ili ne vozi, ako je sretan na autobusu, za njega isto dobro i normalan čovek razume i to). Ali ja sam za BMW želio objektivno da kažem kakav je, i testove sam zato naveo (ozbiljne od stručne auto štampe, ne gluposti sa YT ili tipa "yugo the worst car in history") u kojima pišu novinari širom kugle, kako se BMW dobro vozi u smislu dinamičko sportske pa i komforne vožnje. U tom smislu sam i demantovao usporedbu BMW vs. Yugo, jer su to 2 potpuno različita vozila po konstrukciji i voznim karakteristikama. Takodjer nije primjerno usporedjivat BMW sa Ferrarijem (možeš Lamborghini isl. sa Ferrarijem a ne kola masovne produkcije kao je BMW i mnogo drugih). I ono kao usporedba "konj - koza" ili "konj - magarac" je karikirano rečeno, da se neka kola (BMW) vozi mnogo bolje nego neka druga (Yugo) -  OBJEKTIVNO o voznom karakteru vozila (tehnika) i ne šta se nekome svidja (ukus i/ili za šta mu treba vozilo);  naravno, da neko voli limuzinu, neko karavan, neko kombi, neko SUV , neko nova kola, neko neki star model itd. 
 Na kraju još za idrive od BMW. Možda su ranije verzije funkcionirale lošije. Ali zadnja verzija je vrlo intuitivna, jednostavna za upotrebu i efikasna. I sa idrive ne upravljaš primarne funkcije vozila, osim vešanja (sport, economy, standard), ostalo su više informacije o vozilu, navigacija, upravljanje autoradia. I opet ću citirat testove, gde se često navaja, kako je BMW-ov sistem jedan boljih na tržištu i funkcionira bolje od onog u Audiju ili MB npr. I mogu kao za vožnju reći, da radi stvarno dobro, jer sam ga isprobao; može su upotrebljavat već i prvi put bez da čitaš upute (intuitivno, user friendly kako se kaže). Ekran na armaturi može biti isto stvar ukusa i ne bih usporavao ako se nekome ne svidja. Meni je u redu. I nije prevelik, kao na nekim kolima, gde je već pravi mali monitor (neki modeli MB ili Toyota C-HR npr.)


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on August 29, 2017, 07:39:24 pm
[attachment=1]


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: tihi on August 29, 2017, 08:00:49 pm
Bas bih voleo da vidim tog Yuga od 20 godina kome se nista ne kvari "ako se menja na vreme" , a posebno da je limarijski u jednom komadu...Posle 5 godina (ako ne cuci u garazi svaki dan) limarija pocinje da popusta. Ja sam vozio Yuga koju godinu pa cu navesti kvarove kojih mogu da se setim, onako, iz glave. Prvo auto je limarijski bio pred raspad. Imao je 20-ak god i vise rupa na sebi nego celog pleha. Jednom mi je probio glavni kocioni cilindar. Jednom mi se upalio (!) prekidac za svetlo. Jednom mi je crkao neki "disk" za dizanje ulja u motoru. Jednom se polomila bregasta kod mog matorog posle 3 meseca (nov auto, iz fabrike). Menjac je krcao pri promeni brina kod mene, a kod matorog je trebao vanserijski osecaj da ga ubacis u rikverc. Vrata se nikad nisu lagano zatvarala. I kod novog si morao da zalupis. Jednom razvodnik. Moj auto je trosio 13l plina u mesovitoj voznji. Auspuh potpuno zamenjen. I tako dalje...ipak je to bilo pre 5-6 godina kako sam ga prodao u staro gvozdje kada mu je crkao motor na ispod 200 000km. Matori je radio generalnu na 127 000 km. Koliko predje jedan BMW ili VW? 400-500k uz pravilno odrzavanje? Matori je pazio svog juga kao oci u glavi, pa je nakon 10 god radio kompletnu limariju, farbanje, i generalnu.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on August 29, 2017, 08:22:52 pm
@torpedo

Pošto vidim da ti ne valja Cayen, može li ovaj moj proći

[attachment=1]


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on August 29, 2017, 10:06:22 pm
Може јер је то озбиљнија ствар...


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on August 29, 2017, 10:30:32 pm
BMW M5 важи за топ понуде у класи спортских седана. Нов кошта преко 100.000 евра, а некада је био више од 100.000 марака. Већина машта о њему, нема паре да га приушти, ни овај нови, а ни онај стари. Да не испадне да причам напамет нека слика говори место мене:

- као референцу сам узео трке на 402 метра или четврт миље.

1. BMW E34 M5 14,5 sec

https://youtu.be/r4PMkQLT3rE

2. BMW E39 M5 12,9 sec

https://youtu.be/dgh1eESelK8

3. BMW E60 M5 12,06 sec

https://youtu.be/OgsKBSmMcpg

4. BMW F10 M5 11,73 sec

https://youtu.be/VTrt4DM55po

Са друге стране имамо масл кар аутомобиле произведене 60-тих и почетком 70-тих. Коштају око 50 до 70 хиљада долара, напајање преко карбуратора, нема типтроника, нема двоструког квачила, не постоји limited slip differential. Резултат је следећи:

Dodge super bee 11,68 sec

https://youtu.be/G3pVXik_NGc

Chevrolet Camaro ZL1 11,56 sec

https://youtu.be/MBnGDUOLruE

Бацају људи паре... Да би ишли спорије...


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on August 29, 2017, 10:45:20 pm
Порше 911 карера С - мање кошта, брже иде по стази. БМВ проп'о.

https://youtu.be/ZLhwWnGOI7k


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on August 29, 2017, 10:56:26 pm
Онда измислише М4. Дадоше паре што на развој, што на рекламе, али џабе. Не помаже ни јачи мотор, не помаже ни златна боја. Порше опет добија.

https://youtu.be/scXXhmknySA


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: tihi on August 30, 2017, 04:53:55 am
Hm, da ti "muscule car" gore koje si prikazao imaju u proseku od 6-8000ccm3, i potrosnju od 25-30l benzina na 100km. Da, automobili imaju veliku snagu ali po koju cenu?


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: motorista 57 klasa on August 30, 2017, 07:20:49 am
Quote
Poredjenje Zastavinih automobila sa bilo kojim zapadnim automobilom je blasfemija, vozio sam Zastavu samo zato sto nisam imao para
da kupim drugi auto.Osim toga sta znaci uporedjenje konja i magarca? Neko voli popa neko popadiju tako da je izbor automobila  
stvar ukusa/neukusa pojedinca. Golf je uvek na ceni a meni da poklone najnoviji, odmah bi ga prodao da kupim nesto sto mi se vise
dopada i za to ne postoji nijedan razlog osim subjektivnih. Svako od nas bi mogao da napravi uporedjenje auta koji vozi sa nekim drugim
i dokazu kako je njegov bolji. To je samo stvar kompleksa. Mozda nekima auto sluzi da ga natovare i da se u njega spakuje cela familija sa
provijantom za 10 dana i da odu u Sutomore, ali moras da shvatis da ima ljudi koji zive drugacije od tebe i da su tvoja merila dobra samo
tebi a da drugima ne moraju da odgovaraju. Kada smo kod tovarenja, za prevoz tereta se koriste razna vozila koja su prilagodjena tim potrebama
a ne ''putnicki'' automobili sto im ime kaze. Opet se vracamo na imanje ili nemanje para, odredjeni automobili su i statusni simbol, ja recimo vozim
Porse Kajen samo da bi oni oko mene videli da imam para i da mogu da se kurcim. Moja zena vozi BMW X3 samo da bi znala da sam ja gazda, a
okolina da vidi kao sam uspeo. Kada moja porodica ujutru staruje svoje automobile potrosi se benzina kao za pola minimalca onih mucenika koji idu da rade
bez plate pa posle traze da im drzava plati setnju do fabrike koja ne radi i nazad. Tako da ako hoces pisi o automobilima kao o dobrim curama, ova mi se
svidja a ona ne jer ocigledno nisi bas mnogo vozio prave automobile. Molim te da pronadjes Zastavino vozilo koje je bolje Kajena pa da kupim par komada.

Можда сам те видео негде на Фристајлеру или у Силиконској долини на Дроћолу. Сад знам да када спазим кајен да морам да бегам или оде глава. Нема зајебавања са тобом.

Кад смо већ код кршева сети се како си писао овде да си ватао рибе на заставу 101 специјал. Хвалио си ауто, а сада говориш како су заставина кола бласфемија. Недоследно.

Возиш кола да би се видело колико имаш пара... Хаос. Као да причам са неким ко има 18 година и иде ванредно у средњу школу.

Ни ти ниси возио ''права'' кола. Од свих могућих поршеа си изабрао кајен. Нећу даље ништа да коментаришем. Џаба ти све паре.
Kajen je najveci, obzirom na moje gabarite sve ovo ostalo mi je malo a belu Carreru sam vozio jos 1979 kada je tata bio direktor
Rapida a ja imao 80kg.Sto se tice stojadina iz mladosti svi smo bili mladi i glupi, (neki vise nisu mladi samo su glupi) pa smo padali na ''kupuj domace'' price.
U to vreme samupravljaca morao sam malo i da odglumim da bi caleta ostavili na miru kad ima partijski a i nije mi padalo na pamet da uporedim
stojadina sa BMW 1602, 1802 ili 2002 posebno sa 202 ti Alpina. Za mojih 60 godina sam vozio razna vozila i uvek su mi bili simpaticni
dobri decaci koji su sa tugom u ocima gledali kako im odvozim drugarice u koje su zaljubljeni u nepoznatom pravcu jer sam uvek imao bolji
auto i kad stanem na novcanik bio visok k'o Divac. Jbg sta ces sudbina.

A sto se beganja kroz silokonsku dolinu tice nema potrebe, tamo ne zalazim, moje pratilje dolaze iskljucivo sa dalekog istoka (mnogo kosta, ali
i vredi) i sve su prirodne sa prirodnim peticama i naocarima (obavezno), volim da k.ram intelektualne tipove, takodje po fristajlerima i slicnim mestima  ne zalazim, imam dovoljno para da delovi tih mesta koja mi eventualno budu potrebna dodju kod mene. Ako budes dobar mozda postavim i po neku sliku
sa tih dogadja da vidis automobile koje teram i pratilje koje k.ram.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on August 30, 2017, 10:05:14 am
Hm, da ti "muscule car" gore koje si prikazao imaju u proseku od 6-8000ccm3, i potrosnju od 25-30l benzina na 100km. Da, automobili imaju veliku snagu ali po koju cenu?

Били су јефтини када су се продавали. И сада су у односу на возила из Европе. Нов доџ челенџер је јефтинији је БМВ-а, а даје исте или боље резултате. Тачно је то да нису штедљиви, али кога брига. Када се ради о брзини и убрзању ту нико не мари за гориво. Коме је до штедљивости тај купује обична кола. Мопари имају простију конструкцију, а остварују добре резултате. БМВ има гомилу компјутера, сензора, прекидача и опет им не може ништа. Кажу да ће тек овај G30 моћи да постигне ово што сам горе поставио.

Не мож' се поредити са југом. Кад поставим јача кола - е та троше више. Шта би са порешеом? То нико не коментарише?


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on August 30, 2017, 10:27:28 am
Quote
Sto se tice stojadina iz mladosti svi smo bili mladi i glupi, (neki vise nisu mladi samo su glupi) pa smo padali na ''kupuj domace'' price.

А што би неко био глуп због тога што је купио стојадина? Тај ауто је био квалитетан и људи су се отимали за њега. Прве серије су имале моторе увезене из Италије, а 101 је био први ''хечбек'' у Европи. Имао је све што је било потребно. Мој комшија је једног таквог возио скоро ако не и више од 40 година. Плави са округлим фаровима. На крају је иструлио доле. Видело се да је ставио доста гита да га запуши.

Quote
Za mojih 60 godina sam vozio razna vozila i uvek su mi bili simpaticni
dobri decaci koji su sa tugom u ocima gledali kako im odvozim drugarice u koje su zaljubljeni u nepoznatom pravcu jer sam uvek imao bolji
auto i kad stanem na novcanik bio visok k'o Divac. Jbg sta ces sudbina.

Ово није за похвалу. Да л ти капираш да тебе жене  нису јуриле због тебе самог већ због кинте, кола и ћалета? Мени кад је дошла таква једна која је мислила да имам паре заобишао сам је. Ти лову можеш да имаш сада, данас и одма, а сутра да спаваш на картону. И шта ћеш онда?

Quote
A sto se beganja kroz silokonsku dolinu tice nema potrebe, tamo ne zalazim, moje pratilje dolaze iskljucivo sa dalekog istoka (mnogo kosta, ali
i vredi) i sve su prirodne sa prirodnim peticama i naocarima (obavezno), volim da k.ram intelektualne tipove, takodje po fristajlerima i slicnim mestima  ne zalazim, imam dovoljno para da delovi tih mesta koja mi eventualno budu potrebna dodju kod mene. Ako budes dobar mozda postavim i po neku sliku
sa tih dogadja da vidis automobile koje teram i pratilje koje k.ram.

Те слике стави н' Инстаграм. То се тамо качи. А што се тих са наочарима тиче оне су ти исте као ове са пластиком - све за паре. Нема разлике. Кад будеш мувао са својих 10 прстију без протеза онда причај. Од овог не могу ништа да научим и да видим. Разумеш?

А што се тиче кола и сл. прича везано за жене гледај ово:

https://youtu.be/lvpDl3H7BrU

Цвааааааааки би волео да провоза неки добар ауто, са неком добром девојком са мало злата на себи и тако...





Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on August 30, 2017, 11:24:20 am
Vozio par puta Chevrolet Corvette C4, i razočaran nad ponašanjem u krivinama. Tu je bio Ford Escort RS Cosworth iako lošiji po papiru puno bolji auto od  Corvette C4. Tu se vidi razlika kako sa obe strane atlantika vide sportski automobil. Nije sve u cm.. ima nešto i u tehnici ;)


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on August 30, 2017, 11:54:08 am
МОПАР-и су прављени да буду јаки на правцу. Једини амерички ауто који је добар у кривинама је форд ГТ. За шелби кобру кажу да се лако отима контроли.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Milan (longtrip) on August 30, 2017, 01:06:42 pm
evo malo da se opustimo ...

https://www.youtube.com/watch?v=iJVWn1ny-Rk


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on August 30, 2017, 02:40:29 pm
NE možeš trpati u isti koš Carreru 911 sa M6 BMW, BMW je za razliku od Poršea dosta dosta komforniji i udobniji (izuzev Z3 i Z4). Drugo ne biramo svi automobile da bih se trkali s njima. Drugo o američkim muscle car-ovim nezelim ni pričati...


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on August 30, 2017, 04:13:35 pm
BMW је најбољи, али кад се не пореди ни са чим...


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on August 30, 2017, 06:57:08 pm
Torpedo, iskreno ti želim da jednom urediš sve ostalo, financijski, te da si kupiš nova kola kakva se ti sviđaju, i da jih možeš normalno servisirati.

Onda možemo pričati o čemu boljem od 20-30 godina starim tehnologijama i kolima, pa čak i o BMW.

Danas vozio BMW 2 Series Gran Tourer (F46) i prijatno iznenađen sa njim, a nisam fan BMW. Za mene je auto alat, ko šarafciger, od točke a do b. Imam i lačetija karavan 2.0 dizel za na posao dnevno 120 km (Švercer011 me obožava zbog toga) i punta za lokalno (188) (za to me obožava još više :) )

LPB


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Milan (longtrip) on August 30, 2017, 07:01:23 pm
Nisam imao nameru da se uopšte upustam u ovu diskusiju, jer ona niti ima normalnog početka a ni kraja...Na kraju krajeva , kada ljudi prebole dečje bolesti i izbiju benzin iz ušiju, voze automobile prema svojim mogućnostima i potrebama.Ode se recimo "negde", i tada počinju da rade stečeni kompleksi doneti na đonovima cipela (opanaka) jer gledaš kakve automobile ljudi voze, a po tvom mišljenju mogu da voze bilo šta.Ovo zbog nazovi životnog standarda koji je u tvojoj glavi bajkovita fikcija o "srećnom životu".

Dođeš do zaključka da polovan ili noviji BMW ( beogradsko motorno vozilo) uglavnom poseduju iskompleksirani gastarbajteri (ex-Yu,Šiptari,Turci,Portugalci,ex SSSR,Arapi,...). Novi modeli "ispod čekića" , uglavnom voze kapitalisti (u pravom smislu te reči) i pojedini entuzijasti.

 Navešću jednu anegdotu od pre desetak godina..Svi stižemo  na posao ličnim jeftinim polovnim automobilom na parking ispred kompanije. Dolazi Turčin sa novim BMW X5 i svi mi ga gledamo u neverici...tipa šta glumi ovaj  :zid .Taze stigao u Švajcarsku (oko godinu dana je tu i stekao pravo na kredit) a kolege smo oko pola godine.Parkira frajer , odvalio muziku u 06.30 ujutru i očekuje komentar za kupljenog konja.Prilazi mu njegov poslovođa i kaže mu prvo da utiša muziku i da sutra dođe autobusom ako nema drugog konja. Zašto?

Naš gazda je pun ko brod, kako mi kažemo "fali mu 200 franaka da potone" , i vozi novi VW Pasat od 40 000 chfr. Istog momenta padaš u očima običnih i normalnih ljudi koji žive po poslovici..."ispruži se koliko si dugačak". Svi ostali radnici imaju u svojim garažama džipove, ali na posao dolaze polovnjacima od 1000 franaka. Veći i siguran automobil im je potreban kada krenu na odmor. Nema _určenja  ;) , osim u matici...


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Milan (longtrip) on August 30, 2017, 09:43:27 pm
Dopunio bih predhodni post jednom velikom istinom koju sam naučio od švicera. Za automobil treba da izdvojiš najviše 10% od ušteđevine. Dakle nikakav kredit ili lizing/pušing...već lično tvoj novac . Vozim Hondu jer ne volim nemačke aute, a ako budem u posedu novog SUV ili sličnog modela, znači da sam x 10 težak  :P


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on August 30, 2017, 09:43:42 pm
Torpedo, iskreno ti želim da jednom urediš sve ostalo, financijski, te da si kupiš nova kola kakva se ti sviđaju, i da jih možeš normalno servisirati.

Onda možemo pričati o čemu boljem od 20-30 godina starim tehnologijama i kolima, pa čak i o BMW.

Danas vozio BMW 2 Series Gran Tourer (F46) i prijatno iznenađen sa njim, a nisam fan BMW. Za mene je auto alat, ko šarafciger, od točke a do b. Imam i lačetija karavan 2.0 dizel za na posao dnevno 120 km (Švercer011 me obožava zbog toga) i punta za lokalno (188) (za to me obožava još više :) )

LPB

Док се ја будем средио финансијски ВАЗ нива ће престати да се производи. То је једини нов ауто који желим да купим јер ми је и потребан поред југа кога тренутно возим.

Ми можемо да причамо о колима како год желиш без икаквог проблема. То што ја не возим најновији мерцедес или ауди не значи да ја не знам какви су то аутомобили. Замисли да те ја дисквалификујем из расправе о Ф-35 јер ниси летео на истом? Мислим да то не би било на месту.



Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on August 30, 2017, 09:57:09 pm
Oko F-35 možemo da debatiramo samo teoretski, za razliku od kola, mada se u kola razumem samo kao koristnik, ne kao majstor.. ;)


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on August 30, 2017, 10:05:33 pm
Quote
Nisam imao nameru da se uopšte upustam u ovu diskusiju, jer ona niti ima normalnog početka a ni kraja...Na kraju krajeva , kada ljudi prebole dečje bolesti i izbiju benzin iz ušiju, voze automobile prema svojim mogućnostima i potrebama.Ode se recimo "negde", i tada počinju da rade stečeni kompleksi doneti na đonovima cipela (opanaka) jer gledaš kakve automobile ljudi voze, a po tvom mišljenju mogu da voze bilo šta.Ovo zbog nazovi životnog standarda koji je u tvojoj glavi bajkovita fikcija o "srećnom životu".

Почетак дискусије је био сасвим нормалан, а питање јасно. Ја сам поредио перформансе два аута који су различитог ценовног ранга са пуним правом. Исто сам касније упоређивао исти тај БМВ са далеко јефтинијим MOPAR аутомобилима. На крају се види да је тај аутомобил прецењен и преплаћен.

Ја возим кола према својим потребама и могуностима. Имао сам понуде да идем у Немачку и тамо купим ауди А3 за 3.000 евра. Да ли бих онда испао бољи и нормалнији у очима овдашњег света? Вероватно да бих, али ме то није занимало. Мене занима мој лични ужитак, а са А3 не могу да га имам као са југом. Мени југо служи свакодневно било да превезем ствари или људе. Возио сам га ван града небројено пута, ишао на излете што сам што са друштвом, стизао до Чачка, возио ауто -путем, пео се на Букуљу, Фрушку гору , Космај и др. места. Пружа ми ту слободу да у сваком тренутку могу да седнем за волан и одем негде. Још више сам задовољан због чињенице што сам могу да оправим више ствари на њему, а временом учим све више и више о колима и механици преко свог аута. Могу ја да купим ово и да купим неког пунта, фабију, клија или сличну глупост, али ми не треба јер се не ради о драстичној разлици, а одржавање ме изађе више.

Није претерано брз, али стиже свуда, не троши много горива, могу да повезем 5 људи у њему + пртљаг. Могу да га парирам где хоћу, провлачим се тамо где већина ''малих градских аутомобила'' не може да прође, пењем га на ивичњак,...

Комплекси су присутни и код оних који су одрасли на бетону. Не мора да се ради искључиво о људима из пасивних крајева и унутрашњости. Велики број људи живи у немаштини, не може да задовољи основне потребе, не може да се социјализује, да ради и зарађује. Ми живимо у материјалном свету и времену где се више него икад гледа ко шта и колико има. Кола су један од статусних симбола и подразумева се да је човек из волана скупог аута способан човек, успешан итд. што не мора да значи уопште. Мене рецимо маса тих ''бољих'' аутомобила асоцира на криминал, крађу, отимачину... противзаконито деловање јер знам колико неко мора да ради да би зарадио просечан ауто, шта све људи морају да прођу да би им банка одобрила за неки безвезан ауто од 10 до 15 иљада евра. Моја пријатељица ради у банци на аутокредитима и каже ми да њена банка не даје кредите преко 15 иљада за кола и да се сви аутомобили од 50 до 100 иљада купују за готов новац. Ко има те паре данас у Србији и одакле му? И ако их има, што каже Милан, што би их дао на кола? Само ако има 10 пута више даће толике паре на ауто.

Сутра и да имам паре боле ће ме дупе да се ширим колима пред људима. СУВ никада не бих купио као ни БМВ серије 5 или неки ауди А6. Ја вожњу доживљавам као лично задовољство и између осталог осећај за воланом мора да буде какав ја желим. Имао сам прилике да пробам неке од бољи аутомобила и нисам био задовољан. Што се утилитарности тиче југо је радио исто што и они осим што није изазивао одушевељене код малограђана и плиткоумних тако да кола не долазе у обзир ни када се будем обогатио.



Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on August 30, 2017, 10:06:16 pm
Oko F-35 možemo da debatiramo samo teoretski, za razliku od kola, mada se u kola razumem samo kao koristnik, ne kao majstor.. ;)

Купи неки ''крш'' и крени да учиш. Пођи од кеца, фиће, старог фијата, ладе,...


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Рашо on August 30, 2017, 10:11:23 pm
Ма немате ви појма, најбољи аутомобил је службени аутомобил.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Milan (longtrip) on August 30, 2017, 10:35:44 pm
Ма немате ви појма, најбољи аутомобил је службени аутомобил.

100% tačno. Imam ga i i točim dizel na plastiku od firme. Sva sreća pa ne moram da beležim kilometražu. Honda u garaži  ;D


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: motorista 57 klasa on August 31, 2017, 06:07:48 am
Quote
Sto se tice stojadina iz mladosti svi smo bili mladi i glupi, (neki vise nisu mladi samo su glupi) pa smo padali na ''kupuj domace'' price.

А што би неко био глуп због тога што је купио стојадина? Тај ауто је био квалитетан и људи су се отимали за њега. Прве серије су имале моторе увезене из Италије, а 101 је био први ''хечбек'' у Европи. Имао је све што је било потребно. Мој комшија је једног таквог возио скоро ако не и више од 40 година. Плави са округлим фаровима. На крају је иструлио доле. Видело се да је ставио доста гита да га запуши.

Quote
Za mojih 60 godina sam vozio razna vozila i uvek su mi bili simpaticni
dobri decaci koji su sa tugom u ocima gledali kako im odvozim drugarice u koje su zaljubljeni u nepoznatom pravcu jer sam uvek imao bolji
auto i kad stanem na novcanik bio visok k'o Divac. Jbg sta ces sudbina.

Ово није за похвалу. Да л ти капираш да тебе жене  нису јуриле због тебе самог већ због кинте, кола и ћалета? Мени кад је дошла таква једна која је мислила да имам паре заобишао сам је. Ти лову можеш да имаш сада, данас и одма, а сутра да спаваш на картону. И шта ћеш онда?

Quote
A sto se beganja kroz silokonsku dolinu tice nema potrebe, tamo ne zalazim, moje pratilje dolaze iskljucivo sa dalekog istoka (mnogo kosta, ali
i vredi) i sve su prirodne sa prirodnim peticama i naocarima (obavezno), volim da k.ram intelektualne tipove, takodje po fristajlerima i slicnim mestima  ne zalazim, imam dovoljno para da delovi tih mesta koja mi eventualno budu potrebna dodju kod mene. Ako budes dobar mozda postavim i po neku sliku
sa tih dogadja da vidis automobile koje teram i pratilje koje k.ram.

Те слике стави н' Инстаграм. То се тамо качи. А што се тих са наочарима тиче оне су ти исте као ове са пластиком - све за паре. Нема разлике. Кад будеш мувао са својих 10 прстију без протеза онда причај. Од овог не могу ништа да научим и да видим. Разумеш?

А што се тиче кола и сл. прича везано за жене гледај ово:

https://youtu.be/lvpDl3H7BrU

Цвааааааааки би волео да провоза неки добар ауто, са неком добром девојком са мало злата на себи и тако...




Da je neko glup sto je kupio stojadina si ti napisao a ne ja, procitaj dobro sta sam rekao i razmisli.
Lepo si napisao uvezeno iz Italije a ne proizvedeno u SFRJ, takvi soc komunisticki arsini su nas i doveli tu gde smo.
Shvati da mi i nasa deca placamo to sto je Zastava pokusala da stane uz bok ozbiljnim proizvodjacima automobila.
Da smo na silu od sumadijskih (odlicnih) zemjoradnika na silu napravili radnicku klasu koja danas tumara i ceka da ja
i slicni meni platimo porez kako bi im drzava platila dolazenje u fabrike u kojima ne rade.

To zasto me zene vole je nebitno, a ja cu para uvek da imam jer sam inzenjer master sa znanjem 4 strana jezika, sve ovo naucio
sam u Beogradu na univerzitetu i iskustvom (steko ga u inostranstvu) koje se ozbiljno ceni i placa svugde pa i ovde. Meni se cini
da je'' jedna takva'' zaobišla tebe kada je videla kakav si kokuz.Ja cu para da imam uvek i to samo zahvaljujuci znanju i sposobnostima.
Osim sto imam mnogo para ja sam citao Sekspira, Dantea, Getea, Puskina i mnoge druge na njihovim jezicima čak verovao ili ne i Tagoru,
pa i to ima uticaja kod zena.
Nemam ptrebu da se reklamiram se nego sam hteo samo tebi koji ocigledno nije imao mnogo sanse da se druzi sa sex bombama omogucim
da vidis neke stvari koje ljudi (sposobni) rade.

Ovo prikazivanje kriminalaca u kontekstu moje diskusije je u najmanju ruku bezobrazno. Ja sam ozbiljan covek biznismen.
Savetujem ti da vodis racuna u kakav me kontekst dovodis. Ovaj momak i svi koje vidis na ovom klipu mi nisu ni do kolena, znas
ja radim sve to sto radim i jos uvek sam hvala bogu ziv,malo me doduse muci gorusica kad pojedem vise kavijara i moracu da
prestanem da pijem ono sranje Moet (ako nisi znao to je sampanjac). A zlatan nakit ide uz sve ovo po defaultu.
Tako da dragi moj tupedo samo ti nastavi da primas penziju od para koje ja zaradjujem i nastavi sa skribomanijom u kojoj
ces da dizes u nebo odavno nepostojece jugoslovenske kvazi proizvodjace, narocito automobila. I pazi na sebe.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: motorista 57 klasa on August 31, 2017, 06:43:35 am
Ovo je porazavajuce i pokazuje ko su i kavi vozaci neki kategorija vozila, ali to ne znaci da je jugo bolji.

http://www.telegraf.rs/vesti/srbija/2891494-vozaci-dzipova-i-bmw-ova-kradu-gorivo-na-pumpama-napune-rezervoar-pa-pobegnu-radnik-se-baci-na-haubu-ali-ne-koce

izvor: telegraf.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: proxy1969 on August 31, 2017, 07:06:00 am
Ма немате ви појма, најбољи аутомобил је службени аутомобил.

100% tačno. Imam ga i i točim dizel na plastiku od firme. Sva sreća pa ne moram da beležim kilometražu. Honda u garaži  ;D

.... a tek što potegne po makadamu, preko 100/h.....  :super


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on August 31, 2017, 07:23:02 am
Kupi neki ''krš'' i kreni da učiš. Pođi od keca, fiće, starog fijata, lade,...

Ja sam sam sa sobom razčistio, da ne mogu sve da znam, i da se u sve razumem, zato radim stvari koje sam naučio i koje radim poprilično dobro, a stvari koje ne znam (npr automehaniku) prepuštam drugima koji to znaju.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on August 31, 2017, 08:56:45 am
Quote
Meni se cini
da je'' jedna takva'' zaobišla tebe kada je videla kakav si kokuz.

Није тебре него сам ја њој престао да се јављам. Видео шта жена тражи и шта мисли да ја имам - не занима ме таква прича: добра кола, изласци, ''успех'', ''кругови'',... Ш'а бива ка' се остане без тих пара, кола, кућерина и послова? Џада. Сви беже на своју страни, окрећу ти леђа, праве се да те не знају.

Quote
To zasto me zene vole je nebitno, a ja cu para uvek da imam jer sam inzenjer master sa znanjem 4 strana jezika, sve ovo naucio
sam u Beogradu na univerzitetu i iskustvom (steko ga u inostranstvu) koje se ozbiljno ceni i placa svugde pa i ovde.

Сви ми имамо знање. Ја имам знање, имам факултет, имам мастер. Знам 3 страна језика. Али ја сутра могу да паднем низ степенице, могу кола да ме ударе, могу да оболим и онда не могу да радим. Или не мора то да се деси. Могу да се промене околности на тржишту, може закон да се промени тако да ме упропасти. И шта онда? Нема пара, а самим тим и свега осталог. Разумеш? Ја знам гомилу људи који су тако прошли, а знали су, имали школу. Некима су се распале породице, а неки су остали са својим женама. Сам изведи закључак.

Знаш зашто су још добри ''кршеви''? Растерују камењарке и пијавичаре. Ја то примењујем и на друге сфере. Немам паметан телефон већ нокију са тастатуром. Намерно. Могу да купим телефон са екраном на додир, али нећу и баш ме брига.

Quote
Ovo prikazivanje kriminalaca u kontekstu moje diskusije je u najmanju ruku bezobrazno. Ja sam ozbiljan covek biznismen.
Savetujem ti da vodis racuna u kakav me kontekst dovodis. Ovaj momak i svi koje vidis na ovom klipu mi nisu ni do kolena, znas
ja radim sve to sto radim i jos uvek sam hvala bogu ziv,malo me doduse muci gorusica kad pojedem vise kavijara i moracu da
prestanem da pijem ono sranje Moet (ako nisi znao to je sampanjac). A zlatan nakit ide uz sve ovo po defaultu.
Tako da dragi moj tupedo samo ti nastavi da primas penziju od para koje ja zaradjujem i nastavi sa skribomanijom u kojoj
ces da dizes u nebo odavno nepostojece jugoslovenske kvazi proizvodjace, narocito automobila. I pazi na sebe.

Нисам знао да је Моет шампањац. Не пијем алкохол и исти ми не представља задовољство. За мене није статусни симбол већ чист отров тако да може да кошта 50 динара у лименци или 100 евра у флаши. Не дотиче ме јер ми не значи ништа. Немој да пијеш то. Батли га макар био најскупљи на свету.

Пензију не примам већ радим... Не радим за државу, држава ме не плаћа, ни мене ни мог послодавца већ ми исто зарађујемо и плаћамо порез њој. Није сваки човек у Србији на државним јаслама. Тозла не фурам.

И пазим ја на себе врло добро...


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on August 31, 2017, 09:03:36 am
Kupi neki ''krš'' i kreni da učiš. Pođi od keca, fiće, starog fijata, lade,...

Ja sam sam sa sobom razčistio, da ne mogu sve da znam, i da se u sve razumem, zato radim stvari koje sam naučio i koje radim poprilično dobro, a stvari koje ne znam (npr automehaniku) prepuštam drugima koji to znaju.

Гледај, не знам ни ја све и не сматрам да морам, али имаш ситуацију када те просто натера да знаш или мораш. Ја бих рецимо волео да знам да радим више ствари по кући (што се и трудим да научим) као и везано за кола. Не кажем ја теби да мораш да знаш да га целог саставиш и раставиш него чисто да умеш да себи помогнеш у некој неприлици. Ево ти мој пример - цркла разводна капа, купио нову и заменио. Нисам плаћао шлеп да ме вуче до мајстора већ сам решио проблем за 500 динара. О томе ти причам, а не о неким тежим стварима типа мењач, радилица и то. Мада није лоше ни то знати да сутра мајстор не би могао да те заврће за паре и да те лаже.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on August 31, 2017, 10:13:30 am
Na mojim kolima ne mogu ni sijalicu da normalno zamenim. Malo karikiram, ali tu smo negde. Kandidat za zeta mi je automehaničar, i on mi radi večinu stvari.
Kod auto osiguranja, plačam par € godišnje, i imam do 500 km u radijusu moga kraja boravka plačenu šlep službu i u situaciji da su kola nevozna drugi auto za to vreme popravke. Tako da stvarno nemam ni potrebe ni vremena da se prčkam u to.

Kako se moderno kaže, veču dodanu vrednost mogu za to vreme postiči negde drugde nego da se ja bavim time. Npr umesto da krečim stan 5 dana, jer nisam  verziran u tome (a krečio sam več prije stan), radije plačam majstora da to odradi, ja u to vreme postavim ruter ili dva za par dana, plačam majstoru da on odradi, i još za razliku od dobijenih para od rutera izvedem familiju na izlet i ručak. Ne vidim računice tu, ali ok. Svako ima svoj ukus.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on August 31, 2017, 10:54:18 am
Quote
Na mojim kolima ne mogu ni sijalicu da normalno zamenim. Malo karikiram, ali tu smo negde.

У потпуности те разумем. Ја сам покушавао да заменим сијалицу фара са возачеве стране на пунту друге генерације и нисам успео. Иза фара се налази кутија са осигурачима - разводна табла која онемогућава да приђем фару и увучем руку унутра и заменим сијалицу. Са сувозачеве стране је веома лако јер нема препреке. После сат времена мучења сам одустао и рекао другу да тера кола код електричара који је ту услугу наплатио 300 динара  + сијалица. 99% људи сада то ради. Ја сам мењам све сијалице на мом ауту јер нема потребе да то ради неко други пшто су све на дохват руке. Не треба ти специјалан алат, сви шрафови се виде и могу да се одврну обичним одвијачем.

Сад рачунај колико често цркава сијалица и колико пара оде електричару. Ја у Србији често виђам кола која су ''ћорава на једно око'', било предње, било задње. Од фијата, реноа и шкоде до мерцедеса. Зашто? Не знају или не могу сами да замене тај део, а то може да их кошта било живота било пара када их полиција заустави јер се ради о прекршају.

Quote
Kod auto osiguranja, plačam par € godišnje, i imam do 500 km u radijusu moga kraja boravka plačenu šlep službu i u situaciji da su kola nevozna drugi auto za to vreme popravke.

То је добра ствар. Ја сам размишљао да се учланим у АМСС.

Quote
Kandidat za zeta mi je automehaničar, i on mi radi večinu stvari.

Лако је онда теби. Имаш личног мајстора.

Quote
Kako se moderno kaže, veču dodanu vrednost mogu za to vreme postiči negde drugde nego da se ja bavim time. Npr umesto da krečim stan 5 dana, jer nisam  verziran u tome (a krečio sam več prije stan), radije plačam majstora da to odradi, ja u to vreme postavim ruter ili dva za par dana, plačam majstoru da on odradi, i još za razliku od dobijenih para od rutera izvedem familiju na izlet i ručak. Ne vidim računice tu, ali ok. Svako ima svoj ukus.

Што више знаш то боље по тебе. Ја бих волео да знам да кречим добро да не морам да зовем мајсторе. Некада не можеш да их дозовеш јер је неприлика, касно, празници, а хитно треба нешто да се отклони.







Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on August 31, 2017, 12:26:41 pm
Nije to AMS nego kod kompanije za osiguranje, jeftinije ako več kod njih osiguraš, ali pazi na sitni tekst. Neke imaju samo na 1x godišnje i puno limitiranja, dok kod te moje je skoro koliko puta trebaš.

Oko vanrednih situacija tipa puštanje vode, i slično, toliko več znam da saniram da drži vodu, pa onda majstori da korektno odrade do kraja kad dođu.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on August 31, 2017, 03:27:05 pm
Ма немате ви појма, најбољи аутомобил је службени аутомобил.

Najbolji je Novi službeni auto


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on August 31, 2017, 07:39:57 pm
Nego gdje nam se zagubio onaj Švercer_011 da nam pokaže on svoju ergelu, nešto se u zadnje vrijeme ušutio...


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Рашо on September 01, 2017, 07:26:02 pm
[attachment=1]


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on September 01, 2017, 07:54:29 pm
Nevalja slika, Rašo.. ;D

Ova je prava:
[attachment=1]


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on September 01, 2017, 08:29:48 pm
Prosleđujem vam jednu zanimljivu foto priču. Mogla bi se nazvati: i to je Srbija.

Desilo se pre neki dan u Ribnici, akter je moj komšija - bivši novinar, sada vuk samotnjak, čudak bez ijdenog prijatelja, potpuno gluv, slabo vidi, ima blizu 80 godina.

Elem, navedeni još uvek vozi auto, iako predstavlja opštu opasnost za sve oko sebe. Neko mu je dao vozačku dozvolu!  :zid  :zid  :zid
Neko je propustio taj krš kroz tehnički pregled i vozilo je registrovano uredno.  :zid  :zid  :zid

Moj vrli komšija je vozio starog opel kadeta u potpuno raspadnutom stanju - vozio je svaki dan i kroz selo i po magistrali, ne razmišljajući da je zaista opasan za okolinu. Vozio ga je najmanje 3 godine. Pre toga je imao opel korsu - sličnog stanja.

I, onda mu se jednog dana auto iz čista mira raspalo na cesti (vidi se iz priloženih slika). Sva sreća radi se o sporednoj cesti, pa niko nije povređen.

Ja se nešto razmišljam i u glavi mi se vrte mnoga pitanja: u zemlji Srbiji se svaki dan u novinama može pročitati kako ministar za saobraćaj najavljuje nove propise i još drakonskije kazne za nepoštovanje istih. Istovremeno kroz zemlju se vozi (veoma) veliki broj registrovanih i neregistrovanih krševa (kako na slikama).
Kada podvučem neku crtu postavljam pitanje: ko je u SR lud? Da li ministar za saobraćaj sa svojim novim propisima, policija koja teroriše narod za prekoračenje brzine od 1 km, ili narod koji svesno ide u rizik vozikajući kršine, koje su opšta opasnost za sve učesnike saobraćaja.

Pogledajte postovane slike i procenite sami


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Рашо on September 01, 2017, 08:48:19 pm
Нема аута без корејског аута!

Ево га, Каенгсаенг 88:

[attachment=1]


Аутомобил настао 1987. године. Неколико година раније, Њемци су Кореанцима украли идеју, концепт и технологиоју и на основу Каенгсаенга направили Мерцедес 190 1982. године.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on September 02, 2017, 02:38:15 pm
Нема аута без корејског аута!

Ево га, Каенгсаенг 88:

[attachment=1]

  

Hah, dobra ti je ova Rašo.  A istina je ta, da je Sjeverna Koreja klonirala 190. U Pyongyang su dovezli par komada pravih 190 i kopirali ih. rezultat je bio poražavajuć, a napravljeno je samo par prototipa. Nisam nikad čuo za ovaj auto, a ovo sam našao na netu.

 Usput, pre mjesec dana vozio sam se u MB 200E, W124, 1985 godište. Jako sam bio iznenadjen i oduševljen u kakvom je stanju bio i kako smo se u njemu vozili. 32 godina star auto i dajem mu čistu 10-tku (osim za sjedala, jer imaju opruge ko staro ležište kreveta, nisu tip sjedala koje imaju moderna kola ali treba se samo naviknut), a dobro poznajem vožnju u kolima zadnje generacije (do svih troje German premium maraka). Imao sam utisak, da je pre 30 godina bio ispred svog vremena. A onda sam nekako saznao sa interneta da je baš tako. Čak i klimu ima, el. šibedah električke prozore, centralnu bravu, fali mu samo ABS i Airbag, da bi bio sasvim moderan. I sve radi bezprekorno. Kapu dole.


Аутомобил настао 1987. године. Неколико година раније, Њемци су Кореанцима украли идеју, концепт и технологиоју и на основу Каенгсаенга направили Мерцедес 190 1982. године.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on September 02, 2017, 02:39:33 pm
Ovo su najomiljeniji polovni automobili u "liebe Dojčland":

AUDI
Audi A3
Audi A4
Audi A6
Audi A8
Audi TT
BMW
BMW 1er
BMW 3er
BMW 5er
BMW X3
BMW X5
DACIA
Dacia Logan
Dacia Sandero
FORD
Ford C-Max
Ford Fiesta
Ford Focus
Ford Kuga
Ford Mondeo
MERCEDES
Mercedes A-Klasse
Mercedes C-Klasse
Mercedes E-Klasse
Mercedes S-Klasse
Mercedes SLK-Klasse

Vir: AutoBild


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on September 02, 2017, 05:22:12 pm
Нема аута без корејског аута!

Ево га, Каенгсаенг 88:

[attachment=1]

 

Hah, dobra ti je ova Rašo.  A istina je ta, da je Sjeverna Koreja klonirala 190. U Pyongyang su dovezli par komada pravih 190 i kopirali ih. rezultat je bio poražavajuć, a napravljeno je samo par prototipa. Nisam nikad čuo za ovaj auto, a ovo sam našao na netu.

 Usput, pre mjesec dana vozio sam se u MB 200E, W124, 1985 godište. Jako sam bio iznenadjen i oduševljen u kakvom je stanju bio i kako smo se u njemu vozili. 32 godina star auto i dajem mu čistu 10-tku (osim za sjedala, jer imaju opruge ko staro ležište kreveta, nisu tip sjedala koje imaju moderna kola ali treba se samo naviknut), a dobro poznajem vožnju u kolima zadnje generacije (do svih troje German premium maraka). Imao sam utisak, da je pre 30 godina bio ispred svog vremena. A onda sam nekako saznao sa interneta da je baš tako. Čak i klimu ima, el. šibedah električke prozore, centralnu bravu, fali mu samo ABS i Airbag, da bi bio sasvim moderan. I sve radi bezprekorno. Kapu dole.


Аутомобил настао 1987. године. Неколико година раније, Њемци су Кореанцима украли идеју, концепт и технологиоју и на основу Каенгсаенга направили Мерцедес 190 1982. године.
@galeb imaš ga sa dvozonskom klimom i abs-om i grijanjem sjedišta, ESP, automatsku šperu diferencijala itd...

P.S. automatsku regulaciju visine zadnjeg kraja...


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kukador on September 02, 2017, 07:01:21 pm
Prosleđujem vam jednu zanimljivu foto priču. Mogla bi se nazvati: i to je Srbija.



kaj je moguće, da mu je blokirao zadnji levi točak i da je to uzrokovalo lom zadnje preme na levoj strani? Zadnji levi točak je totalno uništen.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on September 02, 2017, 07:07:56 pm
Ma, uništeno je na tom automobilu sve!¨ ;D I dobro je što je uništeno - jer sada više nema opasnosti po okolinu od njega!  :super

Tek da vidiš šta je od njega ostalo kada su ga traktorom makli sa puta i odteglili do kuće ....  :help

(Na žalost nisam uspeo slikati)


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on September 07, 2017, 04:00:53 pm


На аутопуту Шид - Шимановци је почело мерење средње брзине возила на аутопуту и данас су на наплатној станици Шимановци за два и по сата кажњена 24 возача, од којих је 21 странац.

Заменик начелника Саобраћајне полиције Бобан Милинковић је рекао новинарима, на рампи Шимановци, да је мерење средње брзине на аутопуту иначе почело у понедељак, 4. септембра и да ће накнадно из система бити обрађени подаци и кажњени возачи који су прекорачили брзину, а да од данас саобраћајна полиција кажњава на наплатним рампама.

Како је рекао, од 24 кажњена возача само су три држављани Србије, а 21 је странац и од тога су тројица у скраћеном поступку процесуриана пред надлежним прекршајним судом, док су остали платили казне по прекршајном налогу.

„Углавном су прекорачења била до 40 км на сат од дозвољене брзине”, навео је Милинковић.

Додао је да су три прекорачења била због брзине изнад 160 км на сат.

Милинковић је рекао Танјугу да би до краја године требало на свим аутопутевима у Србији да проради тај систем контроле и кажњавања возача на основу мерења средње брзине возила.

„Од понедељка је почело израчунавање просечне брзине кретања на деоници аутопута Шид - Шимановци. Данас смо на Шимановци применили начин вршења контроле користећи могућност да се он лајн добију подаци о прекорачењу просечне брзине. У свим наплатним станицама се налази по један полицијски службеник и када се појави возило које је прекорачило дозвољену брзину, том возачу се узимају документа и он се санкционише”, објаснио је Милинковић. (Танјуг)

link (http://www.politika.rs/scc/clanak/388398/Pocelo-merenje-brzine-na-autoputu-za-dva-i-po-sata-kaznjena-24-vozaca)


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on September 07, 2017, 04:06:36 pm
Пошто ми осећај говори да ће неки стати у одбрану странаца јер они јадни нису знали да је ограничење у Србији 120 км/ч требало би да знају да на улазу у Србију на сваком граничном прелазу стоји оваква табла:

[attachment=1]

Свака пословно способна особа преко 18 година са положеним возачким испитом може да протумачи ове знаке те оправдање не долази у обзир осим ако се ради о вишој сили, крајњој нужди или нужној одбрани (нпр. неко је рање или болестан и треба му хитан превоз до болнице и сл.).

Треба их кажњавати на сваком кораку јер из личног искуства знам шта се све догађа на путеви и како изгледа када неко прође поред вас брзином од 250 км/ч.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on September 07, 2017, 04:17:10 pm
Како Мађари кажњавају несавесне возаче:

[attachment=1]


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on September 07, 2017, 04:26:09 pm
У саобраћајној несрећи погинула два припадника Војне полиције

До несреће је дошло када је камион са приколицом, београдских регистарских ознака, налетео на припаднике војске који су се налазили поред возила у зауставној траци

Двојица припадника 3. батаљона Војне полиције погинула су у саобраћајној несрећи на аутопуту Београд-Ниш код Алексинца, саопштило је данас Министарство одбране. Како се наводи, погинули су капетан Владан Јовановић (32) из Пирота и млађи водник Срђан Стевановић (43) из Прокупља. Несрећа се догодила синоћ око 22.45 сати.

До несреће је дошло када је камион са приколицом, београдских регистарских ознака, налетео на припаднике војске који су се налазили поред возила у зауставној траци. Возила су била прописно означена, у њима је било 14 припадника 3. батаљона Војне полиције који су се враћали са спортског првенства у Београду, наводи се у саопштењу.

Остали припадници војске су неповређени, а на возилима је причињена мања материјална штета. Увиђај је извршила патрола полиције из Алексинца, а на место несреће је изашла екипа хитне помоћи и надлежни тужилац.

Капетан Владан Јовановић, рођен је 1985. године у Пироту, а у Војсци Србије је био од 19. септембра 2009. године. Млађи водник Срђан Стевановић, рођен је 1974. године у Прокупљу, а у Војсци Србије је од 29. маја 2000. године.

Министар одбране Александар Вулин и начелник Генералштаба Војске Србије генерал Љубиша Диковић упутили су телеграме саучешћа породицама настрадалих припадника Војске Србије. (Танјуг)

link (http://www.politika.rs/scc/clanak/388369/U-saobracajnoj-nesreci-poginula-dva-pripadnika-Vojne-policije)


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on September 07, 2017, 06:46:49 pm
Како Мађари кажњавају несавесне возаче:

[attachment=1]

Kolike su kazne za prekoračenje od 10 do 15 km/h ili je to tolerisano prekoračenje?


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on September 07, 2017, 06:58:38 pm
Пошто ми осећај говори да ће неки стати у одбрану странаца јер они јадни нису знали да је ограничење у Србији 120 км/ч требало би да знају да на улазу у Србију на сваком граничном прелазу стоји оваква табла:
...

Podržavam kazne za sve. Sa obzirom na stanje AC između Šida i BG, i 120 je na granici sigurnosti.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on September 07, 2017, 07:03:39 pm
Пошто ми осећај говори да ће неки стати у одбрану странаца јер они јадни нису знали да је ограничење у Србији 120 км/ч требало би да знају да на улазу у Србију на сваком граничном прелазу стоји оваква табла:
...

Podržavam kazne za sve. Sa obzirom na stanje AC između Šida i BG, i 120 je na granici sigurnosti.

Наравно, али о томе нико не води рачуна. Зато се увек тражи од возача да прилагоди брзину условима на путу. Све и да је ограничење 150 км/ч, а пут лош као и временски услови приликом саобраћајне незгоде милиција би гледала да ли је возач прилагодио брзину условима на путу. Ја када видим да је јака киша, да има доста рупа, да ови из супротног правца не гасе дуга света или су им лоше постављени ксенони одмах успоравам. Исто важи и за густину саобраћаја, учесталост раскрсница, пешачких прелаза или превеликог броја кривина.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on September 07, 2017, 07:04:25 pm
Како Мађари кажњавају несавесне возаче:

[attachment=1]

Kolike su kazne za prekoračenje od 10 do 15 km/h ili je to tolerisano prekoračenje?


Мислим да толеришу прекорачење, али и када не би толерисали узми да је 30,000 форинти.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on September 07, 2017, 07:51:25 pm
Nego gdje nam se zagubio onaj Švercer_011 da nam pokaže on svoju ergelu, nešto se u zadnje vrijeme ušutio...
Evo ga ;)

X5 3.0D prodao ga pre neki dan,Suza kad ga vozi trosi 13  u gradu,meni nije bio ispod 20 litara,mesecno mi gutao bure ipo nafte  ;D Cipovao ga na 250 konja isao je tako da tocak nema vremena da upadne u rupu,samo preleti.  :pilot[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4][attachment=5][attachment=6][attachment=7][attachment=8]



Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on September 07, 2017, 07:56:57 pm
Ovo mi je vikend auto i samo ga ja vozim Grande Punto 1.4 turbo Abarth HGT cipovan na 235 ks,ove slike su profi jer ce i on uskoro na oglas.......

[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4][attachment=5][attachment=6][attachment=7][attachment=8]


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on September 07, 2017, 08:02:41 pm
Ovo je zamena za X5 juce kupljen u Zemunu,novi picolovac  ;D Slikacu ga sutra..

[attachment=1]
[attachment=2]

Mali dodatak,dok stojim na semaforu uvek pridje klinkica i pita jebiME povezao a ja u najboljim godinama pa mi glupo da odbijem  :)

[attachment=3][attachment=4]




Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on September 07, 2017, 08:09:04 pm
Пошто ми осећај говори да ће неки стати у одбрану странаца јер они јадни нису знали да је ограничење у Србији 120 км/ч требало би да знају да на улазу у Србију на сваком граничном прелазу стоји оваква табла:
...

Podržavam kazne za sve. Sa obzirom na stanje AC između Šida i BG, i 120 je na granici sigurnosti.
Problem je od Sida do skretanja za Sabac,rizik je preko 180 km,do 180 nije strasno..........


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on September 07, 2017, 08:11:44 pm
Lep ti ovaj Punto. Koja je kubikaža, snaga, godište...


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Milan (longtrip) on September 07, 2017, 08:13:39 pm
@švercer011....čiko ,jel sav ovaj lebac tvoj  :D


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on September 07, 2017, 08:17:15 pm
Пошто ми осећај говори да ће неки стати у одбрану странаца јер они јадни нису знали да је ограничење у Србији 120 км/ч требало би да знају да на улазу у Србију на сваком граничном прелазу стоји оваква табла:
...

Podržavam kazne za sve. Sa obzirom na stanje AC između Šida i BG, i 120 je na granici sigurnosti.
Problem je od Sida do skretanja za Sabac,rizik je preko 180 km,do 180 nije strasno..........

Хвала богу па ће то сада бити сведено на минимум. У мору погрешних, преопширнх, беспотребних, ирационалних и осталих прописа који су отежавали живот просечном и нормалном човеку ово ограничење и мерење средње брзине је добро.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on September 07, 2017, 08:21:30 pm
@švercer011....čiko ,jel sav ovaj lebac tvoj  :D
;D MOOOJ i ne delim ga  :P
Milane pa nemam ja dva zivota kao neki da bih uzivao u istocno evropskom djubretu ili jos gore u nasem domacem,imam 40 god i jos uvek sam u punoj snazi i ne koristim Kamagru,tako da nameravam da iskoristim sve potencijale  :D



Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on September 07, 2017, 08:33:34 pm
Пошто ми осећај говори да ће неки стати у одбрану странаца јер они јадни нису знали да је ограничење у Србији 120 км/ч требало би да знају да на улазу у Србију на сваком граничном прелазу стоји оваква табла:
...

Podržavam kazne za sve. Sa obzirom na stanje AC između Šida i BG, i 120 je na granici sigurnosti.
Problem je od Sida do skretanja za Sabac,rizik je preko 180 km,do 180 nije strasno..........

Хвала богу па ће то сада бити сведено на минимум. У мору погрешних, преопширнх, беспотребних, ирационалних и осталих прописа који су отежавали живот просечном и нормалном човеку ово ограничење и мерење средње брзине је добро.

Ja prelazim vecu kilometrazu nego vecina ovde na forumu,nesrece na auto putu u 90% slucajeva izaziva umor a ne brzina,mene ta glupost nece spreciti ako hocu da vozim brzo,ja nikad nisam vozio 200 zato sto zurim,nego sam vozio zato sto hocu i onda cu pred Nis da stanem,popijem kafu skinem prosek i da nastavim dalje.




Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on September 07, 2017, 08:34:11 pm
Jesi li vozio ovog ždrepca i šta misliš?

https://youtu.be/X2gUrmPvmBA


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on September 07, 2017, 08:44:52 pm
Jesi li vozio ovog ždrepca i šta misliš?

https://youtu.be/X2gUrmPvmBA
Remek delo u auto industriji,kolega je prosle godine prodao golu skoljku M3 bez ijednog srafa,prednji deo tj krak sasije je bio iskrivljen od sudara ali je skoljka bila original M serije sa prosirenim rubovima  za 4000 evra nekom svabi,lik je dosao ovde u roku od 48 sati iz Kiela i nije se ni pogadjao,samo je izbrojao kes natovario na slep prikolicu i otisao!


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on September 07, 2017, 10:21:55 pm
Онда је то бесмислено јер не можеш стићи брже, а угрожаваш како себе тако и друге. При брзини од 200 км/ч нема кочења, нема скретања, а о сужењу видног поља и да не говорим. Ја кад имам потребу да дивљам одем код Аутокомерца и терам картинг.

Јуче сам нагло закочио испред Пионира. Ишао сам 40 км/ч и испред мене се одједном створио човек који је изненада кренуо да прелази пешачки прелаз. Ниоткуда је излетео. Од силине притиска и блокаде точкова мењач је испао из брзине. Сва срећа па сам ишао споро јер да сам убрзао на 60  бацио бих га на хаубу. Исто ти важи и за аутопут. Људи мисле, правац нема ничега, само тераш и нема проблема. Онда ти излети неки кер, срндаћ или друга животиња. Не можеш да је заобиђеш, не можеш да укочиш... ТРАС!!!

Вечерас сам исто избегао барем две незгоде јер сам возио спорије. Људи претрчавају улицу као ненормални. Испред стакленца, Народног позоришта, на Дорћолу,... Зато треба возити 40-50 км/ч кроз град. Јесте да је фрустрирајуће, али чува главу.

Ја да имам паре купио бих неки јачи ауто, а не ове БМВ или опеле. Нпр. Plymouth roadrunner или RUF CTR Yellowbird. На улици их не бих возио брже од ограничења, али би зато ишао на drag strip или Нирбургринг. Ту бих  возио како доликује.



Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on September 07, 2017, 10:24:52 pm
BMW E30 M3 је прецењен аутомобил.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: tihi on September 08, 2017, 06:51:48 am
Pre par meseci sam dosao sa odmora iz Hrvatske, i onako nepristrasno mogu reci da su njihovi putevi u izuzetnom stanju a ogranicenja brzine zaista dobro oslikavaju maksimum bezbedne voznje. Na autoputu je to 130km/h mada sam dobio informaciju da te niko nece dirati do 145km/h od ljudi koji zive tamo, magistralni putevi su 90km/h na pojedinim deonicama 70km/h u svakom slucaju prosek 10-30km/h dozvoljene maksimalne brzine vise nego u Srbiji. Kako sam uglavnom vozio kroz brdovitu liku, neretko bi se svorila kolona iza mene (stranci sa besnim ergelama) pa bih se obicno sklonio kada nadjem prostora da me obidju...bolje nego da ginemo kada neko resi da obidje kolonu :D


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on September 08, 2017, 08:17:26 am
Obaveštenje kod nas u firmi oko sektorskog merenja brzine..

[attachment=1]


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on September 08, 2017, 09:17:57 am
Pre par meseci sam dosao sa odmora iz Hrvatske, i onako nepristrasno mogu reci da su njihovi putevi u izuzetnom stanju a ogranicenja brzine zaista dobro oslikavaju maksimum bezbedne voznje. Na autoputu je to 130km/h mada sam dobio informaciju da te niko nece dirati do 145km/h od ljudi koji zive tamo, magistralni putevi su 90km/h na pojedinim deonicama 70km/h u svakom slucaju prosek 10-30km/h dozvoljene maksimalne brzine vise nego u Srbiji. Kako sam uglavnom vozio kroz brdovitu liku, neretko bi se svorila kolona iza mene (stranci sa besnim ergelama) pa bih se obicno sklonio kada nadjem prostora da me obidju...bolje nego da ginemo kada neko resi da obidje kolonu :D


Ако возиш у средњој траци 90 км/ч на ауто-путу нема шта коме да се склањаш. Исто важи и за магистрални ако си у оквиру ограничења. То што је неко купио М6 и сада не зна шта ће од бијеса то је његов лични проблем. Пре пола године сам возио за Врбовно ибарском магистралом. Ишао сам између 70 и 80 км/ч. Иза мене се кретао шлепер који ми је све време трубио и аблендовао, а није могао да ме претекне. Њему је блокада у мењачу на 90 км/ч. Не знам какву му разлику представља тих 10 км/ч и колико би пре стигао до одредишта да га је поетрао до даске. Разумем да возим трактор. Тада бих се склањао свакоме јер бих се кретао преспоро, али ово није нормално.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on September 08, 2017, 01:40:48 pm
1600-2 sedan serija 02. Još jedan klasik.

https://youtu.be/Jwr2-GB_Nb0


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on September 08, 2017, 01:51:32 pm
Pre par meseci sam dosao sa odmora iz Hrvatske, i onako nepristrasno mogu reci da su njihovi putevi u izuzetnom stanju


U celom regionu najgori su putevi u Srbiji. Svuda je puno bolje nego u Sr. Ne samo što se puteva tiče, već i postavljene signalizacije, odnosa policije prema vozačima ....
Doduše, kod ove poslednje konstatacije - može se povući određena paralela između Srbije i BiH, gde je saobraćajna policija još uvek veoma podmitljiva: treniraju strogoću za jamanji prekršaj da bi iskamičili 10 €.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Milan (longtrip) on September 08, 2017, 01:53:53 pm
https://www.youtube.com/watch?v=aSKxrz3zl3U


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on September 08, 2017, 09:04:15 pm
Citam ovu vest  (http://www.kurir.rs/crna-hronika/2906403/stravicna-nesreca-poginula-dva-vojnika-sleper-ih-pokosio-srdjan-preziveo-libiju-poginuo-ispred-kuce)o pogibiji dvojice pripadnika VS na autoputu kod Aleksinca i primetim dva detalja koja se ticu aktuelnog ZOBS-a

Quote
Još se utvrđuje zbog čega ih onda šleper kojim je upravljao M. J. (22) iz okoline Kosjerića nije primetio.
Quote
Vozaču šlepera je uzeta krv na analizu i on je nakon davanja izjave policiji pušten.

Nije jasno kako je neko ko ima 22 godine vec stigao da polozi za CE kategoriju tj ono sto je ranije bila E ako je uslov za izlazak na ispit za C kategoriju 21 godina a za CE kategoriju da vec posedujes dozvolu C kategorije.
Osim toga nije jasno kako to da neko ubije dve osobe i ne bude zadrzan u pritvoru a npr. onima sto su pre par dana presekli Vucicevu kolonu odredjen je pritvor do 30 dana iako niko nije ni povredjen ni poginuo. I to ne samo vozacu nego i putnicima.



Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Milan (longtrip) on September 08, 2017, 10:05:37 pm
U Blic-u (http://www.blic.rs/vesti/hronika/stravican-udes-na-autoputu-sleper-usmrtio-dva-vojnika/z4hnsdw) piše da je vozač šlepera iz Kosjerića i da je star 39 godina.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: micha on September 08, 2017, 10:18:49 pm



   Nažalost, činjenica da vozač šlepera nije odmah zadržan u pritvoru i to da zaustavljena vozila nisu oštećena govori u prilog izveštajima pojedinih medija da su stradali pripadnici Vojne Policije stajali pored zaustavljenih vozila, a to znači na samoj liniji koja deli zaustavnu traku od desne kolovozne ili čak možda i samoj kolovoznoj traci.

   Ako je razlog zaustavljanja zaista bio kvar na jednom od vozila moguće je da su nesrećni ljudi, pokušavajući da otklone kvar, nesvesno stali suviše blizu kolovozne trake što ih je koštalo života. Noću je vidljivost smanjena i pored toga što su zaustavljena vozila, kako se navodi, bila propisno obeležena jer je teško uočiti ljude koji stoje ili se kreću pored vozila zato što farovi i poziciona svetla osvetljavaju isključivo prednji ili zadnji kraj vozila, dok sa strana eventualno postoji katadiopter ili poziciono svetlo, ali tek kada se otvore vrata.

   Mladost vozača kamiona može ukazivati na njegovo neiskustvo kao razlog zašto nije drugačije reagovao i time izbegao tešku nesreću ( drastično smanjio brzinu kretanja kada je video vozila u zaustavnoj traci, ablendovao dugim svetlima da bi proverio da li ima pešaka pored vozila i ujedno ih upozorio da se sprema da ih obiđe itd. što inače nije propisano ali bi u ovom slučaju bilo korisno) ali očigledno nije prekršaj niti smetnja da upravlja vozilom koje je usmrtilo pripadnike VS, pa zato nije ni zadržan od strane istražnog sudije.

   Analizom ovog događaja baviće se nadležni vojni organi narednih meseci i doneće konkretne mere da se ovakvi slučajevi ne bi ponovili. Mere sigurno neće obuhvatati zamenu dotrajalih vozila kojim se prevoze pripadnici vojske i zabranu njihove upotrebe na javnim putevima osim u slučaju rata ili neposredne ratne opasnosti. Podatak nije objavljen ali verujem da su vojna motorna vozila kojima su se te večeri prevozili pripadnici sigurno starija od poginulog kapetana, ili su tu negde pa je normalno da se češće kvare iako su na put krenula ispravna. Već vidim naređenje kojim se svako vozilo u vojsci zadužuje fenjerom koji se ima pripaliti kada vozilo ostane u kvaru ili nešto slično što bitno ne povećava bezbednost u saobraćaju ali itekako umiruje savest naredbodavaca i skida odgovornost sa njih u slučaju sličnih događaja u buduće. Bilo kako bilo, sva ova naša priča neće vratiti nastradale ali nam može poslužiti za nauk.

   Iskreno saučešće porodicama tragično preminulih pripadnika Vojske Srbije koji su dali svoje živote prilikom izvršavanja zadatka.




Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: treci puk on September 08, 2017, 10:47:13 pm
Okolnosti nesrece su stvarno nejasne, ali verovatno ce se utvrditi posto postoje svedoci. Pokojnog kapetana Jovanovica sam licno poznavao, pokoj mu dusi.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: tihi on September 09, 2017, 10:52:46 am
Za pripadnike vojske, kao i za sve ostale ucesnike u saobracaju vaze ista pravila. Pri svakom izlasku iz vozila na kolovoz mora se navuci svetloodbojni prsluk, i prva stvar koja se radi je da se stavlja trougao 50m iza vozila. Mislim da je tu najvece pitanje da li su pripadnici VS uradili tako ili nisu, i da li su ostali u zaustavnoj traci ili su prekoracili u desnu traku kolovoza?


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Milan (longtrip) on September 09, 2017, 12:27:13 pm
...Ilustrovani list, 1929. godina.


[attachment=1]


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Milan (longtrip) on September 09, 2017, 02:23:39 pm
Knez Mihailova, 1942.

[attachment=1]


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Milan (longtrip) on September 09, 2017, 02:53:43 pm
Dodatak za vaš automobil iz 1899. godine. Svrha naprave je bila da se i ljudi i konji lakše priviknu na nove "kočije bez konja". Najbolji deo - konjska glava je ujedno bila i rezervoar za benzin.

[attachment=1]


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Milan (longtrip) on September 09, 2017, 03:00:54 pm
Čehoslovački ili nemački narodni auto?

Svaka priča o legendarnom Folksvagenovom automobilu oficijelnog naziva "Tip 1", poznatijeg kao "Buba", nezaobilazno spominje ulogu Adolfa Hitlera u njegovom nastanku. Podatak da je upravo Hitler predložio najpoznatijem inženjeru nemačkog automobilizma, Ferdinandu Poršeu da proizvede jeftin i jednostavan - narodni auto, dostavljajući mu skicu automobila, uglavnom nije osporen. Međutim, ta priča se retko dopunjuje činjenicom da su i Hitler i Porše inspiraciju za ovaj auto pronašli u Čehoslovačkoj.

Naime, poznato je da su se Hitleru dopadali automobili čehoslovačkog proizvođača "Tatra" i da se u više prilika vozio njima. Štaviše, obojica su poznavala Tatrinog glavnog dizajnera, Hansa Ledvinku. Zabeleženo je da je Hitler, nakon jedne večere sa Ledvinkom, komentarišući Tatrine modele, rekao Poršeu: "Ovakav auto želim za moje autoputeve". Dve godine nakon što je Tatra počela da proizvodi svoj model T97, Folksvagen će lansirati automobil koji će obeležiti 20. vek - znamenitu "Bubu". Tatra je, u nameri da zaštiti svoja prava, pokrenula sudski spor protiv Folksvagena, a čak je i sam Porše izjavio da je dizajnirajući "Bubu", povremeno gledao "preko Ledvinkinog ramena". On je u jednom trenutku bio i spreman da pristane na vansudsko poravnanje, međutim, u tome ga je sprečio Hitler, obećavajući da će on lično "rešiti njegov problem". Rešavanje problema je bilo i više nego efikasno - Hitlerove trupe su 1938. umarširale u Čehoslovačku, spor je obustavljen, a Tatri je stigla direktiva da obustavi proizvodnju modela T97 i da se preorijentiše na proizvodnju kamiona.

Iako je izgledalo da će ostati na tome, Tatra je ne odustajući od traženja pravde, ponovo pokrenula spor nakon završetka Drugog svetskog rata. Konačno, 1965. godine Folksvagen je pristao na vansudsko poravnanje, isplativši Tatri milion nemačkih maraka, čime je pravda donekle zadovoljena. Donekle, a ne u potpunosti, budući da taj podatak uporno izmiče svakoj priči o verovatno najpoznatijem automobilu svih vremena, isto koliko i ime genijalnog inženjera Hansa Ledvinke.

Na slici: Tatra T97.



Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on September 13, 2017, 04:53:43 pm
Kupi auto opremljeno tlefonom  BMW 735i za istu cijenu kao iPhone X

Zašto potrošiti 995 funti na iPhone X kad za toliko para možeš kupiti i auto sa telefonom

Ostatak teksta pogledajte na https://www.carthrottle.com/post/buy-this-car-phone-equipped-bmw-735i-for-the-same-price-as-an-iphone-x/


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on September 13, 2017, 06:13:25 pm
Kupi auto opremljeno tlefonom  BMW 735i za istu cijenu kao iPhone X

Zašto potrošiti 995 funti na iPhone X kad za toliko para možeš kupiti i auto sa telefonom

Ostatak teksta pogledajte na https://www.carthrottle.com/post/buy-this-car-phone-equipped-bmw-735i-for-the-same-price-as-an-iphone-x/


 Još i bolje, uskoro, ni auto sa telefonom, ni telefon. Prvo, auto je za prevoz od A do B  i za uživanje (kome služi i zato), a telefoniranje u vožnji opasno. A drugo, telefon je po mome mišljenju ograničeno potreban, kad je stvarno korisno i u nuždi. Sve ostalo je gubljenje vremena. To što ova nova generacija živi u virtuelnom svijetu na ajfonima je glupost od gluposti. A za one starije, koji satima pričaju na telefonu takodjer:  bolje je uz kafu ili neko drugo piće, "live" razgovor nego preko žice, nije telefon za duge razgovore.
  Najzad, vezano uzko na temu automobilizma. U poslednje vreme važno je (za mene ne), da ima novi model automobila svakakve moderne komunikacije. Ajde, navigacija i sistem za S.O.S, OK. Ali internet, wi-fi isl. zar je to bitno u kolima ? I čak automobilistički novinari kritikuju nove modele, koji nemaju dovoljno modernih sistema. Znači, ne bi trebalo onda u kući imat PC, jer ćemo imat PC na kotačima sa motorom,  pa ćemo "Palubu" pratit u vožnji, odnosno, na parkiralištu ćemo se uguglat na internet u automobilu.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on September 13, 2017, 06:23:09 pm
Svojevremeno sam cuo jedan razgovor koji je tekao otprilike ovako:


-gledao sam da kupim neka kola, ali mi zapao za oko jedan Golf, ima opasnu muziku
-brate jel` ti kupujes kola ili kasetofon?


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on September 13, 2017, 07:08:29 pm
Svojevremeno sam cuo jedan razgovor koji je tekao otprilike ovako:


-gledao sam da kupim neka kola, ali mi zapao za oko jedan Golf, ima opasnu muziku
-brate jel` ti kupujes kola ili kasetofon?
Neko zeli da ima dosta konja a neko jaku i kvalitetnu muziku,imao sam pre par godina Citroen C2 DEEJAY 1.4 benz,neupadljiv auto a unutra fabricki Clarion i JBL ozvucenje koje je tuklo kao da si na svadbi.Ovi moji trgovci me kritikovali sto sam uzeo benzinca umesto dizela....tesko cu ga prodati.Prva musterija(devojka) koja je dosla kad je cula ozvucenje odma je kaparisala i uzeo sam vise para na njemu nego da sam uzeo dizela za preprodaju...

http://www.youtube.com/watch?v=c-ic1HAinJw



Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on September 17, 2017, 02:10:37 pm
Ovo je Auto !

Prema statistikama ADAC, u prosjeku prvi veći kvar dogodio se kod 800.000 km !

http://www.autoportal.hr/clanak/mercedes-benz-200-d,-w115,-1968-1976

Danas je jedan od najbrojnijih oldtimera, što potvrđuje vrhunsku kvalitetu. Predstavljen je u ožujku 1968. na salonu u Ženevi.
Kod nas ga je, crnoga, vozila politička elita te direktori velikih tvrtki. Gastarbajteri, koji bi u svome kraju željeli pokazati kako su uspjeli, u njemu bi došli na Urlaub. Usprkos skromnim performansama, bio je za to doba auto snova. Tko se njime jedanput provozao, shvatio bi da je to drugi svijet prema ostalima autima. Kvalitetne izolacije bile su tada rijetkost, pa je 200 D iznutra bio tiši od većine benzinaca toga doba.

Taj model drži svjetski rekord u kilometraži s jednim autom. Solunski taksist Gregorios Sachinidis je sa 240 D iz 1976., uz tri reparacije motora, prešao 4.600.000 km.
      U ljeto 1974. stigao je 5-cilindarski 240 D 3.0 sa 80 KS, koji je mogao potegnuti 148 km/h te postao najbrži dizelaš na svijetu!



Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on September 23, 2017, 08:21:13 am
Ovo je za dušu.

 Jedan od projekata koji su nas svojim kvalitetom ostavili bez reči je ovaj sa Pala. Originalno, ovaj automobil je bio Zastava 101 Standard, ali je lista ukusnih modifikacija poduža. Naime, motor je Fiatov 1,6l sa 90 KS, dvogrlim karburatorom, 4-2-1 granom, petobrzinskim menjačem i olakšanim zamajcem i 9.000 pređenih kilometara od kada je nanovo sklopljen. Povećanu snagu prate i promenjene kočnice — 240mm diskovi sa Mintex pločicama, dobošima i paknovima, ali i promenjeno vešanje i trapovi. Prednje lafete su sa Yuga Floride, zadnje sa Zastave Poly, a amortizeri su Koni. Karoserija je restaurirana 2011. godine i tom prilikom ojačana, ofarbana i zaštićena, te danas izgleda savršeno i krase je svi potrebni detalji, kao i sportski retrovizori u istoj boji i maglenke na prednjem braniku. Enterijer je većim delom ostao originalan, ali je dobio trokraki Raid volan i satove od Special verzije. Uz automobil nažalost ne idu fantastične ATS Pepper Pot felne, već ATS Classic sa Falken Ziex 914 175/60 r13 i zimski set — Nokian 155/70 r13 sa čeličnim Opelovim felnama. Bez mnogo razmišljanja, slobodno možemo da kažemo da je ovo jedna od najlepših Zastava 101 na Balkanu i da vredi svakog dinara.

http://www.autoslavia.com



Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on September 27, 2017, 08:30:56 pm

. Naime, motor je Fiatov 1,6l sa 90 KS, dvogrlim karburatorom, 4-2-1 granom, petobrzinskim menjačem i olakšanim zamajcem i 9.000 pređenih kilometara od kada je nanovo sklopljen.


90 KS je nekada bio pojam za putničke automobile.

Danas se to podrazumeva i kod običnih jeftinih modelasvih proizvođača. 


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kumbor on September 27, 2017, 09:07:09 pm

Da, ali je to i 16ks više od najjače verzije Keca - 1300 sa 74ks, koji se proizvodio kratko i uglavnom za izvoz. Na 830kg suve mase Keca to nije malo. Sa dvogrlim karburatorom taj može da troši i celih 15 litara.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on September 28, 2017, 09:43:51 pm

 Sa dvogrlim karburatorom taj može da troši i celih 15 litara.

Savremeni automobili te snage (pa i jači) troše ispod 5 litara  ;D  :super


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kumbor on September 29, 2017, 08:14:30 am

 Sa dvogrlim karburatorom taj može da troši i celih 15 litara.

Savremeni automobili te snage (pa i jači) troše ispod 5 litara  ;D  :super

Naravno! Sve je na tom autu odražavalo početak 70ih godina, a tada su standardi bili drukčiji nego danas. Odličan auto beše - za ono vreme. Do 2000. bio je već nepovratno zastareo.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Duki on October 09, 2017, 11:07:24 am
Da li je neko vadio karticu za digitalni tahograf? Koliko se čeka? Kako i gde što bezbolnije (i brže) izvaditi?


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on October 09, 2017, 05:07:20 pm
http://www.logisticmagazin.com/?p=5249


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on October 17, 2017, 02:37:32 pm
https://youtu.be/lviMdqWgmhk


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on October 17, 2017, 06:00:10 pm
Koliko u BiH ima autoputeva (km), i gde se nalaze?


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on October 18, 2017, 08:07:33 am
Prema Vikipediji u BiH ima 52 km autoputa. Taj autoput nosi oznaku A1 i nastaje prosirenjem magistralnog puta 5.
 
LINK (https://sr.wikipedia.org/sr-el/%D0%90%D1%83%D1%82%D0%BE-%D0%BF%D1%83%D1%82_%D0%901_(%D0%91%D0%BE%D1%81%D0%BD%D0%B0_%D0%B8_%D0%A5%D0%B5%D1%80%D1%86%D0%B5%D0%B3%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D0%BD%D0%B0))


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on October 18, 2017, 09:41:29 am
Federacija ima nešto izgrađenog auto puta na koridoru 5C a to je dionica Tarčin-Sarajevo-Tuzla, koji je trenutno pušten u funkciju i gradi se i dalje, što se Republike Srpske tiče tu je napravljen autoput od Banja Luke do Gradiške, Doboj-Prnjavor...


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on October 18, 2017, 10:33:09 am

Da, ali je to i 16ks više od najjače verzije Keca - 1300 sa 74ks, koji se proizvodio kratko i uglavnom za izvoz. Na 830kg suve mase Keca to nije malo. Sa dvogrlim karburatorom taj može da troši i celih 15 litara.

Најјача застава 101 је имала 90 коња. Модел се звао ''супер 90'' и произвођен је за извоз.

(http://auto.blog.rs/gallery/108/Special%2090%20KS.jpg)

Застава 101 1.3 је на отвореном путу трошила око 7 литараа а кроз град је то износило око 11 л. Ни југо са двогрлим карбуратомором не троши преко 10,5 кроз град. Ако се мотор силује онда може да се очекује тако нешто.



Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on October 18, 2017, 10:46:06 am

. Naime, motor je Fiatov 1,6l sa 90 KS, dvogrlim karburatorom, 4-2-1 granom, petobrzinskim menjačem i olakšanim zamajcem i 9.000 pređenih kilometara od kada je nanovo sklopljen.


90 KS je nekada bio pojam za putničke automobile.

Danas se to podrazumeva i kod običnih jeftinih modelasvih proizvođača. 

Данас нова возила морају да имају више КС јер су тежа. Стандард је да иду око 160 км/ч и да од 0 до 100 стижу испод 15 секунди. Погледајте гофа нпр. Колико је голф 7 већи и тежи од голфа 1. Зато мора и да има јачи мотор. Исто важи и за остале марке аутомобила. Суштински перформансе дачије сандеро и југа нису много различите. То могу да кажем и за многа друга возила из те категорије, а поготову она са моторима од 3 цилиндра и 1.000 кубика.

Једино шта их вади јесте потрошња која је нижа и мало већи комфор, али то све кошта тако да опет дођеш на исто купио југа или шкоду фабију.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on October 18, 2017, 11:19:44 am
Novine u Zakonu o saobraćaju

Blaže kazne za manje prekršaje, produženo važenje probne vozačke dozvole, povišena granica dozvoljenog nivoa alkohola u krvi samo, su neke od izmena Zakona o saobraćaju koji će se sutra naći u skupštini Srbije, piše današnji Blic.

Kazne za manje prekršaje su skoro prepolovljene, piše Blic uz konstaciju da će vozači moći da odahnu. Zadržana je stara pogodnost da izmirenje kazne u roku od osam dana znači plaćanje upola manjeg iznosa.

Izmenama je dozvoljen nivo alkohola u krvi od 0,2 promila a prekoračenje 2 promila teretiće se za nasilničku vožnju. Za to je kazna do 120 hiljada dinara i devet meseci zabrane vožnje.

Mladi vožači moraće dve godine da voze sa probnom dozvolom.

Za decu u kolima je neophodno homologovano sedište dok dete ne poraste do 135 centimetara. Za starije od 4 godine dozvoljeno je bezbednosno sedište.

Izmenama zakona, kada budu usvojene, biće dozvoljeno preticanje preko pune linije bicikala, radnih mašina, traktora i sličnih vozila.

Kazna za vožnju zaustavnom trakom smanjiće se sa 100 do 120 hiljada dinara i osam meseci zabrane vožnje i 14 poena na 20 do 40 hiljada dinara, 3 meseca zabrane i 6 poena.

Propisuje se veća odgovornost preduzeća nadležnih za održavanje puteva. Precizno je definisana mala šteta čija popravka ne premašuje 200 hiljada dinara.

Kada je reč o prekoračenju brzine, u zoni 30 kilometara na sat, za više od 20 do 30 kilometara na sat nova kazna je 10 hiljada dinara. Sada je 3000 za prekoračenje od 11 do 30 kilometara na sat.

Prekoračenje brzine u naselju za preko 20 do 30 kilometara na sat značiće kaznu od 10 hljada dinara dok je sadašnja je 6 do 20 hiljada dinara.

Prekoračenje van naselja za više od 30-40 kilometara na sat donosi kaznu od 10 hiljada dok je sadašnja 6 do 20 hiljada dinara.

Nevezivanje pojasa koštaće 10 hiljada, dvostruko više nego sada. Vožnja motora bez kacige 10 umesto sadašnjih 5 hiljada dinara.

"Najskuplji prekršaji" znače kaznu od 100 do 120 hiljada dinara, 9 meseci zabrabne vožnje i 13 do 15 kaznenih poena.

U njih spadaju preticenje vozila koje se zaustavilo da propusti pešake, vožnja bez ikakve dozvole ili u vreme kada je oduzeta, prevoz deteta mlađeg od 12 godina na mestu suvozača ili na mestu koje nije previđeno sa sedenje, odbijanje vlasnika da predoči podatke o osobi koja je načinila prekršaj a kojoj je dao vozilo na korišćenje, preticanje kolone pod pratnjom, nepoštovanje pravila ukoliko vas sustigne kolona pod pratnjom.

Ovo su neke od izmena Zakona o saobraćaju koje bi sutra trebalo da usvoji skupština a o kojima piše Blic. 

link (http://www.danas.rs/drustvo.55.html?news_id=359588&title=Novine+u+Zakonu+o+saobra%c4%87aju)


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on October 18, 2017, 01:57:11 pm
Novine u Zakonu o saobraćaju

Blaže kazne za manje prekršaje .......

Kazne za manje prekršaje su skoro prepolovljene, piše Blic uz konstaciju da će vozači moći da odahnu.



Kada je reč o prekoračenju brzine, u zoni 30 kilometara na sat, za više od 20 do 30 kilometara na sat nova kazna je 10 hiljada dinara. Sada je 3000 za prekoračenje od 11 do 30 kilometara na sat.

Prekoračenje brzine u naselju za preko 20 do 30 kilometara na sat značiće kaznu od 10 hljada dinara dok je sadašnja je 6 do 20 hiljada dinara.

Prekoračenje van naselja za više od 30-40 kilometara na sat donosi kaznu od 10 hiljada dok je sadašnja 6 do 20 hiljada dinara.

Nevezivanje pojasa koštaće 10 hiljada, dvostruko više nego sada. Vožnja motora bez kacige 10 umesto sadašnjih 5 hiljada dinara.




Nisam baš siguran da se radi o nekim ublaženim kaznama!

Treba povećati efikasnost i fleksibilnost policije, jer ako te u naseljenom mestu zaustave jer si vozio 51, umesto dozvoljenih 50 - džaba ti blaža kazna!


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: motorista 57 klasa on October 19, 2017, 05:23:27 am
Pre svega treba ukinuti selektivnu naplatu kazni. Dok god bude povlašćenih kazne gube smisao. Onih koji poštuju
propise je neuporedivo više od onih drugih, pa ipak i dalje imamo divljanje na ulicama, bahaćenje, vožnju u pijanom stanju
i tako dalje. Kada se svima bez razlike budu naplaćivale kazne i sprovodile ostale sankcije možemo očekivati poboljšanje.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on October 29, 2017, 11:18:56 pm
[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4]


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MilosPantovic on October 29, 2017, 11:28:48 pm
https://vezdehodlab.ru/katalog/kolesnaya-tehnika/12-btr-80.html (https://vezdehodlab.ru/katalog/kolesnaya-tehnika/12-btr-80.html)

http://atvtank.ru/catalog/Sovetskie_i_rossijskie_tanki_73/Tank_T-72_334.html (http://atvtank.ru/catalog/Sovetskie_i_rossijskie_tanki_73/Tank_T-72_334.html)

http://atvbrdm.ru/catalog/Modeli_i_ceny_73/BRDM-2_246.html (http://atvbrdm.ru/catalog/Modeli_i_ceny_73/BRDM-2_246.html)

Јесте да троше више горива, али је безбедност на нивоу.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on October 30, 2017, 03:48:08 pm
Ко је госпоџа з' бемвеом?


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MilosPantovic on October 30, 2017, 04:02:32 pm
Ко је госпоџа з' бемвеом?

Е да се и ја данас насмејем.

 :super  ;D


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on October 30, 2017, 04:28:06 pm
А што се тиче БТР-а и Т-72 да имам паре одмах бих купио један. Укључујем се на ауто пут, у траци за убрзање паркиран коњ у неком ауту, прича на телефон. Ја не могу да продужим право, а не могу ни да се укључим у средњу траку због густи саобраћаја. Идиот се наместио да изазове удес. То не треба кажњавати, то не треба лишити возачке дозволе, то не треба затварати,... Преко тога треба прећи, али буквално!


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MilosPantovic on October 30, 2017, 04:46:25 pm
БТР-80 је 52 000 евра, а бердем је око 11 000. Т72 је баш скуп, јефтиније је купити онај мали руски цивилни хеликоптер двосед.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on October 30, 2017, 09:02:17 pm
Раније се Т-72 продавао за 50.000 евра, а Т-55 за 20-30 иљада.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MilosPantovic on October 30, 2017, 09:07:29 pm
Са или без топа?


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on October 30, 2017, 09:15:41 pm
Са. Могло је да се набави из Чешке или Немачке.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MilosPantovic on October 30, 2017, 09:22:37 pm
Не треба ми топ, него, и са затварачем? Да не дува у вожњи, зато.

Вероватно је очерупан од свега осталог. Ту би био неопходан експертски тим да процени мотор, пренос, шасију. Читав комшилук.  :super


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on October 30, 2017, 09:58:44 pm
Јуче је на потезу од Новог Београда до Аутокоманде била два ланчана судара. Један испред Арене, а други на Мостару. По три аута у сваком. Народ не зна да вози по киши, дају гас у колони, а испред њих се пале стоп светла, претичу на раскрсници, паркирају на стајалишту за међуградски превоз (ко је би требало иселити јер угрожава безбедност саобраћаја)... Један идиот паркирао тачно на аутобуском стајалишту. Аутобуси не могу да се зауставе и приме путнике, морају да га обилазе, једва сам избегао судар са ЛиАЗ-ом на линији 46.

Често се деси да се поквари аутобус ГСП-а на Бранковом мосту. Тада настаје колона до Земуна. И када је ''проходно'' вози се у другом степену преноса. Све је теже прећи мост, а нарочито када падне киша.





Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: tihi on October 31, 2017, 03:40:52 am
Јуче је на потезу од Новог Београда до Аутокоманде била два ланчана судара. Један испред Арене, а други на Мостару. По три аута у сваком. Народ не зна да вози по киши, дају гас у колони, а испред њих се пале стоп светла, претичу на раскрсници, паркирају на стајалишту за међуградски превоз (ко је би требало иселити јер угрожава безбедност саобраћаја)... Један идиот паркирао тачно на аутобуском стајалишту. Аутобуси не могу да се зауставе и приме путнике, морају да га обилазе, једва сам избегао судар са ЛиАЗ-ом на линији 46.

Често се деси да се поквари аутобус ГСП-а на Бранковом мосту. Тада настаје колона до Земуна. И када је ''проходно'' вози се у другом степену преноса. Све је теже прећи мост, а нарочито када падне киша.





Narod u Beogradu generalno ne zna da vozi. Ako pokusas da drzis bezbedno odstojanje to je samo mesto gde ce se vozaci iz druge trake prestrojiti, i opet si na istom. Nazalost, jedini nacin je da se uneses u dupe vozacu ispred sebe i da drzis max paznju. O bahatom parkiranju necu ni da trosim reci, kao ni o "bulevaru 4 migavca" gde se umesto 4 trake efektivno koriste 2.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on October 31, 2017, 09:27:26 am
Juce sam na potezu od Rakovice do Urgentnog centra i nazad bio svedok najmanje 10 prolazaka kroz cisto crveno svetlo. Znaci ne kroz zuto nego kroz cisto crveno. O drugim prekrsajima d ane govorimo ako se tako postuje semafor.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: dzumba on October 31, 2017, 07:28:45 pm
И после крива полиција кад такви "попију" казну...Таквима треба одузимати моторно возило и то трајно, наравно, и уз трајну забрану управљања моторним возилом.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MilosPantovic on October 31, 2017, 07:39:36 pm
Сада ту нема неке расправе, користе ли оне камере по бандерама или су само потрошили паре у буразерској фирми?

Те који намерно пролећу на црвено треба у затвор. Кад убију некога биће касно.

Мени се десило да сам прошао на црвено, у сред ноћи, нигде никога. У самој раскрсници сам схватио шта сам урадио, и одмах сам се паркирао после раскрнице да видим шта ми би. Умор је најопаснији. само искључи човека.



Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on October 31, 2017, 10:49:15 pm
Јуче је на потезу од Новог Београда до Аутокоманде била два ланчана судара. Један испред Арене, а други на Мостару. По три аута у сваком. Народ не зна да вози по киши, дају гас у колони, а испред њих се пале стоп светла, претичу на раскрсници, паркирају на стајалишту за међуградски превоз (ко је би требало иселити јер угрожава безбедност саобраћаја)... Један идиот паркирао тачно на аутобуском стајалишту. Аутобуси не могу да се зауставе и приме путнике, морају да га обилазе, једва сам избегао судар са ЛиАЗ-ом на линији 46.

Често се деси да се поквари аутобус ГСП-а на Бранковом мосту. Тада настаје колона до Земуна. И када је ''проходно'' вози се у другом степену преноса. Све је теже прећи мост, а нарочито када падне киша.





Narod u Beogradu generalno ne zna da vozi. Ako pokusas da drzis bezbedno odstojanje to je samo mesto gde ce se vozaci iz druge trake prestrojiti, i opet si na istom. Nazalost, jedini nacin je da se uneses u dupe vozacu ispred sebe i da drzis max paznju. O bahatom parkiranju necu ni da trosim reci, kao ni o "bulevaru 4 migavca" gde se umesto 4 trake efektivno koriste 2.

Не знају да возе ни људи ван Београда. Један болид у ''породичном ауту'' регистарских ознака ''SC'' је претекао целу колону на аутокомади и стао до мене на семафору. Пустио сам га да прође јер је кренуо да се убацује. ''PA'', ''ŠA'', ''RU'' и сл. возила треба избегавати. Црногорци деру не мисле на живот. Најгори су са Цетиња.

Највећи гнев сам осетио према Шиптарима. Идем колима према Космају, возим аутопутем. Средња трака низбрдао. Крећем се око 90 кн/ч. У ретровизору К-сетра која се приближава великом брзином. Прем мојој процени гура преко 120 км/ч. Видим да не мења траку већ да иде према мени. Креће да аблендује, труби и успорава на два метра од мене. Вози на минималном растојању, врши притисак, дивља. Гледам у таблице... KS! Креће да ме претиче и свира. Ја спуштам стакло и показујем му средњи прст, а он наставља да труби. Знам да је Шиптар јер има шиптарски назив на боку аутобуса. У том тренутку размишљам да ли да га јурим до следеће бензинске пумпе и ту направим хаос, да зајебем Космај и да терам док се он не заустави или да одустанем. Идем 110 км/ч, а он ми измиче. Тера 130 и преко! Да је била обрнута ситуација и да смо на Косову мене би каменовали као што се то иначе и дешава са свим српским аутобусима који иду тамо и где они живе док Шишптари овде могу да раде шта им је воља.

Аутобуси газе и до 150 на сат када им се укаже прилика. Слична ситуација је била када сам се преко Тополе из Аранђеловца враћао за БГ. Аутобус пун путника ме претиче у кривини. Ја возио 70 на сат. Иза њега БМВ (београдско моторно возило - стереотип друмског насилништва) ИКС 3 држи темпо. Након што су ме оставили крећу да се тркају кривудави путем преко шумадијских њива. На раскрсници према путу за Крагујевац полиција зауставља БМВ, а аутобус наставља да дивља. Ту га сустижем јер не може да савладава правоугаоне кривине брже од мене, али се убрзо одваја. На отвореном путу постижем 80 и држим јер се не може преко док аутобус измиче терајући 100 и изнад тога. Улеће у маказе између комбајна и неких кола, не спушта брзину. Поново га срећем у Младеновцу где је морао да стане да би примио путнике. Дивљање се наставља на излазу из града после НИС-ове пумпе. Ту је ограничење око неких 50-60 ако се не варам. Аутобус сагорева 80 и више. Нема зајебавања.





Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MilosPantovic on November 01, 2017, 12:37:37 am
Праг фрустрације у нашим животима тежи да буде све нижи, а реакције око прага фрустрације су на мах, без размишљања, "на аутопилоту". Его преузима команду, диже ниво адреналина и епилог читамо у новинама. Торпедо, пробај са неком медитацијом, или пробај са тиховањем (питај монахе о томе). Добићеш чир на желуцу од нервирања због саобраћаја. Или да ипак пазариш 72-ку?


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: tihi on November 01, 2017, 07:22:03 am
Pa ti ni ne mozes brze kada vozis ladu :D

 Stereotipi za "tablice za izbegavanje" su prosto za ljude kojima treba razlog da trube  i divljaju. Ja vozim na PA table, i jedno vreme sam cak bio profesionalni vozac u Bg, oko 3 godine sam vozio pick up vozilo, tako da jako dobro poznajem grad, i solidan sam vozac, ali ljudi i dalje trube.  Da nesreca bude veca, moj ponznanik iz Beograda je kupio auto u Pancevu, i neko vreme je vozio na PA table, kaze da su njemu svaki dan trubili  :udri Ljudi vole da misle da su bolji od onih drugih na osnovu nekih stereotipa i predrasuda, dali je ti bio saobracaj, posao, ili prosto zivot.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on November 01, 2017, 09:13:22 am
Quote
Или да ипак пазариш 72-ку?

Type 99 па да терам 100 на сат.

Quote
Pa ti ni ne mozes brze kada vozis ladu

Возим југо 55. СОУР Црвена Застава даје тврду вјеру да мере до 145 км/ч.





Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kumbor on November 01, 2017, 09:19:16 am


Летос кад се враћах "Божуром" из ЦГ, на Ибарској је гањао око или преко стотке и стигао у Бг. два сата пре реда вожње. Ограничење брзине на Ибарској - кршио га је за преко 30 км/час у просеку.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on November 01, 2017, 09:30:55 am
Posle kazu Ibarska je opasna, ne nije opasan ni jedan put, opasni su ludaci koji voze tim putem.

I ne mogu da ne pomenem raskrsnicu kod novog trznog centra u Rakovici (Capitol park). Onde je bukvalno totalna anarhija i nepoznavanje propisa. Onde autobusi iz trake za pravo seku ove sto skrecu levo bez ikakvog pardona jer im je stajaliste na svega 20-ak metara od semafora, mnogo puta sam video da opusteno prodju kroz crveno. Isto tako vozaci automobila cesto kopiraju vozace autobusa pa preticu usred raskrsnice sa desne strane. Mnogi koji skrecu levo ne postuju prvenstvo prolaza i ne propustaju automobile koji im dolaze u susret i produzavaju pravo ili skrecu levo. Kada ne radi semafor  ti koji dolazi iz pravca manastira imaju znak da se ukrstaju sa glavnim putem ali svima nam je poznato da kada semafor radi postupamo po semaforu a ne po tim znakovima. Nesto dalje, na raskrsnici ka Opstini Rakovica, vozaci ne znaju znacenje uslovne strelice za pravo (oni koji dolaze iz pravca Topcidera), vise puta sam bio svedok da su skretali ka opstini iako im je semaforom to zabranjeno. Ali eto u autoskolama su naucili da uslovno zeleno postoji samo za desno, a u zivotu nisu naucili da upotrebe mozak tokom voznje.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: tihi on November 01, 2017, 10:08:32 am
Quote
Или да ипак пазариш 72-ку?

Type 99 па да терам 100 на сат.

Quote
Pa ti ni ne mozes brze kada vozis ladu

Возим југо 55. СОУР Црвена Застава даје тврду вјеру да мере до 145 км/ч.

Vozio sam i ja juga 55. Isao je...hm...od 90 do 120km/h trebalo mi je 3 kilometara voznje. Doduse, bio je stariji auto koji bas i nije bio sa najboljim motorom + TNG. Mada...jako sam se mirno vozio, tj bas me je bilo briga ako crkne auto...Za razliku od ovoga sada sto imam, i strepnje kad god zastuca, to je blagoslov.



Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MilosPantovic on November 01, 2017, 10:29:56 am
Трубе, наравно да трубе и ја увек мислим да ме упозоравају да сам прекорачио брзину па успорим.



Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on November 06, 2017, 07:52:26 pm
Југо vs остатак света. Како је прошао на упоредном тесту код Британаца у конкуренцији са малим аутомобилима.

[attachment=1][attachment=2][attachment=3]


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on November 06, 2017, 07:54:26 pm
[attachment=1][attachment=2][attachment=3]

Биће још других чланака...


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on November 06, 2017, 10:17:41 pm
Talbot Samba je stariji auto od juga deset godina(mislim na pocetak proizvodnje),iskopirani Peugeot 104 a po tehnoloskim resenjima,konforu,udobnosti,dugovecnosti svetlosne godine ispred konzerve zvana Jugo!


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on November 07, 2017, 02:11:48 pm
Талбот самба је поч'о да се производи 1981 године. Ђе ти 10 година?


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on November 07, 2017, 02:24:38 pm
Talbot samba je poč'o da se proizvodi 1981 godine. Đe ti 10 godina?

Talbot Samba je stariji auto od juga deset godina(mislim na pocetak proizvodnje),iskopirani Peugeot 104 a po tehnoloskim resenjima,konforu,udobnosti,dugovecnosti svetlosne godine ispred konzerve zvana Jugo!

Peugeot 104, 1972-1988


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on November 07, 2017, 02:59:06 pm
Ауто се производио од 1981 и тачка. Човек је свом посту написао од ПОЧЕТКА ПРОИЗВОДЊЕ! Ђе је 10 година?

Друга ствар, југо се базира на моделима фијат 127 и 128. Не сећам се да је ико од вас пљув'о та кола. Само да је са запада и море бити како 'оћеш, али ако је одавде онда ништа не ваља. Механика, електрика... све исто.

Него дај да наставимо даље:

Битка се наставља. У арену улазе спачек, мини морис, али и шкода, лада и фијат панда. Нема предаје.

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on November 07, 2017, 03:00:43 pm
[attachment=1][attachment=2][attachment=3]


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on November 07, 2017, 03:03:36 pm
[attachment=1]

[attachment=2][attachment=3]

Сматрам да није поштено поредити ВАЗ 2105 и Шкоду 105 са југом и осталим мањим аутомобилима јер су то различите категорије возила но добро. Спачек је по мом мишљењу исто ауто ван конкуренције. Најреалније је да укрсте копља само фијат панда, југо и мини.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on November 07, 2017, 03:15:59 pm
Jebote koje smo mi budale, koji vozimo bilo šta drugo od jugota. Kud da dam 15.000 € za kola koja su nepotrebno sigurnija od jugota, imaju veči motor koga ionako ne trebam, karavan je nepotrebno kurčenje, i pre svega, ide 180 km/h iako ne trebam više od 90 za po autoputu. A tek idiotizma da ima klimu. A ja konj želeo još i ABS, ko da neznam kočiti uopšte..


:zid :zid :zid


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on November 07, 2017, 04:40:42 pm
 :dosada
Jebote koje smo mi budale, koji vozimo bilo šta drugo od jugota. Kud da dam 15.000 € za kola koja su nepotrebno sigurnija od jugota, imaju veči motor koga ionako ne trebam, karavan je nepotrebno kurčenje, i pre svega, ide 180 km/h iako ne trebam više od 90 za po autoputu. A tek idiotizma da ima klimu. A ja konj želeo još i ABS, ko da neznam kočiti uopšte..


:zid :zid :zid
Priznaj da imaš i kožna sjedišta i to od teleće kože....  :dosada :dosada :dosada


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on November 07, 2017, 06:55:38 pm
Imam. Ako u svim drugim stvarima se zajebo, pa uzeo ono sto jugo nema, pa rekao da se ne izneverim na sedistima...


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on November 07, 2017, 07:29:59 pm
Ti sa zastavama su bre opasnost na putevima,ovog ludaka sam snimio u nedelju kad sam se vracao iz Pozarevca gde sam isao samo da popijem kafu sa Radetom ;)

http://www.youtube.com/watch?v=F7ve6WACAwY

@Bozo ti si stvarno lud covek,kad si dao onolike pare za klimu a ja jos veca budala sto sam ti je popravljao onomad i to jos dva puta ;D


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on November 07, 2017, 07:41:28 pm
@Bozo ti si stvarno lud covek,kad si dao onolike pare za klimu a ja jos veca budala sto sam ti je popravljao onomad i to jos dva puta ;D

Sa jugotom nebi imao tih problema.. nema klime  ;D


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on November 07, 2017, 07:51:38 pm
@Bozo ti si stvarno lud covek,kad si dao onolike pare za klimu a ja jos veca budala sto sam ti je popravljao onomad i to jos dva puta ;D

Sa jugotom nebi imao tih problema.. nema klime  ;D
350 evropejaca ce te kostati da ti izbacim to djure iz auta,i garantujem ti manju potrosnju i vecu maksimalnu brzinu ;)A ako mi das jos 150 evra preko,dobices i Juga pride da mozes da ides ko covek da bacis smece u kontejner...


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on November 07, 2017, 07:59:13 pm
Nemojte tako, i Yugo ima svoju svetlu tacku - lampicu za gorivo.  ;D

Inace kada je Yugo u pitanju to je prvi auto koji sam vozio. Prethodno sam vozio DAJC na obuci u Kraljevu. Sa Yugom sam uspeo da isteram na celih 140 ili bese 145 km/h. Kada vozis na 80-90 km/h sav se trese, valjda zato sto se plasi sta ce biti dalje, ali se tog straha oslobodi na stotki i onda ide jbg. Kada sam prvi put kupio auto koji nije napravljen u KG rekao sam nikad vise u Zastavu. Tako je i bilo. Necu ja da sad pisem hvalospeve o tom autu ali ga necu ni kuditi. Jednostavno u datom trenutku je bio dovoljno dobar. Bilo je i boljih i ni to nije sporno, ali se mnogo puta ne pita srce nego dzep. Licno ne bih imao nista protiv da se mladji i danas makar malo upoznaju sa voznjom takvog automobila koji nema nikave sisteme od tri slova koji ispravljaju neke njihove greske. Nije tesko voziti danasnja auta tesko je voziti Juga koji celu noc smislja kako da te ujutru zezne.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on November 07, 2017, 08:48:21 pm
;D

Što ne uze onu Vektru ili onog BMW-a od narko-dilera iz ulaza pored moga? Kako li je samo upali, kad ja verglam po 10 minuta? Jel’ ti crkla guma, k’o meni pre 2 dana? Jesi li uključio grejanje kroz haubu, jer se sajla pokidala? Dokle si stigao sa one 3 litre u rezervoaru… Nadam se do prve bandere, ruka ti se osušila!

Jel’ te zaustavio saobraćajac, što nemaš prednji desni žmigavac, nek ti polomi noge pendrekom! Jesi se nasluš’o muzike na onom jadnom produvalom zvučniku, a kaseta se baš duuuuuuuuugo vrti zimi, mozak ti kroz uši iscureo!

Cigaru upali na auspuh, majki ti ga spalim, pošto nema upaljača, k…a mi se nap…iš!!! Ispod desnog sedišta imaš dugme kojim možeš da prespojiš bobinu, da ti je ne bi ukrali… Ukrali ti leš dabogda!

Kad pada kiša, ti stavi rukavice, jer se skida ono crno g**** oko volana, crna te voda izbacila! Pazi da ti ne polome brisače! Imaš stare, potrošene (rezervne) u gepeku. Kočnicu pritisni dvaput brzo ili jednom, al’ do daske, iako bi ja želeo da ne zakočiš na vreme pred grotlom pakla i da tamo goriš dok ti 128 demona čereči iznutricu do kraja večnosti!

P.S.Ako neko vidi crvenu Zastavu 128, registracije BG 192-523, neka je polije benzinom i zapali!!!!


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on November 07, 2017, 09:28:27 pm
Ti sa zastavama su bre opasnost na putevima,ovog ludaka sam snimio u nedelju kad sam se vracao iz Pozarevca gde sam isao samo da popijem kafu sa Radetom ;)

http://www.youtube.com/watch?v=F7ve6WACAwY


  150 nije neka brzina a i 101 je konstruisana, da podnosi bezbedno ovu brzinu. Jeste da je sad više "kanta" nego kola primjerna današnjim uslovima ali ne bi smelo biti problema, osim ako je baš u lošem stanju ali onda ne bi trebala da prodje na tehničkom pregledu pa na put. Put izgleda dobar, cesta ravna, vremenski uslovi dobri, preglednost odlična, nema dosta prometa i opasnih situacija koliko se može vidjeti. Samo ako nema mozga ili je eventuelno pijan vozač isl. je opasno.
   Više su opasni ljudi koji jure Porsche ili neki MB AMG, dolazi ti sa 250 pozadi ko avion sa svim lampama koje ima i misli, da ga svi vide i paze, pa može bezbedno da leti preko svih. Pa oni koji idu u suprotnom pravcu po autoputu. I treći, koji idu preko sredinske crte u zavojima ili preticaju tako da se tek vrate na svoju stranu, kad im u suprotnom pravcu dodje drugo vozilo. Ili oni, koji bez ili sa lošijim svetlima voze u tami itd. Da ne pričamo o pijanim vozačima, ljudima koji iz objektivnih razloga nisu više sposobni realno pratiti promet... Ima ludaka na cestama čudo, ovaj u 101 još ne izgleda takav prema tom videu.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on November 08, 2017, 03:15:06 pm
Nije auto za svakoga pa nema veze da li je to Jugo ili nesto drugo, juce u Uzicu otvoren prvi kruzni tok i evo kako je jedan ``vozac`` vozio u toj raskrsnici

http://www.youtube.com/watch?v=NLzakmRgEAs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Milan (longtrip) on November 08, 2017, 03:38:02 pm
Koliko god se činilo da kružni tok ubrzava tok saobraćaja na nekoj raskrsnici u odnosu na nepotrebno gubljenje vremena čekajući zeleno na semaforu, opravdano je samo dok na putu nema gužve. U špicu je kružni tok noćna mora...U Švajcarskoj su na svakom mestu gde je to moglo da se izvede, napravili kružne tokove. Dovoljno je da se zaglave dva šlepera i možeš da rodiš mečku dok prođeš kružni tok i nastaviš putovanje dalje.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Solaris on November 08, 2017, 05:41:12 pm
Kružni tok podiže jako sigurnost, naročito na otvorenim cestama.
Premda, slažem se da on nije dobar za sva raskršća.

poz.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on November 08, 2017, 07:14:58 pm
Quote
Ti sa zastavama su bre opasnost na putevima,ovog ludaka sam snimio u nedelju kad sam se vracao iz Pozarevca gde sam isao samo da popijem kafu sa Radetom

Сад да неко да узме снимак и однесе у мурију и да ти стигне прекршајна пријава за стицај дела:

1. прекорачење брзине (тер'о 150)
2. коришћење мобилног у току вожње.

Па ти сад види ко је опасност...

А видим да ни твоја нафтара не море нешто брже. 150 иде и приближава се 4.000 обртаја... Разумем да имаш w124 HAMMER па да ти кец смета да потераш на 300...


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on November 08, 2017, 07:20:25 pm
Nemojte tako, i Yugo ima svoju svetlu tacku - lampicu za gorivo.  ;D

Inace kada je Yugo u pitanju to je prvi auto koji sam vozio. Prethodno sam vozio DAJC na obuci u Kraljevu. Sa Yugom sam uspeo da isteram na celih 140 ili bese 145 km/h. Kada vozis na 80-90 km/h sav se trese, valjda zato sto se plasi sta ce biti dalje, ali se tog straha oslobodi na stotki i onda ide jbg. Kada sam prvi put kupio auto koji nije napravljen u KG rekao sam nikad vise u Zastavu. Tako je i bilo. Necu ja da sad pisem hvalospeve o tom autu ali ga necu ni kuditi. Jednostavno u datom trenutku je bio dovoljno dobar. Bilo je i boljih i ni to nije sporno, ali se mnogo puta ne pita srce nego dzep. Licno ne bih imao nista protiv da se mladji i danas makar malo upoznaju sa voznjom takvog automobila koji nema nikave sisteme od tri slova koji ispravljaju neke njihove greske. Nije tesko voziti danasnja auta tesko je voziti Juga koji celu noc smislja kako da te ujutru zezne.

Ауто ти се тресао због гума и трапа. Мени се тресао док нисам променио све 4 и центрирао трап напред. Сад нема вибрација на 90 км/ч. Иначе раније кда бих пребацио 90 и дигао на 100 вибрација би престајала.

Југо не може да те зајебе колико ти можеш њега. Ја рецимо нисам мењао уље у мењачу у предвиђеном интервалу и опет ауто ради без проблема. Нисам мењао ни антифриз никада, а ни ни ауто ми никада зими није подбацио. Сећам се да сам га покренуо на -18 док је неки мученик са ксаром пиксао Ц4 поред мене верглао пола сата и на крају му ни каблови нису помогли. Хтео је дизел ето му! Црко електропокретач... јеси ли радио ревизију на 30.000 км? Ниси. Твој проблем.

Кец је исто био сила од аута. Имам упоредне тестове и за њега...


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MilosPantovic on November 08, 2017, 07:21:12 pm
Нива може и преко ливаде.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on November 08, 2017, 07:22:23 pm
Kružni tok podiže jako sigurnost, naročito na otvorenim cestama.
Premda, slažem se da on nije dobar za sva raskršća.

poz.

На Новом Београду код општине постоји кружни ток где готово сваког дана дође до саобраћајне незгоде...


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: tihi on November 08, 2017, 07:30:21 pm
Kružni tok podiže jako sigurnost, naročito na otvorenim cestama.
Premda, slažem se da on nije dobar za sva raskršća.

poz.

На Новом Београду код општине постоји кружни ток где готово сваког дана дође до саобраћајне незгоде...

 Pravila su jako prosta, i ako se postuju jako tesko moze doci do udesa. E sada, neznanje ili bahatst vozaca je nesto sasvim trece.  U Beogradu si dobar vozac ako si bahat, nazalost... Danas mi je jedan lik sa bg tablama izleteo na magistralnom putu dok sam vozio dozvoljenih 80km/h, i sto je najgore ostao u desnoj traci. Posle mog kocenja inicijalnog kada sam pokusao da prodjem kroz jel, moju levu on je ipak skrenuo u levu i zamalo se zakucao u mene pa sam opet kocio. Moja cerkica od 4 godina koje je sedela iza je prokomentarisala "kreten", cak i dete zna. Da je izleteo direktno u moju desnu, izbacio bih migavac i kulturno ga obisao, a ovako je vozao levo-desno ko pijana curka, pri tom je vozio audi od 2500ccm, sto znaci da je samo malo dodao gas nikada ga ne bi stigao...


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on November 08, 2017, 07:43:24 pm
Ја се бахатошћу не служим јер знам да мени није од помоћи. У саобраћају у државама попут Србије и сличних важи правило јачег, скупљег, затамњенијег и криминалнијег. Ко има ауди, мерцедес или БМВ тај може све. Што већи ауто то су веће могућности. Ај ти паркирај ЗАЗ 968 или АЗЛК 2140 на трамвајске шине и да паук не реагује?

А и најјачи је шверцер011 који се чуди што човек вози 150 км/ч у застави. Што ти возиш 150? Ђе пише да може и ко је дао тврду вјеру да је твој ауто исправан?

Знам кад је мој покојни отац сео у џип као сувозач. Реко му возач да нема потребе да се везују јер су у мерцедесу МЛ и отпорни су на смрт. Гас до даске, 200 на сат од Трстеника до Београда за тили час. Е то је то. Имам јак ауто, не може ми нико ништа. Да су ударили у нешто не би преживели.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on November 08, 2017, 07:55:06 pm
Ја се бахатошћу не служим јер знам да мени није од помоћи. У саобраћају у државама попут Србије и сличних важи правило јачег, скупљег, затамњенијег и криминалнијег. Ко има ауди, мерцедес или БМВ тај може све. Што већи ауто то су веће могућности. Ај ти паркирај ЗАЗ 968 или АЗЛК 2140 на трамвајске шине и да паук не реагује?

А и најјачи је шверцер011 који се чуди што човек вози 150 км/ч у застави. Што ти возиш 150? Ђе пише да може и ко је дао тврду вјеру да је твој ауто исправан?

Знам кад је мој покојни отац сео у џип као сувозач. Реко му возач да нема потребе да се везују јер су у мерцедесу МЛ и отпорни су на смрт. Гас до даске, 200 на сат од Трстеника до Београда за тили час.
[attachment=1]


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on November 08, 2017, 08:07:47 pm
Пусти разводник. Сад ми треба сијалица за задње рег. таблице...


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on November 08, 2017, 08:14:49 pm


А и најјачи је шверцер011 који се чуди што човек вози 150 км/ч у застави. Што ти возиш 150? Ђе пише да може и ко је дао тврду вјеру да је твој ауто исправан?



Ako moji automobili nisu ispravni onda ne znam ciji su,ispravnost mojih automobila je moje ogledalo ;) Na mom autu kad se menjaju plocice odmah se menja i disk,nikad samo plocice.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Рашо on November 08, 2017, 09:25:05 pm
Ај ти паркирај ЗАЗ 968 или АЗЛК 2140 на трамвајске шине и да паук не реагује?

Шта је ЗАЗ 968 и АЗЛК 2140? ???


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on November 08, 2017, 09:29:40 pm
Zaz ti je Zaporozac a AZLK je Moskvic


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Рашо on November 08, 2017, 09:41:14 pm
Zaz ti je Zaporozac a AZLK je Moskvic

Па тако брате и напишите, Запорожац и Москвич, да те читав свијет разумије! Какав ЗАЗ, шта АЗЛК, какве ..чке стринине... Шта глумите к'о да вас је Мирко Алвировић правио! ;D


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on November 08, 2017, 09:43:32 pm
Za AZLK sam znao jer sam ga jedno vreme vozio, a za Zaporozac sam porao da potrazim preko Gugla.

P.S
Mogao si i ti ukucati i dobiti odgovore.  ;D


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on November 08, 2017, 09:47:49 pm
Zaporozca sam video zadnji put negde 93-e  godine,komsija ga vozio,bio opasan stroj,das mu gas kad je ladan i odma prolupa.Ne verujem da ima jos neki preziveli u Srbiji.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on November 08, 2017, 09:53:38 pm
Cisto sumnjam da ima jos neki ali nikad se ne zna, pre neki dan sam video onu Skodu 105 ide samo pici iako ni na sta ne lici, a prati je Skoda Oktavia. Kasno sam primetio za slikanje ali sam prokomentarisao da se i jedno i drugo zovu Skoda.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on November 08, 2017, 09:55:13 pm
Zaporozca nema ni u opciji ;D
[attachment=1]


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on November 08, 2017, 09:59:59 pm
Ima pod OSTALO jedan Zaporozac za 1500 evra

[attachment=1]


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on November 09, 2017, 09:33:22 am
Рашо русофил не зна што су ЗАЗ и АЗЛК, али зна за Фолксваген...  ;D ;D ;D Је л Витез Којо писао тему о ЗАЗ-у? Јесам ли ја отворио тему о АЗЛК-у?



Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on November 09, 2017, 09:49:05 am
Настављамо даље. Овог пута се улог подиже. Стојадин излази на црту лади, шкоди и полонезу. Који мање троши, а који боље лежи у кривини? Да ли вреде пара за које се продају и шта је најбоље узети...

[attachment=1]

[attachment=2][attachment=3]


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on November 09, 2017, 09:50:51 am
[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]



Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on November 09, 2017, 11:45:31 am
[attachment=1]


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: dzumba on November 09, 2017, 08:35:11 pm
Можда нећете поверовати али лично сам гледао кад Лада Нова (прошла на црвено) удара у бок трамваја у покрету на раскрсници (ради се о раскрсници Немањине и Ресавске у Београду)). Трамвај је излетео из шина и наставио кретање скоро до под врата зграде Владе. Срећом није се преврнуо. Лада је ударила трамвај у бок с чела, у ону косину где седи возач трамваја.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on November 09, 2017, 08:56:16 pm
Ove usporedne teste gore moram da prečitam, hvala na postavljanju. Interesantno, da je 101 ispred Lade. Ne znam dali zbog stražnjeg pogona Lade in nešto u vezi držanja ceste. Ali mi je jasno za Škodu i za Poloneza. Oboji su po pitanju dinamike vožnje loši. Polonez ima staro podvozje od Fiata 1300 (=tristać), prevazidjeno daleko već u ono vreme.
   A čitao sam usporedbu Wartburga 353 sa Golfom 1. Golf 1 nije bio nešto spektakularan auto ali korektan. A za Wartburga su napisali, da ide po svoje, loše se drži komanda vozača, podvozje mu je takodjer loše podešeno osim utiska udobnosti, t.j. mekog vešanja. DDR je tad uvozila 10.000 Golfova a plačali su ih klirinški, navodno su u menzi u Wolfsburgu - tvornica VW - jeli puno kobasica iz DDR.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on November 09, 2017, 09:27:28 pm
Нема на чему Галебе. Биће још поређења, обећавам.

Мислим да смо читали исти чланак објављен у часопису Auto Bild. Наиме незахвално је поредити голфа 1 и вартбурга јер су то аутомобили који припадају различитим епохама, а поред тога нису исте класе. Вартбург 1000 или ти 353 је био седан, а голф је хечбек. Два различита типа мотора, две различите конструкције каросерије, али опет голф није неупоредиво бољи колико су људи говорили. Пре свега упоредите. Колико је коштао један, а колико други аутомобил... У Великој Британији Вартбург 1000 (353) је могао да се купи нов за мање од 1000 фунти (да л 800 и кусур или 900). Појавио се средином 60-тих (1966 ако се не варам), а голф је дошао на тржиште 1974 године.

Слажем се за то што је написано за вешање. Вартбург је знао да буде нестабилан што су искусили и наши породични пријатељи који су имали неколико вартбурга до сада. Један од њих се преврнуо на Јадранској магистрали, давно пре неких 40 година. После њега су возили све моделе до овог последњег 1.3 са фолксвагеновим мотором. Власник ми је рекао да је Вартбург био врло поуздан ауто. Без већих оправки је могао да тера до 300.000 км. Било је важно само редовно мењати потрошни материјал: филтере, свећице и др. Уље се није мењало јер је ауто имао двотактни мотор (двотактол се мешао са бензином нормал 86). Веома лак и захвалан за одржавање. Није био брз попут поршеа или ферарија, али то није ни била замисао конструктора (ипак мајстори из Ајзенаха су направили верзију са гасном турбином која је постизала преко 200 км/ч док је супер-ултра-модерни голф 1 ГТИ рикњавао на неких 180 или 185).

Голф 1 би више могао да се пореди са заставом 101 или касније са југом. Вартбург припада некој другој категорији.



Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: motorista 57 klasa on November 10, 2017, 06:34:23 am
Evo ja uz'o jedno džipče, da imam za pijacu. Veliki mi Kajen da se majem po tesnim ulicama, žao mi da ga ogrebem
od neki od ovih krševa o kojima pišete a ima ih još po gradu.

[attachment=1]


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on November 10, 2017, 07:18:37 pm
Погледајте табелу:

[attachment=1]



Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Milan (longtrip) on November 10, 2017, 07:28:22 pm
Po čijoj anketi su dobijeni ovi rezultati...za koju državu?


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Duki on November 10, 2017, 07:31:33 pm
To je možda najviše puta pretraženo. Evo vidim po ulici se vozi samo Audi, ništa drugo.
Guglam i ja Kiu pro ceed i Hondu Civic al iz Korse teško da ću skoro da se mrdnem.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on November 10, 2017, 08:23:25 pm
Ауди А4: гледа се обично модел 1.9 ТДИ са почетка 2000-тих. Увезен споља, враћена километража. Прешо више од градског аутобуса, али лудаци дају и до 4.000 евра на то.

Фиат пунто: све верзије у оптицају, а најтраженији су они од 2.000 евра. Друг возио један такав, аутоматик. Све је било супер док мењач није црко и заб'о у једној од брзина. Отерао код мајстора, цена регуларне оправке 1.000 евра, са половним деловима 600-700, али је мајстор скарабуџио за 500 евра (не смем ни да помислим о чему се радило). После тога црко брзиномер, а мењач опет није пребацивао брзине јер је везан за овај мерни инструмент. На крају је ауто продат ко зна коме да се даље злопати. Entry level за клинце јер не дај боже да их симпатија види у ћалетовом кецу.

Голф 4: 1.9 ТДИ најтраженији. Било са троја или петора врата, било са фолијама на задњим стаклима, било са кривим алу фелнама... Људи трче да набаве. У последње време популаран и код жена. Подразумева се да је прешао више просечне К сетре, али је враћен на прихватљивих 220 до 240 иљада километара.

Ауди А6: озбиљнија чупри, али опет не толико да би раја била ускраћена за ужитак у овом ауту. Пошто је нов недостижан (осим дилерима, државним функционерима, припадницима УДБЕ и сл. служби) ту су старији модели за свачији џеп. Најпопуларнији је свакако C5 са 1.8 мотором. Ем је испод 2 иљаде кубика (нема таксе на луксусз) ем је из 20-ог века па му је цена права ситница... Али не и делови. Зато често видите да му недостаје понешто. Још је и најбоље ако му само фар не ради... Али нема везе битно је да се тера ''господар прстенова''.

BMW 3: не знам одакле бих кренуо. Млађи маштају о Ф10 или нечем сличном, али од родитеља, заштекане ужине и пара од родбине успевају да намакну за Е30. Није М3, али када се ставе фолије, тробојне траке, и ''ем'' знак са бувљака може да завара неку млађу малолетницу из Котежа, Јакова или Ресника. Шта зна она шта је 316и из 1985? Још кад стави избушен лонац позади звучи као да иде 280, а не 80 низ Батајнички друм... Ови са мало више пара (читај 3000 евра) могу да се надају неком Е46 320. Јес да је прешо 350.000 иљада (реалних преко 400), али кога брига. Је л има пропелер на хауби? Има. Је л има ноздрве? Има. Још ако се скрпиш или те укења да га добијеш са неким пластичним спојлером и сукњицом од неког немачког тјунера одмах постаје М3 Csi. Ако си татин син... Е онда нема фрке. Добијаш нов Ф10 и без да си одличан у школи.

Голф 5: Ово купују људи који су пре 10 година возили голф 2. Прича из вица: ''Тата када ћемо купити голф 5?'' ''Сине кад буде изашао голф 8''. Дошли су на ред. Ко чека дочека. 1.9 ТДИ да не заборавим...

Рено меган: Тео би половног голфа, али је скуп. Имаш 2.000 евра, а нећеш да се возиш у клију или не дај боже пунту (заставу не смем да поменем). За тебе је меган право решење. Сваки је прешо по 170 до 230 иљада (а заправо је ишао до Месеца и назад). Сваки је возила баба у Белгији (а заправо је био нечији први ауто и вађена му је душа). Ти о томе не размишљаш већ се смишљаш како да ставиш фолије и који Wunderbaum да купиш у Shop investu.

Рено клијо: Не би да купујеш пунта јер то сада тера најцрња сиротиња, али опет немаш за нешто скупље. Било мушко било женско добро му дође. Троја врата ако си још увек млад, а петора ако имаш породицу (јер пасат B5 је за сада недостижан). За два сома бог да те види, а и механичар на сваких 15 дана. Реално.

Голф 2: сан сваког Југославена. Возио заставу маштао о двојци. Мит на 4 точка, савремена легенда, еп са СУС мотором. Никад није изд'о, може да тера на крај света и назад, неуништив. За 1.000 евра је твој. 1.6 дизел 50 КС straight out of Vogošća. Клот опрема! Иде на еуродизел, иде на Д2, иде на гасно уље, иде на лож уље, иде на зејтин,... Ма воду да сипаш довезо би те до куће. Немаш серво, немаш климу, немаш АБС, али кога боли дупе ово је ГОЛФ 2! Није застава 128. На пијацу, преко њиве, до села, кроз воћњак, на бувљак. Још ако има петора врата... Ма ти си завршио посао.

Пежо 307: Средина 2000-их. За боље немаш. Хтео би голфа или пасата, али и ово је добро. Француско је. Делује модерно. Има климу, има радијо, петора врата,... Ко меган само елегантније, екстравагантније, а није превише смешно или женско као ситроен Ц4. Прешо 300 иљада. Теби добро, не жалиш се. 1.6 мотор. Шта би више?

Ауди А3: имаш пара за голф, али и преко. Голфа сви возе било кеца било четворку. Ти оћеш нешто ново, нешто дивље. А4 ти измиче, о А6 не смеш да размишљаш, М3 је недостижан. Решење је А3. Typ 8P пре facelifta за 3.500 евра је права мера. Нема везе што немаш паре да га одржаваш и што ти се пале лампице сваки пут кад окренеш кључ. Ионако си ти последњи власник. Иде у делове после тебе. Овај пре тебе (пре бих рекао ови и то више њих) је набио 400 иљада, а тебе је убедио да је то неких 185 и да је све мењано на време. Сувозачев ербег не ради, покварен ти грејач задњег стакла, не можеш да подешаваш ретровизор на дугме. Кога брига важно је да имаш 1.6 л испод хаубе.

Поло: мали голф. Није голф, али је ваген. 1.2 петора врата. Прешо 300 иљада. Увалили ти га пред ген. ремонт. Идеш с њим у Грчку и убеђујеш се да је то породичан ауто.

Опел астра: опел кадет са бољу будућност. Да није Форда Опел би било најгоре ауто. 1.9 тди.

Форд фокус: прешо брда, троши више него што су ти рекли, увезен из ВБ, али је волан пребачен на другу страну. Имаш бензинца, али ти је табла од дизелаша, а и шта те брига јер ти си пажљив човек и нећеш да тераш преко 4 иљаде обратаја.

Пасат Б5: сан многих људи из предграђа и варошица. Kulovwagen! 1.8Т мотор. Прешао више од сателита Војаџер. Унутра смрди на дуван, оглодана ручица мењача, подеран волан. Ставићеш гуму са бувљака и пресвлаке. Променићеш ''куглу'' и ставићеш сребрну облика лоптице за голф. Најјачи си на Кванташу.

Ај реците да није овако...


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on November 10, 2017, 08:23:57 pm
Po čijoj anketi su dobijeni ovi rezultati...za koju državu?

Srbija. Sajt Polovni automobili.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on November 10, 2017, 08:48:23 pm
Postoje sajtovi specijalizovani za oglase izmedju ostalog i za automobile. Koga to interesuje neka ide ta GUGL i neka ih potrazi. OVaj forum nije oglasno odelenje ni jednog od tih sajtova prema tome nemojte postavljati oglase.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on November 10, 2017, 08:50:15 pm
Таман када сам почео да из разбијам као бугарску скупштину...

Ја њих не рекламирам него раскантавам. Реално нека људи знају о чему се ради и шта се све ваља као марка залудном народу. Сваки ауто шатро прешао за 15 'дина 185 сома км. Где то има? На западу људи не гасе кола, гуле и по 25 иљада на годину, а овде га исполирају, оперу и усисају да изгледа као ''нов''.

Шта мислите колико ти аути коштају на плацу у Хамбургу ако се овде продају за 3.500 до 4 иљаде? Цена све говори.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on November 10, 2017, 08:59:04 pm
OK, shvatili smo. Yugo iz 1989.godine sa predjenih 48.000 km je mnog bolji auto od Mercedesa ML iz 2008.godine sa predjenih 230.000 km. I tvoja preporuka je da ljudi u tim slucajevima biraju Yuga jer je kod Yuga kilometraza originalna, boja prva, ima svu mogucu dodatnu opremu - lance za sneg, vojnicki asovcic kupljen na vojnom otpadu, 2 kila motornog ulja i isto toliko antifriza, komplet delova i alata za generalni remont u terenskim uslovima itd.

Ajde bre, ako si presedenik Yugo fan kluba ne moras svoje misljenje da nameces svima. I ja sam ostavio cigare posle 20 godina pa nikoga ne ubedjujem da treba da ih ostavi. Svako neka radi kako misli da mu je najbolje. Isto je tako i sa automobilima i mnogim drugim stvarima u zivotu.

Nadam se da sam bio dovoljno jasan? Mozes ti i dalje da postavljas te analize ako nekog interesuju i da zastupas Zastava-automobile ali nas batali analiziranja oglasa.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on November 10, 2017, 09:22:11 pm
Таман када сам почео да из разбијам као бугарску скупштину...

Ја њих не рекламирам него раскантавам. Реално нека људи знају о чему се ради и шта се све ваља као марка залудном народу. Сваки ауто шатро прешао за 15 'дина 185 сома км. Где то има? На западу људи не гасе кола, гуле и по 25 иљада на годину, а овде га исполирају, оперу и усисају да изгледа као ''нов''.

Шта мислите колико ти аути коштају на плацу у Хамбургу ако се овде продају за 3.500 до 4 иљаде? Цена све говори.

Ako prosečan srpski slepac koji radi za 40 000 din,zena mu  radi za 30 000 din i pritom imaju dvoje dece koje skoluju predje 15000 km godisnje,koliko onda nemac koga boli patka za potrosnju predje godisnje.
Ja cu ti reci!Predje u proseku oko 25000 km,pa onda pomnozi sa godinama starosti auta i dobijes pribliznu kilometrazu.Auto koji ima pravih 150000km gore je skuplji nego ovde da se kupi sa sve registracijom i velikim servisom,ja kad bi trazio za 307 02 god 5 hiljada evra neko bi me ovde ubio.
Druga stvar ti mislis da kad idem u Nemacku da kupim auyo samo mene tamo cekaju,batice mene dan preko bez kurvi kosta 100evra,tri dana se hebem po putu bez spavanja,pa carine,qurci palci...... I onda Tropedo nadje rupu na saksiji,ako si toliko pametan idi i doteraj auto iz Hamburga...


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on November 10, 2017, 09:28:02 pm
Svercer,  nista to nije novo. Dovoljno ej uporediti cene vozila istog godista, opreme i kilometraze na stranim i domacim oglasima. Pa da vidim ko ce da tamo kupi auto za npr. 4000 evra sa predjenih 200.000, dotera ga ovde i ponudi za istu cenu. I onda pogledati takav auto sa mnogo vecom kilometrazom ali cenom koja se uklapa u pricu da se dovozenjem nesto zaradi. Ne znam da li tu treba biti puno pametan pa zakljuciti u cemu je fora. A o koriscenju identicnih fotografija sa stranih sajtova da ne govorim jer Google pretraga slika zna da ponudi bas zanimljive rezultate.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on November 10, 2017, 09:38:03 pm
Svercer,  nista to nije novo. Dovoljno ej uporediti cene vozila istog godista, opreme i kilometraze na stranim i domacim oglasima. Pa da vidim ko ce da tamo kupi auto za npr. 4000 evra sa predjenih 200.000, dotera ga ovde i ponudi za istu cenu. I onda pogledati takav auto sa mnogo vecom kilometrazom ali cenom koja se uklapa u pricu da se dovozenjem nesto zaradi. Ne znam da li tu treba biti puno pametan pa zakljuciti u cemu je fora. A o koriscenju identicnih fotografija sa stranih sajtova da ne govorim jer Google pretraga slika zna da ponudi bas zanimljive rezultate.
Pa koliko se secam,ti si auto platio skoro 5000 a sto nisi uzeo onog od 3700.
Ovaj ex-Yu prostor je otisao u q bas zbog takvih sto je Torpedo,sve zna covek,od auta do raketa S-300....


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on November 10, 2017, 09:47:27 pm
Onaj od 3700 je imao troja vrata, da sam hteo sa troja vrata mozda bih uzeo Yuga.

P.S
I da se razumemo, ovde se svi u sve razumeju nije samo Torpedo onaj koji se u sve razume. Svi znaju ko treba da igra za reprezentaciju i kakva treba da je taktika, svi znaju visoku politiku, svi znaju pravo, ekonomiji, automobile, muziku....nema tu razlike izmedju mene, tebe ili Torpeda, samo je stvar na koji nacin to radimo. Evo npr. Torpedo nas ubedjuje da je Yugo dobar auto, ali ti njega ubedjujes da to nije. A vecinu koji ovu temu prate bas nesto zabole i za tvoje i za njegovo ubedjivanje,  bace pogled ko je napisao nov post i idu dalje dok ne bude objavljeno nesto pametno. A ti bi kao strucnjak za automobile mogao nesto pametno da napises kada vec imamo ovaj deo -nesto kao sto je nekad bio majstor Rile.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on November 10, 2017, 10:53:59 pm
Ne mesaj nas sve u isti kos.  Ja nemam pojma o kolima. Niti me preterabo interesiraju. Ali volim da procitam sta i znam sta zelim. :)


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: motorista 57 klasa on November 11, 2017, 07:41:30 am
Ne mesaj nas sve u isti kos.  Ja nemam pojma o kolima. Niti me preterabo interesiraju. Ali volim da procitam sta i znam sta zelim. :)
Da nemaš pojma o kolima sam video kada si otišao kod onog "majstora" u Beogradu da ti radi auto. ;D ;D ;D ;D ;D ;D


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on November 11, 2017, 10:41:46 am
Da nemaš pojma o kolima sam video kada si otišao kod onog "majstora" u Beogradu da ti radi auto. ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Dobar je, dobar, nemoj tako.

Ja mislim da je najbolji automobil Ford T i da posle njega nije ni bilo ikakve potrebe da se automobilska, i uopšte bilo koja druga , idustrija razvija.

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

[attachment=4]

[attachment=5]

Vidi ga bre  kakav je lep...može za igranku, a može i za pos`o.

 ;D


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on November 11, 2017, 11:31:30 am
Ahaha, baš sam se nasmijao čitajuči gornje komentare. Ne želeći i dalje polemizirat, stavljam sliku Yuga, napravljenu pre sedmicu dana. Ja sam 2 vozio, bio zadovoljan, kad sam se ih riješio i prešao na bolja kola. Bio je to prevazidjen auto i u ono vrijeme a uz to - što je najgore - užasan kvalitet od CZ. Ali danas iz nekakave nostalgije ga volim i kad ga vidim kao ovog, zakuca mi srce iako vozim mnogo bolja kola i ne bih se vraćao na ono stanje. I podseća me na mladost i jednu državu koja ne postoji više i u kojoj sam odrastao, obrazovao se i zbog tadašnjeg sistema (stipendija i tvornica toliko, da si mogao birat) dobio poso sutradan od završetka školovanja. A Yugo me prevezao svuda, i u Austriju i u Madjarsku. U Austriji sam imao priliku probat Mitsubishi Lancer, prema mom Yugu avion od auta (a ništa posebno u stvari) ali smo mi svejedno živjeli i vozili se sa Yugom opušteno, slobodno i sretno. Stoga ipak živeo Yugo ali bilo nekad, sad su druga vremena i druga (bolja) kola.
  Tek sad vidim, da na ovoj sliki ima 3 legende: Yugo, Golf i Lada Niva.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on November 11, 2017, 12:15:24 pm
Ne mesaj nas sve u isti kos.  Ja nemam pojma o kolima. Niti me preterabo interesiraju. Ali volim da procitam sta i znam sta zelim. :)
Da nemaš pojma o kolima sam video kada si otišao kod onog "majstora" u Beogradu da ti radi auto. ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Polako,dociceš ti meni na dizalicu....  ;D
Ovaj nocas stigao iz Italije na veliki servis!
[attachment=1][attachment=2][attachment=3]


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on November 11, 2017, 02:18:51 pm
OK, shvatili smo. Yugo iz 1989.godine sa predjenih 48.000 km je mnog bolji auto od Mercedesa ML iz 2008.godine sa predjenih 230.000 km. I tvoja preporuka je da ljudi u tim slucajevima biraju Yuga jer je kod Yuga kilometraza originalna, boja prva, ima svu mogucu dodatnu opremu - lance za sneg, vojnicki asovcic kupljen na vojnom otpadu, 2 kila motornog ulja i isto toliko antifriza, komplet delova i alata za generalni remont u terenskim uslovima itd.

Ajde bre, ako si presedenik Yugo fan kluba ne moras svoje misljenje da nameces svima. I ja sam ostavio cigare posle 20 godina pa nikoga ne ubedjujem da treba da ih ostavi. Svako neka radi kako misli da mu je najbolje. Isto je tako i sa automobilima i mnogim drugim stvarima u zivotu.

Nadam se da sam bio dovoljno jasan? Mozes ti i dalje da postavljas te analize ako nekog interesuju i da zastupas Zastava-automobile ali nas batali analiziranja oglasa.

Није само Југо у питању. Ту су и ВАЗ, ЗАЗ, ФСО, Вартбург, Трабант (у ствари цела ИФА) итд.

Видим да си схватио поенту. Код старијих аутомобила и ''кршева'' нема лажи, нема преваре. Шта си видео то ти је. Ту нико не враћа километражу, лаже за годиште или неки други податак. Тај аутомобил има чисто порекло, чист досије, није краден нити увезен на црно.

Сад сам видео ВАЗ 2102 из 1982 год. 35.500 оригиналних км, гаражиран. 400 евра. Боље то него 10 БМВ-ова из Белгије за џабе.

Проблем код домаћег становништва, неретко жељног свега, које мисли да материјално и суперфицијелно дефинише човека јесте то што вози ђубре, а да није свесно и мисли да има статусни симбол, а заправо се возе у нечијем отпаду. Ово Кузмаре није само техничка, тржишна или финансијска анализа већ и социолошка као и психолошка.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on November 11, 2017, 02:28:10 pm
Таман када сам почео да из разбијам као бугарску скупштину...

Ја њих не рекламирам него раскантавам. Реално нека људи знају о чему се ради и шта се све ваља као марка залудном народу. Сваки ауто шатро прешао за 15 'дина 185 сома км. Где то има? На западу људи не гасе кола, гуле и по 25 иљада на годину, а овде га исполирају, оперу и усисају да изгледа као ''нов''.

Шта мислите колико ти аути коштају на плацу у Хамбургу ако се овде продају за 3.500 до 4 иљаде? Цена све говори.
Torpedo ajd pokusaj da ukljucis mozak a ne da lupas gluposti kao po obicaju!!!Sto bi reko moj stari majstor hebač na baterije!
Ako prosečan srpski slepac koji radi za 40 000 din,zena mu  radi za 30 000 din i pritom imaju dvoje dece koje skoluju predje 15000 km godisnje,koliko onda nemac koga boli patka za potrosnju predje godisnje.
Ja cu ti reci!Predje u proseku oko 25000 km,pa onda pomnozi sa godinama starosti auta i dobijes pribliznu kilometrazu.Auto koji ima pravih 150000km gore je skuplji nego ovde da se kupi sa sve registracijom i velikim servisom,ja kad bi trazio za 307 02 god 5 hiljada evra neko bi me ovde ubio.
Druga stvar ti mislis da kad idem u Nemacku da kupim auyo samo mene tamo cekaju,batice mene dan preko bez kurvi kosta 100evra,tri dana se hebem po putu bez spavanja,pa carine,qurci palci...... I onda Tropedo nadje rupu na saksiji,ako si toliko pametan idi i doteraj auto iz Hamburga...


Мени мозак ради као сат. И знам да се ти пређарлавачи на тај начин сналазе. Купе канту, дали паре на карту, на смештај, на храну. Били два дана у Грацу - то све кошта. Онда то дотерају овде, возе код ''својих'' мајстора где му среде лимарију и исправе пластику за мање пара и исполирају га. Укључе усисивач, оперу му таблу и ето га. Потемкиново село на 4 точка.

Пази у Србији за 40.000 раде професори у основним и средњим школама, раде судијски сарадници, раде фитичари у институтима. Ја бих можда њих назвао сиромашнима, али никада им не бих рекао да су слепци. Због таквог става и размишљања ова држава и њен народ су ту где јесу - у коловарату. Земља у којој се цене ћелави типови у пасатима Б6 и аудијима са фолијама је пропала. Држава у којој се цени ''сналажење'' (читај криминал и кршење закона) нема будућност.

Е да и што се тиче дотеривања из Хамбурга... Мог'о сам. Нудио ми човек да идемо. Ауди А3, Голф 6, Форд мондео... Да бирам шта оћу и како хоћу. Паре сам имао, времена сам имао, али зна шта... Болело ме дупе. Мого сам и да их препродам. Купим А3 за 3000 евра, уваљам га неком клинцу за 7 или 8. Лова у џеп и терај опет. Али мене то не занима.

Ако је Радуловић изгубио лиценцу за БМВ што је уграђивао половне и кинеске делове у нова кола шта је онда остало за ово?

И треба да им тражиш 5 иљада евра за ауто ако је све исправно. Оће, неће - здраво.

И нећу више да се свађам.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on November 11, 2017, 02:37:17 pm
Ahaha, baš sam se nasmijao čitajuči gornje komentare. Ne želeći i dalje polemizirat, stavljam sliku Yuga, napravljenu pre sedmicu dana. Ja sam 2 vozio, bio zadovoljan, kad sam se ih riješio i prešao na bolja kola. Bio je to prevazidjen auto i u ono vrijeme a uz to - što je najgore - užasan kvalitet od CZ. Ali danas iz nekakave nostalgije ga volim i kad ga vidim kao ovog, zakuca mi srce iako vozim mnogo bolja kola i ne bih se vraćao na ono stanje. I podseća me na mladost i jednu državu koja ne postoji više i u kojoj sam odrastao, obrazovao se i zbog tadašnjeg sistema (stipendija i tvornica toliko, da si mogao birat) dobio poso sutradan od završetka školovanja. A Yugo me prevezao svuda, i u Austriju i u Madjarsku. U Austriji sam imao priliku probat Mitsubishi Lancer, prema mom Yugu avion od auta (a ništa posebno u stvari) ali smo mi svejedno živjeli i vozili se sa Yugom opušteno, slobodno i sretno. Stoga ipak živeo Yugo ali bilo nekad, sad su druga vremena i druga (bolja) kola.
  Tek sad vidim, da na ovoj sliki ima 3 legende: Yugo, Golf i Lada Niva.

Лош квалитет почиње 90-тих. Престаје снадбевање од стране коопераната. Пластика је лошијег квалитета, краду се делови, штеди се на материјалу. Нпр. дешавало се да је југо силазио са воланом од фиће са траке. У то нисам веровао док нисам видео. Мој ауто има делове из више генерација и није стандардизован. Троугао на прозору који се не отвара, копче од појаса окер боје, а унутрашњост сиво-плава. Упаљач за цигарете нисам ни добио.

Пред сам крај производње није се стављала заштита од рђе на поду. Тако би нов кец иструлио за 3 године.

Што се тиче старијих модела другарица из основне школе вози дедин југо из 83 или 84. 45КС. Иде ништа му није. Рекла је да га неће продати никада.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Duki on November 11, 2017, 03:08:15 pm
Ауди А4: гледа се обично модел 1.9 ТДИ са почетка 2000-тих. Увезен споља, враћена километража. Прешо више од градског аутобуса, али лудаци дају и до 4.000 евра на то.

Фиат пунто: све верзије у оптицају, а најтраженији су они од 2.000 евра. Друг возио један такав, аутоматик. Све је било супер док мењач није црко и заб'о у једној од брзина. Отерао код мајстора, цена регуларне оправке 1.000 евра, са половним деловима 600-700, али је мајстор скарабуџио за 500 евра (не смем ни да помислим о чему се радило). После тога црко брзиномер, а мењач опет није пребацивао брзине јер је везан за овај мерни инструмент. На крају је ауто продат ко зна коме да се даље злопати. Entry level за клинце јер не дај боже да их симпатија види у ћалетовом кецу.

Голф 4: 1.9 ТДИ најтраженији. Било са троја или петора врата, било са фолијама на задњим стаклима, било са кривим алу фелнама... Људи трче да набаве. У последње време популаран и код жена. Подразумева се да је прешао више просечне К сетре, али је враћен на прихватљивих 220 до 240 иљада километара.

Ауди А6: озбиљнија чупри, али опет не толико да би раја била ускраћена за ужитак у овом ауту. Пошто је нов недостижан (осим дилерима, државним функционерима, припадницима УДБЕ и сл. служби) ту су старији модели за свачији џеп. Најпопуларнији је свакако C5 са 1.8 мотором. Ем је испод 2 иљаде кубика (нема таксе на луксусз) ем је из 20-ог века па му је цена права ситница... Али не и делови. Зато често видите да му недостаје понешто. Још је и најбоље ако му само фар не ради... Али нема везе битно је да се тера ''господар прстенова''.

BMW 3: не знам одакле бих кренуо. Млађи маштају о Ф10 или нечем сличном, али од родитеља, заштекане ужине и пара од родбине успевају да намакну за Е30. Није М3, али када се ставе фолије, тробојне траке, и ''ем'' знак са бувљака може да завара неку млађу малолетницу из Котежа, Јакова или Ресника. Шта зна она шта је 316и из 1985? Још кад стави избушен лонац позади звучи као да иде 280, а не 80 низ Батајнички друм... Ови са мало више пара (читај 3000 евра) могу да се надају неком Е46 320. Јес да је прешо 350.000 иљада (реалних преко 400), али кога брига. Је л има пропелер на хауби? Има. Је л има ноздрве? Има. Још ако се скрпиш или те укења да га добијеш са неким пластичним спојлером и сукњицом од неког немачког тјунера одмах постаје М3 Csi. Ако си татин син... Е онда нема фрке. Добијаш нов Ф10 и без да си одличан у школи.

Голф 5: Ово купују људи који су пре 10 година возили голф 2. Прича из вица: ''Тата када ћемо купити голф 5?'' ''Сине кад буде изашао голф 8''. Дошли су на ред. Ко чека дочека. 1.9 ТДИ да не заборавим...

Рено меган: Тео би половног голфа, али је скуп. Имаш 2.000 евра, а нећеш да се возиш у клију или не дај боже пунту (заставу не смем да поменем). За тебе је меган право решење. Сваки је прешо по 170 до 230 иљада (а заправо је ишао до Месеца и назад). Сваки је возила баба у Белгији (а заправо је био нечији први ауто и вађена му је душа). Ти о томе не размишљаш већ се смишљаш како да ставиш фолије и који Wunderbaum да купиш у Shop investu.

Рено клијо: Не би да купујеш пунта јер то сада тера најцрња сиротиња, али опет немаш за нешто скупље. Било мушко било женско добро му дође. Троја врата ако си још увек млад, а петора ако имаш породицу (јер пасат B5 је за сада недостижан). За два сома бог да те види, а и механичар на сваких 15 дана. Реално.

Голф 2: сан сваког Југославена. Возио заставу маштао о двојци. Мит на 4 точка, савремена легенда, еп са СУС мотором. Никад није изд'о, може да тера на крај света и назад, неуништив. За 1.000 евра је твој. 1.6 дизел 50 КС straight out of Vogošća. Клот опрема! Иде на еуродизел, иде на Д2, иде на гасно уље, иде на лож уље, иде на зејтин,... Ма воду да сипаш довезо би те до куће. Немаш серво, немаш климу, немаш АБС, али кога боли дупе ово је ГОЛФ 2! Није застава 128. На пијацу, преко њиве, до села, кроз воћњак, на бувљак. Још ако има петора врата... Ма ти си завршио посао.

Пежо 307: Средина 2000-их. За боље немаш. Хтео би голфа или пасата, али и ово је добро. Француско је. Делује модерно. Има климу, има радијо, петора врата,... Ко меган само елегантније, екстравагантније, а није превише смешно или женско као ситроен Ц4. Прешо 300 иљада. Теби добро, не жалиш се. 1.6 мотор. Шта би више?

Ауди А3: имаш пара за голф, али и преко. Голфа сви возе било кеца било четворку. Ти оћеш нешто ново, нешто дивље. А4 ти измиче, о А6 не смеш да размишљаш, М3 је недостижан. Решење је А3. Typ 8P пре facelifta за 3.500 евра је права мера. Нема везе што немаш паре да га одржаваш и што ти се пале лампице сваки пут кад окренеш кључ. Ионако си ти последњи власник. Иде у делове после тебе. Овај пре тебе (пре бих рекао ови и то више њих) је набио 400 иљада, а тебе је убедио да је то неких 185 и да је све мењано на време. Сувозачев ербег не ради, покварен ти грејач задњег стакла, не можеш да подешаваш ретровизор на дугме. Кога брига важно је да имаш 1.6 л испод хаубе.

Поло: мали голф. Није голф, али је ваген. 1.2 петора врата. Прешо 300 иљада. Увалили ти га пред ген. ремонт. Идеш с њим у Грчку и убеђујеш се да је то породичан ауто.

Опел астра: опел кадет са бољу будућност. Да није Форда Опел би било најгоре ауто. 1.9 тди.

Форд фокус: прешо брда, троши више него што су ти рекли, увезен из ВБ, али је волан пребачен на другу страну. Имаш бензинца, али ти је табла од дизелаша, а и шта те брига јер ти си пажљив човек и нећеш да тераш преко 4 иљаде обратаја.

Пасат Б5: сан многих људи из предграђа и варошица. Kulovwagen! 1.8Т мотор. Прешао више од сателита Војаџер. Унутра смрди на дуван, оглодана ручица мењача, подеран волан. Ставићеш гуму са бувљака и пресвлаке. Променићеш ''куглу'' и ставићеш сребрну облика лоптице за голф. Најјачи си на Кванташу.

Ај реците да није овако...
dobio si aplauz od mojih kolefa sa posla :D


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on November 11, 2017, 03:10:23 pm
Знају људи.  ;)


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on November 11, 2017, 03:22:40 pm
Ај да вам испричам још коју причу. Комшије, два брата, купиле пасат Б3 са ''ге ладером'' - модел Г60. Караван. Ту негде почетак 90-тих. ''VW fan club, German cult, Wagen oder nichts'' зонфа. Ауто плаћен неколико иљада евра. Виђао га неко време пред зградом на пракингу. После тога нестао. Продат. Зашто? Возили га чешће код мајстора него на посао, да покупе рибе или на излет. Више проводио на дизалици него на паркингу. Неколико иљада евра уложено да се доведе у оперативно стање - failed!!! Заваљан некоме за сома евра или који динар преко. У фазону ''не поновило се''.

Ал то ти је то... Ложе те на калибру, на ''коцкицу'', на ГТИ, на ''есове'', на шницере и алпине,... Поверујеш им и скапираш да је боље да ти одузму пословну спосопбност пре него што направиш следећу грешку.



Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Рашо on November 11, 2017, 07:59:25 pm
Па добро, торпедо, шта ти предлажеш? Како да престанемо да купујемо половњаке са Запада, шта да возимо? Ако ниси примјетио, на улицама нема нових југића, запорожаца, вартбурга, трабаната... а ладе су се нешто погосподиле.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on November 11, 2017, 09:41:41 pm
Ситуација је гадна. Народ нема паре. Немамо више ни домаћу аутоиндустрију. Мој савет свакоме када купује кола је да купи НОВ ауто. И да не купује ''марке'' већ да гледа да купи квалитет. Шта желим да кажем: постоје произвођачи који продају име, а постоје и они који продају производ. Произвођачи са запада су давно престали да праве ауто чији квалитет прати цену (Мерцедес поготову). Саветујем људима да купе ауто са далеког истока, првенствено мислим на произвођаче Киа и Хјундаји. Видим да је Моториста 57 пошао тим путем, али из чистог зајебавања. Но он је категорија за себе. Може да се расипа. Али ето тај његов санта фе нуди добар квалитет за уложене паре. Киа пружа гаранцију на ауто од 7 година. То је најдужа гаранција за коју ја знам на српском тржишту. Није мерцедес, није БМВ, није ауди, али ради посао и не квари се.

Шкода може исто да буде добро решење, али треба избегавати фабије са малим запреминама. Знам више случајева где су људи куповали фабију 1.4 потпуно нову и да је након 45.000 км имала тешке проблеме са мотором да је морала да иде на генерални ремонт. Исто је важило из моделе са мањим запреминама. Октавија делује као солидно решење јер има механику голфа, а добија се за мање пара + није зиљави хечбек већ је седан, а долази и у караван верзији. Боље дати 13.000 евра за то него за полован А6 или мерцедес Е класе из 2000 и неке. Мртав сам озбиљан.

За половна возила гледати ауто који је купљен НОВ у Србији или земљи у којој живите и по могућству од првог власника. Да је тек изашао из гаранције. Све остало је опасно по кућни буџет. Аутомобил средњих димензија и старости од 5 до 7 година ће да вас изађе 5.000 евра. Боље то купити него давати паре за разваљене пасате, 320-ице и др. глупости.

Ако немате паре ни за то - Застава, ВАЗ, АЗЛК, ФСО, Голф 2 и сл.

Никад, али никад немојте куповати кола увезена споља за 2 или 3 иљаде евра. Ја вам то говорим из породичног искуства и из најбоље намере. Ја се ту нисам ништа питао и зато је прошло како је прошло.



Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on November 11, 2017, 10:16:44 pm
Ево једног примера. Зове ме друг. Каже наш један заједнички другар оће да купи кола, видео оглас за рено клијо, петора врата, дизел 1.5, 2003 или 2002 годиште. Штаро прешао 190.000 км. Цена 2.000 евра. Пошто нисам могао да одем реко сам им да траже или гледају следеће:

- податке о претходним власницима
- сервисну књигу
- да возе кола код мајстора.

Дошли они тамо. Ауто нерегистрован, не можеш са њим нигде, не можеш да га пробаш,... Подаци о претходним власницима непостојећи. Ауто наводно увезен из Немачке. Нема сервисну књигу. Споља изгледа добро. Рек'о сам им да беже што даље. Продавац тврди да је све ''фул'', а нема доказа.

У том ценовном рангу се крећу астре, мегани, полои (је л се тако изговара у множини?), пунти.

Касније нашли оглас за пунта 2002. годиште, преш'о 200.000. Цена 2.000 евра. Рек'о сам им да цифра мора да се руши испод 1.500 евра под условом да је то тачна километража. Одустали.

Да би сте знали о чему се ради морате да знате и ко је власник. Ретки су људи који се растају од аута ако је добар. То може да се деси само ако се ради о некоме ко има пара и да га баш брига, а таквих је мало. Нпр. вози кола док су у гаранцији и прода, али та кола не могу да се нађу по ценама прихватљивим са просечног србијанског купца који на располагању има две ти три хиљаде евра. Чак и сами Немци, који имају паре, гледају да све максимално искористе па тако и свој путнички аутомобил. Они штеде воду, а камоли технику. Постоје случајеви који се решавају аута који ваља за мале паре или испод цене, али то су људи у дуговима, коцкари или привремено неурачунљиве особе. Може да се деси и да је ауто добијен у компнезацији као што је отац мог друга добио мерцедес w140.

Старији људи обично воде рачуна о колима. Возе споро, возе пажљиво, чисте кола, чувају их на сваки могући начин. У то сам се лично уверио више пута и од њих се исплати куповати, али су такви људи у Србији све ређи јер пензионери живе на ивици егзистенције, а обично не возе оно што је ''ин''.



Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: tihi on November 11, 2017, 11:07:41 pm
Clio 2000e 1.5 DCI... Tome su vec dizne i pumpa visokog pritiska spremni za remont. Cena, oko 1000e, u prevodu taj auto, iako izuzetno ekonomican je u "godinama" za remont jako skupih delova. Ja sam pre par meseci zamenio svog nissana almeru N15. Nikad bolji auto vozio nisam. Mozda ni necu. Nikada se nije pokvario, nikad me ostavio na putu. Menjao sto se moralo, sa njime presao oko 50 000km, sa 170 000 do 220 000. Pokusao da kupim opet nekog mladjeg japanca, nazalost, para za ono sto sam zeleo nije bilo, a ono sto je bilo...nije za kupiti. I dalje se jako dobro drze sa cenama. Sto se korejanaca tice, tu je situacija malo sucmurasta... pre 10-ak godina sam vozio kiu rio 1.4 benzin, uvezena iz holandije sa predjenih 60 000km auto star 4-5 godina. Bio mi je sluzbeni auto uz astru G 1.7 dizel, i ford escort, valjda 1.6 dizel, svi isto godiste.  Kia se toliko puta pokvarila da smo na kraju dobili zabranu da sa njom idemo van lokala, jer se vise nije isplatilo placati slep sluzbu. Astra i ford gotovo da nisu imali kvarova. Tako da, mozda nova kia i nije tako lose (svakako lepo izgleda) ali te malo starije...ja bih to izbegavao. Pogotovu dizele. Daewoo sam vozio nexiu, pa puta, i bio razocaran, opel suza (cija je nexia kopija) je mnogo kvalitetniji auto, a hyundai nisam imao prilike da vozim. Opet kazem, za novije ne znam.
Onda sam odlucio da ne jurim marku nego stanje vozila. Na kraju sam nasao focusa 1.8TDDI od prvog vlasnika sa oko 165 000 predjenih, sa servinom knjigom i svim racunima prethodnih servisa...Pogledam ja to, vidim, treba uraditi veliki servis, los akumulator, to je plus 400e, I uzmem auto. Posle 5 dana mi procuri pumpa visokog pritiska. Pri radu velikog servisa, skinemo i pumpu i odnesemo kod bosiste...kaze covek, ovo je neko cackao, pumpa je nestrucno servisirana. Zovem ja prodavca prvo nije hteo da prizna, i kada sam ga suocio sa dokazima kaze "radili smo elektroniku, pumpu nismo dirali, na to imas garanciju, na pumpu jbg ne." Progutam ja to, platim 170e skidanje i vracanje pumpe + predihtovanje i vozim auto jos 10-ak dana kad jedno jutro samo crkne.Ni da startuje motor, nema dima, nista. Ja opet kod majstora on pogleda...Kaze morace ovo elektronicar da proveri. Javlja mi crkla elektronika pumpe. Javi se meni prodavac, (inace staresina VS) da mi broj "bosiste" koji mu je popravio pumpu prvi put, zovnem ja coveka, kaze "kakva crna garancija, taj auto je iz uvoza stigao sa neispravnom pumpom rekli mi zbudzi nesto da upali, ja to uradio za 20e, nema na to garancije". E sada ja tu poceo lagano da slazem kockice...Mala kilometraza, svi papiri, na autu postoje male flekice kao da je stajao dugo ispod nekog cetinara (od smole) onom italijanu se nije isplatilo da popravi bosh pumpu i uradi veliki servis, pa je auto prodao dalje. Uvoznik je samo zbudzio da to upali i uvaljao dalje meni. Sama opravka dela je izvrsena nestrucno, a i svaki laik zna da kada auto dugo stoji, gumene zaptivke na bosh pumpi se rasuse i treba da se zamene pri opravci. E tu se iznerviram, odem kod advokata i raspitam se detaljno...Naime, postoji zakon o zastiti potrosaca koji stiti kupce kada kupuju polovnu robu ali samo od pravnih lica. Nazalost, to je u praksi jako tesko i svodi se na to da morate da pokrenete privrednu parnicu, sto sam ja zapravo i bio spreman da uradim. Naoruzan informacijama ponovo pozovem bivseg kolegu, koji krene sa pricom da sam uzeo auto u "vidjenom stanju" i da tako pise u ugovoru. Medjutim ugovor ne moze biti iznad zakona, tj zakonske odredbe su starije. Predocim ja to njemu, vidim nije mu svejedno i dalje tvrdi pazar. Pozovem se na to da cu ga prijaviti vojnim organima za prevaru, i pokrenuti privatnu tuzbu, uz gomilu ne bas tako finih reci pristane da plati (drugu) popravku bosh pumpe, koja me je, samo iz razloga sto su mi mehanicar i bosista dali popust jer sam vec pre 10-ak dana radio slicno kostala 110e. Naravno, sve sam rado u registrovanim servisima, za sve sam imao racune, bosista je slikao pumpu pre i posle servisa...  Najgore od svega od sto mi je auto 20-ak dana bio na servisima, a ja autobusom vodio dete u vrtic i isao na posao...to nema cenu.  Sada vozim auto vec nekih 10-ak dana, i sasvim sam zadovoljan , focus je zapravo jedan solidan auto. Medjutim, musice koje ima, nissan nikada nije imao iako mnogo stariji....Menjac koji kao da je iz T34, centralna brava koja se otkljuca 4-5 minuta posle "otkljucavanja", itd... Sada je pocela lamela da kliza...ZNaci, jos 150e u najboljem slucaju. ALi za to ne krivim prodavca. Ne bi ni za pumpu da je nisu dirali. Ali me je iznerviralo sto su zarad 100-150e, zbudzili pa APP...


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on November 11, 2017, 11:24:33 pm
У томе и јесте фора. Да се ауто прода када треба да иде на велики сервис или да се ради ген. ремонт. Са 100.000 пређених км он је још увек исплатив. Са 200.000 га се треба решити. Исто важи и за годиште. Ако је стар 7 до 10 година може још да траје без бојазни да ће да 'рсне. Са 15 и преко само мења власнике. Труљење или сушење гумених делова је нешто на шта људи не мисле. Временом сваки гумени део иструли и мора да се замени или се подере као што је то случај са мажетнама.

Истина је то што си рекао за Кију. Наравно све зависи од мотора до мотора, али народ је њом генерално задовољан. Јапански аутомобили су добри, али је њихово одржавање скупо. Нисан је познат као поуздан ауто и тражен је на западу. Наравно ту је Тојота главна још увек мада ни ови други не заостају.

Слажем се да за клија треба  дати сома евра, али толико је плаћено на плацу у Офенбаху.

Један мој друг је купио половну корсу Ц, аутоматик. Наводно прешла испод 100 иљада, тачније неких 75 или 80. Када је прегурао 100 или 120 иљада откаже јој мењач, тј. селектор брзина. Мајстор тражи 700 евра. Овај нема те паре. Решење: уградња половног ручног мењача за 300 евра.



Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MilosPantovic on November 12, 2017, 12:00:11 am
Нисам знао да има оволико мајстора. Треба ми чекрк и сајла, па гледам ко то уме да монтира на Ниву и да ми каже да ли могу да монтирам помоћно витло (тенковско) са сајлом. 

На Ниву, не на тенк.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: tihi on November 12, 2017, 06:27:56 am
Torpedo da su delovi za japanske automobile skupi je cist mit. Ustvari jesu ako kupujes originalne delove, ali tako je i za fiata, volksvagena, renoa... Zamenski delovi su mnogo pristupacniji sa cenama, ja sam iskreno kupovao uvek "nipponparts" delove, prva ugradnja, prave se u Holandiji, a tamo gde sam mogao stavljao sam fabricke delove (svecice NGK, itd). Set kvacila LuK je placen 7300 RSD, soferka 7200 RSD, diskovi i plocice za kocnice 2200RSD+1200RSD, manzetne 750 RSD komad... Mnogo je veci problem slaba dostupnost nekih delova, npr kada sam trebao da zamenim kociono crevo nigde nisam uspeo da nadjem da kupim...nasao sam neko BOSH po ceni od skoro 4000 RSD, iako ima od 1000-1200RSD nije ih bilo na lageru. Na kraju sam otisao kod majstora koji pravi creva visokog pritiska za poljoprivredne i gradjevinske masine, pa mi je napravio kociono crevo za 1200 RSD, koje jos uvek stoji na kolima. Nazalost, nissan je usao u koperaciju sa PSA, i novi nisani imaju francuske motore (vec pomenuti 1.5DCI i 1.9 DCI) iako mi je nova primera zapala za oko (ili mozda almera N16) oba automobila su na losem glasu, tj motori su, pa sam odustao.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on November 12, 2017, 01:24:02 pm
Torpedo da su delovi za japanske automobile skupi je cist mit. Ustvari jesu ako kupujes originalne delove, ali tako je i za fiata, volksvagena, renoa... Zamenski delovi su mnogo pristupacniji sa cenama, ja sam iskreno kupovao uvek "nipponparts" delove, prva ugradnja, prave se u Holandiji, a tamo gde sam mogao stavljao sam fabricke delove (svecice NGK, itd). Set kvacila LuK je placen 7300 RSD, soferka 7200 RSD, diskovi i plocice za kocnice 2200RSD+1200RSD, manzetne 750 RSD komad... Mnogo je veci problem slaba dostupnost nekih delova, npr kada sam trebao da zamenim kociono crevo nigde nisam uspeo da nadjem da kupim...nasao sam neko BOSH po ceni od skoro 4000 RSD, iako ima od 1000-1200RSD nije ih bilo na lageru. Na kraju sam otisao kod majstora koji pravi creva visokog pritiska za poljoprivredne i gradjevinske masine, pa mi je napravio kociono crevo za 1200 RSD, koje jos uvek stoji na kolima. Nazalost, nissan je usao u koperaciju sa PSA, i novi nisani imaju francuske motore (vec pomenuti 1.5DCI i 1.9 DCI) iako mi je nova primera zapala za oko (ili mozda almera N16) oba automobila su na losem glasu, tj motori su, pa sam odustao.

Ја када говорим о деловима увек говорим о оригиналним. Никада о кинеским и сл. Знам да је једном мом члану породице осигурање исплатило толико пара да може да купи и монтира кинеске и половне делове. Онда сам их звао и рекао да тражимо паре за нове и оригиналне и да нас ништа друго не занима осим тога. Чак и на Застави се осети разлика. Нпр. када ми је отказао подизач сткла отишао сам у продавницу и купио део који прави мала привреда (проклета била дабог да се затворила свака мала привреда). Део нов, наизглед како треба. Скинем тапацирнуг и ручку, извадим стари, монтирам нови део - ТРТ! Не може да подигне стакло до краја. Зиљав од самог старта. Вратим то назад и дам се у потрагу за оригиналом. Док га нисам нашао нисам одустао. Такве су исте и посуде за антифриз. Пет сам их заменио у року од два дана док нисам на крају нашао ону која није попустила.



Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on November 18, 2017, 10:57:37 pm
[attachment=1]


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on November 19, 2017, 08:56:41 am
Malo istorije
[attachment=1]

i malo starije

Prvi srpski sofer Sreten Kostic u dvorskom Mercedesu kralja Petra
[attachment=2]

i Sretenova soferska dozvola
[attachment=3]


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Milan (longtrip) on November 19, 2017, 11:57:46 am
Osamdeset godina kasnije, ista obećanja ne zvuče ništa realnije.

Politika, 1937. godina.


[attachment=1]


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on November 20, 2017, 02:44:53 pm
Настављамо даље са упоредним тестовима. Пошто се пучанство жалило на југа, заставу, ФСО и ВАЗ решио сам да вам поставим нешто ''боље''.

Крајем 80-тих свецки познати произвођачи су озбиљно решили да набуџе своје серијски произвођене седане и нудили их као алтернативу за супер спортске аутомобиле. Без обзира што у кривини нису могли да прате темпо који би наметнули Ф40, 911 или ламборниги кунтач сматрало се да су достојни противници за мање пара.

У наредних 6 страна имате упоредни тест BMW M5, Alpina B10 biturbo, Mercedes w124 E500 и Lotus omega. На први поглед делује да је све регуларно и поштено, али ако се мало више удубите видећете да је тест намештен у корист баварске фабрике аутомобила. Наиме Мерцедес Е500 није најјачи ауто у понуди од стране те фирме. Не знам да ли је аутор чланка чуо, али постојало је возило звано E60 AMG са мотором од 6 литара, 376 КС и 580 Нм обртног момента што му је омогућавало да развије 300+ км/ч. Од нула до сто је стизао за 5,1 секунду.

Е60 АМГ је одговор на М5, а лек за Алпину би био Брабус V12 са запремином од 7,3 литра и снагом од 530 КС. Но нема везе...

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on November 20, 2017, 02:46:36 pm
[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

Биће још овога на сличну тему...


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on November 20, 2017, 02:50:49 pm
Настављамо даље са упоредним тестовима. Пошто се пучанство жалило на југа, заставу, ФСО и ВАЗ решио сам да вам поставим нешто ''боље''.

Крајем 80-тих свецки познати произвођачи су озбиљно решили да набуџе своје серијски произвођене седане и нудили их као алтернативу за супер спортске аутомобиле. Без обзира што у кривини нису могли да прате темпо који би наметнули Ф40, 911 или ламборниги кунтач сматрало се да су достојни противници за мање пара.

У наредних 6 страна имате упоредни тест BMW M5, Alpina B10 biturbo, Mercedes w124 E500 и Lotus omega. На први поглед делује да је све регуларно и поштено, али ако се мало више удубите видећете да је тест намештен у корист баварске фабрике аутомобила. Наиме Мерцедес Е500 није најјачи ауто у понуди од стране те фирме. Не знам да ли је аутор чланка чуо, али постојало је возило звано E60 AMG са мотором од 6 литара, 376 КС и 580 Нм обртног момента што му је омогућавало да развије 300+ км/ч. Од нула до сто је стизао за 5,1 секунду.

Е60 АМГ је одговор на М5, а лек за Алпину би био Брабус V12 са запремином од 7,3 литра и снагом од 530 КС. Но нема везе...

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

Jao torpedo jesi "mlad i zelen...." kad su novinari bili objektivni, novinari su toliko objektivni koliko ih platiš, isto to stoi i za "čuveni" njemački ADAC koji je uhvaćen prije para godina u lažiranju rezultata testova koje seže ko zna koliko unazad.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on November 20, 2017, 02:56:18 pm
Све је то мафија...

Најјаче је када тестирају потрошњу горива тако што поваде седишта, рез.точак, алат, изолацију, па чак и акумулатор, а ауто упале на спољни извор и онда га терају. И гле чуда сваки им троши мање од 4 литра на 100 км.

Мада не могу да грешим душу. Некада знају пријатно да ме изненаде као у овом случају где су демистификовали Е30 М3.

https://youtu.be/HhWkkHHyeWU

Тада је Ланча још увек правила аутомобиле...


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on November 20, 2017, 08:48:23 pm
The test of the best... Неки од најјачих аутомобила 80их година прошлог века. Три супераутомобила и један у покушају: F40, Porsche 959, Mercedes Benz AMG 6.0 32V и RUF CTR. Сва четири терају триста и преко. Озбиљна чупри. У односу цена/перфомансе највише пружа RUF CTR. За 328 сома марака добија се ауто који кида 342 на сат. Истина у кривини не може да прати Ф40 који има другачију конструкцију шасије, боље вешање и баланс. Мерцедес јест најслабији, али је јачи од свих Алпина, ЕМ-ова и Шницера са претходног теста (доказ да је намештено). Опет не може да се носи на стази са Поршеом и Фераријем.

[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4]


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on November 20, 2017, 08:50:37 pm
[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4][attachment=5]

Увек ми је задовољство да читам овако нешто...


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kukador on November 20, 2017, 09:25:51 pm
na današnji dan 2008 g. je napravljen poslednji Yugo u Zastavi
https://www.rtvslo.si/svet/ugasnil-zadnji-motor-jugoslavije-bankrot-podjetja-zastava-avtomobili/406095


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on November 29, 2017, 07:39:41 am
https://youtu.be/8R1ywdD7zUU


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Brok on November 29, 2017, 03:29:33 pm
https://youtu.be/8R1ywdD7zUU
Pa u Srbiji nema svuda, gde bi trebalo biti, ni ulične rasvete, a sada će država da kupuje ZeBright.
Nema od toga ništa, možda prodaju proizvod u nekim razvijenim zemljama.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on November 29, 2017, 08:29:30 pm
Тест најбржих аутомобила пре појаве Ферарија Ф40. Најбржи на правцу РУФ, а од нула до 100 најбрже стиже 959.

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=4]

[attachment=5]

[attachment=3]


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on November 29, 2017, 08:31:46 pm
[attachment=5][attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4]


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on December 02, 2017, 09:55:21 pm
http://www.youtube.com/watch?v=5cBueTyh-7g


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on December 02, 2017, 10:30:49 pm
Марка жвака. Добра емисија. Иначе радња се одвија на Чукаричкој падини. Живописан крај.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on December 03, 2017, 03:26:08 pm
http://www.youtube.com/watch?v=y1V4QdwXEEg


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on December 10, 2017, 02:25:14 pm
Кажу да БМВ има неке ''зрачне јастуке'' и ''зоне гужвања''. Да виђу што је то...

http://www.youtube.com/watch?v=7zDxVnbDdMc

http://www.youtube.com/watch?v=7ovACZr1pSY

Реално возач би преживео...


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on December 10, 2017, 02:32:30 pm
Поносни и задовољни власник свог БМВ-а. Не сећам се да је ико икада узео маљ и разбио свој полонез или ЗАЗ 968.

http://www.youtube.com/watch?v=tGzPpU4JZio



Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: motorista 57 klasa on December 11, 2017, 08:32:04 am
Поносни и задовољни власник свог БМВ-а. Не сећам се да је ико икада узео маљ и разбио свој полонез или ЗАЗ 968.

http://www.youtube.com/watch?v=tGzPpU4JZio


Ko vozi BMW, ima para, pa onda može i da ga polupa jer može da kupi novi. Ovi što voze poloneze,  zazove i slična sra.a
su sirotinja koja je jedva došla do nekakvog ličnog prevoza. Ako biraju izmedju prenatrpanog javnog prevoza i bilo kojeg od svojih
krševa oni se svakako opredele za krš (što je ljudski) i u njihovim očima i razmišljanjima to je BMW, Porche, Audi ili neki pravi auto.
Zbog tih razloga su ta sirotinjska prevozna sredstva (od dodatne opreme volan, rezervni točak i desni retrovizor) gotovo uvek
nalickana sa raznom šminkom na sebi kako bi podsećali na automobile.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on December 11, 2017, 04:13:40 pm
Ko vozi BMW, ima para, pa onda može i da ga polupa jer može da kupi novi. Ovi što voze poloneze,  zazove i slična sra.a
su sirotinja koja je jedva došla do nekakvog ličnog prevoza. Ako biraju izmedju prenatrpanog javnog prevoza i bilo kojeg od svojih
krševa oni se svakako opredele za krš (što je ljudski) i u njihovim očima i razmišljanjima to je BMW, Porche, Audi ili neki pravi auto.
Zbog tih razloga su ta sirotinjska prevozna sredstva (od dodatne opreme volan, rezervni točak i desni retrovizor) gotovo uvek
nalickana sa raznom šminkom na sebi kako bi podsećali na automobile.

Nažalost surova istina...


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on December 11, 2017, 05:25:24 pm
-Gazda sto vam je lep taj novi BMW, svaka cast.
-Jeste, jeste, a vi ako budete mukotrpno radili, ako ne budete imali slobodne dane, vikende i praznike, ako ne budete izmisljali Osme martove, godisnje odmore...i vi ce te sledece godine u ovo vreme imati isti ovakav na sledecem kalendaru firme.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Milan (longtrip) on December 11, 2017, 07:43:10 pm
-Gazda sto vam je lep taj novi BMW, svaka cast.
-Jeste, jeste, a vi ako budete mukotrpno radili, ako ne budete imali slobodne dane, vikende i praznike, ako ne budete izmisljali Osme martove, godisnje odmore...i vi ce te sledece godine u ovo vreme imati isti ovakav na sledecem kalendaru firme.

 :super  :dosada


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on December 11, 2017, 09:18:53 pm
Југо + застава 101 =

[attachment=1]


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Milan (longtrip) on December 11, 2017, 09:25:31 pm
...ovo neki čampar, yugo se u keca nabio s leđa  :laugh:


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on December 11, 2017, 09:26:08 pm
Ko vozi BMW, ima para, pa onda može i da ga polupa jer može da kupi novi. Ovi što voze poloneze,  zazove i slična sra.a
su sirotinja koja je jedva došla do nekakvog ličnog prevoza. Ako biraju izmedju prenatrpanog javnog prevoza i bilo kojeg od svojih
krševa oni se svakako opredele za krš (što je ljudski) i u njihovim očima i razmišljanjima to je BMW, Porche, Audi ili neki pravi auto.
Zbog tih razloga su ta sirotinjska prevozna sredstva (od dodatne opreme volan, rezervni točak i desni retrovizor) gotovo uvek
nalickana sa raznom šminkom na sebi kako bi podsećali na automobile.

Nažalost surova istina...

Не бих се сложио са овом констатацијом. Наиме сада имате доста добродржећих хипстера који на своје име имају укњижене станове салонце у центру града где је метар квадратни преко две иљаде евра, а као возило за свакодневну употребу користе Фијат 1300 или заставу 750. Не знам да ли сте пратили цене возила, али тристаћ је све вреднији и вреднији.

Један мој пријатељ из Пљеваља је купио за другог човека Фијат 1300 и пребацио га у ЦГ. Успут је купио нов оригиналан волан који га је коштао 8.000 ДИН. Тристаћ иде на рестаурацију. Дакле ради се о свему само не о сиротињи.

Ја рецимо у свом југу немам ништа сем пресвлака које сам ставио да ми непропадне оригинални тапацирунг. Немам јелкице, немам облогу волана, немам афтемаркет куглу. Какав је био првог дана такав је и сада.



Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on December 11, 2017, 10:59:22 pm
@Trifko
Odem ja kod onog mog ludog farbara da pazarim onu kantu C4 da prezimim,ide sneg pa ne bih da ubijem felne na trojci ili neka budala da me spuca,kad ja kod farbara a ono tamo  :super Bale mi krenule,nudio sam matorom C1 i soma evra ali ni da cuje,uzeo bi ga za nedeljno divljanje ;D

C4 fina kantica,pazario sam ga
[attachment=1]

BMW 635 CSI surova snaga

[attachment=2][attachment=3][attachment=4]


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on December 11, 2017, 11:01:29 pm
[attachment=1][attachment=2][attachment=3][attachment=4]


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on December 11, 2017, 11:02:41 pm
[attachment=1][attachment=2][attachment=3]


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on December 11, 2017, 11:39:28 pm
Ovo je pornoć


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on December 13, 2017, 12:45:17 pm
DVA DANA KONTROLE: Isključeno 250 vozača iz saobraćaja

Načelnik Uprave saobracajne policije Boban Milinković kaže da je za samo za dva dana, koliko traje pojačana kontrola vozača na alkohol, iz saobraćaja isključeno više od 250 vozaća, a 59 ih je zadržano na trežnjenju

Načelnik Uprave saobraćajne policije Boban Milinković kaže da je za samo za dva dana, koliko traje pojačana kontrola vozača na alkohol, iz saobraćaja isključeno više od 250 vozaća, a 59 ih je zadržano na trežnjenju.

Milinković je za RTS rekao da će kontrola biti intezivirana jer se tokom vikenda čini više saobraćajnih prekršaja, a češća je, kako kaže, i vožnja pod dejstvom alkohola.
Kontrola alkoholisanosti vozača se nastavlja do Nove godine, najavio je.
Milinković ističe i da razume konzumiranje alkohola, ali ne i vožnju kada se konzumira alkohol.
Milinković je istakao da se vozači kontrolišu na dejstvo i psiho-aktivnih supstanci, ali samo oni za koje policajac posumnja da su pod njihoviom dejstvom.
"Takvih vozača je ralativno malo, jer je postupak utvrđivanja prisustva psiho-aktivnih supstanci u organizmu vozača sporiji, pa se kontrolišu samo oni vazači za koje službeno lice posumnja da su pod njihovim dejstvom", naveo je.

извор (http://www.novosti.rs/vesti/naslovna/drustvo/aktuelno.290.html:700883-DVA-DANA-KONTROLE-Iskljuceno-250-vozaca-iz-saobracaja)


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on December 13, 2017, 03:30:54 pm
Nije mi jasna ova kontrola na psiho - aktivne supstance. Na šta se to odnosi?  ???

Ako ujutro pre nego što krenem na posao zabole me glava i popijem kafetin, brufen ili nešto sl. ili sam uznemiren zbog ovog ludog vremena (meteoropata), pa popijem bromazepan od 3 mg - da li će se u tom slučaju smatrati da sam pod dejstvom psioaktivnih supstanci?
I kako oni to prilikom patrolne kontrole otkrivaju u krvi? Da li pored svakog policijskog automobila stoji i ambulantno vozilo sa priručnom laboratorijom?

Iskreno, iz sveg srca sam ubeđen da je ova i slične akcije naših policija sviranje k.rcu, jer ne donose pravi rezultat.
Sve dok putevi u Sr budu ovakvi kakvi jesu, sve dok se u Sr budu vozili automobili kakvih ima napretek (neregestrovani krševi - samo za otpad), sve dok tatini sinovi i lokalni đilkoši sa besnim džipovima prolaze nekažnjeno i za najteže prekršaje, ovakve akcije su samo farsa za punjenje budžeta.
Često, dok vozim našim putevima kažem: policije nikad nema kada je treba biti, a uvek su tu kada nema potrebe da budu prisutni!

Kao potvrud mojim razmišljanjima iznosim jedno zapažanje: Skoro sam putovao iz HN do Zlatibora. U Cg normalno stanje, i na oko 230 km puta od HN do graničnog prelaza Jabuka sretnem 2 policijske patrole. Od Prijepolja do Zlatibora (oko 100), kao da je vanredno stanje: na 100 km puta 5 (pet) policijskih patrola. Da li je to normalno?

Kao pilog iznesenim tvrdnjama - ilustaracija o stanju auto parka u SR.
Sve dok se ovako ''uredno registrovani'' automobili budu viđali na cestama u SR, sve policijske akcije su nepotrebne, smešne, sulude, iritantne ...

Slike koje prilažem prikazuju auto, koje je uredno registrovano, što znači da je prošao tehnički pregled - a samo se raspalo na putu  :o
Obratite pažnju na detalje: tablice, karoseriju, gume, registracione nalepnice.... Posebna se pažnja mora obratiti na to da je islutrovano auto registrovano u Bgd. Kako li je tek u nekoj zabiti, bogu iza nogu?


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on December 13, 2017, 04:13:46 pm
Nije mi jasna ova kontrola na psiho - aktivne supstance. Na šta se to odnosi?  ???


Imaju aparate kojima se preko pljuvacke detektuje prisustvo nekoliko vrsta droga. Nesto vise pise ovde > LINK (https://www.b92.net/info/vesti/index.php?yyyy=2017&mm=11&dd=07&nav_category=12&nav_id=1322861)


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on December 13, 2017, 04:19:17 pm
Inace ako popijes bromazepan i ti si u prekrsaju posto je taj lek na listi onih koji su obelezeni onim trouglom kao lekovi koji uticu na psihomotorne sposobnosti vozaca i gde se savetuje ili potpuno zabranjuje rukovanje motornim vozilima i radnim masinama.

Quote
Na spoljnjem pakovanju leka i uputstvu za lek koji sadrži psihoaktivne kontrolisane supstance, navode se oznake mera opreza i tekst upozorenja, a to su pod jedan - prazan trougao u boji teksta koji ukazuje na relativnu zabrana upravljanja motornim vozilima ili mašinama; zatim pod dva - pun trougao crvene boje koji označava apsolutnu zabranu upravljanja motornim vozilima ili mašinama i pod tri simbol paragrafa u boji teksta za psihoaktivne kontrolisane supstance


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on December 13, 2017, 04:44:29 pm
Nije mi jasna ova kontrola na psiho - aktivne supstance. Na šta se to odnosi?  ???

Ako ujutro pre nego što krenem na posao zabole me glava i popijem kafetin, brufen ili nešto sl. ili sam uznemiren zbog ovog ludog vremena (meteoropata), pa popijem bromazepan od 3 mg - da li će se u tom slučaju smatrati da sam pod dejstvom psioaktivnih supstanci?
I kako oni to prilikom patrolne kontrole otkrivaju u krvi? Da li pored svakog policijskog automobila stoji i ambulantno vozilo sa priručnom laboratorijom?

Iskreno, iz sveg srca sam ubeđen da je ova i slične akcije naših policija sviranje k.rcu, jer ne donose pravi rezultat.
Sve dok putevi u Sr budu ovakvi kakvi jesu, sve dok se u Sr budu vozili automobili kakvih ima napretek (neregestrovani krševi - samo za otpad), sve dok tatini sinovi i lokalni đilkoši sa besnim džipovima prolaze nekažnjeno i za najteže prekršaje, ovakve akcije su samo farsa za punjenje budžeta.
Često, dok vozim našim putevima kažem: policije nikad nema kada je treba biti, a uvek su tu kada nema potrebe da budu prisutni!

Kao potvrud mojim razmišljanjima iznosim jedno zapažanje: Skoro sam putovao iz HN do Zlatibora. U Cg normalno stanje, i na oko 230 km puta od HN do graničnog prelaza Jabuka sretnem 2 policijske patrole. Od Prijepolja do Zlatibora (oko 100), kao da je vanredno stanje: na 100 km puta 5 (pet) policijskih patrola. Da li je to normalno?

Kao pilog iznesenim tvrdnjama - ilustaracija o stanju auto parka u SR.
Sve dok se ovako ''uredno registrovani'' automobili budu viđali na cestama u SR, sve policijske akcije su nepotrebne, smešne, sulude, iritantne ...

Slike koje prilažem prikazuju auto, koje je uredno registrovano, što znači da je prošao tehnički pregled - a samo se raspalo na putu  :o
Obratite pažnju na detalje: tablice, karoseriju, gume, registracione nalepnice.... Posebna se pažnja mora obratiti na to da je islutrovano auto registrovano u Bgd. Kako li je tek u nekoj zabiti, bogu iza nogu?
Ovo sto se desilo na ciganskoj sreći(Opelu) nema veze sa tehnickim pregledom i Beogradom!


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Duki on December 13, 2017, 07:36:21 pm
Nije mi jasna ova kontrola na psiho - aktivne supstance. Na šta se to odnosi?  ???

Ako ujutro pre nego što krenem na posao zabole me glava i popijem kafetin, brufen ili nešto sl. ili sam uznemiren zbog ovog ludog vremena (meteoropata), pa popijem bromazepan od 3 mg - da li će se u tom slučaju smatrati da sam pod dejstvom psioaktivnih supstanci?
I kako oni to prilikom patrolne kontrole otkrivaju u krvi? Da li pored svakog policijskog automobila stoji i ambulantno vozilo sa priručnom laboratorijom?

Iskreno, iz sveg srca sam ubeđen da je ova i slične akcije naših policija sviranje k.rcu, jer ne donose pravi rezultat.
Sve dok putevi u Sr budu ovakvi kakvi jesu, sve dok se u Sr budu vozili automobili kakvih ima napretek (neregestrovani krševi - samo za otpad), sve dok tatini sinovi i lokalni đilkoši sa besnim džipovima prolaze nekažnjeno i za najteže prekršaje, ovakve akcije su samo farsa za punjenje budžeta.
Često, dok vozim našim putevima kažem: policije nikad nema kada je treba biti, a uvek su tu kada nema potrebe da budu prisutni!

Kao potvrud mojim razmišljanjima iznosim jedno zapažanje: Skoro sam putovao iz HN do Zlatibora. U Cg normalno stanje, i na oko 230 km puta od HN do graničnog prelaza Jabuka sretnem 2 policijske patrole. Od Prijepolja do Zlatibora (oko 100), kao da je vanredno stanje: na 100 km puta 5 (pet) policijskih patrola. Da li je to normalno?

Kao pilog iznesenim tvrdnjama - ilustaracija o stanju auto parka u SR.
Sve dok se ovako ''uredno registrovani'' automobili budu viđali na cestama u SR, sve policijske akcije su nepotrebne, smešne, sulude, iritantne ...

Slike koje prilažem prikazuju auto, koje je uredno registrovano, što znači da je prošao tehnički pregled - a samo se raspalo na putu  :o
Obratite pažnju na detalje: tablice, karoseriju, gume, registracione nalepnice.... Posebna se pažnja mora obratiti na to da je islutrovano auto registrovano u Bgd. Kako li je tek u nekoj zabiti, bogu iza nogu?
Mislim da je svima jasno da je zakon pravljen da se otimaju pare građanima i puni budžet. Sama bezbednost saobraćaja će se popraviti kada se poprave i saobraćajnice i kada se iste pravilno obeleže. Primera radi, koliko puta naiđete na znakove koji su međusobno neusklađeni? Ili u mom slučaju,za vikend pocepao novu kumu u strogom centru grada kada sam prelazio preko tramvajskih šina.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on December 13, 2017, 08:27:01 pm

Ovo sto se desilo na ciganskoj sreći(Opelu) nema veze sa tehnickim pregledom i Beogradom!

Pogledaj drugu sliku, pa ćeš videti da je auto registrovano u Bgd, i da mu registracija, prema nalepljenoj markici još uvek važeća.

Ne znam ko i kako mu je izvršio tehnički pregled, i ko mu je izdao nalepnicu - ali očito da je sve to urađeno u Bgd.  :-[  >:(  :(


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: motorista 57 klasa on December 14, 2017, 08:24:53 am
Za vožnju sa nedozvoljenom količinom alkohola treba kažnjavati kao pokušaj  ubistva sa predumišljajem. bolje da takvi pune budžet nego
bolnice i groblja. Što se tiče kontrola redovnih i neredovnih, to je pravo policije da odluči kada i gde. Da li svi treba da se ponašaju,
što neko napisa, kao bahati tatini sinovi sa džipovima? Da li bi nam tada bilo bolje u saobraćaju? U slučaju da su svi ostali ispravni,
zbog punjenja budžeta će se kažnjavati svi koji dođu na red. Poštovanje bilo kakvog zakona bolje je od bezakonja. Skloni smo da tražimo
alibi za svoje greške kod drugih. Kako u saobraćaju tako i u ostalim sferama života.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on December 14, 2017, 09:31:19 am
Quote
pokušaj  ubistva sa predumišljajem

Овако нешто не постоји

Quote
bolje da takvi pune budžet nego bolnice i groblja.

Опет би га празнили јер би морао да им изричеш казну затвора пошто се ради о покушају извршења КД убиства, а за то је прописана искључиво затворска казна.

Quote
U slučaju da su svi ostali ispravni,
zbog punjenja budžeta će se kažnjavati svi koji dođu na red. Poštovanje bilo kakvog zakona bolje je od bezakonja. Skloni smo da tražimo
alibi za svoje greške kod drugih. Kako u saobraćaju tako i u ostalim sferama života.

Мене су казнили јер сам ишао 10 км/ч преко ограничења (50 место 40) на излазу из села. Не буним се. Утицало је на мене тако што сада возим 50 км/ч и ни метар брже у насељеном месту. Други пизде, абледују, јебу ми мајку, а нарочито када возим на Новом Београду или аутопуту јер се свима негде жури, а поседно ћелавим невратима у аудијима и дизелашима на есиду у БМВ-у. Чак ни возачи ГСП-а више не возе 50 км/ч. Више пута сам био присутан када су терали и преко 80 км/ч иако је закон јасан као дан да возила јавног превоза не могу и не смеју да возе преко 50 на сат.

Ево рецимо да узмемо градски превоз у обзир. Ко њих кажњава? Нико. Возе преко ограничења, не ради им сигнализација, не раде им показивачи, не ради им грејање, немају ПП апарате, немају чекиће за разбијање стакала и друга средства прописана законом. Возе и баш их брига иако ниједно од тих возила не би смело да буде пуштено у саобраћај.

Пре три дана на аутопуту према Загребу иде ћелавац у аудију А6 и тера га преко 130 код Аутокоманде. Падао је снег, а ограничење у зимским условима износи 60 км/ч. Аблендује свима од реда, вози зауставном траком, вози проширењем за аутобусе на стајалишту, вози кроз траку за убрзање. Труби, залеће се у задњи браник. Стигао на одредиште минут пре мене, а могао 10 пута да погине. Што њега неко не казни? Што неко не казни мајмуне који поступају на сличан начин у другим ситуацијама? Зато што саобраћајни полицајац мисли да раде за државу или да су тајкуни са везама па не сме ни да им напише казну јер може да остане без посла. Чак и када би им написао они би се ослободили казне на други начин.

Сиротиња и оно мало средњег сталежа што је остало сноси сав терет свега тога јер плаћа казне, купује сву опрему коју јој држава нареди да има, придржава се прописа или кривично тј. прекршајно одговара. Цигане изузимам јер њих нико не дира пошто су ''мањине''. Могу да возе кола без каросерије или да терају запреге кроз Београд без да их ико казни или им одузме импровизована возила.







Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on December 14, 2017, 09:32:29 am
Quote
Ovo sto se desilo na ciganskoj sreći(Opelu) nema veze sa tehnickim pregledom i Beogradom!

Циганска срећа је мерцедес w123 200D.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Milan (longtrip) on December 14, 2017, 05:44:44 pm
Koliko se ja sećam...to je bio san i većini taksista. Mnogi su ga i imali .


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on December 14, 2017, 06:38:01 pm
[attachment=1]


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Milan (longtrip) on December 14, 2017, 08:25:33 pm
Daj mi majko pare za delove.... :super ...u kolima trešti Sinan u ušima zvoni

https://youtu.be/kYnzA7_G_j0


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on December 14, 2017, 08:59:23 pm
Quote
Ovo sto se desilo na ciganskoj sreći(Opelu) nema veze sa tehnickim pregledom i Beogradom!

Циганска срећа је мерцедес w123 200D.
Koliko se ja sećam...to je bio san i većini taksista. Mnogi su ga i imali .
   Jeste i još prije njega W115, koji ima i svjetski rekord u prevoženim km. Grčki taksist ga je predao muzeju u DE, prešao je 4,5 MIO km. Neništiva kola, jedino ih je rdja pojela osim ako su bilo dobro čuvani. A mehanika im je vrlo robustna i pouzdana.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on December 18, 2017, 09:48:41 pm
Srbijom krstari 9.000 "punoletnih" autobusa

Prevoznici tvrde da je međugradski autobuski saobraćaj veoma haotičan, neuređen i da je na drumovima sve više „divljaka“. Godišnje prevezu oko 60 miliona putnika, čiji broj opada


DOZVOLE da prevoze putnike na međugradskim linijama u Srbiji dobilo je čak 170 auto-prevoznika. Od grada do grada, međutim, saobraća mnogo više autobusa, koji nemaju odobrene redove vožnje, već rade na "divlje". Našim drumovima krstari više od 9.000 autobusa, a koliko među njima ima "punoletnih" nije lako prebrojati. Po aktuelnim propisima ne postoji ograničenje za godinu proizvodnje, pa se vozilo može koristiti sve dok dobija "zeleno svetlo" na tehničkom pregledu. Bez obzira na rok službe i starost.

Aleksandar Petronijević, generalni direktor preduzeća "Kavim" iz Čačka, kaže da se prosečna starost autobusa na našim ulicama beleži sa dve cifre, odnosno da je većina proizvedena pre više od deset godina.

- Kvalitet i stanje vozila se razlikuju u zavisnosti od prevoznika, a s obzirom na to da je starosna struktura nepovoljna, stanje zavisi od načina održavanja i uslova eksploatacije vozila - kaže Petronijević. - U uređenim firmama je stanje voznog parka uglavnom korektno. Kada bi se tržište koje je sada izrazito neuređeno i liberalno, uredilo i regulisalo u skladu sa stvarnim transportnim zahtevima i potrebama za putovanjima, došlo bi do velikog smanjenja broja polazaka, koji su na nekim relacijama prekobrojni.

Konkurencija bi trebalo da donese i bolji kvalitet usluge i povoljnije cene karata, ali Petronijević tvrdi da se u drumskom prevozu putnika time postiže kontraefekat. Iz Novog Sada za Beograd ima više od 90 polazaka dnevno, što znači da autobus saobraća na svakih 16 minuta. Dok se deo prevoznika bori da putnike privuče novim i udobnim autobusima, drugi koji ne mogu da konkurišu kvalitetom zbog starosti voznog parka, voze po tarifi koja je na ivici isplativosti.

- Kada bi se smanjio broj polazaka i sveo na razumnu meru, to bi dovelo do povećanja popunjenosti vozila, a samim tim i do većeg profita za prevoznike - navodi Petronijević. - Oni bi mogli i morali bi se pridržavati visokih kriterijuma, u pogledu kvaliteta vozila, starosti, bezbednosti, tehnologije. Nažalost, udeo tržišta koji preuzima siva, odnosno crna ekonomija, konstantno se povećava.

Polasci u međumesnom saobraćaju se određuju po Pravilniku o usaglašavanju redova vožnji koje se sprovodi u Privrednoj komori Srbije, a registruje ih Ministrastvo saobraćaja i važe pet godina.

Prema podacima Republičkog zavoda za statistiku, prošle godine je u Srbiji prvi put registrovano 937 autobusa, ali su među njima bila svega 232 koja su stigla sa fabričke trake.

Milan Božović, iz Komiteta za bezbednost saobraćaja, smatra da je to nedovoljno i da bi radi obnove voznog parka godišnje trebalo na ulicama da se pojavi između 900 i 1.800 novih autobusa.

- Prevoznici najčešće kupuju vozila koja su stara nekoliko godina i koja su u inostranstvu korišćena za turističke ture - priča Božović. - U saobraćaju ima mnogo više starih vozila nego novih. Čim se vozni park ne obnavlja tempom koji je potreban, to znači da prevoznici loše zarađuju, tako da pad njihovih prihoda utiče i na bezbednost saobraćaja.


REDOVI VOŽNjE PRENATRPANI

DIREKTOR Udruženja "Srbijatransport" Goran Aleksić smatra da su redovi vožnje prenatrpani i da na pojedinim linijama ima nesrazmerno više polazaka, u odnosu na interesovanje putnika.

- Prisutan je veliki broj prevoznika i veoma je velika konkurencija - kaže Aleksić. - Da bi se podigao kvalitet usluge, skinula cena i uredio poslovni ambijent neophodno je napraviti Strategiju prevoza putnika u dugoročnom periodu. Zbog ambijenta koji ne obezbeđuje iste uslove za sve, nabavka novih vozila predstavlja problem.

STAJALIŠTA BIRA GRAD
PUTNICI se neretko ljute na vozače smatrajući da ne žele da ispoštuju njihovu molbu i da im stanu na određenom mestu. Prevoznici, međutim, tvrde da nemaju nikakav uticaj na to gde će biti stajalište. Jer, lokalna samouprava određuje međumesna stajališta na svojoj teritoriji.

link (http://www.novosti.rs/vesti/naslovna/drustvo/aktuelno.290.html:701535-Srbijom-krstari-9000-punoletnih-autobusa)


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on December 18, 2017, 10:45:34 pm
A bas pre neki dan prolazim Ibarskom magistralom i u Stepojevcu udes - dva automobila i autobus bas te firme KAVIM. Autobus ne izgleda star ali je udario u automobil ispred sebe sto znaci da brzinu nije prilagodio intenzitetu saobracaja, da nije drzao bezbedno rastojanje, da je vozac mozda razgovarao mobilnim telefonom pa nije paznju posvetio onome sta se dogadja ispred....Nedavno mi se jedan ``zalepio`` na branik kroz Lipovicu, isto KAVIM. Blica svira...valjda zuri pa mu smeta moje postovanje ogranicenja. Koliko znam ogranicenja po ZOBSU se odnose i na putnicka vozila i na autobuse i kamione. Mozda taj generalni direktor mogao da za pocetak krene od svoje firme i tamo poradi na bezbednosti i postovanju zakona ali i drugih ucesnika u saobracaju.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on December 19, 2017, 05:58:14 pm
Па као мени онај Шиптар. Знаш у чему је фора... Они морају да надокнаде изгубљено време и да стигну по реду вожње на одредиште. Стају на свакој печурци, блату, проширењу пута или на захтев путника. Сваки од њих, али буквално сваки има ''своју'' кафану или пумпу где доводи људе да одморе иако се нико није уморио од сат времена пута. Ови што возе Ибарском редовно одмарају у Горњем Милановцу на пумпи. Раније се одмарало и кафани ''Шофер'', али је она затворена. Поред тога имаш мотел између Чачка и Пожеге где и Ласта стаје.

Прошле године сам доста путовао Ибарском и користио сам аутобуски превоз који је никада гори. Сваки аутопревотзник стаје где стигне не би ли напунио полупразно возило. Аутобуси су стари по 15 година и све одговора опису из овог чланка. Најгоре је било када сам се возио Ластом до Ужица летос. Напољу 35 степени, а унутра не ради расхладни уређај. Возач укључио вентилатор који је убацивао врео ваздух споља и стварао ефекат фена. Унутра не можеш да отвориш ниједан прозор јер не постоје код нових возила, а кровни отвори се отварају у случају нужде. Аутобус је први пут стао на изласку из Београда када му се угасио мотор да би га након минут стајања у месту и ''ресетовања'' поново покренуо. Стали смо у мотелу који сам раније навео где су возач и његов помоћник мењали осигураче на разводној табли покушавајући да оспособе расхалдни уређај, али нису успели. Ту смо стајали пола сата. Ја сам морао у тачно одређено време да се појавим у Ужицу и једва сам успео. Аутобус је до тамо путовао од Београда 4 и по сата.

Поређења ради у доба 90-тих Ракета Ужице је стизала од Београда до Златибора за 3 и по сата (некад и мање) са аутобусом марке ФАП тип дубрава модел 1426. Није нигде стајао осим у Ужицу. Ово данас је катастрофа, а нарочито након што је Ракета отишла у стечај 2000-тих, а колико видим 2016. је обрисана из Регистра привредних друштава. Сада имате гомилу неких приватних аутопревозника и никада вам се не исплати да купујете повратни карту јер само њима можете да се вратите, а поласци нису чести. У прошлости сте имали главног аутопревозника за неки крај који је обављао ту делатност и имао учестале поласке те нисте морали да мислите о томе.

[attachment=1]

ФАП 1426


Такође бих додао да уз сам пут има доста аутостопера, махом средњошколаца који немају паре да плаћају месечну претплатну карту за превоз од својих села и мањих места до Ужица или Пожеге. Укидањем Ракете цене су вишеструко порасле и за многе су превисоке.



Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on December 21, 2017, 06:34:05 pm
Quote
Jedan Beograđanin provozao je dopisnike nemačkog “Dojče velea” beogradskim ulicama i tom prilikom napravio mali milion prekršaja pri vožnji od 200 kilometara na sat, bez zaustavljanja na crveno…

https://youtu.be/jOlQQQYnMEA



Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Milan (longtrip) on December 21, 2017, 06:51:56 pm
Ranije u šali, komentarišemo šta bi ko voleo da dobije na nagradnoj igri! Moja želja je bila da prođem kroz Cirih pun gas i da reaguju svi mogući radari ( a ima ih na svakom ćošku i po nekoliko u dužim ulicama) jer je ograničenje 50km/h  Kako bi sevali blicevi ;D Na 68km/h oduzimaju dozvolu....a kazna prži uši


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on December 21, 2017, 07:27:51 pm
https://youtu.be/JxApIj38J9A


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on December 22, 2017, 10:53:51 pm
http://www.youtube.com/watch?v=wYfIKfZpgD0


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on December 25, 2017, 12:52:08 am
https://youtu.be/Uj4LgbwEgF8


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on December 25, 2017, 09:04:17 am
Оно за шта се Срби отимају по аутопијацама на западу пролази овако:

https://youtu.be/VF6t6iQQwBk

Мада и то не мора да буде случај јер знају да се за то овде плаћа скоро па сувим златом те се неретко деси да увале неком и тест-ауто.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on December 25, 2017, 09:06:55 am
Овај снимак је још бољи. Оно што неко овде у нашој земљи назива и цени  ''скоро новим'' или ''топ'' аутомобилима у Немачкој иде у делове или пресу. Мада зна неки и да претекне те да заврши на нашим улицама. Званично уништен, а фактички котрља по Србији.

https://youtu.be/ObbO4RJNcvU



Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: dzumba on December 26, 2017, 09:23:33 pm
Nemci to baš pedantno uništavaju. prvo, sva vozila su vrlo čista. Vade ulje, gorovo, antifriz tako da ni kapljica ne padne na tlo... maksimalna pedanterija. Nama čudno, ali oni od toga prave posao i zaradu.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Duki on December 27, 2017, 10:01:53 am
Da smo pametni i mi bi tako vadili i reciklirali. Ali nismo.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on December 27, 2017, 01:21:08 pm
Код нас је био програм ''старо за ново''. Наравно ја нисам насео на то и задржао сам југа. Људи су куповали пеглице и фиће за 50 еура и добијали попуст од 1.000 за новог пунта из Крагујевца. После када их је Фијат провалио увели су правило да морате поседовати кола најмање годину или две па тек онда на рециклажу.

На овом снимку се види да гач воде и рачуна како стакло ломе. Преко неке гумене покривке.

https://youtu.be/j_aKILdjtfA

На снимку број 2 уништење БМВ-а серије 1. За то просечан Србин на пијаци плати 10.000 евра.

https://youtu.be/IKo4r6d5x8M

Иначе ишао сам у Железник где је овдашњи погон за рециклажу кола. Само убаце ауто у дробилицу и крај. Штета за делове који би могли да се искористе. Баш сам видео неке раритете који су уништени бзв.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on December 27, 2017, 01:36:50 pm
Протест ауто-школа испред Владе Србије

Министарство грађевинарства саобраћаја и инфраструктуре упутило је инструктуре ауто-школа на Агенцију за безбедност саобраћаја које издаје и обнавља лиценце

Део Ауто-школа из целе Србије протестовало је испред Владе Србије незадовољно одредбама измена Закона о безбедности саобраћаја којим се, како кажу, дискриминишу инструктори.

Према речима Предрага Јањушевића, инструктора из Смедерева, проблем је што се инструктори сврставају у групу „мање важних људи” зато што се од њих тражи да на сваких пет година полажу лиценце за инструкторе.

„То не ради више ниједна струка, ни лекари, архитекте. Сви имају семинаре унапређења знања које ми, такође, похађамо. Нисмо против семинара, али јесмо да против се изменама закона врши диксриминација инструктора”, рекао је Јањушевић.

Они су и против предложене измене по којој би Влада Србије уместо минималне одређивала максималну цену обуке за стицање возачке дозволе.

Како је речено то би у преводу значило лошију обуку јер би сви „јурили” да понуде што ниже цене и обука више не би била квалитетна.

Инструктори су затражили да их прими неко из владе.

Иначе, аутомобили ауто-школа паркирани су у Немањиној и улици Кнеза Милоша, али саобраћај функционише пошто је блокирана само једна саобраћајна трака у једном смеру.

Процењује се да у Србији има око 400 ауто-школа које имају више од 3000 запослених. (Танјуг)
Министарство упутило инструкторе ауто-школа на Агенцију

Министарство грађевинарства саобраћаја и инфраструктуре упутило је инструктуре ауто-школа, који су протестовали испред Владе Србије и тражили састанак са министарком Зораном Михајловић, на Агенцију за безбедност саобраћаја које издаје и обнавља лиценце.

Инструкутори који су данас протестовали кажу да је проблем у изменама Закона о безбедности саобраћаја, између осталог, тај што се од њих тражи да на сваких пет година полажу лиценце за инструктуре.

„Поводом захтева ауто-школа у вези са начином добијања лиценци за инструктора вожње, који су прописани Законом о безбедности саобраћаја на путевима, Министарство саопштава да су провере знања, издавање и обнављање лиценци инструктора вожње у надлежности Агенције за безбедност саобраћаја”, наводи се у саопштењу.

У министарству кажу да је „проблематика” која занима представнике ауто-школа у надлежности Агенције за безбедност саобраћаја са којом су, како наводе, у више наврата имали састанке. (Танјуг)

link (http://www.politika.rs/scc/clanak/395321/Protest-auto-skola-ispred-Vlade-Srbije)


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on December 27, 2017, 01:46:36 pm
"Kamere su MUP-ove i biće ih još".

Mediji su prethodnih dana pokušavali da otkriju ko je postavio na desetine novih kamera na svim većim saobraćajnicama u gradu, ali odgovor nisu uspeli da dobiju ni od Grada Beograda, ni od MUP-a Srbije, ni od gradske policije, ni od gradskog centra za vanredne situacije.Svi su rekli da oni nisu postavili nove kamere za snimanje nesavesnih vozača, a MUP je 25. decembra negirao pisanje pojedinih medija da su u Beogradu postаvljene 32 nove kаmere zа detekciju sаobrаćаjnih prekršаjа ili dа je njihovo instаlirаnje u toku.

"Nijednа novа kаmerа zа detekciju sаobrаćаjnih prekršаjа nije postаvljenа od 2011. godine kаdа je ovаj sistem pušten u rаd, niti je u toku njihovo instаlirаnje", navodi se u saopštenju MUP-a. Međutim, danas je tu misteriju razrešio ministar unutrašnjih poslova Nebojša Stefanović koji je rekao da kamere jesu MUP-ove.


"Radi se o obnavljanju sistema video-nadzora i mogli ste da primetite pilot projekat koji je započeo, 'Bezbedan grad', pre svega u Beogradu gde će biti testiran. On podrazumeva u prvoj fazi zamenu starih kamera novim. Dakle, isti je broj kamera koje postoje u Beogradu, one će biti samo zamenjene novim kamerama neuporedivo veće rezolucije i tehničke mogućnosti", kazao je danas Stefanović.

Prema njegovim rečima te nove kamere ne samo da imaju veću mogućnost zumiranja i snimanja tablica, već će moći da uz pomoć novog softvera odmah detektuju tablice ali i prepoznaju lica. Time će se efikasnije vršiti pretraga lica za kojima sudovi raspisuju potrage.

"Naravno, veoma oprezno i uskladu sa našim propisima i zato smo i doneli odluku da predlažemo nove zakone koji omogućavaju vođenje različitih evidencija u skladu sa zakonom, a da time ne narušimo prava građana i da učinimo da policija bude efikasnija. Dakle, umesto da imamo policajce koji će danonoćno dežurati na nekoj raskrsnici to će raditi kamera", kazao je on.

Stefanović je rekao i da će MUP u naredne tri godine proširiti taj broj kamera, ne samo u Beogradu, nego i na graničnim prelazima i na frekventnijim putnim pravcima i da je namera da se tako poveća bezbednost građanja, jer su iskustva iz evrope i sveta pokazala da veća upotreba tehničkih sredstava smanjuje opštu stopu kriminaliteta, zbog strahovanja kriminalaca od brze detekcije.

link (http://www.kurir.rs/vesti/beograd/2965925/resena-misterija-kamera-u-beogradu-stefanovic-mup-ih-je-postavio-i-bice-ih-jos)


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Duki on December 27, 2017, 02:24:52 pm
Протест ауто-школа испред Владе Србије
Uveo bih ja još strožiju kontrolu tih autoškola, uče ljude da polože vozački a ne da voze. O ''čašćavanju'' da ne govorim.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: dzumba on December 27, 2017, 07:43:40 pm
Контролу обуке у ауто-школама свакако треба појачати. Такође оцењивати и вредновати њихов рад кроз број њихових кандидат који положе возачи испит. Уосталом, потребно је поставити далеко строжије критеријуме на испитима. Ипак, поновно полагање стручног испита (ако је тако) је непотребно. Верујем да је ту уведено искључиво како би се поменута Агенција домогла додатног новца. Испада да је Агенција постоји због себе ,а не због безбедности саобраћаја чији су део и Ауто школе.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Duki on December 28, 2017, 09:47:10 am
Možda je nepotrebano ali svakako treba da postoji obnavljanje znanja. Primera radi u mojoj firmi je za sve pozicije obavezna provera znanja jednom godišnje. Što se tiče kriterijuma na ispitima, smatram da su na teorijskom delu kriterijumi već poprilično visoki, čak i da ima nekih poprilično nepotrebnih stvari (primera radi vezano za kazne po ZOBS-u koji se menja na svakih mesec-dva). Mislim da je potrebno izmeniti praktični deo nastave i više ga prilagoditi realnim uslovima saobraćaja i svemu sa čime se vozač sreće. Ovako se prave roboti koji su naučili samo par trikova da pokažu pred komisijom i posle kada ih pustiš u saobraćaj naprave pičvajz. Isto tako su mi idiotske one probne dozvole, dobiješ dozvolu i neko mora da ide sa tobom godinu dana i ne smeš da voziš posle 22h, bar je tako bilo, ne znam kako je sada. Ovo nam dakle govori da posle auto škole dobijemo poluobučenog vozača i da neko mora da završi rad instruktora a sada još da postavim pitanje koliko je taj neko stručan da obučava nekoga drugog? Ovde bih da dodam još nešto, poznajem jednog momka tu iz kraja koji je završio saobraćajnu školu i to je baš vozač po struci, vozio se sa mnom par puta i primetio sam da ih nisu u opšte naučili ni kako da odmagle vetrobransko staklo, ovde bih da dodam da nije dečko ni glup ni nezainteresovan jer je upijao kao sunđer sve šta sam mu pričao već je jednostavno problem u obuci i obrazovanju.

Što se tiče poruke koju je torpedo napisao, lično sam zgrožen. I ovako nemamo privatnost a sada još imamo kamere na sve strane. Bukvalno je kao u  Orvelovim knjigama.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on December 28, 2017, 10:24:25 am
Контролу обуке у ауто-школама свакако треба појачати. Такође оцењивати и вредновати њихов рад кроз број њихових кандидат који положе возачи испит. Уосталом, потребно је поставити далеко строжије критеријуме на испитима. Ипак, поновно полагање стручног испита (ако је тако) је непотребно. Верујем да је ту уведено искључиво како би се поменута Агенција домогла додатног новца. Испада да је Агенција постоји због себе ,а не због безбедности саобраћаја чији су део и Ауто школе.

Дош'о ја на полагање возачког. Добар дан, добар дан. Седамо у кола ја, инструктор и два припадника СУП-а. Палим кола дајем леви и крећемо. Укључивање у саобраћај, полукружно, престројавање све урађено како треба. Приликом повратка на полигон један од њих каже: ''зауставите возило уз ивичњак са десне стране''. Ја зауставим. ''Приђи ближе'', каже он. Ја кренем да прилазим иако сам био на 5 цм од ивичњака. Том приликом точак (гума) додирне благо ивичњак. Припадник СУП-а збори: ''Пали сте''. Ја питам зашто, а он одговара: ''Забрањена вожња по тротоару''. Нит возио по нит се попео на исти.

Кажу да је сада још грђе јер траје дуже и више кошта. Мене је све изашло 20 хиљада ондашњих динара.



Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Duki on December 28, 2017, 10:48:25 am
Eto, a da si zamazao sa jedno 100€, pragnjetom, sevnuo sisama ili došao na monociklu i žonglirao prošao bi. Mada moram priznati da nisam više u toku kako sada izlgedaju polaganja, za B sam položio 2006-e a za C i E 2009-e, tada je bilo mnogo drugačije a opet loše. Jedino gde mogu da kažem da je bila dobra obuka je za E kategoriju samo što je tada to trajalo pet časova što mislim da je prekratko.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on December 31, 2017, 04:00:29 pm
Данас сам видео нове камере на Славији. Код СИВ-а је постављена и једна у смеру ка СО Нови Београд, а додатне су постављене на већ постојећу конструкцију и снимају возила која се крећу у смеру ка 6 каплара.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Milan (longtrip) on December 31, 2017, 04:06:57 pm
U neko dogledno vreme,polako će početi stizati kazne za prekršaje na kućnu adresu sa uplatnicom na rok uplate od 30 dana.Jako dobar biznis i veoma isplativ...postepeno će se od te zarade,kamere pojaviti u svim gradovima....idemo dalje... ;)


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on December 31, 2017, 04:15:56 pm
Od sutra i u Lazarevcu pocinju da rade neke kamere. Sta ce snimati cisto sumnjam da neko zna. Ne lice na one za snimanje brzine i slicnih prekrsaja, vise lice na kamere za video nadzor.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Milan (longtrip) on December 31, 2017, 04:22:20 pm
Od sutra i u Lazarevcu pocinju da rade neke kamere. Sta ce snimati cisto sumnjam da neko zna. Ne lice na one za snimanje brzine i slicnih prekrsaja, vise lice na kamere za video nadzor.

Tehnika je uznapredovala i u zavisnosti od rezolucije moguće je bukvalno sve zabeležiti i izdvojiti sekvence snimka...ovde gde jesam,takvih kamera ima po ulicama kao na novogodišnjoj jelci i ako imaš primedbe za izrečenu kaznu...dobiješ i fotografiju mladeža na licu  ;)

A sve ovo za slučaj ako neko drugi vozi tvoj automobil....


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on December 31, 2017, 04:49:33 pm
Nadjoh u medjuvremenu

Quote
камере за праћење саобраћаја и контролу безбедности грађана

bez detaljisanja sta to tacno znaci za obicne gradjane, sta ce se to tacno snimati, pratiti, nadzirati.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Milan (longtrip) on December 31, 2017, 05:04:32 pm
Nadjoh u medjuvremenu

Quote
камере за праћење саобраћаја и контролу безбедности грађана

bez detaljisanja sta to tacno znaci za obicne gradjane, sta ce se to tacno snimati, pratiti, nadzirati.

A gde to i u kom slučaju "obični građani" znaju kako se i kojim sredstvima sakupljaju operativni podaci bilo koje bezbednosne službe?


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MilosPantovic on December 31, 2017, 05:29:49 pm
Није важно шта камера снима него ко гледа.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on January 01, 2018, 01:46:12 pm
Још један стуб је постављен на раскрсници Кнеза Милоша и Краља Милана. Три камере.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on January 01, 2018, 01:49:51 pm
Nadjoh u medjuvremenu

Quote
камере за праћење саобраћаја и контролу безбедности грађана

bez detaljisanja sta to tacno znaci za obicne gradjane, sta ce se to tacno snimati, pratiti, nadzirati.

A gde to i u kom slučaju "obični građani" znaju kako se i kojim sredstvima sakupljaju operativni podaci bilo koje bezbednosne službe?

Овако барем знају и виде да неко посматра кретање људи и возила. Све време служба има камере и видео уређаје којим надгледа народ и саобраћај само што је то раније било мање транспарентно.

Како је то било у ДДР-у

https://youtu.be/-zbXb5r-ywE

И дан данас посматрају народ, али ето када то ради зли Хонекер и још грђи Милке онда је то за сваку осуду, али се у демократији ваља.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Milan (longtrip) on January 01, 2018, 02:06:23 pm
Misliš na nešto ovako? Pa naravno da u početku narod to ne prihvata ali se onda dogode "nečim izazvani incidenti" i narod sam zatraži kontrolu svim sredstvima....tako je to u demokratiji  ;)


Kamere za prepoznavanje lica u Berlinu, bezbednost ili primer „velikog brata“?



Nemačke vlasti pokrenule su šestomesečno testiranje tehnologije za automatsko prepoznavanje lica na železničkoj stanici u Berlinu. Nova tehnologija koristiće se za unapređenje bezbednosti putnika u budućnosti, tvrde bezbednosni zvaničnici.Više od 200 ljudi je dobrovoljno dalo svoja imena i po dve fotografije za projekat na železničkoj stanici Sudkrojc, gde će tri kamere snimati ulaz i liftove.

Ministar unutrašnjih poslova Tomas de Mezijer rekao je da se „tehnološki napredak ne sme zaustaviti", dodajući da za njega ima mesta i u bezbednosnim službama.

Nemci generalno podržavaju oštre zakone o prikupljanju i skladištenju informacija građana. Kritičari upozoravaju da najavljene mere zadiru u privatnost, navodeći da „ne žele u društvu sve ono što tehnologija može da uradi“.

izvor (http://www.rts.rs/page/magazine/sr/story/1882/tehnologija/2823831/kamere-za-prepoznavanje-lica-u-berlinu-bezbednost-ili-primer-velikog-brata.html)


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on January 01, 2018, 02:25:04 pm
Ја то од Срба не очекујем. Неки други наорди могу да се дигну, али наш не. Овде је Турска столовала 500 година. Што није у Мађарској?

Демократија је исто тако тоталитарна као и остали системи. У њој постоје неке догме и постулати које народ не сме да доведе у питање. У комунизму нико није смео да вређа име, лик и дело К. Маркса, Ф. Енглеса, Лењина, Стаљина или неког другог вође. У демократији не смеш ништа кажеш против нац. мањина, Цигана, миграната, банака или Зорана Ђинђића. И у једном и у другом систему се плаћа главом, али комунизам или неки други облик ''недемократије'' је далеко поштенији и бољи јер народ зна шта се сме, а шта се не сме. Код Хитлера је било правило да идеш у смрт ако си против њега или си Јевреј. Овде се не зна шта се може, а шта не може. Наводно имамо слободу говора, али се она ограничава и гуши на сваком кораку, а онај који проноси истину се стигматизује у најблажем случају (о тежим не желим ни да причам). Имамо шатро слободу кретања, али опет и ту постоје ненормална ограничења која се неретко не срећу у виду изричите забране већ у облику перфидије: неодржавање путева, уништење жел. инфраструктуре, подизање цене карата (народ у околини Београда стопира). Штаро постоји слобода информисања, а не може свако са друге стране да емитује. И то што се емитује је у нечију корист и не представља реалну слику. Што је више слобода медија то мање знамо.

Ја се камера не бојим и не сметају ми. Данас сам возио кроз празан град од 8:30 ујутру до пре сат времена. Све време по ограничењу - 50 км/ч. Могу да ме снимају и дан и ноћ јер је мени савест чиста и боли ме уво ко седи у оперативном центру Градског секеретаријата за саобраћај или МУП Србије. Нисам криминалац или терориста.

Камере су на неким местима већ оствариле ефекат. Нпр. кроз Булевар Михајла Пупина се вози спорије у оба смера. Нема више дивљања преко 80 или 90 км/ч. Барем није било када сам ја пролазио.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on January 01, 2018, 02:41:08 pm
Сетимо се случаја ''кантримен''. Камера изнад Бранковог моста је снимила возило које је изазвало саобраћајну незгоду. Да није било ње не би се знало ништа о томе. Касније је тај ауто снимљен на другим местима како се креће кроз град. Сад ко је седео за воланом и како су тужилаштво и суд обавили посао то је друга ствар, али је саобраћајна незгода документована. Нико се није од ''јавности'' питао: ''А ко то нас снима одозго?''

Пошто овде постоје људи који се не возе ГСП-ом због њих ћу написати да видео камере сада постоје у сваком возилу јавног превоза било државном било приватном. И у најраспалијем икарбусу и у најновијем соларису. Једна камера мотри саобраћај испред возила, а остале осматрају путнике. Ја сам у једном аутобусу иранске производње избројао 6 или 7 комада. Има их у ''шпанским трамвајима'', има их у возовима ''штедлер''. Све се снима.





Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on January 01, 2018, 02:58:59 pm
Што се тиче класификације камера постоје две главне врсте:

1. За надзор саобраћаја
2. За белжење саобраћајних прекршаја

Камере за надзор служе да би се установило колико има возила на улици, да ли је дошло до застоја и како га отклонити, ко је изазвао саобрајну незгоду и сл. Поред тога могу да се користе за праћење одређених возила у ком правцу и куда се крећу ради откривања и спречавања кривичних дела или неких других противправних радњи.

Камере за бележење саобраћајних прекршаја се деле на:

1. Камере за црвено светло
2. Камере за жуту траку
3. Камере за прекорачење брзине.

Друга гл. група има кратку експозицију како би могла да ухвати рег. ознаке. Препознају се по четвртастом облику и снимају кола углавном са стражње стране. Прва група је таква да може да се окреће и обично су овалног облика. Камера другог типа може да се превари ако возило иде брзином већом од 250 км/ч.

[attachment=1]


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: dzumba on January 01, 2018, 07:46:53 pm
Старо је правило да што више има неселктованих информација то се мање уочавају оне битне. Бавећи се послом у цивилству имао сам прилике да видим како се користе системи видео надзора постављени по супермаркетима, па и ти које помиње Торпеду у јавном превозу. Као прво, углавном се и не користе. Више служе да плаше наивне него што заиста некога спречавају - одвраћају од било чега. Праћење "уживо" је врло скупо и захтевно и врло ретко се користи. Друго, користе се када се деси неки догађај да би се реконструисало шта се десило. И то им је највеће домет. Тада је већ касно: догађај се збио, штета је настала и најчешће је непоправљива. Записи су скоро неупотребљиви на суду јер се лица најчешће не препознају а и када се препознају потребни су и други докази.

Камере у саобраћају су у првом реду усмерене да идентификују возило, односно регистарске таблице. Законима је одговорност за прекршаје пребачена на власника возила тако да је превентивна вредност ових система далеко веће од оних по супермаркетима или у јавном превозу.

Још једна важна ствар. Камере и читав систем треба одржавати, што се често заборавља (не обезбеде се средства), тако да после пар године, услед не одржавања он постаје полуисправан и на крају неупотребљив.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on January 02, 2018, 08:49:10 am
London je premrežen kamerama za video nadzor, barem centar, ali ni to nije smanjilo broj krivičnih dela, ali jeste smanjilo broj saobraćajnih prekršaja. Istovremeno kod njih je na sudu snimak verodostojan dokaz i zbog toga se pronađu i osude počinioci tih krivičnih dela u više od 90% slučajeva. Osim toga ulazak kolima u centar Londona se naplaćuje.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on January 02, 2018, 08:58:52 am
Novi sistem za "buđenje".

https://youtu.be/gKRfvOoeE5c

Novi solarni auto-put u Kini.

https://youtu.be/v3Rh3yKF4m4


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on January 02, 2018, 11:58:20 am
Quote
Записи су скоро неупотребљиви на суду јер се лица најчешће не препознају а и када се препознају потребни су и други докази.

Према ЗКП-у доказне радње су:

1. Саслушање окривљеног
2. Испитивање сведока
3. Вештачење
4. Увиђај
5. Реконструкција догађаја
6. Исправе
7. Узимање узорака
8. Провера рачуна и сумњивих трансакција
9. Одузимање предмета
10. Претресање

Поред овга постоје и посебне доказне радње, али се не примењују за процесуирање сваког већ само одређених кд. Издвојио бих тајни аудио и видео надзор који се примењује на основу одлуке суда, а по предлогу ЈТ-а.

Према ЗПП-у доказне радње су:

1. Саслушање сведока
2. Саслушање странака
3. Вештачење
4. Вршење увиђаја
5. Подношење исправа



Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on January 02, 2018, 12:10:38 pm
Quote
Као прво, углавном се и не користе. Више служе да плаше наивне него што заиста некога спречавају - одвраћају од било чега.

Камере на аутобусима имају меморију.

Ево доказа:

https://youtu.be/f8oFOp5WRqc

Имате читав низ оваквих снимака.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Milan (longtrip) on January 02, 2018, 01:37:53 pm
Pa to su obične automobilske HD kamere sa memorijskom karticom koje kupite za 40€. Internet je preplavljen snimcima dogodovština na putevima  u Rusiji jer veoma veliki broj vozača ih poseduje za slučaj dokazivanja ili pomoći policiji prilikom uviđaja.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on January 02, 2018, 05:21:21 pm
Torpedo,

prekrsaji se sancionisu po zakonu o prekrsajima a ne po ZKP. Kada su prekrsaji u pitanju samo da te obavestim da gotovo ni jedna od radnji koje si nabrojao nije potrebna da bi bio kaznjen zbog prolaska na crveno svetlo, prekoracenja brzine, nevezivanja pojasa, voznje zutom trakom itd. U mnogo slucajeva je dovoljno da te uocio sluzbeno lice i da sacini zapisnik o prekrsaju, nekada cak ni to nije potrebno vec sve uradi kamera. I dok kod kamere postoji snimak kao dokaz ni jedan dokaz ne postoji kada prekrsaj evidentira OSL osim njegove reci ali i to je dovoljno za kaznu.

Ono sto spada u ZKP a oma veze sa saobracajem su udesi sa smrtnim posledicama i povredama ali to je vec neka druga tema i to otprilike sa ovim kamerama koej se postavljaju imaju vrlo malo veze odnosno taman onoliko ukoliko se bas dogode u zoni koju kamere snimaju pa se ti snimci iskoriste u daljem postupku.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on January 02, 2018, 07:34:40 pm
Torpedo,

prekrsaji se sancionisu po zakonu o prekrsajima a ne po ZKP. Kada su prekrsaji u pitanju samo da te obavestim da gotovo ni jedna od radnji koje si nabrojao nije potrebna da bi bio kaznjen zbog prolaska na crveno svetlo, prekoracenja brzine, nevezivanja pojasa, voznje zutom trakom itd. U mnogo slucajeva je dovoljno da te uocio sluzbeno lice i da sacini zapisnik o prekrsaju, nekada cak ni to nije potrebno vec sve uradi kamera. I dok kod kamere postoji snimak kao dokaz ni jedan dokaz ne postoji kada prekrsaj evidentira OSL osim njegove reci ali i to je dovoljno za kaznu.

Ono sto spada u ZKP a oma veze sa saobracajem su udesi sa smrtnim posledicama i povredama ali to je vec neka druga tema i to otprilike sa ovim kamerama koej se postavljaju imaju vrlo malo veze odnosno taman onoliko ukoliko se bas dogode u zoni koju kamere snimaju pa se ti snimci iskoriste u daljem postupku.

Знам да се саобраћајни прекршаји санкционишу и процесуирају према Закону о прекршајима. Није тачно да оно што регулише ЗКП нема везе са саобраћајем јер постоје КД чији је заштитни објекат јавни саобраћај:

Quote
KRIVIČNA DELA PROTIV BEZBEDNOSTI JAVNOG SAOBRAĆAJA

Ugrožavanje javnog saobraćaja

Član 289

(1) Učesnik u saobraćaju na putevima koji se ne pridržava saobraćajnih propisa i time tako ugrozi javni saobraćaj da dovede u opasnost život ili telo ljudi ili imovinu većeg obima, pa usled toga kod drugog nastupi laka telesna povreda ili prouzrokuje imovinsku štetu koja prelazi iznos od dvesta hiljada dinara,
kazniće se zatvorom do tri godine.

(2) Ko se ne pridržava saobraćajnih propisa i time ugrozi železnički, brodski, tramvajski, trolejbuski, autobuski saobraćaj ili saobraćaj žičarom tako da dovede u opasnost život ili telo ljudi ili imovinu većeg obima,
kazniće se zatvorom od šest meseci do pet godina.

(3) Ako je delo iz st. 1. i 2. ovog člana učinjeno iz nehata,
učinilac će se kazniti novčanom kaznom ili zatvorom do jedne godine.

Ugrožavanje saobraćaja opasnom radnjom i opasnim sredstvom

Član 290

(1) Ko uništenjem, uklanjanjem ili težim oštećenjem saobraćajnih uređaja, sredstava, znakova ili uređaja za signalizaciju ili zaštitnih i odbojnih ograda koji služe bezbednosti javnog saobraćaja na putevima, davanjem pogrešnih znakova ili signala, postavljanjem prepreka na saobraćajnicama, zaustavljanjem prevoznog sredstva u železničkom saobraćaju protivno propisima ili drugi sličan način tako ugrozi javni saobraćaj da time dovede u opasnost život ili telo ljudi ili imovinu većeg obima,
kazniće se zatvorom do tri godine.

(2) Ako je delo iz stava 1. ovog člana učinjeno iz nehata,
učinilac će se kazniti novčanom kaznom ili zatvorom do jedne godine.

Ugrožavanje bezbednosti vazdušnog saobraćaja

Član 291

(1) Ko nepropisnim ili nepravilnim upravljanjem letom vazduhoplova, propuštanjem dužnosti ili nadzora u vezi sa bezbednošću vazdušnog saobraćaja, davanjem netačnih obaveštenja od značaja za bezbedan let vazduhoplova ili na drugi način dovede u opasnost bezbednost vazdušnog saobraćaja,
kazniće se zatvorom od jedne do osam godina.

(2) Ako je delo iz stava 1. ovog člana učinjeno iz nehata ili nehatnim uništenjem ili oštećenjem uređaja za navigaciju ili nehatnim nanošenjem druge štete na vazduhoplovu,
učinilac će se kazniti zatvorom od šest meseci do pet godina.

Ugrožavanje bezbednosti vazdušnog saobraćaja nasiljem

Član 292

(1) Ko nasiljem prema licu u vazduhoplovu, postavljanjem ili unošenjem u vazduhoplov eksplozivne ili druge opasne naprave ili supstance ili uništenjem ili oštećenjem uređaja za navigaciju ili prouzrokovanjem druge štete vazduhoplovu dovede u opasnost bezbednost vazdušnog saobraćaja,
kazniće se zatvorom od dve do deset godina.

(2) Ako je usled dela iz stava 1. ovog člana nastupila teška telesna povreda nekog lica ili prouzrokovana šteta velikih razmera,
učinilac će se kazniti zatvorom od dve do dvanaest godina.

(3) Ako je usled dela iz stava 1. ovog člana nastupila smrt jednog ili više lica,
učinilac će se kazniti zatvorom od pet do petnaest godina.

(4) Ko preti izvršenjem dela iz stava 1. ovog člana,
kazniće se zatvorom od šest meseci do pet godina.

Otmica vazduhoplova, broda i drugog prevoznog sredstva

Član 293

(1) Ko silom ili pretnjom da će upotrebiti silu preuzme kontrolu nad vazduhoplovom koji se nalazi u letu ili nad brodom u toku plovidbe ili nad drugim javnim prevoznim sredstvom u toku vožnje,
kazniće se zatvorom od dve do deset godina.

(2) Ako je usled dela iz stava 1. ovog člana nastupila teška telesna povreda nekog lica ili prouzrokovana šteta velikih razmera,
učinilac će se kazniti zatvorom od dve do dvanaest godina.

(3) Ako je usled dela iz stava 1. ovog člana nastupila smrt jednog ili više lica,
učinilac će se kazniti zatvorom od pet do petnaest godina.

Piratstvo

Član 294

(1) Član posade ili putnik broda koji na otvorenom moru ili na mestu koje ne potpada pod vlast nijedne države učini nasilje ili razbojništvo prema licima na drugom brodu, zadrži, oduzme, ošteti ili uništi drugi brod ili dobra koja se nalaze na njemu ili prouzrokuje štetu velikih razmera,
kazniće se zatvorom od dve do dvanaest godina.

(2) Ako je usled dela iz stava 1. ovog člana nastupila smrt jednog ili više lica,
učinilac će se kazniti zatvorom od pet do petnaest godina.

Nesavesno vršenje nadzora nad javnim saobraćajem

Član 295

(1) Službeno ili odgovorno lice kojem je poveren nadzor nad stanjem i održavanjem saobraćajnica i objekata na njima, prevoznim sredstvima ili javnim saobraćajem ili nad ispunjavanjem propisanih uslova rada vozača, ili kojem je povereno rukovođenje vožnjom, koje nesavesnim vršenjem svoje dužnosti izazove opasnost za život ili telo ljudi ili za imovinu većeg obima,
kazniće se zatvorom od šest meseci do pet godina.

(2) Kaznom iz stava 1. ovog člana kazniće se i odgovorno lice koje izda nalog za vožnju ili dopusti vožnju, iako zna da vozač zbog umora, uticaja alkohola ili drugih razloga nije u stanju da bezbedno upravlja vozilom ili da vozilo nije ispravno i time izazove opasnost za život ili telo ljudi ili za imovinu većeg obima.

(3) Ako je delo iz stava 1. ovog člana učinjeno iz nehata,
učinilac će se kazniti zatvorom do tri godine.

Nepružanje pomoći licu povređenom u saobraćajnoj nezgodi

Član 296

(1) Vozač motornog vozila ili drugog prevoznog sredstva koji ostavi bez pomoći lice koje je tim prevoznim sredstvom povređeno ili čiju je povredu tim sredstvom prouzrokovao,
kazniće se novčanom kaznom ili zatvorom do tri godine.

(2) Ako je usled nepružanja pomoći nastupila teška telesna povreda povređenog lica,
učinilac će se kazniti zatvorom od šest meseci do pet godina.

(3) Ako je usled nepružanja pomoći nastupila smrt povređenog lica,
učinilac će se kazniti zatvorom od jedne do osam godina.

Teška dela protiv bezbednosti javnog saobraćaja

Član 297

(1) Ako je usled dela iz čl. 289. st. 1. i 2, 290. st. 1. i 2, 291. stav 1. i 295. st. 1. i 2. ovog zakonika nastupila teška telesna povreda nekog lica ili imovinska šteta velikih razmera,
učinilac će se kazniti zatvorom od jedne do osam godina.

(2) Ako je usled dela iz čl. 289. st. 1. i 2, 290. st. 1. i 2, 291. stav 1. i 295. st. 1. i 2. ovog zakonika nastupila smrt jednog ili više lica,
učinilac će se kazniti zatvorom od dve do dvanaest godina.

(3) Ako je usled dela iz čl. 289. stav 3, 290. stav 3, 291. stav 2. i 295. stav 3. ovog zakonika nastupila teška telesna povreda nekog lica ili imovinska šteta velikih razmera,
učinilac će se kazniti zatvorom do četiri godine.

(4) Ako je usled dela iz čl. 289. stav 3, 290. stav 2, 291. stav 2. i 295. stav 3. ovog zakonika nastupila smrt jednog ili više lica,
učinilac će se kazniti zatvorom od jedne do osam godina.

(5) U slučajevima iz st. 1. do 4. ovog člana izricanje mere bezbednosti zabrane upravljanja motornim vozilom obavezno je.

У прекршајном поступку се увек верује службеном лицу и његовој изјави и јако је тешко оспорити било шта што оно изјави на суду. Поред тога правила Закона о парничном поступку се примењују због остваривања имовинскоправног захтева.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on January 02, 2018, 07:36:13 pm
Pa to su obične automobilske HD kamere sa memorijskom karticom koje kupite za 40€. Internet je preplavljen snimcima dogodovština na putevima  u Rusiji jer veoma veliki broj vozača ih poseduje za slučaj dokazivanja ili pomoći policiji prilikom uviđaja.

Нека су, али се опет користе. Све снима и бележи.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on January 02, 2018, 07:46:06 pm
Dobro strucnjace reci time ni u kojoj su vezi kamere na putevima sa otmicama vazduhoplova i plovnih objekata i krivicnih dela koja su nastala na njima, a sve ono sto ima neke veze sa kamerama o kojima pricamo samv vec pomenuo - dakle ugrozavanje zivota, teske telesne povrede itd.

P.S\
Ustvari , nemoj da mi kazes jer ce to dovesti do zakljucavanja teme.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on January 02, 2018, 10:02:28 pm
Камере се односе на КД везано за друмски саобраћај.

Закључај тему. Гаси форум, бацај бомбу,...


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on January 02, 2018, 10:19:03 pm
Torpedo, necu sa tobom da se raspravljam ali gresis i malo previse gledas filmove jer krivicno delo nije nista od sledeceg sto snimaju kamere - prolazak kroz crveno svetlo, nepropustanje pesaka, prekoracenje brzine, voznja zutom trakom, blokiranje raskrsnice... To su sve prekrsaji.  Neki od njih mogu postati krivicno delo onda kada zbog nacinjenog prekrsaja (npr. prekoracenje brzine) neko pogine ili bude povredjen. Dok nema povredjenih i mrtvih do tada je sve nabrojano samo PREKRSAJ i nista drugo a kamere su namenjene da to zabeleze jer se postavljaju na mestima ne gde se procenjuje da ce neko poginuti nego gde se prekrsaji najcesce prave.

I citirao si gomilu clanova ZKP medju kojima se najvise onih koji nemaju veze sa drumskim saobracajem. A ono sto ima veze to dobrim delom kamere ne mogu da snime.

Evo na sajtu AMSS procitaj cemu sluze te kamere http://www.amss.org.rs/index.php?option=com_google&view=standard&id=5&Itemid=198


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on January 03, 2018, 09:30:08 am
Прво нисам цитирао чланове ЗКП-а већ КЗ-а. Ту мораш да направиш разлику. Друго прочитај поново када долази до извршења КД-а:

Quote
Ugrožavanje javnog saobraćaja

Član 289

(1) Učesnik u saobraćaju na putevima koji se ne pridržava saobraćajnih propisa i time tako ugrozi javni saobraćaj da dovede u opasnost život ili telo ljudi ili imovinu većeg obima, pa usled toga kod drugog nastupi laka telesna povreda ili prouzrokuje imovinsku štetu koja prelazi iznos od dvesta hiljada dinara,
kazniće se zatvorom do tri godine.

Ја са својим колима могу да проузрокујем штету већу од 250.000 дин. То је данас нешто преко 2.000 евра. Радња КД-а је постављена алтернативно: или угрожавање живота и тела или причињење штете. У оба случаја мора да наступи последица.

Није тачно да камера не може да сними јер је она задужена за бележење непридржавања саобраћајних прописа што је део законског описа КД-а о коме причамо.

Ја тачно знам о чему говорим.





Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on January 03, 2018, 09:38:14 am


Ја са својим колима могу да проузрокујем штету већу од 250.000 дин.
Ја тачно знам о чему говорим.



Са Југом толику штету тешко да можеш да направиш осим ако га напуниш експлозивом па извршиш терористички акт.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on January 03, 2018, 09:41:59 am
Као један од разлога за постављање камера власт је навела и нерегистрована возила. Оно што је ту нелогично јесте немогућност да се утврди истоветност возила као и ко је био за воланом истог док је управљао. Ја могу да скинем таблице са свог југа и да кренем да возим кроз град и да када се вратим кући поново монтирам регистрацију. Како ће службеник МУП-а знати да сам баш ја у том тренутку возио баш тај ауто без регистрација?

Камере су углавном постављене на ширим улицама и булеварима, великим раскрсницама и кружним токовима. Нисам их виђао по мање прометним улицама.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on January 03, 2018, 09:45:08 am


Ја са својим колима могу да проузрокујем штету већу од 250.000 дин.
Ја тачно знам о чему говорим.



Са Југом толику штету тешко да можеш да направиш осим ако га напуниш експлозивом па извршиш терористички акт.

Могу да пређем у супротну траку, кренем на тебе да видим ко ће пре да одустане, будем упорнији, ти се уплашиш, скренеш нагло у десно да избегнеш диркетан судар, испреврћеш се и уништиш ауто.

Могу да те ударим у задњи бочни део и да те завртим, а после тога како ћеш да се зауставиш сам види. Могу да те заслепим дугим светлима да не видиш где се налазиш и да удариш у неку препреку и останеш мртав... Постоји сто начина како да те угорзим и начиним ти штету преко 2.000 евра.



Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on January 03, 2018, 10:28:49 am
[attachment=1]


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on January 03, 2018, 10:32:11 am
Кад сам возио кроз Улицу Матице српске пре две год.  точак ми је упао у кратер на путу. Од силине удара ми је избио мењач из треће брзине и вратио га у лер. Хвала богу па се само на томе завршило.

Са друге стране мој пријатељ који вози Е60 525d је имао сличну незгоду у Булевару краља Александра само што је њему прсо предњи амортизер. Морао је касније да замени оба код мајстора. Цех 40.000.



 


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on January 03, 2018, 11:59:24 am
И за крај доказне радње у прекршајном поступку:

1. Саслушање окривљеног (члан 200.),
2. Саслушање сведока (члан 207.),
3. Увиђај и вештачење (члан 217.),
4. Претресање просторија и лица (члан 226.),

Поред тога треба додати да, иако је изостављено да се изричито напише у Закону шта све спада у доказне радње, увид у податке прибављене током надзора и мерења представља својеврсан доказ јер овлашћени орган и лице на основу тих података могу да издају прекршајни налог којим покрећу прекршајни поступак.

Quote
Način izdavanja prekršajnog naloga

Član 169
Ovlašćeni organ, odnosno ovlašćeno lice će izdati prekršajni nalog ukoliko je prekršaj iz njegove nadležnosti otkrio na jedan od sledećih načina:

1) neposrednim opažanjem policijskog službenika ili ovlašćenog službenog lica prilikom kontrole, nadzora i pregleda, kao i uvidom u službenu evidenciju nadležnog organa;

2) uvidom u podatke koji su dobijeni uz pomoć uređaja za nadzor ili merenje;

3) prilikom inspekcijskog ili drugog nadzora pregledom dokumentacije, prostorija i robe ili na drugi zakonom propisan način.


Овде можемо да сврстамо и камере, а поред њих и алкотест те друге уређаје и средства.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on January 03, 2018, 09:16:56 pm
Кад сам возио кроз Улицу Матице српске пре две год.  точак ми је упао у кратер на путу. Од силине удара ми је избио мењач из треће брзине и вратио га у лер. Хвала богу па се само на томе завршило.

Са друге стране мој пријатељ који вози Е60 525d је имао сличну незгоду у Булевару краља Александра само што је њему прсо предњи амортизер. Морао је касније да замени оба код мајстора. Цех 40.000.



 

Postoji poseban krug pakla za one muskarce koji voze Bmw-a a njihove zene ili devojke  imaju male grudi  :'( :'( :'( :'( :'( :'(


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on January 04, 2018, 09:43:58 pm
Кад сам возио кроз Улицу Матице српске пре две год.  точак ми је упао у кратер на путу. Од силине удара ми је избио мењач из треће брзине и вратио га у лер. Хвала богу па се само на томе завршило.

Са друге стране мој пријатељ који вози Е60 525d је имао сличну незгоду у Булевару краља Александра само што је њему прсо предњи амортизер. Морао је касније да замени оба код мајстора. Цех 40.000.
 

Postoji poseban krug pakla za one muskarce koji voze Bmw-a a njihove zene ili devojke  imaju male grudi  :'( :'( :'( :'( :'( :'(

Пре 5 дана замало да и ја завршим у паклу. Седнем за волан, покренем мотор, дам гас у другој, ауто посустаје, а смрди на гориво ненормално. Возим тако неко време и на крају станем. Дигнем хаубу као оно пукло црево за довод горива близу карбуратора. Баца бензин на усијани део где се створила мала барица која је кренула да ври. Зло и наопако. Немам црево код себе, немам где да га купим, а стао на место где се плаћа паркинг. Решим да се коцкам и кренем даље га терам све до мајстора где сам га оставио и сачекао да преноћи. Ујутру ми ставио ново црево и кидај даље.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Рашо on January 05, 2018, 07:01:23 pm
Пре 5 дана замало да и ја завршим у паклу. Седнем за волан, покренем мотор, дам гас у другој, ауто посустаје, а смрди на гориво ненормално. Возим тако неко време и на крају станем. Дигнем хаубу као оно пукло црево за довод горива близу карбуратора. Баца бензин на усијани део где се створила мала барица која је кренула да ври. Зло и наопако. Немам црево код себе, немам где да га купим, а стао на место где се плаћа паркинг. Решим да се коцкам и кренем даље га терам све до мајстора где сам га оставио и сачекао да преноћи. Ујутру ми ставио ново црево и кидај даље.

Наравоученије:

Да је у питању било неко западно ауто, ко зна шта би се десило и бог те пита колико би коштало!


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on January 06, 2018, 11:24:55 am
Има да купим црева да ми се нађу. Разводну капу сам прибавио и држим за не дај боже.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on January 06, 2018, 01:03:15 pm
Raso, ustvari manje-vise sve je jasno. Jugo je tako robusno konstruisan upravo zbog nasih puteva. Zapadni automobili se retko srecu sa rupama i zato su ti susreti katastrofalni. Jednostavno oni su predvidjeni samo za potpuno ravan asfalt i poslednji zapadni auto koji je mogao da se nosi sa Jugom je Golf 2.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on January 09, 2018, 11:00:57 am
Neverovatna krađa - Kinezi u po bela dana ukrali deo autoputa
Srna   09.01.2018.

Lopovi u Kini ukrali su deo novog solarnog auto-puta, manje od sedam dana nakon svečanog otvaranja.

[attachment=1]

Jedan kilometar puta u istočnom gradu Džinan sastoji se od solarnih ploča ispod sloja providnog betona, što omogućava vozilima da se kreću preko fotonaponskih ćelija. Samo pet dana nakon otvaranja 28. decembra, radnici su otkrili da nedostaje dio puta u dužini od 1,8 metara, piše danas "Gardijan". Radnici veruju da su lopovi ukrali ploču u pokušaju da kopiraju tehnologiju, jer su sami materijali skupi. Koncept puteva sa ugrađenim solarnim pločama postoji već godinama, ali tek od nedavno gradovi su počeli da grade test-projekte. Solarna biciklistička traka otvorena je u Amsterdamu 2014. godine, a u selu u Francuskoj otvoren je put u dužini od jednog kilometra 2016. godine.

Izvor: www.blic.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on January 20, 2018, 08:44:59 pm
Nove kamere u Beogradu. Ne znam koliko je tacno i ne znam kada pocinju sa radom ukoliko je spisak tacan

Quote
Postavljene su nove kamere na teritoriji Beograda:

CRVENO SVETLO

1. Ulica Gavrila Principa 42
2. Ugao Francuske i Gospodar Jovanove
3. “Hajat”
4. Milutina Milankovića i Tošin bunar
5. Cvijićeva i Bulevar despota Stefana
6. Požeška 52
7. Takovska i Dalmatinska
8. Zdravka Čelara i Preradovićeva
9. Marijane Gregoran i Stevana Dukića
10. Vojvode Micka Krstića i Patrisa Lumumbe
11. Kneza Višeslava i Osogovska
12. Kod škole u Ulici Ace Joksimovića
13. Kneževačka, Bože Jankovića i Prvoboraca
14. Surčin, centar

BRZA VOŽNJA

15. Most na Adi
16. Brankov most
17. Pančevački most
18. Pančevački put (razdvajanje Starog i Novog puta)
19. Most Gazela
20. Zrenjaninski put, 96 i 98
21. Buvljak, OTC (proširenje)
22. SIV 1 (proširenje)
23. Omladinskih brigada i Jurija Gagarina (proširenje)
24. “Hajat” (proširenje)
25. Surčinski put
26. Jakovački kormandin
27. Borska i Baštovanska
28. Obrenovački put, posle skretanja za Železnik
29. Ibarska magistrala - Rušanj
30. Ibarska magistrala - groblje Orlovača


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: dzumba on January 21, 2018, 01:29:05 pm
Видим да на неким одредиштима пише "проширење". Како поред свих ових локација пролазим често не знам о каквим се проширењима ради. Нама проширења. Раскрсница Јурија Гагарина и Омладинских бригада је регулисана раскрсница на којој су и до сада биле камере. Боље би било да су камере ставили мало даље од раскрснице где се возачи баш "залауфају" и јуре и преко 100 на сат. Или се то "проширење" односи баш на то, да се стављају пре раскрснице или означеног места.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on January 21, 2018, 01:37:52 pm
Ne znam sta misle pod tim prosirenjem. Samo prenosim ono sto su drugi napisali.

Pored ovoga jos jedna informacija za vozace je da je u poslednjih nekoliko dana navodno pocela intenzivna kontrola zatamnjeni stakala na vozilima. Prema neki informacijama oni koji nemaju odgovarajuce uverenje na licu mesta ostaju bez tablica i upucuju se na vanredni tehnicki pregled. Naravno ovde niej rec o vozilima koja imaju fabricki zatamnjena stakla vec o naknadnom zatamnjivanju folijama. Nemam takav auto i ne znam nikoga kome se to desilo ali se na nekim grupama vec 2-3 dana vrti takva informacija.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on January 21, 2018, 05:55:58 pm
Raso, ustvari manje-vise sve je jasno. Jugo je tako robusno konstruisan upravo zbog nasih puteva. Zapadni automobili se retko srecu sa rupama i zato su ti susreti katastrofalni. Jednostavno oni su predvidjeni samo za potpuno ravan asfalt i poslednji zapadni auto koji je mogao da se nosi sa Jugom je Golf 2.

Пре два дана отворим хаубу да долијем уље. Спустим је и кренем даље. Возио све до Вождовца ауто-путем. Станем испред зграде и пустим мотор да ради у месту. Чујем као да нешто кључа, подигнем хаубу и видим ужас: уље разбацано по целом моторном простору. Нисам вратио чеп и заврнуо га.

Ауто још увек ради.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on January 21, 2018, 05:59:07 pm
Nove kamere u Beogradu. Ne znam koliko je tacno i ne znam kada pocinju sa radom ukoliko je spisak tacan

Quote
Postavljene su nove kamere na teritoriji Beograda:

CRVENO SVETLO

1. Ulica Gavrila Principa 42
2. Ugao Francuske i Gospodar Jovanove
3. “Hajat”
4. Milutina Milankovića i Tošin bunar
5. Cvijićeva i Bulevar despota Stefana
6. Požeška 52
7. Takovska i Dalmatinska
8. Zdravka Čelara i Preradovićeva
9. Marijane Gregoran i Stevana Dukića
10. Vojvode Micka Krstića i Patrisa Lumumbe
11. Kneza Višeslava i Osogovska
12. Kod škole u Ulici Ace Joksimovića
13. Kneževačka, Bože Jankovića i Prvoboraca
14. Surčin, centar

BRZA VOŽNJA

15. Most na Adi
16. Brankov most
17. Pančevački most
18. Pančevački put (razdvajanje Starog i Novog puta)
19. Most Gazela
20. Zrenjaninski put, 96 i 98
21. Buvljak, OTC (proširenje)
22. SIV 1 (proširenje)
23. Omladinskih brigada i Jurija Gagarina (proširenje)
24. “Hajat” (proširenje)
25. Surčinski put
26. Jakovački kormandin
27. Borska i Baštovanska
28. Obrenovački put, posle skretanja za Železnik
29. Ibarska magistrala - Rušanj
30. Ibarska magistrala - groblje Orlovača

камеру за прекорачење брзине нисам видео на Мосту на Ади. Исто тако мој друг је пролетео кроз црвено на раскршћу измеђ Тошиног Бунара и Новог булевара као и на раскрсници код Милутина Миланковића. Ништа му није стигло на кућу. Камере постављене на Новом булевару служе за надзор саобраћаја. Не бележе прекршаје. На Бранковом мосту се налазе камере које бележе да ли возач вози жутом траком, а ове које су на стубовима високо служе за надзор саобраћаја - праћење ситуације.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on January 21, 2018, 06:58:18 pm
Torpedoooo evo ga samo za tebe danas snimio...


https://www.youtube.com/watch?v=E5jzbw_7efI


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on January 21, 2018, 07:21:09 pm
Је л твоја?


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on January 21, 2018, 07:28:05 pm
Пре два дана отворим хаубу да долијем уље. Спустим је и кренем даље. Возио све до Вождовца ауто-путем. Станем испред зграде и пустим мотор да ради у месту. Чујем као да нешто кључа, подигнем хаубу и видим ужас: уље разбацано по целом моторном простору. Нисам вратио чеп и заврнуо га.

Ауто још увек ради.

Neverovatno  :o :klap
Da li si razmisljao da to dokumentujes i posaljes emisiji SAT? Verujem da bi bili zainteresovani. Ne secam se da su tu temu obradjivali pa bi mogli na istoj relaciji da testiraju neke aktuelne modele. Verujem da bi rezultati bili jako zanimljivi.



Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on January 21, 2018, 07:46:09 pm
Pasat, 1972 godište.. 1.6 benzin.. 5 sata radio brez kapi vode i ulja.. i radio i nije hteo da crkne.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on January 21, 2018, 08:20:46 pm
Је л твоја?

Da moja je... trenutno se u njoj nalazi motor 1.8 66kW leti ko zmaj


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on January 21, 2018, 08:24:06 pm

Da moja je... trenutno se u njoj nalazi motor 1.8 66kW leti ko zmaj

Menjao ladin motor za drugi????


;D ;D ;D


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on January 21, 2018, 08:29:27 pm
Pasat, 1972 godište.. 1.6 benzin.. 5 sata radio brez kapi vode i ulja.. i radio i nije hteo da crkne.

Bozo ne zezaj, znas i sam da to na nemackim automobilima nije moguce. Da si rekao 5 minuta pa i da ti verujemo.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: tihi on January 21, 2018, 08:40:36 pm
Sto se zatamljenih folija tcie, tacno je i to bas kod mene u Pancevu, skinu table i otprate vozilo na tehnicki...E sada, tu mi bas nije jasno cemu tehnicki ako vozilo ne poseduje dokaz atesta (potvrdu i nalepnicu) jedino ako proveravaju atestirane da li se drze propisanih 30% za prednja stakla.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Рашо on January 21, 2018, 08:42:34 pm
Како се бјеше звао онај адитив што је био популаран '90.-их, успеш у југа и може без уља и воде да иде колико 'оћеш?


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on January 21, 2018, 08:46:01 pm
Sto se zatamljenih folija tcie, tacno je i to bas kod mene u Pancevu, skinu table i otprate vozilo na tehnicki...E sada, tu mi bas nije jasno cemu tehnicki ako vozilo ne poseduje dokaz atesta (potvrdu i nalepnicu) jedino ako proveravaju atestirane da li se drze propisanih 30% za prednja stakla.

Valjda zato sto se vozilo smatra tehnicki neispravnim. Posto OSL ne moze da proveri vec samo da sumnja u teh. neispravnost vozilo se upucuje na vanredni tehnicki pregled.

P.S.
To je ono kako ja kontam.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on January 21, 2018, 09:02:10 pm
Torpedoooo evo ga samo za tebe danas snimio...


https://www.youtube.com/watch?v=E5jzbw_7efI
PFFFFFF bas si neki,sto joj guzu nisi malo zabacivao,put ko rodjen za to!!(http://yoursmiles.org/tsmile/cars/t89008.gif)


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on January 21, 2018, 09:14:11 pm
Како се бјеше звао онај адитив што је био популаран '90.-их, успеш у југа и може без уља и воде да иде колико 'оћеш?
Ruski modifikator

Uzeli dve Lade za 200 dolara,nece valjda Bmw-a za par hiljada pa da se kurce! (http://yoursmiles.org/ssmile/fun/s0231.gif) (http://yoursmiles.org/s-fun.php) (http://yoursmiles.org/msmile/fun/m0137.gif) (http://yoursmiles.org/m-fun.php)
http://www.youtube.com/watch?v=LJi4kBB9HNo


Ovom ne pomaze ni 5 l modifikatora (http://yoursmiles.org/tsmile/death/t10113.gif) (http://yoursmiles.org/t-death.php)
http://www.youtube.com/watch?v=KluyH4Y-C78




Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on January 21, 2018, 09:19:18 pm
Пре два дана отворим хаубу да долијем уље. Спустим је и кренем даље. Возио све до Вождовца ауто-путем. Станем испред зграде и пустим мотор да ради у месту. Чујем као да нешто кључа, подигнем хаубу и видим ужас: уље разбацано по целом моторном простору. Нисам вратио чеп и заврнуо га.

Ауто још увек ради.

Neverovatno  :o :klap
Da li si razmisljao da to dokumentujes i posaljes emisiji SAT? Verujem da bi bili zainteresovani. Ne secam se da su tu temu obradjivali pa bi mogli na istoj relaciji da testiraju neke aktuelne modele. Verujem da bi rezultati bili jako zanimljivi.



Не бих. Ове бисере делим само са члановима Палуба.инфо и још неким људима. САТ ревија је фенсерај.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Boro Prodanic on January 21, 2018, 09:22:11 pm
Super što nije u pitanju donji čep. U Puli, pre 30-ak godina, moj prijatelj menja sam ulje u Jugu. Ispustio staro, sipa 3 l, proveri - nema traga na šipci merača. Sipa još litar, ništa. Ode i kupi još litar, sipa - ništa na šipci... kad ono poče lokva ispod da se širi na sve strane... bacio 5 l novog ulja jer nije zavrnuo čep na karteru. Srećom je proveravao nivo.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on January 21, 2018, 09:24:15 pm
Како се бјеше звао онај адитив што је био популаран '90.-их, успеш у југа и може без уља и воде да иде колико 'оћеш?
Ruski modifikator

Uzeli dve Lade za 200 dolara,nece valjda Bmw-a za par hiljada pa da se kurce! ;D

http://www.youtube.com/watch?v=KluyH4Y-C78[/youtube]




Што би узимали БМВ кад он крене да вришти чим нешто зафали? У упутству за Е32 стоји да ако нема горива одговарајућег квалитета (ваљда 98 октана) возач не сме да даје јак гас и треба да се труди да вози на нижим обртајима све док не дотера до бензинске станице са одговарајућим горивом.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on January 21, 2018, 09:25:49 pm
Super što nije u pitanju donji čep. U Puli, pre 30-ak godina, moj prijatelj menja sam ulje u Jugu. Ispustio staro, sipa 3 l, proveri - nema traga na šipci merača. Sipa još litar, ništa. Ode i kupi još litar, sipa - ništa na šipci... kad ono poče lokva ispod da se širi na sve strane... bacio 5 l novog ulja jer nije zavrnuo čep na karteru. Srećom je proveravao nivo.

Доњи чеп долази на ред само код замене. Троши југо уље не спорим. Раније је трошио још више док нисам отерао да му се замени семеринг. Не знам само како ће се ово одразити на даљи рад мотора што сам терао без чепа... Ваљда ће бити све уреду.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Boro Prodanic on January 21, 2018, 09:28:23 pm
Biće, bez brige, nisi vozio bez imalo ulja. Samo se ulje koje je bilo u motoru pregrejalo, ništa strašno. I meni se to desilo davno, ali sam brzo uočio, dimilo ispod haube stojadina.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on January 21, 2018, 09:31:25 pm
Biće, bez brige, nisi vozio bez imalo ulja. Samo se ulje koje je bilo u motoru pregrejalo, ništa strašno. I meni se to desilo davno, ali sam brzo uočio, dimilo ispod haube stojadina.

Који си стојадин имао?

Отац мог друга купио (ил му је ђед купио) стојадина новог 70 и неке. Прода га пријатељу. Купи југа, прода, купи вартбурга, прода, купи 128, прода, а сад вози панду. Тај кец још тера. Исто је мој комшија до скоро возио стојадина из 70тих. Брда гита у њему било. Нема га више.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on January 21, 2018, 09:36:41 pm
Ja sam pre dve,tri godine naterao na dizalicu moj auto da ispustim ulje uvece i da sutra kad krenem za Suboticu samo nalijem i pun gas!Ustao,nalio 5 l i pravac na auto put kod Lastine garaze,kako sam izasao odma po gasu ali vidim da se nesto kao gusi,izgubio mi na ostrini i negde kod Dusanovca pogledam na retrovizor a iza mene oblak belog dima,nista se ne vidi,ja reko ode turbo,stanem otvorim haubu a on mucenik izbacio i na iber lauf i na svaki sastav gore na glavi i tad ukapiram da nisam ni ispustio ulje ;D
Otisao kod kolege ispustio visak,oprao motor i opet pun gas do Novog Sada da se ocisti!


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on January 21, 2018, 09:42:22 pm
Ја сам јуче ишао за НС. Била ноћ. У повратку ми на раскрсници таксиста каже да возим на позицији. Изађем напоље и вид стварно не раде гл. светла. Оборена не функционишу, раде дуга. Одем на пумпу.

''Добро вече, имате ли балонку?''
''Ево балонка, коју оћеш?''
''Ово није балонка, ово не може у југо. Пријатно довиђења.''

Одем на следећу иста, прича. Одем на трећу. Исто. Седнем за волан, упалим дуга и терај до Београда аутопутем. Битно је да држе зиљаве цигарете, енергетска пића и да дају неке акције на кухињско посуђе. ПОСУЂЕ!!!



Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on January 21, 2018, 09:50:05 pm
Ја сам јуче ишао за НС. Била ноћ. У повратку ми на раскрсници таксиста каже да возим на позицији. Изађем напоље и вид стварно не раде гл. светла. Оборена не функционишу, раде дуга. Одем на пумпу.

''Добро вече, имате ли балонку?''
''Ево балонка, коју оћеш?''
''Ово није балонка, ово не може у југо. Пријатно довиђења.''

Одем на следећу иста, прича. Одем на трећу. Исто. Седнем за волан, упалим дуга и терај до Београда аутопутем. Битно је да држе зиљаве цигарете, енергетска пића и да дају неке акције на кухињско посуђе. ПОСУЂЕ!!!



Pa dali je moguce da imas balonke na Jugu(http://yoursmiles.org/msmile/wonder/m1806.gif) (http://yoursmiles.org/m-wonder.php)
Stavi H4 pa da progledas ko covek,sa tim sijalicama si kao Sasa matic za volanom (http://yoursmiles.org/tsmile/want/t2824.gif) (http://yoursmiles.org/t-want.php)Te balonke su retke kao ciganin jedinac!


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on January 21, 2018, 09:50:30 pm
Ja sam pre 20 godina tero Moskvica 50km sa karterom punim vode. Prethodno izbio dihtung na glavi. Zamenili dihtung, ispustili to ulje i vodu (bilo jendo tri`es litara), pokupili onu skramu sto se stvorila i teraj.

A imali smo jendom pokaznu vezbu na Dunavu, dolazio NGS i na jendom remorkeru neposrendo pre dolaska primetimo da nema ulja, sipamo, opet nema, sipamo i dalje ali nema ga nigde. Naredi komandir cete da remorker ima da radi. I radio je i prevezao skelu sa 4 BRDM pred tadasnjim nacelnikom generalom Perisicem. I nista mu nije falilo. Kasnije otkrili da je pukla jedna cev koju smo jedva skinuli posto je mnogo tesno. Sve sto smo sipali istog momenta je zavrsavalo u koritu. Naravno zbog skucenog prostora itd t nije bilo moguce primetiti.

Ima i drugih auta koja mogu da neo vreme rade bez ulja ili sa vrlo malom kolicinom. Tako su mi jednom u servisu 2003. godine zaboravili da vrate isti taj cep koji ti nisi vratio. Vozio 15 km, sutradan trebao za Nis ali svratim kod kuma da okrpimo auspuh, tu primetim da nema cepa a motor sav umazan. Zovnem ih, oni mi nabave nov cep, ponovo mi zamene ulje iako su mogli samo da dospu i to ne vise od pola litra, i plate pranje motora. Sta bi bilo da sam krenuo za Nis ne znam. Znam da nivo ulja ne bih kontrolisao kada sma prethodni dan zamenio i kada je bilo daleko iznad minimuma.


Eto. Imam ja svakakvih dogodovstina sa raznim automobilima. Bese tu i Jugo, Moskvic, Pasat, Fiat, Mercedes....Tako da mozemo mi hvaliti neki auto ili ga kuditi ali sam siguran da si ti Torpedo upravu - Jugo je nabolji auto....koji si verovatno vozio. I meni je Jugo posle Dajca bio savrsen auto, dok nisam probao neki drugi.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Boro Prodanic on January 21, 2018, 09:51:55 pm
Biće, bez brige, nisi vozio bez imalo ulja. Samo se ulje koje je bilo u motoru pregrejalo, ništa strašno. I meni se to desilo davno, ali sam brzo uočio, dimilo ispod haube stojadina.

Који си стојадин имао?

Отац мог друга купио (ил му је ђед купио) стојадина новог 70 и неке. Прода га пријатељу. Купи југа, прода, купи вартбурга, прода, купи 128, прода, а сад вози панду. Тај кец још тера. Исто је мој комшија до скоро возио стојадина из 70тих. Брда гита у њему било. Нема га више.

Prvi auto mi je bio stojadin iz 1973, vozio sam ga dve godine pa 1986. kupio novog. Prodao ga 1994. da platim stan unapred, ostala mi samo ženina peglica, doduše Bis, sa vodom hlađenim motorom, pa sam to vozio 4 godine dok u Vodovodu Budva nisam zaradio Floridu. Kasnije Ford Fiesta iz 1999, pa nova Fiesta (službena) 2007, pa u ovoj firmi C4 iz 2008, sada vozim novog C4, isto službeni, 2017. Troši 4,6 litara u proseku.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on January 21, 2018, 09:52:29 pm
Ја сам јуче ишао за НС. Била ноћ. У повратку ми на раскрсници таксиста каже да возим на позицији. Изађем напоље и вид стварно не раде гл. светла.


I nisi primetio da ti svetla ne rade?  :zid :zid


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on January 21, 2018, 09:53:05 pm
Ja sam pre 20 godina tero Moskvica 50km sa karterom punim vode. Prethodno izbio dihtung na glavi. Zamenili dihtung, ispustili to ulje i vodu (bilo jendo tri`es litara), pokupili onu skramu sto se stvorila i teraj.

A imali smo jendom pokaznu vezbu na Dunavu, dolazio NGS i na jendom remorkeru neposrendo pre dolaska primetimo da nema ulja, sipamo, opet nema, sipamo i dalje ali nema ga nigde. Naredi komandir cete da remorker ima da radi. I radio je i prevezao skelu sa 4 BRDM pred tadasnjim nacelnikom generalom Perisicem. I nista mu nije falilo. Kasnije otkrili da je pukla jedna cev koju smo jedva skinuli posto je mnogo tesno. Sve sto smo sipali istog momenta je zavrsavalo u koritu. Naravno zbog skucenog prostora itd t nije bilo moguce primetiti.

Ima i drugih auta koja mogu da neo vreme rade bez ulja ili sa vrlo malom kolicinom. Tako su mi jednom u servisu 2003. godine zaboravili da vrate isti taj cep koji ti nisi vratio. Vozio 15 km, sutradan trebao za Nis ali svratim kod kuma da okrpimo auspuh, tu primetim da nema cepa a motor sav umazan. Zovnem ih, oni mi nabave nov cep, ponovo mi zamene ulje iako su mogli samo da dospu i to ne vise od pola litra, i plate pranje motora. Sta bi bilo da sam krenuo za Nis ne znam. Znam da nivo ulja ne bih kontrolisao kada sma prethodni dan zamenio i kada je bilo daleko iznad minimuma.


Eto. Imam ja svakakvih dogodovstina sa raznim automobilima. Bese tu i Jugo, Moskvic, Pasat, Fiat, Mercedes....Tako da mozemo mi hvaliti neki auto ili ga kuditi ali sam siguran da si ti Torpedo upravu - Jugo je nabolji auto....koji si verovatno vozio. I meni je Jugo posle Dajca bio savrsen auto, dok nisam probao neki drugi.
Ti nemas pravo glasa,izdao si radnicku klasu,kupio kapitalisticko djubre i jos francuza ;D


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on January 21, 2018, 09:53:51 pm
Ја сам јуче ишао за НС. Била ноћ. У повратку ми на раскрсници таксиста каже да возим на позицији. Изађем напоље и вид стварно не раде гл. светла. Оборена не функционишу, раде дуга. Одем на пумпу.

''Добро вече, имате ли балонку?''
''Ево балонка, коју оћеш?''
''Ово није балонка, ово не може у југо. Пријатно довиђења.''

Одем на следећу иста, прича. Одем на трећу. Исто. Седнем за волан, упалим дуга и терај до Београда аутопутем. Битно је да држе зиљаве цигарете, енергетска пића и да дају неке акције на кухињско посуђе. ПОСУЂЕ!!!



Pa dali je moguce da imas balonke na Jugu(http://yoursmiles.org/msmile/wonder/m1806.gif) (http://yoursmiles.org/m-wonder.php)
Stavi H4 pa da progledas ko covek,sa tim sijalicama si kao Sasa matic za volanom (http://yoursmiles.org/tsmile/want/t2824.gif) (http://yoursmiles.org/t-want.php)Te balonke su retke kao ciganin jedinac!

R2 сијалица. Купујем на више места. Има више произвођача. Данас сам набавио 3 комада + 5 за позицију.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Boro Prodanic on January 21, 2018, 09:54:30 pm
Ko, Kuzma ili ja?

Znate ono: koji auto može da vozi 100 na sat po makadamu? Službeni. :D


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on January 21, 2018, 09:54:57 pm
Ја сам јуче ишао за НС. Била ноћ. У повратку ми на раскрсници таксиста каже да возим на позицији. Изађем напоље и вид стварно не раде гл. светла.


I nisi primetio da ti svetla ne rade?  :zid :zid

Кад сам ишао тамо био је дан. Седео до ноћи. Нисам приметио док сам возио по граду.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on January 21, 2018, 09:57:43 pm
Ja sam pre 20 godina tero Moskvica 50km sa karterom punim vode. Prethodno izbio dihtung na glavi. Zamenili dihtung, ispustili to ulje i vodu (bilo jendo tri`es litara), pokupili onu skramu sto se stvorila i teraj.

A imali smo jendom pokaznu vezbu na Dunavu, dolazio NGS i na jendom remorkeru neposrendo pre dolaska primetimo da nema ulja, sipamo, opet nema, sipamo i dalje ali nema ga nigde. Naredi komandir cete da remorker ima da radi. I radio je i prevezao skelu sa 4 BRDM pred tadasnjim nacelnikom generalom Perisicem. I nista mu nije falilo. Kasnije otkrili da je pukla jedna cev koju smo jedva skinuli posto je mnogo tesno. Sve sto smo sipali istog momenta je zavrsavalo u koritu. Naravno zbog skucenog prostora itd t nije bilo moguce primetiti.

Ima i drugih auta koja mogu da neo vreme rade bez ulja ili sa vrlo malom kolicinom. Tako su mi jednom u servisu 2003. godine zaboravili da vrate isti taj cep koji ti nisi vratio. Vozio 15 km, sutradan trebao za Nis ali svratim kod kuma da okrpimo auspuh, tu primetim da nema cepa a motor sav umazan. Zovnem ih, oni mi nabave nov cep, ponovo mi zamene ulje iako su mogli samo da dospu i to ne vise od pola litra, i plate pranje motora. Sta bi bilo da sam krenuo za Nis ne znam. Znam da nivo ulja ne bih kontrolisao kada sma prethodni dan zamenio i kada je bilo daleko iznad minimuma.


Eto. Imam ja svakakvih dogodovstina sa raznim automobilima. Bese tu i Jugo, Moskvic, Pasat, Fiat, Mercedes....Tako da mozemo mi hvaliti neki auto ili ga kuditi ali sam siguran da si ti Torpedo upravu - Jugo je nabolji auto....koji si verovatno vozio. I meni je Jugo posle Dajca bio savrsen auto, dok nisam probao neki drugi.

Возио сам ја и модерна кола. Није ми исти гас. Веруј ми. Није то то.

Мотор прао нисам. Оставио сам онако како се умазало. Део сам обрисо крпом колико сам мого.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on January 21, 2018, 09:58:08 pm
Ko, Kuzma ili ja?

Znate ono: koji auto može da vozi 100 na sat po makadamu? Službeni. :D
Ne Boro VI,nego Kuzma,ako je meni pitanje bilo upuceno!
Covek kupio Pezoa i to ne jednog nego dva :zid


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Boro Prodanic on January 21, 2018, 09:59:29 pm
Ko, Kuzma ili ja?

Znate ono: koji auto može da vozi 100 na sat po makadamu? Službeni. :D
Ne Boro VI,nego Kuzma,ako je meni pitanje bilo upuceno!
Covek kupio Pezoa i to ne jednog nego dva :zid

Nešto si ljut na mene, VI pa još velikim slovom?! Pitao sam jer i ja vozim zadnje 3 godine Francuze...


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on January 21, 2018, 10:00:23 pm
Боро колико је трошила пеглица?


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on January 21, 2018, 10:02:33 pm
Znas kolika je kazna za voznju nocu sa iskljucenim svetlima (isto je to da li su izgorele sijalice ili iskljucene)?

Racunajuci da su ti poziciona svetla radila to bi bilo 6 kaznenih poena, 15-30.000 dinara ili 30 dana zatvora i najmanje 3 meseca bez dozvole. Pa ti vidi. I objasni ti panduru da si dosao po danu jer bi i po danu bio kaznjen doduse nesto manje.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Boro Prodanic on January 21, 2018, 10:05:30 pm
Боро колико је трошила пеглица?

Moja žena je vozila i klasičnu peglicu, njene potrošnje se ne sećam, a ova, FSM 126 Bis oko 4 litre na otvorenom, u gradu 5 (rezervoar 21 litar!?). A išla, verovali ili ne i 140, na autoputu od Bgd do Sremske Mitrovice vozio sam nas četvoro, momci već bili veliki, 140, preticao šokirane ljude u mnogo većim autima...

Jednom, vraćajući se iz Podgorice za Bar, negde 1998, put zatvoren zbog snega, oko 40 cm, niko ne čisti. Nekako izmolim policajce da me puste i prođem. U Petrovcu me patrola zaustavlja i pita otkud ja, iz Podgorice, pa kako pitaju, pa polako kažem ja. A na peglici kapa snega sigurno 20-30cm... Eh, bilo pa nema više. Mladost - ludost.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on January 21, 2018, 10:07:41 pm
Ko, Kuzma ili ja?

Znate ono: koji auto može da vozi 100 na sat po makadamu? Službeni. :D
Ne Boro VI,nego Kuzma,ako je meni pitanje bilo upuceno!
Covek kupio Pezoa i to ne jednog nego dva :zid

Nešto si ljut na mene, VI pa još velikim slovom?! Pitao sam jer i ja vozim zadnje 3 godine Francuze...
Znam Boro ja ih vozim ceo zivot,imao sam preko 100 Pezoa 10-ak Citroena,i jos desetak drugih marki,Bmw ne racunam to sluzi za (http://yoursmiles.org/tsmile/sex/t1574.gif) (http://yoursmiles.org/t-sex.php?page=2)

Sto bio bio ljut,samo postovanje ;)


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on January 21, 2018, 10:09:18 pm
Znas kolika je kazna za voznju nocu sa iskljucenim svetlima (isto je to da li su izgorele sijalice ili iskljucene)?

Racunajuci da su ti poziciona svetla radila to bi bilo 6 kaznenih poena, 15-30.000 dinara ili 30 dana zatvora i najmanje 3 meseca bez dozvole. Pa ti vidi. I objasni ti panduru da si dosao po danu jer bi i po danu bio kaznjen doduse nesto manje.

Знам ја шта бих рекао и како бих поступио. Нек иду и нек виде шта се продаје и како се ради. Једну сијалицу сам имао и њу сам заменио. Сваки други ауто је ћорав. Што спреда, што позади.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on January 21, 2018, 10:10:03 pm
Боро колико је трошила пеглица?

Moja žena je vozila i klasičnu peglicu, njene potrošnje se ne sećam, a ova, FSM 126 Bis oko 4 litre na otvorenom, u gradu 5 (rezervoar 21 litar!?). A išla, verovali ili ne i 140, na autoputu od Bgd do Sremske Mitrovice vozio sam nas četvoro, momci već bili veliki, 140, preticao šokirane ljude u mnogo većim autima...

Jednom, vraćajući se iz Podgorice za Bar, negde 1998, put zatvoren zbog snega, oko 40 cm, niko ne čisti. Nekako izmolim policajce da me puste i prođem. U Petrovcu me patrola zaustavlja i pita otkud ja, iz Podgorice, pa kako pitaju, pa polako kažem ja. A na peglici kapa snega sigurno 20-30cm... Eh, bilo pa nema više. Mladost - ludost.

Пеглица била озбиљан ауто. Људи мислили да је бзв., али није.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Boro Prodanic on January 21, 2018, 10:14:18 pm
Ko, Kuzma ili ja?

Znate ono: koji auto može da vozi 100 na sat po makadamu? Službeni. :D
Ne Boro VI,nego Kuzma,ako je meni pitanje bilo upuceno!
Covek kupio Pezoa i to ne jednog nego dva :zid

Nešto si ljut na mene, VI pa još velikim slovom?! Pitao sam jer i ja vozim zadnje 3 godine Francuze...
Znam Boro ja ih vozim ceo zivot,imao sam preko 100 Pezoa 10-ak Citroena,i jos desetak drugih marki,Bmw ne racunam to sluzi za (http://yoursmiles.org/tsmile/sex/t1574.gif) (http://yoursmiles.org/t-sex.php?page=2)

Sto bio bio ljut,samo postovanje ;)

Opet, ovde smo na ti, a i kad se vidimo, naravno. :)


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Boro Prodanic on January 21, 2018, 10:15:23 pm
Боро колико је трошила пеглица?

Moja žena je vozila i klasičnu peglicu, njene potrošnje se ne sećam, a ova, FSM 126 Bis oko 4 litre na otvorenom, u gradu 5 (rezervoar 21 litar!?). A išla, verovali ili ne i 140, na autoputu od Bgd do Sremske Mitrovice vozio sam nas četvoro, momci već bili veliki, 140, preticao šokirane ljude u mnogo većim autima...

Jednom, vraćajući se iz Podgorice za Bar, negde 1998, put zatvoren zbog snega, oko 40 cm, niko ne čisti. Nekako izmolim policajce da me puste i prođem. U Petrovcu me patrola zaustavlja i pita otkud ja, iz Podgorice, pa kako pitaju, pa polako kažem ja. A na peglici kapa snega sigurno 20-30cm... Eh, bilo pa nema više. Mladost - ludost.

Пеглица била озбиљан ауто. Људи мислили да је бзв., али није.

Meni je bila super (mislim ženi, vozila je 17 godina ukupno). Kad smo selili 2002. iz Bara za Beograd rekla je da neće da vozi u Bgd pa sam je prodao, ostala mi Florida...


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on January 21, 2018, 10:27:49 pm
Kako covek da joj neda da proba auto,sama trazila i ja posle skorojevic,seljak,pocinje da me grize savet sto ne vozim Juga :'(

[attachment=1]


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on January 22, 2018, 09:35:18 am
E46 није настао скоро тако да се немој бринути за то ''скоројевић''. Први сиш'о с траке прије 20 љета...


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Milan (longtrip) on January 22, 2018, 10:00:18 am
...evo jedan gastarbajterski  ;D

[attachment=1]


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on January 22, 2018, 10:21:16 am
Сад сам читао неко поређење голфа 1 и 7. Када се појавио 1974 голф је коштао 8.000 марака што је, када се преведе у данашње паре + инфлација, неких 10.400 евра, без инфлације му дође 4.000 евра. Клот верзија голфа 7 данас кошта 17.000 евра. Оно што ме је још заинтересовало јесте и маса: голф 1 је тежио 790 кг, а голф 7 има 1.200 кг. Велика разлика. Такође и димензије су знатно другачије. То се највише примети на паркинзима. Тамо где мој ауто стаје без проблема неки од ''малих градских аутомобила'' се једва провлаче. Како време иде све је мање места, а све више кола. Уопште се не ради на томе да се обезбеди више простора. Једно време је био тренд да се праве микро аутомобили за град (фијат ћинкве и сеићенто, аутобијанки, смарт итд.), а сада се димензије кола искључиво повећавају.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Milan (longtrip) on January 22, 2018, 10:39:05 am
Сад сам читао неко поређење голфа 1 и 7. Када се појавио 1974 голф је коштао 8.000 марака што је, када се преведе у данашње паре + инфлација, неких 10.400 евра, без инфлације му дође 4.000 евра. 

Ako nije tajna,kojom matematikom si došao do ovog zaključka?


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on January 22, 2018, 10:44:00 am
Тако пише у немачком тексту који сам прочитао.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Milan (longtrip) on January 22, 2018, 10:57:57 am
Тако пише у немачком тексту који сам прочитао.

Hajde podeli taj link sa nama da vidimo šta tačno piše.Hvala


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on January 22, 2018, 11:58:13 am
@Torpedo

Klot verzija golfa 7 je ekvivalent najluksuznijoj verziji Golf 1. Klima, servo, elektrika, airbagi, abs..

Pogledaj koliko je to više auta.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on January 22, 2018, 12:14:47 pm
@Torpedo

Klot verzija golfa 7 je ekvivalent najluksuznijoj verziji Golf 1. Klima, servo, elektrika, airbagi, abs..

Pogledaj koliko je to više auta.

Cisto sumnjam da je najluksuzniji model jedinice imao svu opremu i sisteme koje ima najlosije opremljena sedmica.

Inace mislim da je takvo poredjenje apsolutna glupost, sto zbog napretka u autoindustriji gde se koriste nove tehnologije, novi materijali, gde su neki sistemi sada obavezan deo opreme, gde prosecnog vozaca ne interesuje radio-kasetofon nego multimedijalna uredjaj itd. I to nije slucaj samo sa automobilima vec i sa avionima, kamionima, vozovima, tehnickim uredjajima itd. da ne nabrajam dalje.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on January 22, 2018, 01:02:47 pm
Тако пише у немачком тексту који сам прочитао.

Hajde podeli taj link sa nama da vidimo šta tačno piše.Hvala

https://www.focus.de/auto/ratgeber/kosten/tid-27994/autopreise-und-inflation-warum-der-golf-7-eigentlich-10-390-euro-kosten-muesste-vw-golf-1-vs-vw-golf-7_aid_853468.html


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on January 22, 2018, 01:27:31 pm
Оно што ме је још заинтересовало јесте и маса: голф 1 је тежио 790 кг, а голф 7 има 1.200 кг. Велика разлика. Такође и димензије су знатно другачије.

Ima tamo jos neki podatak gde postoji velika razlika, pa je tako snaga motora sa 50 otisla na 85 kW a potrosnja goriva pala sa 9 na 4,9 litara. Dakle auto cija je masa veca za 52% i koji snazniji za 70% ima potrosnju manju za oko 46%.  Pored toga ima: ABS, nekoliko vazdusnih jastuka, ESP, elektricne podizace, klimu...  Ako se ne varam poslednaj cena Yuga je bila negde oko 4000 evra i nije nudio nista vise od tog Golfa I cak je imao i manje prostora, manji izbor motora, manji gepek, nije postojala verzija sa 5 vrata...


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: tihi on January 22, 2018, 08:03:44 pm
Ma dajte ljudi, sta je to jugo nudio a sto je valjalo? Mene je iskreno uvek fasciniralo ko kupuje novog juga koji je vec nakon 10 godina zreo za otpad, dok za te pare ima da se kupi skroz dobar polovnjak (npr punto star 4-5 godina) koji ce be problema da traje 20, uz vecu udobnost, sigurnost, manju potrosnju...


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Milan (longtrip) on January 22, 2018, 08:10:55 pm


https://www.focus.de/auto/ratgeber/kosten/tid-27994/autopreise-und-inflation-warum-der-golf-7-eigentlich-10-390-euro-kosten-muesste-vw-golf-1-vs-vw-golf-7_aid_853468.html

Upravo iz tog razloga sam i postavio pitanje...nominalna cena bi u poređenju sa tim vremenom (1974) bila oko 4 X veća. Bez obzira na jednu tabloidnu zanimljivost sa cenom koju si pročitao.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on January 22, 2018, 09:05:21 pm
Ma dajte ljudi, sta je to jugo nudio a sto je valjalo? Mene je iskreno uvek fasciniralo ko kupuje novog juga koji je vec nakon 10 godina zreo za otpad, dok za te pare ima da se kupi skroz dobar polovnjak (npr punto star 4-5 godina) koji ce be problema da traje 20, uz vecu udobnost, sigurnost, manju potrosnju...

Ево мој југо траје већ 20 година. Све је до начина употребе.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on January 22, 2018, 11:11:41 pm
Uvek se pojavi po neki stogodišnjak ;D


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: tihi on January 23, 2018, 07:42:04 am
Ma dajte ljudi, sta je to jugo nudio a sto je valjalo? Mene je iskreno uvek fasciniralo ko kupuje novog juga koji je vec nakon 10 godina zreo za otpad, dok za te pare ima da se kupi skroz dobar polovnjak (npr punto star 4-5 godina) koji ce be problema da traje 20, uz vecu udobnost, sigurnost, manju potrosnju...

Ево мој југо траје већ 20 година. Све је до начина употребе.

Trajao je i moj da se razumemo. Ali kada sam ga kupio vec je bio 15 godina star. U trenutku kada je crkao motor (nije presao ni 200 000 km) toliko je bio truo da je bio dobar samo za otpad. Matori vozi punta 2001 god, znaci 16 godina auto. Presao 340 000 km, naravno imao je svojih kvrarova najvise oko elektronike, ali auto je limarijski i dalje odlican, motor jos uvek solidan. Kao sto kazes sve je do upotrebe, ali ima i malo do kvaliteta ( i pri tome ne mislim da je punto posebno kvalitetan auto).


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on January 23, 2018, 10:16:55 am
Ми смо наш купили нов. Никада нисмо дивљали, запињали, терали ко суманути. Оштећења која има по каросерији су настала од комшија скотова који су га намерно ударали вратима. Све трагови фарбе других кола. Тако је једна женетина ударила ауто и рекла ''е па то није ништа''. Ја нисам био ту, а и боље по њу што нисам. Једне ноћи је неко ђубре дошло и узело ексер/кључи направилио огреботину од предњег до задњег браника. Сломио ми ретровизор и бацио на земљу. Њега да сам ухватио убацио бих га у шахт. Кад ћелави у А6 стане на сред улице они сви ћуте и сагињу главе, а онда дођу и мени деру кола јер мисле да не могу да им узвратим.

Једино где је природно иструлио је на поклопцу пртљжника и мало испод на поду код сувозача. То сам средио.

Старије везије заставиних возила су биле квалитетније одрађене. У то не сумњам и не проичем, а најбољи су били за извоз.



Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Milan (longtrip) on January 23, 2018, 11:47:45 am
Malo novosti iz kineske automobilske industrije.Novi pikap ZXAuto (Hebei Zhongxing Automobile Co., Ltd) koji već ima ugraženo postolje za krupnokalibarsko oružje ,u pozadini sa fotografijama i reklamom na arapskom.

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on January 29, 2018, 08:42:14 pm
Eee Torpedooo, legle tablice danas.

[attachment=1]


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on February 06, 2018, 06:27:55 pm
Lepotica,lutka,ljubav na prvi pogled,kako bi je posedovao! :-*[attachment=1]


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on February 22, 2018, 11:32:31 am
Eee Torpedooo, legle tablice danas.

[attachment=1]

Тако је. Само нека иде!


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on February 22, 2018, 11:33:38 am
Немачки савезни суд разматра забрану дизел аутомобила у градовима
четвртак, 22.02.2018. у 10:02


БЕРЛИН - Немачки савезни управни суд ће данас разматрати одлуке неких градова о забрани дизел аутомобила ради смањења загађења ваздуха, што би, како оцењује агенција АП, могло да има драстичне последице за ауто-индустрију у тој земљи.

Савезни управни суд у Лајпцигу ће саслушати аргументе поводом жалбе коју су поднеле две немачке државе против одлука нижих судова који су дали позитивно мишљење о забрани вожње за нарочито загађујуће дизел аутомобиле.

Одлука би могла да буде донета касније данас.

Првобитне судске поступке су покренуле групације за заштиту животне средине које кажу да су прекомерне нивое загађења ваздуха у десетинама немачких градова у великој мери проузроковали аутомобили на дизел погон. Оне оптужују владу да „интересе ауто-индустрије ставља изнад здравља грађана”.

Пре три године је откривено да је немачки произвођач аутомобила Фолксваген уграђивао у возила софтвер који је лажирао резултате на америчким тестирањима емисије гасова, што је резултирало великим новчаним казнама, додаје АП, преноси Танјуг.


извор (http://www.politika.rs/scc/clanak/398820/Nemacki-savezni-sud-razmatra-zabranu-dizel-automobila-u-gradovima)


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Milan (longtrip) on February 22, 2018, 08:14:20 pm
Ako ne ukinu i kamione ...deliće besplatno gas maske   ;D


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: motorista 57 klasa on February 23, 2018, 07:44:09 am
Немачки савезни суд разматра забрану дизел аутомобила у градовима
четвртак, 22.02.2018. у 10:02


БЕРЛИН - Немачки савезни управни суд ће данас разматрати одлуке неких градова о забрани дизел аутомобила ради смањења загађења ваздуха, што би, како оцењује агенција АП, могло да има драстичне последице за ауто-индустрију у тој земљи.

Савезни управни суд у Лајпцигу ће саслушати аргументе поводом жалбе коју су поднеле две немачке државе против одлука нижих судова који су дали позитивно мишљење о забрани вожње за нарочито загађујуће дизел аутомобиле.

Одлука би могла да буде донета касније данас.

Првобитне судске поступке су покренуле групације за заштиту животне средине које кажу да су прекомерне нивое загађења ваздуха у десетинама немачких градова у великој мери проузроковали аутомобили на дизел погон. Оне оптужују владу да „интересе ауто-индустрије ставља изнад здравља грађана”.

Пре три године је откривено да је немачки произвођач аутомобила Фолксваген уграђивао у возила софтвер који је лажирао резултате на америчким тестирањима емисије гасова, што је резултирало великим новчаним казнама, додаје АП, преноси Танјуг.


извор (http://www.politika.rs/scc/clanak/398820/Nemacki-savezni-sud-razmatra-zabranu-dizel-automobila-u-gradovima)
Potvrdju se da se na dizel ore, na plin kuva a na benzin se vozi. ;D ;D ;D


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on February 23, 2018, 09:01:52 pm
Dizel motor je pokazao svoju efikasnot i svoje prednosti u odnosu na benzinske motore.
No, mora se priznati da ima i svoje nedostatke.

Bolje rečeno: tehnologija automobilskih motora je uznapredovala, ide se ka sve čistijim motorima i dizel - čak ni u najmodernijim varijantama ne može da zadovolji nove ekološke standarde.

Za koju godinu ćemo videti sličan tekst, gde će pisati da se razmetra zabrana upotrebe automobila sa benzinskim motorima. U gradovima će se koristiti samo automobili sa električnim pogonom, pogonom na alkohol, vodonik, i ko zna šta još ....

Ja sam pristalica dizel motora, i verujem, dok sam živ voziću auto sa dizel motorom.  :super :super  :super


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Director on February 23, 2018, 09:37:28 pm
Zadnjih godina se i potrošnja prilično izjednačila. Sećam se pre 20 godina superaši su trošili i do 50% više goriva (a i super je bio skuplji) a danas čak na ovim manjim motorima bezolovnjaci troše manje a dizel je čak i prešišao po ceni bezolovno, doduše ovo je više zbog naših taksi nego zbog cene proizvodnje ali opet to je totalni preokret u 20 godina.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on February 28, 2018, 01:39:55 pm
Од на­шег до­пи­сни­ка

Франк­фурт, Хај­дел­берг – Не­мач­ки са­ве­зни управ­ни суд је отво­рио пут за уво­ђе­ња ло­кал­них за­бра­на ко­ри­шће­ња ди­зел-во­зи­ла у по­је­ди­ним де­ло­ви­ма Не­мач­ке а да то на ни­воу це­ле др­жа­ве ре­гу­ли­ше са­ве­зна вла­да. И док срп­ски уво­зни­ци по­лов­них во­зи­ла већ мо­гу да поч­ну да за­до­вољ­но тр­ља­ју ру­ке јер ће на уда­ру би­ти сва во­зи­ла ко­ја не­ма­ју „евро 6” мо­тор, не­мач­ка моћ­на ауто­мо­бил­ска ин­ду­стри­ја је овом од­лу­ком при­ми­ла сна­жан уда­рац, и то од ак­ти­ви­ста за за­шти­ту жи­вот­не сре­ди­не.

Суд, чи­је се­ди­ште је у Лај­пци­гу, за­пра­во је од­ба­цио жал­бе две нај­мно­го­људ­ни­је не­мач­ке по­кра­ји­не – Се­вер­не Рај­не Вест­фа­ли­је и Ба­ден Вир­тем­бер­га – ко­је су по­ку­ша­ле да оспо­ре од­лу­ке по­кра­јин­ских су­до­ва да глав­ним гра­до­ви­ма те две по­кра­ји­не – Ди­сел­дор­фу и Штут­гар­ту – на­ло­же да ис­по­шту­ју зах­те­ве еко­ло­шких ак­ти­ви­ста и омо­гу­ће уво­ђе­ње за­бра­не ко­ри­шће­ња во­зи­ла на ди­зел-го­ри­во као сред­ство за­шти­те јав­ног здра­вља. Овом од­лу­ком је за­пра­во суд дао пра­во да се на ло­кал­ним ни­во­и­ма до­но­се ова­кве за­бра­не, иако то још ни­је ре­гу­ли­са­но за­ко­ном до­не­се­ним на на­ци­о­нал­ном ни­воу.

ПОЛИТИКА (http://www.politika.rs/scc/clanak/399136/Dizel-vozila-pred-zabranom-u-Nemackoj)


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on February 28, 2018, 01:44:19 pm
Двотакт остаје!!!

[attachment=1]

 :super


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on February 28, 2018, 06:16:59 pm
Двотакт остаје!!!

[attachment=1]

 :super

  Baš si mi polepšao malo dan torpedo, malo nasmijao.
Inače 3 stvari:
- Wartburgu sam se uvijek rugao ali sad me malo intrigira. Krivo je to, što sam slučajno vidio jednog, ima ga stariji ćovek za hobi i zamolio ga da sjednem unutra. I iznenadio sam se kako je bio očuvan i nije se loše sjedelo za volanom. A drugo kaže on meni, taj ima snagu (kao glavni auto mu je MB E klasa, 2 generacije nazad, pravi auto !). A ja ga pitam, kakvu snagu ? - 3 cilindra, 993 cc i skromnih 50 (55 ?) KS. I kaže on, zbog karakteristike cvajtaktera vuče kao da ima duplo više KS. I onda čitam na webu i kaže Englez koji ga imao isto. Da se ponaša ko benzinski auto sa 1.8 cc, te da je zabavan za vožnju. E sad bih voleo da ga probam. nemojte se smijat - više nego Porscha. A i vozio sam P Boxter, roadster, pa nekako me ne privuče ovakav auto, to trebaš bit tip za takva kola.
- I ja sam fan dizela i voleo bih ostat na dizelu (vozio sam ih nekoliko, svi su "zakon" bili). Ovo sa električkim kolima je za sad komedija ako mene pitate. Nemaju još sigurno rešenje za baterije a već su propisali kraj dizel motora (i bencinaca ako neće dostignut sve niže emisije) za 2030. Kao najefikasnija baterija pokazala se Li-ion. Ali su 2 velika problema kod litijuma: svetske zalihe su vrlo male, ima ga samo un jednoj pustinji u južnoj Americi. I za preradu je potrebno ogromno vode, a te nema u izobilju, naprotiv - prognoza za budućnost nije optimistička. I ostale tehnologije baterije zahtjevaju veliko energije za proizvodnju. I kako će se dobiti sva t energija. Dalje, kamo sa otpadom kasnije ? Kad će se nagomilati po svjetu otpadnih baterija, kamo će se sve to dati ?? I zadnje: benzin ili naftu sipaš na pumpi, za par minuta kreneš. I pumpa na svakom uglu.  A struju dok napuniš traje.... pa i stanice će trebat izgraditi. U SLO je plan preko 2000 stanica. Ma ajde... I da je komedija još veća:  toliko vrše pritisak na auto industriju, a po kugli plove brodovi koji duvaju tone i tone sumpora i ostalih otrovnih plinova u vazduh, a o tome se ne govori.
- I treća tačka: ovde u Sloveniji to nije baš čest prizor ali desi se. I desilo se meni danas ujutro rano kod vožnje na posao. Zima, -7, malo auta u 6:55 i ispred mene bela Z 101 confort sa abarth felgama, dvojica putnika dobro odevena, komplet sa kapama kao na skijanju. Nekad me nije bila briga ali sad mi je ugodno, da vidjam kola moje mladosti. I pre par dana vozio sam iza Y 45 E, baš takvim, kakvog sam ja imao pre 30+ godina. Kako brzo prolaze godine... I automobilska tehnika napravila je velike korake u desetljećima. Još malo, pa će auto sam vozit i neće nam trebat PC, TV i telefon, jer će sve auto obavit (gluposti ali ide u tom pravcu ako pratite malo šta rade proizvadjači ;  najviše mi je glupo kad kritikuju novi model na testu, jer ima loš internet connectivity, koji bre nesmisli...)


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on February 28, 2018, 06:50:58 pm
Mislim da budućnost automobila ne leži u baterijskom pogonu, pošto ne pruža dovoljno autonomije vozilu.
Možda će takav pogon biti standard za gradska vozila (mada, nije isključeno da dobro organizovan masovni gradski prevoz ima bolju perspektivu).

Savremeni automobili će verovatno ići putem usavršavanja benzinskih motora, zatim osavremenjivanjem motora na mešavina benzina i alkohola, pa na čisti alkohol - i to bi verovatno zadovoljilo ljudske potrebe tokom ovog veka.
Tek uvođenje nekih naprednijih tehnologija (vodonik, plazma, sunčeve baterije) bi mogle značiti neki značajniji preokret u koncepciji pogona porodičnog automobila. 


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on February 28, 2018, 07:55:40 pm
https://youtu.be/XAuNAp5Hb8M

https://youtu.be/6b31uVsh0k4


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on February 28, 2018, 08:25:06 pm
Добар је то ауто. И мени је жеља да га провозам. До сада сам се само возао као путник...


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on February 28, 2018, 09:35:28 pm
Vozio sam Wartburga,menjao na njemu lamelu sredinom devedesetih,prvi komsija ga imao.Ide dosta dobro,odlicno ubrzava u cetvrtom stepenu ali najveci zajeb je kad ga poteras ostrije kroz ulicu pa trebas da skrenes i onda po pravilu ides iz vece u manju brzinu da bi prikocio i motorom!E tu kod Wartburga se ne desava nista,jos i ubrza,umalo da uletim kod komsije u dvoriste!Dobra je i udobna limuzina bio za puteve ali je imao staklene noge i radilica mu je crkavala jer je imao kug lagere umesto klasicnih kliznih.


Da dodam,prava zajebancija je bila da mu se nasteluju platine,imao ih je tri i ako ne radis Wartburg a uzeo si to u popravku onda si najebo!


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: tihi on February 28, 2018, 10:55:40 pm
Zbog raznih problematika (vec navedenih) najbolje se pokazao hibridni pogon, ma kakav bio. Metan/benzin se uveliko koristi i jako je zahvalan posebno kod velikih masina (kamioni, autobusi) ali i elektricni/benzinski motor, najpopularniji u tojoti prius, koji puni batrije dok vozis na benzin, ili kocis, i sve to spusta ukupnu potrosnju benzina na jako prihvatljiv nivo. E sada, problem sa baterijama nije resen, sto ne znaci da nece, sto se mene tice to je pitanje vremena. Jedna manja opaska sto se tice razlike dizel/benzin. DIzel kao veci zagadjivac, protiv benzinca kao veceg potrosaca. Dizel motor iste snage kao benzinski u proseku trosi 20-30% manje goriva. Koja je cena (globalna) u proizvodnji i distribuciji pa i zagadjenju zbog tih 20-30% vece potrosnje po pedjenom kilometru? Da su svi automobili dizel godisnje bi se trosilo 20-ak posto nafte manje.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on March 01, 2018, 09:44:51 am
Vozio sam Wartburga,menjao na njemu lamelu sredinom devedesetih,prvi komsija ga imao.Ide dosta dobro,odlicno ubrzava u cetvrtom stepenu ali najveci zajeb je kad ga poteras ostrije kroz ulicu pa trebas da skrenes i onda po pravilu ides iz vece u manju brzinu da bi prikocio i motorom!E tu kod Wartburga se ne desava nista,jos i ubrza,umalo da uletim kod komsije u dvoriste!Dobra je i udobna limuzina bio za puteve ali je imao staklene noge i radilica mu je crkavala jer je imao kug lagere umesto klasicnih kliznih.


Da dodam,prava zajebancija je bila da mu se nasteluju platine,imao ih je tri i ako ne radis Wartburg a uzeo si to u popravku onda si najebo!

Да. Има мекано огибљење. Једна наша пријатељица се тако преврнула са вартбургом на магистрали. Модел 353. После тога више није хтела да седне за волан.

На мене је модел 1.3 оставио добар утисак. Простран и једноставан. Естетика је била на трећем месту код конструктора, али то власнику није било битно, а ни мени када сам се возио. Има их још по улицама, а неке сам и ја фотографисао прошлог лета на Дорћолу.

[attachment=1]

[attachment=2]


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on March 01, 2018, 06:49:52 pm
Zbog raznih problematika (vec navedenih) najbolje se pokazao hibridni pogon, ma kakav bio.

Dizel motor iste snage kao benzinski u proseku trosi 20-30% manje goriva.

Hibridni pogon je suviše komplikovan - samim tim i skup za običnog potrošača. Možda u budućnosti bude prihvatljiv ... ?

Savremeni turbo benzinci se po potrošnji i snazi približavaju turbo dizelašima. Mislim da su oni sledeći korak u proizvodnji automobila. Hibridi, nova goriva i ostale tehničke inovacije će doći kasnije, kao naredni koraci.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Director on March 01, 2018, 11:21:00 pm
Mislim da budućnost automobila ne leži u baterijskom pogonu, pošto ne pruža dovoljno autonomije vozilu.
Možda će takav pogon biti standard za gradska vozila (mada, nije isključeno da dobro organizovan masovni gradski prevoz ima bolju perspektivu).

Savremeni automobili će verovatno ići putem usavršavanja benzinskih motora, zatim osavremenjivanjem motora na mešavina benzina i alkohola, pa na čisti alkohol - i to bi verovatno zadovoljilo ljudske potrebe tokom ovog veka.
Tek uvođenje nekih naprednijih tehnologija (vodonik, plazma, sunčeve baterije) bi mogle značiti neki značajniji preokret u koncepciji pogona porodičnog automobila. 

Ako si propustio let onog solarnog aviona pre 2 godine mislim da bi trebao da ga pogledaš. Avion je preleteo ceo svet koristeći samo sunčevu energiju. Dakle to je nešto što je već danas realnost. Ono što vidim da se navode kao glavni problemi su efikasnije ćelije za upijanje sunčeve svetlosti ali i da te iste ćelije u stvari budu konstrukcija nekih budućih vozila. Ostali problemi su manje kompleksni i u principu već postoje rešenja samo treba da ih sačekamo.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: micha on March 02, 2018, 12:55:48 am



   Kao zagriženi pobornik teorija zavere pristalica sam teorije da su još 70-tih tokom prve energetske krize izazvane ratom Irak-Iran američki proizvođači razvili potpuno upotrebljiv automobil na električni pogon koji je imao radijus gotovo kao sa klasičnim motorom, ali da su glavešine odlučile da se taj projekat zakopa i nastavi vožnja na preskupim ugljovodonicima. Danas postoje operativni primerci Toyota Prius i Tesle kao i čitav niz auta drugih proizvođača koji uspešno idu na akumulatorske baterije i elektro motore, što znači da ih nije teško proizvesti. Zbog malih serija el. automobili su jako skupi a postoji i problem mreže punjača tako da su upotrebljivi uglavnom u gradskoj vožnji.

   Kao zaljubljenik u tehniku verujem u električni pogon kao jedini u budućnosti. Jednostavno ova vozila su u svemu u prednosti u odnosu na klasične SUS motore. Kao prvo, zahtevaju dva ili tri puta slabiji motor za istu težinu karoserije zbog linearne karakteristike el.motora što će reći da max moment ostvaruje već na 1 obrtaj u minuti dok suparnici najveći moment ostvaruju na 2/3 max obrtaja radilice. Ova karakteristika samim tim isključuje upotrebu reduktora ili menjača brzina i spojnice iliti kvačila koji služe upravo zato da bi pokretanje vozila prilagodili nepovoljnoj karakteristici SUS motora koji treba da se zalete do određenog broja obrtaja da bi imali moment koji može da pokrene auto. Kod elektro pogona samo stiskaš akcelerator i el. motor ubrzava do željene brzine. Sledeća ne tako sitna prednost su dimenzije asinhronog motora koji je nekoliko puta lakši od ugljovodoničnog a uz to od pokretnih delova ima samo rotor koji se oslanja na dva kuglična ležaja dok suparnik ima na stotine pokretnih habajućih delova.

   Negativna strana elektro pogona je skladištenje energije tj. baterija koja je velikih dimenzija i do 10 puta veća od rezervoara sa gorivom a ujedno je i ograničavajući faktor što se tiče radijusa kretanja. Savremena tehnologija ubrzano razvija Li Ion baterije potrebnog kapaciteta koje se mogu extra brzo puniti bez opasnosti od eksplozije a pritom su 4 puta lakše od NiMh baterija istog nazivnog kapaciteta. Razvoj i sniženje cene gotovog proizvoda su krajnji cilj velikih svetskih proizvođača koji daju svoja teh. rešenja. Jedno od njih je i korišćenje površine automobila (krov, haube i vrata površine preko 10kv. m) za montažu foto ćelija koje bi dopunjavale baterije dok auto stoji na parkingu ili u vožnji

   Dakle na strani el. motora su jednostavnost i drastično jeftinija pogonska grupa sa malim brojem pokretnih delova, veće ubrzanje, ekološka prihvatljivost sa 0% štetnih gasova (izuzev zimi kada bi se morali koristiti ugljovodonici za zagrevanje putničke kabine) i potpuno bešuman rad, veća pouzdanost, mogućnost punjenja na kućnom priključku el. energije bez odlaska na pumpu i plaćanja poreza , akciza i nameta čime je ubedljivo najjeftiniji energent. Smanjenje težine vozila koje bi donelo izbacivanje kvačila, menjača, sistema za hlađenje motora, izduvnog sistema , rezervoara sa gorivom, teškog SUS motora zamenom tri puta lakšeg asinhronog stvorilo bi mesta za ugradnju neophodne baterije tako da elektromobil ne mora nužno biti puno teži od klasičnog.

   Loše strane su ograničenja vezana za bateriju i njen kapacitet (koji bi tokom godina eksploatacije nužno slabio i skraćivao radijus kao i povećavao učestalost punjenja). Osim velikih dimenzija i težine javlja se i problem vremena potrebnog da se baterija dopuni, a koje nije ispod 1h što je relativno dugo ako se vrši u toku dužeg puta. Kod Li Ion baterija tu je i problem eksplozije prilikom oštećivanja usled eventualne nezgode. Takođe, kapacitet baterije opada pri niskim temperaturama pa je radijus kretanja još kraći zimi. Klimatizacija putničkog prostora bi isto mogla biti problem jer klima troši dosta energije za svoj rad pa bi i tokom letnjih vrućina bio smanjen radijus.

   Ako dobro izanaliziramo iznešeno ispada da ima mnogo dobrih stvari u korist elektro pogona ali i krupnih nedostataka ( od kojih je i visoka cena jedan ) ali činjenica je da tehnologija naročito u auto industriji napreduje i da će ovih auta biti sve više i uskoro će biti dostupni širokim radničkim masama dok će na gorivo ići samo autobusi i kamioni.




Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on March 02, 2018, 06:43:19 am
Ljudi napravili gorive ćelije koje pokreću elektro motore podmornica i teraju ih pod vodom brzinama od 20+ čvorova, a ovamo kao ne mogu da naprave efikasnu bateriju za automobil. Sve to postoji, nego se sada troši nafta dok je ima pošto je na njoj zarada ogromna.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on March 02, 2018, 07:46:04 am
[attachment=1]


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on March 02, 2018, 04:21:28 pm
[attachment=1]

  Bravo, Božo ova slika kaže mnogo. Ono što Micha piše, OK ali ima i druga strana medalje.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Milan (longtrip) on March 02, 2018, 04:31:14 pm
Ovo oko dizelaša je tipična zamena teza,zabranjuju se samo dizel motori Euro 5 i stariji. Oslobađaju se krševa i ujedno otvaraju prostor za prodaju novih. Električni automobili i hibridi su sve popularniji na zapadu, poreske ,kreditne i olakšice prilikom osiguranja idu u kompletu sa kupovinom. Znam dosta mesta u Švajcarskoj gde se jedino mogu voziti isključivo elektro automobili. To su male eksperimentalne sredine, ali tako se počinje...


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on March 02, 2018, 04:32:52 pm
Vratimo se malo na W353.  Interesantan tekst: http://www.autoportal.hr/clanak/vremeplov_wartburg_353_1966_1988_

>>Ubrzavao je poletno, ali do samo nekih 80 km/h, jer mu je do stotke trebalo dobrih 20 sekundi. Postizao je 130 km/h, što je tada bilo sasvim OK, ali je užasno trošio..
Wartburga je bilo lijepo voziti, jer je trocilindarski 'cvajtakt' radio mirno poput rednog 6-cilindraša.
Wartburg je bio nepoderiv. Bez problema prelazio je 300.000 km, a nisu bili rijetki primjerci s više od pola milijuna kilometara. Jedini je problem bio s paljenjem.

Trocilindarski motor neobične izvedbe, s hladnjakom i ventilatorom iza motora, konstruirao je DKW 1939.

I moje pitanje:  po kakvoj logiki su hladnjak motora i ventilator okrenuli u suprotnom pravcu ?


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on March 02, 2018, 04:43:55 pm

Trocilindarski motor neobične izvedbe, s hladnjakom i ventilatorom iza motora, konstruirao je DKW 1939.

I moje pitanje:  po kakvoj logiki su hladnjak motora i ventilator okrenuli u suprotnom pravcu ?

Evo kako je to izgledalo ako nekom nije jasno

[attachment=1]


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on March 02, 2018, 06:14:36 pm
Kuda je taj ventilator duvao?
Prema hladnjaku ili prema motoru?  :help


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on March 02, 2018, 09:27:03 pm
Имам једну ствар за вас. Шверцер011 је помињао да је модел 353 (пређашњи 1000) имао паљење регулисано платинском дугмади. Тако је било у почетку. Касније су развили електронско паљење за модел 353. Ево како је изгледала компјутерска јединица која се уграђивала 80-тих.

[attachment=1]

Дакле ради се о моделу 353 са двотакним мотором не о моделу 1.3.

Иначе што се тиче навода везано за километражу од 300.000 км то ми је лично потврдио један од дугогодишњих власника овог аута. Без генералке и ремонта само са заменом филтера, свећица и др. потрошног материјала је прелазио триста иљада.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on March 02, 2018, 09:38:03 pm
Meni i škoda felicija prešla 400.000 sa 1.3 motorom.. i prodao ju tast natrag u češku..


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on March 04, 2018, 09:17:21 pm
Што се тиче погонских средстава и аутомобила:

- Будућност је у колективном (масовном) превозу, а не индивидуалном. Појединачни превоз (аутомобил, бицикл, мотоцикл) не доприносе бржем протоку људи и робе, а нарочитно не у густо насељеним подручијима. Све и да путнички аутомобили сви пређу на батерије загађење ће опет постојати због производње и одлагања батерија. Уз све то већи број возила са мањим бројем путника изазива гужве Саобраћај је ефикаснији ако у њему има мање учесника.

На међуградском плану као и у међународном саобраћају све већу логу ће играти железница која сада на западу потискује ваздушни саобраћај, а друмски је већ одавно бацила у други план. Најновији пример је увођење линије Лондон-Амстердам кроз тунел испод Ламанша. За разлику од авиона воз превози своје путнике из центра једног у центар другог града док је за ваздухопловни саобраћај неопходно прво стићи до аеродрома који се налази ван града најмање сат и више времена пре лета где путник троши и време и новац на додатан транспорт који доста скупљи од превоза до центра. Неке авио линије у Немачкој су укинуте због појаве брзог воза ICE 3. Ја сам лично имао прилику да се уверим у ефикасност брзе железнице тачније воза ICE 2 и поново бих га изабарао уместо аутомобила или авиона.

Аутомобил возачима и путницима пружа већу слободу приликом кретања у неким ситуацијама где нпр. у сваком тренутку могу да одлуче и да крену негде што није могуће са јавним превозом, али како време одмиче у развијеним земљама као што је Немачка и сл. шински систем има све учесталије поласке. Исто важи и за Холандију где се број полазака возова који спајају највеће градове све више увећава. У Немачкој се разматра да се уведе бесплатан јавни превоз у 5 највећих градова како би се људи подстакли да не користе кола и др. моторна возила ради смањења загађења природе и побољшања протока саобраћаја.

У сиромашним и неразвијеним државама попут бивших југословенских република, Бугарске, Албаније и др. јавни превоз се не развија. Тако нпр. више не постоји ниједан међународни воз до Босне и Херцеговине. Прво је прекинута линија Београд-Сарајево, а сада више не иде ни воз до Загреба. У Србији не постоји воз градске железнице који је ишао од Београда до Панчева већ се путивање завршава у Овчи, нема полазака од Беогарда за Смедерево, Пожаревац и Мајданпек као и Бор и Зајечар где је огроман део земље остао без везе са престоницом те су људи принуђени да користе приватне аутомобиле или аутобусе који су знатно скупљи од железничког превоза. Поређења ради мене је повратна карта од Беогарда до НС коштала 540 динара док ме исто задовољство када употребљавам кола кошта преко 2000 динара (10-11 литара горива + 400 динара за путарину). Истина је да се аутомобилом стиже брже него возом коме треба 90 минута, али ако додате 150 динара на цену путарине за возило Б категорије. Рачуница јасно говори у корист шинског превоза.

 


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: micha on March 05, 2018, 12:03:50 am



   Nafravno da je masovni prevoz najisplativiji, ekološki najčistiji i u zagušenim gradskim sredinama najbrži. Zato i postoje metroi u svim metropolama pa i u Beogradu gde postoji metro-do-pola. Međutim, uvek će postojati ljudi kojima javni prevoz ne odgovara iz nekog razloga a to mogu biti: udaljenost radnog mesta ili mesta prebivališta od stanice javnog prevoza, nepostojanje direktne linije i potreba za višestrukim presedanjem a samim tim produženo vreme putovanja, objedinjeni prevoz gde npr. moram jedno dete da odvedem u vrtić drugo u školu a u povratku kupim ručak što je nemoguće prevozom. U takvim slučajevima bi elektro pogon bio idealan zbog niske cene, 0 zagađenja i minimalne buke.




Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on March 05, 2018, 09:29:59 am
У Београду не постоји ''метро до пола'' већ градска железница. То што иде испод површине земље не значи да је метро.

Аутомобил је у организованим и развијеним државама неопходан људима који живе на селу. Народ који има прилику да живи у великом граду нема потребу за аутомобилом јер је систем градског превоза довољно добар да може да задовољи потребе 90% становништва. Ја када сам ишао на запад никада нисам осетио потребу да ми треба ауто или такси. У свим местима у којима сам био метро или градска железница су повезивали аеродром са самим центром града. Такси је коштао 50е што суреално ако на терминалу стаје метро линија која вози у само средиште града где може даље да се преседне.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on March 05, 2018, 09:51:38 am
https://youtu.be/EoojNzIL2cQ


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on March 05, 2018, 09:55:06 am
Иста ова незналица је тестирала југа. Жали се на мењач и мисли да је фабрички лош, а не зна да само треба да се замени једна уложак да би опет постао прецизан. Ја сам имао исти такав проблем са разлабављеним мењачем и средио сам га наредни дан код мајстора за 1.000 динара. Био је као нов. Власник исто неспособан не зна да поручи нов пловак или да стари ''размрда'' како би му поново мерач показивао ниво горива. Мени је једном тако ''закуцао'' на нули. Сипао сам у њега 20 литара и возио узбрдо-низбрдо: сам је поново прорадио.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Milan (longtrip) on March 05, 2018, 10:00:22 am

Аутомобил је у организованим и развијеним државама неопходан људима који живе на селу. Народ који има прилику да живи у великом граду нема потребу за аутомобилом јер је систем градског превоза довољно добар да може да задовољи потребе 90% становништва.

Očigledno je da si inostranstvo doživeo samo kao turista i zbog brzine kucanja "teorije", prevideo si način života ljudi koji žive i rade tamo negde. Bez auta si sputan i mrtav čovek, u velikoj većini slučajeva.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on March 05, 2018, 11:53:08 am
Спутан си и мртав у САД где је све подређено аутомобилима. Тамо у одређеним деловима града нема тротоара, а мог кума су на Флориди ухапсили јер је ишао пешоце. Био им сумњив јер се већина вози колима, а само просјаци, манијаци и шизофреничари туда иду пешке.

Ко ради у граду и живи у неком приградском насељу тај обично вози кола до прве метро станице и ту их паркира док се не врати са посла. Исто важи и за људе настањене ван градова уколико нема градске железнице или другог вида организованог превоза до радног места. Ја док сам био у Берлину никада нисам имао потребу да позовем такси или да узмем рентакар. Сваки део града је покривен подземном железницом. Ко живи у околини Берлина тај користи S bahn који вози у сам центар града и учестао је. Ко живи на већој удаљености тај седне у другу врсту воза и стиже тачно у минут. Ја сам ишао из града у град и то могу лично да потврдим.

Ауто је неопходан у ванредним ситуацијама ако неко жели да иде негде ноћу, ако мора истог тренутка да крене, ако мора нешто да превезе што не би могао јавним превозом или ако иде на село. Велики број људи који живи у западној Европи уопште нема аутомобил.

Слично стање је и у Јапану где се аутомобил сматра луксузом и већина користи јавни превоз за кретање кроз насељена места као и да би дошли до другог града или села. Шинкансен служи да би људи путовали на посао који је удаљен и по 200 км, а кроз град се крећу пешке, метроом или бициклом као и аутобусом.

Одржавање и употреба аутомобила постаје све скупља и скупља што због цене горива, што због цене паркинга што због акциза које ће се у једном тренутку утростручити. Дизел по цени већој од 150 динара је све само не повољан. Ја откад држим паркиран ауто примећујем како доста штедим. С коња на магарца, а са магарца на табане, али човек се прилагоди и гура. Сада ауто ретко употребљавам и држаћу се тога убудуће.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on March 05, 2018, 01:11:40 pm
https://youtu.be/3w1E6fMLbhA


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on March 06, 2018, 09:33:08 pm

Trocilindarski motor neobične izvedbe, s hladnjakom i ventilatorom iza motora, konstruirao je DKW 1939.

I moje pitanje:  po kakvoj logiki su hladnjak motora i ventilator okrenuli u suprotnom pravcu ?

Evo kako je to izgledalo ako nekom nije jasno

[attachment=1]

na 3:33
    https://www.youtube.com/watch?v=kBt3tLEA3Fk


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Milan (longtrip) on March 07, 2018, 02:38:38 pm
Zbog nevezivanja pojasa kazna će biti 10.000 dinara


Izmene Zakona o bezbednosti saobraćaja na putevima o kojima je u Skupštini Srbije počela rasprava predviđaju smanjivanje tolerancije na količinu alkohola u krvi vozača sa 0,3 promila na 0,2 promila, povećanje sankcija za prekoračenje brzine, a duplirane su i kazne za nevezivanje pojasa.

Ministar unutrašnjih poslova Nebojša Stefanović rekao je da su izmenama predviđene strože kazne za nasilničku vožnju - preticanje kolone preko pune linije, za prolazaka kroz crveno svetlo, kao i za vožnju sa više od dva promila alkohola u krvi predviđen je obavezan zatvor od 30 do 60 dana ili kazna rada u javnom interesu od 240 do 360 sati, 14-16 kaznenih poena i devet meseci zabrane upravljanja vozilom. 

Zbog nevezivanja pojasa umesto dosadašnjih 5.000 dinara kazna će biti 10.000 dinara.

Stefanović je naveo da je izmenama predviđena i pojačana odgovornost vozača koji prevoze decu, jer će se deca moći prevoziti samo u odgovarajućem bezbednosnom sedištu, odnosno na podmetaču za sedenje u zavisnosti od uzrasta i visine. 

Za ranjive kategorije mladih i neiskusnih vozača pooštreni su uslovi pod kojima oni mogu da dođu do vozačke dozvole, kao i to da ne mogu upravljati vozilom sa snagom motora većom od 80 kilovata sve dok ne steknu spremnost i iskustvo da upravljaju vozilom s većom snagom, što će procenjivati stručnjak. 

Za mlade vozače je predviđena nulta tolerancija za alkohol, zabrana telefoniranja tokom vožnje, zabrana vožnje između 23h i 6h, a predviđeno je i da mogu da prevoze najviše tri lica, uključujući i lice pod čijim nadzorom voze. 

Stefanović je rekao da je izmenom zakona predviđen i obavezan video nadzora prilikom vršenja tehničkih pregleda koji će biti povezan posebnim programom sa MUP-om. 

On je naveo da se prekršajem više neće smatrati preticanje bicikala, radne mašine, traktora, motokultivatora, odnosno zaprežnog vozila, ako je bezbedno i pod uslovima da je u skladu sa propisanim zakonom, jer su uočili da leti to utiče na stvaranje kolona koje utiču na bezdednost na putevima. 

Ministar je kazao da su izmene dugo i detaljno pripremane i poručio poslanicima da je doobrodošla svaka sugestija koja doprinosi povećanju bezbednosti. 

Stefanović je rekao da su te mere predviđene radi poboljšanja bezbednosti saobraćaja i očuvanja života.

izvor (http://novaekonomija.rs/vesti-iz-zemlje/zbog-nevezivanja-pojasa-kazna-%C4%87e-biti-10000-dinara)


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on March 07, 2018, 02:57:25 pm

On je naveo da se prekršajem više neće smatrati preticanje bicikala, radne mašine, traktora, motokultivatora, odnosno zaprežnog vozila, ako je bezbedno i pod uslovima da je u skladu sa propisanim zakonom, jer su uočili da leti to utiče na stvaranje kolona koje utiču na bezdednost na putevima. 



Pa ni do sada nije to bio prekrsaj osim ako radne masine, trakotre i motokultivatore pretices preko pune linije. Ako je hteo da kaze da se to odnosi na preticanje preko pune linije i do sada je preko pune linije bilo dozvoljeno preticanje bicikala, motocikla bez prikolice i zapreznih vozila jer se zabrana preticanja odnosi na preticanje motornih vozila a to je po ZOBS-u svako vozilo koje ima sopstveni motor koji ga pogoni sto bicikla i zaprezno vozilo svakako nisu, a motocikli bez prikolice su tu izuzeti od zabrane. Nekada je postojala razlika izmedju motornih vozila(automobili, kamioni, autobusi) i vozila na motorni pogon (radne masine, traktori, motokultivatori) a danas su po ZOBS-u svi u istoj kategoriji.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on March 07, 2018, 03:38:08 pm
Sve što mlađani ministar kaže je sviranje k. za mp.

Sve dok u Srbiji ne poprave opšte uslove za odvijanje saobraćaja (generalni remont svih puteva, revizija i postavljanje novih - adkevatnih saobraćajnih znakova, zamena - podmlađenje voznog parka, i isključenje korupcije za tatine sinove i ostale koje trenutno zakon ne dotiče) - novi zakoni će biti samo harač za ubiranje para od sirotinje, zbog beznačajnih i nebitnih prekršaja.

Sramota države - odakle god uđeš u Srbiju (iz bilo koje susedne države) prvo što se uoči jesu veoma loši putevi, sa neadekvatnom signalizacijom, i saobraćajna policija sa radarima u blizini svakog bezvezno postavljenog saobraćajnog znaka sa ograničenjem od 40 km.

UŽAS!


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on March 07, 2018, 05:05:41 pm
Izvinjavam se ako sam dosadan ali ovde na 10:07 su naši....  :pirat

https://www.youtube.com/watch?v=vVmVsKE2IBE


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on March 07, 2018, 05:38:20 pm
Bolje bi im bilo da kaznu za ne korištenje migavaca povećaju na 20 hiljada dinara.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on March 08, 2018, 11:18:12 am
Kakav Varburg, kakva Yugo. ovo je auto za pravog domaćina
[attachment=1]


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on March 08, 2018, 10:28:15 pm
Ide Yugo po kopnu i po vazduhu i po moru  ;D

https://www.youtube.com/watch?v=spkXO4-iQgE



Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on March 16, 2018, 01:50:00 pm
"FERARI" JAČI OD BEOGRADSKOG "PAUKA" (https://www.blic.rs/vesti/beograd/ferari-jaci-od-beogradskog-pauka-krenuo-je-da-dize-skupoceni-automobil-a-evo-sta-se/jmcll8d)


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on March 20, 2018, 11:21:15 am
[attachment=1]


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on March 20, 2018, 08:46:17 pm
[attachment=1]

  Birmingham 1985. Nije ni Ferrari imao takav marekting :-) :-)


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on March 25, 2018, 09:55:53 am
BMW u Kecu! Za neverovati je šta je Mario iz Kraljeva napravio od "zastave 101"
Tanjug  25.03.2018.

Nagradu najvećeg mađarskog časopisa "Auto-motor", za internacionalni auto koji je privukao najviše pažnje na sajmu AMTS u Budimpešti, osvojio je Mario Lazić iz Kraljeva, vlasnik automobila "zastave 101".

[attachment=1]

Kako je saopštio Auto tjuning klub, više od 2.500 modifikovanih tjuning stajling automobila iz 11 zemalja, od kojih preko 1.000 iz Evrope, izloženo je u pet sajamskih hala na Auto-moto i tjuning šou (AMTS) u Budimpešti. Časopis "Auto-motor" dodelio je dve nagrade za automobile koji su privukli najviše pažnje na ovoj sajamskoj priredbi - za mađarski (domaći) auto i za inostrani automobil. Lazićeva "zastava 101" je kompletno modifikovana i nju je ubačen motor BMW-a od 2.500 kubika i 192 KS.

[attachment=2]

Prednji deo "keca" produžen je za 45 centimetara upravo zbog velikog motora. Isto važi i za krila i haubu. Ono što treba posebno izdvojiti jeste da je auto prepravljen tako da ima zadnji pogon. Osim "zastave 101", od automobila iz Srbije bili su izloženi su i "mazda RX8", "mitsubishi eclipse", "suzuki svift" i "fiat seicento" sportskih auto klubova - Overtake, Adrenalin 018 i Auto tjuning kluba.

Izvor: www.blic.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: dzumba on April 01, 2018, 08:28:01 pm
Тешко је рећи да је ово уопште "Застава 101". Од ње је остао само део каросерије (врата и кров и можда нешто од онога унутра. Све остало што чини аутомобил (шасија мотор, пренос, точкови и др.) је нешто сасвим друго.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on April 03, 2018, 02:54:17 pm
Од данас строже казне за саобраћајне прекршаје

Мерење средње брзине на ауто-путевима почиње 25. априла

Од данас се у Србији примењују нове, строже казне за најтеже прекршаје, али и за прекршаје који утичу на последице саобраћајне незгоде.

Измене и допуне Закона о безбедности саобраћаја, које ступају на снагу данас, повећаће санкције за 11 прекршаја чија ће казна бити новчана од 100.000 до 120.000 динара, 14 казнених поена, као и осам месеци забране управљања возилом.

Таква казна ће се изрицати уколико возач у насељу прекорачи брзину од 71 до 90 километара на сат, односно ако аутомобил у насељеном месту иде брзином од 121 до 140 километара на сат.

Најстрожа казна која је прописана новим Законом о саобраћају добија се ако се на ауто-путу прекорачи брзина од 81 до 100 километара на сат, тачније уколико се вози брзином од 201 до 220 километара на сат. Иста казна следи и за управљање возилом са 1,21 до 2 промила алкохола, с тим што се за 1,21 до 1,6 промила алкохола у крви одузима не осам, већ 9 поена.


link (http://www.politika.rs/scc/clanak/401264/Od-danas-stroze-kazne-za-saobracajne-prekrsaje)


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on April 08, 2018, 07:14:50 am
Koliko se GORIVA može kupiti za prosečnu platu u Evropi, a koliko kod nas u regionu
Al Jazeera  08.04.2018.

Od 1. februara ove godine vozači u Bosni i Hercegovini toče gorivo po novim cenama, uvećanim za povećanje akcizama u iznosu 0,10 eura, uključujući porez na dodanu vrednost

[attachment=1]

Maloprodajna cena, prema kalkulacijama, povećala se i za 0,15 evra po litru, zavisno od distributera. Uprkos povećanju akciza za autoputeve, gorivo u Bosni i Hercegovini i dalje je najjeftnije u regionu, pokazuju podaci o cenama goriva koje na nedeljnom nivou prikuplja portal Globalpetrolprices.com Prema podacima tog portala, u toj zemlji litar goriva košta nešto manje od evra. Slede Makedonija (1,06 evra), Srbija (1,2 evra), Slovenija (1,26 evra) i Crna Gora (1,27 evra). Najskuplje gorivo plaćaju stanovnici Hrvatske (1,32 evra) i Albanije (1,37 evra). Zakon o akcizama učinio je da gorivo u Bosni i Hercegovini ne bude najjeftinije u regionu kad  se uzme u obzir visina prosečnih plata. U odnosu na prosečne plate Bosna i Hercegovina je po cenama goriva na trećem mestu u regionu, a deseta u Evropi. U utorak su u Crnoj Gori sve cene goriva, izuzev eurodizela, skuplje za četiri centa, pa su cene slične kao u Hrvatskoj, gde je prosečna zarada veća za 60-ak posto (832 evra), ili Sloveniji, gde je prosečna zarada dvostruko veća (1.077 evra). Za prosečnu platu najviše goriva u zemljama regiona može se kupiti u:

Sloveniji – 855 litara,

Hrvatskoj – 608 litara,

BiH – 459 litara,

Crnoj Gori – 403 litra,

Srbiji – 380 litara,

Makedoniji – 368 litara,

Albaniji – 275 litara.

Građanin Albanije s prosečnom platom može da natoči najmanje goriva u Evropi, 275 litara, dok Švajcarac može da natoči čak 3.388 litara za svoju platu.

Za prosečnu platu najviše goriva u Evropi se može kupiti u:

Švajcarskoj – 3.388 litara,

Luksemburgu – 2.771 litar,

Danskoj – 2.195 litara,

Norveškoj – 2.018 litara,

Austriji – 2.003 litra.

Izvor: www.blic.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on April 08, 2018, 03:02:07 pm
380 х 145 = 55.100
380 x 154 = 58.520

Већина коју познајем нема ове паре.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on April 08, 2018, 05:54:30 pm
Већина коју познајем нема ове паре.

Ova cifra je samo za gorivo, a gde je održavanje, registracija ...  :zid
I opet, svi voze automobile.
Auta ima u sve većem broju, poneke porodice i po nekoliko, a žive pod istim krovom.



Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: tihi on April 08, 2018, 07:30:27 pm
Sto ne znaci nista. Auto je davno prestao biti luksuz i postao je potreba. To sto vise porodica zivi pod jednom krovom zgurani je samo jos jedan dokaz loseg finansijskog stanja. Opet, neki zive sasvim lepo pa mogu da priuste nekoliko automobila, ali to nisu radnicke porodice. A prosecna plata u Srbiji je naduvana. To je ona prica ja jedem hleb, ti jedes meso, nas dvoje zajedno jedemo pljeskavicu.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on April 08, 2018, 08:23:11 pm
Tri registracije! :'(
Peugeot 207 23900
            307 27000
BMW     323 58000


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on April 08, 2018, 10:21:44 pm
Sto ne znaci nista. Auto je davno prestao biti luksuz i postao je potreba. To sto vise porodica zivi pod jednom krovom zgurani je samo jos jedan dokaz loseg finansijskog stanja. Opet, neki zive sasvim lepo pa mogu da priuste nekoliko automobila, ali to nisu radnicke porodice. A prosecna plata u Srbiji je naduvana. To je ona prica ja jedem hleb, ti jedes meso, nas dvoje zajedno jedemo pljeskavicu.

Ауто је неопходан нажалост у срединама где нема организованог и ефикасног јавног превоза. Данас сам био подно Авале, место Бели поток. Ту постоји жел. станица, али нема градске железнице која вози до центра Београда већ само неки минибус и још један градски аутобус који ретко иду и то не до центра већ ваљда на Вождовац. Народ мора да има ауто како би дошао до своје општине или неког другог јавног објекта као што је дом здравља, болница, суд и сл. Да Београд има развијен шински саобраћај (метро, градска железница) као и учестале поласке према другим местима аутомобили би постали луксуз.

Јуче сам ишао за Г. Милановац и Рудник планину. Важи потпуно иста прича и све док се јавни превоз,  а нарочито шински буде запостављао, људи ће куповати моторна возила тј. аутомобиле.

За ово друго се потпуно слажем и не знам стварно одакле људима новац да региструју и возе толика кола.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: tihi on April 09, 2018, 07:14:03 am
Ja zivim u okolini Panceva, radim u centru Beograda. Ako idem prevozom dnevno provedem u istom 3-4 sata. Ako idem kolima dnevno provedem 90-120 min, zavisi od guzvi.U proseku 2 sata dnevno x5 radnih dana to je 10 sati nedeljno, ili 40 mesecno! Posto putujem sam cena prevoza kolima mi je nesto visa, prevozom me kosta oko 10500 din a kolima oko 14 000 din samo gorivo. Naravno tu su troskovi amortizacije vozila, habanje auta, servisi, gume... Mozda bi bilo drugacije da imam direktan prevoz do Beograda ali nazalost nemam. Veliki akcenat se stavlja na prevoz u samom Beogradu (koji generalno nije uopste los) dok se prigradska mesta zapostavljaju.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on April 09, 2018, 01:34:26 pm
У доба санкција је постојао воз који је ишао од Земуна до Панчева, а сада иде само до Овче. Нека будала је израчунала да је јефтиније возити се аутобусом него возом што нигде никада није забележено у свету. Тако су донели закључак да је линија Панчево Београд неисплатива. Поређења ради током Хладног рата у подељеном Берлину постојала је директна метро веза између два града као и градска железница.

Најављено је укидање станице Београд Дунав и уклањање шина у том делу града. Београд се враћа у 19. век.

У РВР стаје 400 људи, а у смрдобус њих 50. Сваки болид би закључио шта је јефтиније и лакше, али не вреди...


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Duki on April 09, 2018, 01:51:13 pm
Najjeftiniji je prevoz vodom pa je šinski prevoz odmah posle. Za Beograd je najbolje rešenje moderizacija i proširenje lakog šinskog sistema, ukoliko to nije moguće onda mislim da bi proširenje trolejbuskih linija poboljšalo stvar, bar što se ekologije tiče.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on April 09, 2018, 01:56:42 pm
Najjeftiniji je prevoz vodom pa je šinski prevoz odmah posle. Za Beograd je najbolje rešenje moderizacija i proširenje lakog šinskog sistema, ukoliko to nije moguće onda mislim da bi proširenje trolejbuskih linija poboljšalo stvar, bar što se ekologije tiče.

Лаки шински систем тј. трамвај има смисла у градовима до 500.000 становника. Када се пребаци тај број мора да се ради денивелација трамвајске трасе. Када се број становника попне на милион тада мора да се копа метро. Са два милиона људи Београд не може да функционише без метроа и градске железнице. Уместо да седну на воз и иду за Батајницу, Младеновац и Панчево људи се гурају по смрдобусима или стоје заглављени у бесконачним колонама аутомобила. Чак и оно што можемо да побољшамо без већих улагања попут градске железнице ми уназађујемо па је тако укинут Беовоз. Разлог је јасан: да би опстало АТП и да би људи плаћали акцизу на гориво.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on April 09, 2018, 01:59:10 pm
Већина коју познајем нема ове паре.

Ova cifra je samo za gorivo, a gde je održavanje, registracija ...  :zid


Današnji trendovi u presiromašnoj Srbiji, CG, BiH ukazuju na to da će se ljudi radije odreći hleba, mesa, voća i povrća za sebe i svoju porodicu, ali - auto (za tatu, mamu, sina i ćerku), mobilni telefoni za svakog člana porodice, cigarete (za tatu, mamu, sina i ćerku) ostaju neprikosnoveni. Za to uvek ima (dovoljno) para!

Jeste upozoravajuća činjenica da vozimo neodržavane krševe. Vozimo ih bez propisanog održavanja, do krajnjih granica i izdržljivosti tehnike!
Bitno je da se kotrljaju!

A kućni budžet (???) - jbg. niko ne zna odakle se namiču pare da se preživi od 1. do 1.  :help


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on April 09, 2018, 02:04:02 pm
Не само за дуван и алкохол већ за коцку и дрогу. Људе не занима то што им зграде немају фасаде, што су им кровови трули, а лифтови пропали. Само дај да имам за себе, а остали нека цркну. У мом окружењу постоје домаћинства са по 3 аутомобила. Онда дођу и кукају како не могу да плате одржавање или нешто слично. Ја им у лице кажем ''продај ауто'' или ''престани да пушиш''.

Ја ауто возим сада само викендом. На посао не могу њиме јер оде много пара на гориво, а треба наћи и паркинг који се често плаћа. Са друге стране постоје људи који не знају како се купује аутобуска карта нити где који аутобус саобраћа.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on April 09, 2018, 02:27:52 pm
Obratite pažnju: većina automobila koja promiču gradom ima samo jednog putnika: vozača!

Da li je to odraz visokog standarda, neorganizovanosti, međusobne netrpeljivosti ili bahatosti?

Samo jedan primer: u mojoj zgradi žive dva rođena brata (jedan oženjen - u svom stanu, drugi neoženjen - živi sa mamom u drugom stanu). Rade u istoj firmi, u Bijeloj. Svakoga jutra idu na posao svojim kolima, u isto vreme - u 90 % slučajeva odvojeno. Vraćaju se sa posla uvek u isto doba - svaki svojim kolima, svaki sam u autu.

Kako to nazvati? Glupost, bahatost, kretenizam, rastrošnost, ili oni žive u nekoj drugoj dimenziji, koju mi obični smrtnici ne možemo shvatit ....  :zid

I onda, kada dođu kući, ručaju, malo se odmore i zatim stariji brat siđe kod mlađeg, pa sednu za kompjuter i igraju igrice!  :super  :krsta  :super  :pirat  :krsta


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Duki on April 09, 2018, 02:28:07 pm
Лаки шински систем тј. трамвај има смисла у градовима до 500.000 становника. Када се пребаци тај број мора да се ради денивелација трамвајске трасе. Када се број становника попне на милион тада мора да се копа метро. Са два милиона људи Београд не може да функционише без метроа и градске железнице. Уместо да седну на воз и иду за Батајницу, Младеновац и Панчево људи се гурају по смрдобусима или стоје заглављени у бесконачним колонама аутомобила. Чак и оно што можемо да побољшамо без већих улагања попут градске железнице ми уназађујемо па је тако укинут Беовоз. Разлог је јасан: да би опстало АТП и да би људи плаћали акцизу на гориво.
Ko da je ATP ti treba pa ti treba, opstaće on svakako. Koliko vidim po tebi metro je bitan da bi pančevci lakše stizali u BG :)

Obratite pažnju: većina automobila koja promiču gradom ima samo jednog putnika: vozača!

Da li je to odraz visokog standarda, neorganizovanosti, međusobne netrpeljivosti ili bahatosti?
Evo ja bi povezao komšiju ali niko ne kreće u 5:30 na posao


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on April 09, 2018, 02:34:30 pm
Није метро већ градска железница. АТП може да се угаси ако проради Беовоз као некад. Сада народ мора да плаћа две повластице како би стиго до Београда уместо једне. Сулудо.

Погледај само људе који живе са оне стране Авале. Плаћају масне паре на гориво и аутобус као и путарину уместо да се уведе линија Беовоза и решен проблем.



Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Duki on April 09, 2018, 02:51:22 pm
Pa ništa, osnuj stranku i polako guraj plan :)


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: tihi on April 09, 2018, 06:21:37 pm
Kada sam 96. krenuo u srednju skolu putovao sam tim famoznim beovozom. GSP markica je vazila i za beovoz i za GSP, a i cena je bila neka boranija, reda sadasnjih 1000 din. Za to isto vreme, ATP kartu do Panceva sam placao oko 4000 din. Voz je isao navodno na 45 minuta, ali je bilo toliko izostajanja i kasnjenja da nikada nisi mogao da se uzdas u isti. Uvek je bio pretrpan i pun jer je cena karte bila makar duplo jeftinija od autobusa, a i buvljaci u Pancevu i NBGD su radili punom parom pa su neretko vozovi bili puni i torbi sa robom. Nedugo zatim je beovoz dobio svoju sopstvenu makricu i vise nije vazila ista za GSP. I dalje je bio znacajno jeftiniji, ali za kretanje po Beogradu nam je trebala druga markica. Ruku na srce tada niko nije placao GSP, pa nismo ni mi. Neko dalje vreme iza toga, Djilas tadasnji gradonacelnik Bg odluci da je Beovoz korisniji gradjanima Beograda i ukine polaske za Pancevo, koji sada idu mislim 3 puta dnevno, i sve prebaci na Beograd kao BGvoz. Cena karte se izjednacava sa cenom u autobusu (120 din u pravcu).
Manja, prigradska naselja su u dosta teskoj situaciji sto se tice prevoza. Autobusi idu na sat, ili dva u najboljem slucaju, poslednji autobusi idu oko 23-24h, nocnih polazaka nema. Poslodavci mahom izbegavaju da zaposle ljude van Beograda jer ne zele da im placaju putne troskove. Ili im ne placaju putne troskove, pa ljudi moraju od svoje plate da odvoje 10-ak hiljada za put. Odrzavanje trasportne mreze u ruralnijim sredinama nije finansijsko isplativo svakako. ALi demografski, ako ne zelite da svi dodjemo u Beograd, je itekako potrebno. Ja bih voleo da nadjem nekoga za podelu troskova puta. Cak sam i ostavljao "oglas" na bla bla car (portal za podelu troskova puta), ali niko se nije javljao. Tu je problem i moje rado vreme od 10-18, kao i nestalni radni dani (nemam slobodan vikend, iako ne premasujem broj radnih sati  mesecno,dobijam nasumicno slobodne dane).Ali isto tako imam kolegu koji stanuje na 30 min pesaka od radnog mesta i dolazi kolima.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on April 09, 2018, 06:36:02 pm
Pa ništa, osnuj stranku i polako guraj plan :)

Бомбародвали би нас...

Kada sam 96. krenuo u srednju skolu putovao sam tim famoznim beovozom. GSP markica je vazila i za beovoz i za GSP, a i cena je bila neka boranija, reda sadasnjih 1000 din. Za to isto vreme, ATP kartu do Panceva sam placao oko 4000 din. Voz je isao navodno na 45 minuta, ali je bilo toliko izostajanja i kasnjenja da nikada nisi mogao da se uzdas u isti. Uvek je bio pretrpan i pun jer je cena karte bila makar duplo jeftinija od autobusa, a i buvljaci u Pancevu i NBGD su radili punom parom pa su neretko vozovi bili puni i torbi sa robom. Nedugo zatim je beovoz dobio svoju sopstvenu makricu i vise nije vazila ista za GSP. I dalje je bio znacajno jeftiniji, ali za kretanje po Beogradu nam je trebala druga markica. Ruku na srce tada niko nije placao GSP, pa nismo ni mi. Neko dalje vreme iza toga, Djilas tadasnji gradonacelnik Bg odluci da je Beovoz korisniji gradjanima Beograda i ukine polaske za Pancevo, koji sada idu mislim 3 puta dnevno, i sve prebaci na Beograd kao BGvoz. Cena karte se izjednacava sa cenom u autobusu (120 din u pravcu).
Manja, prigradska naselja su u dosta teskoj situaciji sto se tice prevoza. Autobusi idu na sat, ili dva u najboljem slucaju, poslednji autobusi idu oko 23-24h, nocnih polazaka nema. Poslodavci mahom izbegavaju da zaposle ljude van Beograda jer ne zele da im placaju putne troskove. Ili im ne placaju putne troskove, pa ljudi moraju od svoje plate da odvoje 10-ak hiljada za put. Odrzavanje trasportne mreze u ruralnijim sredinama nije finansijsko isplativo svakako. ALi demografski, ako ne zelite da svi dodjemo u Beograd, je itekako potrebno. Ja bih voleo da nadjem nekoga za podelu troskova puta. Cak sam i ostavljao "oglas" na bla bla car (portal za podelu troskova puta), ali niko se nije javljao. Tu je problem i moje rado vreme od 10-18, kao i nestalni radni dani (nemam slobodan vikend, iako ne premasujem broj radnih sati  mesecno,dobijam nasumicno slobodne dane).Ali isto tako imam kolegu koji stanuje na 30 min pesaka od radnog mesta i dolazi kolima.

Стање је све горе и горе из дана у дан. Све је више аутомобила због чињенице да предграђа немају везу са центром на прави начин, а поред тога убија нас и непланска градња. Никне зграда од 8-10 спратова уз улицу, нигде паркинга.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on April 09, 2018, 07:08:17 pm
Da se malo vratimo na vesti o saobracaju.

Prosle sedmice su stupile na snagu izmene Zakona o bezbednosti saobracaja koje u odredjenim slucajevima teskih prekrsaja poostrava kaznenu politiku dok je za neke lakse prekrsaje izvrseno smanjenje kazni. Pored toga doneta su neka nova pravila u saobracaju koja do sada nisu vazila.

Neke od najvaznijih izmena su:
-smanjena je dozvoljena kolicina alkohola sa 0,3 na 0,2 promila
-uvedena je mogucnost drustveno korisnog rada kao zamena za zatvorsku kaznu
-dozvoljeno je preticanje traktora, radnih masina, motokultivatora... preko pune linije (ZOBS nije kao nekada razdvojio motorna vozila i vozila na motorni pogon pa je po tom automatizmu bilo zabranjeno preticanje svih motornih vozila u sta su spadali i traktori, motokultivatori, kombajni, razne druge masine...)
-deca niza od 135 cm odnosno mladja od 12 godina moraju se prevoziti u odgovarajucem sedistu ili podmetacu inace je kazna 100-120.000 dinara, najmanje osam meseci zabrane upravljanja i 14 kaznenih poena, ista kazna je za one koji prevoze dete mladje od 12 godina na mestu vozaca u slucjau udesa kazne se povecavaju
-kazna za nevezivanje pojasa, telefoniranje u toku voznje, za 0,21 do 0,5 promila alkohola i jos niz drugih prekrsaja je sa 5000 povecana na 10.000 dinara
-uvedena ja tzv. sezonska registracija koja ne moze biti kraca od jednog meseca (za npr. motocikle, pcelarske kamione, prikolice za camce...) ali je problem sto se najkasnije dva meseca po isteku registracije tablice moraju vratiti pa je pitanje koliko se taj vide registracije isplati ako svaki put mora da se placa trosak novih tablica i nove saobracajne dozvole
-vise nije obavezno zaustavljanje na pesackom prtelazu gde nema semafora ali vozac ne sme da poremeti kretanje pesaka koji tu prelazi ulicu
-ukinuti su kazneni poeni  za one kojima je istekla vozacka dozvola a nisu je na vreme produzili, smanjena je kazna za voznju zaustavnom trakom sa 100-120.000 i 14 kaznenih poena na 20-40.000 dinara i 6 poena
-preciziran je iznos male stete koja se resava evropskim izvestajem, to je sada steta do 200.000 dinara
-omoguceno je da i komunalna policija moze pozvati ``pauka`` i izdati nalog za odnosenje nepropisno parkiranog vozila
-umesto 3 poena za nepostovanje prava prvenstva prolaza sada ce se dodeljivati duplo vise - 6 kaznenih poena
-a prljave tablice ce se umesto 3000 placati cak 10.000 dinara
-probna vozacka dozvola ce ubuduce biti obavezna najmanje 2 godine (oni koji poloze sa 19 godina), odnosno do 21. godine zivota za one koji su polozili pre 19 godina, pri cemu je produzena zabrana voznje nocu za 1 sat pa sada to vreme zabrane pocinje u 23 a zavrsava u 6 sati, vozac s aprobnom dozvolom sme da u vozilu prevozi najvise jos tri osobe, ti novi vozaci ce smeti da voze automobili preko 80 kW samo pod nadzorom clana porodice koji ima vozacku dozvolu B kategorije najamanje 5 godina, u odsustvu odgovarajuceg clana porodice ogranicenje je 80 kW odnosno 109 KS, i vozaci s aprobnom dozvolom ne smeju da koristi mobilni ni uz koriscenje hands-free uredjaja za razliku od ostalih vozaca koji pomocu hands-fre uredjaja mobilni smeju koristiti
-vozacke dozvole za kategorije C, CE, C1, C1E, D, DE,D1 i D1E umesto na 10 izdavace se na 5 godina

Ima tu nekih izmena predvidjenih za tehnicke preglede, polaganje voznje itd. ali vecina tih izmena treba da stupi na snagu tek kada budu doneti odgovarajuci podzakonski akti.





Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Duki on April 10, 2018, 08:01:26 am
Pa ništa, osnuj stranku i polako guraj plan :)

Бомбародвали би нас...
Vidi, ako bi to značilo manje pančevaca na putu (posebno u Beogradu) veruj mi da bi vredelo :D


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on April 10, 2018, 09:37:08 am
У свим већим градовима индивидуални саобраћај се потискује у корист масовног/колективног из више разлога:

1. смањење гужве
2. смањење загађења
3. ослобађање простора

Масовни превоз омогућава да се већи број људи превезе једним превзним средством по јединици времена. У аутомобил стаје 4-5 људи, у смрдобус од 50 до 100 док у воз може и преко 1.000. Максимална дозвољена брзина којом моторна возила могу да се крећу кроз насељено место према ЗОБС-у је 50 км/ч са изузецима на ауто-путу кроз Београд где је дозвољено 80 км/ч. У неким деловима града брзина је смањена на 40 или 30 км/ч, а нарочито у ужим улицама и зонама школе. Воз са друге стране, ако конкретно говоримо о РВР-у, може да иде и до 100 км/ч кроз Београд преко Новог железничког моста. У свету метро гарнитуре се крећу брзинама од око 80 км/ч кроз град. Број људи који могу да превезу + брзина којом се крећу превазилазе сва друга превозна средства.

Београд са својом инфраструктуром може да задовољи потребе до неких 600-700 хиљада људи. Све преко тога у овом граду је вишак због непостојања канализације, улица, путева, паркинга и свега осталог што чини један град. Аутомобили се паркирају по зеленим површинама, тротораима, парковима, шеталиштима и свим другим непредвиђеним местима јер нема простора за толика возила и људе који их користе.

Више пута сам се преварио када сам кренуо дању колима у град јер нит сам имао паркинг место нит сам могао да прођем неку раскрсницу на време. На прошли сајам ПАРТНЕР 2017 сам отишао пешке јер је мост био зачепљен и стигао сам пре затварања. Да сам кренуо колима закаснио бих.

Људи ће морати да се одрекну аутомбила, а поред тога мораће да се руше неки делови града и предграђа јер овако неће моћи више.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Duki on April 10, 2018, 02:45:56 pm
Neke od ovih izmena u zakonu koje je okačio kolega Kuzma su stvarno dobre, recimo ovo sa sezonskim tablicama pa onda sa obilaženjem sporih vozila, da ne dužim hteo bih da izdvojim i prokomentarišem par izmena.
Quote
-deca niza od 135 cm odnosno mladja od 12 godina moraju se prevoziti u odgovarajucem sedistu ili podmetacu inace je kazna 100-120.000 dinara, najmanje osam meseci zabrane upravljanja i 14 kaznenih poena, ista kazna je za one koji prevoze dete mladje od 12 godina na mestu vozaca u slucjau udesa kazne se povecavaju
Skroz je na mestu da se na ove stvari skrene pažnja, ono šta meni smeta je cena ovih sedišta/podmetača koja zaista nije mala. I na još jednu stvar da skrenem pažnju, razlog zašto se postavljaju podmetači jeste zbog visine deteta, u pojedinim vozilima novije proizvodnje mojguće je podesiti visinu pojasa ali dobro, dok takva vozila uđu u masovniju upotrebu kod nas proći će još 10 god, tek tada ćemo moći da ih priuštimo.
Quote
-kazna za nevezivanje pojasa, telefoniranje u toku voznje, za 0,21 do 0,5 promila alkohola i jos niz drugih prekrsaja je sa 5000 povecana na 10.000 dinara
Mislim da svi živi i neživi znaju da su ove kazne pisane kao zamena za drugi, veći prekršaj. Što se tiče alkohola, iako sam isti ostavio smatram da je za 0.3-0.5 ovo prevelika kazna, pobogu to je dva piva.

Kao što znamo i ovaj put je zakon pravljen da se efikasnije opljačka narod a ne da se poveća bezbednost. Ako hoće veću bezbednost neka bolje održavaju puteve i bolje obeleže i obezbede opasne krivine i saobraćajnice. Primera radi svi se sećamo kako je izgledala Kneza Miloša zimus, sve šljašti, izbi oči, jedva vidiš semafor. Pošto je kolega torpedo pančevac on će me u sledećem opažanju sigurno podržati. Naime na obilaznici od Krnjače do novog mosta u Zemunu (Pupinov most) ograničenje je 50km/h iako postoje po tri saobraćajne trake u svakom smeru i trake u suprotnim smerovima su fizički odvojene. Obrazloženje je kako između nema rezdelne ograde a npr na magistralnim putevima gde postoje samo dve saobraćajne trake ograničenje je 80km/h. Naravno, pogodite gde non stop stoji patrola sa radarom.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on April 10, 2018, 02:54:15 pm
Decija auto sedista su od 5-6000 pa na vise, sve zavisi koliko roditelji zele markiranu robu, pormetaci za stariju decu su u nekim radnjama i ispod 2000 dinara. Dakle nisu to neke preterane cene, jos ako pogledamo da unazad par godina pojedine opstine organizuju podelu sedista roditeljima novorodjencadi onda mislim da ne postoji bas ni jedno opravdanje za njihovo neposedovanje. Ja sam pre par godina uveo praksu da umesto novca i raznih sitnica i igracki svojim bliskim rodjacima za novorodjence kupim autosediste. Mislim da je mnogo korisnije ono nego razne igracke i ostale sitnije i krupnije stvari koje svi redom kupuju.

Za alkohol smatram da trbea i stroze kazne da bud u i jos niza tolerancija sve dok se narod ne nauci pameti i tek onda  kada dodje iz ``dupeta u glavu`` dozvoliti 0,2 ili 0.3 promila.

Sa ostatkom prethodnog posta bih se slozio.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on April 11, 2018, 07:02:12 pm
Gull-wing yugo  ;)

[attachment=1]


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on April 16, 2018, 01:14:42 pm
Шурење!   8)

[attachment=1]


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: tihi on April 16, 2018, 01:51:21 pm
Pa ništa, osnuj stranku i polako guraj plan :)

Бомбародвали би нас...
Vidi, ako bi to značilo manje pančevaca na putu (posebno u Beogradu) veruj mi da bi vredelo :D

  Kada Neko iz Beograda a ne iz Panceva bude sampion u reliju, onda cu da uvazim tu konstataciju.

 P.S.
 Cak i Borkovicu trube u Beogradu, sto nema mnogo veze sa voznjom...:)

 Ja sam uvek imao sediste za dete, i imam ga i sada. Manje (do 18kg) sam zamenio vecim (do 30kg) koje ima mogucnost da odvoji sedalni deo i da se koristi samo taj deo a ne celo sediste. Cena, u Metrou na akciji 4200 RSD. I sada je na akciji, opet. Jedini problem, neprijatnost koju ja licno osecam je sto svako jutro vozim dete u vrtic koji je na 11km od moje kuce, i neretko vidim roditelje Milinih drugarica koji nemaju auto i cekaju na autobuskoj stanici sa detetom da ih odvedu u isti vrtic. Autobusi su mali, pretrpani, znam kako je kada moja supruga treba da vodi dete, a ja ne smem da stanem da ih pokupim jer nemam dva sedista za dete u kolima. Ali slazem se da je bezbednost dece na prvom mestu, pa onda sve ostalo. Najvise prekrsaja se desava u samom gradu gde ima najmanje policije. Voznja zutom trakom, prolazi kroz crvena svetla, nepostovanje pesackog prelaza i prvenstva prolaza, bahata voznja, bahato parkiranje "sva cetiri na sred puta da skoknem do banke" su redovna situacija u Beogradu, a opet, patrole se obicno smeste negde na izlazu iz grada (aka obilaznica za Pupinov most) gde je realna situacija da se moze dosta brze bezbedno voziti (koliko je bilo nesreca tamo jer je neko vozio 65km/h?) iz prostog razloga uzimanja para, dok sa druge strane u u Beogradu skakucem sa pesackog da me neki majmun koji kuca poruku  vozi 80km/h  ne bi pokupio.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on April 16, 2018, 02:00:41 pm
Полицију не занима да кажњава људе који паркирају џип у жутој траци или на кружном току већ да се заштекају, као што ти кажеш, на излазу из града и да мере брзину. Јуче сам видео патролу на улазу у НС на Мосту слободе као и на излазу из града када се крене према Зрењанину. Нема их на раскрсници, нема их у центру града, нема их на најпрометнијим улицама... Само тамо где могу да узму паре. Тако знају да се поставе на надвожњаку код СЦ 11. април, на раскрсници измеђ' Трећег булевара и Тошиног бунара, на раскрсници измеђ' Ресавске и Булевара краља Александра, испод Моста на Ади у Савској улици итд. Никад их нема да помере таксисте који се на дивље паркирају у десној траци на Славији, нема их да наплате казну ћелавом у А8 што стоји на сред улице и гледа у телефон, нема их да растерају џипове са трамвајских шина у 27. марта,...

Паук је сличан. Диже кола до 3.000 евра. Преко тога не. Већ сам вам стављао вест где је власник ферарија натерао паука на Црвеном крсту да спусте кола на земљу.



Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on April 16, 2018, 02:40:01 pm
Паук је сличан. Диже кола до 3.000 евра. Преко тога не.


E ovo jednostavno nije tacno.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: tihi on April 16, 2018, 03:05:25 pm
Паук је сличан. Диже кола до 3.000 евра. Преко тога не.


E ovo jednostavno nije tacno.

  Mozda nije uvek tako, ali je uglavnom tako. Ja ih nesto nisam video da dizu posebno skupe automobile. Nije to zato sto oni mrze sirotinju, vec se (sa razlogom) plase nekih "biznismena".


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on April 16, 2018, 04:21:22 pm
Ja pisem iz licnog iskustva, meni su odneli auto koji je placen cak 50% vise od sume koju je Torpedo naveo. I to na dan kada sam vrsio prenos vozila na svoje ime. Molim lepo.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: tihi on April 16, 2018, 04:29:24 pm
Korigovacu se: Pauk izbegava da digne automobile koji kostaju vise desetina hiljada evra. Ni 4500e nije neki auto koji ce mafioza da vozi. Ali kada vidi kayena , ili A8 prosto prodje pored njih.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on April 16, 2018, 04:34:40 pm
Ni 4500e nije neki auto

Ma jel`, nemoj da mi vredjas auto. Znas?


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on April 16, 2018, 05:42:30 pm
Ja pisem iz licnog iskustva, meni su odneli auto koji je placen cak 50% vise od sume koju je Torpedo naveo. I to na dan kada sam vrsio prenos vozila na svoje ime. Molim lepo.
(http://yoursmiles.org/msmile/fun/m0118.gif)Da sam mogao da ti vidim izraz lica..(http://yoursmiles.org/msmile/fun/m0118.gif)




 Vredeo je 75% vise ali uz korekciju cene i rodjacke linije,dobre savetnike............ ;D


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on April 16, 2018, 06:23:32 pm
Da sam mogao da ti vidim izraz lica..[/img]

Cuti bre, kad nisam umro.  :P



Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on April 22, 2018, 03:45:32 pm
Био данас до Ваљева. Возио преко Обреновца. На пар километара испред Уба заустави ме полиција у неком селу. Радарска контрола. ''Добар дан, ваше исправе молићу. Прекорачили сте брзину. Дођите  на радар да погледате.'' Изађем ја напоље, дођем до њиховог аута. 65 км/ч. Питам их колико је дозвољено, каже 50 км/ч - насељено место (делује као да је расељено). Село са три куће уз пут. Ја кренем да се смејем и кажем: ''Пиши шта хоћеш''. Све време сам се смејао. Њима непријатно. Мислили да ћу се драти и бунити. ''Платите у року од 8 дана 2.500 динара у пошти.'' Нема проблема, може и још толико.

Седнем опет у ауто и кренем даље да терам. Намерно сам возио по ограничењу до Ваљева и назад. Нико, али јебено нико није поштовао како ограничење тако ни друга правила. Од Љига до Степојевца ограничење је свуда 60. Аутобус Гага турса тера преко 100, ћелави у А8 дере преко 150, нечија жена у Ц3 претиче целу колону од преко 10 возила (насилничка вожња). На излазу из Ваљева нарко дилер у ИКС5 вози левом страном и претиче возило које је започело претицање, два клошара на моторима мешају из траке у траку кроз центар града и деру 100 на сат,...

Јебем ти живот.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: tihi on April 22, 2018, 05:50:34 pm
Bio prosli vikend u Temisvaru. Ogranicenja svuda za 10km/h visa (sem za voznju kroz grad je isto). Pesacki prelazi obelezeni standardnom plavom tablom koja je uokvirena zutim drecavim okvirom, plus ispod stoji zuto trepcuce svetlo, nesto poput onih kada su radovi na putu. Ma ne mozes da ne primetis sve i da si corav. Kultura voznje maje vise ista. I celavi u audiju, i gospodja u daciji koja pretice dok se sminka... To valjda postoji svuda.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Рашо on April 22, 2018, 05:52:15 pm
Реално, мању опасност на путу представља возач Аудија или БМВ-а од возача неког гњилог Југа или крепаног Голфа који мисли да вози Ауди или БМВ. Нешто се не сјећам кад су задњи пут ватрогасци вадили искасапњене из неког смрсканог бољег и скупљег аута. Али зато из пунољетних шклопоција сваки час. Колико пута смо сви били свједоци да тако неки крене нпр. да претиче, па крепа на по пута...


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on April 22, 2018, 06:01:48 pm
Реално, мању опасност на путу представља возач Аудија или БМВ-а од возача неког гњилог Југа или крепаног Голфа који мисли да вози Ауди или БМВ. Нешто се не сјећам кад су задњи пут ватрогасци вадили искасапњене из неког смрсканог бољег и скупљег аута. Али зато из пунољетних шклопоција сваки час. Колико пута смо сви били свједоци да тако неки крене нпр. да претиче, па крепа на по пута...
Veliki problem je kod tih starih automobila sto su previse podvozna i razradjena,ti kad ides npr 50kmh i dok pogledas sa strane on je vec nabio 60 kmh....


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on April 22, 2018, 06:10:52 pm
Реално, мању опасност на путу представља возач Аудија или БМВ-а од возача неког гњилог Југа или крепаног Голфа који мисли да вози Ауди или БМВ. Нешто се не сјећам кад су задњи пут ватрогасци вадили искасапњене из неког смрсканог бољег и скупљег аута. Али зато из пунољетних шклопоција сваки час. Колико пута смо сви били свједоци да тако неки крене нпр. да претиче, па крепа на по пута...

А нарочито када саставе 160 кроз кањон Мораче или низбрдо од Цетиња ка Титограду у Q7 или X6... Ја сам данас видео једног ''малољетног'' пежоа 407 који је кренуо да претиче мене и један Ц3 код Степојевца. Дао гас и замало да крепају и он и возач алфа ромеа који је долазио из супротног правца. Стигао у Београд минут пре мене. Одвојио се од колоне  на проширењу после скретања са Рипањ јер је имао две траке.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: tihi on April 22, 2018, 06:13:06 pm
Реално, мању опасност на путу представља возач Аудија или БМВ-а од возача неког гњилог Југа или крепаног Голфа који мисли да вози Ауди или БМВ. Нешто се не сјећам кад су задњи пут ватрогасци вадили искасапњене из неког смрсканог бољег и скупљег аута. Али зато из пунољетних шклопоција сваки час. Колико пута смо сви били свједоци да тако неки крене нпр. да претиче, па крепа на по пута...

 Pa raso, uglavnom su skuplji auti ti koje vade iz smrskanih kola znam gomlu slucajeva... Ne bih se slozio sa Vama u ovome.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: motorista 57 klasa on April 23, 2018, 07:49:01 am
Реално, мању опасност на путу представља возач Аудија или БМВ-а од возача неког гњилог Југа или крепаног Голфа који мисли да вози Ауди или БМВ. Нешто се не сјећам кад су задњи пут ватрогасци вадили искасапњене из неког смрсканог бољег и скупљег аута. Али зато из пунољетних шклопоција сваки час. Колико пута смо сви били свједоци да тако неки крене нпр. да претиче, па крепа на по пута...

 Pa raso, uglavnom su skuplji auti ti koje vade iz smrskanih kola znam gomlu slucajeva... Ne bih se slozio sa Vama u ovome.
Najveća opasnost na putevima su neznalice za volanom, bez obzira na to šta voze, po mojoj proceni 60% onih koji imaju dozvole
ne bi smeli da imaju to pravo. Mnogi takozvani vozači nemaju poma gde se nalaze, ne shvataju da retrovizor služi da se prati
stanje u saobraćaju, i voze po principu "ja vozim kako meni odgovara a ostali neka se slikaju". Ne shvata narod da su automobili današnjice
na večem tehničkom nivou od aviona u II SR. Potrebne su određene veštine koje  se ne mogu naučiti u autoškoli, da bi se upravljalo motornim vozilom.
Oni ljudi koji se zovu instruktori ne mogu da razviju prirodnu sposobnost kod nekoga da bude uspešan vozač.
Pre dozvole da se neko obučava trebalo bi da mu potvdu daju ozbiljni doktori koji bi trebali na neki način da odgovaraju za to.
I obavezan psiho/fizički pregled na svakih 5 godina a posle 50 na dve. U više od 95% saobraćajki uzrok je ljudski faktor.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on April 23, 2018, 10:22:25 am
Наравно. Не дају показивач правца, возе са дугим светилима све време, претичу у кривини, дају гас на жуто,... Данас сам видео шлепер новоадских регистрација како се паркира на надвожњак изнад ауто-пута. Пролази саобраћајни полицајац на мотору и не реагује. Возила трубе, аутобуси морају да га обилазе, ствара се колона. Ником ништа.

Јуче сам видео човека који је започео претицање мене и још два аута, а у сусрет нам је долазио мотор који се померио до десне линије како не би дошло до директног судара. Возач аутомобила је рачунао на то и возио је левом страном.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on May 02, 2018, 07:24:57 pm
70 godina Land Rovera

https://youtu.be/cM2A1TISlZU


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on May 09, 2018, 05:43:25 am
Bez zelenog kartona dok Grci ne popuste
P. Ž.   08. maj 2018.

Zbog politike plaćamo dodatno osiguranje za vozila u regionu. Atina koči Makedonce. BiH nema zajedničko tržište

SRPSKI turisti koji automobilima krenu na more, a put ih nanese kroz Makedoniju i BiH, i ove godine će morati da plaćaju dodatno osiguranje, takozvanu zelenu kartu, jer ove dve države nisu potpisnice Multilateralnog sporazuma, koji predstavlja formalni dogovor jednog broja zemalja o međusobnom proširivanju teritorijalnog važenja osiguranja od auto-odgovornosti.

Da podsetimo, na sastanku skupštine Saveta biroa zelene karte, održanom u Dubrovniku, u maju 2011. godine, predstavnici Udruženja osiguravača Srbije su potpisali Multilateralni sporazum sa predstavnicima 32 nacionalna biroa osiguravača zemalja Evropskog privrednog prostora i pridruženih zemalja. Objavom u Službenom glasniku Evropske unije od 22. novembra 2011. godine, kompletiran je proces pristupanja Republike Srbije ovom sistemu i Sporazum je stupio na snagu 1. januara 2012. godine. Tada Sporazumu nisu pristupile BiH i Makedonija.

- Makedonija je i tada, kao i sada, naišla na problem sa imenom - kaže za "Novosti" Dragan Škrnjić, predsednik Auto-moto reli i turing kluba "Srbija." - Sa BiH je problem drugačije vrste, jer tamo nema zajedničkog "krova" za osiguravajuće kuće tri entiteta. Tako da su naši vozači i dalje izloženi dvostrukom plaćanju osiguranja od auto-odgovornosti. Kako sada stvari stoje, u bliskoj budućnosti ovaj problem neće bitio rešen, jer na njega osiguravajuće kuće ne mogu da utiču.

Zemlje potpisnice Multilateralnog sporazuma su Austrija, Bugarska, Belgija, Češka Republika, Kipar, Nemačka, Danska, Španija, Estonija, Francuska, Finska, Ujedinjeno Kraljevstvo Velike Britanije i Severne Irske, Grčka, Mađarska, Italija, Irska, Luksemburg, Litvanija, Letonija, Malta, Holandija, Portugalija, Poljska, Rumunija, Švedska, Slovačka, Slovenija, Hrvatska, Švajcarska (uključivši Lihtenštajn), Andora, Norveška i Island.

GDE KUPITI I VAŽENjE

Zelenu kartu osiguranja, za zemlje u kojima je ona i dalje obavezna, izdaje osiguravajuće društvo kod kojeg je zaključeno obavezno osiguranje od auto-odgovornosti. Zelena karta važi do isteka premije obaveznog osiguranja.

Izvor: www.novosti.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on May 09, 2018, 08:29:20 pm
Jbg. ja već deceniju (i više) unazad, uz registraciju obavezno platim i zeleni karton. Bez njega nema ulaska u BiH. Kad dođeš na hranicu BiH prvo što te pitaju: imate li zeleni karton.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on May 09, 2018, 08:32:36 pm
Sve se to da lako srediti. Sve zemlje iz okruženja donesu pravilo da nijedno vozilo iz BiH ili Makedonije ne može da uđe na teritoriju druge zemlje ukoliko putnici nemaju minimum 500+ evra kao osiguranje od moguće nezgode i da vidiš kako bi sve bilo OK za par dana.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on May 09, 2018, 08:38:23 pm
Odakle ljudima 500+ €  ???
Jeftiniije je ovako, zeleni karton košta manje od 10 €, i važi godinu dana! :laugh:


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on May 09, 2018, 08:41:36 pm
Odakle ljudima 500+ €  ???

Dokle god se oni prave pametni pa traže zeleni karton morali bi da imaju 500+ evra da pređu u HR, SRB, BG, GRE, AL, CG....a odakle im? Baš bi me bilo briga odakle im.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on May 09, 2018, 08:44:41 pm
Odakle ljudima 500+ €  ???
Jeftiniije je ovako, zeleni karton košta manje od 10 €, i važi godinu dana! :laugh:
Gde kosta manje od 10e?Ovde u BG-u je 20e


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on May 10, 2018, 06:48:15 am
4,20 € u Slo.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on May 10, 2018, 07:39:03 pm
U CG je 10 E  ;D


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on May 10, 2018, 08:31:13 pm
Od sada 130 km/h na autoputu; Stručnjaci: Povećanje nezgoda za jedan do dva odsto
Tanjug   10. maj 2018.

Predlogom zakona o izmenama i dopunama Zakona o bezbednosti saobraćaja na putevima omogućena je brzina do 130 km/h na autoputu

BEOGRAD - Predlogom zakona o izmenama i dopunama Zakona o bezbednosti saobraćaja na putevima omogućena je brzina do 130 km/h na autoputu, a ovaj zakon se donosi da bi se uskladila rešenja koja se odnose na ograničenje brzine na autoputu sa većinom zemalja Evropske unije, saopšteno je nakon sednice Vlade Srbije. Tako će dosadašnja najveća brzina od 120 km/h biti povećana na 130 kilometara na sat.

VUJANIĆ: SA PODIZANjEM BRZINE, POVEĆAVA SE I BROJ NEZGODA

Stručnjaci smatraju da će se povećanjem dozvoljene brzine, posledice saobraćajnih nezgoda biti teže i veće.  Profesor Saobraćajnog fakulteta Milan Vujanić objašnjava za Tanjug da povećanje od 10 km brzine, povećava broj saobraćajnih nezgoda za jedan do dva odsto. "Nisam pobornik te novine i voleo bih da vidim argumetne za to. Ako su argumenti u cilju bezbednosti - ne postoje, ili potrošnje goriva - ne postoje, jedini argumenti mogli bi biti u ušda vremena, ali broj nezgoda će da poraste, te zbog toga ne nalazim opravdanje za podizanje brzine", ocenjuje Vujanić. On je upitao zašto povećanje na 130 kilometara na čas nemaju Engleska, Danska, Norveška, Švedska i druge zemlje koje su, kaže, u smislu bezbednosti saobraćaja daleko ispred nas. "Postoje iskustva u svetu u razvijenim zemljama, gde su bili pokušaji da se brzina digne sa 120 na 130 kilometara na sat. Tako je, na primer, SAD uradila i samo posle dve godine ukinula to povećanje maksimalne brzine", podseća Vujanić. Upitan kako će povećanje maksimalne brzine na auto-putu uticati na nedavno uvođenje merenja prosečne brzine na autoputevima, Vujanić smatra da će se povećanjem brzine na 130 "automatski povećati i prosečna brzina". "Ja sam bio deo grupe koja je insistirala i stavila u predlog zakona taj deo propisa. I to je prošlo, a prošlo je iz razloga što, na primer, ako neko putuje iz Švedske u Grčku i čeka na Horgošu tri sata, on će gledati da ta tri sata nadoknadi na auto-putu, a zna da ne može da napusti Srbiju ukoliko ne ispoštuje vreme putovanja ili će biti kažnjen", objasnio je Vujanić.

Izvor: www.novosti.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on May 10, 2018, 08:36:29 pm
Naslov uopste nije tacan, ne moze se reci od sada kada je to jos smao predlog. Nema veze to sto je prosao na Vladi to jos nije uvrsteno u Zakon o bezbednosti saobracaja i samim tim nije ``od sada`` nego od trenutka kada bude usvojeno u Skupstini, objavljeno u Sluzbenom listu i stupi na snagu verovatno osmog dana od dana objavljivanja.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on May 16, 2018, 11:18:36 am
Одустаје се од дуплих техничких прегледа
Аутор: Александар Бојовић уторак, 15.05.2018.

Убудуће ће провера бити детаљнија, трајаће пола сата, а радник ће фотографисати возило као доказ да је испитано

Многи возачи с радошћу су примили вест и поздравили одлуку МУП-а да неће бити дуплих техничких прегледа за аутомобиле старије од 15 година, како је прошле недеље било најављено (нови правилник усвојен је 5. маја, а требало је да ступи на снагу 5. јуна). И не чуди оваква реакција јавности, с обзиром на то да људи у нашој земљи углавном возе „аутомобиле тинејџере”. Ову вест данас је саопштио Небојша Стефановић, министар унутрашњих послова: „Нико не мора да се плаши. Ниједан грађанин који ове године буде регистровао аутомобил неће морати поново за шест месеци да иде на технички преглед”, рекао је Стефановић за ТВ Прва. Министар полиције је подсетио да је реч о закону из 2009, додајући да одредбе тог закона неће бити примењиване и да ће се ићи на измене закона.

Да је ова мера заиста заживела, Србија би била једина земља у Европи где би возачи аутомобила старијих од 15 година морали на шест месеци да своје „љубимце” возе на канал и подвргавају их провери техничке исправности. Осим што би по томе били јединствени на Старом континенту, био би то и још један удар на џеп домаћих возача. Спекулисало се да ће убудуће технички преглед драстично поскупети – помињала се сума од 30 евра, док је садашња цена од 1.000 до 1.500 динара.

Izvor: www.politika.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on May 16, 2018, 07:50:17 pm
Iako je u SR haos na putevima što se tiče ispravnosti, starosti i redovne registracije vozila, suludo je dva puta raditi tehnički pregled, ali samo pod uslovom da se tehnički pregledi obavljaju detaljno i u tančine. Bitno je da se na tehničkom pregledu obrati pažnja na sve detalje vezane za bezbednost saobraćaja, bezbednost putnika i opštu ispravnost automobila.

Smatram da je obavezan tehnički pregled puno bitniji momenat za bezbednost saobraćaja, nego ove sulude kazne koje su na snazi u SR!

I veoma je važno da se teh. pregled dokumentuje video snimkom. Hoću reći, da osoblje radionice koja vrši tehnički pregled mora imati dokumentaciju za svako pregledano vozilo. Ukoliko kontrola to ne dobije na uvid - gubi se licenca za obavljanje tehničkih pregleda.
I kada se u jednom godišnje odradi detaljan pregled - nema potrebe ponavljati ga za 6 meseci.

I još nešto: obavezno treba ukinuti registraciju na daljinu, bez da se vlasnik ili ovlašteno lice pojavi u radionici i obavi pregled vozila.

Ne bih da veličam svoju sadašnju domovinu, CG, ali oni su zaista odmakli u pozitivu što se tiče tehničkih pregleda. Svaki pregled se dokumentuje fotografijama ili video zapisom, propisano je da traje najmanje 35 minuta, i to je sasvim dovoljno da se na automobilu pregleda sve što je bitno.
Kad se uđe vozilom u radionicu, osoblje ljubazno zamoli vlasnika da sedne na klupu i da posmatra šta se radi na vozilu. Tek nakon završenog pregleda vlasnik može prići vozilu. Ukoliko se uoči neki nedostatak, pregled se obustavlja i vozilo se šalje na opravak. Činjenica je da gledaju svaki detalj: trap, kočnice, limariju, stakla (spuštanje, dizanje, naprsnuće, brizgaljke, brisače ...), signalizaciju, farove, dokumentaciju vozila.
(Napominjem da ovo važi za običnu raju - oni što voze zatamljene i blindirane grdosije najverovatnije su oslobođeni registracije auta)
Vozila do 3 godine starosti ne podležu tehničkom pregledu, ukoliko nisu imala udes.

I činjenica je da u CG nema krševa na ulici, i sve je manje neregistrovanih automobila.

U ruralnom područjima u SR više je neregistrovanih nego uredno registrovanih auta.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on May 31, 2018, 08:51:11 pm
"Mercedes Petom avenijom neće kružiti" Tramp tera nemačke automobile iz SAD
Tanjug  31.05.2018.

Cilj američkog predsednika Donalda Trampa je da otera nemačke proizvođače automobila iz Sjedinjenih Država, a francuskom predsedniku Emanuelu Makronu rekao je da želi da zaustavi "Mercedes-Benc" da krstari ulicama Njujorka, piše nemački magazin Virtšaftsvohe, a prenosi agencija Rojters.

Trampova administracija je, dodaje list, otvorila trgovinsku istragu o tome da li uvoz vozila nanosi šteu auto industriji SAD-a. Nemački proizvođači automobila kontrolišu 90 odsto premijum tržišta automobila u SAD. BMV pored vlastitih brendova poseduje i "Rols-Rojs", Dajmler ima "Mercedes-Benc", a pod Folksvagenom su brendovi Bentli, Bugati, Porše i Audi. Pozivajući se na nekoliko neimenovanih evropskih i američkih diplomata, magazin piše u današnjem broju da je Tramp rekao Makronu u aprilu da će se držati svoje trgovinske politike dok god ne bude nijednog modela "Mercedes-Benca" koji kruži njujorškom Petom avenijom. U okviru Evropske unije, Nemačka je najveći izvoznik automobila u SAD.

Evropski uvoz putničkih automobila iz Sjedinjenih Američkih Država iznosio je 6,2 milijarde evra (7,3 milijarde dolara) prošle godine, dok je izvoz četvorotočkaša iz EU u SAD nadmašio 37 milijardi evra, prema Udruženju automobilske industrije ACEA sa sedištem u Briselu. Nemački proizvođači automobila su prošloe godine sklopili 804.000 vozila u američkim fabrikama, a uz to su iz Nemačke izvezli još 657.000 u Severnu Ameriku, prema podacima industrijskog udruženja VDA, prenosi britanska agencija.

Izvor: www.blic.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on May 31, 2018, 08:53:29 pm
Хамбург први град у Немачкој који је забранио дизелаше
четвртак, 31.05.2018.

Хамбург - Хамбург је данас постао први немачки град који је делимично забранио коришћење неких дизел аутомобила, што је симболична мера које се плаше влада и произвођачи. Најстарија возила, која нису у складу с нормом „Еуро 6”, неће моћи да користе два дела улице - од 1.600 и 580 метара. Од тога су изузети становници тих делова града, возила за доставу и хитна помоћ.

[attachment=1]

Знаци забране, постављени пре неколико дана, званично су ушли у употребу. Забрану је омогућила судска одлука којом је дозвољена забрана саобраћања у циљу смањења загађена ваздуха, будући да је Немачка по том питању под притиском ЕУ. Хамбуршка забрана, међутим, изазива скепсу у држави. „То је симболична политика, власти блокирају само две улице. Дакле, ограничење саобраћаја ће се тицати 1.787 од 1,8 милиона становника Хамбурга”, пише у данашњем уводнику Шпигла.

Хамбург жели да умири ЕУ и избегне велике казне због непоштовања квота о емисији загађивача. Уводећи ограничење, Хамбург је појачао притисак на немачку владу, већ нападану због блискости са аутоиндустријом и упетљану у скандал са варањем на тестовима емисије штетних гасова. „Ове мере представљају незаслужено ограничење за власнике возила, али нисмо имали избора. Да произвођачи нису варали и да савезно министарство саобраћа није било неактивно, никада не бисмо уводили ограничења за дизелаше у Хамбургу”, рекао је данас један званичник Хамбурга. Берлин је одбио увођење националног механизма за спровођење контрола у случајевима забране саобраћања и више пута се успротивио ограничењима. (Бета-АФП)

Izvor: www.politika.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on June 12, 2018, 09:03:55 pm
Nije direktno vezano za topic, ali neka se zna: koliko nas potkradaju na benzinskim pumpama!

Ispraznila mi se plinska boca u kući, a ovde na Zlatiboru nema regularne zamene, već se standardna plinska boca za domaćinstvo može napuniti na pojedinim benzinski pumpama. Obično, u bocu staje oko 20 lit plina.

Na benz pumpi (nekadašnja) Sekulić kažem momku napuni 20 lit. On priključi pištolj i počne puniti .... ja se nešto okrenuo u stranu i ne obratih pažnju na punjač.... tek kad je na bojčaniku pokazivalo 25,5 lit, viknuh mu da zaustavi.

Postavljam pitanje stručnjacima: kako u plinsku bocu za domaćinstvo može da stane više od 25 lit plina?
Koliko li se na pumpama potkrada običan narod?



Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on June 12, 2018, 09:12:05 pm
Pa ako se puni pod vecim pritiskom od dozvoljenog mislim da moze da stane i vise. Ko se jos pridrzava propisa kada su te boce u pitanju? Zato se povremeno pojavi vest kako je neka boca raznela kucu ili stan. Inace koliko mi je poznato takav nacin punjenja je zabranjen vec je jedino moguce izvrsiti zamenu boce puna za praznu.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on June 12, 2018, 09:28:53 pm
Nije direktno vezano za topic, ali neka se zna: koliko nas potkradaju na benzinskim pumpama!

Ispraznila mi se plinska boca u kući, a ovde na Zlatiboru nema regularne zamene, već se standardna plinska boca za domaćinstvo može napuniti na pojedinim benzinski pumpama. Obično, u bocu staje oko 20 lit plina.

Na benz pumpi (nekadašnja) Sekulić kažem momku napuni 20 lit. On priključi pištolj i počne puniti .... ja se nešto okrenuo u stranu i ne obratih pažnju na punjač.... tek kad je na bojčaniku pokazivalo 25,5 lit, viknuh mu da zaustavi.

Postavljam pitanje stručnjacima: kako u plinsku bocu za domaćinstvo može da stane više od 25 lit plina?
Koliko li se na pumpama potkrada običan narod?



@Lovac obična kućna boca se puni na vagu, ako se na varam po propisu bi se punom smatrala kada ima u njoj 10 KG plina, a ona crni broj na boci je masa prazne boce.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on June 12, 2018, 09:31:51 pm
Radi se o tečnom gasu (LPG), koji nije pod pritiskom, samo je hermetički zatvoren?
U bocu staje 12 kg plina, što iznosi oko 20 lit, ako se uzme u obzir specifična težina.

Jeste, takav način punjenja boca za domaćinstvo nije dozvoljen.
Ali, na Zlatiboru, i široj okolini ne postoji legalizovana prodavnica, gde se boce mogu menjati prazne za pune, pa je narod primoran da plin nabavlja na nelegalan način - točenjem na benzinskim pumpama.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on June 12, 2018, 09:38:42 pm
U boci bi trebao biti pritisak 5 bar, kada se atestira sa ventilom atestira se na 25 bara, a sam boca bez ventila ako se dobro sjećam testira se na nekih 70-80 bara, u suštini u tu bocu može se nagurati više plina ali tim se podiži pritisak u boci...


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on June 12, 2018, 09:41:13 pm
Tako je Trifko.

Lovac, na samoj boci postoje ti podaci o maksimalno pritisku kao i o dozvoljenom, da kazem radnom pritisku, tj. dozvoljenom pritisku kada je boca puna.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on June 12, 2018, 09:52:06 pm
Evo sa Interneta jedna slika podataka utisnutih na jednoj boci. Vidljivo je da je pritisak (verovatno maksimalni na koji je testirana) - 30bari.
[attachment=1]

Ova prva je veca a evo i druge fotke za standardnu bocu za domacinstvo



Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: tihi on June 13, 2018, 05:59:01 am
Isto se i meni desavalo, da u bocu od 40l za TNG naspu 43-44l plina.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on June 13, 2018, 07:45:51 pm
Da li su šta ukrali?
Ili je normalno da u bocu od 40 lit, stane 43 lit plina?


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: micha on June 14, 2018, 01:13:34 am



   Večita nedoumica:Koliko nas u stvari potkradaju? Već više od godinu dana vozim dizel mada sam prethodnih 15 godina bio zakleti plinaš pa ću pokušati da se setim svojih iskustava.

   TNG ili LPG je mešavina Propana i Butana koja se koristi u domaćinstvu ali i za pokretanje, uglavnom, benzinskih SUS motora. U pomenutoj kućnoj boci od 10 kg se sipa upravo toliko TNG odnosno 17,5-18 litara u zavisnosti od spoljne temperature. Oznaka na boci ispisana crnim sprejom ili kao na prethodnoj slici utisnuto prilikom atestiranja je težina prazne boce sa uvrnutim ventilom spremne za utakanje gasa. To znači da se u ovlašćenim punionicama plina,u kojima je jedino moguće puniti kućne boce TNG po važećim propisima, prazna boca stavi na vagu, priključi crevo sa gasom i puni do naznačene težine uvećane za 10 kg. Analogno tome , kada se preuzima napunjena boca stavi se na vagu i težina mora biti ista. Ali to više nije slučaj već je ukupna težina, pogađate, uvek manja bar za 1 kg. Plinaška mafija kao ogranak mafije koja krčmi naftine derivate je patentirala sistem obeleženih, navodno atestiranih boca, tako da sa jednom bocom možete uzimati TNG tj. menjati prazne za napunjene boce samo kod jednog punioničara čiju bocu ste nekada kupili. Pri tome već nekoliko godina vređaju inteligenciju kupaca i to kako vidimo veoma uspešno, tvrdeći da je kućni gas sasvim drukčijeg sastava od tzv. Auto gasa, što je notorna laž i da je zbog toga 40% skuplji jer je upravo tolika razlika kada menjate napunjenu bocu i kada na pojedinim pumpama naspete Auto gas preko reducira (što je izričito zabranjeno a vlasnik pumpe rizikuje zatvaranje objekta i veliku kaznu).

   Osim zakidanja na količini gasa i bezrazložno više cene, koju neki trgovci na pumpi pravdaju troškovima remonta i atestiranja boca kojima su navodno punioničari izloženi, tu je i prodaja novih atestiranih boca što je neophodno ako želite da menjate boce kod tog prodavca. Klasična šanerska prevara. Naime, ukoliko odlučite da budete potrošač konkretnog distributera vi kupujete novu bocu po ceni od 4-5000 RSD koju vam prodavac uredno daje sa police i izdaje vam fiskalni račun. Međutim, kupljena boca je prazna a pošto ste je i kupili zbog TNG-a vi tu novu bocu predajete tom istom prodavcu koji je na vaše oči vraća na policu a vama izdaje staru, korišćenu, izgrebanu ali zato napunjenu bocu iz rešetke uz obavezno štampanje fiskalnog računa za napunjenu bocu a ne 17, 18 ili šta ti jaznam koliko gasa. Taj osećaj silovanog lica je neponovljiv! Za svojih 6000-6500 RSD dobijate staru izguljenu bocu u kojoj ima plina za 1300 RSD + objašnjenje radnika na benzinskoj pumpi kako u njoj ima 12,7 kg gasa (što nije tačno pošto znamo da je taj broj težina prazne boce) a što iznosi 25 litara TNG-a! Šteta što pokojni Alvirović nikada nije odgovorio na ovo i slična pitanja koja su mu svojevremeno slali plinaši kao njihov zakleti protivnik. Verovatno bi odgovor ličio na Majstor Riletove majstorije, nekadašnji SAT-ov prilog sa nesuvislim i potpuno pogrešnim savetima o održavanju vozila.


   Nedoumica oko točenja auto gasa u auto boce je druga vrsta prevare i ako je prva Nigerijska zamena ovu bih nazvao Tajvanska kanasta. Prilikom punjenja na auto gas stanici obratite pažnju da li se u blizini pištolja nalazi pomenuta kućna boca. Ona nije tu slučajno već se dopunjava iz creva kojim se povezuje na auto bocu. Što duže crevo - više gasa - brže napuni bocu pa je zameni drugom. I tako desetak komada po smeni x 1700 RSD pa ti rani bele svinje! Umesto da crevo uvek bude puno i kada se priključi na mesto za punjenje i gas odmah poteče crevo se svaki put puni celom zapreminom ukoliko je boca prazna a kasnije sve manje pošto je pritisak u njoj veći al to sve ide u rok službe.

   Pomenute velike količine gasa u imaju sasvim jednostavno opravdanje. Svaka auto boca je opremljena tzv. multi ventilom koji ima višestruku funkciju, što mu samo ime kaže. Služi da redukuje pritisak pištolja za punjenje na 1,5 Bara, potom ima plovak koji ne dozvoljava da se boca napuni sa više od 80% ukupne zapremine (boca od 40l se time puni sa max. 32l TNG-a na temperaturi od 20*C), ima sigurnosni ventil koji služi da ispusti plin kroz creva ispod auta u slučaju požara ili nenormalnog zagrevanja boce i tako spreči eksploziju itd.

   Ukoliko je plovak neispravan ili ostao blokiran boca će se moći napuniti na navedeni iznos što je jako opasno! Prilikom zagrevanja boce, naročito u letnjim mesecima, gasna faza TNG-a se brzo širi, u boci raste pritisak i ako je i sigurnosni ventil neispravan može doći do eksplozije. A razlika između max. zapremine od 40l i sipane količine 43l je temperatura gasa koji je zagrejan zato što leti pumpadžije otvore šahtove podzemnih rezervoara ne bi li se što više ugrejali i povećali zapreminu koja ide i do 10%.

   Na sličan način pumpadžije potkradaju i potrošače benzina i dizela tako što auto cisternu drže ceo dan na suncu i s vremena na vreme u podzemni rezervoar dosipaju vruće gorivo. Zato treba zaobilaziti pumpe na kojima stoji gazdina cisterna sasvim, sasvim slučajno parkirana nedaleko od šahta u kojem je priključak za istakanje goriva. Ako je neko od članova foruma manipulant goriva ili se nekada baktao sa tom tematikom sigurno se seća kako se prima gorivo iz rafinerije. Količina u kilogramima, litrama, na kojoj temperaturi i specifična težina. Kada se gorivo meri u podzemnom rezervoaru meri se šipkom a izmerena količina se množi sa koeficijentom iz tabele na osnovu temperature.


   Da neko u državi hoće da spreči navedeno potkradanje naftne mafije uveo bi rigoroznije kontrole i pokažnjavao one koji prodaju skuplji gas i podgrejanu naftu. Najpoštenije bi bilo da se na pištoljima umesto volumetara kojima se meri zapremina u litrama izdatog goriva postave digitalne vage koje će meriti količinu izdatog goriva u kilogramima pa onda neka ga pumpaš mami svojoj greje i podgreva. U današnje vreme to ne bi bio problem da se tehnički izvede ali to još niko nije uradio, čak ni na poštenom zapadu jer i tamo se ovce šišaju...




Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on June 14, 2018, 07:56:03 pm
micha - svaka čast na sažetom objašnjenju!  :klap  :klap  :klap

Pumpadžije na opisani način najviše mogu krasti na LPG, a najmanje mogu krasti na dizelu, jer najmanje isparava. Da li sam u pravu?


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on June 14, 2018, 08:28:38 pm
ali u LPG ne mogu doliti vode..;)

 sa tankom dizela napravio sam 500 km sa dizelom iz srbije, dok u slo skoro duplo više. I važi isto i za benzin.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: micha on June 15, 2018, 12:30:53 am


   Paleta lopovskih patenata mojim podužim izlaganjem nije ni približno iscrpljena. Za benzin je ranije bilo tipično dodavanje niskooktanskog benzina koji se dobija kao nuzproizvod u rafinerijama i služi za ispiranje cisterni kada se posle dizela prevozi motobenzin. Pošto ovaj derivat nije za upotrebu u automobilima manje je rigorozna kontrola njegove upotrebe pa se nekad uveliko koristila od strane privatnih pumpi naročito u vreme kada je bio liberalniji uvoz. Sipalo se i do 50% ovog lošeg benzina u običan pa je i potrošnja bila enormna uz otežan rad motora. Ne kažem da se to i sada radi ali je uvođenje markera i njihova kontrola uvedena isključivo zbog ovog načina potkradanja potrošača i ostvarivanja nezakonite zarade. Inače dolivanje vode tzv. krštenje se lako otkriva pomoću specijalne paste kojom se maže šipka za merenje nivoa u rezervoaru, a koja u slučaju da ima vode pocrveni, tako da sadašnji pumpaši a nekadašnji ulični šverceri gorivom izbegavaju ovaj primitivni način krađe.

   Inače, što se tiče nedavno opisanih metoda zagrevanjem goriva u rezervoaru ili zagrevanjem instalacija kroz koje gorivo prolazi na putu do pištolja radi se o korišćenju čisto fizičkog efekta da se sva tela (sem čvarci i opanci) na toploti šire a na hladnoći skupljaju. Objasnio sam da se gorivo koje se uzima u rafinerijama ili distributivnim centrima meri u kilogramima tj. meri se njihova težina, a kada se prodaje krajnjem kupcu meri se zapremina u litrama. Shodno tome, ako je gorivo toplo povećaće se njegova zapremina usled povećanja međumolekulskog rastojanja pa litra više neće težiti 1 kg već npr. 900 g a to je već 10% ćara za nobelovca koji rukuje crevom sa pištoljem! Iz tog razloga postoji propis da se nakon pretakanja goriva iz autocisterne u podzemni rezervoar na pumpi ne sme vršiti njegova prodaja određeno vreme (mislim da je nekada bilo 24h) dok se temperatura goriva ne spusti na 4*C koliko je obično na dubini ispod 2m u zemlji. Svaka inspekcijska kontrola može vrlo lako uzimanjem uzorka i merenjem njegove temperature utvrditi da li pumpaš krade kada bi za to bilo želje. Ovako uhvaćeni gazda pljune kolko se dogovore i svima lepo samo što kod tog gazde nije uputno tankirati bar nedelju dana dok se ne izčupa iz nepredviđenog troška.

   U novinama se zato mogu pročitati saveti stručnjaka, koji upoznati sa situacijom ali ne baš radi da ovako naširoko obrazlažu, savetuju da je gorivo uvek dobro sipati rano ujutru kada je najhladnije jer nije bilo sunca da zagreva sudove i instalaciju pa je samim tim gorivo najgušće i najtačnije se meri tj. onako kako je propisano. Ovaj savet važi za sve ugljovodonike pa tako i za plin.



Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: BrRista on June 15, 2018, 05:34:04 am
Radi se o tečnom gasu (LPG), koji nije pod pritiskom, samo je hermetički zatvoren?
U bocu staje 12 kg plina, što iznosi oko 20 lit, ako se uzme u obzir specifična težina.

Jeste, takav način punjenja boca za domaćinstvo nije dozvoljen.
Ali, na Zlatiboru, i široj okolini ne postoji legalizovana prodavnica, gde se boce mogu menjati prazne za pune, pa je narod primoran da plin nabavlja na nelegalan način - točenjem na benzinskim pumpama.
U Uzicu ima par mesta gde mozes zameniti bocu. Na jednom mestu ( specijalizovanom za tehnicke gasove i kucne boce), kucne boce za gas pune na kilo ne na litre. Stavi bocu na vagu i puni dok ne dostigne maksimalnu dozvoljenu tezinu.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: motorista 57 klasa on June 15, 2018, 06:24:46 am
U vezi voznje na razlicita goriva, iznosim svoj stav, napominjem ovo je moje misljenje i necu ulaziti u dalju diskusiju:

na plin se kuva, na dizel ore a na benzin vozi.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on June 15, 2018, 02:12:02 pm


   Paleta lopovskih patenata mojim podužim izlaganjem nije ni približno iscrpljena. Za benzin je ranije bilo tipično dodavanje niskooktanskog benzina koji se dobija kao nuzproizvod u rafinerijama i služi za ispiranje cisterni kada se posle dizela prevozi motobenzin. Pošto ovaj derivat nije za upotrebu u automobilima manje je rigorozna kontrola njegove upotrebe pa se nekad uveliko koristila od strane privatnih pumpi naročito u vreme kada je bio liberalniji uvoz. Sipalo se i do 50% ovog lošeg benzina u običan pa je i potrošnja bila enormna uz otežan rad motora. Ne kažem da se to i sada radi ali je uvođenje markera i njihova kontrola uvedena isključivo zbog ovog načina potkradanja potrošača i ostvarivanja nezakonite zarade. Inače dolivanje vode tzv. krštenje se lako otkriva pomoću specijalne paste kojom se maže šipka za merenje nivoa u rezervoaru, a koja u slučaju da ima vode pocrveni, tako da sadašnji pumpaši a nekadašnji ulični šverceri gorivom izbegavaju ovaj primitivni način krađe.

   Inače, što se tiče nedavno opisanih metoda zagrevanjem goriva u rezervoaru ili zagrevanjem instalacija kroz koje gorivo prolazi na putu do pištolja radi se o korišćenju čisto fizičkog efekta da se sva tela (sem čvarci i opanci) na toploti šire a na hladnoći skupljaju. Objasnio sam da se gorivo koje se uzima u rafinerijama ili distributivnim centrima meri u kilogramima tj. meri se njihova težina, a kada se prodaje krajnjem kupcu meri se zapremina u litrama. Shodno tome, ako je gorivo toplo povećaće se njegova zapremina usled povećanja međumolekulskog rastojanja pa litra više neće težiti 1 kg već npr. 900 g a to je već 10% ćara za nobelovca koji rukuje crevom sa pištoljem! Iz tog razloga postoji propis da se nakon pretakanja goriva iz autocisterne u podzemni rezervoar na pumpi ne sme vršiti njegova prodaja određeno vreme (mislim da je nekada bilo 24h) dok se temperatura goriva ne spusti na 4*C koliko je obično na dubini ispod 2m u zemlji. Svaka inspekcijska kontrola može vrlo lako uzimanjem uzorka i merenjem njegove temperature utvrditi da li pumpaš krade kada bi za to bilo želje. Ovako uhvaćeni gazda pljune kolko se dogovore i svima lepo samo što kod tog gazde nije uputno tankirati bar nedelju dana dok se ne izčupa iz nepredviđenog troška.

   U novinama se zato mogu pročitati saveti stručnjaka, koji upoznati sa situacijom ali ne baš radi da ovako naširoko obrazlažu, savetuju da je gorivo uvek dobro sipati rano ujutru kada je najhladnije jer nije bilo sunca da zagreva sudove i instalaciju pa je samim tim gorivo najgušće i najtačnije se meri tj. onako kako je propisano. Ovaj savet važi za sve ugljovodonike pa tako i za plin.



Još na ovo sve zaboravio si dodati da je zakonski dozvoljena grešaka  "pištolja" na pumpi u Srbiji +/- 0,5% dok se u svijetu koriste i prodaju aparati sa greškom od 0,25%-0,3%


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on June 15, 2018, 05:35:02 pm

U Uzicu ima par mesta gde mozes zameniti bocu. Na jednom mestu ( specijalizovanom za tehnicke gasove i kucne boce), kucne boce za gas pune na kilo ne na litre. Stavi bocu na vagu i puni dok ne dostigne maksimalnu dozvoljenu tezinu.

Molim te, daj mi adresu, ili telefon gde mogu to uraditi, jer mi je muka od bezobraznih pumpaša.

Ovde na Zlatiboru to se nekada moglo uraditi na Palisadu - menjali su praznu za punu bocu, ali toga više nema. Sada smo upućeni na benzinsku pumpu kod Čajetine (oni pune boce tek od 17 sati popodne !!???) i na Beloj zemlji; samo oni pune boce.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on June 17, 2018, 11:10:00 pm
https://www.youtube.com/watch?v=fxpNRGDiYAc


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on July 22, 2018, 07:44:32 pm
Automobil poginulih izložen u Skoplju kao upozorenje
Tanjug  22.07.2018.

Oštećen automobil u kojem su bili mladić i devojka koji su poginuli u saobraćajnoj nesreći postavljen je u centru Skoplja u okviru državne kampanje za podizanje svesti za odgovorno ponašanje u saobraćaju.

Pored automobila, na kojem se vide tragovi krvi, postavljen je veliki crveni pano na kojem belim slovima piše: "Krenuli su na letovanje, a odleteli u provaliju …Ivan (24) i Ana (19) izgubili su život u saobraćajnoj nesreći", prenela je MIA. Vozilo je postavljeno na platou pored najprometnije skopske ulice i tu će ostati do kraja leta kao upozorenje kako može da se završi neoprezna vožnja. Makedonske vlasti su ove sedmice započele kampanju "Ne leti, letuj", deljenjem letaka vozačima na graničnim prelazima, u kojima se objašnjava kako treba da se ponašaju u vožnji. U Makedoniji je, prema policijskoj statistici, u 2017. godini u saobraćajnim nesrećama poginulo 155 osoba, od kojih je najveći broj bio od 15 do 40 godina.

Izvor: www.blic.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Dreadnought on November 27, 2018, 11:49:02 am

Slovenija: Likvidiran “Tomos”


Fabrika "Tomos industrija" iz Kopra, poznata iz vremena bivše Jugoslavije po proizvodnji motocikala i vanbrodskih motora, krajem oktobra je otišla u likvidaciju, a 60 zaposlenih biće preraspoređeno na druge poslove u okviru kompanije "Hidria", u koju je Tomos uključen od 1998. godine, piše Novi list.

Vest je potvrdio direktor Marjan Kanduč, koji je istakao da će biti sačuvana robna marka Tomos.

Preduzeće Tomos, što je skraćenica za Tovarna Motornih koles Sežana (tvornica motornih bicikala Sežana), registrovano je 1954. godine u Sežani u okviru tadašnjih strateških napora da se industrijalizuju krajevi koji su gravitirali prema Italiji.

Nekoliko meseci kasnije, slovenačka republička vlada odlučila je da se velika fabrika sa tim imenom sagradi u Kopru, pošto je bilo rešeno pitanje razgraničenja sa Italijom, a zona B pripala Jugoslaviji.

Kompaniju je 1959. godine posetio i tadašnji jugoslovenski predsednik Josip Broz Tito, podseća Novi list.

Tomos je nastao kao odgovor socijalističke Jugoslavije kapitalističkoj Italiji i trebalo je da pokaže kako i "društvo jednakosti" ima industrijsku snagu.

Nažalost, dodaje list, konkurencija iz Japana i gobalizacija "ubile" su taj san.


Obustavljena proizvodnja u Tomosu, radnici poslati kući

Zaposleni u slovenačkoj fabrici motora Tomos predložili su stečaj kompanije, objavila je u ponedeljak RTV Slovenija.

Kako se navodi, oni su taj predlog uputili prošle nedelje zato što nisu primali plate, doprinose, naknade i u nekim slučajevima ni solidarnu pomoć. Fabriku, čije je sedište u Kopru, pre tri godine kupio je Iztok Pikl, koji je tada najavio oživljavanje proizvodenje, ali su se problemi od tada samo gomilali, prenose slovenački mediji.

Poslednjih meseci, kako prenosi RTV SLO, osim neisplaćenih plata, kompanija je prestala da plaća dobavljače, a račun firme je bio blokiran.

Predstavnik sindikata Tomosa Sašo Ristič je za slovenačku TV izjavio da mu je žao što se to dešava kompaniji koja ima dugu tradiciju i svetski priznati brend.

izvorl (http://www.novosti.rs/vesti/planeta/region.14.html)


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: dzumba on November 27, 2018, 07:07:12 pm
А шта су они уопште правили последњих година?


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on January 10, 2019, 08:30:05 pm
U sudaru kod Kruševca stradala jedna osoba, trudnica teško povređena

Jedna osoba je poginula u saobraćajnoj nesreći kada su se u 6.30 časova na putu Kruševac-Kaonik sudarili autobus "Jugoprevoza" i "fijat punto", potvrđeno je agenciji Beta u kruševačkoj policiji. Policija je uhapsila vozača autobusa J. B. (37). Trudnica operisana, prevremeno rođena beba prevezena u KBC Kragujevac.

Poginuo je muškarac koji je upravljao automobilom, a teže su povređene dve žene koje su se nalazile u kolima, od kojih je jedna trudnica. Treći putnik u kolima zadobio je lakše povrede.

Načelnik službe anestezije, reanimacije i intenzivnog lečenja u kruševačkoj bolnici Savko Marković rekao je da je beba u "zadovoljavajućem opštem stanju".

"Trudnica je jutros u jedinicu intenzivnog lečenja hiruškog sektora primljena u izuzetno teškom opštem stanju, vitalno ugrožena, urađene su neophodne dijagnostičke procedure, hitno je formiran tim hirurga i ginekologa koji je doneo odluku da se uradi operativni zahvat usmeren na spašavanje i majke i deteta obzirom da su postojali znaci teške intrauterine patnje ploda i znaci unutrašnjeg krvarenja" rekao je Marković.

Beba je, kako je naveo, odmah po rođenju reanimirana, uspostavljeni su zadovoljavajući vitalni parametri i ona je u pratnji anesteziološke i pedijatrijske ekipe uspešno prevežena u Klinički centar Kragujevac gde je predata na dalje lečenje u zadovoljavajućem opštem stanju i malo boljem nego neposredno pred transport.

Kod majke je, dodao je Marković, zaustavljeno unutrašnje krvarenje, bila je u teškom opštem stanju, vitalni parametri su bili nezadovoljavajući, te je podvrgnuta drugoj operaciji. 

Druga putnica iz vozila je, kako je kazao, primljena u relativno teškom opštem stanju sa znacima traumatskog stresa, njeno opšte stanje je stabilizovano, trenutno je van životne opasnosti.

Do udesa je došlo na Čokotinom brdu, kada je, prema nezvaničnim inoformacijama, autobus proklizao i udario u automobil.

Policija je uhapsila vozača autobusa J.B. (37), kruševačkog "Jugoprevoza", zbog ugrožavanja bezbednosti javnog saobraćaja, odnosno učešća u saobraćajnoj nesreći, saopštila je Policijska uprava u Kruševcu.

On je uhapšen zbog sumnje da je ugrozio bezbednost javnog saobraćaja, određeno mu je zadržavanje do 48 sati i biće priveden tužiocu uz krivičnu prijavu.

link (http://rs.n1info.com/Vesti/a450788/Sudar-autobusa-i-automobila-kod-Krusevca.html)


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on January 11, 2019, 01:23:42 pm
Nagradno blitz pitanje:  koji će moderni automobil još da izdrži 4,6 MIO km ?


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on January 11, 2019, 01:25:39 pm
А шта су они уопште правили последњих година?

 Mopede kao uvijek. Ono što su napravili su i prodali. Napravljena je bila po narudžbi i limitirana serija u bojama Red Bull, usput.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on January 23, 2019, 06:15:22 am
Vlada planira da ograniči brzinu na autoputevima
Tanjug  23.01.2019.

Procureli predlog za nametanje univerzalnog ograničenja brzine od 130 kilometara na čas na nemačkim autoputevima izaziva bes među Nemcima, navodi AP.

Navodi se da je nemački ministar saobraćaja Andreas Sćeuer izjavio da ova ideja "ide protiv zdravog razuma", dok je istaknuti poslanik Zelene partije u Bundestagu Džem Ezdemir danas branio predlog, nazivajući da "razumnim činom". AP navodi da je Nemačka jedna od retkih zemalja na svetu gde nema ograničenja brzine na autoputevima. Agencija navodi da je ova ideja još uvek na nivou promišljanja i da njeni predlagači tvrde da bi se time smanjilo zagađenje, pomoglo borbi protiv klimatskih promena i umanjio broj saobraćajnih nesreća. Navodi se da je Štefen Zajbert, portparol nemačke kancelarke Angele Merkel, pokušao da umiri situaciju, izjavivši juče da komitet koji je imenovala vlada razmatra razne predloge i još nije okončao posao.

Izvor: www.blic.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: dzumba on January 23, 2019, 05:59:52 pm
Ако је свеопшти тренд ограничавања брзине кретања возила (аутомобила) није ми јасно зашто фабрике упорно избацују моделе који су "бржи и јачи" од претходних? Зашто се праве аутомобили који могу ићи и преко 200 км/х ако то више нема где да се вози, осим на ауто-тркама. А још чудније ми је што их људи купују. Заправо знам, купују их да би возили брже, супротно прописима ::).


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on January 23, 2019, 06:30:24 pm
Ако је свеопшти тренд ограничавања брзине кретања возила (аутомобила) није ми јасно зашто фабрике упорно избацују моделе који су "бржи и јачи" од претходних? Зашто се праве аутомобили који могу ићи и преко 200 км/х ако то више нема где да се вози, осим на ауто-тркама. А још чудније ми је што их људи купују. Заправо знам, купују их да би возили брже, супротно прописима ::).
   Eh, ništa tu nije čudno. Najbolji faktor za marketing i uspješnu prodaju je ljudska psiha ili na domaćem jeziku: glupost. Veće, bolje, jače, novo, modernije, digitalno umesto analogno, auto pun neke glupe dodatne opreme itd. itd.... Puno ljudi i ne kupuje auto racionalno. Tačno je, da se auto od 200 km/h,  300 KS isl. ne može (ne smije) voziti po cestama ali ove brojke stvaraju prodaju, najviše medju onima, kojima ja auto status simbol i pokazivanje svoje "uspješnosti u životu".
   Ono što je mene više iznenadilo i mislio sam da su to retki izuzetki ali je baš suprotno. Rekao mi je jedan zastupnik neke marke, da njima dosta diže prodaju princip "ima susjed takvog, moram ja da imam boljeg". Na moje pitanje dali stvarno - meni se čini neverovatno, uvjeravao me je, da je to  baš pravilo.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on January 23, 2019, 07:52:22 pm
Ако је свеопшти тренд ограничавања брзине кретања возила (аутомобила) није ми јасно зашто фабрике упорно избацују моделе који су "бржи и јачи" од претходних? Зашто се праве аутомобили који могу ићи и преко 200 км/х ако то више нема где да се вози, осим на ауто-тркама. А још чудније ми је што их људи купују. Заправо знам, купују их да би возили брже, супротно прописима ::).

Мој ауто може да иде 145 км/ч. Барем тако каже произвођач, ја га нисам никада преиспитивао. Најбрже што сам возио је 110 км/ч на ауто путу. Дакле увек се крећем у оквирима ограничења. На равном иде добро, троши 6 л на 100 км на отвореном, а кроз град 10. Неком је то много, неком није. Све добро са њим док:

- не наиђе велики успон нагиба преко 2%
- у њега не седне више људи или
- дође до ситуације када мора да се претиче.

Аутомобили са јачим моторима могу без проблема да вуку пет људи + пртљаг узбрдо константном брзином која није мала. Ја када идем уз брдо после Бубањ потока враћам у трећу и гиљам 40-50 узбрдо (може и брже, али нећу да напрежем мотор). На равном када у кола која имају малу снагу мотора седе више људи долази до повећане потрошње, а о претицању и да не говорим. Јачи ауто, са већом запремином мотора то све савладава без проблема. Рецимо код претицања и повећања брзине са 60 км/ч на 80 км/ч снага мотора долази до изражаја и што је најважније игра велику улогу у безбедности саобраћаја, јер возило које не може брзо да претекне представља опасност по себе и по друге на путу.

Могао би ти да уградиш мењач са другачијим преносом који не би дозвољавао да аутомобил иде великом брзином тако што би га подесио на 1:3 или 1:2,5 уместо на 1:1 или 1:0,9 итд. , али ту би дошло до повећања потрошње горива. Могао би данаместиш и да му се ограничи и убризгавање, али би се поставило питање каквог би то ефекта имало по сам мотор.

Овде ћу се сложити делимично са Галебом: статусни и симбол успеха. Што јачи и што бржи ауто имаш, то си већи у очима људи, или барем већине. Било мушкарци, било жене, сви вриште за бесним машинама. Поред тога, та возила пружају другачији осећај у вожњи и изазивају узбуђење. Не може свако на стазу и у формулу 1.





Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on January 25, 2019, 01:14:52 pm
Sinoc se vratio iz Ukrajine i evo aktuelnih cena goriva uz napomenu da sam video i druge benzinske pumpe na kojima je cena 1,5-2 grivne visa u odnosu na ove.
 Kurs grivne je oko 31,6 grivni za 1 evro.

[attachment=1]


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on January 25, 2019, 01:23:42 pm
Jeftino za naše pojmove. Pitanje kolike su plate u Ukrajini.

Gorivo u SR je preskupo, posebno dizel, pa ljudi ipak voze, masovno. Automobila je sve više. Po broju automobila u odnosu na stanovništvo krećemo se ka razvijenim zemljama. Problem je što taj porast motornih vozila ne prati putna infrastruktura.
Sve zemlje u susedstvu imaju bolje puteve nego SR.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on January 25, 2019, 01:29:49 pm
Kada sam prosli put bio u martu prosle godine pricao sam sa tim ljudima sa kojima sam bio u kontaktu - plate su u proseku 200-250e, penzije su stotinak evra. Konkretno zena koja je bila prevodilac ima penziju 70e i kaze da i oni koji rade i oni koji su u penziji moraju da rade vise poslova da bi mogli da sastave kraj sa krajem. Inace su im cene u radnjama jako slicne cenama u Srbiji.

P.S
Ove plate od 250 evra su vec tamo ozbiljne plate a penzije od 100 i vise evra su velike. Naravno to je iz ugla osobe koja ima tih 70 e.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: tihi on January 25, 2019, 05:18:00 pm
U poslednje vreme primetn je trend smanjenja kubikaze a povecanja snage, posebno kod benzinskih motora koji se (po nasim cenama goriva) opasno blize ekonomicnosti ka dizelima, a kada se uzme cena odrzavanja, koja je kod dizela prilicno skuplja racunica postaje jos jasnija.  Imate npr. u focusu ecoboost od 1.0l i 120KS i prosecnom potrosnjom od oko 6l kombinovane voznje. Sasvim dovoljno snage, uz razumnu potrosnju, a to se uglavnom duguje turbinama u benzinskim agregatima. Jos ostaje da se vidi kolika ce biti trajnost tih motora, ali mislim da nikome vise nije bitno da motor moze da predje 500 000km, makar ne na zapadu.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on January 25, 2019, 08:34:58 pm
Savremeni turbo benzinski motori, male kubikaže, po ekonomičnosti potrošnje su se opasno približili savremenim dizelašima.
Ali postali su isto tako komplikovani zahtevni za održavanje kao i dizelaži.

Dizelaši će biti istisnuti iz mnogih zemalja koji propagiraju ekologiju, u skoroj budućnosti, naslediće ih najpre turbo benzinci, zatim hibridi, a dalje se ne zna.

Mislim da električni automobili nemaju budućnost, možda eventualno kao neko prelazno rešenje, pošto akumulatorske baterije ne obezbeđuju veliku autonomiju.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on January 25, 2019, 09:15:14 pm
А шта ћемо да радимо кад потрошимо сва фосилна горива?


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: tihi on January 26, 2019, 08:39:28 am
Savremeni turbo benzinski motori, male kubikaže, po ekonomičnosti potrošnje su se opasno približili savremenim dizelašima.
Ali postali su isto tako komplikovani zahtevni za održavanje kao i dizelaži.

Dizelaši će biti istisnuti iz mnogih zemalja koji propagiraju ekologiju, u skoroj budućnosti, naslediće ih najpre turbo benzinci, zatim hibridi, a dalje se ne zna.

Mislim da električni automobili nemaju budućnost, možda eventualno kao neko prelazno rešenje, pošto akumulatorske baterije ne obezbeđuju veliku autonomiju.

Sadasnje baterije ne, ali se jako uspesno radi na razvijanju novih, jacih baterija. Fosilnih goriva ima za jos 50-ak godina sigurno, za to vreme ce se naci resenje.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kumbor on January 26, 2019, 08:51:08 am


Već postoje baterije koje omogućavaju oko 500 kilometara autonomije, što je uporedivo sa klasičnim SUS motorima, a uz mogućnost vrlo brzog nadopunjavanja u slučaju potrebe, iz obične 220V mreže.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: tihi on January 26, 2019, 11:24:54 am
Jeste, ali je problem cena baterija, tj na svakih 4-5 godina potrebno ih je zameniti za prilicno velike pare. Ide se ka tome da baterije budu jeftinije, manje i trajnije. Evo ovde se vide neke inovacije:
https://www.pocket-lint.com/gadgets/news/130380-future-batteries-coming-soon-charge-in-seconds-last-months-and-power-over-the-air (https://www.pocket-lint.com/gadgets/news/130380-future-batteries-coming-soon-charge-in-seconds-last-months-and-power-over-the-air)


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kumbor on January 26, 2019, 01:02:38 pm

Da, baterije su skupe i njihova cena ne pada tako brzo. Međutim, ako pređete godišnje 15.000km, što je prosek u normalnim zemljama, 15.000/100 = 150 x 7l u proseku, daje po sadašnjoj ceni od oko 1,3EUR/l u Srbiji nešto više, ali recimo 1500EUR godišnje za gorivo. Ako se baterije menjaju npr na 4  godine to daje 6.000EUR za baterije. KOLIKO KOŠTA SET BATERIJA DANAS? Zna li neko? Verovatno nešto, ali ne mnogo više od toga. Uzeo sam za početak standardni SAVREMENI auto 1,3, 1,6l, koji troši u srednjem 7l/100km (6l na drumu i 8l u gradu). Neka me izvini Lada Niva koja srče 15l!


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: tihi on January 26, 2019, 03:06:33 pm
Pa otprilike toliko. 5-8 000e. E mada namecu se drugi problemi trenutno, rezervni delovi, mreza servisa (dzaba hibridni auto kada nema ko da ga popravi ako se nesto desi), i jos pokoja stvar. U svakom slucaju radi se na produzenju radnog veka baterije uz manju cenu, sto ce se verujem uskoro i desiti. Kada bi se baterije menjale na 10 godina, i punile pola sata, sa autonomijom od oko 1000km, ti automobili bi bili mnogo zastupljeniji. Ovako, situacija dodjete sa puta, prikacite auto na punjac, zatreba nesto hitno...sta raditi? Nista, dok se ne dopune.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on January 26, 2019, 03:58:52 pm
Još uvek drži...

[attachment=1]


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on January 26, 2019, 04:05:36 pm
Vozio sam toyotu auris hibrid (benzin i elektrika) mesec dana, 120 km po autoputu, i ima litar i po do dva litra veču potrošnju od astre 1,6 dizel..


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: tihi on January 26, 2019, 06:53:18 pm
Bozo ako se ne varam auris ima hibridni motor gde se dopune vrse pri ubrzavanju i kocenju tako da taj auto ima smisla samo u gradskoj voznji. DOk vozis stabilnom brzinom, koristi samo benzinski motor. A i nije sva struja iz termoeletrana....nesto ima i iz nuklearnih :D


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on January 26, 2019, 10:04:49 pm
Превара као и свака друга.

Будућност транспорта је у масовним средствима: возови, авиони, бродови, аутобуси итд.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: micha on January 27, 2019, 01:41:15 am



   Hibridni automobili troše do 1-2 litre više goriva kada se voze na SUS motor iz prostog razloga što imaju bateriju tešku nekoliko stotina kg + elektromotor sa pripadajućom elektronikom dodatnih još stotinjak kg. Električnim automobilima sasvim sigurno pripada budućnost uprkos lažima i prevarama naftnih kompanija kojima je u interesu da nas muzu (zajedno sa našim državama). Tipičan primer je postepeno poskupljenje dizela u odnosu na bezin iako je njegova proizvodnja jeftinija i više ga se dobije pri frakciji sirove nafte.

   Hibridni automobili su jedna od takvih prevara gde se namerno umanjuje efektivnost el. motora u odnosu na SUS. Takvi auti kao da kažu: vidite i sami da je brže bolje i jeftinije voziti se samo na fosilno gorivo. Uzmimo kao kontra primer Teslu koja je potpuno električni auto, a mini SUS motor se koristi samo za dopunu baterije. Performanse su kao kod najskupljih sportskih auta uz nižu cenu i ekološku nulu od zagađenja.
   
   Što se tiče prigovora na slabu pokrivenost mrežom punjača,servisa i rezervnih delova to je normalno jer su tek u povoju i malobrojni su. Kada ih bude približno kao SUS biće i logistika razgranatija. Ne treba zaboraviti ni lobi auto industrije kome nikako ne odgovara uvođenje pogona na asinhroni el. motor koji osim dva ležaja nema habajućih delova, nema menjača, auspuha, rezervoara nultog, prvog, drugog i redovnih servisa te je tu na pomolu gašenje čitave jedne grane auto industrije-servisa i proizvodnje rezervnih delova. Kod električnog auta se jako malo toga može pokvariti pošto nema milion sastavnih delova od kojih su većina pokretni i podležu periodičnoj zameni, radi na znatno nižoj temperaturi i ne iziskuje agresivne supstance za svoj rad koje nagrizaju delove i zagađuju okolinu. Za punjenje je dovoljan parking i šteker sa mrežnim naponom, što je nekoliko miliona puta jeftinije od obične benzinske pumpe kakvih u svakom manjem gradu ima bar 10. Pomislite samo na dozvole i dokumentaciju koje mora pumpa da pribavi a da ne pominjem ukopane rezervoare, pištolje, PP opremu i sve što prati ove tempirane bombe u našem susedstvu.

   Ne zaboravimo da su prvi automobili išli na baterije, SUS motori su tek kasnije otkriveni. Bogataši koji su imali naftna polja koja su do tada simbolično eksploatisana svojski su se trudili da razviju motor koji će ići na ono što je širokim masama nedostupno a oni ga jedini imaju. Ulagali su neograničene sume novca u takve motore pa je tako neki genijalac smislio da se benzinu dodaje tetraetil-olovo koje je kancerogeno da bi se sprečila prerana detonacija smeše u cilindru. Pametnjaković je unovčio svoj patent ali je i sam umro od kancera a nama ostavio višedecenijsko trovanje olovom koje je ostavilo trag u našim kostima pa tako forenzičari mogu na osnovu prisustva olova u kostima da utvrde da li je telo iz novijeg doba ili pre olovizacije. Mogao bih danima da pišem Pro et contra ali mislim da je svima jasno da su lako dostupne zalihe nafte pri kraju i da će se morati preći na obnovljive izvore.




Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on January 27, 2019, 07:31:38 am
 :klap :klap :klap


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on January 27, 2019, 10:27:32 am
A kako će biti sa punjenjem baterije na putovanjima ??? Možda će biti u budučnosti veća autonomija i/ili brže punjenje ali za sad ovo je velika mana. Ideš recimo iz Rijeke za Dubrovnik a ne možeš ni blizu Zadra doći. Onda moraš puniti bateriju nekoliko sati i produži ti se značajno putovanje. Sad ideš na pumpu i sipaš fosilno gorivo, za max. 10 min možeš dalje.
  Ono što je još problematičnije, je proizvodnja baterija i kasniji otpad. Ekološka je upotreba takvog automobila ali sama baterija je mnogo veći problem. Recimo za Li-ion bateriju, svjetske zalihe litijuma su veoma ograničene, uz to za preradu potrebne su ogromne količine vode. Otpadna baterija nije ekološko razgradljiva. Može se diskutirati i o proizvodnji struje, potrebne za punjenje ; tu dolazi u obzir i karikaturna slika, koju je postavio Božo.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on January 27, 2019, 06:27:40 pm
A kako će biti sa punjenjem baterije na putovanjima ???

Isto kao nekada, kada su vozile poštanske kočije, na divljem zapadu: na usputnim stanicama su se tada menjali konji, pa je kočija nakon zamene konja, sa putnicima nastavila dalje.
Tako će u budućnosti baterije biti unificirane (?), pa kad se istroše, samo se zamene na usputnoj stanici (umesto sadašnje benzinske pumpe), za par minuta, a vozač sa novim kompletom baterije nastavlja putovanje do sledeće stanice....  ;D


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on January 27, 2019, 08:24:28 pm
Quote
Ono što je još problematičnije, je proizvodnja baterija i kasniji otpad. Ekološka je upotreba takvog automobila ali sama baterija je mnogo veći problem. Recimo za Li-ion bateriju, svjetske zalihe litijuma su veoma ograničene, uz to za preradu potrebne su ogromne količine vode. Otpadna baterija nije ekološko razgradljiva. Može se diskutirati i o proizvodnji struje, potrebne za punjenje ; tu dolazi u obzir i karikaturna slika, koju je postavio Božo.

Тако је.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: dzumba on January 27, 2019, 09:42:27 pm
Видео сам у ГСП Београд електричне аутобусе. И возио се у њима (линија ЕКО 1 : "Вук" - "Белвил", односно погон ГСП-а на Н.Бгд). Комфорни су, тихи, стартни, батерије се пуне за 15-так минута. Имају само једну, али озбиљну ману - не могу да издрже више од 10-км без пуњења (по спецификацијама 15). Још кад се зими оптерете људима, укључи грејање, па буде и клизавица на мосту онда се деси да "цркну" након 8 км. Можда су код индивидуалних возила пронашли батерије које дуго трају. Међутим, да би електрична возила вукла (превозила) озбиљан терет, да вуку на узбрдици, по тешком терену, очигледно требају јаче и дуготрајније батерије.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on January 27, 2019, 11:15:26 pm
http://www.youtube.com/watch?v=ukTjY9qj0Wo


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: micha on January 28, 2019, 12:41:11 am



   O svetskoj zaveri protiv ekoloških i jeftinih pogona možemo takođe raspravljati satima. Jedna očigledna mogućnost dopune baterije u vožnji bi bila pomoću solarnih panela kojima bi bila prekrivena limarija el. automobila u vidu folije, čime se ne narušava aerodinamika vozila. Površina iskorišćena na ovaj način bi mogla dostići 8-10 kv metara, a to za panele nije malo. Osim delimične dopune tokom vožnje, auti bi se punili i dok stoje na parkingu! Naravno da se baterija ne bi mogla na ovaj način skroz napuniti, ali bi se smanjila potrošnja el. energije iz mreže potrebna za punjače i iskoristila potpuno besplatna energija. Mislim da nije nerealno da se nakon vožnje od pola sata do posla solarni auto dopuni za 8 časova stojanja na suncu na parkingu toliko koliko je energije potrošeno da me doveze do posla. Mogućnosti su neograničene...



Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: tihi on January 28, 2019, 03:25:25 am
Ne mislim da su Li-ion baterije buducnost elektromotora. To sto su sada aktuelne ne znaci nista. Baterija koja ce ubiti SUS motore ce se puniti znatno brze.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: jugins on January 28, 2019, 08:31:17 am
Drugar zivi i radi u Ujedinjenim Arapskim Emiratima, vise od deset godina. On i supruga poseduju automobile, u svaki je ugradio H2O generator (sam je napravio). Na mesecnom nivou ima ustedu na gorivu od 100 eura. (12x100=1200, ima za avionsku kartu da obidje roditelje)
https://www.youtube.com/watch?v=YcvazROH6J8
Jedan od nacina da se pogone motori sa unitrasnjim sagorevanjem.
Sigurno postoje nove tehnologije za pogon vozila, samo se cekada se istrose rezerve fosilnih goriva.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Milan (longtrip) on January 28, 2019, 12:20:37 pm
Biće ipak da je samo Petar Savo provozao automobil budućnosti  ;) .


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on January 28, 2019, 04:17:18 pm
Ne mislim da su Li-ion baterije buducnost elektromotora. To sto su sada aktuelne ne znaci nista. Baterija koja ce ubiti SUS motore ce se puniti znatno brze.

  Nadam se, da će biti tako. Ali još prošle godine stanje je bilo takvo, da je za sad (tad) najbolja baterija bila Li-ion ; uz to su otkrito rekli (čitao članak o stanju tehnologije za elektro automobile), da još nema masovno upotrebljivog riješenja. Mada mi je pričao čovek, inženjer koji je radio a auto industriji i poslovno je bio nekoliko puta u jednoj veoma poznatoj automobilskoj kompaniji, kako su pre već nekoliko godina imali mnoga upotrebljiva riješenja ali da su to sve "zamrznili". Ta ista kompanija još veruje u dizelske motore, t.j. ne tako brzo povlačenje tih.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on January 28, 2019, 04:37:28 pm
Usput:

1)  85% Of Its Cars Will Have Gas Or Diesel Engines In 2030, Says R&D Chief
           https://cleantechnica.com/2018/11/01/is-bmw-circling-the-drain-85-of-its-cars-will-have-gas-or-diesel-engines-in-2030/


2)  The CEO of Nissan Ireland, James Mc Carthy, whose company sells the most popular electric car - the Nissan Leaf - is scathing about this country's preparedness for an electric future. "The Government plan is to have 200,000 electric cars on the road by 2020. It will be a miracle if we hit 20,000.
           https://www.rte.ie/lifestyle/motors/2018/1027/1007045-2019-cars-time-to-go-electric-or-stick-with-petrol-or-diesel/


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: tihi on January 28, 2019, 04:48:20 pm
Mislim da je najveci problem ustvari lobiranje od strane automobilske i naftne industrije. Ogromne su to pare u pitanju, i onog trenutka kada se rezerve budu istrosile resenja ce se "cudesno" pojaviti.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Solaris on January 28, 2019, 06:09:39 pm
Quote
resenja ce se "cudesno" pojaviti

A ako se ne pojave? A resursi će se sigurno potrošiti.  ;) Nayebali.  :-\

poz.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on January 28, 2019, 08:09:08 pm
Quote
resenja ce se "cudesno" pojaviti

A ako se ne pojave? A resursi će se sigurno potrošiti.  ;) Nayebali.  :-\

poz.
  Pojavit će se, pojavit, bez brige.  A i nay**** ćemo mi, uvijek nay**** narod. Dvije stvari: prvo, već sam gore pomenuo....@u jednoj veoma poznatoj automobilskoj kompaniji, kako su pre već nekoliko godina imali mnoga upotrebljiva riješenja ali da su to sve "zamrznili".  A i radi se intenzivno na razvoju novih tehnologija u vezi elektro pogona.

  Drugo, pored toga što se planira prekret sa fosilnih goriva na struju, automobili će biti sve više tehnološko dovršeni. Već sad u usporedbi s starijim generacijama automobila su puni novosti. AdBlue, SCR, ASR, ABS, ADS, ACC, BAS, itd. itd. A pripremaju se već EU regulative, preko kojih će proizvodjači posle 2021 morati ugraditi obavezno neke sisteme, kojih danas još nema ili su kao opcija kod kupnje automobila. I tu smo ga mi nay*****. Sve to treba održavati, odnosno popravljati jer tehnika se kvari. I jasno, automobili će se poskupiti.

http://roadsafetygb.org.uk/news/advanced-safety-technology-to-be-standard-on-new-cars-by-2021/




Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: tihi on January 28, 2019, 09:00:56 pm
Zato su Golf II i Mercedes 123 najpopularniji automobili. Dok ne istrule idu, opravljaju se kod kovaca. Vec neko vreme je kod nas problem popraviti auto, fali dobrih majstora koji nece da lutaju u mraku i menjaju sve redom dok ne pogode. A nekad ne uspeju ni to.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on January 28, 2019, 09:51:55 pm
Zato su Golf II i Mercedes 123 najpopularniji automobili. Dok ne istrule idu, opravljaju se kod kovaca. Vec neko vreme je kod nas problem popraviti auto, fali dobrih majstora koji nece da lutaju u mraku i menjaju sve redom dok ne pogode. A nekad ne uspeju ni to.
  Svidja mi se ovo. I baš si pogodio 2 prava auta. 2 skoro neuništiva, vječita. Pogotovo W123, slučajno sam u poslednje vrijeme mnogo saznao o tom modelu. Kao i o prethodniku W115 i nasledniku W124. Ima dosta o njima na netu i fascinantno je kako su tad kvalitetno i pouzdano proizvodili ove modele. Vozio sam se u sva 3 i nisam mogao verovat, da može biti auto posle svih ovih godina u tako dobrom stanju i da je vožnja još danas jako dobra (osim buke dizel motora, ipak iz nekih prošlih vremena). Malo manje ali ipak još solidno sam se vozio u Golf 2. A sad oko lutanja u mraku. Za ove nove automobile normalno za neovlaštene radione. Samo ovlašteni servis sa redovno školovanim stručnjacima i tehničkom podrškom proizvodjača može to obvladat, a i njima katkad zapne.
    Ali je problem i kod starijih modela. Pa kad smo već pri W123: nedostaje starih majstora sa potrebnim znanjem i starih alata za popravljanje ovih automobila. Npr. kočenje auta radi preko podtlaka, ima membransku vakum pumpu na motoru i sistem cijevi do servo pojačala kočnica. Takodjer gasi se motor preko podtlaka. Iza brave kod volana ima vakum ventil koji daje komandu na pumpu goriva za gašenje motora. Vidio sam to na dizelu:  otkaže nešto u vakum sistemu in neće da gasi motor. Uzmeš ključ iz brave, a motor radi dalje. A kako su MB inženjeri pametni, predvidjeli su i ovakvu situaciju, pa je na bosch pumpi poluga za ručno gašenje motora. A kod nas radije napravimo to po balkanski: mjenjač u 4., istovremeno držiš kočnicu i puštaš naglo kvačilo. da ne duljim dalje: ono što sam htio reči, ovo oko vakuma može bit zeznuto. Ako pukne gumena membrana u vakum pumpi, to je jednostavno. Ali ako ne dihta negdje na nekom ventilu, cijevi, priključku, to može bit zeznuto i tu treba dobar majstor. Ovi sadašnji sa laptopovima, softverom i znanjem elektronike ne može ništa oko toga.
  Samo još komentar oko onog dok ne istrule. Jeste, hrdja im je kraj. Ali mene fascinira, pratio sam malo to po raznim forumima, najviše Nemačkim, može se napraviti iz ništa nov auto. Vidio sam Mečke i Wartburga 353, gotovi, ništa od auta, propalo skroz. Ali momci nabave dijelove, neke naprave sami i limova, švas aparat i gas. Iz olupine ako je dobar majstor napravi ga skoro pa ko novog. U Ljubljani je jedan momak u nulo obnovio W123. Ali problem tu je $$$.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: micha on January 29, 2019, 01:07:55 am



   Proračunati životni vek novih automobila je 5 godina. Nakon toga njihova popravka postaje skupa pa ih se vlasnici rešavaju i kupuju novi, naravno na kredit i tako u krug. Bilo bi glupo da svako od nas kupi po jedan auto i vozi ga 30 godina a automobilska industrija za to vreme pravi opančiće koji se kače na retrovizor! Elektični automobili bi bili višestruko jeftiniji zato što sadrže nekoliko hiljada pozicija manje od SUS-a. Mislim da je i magarcima jasno da kilo bilo koje baterije ne može biti skuplje od kilograma aluminijumskog kućišta i čeličnih zupčanika npr. menjača, koji uopšte nije potreban el. autu. Takođe ni mala i velika klipnjača,klipovi, hilzne, karike na marike, pčela radilica,ventili, podizači, venerine bregaste, bolcni, štiftovi i slične bravarske galanterije.

   Ako bi površina novih automobila bila presvučena foto ćelijama onda bi se karoserije morale praviti od plastike radi el. izolacije i eto nama novog Trabanta po ceni plastične kade u kojoj se nosi prase na pečenje. Što se tiče vremena potrebnog za punjenje baterija ima ga na pretek jer auti u proseku dnevno stoje 23 sata dok se 1 sat voze. Računica je u potpunosti na strani elektronike ali naftni lobi voli da svake nedelje svraćamo na njihove pumpe gde nam prodaju maglu za skupe pare...




Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: tihi on January 29, 2019, 01:29:09 am
Ovlasceni servis nije nikakakva garancija. Prijatelj je radio u jednom i kaze da je gazda u burad od castrola sipao galaxy ulje i to prodavao kao castrol. Ali nama ovde na balkanu su najveci problem automobili izmedju 10-15 godina stari, puni elektronike i sistema koji normalno otkazuju posle toliko godina i basnosnovno skupe opravke. Mica mislim da malo preterujes sa umanjenjem cene elektromobila. Pa obican akumulator za auto kosta 100e.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on January 29, 2019, 06:48:22 pm
Dobro, 5 godina je pretjerano. Kvalitetno izradjen automobil izdrži bez problema znatno više. Ima moj skoro 6 godina i 108.000 km, bez i jednog najmanjeg kvara i ponaša se još uvijek ko nov. Samo jednom mjenjane zadnje kočione obloge. Redni servis, 2 put mjenjano kočiono ulje, letne / zimske gume i to je sve. A da, i servis klime na 2 godine (vakumiranje, mjenjan plin, dezifenkcija, a filter kabine svake godine) za zdravlje vazduha u kabini i kompresora klime (na prošlom autu izdržao kompresor 12 godina a znam za više slučajeva kad je u roku od 2-4 godine otkazao kompresor. Eto zašto se radi servis klime).
  Punjenje baterije nije ugodno na dužim putovanjima. Čak i kraćima. Ideš npr. na letovanje u neki daleki kraj više sati vožnje (dao sam primjer Rijeka - Dubrovnik). Ne dodješ s jednim punjenjem baterije. Kraće vožnje: rekao mi ćovjek, imaju na poslu elektro auto (znam i model ali neću da pravim reklamu). Išli na službeni put, jedva došli s jednim punjenjem 120 km. Od toga veći dio bez uspona, a znatno manji dio uspon. Onda na destinaciji punjenje = gubljenje vremena, pa natrag. Sastanak 1-2 sati, punjenje baterije duže. Ostavimo da za sad nema još dovoljno mjesta za punjenje, recimo da će to biti riješeno. I recimo - nadajmo se - da će se vreme punjenja bitno skratiti. Za sad je to sve problem. Ako drobimo dalje,  pogledaj koliko koštaju mali električki auti: Renault Zoe (el. motor mu je u Sloveniji proizveden), Bmw i3, Nissan Leaf isl.   Ja bih voleo da kupujem maglu naftnih lobija i dalje. Vozim auto srednje klase, prostran i udoban za 4 članu familiju, gepek 480 L, troši 5 L dizela na putovanjima po autoputu sa 130 km/h. Koštao me je manje od ovih malih el. kola i nema skupe baterije.  Jugoslavija popreko sa 2 punjenja tanka goriva. Izgubljeno vreme za punjenje goriva 5-10min. Emisija CO2 118 g/km  (po planetu plove brodovi, koji puštaju milijone tona sumpora u vazduh i dali ko prati i ograničava njihove emisije ?? I farme stoke uzrokuju velike emisije CO2 pa se niko ne brine o tome...).

 Ovlašćeni servis: naravno da nije garancija. Garancija je samo, da ćemo svi jednog dana umrijeti, tako ili drukćije. Ali po pravilu AKO SE DRŽI  PREDPISANIH SERVISNIH PROCEDURA I POŠTENO RADI, ovlašćeni servis bi trebao da ima više know-how i zadovoljavjućeg kvliteta rada nego neovlašteni mehaničar koji popravlja sve šta mu dodje i nema pozadi podržke fabrike, to je bitno; a modela automobila sa sve mogućom opremom, elektronikom sve više, nije to lako ovladat. Radim više od 20 godina u sektoru vozila i rez. dijelova pa sam svašta vidio i naučio. 100 % servisa nema ali ovlašćeni barem imaju dostup do know-how i tehnički suport matične fabrike, a to imaju samo oni. Plus software za novija kola sa raznoraznom elektronikom, plus specialne alate, tehnička literatura. Kad zapne u diagnozi, kreću informacije u centralu, pa natrag u servis (bilo to VW, MB, Fiat, Hyundai, bilo šta). I zato je sat vremena rada kod njih skuplji nego kod "majstora Ilije". I ako su pogriješili, što vidiš posle preuzimanja auta sa servisa, lakše jih "hvataš za gušu", nego one koji kako je već rećeno lutaju u mraku, pa mjenjajo to, ono, treće u pokušaju otklanjanja kvara. Barem u tehničko dovoljno naprednim - recimo tome tako - zemljama to tako funkcionira. Inače to što pišeš Tihi, sve verujem ali tvrdim da je bolje na ovlaštenim servisima, ako rade više manje sve tako, kako principal (fabrika) traži od njih. A vidio sam npr. "make it easy" mehaničare koji kupuju filter ulja za neki auto samo da odgovara navoj, da ga može montirat. Šta je unutra, kakav mu je volumen, protok, definisan za odredjeni motor, to "kao nije bitno". samo da ga on može zašrafit na motor.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on January 29, 2019, 08:07:59 pm
Trebali bi ograničiti ili sasvim zabraniti promet motornih vozila na motore sa unutrašnjim sagorevanjem u gradovima. Koristiti javni gradski promet ili sopstveno vozilo na elektro pogon ili bicikl. A Otto i Diesel motori imaju još rezerve poboljšanja efikasnosti i emisija, koristili bi se samo za vangradske, relacijske vožnje. Uz dodatnu tehniku za rekuperaciju i štednju energije z različitim tehnologijama.  Sasvim ukinuti i optužiti dizel motore zbog emisija čini mi se malo preko prsta i prerano. I stručni članci o tome govore. Sa druge strane, na koje načine će se povećati proizvodnja energije za proizvodnju baterija el. automobila ? Dali si oni svi ekološki ?? I da ponovimo, baterija nakon konačne istrošenosti postaje - neekološki - otpad. A sa otpadom svih vrsti ima ovaj planet već sada problem.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: tihi on January 29, 2019, 08:18:51 pm
Moj auto je 2001. godiste, da napravim malu reklamu vozim forda focusa TDDI, ovlasceni servis u Beogradu je Grand Auto. Uzmimo primer gde sam pre koju godinu zamenio akumulator, kupio varta silver 74A 750 Ah (za focusa je to malo komplikovano jer mora nizi od 175mm a ne 190mm pa ih nema toliko) i platio je 11 500 RSD, neki evro ispod 100. Imao sam naravno i za 50e. E sada, u Grandu uzeti original akumulator koji isto proizvodi Varta samo ima fordov pecat kosta oko 20 000 RSD, ili 180e. Razlika od 80% u ceni nije mala. Moj ex kolega, italijan, vozio je M3 2.0D 2008. godiste. Za mali servis su mu trazili skoro 70 000 RSD u ovlascenom servisu, ili oko 600e. Znaci, filteri i ulje. Kod mog majstora su mu stavili isto ulje, iste filtere za 25 000 RSD, ili nesto preko 200e. I jos je morao da ceka zakazivanje... U biti koliko para toliko muzike, ali neki sviraju za prevelike pare.

 I sada su razna ulja i maziva, pored izduvnih gasova problem kao toksicni otpad. Cak i obican antifriz je otrovan, a da ne pricamo da se svakih par godina desi neka havarija sa naftom, izlivi u okeane, paljevine izvora...  Otpada ima svuda. Poenta je krenuti da se smanjuje. Niko ne kaze da su elektricni automobili perfektni. Ali imaju potencijal da budu. Sta kada se (a hoce sigurno) razvije sistem bezicnog punjenja baterija, pa cete dok vozite autoputem prikaceni bezicnom "trolom" postizati mnogo vece autonomije, gde bi baterije sluzile samo za zabacene delove bez mreze.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on January 29, 2019, 09:01:59 pm
Akumulator i servis je prejednostavan primjer. Može to svaki mehaničar. Ali diagnosticirati neki kvar, makar softverski ili kad neka lampica zasija u armturi od nekog XY-automatic sistema, pa sad znaj šta je je u elektroniki ...


Sta kada se (a hoce sigurno) razvije sistem bezicnog punjenja baterija, pa cete dok vozite autoputem prikaceni bezicnom "trolom" >>> Ne daj bože i nadam se da nikad ovakvim autom neću se voziti. Ionako imam u kući wi-fi, pa PC, pa na poslu takodjer, pa TV na wi-fi, pa indukcijska ploća za kuvanje, pa ajfon, pa prikačim blue tooth na "pametnom satu" kad joggiram, da mi preko GPS-a računa daljinu itd. .....i sve to zrači. Još mi fali zračenja med vožnjom.
 Ja u šali kažem često: bicikl ! Kad bih imao stan u gradu i 2 km do radnog mjesta. A razmišljao sam već o elektro biciklu. Imam 5-6 km do radnog mjesta ali je promet jako gust i puno kamiona pa nije baš zgodno biciklom a tu je i zima i tama.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on January 29, 2019, 09:26:53 pm
Ovlasceni servis nije nikakakva garancija. Prijatelj je radio u jednom i kaze da je gazda u burad od castrola sipao galaxy ulje i to prodavao kao castrol. Ali nama ovde na balkanu su najveci problem automobili izmedju 10-15 godina stari, puni elektronike i sistema koji normalno otkazuju posle toliko godina i basnosnovno skupe opravke. Mica mislim da malo preterujes sa umanjenjem cene elektromobila. Pa obican akumulator za auto kosta 100e.

Зато ја терам ово своје и немам тих проблема, а и не дајем 100 евра за акумулатор.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on January 29, 2019, 10:42:55 pm
Setio se nešto oko akumulatora. Vrhunski, svjetskog kvaliteta su TAB Mežica iz Slovenije (TAB Topla, Vesna). Provjereno. I jako su uspješna firma, većinu akumulatora prodaju na strana tržišta. Dobri su i Bosch i Varta. Možda koštaju nešto više ali kolko para, tolko muzike.
  Tab Topla 99Ah,  9 godina na jednom starom Mercedesu dizel, auto se malo vozi i pali iz prve. Bosch S5, na autu koji radi oko 12.000 km godišnje, sad je 7. ili 8. godina i akumulator ko nov, nikad punjen van kola.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: micha on January 30, 2019, 01:13:09 am



   Da li stvarno mislite da startni olovni akumulator od 75 Ah izrađen od 95% recikliranog materijala (koristi se i reciklirana akumulatorska kiselina) stvarno vredi 100 novaca? Naravno da ne, 30 max. Ostalo je kajmak auto lobija. Ovaj je težak do 20 kg dok su Li-Ion trakcioni daleko lakši, pošto su im ploče izrađene u obliku folije a elektrolit je vazduh. Ovi su naravno skuplji ali im je kapacitet višestruko veći.

   Naše nerazumevanje potiče od toga što sam o elek. autima pričao isključivo kao o urbanom prevoznom sredstvu tipa kuća-poso, učiteljica u penziji subotom do pijace, doktorka kojoj je to treći auto kojim ide samo mužu na groblje i sl. Upravo za one relacije koje mi je preprodavac od koga sam kupio auto na placu tvrdio da se moj ponov uglavnom vozio. Za trgovačke putnike-akvizitere, raznosače ekspres-pošte i turistička putovanja zasad bi preostao auto sa SUS motorom. Mislim da bi trebali da se preorjentišemo na koncept vozila na elek. pogon sa smanjenim gabaritima prilagođenim gradskoj vožnji što će reći: višestrukim kreni-stani situacijama, stajanju zaglavljen u višesatnom špicu dok motor prede i truje iz auspuha, lakšem parkiranju i niskom cenom po pređenom kilometru. Za autoput i odlazak na letovanje tu bi bio ljubimac br.1 na fosilna goriva ili rafinisano kameno ulje ( petro-oil).

   Zamislite današnju 4-članu porodicu gde roditelji još uvek rade a deca studiraju i neophodna su im minimum 3 auta ( stim da jedno dete na fakultet ide gradskim prevozom a drugo svojim manjim autom i uvek se svađaju ko je na redu). Osim 3 parking mesta ispred kuće/zgrade ili u garaži tu su i 3 registracije, troškovi održavanja i naravno goriva. E sad, ukoliko imaju jedan veliki auto sa SUS motorom i tri koncept električna dvoseda koji bi se registrovali po umanjenoj ceni, bez održavanja i sa malo većim računom za struju a koja zauzimaju mesta kao i 3 klasična auta ostvarila bi se primetna ušteda a i svi bi imali autonomiju kretanja i lakše parkiranje u gradu gde je odavno borba za parking.




Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: tihi on January 30, 2019, 06:51:05 am
Za toplu sam cuo dosta dobrih komentara, medjutim kao sto sam rekao za forda je potreban akumulator visine 175mm. Od ponudjenih 30-ak modela u prodaji mozda 4-5 su odgovarali gabaritima. Exide, varta, neki za koji nikada nisam cuo pa sam ga zaobisao i eto...Izabrao sam vartu sa Ca-Silver tehnologijom i garancijom 40 meseci. A sto se tice bezicnog prenosa elektricne enegrije, to je buducnost i desice se sigurno, svidelo se to tebi ili ne  ;D


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on January 30, 2019, 04:17:40 pm
Micha, zadnji post za 10.  Samo još koja sitnica fali za 10+  ;D

Ja dodajem još bicikl u gradu. Može klasični, može el.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on January 30, 2019, 05:40:05 pm
Quote
Zamislite današnju 4-članu porodicu gde roditelji još uvek rade a deca studiraju i neophodna su im minimum 3 auta ( stim da jedno dete na fakultet ide gradskim prevozom a drugo svojim manjim autom i uvek se svađaju ko je na redu). Osim 3 parking mesta ispred kuće/zgrade ili u garaži tu su i 3 registracije, troškovi održavanja i naravno goriva. E sad, ukoliko imaju jedan veliki auto sa SUS motorom i tri koncept električna dvoseda koji bi se registrovali po umanjenoj ceni, bez održavanja i sa malo većim računom za struju a koja zauzimaju mesta kao i 3 klasična auta ostvarila bi se primetna ušteda a i svi bi imali autonomiju kretanja i lakše parkiranje u gradu gde je odavno borba za parking.

Све то може и без аута. Ја знам петочлане породице које живе у Београду и немају кола. Ми нисмо имали кола од 1991 до 1998 и живели смо. Ја не возим кола на посао, моји родитељи нису возили ауто до посла. Зашто? Зато што се не исплати никако. Једно време сам возио сваки дан када сам након посла ишао на мастер студије и схватио сам да ћу банкротирати ако наставим тако: бензин 150 дин/л, паркинг наранџаста зона (или ти жута), цепај гуме, тари делове, спаљуј уље. То је трајало непуних годину дана и онда сам престао.

У градовима породице не могу да имају тај луксуз да возе три аута мада сам то виђао у својој непосредној близини. Обично се радило о три крша (голф 2, астра прве генерације или неки пунто). Људи у Београду купују кола јер не могу да се поуздају у градски превоз, а када би се тај проблем решио не би било оволико аутомобила на улицама. Ја ауто користим само када идем ноћу негде или викендом. Радним даном је неупотребљив због застоја и непостојања паркинга. Боље је возити бицикл, али је то небезбедно пошто кроз центар и у старом делу града не постоје бициклистичке стазе.

На селу важе друга правила, али за град је нереално држати три аута.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: tihi on January 30, 2019, 08:01:09 pm
Na selu je auto susta potreba, medjutim i mi smrtnici kada moramo za Bg nije nam dobro. Putovao sam autobusom kada god je moguce, ali lopovski prevoznici sa cenama + ubitacnim redom voznje su zacinili situaciju. Kosta me potpuno isto da li idem autobusom ili sam kolima sto se goriva tice. Pa gde to ima? Jedina razlika je sto kolima stignem za 30-90 min (zavisi od guzve) a autobusom 90-120 min u pravcu, pa mi auto ustedi u proseku 2 sata dnevno ili za 24 radna dana celih 48 sati. I istina, nisam kapirao kolege koji stanuju na 30-ak minuta pesaka, a dolaze kolima na posao.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on January 30, 2019, 09:46:55 pm
Тамо где постоји организован, ефикасан и поуздан систем јавног превоза таквих проблема нема. Јасно ми је о чему причаш, али то неће моћи да траје заувек тако.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: micha on January 31, 2019, 01:04:04 am
   U unutrašnjosti javni prevoz je dosta nesretno organizovan i ako ga ima podešen je tako da vozi decu u škole i poneke radnike na posao. Firme koje rade, naročito strane imaju sopstveni prevoz radnika dok su zaposleni u državnim firmama, uključujući i vojsku, ostavljeni na cedilu. To je otprilike polovina stičućih stanovnika u unutrašnjosti pa sam mislio da tu postoji ciljna grupa za jeftin, električni, individualni prevoz zato što sam i sam jedan od njih.

   Što se tiče Beograda i Novog Sada skidam kapu za javni prevoz, pogotovu za zaposlene kojima firma plaća markicu. Tu bi jedan elektromobil bio dovoljan za pomenutu porodicu kada se rešavaju papiri u javnim ustanovama, za odlazak kod lekara, pijac i slične pustolovine + klasični SUS za dalja putovanja. U potpunosti se slažem da je i jedan automobil u velegradu patnja. I sam imam rodbinu u Beogradu koja nikada nije imala potrebu za sopstvenim automobilom i jako lepo pričaju o gradskom prevozu.

   Da nismo mi ovde najpametniji možemo pročitati o nekadašnjem eksperimentu sa mikroautomobilom iz Priboja koga je pokretao dizel motor od 10 KS.

CLICK (https://sr.wikipedia.org/sr-el/%D0%9C%D0%B8%D0%BA%D1%80%D0%BE%D0%B0%D1%83%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB)




Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on January 31, 2019, 04:38:24 pm
Jako interesantno ! Nisam znao za Poli 10. Odnosno, negdje sam našao sliku uz tekst, da je to bio planirani gradski automobil Yugo (CZ). Sad tek znam šta je to.  Kubota motor bi verovatno bio pogodak, jer su poznati kao vrlo pouzdani. Ja sam u Nemačkoj vidio poseban viličar (Moffet), sa motorom Kubota.  E, šta bi sve Jugoslavija mogla da uradi, ako.....


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on January 31, 2019, 05:07:35 pm
Prva slika: Slovenija 30.01.2019. Mercedes W108. Pola stoljeća na cesti.

Druga slika: Mercedes W115. Ali ovakve gluposti samo u SAD se vidi.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on January 31, 2019, 06:58:26 pm
  U unutrašnjosti javni prevoz je dosta nesretno organizovan i ako ga ima podešen je tako da vozi decu u škole i poneke radnike na posao. Firme koje rade, naročito strane imaju sopstveni prevoz radnika dok su zaposleni u državnim firmama, uključujući i vojsku, ostavljeni na cedilu. To je otprilike polovina stičućih stanovnika u unutrašnjosti pa sam mislio da tu postoji ciljna grupa za jeftin, električni, individualni prevoz zato što sam i sam jedan od njih.

   Što se tiče Beograda i Novog Sada skidam kapu za javni prevoz, pogotovu za zaposlene kojima firma plaća markicu. Tu bi jedan elektromobil bio dovoljan za pomenutu porodicu kada se rešavaju papiri u javnim ustanovama, za odlazak kod lekara, pijac i slične pustolovine + klasični SUS za dalja putovanja. U potpunosti se slažem da je i jedan automobil u velegradu patnja. I sam imam rodbinu u Beogradu koja nikada nije imala potrebu za sopstvenim automobilom i jako lepo pričaju o gradskom prevozu.

   Da nismo mi ovde najpametniji možemo pročitati o nekadašnjem eksperimentu sa mikroautomobilom iz Priboja koga je pokretao dizel motor od 10 KS.

CLICK (https://sr.wikipedia.org/sr-el/%D0%9C%D0%B8%D0%BA%D1%80%D0%BE%D0%B0%D1%83%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB)



Јефтин електрични индивидуални превоз није решење већ масовни брзи транспорт - метро! Зашто? Када би свака породица или сваки други човек имао ауто на струју или пак мотор улице би биле преплављене. Број аутомобила се драстично повећава из године у годину, а свеопштем хаосу кумује и непланска градња зграда и солитера без адекватног паркинга. Решење за људе насељене у великим градовима је:

1) да се поруше сви неплански, нелегални и ''легализовани'' објекти;
2) да се ископа метро;
3) да се прошире капацитети градске железнице и искористе до максимума.

Зашто ово говорим? Аутомобил има 4 до 5 седишта углавном. Може да иде и на ваздух или воду, али он заузима простор било паркинг било коловоз. Аутобус има 50-120 места, било за седење, било за стајање. Трамвај има још више, а воз највише. Моторна, друмска возила се крећу спорије кроз урбану средину од шинских и немају првенство пролаза, а уз све то су мање безбедна. У великим градовима ви са краја на крај стижете за пола сата, а колима можете да путујете пола дана било она електрична, било да су на гас или водоник.

Што се тиче приградских насеља за њих је решење градска железница ако њихови становници иду до центра града. Од станице Београд Центар до Рипња треба вам 20 минута возом. Да ли неко, макар у F40 може да постигне исто време на истој раздаљини? Не може.

На западу, људи који живе ван града или на његовом ободу, возе кола до прве метро станице и одатле настављају возом до центра. Недељом и викендом та кола се користе да се иде на излет или у велики тржи центар који се такође налази ван града, али све оно што је у урбаној средини је повезано шинским системима. Све и да се једног дана сви пребаце на возила са погоном на струју, опет ће бити тако да би се отклониле саобраћајне гужве.

Ја јесам велики љубитељ аутомобила и вожње, али сам свестан да ауто не може увек да буде најкориснији и да не може увек да се користи. Нас је све више и више тако да ће се у будућности све преоријентисати на масовни превоз јер толику количину аутомобила и других друмских возила градови и путеви неће моћи да поднесу.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on January 31, 2019, 08:26:00 pm
Jedan saradnik prepravio fiat cinquecento na elektriku. Putovao cca 60 km dnevno, ali ne po autoputu jer mu se tamo pregrijavao elektromotor.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on January 31, 2019, 08:45:04 pm
Људи мисле да је довољно ставити мотор и батерије. Ствар је у томе што тај мотор мора да буде на таквом месту да га хлади струјање ваздуха као и да има довољно моћан вентилатор- Погледајте електро локомотиве. Колико имају вентилатора који хладе моторе и др. склопове?


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: tihi on January 31, 2019, 10:55:41 pm
Elektromotor je gabaritno manji, i idealna lokacija je centralno postavljena u autu radi balansa.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on February 01, 2019, 12:33:32 am
Da je tako lako, svi bi to napravili i radili... A i lako je teoretizirati o nekoj stvari a drugo je to napraviti.. ;)


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: micha on February 01, 2019, 01:23:06 am



   Za nas laike je verovatno teško da sami u garaži prepravljamo automobile na električni pogon, ali za auto-industriju to je mačji kašalj. Problem je što NEĆE da ih proizvode iz već pomenutih razloga šišanja ovaca i ostvarivanja dvostruke zarade. Prvi put kada nam prodaju auto a posle kada smo primorani da ga održavamo. Plus naftni lobi koji nas ubeđuje da je ugljovodonično gorivo štetno ali ipak najisplativije za naše ispražnjene džepove.

   Naravno da je metro najjeftiniji javni prevoz kada bi nam ga neko iskopao i postavio za džabe! Zemlje Balkana više nisu u stanju da podrže takve mamutske poduhvate iako su u prošlosti uspevale ( Budimpešta, Sofija, Beograd i sl. ). Električni dvosedi su efikasno i ekspresno rešenje dok se gradski prevoz ne izgradi. To je već nešto što svaka zemlja Balkana može sama da proizvodi što za sopstvene potrebe, što za izvoz.




Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on February 01, 2019, 09:34:38 pm



   Za nas laike je verovatno teško da sami u garaži prepravljamo automobile na električni pogon, ali za auto-industriju to je mačji kašalj. Problem je što NEĆE da ih proizvode iz već pomenutih razloga šišanja ovaca i ostvarivanja dvostruke zarade. Prvi put kada nam prodaju auto a posle kada smo primorani da ga održavamo. Plus naftni lobi koji nas ubeđuje da je ugljovodonično gorivo štetno ali ipak najisplativije za naše ispražnjene džepove.

   Naravno da je metro najjeftiniji javni prevoz kada bi nam ga neko iskopao i postavio za džabe! Zemlje Balkana više nisu u stanju da podrže takve mamutske poduhvate iako su u prošlosti uspevale ( Budimpešta, Sofija, Beograd i sl. ). Električni dvosedi su efikasno i ekspresno rešenje dok se gradski prevoz ne izgradi. To je već nešto što svaka zemlja Balkana može sama da proizvodi što za sopstvene potrebe, što za izvoz.




Југославија и Београд су имали своју шансу 70-тих када је СССР нудио да направи метро у замену за отпис клириншког дуга. Могао је да се ископа и касније, али се увек одустајало не зато што није било новца већ зато што ниједна власт није могла да га заврши за 4 или 8 година колико је могла да скрпи на челу државе. Ако имамо паре за Београд на води онда имамо и за метро.

Електрични двоседи су исто што и возила на сваки други погон. Заузимају простор на коловозу и паркингу. Данас када сам се враћао кући ауто-пут је био закрчен у оба смера око 16:30. Додај на сва та возила и те двоседе и дај реци како ћемо брже стизати до града? Циљ је да се смањи број моторних возила на улицама и путевима, а не да се повећа. Нема везе на шта та возила иду јер једнако заузимају простор и зачепљују проток. Без шинских система немамо о чему да разговарамо.

Што се тиче ел. возила, људи у Београду доста корсте ел. тротинете и бицикле, а има и један човек који тера ел. моноцикл. Виђам их редовно када је лепо време.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on February 01, 2019, 09:42:46 pm
И још једна ствар:

Софијски метро је отпочео са радом 1998. године. Сада је у изградњи трећа линија. Дакле то није нешто што је недостижно и немогуће већ је само потребно другачије усмерење средстава и друштва.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: micha on February 02, 2019, 01:27:42 am



   Sa ekoloških vozila odosmo na analizu saobraćajne infrastrukture. Sofijski metro je rađen najmanje deceniju i započet je u socijalizmu da bi napokon bio otvoren 90-tih. Da bi podzemni saobraćaj bio efikasan podrazumeva se da je i na zemlji koliko - toliko urbanistički regulisano. Mislim da je Beograd zbog svoje strukture nastale delimično na temeljima predratnih zgrada i ulica za urbaniste noćna mora. Govorim o starom delu grada i centru. Novi Beograd i širi centar Novog Sada su idealno urbanistički uređeni, ulice se ukrštaju pod pravim uglom i postoji ravnomerno raspoređen protok saobraćaja sa manjim uskim grlima, uglavnom na spoju starog jezgra i novog dela grada. Međutim, podzemni metro na ovim lokacijama je neizvodljiv zbog peskovitog tla veštački formiranog na limanima (Novi Sad) i močvarnom ritu (N. Bgd). Zato se hita švajcarskim tramvajem iz 19. veka u 21. vek! I to je ekološki prevoz, jeftin i efikasan samo što iritiraju ona zvonca koja su nameštena da novopridošle stanovnike podsete na ruralno poreklo i ovce i krave koje su do juče čuvali.

   Mini automobili dvosedi bi bili kraći za metar i po od klasičnih sa četiri sedišta, pa bi time zauzimali toliko manje parking prostora a i kolone bi bile za toliko kraće. Još ako ih pogoni motor na ekološko gorivo značajno bi se umanjilo zagađenje a i smanjila potrošnja istog. Ako malo bolje pogledate vozila koja stoje u pomenutim gradskim gužvama primetićete da se kolima prevozi jedan, eventualno dva lica a napravljena su za 5 osoba. Mini automobili bi se koristili samo za gradski prevoz na kraćim relacijama u slučaju da gradski prevoz ne odgovara destinaciji vlasnika. Još jednom kažem, tamo gde je prevoz organizovan upotreba bilo kakvog ličnog automobila je neracionalna.

   Naravno da metro čini prevoz efikasnijim ali treba dosta vremena i sredstava da se izgradi dok je razvoj ekoloških mini auta lakši i jeftiniji i time, po meni, izgledniji.




Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: tihi on February 02, 2019, 09:45:12 am
Zapravo u Beogradu bi trebalo da se radi na omogucavanju koriscenja bicikli i el. bicikli, ili silnih slicnih resenja, tipa oni hovercraftovi, roleri, sta god. Ja stanujem na 10-ak km od Panceva, i ne bi mi bio problem da putujem biciklom. Brzinom od 20-30 km/h ne bi bio problem da se stigne do Grada za 20-30 min uz fin trening, medjutim nepostojanje biciklisticke staze (iako ima prostora) i divljanje vozaca koji na putu gde je dozvoljeno 80 km/h voze po 120 km/h pretvaraju taj mali trening u ruski rulet. Isto je u Beogradu. U sirem centru biciklistickih staza gotovo da nema, vozacka kultura vozaca je uzasna, da ne kazem da je krsenje saobracajnih pravila ipak pravilo   a ne izuzetak. Kada bi se to malo regulisalo mislim da bi ipak dosta mladih po lepom vremenu islo biciklima.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on February 02, 2019, 09:45:36 am
Quote
  Sa ekoloških vozila odosmo na analizu saobraćajne infrastrukture. Sofijski metro je rađen najmanje deceniju i započet je u socijalizmu da bi napokon bio otvoren 90-tih. Da bi podzemni saobraćaj bio efikasan podrazumeva se da je i na zemlji koliko - toliko urbanistički regulisano. Mislim da je Beograd zbog svoje strukture nastale delimično na temeljima predratnih zgrada i ulica za urbaniste noćna mora. Govorim o starom delu grada i centru. Novi Beograd i širi centar Novog Sada su idealno urbanistički uređeni, ulice se ukrštaju pod pravim uglom i postoji ravnomerno raspoređen protok saobraćaja sa manjim uskim grlima, uglavnom na spoju starog jezgra i novog dela grada. Međutim, podzemni metro na ovim lokacijama je neizvodljiv zbog peskovitog tla veštački formiranog na limanima (Novi Sad) i močvarnom ritu (N. Bgd). Zato se hita švajcarskim tramvajem iz 19. veka u 21. vek! I to je ekološki prevoz, jeftin i efikasan samo što iritiraju ona zvonca koja su nameštena da novopridošle stanovnike podsete na ruralno poreklo i ovce i krave koje su do juče čuvali.

Без инфраструктуре нема ни саобраћаја.

Знам да у Србији ништа не може и да ништа никада неће моћи док у Хајдерабаду, Медељину и Каракасу може. Може и у Ханоју, а може и у Хо Ши Мину.

 
Quote
Mini automobili dvosedi bi bili kraći za metar i po od klasičnih sa četiri sedišta, pa bi time zauzimali toliko manje parking prostora a i kolone bi bile za toliko kraće. Još ako ih pogoni motor na ekološko gorivo značajno bi se umanjilo zagađenje a i smanjila potrošnja istog. Ako malo bolje pogledate vozila koja stoje u pomenutim gradskim gužvama primetićete da se kolima prevozi jedan, eventualno dva lica a napravljena su za 5 osoba. Mini automobili bi se koristili samo za gradski prevoz na kraćim relacijama u slučaju da gradski prevoz ne odgovara destinaciji vlasnika. Još jednom kažem, tamo gde je prevoz organizovan upotreba bilo kakvog ličnog automobila je neracionalna.

   Naravno da metro čini prevoz efikasnijim ali treba dosta vremena i sredstava da se izgradi dok je razvoj ekoloških mini auta lakši i jeftiniji i time, po meni, izgledniji.

Постоји Смарт. Не видим да је решио проблем градских гужви, а и пеглица је доста краћа.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on February 02, 2019, 10:06:31 am
U ljubljani postoji sistem korištenja bicikla, gde je prvi sat bresplatan. A i u LJ su dosa dobro uređene biciklističke staze. Odlična stvar da se skokne po gradu umesto kolima. A i bicikli su dosta dobri.


[attachment=1]

Quote
http://www.bicikelj.si/index.php

CENE IN NAČINPLAČILA
Naročnina
Letna naročnina: 3,00 €
Tedenska naročnina: 1,00 €

Urna postavka uporabe storitve (vožnje, za katere se plačuje pristojbina)
Prva ura: 0,00 €
Druga ura: 1,00 €
Tretja ura: 2,00 €
Vsaka nadaljnja ura: 4,00 €


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: tihi on February 02, 2019, 10:16:45 am
To sam video u Temisvaru takodje. U Bg, samo na Adi Ciganliji... da se vozis u krug ko blesav iz rekreacije, a ne da bi dosao od tacke A do tacke B.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on February 02, 2019, 12:30:59 pm
Било је исто и на Обилићевом венцу. Паркираш кола и возиш бицикл.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on February 02, 2019, 03:47:18 pm
   Sa ekoloških vozila odosmo na analizu saobraćajne infrastrukture. Sofijski metro je rađen najmanje deceniju i započet je u socijalizmu da bi napokon bio otvoren 90-tih. Da bi podzemni saobraćaj bio efikasan podrazumeva se da je i na zemlji koliko - toliko urbanistički regulisano.


Budimpešta je izgradila podzemnu železnicu pre 150 godina, kada uopšte nije bilo automobila po gradu.
Ta železnica je i danas u punoj operativnoj funkciji i povezuje centar grada sa gradskim centrom za odmor i zabavu peštana (Nepliget = narodni gaj), gde su smešteni mnogi sadržaji za zabavu širokih narodnih masa.

Savremeni metro SSSR tipa je pušten u funkciju sedamdesetih godina prošlog veka. Od tada je godinama ceo grad povezivan metro linijama, nalik na Moskvu.
Sve su to velike investicije - ali se isplate jer smanjuju gradsku gužvu, i povezuju krajnje delove grada (napr. metro linije idu ispod Dunava ponegde i preko 60 m).

Ne mogu shvatiti zašto Beograd toliko oteže sa izgradnjom metroa.
Grad ima malo mostova, a činjenica je da ogromna masa ljudi svakodnevno prelazi u grad i sa Banatske strane (preko Dunava) i sa Sremske strane (preko Save). Primorani su da koriste svoja auta, jer je gradski prevoz loše organizovan, prebukiran zbog ograničene propusnosne moći mostova - i kada ta reka automobila preplavi centar grada - nastaje kolaps.   


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on February 02, 2019, 04:41:41 pm
A što se metroa tiče, pa ne mora sve da bude zakopano. Negde može i mora da se kopa, ali negde može i da visi.

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

[attachment=4]

[attachment=5]


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Milan (longtrip) on February 02, 2019, 06:46:53 pm

 Zato se hita švajcarskim tramvajem iz 19. veka u 21. vek! I to je ekološki prevoz, jeftin i efikasan samo što iritiraju ona zvonca koja su nameštena da novopridošle stanovnike podsete na ruralno poreklo i ovce i krave koje su do juče čuvali.

 

Ako si možda leteo u Cirih i vozio se aerodromskim šinskim prevozom, slušao si samo alpske jodlere, mukanje krava ,blejanje ovaca, meket koza i zveket zvona raznoraznih....šviceri se ponose time u odnosu na vas iz srpske prestonice .Zato tramvaji iz Bazela imaju zvona.... ;) .Sada imaju ulogu da podsete "beograđane" koja ih je sisa odhranila  :dosada


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on February 02, 2019, 06:59:26 pm
Ја гледам паркинге на месту где живим и где сам живео. Када сам био дете, чак и у средњој школи, могло се наћи паркинг место увек. Можда не најближе улазу, али га је било. Данас... нема шансе. И управо због тога што Мича каже: да једна породица има више аутомобила. Паркинзи испред зграда су прављени тако да чак ни да сваки стан има по један ауто није довољно простора за све. Због тога данас имамо случајеве где људи остављају кола по зеленим површинама, пожарним путевима и тротоарима. Данас сам ишао кроз блато јер су кола све нанела на тротоар. Чак су почели да се паркирају и по игралиштима. Е сад замислите сцену у којој сваки стан у згради купује барем по један електрични двосед. За сада још увек немамо ту ситуацију да сваки стан има по један ауто, али идемо ка томе. Моја другарица и њен муж који живе у згради где је наводно изграђен паркинг за све станаре немају кола, а на том паркингу ретко када да има места. Поред тога ни њена сестра која живи у истој згради нема ауто. Дакле два стана без кола, а опет је тешко да се паркирате.

Замислите да у великим градовима попут Токија, Москве, Париза, Пекинга, Њујорка или Лондона нема метроа и сл. система? Та места би била паралисана. Не би ништа могло да се ради јер би проток људи и робе био онемогућен због саобраћајних гужви. Ја сам једном ишао са Новог Београда до центра града колима дуже од сат времена. Колона од Бранковог моста до Општине Нови Београд. Ауто-пут исто закрчен. И шта ту можеш? Да идеш пешке, да идеш бициклом или да идеш на воз. Ауто ти је неупотребљив.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on February 03, 2019, 10:57:12 am
Na veliko se svuda govori o elektro automobilima, a budućnost dolazi iz vazduha.  Pre ne tako davno vremena iz science fiction filmova, a sad dolazi u realnost, navodno već 2020. E ovo bih voleo probat.

https://www.uber.com/us/en/elevate/





Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: tihi on February 03, 2019, 11:43:31 am
Problem sa svime sto leti je sto mora i da sleti. Nekad to sletanje bas i ne bude prijatno. Ako se pokvari auto u voznji stane, zoves slep sluzbu i resen problem. Sta ako se ovakav hover pokvari u sred leta, ili pilot napravi neku gresku koja bi oborila letelicu. Mislim i ja da je za neku dalju buducnost resenje vazdusni saobracaj, ali ako cemo bas u hi tech ne bih ja tu dozvoljavao mnogo kontrole pilotu, vec bi to bilo uglavnom automatski.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on February 03, 2019, 12:21:11 pm
Na veliko se svuda govori o elektro automobilima, a budućnost dolazi iz vazduha.  Pre ne tako davno vremena iz science fiction filmova, a sad dolazi u realnost, navodno već 2020. E ovo bih voleo probat.

https://www.uber.com/us/en/elevate/



То опет није решење јер представља врсту индивидуалног, а не масовног превоза.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on February 03, 2019, 03:09:55 pm
Na veliko se svuda govori o elektro automobilima, a budućnost dolazi iz vazduha.  Pre ne tako davno vremena iz science fiction filmova, a sad dolazi u realnost, navodno već 2020. E ovo bih voleo probat.

https://www.uber.com/us/en/elevate/




Problem sa svime sto leti je sto mora i da sleti. Nekad to sletanje bas i ne bude prijatno. Ako se pokvari auto u voznji stane, zoves slep sluzbu i resen problem. Sta ako se ovakav hover pokvari u sred leta, ili pilot napravi neku gresku koja bi oborila letelicu. Mislim i ja da je za neku dalju buducnost resenje vazdusni saobracaj, ali ako cemo bas u hi tech ne bih ja tu dozvoljavao mnogo kontrole pilotu, vec bi to bilo uglavnom automatski.

   Pa isto kao da bi se avion ili helikopter pokvario usred leta. Drugo, pilot ovdje vrši samo nadzor, taxi dron leti automatsko, samostalno. I valjda je toliko ispitano, da može funkcionirat, ako planiraju upotrebu već naredne godine u SAD.  A nesreće se dogadjaju.

Testiranje je vršeno i u EU u prošloj godini (Amsterdam, Ženeva).  Proizvode ga i Kinezi, njihov dron je testiran u Amsterdamu i možda će biti do 2030  u upotrebi.

https://www.fleeteurope.com/en/technology-and-innovation/netherlands/features/kpn-testing-autonomous-drone-taxi-amsterdam


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: tihi on February 03, 2019, 03:34:21 pm
Pa jeste, ali trebas biti psihofizicki jako spreman i obucen da bi leteo avionom ili helikopterom, pa opet padaju... Zamisli prosecnog vozaca sa IQ 90... Nije to to.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Milan (longtrip) on February 03, 2019, 05:14:14 pm
Nova grana industrije, Eto posla i za osiguravajuće kompanije, psihologe ( aviofobija)....da ne idemo dalje, sve dok se ne ozvaniči teleportovanje kao jedini funkcionalan i svrsishodan način "prevoza" tipa "Blejkova sedmorka"....sećate se tog serijala   ;D


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on February 03, 2019, 05:50:40 pm
Da, da upravo je teleportovanje, budućnost masovnog prevoza:
Zamislite baku, domaćicu koja sprema ručak za celu familiju, pa krene da se teleportuje do Bajlonijeve pijace radi nabavke ... Pritisne pogrešno dugme, ili se desi neki kvar u sistemu i ode ona na drugi kraj Mlečnog puta.  :pilot  :marinero

Zaključak: Cela familija ostane gladna zbog pogrešnog dugmeta.  :komp


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on February 03, 2019, 06:02:34 pm
Tu je spisakjavnih prevoza koje su razni autori predvideli:

http://www.technovelgy.com/ct/Science_List_Detail.asp?BT=Transportation


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on February 03, 2019, 07:56:55 pm

Zamislite baku, domaćicu koja sprema ručak za celu familiju, pa krene da se teleportuje do Bajlonijeve pijace radi nabavke ... Pritisne pogrešno dugme, ili se desi neki kvar u sistemu i ode ona na drugi kraj Mlečnog puta.  :pilot  :marinero
  Neće biti baki dozvoljeno da dira dugmeta  :laugh:

Ehang says the 184, which is all electric, can carry a single passenger up to 10 miles or roughly 23 minutes of flight. The person in the cockpit doesn’t do any piloting; they just input their destination and enjoy the ride. The company claims its aircraft is able to take off autonomously, fly a route, sense obstacles, and land. And if anything goes wrong, a human pilot is supposed to step in and take over the controls from a remote command station.

https://www.theverge.com/2018/2/5/16974310/ehang-passenger-carrying-drone-first-test-flight


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Milan (longtrip) on February 03, 2019, 09:09:44 pm
Da, da upravo je teleportovanje, budućnost masovnog prevoza:
Zamislite baku, domaćicu koja sprema ručak za celu familiju, pa krene da se teleportuje do Bajlonijeve pijace radi nabavke ... Pritisne pogrešno dugme, ili se desi neki kvar u sistemu i ode ona na drugi kraj Mlečnog puta.  :pilot  :marinero

Zaključak: Cela familija ostane gladna zbog pogrešnog dugmeta.  :komp

U to doba će i klopa biti na dugme...a bake će provodit stare dane putujuči po mlečnom putu preko penzijskog fonda  ;D


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on February 03, 2019, 09:10:51 pm
More Ford Tabanus je za vas, kakvi crni leteći automobili. ;D


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on February 07, 2019, 06:24:39 pm
Dok ćekamo "leteće automobile" i u medjuvreme nam nude automobile sa svim i svačim, medju tim i parkirne sisteme, genialan sistem iz davne prošlosti; bez elektronike, softwera itd.... :


https://www.youtube.com/watch?v=yy6k3aF7wXo


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on February 07, 2019, 06:52:22 pm
Одлично.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on February 07, 2019, 08:40:27 pm
Tad još nisu stekli rutinu da se parkiravaju u rikverc, između dva auta, bez upotrebe rezervnog točka.  ;D


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on February 14, 2019, 02:59:28 pm
https://youtu.be/3GA4vP7PKWg


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on February 14, 2019, 06:19:51 pm
W124 (ovaj gore u videu). Možda zadnji stvarno vrhunsko kvalitetni Mercedes-benz.  Vozio sam se u 2.0 E godište 1985 i nisam mogao verovat ! Auto 98 % ko da je jučer došao iz fabrike, jedino sedala su stari tip, kakve više ne prave ali vožnja super. Auto iznutra i izvana jako očuvan, armatura ko nova !


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on February 14, 2019, 07:29:15 pm
W124 уништава. Ја сам се исто возио у 250Д. Седишта удобна, не чује се рад мотора, иде глатко. Ауто издржљив ко камен.

Hammer је посебна ствар. Најјаче ми је када лажни новинари из бившег и садашњег времена пореде E34 M5, Shnitzer и Alpina B10 biturbo са Е500 и кажу да је Мерцедес слабији. Никад нису смели их упореде са ''чекићем'' или не дај боже са Brabus-ом. Отпали би им бубрези. Скоро сам гледао снимак где неки дебели Татар пореди М5 Е34 и Е500 W124 са лажном налепницом AMG позади. Када се уђе у ауто јасно се види да нема натписа AMG на брзиномеру и зна се да је то обичан мерцедес. А што то раде? Прво: да би наместили резултат у корист БМВ-а, друго: немаду паре за Е60 AMG, Hammer или Brabus.



Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on February 20, 2019, 05:47:05 pm
Veliki test malog el. automobila, Auto Bild, Njemačka 7.2.2019.
BMW i3, testiran 5 godina (2014 - 2019), 100.000 km, dodatno sa REX sistemom = Range Extender: pomoćni benzinski motor, koji produžava autonomiju.
Pogon: el. motor + 2 cil. benzinski 647 ccm motor, sa 34 KS. Baterija Li-Ion 22kWh/60Ah, max. snaga 125 kW (170 KS), max. moment 250 Nm. Masa praznog vozila 1399 kg, max, opterećenje 331 kg, max. brzina 150 km/h, ubrzanje 0-100: 8 s, prtljažni prostor 260 L (do 1.100L). Deklarisana potrošnja struje: 13,5 kWh, test: 16,5 na početku, 17,3 nakon 100.000 km. Cijena testnog auta: 46.520 EUR.
  Autonomija na testu:
 - zima, 9* 133km , 2 sata vožnje po autoputu u modusu Eco Pro.
 - lljeto, 30*  167 km.
 - nakon 100.000 km i 7* zimi dostiže 107 km sa jednim punjenjem baterije, koja ima još 82% kapacitete.
2015 odlučili su ići na putovanje Njemačka - Gruzija. Veliki dio puta su prevozili na benzin (REX), jer je praktički nemoguće samo na elektriku. Nema dovoljno mjesta za punjenje (i treba ih naći, što se rekli da je najteže i najviše iznervira) a pored toga, gubi se mnogo vremena. Tako su stali na pumpama za benzin 118 puta ; rezervar drži samo 9 L. Na povratnom putu je u Bugarskoj otkazalo paljenje motora.
   Većinom nisu imali probleme ali je 2 put otkazao el. kabel za punjenje i trebali su ga mjenjat, košta 284 EUR (prvi mjenjan u garanciji).
Prosječni troškovi održavanja 350 EUR, servis svakih 30.000 km. Kočnice vrlo dobre, još sve originalno (nisu ni ploćice mjenjali). U budućnosti se planira, da REX neće više biti kao opcija, jer bi trebale biti baterije nove generacije veće kapacitete.

A sad najinteresantnije: izračunat trošak na prevoženi km 0,17 EUR. Nije računata izguba vrijednosti vozila (ona iznosi 29.120 EUR u 5 godina)

I usporedba: GOLF 1,4 TSI (benzin), trošak na prevoženi km 0,20 EUR.

Zaključak - Auto Bild: E-mobilnost nije jeftina. 0,17 EUR na km izgleda malo, ali kad se usporedi sa GOLFOM za 0,20 EUR/km... Ali tehnika ovog malog BMW kažu, je dobra.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on March 01, 2019, 07:53:37 pm
За Шверцера011

https://youtu.be/ChEYYS_DPac


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on March 14, 2019, 10:16:53 pm
Miss svijeta, sjedi na Yugu 45, 1982 International Motor Show - Press Preview - National Exhibition Centre, Birmingham. Birala je poseban auto, jedini takav  :)


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on March 24, 2019, 06:16:22 am
Фолксваген „буба” одлази у пензију после 70 година
четвртак, 21.03.2019.

ЖЕНЕВА - Крајем ове године са производних трака сићи ће после седам деценија последњи модел чувене Фолксвагенове „бубе”, најавио је директор немачке аутокомпаније Херберт Диз на Сајму аутомобила у Женеви.

Иако је било спекулација да би електрификација могла да спаси овај легендарни модел, ипак EV модел инспирисан култним аутомобилом неће бити наследник, а Beetle Final Edition SE, чија је почетна цена око 21.100 евра, биће последња „буба” произведена с мотором на унутрашње сагоревање, преноси Танјуг.

„Потребно је урадити нешто емотивно, али не можемо да покријемо целу гаму историјских модела Фолксвагенаса електричним аутомобилима. Не би требало то да урадимо”, рекао је Диз, чиме ће после више милиона продатих примерака „буба” отићи у заслужену пензију, преноси Б92.

Izvor: www.politika.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: motorista 57 klasa on March 26, 2019, 09:20:23 am
MOzda je ovde mozda za Smehoterapiju.

https://www.youtube.com/watch?v=QFjoEBv-80Q


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on March 27, 2019, 03:25:10 pm
Da li je ovo za smehoterapiju, procenite:

https://www.facebook.com/uskinfo.ba/videos/862796907385315/?t=365


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on March 27, 2019, 07:53:27 pm
Dali bi ga i Bundespolizei ili State Police pitao toliko puta za dokumente i još mu objašnjavao zašto    :jok?


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: motorista 57 klasa on March 28, 2019, 08:06:42 am
Dali bi ga i Bundespolizei ili State Police pitao toliko puta za dokumente i još mu objašnjavao zašto    :jok?

Pendrek je zakon za neke i jedini lek.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on March 28, 2019, 02:09:10 pm
kao klinac u osnovnij školi imali ideju da bi ukrali auto radio. Kad smo otvorili fiču, zaustavi se stojadin policiski, 4 policajca iskoče i prebiju nas na mrtvo ime. Bez prijave i svega. Ali naučio i na kraj pameti mi više nije došlo da bi krao.. tako da ima smisla.. ;)


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on March 28, 2019, 05:56:30 pm
Dali bi ga i Bundespolizei ili State Police pitao toliko puta za dokumente i još mu objašnjavao zašto    :jok?

Pendrek je zakon za neke i jedini lek.

  Slično sam pomislio, samo nisam napisao. A i Božo je lepo plastično prikazao, mada upotreba sile nije baš... Jedno moje iskustvo iz djetinstva: u našoj ulici je bio automehaničar. Na ulici ispred radione parkiran kombi IMV. U onim vremenima je bilo više opuštenosti u tim stvarima, pa je stajao kombi sve dane nezaključan. I mi klinci redovno išli unutra poslepodne, kad je radiona bila zatvorena i kao "vozili" smo kombi (igra). Dodju neki dan 2 milicionera, ispitaju nas i piše zabeležke. Nikad više nismo dirali ništa :-) A milicajci su bili kolegi od automehaničara i ispitivanje je bilo samo gluma, a mi uzeli ozbiljno. Lekcija potpuno uspjela. A mehaničar se smijao...


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on March 29, 2019, 08:31:03 am
To su bili "lokalni" policaji, koji su nas znali.. tako da bilo vrlo edukativno. inače i ja protiv upotrebe sile, ali ponekad je bolja od 100 reči..  ;)


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on May 03, 2019, 09:12:50 am
У Амстердаму забрана бензинаца и дизелаша од 2030. године
четвртак, 02.05.2019.

АМСТЕРДАМ – Аутомобили и мотоцикли који користе бензин и дизел биће забрањени у Амстердаму од 2030. године у циљу пречишћавања ваздуха у граду.

„Загађење је често тихи убица и један је од најопаснијих фактора по здравље у Амстердаму”, изјавила је саветница за саобраћај Амстердама Шерон Дијксма, преноси Ројтерс. Упркос томе што велики број Холанђана вози бицикле, загађење у Холандији је на вишем нивоу него што то дозвољавају европска правила, нарочито због великог броја возила у Амстердаму и Ротердаму, преноси Танјуг.

Министарство здравља Холандије упозорава да тренутни нивои азот диоксида и честица у ваздуху могу да доведу до обољења респираторних органа и скрате животни век чак и за годину дана. Из Градског већа наводе да планирају да све аутомобиле који користе бензин и дизел замене алтернативним методама превоза, као што су електрични аутомобили и они који користе водоник као гориво. Већ од следеће године у граду ће бити забрањена сва дизел возила произведена пре 2005. године.

Izvor: www.politika.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: tihi on May 03, 2019, 11:09:03 am
Tako nesto bi trebao i Beograd da razmislja...manje zbog zagadjenja, vise zbog nesnosnih guzvi.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on May 03, 2019, 02:10:30 pm
Tako nesto bi trebao i Beograd da razmislja...manje zbog zagadjenja, vise zbog nesnosnih guzvi.

Знаш како се решава гужва? Тако што:

1. Направиш метро јер има 2 милиона људи;
2. Побољшаш градску железницу;
3. Престанеш да претвараш Трг републике и др. тачке у граду у некакве пешачке зоне;
4. Побољшаш ГСП;
5. Порушиш нелегалне објекте;
6. Престанеш да издајеш грађ. дозволе са глупости и почнеш плански да градиш;
7. Побољшаш бициклистичку инфраструктуру.



Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: tihi on May 03, 2019, 02:51:15 pm
Ili izmestis gomilu vladinih institucija iz Bgd u manje gradove, pomognes da se otvore radna mesta tamo i dugorocno smanjis priliv ljudi iz unutrasnjosti u Beograd. Povecas porez na nekretnine drasticno, pogotovu u sirem centru, u isto vreme snizis u unutrasnjosti, za divlju gradnju i biciklisticku infrastrukuru se savrseno slazem, kao i za zabranu ulaska neekoloskih vozila u uzi centar. Takodje se zalazem za kameru na svakih 100m jer je to jedini nacin da nasi gradjani postuju propise.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on May 03, 2019, 07:05:37 pm
Znaš kako se rešava gužva? Tako što:

1. Napraviš metro jer ima 2 miliona ljudi;
2. Poboljšaš gradsku železnicu;
3. Prestaneš da pretvaraš Trg republike i dr. tačke u gradu u nekakve pešačke zone;
4. Poboljšaš GSP;
5. Porušiš nelegalne objekte;
6. Prestaneš da izdaješ građ. dozvole sa gluposti i počneš planski da gradiš;
7. Poboljšaš biciklističku infrastrukturu.



Bravo, rešio si problem svih miljonskih gradova u svetu.

Da je tako lako, npr pariz nebi imao na upadnicama dnevno 10 km duge kolone, u Minhenu nebi bilo gužve (a imaju vrhunski S i U-bahn)..


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kumbor on May 03, 2019, 07:10:47 pm

ZamGradonačelnik Vesić bi se silno uvredio na tvoje reči. Ti prosto ne razumeš dubinu njegovih zamisli!


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on May 03, 2019, 11:12:02 pm
Ili izmestis gomilu vladinih institucija iz Bgd u manje gradove, pomognes da se otvore radna mesta tamo i dugorocno smanjis priliv ljudi iz unutrasnjosti u Beograd. Povecas porez na nekretnine drasticno, pogotovu u sirem centru, u isto vreme snizis u unutrasnjosti, za divlju gradnju i biciklisticku infrastrukuru se savrseno slazem, kao i za zabranu ulaska neekoloskih vozila u uzi centar. Takodje se zalazem za kameru na svakih 100m jer je to jedini nacin da nasi gradjani postuju propise.

Радна места у унутрашњости се отварају тако што се подигну фабрике, дају субвенције и олакшице за земљорадњу, већа откупна цена сировина, нижи порези и намети. Што се тиче пореза, он је ионако превисок као што је превисока и цена квадрата у Београду. Не можеш да тражиш 3000 или 4000 евра за стан у згради са разваљеном фасадом, непостојећом изолацијом и инфраструктуром. Камере постоје на свим главним саобраћајницама, што за надзор, што за бележење прекршаја. Уграђују се у сва возила јавног превоза, има их и на маси објеката, али је проблем искоришћавања тог видео материјала као доказа у судском поступку.



Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on May 03, 2019, 11:15:19 pm
Quote
Bravo, rešio si problem svih miljonskih gradova u svetu.

Da je tako lako, npr pariz nebi imao na upadnicama dnevno 10 km duge kolone, u Minhenu nebi bilo gužve (a imaju vrhunski S i U-bahn)..

Решио сам проблем Београда у којем живим од рођења и пратим како се мења. Што се тиче Париза и Минхена, никада нисам био тамо и нисам се њима никада ни бавио. Друге велике градове које сам постио у Европи знам површно јер у њима нисам живео, али сам уочио да не постоје саобраћајни проблеми као у Београду.

Када град досегне милион становника тада мора да се крене са изградњом подземне железнице, а већ пре тога је морао бити изграђен трамвај као и систем градске железнице. Без тога настаје огроман проблем јер нема адекватног вида превоза путника.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on May 21, 2019, 07:06:50 am
Preminuo Niki Lauda.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kumbor on May 21, 2019, 08:46:43 am
Quote
Bravo, rešio si problem svih miljonskih gradova u svetu.

Da je tako lako, npr pariz nebi imao na upadnicama dnevno 10 km duge kolone, u Minhenu nebi bilo gužve (a imaju vrhunski S i U-bahn)..

Решио сам проблем Београда у којем живим од рођења и пратим како се мења. Што се тиче Париза и Минхена, никада нисам био тамо и нисам се њима никада ни бавио. Друге велике градове које сам постио у Европи знам површно јер у њима нисам живео, али сам уочио да не постоје саобраћајни проблеми као у Београду.

Када град досегне милион становника тада мора да се крене са изградњом подземне железнице, а већ пре тога је морао бити изграђен трамвај као и систем градске железнице. Без тога настаје огроман проблем јер нема адекватног вида превоза путника.

Ех, тај проблем метроа или градске железнице вуче се у Београду више од 100 година. Не верујем да ће ту бити неких помака јер нема тако великих пара. Могао би наш трипут х....помазани SKENDER VUCIQI председник Србије да наштампа пара за метро, али неће то урадити. Центар града је потпуно загушен, а стање ће бити још горе зимус, јер радови неће бити завршени, а почеће се нови!


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kumbor on May 21, 2019, 08:47:42 am
Preminuo Niki Lauda.

Штета, само 70 година... изгледа рак плућа.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on May 21, 2019, 08:50:18 am
а стање ће бити још горе зимус, јер радови неће бити завршени, а почеће се нови!

Prvo ni ova zima jos nije gotova iako je vec kraj maja, a drugo sta ima da trazis po gradu i pravis guzvu po ladnom vremenu Sedi u kuci ili stanu i manja ce guzva biti.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: tihi on May 21, 2019, 09:17:38 am
Ono sto ja u Beogradu nikako nisam skapirao zasto ljudi sedaju u auto za distancu koju mogu da predju za 30-ak minuta pesaka. Dok se isparkiras, uparkiras, pronadjes parking, provuces kroz guzvu stignes u najboljem slucaju 15-ak minuta brze nego pesaka. To se posebno primeti kada u Beogradu padnu 2-3 kapi kise, pa nastane kolaps u sabracaju.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: dzumba on May 25, 2019, 07:17:02 pm
Па ниси довољно важан ако идеш пешице... 8)


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on June 07, 2019, 07:00:45 am
“Mišlen” predstavio najnoviji pneumatik
V.Ć.   06. jun 2019.

NA samitu gradova iz celog sveta u kojima francuski “Mišlen” ima fabrike, među kojima je i Pirot, održanom u Montrealu, ova gumarska imperija predstavila je najnovije dostignuće u proizvodnji pneumatika.

[attachment=1]

Naime, u saradnji sa američkim “Dženeral motorsom”, konstuisana je guma od kompozitnih materijala, koja se ne naduvava, odnosno ne pumpa. Kompletnu težinu automobila pri velikim brzinama, ali i u uobičajenoj vožnji drže upravo kompozitni materijli i način konstrukcije.

https://youtu.be/0k7-JP2_dKs

Ovo sa ekološkog stanovišta znači puno jer se godišnje u svetu, zbog bušenja i drugih oštećenja bacio oko 200 miliona pneumatika, čijim bi se ređanjem jedne gume na drugu, postigla visina od 200 Ajfelovih kula - rekli su stručnjaci na pomenutom skupu.

Izvor: www.novosti.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on June 08, 2019, 07:24:47 am
“Mišlen” predstavio najnoviji pneumatik

Ovo sa ekološkog stanovišta znači puno jer se godišnje u svetu, zbog bušenja i drugih oštećenja bacio oko 200 miliona pneumatika.........

  Fino se to čuje ali ... U svijetu biznisa profit je na prvom mjestu, mogu oni pričat o ekologiji ali u kapitalizmu sve je podredjeno profitu, drugo su lepe priče za javnost.  Stoga nova guma će koštat puno više od klasične (ne samo zbog tehnologije izrade) a u budučnosti i potrošnja guma će biti znatno veća nego danas, pa tako nema ništa od "uštede" tih 200 mio probušenih pneumatika. Naime, kako se planira masovna zamjena automobila na fosilna goriva sa elektro automobilima ovo drastično promjeni situaciju u sektoru pneumatika, gumarski trgovci već skaču od veselja. Elektro automobili imajo jak momenat motora, velika ubrzanja i znatno veću težinu u usporedbi sa klasičnim autom iste klase. I zbog toga, se guma bitno više troši na elektro autu.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on June 13, 2019, 08:47:46 pm
Nije ta guma za sadašnjost ni na zapadu, a kamo li za naše puteve.

Možete misliti kako bi se ona ponašala na našim džombastim putevima, kada se praznine napune blatom i šljunkom.

Osim toga, verujem da cena još uvek nije u skladu sa prednostima koje bi eventualno ta guma pružala korisniku.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: micha on June 14, 2019, 12:18:55 am



   Mislim da je ovaj koncept prava stvar! Pretpostavljam da je iznikao iz nekakvog vojnog ili programa za VIP vozila gde ima potrebe za gumama otpornim na metke. Pretpostavićemo da je životni vek ove gume približan klasičnim na naduvavanje, tako da je Ajfelova kula bezbrižna s tim što ovakva guma mora biti skuplja. Time je princip uvećanja profita održiv i idemo dalje. Ne znam kako su rešili problem zapadanja kamenčića unutar jezgra. Veoma zanimljiv proizvod .




Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on June 15, 2019, 01:48:40 pm
Pretpostavićemo da je životni vek ove gume približan klasičnim na naduvavanje, tako da je Ajfelova kula bezbrižna s tim što ovakva guma mora biti skuplja. Time je princip uvećanja profita održiv i idemo dalje.
  Ponavljam ono, što sam več napisao: kako se planira masovna zamjena automobila na fosilna goriva sa elektro automobilima ovo drastično promjeni situaciju u sektoru pneumatika, gumarski trgovci već skaču od veselja. Elektro automobili imajo jak momenat motora, velika ubrzanja i znatno veću težinu u usporedbi sa klasičnim autom iste klase. I zbog toga, se guma bitno više troši na elektro autu.

  Ovo nije moje lično mišljenje, nego radim u komerciali i delimično i u gumarskom sektoru. Ovo su mi rekli zastupnici najpoznatijih svetskih brendova i jedva čekaju masovnu elektrifikaciju automobila. Oni vide tu njihove velike mogućnosti.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on June 15, 2019, 02:47:59 pm
Usput još nešto. Već neko vreme promatram kako se dešavaju drastične promjene u svijetu automobilizma. Tehnika i tehnologija brzo napreduju kao nikad u prošlosti. Sve više elektroničkih sustava i softwera - pa i gluposti (glasovno upravljanje temp. klime, ključ automobila, s kojim možeš parkirat auto na daljinu, kao igračku sa joy-stickom isl. nekorisne stvari). Marketing uspješno radi svoje i na drugoj strani ima masu ljudi, koje privuku takve novotarije. Naš učitelj davnih 80-ih rekao je jednom usred časa: "masa je glupa". I to znaju i oni u marketingu...
  Ono što je bitno je nešto drugo. Pojavom sve više dovršenih automobila s novim tehnologijama, novim pogonima, sistemima za prećišćavanje izduvnih gasova (DPF, AdBlue, SCR...) itd., automobili postaju sve kompliciraniji. A poznato je da, što više je kompleksan sistem u cijelini, te više ima potencialnih mogućnosti kvarova - pouzdanost. I drugo, proizvodjači uvijek traže načine povećavanja profita i smanjenja troškova. I tko ima od ovog štetu ? Mi. Mi plaćamo održavanje (samo AdBlue npr. znači dodatan filter, rezervoar sa AdBlue tekućinom kojeg treba puniti, kao i gorivo) i mi plaćamo popravke. I automobili se na prvi pogled proizvode sve bolji a kad se bolje analizira, sve lošije , jer se ne radi više kvlitet na dugi rok ! Čitao sam baš dosta o tome i znam dosta primjera i iz prakse. I zadnje iskustvo je razgovor sa mehaničarom, koji nema ovlašteni servis ali je specializovan za Mercedese i ima dosta posla, riješava i zahtevnije softwarsko - elektroničke kvarove. I on mi je napomenuo značajnu razliku MB nekad i danas. Ne u naprednoj tehniki (koja svakako jeste danas) ali u kvalitetu izrade i pouzdanosti - koja je lošija nego pre decenija , to je fakat.
   Rekao mi je, da je već njegov otac bio mehaničar za MB u vreme, kad je pojam automobila bila E-klasa W123. I on je njemu pomogao kao klinac u servisu. W123 je mogao imat klimu, el. stakla, centralnu bravu itd, spisak dodatne opreme je i tad bio dugački za ovaj auto. Ali u osnovi nije imao ništa od komforne opreme, koju ima danas svaki i najjeftiniji auto. Čak i servo volan je kod W123 bio za doplatu (mada je imao jedan od samo 2 automobila posebno uležajenje volanskog mehanizma, zbog kojeg je i bez serva bilo retanje volana lakše). Ali, ali ... ovi auti "nisu se kvarili". T.j. jako malo, pouzdanost maksimalna, kvalitet bezprijekorno vrhunski. Motori (dizeli pre svega) su prešli pola mio km bez većih kvarova, pa čak do 1 mio km (nezamisljivo čak i za današnje aute). Rekao mi je, nije ni jedna najmanja opruga pukla na ovim autima, toliko su bili vrhunsko izradjeni. Samo dobro održavanje i radili su mnoooogo kilometara, dosta godina (jedina stvarna mana im je bila hrdja, tad nije bilo takve antikorozijske zaštite kao danas).  Već sam o ovome čitao u raznim člancima o ovom modelu, privuklo me, kakav je to auto bio (pouzdana i izdržljiva legenda). Stoga je pored imidža 3krake zvijezde i bio toliko tražen, u njegovo doba unatoč visokoj cijeni, prodajao se za med , čekao se dugo na isporuku i prodali su ih u ono vreme u zavidno velikim količinama. I po svijetu vozi još dosta tih automobila sa legendarnom izdržljivošćom i pouzdanostjom. Pored toga je poznat po relativno lakom popravljanjem i pogotovo jednostavnim održavanjem. I sad da polako krenem na usporedbu s sadašnjim modelima, pa ostajem kod MB-a. jedan od isto tako vrhunsko izradjenih i pouzdanih MB-modela je W201 - prvi "mali" MB, baby benz su ga zvali - 190-ka. Izradjen jednako kvalitetno tad kao i S-klasa. 190 važi za jednog poslednjih stvarno vrhunsko izradjenih MB-a. Sami Njemci su zapisali za njegovog naslednika, W202 - prva C-klasa: još uvijek dobar ali ne više stvarno vrhunski, kako smo bili kod MB-a naviknuti. I sad još konkretno: W123, 240 dizel. Godište 1982. 2018 prvi put otkazao anlaser - originalni, fabrički iz 1982 (čini se nemoguće ali tako je !).  Preko 360.000 km sa originalnim lancem transmisije ( ! ). Vidio sam lanac. Duplex, jak, konkretan lanac, daje osjećaj neuništivosti. I sad A klasa, W169, godište 2004. Posle 5 godina (2009) i ne više od 60.000 km otkazao anlaser. Negde na cesti. Ca. 1 sat čekanja i došao šlep , mobilna garancija, plaća se samo popravak. Ugradjen novi anlaser Hella (nije čingu lingu made in China, trebao bi biti kvalitetan). Otkazao u par mjeseci i taj, pa montiran ponovo novi. Danas ima ovaj A (inače vrlo praktičan auto, sve OK ali pouzdanost MB-a ?? mada generalno važi za pouzdan model - ovaj konkretni, jbg, ne)  163.000 km. Otkazao lanac transmisije. Pisao sam gore, da trebaju (u kapitalizmu) firme većati profit i smanjiti troškove. Lanac novih automobila je simplex, ne više duplex. I onda vidim kakav je to lanac: bože mili, moj Tomos Colibri iz 1988 ili 1989 ima jači lanac ! Nije čudo što otkaže ( a kako će fabrika zaraditi i većati profit na rez. dijelovima ako bi trajali mnogo godina). Poznati su i problemi s lancima na BMW N47 motorima izmedju 2009 i 2011, gadni problemi (pucali su), jer su očito htjeli previše štediti, pa su na auto za 40.000 EUR i više ugradjivali smeće od lanca. Posle 2011 nema više problema, ali ovaj motor ima takodjer simplex lanac i izdrži koliko ? - možda nekih 200.000 km (oni bi rekli, ovo je kilometraža za novi auto ali dosta ljudi ne slaže se s tim stavom i legitimno je i takvo mišljenje). Ono što je dalje loše za vlasnika automobila, koji plaća zamjenu lanca jeste, da treba vadit motor iz kola, dosta rada - i dosta $. Cijene zamjene lanca na ovlaštenom servisu MB i BMW: negde od 1.500-1.800 ili možda čak 2.000 EUR. A ni kod neovlaštenog servisa ne prodješ jeftino.  Poznati su i jaki problemi sa lancima na novim TSI motorima od VW. Eto, kako se pravi automobile danas,a kako nekad. Još jedan banalan primjer, koji kaže sve. W123, g.1982:  krom lajsne oko prozora jako dobro očuvane, nema ruzine, ne ljušti se krom. Takodjer gumi dihtunge oko prozora, vrata - ko da nema skoro 40 godina !  Ova A klasa, 2004: plastike neke popucale s vremenom i trebalo ih je zamjeniti (15 godina star auto), gumene dihtunge oko trikotne PVC maske iza A- stuba potpuno se raspale. Inače auto se još uvijek jako dobri vozi, ne osećaju se godine u vožnji - iz toga aspekta sve pohvale (jedan mehaničar je rekao kad je samo pregledao auto na liftu, a radio je nekad na KIA ovlaštenom servisu: vidi se kako je konstrukcijsko auto kao MB bolje izradjen) .
    Nije isto MB u 80-im ili 90-im i MB danas. I tako je verovatno i kod svih ostalih marki.  Vozio sam se u MB W124 g. 1985 i nisam mogao verovat kakva odlična vožnja posle svih tih godina. Slično sam doživio čak na W115, g. 1976. I tad sam postao oduševljen ovim starim mečkama. Hoću li ovi auti danas tako uspješno dočekat 40 ili 50 godina ? Siguran sam da neće.  Audi A4, MY 2000 kad je izašao na tržište: "projektovan, da izdrži 6 godina". Tako su zapisali. Eto. Izdrži on više u stvari ali time se vidi želje proizvodjača. Kupi novo, ne posle 10 ili 15, 20 godina. Prije nego 10. A uz to je i održavanje i popravljanje skuplje nego nekad. Šta nas čeka u budučnosti ? Bicikal možda, ili gradski prijevoz jer za ove kante (a volim aute i automobilizam) valjda nećemo dati previše novca više i nasjedat automob. fabrikama i trgovcima. Ovi elektro automobili .... ?    Moglo bi se tu raspravljat u nedogled, ko u politici.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on June 16, 2019, 08:55:54 am
ADAC statistika pouzdanosti automobila 2019

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/unfall/adac-pannenstatistik/

Tabela po klasama sa Tops* i Flops** kolonom. Tops - najbolji, Flops - najlošiji.
            * 3 do 10 godišnji modeli, kod kojih je uzeta u kalkulaciju statistika kvarova - pouzdanost  sa najboljih 40 %
            ** modeli, kod kojih je u jednoj godini pouzdanost tek na 5 %


Primetite kod flops: Mercedes E-Klasse (2009-10). Po servisima je bilo puno tih auti tad, sa otvorenim motorima, problemima sa elektronikom. Navodno su ugradjivali (većanje profita, smanjenje troškova...) elektroniku iz Poljske. I dobili bumerang u glavu.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on June 18, 2019, 08:17:23 am
Вињете још нису за нас
Аутор: Маријана Авакумовић недеља, 16.06.2019.

За оне који повремено користе ауто-пут или за возаче у транзиту, овај систем знатно је скупљи, кажу у „Путевима Србије”

[attachment=1]

Они који су ових дана путовали на одмор у Грчку кажу да је тек изграђени Коридор 10 кроз Србију далеко бољи него ауто-путеви кроз Северну Македонију и Грчку. Да би такав остао неопходно га је одржавати. Будући да за крпљење рупа и поправке путева недостаје око 100 милиона евра оправдано је поскупљење путарина. Коришћење ауто-путева кроз Србију од 1. јула биће више 12 одсто. Сваки пут када поскупи путарина наметне се питање зашто Србија не уведе вињете, односно систем наплате коришћења ауто-путева са временским ограничењем, као што је учињено у већини земаља у окружењу и што се испоставило као најјевтиније за возаче. У „Путевима Србије” објашњавају да се наша држава стратешки определила за систем наплате путарине према пређеном километру.

– Овакав начин плаћања путарине се, према важећим прописима ЕУ, сматра најправеднијим системом наплате јер корисник ауто-пута плаћа путарину за пређени број километара (затворени систем наплате путарине) – кажу у овом јавном предузећу задуженом за одржавање путева.

Они подсећају да се овакав систем наплате путарине, према пређеном километру примењује још у 12 европских земаља: Италији, Шпанији, Португалији, Француској, Северној Македонији, БиХ, Грчкој, Хрватској, Турској, Норвешкој, Ирској и Пољској.

– Република Србија за путничка возила има најнижу цену путарине по пређеном километру у односу на остале европске земље примера ради: Србија 0,036 евра, Турска 0,039 евра, Грчка 0,054 евра, Италија 0,05 евра, Хрватска 0,06 евра, Португалија 0,06 евра – наводе у „Путевима Србије”.

Као предност вињета над другим системима наплате путарине често се наводи вожња ауто-путевима без заустављања. Међутим у овом предузећу подсећају да корисници српских ауто-путева од 2007. године имају могућност употребе електронске наплате путарине, односно бесконтактног плаћања путарине путем ЕНП уређаја. Овај систем плаћања путарине елиминише директно плаћање путарине и омогућава пролазак возила кроз наплатне станице без заустављања.

– Коришћење вињета погодније је за возаче који свакодневно користе ауто-пут, док је за кориснике који то чине повремено или возаче у транзиту, овај систем знатно скупљи и неправеднији. Примера ради, возач који пређе 1.000 километара плаћа исто као и возач који користи 50 километара ауто-пута, што значи да мање плаћа онај возач који више користи ауто-пут. Из тог разлога се затворени систем наплате путарине, где корисник плаћа путарину за онај број километра који заправо и користи, сматра најправеднијим – кажу у „Путевима Србије”.

У овом предузећу процењују да приход који би се остваривао наплатом путарине путем вињета у Србији није довољан за квалитетно одржавање ауто-путева, већ су потребне додатне субвенције државе за ту намену. Осим тога, већина држава које примењују систем наплате путарине путем вињета додатно наплаћују путарину за теретна возила на магистралним путевима, коришћење тунела, мостова....

– У прилог неисплативости вињета говори и чињеница да свих девет европских земаља, које путарину наплаћују путем вињета (Аустрија, Швајцарска, Словенија, Бугарска, Словачка, Чешка, Мађарска, Румунија, Молдавија), путарину за возила носивости преко 3,5 тона наплаћују по пређеном километру, а чак шест од девет наплаћују додатне таксе за тунеле, мостове и магистралне путеве – кажу у „Путевима Србије”. Земље које имају највећи путнички саобраћај у Европи, као што су Шпанија, Француска и Италија, путарину наплаћују по пређеном километру.

Став Европске комисије, односно Европског комитета за транспорт, јесте да се будућност наплате путарине на европским ауто-путевима огледа у успостављању интероперабилног система електронске наплате путарине по пређеном километру.

Izvor: www.politika.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on June 18, 2019, 08:27:17 am
Примера ради, возач који пређе 1.000 километара плаћа исто као и возач који користи 50 километара ауто-пута, што значи да мање плаћа онај возач који више користи ауто-пут.

Medjutim na taj nacin se vozaci domotivisu da koriste autoput na tako kratkim relacijama. Za takva kratka rastojanja postoje i drugi putevi osim autoputa. Sa druge strane na trzistu je normalno da se daje popust na kolicinu pa tako ne vidim problem da je putarina jeftinija za 1000 km nego za 50km. I na kraju onaj koji seden an autoput kod Subotice i putuje za Grcku, Tursku, Bugarsku ce na tom autoputu negde stati da popije nesto, da pojede, da sipa gorivo... pa ce na taj nacin ovoj drzavi ostaviti znatno vise novca od onoga koji autoputem putuje od Batocine do Jagodine ili od Nisa do Aleksinca.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on June 18, 2019, 09:23:37 am
Evropski sud danas odlučuje o nemačkim putarinama
Tanjug  18.06.2019.

Evropski sud odlučuje danas o tome da li će Nemačkoj biti dozvoljeno da uvede putarine na autoputeve. One bi, pre svega, mogle da po džepu pogode strane vozače. Pritom je eventualna finansijska korist - sporna, piše Dojče vele (DW).

Ukoliko do uvođenja putarina dođe, svi će morati da nabave odgovarajuće vinjete - onakve kakve koriste recimo Slovenija ili Austrija. Kod automobila koji su prijavljeni u Nemačkoj, vlasnici bi, međutim, trebalo da dobiju neku vrstu povraćaja preko poreza. To znači da nemački vozači u stvari ne bi imali dodatne troškove.

Protiv tog plana tužbu je podnela Austrija, a podržala ju je Holandija. Argument Austrijanaca glasi: putarina je nespojiva sa evropskim ugovorima, jer ona diskriminiše Austrijance i sve druge građane EU sa izuzetkom Nemaca. Austrija se poziva na zabranu diskriminacije za građane Unije.

Početkom februara, državni pravobranilac Suda EU u svojoj ekspertizi je naveo da ne sumnja u ispravnost odluke o uvođenju putarina. Prema njegovoj proceni, stav Austrije o tome da se drugi građani EU time u Nemačkoj diskriminišu, bazira se na "nesporazumu“". Nemački i strani vlasnici vozila ne mogu se uporediti, jer stranci ne moraju da plaćaju nemački porez na vozila. Ta procena važi kao uputstvo i na osnovu nje bi sud mogao da odbije tužbu. Ekspertiza, doduše, nije obavezujuća, ali se u praksi pokazalo da sudije Suda Evropske unije često slede to mišljenje, navodi DW.

Nemački ministar saobraćaja Andreas Šojer - inače iz redova bavarske CSU čije je izborno obećanje i bilo da će uvesti putarine - želi da već u oktobru naredne godine počne s naplatom. Pripreme za to već sada su u toku. Država je tako još protekle godine sklopila ugovore sa preduzećima koja bi time trebalo da se bave. Naplata je zamišljena putem vinjeta na deset dana, dva meseca ili godinu dana, a njihova cena zavisila bi od količine štetnih izduvnih gasova vozila.

Tako bi vinjeta za deset dana koštala između pet i petnaest evra, ona za dva meseca između 16 i 30, a ona za godinu dana između 74 i 130 evra. Osnova za izračunavanje te cene je kombinacija evro-norme i veličine vozila. Vinjete bi mogle da se kupe preko interneta, mobilne aplikacije ili na određenim stanicama na autoputevima.

Zarada bi trebalo da se utroši za izgradnju novih i popravku postojećih puteva. Prema aktuelnim računicama, nemačka država bi mogla da ubire putarinu od oko 3,85 milijardi evra godišnje. Od toga bi tri milijarde dolazile od nemačkih vlasnika, što bi se, međutim, ponovo vratilo preko poreza. Ostalih oko 850 miliona evra stizalo bi od stranih vozača. Na održavanje i kontrolu sistema puteva, prema procenama, Nemačka troši oko 245 miliona evra. Prema tome, oko 600 miliona moglo bi da se uloži u izgradnju i obnovu putne mreže.Te kalkulacije su, međutim, sporne.

Prvih godina nakon uvođenja putarina može se očekivati deficit od deset do 155 miliona evra, navodi se u ekspertizi Foruma ekološko-socijalne tržišne ekonomije (FÖS), urađenoj po nalogu poslaničke grupe Zelenih u Bundestagu.

Razlog za to, kako piše u toj ekspertizi, jesu izmene prvobitnog koncepta. Iako bi dobitak od naplate vinjeta za strane automobile trebalo da poraste, stvarni dobitak umanjio bi povraćaj novca zbog poreskih olakšica za vozila koja ispunjavaju normu euro-6, navodi FOS i dodaje da bi morala da se uzme u obzir i makroekonomska šteta koja bi nastala manjim obimom pograničnog prometa. Ministarstvo saobraćaja, međutim, i dalje ostaje pri svojim kalkulacijama.

Izvor: www.blic.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on June 18, 2019, 09:16:22 pm
 Austrija se buni za eventuelne Nemačke vinjete, a u Austrijanske jesu svima prihvatljive ??


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on June 19, 2019, 05:13:41 am
Европски суд одлучио: увођење путарине у Немачкој незаконито
уторак, 18.06.2019.

ЛУКСЕМБУРГ – Европски суд правде донео је данас пресуду да је увођење путарина у Немачкој незаконито, јер се њима неправедно кажњавају возачи из других земаља Европске уније.

Терет плаћања путарине пао би искључиво на странце, што се, како је образложено, коси са законима ЕУ против дискриминације, пресудио је овај. Одлука суда са седиштем у Луксембургу значи да ће Немачка морати да повуче или ревидира свој систем наплате путарине, извештава агенција АП.

Да је дошло до увођења путарина сви би морали да набаве одговарајуће вињете,  какве користе, на пример, Словенија или Аустрија. Међутим, власници аутомобила регистрованих у Немачкој добијали би неку врсту повраћаја новца преко пореза, што значи да немачки возачи, за разлику од странаца, у ствари не би имали додатне трошкове, преноси Танјуг.

Спор је пред судом у Луксембургу покренула Аустрија која је, уз подршку Холандије, затражила да се преиспита да ли је одлука Немачке о увођењу путарина у складу с европским прописима.

Аустријски министар саобраћаја Андреас Рејхарт поздравио је одлуку суда не као победу коју је његова земља извојевала за себе, већ за целу Европску унију.

„Пошто сам ја чврсто опредељени Европљанин, мислим да је ова одлука Европског суда правде заиста велики дан за Европску унију и заједницу. Ово је, такође, недвосмислен сигнал равноправности у Европи”, рекао је он новинарима у Бечу.

Izvor: www.politika.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: tihi on June 19, 2019, 08:35:44 am
Austrija se buni za eventuelne Nemačke vinjete, a u Austrijanske jesu svima prihvatljive ??

Koliko sam ja shvatio sama vinjeta nije problem koliko to sto ce nemacki drzavljani kroz povracaj poreza kompenzovati vinjete, dok svi ostali to nece moci.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on June 19, 2019, 09:46:53 am
Nemački vozači su i ovako putarinu plaćali kroz porez, što će i dalje činiti, a problem je sada izbio sa strancima. Zašto bi stranci bili oslobođeni plaćanja putarine? Da li nemci moraju da kupuju vinjete u Austriji ili Holandiji? Naravno da moraju, e pa neka austrijanci i holanđani ne koriste autoputeve u nemačkoj i neće morati da plaćaju.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Morskoprase on June 19, 2019, 11:35:15 am
Nije problem u tome. Svuda (su) se gradili autoputevi državnim parama-poreskih platiša. Svuda se plaća porez za upotrebu puteva kod registracije. Ali u to nisu uključeni autoputevi-to se plaća dodatno. Znaći, ako ne plača putarinu u Nemačkoj Nemac neće ni drugi (barem ne državljanjin države EU). Ako Austrijanac plaća putarinu u Austriji, plaćat će i ostali vozaći. Ukratko, ono što je dozvoljeno državljanjinu određene zemlje kod kuće, ne može biti uskraćeno ostalim državljanima ostalih država EU.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on June 19, 2019, 01:59:30 pm
Koliko ja vidim Nemci plaćaju putarinu u Nemačkoj kroz porez, dok je stranci, do sada, nisu plaćali. U Austiji i Holandiji su svi plaćali putarinu, kešom na rampama ili vinjetama, što znači i Nemci. Ja kod tebe plaćam putarinu a ti kod mene ne, s onda kada ja odlučim da ti naplatim putarinu ti onda kukaš i cviliš.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on June 19, 2019, 07:38:38 pm
U Srbiji Srbi placaju putarinu iliti drumarinu kroz registraciju pa onda placaju i putarinu kada koriste autoput. I onda se Evropa umesala i pitala zasto su za strana vozila vece putarine od onih za domaca. Nasa vlast je obecala da ce ih izjednaciti. Veliki broj zainteresovanih je to razumeo kao smanjenje iznosa koji placaju stranci, medjutim postoji i drugi nacin izjednacavanja - podizanje cene za domaca vozila. Tako to funkcionise u Srbiji.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on June 19, 2019, 07:54:50 pm
Ovde je to normalno jer država gleda da te izjajari na svaki mogući način.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Morskoprase on June 28, 2019, 03:20:22 pm
Motorista, ne znam, da li sam bio nejasan ili što. Sami ste ustanovili,
Koliko ja vidim Nemci plaćaju putarinu u Nemačkoj kroz porez, dok je stranci, do sada, nisu plaćali. U Austiji i Holandiji su svi plaćali putarinu, kešom na rampama ili vinjetama, što znači i Nemci. Ja kod tebe plaćam putarinu a ti kod mene ne, s onda kada ja odlučim da ti naplatim putarinu ti onda kukaš i cviliš.
Putarine se plaća kroz poreze svuda, samo do sada Nemci nisu naplaćivali putarine nikome. Može ali ne mora. Isto se tako plaća putarina kroz porez u Austriji, ali za autoputeve (kao i većina ostalih država u Evropi) naplaćuju putarine-i strancima i svojim građanima. Još jednom, EU prava i obaveze jednači, bilo da si Nemac ili Austrijanac: Ako plaća jedan, plaća i drugi. Ako ne plaća jedan, neće plaćati ni drugi. Jesam li dovoljno jasan sada?


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on June 30, 2019, 01:48:47 pm
Pa i nemački državljani će plaćati putarinu na autoputu, samo će im sada smanjiti poresku obavezu za tu stavku, tako da se dođe opet na isto.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on June 30, 2019, 01:50:23 pm
Nemačka i Italija najavile tužbu protiv Austrije
30.06.2019.

Nemačka i Italija pripremaju zajedničku tužbu protiv Austrije zbog zatvaranja državnih i lokalnih puteva u saveznoj pokrajini Tirol za tranzitni saobraćaj, objavio je danas nemački dnevnik Bild am Zontag.


- Slobodni saobraćaj roba u Evropi je blokadom Tirola onemogućen u velikoj meri i to se protivi zakonima Evropske unije -
izjavio je nemački ministar saobraćaja Andreas Šojer. On je objasnio da je sa svojim italijanskim kolegom Danilom Toninelijem od Evropske komisije zatražio da zaustavi "sistemsku blokadu Tirola", prenosi Hina.

- Moje ministarstvo priprema tužbu protiv Austrije, a i Italija će postupiti na isti način -
rekao je Šojer. Evropska komisija je u subotu najavila da je sukobljene strane pozvala na krizni razgovor u Brisel.

- Vlade Nemačke, Italije i Austrije treba zajednički da rade na rešavanju problema - rekla je poverenica Evropske komisije Violeta Bulc. Tirolski premijer Ginter Plater najavio je da njegova savezna pokrajina neće odustati od mera koje bi trebalo da rasterete tranzitne rute od Nemačke prema Italiji, a koje vode kroz ovu austrijsku saveznu pokrajinu.

- Ove mere je uvela tirolska vlada, a ne savezna vlada i zato i mi moramo da učestvujemo u razgovorima u Briselu - rekao je Plater.

Tirol je za letnji period uveo mere koje vozačima privatnih automobila brane korišćenje državnih i lokalnih puteva. U slučaju zastoja vozači tako ne smeju da silaze sa autoputeva kako bi korišćenjem lokalnih puteva zaobišli zastoj. Odlučeno je i da se propusasta samo 300 teretnih vozila na sat što u nemačkim pograničnim područjima uzrokuje velike zastoje.

Izvor: www.blic.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on June 30, 2019, 04:42:39 pm
Slažem se za tranzitni promet, da se zabrani.

Što bi stanovnici slušali buku, uništavanje cesta, kuča i slično zbog tranzitnog prometa (kamioniski)? Slično se pobunili i stanovnici Jezerskog u Sloveniji, i zabranili tranzitni kamionski  promet.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: micha on June 30, 2019, 11:31:13 pm



   Tako je. Svojevremeno je i lokalnim samoupravama u Srbiji smetala vojska u kasarnama. Te ujutru svira truba sa razglasa i budi stanovništvo koje je u međuvremenu nazidalo kuće do žice, te pijani vojnici prave buku kada se u pola 10 uveče vraćaju iz grada, te često se puca manevarskom municijom i deca se plaše a nakon bombardovanja 99-te je svima postalo jasno zašto su placevi pored vojnih objekata jeftini.
   
   Danas kada su mnoge kasarne ugašene ti isti stanovnici se sa setom sećaju dana kada je oko kasarni bilo nekoliko prodavnica, kioska, kafanica. Starešine su iznajmljivale stanove preko puta kasarne i uvek bile dobre platiše. Deca su mogla da se zaposle kao profesionalni vojnici dok se ne snađu za nešto bolje. Trgovci u gradu su tačno znali kada je prošla plata kod vojske jer  se osetilo po pazarima. Nekretnine su imale višu cenu jer vojska kupuje stanove po subvencionisanim kreditima i to u mestu gde je na službi.

   Tako će biti i sa manjim mestima kroz koja više ne bude išao glavni put. Prvo će radnje zatvoriti pumpaši i automehaničari, za njima ugostitelji i na kraju trgovci a taj omraženi put će postati jednosmerni i to iz sela u grad!




Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on July 01, 2019, 01:50:51 pm

   Tako će biti i sa manjim mestima kroz koja više ne bude išao glavni put. Prvo će radnje zatvoriti pumpaši i automehaničari, za njima ugostitelji i na kraju trgovci a taj omraženi put će postati jednosmerni i to iz sela u grad!


Ne pričam o tome. Pričam o tome, da ako postoji auto-put, da kamioni koriste obične puteve da nebi plačali cestarinu. I oko toga se tu ide.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on July 01, 2019, 08:11:38 pm
Baš tako, mnogi lokalni putevi su preopterećeni kamionima i šleperima, jer vozači istih izbegavaju autoputeve i plaćanje putarine.
(govorim o svojim ličnim iskustvima: putevi Šabac NS, preko Iriškog venca, Bačka Palanka - Novi Sad... i uvek se pitam zašto policija nije operativnija na tim putnim pravcima  ???)

Međutim i tu se postavlja jedno pitanje: da li šoferi to rade na svoju ruku ili po nalogu svojih gazda, poslodavaca?


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kumbor on July 02, 2019, 04:17:57 pm


Послодавци желе на сваки начин да уштеде, а Србија је постала позната по кршењу радничких права.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Brok on July 02, 2019, 04:39:58 pm
Da spustim diskusiju na tren na lokal. U samim gradovima stanje u samom centru grada, ono što bi u Beogradu bio krug dvojke, je u žalosnom stanju, čak i na nedavno urađenim putevima, za jednu sezonu se deformišu i stovre ne male rupe, zato što se asfaltiranje radi ispod tehnološkog minumuma na putevima koji nisu od strateškoj značaja.
Sa druge strane, pojedinim vozačima uopšte i ne treba asfaltirati ulice, da bi se osećali kao u svom prirodnom ambijentu, tako da i rupe na drumu nekada znaju biti dobre, usporiš malo ako si pametan, ako nisi strpljiv, onda vozi koliko ne možeš da platiš rezervni deo i popravku.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on July 02, 2019, 08:02:49 pm
Zaključak: Srbija trenutno ima najgore puteve u okruženju! Ova moja tvrdnja se ne odnosi samo na lokalne i regionalne puteve, već i na autoputeve, gde su kolovozne trake u očajnom stanju.

Mislim da za normalne vozače u Sr nisu potrebne table sa ograničenjima brzine - asfaltne trake su u toliko lošem stanju, sa mali milion krpa i zakrpa da je to sasvim dovoljno da se ne vozi brzo.
Naravno, ova moja poslednja rečenica ne važi za budale i siledžije.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on July 24, 2019, 08:37:29 am
Neki vozači mogu da se oproste od kola jer prepravka košta više nego sam automobil
Marko Tašković  23.07.2019.
 
Više od polovine vozila u Srbiji ili čak 1,2 miliona emituje nepropisnu količinu izduvnih gasova, što znači da već najkasnije za dve godine neće moći da prođu tehnički pregled ako ostanu u takvom stanju.

Ovo je rezultat pooštrenog tehničkog pregleda vozila u Srbiji koji se primenjuje od 5. jula prošle godine i na kome su kontrolori, između ostalog, beležili emisiju izduvnih gasova na svakom automobilu. I došli su do zapanjujućeg rezultata - čak 1,2 miliona od ukupno 2,2 miliona vozila zagađuje više od propisanog. Na sreću vlasnika vozila, prekoračenje dozvoljene količine izduvnih gasova zvanično se toleriše do 5. jula 2021. godine, odnosno samo se evidentira, a ne sankcioniše. Dakle, za dve godine, kada prestane tolerancija na ovu neispravnost, vlasnik svakog drugog automobila neće moći da registruje svog četvorotočkaša ukoliko ne otkloni taj problem. Predsednik Asocijacije uvoznika vozila i delova Miloš Petrović upozorava vlasnike vozila u Srbiji da se na vreme pripreme za ovu novinu.

- U maju 2020. stupa na snagu odredba po kojoj će se prekoračenje dozvoljene količine izduvnih gasova sankcionisati, a njena primena počinje 5. jula 2021. godine. Indikativno je da više od 50 odsto vozila zagađuje više nego što je propisano, a najveći problem su neispravni katalizatori koje mnogi vlasnici ne menjaju, već vade iz automobila i bacaju. Ako se ima u vidu da su nam automobili stari u proseku od 16,5 do 17 godina, onda ne treba ni da čudi da toliko zagađujemo okolinu - kaže Petrović.

Pored katalizatora, poseban problem kod dizela su DPF ili filteri partikularnih čestica, koji takođe služe za prečišćavanje izduvnih gasova. Međutim, mnogi vlasnici, zbog visokih cena zamene, skidaju DPF sa automobila, a nije neuobičajeno da automobili iz uvoza stignu u Srbiju bez njega. Razlog nije samo gašenje zbog kvara, već i to što ga pojedinci skidaju da bi zaradili prodajući keramiku i vredne metale iz njega. Podsećanja radi, u MUP-u su pred prošlogodišnji početak pooštrenog tehničkog pregleda trogodišnju toleranciju na izduvne gasove pravdali upravo sumnjom na neispravnost izduvnih sistema na velikom broju vozila.

- Mnoga vozila u Srbiji imaju problema sa izduvnim gasovima. Sva ta vozila, a ima ih više od 100.000, ne mogu za mesec, dva ili šest da se poprave čak i da vlasnici hoće to da učine. Zato smo odlučili da za neispravnost izduvnih gasova i nedostatak katalizatora damo toleranciju od tri godine. S tim što je tehnički pregled obavezan da kaže vlasniku vozila kolika im je vrednost izduvnih gasova i šta im sve na vozilima nedostaje -
istakli su u MUP-u pre godinu dana, a ni slutili nisu da 10 puta više vozila nepropisno zagađuje okolinu. Inače, ministar za zaštitu životne sredine Goran Trivan nekoliko puta tokom ove godine najavio je ekološke mere u vezi sa vozilima. Prema najnovijoj izjavi, Srbija bi koliko već sledeće godine mogla da zabrani uvoz vozila starijih od 10 godina.

- Radimo na tome, i to ne zavisi samo od mene i mog Ministarstva, za to treba da se postigne konsenzus u Vladi. Mene visoko drži svest da su pojedine zemlje u regionu već zabranile uvoz automobila sa najlošijim motorima. Crna Gora je zabranila uvoz automobila sa motorima euro 3 i 4, BiH sa motorima euro 3. Dakle, nema razloga da mi budemo na repu svega toga i mi već radimo na tome. Ja se nadam da bismo već sledeće godine mogli da budemo u tome - rekao je Trivan.

Zamena katalizatora do 500, DPF-a do 2.500 evra

Mnogi vozači u Srbiji skidali su neispravne katalizatore ili gasili neispravan DPF, što bi uskoro moglo mnogo da ih košta ukoliko žele da prođu tehnički pregled.

- U zavisnosti od toga da li se radi o kopiji, univerzalnom ili originalnom katalizatoru, cena je od 8.000 do 50.000 dinara, u zavisnosti od modela automobila. Ugradnja katalizatora košta u proseku od 50 do 100 evra, u zavisnosti da li je katalizator prav ili ugaoni - kažu u jednom od servisa koji se bave ugradnjom katalizatora.

Brojni dizelaši imaju ugašen DPF, a cena njegove zamene je paprena, od 700 do 2.500 evra, što je u velikom broju slučajeva više od vrednosti polovnog automobila.

Izvor: www.blic.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on July 24, 2019, 08:07:12 pm
Da spustim diskusiju na tren na lokal. U samim gradovima stanje u samom centru grada, ono što bi u Beogradu bio krug dvojke, je u žalosnom stanju, čak i na nedavno urađenim putevima, za jednu sezonu se deformišu i stovre ne male rupe, zato što se asfaltiranje radi ispod tehnološkog minumuma na putevima koji nisu od strateškoj značaja.
Sa druge strane, pojedinim vozačima uopšte i ne treba asfaltirati ulice, da bi se osećali kao u svom prirodnom ambijentu, tako da i rupe na drumu nekada znaju biti dobre, usporiš malo ako si pametan, ako nisi strpljiv, onda vozi koliko ne možeš da platiš rezervni deo i popravku.

Em što se fušeri, a ima dosta i do toga kakva je podloga uopšte ispod asfalta...


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on July 24, 2019, 08:11:31 pm
Zaključak: Srbija trenutno ima najgore puteve u okruženju! Ova moja tvrdnja se ne odnosi samo na lokalne i regionalne puteve, već i na autoputeve, gde su kolovozne trake u očajnom stanju.

Mislim da za normalne vozače u Sr nisu potrebne table sa ograničenjima brzine - asfaltne trake su u toliko lošem stanju, sa mali milion krpa i zakrpa da je to sasvim dovoljno da se ne vozi brzo.
Naravno, ova moja poslednja rečenica ne važi za budale i siledžije.

@lovac ne bih se složio s tobom, koji si koristio autoput u Srbiji, u maju sam od Batrovaca do Preševa i nazad prošao, jedino dio puta je užasan od Batrovaca, ali i to se riješava, i tu je asfalt propao zato što je podloga (tampon) propao...


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on July 24, 2019, 09:02:14 pm
Jesi li skoro vozio od Beograda prema Mađarskoj granici?
Liči li tamo asfaltna podloga na auto puteve u EU?


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on July 24, 2019, 11:17:35 pm
Jesi li skoro vozio od Beograda prema Mađarskoj granici?
Liči li tamo asfaltna podloga na auto puteve u EU?
U tom pravcu najdalje išao do Batajnice, i sasvim korektan put, za dalje ne znam, Bg- Niš put korektan, ima na par mjesta poderan asfalt ali to je normalno za put, sam put se haba i asfaltira. Gledam kroz Hrvatsku u zadnjih 10 godina jedna dionica od Babine Grede do Bajakova, pa sigurno su je 5 puta presvlačili


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on July 25, 2019, 08:05:50 am
Када је реч о путевима у Србији, већ неко време сам много на точковима и путујем на све стране. Приметно је у последње време да се неки путеви (Ибарска нпр. измеђи Љига и Београда, аутопут недалеко од Малог Пожаревца или између Марковца и Баточине итд.) пресвлаче иако за доста наших путева те деонице нису уопште биле лоше. Раде се деонице од пар стотина метара до пар километра, и ради се цела ширина. Дакле није крпљење већ се скида хабајућ слој и ради нови.
Ево баш јуче сам прошао од Аранђеловца преко Орашца до Марковца код Младеновца, цела та деоница од неких 18 км је пресвучена новим асфалтом а била је и пре тога доста пристојна. Ваљда су кренули по нормативу да хабајући слој траје 5 до 10 година и да је по истеку тог периода нормално да се замени.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on August 13, 2019, 07:21:40 pm

Primetio sam da naša saobraćajna policija više ne nosi fluorescentne prsluke. Zašto?
Sad su postali neprimetni, kada se zavuku u zasedu u neko žbunje pokraj puta, ne možeš ih primetiti, dok radarišu.  :ha:

Istovremeno, svaki učesnik u saobraćaju (misli se na auto) mora u obaveznoj opremi imati prsluk, i koristiti ga kada stane pokraj puta.


Ovih dana je u Sr bilo jako puno saobraćajnih udesa sa fatalnim ishodom, većinom zbog suludo brze vožnje. Jutros čujem na TV da će saobraćajna policija pooštriti kontrolu.

I vidi se rezultat; radarišu po celom NS, na sve strane, tokom celog dana.
Moje mišljenje je da je takva njihova akcija samo harač za budale i akcija za punjenje budžeta. Jer, realno gledano, bulevarima kroz grad gde je ceo saobraćaj veoma dobro regulisan semaforima, nema velikog uticaja na bezbednost saobraćaja da li voziš  brzinom 50 ili 55. Udesi sa smrtnim ishodom se tu ne dešavaju - a prisustvo policije je upravo tu pojačano.

I još nešto, bez obzira na propise, kroz grad nema vozača koji poštuje ograničenje od 50. Svi voze koji km brže. Ne možeš konstantno gledati u km sat, i kočiti, a svaki auto, čim prebaciš u 3. već ide preko 50.


Jedno pitanje za poznavaoce zakona:

kada sam se iz CG preselio u SR, prvo sam u konzulatu pitao, zatim u policijskoj stanici u Bačkom Petrovcu, gde sam registrovao auto i vadio dokumente, šta da radim sa vozačkom dozvolom, koja je izdata u CG i važi još 6 godina.
Na oba mesta sam dobio odgovor da ne treba da vadim novi dokumenat sada, več kada istekne važnost.

Zaustavljali su me do sada nekoliko puta i niko nije pravio problem, do pre neki dan.
Pre neki dan prilikom kontrole, mlađani policajac me je pitao zašto vozim sa Cg vozačkom. Ja mu objasnih o čemu se radi.

Njegov komentar je bio: kako ću vam ja na CG vozačku izreći kaznene poene. 
Ja sam mu odgovorio da ne mora brinuti za to, pošto vozim od svoje 18. godine (a sada imam preko 60), i da do sada nisam zaradio ni jedan kazneni poen.

I još nešto: od kada sam se preselio u SR (oko 3 meseca), policija me je kontrolisala više puta, nego u poslednjih 10 godina kroz CG i okolne zemlje. Pri tom, nigde mi nisu tražili ličnu kartu, uz saobraćajne dokumente, a ovde obavezno uz vozačku i saobraćajnu traže i ličnu kartu. Pre neki dan se žena vozila sa mnom, ujutro u 8 sati, išli smo na pijacu - i njoj su tražili ličnu kartu na pregled. Zadržali su nas oko deset min, i popisali sve naše generalije. Nejasno zbog čega. Nije valjda da dva penzionera u daciji, domaćih registarskih tablica deluju sumnjivo, pa su tražili proveru od nadležnih.
Meni to pomalo liči na policijski teror.

Izvinite, ako sam davio. 
Izneo sam samo lična opažanja i lična mišljenja.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: švercer011 on August 13, 2019, 09:15:18 pm

Primetio sam da naša saobraćajna policija više ne nosi fluorescentne prsluke. Zašto?
Sad su postali neprimetni, kada se zavuku u zasedu u neko žbunje pokraj puta, ne možeš ih primetiti, dok radarišu.  :ha:

Istovremeno, svaki učesnik u saobraćaju (misli se na auto) mora u obaveznoj opremi imati prsluk, i koristiti ga kada stane pokraj puta.


Ovih dana je u Sr bilo jako puno saobraćajnih udesa sa fatalnim ishodom, većinom zbog suludo brze vožnje. Jutros čujem na TV da će saobraćajna policija pooštriti kontrolu.

I vidi se rezultat; radarišu po celom NS, na sve strane, tokom celog dana.
Moje mišljenje je da je takva njihova akcija samo harač za budale i akcija za punjenje budžeta. Jer, realno gledano, bulevarima kroz grad gde je ceo saobraćaj veoma dobro regulisan semaforima, nema velikog uticaja na bezbednost saobraćaja da li voziš  brzinom 50 ili 55. Udesi sa smrtnim ishodom se tu ne dešavaju - a prisustvo policije je upravo tu pojačano.

I još nešto, bez obzira na propise, kroz grad nema vozača koji poštuje ograničenje od 50. Svi voze koji km brže. Ne možeš konstantno gledati u km sat, i kočiti, a svaki auto, čim prebaciš u 3. već ide preko 50.


Jedno pitanje za poznavaoce zakona:

kada sam se iz CG preselio u SR, prvo sam u konzulatu pitao, zatim u policijskoj stanici u Bačkom Petrovcu, gde sam registrovao auto i vadio dokumente, šta da radim sa vozačkom dozvolom, koja je izdata u CG i važi još 6 godina.
Na oba mesta sam dobio odgovor da ne treba da vadim novi dokumenat sada, več kada istekne važnost.

Zaustavljali su me do sada nekoliko puta i niko nije pravio problem, do pre neki dan.
Pre neki dan prilikom kontrole, mlađani policajac me je pitao zašto vozim sa Cg vozačkom. Ja mu objasnih o čemu se radi.

Njegov komentar je bio: kako ću vam ja na CG vozačku izreći kaznene poene. 
Ja sam mu odgovorio da ne mora brinuti za to, pošto vozim od svoje 18. godine (a sada imam preko 60), i da do sada nisam zaradio ni jedan kazneni poen.

I još nešto: od kada sam se preselio u SR (oko 3 meseca), policija me je kontrolisala više puta, nego u poslednjih 10 godina kroz CG i okolne zemlje. Pri tom, nigde mi nisu tražili ličnu kartu, uz saobraćajne dokumente, a ovde obavezno uz vozačku i saobraćajnu traže i ličnu kartu. Pre neki dan se žena vozila sa mnom, ujutro u 8 sati, išli smo na pijacu - i njoj su tražili ličnu kartu na pregled. Zadržali su nas oko deset min, i popisali sve naše generalije. Nejasno zbog čega. Nije valjda da dva penzionera u daciji, domaćih registarskih tablica deluju sumnjivo, pa su tražili proveru od nadležnih.
Meni to pomalo liči na policijski teror.

Izvinite, ako sam davio. 
Izneo sam samo lična opažanja i lična mišljenja.

Ovo zadnje ti je norma koju moraju za taj dan ili nedelju da ispune!Jednostavna provera i nista vise!


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on August 14, 2019, 07:30:31 pm
A šta je sa fluorescentnim prslucima.
Primetio sam da ih policajci uopšte ne nose prilikom patrole i zaustavljanja automobila. A mislim da je to njihova zakonska obaveza.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on August 14, 2019, 07:57:48 pm
Verovatno su stari pocepani a novi ili nisu naruceni ili je tender oboren kako to obicno ide.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on August 14, 2019, 08:05:41 pm
Ima kod  kineza, za 300 din  ;D 8)


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: dzumba on August 14, 2019, 08:58:21 pm
A šta je sa fluorescentnim prslucima.
Primetio sam da ih policajci uopšte ne nose prilikom patrole i zaustavljanja automobila. A mislim da je to njihova zakonska obaveza.

Могу И требају) носити и нарукавља уместо прслука...


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on August 14, 2019, 09:07:07 pm
To znači da prsluk nije obavezan za policiju?

Ako ne nose prsluk ili  fluorescentne navlake na rukama, onda su nepropisni?

Obrati pažnju ovih dana, pojačana je kontrola saobraćaja - baš ih posmatram, ima ih na svakom ćošku - ali samo radarišu i mašu palicama, i iskaču na magistralu iz zaseda i raznoraznih busija, kao da je opsadno stanje....  :komp Nešto nisam primetio da imaju opremu koju si naveo da moraju imati.
Lično  mislim da bi to trebali nositi, makar zbog  lične bezbednosti, jer iskaču na kolovoz kao kamikaze, a u tamnoj uniformi su skoro nevidljivi.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: dzumba on August 14, 2019, 09:26:53 pm
Quote
onda su nepropisni

Нису непрописни у смислу да немају овлашћења да раде то што раде. Наравно да могу.  Али јесу безбедносно лично угроженији...мање су уочљиви па их неко може "покупити", посебно ноћу.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: dzumba on August 14, 2019, 09:29:20 pm
А то што "искачу" и често контролишу по мом суду је за похвалу. Камо среће, да тај ниво контроле одрже у континуитету, посебно на критичним тачкама и деоницама. Немате ви возачи ама баш никаквог разлога да се буните због контрола. Да нема лоших и опасних возача не би било ни контрола.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on August 14, 2019, 09:52:06 pm
Vozio sam Trabanta u Berlinu  https://www.wheretraveler.com/berlin/trabi-safari

Koje čudo od auta. Znao sam i prije, ta je to druga galaksija, al' kad probaš...

Ide pjesma od Zabranjeno pušenje: Kazu da su cuda svijeta, piramide Africke ,kazu da su cuda svijeta , vel'ke rijeke Indije . Al' nijedno cudo nije
bilo ravno onome , kad je stari uparkir'o , u bascu Jugu 45 .

Očito nisu vozili Trabant 601. Jugo u usporedbi sa ovim je kao konj (dobro, nije lipicaner) prema magarcu (ali najlošijem).

Rezervirao i platio preko neta 2 mjeseca prije dolazka. Došli tamo, imaš kao trenažer za mjenjač. Prva, druga, treća i četrvrta na kvaku uz volan. Nije teško ali treba se ipak malo naviknut. Išli smo svaki u svoja kola, engleska grupa jedna kolona i švapska grupa druga kolona. Na čelu kolone Trabi E-force one. Isti kao naš, samo nema cvajtakter nego je predelan na električki pogon i automatski mjenjač. Vodič ima jednosmernu radio vezu sa nama i vodi nas po gradu (loše se čuje). Samo nam neke bitne upute nisu dali: sednem unutra i neće da pali. Naravno, treba ispod volana da se povuče sajla za...kako se kaže ? Vozim kola preko 20 godina, koja više toga nemaju. Kad mi pali, nakon neko vreme gasi se i neće da pali opet. Zovem opet pomoć i majstor mi riješi problem. Mali ventil kao na mopedu na sredini armaturne ploće za dovod goriva u motor. Krenemo. Čuju se metalni zvukovi naših mašina, malih cvajtaktera. Na izlazu iz dvorišta E-force one ima probleme sa zatvaranjem vrata vozača. Idemo po gradu, vozi se polako prva do treća, tek sam uspio da probam i u četvrtoj. Ono što me je iznenadilo je, da nije bilo baš vruće unutra. ljeto, sunčan dan, oko 30 stepeni. Samo prozor otvoren i to je to. Nema klime, nema ni ventilatora i zračenja kabine - barem ja nisam na armaturi ništa od toga vidio. Kako li u zimi sa orošavanjem stakla iznutra ?  Jeli možda razlog da nije vruče, jer je iz plastike, pa se manje grije kroz krov ? Prostor u kabini katastrofa. Nisam se mogao ni ja udobno smjestiti, a nisam baš visok. Nisam imao sjedište dovoljno u nazad a pogotovo je problem za levu nogu, jer je blatobran dosta unutar u kabinu. Iza mene 15 godišnja kčerka, nije mogla da drži noge ravno, pa je stavila noge kao leptir krila. Sin pozadi desno: njegova prva izjava kad je upalio motor je bila, pa ovo je kao kosilnica od dede (za travu). Karakteritičan zvuk, nenadmašiv. Sve u svemu interesantno iskustvo i jedanput dosta je bilo. Za razliku od većeg brata Wartburga, njega mislim da bih imao kao hobi auto za povremene vožnje. Vidio sam ih na putevima i slučajno na oldtajmer druženju u Schwerinu. Ne mogu zamislit kako je bilo u gradovima DDR-a, jer samo jedan W 353 iza kojeg smo vozili na cesti izvan grada mnogo je "mirisao" u kabini našeg auta.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on August 15, 2019, 08:34:36 pm
Немате ви возачи ама баш никаквог разлога да се буните због контрола. Да нема лоших и опасних возача не би било ни контрола.

Ne bunim se ja zbog kontrole, iako mi ne prija da me svako malo zaustavljaju, tek tako, bez razloga (od kada sam se preselio u SR, zaustavili su me više pute nego u poslednjih 10 god u CG i okolini - a tvrdim da je bezbednost na drumovima u CG na višem nivou nego u SR), već zbog toga što policija prema običnoj raji često postupa mimo propisanih pravila. Oni se ponašaju kao da im je sve dozvoljeno.

Napr: zna se kako se vrši zaustavljanje automobila radi kontorle - propisano je. Naša policija krši propise: nema iskakanja iz zasede, nema zaustavljanja gde se ometa saobraćaj, i još mnogo toga...... oni ipak to rade, i niko im ništa ne može.
Da li je to naredba odozgo, ili je samo bahatost izvršne vlasti?


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on August 16, 2019, 07:42:18 pm
A kako misliš da se popuni budžet?


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on August 16, 2019, 08:03:26 pm
Ima načina i za to!

Ne mora budžet da puni samo obična raja. Mogli bi da pripomognu i oni odabrani!  8) :angel:


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on August 16, 2019, 08:38:24 pm
 (https://www.cheesebuerger.de/images/midi/froehlich/a045.gif)


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Trifko on August 20, 2019, 08:03:04 pm
To znači da prsluk nije obavezan za policiju?

Ako ne nose prsluk ili  fluorescentne navlake na rukama, onda su nepropisni?

Obrati pažnju ovih dana, pojačana je kontrola saobraćaja - baš ih posmatram, ima ih na svakom ćošku - ali samo radarišu i mašu palicama, i iskaču na magistralu iz zaseda i raznoraznih busija, kao da je opsadno stanje....  :komp Nešto nisam primetio da imaju opremu koju si naveo da moraju imati.
Lično  mislim da bi to trebali nositi, makar zbog  lične bezbednosti, jer iskaču na kolovoz kao kamikaze, a u tamnoj uniformi su skoro nevidljivi.

Bar ovde ih oslobode u ljetnim vrelim danima da nose prsluk, čak su jedno ljeto i bez šapki bili iz istog razloga, a što je to tako tamo ne bih znao...
Mada manje više nonstop ih nose


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on August 23, 2019, 06:37:12 pm
https://youtu.be/nEdIuoCus3Q


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on September 29, 2019, 09:47:53 pm
https://youtu.be/6u8xlg-q5Xc

Death claims all!


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on October 06, 2019, 10:20:54 pm
https://youtu.be/FSgZGOCyYcY


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on October 14, 2019, 09:05:18 pm
I'm gonna give you what you want.

https://youtu.be/_nxMYiVdXD0

I'm gonna give you what you need!


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on October 27, 2019, 08:38:48 pm
https://youtu.be/10NPwNo0pdc


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on November 18, 2019, 06:53:23 pm
Pada cena starijih polovnjaka posle najave novih propisa

Tržište reagovalo na predlog zabrane uvoza “evro 3” motora

Posle najave da će zabraniti uvoz automobila standarda motora evro 3 reagovalo je i tržište. Pošto je predloženo da se tim velikim zagađivačima zabrani ulazak u grad trgovci su reagovali i smanjili cene već uvezenih automobila. Zato rastu cene novijih "polovnjaka" standarda evro 5 i 6, prenosi RTS.

Nekada najveća pijaca polovnih vozila na Balkanu skoro je opustela. Trgovci se većinom oslanjaju na prodaju preko interneta i placeva u skoro svim većim gradovima.

Prodavaca ima mnogo više nego kupaca koji čekaju pad cena, a to i sami trgovci najavljuju. Svi se slažu da ekologija nema alternativu i da se slično desilo i u okruženju u BiH i Crnoj Gori. Dileri koji iz Nemačke nedeljno dovoze kola objašnjavaju šta se tamo dešava i šta će od sada uvoziti. Prema zvaničnim podacima za pet poslednjih godina uvezeno je oko 800.000 vozila, većinom standarda evro 3 i 4. Udruženje uvoznika Srbije predlaže da im se ne onemogućava vožnja već da dobiju nalepnice i da - kada je veliko zagađenje - ne učestvuju u saobraćaju.

link (http://www.novosti.rs/vesti/naslovna/auto/aktuelno.233.html:829722-Pada-cena-starijih-polovnjaka-posle-najave-novih-propisa)


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on November 18, 2019, 07:01:26 pm
Prevrnuo se u pokušaju da izbegne sudar: Troje povređenih u „BMV“

Na uglu Ulice dr Ivana Ribara i Japanske na bok se prevrnulo vozilo „BMV“ i tom prilikom povređeni su dete, žena i muškarac

U SAOBRAĆNOJ nesreći koja se oko 17.00 dogodila na Novom Beogradu, na uglu ulica Dr Ivana Ribara i Japanske, povređeni su dete i dve starije osobe.

Prema priči očevidaca, automobil marke BMW, koji se kretao velikom brzinom iz pravca Japanske ka Ulici dr Ivana Ribara, pokušao je da izbegne vozilo koje je zastalo da propusti pešake na prelazu. U tom pokušaju vozilo BMW, u kojem su se nalazili muškarac, žena i dete, prevrnulo se na bok.

Ekipe Hitne pomoći odmah su izašle na teren i zbrinule povređene. Saobraćaje se u ovom delu grada odvijao otežano zbog uviđaja koji su obavljali pripadnici policije, a nakon kojeg će biti poznati svi detalji ove nesreće.

[attachment=1]

link (http://www.novosti.rs/vesti/beograd.74.html:830972-Prevrnuo-se-u-pokusaju-da-izbegne-sudar-Troje-povredjenih-u-BMV)


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on November 18, 2019, 07:05:28 pm
Quote
Velike gužve na Banjici: Samo u dve trake kroz Crnotravsku

Ekipe komunalnog preduzeća "Beogradske elektrane" postavljaju toplovodne cevi na frekventnoj saobraćajnici

ZBOG radova na toplovodnoj mreži u Crnotravskoj ulici na Banjici, već desetak dana traju velike gužve i nepregledne kolone automobila na toj saobraćajnici. Žuta traka je potpuno raskopana, tako da je radnim danima, posebno u popodnevnim satima, za prolazak 100 metara ulice potrebno više od pola sata.

Ekipe "Elektrana" počele su ugradnju novih cevi prošle nedelje, kada su radnici zauzeli traku za autobuse i trolejbuse, i od tada je četvorotočkašima znatno otežana prohodnost, jer je u funkciji samo jedan pravac. Reporteri "Novosti" uverili su se da velikih gužvi svakodnevno ima, a svoje negodovanje pokazali su i građani ovog dela prestonice.

- Najveće gužve su od 17.00 do 19.00, mada kolaps često bude i čitavog dana. Kada autobusi stanu da prime putnike, odmah se stvori kolona od nekoliko stotina metara. Blizu se nalaze i semafori, pa to sve znatno otežava situaciju - ogorčeno ističu žitelji Banjice.

Pre sređivanja toplovoda u Crnotravskoj ulici, radnici su zaposeli Ulicu Bahtijara Vagabazde kako bi ugradili nove cevi. Prema rečima stanara te ulice, nekada se po sat stajalo u koloni, a sada se isti problem ponovio.

- Stajalište koje se ovde nalazi nije izmešteno, već je postavljen "mostić" od dasaka kako bismo sa trotoara ušli u vozila gradskog prevoza. Ovo je jedna od najfrekventnijih ulica na Banjici, tako da je neverovatno da se radovi na toplovodu izvode u novembru - čude se oni.

link (http://www.novosti.rs/vesti/beograd.74.html:830837-Velike-guzve-na-Banjici-Samo-u-dve-trake-kroz-Crnotravsku)

Иначе ова улица је одавно сведена на две траке само што то не важи за оне који не возе порше, бмв, ауди или џип па се крећу бициклистичком стазом која је у нивоу коловоза и претичу са унутрашње стране.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on December 09, 2019, 07:00:28 pm
 https://m.youtube.com/watch?v=FaHnm-N6R3o


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on December 09, 2019, 09:17:09 pm
Prevrnuo se u pokušaju da izbegne sudar: Troje povređenih u „BMV“


Divljanje, divljanje, divljanje za volanom ... dokle?


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on December 09, 2019, 10:34:40 pm
Quote
Uhapšen zbog saobraćajne nesreće u kojoj je stradala žena

Policija u Beogradu uhapsila je danas T.P. (28) nakon što je na Novom Beogradu automobilom naleteo na 70-godišnju ženu koja je stradala.

On je osumnjičen da je oko 17.40 časova u Bulevaru Umetnosti na Novom Beogradu vozilom oborio ženu koja se nalazila na razdelnom ostrvu, navodi se u saopštenju MUP-a.

Njemu je određeno zadržavanje do 48 časova nakon čega će biti priveden nadležnom tužilaštvu.

link (https://www.danas.rs/beograd/uhapsen-zbog-saobracajne-nesrece-u-kojoj-je-stradala-zena/)


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on December 09, 2019, 10:37:15 pm
У Србији ове године ухваћено 42.000 припитих возача

Ове године је у Србији из саобраћаја искључено више од 42.000 возача због вожње у алкохолисаном стању, саопштило је Министарство унутрашњих послова.

Од тога је 1.700 возача управљало возилом у стању потпуне алкохолисаности, пише у саопштењу, преноси Бета.

Такође, 350 возача је искључено због вожње под дејством психоактивних супстанци.

Министарство је најавило да ће Саобраћајна полиција од 9. до 15. децембра спровести појачану контролу вожње у алкохолисаном стању и под дејством психоактивних супстанци.

То ће бити део такве међународне акција у 29 земаља – чланица „Мреже саобраћајних полиција Европе” (ТИСПОЛ).

link (http://www.politika.rs/scc/clanak/443559/U-Srbiji-ove-godine-uhvaceno-42-000-pripitih-vozaca)


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on December 09, 2019, 10:51:55 pm
Раскрсница на углу Милутина Миланковића и Омладински бригада пре 4 дана:

[attachment=1]

Иначе ово место је познато по тешким удесима. У прошлости, све негде до средине 2000-тих ту није било семафора. Около су постављени споменици крајпуташи који бележе смртне случајеве настале на том месту.

Један од најјачих удеса се десио пре неких 11-12 година. Фијат пунто се кретао брзином од 160-170 на сат у смеру ка Тошином бунару од блока 28. На раскрсници губи контролу, прелази преко уличног острва, удара у паркирани/заустављени црвени  алфа ромео, одбија се од њега, прелази на коловоз код солитера и ту се закуцава у дрво. Ја сам на лице места дошао јер сам био у пролазу. Видео сам да се окупила маса људи и да има девастираних кола. Возач пунта је био на месту мртав и њега су односили у том тренутку док је возач алфа ромеа био тешко повређен  и хитна помоћ га је одвезла у болницу.

О том удесу се причало и по форумима:

https://arcs.org.rs/forum/viewtopic.php?f=5&t=27372

Ноћу су се ту раније одржавале трке. Својим очима сам гледао људе како газе кроз црвено. Српски рулет. По два или три аута. Чак су се и аутобуси тркали увече када би ишли за погон (хвата залет од раскрснице са Тошиним бунаром и држи гас до Омладинских бригада). Сада нема трка или ја не уочавам, али удеси се дешавају редовно.


 


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on December 09, 2019, 10:55:06 pm
Prevrnuo se u pokušaju da izbegne sudar: Troje povređenih u „BMV“


Divljanje, divljanje, divljanje za volanom ... dokle?

https://youtu.be/iRtYaYkh74o


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on December 10, 2019, 07:36:02 am
EU odobrila 3,2 milijarde € subvencija za razvoj industrije baterija
Tanjug   09. decembar 2019.

Evropska unija odobrila je plan sedam zemalja članica da subvencionišu razvoj industrije električnih baterija sa 3,2 milijarde evra u nastojanju da ograniče dominaciju Kine u toj sferi.

Zvanični Brisel je saopštio danas da će plan o sobvencijama koji će finansirati Belgija, Finska, Francuska, Nemačka, Italija, Poljska i Švedska podržati istraživanje i inovacije u ovom ključnom sektoru u kojem Evropa zaostaje za azijskim konkurentima i gde se u velikoj meri oslanja na uvoz, izveštava agencija AP. Prema EU, ovo finansiranje zemalja članica trebalo bi da podstakne mobilisanje dodatnih pet milijardi evra privatnih investicija.

"Proizvodnja baterija u Evropi je od strateškog interesa za našu ekonomiju i društvo zbog svog potencijala u smislu čiste mobilnosti i energije, otvaranja novih radnih mesta, održivosti i konkurentnosti“, izjavila je Margret Vestager, evropska komesarka za politiku konkurencije. "Odobrena pomoć će osigurati da ovaj važan projekat može da krene bez neopravdanog narušavanja konkurencije", dodala je ona.

Evropska komisija je saopštila da će državni novac biti usmeren ka 17 različitih kompanija koje pokrivaju ceo proizvodni lanac, od vađenja minerala do proizvodnje i reciklaže baterija. Nova predsednica EK Ursula Fon der Lejen je borbu protiv klimatskih promena postavila kao jedan od svojih prioriteta, a razvoj baterija za električna vozila uklapa se u njen plan za smanjenje emisije ugljenika u EU za najmanje 50 odsto do 2030. godine u odnosu na nivoe iz 1990-ih.

"Razvoj evropske industrije baterija doprineće ostvarenju cilja Evropske unije da do 2050. godine postane prvi ugljenično neutralan kontinent", navodi se u saopštenju francuskog ministarstva ekonomije. Francuska je najavila da će u partnerstvu sa Nemačkom finansirati rad na istraživanju i razvoju litijum-jonskih baterija automobilske grupe Pežo-Sitroen i kompanije Saft koja proizvodi baterije, pri čemu biti izgrađene dve fabrike u obe zemlje.

Izvor: www.novosti.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on December 10, 2019, 02:51:36 pm
Prevrnuo se u pokušaju da izbegne sudar: Troje povređenih u „BMV“


Divljanje, divljanje, divljanje za volanom ... dokle?

https://youtu.be/iRtYaYkh74o

Da upravo to!

Maloumnici sa viškom energije, nesposobni da rasuđuju, i da pri tome donose realne odluke, gledaju ovakve filmove i pokušavaju da se poistovete sa filskim ''junacima'', negativcima.

Interesanto, poistovećivanje sa pozitivcima nije u modi, jer ljudi to ne zapažaju. Ekstremni negativac je odmah uočljiv, a pozitivce mogu poimati samo pametni i normalni ljudi.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on December 19, 2019, 08:55:08 am
Спајају се Фијат Крајслер и Пежо-Ситроен
среда, 18.12.2019.

МИЛАНО – Фијат Крајслер (ФЦА) и Пежо-Ситроен (ПСА) саопштиле су данас да су њихови управни одбори потписали обавезујући споразум о спајању ове две аутомобилске групације, чиме ће настати четврти највећи произвођач аутомобила у свету.

Две компаније су у заједничком саопштењу навеле да ће на челу нове групе бити главни извршни директор ПСА Карлос Таварес, а председник Фијат Крајслера Џон Елкан ће председавати удруженом компанијом, преноси агенција АП. Још није донета одлука о имену нове компаније, саопштили су руководиоци на телеконференцији. Генерални директор ФЦА Мајк Манли остаће на руководећој функцији, али није речено на којој.

Спајањем два ауто-гиганта које је најављено у октобру, рађа се група са приходима од готово 170 милијарди евра и производњом 8,7 милиона аутомобила годишње, што је сврстава одмах иза Тојоте, Фолксвагена и савеза Рено-Нисан. Компаније очекују од овог мерџовања уштеду од 3,7 милијарди евра годишње, а та средства ће уложити у „нову еру одрживе мобилности” како би испунили строге нове глобалне прописе о емисији штетних гасова, пренео је Танјуг.

У саопштењу се наводи да, према споразуму, ниједна фабрика неће бити затворена.

Izvor: www.politika.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on December 19, 2019, 05:36:30 pm
https://youtu.be/F4bgSx-FT4E


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on December 19, 2019, 05:52:32 pm


Da upravo to!

Maloumnici sa viškom energije, nesposobni da rasuđuju, i da pri tome donose realne odluke, gledaju ovakve filmove i pokušavaju da se poistovete sa filskim ''junacima'', negativcima.

Interesanto, poistovećivanje sa pozitivcima nije u modi, jer ljudi to ne zapažaju. Ekstremni negativac je odmah uočljiv, a pozitivce mogu poimati samo pametni i normalni ljudi.

Заборавио си да додаш једну пресудну ствар, а то је: вишак пара. Ја сам недавно ишао да региструјем ауто. 10.000,00 и нешто динара је регистрација, 4.500,00 је износио технички преглед, а преко тога сам дао и 2.800,00 динара да ми замене гуме (донео сам своје, нисам куповао). Месец дана пре тога сам платио мали сервис 3.500,00 динара. Када се све сабере изађе на преко 20 хиљада. Људи који дивљају обично возе много скупље и јаче аутомобиле од мене. Не кажем да се не може дивљати у кецу, пеглици или југу, али дивљаштво какво гледамо обично подразумева аутомобиле са моторима који развијају преко 200 КС и имају далеко већу радну запремину. Сваки ауто, био он ауди а8 из 2019. године или мерцедес 240D из 1983. године, који има преко 2.000 кубика обавезује свог власника да плаћа порез на луксуз. Што већа запремина и што више КС то је супља регистрација. Уз то додај да сва та кола приликом дивљања троше изнад просека јер се возе на високим обртајима. Пошто морају нагло да коче ту троше и клешта, дискове, пакнове као и гуме. Ко дрифтује тај мења гуме као што би мењао доњи веш. Додај на то и криве фелне (јер нико не тера челичне већ алуминијумске).

Мени људи често долазе и кажу ''мого би да купиш неки бољи ауто''. Онда крећу са предлозима. Ја их пустим да испричају то што имају и онда кренем да постављам питања: ''колико кошта мали, а колико велики сервис?'' ''Колико плаћаш регистрацију?'' ''Колико кошта замена__________(наведи део који те занима)?'' Већина њих не зна да каже или ћути, а део признаје да трошкове тога сноси неко други (родитељ, дечко, муж, жена, родбина, држава,...). Онда када виде да не знају колико шта кошта и да предлажу нешто што не могу ни сами у потпуности да подрже, тада се повлаче. Имаш људе који возе, а не знају колико кошта литар горива. Они исто дају савете и предлоге да се купи ''бољи'' ауто.

Мене летња гума кошта 2.500,00 динара. Колико кошта једна гума за BMW E46, E60 или Alfa Romeo 159 не треба ни причати. То си ствари које мораш да имаш да би прошао тех. преглед (јер и сад то детљано гледају, а ја увек качим зимске када идем) и да те полиција не заустави и не напише казну због гуме која нема прописану шару. Чак и када погледаш цене аутомобила, оне су ниске спрам трошкова одржавања и ремонта. Исто тако, сат времена рада мог мајстора не кошта исто колико и сат времена рада оног који оправља мерцедесе.

Није уопште мали број људи који има овакве аутомобиле и који их редовно возе.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on January 02, 2020, 11:18:44 am
Донета одлука да таблице трају заувијек, а не 9 година.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on January 02, 2020, 11:23:56 am
Čarobnim moćima ministra vek trajanja folije koja se koristi za izradu tablica je prvobitno povećan sa 7 na 9 godina a sada trajno. Nije on džaba doktor. Posle ovoga mu treba dati još jednu titulu - doktor nad doktorima.

P.S
I meni kao vozaču sigurno odgovara tako nešto iako nikada nisam bio u prilici da mi auto toliko dugo bude u posedu da bih ispucao to vremensko ograničenje. Ali je sigurno da su sve one tvrdnje o trajnosti folije i neophodnosti zamene tablica pale u vodu zbog predstojećih izbora.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on January 02, 2020, 03:20:37 pm
Е видиш ја сам био у посиједу када ми је отац преписао југа у тренутку када је донета одлука да Србија пређе на ЕУ таблице без обзира што се не зна да ли ћемо икада бити члан ЕУ. Треба истаћи и да у Немачкој, Италији и др. државама још увек важе старе таблице које сам виђао на аутомобилима. Него, прошле године када сам отишао да региструјем ауто речено ми је да морам да заменим таблице и да би требало да одем у станицу милиције да ми издају нове. Платио сам све уредно и сада видим да не мора да се мења. Додатна отежавајућа околност је била та што сам имао једно слово са квачицом. Сада на сву срећу немам.



Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on January 02, 2020, 03:40:36 pm
https://youtu.be/tjqjpnZX_7I


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on January 02, 2020, 05:37:55 pm
Ovo je prastari snimak.
Šta je bilo sa beguncima, šta su radili. što su bežali?
Ili to nije za javnost.

Meni lično, veoma je čudno što policija često krije identitet kriminalaca, što može dovesti do zaključka da se prema njima ne postupak uvek po zakonu.
Da li se radi o tatinim sinovima, ili okorelim kriminalcima, sa vezama - ne znam.

Nije isključeno da su i ova dva lika u crnom golfu već odavno na slobodi.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on January 02, 2020, 05:48:16 pm
Identitet se krije dok tužioc ne podigne optužnicu.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on January 02, 2020, 05:50:31 pm
Po pravilu jeste tako, ali samo za običnu raju  :D >:( ::) :-X :-X :-X :-X :-X


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on January 03, 2020, 11:09:27 pm
Кад већ говоримо о дивљању морам да напоменем да није опасно само возити 100, 150 или 200... преко ограничења. Има једна много гора ствар која узима маха у Србији, а то је паркирање или заустављање у траци за убрзање. Постоје особе које паркирају своја возила у траци за убрзање на аутопутевима у Србији. Често се догоди да налетим на њих, а најчешће се виђају на укључењу после Слап пумпе на Коњарнику и код ватрогасног дома пре Аутокоманде. Угрожавају саобраћај тако што се зауставе на половини или на крају траке за убрзање и ако наилазећи возач нема слободну средњу траку са леве стране може лако да удари у њих. Често се дешава да приликом укључења на ауто-пут возачима није довољна пуна дужина траке за убрзање већ да настављају и после ње да се крећу заустваном траком због заузетости средње траке. Паркирајући возило у траци за убрзање бахати возачи ризикују да их неко удари отпозади. Видео сам људе који су имали проблеме са њим и који су покушавали да их обиђу након потпуног заустављања. На тај начин се ризикује незгода јер није предвиђено да се кола укључују на ауто-пут из места већ са постигнутом брзином од 50, 60, 70 и више километара на час.

До сада нисам видео да је полиција иједном казнила ове људе нити да је пришла да разговара са њима. Бахати возачи који стоје са упаљеним мигавцима у зауставној траци најчешће седе ту и гледају у своје телефоне и не гледају шта долази иза њих нити да ли некоме сметају.

Друга категорија људи су возачи који паркирају своја возила на аутобуским стајалиштима. Разлог је исти: гледање у телефон или чекање на неког. Без обзира што у близини постоји паркинг простор или место на које би могли да помере своје возило они бирају да стану на стајалиште и ту проведу 5, 10, 15,... 150 минута. Када се аутобус приближи и стане да прими путнике, да би обишао бахатог мора да смота пун леви и неретко да пређе и у супротну траку ако је уска улица. Паркирање на аутобуским стајалиштима је учестало на Аутокоманди и код Сава центра. Ту неретко због оваквих настане и застој јер аутобус не може лако да их обиђе и онда проводи превише времена на стајалишту, а иза њега се гомила маса аутобуса и др. аутомобила. Често сам присуствовао сценама где бахати вређају возаче аутобуса и др. кола што им не дају на миру да седе ту и гледају у своје телефоне. Наравно, полиција ни овде не реагује.



Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: dzumba on January 04, 2020, 09:09:27 pm
Само једна напомена не улазећи у безбедносни проблем тога о чему говориш. Тај "ауто-пут" кроз Београд није ауто-пут већ градска улица. Ту не важе правила као на ауто-путу, па се може возити и средњом и крајње левом траком ("за претицање"). Правила заустављања су као у градској улици, односно онако како је регулисано хоризонталном и вертикалном сигнализацијом..


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on January 04, 2020, 09:27:50 pm

Друга категорија људи су возачи који паркирају своја возила на аутобуским стајалиштима. .....

Наравно, полиција ни овде не реагује.



Poštovani dzumba, dao sam sebi slobodu, da malo skratim tvoj post, pa da nastavim sa svojim opisom nečega što se meni dogodilo pre nekoliko meseci u NS.
Ovo što postujem ovde napisao sam na drugom forumu, vezano za (ne)poštovanje saobraćajnih propisa u SR.
Skoro sam ''dobio po nosu'' jer kažu da policija ima pravo da radi svoj posao - kako radi. Odnosi se na tvoju poslednju rečenicu u prethodnom postu.

Eto mog doživljaja. Nije u pitanju jedinstven slučaj, jer sam u Novom Sadu mnogo puta video slične situacije.


Podne, žaropek - uključujem, se nakon zelenog svetla iz Gagarinove na Bul. Kralja Petra i krećem prema sajmu. Odmah se prestrojavam u levu traku. Vidim policijska patrola (njih trojica) stoji na proširenju kod gradske autobuske stanice u blizini. Lagano ubrzavam, i u tom jedan od policajaca vrši desant preko bulevara, istrčava preko proširenja i dve kolovozne trake, i skreće me na proširenje autobuske stanice. Njihovo vozilo i moje - zauzeli smo kompletno proširenje autobuske stanice gradskog saobraćaja.

Traži dokumenta. Kaže momak, redovna kontrola.

I dalje se događa sledeće: policajac koji me je zaustavio stoji pored patrolnog vozila, čita podatke iz mojih dokumenata, drugi stoji sa druge strane vozila, i priča podatke koje mu ovaj prethodni dovikuje, u radio stanicu. Teško se razumeju, jer automobila ima bezbroj, pa je velika buka, tako da je njihovo dovikivanje i sporazumevanje i prosleđivanje podataka u centar potrajalo desetak minuta. Treći policajac stoji sa strane i za.ebava se sa nekim biciklistom, poznanikom. U međuvremenu iza mene 2 gradska autobusa, zbog nemogućnosti da skrenu na proširenje stanice, staju na sred bulevara i vrše iskrcaj i ukrcaj putnika, blokirajući na taj način jednu kolovoznu traku.
Policajce to ne tangira, i dalje ''rade svoju redovnu kontrolu''. Narod gleda, i čudi se - kao da je u toku potera za nekim kriminalcima.
Nakon dogovora sa centrom (preko radio stanice), upisuju moje podatke u neki formular i vraćaju mi dokumenta, bez reči.
Sve skupa, kontrola je trajala oko 15 min.

Ja se sada (opravdano ?) pitam čemu to?

Da li obična, redovno registrovana dacia sa dvoje srednjovečnih ljudi policiji izgleda toliko sumnjivo da oni u sred dana prosto blokiraju saobraćaj na veoma prometnom bulevaru, samo radi obične kontrole, a bez ikakvog prekršaja.
Da li je moguće da saobraćajni policajci na osnovu tablica, saobraćajne dozvole i nalepnice i lične karte ne mogu identifikovati  vozilo i lice, već sve te podatke moraju preko radio stanice da proslede nadležnima, radi provere?

Pitam se, gde je tu policijska procena situacije: da li je zaustavljeno vozilo i lica u njemu sumnjivo, ili ne?
Ili je sve to ''silovanje'' naroda?

Nemojte me pogrešno shvatiti, ne bih da se mešam u poslove policije, ali mislim da je ovaj moj današnji ''doživljaj'' oličenje sulude stvarnosti, gde policija trenira strogoću, gubi vreme, troši svoju energiju i resurse radi ''redovne kontrole'', koja u suštini  ničemu ne doprinosi povećanju bezbednosti saobraćaja i građana.

Izvinite za OT, ali sam ovo morao napisati, jer je doživljaj bio jako iritantan!
 


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on January 04, 2020, 11:18:47 pm
Само једна напомена не улазећи у безбедносни проблем тога о чему говориш. Тај "ауто-пут" кроз Београд није ауто-пут већ градска улица. Ту не важе правила као на ауто-путу, па се може возити и средњом и крајње левом траком ("за претицање"). Правила заустављања су као у градској улици, односно онако како је регулисано хоризонталном и вертикалном сигнализацијом..

Градска улица нема зауставну траку, ограничење минималне брзине на 50 км/ч, нема траку за убрзање, нема петље, нема...

Нико нема права да заустави своје возило у траци за убрзање и на тај начин да угрожава безбедност других учесника у саобраћају.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on January 04, 2020, 11:22:09 pm
Quote
Izvinite za OT, ali sam ovo morao napisati, jer je doživljaj bio jako iritantan!

Ово је све само не ОТ. Ми овде расправљамо о аутомобилима, опреми, прописима и безбедности у саобраћају.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: dzumba on January 06, 2020, 06:39:02 pm

Друга категорија људи су возачи који паркирају своја возила на аутобуским стајалиштима. .....

Наравно, полиција ни овде не реагује.



Poštovani dzumba, dao sam sebi slobodu, da malo skratim tvoj post, pa da nastavim sa svojim opisom nečega što se meni dogodilo pre nekoliko meseci u NS.
Ovo što postujem ovde napisao sam na drugom forumu, vezano za (ne)poštovanje saobraćajnih propisa u SR.
Skoro sam ''dobio po nosu'' jer kažu da policija ima pravo da radi svoj posao - kako radi. Odnosi se na tvoju poslednju rečenicu u prethodnom postu.

Eto mog doživljaja. Nije u pitanju jedinstven slučaj, jer sam u Novom Sadu mnogo puta video slične situacije.


Podne, žaropek - uključujem, se nakon zelenog svetla iz Gagarinove na Bul. Kralja Petra i krećem prema sajmu. Odmah se prestrojavam u levu traku. Vidim policijska patrola (njih trojica) stoji na proširenju kod gradske autobuske stanice u blizini. Lagano ubrzavam, i u tom jedan od policajaca vrši desant preko bulevara, istrčava preko proširenja i dve kolovozne trake, i skreće me na proširenje autobuske stanice. Njihovo vozilo i moje - zauzeli smo kompletno proširenje autobuske stanice gradskog saobraćaja.

Traži dokumenta. Kaže momak, redovna kontrola.

I dalje se događa sledeće: policajac koji me je zaustavio stoji pored patrolnog vozila, čita podatke iz mojih dokumenata, drugi stoji sa druge strane vozila, i priča podatke koje mu ovaj prethodni dovikuje, u radio stanicu. Teško se razumeju, jer automobila ima bezbroj, pa je velika buka, tako da je njihovo dovikivanje i sporazumevanje i prosleđivanje podataka u centar potrajalo desetak minuta. Treći policajac stoji sa strane i za.ebava se sa nekim biciklistom, poznanikom. U međuvremenu iza mene 2 gradska autobusa, zbog nemogućnosti da skrenu na proširenje stanice, staju na sred bulevara i vrše iskrcaj i ukrcaj putnika, blokirajući na taj način jednu kolovoznu traku.
Policajce to ne tangira, i dalje ''rade svoju redovnu kontrolu''. Narod gleda, i čudi se - kao da je u toku potera za nekim kriminalcima.
Nakon dogovora sa centrom (preko radio stanice), upisuju moje podatke u neki formular i vraćaju mi dokumenta, bez reči.
Sve skupa, kontrola je trajala oko 15 min.

Ja se sada (opravdano ?) pitam čemu to?

Da li obična, redovno registrovana dacia sa dvoje srednjovečnih ljudi policiji izgleda toliko sumnjivo da oni u sred dana prosto blokiraju saobraćaj na veoma prometnom bulevaru, samo radi obične kontrole, a bez ikakvog prekršaja.
Da li je moguće da saobraćajni policajci na osnovu tablica, saobraćajne dozvole i nalepnice i lične karte ne mogu identifikovati  vozilo i lice, već sve te podatke moraju preko radio stanice da proslede nadležnima, radi provere?

Pitam se, gde je tu policijska procena situacije: da li je zaustavljeno vozilo i lica u njemu sumnjivo, ili ne?
Ili je sve to ''silovanje'' naroda?

Nemojte me pogrešno shvatiti, ne bih da se mešam u poslove policije, ali mislim da je ovaj moj današnji ''doživljaj'' oličenje sulude stvarnosti, gde policija trenira strogoću, gubi vreme, troši svoju energiju i resurse radi ''redovne kontrole'', koja u suštini  ničemu ne doprinosi povećanju bezbednosti saobraćaja i građana.

Izvinite za OT, ali sam ovo morao napisati, jer je doživljaj bio jako iritantan!
 

Не зна где си и како скратио мој пост?

Да сам тог дана био на твом месту послао бих ово (мислим на текст који си написао) Министарству унутрашњих послова, са истим недоумицама као што си их и ти имао. У принципу полиција има стална места контроле која су одређена управо на начин како и сам размишљаш: да не угрожавају саобраћај који се одвија и да обаве контролу. Да ли су ови били на таквом "сталном" месту или су га изабрали по својој процени је баш питање за МУП. Да ли би од тога била нека вајда, није толико битно, колико да се глас народа ипак чује. Ако нико не реагује полицјаци и полиција мисле да раде супер.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on January 06, 2020, 08:07:15 pm
Često prolazim tuda, i primetio sam da upravo to proširenje na bulevaru za stajalište gradskog prevoza omiljeno mesto policijskih patrola. Lepo se parkiraju na proširenje, ima i hladovine (u letnjim mesecima), ne smetaju direktno ugrožavanju saobraćaja. Kada su sami (nema zaustavljenih klijenata) i gradski bus može lepo da se zaustavi i uključi u saobraćaj.

Bio sam svedok takvih slučajeva kao što je moje vlastito iskustvo, nekoliko puta, i kao pešak prolaznik, i kao vozač. Imao sam prilike videti da istovremeno ''kontrolišu'' čak dva auta na proširenju, onemogućavajući na taj način normalno odvijanje saobraćaja gradskih autobusa.

I svaki put sam se pitao čemu sve to?


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on January 19, 2020, 09:25:59 pm
https://youtu.be/xHioKftUrRo


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on January 19, 2020, 09:31:45 pm
Иначе, ни током ових дана за време елементарне непогоде од које се није видело даље од 20 метара, људи нису дизали ногу са гаса. Преко мостова је био најгушћи слој магле, али то није спречавало неке да деру 100+ преко Бранковог моста и на др. местима. Нит виде светло семафору, нит могу могу да процене шта се налази испред њих на 30, 40 или више метара, али нема везе. Претицање не изостаје.

Да не буде да само нападам возаче, ни пешаци нису били ништа бољи. Они су свој допринос дали тако што су претрчавали улице по најгушћој магли ван пешачког прелаза. Био сам сведок сцене у Сарајевској улици где су људи прелазили ван зебре по мраку и магли, а да се није видело даље од 30 метара.

Магла је у протеклом периоду била толико густа да сам у неколико наврата возио напамет. Нпр. испод Мостарске петље није било ни светла ни саобраћаја у ноћним сатима. Ја не знам како неко може да да пун гас, а да не може да прати сигланизацију и ток саобраћаја тј. да уочава људе и возила?


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on January 19, 2020, 10:58:15 pm
Glasna muzika (vrsta, tip, stil, žanr) koja se čuje iz većine vozila sa prethodnog videa je sasvim dovoljan pokazatelj intelektualne svesti tih vozača.
I dalje nema komentara - sve je jasno!!!

 :-X :( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'(


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on January 19, 2020, 11:25:50 pm
Није нужно слушати турбо дизел фолк приликом дивљања. И други жанрови су прикладни:

https://youtu.be/o1y6-KgsHYM

https://youtu.be/39xggE3eEWY

https://youtu.be/CK4QwwiQVBY

А и зависи од аута...  8)


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on January 20, 2020, 03:09:35 pm
Није нужно слушати турбо дизел фолк приликом дивљања.

NIje nužno, ali na našim prostorima je to preovladalo.

Odavno sam počeo da selektujem ljude po tome šta slušaju od muzike, koju vrstu kerova imaju za ljubimce i šta gledaju na TV.
Ako shvatim da neko sa kime razgovaram uživa u takvoj vrsti muzike, u parovima i sličnim realiti glupostima, i da pri tom ima pit bula kao kućnog ljubimca - bez nekog posebnog objašnjenja, sa kratkim izvinjenjem okrećem leđa i bežim.

Takvi mentalni sklopovi se ne uklapaju u moj stil života!
Bolje reći, takvi ljudi se nisu uklopili u pravilo normalnog ljudskog ponašanja i treba ih izbegavati u svim sferama!


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on January 20, 2020, 10:51:03 pm
Ја сам гледао Парове док је Змај од Шипова учествовао, а касније док су ту били Ђус, БМГТ и још пар људи. Турбо дизел пустим повремено, али није на свакодневном нивоу. Најчешће слушам хард рок, метал, електронику (тренс, еуроденс итд.) као и њу ретро вејв. Псе не бих држао у стану.

Дивљаци на улицама нису само људи који пуштају аутотјун и Гранд. Имаш их и међу овима који се издају за културне и просвећене. Турбо култура јесте везана за брзе аутомобиле и мотоцикле, али није ограничена на Пинк. Дивљаштво је шире распрострањено и траје много дуже него што ми мислимо. Данас је само видљивије. Мени су старији људи причали како су они дивљали ''у своје време'' и како је то изгледало. Исто су улетали у маказе, превртали се, возили преко ограничења, давали гас, али ме никада нису саветовали да то радим и сваки њихов савет за вожњу је био одличан пошто су на крају схватили да су могли да погину. Неки од њих су имали кола слична мојим, а неки су возили далеко јаче аутомобиле. Колико им је требало од Београда до Загреба (неки су стизали и за два сата), колико кола су претицали одједном у колони, за колико су стизали до мора,...

У последње време, људи који газе преко ограничења, за себе говоре да возе динамично, а то су сви први пут чули када су погледали овај снимак:

https://youtu.be/jOlQQQYnMEA

Сада можеш да поручиш мајицу, налепницу или качкет на коме ти пише да си динамичан возач, а људи се утркују чији ће снимак бити ''динамичнији'' и то постављају на интернет. Постоји читава поткултура посвећена овоме.



Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on January 21, 2020, 10:09:10 am
 :krsta

-------------------------------------

Ako budete koristili istu naplatnu stanicu za ulaz i izlaz s auto-puta, ne piše vam se dobro: Upozorenje “Puteva Srbije”
Tanjug   20. januar 2020.

BEOGRAD - JP "Putevi Srbije" saopštili su danas da korisnici autoputeva, za izlazak sa autoputa ne treba da koriste istu naplatnu stanicu na kojoj su se uključili na auto-put.

"U suprotnom se obračunava iznos putarine za najdužu relaciju, kao i vanredni troškovi", navedeno je u saopštenju "Puteva Srbije".

Izvor: www.novosti.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on January 21, 2020, 10:41:12 am
Kako je moguće ukljuciti se i isključiti sa autoputa na istoj naplatnoj stanici? U slučaju da se isključi pa ukljuci to je moguće ali kada se isključiš platiš putarina a zatim kod novog uključenja uzimaš novu karticu. Mislim d aje ovo saopštenje totalna besmislica.


Title: Re: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: treci puk on January 21, 2020, 01:07:24 pm
Kako je moguće ukljuciti se i isključiti sa autoputa na istoj naplatnoj stanici? U slučaju da se isključi pa ukljuci to je moguće ali kada se isključiš platiš putarina a zatim kod novog uključenja uzimaš novu karticu. Mislim d aje ovo saopštenje totalna besmislica.
https://www.juznevesti.com/Drushtvo/Putevi-Srbije-Ne-izlazite-na-istu-naplatnu-rampu-inace-placate-putarinu-za-najduzu-relaciju.sr.html

Sent from my G630-U20 using Tapatalk



Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on January 21, 2020, 01:12:45 pm
Pa očigledno je neko to jako stručno odradio kada je tako nešto moguće. Svaka čast.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on January 21, 2020, 09:51:11 pm
Imaš toga puno. Čovek uđe na autoput, i okrene se, pošto vidi da se zajebo.

Radio kao student na autoputu.. pa znam..


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on January 22, 2020, 12:09:22 am
Немаш право да радиш полукружно на наплатној рампи.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on January 22, 2020, 01:23:15 am
tada je u Sloveniji bio zatvoreni sistem naplata, znači svaki uvoz je imao svoju naplatnu rampu. i bilo predviđeno to.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on May 14, 2020, 12:31:08 pm
Фијат Крајслер и Пежо одлучили да не исплате дивиденде за 2019.
четвртак, 14.05.2020.

Управни одбори компанија Фијат Крајслер Аутомобили и Пежо одучили су да ове године не исплате акционарима редовну дивиденду за 2019. због пада тражње узроковане пандемијом ковид 19, саопштила су два произвођача аутомобила.

Здравствена криза је гурнула глобалну аутоиндустрију у најдубљи понор од финансијске кризе 2008/09. године. Потражња купаца за возилима је драстично пала услед мера ванредног стања у борби против пандемије које су увеле владе широм Европе и Сједињених Америчких Држава.

Две компаније су такође потврдиле да припреме за њихово спајање напредују када је реч о току процедура прописаних антимонополских и других регулативе, преноси Танјуг.

Izvor: www.politika.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on May 14, 2020, 02:44:49 pm
Svaki sledeći dan će sve jasnije pokazivati da ono što smo prošli i što još uvek prolazimo zapravo i nije bila neka opasna pandemija virusa, nego svetska ekonomska kriza koja se na neki način moral zamaskirati.

Kako prolaze dani, i kako ulazimo u leto, virusnih - gripoznih bolesnika je sve manje, maske padaju, široke narodne mase se ne mogu više zamjavati. Ljudi koji misle svojom glavom shvatili su da su vanredno stanje i vanredne mere bile prevara i zaštrašivanje zdravog stanovništva i skretanje pažnje sa suštine. Sve više na videlo izlazi prava kriza - a to je ekonomska kriza.
Verujem da će ona uzeti više žrtava nego covid.

Zbog covida su velikom većinom stradali stari i teško bolesni ljudi, najčešće ležeći bolesnici u bolnicama i staračkim domovima.

Ovo što mediji tek sada lagano otvaraju, pokazuje gde je zapravo izvorište dosadašnjih ''mera''.

I što je najgore: ono što nam sada izlazi na videlo uzeće više žrtava nego covid; mnoge firme će bankrotirati, milioni ljudi će ostati bez posla .... a namo šta to znači!


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on May 14, 2020, 03:32:35 pm
Фијат је у проблему дуже време. У новинама често зна да пише како су послали раднике на колективни одмор. Обуставе производњу у Србији по два-три месеца.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on May 14, 2020, 03:58:43 pm
Lahko sada biti pametan.

Ako država nebi dala takve mere, posle bi pizdili kako nije ništa napravila, kad dala takve mjere pizdimo kako bilo sve previše.

Inače je neodrživo da svi hoče svaku godinu 5% više rasti, kao i što neozbilno da firma nema bar toliko rezerve da par mjeseci može da izgura.

Pustimo te nove managere koji imaju fensi aute i kuče, a u dugovanjima više od mene.

LpB


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on May 14, 2020, 04:38:41 pm
Šta mislite o tom motoru, Renault/dacia 1.0 Tce 100 ECO-G (Bencin&LPG)?

Gledam Dacia sandero stepway..

[attachment=1]


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: FF on May 14, 2020, 04:51:46 pm
Odlično pitanje, i mene zanima isto, samo u Renault Captur II. Ajmo stručnjaci - mane i vrline ovog trocilindraša!?  :help


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on May 14, 2020, 05:30:00 pm
Na plin. Tvornicko.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on May 14, 2020, 07:30:46 pm
Da imam toliko para sada u višku, odmah bih kupio novog stepwaya! Dopada mi se u svakom pogledu, Za te pare ne možeš kupiti takav auto.

Vozim stepwaya 1.5 dci već 8 godina, zadovoljan!
Kupio sam ga novog za 11.000 €.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on May 15, 2020, 08:14:53 pm
Odlično pitanje, i mene zanima isto, samo u Renault Captur II. Ajmo stručnjaci - mane i vrline ovog trocilindraša!?  :help
 Pa možeš naći verovatno na internetu. Ono što nećeš naći je ružan zvuk motora - ako ti to ne smeta, onda OK. Ja se ne mogu nikako naviknut na trocilindraše. A često se kao "gosposki" iliti pravi motor tretirao 6cilindraš, i dandanas auto novine kažu, da su na žalost prošla vremena tih motora i sad se treba u velikim automobilima zadovoljiti sa 4 cilindra. A 3 cilindra tek ? Vozio sam Captur 1 sa 1.0 benzin i BMW 116d, oboja sa 3 cilindra. Istina, vibracije su poprilično dobor riješene, mada ne sasvim. Tipičan zvuk motora se kod captura više osječa, BMW je vrlo dobro akustički izoliran. Vozne karakteristike su OK, ono što ne znam je potrošnja i izdržljivost motora na dugi rok. Što se potrošnje tiče, čitao sam za Fordov Ecoboost, da i nije baš ; ako se hoće nešto od motora, treba ga terat, a onda je brzo potrošnja 7 L/100 km a to nije više malo za takav mali motor.  Oko karakteristika recimo znam i usporedbu 3 cilindraša sa 4 cilindrašom, starijim motorom na istom BMW 116d. I 3 cilindraš se jednako dobro ponaša, što se performansi tiče. Izdržljivost na dugi rok ?? Stari MB motori tipa OM (OelMotor = dizel) iz legendarnih modela W115, pa W123 su gutali po pola mio, pa i mio km, bez veliko kvarova. Tehnologija motora je bila jednostavnija nego danas i motor 2.400 ccm je imao tek 65 ili 72 KS. Stog su neuništivi. Danas ima jedan mali 3 cilindraš znatno preko 100 KS, pun je neke tehnologije, elektronike, softwera, turbo punjač....Baš me zanima šta će se konstatirati nakon nekih,  recimo 20 godina za taj downsizing motora.  I tehnologija materiala je do danas znatno napredovala ali tu nema te logike, da će stoga sve biti više izdrživo na dugi rok. Jer je princip izrade automobila (pa i bilo čega) sasvim drukčiji. Nekad se dalo na kvalitet za dugo vremena, a danas je sve potrošna roba (tako nas proizvodjači hoću voditi - kod nas se kaže: žedne preko vode). Kad je npr. Audi izradio nov model A4, generacija 2000, bio je projektiran za životni vek 6 ili 7 ( ! ) godina.  Dok prije pomenuti MB-i voze u teškim uslovima uz ne baš primjerno održavanje i dandanas po Afriki. Automobil je danas kao lepi poklon zapakovan u sijajan papir, "cost reduction & more profit" se izvana teško vidi ili se uopšte ne vidi.  Jeste li vidjeli kad automobil podignut u radioni ? Pogledali podvozje ispod karoserije ?  Ja imam prilike skoro svake sedmice da to vidim. Na autima od min. 25.000 EUR ili još sigurnije 30.000 EUR je jedna izrada - konstrukcija, a na jeftinijim automobilima druga - loša.  Konstrukcija podvozja. Neki (jeftinmiji) automobili imaju dijelove iz jednostavno štancanih i varenih limova, vešanje točkova je slabije riješeno, izgleda prilično primitivno, da ne možeš vjerovat. A kad nam dodje neki auto iz dobrih starih vremena i vidimo njegovo podvozje, e to su bila druga vremena. Kad su u fabriki imali glavnu riječ inženjeri a ne "cost reduction & profit" manageri.  Da drobim još malo dalje:  poznam jako dobro W123 i MB A klasu W169. Dok na 40 godina starom W123 gumene i kromirane lajsne siju skoro pa ko nove, plastički i gumeni dijelovi karoserije na 10+ godina starom W169 razpadaju se !  Ko ne veruje, mogu slike staviti. I sad da zaključim. Iz svega toga (uz onaj ružni zvuk  ali to je manje bitno) ja ne verujem u 3 cilindraše ; mada i 4 cilindarski motori nisu više ko nekad - opet: ne pravi se kvalitet, pouzdanost ko nekad. Npr. lanci motora, koji su na starim MB npr. izdržili životnoi vek, danas se mjenjaju već kod +/-150.000 km. Je li tko vidio lanac na starom motoru - duplex ? I lanac na novom - simplex ? Lanac bicikla je uskoro jači nego taj nikakvi simplex lanac otto / diesel motora.
  I za kraj moje subjektivno mišljenje: ja se kunem u dizela i ako bih kupovao Sanderu, moj odabir bi bio kakav Lovac piše - 1.5 DCI.  Plin: OK. Hibrid i električki: čista energija. Da, u autu. A proizvodnja i otpad baterija, proizvodnja elektrike ... ?   Malo sam razvukao ovaj tekst, nadam se da nije dosadno.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on May 18, 2020, 12:35:06 pm
Odlično pitanje, i mene zanima isto, samo u Renault Captur II. Ajmo stručnjaci - mane i vrline ovog trocilindraša!?  :help

  Dio teksta iz Njemačkog Auto Motor und Sport, koji se slaže sa mojim mišljenjem o 3 - cilindrašima:

Heinrich Lingner nije prijatelj s tri cilindra
Vjerojatno to dugo nitko nije glasno rekao, ali to ostaje istina: trocilindarski su hitna pomoć. Nisu izgrađeni zato što su posebno sjajni, već zato što su jeftiniji od četverocilindričnih motora s istim zapreminom. Također imaju manje unutarnjeg trenja, pa teoretski troše malo manje.

Tako su i oni ušli u modu, šireći se od malih automobila do plug-in sportskih automobila u motornim prostorima. Da bi ovi motori pravilno radili, moraju biti izbalansirani pomoću vratila za ravnotežu. Jer se troredni cilindar trese poput vreće matica. Ako ne vjerujete u to, objasnit ću vam to ukratko: Trocilindrični red ima ravnomjerni kut paljenja, jedan od tri skoka svakih okretaja radilice na 240 stupnjeva, ali interval paljenja je velik. Pored toga, klip i klipnjača kreću se prema dolje na jednom kraju radilice, a treći na drugom kraju istodobno. To dovodi do vibracija oko središta gravitacije u sredini radilice.

Uzgred, to su razlozi zašto redni šesterocilindrični cilindri rade tako divno mirno: ogledalo su trocilindričnog, vibracije se međusobno otkazuju, a kut paljenja samo 120 stupnjeva. V6 motori, s druge strane, su dva trocilindrična motora s radilicom, zbog čega zahtijevaju pomaknute radilice i osovine za uravnoteženje.

Ako je to za vas previše akademsko: nije slučajnost da do 1997. godine u osobna vozila nitko nije instalirao četverotaktne trocilindarske motore: oni su se vozikali previše nemirno, a prednosti potrošnje ostale su jedva mjerljive. Načelo se do danas nije promijenilo, čak i ako se pitoma trojka jedva primjećuje.

 Original tekst možete naći ovdje:   https://www.auto-motor-und-sport.de/news/pro-contra-dreizylinder-koennen-die-kleinen-motoren-ueberzeugen/

PS:  @Nisu izgrađeni zato što su posebno sjajni, već zato što su jeftiniji od četverocilindričnih motora s istim zapreminom.
    Zato ne možete više kupiti novu Opel Astru sa 4 cilindra. Iliti na domaćem jeziku:  "cost reduction & profiot"  manageri su naredili inženjerima, da treba napravit motor na 3 cilindra. Ovaj auto se meni inače svidja ali sa 3 cilindra ne bih ga htio imati. Što ne naprave na 2 cilindra, bit će još jeftinije , ako je 2 CV išao na 2 može i Astra....  ;D


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on May 18, 2020, 12:52:40 pm
Hvala Galeb.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on May 18, 2020, 09:02:58 pm
Nisam stručan, ali čisto logično gledano deluje mi da je 2 cilindrični bokser motor i citroenu 2CV (diana) izbalansiraniji nego 3 cilindarski redni motor kod savremenih auta.  >:(
No, mora se uzeti tehnološka razlika u godinama nastanka motora za 2 CV i novih trocilindraša...

Ne bih se u potpunosti složio sa galebom: nauka, tehnologija idu napred, rađaju se nove ideje i novi proizvodi, o kojima pre 20 ili više godina nismo ni razmišljali.
Činjenica je da savremeni trocilindraši imaju mnoge prednosti, u odnosu na motore starijih generacija - veća specifična snaga, manja potrošnja, jeftinija proizvodnja, jeftinije održavanje, manje sastavnih delova .... ali činjenica je i to da nisu predviđeni za mnoge stotine hiljada kilometara, kao nekadašnji VW i mercedesi.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on May 20, 2020, 10:13:46 pm
.....
Ne bih se u potpunosti složio sa galebom: nauka, tehnologija idu napred, rađaju se nove ideje i novi proizvodi, o kojima pre 20 ili više godina nismo ni razmišljali.
Činjenica je da savremeni trocilindraši imaju mnoge prednosti, u odnosu na motore starijih generacija - veća specifična snaga, manja potrošnja, jeftinija proizvodnja, jeftinije održavanje, manje sastavnih delova .... ali činjenica je i to da nisu predviđeni za mnoge stotine hiljada kilometara, kao nekadašnji VW i mercedesi.
Tačno je, nauka i tehnologija napreduju i novi proizvodi su tu. Ali postoji jedna rečenica: nije sve zlato što se sija. I ima itekako smisla u tom kontekstu. Ako govorimo o automobilima, danas ima mnogo neke opreme i tehnike u njima, koja sa jedne strane olakšava vozaču upotrebu vozila, bolje je za sigurnost u prometu, za komfor vožnje itd. Ali sa druge strani, tu nastaju i problemi kojih nekad nije bilo. Kompleksnija tehnika, više problema, više troškova... Pokušat ću to malo objasnit. Prvo, da se razumemo, nisam sasvim protiv novih automobila i nisam samo fan starih. U ostalom vozim novi auto godište 2020. A žena ima 16 godinu staru A-klasu, na kojoj inače - već sam pisao -  razpadaju plastični i gumeni dijelovi (dok naokolo voze stari MB po 30-40 godina sa tim dijelovima u znatno boljem stanju ! ), inače auto se još uvijek dobro vozi.  Ali zagovaram, da noviji nisu više pouzdani i kvalitetni na duži rok kao nekad. I siguran sam, da će ovaj moj novi imat nakon 16 godina više problema nego ova A - klasa u istom periodu. Zašto, unatoč napredku tehnike i tehnologije ? E baš upravo zato. A klasa (W169)  još nema DPF, AdBlue, LED svjetla, automatsko to, automatsko ono, assistant za to, assistant za ono (imam novi auto 2 mjeseca i još ne znam šta sve ima i kako radi, nisam čitao još upute). DPF filter kažu da izdrži ca. 100.000 km (mada na prijašnjem sam prešao 125.000 km dok sam ga prodao i nisam imao problema nikad) i košta u prosjeku 1.000 EUR. Znam nekoga komu je otkazala pumpa AdBlue na Citroenu. Nova pumpa je 600 EUR (srećom auto još u garanciji). Znam nekoga tko je imao Forda i imao probleme s DPF filterom. Kratkotrajno riješenje je čišćenje starog filtera: 300 EUR. Prvi put, pa drugi put...treći put ćovjeku došlo vrh glave i prodao auto. Treći primjer: KIA CEED. Nije MB ili Audi ili BMW za 40.000 EUR ili više . Trebao je zamjeniti prijednje svijetlo , srećom u garanciji. H7 + LED traka za dnevno svjetlo. Kad je vidio koliko košta inače to svijetlo - 1.400 EUR, prepao se i odmah kad je Kia izašla iz garancije, prodao je. Onda....svjetla na starim autima su bila staklena. Vječna, problema nema, osim ako parabola iznutra propadne, a ovo se desi tek nakon mnogo godina upotrebe, ako već. Na novim kolima su stakla prednjih svijetla iz PVC. Zbog sigurnosnih razloga, u slučaju nesreće, za zaštitu pješaka. I sad, u kontekstu sigurnosti vožnje OK, ali opet nas udara po džepu. Za nekoliko godina ova PVC stakla postanu mat. Desi se, da auto ne prodje na tehničkom pregledu kod kontrole svjetla. Treba polirati, 30-50 EUR i nakon par godina opet isti problem. Itd. ima dosta toga.
Da opišem još priču o lancima na BMW-ima. BMW-i pre 2 ili 3 modelne generacije imali su lanac za pogon bregaste osovine na prednjoj strani motora. Odviješ par šarafa, skineš poklopac, izvadiš lanac, staviš novi. Simpl & user friendly. Nove generacije BMW sasvim suprotna priča. Prvo su premjestili lanac iz prednje strane na zadnju stranu motora, ona koja je ispred kabine. Zašto ? Nema pametnog razloga, nije da je bolje ovako. Nego je bolje za servis , jer treba izvadit motor, da bi se moglo zamjenit lanac (trebali smo vadit motor i na našoj A klasi kod 160.000 km). Dosta više rada, pa mogu vlasniku auta debelo naplatiti i zaraditi više. Drugo, već sam rekao da su imali stari motor duplex lanac, snažan, pa skoro vječan. Sad novi motori imaju simplex lanac, ko na biciklu, nije čudo što jedva izdrži više od 150.000 km , dok su motori sa duplex lancem prešli i pola mio km bez problema, čak i više. I treće, moderni pristup, cost reduction & more profit. Imperativ svakog novodobnog managera. Pa su vršili pritisak u tom smislu na kooperanta, dobavljača lanaca, pa su na dizel motorima N47 od 2009 do 2011 pucali lanci zbog cost reduction i tko nije imao sreću, ostao je na putu sa "zabitim" motorom. Shvatate svu priču kako se sve danas vrti ?

Za trocilindraše još komentar: veća specifična snaga ...nije baš bitna prednost ali ajde.  manja potrošnja....teoretski da ali u praksi često baš i nije (prema onome šta sam čitao u auto testovima a često ih čitam), jeftinija proizvodnja....ovo je prednost za proizvodjača, ne za vlasnika auta,  jeftinije održavanje.....pa recimo 1 L manje motornog ulja , šta još ?? ostalo je isto ko na 4 cilindra , manje sastavnih delova....ali zbog toga nije pouzdaniji, čak naprotiv (gred motora sa samo 3 klipa, manje glavnih ležajeva, vibracije, opterečenje vrtećih dijelova...).
   Radim u održavanju vozila i tehnike, mada ne automobila (ili sporadično), ali je princip svuda isti: neprestano nizanje troškova izrade, uz istovremeno višanje profita, nizanje troškova materiala, nove tehnike, razvoj je skraćen na mnogo kraće vreme nego nekad, i pored toga se dosta manje testira sa prototipima, nego se radi simulacije na kompjuteru. Pa onda izadje na tržište fini, lepi novi proizvod, teoretski sijajan, i kasnije se u upotrebi pojave raznorazni problemi, razlog je naveden u prethodnoj rečenici. Pored toga, da je sam razvoj mnogo brži, odnosno kraći nego nekad, kraće i jednostavnije su i pripreme na aftersales (servis i rezervni dijelovi), pa i tu dodje do raznoraznih problema. Pa tako se desi da se neki problem riješava neverovatno sporo i dugo, kad bi danas sa svim napretkom nauke i tehnologije trebalo sve bolje i brže da se riješi. Ali nije tako. Zato je poznato u automobilskoj branži da su u poslednjim godinama značajno narasli troškovi garancija i riješavanja problema kroz t. zv. tvorničke servisne akcije - pozovu automobile na servis, da uklone neku proizvodnu ili konstrukcionu grešku, koja je otkrivena u eksploataciji vozila. I toga je dosta više nego nekad. Kad sam već pominjao stare MB-e. Pa recimo još W201, MB 190, t. zv. baby benz. Prethodnik C klase. Do tad MB nije imao modela u tom segmentu. I postavili su visoke standarde u razvoju: auto mora da se vozi i bude jednako dobar kao S -klasa (najveća, reprezentativna limuzina MB). Utrošeno je rekordno mnogo novca u razvoj. Vršila su se dugotrajna ispitivanja, vožnjom u ekstremnim uslovima. I uspjeli su. Zato i dandanas je još toliko 190-ki na putevima, u Njemačkoj je još jako priljubljen oldtimer (youngtimer) i dosta auta je u dobrom stanju i pouzdani su. Pa idemo na Golf 2 koji se radio i u TAS-u u YU. Za MB me i nije iznenadilo, a kad sam čitao za dvicu, nisem mogao verovat. Ovaj model za šire ljudske mase je bio takodjer jako kvalitetno razvijen. Napravljen je veliki korak napred napram Golfu 1. Zahtjev je bio odlična antikorozivna zaštita i to su i uradili. Zato im je limarija još i danas tako dobra. Pored toga, da je generalno pouzdana tehnika, robusno napravljen auto i nije čudo, da posle svih ovih decenija još voze ko veliki. Da ne govorimo, da rez. dijelove dobiš na svakom uglu po pristupnim cijenama. E, to Golf 8 neće moći, nema šanse. Danas se auti na prave više tako, sad postaje sve potrošna roba. Kupi, upotrebi, baci (što pre kupi novo). Zaključim za kućnom plafonjerom. Jer se tako kaže ? Ona lampa koja se stavi u dnevni boravak na strop. Sad se žarulja ne promijeni više. Kad ne sija više, baci se cijelu lampu i kupi novu plafonjeru. I onda pričamo, kako je planet preopterećen sa smećem ??? Slično se desilo jednom vlasniku Audija TT. Pokvarila se samo jedna tipka na radiu, inače sve OK. Ide čovjek na servis, logički razmišljao, da će mu popravit radio. I dobije odgovor, da treba promijenit cijeli radio. Da o cijeni novog radia i ne pričamo...
  Eto tako je to danas. Nove tehnike i tehnologije udaraju po našim džepovima. Pa ti sad kupi novi auto sa "Hey MB", pa na glasovno upravljanje daj komandu za pojačanje ventilatora klime ili jakosti autoradia.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on May 21, 2020, 08:19:23 pm
Galebe, sve što si napisao sasvim je istina..
Ali šta ćemo sad?

Hoćemo li kupovati stare automobile, i sami ih održavati, dok god se mogu naći delovi, ili da krenemo putem napretka, pa da kupimo ono što se nudi.

Najsurovija istina: koliko para - toliko muzike. Kupiš Volvo za 40000 €, i verujem da ćeš biti miran narednih 10 i više godina.

Mada ne mora ni to da ima puno smisla: kupiš jeftinu (relativno) daciu i opet si miran 10 godina. Možda manje bezbedan i manje konforan, ali će i ona odraditi posao za prosečnog vozača sa naših prostora.
Većina kupaca na našim prostorima se opredeljuje za kupovinu polovnjaka iz EU, kupujući tako mačku u džaku. I kod mnogih tako nastaju glavobolje oko održavanja, jer većina vozila koja dođe do naših ruku (za sitne pare), već je iskašljala dušu.

Tržište, odnosno potražnja diktira šta će se proizvoditi. Tako je bilo i tako će i biti.

Ja ću se uvek opredeljivati za kupovinu novog auta. Kupiš novo, voziš desetak godina - pa opet novo. Evo sada vozim šesto auto (mislim na moja auta) kroz svoju samostalnu vozačku karijeru, i svi su kupljeni novi. I nikad nisam imao nikakvu tešku glavobolju oko održavanja.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on May 21, 2020, 10:25:56 pm
   Pa rekao sam, da sam kupio novi auto pre 2 mjeseca, i da ne zagovaram samo starije, idem i ja naprijed. A da možeš biti miran 10 godina, e nema više toga, prošla je baka s kolačima odavno. Već sam rekao (i to sam čitao u jednom stručnom tekstu), za Audi A4 pre već 20 godina, da je bio projektiran za životni vek jedva 6 ili 7 godina.  Dok su za usporedbu stari dobri MB serije W115, W123, W124, W126, W201... imali u osnovnim projektnim zahtjevama, da izdrže pouzdano i kvalitetno za dugo vremena (prošle sedmice sam sedio u W124 g. 1995, auto ko da ima 7 godina a ne toliko koliko ima). To stoji: koliko para - toliko muzike.  Ali apsolutno ne stoji, da ako kupiš auto za 40.000 EUR, nečeš imat probelma. Takav auto se bolje vozi, konstrukciona riješenja su mu bolja nego na autu od 10.000 EUR, ima luksuzniji interijer uz bolje materiale, komfornije vješanje, možda dinamičnije ponašanje u vožnji, bolju mehaniku, up to date tehnologije, kojih auto za 10.000 EUR nema (tipični su digitalni sistemi, infotainment, navigacija, android auto idr.).  Ali zato nemaš sigirnosti, da je baš pouzdaniji i nečeš trebat u radionu osim servisa. Recimo BMW serije 5 predzadnje generacije je takav auto - zna se kako se vozi BMW i kakav je osječaj u njemu - premium. Ali je poznato, da može imat i mnogo problema u praksi. Nekako je i logično:  auto s puno opreme, najnovijih sistema i tehnike, softwarea itd. itd. ima sve predispozicije da će se nešto više pokvariti nego u Golfu 2 (da karikiram), gdje se i prozori otvaraju ručno a kamoli da ima neki softwer, elektroniku i kilometre el. kablova.... Veruj mi, čitam mnogo auto revije, najviše Njemačke (imam sreću da znam taj jezik) i apsolviram to što pričam ovdje. Švabi to pedantno odrade, statistike kvarova, usporedba nekog modela sad i modela iste marke prethodnih generacija. I objašnjavaju sta še dešava i zašto, kako se ponaša auto tokom godina (kvarovi, pouzdanost). Dok naši na ovim prostorima rade auto testove više kao pjesniki.... I dosta je u sreći: znam za Peugeot HDI motor. Neki nijednog problema nisu imali, dok drugi često u srevisu. Bio je jedan, kojem su 2 ili 3 put mjenjali motor.
  Komentar na ovo: Tržište, odnosno potražnja diktira šta će se proizvoditi. Tako je bilo i tako će i biti.  Dijelimično jeste ali kako se sve promjenilo, tako i tu ima veliki uticaj na kupce marketing proizvodjača. Mnogo je danas stvari, koje ne diktira tržište, ne traži kupac, nego nam oni forsiraju i to jako agresivno u zadnjim godinama. Jel smo mi tražili elektro automobile ? Jer smo mi tražili, da neki automobili više nemaju dizel motora (sve Toyote, Volvo S60 - dok karavan V60 još moše naručit s dizelom - ne znam koja je tu logika), jer je tržište diktiralo da ako kupiš novi Audi A4, nema više ručnog mjenjača ? Ili ako hoćeš Audi Q3 sa ručnim mjenjačem, moraš uzet i quattro pogon, a ako nećeš quattro, onda moraš da uzmeš automatski mjenjač (nisam 100 % siguran, da sam pogodio ali tako nekako idu kombinacije). Zašto forsiraju automatske mjenjače ? Polako sve više modela nema više ručnog mjenjača. Zar to kupci traže ? Neki možda ali mnogima je bolji ručni mjenjač. U čemu je prednost automatskog ? Pre svega opet za fabriku i servis.  Jer treba redovno mjenjat ulje i filter. I neki dan se i pokvari, e tad možeš zaplakat. Zar smo kupci tražili dvomasni zamajac ? Pa kad ide kvačilo, ne možeš ko na starijim autima mjenjat samo kvačilo, nego obavezno i zamajac. Pa ti dodje na VW Passatu to 700 EUR - neoriginal kvačilo i bez rada. Original oko 1.200 + rad. Zar je tržište diktiralo DPF, AdBlue... ? Jer je izbor kupca, da ima svaki novi MB staklenu ploću ispred volana, sa digitalnim prikazivačima (hvala nebu, kod BMW ovo je doplata, komu se više svidja klasična analogna armatura, ne treba mu ovaj LCD) ? Pa kad otkaže LCD, boli glava, koliko to košta, dok dobar stari analogni brzinomer ne otkaže, odnosno rijetko.  2021 dolazi u sve automobile 7 dodatnih asistenčnih sistema, to nije tržište tražili, nego regulative EU. Ono što ne forsira marketing, odluči neka komisija EU. Sve sami dodatni troškovi uz redovno održavanje i dodatno još kad nešto otkaže. A automobili sve skuplji i skupo postaje i održavanje. Jer ste primjetili, da je u prosjeku svaka nova generacija istog modela skuplja ?   Imam prijatelja koji vozi svakodnevno MB W123 i ruga se tim brojkama: 700 EUR kvačilo i zamajac, 600 EUR pumpa adblue, 1.000 EUR DPF filter isl. Kvačilo na W123 je 100 EUR, AdBlue i mnoštvo navlake koju imaju novi auti nema. A vožnja u njemu je dobra, čak bolja - komfornija nego u mnogim novim automobilima, ne bih vjerovao ako ne bih doživjeo. Istina, iako sam oduševljen s tim oldtajmerom ne bih ga mjenjao za mog novog. Ali W123 je uspješno prešao uz dobro održavanje naravno, već 40 godina, kad ovaj moj neće biti tako dobar za pola te dobe. I ne može biti danas to više manje nijedan auto, jer se danas auti ne prave kao nekad. Treba je dosta pratiti auto struku, da se dobi pravu sliku, kako nas vode u smjeru koji oni hoće, naš je izbor sve više ograničen.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on May 22, 2020, 03:34:19 pm
Top 10 najizdržljivih modela, u obzir su uzeti samo oni, koji su prešli granicu 300.000km. Stanje 2018.   Kako se vidi, samo je MB B klasa novi auto - 8.mjesto, svi ostali su ispred nekoliko decenija (Fiesta Mk 1 - prva generacija 1976 - 1983)  ! Ne znam zašto ne mogu kopirati slike, pa pogledajte na linku. Prvo mjesto VW buba, 4. mjesto MB W123, 5.mjesto VW Golf 2.

https://www.focus.de/auto/gebrauchtwagen/vw-mercedes-toyota-volvo-mindestens-400-000-kilometer-diese-autos-halten-am-laengsten_id_9851652.html

A koja je najpouzdanija generacija Golfa ?  Golf 2 !  Koliko je vremena od tad prošlo, već je 8. generacija na sceni. I svi njegovi nasledniki se lošije drže od neuništive dvice. Nisu Bosanci ludi, G2 najbolji auto  ;)   Vir: AutoUncle.de Dio teksta: druga je generacija VW Golfa - u kojoj je zaštita od hrđe doslovno istrčala iz pukotina - a koja je posebno žilava i izdržljiva. U svakom slučaju, udio među automobilima plus 300.000 kilometara je toliko visok da je na petom mjestu hitnih mjesta AutoUncle.de .
           Piše i ono što sam pokušavao da kažem kroz moje ranije postove:  

Moderni automobili postaju sve složeniji - to ne pogoduje njihovom vijeku trajanja. Stariji automobili imaju prednosti. FOCUS Online prikazuje automobile koji u prosjeku imaju najviše kilometara na satu. Na VW ispada da reklama ne laže uvijek.

"Vozi i radi i radi ..." - Jednom je Volkswagen tako jednostavno reklamirao VW Bubu. Nezahtjevna, upravljiva tehnologija i trajnost bili su najveći plusevi najpoznatijeg Volkswagena ikada. Danas VW više nije toliko siguran u trajnost svojih motora - na primjer, za moderan turbodizel, primjerice, kompanija iz sjedišta u Wolfsburgu kaže, da prosječni životni vijek iznosi 200.000 kilometara. Možda je već uzeto u obzir da država želi strogo ograničiti dozvoljeni radni vijek novog automobila uz sve nove zabrane vožnje.








Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on May 27, 2020, 07:29:48 am
Француска уплаћује осам милијарди евра произвођачима аутомобила
уторак, 26.05.2020.

ПАРИЗ - Француски председник Емануел Макрон представио је данас „историјски план” помоћи од осам милијарди евра произвођачима аутомобила, знатно угроженима последицама пандемије.

Тај новац би требало да послужи и за модернизацију тог сектора у Француској како би она постала предводница по производњи електричних аутомобила.

„Држава ће дати нешто више од осам милијарди евра за тај сектор”, рекао је Макрон током посети фабрици ауто-делова „Валео” у Етаблу, на северу Француске. Макрон је рекао да је циљ те помоћи да Француска постане прва европска земља у производњи „чистих аутомобила” у наредних пет година са више од једног милиона електричних и хибридних аутомобила годишње. Да би се подстакла куповина аутомобила која је опала током пандемије, Макрон је данас најавио повећање „еколошке субвенције” за куповину електричних возила на 7.000 евра за грађане и на 5.000 евра за предузеће, као и субвенцију од 2.000 евра за возила на хибридни погон. Такође се планирају субвенције за продају возила по систему „старо за ново”.

Макрон је рекао да је француско-немачки план субвенција од 500 милијарди евра, који је прошле седмице представио Ангели Меркел, „намењен подршци најугроженијим секторима”, попут аутомобилског. Председник је, међутим, тражио од компаније „Рено” „гаранције” за будућност запослених у две фабрике чија је судбина неизвесна, и нагласио да државни кредит од пет милијарди евра „Реноу” „не може бити одобрен” пре исхода преговора о тим фабрикама, који ће бити идуће недеље, јавља АФП а преноси Бета.

Макрон је објавио да је „Рено” пристао да се „придружи европском програму за производњу електричних батерија” за аутомобиле који предводе конкуренти „Реноа” из групације ПСА - „Пежо”, „Ситроен” и „Опел”, и групација „Сафт”, подружница нафтне компаније „Тотал”. Подршком том програму француска држава жели да подстакне домаћу производњу, те тиме условљава помоћи ауто-индустрији. Макрон је данас с генералним директором „Реноа”, Жан-Домиником Сенаром, а затим с тридесетак директора аутомобилског сектора разговарао о мерама које треба предузети да се из тешкоћа извуче ауто-индустрија са 400.000 запослених и још 500.000 људи у делатностима повезаним с производњом аутомобила.

Izvor: www.politika.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on May 29, 2020, 10:25:34 pm
Izgleda, da će se uskoro stvarno radikalno mjenjat automobilska scena. Ko voli Renault i njihove modele s kojima su bili nekad prvi u segmentu i kupuje nove automobile ima zadnje vreme, da kupi takvog. Ne samo jer dolazi struja umesto fosilnih goriva, nego izgleda da će odlazit u istoriju modeli Scenic, Espace pa čak i Talisman.
    VW ima već spreman novi električki ID3, sledeći korak je ID4, dok dovoljne potrebne infrastrukture za punjenje baterije još nema. A istovremeno i autonomija baterije nije da blista. 


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on October 05, 2020, 07:48:37 am
Tesla Motors: Preuzima nemačku kompaniju ATW
Tanjug ponedeljak, 05. 10. 2020.

AMERIČKA kompanija "Tesla" preuzeće nemački ATW Automation, koji montira akumulatorske module za automobilsku industriju.

ATW je podružnica kanadske firme ATS Automation Tooling Systems, prenosi portal SEEbiz. Ta kanadska kompanija je već neko vreme na rubu bankrota zbog oštrog pada narudžbina, a pre nedelju dana je najavila da će prodati deo svoje imovine u Nemačkoj, ne navodeći ko je kupac.

ATW ima 120 zaposlenih.

Izvor: www.novosti.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on October 05, 2020, 03:18:04 pm
понедељак, 05.10.2020.

Од 19. октобра возачи из Србије у БиХ без зеленог картона

За возаче из Србије од понедељка 19. октобра престаје да важи обавеза поседовања зеленог картона приликом уласка моторним возилом у Босну и Херцеговину, саопштило је данас Удружење осигуравача Србије.

Исти принцип, наводи Удружење, важиће и за возила са таблицама Босне и Херцеговине која улазе у Србију, преноси Танјуг. За прелазак границе, у оба смера, биће довољна таблица с регистарским ознакама државе у којој је аутомобил регистрован, напомиње Удружење.

У Удружењу објашњавају да то значи да је БиХ примљена у Мултилатерални споразум, а да је објавом у Службеном гласнику Европске уније, Савет Европе дефинисао 19. октобар као датум почетка примене новог система преласка границе моторним возилом без потребе поседовања зеленог картона, јер је регистарска ознака довољан доказ да возило поседује осигуравајуће покриће. Истичу да је радом тог Удружења, Србија постала члан Мултилатералног споразума од 2012. године.

Тиме је, наводе, власницима или корисницима моторних возила српских регистрационих ознака омогућено да без икакве додатне документације, трошкова или контрола, својим возилима путују у највећи део Система зелене карте, који сада броји тридесeтчетири земље.

Izvor: www.politika.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on October 06, 2020, 11:46:35 am
Menja se pravilo sva četiri žmigavca? Posle 70 godina velike promene za ovaj prepoznatljiv znak upozorenja
Novosti online utorak, 06. 10. 2020.

JEDAN od najprepoznatljivijih znakova upozorenje na kvarove, hitne situacije na automobilima ili na neke neuobičajne ili opasne situacije u saobraćaju - uključivanje sva 4 žmigavca, uskoro bi mogao da bude promenjen.

Prekidač kojim se aktiviraju sva četiri pokazivača pravca u automobile je uveden još 1951. godine i od tada se način aktiviranja ovih svetala za upozorenje nije menjao. Sada, međutim, jedna američka kompanija smatra da bi ta vrsta saobraćajne signalizacije trebalo da pretrpi određene promene, kako bi njena funkcija bila unapređena. Kompanija koja se bavi različitim pitanjima bezbednosti, smatra da bi promena frekvencije paljenja i gašenja svetla značajno poboljšala vidljivost zaustavljenog vozila. Zato predlaže da se frekvecnija aktiviranja žmigavaca poveća na 4Hz, odnosno da se sva četiri pokazivača pravca pale i gase četiri puta u sekundi, pošto je to frekvencija "koju čovek najbolje percipira", piše Car And Driver.

Prema tom predlogu, povećana brzina paljenja i gašenja žmigavaca bi se aktivirala duplim pritiskanjem prekidača, a sva 4 pokazivača bi se automatski aktivirala u svim opasnim situacijama, kao što se to kod nekih savremenijih modela dešava prilikom naglog kočenja, prenosi Index. Ovaj ideja je privukla pažnju američke Nacionalne administracije za bezbednost na putevima, koja planira da se njom pozabavi u predstojećem periodu.

Izvor: www.novosti.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on October 10, 2020, 05:05:50 pm
Sledeće godine zbog novog propisa, mogli biste da ostanete bez registracije kola
E. B. TALIJAN 10. 10. 2020.

OD jula naredne godine biće obavezno merenje ovalnosti kočnica na tehničkom pregledu.

Ukoliko ta vrednost nije manja od 20 odsto po točku, vlasnici neće moći da registruju automobil, jer će se sistem za kočenje tretirati kao neispravan. U Nacionalnoj asocijaciji tehničkih pregleda (NATP) upozoravaju da je postavljena granica veoma rigorozna i da neće moći da je ispoštuje ogroman broj vozila. Oni predlažu da se dozvoljeni procenat odstupanja poveća, što bi odredili stručnjaci, ili da se ovo merenje ne obavlja. Profesor Saobraćajnog fakulteta Ivan Ivković kaže, za "Novosti", da u ovom trenutku ili bliskoj budućnosti nije nužno da se ovalnost kočnica, u granici od 20 odsto, uvrsti kao norma za ocenu ispravnosti kočnog sistema.

- Bezbednije je vozilo kome je izmerena manja ovalnost kočnica po svakom točku, ali ne radi se o presudnom faktoru - objašnjava Ivković. - To je potrebno uvesti kao kriterijum ispravnosti kočnog sistema, ali ovalnost u granicama od 20 do 30 odsto ne ukazuje da su performanse i efikasnost kočnog sistema u tolikoj meri narušeni da je vozilo potrebno proglasiti neispravnim. Moguće je, kako ocenjuje Ivković, da će propisana norma biti problem za veliki broj vozila imajući u vidu da je prosečna starost putničkih automobila u Srbiji oko 17 godina. Slobodan Valdevit iz NATP ističe da će novi propis žestoko da pogodi naš vozni park, a ne utiče na bezbednost.

- Ovalnost bi morala da bude znatno veća od 20 odsto da bi vozilo bilo nebezbedno - kaže Valdevit za naš list. - To se ne oseća na uređaju, nijedan vlasnik ne može da primeti ni mnogo veći procenat odstupanja. Kada pedala počne da se pomera gore-dole prilikom kočenja ili kada pravi vibraciju tada je deformacija znatno veća od 20 odsto.

U julu naredne godine se navršava rok od tri godine koji je dat tehničkim pregledima da prilagode svoje objekte za merenje ovalnosti diskova. Neki su to već učini i primenjuju ovaj propis. I sadašnja situacija je, kako ocenjuje Valdevit, prilično apsurdna, jer vlasnik vozila može da bira da li će ići na tehnički kod nekog ko meri ili kod onog ko to ne čini. Vozači treba da znaju da čak ni novi disk nije garancija da će biti zadovoljeni traženi procenti.

- Dešavalo se da su na tehničkom "pali" automobili koji su došli sa potpuno novim diskovima, jer sve zavisi od proizvođača i kvaliteta - naglašava Valdevit.

Profesor Ivković smatra da bi ovalnost kao parametar za ocenu ispravnosti kočnog sistema vozila trebalo uvoditi postepeno. Od naredne godine treba krenuti sa merenjem i upoznavanjem vozača sa novim propisom, a primena bi trebalo da počne u budućem periodu sa pažljivo definisanim normama, u skladu sa voznim parkom Srbije.

Kontrola ovalnosti kočnica definisana je direktivom EU, a u našem zakonodavstvu "Pravilnikom o podeli motornih vozila".

ZANEMARUJEMO KLjUČNO


DIREKTOR Komiteta za bezbednost saobraćaja, Damir Okanović, ocenjuje da se u Srbiji sistemski najviše napora ulaže u najmanje goruće probleme.

- Najčešći uzrok saobraćajnih nesreća je ponašanje učesnika u saobraćaju, zatim nebezbedni putevi, a na trećem mestu je tehnička neispravnost vozila - objašnjava Okanović. - Najviše resursa trošimo i najstrože propise donosimo u oblasti tehničke ispravnosti vozila, koja jeste bitna, ali sa druge strane mnogo se manje bavimo putevima.

OVALNOST KOČNICA

PROFESOR Ivan Ivković objašnjava da ovalnost kočnica predstavlja neujednačenost sile kočenja po obrtu točka i da je to samo jedan od parametara za ocenu ispravnosti kočnog sistema vozila. Do ovog variranja dolazi zbog deformacije doboša, odnosno diska.

- Uzroci ovih promena mogu biti intenzivno kočenje u kombinaciji sa nepovoljnim uslovima vožnje kao što su naglo zagrevanje i hlađenje doboša ili diska, zatim greške u njihovoj proizvodnji, korišćenje neadekvatnih materijala... - navodi Ivković.

Izvor: www.novosti.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on October 22, 2020, 07:59:07 pm
Poskupljuju polovna vozila u Evropi i kod nas


BEOGRAD - Cene polovnih automobila u Srbiji su u blagom porastu a zbog poskupljenja polovnjaka u Evropi može se očekivati još izraženiji skok cena kod nas, rekao je danas Tanjug portparol sajta Polovni automobili Branislav Grković.
On kaže da polako ono što se dešava na evropskom tržištu dolazi i kod nas pa polovni automobili u Srbiji ili drže cenu ili im cena blago raste.

Navodi da je Reno Megan 2016. godište u junu koštao prosečno oko 9,200 evra a sada oko 10.000 evra, dok je Punto iz 2008. sada skuplji za 300 evra.

"Na skok cena utiču dva faktora, prvo značajno je manja ponuda polovnih automobila iz uvoza kod nas, za pola godine uvoz je manji za 30 posto, a na placevima je dosta manje automobila i prodaju se lageri. Drugo, utiču i dešavanja na evropskom tržištu, gde potpuno neočekivano imamo rast cena polovnih automobila u Nemačkoj, Francuskoj i Italiji što su glavne zemlje odakle uvozimo", kaže on.

Grković kaže da su u Evropi Opel Insignie čije je godište proizvodnje između 2013. i 2017. sada za 1,5 - 2 hiljade evra skuplji nego ranije, BMW Petica skuplji i do 2,5 hiljade evra, a Audi A4 - i do 2.000 evra skuplji sada nego pre nekoliko meseci.

On navodi da je uvoz polovnih autobila u Srbiju bio godinama na istom nivou, da se ono što se uvezlo i prodalo, te da niko nije uvozio za lager.

"Sada imamo neočekivano poskupljenje polovnih automobila u Evropi, što se može objasniti odlaganje kupovine novog automobila kod građana. Tako je na evropskom tržištu u ponudio manje polovnih automobila pre svega u kategoriji do pet godina starosti", rekao je on.

Dodao je i da je prodaja novih automobila na nivou Evrope drastično pala u ovoj godini.

"Može se očekivati da skok cena polovnih automobila u Srbiji bude izraženiji u narednim mesecima. Jer automobili koji se sada nabavljaju u Evropi će za mesec, do mesec i po dana doći na naše tržište", smatra on.

link
 (https://www.rtv.rs/sr_lat/ekonomija/aktuelno/poskupljuju-polovna-vozila-u-evropi-i-kod-nas_1170138.html)



Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on October 22, 2020, 08:05:39 pm
Пре неки 5-6 месеци сам ово предвидео, али ми нико није веровао.

Цена половних аутомобила је порасла јер:

1. је дошло до пада производње нових аутомобила. Велики произвођачи затварају погоне и истерују људе на улицу, укидају радна места и смањују издатке - због короне.
2. људи се мање крећу из земље у земљу због забрана кретања те је отежано путовање у Немачку, Италију и др. државе као и транзит до тих земаља. Лице/дилер/купац мора да се тестира, да добије негативан тест, да га пусте да прође, да се придржава мера, а све то ствара нове трошкове. Тест на корону није џабе, треба купити маске и дезинфекциона средства, људи се плаше да се срећу са другима, избегавају додир итд.
3. забрана окупљања. Питање је да ли људи могу слободно сада да организују јавне продаје, окупљања и скупове где ће доћи маса понуђача и купаца аутомобила. Чак и да могу, добар део ће рећи да им је непријатно због короне, неће бити сигурни, размишљаће.
4. пад куповне моћи. Људи не могу да купе нов ауто јер све мање људи у свету има посао због короне. Зато остају половни, а власници половних кола искоришћавају прилику и дижу цену.

Реално, нису били јефтини ни до сада.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on November 17, 2020, 07:09:19 am
Kvebek odlučio - Do 2035. sva vozila moraju biti električna
Tanjug 16.11.2020.

Vlasti Kvebeka donele su danas odluku da do 2035. godine svi novi automobili koji se prodaju u toj drugoj po veličini kanadskoj pokrajini, moraju biti električni.

Najavljeni plan Kvebeka deo je ''zelenog plana'' pokrajinske vlade - investicije od 6,7 milijardi dolara za borbu protiv klimatskih promena. Predlog neće uticati na komercijalna ili industrijska vozila, kao ni na prodaju polovnih vozila na unutrašnje sagorevanje, prenose kanadski mediji. Kvebek već ostvaruje 50 odsto od ukupne prodaje električnih vozila u Kanadi, ali vozni park je mali i iznosi manje od 1,5 procenata svih registrovanih vozila. Vlada Kvebeka želi da se taj broj poveća na 30 procenata do 2030. godine, na oko 1,5 miliona registrovanih elektricnih vozila u provinciji.

Savezna vlada Kanade je sa svoje strane nagovestila da želi da prekine prodaju novih vozila sa unutrašnjim sagorevanjem do 2040. godine. Potez Kvebeka sličan onome koji je već najavljen u Velikoj Britaniji (2030), Švedskoj (2030) i Kaliforniji (2035), dok je pokrajina Britanska Kolumbija na zapadnoj obali Kanade prošle godine najavila zabranu vozila na benzinski pogon počev od 2040. godine. Vlasti Amsterdama najavile su ranije da će automobilima na benzinski i dizel pogon biti zabranjen pristup tom holandskom gradu od 2030. godine.

Izvor: www.blic.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on November 18, 2020, 09:11:30 pm
Nemam nameru da putujem kolima u navedene zemlje - tako da me ovi propisi ( u perspektivi) ne zanimaju.

Sa druge strane: mali je to korak da bi značajno uticao na klimatske promene, i kasni barem pola veka!


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on November 18, 2020, 10:42:59 pm
U poslednje vreme i automobilske revije sve više pišu o el. autima i proizvodjaći sve više rade u tom pravcu. Ali još nigdje nisam primjetio razpravu, odnosno strategiju oko proizvodnje struje, proizvodnje i otpada baterija u kontekstu ekologije. Vidjet ćemo još.
 A znate kako je problematično za vatrogasce gašenje požara el. vozila ? I to će biti izazov.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on December 09, 2020, 04:26:19 pm
Velika Britanija ukida dizel
SREDA, 9.12.2020.

Velike promene spremaju se na "Ostrvu".

Još od famoznog "dieselgate" skandala dizel automobili nisu na dobrom glasu i polako postaju stvar prošlosti dok se automobilsko tržište okreće elektrifikovanim automobilima. Kako pišu Vrele Gume, upravo je takva situacija u Velikoj Britaniji, koja je jedna od nekoliko zemalja koje su odlučile da isključe dizelaše iz saobraćaja.

Britanski premijer, Boris Džonson, već je obelodanio plan o zabrani prodaje novih benzinskih i dizel automobila u zemlji od 2030., o čemu smo i ranije pisali. Reč je o u isto vreme ambicioznom i odvažnom projektu za koji javnost smatra da je odlučujući u borbi protiv zagađenja i globalnog otopljavanja. Takođe, radi se o potezu koji ima snažan uticaj na proizvođače automobila, posebno one koji hteli-ne hteli, moraju da pojačaju svoje napore vezane za lansiranje električnih modela.

Mnogi su upravo to i uradili. Po izveštaju britanskog Daily Maila, prodaja električnih automobila se gotovo udvostručila prošle godine, dok je plasman dizela opao za više od pola. Naravno, dizelaši još uvek imaju prednost u poređenju s baterijski pogonjenim vozilima, ali ono što je indikativno je da su ih „plug-in“ hibridi nadmašili. Inicijalni koraci su obećavajući, ali put je još uvek dugačak. Nakon svega, na električne automobile se odnosi još uvek samo 0,3 odsto prodaje svih putničkih vozila u Ujedinjenom Kraljevstvu.

U međuvremenu, kompanije, bar neke od njih, nisu previše srećne zbog roka datog do 2030. Čelnici BMW-a i Honde smatraju da u svemu nedostaje konkretno planiranje, i mogli bi da budu u pravu. Naime, Velikoj Britaniji i dalje nedostaje dosta toga po pitanju proširivanja infrasrukture za nova baterijski pogonjena vozila, u smislu da nevezano za autonomiju, nikada ne budu predaleko od stanice za punjenje. Ipak, Britanci su bez obzira na veliki posao koji ih čeka, odlučni da izbace dizel i benzinske automobile sa svojih puteva.

Izvor: www.b92.net


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on December 09, 2020, 06:31:52 pm
Hajde da razmislimo logično:

Automobil koji se kreće, troši određenu količinu energije. Što je auto teži, i što se brže kreće potrošnja energije je veća (zanemarimo sitna odstupanja u aerodinamici, itrenju kotrljanja guma ...). Potrošnja veće količine enrgije doprinosi većem zagađenju okoline.

Postavlja se pitanje - odakle se obezbeđuje potrebna energija koja je potrtebna automobilu za kretanje: da li iz benzina, dizela ili akumulatora? Električni automobili su prilično teži od klasičnih (zbog akumulatora).

Nisam stručnjak da bih adekvatno odgovorio na ovo pitanje, ali na osnovu meni prisutnih informacija, čini mi se da su električni automobili na sadašnjem tehnološkom nivou proizvodnje akumulatora i elketrične energije, još uvek veći zagađivači životne sredine, nego ovi klasični, na benzin i dizel.
Akumulatori koji daju energiju električnom automobilu se moraju negde napuniti, što znače da neki izvor energije truje planetu, umesto samog auta. Zatim, proizvodnja akumulatora zahteva velike količine energije (i pri tome se planeta zgađauje), sami akumulatori, nakon izrabljivanja su veoma opasan otpad....

Razlika između klasičnih i električnih automobila je u tome što ovi prvi zagađuju direktno, dok voze (dime), a ovi električni zagađuju dok se proizvode i dok se pune energijom.

Kada bi se nivo zagađenja od klasičnih automobila i električnih automobila stavio na vagu (za isti broj vozila), na sadašnjem nivou tehnologije klasični automobili su još uvek manji zagađivači.

No, očito je u pitanju politika, ili neko strateško razmišljanje za budućnost (koje mi obični ljudi ne možemo razumeti), pa se krenulo putem istiskivanja automobila na fosilna goriva. Možda zbog nestašice takvog goriva u budućnosti ...

Ko zna šta je u pitanju?


 


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on December 10, 2020, 08:05:53 pm
Možda je ovo prava smjer:  https://www.bosch.com/stories/synthetic-fuels/


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Milan (longtrip) on December 11, 2020, 07:56:28 am
S Euro 7 normom bi mogli da nestanu ručni menjači


Evropska unija je najavila strogu emisijsku Euro 7 normu, koja bi mogla da bude aktuelna od 2025. godine, a po njoj bi nivo izduva NOx na automobilskim motorima morao da padne na 30 miligrama po kilometru, što je na nivou statističke greške, odnosno merni uređaji i nisu toliko precizni da bi izmerili taj nivo zagađenja vazduha.

Kako piše Revija HAK, od januara 2021., s normom Euro 6d, granica je postavljena na manje od 80 mg/km u testnoj laboratoriji, ali i u stvarnim uslovima. Izuzeta je granica greške uređaja od 34.4 mg/km. Onda vam je jasno koliko je rigorozna Euro 7 norma.

Za većinu proizvođača automobila to je ravno katastrofi jer bi u tom slučaju teško održavali proizvodnju klasičnih benzinaca i dizelaša. Čak će i s 48-voltnim hibridima biti škakljivo.

Dramatično bi poskupeli automobili. Velika žrtva bi mogli da budu i ručni menjači, jer bi po rečima neimenovanog inženjera Volkswagena bilo neophodno u sve automobile ugraditi automatike kako bi se precizno određivalo menjanje svake brzine te optimizovala potrošnja (i emisije). Kaže inženjer da bi se u tom slučaju automobili ponašali kao da su na terapiji tableta za spavanje.

izvor (https://autoblog.rs/blog/auto/vesti/2020/12/11/s-euro-7-normom-bi-mogli-da-nestanu-rucni-menjaci)


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on December 13, 2020, 08:14:31 pm
Ipak, u električnim automobilima je budućnost. Fosilna goriva zagađuju, i na izmaku su. Nove tehnologije će preovladati sadašnje probleme sa baterijama

https://youtu.be/DOBBwx3Cbbk


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on January 10, 2021, 09:02:28 pm
недеља, 10.01.2021.

Продаја аутомобила у Немачкој пала за петину

БЕРЛИН - Број регистрованих нових аутомобила у Немачкој у прошлој години је пао готово за петину, као последица тешке последице пандемије.

Са друге стране, расте популарност електричних аутомобила. У Немачкој су у 2020. регистрована око 2,92 милиона нових аутомобила, што је 19 посто мање него у 2019, показује извештај Удружења аутомобилске индустрије (ВДА). Теренска возила чинила су петину нових аутомобила, а популарност су стекли и кампери јер су епидемиолошке мере смањиле избор локација за одмор.

„Очекујемо опоравак немачког тржишта аутомобила 2021. Међутим, врло висок ниво пре коронавируса вероватно неће бити достигнут”, сматра председница ВДА Хилдегард Милер.

Последњи пут је продаја значајније пала још 2010, када је влада угасила велики програм подстицаја возачима да замене своја аута новим, пише хрватски „Индекс”, а преноси Танјуг. Упркос оштром паду у целој години, у децембру је број регистрованих нових аутомобила порастао 10 посто на годишњем нивоу, уз регистрована 311.394 нова возила, извештава ВДА. Многи купци купили су кола крајем године како би имали користи од привременог смањења ПДВ-а, рекао је Рајнхард Зирпел, председник Удружења међународних произвођача моторних возила (ВДИК). Нижа пореска стопа била је на снази до 31. децембра као део владиних напора да подстакне потрошњу током пандемије.

Аутомобилске компаније у последње време пуно улажу у електрификацију модела, уз помоћ владе која купцима нуди издашне потицаје. Резултат је утростручена продаја батеријских електричних возила у 2020, на више од 194.000 комада, према подацима савезног регулатора за путни промет Крафтфахрт-Бундесамт (КБА). Будући да су возила с потпуним или делимичним електричним погоном у Немачкој достигла тржишни удео од 22 посто у четвртом кварталу прошле године, влада је на добром путу постизања циља да до 2030. на путевима буде седам до десет милиона регистрованих електричних возила, мисли председник КБА Ричард Дам. На крају протекле године БЕВ-ови су чинили 1,2 посто свих регистрованих личних аутомобила у Немачкој, у односу на 0,5 посто годину раније, показују подаци КБА.

БЕВ је врста електричног возила која користи искључиво хемијску енергију похрањену у пуњивим батеријама, без секундарног извора погона. Сву енергију добија из батерија и стога нема мотор с унутрашњим сагоревањем, гориву ћелију или резервоар за гориво.

Izvor: www.politika.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on January 27, 2021, 08:43:55 pm
Hajde da razmislimo logično:

Automobil koji se kreće, troši određenu količinu energije. Što je auto teži, i što se brže kreće potrošnja energije je veća (zanemarimo sitna odstupanja u aerodinamici, itrenju kotrljanja guma ...). Potrošnja veće količine enrgije doprinosi većem zagađenju okoline.

Postavlja se pitanje - odakle se obezbeđuje potrebna energija koja je potrtebna automobilu za kretanje: da li iz benzina, dizela ili akumulatora? Električni automobili su prilično teži od klasičnih (zbog akumulatora).

Nisam stručnjak da bih adekvatno odgovorio na ovo pitanje, ali na osnovu meni prisutnih informacija, čini mi se da su električni automobili na sadašnjem tehnološkom nivou proizvodnje akumulatora i elketrične energije, još uvek veći zagađivači životne sredine, nego ovi klasični, na benzin i dizel.
Akumulatori koji daju energiju električnom automobilu se moraju negde napuniti, što znače da neki izvor energije truje planetu, umesto samog auta. Zatim, proizvodnja akumulatora zahteva velike količine energije (i pri tome se planeta zgađauje), sami akumulatori, nakon izrabljivanja su veoma opasan otpad....

Razlika između klasičnih i električnih automobila je u tome što ovi prvi zagađuju direktno, dok voze (dime), a ovi električni zagađuju dok se proizvode i dok se pune energijom.

Kada bi se nivo zagađenja od klasičnih automobila i električnih automobila stavio na vagu (za isti broj vozila), na sadašnjem nivou tehnologije klasični automobili su još uvek manji zagađivači.

No, očito je u pitanju politika, ili neko strateško razmišljanje za budućnost (koje mi obični ljudi ne možemo razumeti), pa se krenulo putem istiskivanja automobila na fosilna goriva. Možda zbog nestašice takvog goriva u budućnosti ...

Ko zna šta je u pitanju?


 


Кад људи буду сагорели све фосилне остатке, мораће да пређу на нуклеарну енергију у потпуности. Нема другог начина да се обезбеди потребна електрична енергија за све потрошаче, укључујући кола.

Што се тиче овог размишљања, оно иде у правом смеру. Поставља се велико питање одакле ће долазити сва те енергија која је потребна за напајање будућих електроаутомобила? Одакле ће доћи сировине и материјали за производњу истих? Опет ће нешто морати да се ископа, да се сагори, спали, исече, истопи и претвори у дим или пару. Опет ће морати да се ослободе штетне материје.

Једна од најштетнијих индустрија је индустрија батерија. Поред тога је и индустрија гума и производа од гуме. Сва кола ће опет морати да имају гуме, а поред њих и батерије. Све ће то да загађује животну средину као и саме електране, које ће радити на принципу претварања топлотне у механичку и даље у ел. енергију, осим хидроцентрала. Свака од тих станица загађује животну средину, било тако што прља реке или ваздух или земљу.

Не знам колико сте пратили овај земљотрес у Хрватској, али ја сам рекао људима да је највећа опасност по све нас ако се поремети НЕ Кршко и ако нешто исцури у Саву или се ослободи у ваздух. Све је остало је смешно спрам тога.

У будућности ће све више апарата и превозних средстава радити на струју што ће значити изградњу још централа ради задовољења потребе народа и њихових уређаја. Мотоцикли, аутомобили, аутобуси, летелице, бродови и др. пловила. Све ће да гледају да пребаце на струју. Мања превозна средства ће енергију складиштити у батеријама, а већа ће имати нук. реакторе (бродови). Неки ће ићи на водоник и гасове које ће претварати у струју или ће преко неких турбина да покрећу осовине. То је већ присутно код неких возова чије се увођење у саобраћај већ очекује ускоро.

Слажем се са Ловцем да се овде не ради првенствено о смањењу емисије штетних гасова већ да неко жели да промени правила игре и да крене да зарађује паре од нечег другог јер се зна да је нафта исцрпљива и да неће трајати заувек, а да на време треба почети.

Мени људи често говоре како мој ауто загађује и да није еколошки. Питање је заправо да ли сам ја више загадио са 23 године колико постоји мој ауто са мање од 100.000 пређених км или неко ко је за те 23 године променио 20 аутомобила са отпада из Немачке и дрљо овуда без без ДПР-а и сл. филтера. Нико не рачуна на трошкове производње и загађење које то производи.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on February 19, 2021, 08:43:03 pm
Putarina poskupljuje za 1,8 odsto
BIZNIS Autor: Beta 18. feb. 2021

Vlada Srbije dala je saglasnost na povećanje cene putarina, u proseku za 1,8 odsto.

U saopštenju Vlade navodi se da je to redovan postupak usklađivanja sa stopom inflacije.

„Usklađivanje cena putarina je u proseku 1,8 procenata i u skladu je sa rastom cena na malo – inflacijom, pa se tako za vozila IA kategorije cena putarine za deonicu Beograd-Dimitrovgrad i Beograda-Čačak usklađuje za 10 dinara, dok za deonicu Beograd-Šid i Beograda-Subotica ostaje nepromenjena, a slično je i za ostale kategorije vozila“, navodi se u saopštenju Vlade.

Izvor: www.n1info.com


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on February 26, 2021, 10:55:47 pm
Седео сам сада и читао цене нових електричних возила. Наводно, најјефтнији од њих, а који се производи у Европи, биће нова дачија на струју. Њена цена ће износити 17.500 евра. Поређења ради, дачија сандеро са најрђом опремом и мотором, је нешто испод 10.000 евра. Поставља се питање: како ауто са мотором на струју, који је једноставнија машина од СУС мотора, може да кошта више од истог аута са погоном на ел. енергију? Тај нови модел дачије није ништа друго до мало унапређени сандеро и коштаће више од новог голфа 7 на распродаји пред појављивање голфа 8. Да ли ће неко ко има 17.500 евра купити тај ауто или ће купити неки ауто са СУС мотором за исте паре? Верујем да ће купити ауто са СУС мотором.

Друга ствар коју сам приметио, а могао сам да претпоставим, јесте разлика у перформансама, односно аутономији кретања у зависности од тога да ли се ауто вози зими или лети. Сви знамо да ел. уређаји лошије раде зими него лети и да се батерија брже троши као и да знају да не раде како треба. Мени се то дешавало са старим мобилним телефонима на планини. Ништа другачије није ни са аутомобилима на струју где је осетна разлика у трајању батерије у зависности од временских услова. Тако, нова дачија лети на аутопуту може да пређе 150 км, а зими 115. То није мала разлика већ осетна. Рено твинго на аутопуту током лета може да пређе 120 км, а зими свега 90.

Трећа ствар која је јако интересантна ко аутомобила на струју јесте да им је аутономија кретања на отвореном путу мања него кроз град. Електрични аутомобили троше више струје на отвореном него кроз град јер што брже иду више троше. Ово је чиста супротност у односу на возила са СУС моторима која у граду троше више горива, а на отвореном мање. Ово указује да ће се аутомобили на струју, чак и ако заживе масовније у скорије време, користити првенствено у градовима и насељеним местима, а мање на отвореном путу или ауто-путу. Самим тим ће људи који желе да путују из места у место морати да купују други ауто са СУС мотором или ће ићи јавним превозом или неће куповати уопште ауто на струју, јер ако са једним могу да постигну све, други им неће бити потребан.

Што се потрошње тиче, треба истаћи да ел. аутомобили троше доста ел. енергије и на помоћне системе, а не само на кретање. Грејање, клима, фарови, радио, сензори,... Све то гута, а привезано је на један те исти извор - батерије. Мора се додати да ниједан ел. ауто није прост већ је намерно усложњен уградњом разних система и рачунара и електронике. Сваки од њих има мултимедију, климу, интернет и масу других уређаја. Ниједан није огољен и сведен на оно основно већ је натрпан свим и свачим што доводи до повећања масе и потрошње струје.

Скоро сам у Србији видео аутомобил Хонда Е са немачким рег. ознакама. Оно што је мене занимало јесте како је тај ауто стигао овде јер му је аутономија кретања на отвореном путу 155 км у летњем периоду, а 120 км у зимском. Ја сам га уочио пре месец дана. Са том аутономијом би стигао до нас за недељу дана, а можда и више.

Свакоме ко се интересује за ова возила, препоручујем овај сајт:

https://ev-database.org


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on February 26, 2021, 11:22:28 pm
Још једна ствар која ми упада у око јесте махнито обављивање одлука западних држава како ће сви прећи на ел. возила ускоро. Шведска, САД, В. Британија, Холандија итд. Оно што нигде не објашњавају јесте како ће та возила да се одржавају односно снадбевају ел. енергијом. Да би неко могао да вози ел. ауто, он мора да има гаражу са пуњачем. 99% људи у свету, не само у Србији, то нема, нити може да има, нити ће икада имати. Друга ствар која је битна јесте пуњење аутомобила на самом путу и ван места пребивалишта. Ако претпоставимо да се возило користи у граду и само у месту пребивалишта власника, онда и можемо да замислимо како ће да се пуни и да сваке ноћи остаје до јутра на пуњачу као и телефон, али шта се дешава ако неко крене на пут?

Ако погледамо домет возила која се нуде, она у најбољем случају могу из ударца да стигну од Београда до Бара или Будве. За даље напредовање, морају да стану и да проведу сате на пуњачима. Да би се ел. дачија напунила од 0 до 100% треба да прође пет целих сати. Онда ауто може да иде 170 км и да опет стане и да се пуни. Опел корси треба 7 сати и 15 минута за пуњење које даје домет од 275 км. Тесла има модел који је назвао ''long range'' јер може наводно да пређе 555 км са једним пуњењем. Тај ауто би могао да вози до Сутомора и да стигне на low battery пред хотел ''Никшић'' и одмах да се пуни, а до 100% му треба 6 сати и 30 минута. Са оваквом аутономијом, временом потребним за пуњење и потрошњом ел. енергије, ниједан власник ових аутомобила не може да иде до Грчке, Италије, Турске или неке друге земље. Не може да мења план пута, не може да се врати назад изненада, не може да рачуна на промене. Са овим колима, неко из Суботице или Сомбора не може да рачуна да ће за 24 часа стићи до Црне Горе.

Сви ови аутомобили нуде могућност брзог пуњења које скраћује пуњење за пар сати, али такво пуњење скраћује и век батерије. Дакле, не може се рачунати на свакодневну употребу, већ само у неким изузетним случајевима.

Без обзира на све ово, власти на западу и у Јапану говоре како ће набављати искључиво возила на струју. Свака од земаља има некакав план да забрани продају нових возила са погоном на фосилна горива да ли у овој или наредној деценији. Чак су ово кренули да шире и на железницу и др. видове масовног превоза људи и робе. Највеће изненађење за мене је била објава РЖД-а да од неке тамо године неће више куповати дизел локомотиве. Додуше, ту се сада као алтернатива појављују локомотиве и моторни возови са погоном на водоник и сл. хемикалије, али је невероватно да држава попут Русије креће истим путем као и запад, барем у овом тренутку.

Лично мислим да обичан човек од овога неће имати ништа, иако га сада убеђују да је вожња на струју јефтинија од вожње на бензин. Пре свега ел. аутмобили су скупљи од аутомобила на бензин и дизел. Друго, цена ел. енергије ће скочити у скоријој будућности и после тога ће бити иста цена вожње на струју као и цена вожње на бензин. Потражња за ел. енергијом ће постати нееластична, што значи да ће увек остати иста и да никада неће пасти без обзира колико цена расла, што је сада случај са фосилним горивима. Сви уређаји ће у будућности радити на струју, па и кола те ће човек морати да купује струју хтео то он или не. Данас човек још има избор, а у будућности га неће бити. 


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on March 07, 2021, 08:06:10 pm
https://www.youtube.com/watch?v=KuidQ9ang1Q

Никада ми није било јасно како овај човек има оволико пратилаца и зашто има позитивну оцену, када не зна ништа.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on March 07, 2021, 09:17:18 pm
To stereotipni amer koji svet gleda sa svojeg stajalista i ne razumije siru sliku.  Nezna da postavi auto u vreme i situaciju.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on March 07, 2021, 09:28:52 pm
Браво. Поред тога, не зна ни основне податке о колима. Човек се пита ''зашто брзиномер има угравирано 200 на сат''. Па ни западни аутомобили нису ишли до последње цифре или до краја. Мада, оно што Даг не зна, јесте да је постојао модел 2434 који је имао мотор од ГАЗ-14 чајке са 220 КС или мотор од ГАЗ 13 чајке са 195 КС. Са тим мотором, Волга је могла да иде ''званично'' 160 км/ч, мада ја тврдим да је могла и преко 200 на сат.

Зашто ауто има празна поља испод прекидача? Зато што је централна конзола, заједно са осталим деловима унутрашњости, преузета од модела 3102 који на том месту има прекидаче. Даг као да не зна да чак и данас на западним аутомобилима постоје ''рупе'' или места за прекидаче на којима нема ничега ако је ауто купљен у основној опреми. То сам виђао на разним колима.

Човек не зна ни како се ауто правилно зове. Тврди да је све лоше, а не упоређује цену тог аута са ценама западних аутомобила. Сличне ствари је причао и за друга кола која су са истока.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kumbor on March 07, 2021, 11:27:11 pm
Волге са појачаним моторима биле су предвиђене само за КГБ. дакле не чак ни за Милицију или саобраћајце.
Развијајући Волгу модел 24 раних 60их. Руси су у изгледу и само у изгледу (а и то врло условно) пошли од Dodge dart модела 3. генерације 1961-66., што је у то време био типичан амерички "раднички аутомобил", за оне који нису имали пара за нешто озбиљније. Систем вешања је код првих серија био у потпуности преузет са древног модела 21 из 50их (за који је као узор узет можда Chevrolet BelAir), укључујући и добош кочнице на сва четири точка. Назад су лиснати гибњеви на крутој осовини.

За совјетске услове је Волга 24 била једина доступна лимузина, мада се и она могла добити само преко "дебеле везе", а иначе је била намењена директорима већих фирми и функционерима КПСС средњег ранга. За "обичније" људе је била сувише скупа, негде око 200 просечних плата. Томе се може додати и традиционално лош квалитет склапања, склоност рђању, само 95кс за мотор од 2,5 литра и потрошња од око 15 литара.

А овај тип који је представља је типични Американац који нема појма о условима живота и индустријском нивоу цивилне индустрије у СССР тог времена.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on March 13, 2021, 12:24:55 am
Волга са V8 мотором се правила и за МВД. Ево доказа:

https://youtu.be/BEqRZOJZa0o


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on March 13, 2021, 12:39:17 am
Што се потрошње тиче, у редовним условима експлоатације, а према фабричким подацима, на отвореном путу газ 24 троши 10 литара на 100 км, док у градској вожњи троши 13 литара. При тестирању у идеалним условима троши 8 литара на 100 километара при брзини од 50 км/ч.

Власници овог аутомобила говоре да газ 24 може да троши 9 л/100 км ако се вози уједначено и не претерано брзо (70 км/ч). Ако је мотор у лошем стању и ако није одржаван онда кроз град троши и преко 16, а у неким случајевима и 18 литара. Углавном власници са којима сам ја разговарао су на отвореном путу постизали потрошњу од 11 л, а у граду 13. Неки од њих су потрошњу обарали на 8,5 литара тако што су уграђивали петостепени мењач са модернијих модела волге.

Што се тиче модела 2424 и 2434, њихова потрошња је драстично већа. При уобичајеној експлоатацији, V8 троши од 20 до 25 литара на 100 км, док при пуном гасу потрошња иде на 30 литара. Један од проблема код овог аута је релативно мала аутономија због велике потрошње.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on March 17, 2021, 09:58:03 pm
https://www.youtube.com/watch?v=ngm0bOEBZjM

Јери дизел?


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kumbor on March 17, 2021, 11:38:02 pm

Никада нисам видео Волгу дизел, што не значи да мањи број није произвођен. Ако су у Газелу стављали Штајеров дизел, можда је могао стати и у Волгу.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on March 19, 2021, 12:44:29 am
У Волгу се уграђивао пежоов дизел. Кола су се извозила у Белгију и тамо су се уграђивали дизел-мотори. У Југославији је био чест случај да се угради мотор од циганског мерцедеса w123 200d или 240d. Ја сам до сада на огласима видео две такве волге, а једна се управо продаје. Људи су ми рекли да је аутокућа Прогрес то уграђивала овде. Са тим мотором троши мање, али иде спорије. Декларисана макс. брзина дизела је 125 км/х. Дизел се уграђивао и у модел 24-10 као и у караване.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on March 19, 2021, 12:51:02 am
https://youtu.be/dkMKM4HKGQ0


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on March 22, 2021, 11:07:56 pm
У СССР-у на путевима није било ограничење брзине све до 70 и неке године. Са друге стране, држава је препоручивала возачима да не возе пребрзо.

[attachment=1]

[attachment=2]


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on March 25, 2021, 06:06:39 am
Koliko je poskupelo gorivo: Benzin i dizel za 15, autogas za 10 dinara
BIZNIS Autor: Daniela Ilić Krasić 24. mar. 2021

Litar benzina i dizela u Srbiji je, za nepunih pet meseci, poskupeo za 15 dinara u proseku, dok je cena autogasa veća za 10 dinara. Kako za portal N1 navodi Tomislav Mićović, generalni sekretar Udruženja naftnih kompanija Srbije, nafta je od novembra prošle godine do danas poskupela za 88 odsto, dok je cena benzina i dizela u Srbiji u tom periodu porasla u proseku za 10 odsto, a autogasa za 15 odsto.

„Povećanju maloprodajnih cena u manjoj meri je doprinelo i povećanje akciza 15. februara, zbog čega su ukupne dažbine povećane za oko jedan dinar po litru“, ukazuje Mićović.

Cena nafte je, kako ističe, premašila nivo koji je imala pre proglašenja pandemije, početkom 2020. godine, dok su se cene goriva približile onim onim vrednostima koje su imale pre proglašenja pandemije. Na pitanje da li to znači da će gorivo u Srbiji još da poskupi, Mićović odgovara da to „nije baš tako neposredna veza“ i da na cene utiče tržište.

„Nafta ima trend rasta od kraja novembra, neprekidno. Sada se cena stabilizovala što se očekuje i za cenu goriva. Jer, cena sirove nafte direktno utiče na cenu goriva, ali nikada gorivo neće poskupeti u istom procentu kao i nafta. Uz nju, u cenu goriva ulaze i drugi troškovi“, ukazuje Mićović.

[attachment=1]

Tržište je, kaže, to pokazalo i prošle godine, kad je cena nafte padala, pa je cena goriva pala za 30 dinara.

„U prvoj polovini 2020. godine cena barela nafte BRENT pala је sa 69 na ispod 20 dolara i benzin i dizel u Srbiji pojeftinili su za oko 30 dinara po litru, ili 18 odsto“, ukazuje Mićović.

Prosečna cena barela BRENT u dosadašnjem delu 2021. godine je, navodi, za 41 odsto viša nego u 2020. i ova promena se kao i u Srbiji, na isti način odražava na ovogodišnje cene goriva u svim zemljama regiona i Evrope.

„Razlika u prosečnim cenama između pojedinih zemalja može biti veoma velika, a to je pre svega zbog razlike u visini državnih dažbina. One su u Srbiji sredinom marta za benzin i dizel bile 58,1 odsto i 57,2 odsto,  a za TNG autogas 47,6 odsto što spada u red najvećih zahvatanja u regionu“, navodi Tomislav Mićović.

[attachment=2]

Cena sirove nafte se pre petnaestak dana stabilizovala i čak pala u manjoj meri, ali je, prema njegovim rečima – teško proceniti kada će to zaustaviti i rast cene goriva.

„Jer, podsećam vas – tokom novembra 2020. kada je cena BRENT imala konstantan rast, cene goriva ne da nisu povećane, već su bile u padu više od mesec dana. Jednostavno to je tržište i na kretanje cena utiče mnoštvo faktora specifičnih za svaku zemlju“,naveo je on.

Srbiju, kao i većinu zemalja u svetu je  nemoguće izolovati od uticaja promena na globalnom tržištu nafte, a s obzirom na veoma turbulentna dešavanja u celom svetu moraćemo, kaže, da budemo spremni na velike i nagle promene cena goriva u oba smera.

„To je još uvek manje zlo od mogućnosti da svet ostane bez dovoljnih količina nafte, što se recimo prošle godine ukazalo kao ozbiljna pretnja, posle napada na naftna postrojenja u Saudijskoj Arabiji“, podseća generalni sekretar Udruženja naftnih kompanija Srbije.

Izvor: www.n1info.com


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on March 25, 2021, 06:42:51 pm
Odakle ove cene?  :( ???

Danas sam baš gledao na pumpama - dizel je skuplji od 160 din!  :zid


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on March 26, 2021, 08:04:32 pm
PUM Sabine Schmitz.

https://youtu.be/mH3fq8EMpIo


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on March 28, 2021, 09:17:05 pm
Odakle ove cene?  :( ???

Danas sam baš gledao na pumpama - dizel je skuplji od 160 din!  :zid

Global reset 2030.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on April 03, 2021, 05:58:36 am
Zaev: "Postoji mogućnost da Srbi neće plaćati putarinu u našoj zemlji"
Blic 02.04.2021.

U znak zahvalnosti Srbiji za vakcine poklonjene Severnoj Makedoniji, njen premijer Zoran Zaev najavio je mogućnost da državljani Srbije ovog leta ne plaćaju putarinu u njegovoj zemlji.

Zaev je u intervjuu televiziji "Kanal 5" rekao da, prema njegovoj proceni, vrednost vakcina koje je Srbija poklonila Severnoj Makedoniji iznosi više od 700.000 evra, prenosi Slobodan pečat.

- Osećamo potrebu da na prijateljstvo uzvratimo prijateljstvom. Razmišljamo, a ne znam da li je izvodljivo ili ne, da na leto svima sa srpskim registarskim tablicama i pasošima Vlada Severne Makedonije pri ulasku otkupi kartice za putarinu, da ih oslobodimo putarine. Da uzvratimo na neki način - rekao je Zaev. Međutim, on je istakao i da će za vakcinaciju stanovištva biti potrebno još doza vakcina, pored onih koje su dobijene od Srbije.

Izvor: www.blic.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on April 14, 2021, 08:04:46 pm
Глобал ресет 2030:

https://www.youtube.com/watch?v=iwHKZcHNQsk

Дачија на батерије - 19.000,00 евра
Дачија на бензин - 9.000,00 евра

Намеће се питање како ауто на батерије може да кошта више од аута са СУС мотором имајући у виду да је СУС мотор сложенији систем од електричног мотора + захтева мењач?



Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kumbor on April 14, 2021, 08:07:03 pm


Рекао бих да је "баКтерија" скупа.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on April 14, 2021, 08:18:15 pm
Десет иљада за бактерију? Много је куме.

Пази још једну ствар - нико не говори да са овим аутом не можеш даље од Горњег Милановца. Има наводно 230 км домет. У пракси тај домет је мањи јер фабрика увек лаже па чак и када се ради о колима на бактерије. Још луђа ствар је то што је домет на отвореном путу мањи него у граду јер што ауто брже иде, више троши бактерију. Код возила са СУС мотором је обрнуто: ако идеш брже (70, 80, 90 км/ч) трошиш мање него да идеш 20 или 30 на сат јер су СУС мотори пројектовани тако да се најбоље хладе и раде при тим брзинама док и граду гутају више горива. Парадокс код електричних возила је да најмање троше у граду, што због спорије вожње, што због рекуперације приликом кочења и вожње низбрдо, која је скоро па одсутна приликом вожње на отвореном путу.

За 19.000,00 евра може да се купи шкода октавија или голф 8. Може да се купи неки други ауто у фул опреми. Може да се узме добар полован ауто више категорије са мало пређених километара.

Оно што Алвировић не говори својим гледаоцима јесте да чак и да купе ово, неће имати где да пуне. То мора да седи сатима на пуњачу. Где ти је пуњач? Ко нема своју гаражу са пуњачем, не може да вози ово свакодневно. У Београду има пуњач у гаражи на Обилићевом венцу и на излазу из града код Бубањ потока. Можда постоји још неко место, али то је све смешно јер тај ауто мора сатима да буде укључен у струју да би био напуњен.

И сад када би 10% народа прешло на ово, не би могло да вози нити би држава могла да нађе решење за пуњење ових возила. Физички је немогуће.

Ја полако долазим до закључка да је циљ да нас принуде да одустанемо од аутомобила јер са оваквом технологијом и оваквим возилима неће бити могуће да сви имамо кола, а нарочито не људи који живе у градовима. Потреба је гаража и дугачак период пуњења, а то не могу сви себи да приуште нити да организују.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on April 15, 2021, 07:44:38 pm
Ovo je planirano da bude nekakav međukorak između klasičnih automobila i nekih budućih automobila, međutim, ubeđen sam da je to ćorsokak. Ne samo u SR već i u razvijenim zemljama.
Realno gledano automobili na baterije nemaju perspektivu - zbog ograničenih kapaciteta baterija, mreže za punjenje tih baterija.... i još mnogo toga.

I što je najvažnije: svaki automobil troši energiju dok se vozi. Ta energija se mora negde proizvesti. Da li će se to desiti u samom motoru - izgaranjem nafte, ili u nekoj električnoj centrali, izgaranjem uglja, sasvim je svejedno. Okolina se zagađuje!
Okolina se zagađuje veoma proizvodnjom i reciklažom akumulatora!

Logičan zaključak: električni automobili su ćorsokak, prelazno rešenje, ili kako god - sve dok se ne proizvede motor koji će trošiti gorivo koje ne zagađuje okolinu!


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on May 26, 2021, 04:55:59 am
уторак, 25.05.2021.

Српски туристи неће плаћати путарине у Северној Македонији од 15. јуна

СКОПЉЕ - Туристи из Србије у Северној Македонији ће од 15. јуна до 15. августа бити ослобођени плаћања путарине, одлучила је данас ;влада у Скопљу.Како се наводи у саопштењу, Министарство финансија је задужено да на рачун владе пребаци 172 милиона денара за набавку 200.000 „М-смарт картица” за бесплатну путарину за возила туриста Србије који ће током лета транзитирати „Кородором 10”.

Те електронске картице возила српских туриста ће добијати на Граничном прелазу „Табановце” приликом уласка у Северну Македонију, а за њихову расподелу је задужено Министарство унутрашњих послова. Премијер и министри у влади Северне Македоније су раније најавили да ће бити донета одлука да српски туристи од 15. јуна до 15. августа буду ослобеђени плаћања пуитарине у знак захвалности за антиковид вакцине које је Београд поклонио Скопљу, преноси Бета.

Јавно предузеће за државне путеве треба да обезбеде сукцесивну испоруку картица за бесплатну путарину српским туристима, а након што се оконча тај пројекат и да, у случају нека средства преостану, их врати у државни буџет.

Izvor: www.politika.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on June 11, 2021, 12:02:55 pm
четвртак, 10.06.2021.
Маријана Авакумовић

„Фијату 500-Л” одбројани дани

„Фијат” ће до краја ове деценије потпуно прећи на производњу електричних аутомобила, најавио је протеклог викенда извршни директор Оливије Франсоа, поводом дана заштите животне средине. Ово значи да су крагујевачком „фијату 500-Л” одбројани дани, јер за четири године почињу да избацују класичне аутомобиле из производње.

– Истражујемо подручје одрживе мобилности. Ово је наш највећи пројекат. Између 2025. и 2030. наша линија производа ће постепено постајати само електрична. То ће бити радикална промена за „Фијат” – навео је Франсоа у саопштењу.

„Фијат” је иначе прошлог пролећа у Торину почео да производи нови, потпуно електрични аутомобил такозвани „фијат њу 500”. То  је само почетак њихове револуције ка нултој емисији штетних гасова. Из компанија је саопштено да желе да коришћење електричних возила омогуће већем броју људи и да је део њиховог плана унапређење инфраструктуре пуњача и допринос побољшању квалитета ваздуха. Пјетро Горлије, извршни директор групације „Фијат Крајслер аутомобили”, послао је прошле јесени писмо запосленима у којем их обавештава да после модернизације италијанске фабрике „Мирафјори” на ред долази погон у Пољској. Такође је најавио будући развој у фабрикама у Србији и Турској. И то се догодило уочи спајања са „Пежоом”.

Мада када је почетком године настала заједничка компанија „Стелантис”, Карлос Таварес, председник нове групације, навео је нешто слично. Он је казао да ће до краја ове године на нивоу групације имати 39 електричних возила, а од 2025. за сваки модел аутомобила развијаће и електричну варијанту. Тада је нагласио да се очекује више „Фијатових” модела, да радна места нису угрожена и да неће затварати фабрике. Што се тиче крагујевачке, накнадно је потврђено да не планирају да измештају производњу. А нема ни логике јер је једна од најсавременијих „Фијатових” фабрика.

„Стелантис” би до септембра или најкасније октобра требало да представи инвестиционе планове за сваку фабрику која послује у оквиру групације. Очекује се да ће на јесен обавестити и Владу Србије, која је са 33 одсто удела сувласник крагујевачке фабрике аутомобила, какви су јој планови за постројење у Шумадији. Као што је „Политика” већ писала сви се надају да ће бити покренут нови модел аутомобила, и то у другој половини следеће године. За то је потребно око милијарду евра и незванично се спекулисало да је наводно влади предлагано да учествује у финансирању покретања новог модела. Судећи према најновијим плановима групације, вероватно ће бити електрични аутомобили.

Саша Ђорђевић, председник синдиката „Фијата”, потврдио је недавно за наш лист да чекају да буде завршен стратешки план за компанију. Он не сумња да новог модела неће бити, само је питање када ће бити покренут. „Фијат” је последњи у низу брендова који је решио да постане потпуно електрични у складу са све строжим регулативама. Поједине државе попут Велике Британије су већ најавиле забрану продаје аутомобила које покрећу мотори са унутрашњим сагоревањем. На острву тај закон ступа на снагу 2030. године.

Izvor: www.politika.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on June 14, 2021, 10:03:56 pm
Кад смо већ код аутомобила на струју, шта бисте пре изабрали?

https://youtu.be/NSmQ8vjpQaE

https://youtu.be/09WupiKX_oM


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on June 15, 2021, 05:22:31 am
понедељак, 14.06.2021.

Возачи из Србије од поноћи добијају картице за бесплатну путарину кроз Македонију

СКОПЉЕ – Путници из Србије који у Северну Македонију долазе аутомобилом од поноћи ће на Граничном прелазу „Табановце” добијати картицу са 760 денара за плаћање путарине у оба смера на аутопуту „Пријатељство” од „Табановца” до „Богородице”, на граници Грчке.


„После поноћи 15. јуна започеће подела 'м-смарт' картица српским туристима који прелазе ГП 'Табановце' и транзитирају по Коридору 10. Те картице ће делити Министарство унутрашњих послова”
, речено је агенцији Бета у Влади Северне Македоније.

По одлуци владе, путницима из Србије је намењено 200.000 „напуњених” електронских „м-смарт” картица за плаћање путарине у предстојећој летњој сезони, од 15. јуна до 15. августа. Право на коришћење те картице ће имати сви држављани Србије који аутомобилом путују по Северној Македонији по „Коридору 10”, на којем су наплатна места опремљене за коришћење електронског система плаћања.

Даваће се по једна картица по аутомобилу приликом уласка на Граничном прелазу „Табановце”, што ће контролисати Министарству унутрашњих послова и Јавно предузеће за државне путеве. Картице остају у трајном власништву држављана Србије који ће моће да их допуњавају преко система „е-кард”, са најмање 300 денара, за следећи улазак у Северну Македонију.

„Ово је гест захвалности Републици Србији и српским грађанима који су увек добродошли да одмор проведу у Северној Македонији”, истичу у Влади Северне Македоније агенцији Бета.

Тих 200.000 „м-смарт” картица за електронско плаћање путарине Владу у Скопљу ће, са израдом и уплаћеном сумом, укупно коштати 172 милиона денара (око 2,8 милиона евра). Процена о броју потребних картица за српске туристе у летњој сезони направљена је на основу података из 2019. године, када је регистрован највећи број страних возила која су прошла кроз Северну Македонију.

Izvor: www.politika.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on June 21, 2021, 05:27:49 am
Od naredne godine u automobilima u EU obavezna crna kutija
Tanjug 21.06.2021.

Od iduće godine u svim novim automobilima u EU biće obavezna crna kutija, a od 2024. imaće je i sva vozila koja se prvi put registruju.

Crna kutija je uređaj koji bi trebalo da otkrije do najsitnijeg detalja sve što se događalo u sekundama pre saobraćajne nesreće. Takozvana crna kutija beleži čak 41 podatak koji pomaže u veštačenju, preneo je hrvatski portal Index.hr.

"Da dobijemo informaciju o brzini kretanja vozila pet sekundi pre sudara, o načinu ponašanja vozača, je li kočio, je li imao manipulacije kolom upravljača i u kojem procentu, koliki je bio broj okretaja vozila itd", objasnio je za HRT Željko Šarić iz Laboratorije za saobraćajno-tehnička veštačenja Fakulteta saobraćajne nauke.

Iako mnogi ne znaju, crna kutija u autoindustriji nije novost, neka nova vozila je već imaju. Najčešće se nalazi između vozačevog i suvozačevog sedišta u modulu vazdušnog jastuka.

Izvor. www.blic.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on July 02, 2021, 11:10:33 am
NALED: Prenos vlasništva polovnih automobila urediti po jednošalterskom principu
BIZNIS Autor: Beta 02. jul. 2021

Nacionalna alijansa za lokalni ekonomski razvoj (NALED) predložila je da se prenos vlasništva i registracija polovnih automobila obavlja na jednom mestu, po jednošalterskom principu.

Predlog NALED-a je, kako se navodi u biltenu te organizacije, da se svi poslovi obavljaju u servisu za tehnički pregled.

„Prodavac i kupac bi morali lično da dođu i prilože kupoprodajni ugovor, a nakon provera kupac bi u servisu podneo zahtev za promenu vlasništva“, navodi se u biltenu.

Direktorka za regulatornu reformu u NALED-u Jelena Bojović rekla je da bi servis preko platforme eDozvole podneo zahtev policijskoj upravi za izradu saobraćajne dozvole i registarskih tablica, nakon čega bi ih kupac preuzeo. bPostojeća procedura započinje overom ugovora kod beležnika, potom podnošenjem zahteva za obračun poreza pred Poreskom upravom, a nakon plaćanja kupac i prodavac odlaze u MUP. Preporuka NALED-a je da se praksa overe potpisa kod notara ukine i smanji jedan korak u proceduri jer se time ne postiže dodatna pravna sigurnost. Kako se navodi, overa ne postoji u 11 od 16 posmatranih evropskih zemalja među kojima su Nemačka, Holandija, Austrija, Mađarska, Hrvatska, Slovenija…

Overa potpisa kod beležnika, kako je navela Bojović, ne služi za proveru sadržaja kupoprodajnog ugovora, već se njome utvrđuju samo identiteti potpisnika, zbog čega ne postoji potreba za daljom overom, osim što bi ukidanje ovog koraka značajno olakšalo kupoprodaju polovnog vozila, a stranke bi se rešile nepotrebnog troška od 1.440 dinara. Dodala je da bi se izuzetak napravio ukoliko ugovor potpisuju gluvoneme osobe i lica sa posebnim potrebama i u tim situacijama bi bila zadržana overa kod javnog beležnika, u cilju njihove zaštite.

NALED je predložio i da se plaćanje poreza na prenos apsolutnih prava ukine, osim kod polovnih vozila iz uvoza ili makar automatizuje kako bi njegov obračun bio jednostavniji i brži, da bi se službenici Poreske uprave rasteretili tog posla, a kupoprodaja brže završavala. Automatski obračun poreza ne bi se radio prema kataloškoj ili kupoprodajnoj ceni vozila kao sada već prema tri jasna i predvidiva parametra: kubikaži, snazi motora i starosti vozila, a plaćanje bi se obavljalo u servisu. Kada se ne menjaju tablice, MUP-u je prema sadašnjoj proceduri potrebno dostaviti četiri dokumenta i uplatnice za tri takse u ukupnom iznosu od 1.640 dinara.

„Procedura se komplikuje ako prodavac i kupac nisu iz istog mesta pa je potrebna zamena tablica. Raste broj potrebnih dokumenata, kao i visina pratećih troškova za takse na najmanje 12.500 dinara. Bez odlaska u MUP, bio bi eliminisan i treći nepotrebni korak u ovoj proceduri“, navodi se u predlogu.

Kao naredni korak u pravcu optimizacije kupovine i registracije polovnih vozila, NALED preporučuje otvaranje elektronske usluge na portalu Kancelarije za IT i eUpravu i mogućnost onlajn registracije, prijave i uplate poreza. NALED-ovo istraživanje je pokazalo da kupac i prodavac automobila po sadašnjoj proceduri treba da izdvoje deset sati za prikupljanje dokumentacije i obiđu četiri šaltera, a ako se istovremeno i registruje automobil procedura može potrajati do 15 dana.

Izvor: www.n1info.com


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on July 03, 2021, 10:31:42 am
петак, 02.07.2021.

Видео уместо фотографија на техничком прегледу

Са техничких прегледа од 6. јула неће бити враћана возила са ситним оштећенима а уместо фотографисања биће видео снимање тока техничког прегледа што не би требало да изазове посебне гужве.

Саопштењем о режиму техничког прегледа огласили су се МУП и Агенција за безбедност саобраћаја пошто, како се наводи, возачима последњих дана стижу различите (дез)информације о томе како ће изгледати технички преглед возила од 6. јула ове године.

„Захваљујући изменама Правилника о подели моторних и прикључних возила, мало је вероватно да ће значајнији број возила бити неисправан због издувних гасова”, наводи се у саопштењу.

Саопштено је и да се не може очекивати да ће контролори враћати возила са техничког због најмањих огреботина.

„МУП је у претходном периоду у више наврата наглашавао да ситна оштећења на возилу нису разлог да се возило оцени као неисправно. Контролори техничког прегледа који знају свој посао никада нису ни правили проблем ако на лимарији постоје огреботине или је стакло на светлосним групама напрсло”, наводи се у саопштењу.

Од 6. јула сви технички прегледи биће обавезни да снимају комплетан ток вршења техничког прегледа и чувају видео снимке.

„То наравно неће ништа променити када је у питању оцена исправности 'спољашњости' возила, јер се на снимку не види ништа више него што се види на фотографији возила”, наводи се у саопштењу и додаје да се возила већ три године фотографишу на техничким прегледима. Истиче се да ће видео снимање представљати проблем само за техничке прегледе чији су контролори до сада само фотографисали возила на линији, али их нису и прегледали.

„Такви контролори немају довољно искуства у вршењу техничког прегледа, тако да им вероватно неће бити довољно минимално прописаних 30 минута да прегледају возило по свим ставкама”, оцењено је. Додаје се да ће такви контролори у детаље техничког прегледа моћи да се упуте преко елабората који садржи редослед радних операција на радним местима.

МУП и Агенција наводе и да су без основа прогнозе да ће се на технички преглед чекати недељама или да возачи неће моћи да стигну на ред да изврше технички преглед. Наводе да је у Србији око 500 техничких прегледа у складу са новим правилником, док је јос толико у процесу за добијање новог решења, и моћи ће да раде све док службена лица утврде да ли испуњавају прописане услове.

„У Србији је регистровано око 2.500.000 возила, што значи да просечан број возила код којих се изврши технички преглед у току једног дана износи око 10.000 или 10 возила по линији техничког прегледа”, наведено је. Додаје се да линију техничког прегледа може проћи у једној смени, теоретски, 16 возила.

„У пракси је тај број нешто мањи, али свакако већи од 10 возила”, истиче се.

Да чекају на термин за технички може се догодити онима који су чекали последњи дан да изврше технички преглед.

„Баш због тога технички преглед може да се изврши 30 дана пре истека регистрационе налепнице, те власници возила имају сасвим довољно времена да закажу технички преглед”, закључује се у саопштењу МУП-а и Агенције за безбедност саобраћаја, преноси Танјуг.

Izvor: www.politika.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on July 06, 2021, 05:02:19 am
Šta je doneo novi pravilnik o tehničkim pregledima: Snimanje umesto slikanja
AUTO Autor: Marija Komazec 05. jul. 2021

Do 5. jula vlasnici automobila u Srbiji, mogu registrovati svoje automobile po starom pravilniku. Novi pravilnik, koji se, prema rečima vlasnika tehničkih pregleda, odnosi više na njih, nego na građane, podrazumeva da se ubuduće umesto fotografije automobila MUP-u, za potrebe registracije automobila, šalje snimak. To bi, prema rečima upućenih, značilo da neće više moći "svašta" da prođe tehnički pregled.

„Ono što nam je sada na redu jeste primena pravilnika u oblasti dimenzija, obučenosti i uređaja, na liniji tehničkih pregleda. Ono što nam ostaje za sledeće dve godine je povezivanje u centralni informacioni sistem i onlajn sistem povezivanja kamera, koje se uvode na liniji tehničkih pregleda. Najveća novina je to što će se automobili snimati za registraciju i video će se čuvati najmanje godinu dana“ rekao je za Infobiz Vlada Marinković iz Nacionalne asocijacije tehničkih pegleda.

Kontrola izduvnih gasova i promena katalizatora na automobilima, obaveza je koja je odložena za još dve godine, a koju je veliki broj vozača očekivao.

„Moguće da je pomereno zbog toga što je prosečan starosni vek automobila u Srbiji veći od starosnog veka u Evropi. Možda je razlog i to što u prethodne tri godine, kada se to i merilo, vozači nisu reagovali. Tako da im je data još jedna šansa da posednji put prođu pregled po starim normama, da još uvek mogu da dobiju još neki vremenski period da zamene svoje katalizatore, pokušaju da promene vozilo, ili jednostavno neće proći od 6. jula 2023. godine“ rekao je Marinković.

Usporavanja i poskupljenja tehničkog pregeda, zbog ovih promena neće biti, smatra Marinković.

„Ukoliko je sve urađeno kako treba i po svim propisima, razlika u trajanju ako se snima vozilo u odnosu na slikanje, ne bi trebala da postoji. Ni u ceni takođe. Imali smo, čak, u prethodnih mesec dana veliki pritisak javnosti da svi urade registraciju barem mesec dana ranije, pa ne očekujemo ni velike gužve u narednom periodu“ smatra Marinković.

Kao bitno istakao je da bi vozači trebalo da zakazuju tehnički pregled, jer više neće biti moguće zbog smanjenja linija tehničkog pregleda otići na tehnički preged poslednji dan, kada vam to odgovara.

„U svakom slučaju ove promene smanjiće broj tehničkih pregleda. Sada imamo nešto manje od 500 tehničkih pregleda otvorenih po novim pravilima. Ostali tehnički pregledi, njih 700, predalo je molbu za otvaranje po novom pravilniku. Neki od njih neće ispunjavati neke od normi koje su zadate novim pravilnikom“ poručuje Marinković.

Izvor: www.n1info.com


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on July 17, 2021, 04:39:12 am
Koji su to razlozi za novo poskupljenje tehničkih pregleda?
VIDEO Autor: Agencije 13. jul. 2021

Službe za tehnički pregled automobila u Srbiji planiraju novo poskupljenje svojih usluga, samo par meseci nakon što su već povećale cene za tri puta.

U auto kući „Kompresor“ nam pojašnjavaju da najveći problem predstavljaju sitni nedostaci, koje vlasnici automobila imaju pravo da „srede“ u roku od tri radna dana, i u novom, ovoga puta besplatnom terminu dolaze na proveru. Ovim se prosto smanjuje broj naplativih pregleda u toku dana, te su ovom odlukom servisi koji rade tehničke preglede na gubitku.

Ovo novo povećanje cena sa 3.000 na 5.000 dinara pravdaju i činjenicom da su im osiguravajuće kuće smanjile zaradu od prodatih polisa auto osiguranja sa 20 na pet odsto, objavilo je udruženje Efektiva. Kako navode, u Srbiji ima oko 1.700 registrovanih privrednih subjekata koji se bave tehničkim pregledom i/ili registracijom vozila. Prema zvaničnoj statistici, u Srbiji ima oko dva miliona registrovanih vozila, što znači da u proseku svaka od firmi može da registruje oko 1.176 vozila godišnje, ili 98 vozila mesečno.

„Ako uzmemo da je trenutna cena 3.000 dinara ili 25 evra, dolazimo do mesečne zarade od 2.450 evra. Na 98 vozila mesečno neka bude još pet evra po vozilu na ime onih pet odsto koji se dobijaju od osiguranja, to ukupnu mesečnu zaradu podiže na 2.940 evra. Da li je to dovoljno da pokrije mesečne troškove?“, pitaju u Efektivi. Kako podsećaju, novo povećanje cene se opravdava smanjivanjem provizije od osiguranja, pa se „postavlja pitanje zašto su tehnički pregledi cenu svojih usluga prvobitno povećali sa 1.000 na 3.000 dinara kad je provizija od osiguranja u tom periodu bila ista“.

„U tom istom periodu, na onih 2.450 evra zarade od pružanja usluge pregleda, dodatna zarada je bila oko 20 evra po vozilu ili nešto manje od 2.000 evra mesečno, što je ukupnu zaradu moglo povećati na gotovo 4.500 evra“, zaključuju u Efektivi.

Izvor: www.nova.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on July 22, 2021, 03:17:17 pm
Четвртак, 22.07.2021.
Озрен Милановић

Гуме без пумпања

У плану су гуме које у себи немају ваздух и не могу да се пробуше, не губе облик, не морају да се пумпају и отпорне су на бушење. Иако се шара на њима такође троши као и на обичним гумама, овакав тип гума обезбедиће безбеднију, јефтинију и дуготрајнију вожњу возачима. То тврде стручњаци француске компаније „Мишлен” који раде и истражују прототип нове и револуционарне гуме.

https://youtu.be/2iNkne7XWgk

Не од скора него још пре две деценије „Мишлен” је почео да ради на конструкцији „безваздушне” аутомобилске гуме коју је немогуће пробушити, а све је ближа комерцијална реализација ове идеје. „Мишлен” је у склопу пројекта пре неколико година почео серијску производњу „безваздушних” X Tweel гума, али су се оне до сада користиле на косилицама за траву и другим привредним возилима која се крећу малим брзинама, јер су при већим брзинама ове гуме превише бучне због вибрација које стварају.

У међувремену, „Мишлен” се удружио са „Џенерал моторсом” како би започео тестирање УПТИС (Unique Puncture-proof Tire System) гума које је немогуће пробушити, намењених путничким аутомобилима. Ове гуме ће се испитивати на флоти електричних возила „шевролет болт”, а резултати тестова ће помоћи инжењерима у даљем развоју и унапређењу технологије „безваздушних” аутомобилских гума.

Ако све буде текло према плану, ЏМ намерава да од 2024. почне да користи УПТИС гуме на својим путничким аутомобилима. „Безваздушне” аутомобилске гуме имају више предности у односу на конвенционалне пнеуматике, а најважнија је да не могу да се пробуше или да испусте ваздух. Уместо ваздуха под притиском у пнеуматицима ће бити флексибилни гумени композити.

Возачи неће морати да брину о притиску у пнеуматицима и да ли ће се њихов газни слој брже трошити због неодговарајућег притиска ваздуха у гуми. Осим тога, аутомобили више неће имати резервну гуму у гепеку, што ће додатно утицати на смањење броја произведених пнеуматика и самим тим смањити потрошњу енергије и загађење околине које настаје у процесу израде аутомобилских гума.

На отпаду заврши чак 200 милиона гума годишње, а овај број би се значајно смањио увођењем УПТИС гума у употребу, тврде у овом произвођачу.

Више техничких детаља о структури материјала за сада није откривено, јер је то ипак тајна „Мишлена”. Безваздушне гуме монтирају се на обичне фелне и никаква посебна модификација није потребна. Иначе, компанија планира да УПТИС гуме понуди на тржишту 2024. године.

Да ли ће аутомобилска индустрија да прихвати гуме без ваздуха јер је ваздух у много чему савршен материјал за гуму, остаје да се покаже кроз време.

Izvor: www.politika.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on August 19, 2021, 04:15:42 pm
Четвртак, 19.08.2021.

Тојота смањује производњу за 40 одсто

ТОКИО - Тојота Мотор ће срезати производњу аутомобила у септембру за 40 посто у односу на првобитни план, саопштила је данас та компанија, последња у низу великих произвођача возила коју је критична несташица полупроводника натерала на такав корак.

Највећи светски произвођач аутомобила по обиму продаје ипак је прошао боље од ривала, пошто је направио веће залихе чипова сходно плану о континуитету пословања усвојеном након земљотреса 2011. и нуклеарне катастрофе у нуклеарки Фукушима, оцењује агенција Ројтерс. Међутим, поновни раст корона случајева широм Азије, искомпликовао је кризу с полупроводницима.

Један извршни директор Тојоте рекао је да септембарско смањење производње обухвата 15 фабрика у Јапану и иностранству, те да је планирана глобална производња компаније за тај месец смањена за око 360.000 возила. Тојотине акције су на затварању трговања биле у минусу од 4,4 посто, што је њихов највећи дневни пад од децембра 2018. године, повукавши референтни индекс Токијске берзе Никеи на седмомесечни минимум. Јапански произвођач аутомобила је раније овог месеца саопштио да се суочава са непредвидивим пословним окружењем због нових случајева ковида-19 у економијама у успону, недостатка полупроводника и растућих цена материјала.

Ова компанија је већ зауставила линије за монтажу возила у неким фабрикама у Јапану током последњих дана јула и почетком августа, али и у вијетнамској фабрици у Тахари, због раста инфекција у тој земљи због чега је набавка делова била ограничена, известио је раније пословни лист Никеи, преноси Танјуг. Ројтерс је овог месеца известио, позивајући се на упућене неименоване изворе, да је Тојота такође обуставила производњу на једној монтажној линији у Гуангџоу у Кини, у заједничкој фабрици коју води са кинеским партнером Гуангџоу Аутомобилском групом. Прошлог месеца, Тојота је и на Тајланду суспендовала производњу у три фабрике због несташице делова узроковане пандемијом.

Izvor: www.politika.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on August 26, 2021, 08:56:33 pm
Najmanje četvorotočkaša u poslednjih 65 godina
Novosti online 26. 08. 2021.

Proizvodnja automobila u Velikoj Britaniji pala je u julu za 37,6 odsto u odnosu na isti mesec prošle godine, što je najmanja mesečna proizvodnja u poslednjih 65 godina, pokazuju podaci Britanskog društva proizvođača i trgovaca automobilima (SMMT).

Pad je posledica pandemije kovida-19, a svaki četvrti automobil koji je u Britaniji sišao sa proizvodnih traka bio je električni ili hibridni. Prema predviđanjima SMMT-a, u Velikoj Britaniji će ove godine biti proizvedeno nešto više od milion automobila, oko 16 procenata više nego lane, a 2022. godine trebalo bi da ih bude 1,1 milion, što je manje nego 2019. kada je proizvedeno 1,3 miliona automobila.

U SMMT-u kažu da se britanski proizvođači automobila i dalje suočavaju s velikim poteškoćama, a obnovu proizvodnje otežava globalna nestašica delova i zato pozivaju vladu da izađe u susret industriji i smanji poreze.     

Izvor: www.novosti.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on September 06, 2021, 11:48:18 am
Ukida se zeleno trepćuće svetlo na semaforima? Ova praksa u svetu odavno ne postoji, u Srbiji stručnjaci podeljeni
Zlatko Čonkaš 06.09.2021.

Saobraćajni stručnjaci su podeljenog mišljenja. Jedni ga podržavaju, drugi osuđuju, dok je u mnogim zemljama praksa trepćućeg zelenog svetla odavno ukinuta.

To je za "Blic" potvrdio profesor beogradskog Saobraćajnog fakulteta Nikola Čelar, koautor udžbenika "Osnove upravljanja svetlosnim signalima" koji kaže da "upotreba trepćućeg zelenog svetla nema uporište ni sa aspekta bezbednosti saobraćaja, niti sa apsekta efikasnosti".

- Saobraćajni fakultet u Beogradu radio je opsežno istraživanje koje je obuhvatilo anketiranje vozača i podatke sa terena. Rezultati ankete su pokazali da 73 odsto vozača vole trepćuće zeleno svetlo i podržavaju ga. U bilo kojoj sferi ljudske delatnosti mi volimo da imamo blagovremene informacije, pa je za vozača trepćuće zeleno svetlo ispostavilo se korisna informacija koja ih upozorava da će se uskoro pojaviti žuto svetlo i zabrana prolaska kroz raskrsnicu. Onda smo sproveli terensko istraživanje i na jednoj raskrsnici postavili kamere koje su 24 sata snimale tu lokaciju dok je uključeno trepćuće zeleno svetlo i kada je isključeno. Dobili smo slične rezultate kao mnogi istraživači u svetu, a to je da smo zabeležili manji broj prolazaka kroz crveno svetlo, ali veći broj naletanja vozila kada je trepćuće zeleno isključeno - objašnjava naš sagovornik. Ističe i da je veći procenat naletanja verovatno posledica različitog tumačenja trepćućeg zelenog svetla koje za nekoga znači da uspori i da se bezbedno zaustavi, a za drugog da ubrza i što pre prođe raskrsnicu.

- To nam je jasan signal da sa bezbednosnog aspekta nema opravdanja za primenu trepćućeg zelenog svetla jer neko čim ga vidi počne da koči, pa dobijamo veći broj naletanja bez obzira na to što trepćuće svetlo traje četiri sekunde, a žuto tri sekunde, što ostavlja dovoljno vremena vozaču da ukoliko se kreće normalnom brzinom bezopasno prođe kroz raskrsnicu - naglašava Čelar.

Što se aspekta efikasnosti saobraćaja tiče, odnosno bržeg protoka vozila kroz saobraćajnice, ni tu trepćuće zeleno svetlo nije našlo utemeljenje za primenu.

- Utvrdili smo da vozači kada nema trepćućeg zelenog svetla koriste zeleno svetlo jednu sekundu duže. Ukoliko zeleno traje 20 sekundi i ako uzmemo u obzir da je jednom vozilu potrebno oko dve sekunde da prođe raskrsnicu, u tom intervalu znači može proći 10 vozila. To je zadovoljavajuće ako se na raskrsnici pojavi 10 vozila, ali ako ih se pojavi manje ili više imamo problem. Trepćuće zeleno uspori vozače, pa ne koriste svih recimo 20 sekundi koliko traje zeleno svetlo - objašnjava Čelar uz napomenu da se zbog toga uvode i novi savremeni sistemi koji upravljaju saobraćajnom signalizacijom na osnovu gustine saobraćaja. Ti sistemi, prema njegovim rečima, više nisu toliko skupi i ugrađuju se u skoro sve nove raskrsnice. Oni na bazi broja vozila koja prilaze raskrsnici određuju dužinu trajanja zelenog ili crvenog svetla, pa se upotrebom trepćućeg zelenog svetla usporava i prelazak sa jednog sistema rada na drugi, odnosno produžava se proces skraćivanja trajanja određenog svetlosnog signala.

Opravdano je ukidanje

- Primaran razlog ukidanja trepćućeg zelenog svetla opravdano je sa svih aspekata i trebalo bi biti ukinuto uvođenjem pomenutih novih sistema. Bez obzira na to što vozači generalno vole to trepćuće zeleno svetlo jer se osećaju komfornije, i ja ga kao vozač podržavam, ali moramo biti realni jer ono nema uporište za upotrebu niti sa aspekta bezbednosti niti sa aspekta efikasnosti - rekao je profesor Nikola Čelar.

Izvor: www.blic.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on September 07, 2021, 12:47:35 pm
Rast prodaje polovnjaka za trećinu
AUTO Autor: N1 Beograd 07. sep. 2021

Od januara do juna 2021. godine u Srbiji je prvi put registrovano, odnosno prodato 34 odsto više polovnih automobila u poređenju sa istim vremenskim periodom prethodne godine, pokazuju rezultati analize tržišta automobila koju je sproveo sajt Polovni automobili. U odnosu na prvu polovinu 2019. godine rast prodaje polovnjaka bio je šest odsto.

Nakon pada prodaje vozila u 2020. godini, uzrokovanog pandemijom koronavirusa, tržište polovnih automobila u prvih šest meseci tekuće godine doživelo je značajan oporavak, ocenjuje sajt Polovni automobili. Prema analizi koju je sproveo sajt Polovni automobili na osnovu podataka prikupljenih u saradnji sa kompanijom CUBE Team, prodaja polovnih automobila u prvoj polovini 2021. godine je očekivano nadmašila prodaju u istom periodu 2020. godine kada je na snazi bilo vanredno stanje, ali prodaja je, kako se ističe, zabeležila i rast u odnosu na period pre pandemije.

U prvoj polovini ove godine zabeležen je rast prodaje prvi put registrovanih polovnih automobila od šest odsto u odnosu na prvih šest meseci 2019. Kada je reč o novim automobilima, sajt Polovni automobili ocenjuje da je primetan i oporavak tog tržišta, nakon drastičnog pada prodaje od 21 odsto u 2020. godini.

- Tako je prva polovina ove godine ipak donela rast prodaje novih vozila od 32 odsto u odnosu na isti period prošle godine obeležen pandemijom virusa kovid-19. Ipak, prodaja novih automobila u tekućoj godini još uvek nije dostigla njihovu prodaju u periodu pre pandemije, već je za skoro 10 odsto manja - navodi sajt.

Šta se najviše tražilo

Na prvom mestu liste najprodavanijih brendova polovnjaka našao se nemački folksvagen.

„Nakon folksvagena, brenda koji čini čak 20 odsto svih prvi put registrovanih polovnjaka u Srbiji u tekućoj godini, drugo mesto zauzeo je opel, zatim pežo, pa audi i reno“, navodi se u analizi sajta. Kada je reč o modelima polovnih automobila, kupci su se najčešće odlučili za folksvagen golf, folksvagen pasat, fijat punto, folksvagen polo, opel astru, opel korsu, audi A4, Reno klio, sitroen C3 i BMW serije 3. I ove godine najviše su se kupovali polovnjaci između 2005. i 2008. godišta.

Novi automobili

Kupci novih automobila imaju drugačiji odabir po pitanju samog brenda i modela, navodi sajt Polovni automobili.

„Ono što je folksvagen za polovnjaka, čini se da je to za novi automobil škoda, koju je takođe kupilo 20 odsto kupaca novih automobila. Slede fijat, tojota, kia i reno“, navodi sajt.

Najprodavanijih 10 modela novih vozila su fiat 500L, škoda fabija, škoda oktavija, fijat tipo, kia sportage, škoda superb, dačija sandero, hjundai tukson, tojota korola i reno klio.

Izvor: www.n1info.com


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on September 18, 2021, 08:00:59 am
I „ležeći policajci“ postaju pametniji: Reaguju samo ako vozite brzo
AUTO Autor: Index.hr 13. sep. 2021

Klasični "ležeći policajci“ bi mogli uskoro odu u istoriju, barem kada su u pitanju bogate evropske zemlje.

Klasični usporivači saobraćaja su jednaki za sve, i one koji voze brzo i one koji se vuku po putu. Jedina razlika je u tome što proporcionalno brzini trpi konstrukcija podvozja vozila. Međutim, postoje i neka daleko rafiniranija rešenja. Među njih spadaju i usporivači koji reagiraju samo na one koji voze prebrzo. Nakon što nadzorna kamera snimi prebrzog vozača aktivira se „ležeći policajac“ i spušta se nekoliko centimetara kako bi formirao mali ivičnjak – dovoljno da ga vozač i putnici u vozilu i te kako osete, piše Index.hr.

Ako vozač vozi propisanom brzinom kolovoz ostaje ravan, komfor u vožnji nije narušen, a ni oslanjanje vozila nije izloženo udarcima.

https://youtu.be/TKxai6IikCw

Nemački grad Hanau instalirao je nove usporivače saobraćaja, a ranije su već postavljeni u nekim švedskim gradovima (Karlstadt, Uppsala, Malmö…), na Islandu i u Norveškoj, izveštava HAK Revija. Poznati su i rezultati. U Švedskoj je sistem aktiviran početkom septembra 2020. i tog meseca „ležeći policajac“ je aktiviralo 7.5 % vozača u smeru juga, a samo 4.5% u smeru severa. Već u decembru udeo vozila koja su ga aktivirala bio je tek 5% u jednom i 4% u drugom smeru, čime je potvrđena opravdanost instalacije ovakvog sistema.

Izvor: www.nova.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Dreadnought on September 19, 2021, 08:03:33 am


Manjak čipova uništava auto-industriju


Nakon nekoliko meseci blagog oporavka prodaja automobila u Evropi se smanjuje zbog nedostatka čipova, te se više ne može meriti ni s prošlogodišnjim pandemijskim rezultatima.

Registracije novih automobila pale su 18 odsto u avgustu i 24 odsto u julu u odnosu na prošlogodišnji nivo, saopštilo je industrijsko udruženje ACEA.

Prodaja je sada porasla za samo 13 procenata u prvih osam meseci 2021. godine, ali treba uzeti u obzir da je 2020. cela Evropa bila „zatvorena“ od proleća do leta i da saloni gotovo da nisu radili.

Svi su se nadali da će 2021. biti godina oporavka i snažnog uzleta, ali to se ne dešava, a razlog je jednostavan – automobilsku proizvodnju uništava globalna nestašica čipova. Kraj se ne vidi, piše Revija HAK. Zato proizvođači automobila sada daju prioritet svojim najunosnijim modelima, jer je broj vozila koja mogu proizvesti ograničen.

Brojke u julu i avgustu su najgore u dva meseca od kraja ekonomske krize u evrozoni 2013. godine.

Pad je bio veliki, a najveća evropska tržišta automobila – Nemačka, Francuska, Velika Britanija, Italija i Španija su sva zabeležila dvocifrene padove svakog meseca, prenosi „Biz lajf“.

Među najvećim proizvođačima automobila, evropska prodaja pala je prošlog meseca 14 odsto za Be-Ve grupu, 29 odsto za „Stelantis“ i 23 odsto za „Reno“ prošlog meseca. Registracije su pale za 38 odsto za „Dajmler“ i 18 odsto za „Be-Em-Ve“.


izvor (https://rs-lat.sputniknews.com/20210918/manjak-cipova-unistava-auto-industriju--1129930913.html)


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on September 22, 2021, 02:01:03 pm
Понедељак, 20.09.2021.

Под истрагом 30 милиона возила у Америци због ваздушних јастука

Амерички истражитељи из области безбедности у саобраћају отворили су нову истрагу којом је обухваћено 30 милиона возила различитих произвођача аутомобила због потенцијално неисправних „Такатиних” ваздушних јастука.

Наиме, америчка Национална управа за безбедност саобраћаја на аутопутевима (NHTSA) покренула је у петак инжењерску анализу којом је обухваћено око 30 милиона аутомобила у САД произведених у периоду од 2001. до 2019. године, преноси агенција Ројтерс која је имала увид у један владин документ. Произвођачи аутомобила били су упозорени на могућност покретања истраге која још увек није јавна.

У нову истрагу су укључена возила следећих произвођача - Хонда Мотор, Форд Мотор, Тојота Мотор, Џенерал Моторс, Нисан, Субару, Тесла, Ферари, Мазда, Дајмлер, БМW Крајслер, Порше, Јагуар Ланд Ровер (у власнишатву Тата Моторса) и други. Током последње деценије, више од 67 милиона ваздушних јастука јапанске компаније „Таката” повучено је у САД, а више од 100 милиона у целом свету, услед дефекта који може да изазове њихово претерано надувавање, доводећи до експлозије и распрскавања металних шрапнела ка возачу и путницима у возилу, преноси Танјуг.

Izvor: www.politika.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on September 25, 2021, 09:29:06 pm
Drobnjak: Putarine neće poskupeti
BIZNIS Autor: Tanjug 25. sep. 2021

Putarine neće poskupeti, izjavio je danas direktor Javnog preduzeća "Putevi Srbije" Zoran Drobnjak.

Drobnjak je za TV Prva rekao da se za prvih devet meseci ove godine beleži povećanje protoka saobraćaja kroz Srbiju za više od deset odsto u odnosu na 2019. godinu. Kada je reč o deonici Preljina-Požega, Drobnjak je ukazao da su postojali problemi sa izvođačem.

„Trebalo je da bolje rade u martu, aprilu i maju. Gledamo da se to završi do kraja marta sledeće godine“, rekao je Drobnjak. On je istakao da dosta toga ne zavisi samo od radnika, već su bitni i vremenski uslovi.

„U zimskom periodu ne može da se radi asfalt“, podsetio je Drobnjak i ponovio da ova deonica nije laka, budući da ima dosta mostova i nasipa. On je dodao da će se, kada se ova deonica završi, brže stizati od Beograda do Čačka, ali i od Čačka do Požege, Zlatibora…

Izvor: www.nova.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on September 26, 2021, 11:58:40 am
Drobnjak: Putarine neće poskupeti
BIZNIS Autor: Tanjug 25. sep. 2021

Putarine neće poskupeti, izjavio je danas direktor Javnog preduzeća "Putevi Srbije" Zoran Drobnjak.

Drobnjak je za TV Prva rekao da se za prvih devet meseci ove godine beleži povećanje protoka saobraćaja kroz Srbiju za više od deset odsto u odnosu na 2019. godinu. Kada je reč o deonici Preljina-Požega, Drobnjak je ukazao da su postojali problemi sa izvođačem.

„Trebalo je da bolje rade u martu, aprilu i maju. Gledamo da se to završi do kraja marta sledeće godine“, rekao je Drobnjak. On je istakao da dosta toga ne zavisi samo od radnika, već su bitni i vremenski uslovi.

„U zimskom periodu ne može da se radi asfalt“, podsetio je Drobnjak i ponovio da ova deonica nije laka, budući da ima dosta mostova i nasipa. On je dodao da će se, kada se ova deonica završi, brže stizati od Beograda do Čačka, ali i od Čačka do Požege, Zlatibora…

Izvor: www.nova.rs

Ovo može samo jedno da znači, poskupeće za 2-3 meseca.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on October 02, 2021, 06:46:40 am
Петак, 01.10.2021.
Тања Вујић

ЕУ тражи да „Фолксваген” обештети 8,5 милиона европских жртава „дизелгејта”

Немачког произвођача аутомобила превара с уграђеном еко-варалицом стиже после шест година као бумеранг

Европљани нису ништа гори од Американаца и Немаца. С тим уверењем, Дидије Рејндерс, европски комесар правде, поручио је немачком „Фолксвагену” да треба да обештети свих 8,5 милиона својих муштерија у ЕУ које су до 2015. године, купиле возила на дизел-гориво те фирме с уграђеном еко-варалицом.

Проглашен за највећи индустријски скандал свих времена, по оцени Блумберга, „дизелгејт” је разоткривен с оне стране Атлантика пре шест година. Наиме, након вишемесечног изврдавања навода Америчке агенције за заштиту животне средине, „Фолксваген” је 2017. године признао да је у више од 600.000 возила продатих на америчком тржишту уградио специјални софтвер – варалицу. Задатак прикривеног алгоритма био је да при званичној контроли емисије штетних гасова прикаже и 40 одсто ниже вредности од остварених у редовном саобраћају.

Након глобалног притиска купаца „Фолксвагенових” дизел-возила, фирма из Волфсбурга присетила се да је такву еко-варалицу уградила у чак 11 милиона аутомобила и мањих камиона продатих широм света, од којих су 8,5 милиона пазарили купци унутар ЕУ. Уследио је темељни пад вредности акција „Фолксвагена” на светским берзама, затим баснословни судски трошкови и стрмоглављивање угледа дојучерашњег глобалног ауто-џина, као и бројне истраге у Америци и Европи.

Америчко правосуђе, Агенција за заштиту потрошача у САД и тамошњи купци „фолсквагена”, „аудија”, „шкоде” најпре су пресавили табак. Да би „загладио” превару, „Фолксваген” је насамареним америчким купцима својих „еко-тровача”, појединачно исплатио између 12.000 и 44.000 долара обештећења. У међувремену, 2,4 милиона купаца „фризираних” возила „Фолксвагена” у Немачкој, дуго је трагало за правним начинима да фирму, стуб домаће привреде, приведе правосудним органима. Фирма из Волфсбурга у међувремену је на све могуће начине настојала да смањи број одштетних захтева обманутих купаца у домовини. У једном тренутку „Фолксваген” је истицао спремност да намири штету само купцима који су у тренутку набавке имали дозволу сталног боравка у Немачкој. Но, како је притисак јавности растао, „Фолксваген” је из нападачког прешао у одбрамбени став, тако да је колони од 235.000 купаца својих дизел-возила до 2015. године до сада пристао да исплати око 750 милиона евра. У просеку – између 1.350 и 6.200 евра понаособ.

Шта бива с око 8,5 милиона преосталих купаца „Фолксвагенових” дизел-возила (до 2015) штелованих да немилице загађују ваздух око себе? За сада се зна да се најмање 90.000 купаца „Фолксвагенових” возила у Великој Британији, 900.000 у Француској, 400.000 у Белгији, 150.000 у Холандији, 63.000 у Италији... квалификује за одштетни захтев код „Фолксвагена”. Надлежни холандски суд проценио је да Холанђанима који су до 2015. купили нови „фолксваген”, „ауди”, „сеат” или „шкоду” немачка фирма треба да исплати по 3.000 евра, док онима који су пре шест година набавили половно возило треба да уплати по 1.500 евра надокнаде штете. „Фолксваген” је енергично одбацио овакву пресуду.

Дидије Рејндерс признаје да најновија порука из Брисела „Фолксвагену” не представља више од „политичког притиска”. Ипак, европски комесар за правду упозорава „Фолксваген” да, ако се оглуши о све друге купце фризираних дизел-возила осим Американаца и Немаца, ризикује озбиљан „губитак репутације”.

„Дизелгејт” је „Фолксваген” до сада коштао више од 32 милијарде евра. То највероватније није коначна финансијска цена овог индустријског скандала.

Izvor: www.politika.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on October 02, 2021, 01:17:39 pm
Popravka električnih automobila 30 odsto skuplja od standardnih vozila
BIZNIS Autor: Danilo Savić 02. okt. 2021

Polise kasko osiguranja i osiguranja auto odgovornosti za električne automobile izgledaju isto kao i polise za standardna vozila, kažu u osiguravajućim kućama. Takođe, ovim polisama obuhvaćeni su svi rizici kao i kod standardnih automobila. Ipak, cena popravke elektromobila nakon saobraćajne nezgode može biti znatno veća.

To je pokazalo i nedavno istraživanje nemačke osiguravajuće kuće Allianz, u kome se navodi da su prosečni izdaci šteta za kompletno kasko osiguranje 10 odsto veći za čisto električne automobile, a čak i 50 procenata za plug-in hibride. Ističe se da, iako električni automobili u proseku ne trpe veću štetu od automobila sa benzinskim ili dizel motorima, popravke su ipak skuplje. Nakon udesa, troškovi popravke čisto električnih automobila u proseku su veći za 30 odsto. Istraživači nesreća i bezbednosti iz Allianz Centra za tehnologiju za svoju studiju su analizirali podatke o štetama od 2018. do 2020. godine, piše Biznis.rs.

Kako za naš portal kaže Nikola Đurović, menadžer za profitabilnost i pruning osiguranja motornih vozila kompanije Generali, cena kod kasko osiguranja zavisi od niza faktora. Na primer, da li je klijent fizičko ili pravno lice, gde mu je mesto prebivališta, kolika je starost ugovarača ukoliko je fizičko lice, ali i kolika je novonabavna vrednost vozila, godina proizvodnje, namena, marka i model.

„Kod osiguranja od auto odgovornosti cenovnik je isti kao i za vozila koja nisu električna. Razlika između vozila svakako postoji, pre svega u pogonu motora, transmisiji, sklopu samog vozila, razlikuje se i domet baterije od modela do modela, što takođe utiče na cenu polise osiguranja“, objašnjava Đurović.

On navodi da su polisama obuhvaćeni svi rizici kao i kod standardnih vozila. Za kasko osiguranje to je sve od saobraćajne nezgode, požara i eksplozije (osim eksplozije nuklearne energije), preko iznenadnog termičkog ili hemijskog delovanja spolja, pada ili udara nekog predmeta (koji nije sastavni deo predmeta osiguranja), pa do pada vazdušne letelice, manifestacije ili demonstracije, zlonamernih postupaka ili obesti trećih lica, udara groma ili odrona zemljišta.

„Sama izrada polise je ista kao i kod drugih vrsta vozila, ne postoje nikakvi veći problemi, jedina razlika je kod same registracije ovih vozila koja se mora uraditi direktno preko MUP-a“, kaže Đurović.

Važno pitanje za vatrogasce, policiju i pomagače u slučaju nesreća je da li su električni automobili opasniji od vozila sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem? Prema proceni Allianza i Nemačkog udruženja automobilske industrije (VDA), rizik od požara električnih automobila nije veći od onog kod motora sa sagorevanjem. Međutim, prema VDA, za gašenje je potrebno više vremena i više opreme kako bi se sanirao požar.

Izvor: www.nova.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on October 03, 2021, 07:09:44 pm
Не само оправка већ и набавна цена самог возила. Још кад струја поскупи, неће бити никакве погодности од тих возила.



Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on October 04, 2021, 08:17:58 am
Јутрос је на радију (или синоћ на ТВ) званично најављена енергетска криза. Сви енергенти ће да поскупе тако да ће притисак да се пређе на батерије бити још јачи.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on October 05, 2021, 04:37:16 pm
Znatno pogoršana situacija u Nemačkoj auto industriji
Tanjug 05.10.2021.

Poslovni sentiment među nemačkim proizvođačima automobila i njihovim dobavljačima značjano se "ohladio" u septembru, pri čemu je odgovarajući indeks, koji izračunava ekonomski institut IFO, pao sa avgustovskih 32 poena na samo 13,2 boda prošlog meseca.

U julu je ta cifra iznosila solidnih 52,9 poena, podseća se u saopštenju instituta iz Minhena dostavljenom Tanjugu.

- Najnoviji podaci pokazuju da je nemačka automobilska industrija najteže pogođena uskim grlima u snabdevanju poluproizvodima - kaže Oliver Falk, direktor Centra za industrijsku organizaciju i nove tehnologije u IFO-u.

Jedini pozitivan znak dolazi sa inostranih tržišta - očekivanja vezana za izvoz su znatno poboljšana, pri čemu je taj indikator porastao sa 17 poena u avgustu na 34,5 poena u septembru. To bi moglo da imati pozitivan uticaj na očekivanja u vezi s proizvodnjom, koja su ojačala sa 35,4 boda na 37,4 poena.

- Međutim, to ne sme da potisne činjenicu da neizvesnost među mnogobrojnim kupcima u Kini, zbog krize građevisnke kompanije Evergrande, opterećuje raspoloženje nemačkih proizvođača vozila koji sada u Kini proizvode više automobila nego u Nemačkoj - napominje Falk.

Situacija u Nemačkoj auto industriji ostaje kritična, kaže on i dodaje da su narudžbine pale sa 17,1 poena u avgustu na 5,3 boda u avgustu. U julu su knjige narudžbina bile na nivou od zdravih 52,5 poena. Potražnja za automobilima u Nemačkoj je potonula u septembru prvi put od maja 2020. godine, i ro na minus 15,7 bodova u odnosu na 1,7 poena prethodnog meseca. Širom lanca dobavljača, kompanije su ocenile zalihe gotovih proizvoda kao prevelike.

Izvor: www.blic.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on October 06, 2021, 11:58:04 am
Proglašeni najbolji polovni automobili godine
AUTO Autor: N1 Zagreb 04. okt. 2021

Britanska nezavisna potrošačka organizacija WhatCar dodelila je nagradu za polovni automobil godine. Iznenađujuće, francuski automobil osvojio je glavnu nagradu.

Peugeot 5008 proglašen je sveukupnim pobednikom. Ovaj model sa sedam sedišta žiri je pohvalio zbog prostranog i elegantnog interijera, impresivne prefinjenosti u voznim karakteristikama i izvrsne vrednosti za novac. Neće se svi složiti s ishodom jer francuska vozila uopšteno imaju lošu reputaciju zbog pouzdanosti. Upravo je to jedna od najvažnijih tačaka za kupce korišćenih modela koji su obično nešto stariji, već izvan garancije ili će to uskoro biti, piše HAK revija.

Tim za reviziju pohvalio je Peugeot zbog velikog raspona efikasnosti motora, zajedno sa sedam sedišta i praktičnošću. Peugeot nije samo ostvario pobedu u kategoriji velikih SUV-ova, već je postao i ukupni pobednik. Mark Pirson, urednik polovnih automobila u WhatCaru za 5008 je rekao da je uvek teška odluka proceniti toliko atraktivnih polovnih automobila i izabrati samo jednog pobednika.

„Ali, na kraju je samo jedan automobil stajao iznad ostalih, a to je bio Peugeot 5008. Dugo smo mu se divili kao novom automobilu, a sada mislimo da je on i sjajan korišćeni automobil“, smatra Pirson.

Ove godine je bilo 17 kategorija, sa pobednikom i dva viceprvaka u svakoj kategoriji kako bi ambicioznim kupcima pomogli u donošenju što informativnije odluke. Sve kategorije je ocenjivao panel stručnjaka koji je razmotrio svestrane sposobnosti, pouzdanost, vrednost i dostupnost traženih verzija, a zatim odabrao najbolje automobile u toj klasi. Ove godine nagrade su uglavnom bile u rukama BMW-a, sa ukupno četiri pobednika u kategoriji. Slede Audi i Škoda, koji su bili najuspešniji proizvođači sa po tri pobede.

Lista pobednika po kategorijama:

Polovni gradski automobil godine: Kia Picanto (2017-danas). Takođe dobri: Hyundai i10 (2014-2020) i Volkswagen Up (2012-danas).
Polovni mali automobil godine: Škoda Fabia (2015-danas). Takođe dobri: Seat Ibiza (2017-danas) i Suzuki Swift (2010-2017).
Polovni porodični automobil godine: Audi A3 (2013-2020). Takođe dobri: Škoda Octavia (2013-2020) i Volkswagen Golf (2013-2020).
Polovni poslovni automobil godine: Audi A4 (2015-danas). Takođe dobri: BMW serije 3 (2019-danas) i Volkswagen Passat (2015-danas).
Polovni luksuzni automobil godine: BMW serije 5 (2017-danas). Takođe dobri: Audi A8 (2017-danas) i Mercedes-Benz S-klasa (2014-2020).
Polovni mali SUV godine: Seat Arona (2018-danas). Takođe dobri: Audi Q2 (2016-danas) i Renault Captur (2013-2019).
Polovni porodični SUV godine: Škoda Karoq (2017-danas). Takođe dobri: Seat Ateca (2016-danas) i Volkswagen Tiguan (2016-danas).
Polovni veliki SUV godine: Peugeot 5008 (2017-danas). Takođe dobri: Audi Q5 (2018-danas) i Škoda Kodiaq (2016-danas).
Polovni luksuzni SUV godine: Audi Q7 (2015-danas). Takođe dobri: Porsche Macan (2014-danas) i Volvo XC90 (2015-danas).
Polovni monovolumen godine: Volkswagen Touran (2015-danas). Takođe dobri: Ford Galaxy (2015-danas) i Citroën Grand C4 Picasso (2014-2018).
Polovni karavan godine: Škoda Octavia (2013-2020). Takođe dobri: BMW serije 5 (2017-danas) i Volkswagen Passat (2015-danas).
Polovni mali sportski automobil godine: Ford Fiesta ST (2013-2017). Takođe dobri: BMW M135i (2012-2016) i Renault Megane RS (2018-danas).
Polovni kupe/kabriolet godine: BMW serije 4 Gran Coupé (2014-2020). Takođe dobri: Audi TT (2014-danas) i Audi A3 Cabriolet (2014-2020).
Polovni sportski automobil godine: BMW i8 (2014-2020). Takođe dobri: Porsche Cayman (2013-2016) i Mazda MX-5 (2015-danas).
Polovna sportska limuzina godine: Mercedes-AMG E63 (2017-danas). Takođe dobri: Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio (2016-danas) i Mercedes-AMG C63 (2016-danas).
Polovni hibridni automobil godine: BMW 530e (2017-danas). Takođe dobri: Hyundai Ioniq (2017-danas) i Volkswagen Passat GTE (2015-danas).
Polovni električni automobil godine: Renault Zoe (2013-danas). Takođe dobri: Nissan Leaf (2018-danas) i Tesla Model 3 (2019-danas).

Izvor: www.n1info.com


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on October 08, 2021, 09:15:20 am
Hongqi L5 – sve tajne zvaničnog vozila predsednika Kine Si Đinpinga
SVET Autor: Pavle Jakšić 08. okt. 2021

Sve o automobilu koji je u Kini dobio prednost u odnosu na etablirane svetske marke. Hongqi L5, odnosno crvena zastava, moderna je verzija koja predstavlja omaž prethodnom retro modelu ove kompanije. Predsednik Kine Si Đinping trenutno je najveći promoter ovog ogromnog vozila koje je postalo klasa za sebe.

https://youtu.be/yWUjTSbsksk

U poseti Čenaju na svom drugom neformalnom samitu sa premijerom Indije Narendrom Modijem pre dve godine, kineski predsednik Si Đinping odlučio je da putuje u turistički grad Mamalapuram drumom umesto helikopterom, za razliku od svog kolege Modija. Si je put od 57 kilometara „preleteo“ u jednoj posebnoj vrsti „aviona“ – njegovoj drumskoj verziji, automobilu Hongqi (Hongći), koji je baš tog dana sebe izmestio na svetlost svetske pozornice, iako istorijat proizvođača ovih automobila nije od juče. To se sasvim sigurno ne bi dogodilo da ne postoji faktički nepisano pravilo po kome kineski državnici ne putuju helikopterom, već isključivo automobilom ili avionom. Čak i kada je prisustvovao multilateralnim sastancima, poput G20, predsednik Si je izbegavao upotrebu helikoptera, a da je ovo zaista praksa, potvrđivali su tokom godina i brojni kineski zvaničnici.

Si Đinping, najmoćniji lider u Kini nakon Mao Cedunga, sa izgledima da doživotno ostane na vlasti nakon ustavnog amandmana iz 2018. kojim je uklonjeno pravilo o dva predsednička mandata, uveo je praksu korišćenja „Hongkija“, slično kao što američki predsednik putuje u specijalizovanom Kadilaku po imenu „Zver“. Prvi put je Si koristio ovaj automobil tokom državne posete Novom Zelandu 2014. godine, i to dve verzije automobila Hongki L5. Ista limuzine, otporne na metke, prevozila ga je i tokom turneje po jugoistočnoj Aziji i Pacifiku aprila 2019. godine. Ovaj potez je viđen kao pokušaj da se kineska marka promoviše na međunarodnoj sceni, u skladu sa Sijevom direktivom iz 2012. po kojoj kadrovi Komunističke partije trebaju da daju prednost domaćim vozilima u odnosu na inostrane.

https://youtu.be/EVHzYGveC_I

Na ovu odluku uticaj je sasvim sigurno imao i američki predsednički Kadilak, poznatiji kao „Beast“, „Cadillac One“, odnosno „First Car“ (sa cenom od 1.5 miliona dolara, i težinom od 9100kg u svojoj najgabaritnijoj verziji). Politiku davanju prednosti domaćem sveobuhvatno je podržavao bivši američki predsednik Donald Tramp. Ovaj kupovni lokal patriotizam velikih sila, raskošnija je regionska verzija, koja je neko vreme bila nametana u Srbiji i Hrvatskoj, pod parolom „kupujmo domaće“. Su Hao, profesor na kineskom Univerzitetu za inostrane poslove u Pekingu, rekao je tada za jedan kineski radio da će odabir Hongkija za prevoz Sija verovatno biti deo napora da se skrene pažnja na na međunarodnoj sceni na ovu kinesku kompaniju. Sa istim entuzijazmom i naporima predsednik Si nastavio je i prošle godine kada je apostrofirao imperativ ambicije jačanja nacionalnih marki automobila u Kini, priznajući da je ta grana u svetu izuzetno kompetetivna.

„Moramo da imamo jezgro i ključne tehnologije u svojim rukama, ambiciju da ojačamo naše nacionalne marke automobila, u industriji sa stalnim razvojem u digitalizaciji i automtizaciji, što je za nas izazov, ujedno i prilika“
, izjavio je tada Si. Ove opaske tada su došle u jeku sve veće kontrole kineske tehnologije od strane SAD -a i njenih saveznika, u svitanje pogoršavanja trgovinskih odnosa super sila.

Istorijat

Hongki, tradicionalni ideološki simbol Komunističke partije Kine, marka je luksuznih automobila koju je 1958. godine pokrenula grupacija China First Auto Works. Ime ima jasnu simboliku – crvena zastava. Najstarija kineska marka putničkih automobila, dugo je bila službeno vozilo visokih vladinih zvaničnika i gostujućih uglednika u Kini. Mao Cedung je koristio tokom istorijske posete predsednika SAD Ričarda Niksona Kini sedamdesetih. Ali počev od devedesetih godina prošlog veka, marka je postala nepopularna jer su kineski lideri prešli na upotrebu uvoznih vozila, trenda koji je trajao sve to Sijevog govora 2012, nakog kojeg je kineski ministar inostranih poslova Vang Ži momentalno seo u Hongki H7, dajući primer ostalim članovima partije.

Hongki L5 je zvanični državni automobil Kine, koji koristi generalni sekretar Komunističke partije Si Đinping. L5 je veliki luksuzni automobil u retro stilu čiji je dizajn inspirisan modelom Hongki CA770, koji je imao pogon na Krajslerov 5.6 litarski V8 motor sa 215 konjskih snaga. Njegova proizvodnja je trajala od 1966 – 1981, a proizvedeno je samo 847 primeraka.

Inače, postoje tri varijante modela L5: za vladu, verzija za parade, a treća verzija je ona civilna.

L5 je prvi put predstavljen je 2013. godine na sajmu automobila u Šangaju, a poznat je po tome što je trenutno najskuplji automobil kineske proizvodnje koji je ikada bio dostupan za kupovinu, 5 miliona juana (800.000 dolara). Namenjen je milijarderima, biznismenima i super zvezdama koji žele da potenciraju svoju pripadnost Kini. Više nego bilo koji drugi lokalni brend Hongki je blisko povezan sa Kinom, a vlasnici su na to jako ponosni. Ovaj sedan je u ponudi trenutno isključivo u Kini, iako je izvežen u Belorusiju putem donacija, gde ga je beloruska vojska koristila kao automobil za parade, prvi put na Paradi pobede u Minsku 2015. Hongki je 2016. najavio V8 verziju L5, sa 4.0 tvin-turbo V8 motorom koji proizvodi 381 konjskih snaga sa osmostepenim automatik menjačem. Model V12 je označen kao CA7600, a verzija V8 kao CA7400. CA7400 je predstavljen 2017. godine.

Performanse

Značka sa crvenom zastavom nalazi se na prednjem braniku. Okvir je od metala, a zastava od stakla. Hongki L5 je džinovski automobil; Dužine 5,55 metara, širine nešto više od dva metra, visine 1,5 metara i međuosovinskog rastojanja od 3,4 metra. Da bismo to stavili u perspektivu: sadašnji Mercedes-Maibach S600 dugačak je 5,2 metra. L5 je takođe veoma težak, čak i civilnoj verziji bez oklopa – neverovatnih 3150 kilograma, u poređenju sa „samo“ 2390 kilograma za Mercedes.

Motor, koji ima nimalo lak zadatak da ovu težinu iznese je 6,0 litarski V12, i fali mu snaga. Izlazna snaga je 408 konjskih snaga i 550 Njutn metara. Menjač je šestostepeni, automatski menjač na sva četiri točka. Kompanija Hongki nije navela maksimalnu brzinu i ubrzanje, verovatno zato što one ne bi bile preterano reprezentativne. Potrošnja goriva je takođe misterija, ali možemo da pretpostavimo da se ovaj automobil raduje kao malo dete pumpi kda je vidi. Srećom, rezervoar za gorivo ima kapacitet od 105 litara.

https://youtu.be/mYdIUEr97sE

Unutrašnjost je umetničko delo sa panelima od ružinog drveta i sicevima sa krem belim kožom. Centralno postavljena instrument tabla je potpuno digitalna veličine 40 centimetara, sa donjim ekranom od 20 cm osetljivim na dodir koji je multifinkcionalan, od klime do satelitske navigacije. Logo na sredini volana je zlatni suncokret. U kineskoj simbolici suncokret predstavlja dug život i sreću. Hongki simbol koristi taj simbol već neko vreme,a tu su i mali logotipi suncokreta na sredini točkova.

Zadnji deo poseduje sav luksuz koji bi Hongki i trebalo da ima, uključujući 1,1 metar prostora za noge, bež tepihe i zabavni sistem na zadnjim sedištima sa televizorom i Bouz (Bose) ozvučenjem. Zanimljivo je da je Hongki L5 takođe opremljen CD šaržerom sa šest diskova, što je prava retkost na savremenim automobilima! Prtljažnik deluje beskrajno. Dizajn zadnjih svetala je preuzet od oblika tradicionalnih kineskih fenjera. Hromirane šipke sa obe strane registarskih tablica ponovo su inspirisane modelom CA770. Iznad registarskih tablica piše Hongki, navodno rukopisom Mao Cedunga. Prednji deo je ništa manje impozantan, sa crvenom zastavom na haubi, hromiranim rešetkama, dok su retro svetla ponovo omaž modelu CA770.

Na tržištu, Hongki L5 se takmiči sa automobilima poput Bentlija i Rols Rojsa, mada se u stvarnosti uopšte i ne takmiči, toiko je redak i jedinstven, da je stvorio klasu za sebe.

Izvor. www.n1info.com


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on October 10, 2021, 06:45:32 am
Država želi da naplaćuje putarinu i na magistralnim putevima
BIZNIS Autor: Milan Marković 09. okt. 2021

Iz "Puteva Srbije" smatraju da bi se naplatom putarine kamionima teškim preko 12 tona na magistralnim putevima obezbedio dodatni novac za njihovo održavanje, jer ih najviše i uništavaju teška teretna vozila. Kamiondžije kažu - uvedite vinjete za autoputeve, pa nećemo koristiti magistralne.

„Putevi Srbije“ već nekoliko godina najavljuju mogućnost uvođenja putarina na putevima nižih kategorija za teretna vozila koja ih trenutno besplatno koriste. Sada se stiglo i do studije opravdanosti. Cilj studije je, kako se navodi u tenderskoj dokumentaciji, da pokaže isplativost uvođenja naplate putarine na ovim saobraćajnicama, za komercijalna vozila težine preko 12 tona. Očekuje se da dokument da odgovore na pitanja o opravdanosti izrade takve studije i koji sistem za naplatu putarine bi bio optimalan.

„Od uvođenja naplate putarine u Srbiji, uočeno je da veći broj teških teretnih vozila u cilju izbegavanja plaćanja putarine na autoputevima izbegava njihovo korišćenje i kao alternativne koristi puteve nižeg reda, naročitio magistralne puteve I i II reda. Ovo dovodi do pojačanog habanja tih puteva i iziskuje dodatne troškove u njihovom održavanju, a pritom i usporava saobraćaj na ovim putevima, dovodi do povećanja saobraćajnih udesa i direktno umanjuje prihod od naplate putarine na autoputevima“, kaže se u objašnjenju razloga za izradu studije.

Ibarska magistrala je prva o kojoj država razmišlja. Plan naplate putarine pravdaju time da za to postoji preporuka Svetske banke, prvenstveno kako bi se povećala bezbednost u saobraćaju. U sklopu tog projekta bismo putem video-nadzora pratili teške kamione, naplaćivali im putarinu i usmeravali ih sa magistralnih puteva, kao što je recimo Ibarska magistrala, izjavio je Zoran Drobnjak, direktor „Puteva Srbije“. Iz Udruženja transportera, smatraju da bi to bilo nerazumno i da nije dobar potez. Kako objašnjavaju u svakoj zemlji u svetu postoje alternativni pravci i niko nikoga ne može da natera da koristi neki auto-put. To su, kaže, pojedinačne odluke, čak i ako bira nebezbedan pravac i da troši više goriva.

„Mi se ne slažemo s tim. Sve zemlje u okruženju nemaju naplatu magistralnih puteva. I onako imamo velike troškove, jer nam je autoput najskuplji u regionu. Taj problem bi mogao da se reši uvođenjem vinjeta na auto-putevima. Onda prevoznici ne bi slali svoje kamione da voze magistralnim putevima“, kaže Nenad Tokalić iz Udruženja transportera.

Iz Puteva Srbije ističu da, uprkos saobraćaju na auto-putu Miloš Veliki, na Ibarskoj magistrali ima vozila i da ona nije baš tako rasterećena. Prema njihovom mišljenju, cilj je da se teretnjaci usmere na auto-puteve.

Izvor: www.nova.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on October 10, 2021, 08:43:57 pm
Pozdravljam i jedva čekam da se ovako nešto desi!

Živim u mestu kroz koje prolazi magistralni put. I uprkos saobraćajnim znacima na ulazu u naselje, kojem se zabranjuje saobraćaj za kamione teže od 12t, teških kamiona ima bezbroj, svakodnevno. Svi izbegavaju auto put, pa prolaze kroz naseljena mesta i pri tom najveći broj uopšte ne poštuje ni ograničenje brzine kroz naseljeno mesto.
Uopšte nije prijatan osećaj kada ti pokraj kuće svakodnevno prođe desetina kamiona natovarenih 40t, brzinom od 60 - 70 km/h. Svaki put kuća doživi manji zemljotres, a o buci da i ne govorimo.

Interesantno, policijske patrole uopšte ne reaguju (gledao sam ih bezbroj puta) na očigledne prekršaje kamiondžija.

Čitao sam o tom problemu i ranije, i prilikom analize došlo se do zaključka da osim što uništavaju putnu infrastrukturu koja nije prilagođena za teške terete, veliki problem je i buka koju teški šleperi prave kroz naseljena mesta.

Prema dosadašnjoj analizi veliki prevoznici nisu problem, već mali, koji u vlasništvu imaju nekoliko teških kamiona i čiji vlasnici izričito teraju vozače kroz alternativne puteve, da ne bi plaćali putarinu.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on October 12, 2021, 05:06:38 am
Cilj bez mrtvih u udesima do 2050: Evropski poslanici traže ograničenje brzine na 30 na sat i nultu toleranciju na vožnju u alkoholisanom stanju
Tanjug 11.10.2021.

Evropski parlament pozvao je Evropsku komisiju da izmenom zakonodavstva u oblasti bezbednosti na putevima do 2050. godine dostigne cilj od nula smrtnih slučajeva na putevima Unije.

Rezolucijom usvojenom na plenarnom zasedanju prošle nedelje, evropski poslanici zatražili su uvođenje ograničenja brzine od 30 km na sat i nultu toleranciju za vožnju pod dejstvom alkohola. U Rezoluciji o bezbednosti na putevima EU, napominje se da na putevima EU godišnje umire oko 22.700 ljudi, a oko 120.000 bude teško povređeno. Konstatuje se da je napredak u smanjenju stope smrtnosti na putevima stagnirao poslednjih godina, ali i da je EU propustila da ostvari zacrtani cilj od 50 procenata manje smrtnih slučajeva na putevima između 2010. i 2020. godine (broj smrtnih slučajeva pao je za 36 procenata).

Prema najnovijim podacima, najsigurniji putevi u EU su u Švedskoj sa 18 smrtnih slučajeva na milion stanovnika, dok je Rumunija sa 85 smrtnih slučajeva na milion stanovnika ima najveću stopu smrtnosti u 2020. godini. Prosek EU je 42 smrtna slučaja na milion stanovnika. U Evropskom parlamentu konstatuju da je prebrza vožnje ključni faktor u oko 30 odsto fatalnih saobraćajnih nesreća i preporučuju da se uvede ograničenje brzine od 30 km na sat u stambenim područjima i područjima gde postoji veliki broj biciklista i pešaka. Poslanici insistiraju i na ograničenju vožnje u alkoholisanom stanju sa nultom tolerancijom, ističući da je alkohol uključen u oko 25 odsto svih smrtnih slučajeva na putevima.

Od Evropske komisije se traži da razmotri uključivanje tzv. "bezbednog režima vožnje" u mobilne i elektronske uređaje vozača kako bi se ograničilo ometanje tokom vožnje, a pozivaju i na poreske podsticaje za kupovinu automobula sa najvišim bezbednosnim standardima. Poslanici EP žele i veća ulaganja u infrastrukturu koja bi doprinela bezbednosti saobraćaja, fokusirajući se na zone sa najvećim brojem nesreća. Oni pozivaju države članice da osnuju Nacionalne fondove za bezbednost na putevima, a Komisiju da se na nivou EU osnuje Agencija za drumski transport koja će podržati održiv, siguran i pametan drumski transport.

Izvor: www.blic.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Dreadnought on October 12, 2021, 07:10:14 am


Automobilska industrija u krizi: Češki gigant najavio obustavljanje proizvodnje


Češki proizvođač automobila „Škoda Auto“ najavio je da će od 18. oktobra do kraja godine značajno ograničiti ili čak potpuno obustaviti proizvodnju u sve tri fabrike u zemlji.

Kompanija je tu odluku donela zbog nedostatka čipova koji se koriste u unutrašnjem elektronskom sistemu.

Nedostatak poluprovodnih čipova pogodio je automobilski sektor u svetu, a evropski proizvođači zavise od azijske proizvodnje koja je u padu zbog pandemije virusa korona.

„Posledice su teško pogodile celokupnu automobilsku industriju, a pojedini konkurenti brendovi su već zatvorili svoje fabrike do kraja 2021. Ni ‘Škoda Auto’ ne može da izbegne ovu globalnu krizu. Moraćemo značajno da smanjimo ili potpuno obustavimo proizvodnju od 42. kalendarske nedelje do kraja ove godine“, izjavio je direktor za komunikacije kompanije, Tomaš Kotera.

On je dodao da očekuje da će proizvodnja poluprovodnika postepeno biti ponovo pokrenuta u drugoj polovini 2022. godine.

„Cela situacija sa nestašicom trebalo bi tada da se smiri“, smatra Kotera.

Obustava proizvodnje mogla bi teško da pogodi češku ekonomiju, budući da „Škoda Auto“ koja je deo „Folksvagen grupe“, doprinosi sa pet odsto češkom BDP-u, ali i čini devet odsto češkog izvoza, preneo je „Blic biznis“.


izvor (https://rs-lat.sputniknews.com/20211011/automobilska-industrija-u-krizi-ceski-gigant-najavio-obustavljanje-proizvodnje-1130594130.html)


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on October 12, 2021, 07:42:48 am
https://youtu.be/9X2lu1gYNAc


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on October 14, 2021, 06:12:42 pm
Четвртак, 14.10.2021.

Недостатак чипова зауставио испоруку аутомобила

Велики број аутомобила познатих светских произвођача остао је „заробљен” у процесу производње због недостатка чипова који се производе на Далеком истоку, јер је током пандемије скочила тражња за њима за производњу беле технике, лап топова, мобилних телефона, а тај феномен, како кажу саговорници Танјуга, тренутно не утиче на производњу у крагујевачком Фијату.

Председник Самосталних синдиката металаца Србије Зоран Марковић каже да је до застоја у производњи дошло и код Џенерал Моторса, Форда, Тојоте и скоро свих светских произвођача аутомобила.

„У аутомобилској индустрији настао је велики проблем због недостатка чипова полупроводника, јер је велика потражња за њима у другим гранама - бела техника, лап топови, мобилни телефони, а представници аутомоблиске индустрије, који су највише користили те чипове, сматрали су да ће их бити и нису наручили на време, међутим, корона је довела до тога да је на тржишту настала велика несташица чипова”, рекао је Марковић за Танјуг. Истиче да велики број мултинационланих компанија тражи додатне дане плаћеног одсуства за своје раднике због застоја у производњи, наводећи да нису сигурни да ће до адекватног решења за тај проблем доћи чак ни следеће године, а да у великој мери зависи од престанка короне. Оваква ситуација, уз друге појаве на тржишту као што су скок цена хране и енергената, додаје Марковић, могла би да доведе до смањења потражње и производње аутомобила у Србији и региону.

„Без хлеба и струје се не може, али без аутомобила се може, зато се ми плашимо да може доћи до смањења тражње за аутомобилима”, рекао је Марковић.

На питање да ли се овај светски феномен одразио и на производњу у крагујевачком Фијату, Марковић каже да је већ неко време производња у тој фабрици смањена, што због пандемије, што због смањене тражње за фијатом 500Л.

Марковић наводи да је једино решење за Фијат у Крагујевцу почетак производње новог модела, о којем се дуго година прича, те изразио наду да ће се то догодити у скорије време.

„Оно што је охрабрујуће за нас јесте да нема најаве за затварање фабрика, дали су обећање и у Италији и у Француској да ће производња моћи да се настави”, рекао је Марковић. Додао је да би то значило просперитет за ту фабрику у наредних пет година, јер се нови модел у том периоду увек добро продаје.

Економиста Љубодраг Савић оцењује да произвођачи аутомобила тренутно плаћају цену претходног успеха, односно процеса глобализације, који се дешавао у последњих неколико година. Објашњава у изјави за Танјуг да су произвођачи аутомобила пре неколико деценија вукли логичне економске потезе односно производили делове тамо где је било најјефтиније, а то је Далеки исток, док су поједини и пласирали највећи део аутомобила управо у тој регији.

„То је рационална економска одлука, да идеш тамо где пласираш производе и где се производе неки њени делови”, рекао је Савић и додао да су тиме произвођачи аутомобила постали везани за то тржиште.

Међутим, дошло је до тога да се повећала тражња за техником - мобилним телефонима, лап топовима и другим уређајима, те су се тако брже модернизовали и тражили чипови за тим уређајима, с тога су водећи произвођачи чипова у свету, прилагођавајући се новим трендовима, одлучили да ће им продаја чипова за технолошке уређаје донети већу зараду.

„Докле год су се ти чипови могли набавити на Далеком истоку, такви какви су били потребни аутомобилској индустрији, то није био проблем. Када је дошло до пандемије, када су покидани глобални ланци снабдевања, када су границе већине земаља света биле затворене, када није радио бродски и авио превоз или је отежано радио, све је то повећало трошкове производње и европске земље, пре свега, Немачка која производи половину аутомобила у Европи, нашле су се у великом проблему”, навео је Савић.

Због недостатка чипова велики број аутомобила остао је на плацевима несклопљен и то је, истиче Савић, велики проблем у овом тренутку за аутомобилску индустрију Европе који не може да реши, јер није могуће „преко ноћи” направити фабрику која ће да замени те чипове. Савић сматра да ова криза у аутомобилској индустрији неће утицати на производњу у Фијату пошто Фијат има друге проблеме.

„Ми очигледно немамо проблема са чиповима, већа са производњом. У најбоље време, пре неколико година, извоз Фијата је био 1,5 милијарде евра, а производња аутомобила је била око 145.000 и 155.000 аутомобила годишње. Ако сам добро испратио, а врло је тешко доћи до релевантних података о производњи у Фијату, производња је спала на 10.000 и 20.000”
, навео је Савић. Каже да је то симболична производња и да радници у Крагујевцу више иду на принудни одмор, него што раде. Савић каже да Фијат нема купце за тај модел аутомобила, који је већ застарео и да је за фабрику у Крагујевцу једино решење нови модел о којем се годинама прича.

„Овај феномен у глобалној аутомобилској индустрији неће се одразити на смањење производње у Фијату, јер је она већ довољно ниска, а и не бих рекао да ће цене аутомобила због тога расти”, закључио је Савић, преноси Танјуг.

Izvor: www.politika.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on October 16, 2021, 05:25:55 pm
I u Srbiji postoje mehanizmi za regulisanje cena
BIZNIS Autor: N1 Beograd 15. okt. 2021

Od početka godine u Srbiji je benzin poskupeo za 28 dinara, a dizel za 23 dinara. Cene sirove nafte na svetskom tržištu rastu, neke prognoze govore da će se ponoviti 2010. godina, kada je barel koštao 100 dolara.

Tomislav Mićović, generalni sekretar Udruženja naftnih kompanija Srbije, za N1 navodi da se poslednjih dana cena sirove nafte kretala između 80 i 84 dolara po barelu, što predstavlja neki vid mini stabilizacije. Ne očekuje, ističe, dalje dramatično povećanje ovog nivoa. Komentarišući uredbu kojom je susedna Hrvatska propisala maksimalne cene benzina i dizela na pumpama, on navodi da u Srbiji postoji drugačije zakonsko rešenje, koje državi takođe omogućava da utiče na cenu goriva koju će plaćati krajnji korisnici.

„Uticaj na cene goriva u godinama za nama je dominatno promena cena sirove nafte na globalnom tržištu – nije uvek tako, ali sada je to vrlo dominantno. Globalno tržište je nestabilno – kupci su krenuli odjednom da traže velike količine nafte i da ih smeštaju u skladišta. Nerealno je potrošnja tolika – nemoguće je, to je više rezultat njihovih očekivanja“, ukazuje Mićović. S druge strane, navodi, proizvođači su – oprezni.

„Ne žele da se kao 2020. godine zalete i da im se ponovi situacija kada tržište nije moglo da apsorbuje prozvedenu količinu, što je uticalo na  nagli pad cena nafte“, podseća Mićović. To je, navodi – jedan rat živaca.

„Ne znam da li znate kako se određuju cene sirove nafte – tako što se uproseče svi realni ugovori postignuti za prodaju nafte koja se isporučuje u određenom mesecu. Tako dolazimo do ovih cena. Neko je zaista spreman da plati ovako velike cene i neko je zaista i platio ovako velike cene kada se one pojave na berzi“, navodi sagovornik N1. Srbija, dodaje, deli sudbinu svih drugih zemalja – cene goriva se razlikuju po zemljama, ali promene na gore i na dole su u svim zemljama jednake. Na pitanje da li će gorivo još poskupljivati, on navodi da je je dobar deo dosadašnjeg poskupljenja cena sirove nafte već ugrađen u cenu i da se ne očekuje dramatično povećanje. Komentarišući moguće dostizanje nivoa cene sirove nafte od 100 dolara za barel iz 2010. Mićović ističe da se sada dešava svojevrsni paradoks.

„Očekivanja  trgovaca su da će doći do velikog rasta ekonomije. Pitanje je, međutim, da li ekonomija može d adostigne tolike stope rasta sa ovako visokim cenama energenata. Ako ne bude tolikog rasta, neće imati ko da kupi energente i neće biti toliko veća potrošnja. Ponavljam, ovo je jedna igra živaca. Verujem da ćemo se zadržati na najviše 85 dolara po barelu i da će cena tu negde i da se smiri“, navodi sagovornik N1.

Može li se ograničiti rast cena

Hrvatska je, uredbom, propisala maksimalne cene goriva u maloprodaji.

„Hrvatski zakon je imao tu klauzulu da vlada može da ograniči maksimalne maloprodajne cene nafte. Kod nas je zakonom drugačije, smatram i bolje – rešeno. Zakonom o energetici predviđa se da vlada propisuje način utvrđivanja maloprodajnih cena. Imamo još jedan mehanizam u Zakonu o akcizama koja daje slobodu vladi da može da usklađuje, odnosno da smanji akcizu na maksimalno 20 odsto zakonom propisane i da je vrati kad poremećaj prođe“, ističe Tomislav Mićović. On je posetio da je pokrenuta inicijativa kod resornog ministarstva da se preispitaju sve dažbine koje se plaćaju u prometu derivata nafte i da se proveri da li su sve obaveze nametnute proizvođačima, uvoznicima i prometnicima baš – neophodne.

Izvor: www.n1info.com


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on October 18, 2021, 03:31:34 pm
U Hr poljoprivrednici i ribari kupuju gorivo po ceni koja je manja od one u maloprodaji, zbog smanjene akcize.
Zašto kod nas poljoprivrednici nemaju takvu mogućnost?

Ono što Mićović tvrdi da pojedinci lageruju gorivo u velikim količinama, sigurno se ne odnosi na male potrošače, već upravo na poljoprivrednike, koji u ovo doba godine intenzivno troše goriv (žetva, setva...) 


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on October 20, 2021, 08:44:14 am
Vijetnamci osvajaju Ameriku
IZVOR: SPUTNJIK SREDA, 20.10.2021.

Mlada vijetnamska kompanija "Vinfast" uskoro će početi da izvozi električne automobile u Sjedinjene Američke Države.

Američka premijera vijetnamskih automobila biće održana na auto-salonu u Los Anđelesu u novembru, a prodaja treba da počne sledeće godine. Kad Amerikanci nisu uspeli da osvoje Vijetnam tokom krvavog rata šezdesetih i sedamdesetih godina, možda će Vijetnamci osvojiti Ameriku, i to njihovim oružjem - automobilima, piše Sputnjik.

Vijetnamci će američkom tržištu ponuditi ono što se u SAD najviše traži, SUV modeli, tačnije krosoveri VF e35 i VF e36. I to "oružje" biće veoma moderno, pošto će na američkom tržištu biti prodavana električna verzija tih modela, kakvi se još ne prodaju na domaćem, vijetnamskom tržištu. Inače, "Vinfast" je deo vijetnamskog konglomerata "Vingrup", čiji je osnivač biznismen Fam Nat Vjong, koji se smatra najbogatijim Vijetnamcem i prvim vijetnamskim milijarderom. "Vingrup" je u razvoj auto-kompanije uložila oko tri i po milijarde dolara, a pogoni su otvoreni pre četiri godine.

[attachment=1]

Prvi modeli ove fabrike bili su zasnovani na zastarelim platformama "Dženeral motorsa" i "Be-em-vea" i prodavali su samo u Vijetnamu. Međutim, "Vinfast" je razvio i tri svoja električna modela: kompaktni krosover VF e34 i dva veća modela VF e35 i VF e36, navodi kolesa.ru.

Vijetnamski električni automobili koncipirani su tako da imaju po jedan elektromotor na svakoj osovini, koji zajedno razvijaju obrtni momenat od 408 ili 640 njutn-metara. Deklarisani domet modela je 500 kilometara kod VF e35 i 550 kilometara kod VF e36. Manji model, VF e35 dug je 4,75 metara i ima međuosovinsko rastojanje od 2,95 metara, dok veći VF e36 ima dužinu od 5,12 metara i međuosovinsko rastojanje od 3,15 metara. I unutrašnjost je veoma moderna, pa oba modela imaju veliki ekran osetljiv na dodir na centralnoj konzoli, a "cajgeri" se projektuju na vetrobransko staklo.

Kako bi osvojila strana tržišta, među kojima je i američko, kompanija je osnovala ćerku firmu "Vinfast global" na čijem čelu je bivši šef "Opela" Mihael Lošeler. U početku su kao prioritet za izvoz označavani SAD i Evropa, ali su sada Vijetnamci akcenat stavili na Ameriku. Lošeler je Rojtersu rekao i da "Vinfast" razmatra mogućnost sklapanja modela na američkom tlu, ali će prvi primerci stizati iz Vijetnama. On je dodao da je planiran početak prodaje u prvoj polovini 2022. godine, a prve isporuke do kraja te godine. "Vinfast" planira prvenstveno onlajn prodaju, ali i otvaranje 60 salona u SAD.

Ambicije su za početak skromne, "Vinfast" namerava da u prvoj godini u celom svetu prodaju 15.000 primeraka električnih automobila, prvenstveno zbog nedostatka mikročipova u automobilskoj industriji. Takođe, namerava i da izađe na berzu kako bi privukao kapital za dalje širenje.

Izvor: www.b92.net


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on October 26, 2021, 05:46:44 am
"Vidimo da su globalna potražnja i interesovanje za električna vozila u porastu"
Tanjug 25.10.2021.

Vrednost tržišne kapitalizacije kompanija Tesla Inc danas je premašila bilion dolara, nakon što je od rent-a-car kompanije Hertz dobila najveću da sada narudžbinu za električna vozila.

Ova narudžbina od Hertza je osnažila ambicije Tesle, kao lidera u proizvodnji električnih automobila, da nadmaši kompletnu auto-industriju u narednoj deceniji, prenosi Rojters Većina proizvođača automobila se ne hvali porudzbinama od kompanija za iznajmljivanje automobila, ali za Teslu i njene investitore odluka Hertza da naruči 100.000 vozila do kraja 2022. godine dokaz je da električna vozila više nisu interesantna samo za jednu potrošačku nišu, već i pokazatelj da će kompanija dominirati na masovnom tržištu električnih automobila u bliskoj budućnosti, ocenjuje Rojters.

"Vidimo da su globalna potražnja i interesovanje za električna vozila u porastu", rekao je za Rojters privremeni izvršni direktor kompanije Hertz Mark Filds.

Izvor: www.blic.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on October 26, 2021, 06:18:45 am
Понедељак, 25.10.2021.

„Херц” наручио 100.000 „Тесла” аутомобила

ЊУЈОРК – Компанија Херц, која се бави изнамљивањем возила, сапоштила је данас да је наручила 100.000 аутомобила „Тесла” с роком испоруке до краја 2022. године, јер инвестира у формирање највеће флоте електричних возила за рентирање у Северној Америци.

Ова вести је винула акције „Тесле” за 4,0 посто на 946,32 долара по комаду, на трговању пре оглашавања звона за почетак рада Њујпршке берзе. Херц је прошле године поднео захтев за заштиту од банкрота због пада потражње за путовањима током врхунца пандемије, а преговори са повериоцима нису резултирали ублажавањем проблема, јавља Ројтерс а преноси Танјуг. Компанију је од пропасти спасила група инвеститора, међу којима су поред осталих и фондови Најтхед Кепитал Менаџмент, Сертариз Опортјунитис и Аполо Кепитал Менаџмент.

Izvor: www.politika.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on October 28, 2021, 05:48:47 am
Leteći automobil za 157.000 dolara: Kina najavila proizvodnju do 2024.
Tanjug 27. 10. 2021.

KINESKI proizvođač električnih vozila Ikspeng (Xpeng) planira masovnu proizvodnju letećih automobila do 2024. godine čija cena neće biti veća od 157.000 dolara.

Ova kineska startup kompanija predstavila je prototip vozila X2 koji razvija HT Aero, podružnica firme specijalizovana za leteće automobile. U izveštaju portala Tech Crunch se kaže da je kompanija Ikspeng samo u toku prošle nedelje obezbedila preko 500 miliona dolara od investitora za ovaj proizvodni projekat, prenosi časopis Insajder. Letećim automobilom se na malim visinama upravlja volanom za vožnju po putevima i jednom polugom za režime letenja.

Na Ikspengovoj veb stranici se navodi da X2 može da primi dve osobe, da ima rotore koji se mogu sklopiti kada je vozilo u režimu drumskog saobraćaja i proširiti kada leti, kao i da je maksimalna vremenska dužina leta do 35 minuta.

Izvor: www.novosti.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on October 28, 2021, 05:58:35 am
https://youtu.be/R3Q7S9IMZ6E


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on October 28, 2021, 11:37:19 am
Четвртак, 28.10.2021.

У Суботици прве батерије за електричне аутомобиле 2023.

СУБОТИЦА- У Суботици је у плану изградња комплекса за производњу и рециклажу батерија на 30 хектара, предвиђене су инвестиције у вредности око милијарду евра, а прве батерије за електричне аутомобиле очекују се већ 2023. године, објавила је Привредна комора Србије.

Пројектом руководи стартап ЕлевенЕс, део мултинационалне компаније Ал Пак Груп из Суботице, која годинама послује у индустрији паковања и прераде алуминијума.

„ЕлевенЕс се тренутно бави развојем батерија које користе савремене технологије, а циљ нам је да за нешто више од годину дана започнемо и серијску производњу батерија”, каже менаџер развоја Ана Перовић, преноси Танјуг.

Комплекс ће бити изграђен у Суботици, на месту некадашње фабрике „29. новембар”, чиме ће се првобитна функција објекта и земљишта задржати, али сада са виско-технолошком производњом и јединственим развојем, додаје Перовићева. Примарни развој се односи на батерије засноване на ЛФП технологији (Litium Fero Fosfat). За разлику од широко распрострањених батерија, оне не садрже кобалт и никал. Намењене су за електрична возила и складишта енергије везане за соларне електране и ветро паркове. Фабрика ће, каже Перовићева, бити грађена у неколико фаза, током наредних шест година.

Прво ће се правити постројење за производњу електрода, састављање и електро-формирање ћелија, док ће се производња временом ширити и на производњу других улазних сировина, укључујући и катодни материјал. Капиталне инвестиције у производњу су процењене на приближно милијарду евра, док би инвестиција до средине 2024. требало да буде приближно 550 милиона. Овде није урачуната инвестиција у сам развој, тако да ће укупан износ бити и већи, додаје Перовићева.

„Након завршетка развоја прве линије производа, биће направљена 'мега фабрика' која ће производити 300 МWх годишње. Након две године, производња ће бити проширена на 8 ГWх (гигаватсати), док се након 2028. и финализације комплетне инвестиције, очекује производња од 16 ГWх годишње”, рекла је она.

Перовићева указује да је 16 ГWх више од милијарду батерија које се налазе у савременим мобилним телефонима, а преведено у аутомобиле - то су батерије за приближно 330 хиљада чисто електричних аутомобила. План је да у том тренутку развоја и производње, компанија запошљава 1.800 радника.

„Тренутно је направљена развојна лабораторија која је у овом тренутку најбоље опремљена лабораторија у земљи. Адаптација постојећих, изградња нових производних објеката, као и инсталација опреме, одвијаће се средином и крајем следеће године. Пилот производња, односно, прва аутоматизована производња батерија стартује почетком 2023. године”, рекла је Перовићева.

Поред површине коју је заузимала фабрика 29. новембар, ЕлевенЕс ће проширити комплекс, па ће укупна површина бити 30 хектара, а површина на којој су планирани објекти је 160.000 квадратних метара. У оквиру комплекса ће се налазити и центар за рециклажу производног батеријског отпада, рекла је Перовићева.

Izvor: www.politika.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on October 30, 2021, 06:40:30 pm
Od 1. januara porez na vozila po godištu umesto po kubikazi
BIZNIS Autor: Tanjug 28. okt. 2021

Od 1. januara 2022. automobili će se prilikom registracije oporezivati prema godini proizvodnje, umesto po kubikaži, najavio je danas u Skupštini Srbije ministar finasija Siniša Mali.

„Zajedno sa predlogom budžeta za 2022. godinu pred vama će biti predlozi izmene Zakona o imovini i prenosu apsolutnih prava čime ćemo predložiti kako da rešimo ovaj problem, jer smo imali mnogo komentara građana i drugih kojima postojeće rešenje nije logično“, rekao je Mali. On je tako odgovorio na poslaničko pitanje da li može da se prilikom oporezivanja vozila primenjuje pravedniji model umesto postojećeg zbog koga se dešava da visina poreza prevazilazi tržišnu vrednost vozila, jer se porez naplaćuje po zapremini motora.

„Samo zakonsko rešenje omogućiće da se postupak završi mnogo brže i jednostavnije. Taj će problem biti rešen do kraja godine i od 1. januara 2022. godine počećemo da primenjujemo to rešenje“, rekao je Mali.

Izvor: www.nova.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on November 02, 2021, 07:04:18 pm
Уторак, 02.11.2021.

Тесла повлачи скоро 12.000 возила у САД

ВАШИНГТОН– Компанија „Тесла” повлачи у САД скоро 12.000 возила продатих од 2017. године, због комуникационе грешке у софтверу која може да узрокује лажно упозорење на судар или да изненада активира систем за аутоматско кочење у ванредним околностима, објавила је данас америчка Национална управа за безбедност саобраћаја на аутопутевима, преноси Танјуг.

Овај произвођач електричних аутомобила саопштио је да се опозив 11.704 возила односи на моделе С, X, 3 и Y, због проблема са софтвером ажурираним 23. октобра који је показао ограничен рани приступ возача командама током потпуно аутоматске вожње, преноси Ројтерс.

Већ наредног јутра, „Тесли” су почеле да стижу пријаве купаца о лажним упозорењима на судар и аутоматском активирању кочења у случају нужде, због чега је компанија покренула истрагу и рад на новом софтверу за решавање овог проблема.

Izvor: www.politika.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on November 07, 2021, 07:29:34 am
Kupujete polovan auto – šta je nova zakonska obaveza za kupca
AUTO Autor: Daniela Ilić Krasić 05. nov. 2021

Kada kupuje polovni automobil novi vlasnik više neće morati da čeka na rešenje Poreske uprave Srbije za plaćanje poreza da bi automobil preveo na sebe.

Država, međutim, najavljenim izmenama zakona, neće više prodavca polovnjaka posmatrati kao poreskog obveznika u ovoj transakciji, već - kupca. A, sve ovo važiće isključivo u slučaju kada se polovna vozila kupuju i prodaju između - građana. Takođe, vrednost upotrebljavanog vozila, na koju se obračunava ovaj porez po stopi od 2,5 odsto, više neće biti kataloška cena polovnih vozila po katalogu AMSS, već - poseban obračun po formuli koja uključuje zapreminu, snagu i starost vozila. Predviđeno je da novi način oporezivanja počne od 31. marta iduće godine.

Vlada Srbije usvojila je u sredu izmene Zakona o porezima na imovinu u delu koji se odnosi na obračun poreza na prenos apsolutnih prava pri kupoprodaji upotrebljavanih vozila između fizičkih lica.  Novine koje donose ove izmene trebalo bi da, po usvajanju u parlamentu i početku primene od poslednjeg dana marta 2022, ubrzaju proceduru preregistracije vlasništva na novog vlasnika. Zakonom se, za kupoprodaju između građana, ukida sadašnja procedura podnošenja poreske prijave, a uvodi se samooporezivanje. Dokaz da je plaćen ovaj porez, po stopi od 2,5 odsto, i dalje će biti potreban da bi se automobil preregistrovao na novog vlasnika, tj. podneo zahtev za promenu saobraćajne dozvole. Postoji samo jedan izuzetak.

„Izuzetno, kad navedeni obveznici imaju pravo na poresko oslobođenje, porez će se i dalje utvrđivati rešenjem poreskog organa, pa će se promena saobraćajne dozvole vršiti uz taj dokaz (bez plaćanja poreza)“, pojašnjavaju u Ministarstvu finansija.

Kako će se računati porez

Vrednost polovnog vozila iz kataloga AMSS više se neće uzimati kao osnov za obračun ovog poreza.

„Izmenama se predlaže da osnovicu poreza na nasleđe i poklon i poreza na prenos apsolutnih prava kod prenosa prava svojine na upotrebljavanom motornom vozilu ne čini tržišna vrednost, već vrednost koja se utvrđuje primenom elemenata koje čine radna zapremina motora vozila, snaga motora vozila i koeficijent starosti vozila, po formuli: (320 X radna zapremina + 6400 X snaga motora) X koeficijent starosti vozila“, objašnjava Ministarstvo finansija kao predlagač zakona.

Pri ovom obračunu, u pomenutu formulu unosi se radna zapremina motora vozila izražena u kubnim centimetrima, snaga motora izražava se u KW, dok se koeficijent starosti vozila precizira zakonom, tako da se za polovnjake stare do i preko jedne navršene godine starosti računa 100%. Za vozila preko navršene dve godine starosti koeficijent je 90%, zatim preko tri godine starosti 80%, preko navršene četiri godine  starosti 70%, preko pet navršenih godina starosti 60%. Sledi koeficijent od 50% za polovnjake preko navršenih šest godina starosti, 45% za vozila preko navršenih sedam godina starosti, 40% za vozila preko navršenih osam godina starosti, 35% za vozila preko navršenih devet godina starosti. Najniži koeficijent, od 10%, računa se za vozila preko navršenih deset i više godina starosti.

Dobijeni dinarski iznos predstavlja osnovicu za oporezivanje po nepromenjenoj stopi od 2,5 odsto.

Bez promene kad se kupuje od firmi

Samooporezivanje, bez podnošenja poreske prijave Poreskoj upravi, važi samo u slučaju kada građanin kupuje polovno vozilo od drugog građanina. Kada je prodavac firma – nema promena u odnosu na sadašnji način obračuna poreza, uz poresku prijavu.

„Obveznicima poreza na dodatu vrednost i pravnim licima porez će se i dalje utvrđivati rešenjem, s obzirom na to da je prenos koji vrše ova lica u propisanim slučajevima izuzet od oporezivanja porezom na prenos apsolutnih prava, a tu činjenicu nije nadležan da utvrđuje i ceni organ koji vrši za promenu saobraćajne dozvole“, navodi se u obrazloženju Predloga zakona o porezima na imovinu.

Porez koji se utvrđuje samooporezivanjem plaćaće se u propisanom iznosu, na propisani račun za uplatu javnih prihoda, do podnošenja zahteva za promenu saobraćajne dozvole, predviđeno je zakonom. Promena saobraćajne dozvole biće moguća samo uz taj dokaz.

„Kad se prenos vlasništva vrši između ostalih lica, kao i u slučajevima prenosa između fizičkih lica za koje je propisano poresko oslobođenje, porez će se i dalje utvrđivati rešenjem poreskog organa (iz razloga što je prenos između tih lica u slučajevima propisanim članom 24. Zakona izuzet od oporezivanja, a tu činjenicu, odnosno postojanje prava na poresko oslobođenje, nije nadležan da ceni organ nadležan za promenu saobraćajne dozvole). Kad postoji poreska obaveza, porez utvrđen rešenjem plaćaće se (kao i do sada) u roku od 15 dana od dana dostavljanja rešenja. Kad je poresko oslobođenje utvrđeno rešenjem, promena saobraćajne dozvole vršiće se bez dokaza o plaćenom porezu“, navodi se u obrazloženju zakona.

Izvor. www.n1info.com


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on November 09, 2021, 06:52:31 am
Kineski auto gigant pretekao "Teslu"
Tanjug 08. 11. 2021.

KINESKI auto gigant Gili predstavio je danas novi električni polu-kamion, pod imenom Homtrak, ušavši u trku s drugim proizvođačima automobila koji nastoje da uvedu nove tehnologije na tržište komercijalnih vozila.

Gilijeva jedinica za komercijalna vozila, Farizon Auto, planira da lansira Homtrak na tržište 2024, pri čemu cilja i međunarodna tržišta, najavio je izvršni direktor te divizije Majk Fan u intervjuu za CNBC.

- Ovaj proizvod je dizajniran i razvijen s fokusom na globalno tržište - rekao je Fan, dodajući da kompanija namerava da novo vozilo plasira u Evropu, Koreju, Japan i Severnu Ameriku.

Gilijev izlazak na s scenu s Homtrakom dolazi nakon što su brojni proizvođači automobila, od Dajmlera, vlasnika Mercedesa, do kineskog BID-a, kojeg podržava Voren Bafet, najavili sopstvene električne kamione. "Tesla" je još 2017. najavio sopstveni električni kamion pod nazivom Semi, ali proizvodnju odlaže već duže vreme. Homtrak će imati različite opcije napajanja - hibridni pogon s baterijama na metanol i čisto električni pogon. Baterije na metanol su tehnologija u koju Gili ulaže već nekoliko godina i neki od njegovih modela već imaju ovu opciju napajanja. Iz kompanije Farizon navode da se Homtrakove baterije mogu zameniti što štedi vreme potrebno za punjenje.

https://youtu.be/y4thm_08-vQ

Unutrašnjost vozila uključuje tuš kabinu i toalet, krevet za jednu osobu, frižider, kuhinjski deo i malu mašinu za veš, saopštila je kompanija. Homtrak je napravljen s vizijom potpuno autonomne vožnje, a Majk Fan kaže da je u palnu da se to realizuje u tri faze. Do 2023. godine, kompanija se nada da će imati neke delimične funkcije bez vozača, a do 2026. planira uvođenje naprednijih sistemima, dok potpuno autonomnu vožnju treba da postigne do 2030. godine. Iz Gilija ističu da će na dužim putovanjima, kamioni moći da komuniciraju jedni sa drugima kako bi održavali bezbednu brzinu i razdaljinu.

Izvor: www.novosti.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on November 14, 2021, 02:53:18 pm
Eskalirao sukob između "Tesle" i Bele kuće: Najbogatiji čovek na svetu zbog novog zakona nazvao Bajdena lutkom
M.I.M. 14.11.2021.

Sukob između “Tesle” i američke administracije eskalirao je kad je izvršni direktor kompanije Ilon Mask nedavno na “Tviteru” nazvao predsednika Džoa Bajdena “lutkom” Sindikata auto radnika (UAW).

Mask je reagovao na „tvit“ u kojem su izneti poreski krediti za kupovinu električnih vozila predloženi u Bajdenovom predlogu zakona o infrastrukturi. Predlog uključuje dodatnih 4.500 dolara za električna vozila sastavljena od strane radnika u sindikatima, preneo je portal Barrons.com.

“Besramno: zloglasni UAW mito od 4.500 dolara u “Zakonu izgradimo ponovo bolje” (HR 5376) isključuje američke fabrike automobile u vlasništvu zaposlenih, poput ‘Tesle’, čak i ako oforme sindikat (!). On definiše ‘domaće montažne kvalifikacije’ koje zahtevaju da 50%+ zaposlenih nisu akcionari…”, stoji u postu “Tesla fakts”. “Bajden je lutka UAW-a”, odgovorio je Mask.

“Blumberg” navodi da bi, prema predlogu poreza i potrošnje od 1,75 biliona (američki trilion) dolara koji je Bela kuća predstavila u prošli četvrtak, proizvođači automobila iz Detroita u Mičigenu mogli da ponude 4.500 dolara više poreskih kredita američkim kupcima nego rivali poput “Tesle” i “Tojote”. Mask je nedavno rekao da će preseliti sedište “Tesle” iz Pala Alta u Silicijumskoj dolinu u Ostin u Teksasu, gde kompanija gradi veliki automobilski i baterijski proizvodni kompleks. Teksas je poznat po jeftinijoj radnoj snazi i manje strogim regulacijama.

Potres u auto-industriji

“Blumberg” ukazuje da se Bajden planom o kreditima za električna vozila svrstao na stranu detroitskih auto-proizvođača, dok su strani proizvođači i “Tesla” rekli da predlog nepravedno jača region Detroita, rodnog mesta automobilske industrije u SAD. Kako navodi regionalna komora na svom sajtu, Detroit prozvodi više automobila i kamiona od bilo koje druge države u zemlji. Međutim, problem u auto-industriji, moćnom motoru globalne ekonomije, preti rastu i drma kompanije koje zavise od auto-proizvođača, jer mnogo poslova i novca zavisi od toga. Usporavanje proizvodnje može da ostavi dugogodišnje posledice. Šok talas koji je prodrmao industriju dolazi od krize sa poluprovodnicima, koja tera sve proizvođače automobile da eliminišu radne smene ili privremeno zatvore proizvodne trake, a “Njujork tajms” navodi da bi taj potres mogao da bude dovoljno jak da gurne neke zemlje u recesiju.

Kritike poreza za milijardere

Ovo nije prvi napad Maska na Bajdenov poreski plan. Izvršni direktor “Tesle” kritikovao je nedavno Bajdenov predlog poreza na neostvarenu dobit za milijardere, koji bi na meti imao ultra bogate preduzetnike kao što su on i Bezos. Reagujući na post sa kritkom plana o novom porezu za milijardere kako bi se platio Bajdenov plan za socijalne usluge i borbu sa klimatskim promenama, Mask je predvideo da će se ovaj predlog o oporezovanju bogatih na kraju proširiti na nove namete za srednju američku klasu.

“Tačno tako. Na kraju im ponestane novca drugih ljudi i onda dođu po nas”, rekao je najbogatiji čovek sveta na “Tviteru”.

Mask, čije je bogatstvo skoro u potpunosti zasniva na udelima u akcijama njegovih kompanija “Tesla”, “SpejsX” i “Boring”, bio bi posebno ranjiv na novi poreski plan. Početkom ove godine procurela poreska dokumenta do kojih je došao “ProPublika” pokazala su da su Mask i drugi milijarderi – uključujući Džefa Bezosa - uvelike izbegavali da plaćaju porez čuvajući većinu svog bogatstva u akcijama. Mask, kojeg je “Forbs” nedavno proglasio za “najbogatijeg čoveka koji je ikad hodao planetom”, rekao je da će prodati sve deonice Tesle i rešiti glad u svetu ako mu neko iz Svetskog programa za hranu Ujedinjenih nacija objasni kako se to može uraditi sa šest milijardi dolara. Nakon što je napravio anketu na Tviteru u kojoj se većina složila da treba da proda akcije, Mask je to i učinio.

Mask je reagovao nakon izjave direktora programa UN Dejvida Bizlija, koji je ukazujući na njega i Bezosa, zatražio od “male grupe izuzetno bogatih pojedinaca” da pomognu u rešavanju problema gladi u svetu sa delićem svoje neto vrednosti “na jednokratnoj osnovi”.

Izvor: www.blic.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on November 14, 2021, 04:32:51 pm
„Država da ograniči maksimalne cene benzina i dizela“
BIZNIS Autor: Bojana Milovanović 14. nov. 2021

"Dok odgovorne zemlje u regionu ograničavaju cene goriva na pumpama, kako bi zaštitile građane i privredu, srpska vlast ignoriše višemesečno divljanje cena naftnih derivata", ocenio je Dušan Nikezić, predsednik Resornog odbora za privredu i finansije Stranke slobode i pravde.

U saopštenju koje prenosi SSP Nikezić podseća da je Mađarska pre dva dana ograničila cene goriva na 1,31 evro po litru u narednih 90 dana, dok je Hrvatska to isto uradila još pre mesec dana, kada je limitirala cenu goriva na 1,46 evra.

„Pri tome, ove dve države nisu smanjile ni akcizu ni PDV na gorivo, što znači da se neće smanjiti prihodi države, već samo zarada distributera i trgovaca naftnim derivatima. Za visoku cenu goriva u Srbiji zaslužna je i ova vlast, koja je od 2012. godine akcizu na dizel povećala sa 35,57 na 59,48 dinara po litru, odnosno za čak 67%, pa ne čudi što su cene goriva u Srbiji u poslednjih godinu dana porasle za 21% i već odavno prešle limtirane vrednosti u okruženju“, napominje Nikezić. On ističe i da cene goriva direktno utiču na cene svih drugih namirnica.

„Zato zahtevamo da odmah ograničite maksimalne cene benzina i dizela za građane i privredu, kako bi izbegli dalje divljanje cena i dramatičan pad životnog standarda ljudi“. zaključuje Nikezić.

Izvor: www.nova.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on November 14, 2021, 08:02:42 pm
Ауто гас: 99,90 дин/л


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on November 24, 2021, 07:01:06 am
Japan izdvaja više od pet milijardi dolara za proivođače čipova
Novosti online 23. 11. 2021.

JAPAN će izdvojiti oko 600 milijardi jena (5,2 milijarde dolara) iz dopunskog budžeta za 2021. za podršku proizvođačima poluprovodnika, među kojima je i vodeći svetski proizvođač čipova "Tajvan Semikondaktor Manufakturing" (TSMC) s kojim Japan ima ugovor, objavio je danas dnevni list Nikei.

Da li će ovo biti jedno od rešenja za velike probleme u auto-industriji koja muku muči sa uvozom čipova. Zbog njihovog nedostatka na tržištu mnoge poznate kompanije obustavljaju proizvodnju. U okviru paketa mera podsticaja, japanska vlada će, kako navodi Nikei, uložiti oko 400 milijardi jena u novu fabriku koju će graditi TSMC u prefekturi Kumamoto, na jugozapadu Japana, prenosi Rojters.

Tajvanska kompanija je ranije ovog meseca saopštila da će izgraditi fabriku čipova vrednu 7,0 milijardi dolara u Japanu sa "Soni grupacijom", što je vlada Japana pozdravila. Preostalih 200 milijardi jena vladinih sredstava će ići na izgradnju drugih fabrika, pri čemu je u fazi razmatranja nekoliko projekata, uključujući i projekte američkog proizvođača memorijskih čipova "Majkron Tehnolodžija" i japanskog holdinga "Kioksija", dodaje list, preneo je Blic biznis.

Izvor: www.novosti.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on November 24, 2021, 01:54:01 pm
Od 1. januara potpuno novi porez za automobile
BIZNIS Autor: Tanjug 24. nov. 2021

Od 1. januara 2022. godine uvodi se plaćanje poreza na upotrebu motornih vozila srazmerno ekonomskoj moći, odnosno tržišnoj vrednosti automobila, izjavio je danas ministar poljoprivrede, šumarstva i vodoprivrede Branislav Nedimović, predstavljajući izmene Zakona o porezima na upotrebu, držanje i nošenje dobara.

„Mislim da će ovaj zakon naići na izuzetno odobravanje. Najveći zahvat je kod putničkih vozila i ostalih vozila koja su starosti od pet do 20 godina i koji imaju više od 2.000 kubika. Oni će plaćati niži porez prilikom registracije“, rekao je Nedimović. Prema njegovim rečima, trenutno se porez na upotrebu motornih vozila koji se plaća prilikom registracije umanjuje za sva vozila po osnovu njihove starosti za 15, 25 ili 40 odsto.
„Sada se predlaže povećanje procenta umanjenja“, rekao je Nedimović.

Posmatrano po kategorijama, za vozila od pet do osam godina umanjenje poreza biće 25 odsto, umesto sadašnjih 15 odsto, zatim za vozila od osam do 10 godina umanjenja sa 25 odsto ide na 40 odsto, a za vozila od 10 do 20 godina starosti, umanjenje će biti 65 odsto umesto postojećih 40 odsto, rekao je ministar. On je dodao da se za vozila starija od 20 godina i sada plaća u iznosu od 20 odsto od propisanog iznosa.

„Najveće umanjenje imaće vozila stara između 10 i 20 godina koja imaju preko 2.000 kubika“, rekao je on. Ministar je naveo da će se za vozila između 2.000 i 2.500 kubika umesto sadašnjih 34.950 dinara plaćati 20.387 dinara, dok će se za vozila između 2.500 i 3.000 kubika umesto 70.824 dinara plaćati 41.314 dinara.

„Za vozila preko 3.000 kubika će se umesto 146.382 dinara plaćati 85.389 dinara“, naveo je Nedimović.

Izvor: www.nova.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on November 24, 2021, 08:36:00 pm
Mislim da ovo umanjenje poreza nema nikakve veze sa običnom rajom.

Obična raja veoma retko vozi automobile preko 2000 kubika. Zapravo vrlo retki su vozači sa automobilom preko 2000.

Ko vozi auto preko 2000?
Odgovorite sami na pitanje.

Logičan zaključak: budžovani smislili zakon da još malo ''pomognu sami sebi''!

Bruka države!


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on November 25, 2021, 08:01:10 am
Za koga poskupljuje, za koga pojeftinjuje porez pri kupovini polovnjaka
BIZNIS Autor: Daniela Ilić Krasić 24. nov. 2021

Kada počne primena zakona koji se trenutno nalazi pred poslanicima u Skupštini, osnovica za oporezivanje pri kupovini polovnih vozila više se neće utvrđivati iz kataloga, već će zavisiti od tri parametra: starosti, kubikaže i snage. Poreska stopa ostaje 2,5 odsto, ali novi vlasnik više neće morati da čeka na rešenje od Poreske uprave kako bi automobil preveo na sebe, već će se namet plaćati kroz takozvano "samooporezivanje". Prve računice pokazuju da će porez na prenos aposlutnih prava biti manji nego sada kada je reč polovnjacima mlađim od 10 godina, dok će se kod starijih uvećati. To ipak, prema mišljenju sagovornice portala N1 Romane Ranković sa sajta Polovniautomobili.com, neće biti toliko veliki iznosi da bi kupac odustao od kupovine.

Izmenama Zakona o porezima na imovinu menja se i način obračuna poreza na prenos apsolutnih prava koji se plaća kada se polovna vozila kupuju i prodaju između građana. Država od 31. marta iduće godine, za kada je predviđeno da zaživi novi način oporezivanja, više neće prodavca polovnjaka posmatrati kao poreskog obveznika u ovoj transakciji, već – kupca. Osnovica za oporezivanje neće biti tržišna vrednost automobila iz kataloga, već će se računati po zakonom utvrđenoj formuli.

„Prema tim izmenama osnovicu poreza na prenos neće više činiti vrednost vozila iz kataloga AMSS, već vrednost koja se utvrđuje na osnovu radne zapremine, snage motora i koeficijenta starosti vozila, a po formuli: (320 X radna zapremina + 6400 X snaga motora) X koeficijent starosti vozila. Koeficijent starosti vozila smanjuje se sa godinama starosti vozila, a najveće umanjenje, odnosno najniži koeficijent starosti odnosi se na vozila preko navršenih 10 i više godina starosti“, kaže za portal N1 Romana Ranković, menadžer za odnose sa javnošću sajta Polovniautomobili.com.

To znači, kako objašnjava, da neće biti daljeg umanjenja poreza za vozila preko navršenih 10 godina starosti.

„Isto pravilo važi i kod AMSS kataloga, samo što je granica na 14 godina i dva meseca – nakon toga više nema umanjenja vrednosti po osnovu starosti. Inače, kod AMSS kataloga se kao početna vrednost uzima cena po kojoj je auto prodavan kao nov u Srbiji ili po nemačkom „švake“ (Schwacke) katalogu“, objašnjava naša sagovornica.

Koliko ko plaća

Pošto se više neće uzimati vrednost vozila u obzir, već kubikaža, snaga i koeficijent starosti, do promena u visini poreza na prenos će definitivno doći, ali nemoguće je, navodi sagovornica portala N1, generalizovati čitavu priču.

„Međutim, na osnovu dostupnih podataka očekuje se da će se umanjiti porez na prenos uglavnom kad su u pitanju vozila mlađa od 10 godina, dok će se kod starijih uvećati. Time se destimuliše kupovina starijih automobila, mada nije reč o toliko velikim iznosima novca da bi se neko predomislio po pitanju kupovine“, navodi Ranković. Sa druge strane, razlika kod novijih vozila može da bude više nego osetna.

„Ovo je posebno značajno, imajući u vidu da je prosečna starost vozila u našoj zemlji 17 godina“, ukazuje ona.

Ona dodaje da je još jedan pozitivan aspekt izmene načina utvrđivanja poreza na prenos apsolutnih prava postojanje jasnih kriterijuma za utvrđivanje poreske osnovice, na osnovu kojih će građani čak i pre zaključivanja kupoprodajnog ugovora moći da utvrde tačnu visinu poreza koji je potrebno platiti.

Primeri konkretnih obračuna

Da bismo ilustrovali koliko će se, po novom zakonu, plaćati porez na prenos apsolutnih prava kod kupovine polovnjaka, za primer ćemo uzeti jedan od prodavanijih modela polovnih automobila.

„Prema analizi tima sajta Polovni automobili, porez na prenos apsolutnih prava za Renault Clio 1.5 dCi iz 2016. godine (1461 ccm, 66 kW), utvrđen na osnovu vrednosti vozila po katalogu AMSS iznosio bi oko 18.570 dinara, dok bi po novoj formuli bio manji, odnosno oko 13.350 dinara“, navodi sagovornica portala N1.

Ipak, za Renault Clio starije generacije i sličnih specifikacija, iz 2006. godine (1461 ccm, 66 kW) porez na prenos po katalogu AMSS bio bi oko 4.260 din, dok bi po novoj formuli iznosio oko 6.530 din.

Koliko iznose koeficijenti starosti

Osnovica za oporezivanje računa se po formuli: (320 X radna zapremina + 6400 X snaga motora) X koeficijent starosti vozila. U nju se unosi radna zapremina motora vozila izražena u kubnim centimetrima, snaga motora u KW, dok je koeficijent starosti vozila preciziran zakonom. Za polovnjake stare do, i preko jedne navršene godine starosti, računa se koeficijent od 100%. Za vozila preko navršene dve godine starosti koeficijent je 90%, preko tri godine starosti 80%, preko navršene četiri godine 70%, preko pet navršenih godina starosti 60%. Dalje, koeficijent od 50% računa se za polovnjake preko navršenih šest godina starosti, 45% za vozila preko navršenih sedam godina starosti, 40% za vozila preko navršenih osam godina starosti, 35% za vozila preko navršenih devet godina starosti. Najniži koeficijent, od 10%, računa se za vozila preko navršenih deset i više godina starosti. Dobijeni dinarski iznos predstavlja osnovicu za oporezivanje i porez se plaća po stopi od 2,5 odsto.

[attachment=1]

Sajt Polovni automobili objavio je okvirnu računicu za pojedine modele automobila određene starosti – koliko se sada plaća porez na prenos apsolutnih prava, a koliko će se plaćati počev od 31. marta iduće godine. Ovo su, kako se ukazuje – samo grubi primeri, uključujući i one iz AMSS kataloga, pa razlike u odnosu na primere iz prakse mogu da budu velike, u zavisnosti od starosti vozila (mesec i godina prve registracije), verzije, opreme…

Izvor: www.n1info.com


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on November 25, 2021, 12:38:46 pm
Sve više ugovora između proizvođača automobila i poluprovodnika
A. J. 25.11.2021.

Nekada treba uzeti stvari u svoje ruke! Kompanija Ford Motor Company i svetski proizvođač poluprovodnika, GlobalFoundries, započinju saradnju na proizvodnji čipova. CIlj saradnje jeste da se proizvodnja poluprovodnika na tržištu Sjedinjenih Država poboljša, a potom obezbedi i dalji izvoz.

Razlozi za preokret

Potreba za čipovima u auto-industriji porasla je u poslednjih nekoliko godina, zbog specifičnosti novih tehnologija proizvodnje i porasta proizvodnje elektrifikovanih vozila. Uzevši u obzir da bi situacija sa nestašicom čipova mogla da potraje godinama, a potom i požar u fabrici Renesas Electronics Corp, Ford je procenio da treba da počne da proizvodi sam. Osim toga, nekoliko Fordovih fabrika je, zbog nedostatka čipova, zatvoreno.

Sporazum između dve kompanije je neobavezujući, a glavna namera je da se poboljša dostupnost poluprovodnika u auto-industriji. U poduhvatu proizvodnje novih čipova, GM sarađuje sa partnerima kao što su Qualcomm, TSMC i drugi, piše Pcpress.rs. Zanimljivo je da se GM 2009. godine odvojio od kompanije AMD, postavši četvrti svetski proizvođač poluprovodnika, odmah iza TSMC-a, Samsung-a i UMC-a. Danas proizvodi čipove za AMD, Qualcomm, pa čak i Samsung. Ove godine, kompanija je postala javna, a njen generlani direktor poručio je da je zaliha čipova rasprodata do 2023. godine.

Možda ovaj postupak Forda motiviše druge proizvođače da započnu slične saradnje.

Izvor: www.blic.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on December 04, 2021, 06:11:26 pm
Субота, 04.12.2021.
О. М.

Производња аутомобила у Русији се брже опоравља него у ЕУ

Производња возила у Русији повећана је за чак 21 одсто у првих девет месеци ове године у односу на исто раздобље прошле године. У исто време, у ЕУ је производња аутомобила расла скромних 3,1 посто.

Иако Русија као аутомобилска сила није на врху светске топ  листе и има тржиште на којем стране компаније немају пуно интереса, стварност је нешто другачија. Руска аутомобилска индустрија је с 1,8 милиона произведених возила 13. у свету и запошљава више од 600.000 радника што је један одсто све радне снаге велике руске привреде. Готово све велике аутомобилске светске компаније имају производне погоне у Русији укључујући Рено, у чијем је саставу и највећи домаћи произвођач АвтоВАЗ, Фолксваген групу, Кију, Хјундаи, Тојоту, Мерцедес, Форд, Џенерал Моторс…

Након прошлогодишњег успоравања због пандемије корона вируса, нови подаци које преноси РусАуто Њуз показују да је производња возила у Русији повећана за петину у првих девет месеци 2021. у односу на исто раздобље прошле године и да се опоравља пуно брже од производње аутомобила на подручју ЕУ. Колико је пандемија, па онда и недостатак чипова погодила европске произвођаче говори податак да је досад у 2021. у ЕУ произведено 7,6 милиoна возила што је три милиона возила мање него у исто време у 2019. години.

И продаја у Русији иде добро. Неке моделе купци чекају да им се испоруче. Занимљиво звучи да je целокупна годишња производња најскупљег руског аутомобила распродата у свега неколико дана. Реч је о моделу “сенат” нове марке Аурус, чија је производња кренула током маја ове године. Почетком октобра први примерци стигли су у московски салон како би били понуђени јавности. Убрзо, из Ауруса су обавестили јавност да је продато свих 350 примерака који ће бити произведени ове године. Стога су већ сада отворили листу наруџбина за следећу годину. То је аутомобил који кошта око 24 милиона руских рубаља, око 290.000 евра.

Иначе Аурус Моторс је нови руски бренд луксузних аутомобила, чији први модел, продужени “сенат” је званична државна лимузина руског председника Владимира Путина.

Izvor. www.politika.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on December 08, 2021, 07:39:36 am
Понедељак, 06.12.2021.

Тојота у Америци гради фабрику батерија за електрична возила

ГРИНСБОРО - Тојота се спрема да изгради фабрику батерија за електрична возила вредну 1,3 милијарде долара у близини Гринсбороа у Северној Каролини, која ће запослити најмање 1.750 људи, саопштили су данас званичници америчке владе.

Економски инвестициони комитет је изгласао да додели Тојоти најмање 79 милиона долара подстицаја ако пројекат буде завршен, пренео је АП. Државни званичници заказали су за касније данас конференцију за новинаре како би најавили велики пројекат изградње фабрике на око 32 километара југоисточно од Гринсбороа, преноси Танјуг. Локација је дуж аутопута са четири траке са већ доступном водоводном, канализационом и железничком инфраструктуром. Изабрани лидери округа Рендолф једногласно су јутрос изгласали да понуде компанији локални подстицајни пакет.

У октобру је Тојота објавила да планира да изгради нову америчку фабрику за производњу батерија за хибридна и потпуно електрична возила. Локација је требало да буде објављена касније током године. Произвођач аутомобила је саопштио да ће фабрика почети да производи батерије 2025. године и постепено да се шири до 2031. године. Фабрика је део 3,4 милијарде долара које Тојота планира да потроши у САД на производњу аутомобилских батерија током следеће деценије.

Izvor: www.politika.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on December 10, 2021, 10:46:30 am
Петак, 10.12.2021.

"Фолксваген" мора да плати Илиноису 3,5 милиона долара

ВАШИНГТОН- "Фолксвагенова" америчка филијала платиће 3,5 милиона долара по тужби савезне државе Илиноис против немачког произвођача аутомобила, због лажирање резултата на тестовима мерења издувних гасова у дизел возилима.

Прошлог месеца, амерички Врховни суд је одбацио "Фолксвагенову" намеру да избегне сличне тужбе званичника у Јути, Флориди и Охају, које траже одштету од немачког произвођача аутомобила везано за скандал с издувним гасовима, преноси Ројтерс.

Судије су тада одбиле да саслушају жалбе "Фолксвагена" и немачког добављача аутомобила "Роберт Бош" на одлуку нижег суда којом се дозвољава округу Хилсбороу на Флориди и округу Солт Лејк у Јути да траже да компаније одговарају према локалним законима и прописима који забрањују неовлашћене контроле емисије издувних гасова возила.

Суд је такође одбио жалбу компаније на сличну пресуду у случају који је покренула држава Охајо.

"Фолксвагенова" подружница у САД тврди да према америчком закону о животној средини, само савезна влада може да поднесе такве одштетне захтеве, преноси Танјуг.

Kомпанија је нагласила да је већ постигла нагодбу у износу од више од 20 милијарди долара са Агенцијом за заштиту животне средине САД због скандала са опремањем дизел возила софтвером који је омогућио лажирање резултата на тестовима мерења издувних гасова што је дозволило прекомерно загађивање ваздуха, превару потрошача и нашкодило њиховом здрављу.

Izvor: www.politika.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on December 16, 2021, 07:31:42 am
Среда, 15.12.2021.
Озрен Милановић

Цена ауто батерија пада и падаће још

У трку улазе компаније које производе батерије на бази натријума а и водоник је у игри – Литијум није више без конкуренције, победиће она технологија која буде јевтинија и практичнија јер вредност батерије сада чини трећину цене електричног аутомобила

Аутомобилска индустрија се већ усмерила и иде у правцу производње возила на батерије. На улицама их је све више, државе их субвенционишу – иако технолгија још није оптимална и није баш исплатива.

Од када је компанија Тесла 2008. године направила модел с литијум-јонским батеријама, број електричних ауотмобила је порастао за осам милиона. Проблем је што цена батерије чини трећину од укупне цене електричног аутомобила, па је смањивање трошкова њихове производње  опредељујући услов да постану конкурентни конвенционалним аутомобилима. Цене готово свих сировина у ауто-индустрији расту, батерије су најскупљи део електричних аутомобила, али цене литијум-јонских батерија су почеле да падају. Према подацима консултантске агенције Блумберг, цена киловат сата батерије у паметним телефонима и другим уређајима тренутно износи 132 долара, 6 посто ниже од цена 2020. и 89 посто ниже од цене 2010. године. Стручњаци тренутно помињу цену батерија за електричне аутомобиле од 118 долара по киловат сату.

Извесно је да ће се производња батерија и даље развијати. Тренутно просечан трошак за један киловат-сат енергије из литијум-јонске батерије износи 130 долара. Циљ је да износи 100 долара и тада би већ електрични аутомобили могли да конкуришу конвенционалним. Произвођачи батерија би могли да остваре овај циљ у следећих неколико година. Потражња за батеријама ће расти, а њихова цена ће бити све нижа, закључили су у листу Економист. Електро-мобилност тренутно зависи од батерија на бази литијума, кобалта и бакра.. Али, још једном се показало – исплати се да се улаже у истраживања и нове технологије. Натријум као алтернатива за литијум у батеријама није нова, али је била занемарена идеја – због тога што није било технологије која би уклонила недостатке овог метала.

Два алкална метала литијум и натријум су хемијски веома слични. Натријум нема густину енергије литијума и тежи је, али натријум је доступан свуда и јефтин је. Натријум-јонска батерија има сличан принцип рада као и литијум-јонска батерија – али јој нису потребни кобалт и бакар. Међутим, у поређењу са литијумовим јонима, натријумови јони имају већу запремину и веће захтеве у погледу структурне стабилности и кинетичких својстава материјала.

Кинеска компанија КАТЛ која батеријама снабдева Теслу, Дајмлер, Фолксваген и друге произвођаче електро-аутомобила, представила је летос прву генерацију своје натријумске батерије. Таква батерија ће бити јефтинија, мање запаљива, имаће дужи век трајања и биће отпорнија на ниске температуре од литијум-јонских – и литијум-феро-фосфатних батерија. Стручњаци кажу да натријум-јонске батерије могу да се пуне само 1.500 пута, у поређењу са два до четири више пута код литијумских варијанти. Компанија је понудила прелазно решење – систем за комбиновану употребу литијумских и натријумских батерија, али и истакла да истражује даље и да очекује врхунске резултате.

Према писању кинеских медија, очекује се да ће натријум-јонске батерије у пробној фази коштати око 65 евра по киловат-сату, а у серијској производњи, би цена требало да се преполови. КАТЛ планира да започне масовну испоруку ових батерија – 2023. године. Ова фирма од 2014. сарађује са партнерима у Немачкој и почела је изградњу фабрике батерија у Тирингији. И друге конкурентске фирме  раде на сличним пројектима.  Британска компанија АМТЕ Пауер најавила је недавно производњу батерија на бази натријума по лиценци британског произвођача батерија „Фарадион“. Други велики произвођач батерија ГАЦ најавио је промоцију електричног аутомобила с батеријама од графена, које пуњењем од осам минута омогућују аутономију кретања до 800 километара.

Међутим, постоји још једно електрично решење које стиче све већу популарност, а ради се возилима на водоничне горивне ћелије. Аутомобили који користе ову технологију су такође погоњени електромоторима. Уместо пуњења батерије електричном енергијом путем прикључка, овим моделима је неопходна станица за пуњење водоником, врло слично ономе што данас имамо с бензином и дизелом. Док је батеријски погоњеним возилима потребно најмање сат времена да би се напунила, у зависности од типа батерије и пуњача, аутомобили погоњени горивним ћелијама се практично пуне као и конвенционална возила што се тиче потребног времена. Батерије које користе ови модели, много су мање, а самим тим и лакше. Дакле, будућност нуди и водоник као извор енергије за покретање возила, и требало би да понуди бољу алтернативу у односу на батеријски погоњене аутомобиле, и то оног момента када буде развијена одговарајућа инфраструктура.

Приликом посете фабрици Тесла аутомобила која је у изградњи у Немачкој, Илон Маск је, на питање да ли је будућност аутомбоила хидрогенска или електрична, рекао – дефинтивно је електрична! Хидроген је, тврди он, губљење времена. Сигурно је да ћемо у будућности све чешће виђати моделе реномираних произвођача погоњене водоником, шта год Илон Маск мислио о томе. То тврде научни тимови који разрађују ове пројекте. Развој на пољу доступнијих и безбеднијих алтернативних батерија на природно заступљеним елементима попут натријума, магнезијума, алуминијума, калцијума и цинка али и неких које сада немамо у виду, неопходан је да би се дошло до што бољег, дугорочнијег и исплативијег решења.

Дакле, велика светска дилема и трка око тога која је сировина боља основа за израду батерија, који и какав погон - и даље траје. Победиће она опција која је јевтинија и практичнија за употребу.

Izvor. www.politika.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on December 17, 2021, 08:00:03 am
Четвртак, 16.12.2021.
О.М.

Казне за вожњу у јакни или капуту

У Шпанији возачи у зимској јакни или капуту, ако их “ухвати” полиција, платиће 200 евра казне. Овај пропис је уведен јер зимска јакна ограничава у вожњи, лимитира покрете за управљачем. Исто вреди ако на себи имате шал или рукавице.

Тестови Немачког аутоклуба (ADAC) показали су да возачи у зимској јакни за воланом, имају и други тип проблема. Наиме, она ће онемогућити правилно затезање појаса, па он може да склизне преко стомака и озледи унутрашње органе.. Холандски аутоклуб ANWB позива све возаче и путнике да у аутомобилу скину дебели зимски капут или јакну. У супротном ризикују озбиљне повреде у несрећи. То је постало сасвим јасно после теста.у којем је симулирана ситуација у којој су одрасла и дечја лутка у дебелој зимској одећи биле причвршћене на седишта.

Тест се спроводио брзином од 16 км/час док није уследило хитно кочење. Због пуњења зимске одеће постоји простор између појаса и тела, па се појас у тренутку несреће дубоко уреже у желудац. То може да изазове озбиљне повреде меких ткива па чак и да доведе до унутрашњег крварења. Дакле, стрес за унутрашње органе је много већи него да вам појас належе ближе телу. Препорука је да скинете јакну или је бар навучете преко појаса пре уласка. уосталом, комотније је за вожљу.

У Србији овај пропис не постоји али није на одмет да се овај савет оѕбиљно узме у обзир.

Izvor: www.politika.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on December 19, 2021, 11:46:17 am
Planiraju izgradnju fabrike na jugu Nemačke
N. D. V. 19.12.2021.

Porše planira izgradnju fabrike baterija u Rojtlingu, na jugu Njemačke, objavio je u petak partner nemačkog proizvođača sportskih automobila za baterije Celfors. Lokacija je izabrana zbog povoljnog položaja i blizine partnera u razvoju i industrijskoj proizvodnji baterija, ističu u kompaniji.

- Fizička blizina što većeg broja partnera u projektu ključan je uslov za naš brzi uspeh - istakao je poslovni direktor Celfors Groupe Markus Graef.

Fabrika bi trebala da ima kapacitet od 100 megavat sati godišnje koji bi, prema ranijim najavama, trebao biti dovoljan za hiljadu automobila, a proizvodnja bi trebala početi 2024. godine. Porše je već najavio da planira proizvodnju baterija, ali čekala se njegova odluka o lokaciji fabrike.

Fabrika će dobiti subvencije u ukupnom iznosu 60 miliona evra, pri čemu će dve trećine novca stići iz savezne blagajne, a ostatak iz proračuna savezne zemlje Baden-Vurtemberg. Porše ima udeo od 72,7 odsto u Celfors Grupi, a ostatak drži Kastomcels, svojevrsna kompanija Instituta Fraunhofer. U razvoju baterijskih ćelija sudelovao je i njemački hemijski koncern BASF, napominje dpa.

Izvor: www.blic.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on December 19, 2021, 06:33:05 pm
Субота, 18.12.2021.
О.М.

Транспорт помоћу водоника

Прво серијско возило марке Пежо с водониковом горивим ћелијама изашло је из фабрике чиме је ова компанија постала један од првих произвођача који осим мотора с унутарњим сагоревањем и електричних мотора, нуди електричну верзију коју покрећу водоникове гориве ћелије (hydrogen fuel cell), и то у сегменту лаких привредних возила.

Линда Џексон, главна директорка ове марке, том приликом је изјавила: „С возилом “е-експерт хидроген” Пежо је предухитрио будуће технологије с нултом емисијом: електрична технологија водоникових горивих ћелија омогућује интензивну свакодневну употребу без потребе за паузама ради пуњења возила, а то је кључни услов за пословне кориснике који у једном дану морају да пређу неколико стотина километара аутопутем, а потом да уђу у урбана подручја у којима су на снази строга правила у погледу емисија штетних гасова. Технологија водоникових горивих ћелија коју је развила група Стелантис и која је уграђена у “пежо е-еxперт хидроген” омогућује управо такву употребу”.

Нови модел уводи иновације као што је систем „mid-power plug-in hydrogen fuel cell electric” који је развила група Стелантис и који се састоји од горивих ћелија које производе електричну енергију потребну за погон возила захваљујући водонику који је додат у систем резервоара, пуњиве литијум-јонске батерије високог напона с капацитетом од 10,5 кWh које се могу пунити на електричној мрежи и које напајају електрични мотор у одређеним фазама вожње. Ова верзија погона даје могућност вожње на неограничене удаљености без емисија CO2. Пуњење водоником траје три минута и постиже се 400 км домета.

Izvor: www.politika.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on December 23, 2021, 07:50:53 am
Среда, 22.12.2021.
О. М.

Руски војни концерн лансира свој електрични аутомобил

Руски војни концерн „Алмаз Антеј”, познат по производњи противавионских ракетних система С-300, С-400 и С-500, објавио је прве фотографије електричног аутомобила који ће лансирати.

Радни назив возила је Е-НЕВА, где је прво слово изведено из речи "електрични", а НЕВА означава реку у Ст. Петерсбургу. Према прелиминарним подацима, модел ће имати две главне модификације. Прво ће бити возило на гас са електричним мењачем, које ће са једним пуњењем моћи да пређе до 1000 километара. Друга верзија биће хибридно електрично возило на гас са системом за гориво од 52 литра и батеријама од 70 кВх, чије се снабдевање може допунити из мреже. Аутономија такве машине биће 810 километара. Достиже максималну брзину од 197 километара на час, а време потребно за убрзање од нула до 60 километара на час је 2,7 секунди.

Електрични аутомобил опремљен је мултимедијалним системом са дигиталном инструмент таблом, „хед ап” дисплејем на ветробранском стаклу и екраном од 15 инча осетљивим на додир. Запремина пртљажника је 610 литара. Поред верзије са електричним мотором, „Алмаз Антеј” ће направити и хибридне верзије - са мотором на гас или водоник. Серијска производња се очекује идуће године.

Izvor: www.politika.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on December 26, 2021, 07:44:54 am
Субота, 25.12.2021.
Озрен Милановић

Половни аутомобили све скупљи, продаја не пада

Смањен увоз половњака из Европске уније подигао цене, траже се највише они из ценовног ранга од 3.000 до 5.000 евра, “голфови” први на листи - Већина продаваца очекује даљи раст цена
Како пандемија утиче на тржиште половних аутомобила? Анкетирани продавци наводе економско правило - мања понуда, већа цена. Анализа просечних цена аутомобила оглашених на сајту Половни аутомобили показала је да је цена половњака већа за 16 одсто у односу на претходну годину, а за чак 23 процената у односу на период пре пандемије. Став 4.456 купаца и 302 трговца аутомобилима, уз анализу просечних цена на сајту, показала је управо такво кретање цена.

Мања понуда половних аутомобила у Европској унији одакле се наши трговци снабдевају, уско је повезана и са дешавањима на тржишту нових. Услед теже набавке микрочипова за производњу нових возила, дошло је до њихове смањене производње, а самим тим и мање понуде јер се купци чешће опредељују да одложе куповину новог и задрже свој аутомобил. У Немачкој наши дилери набављају 60 одсто половњака, следе Француска, Италија…

Када је реч о интересовању за куповину аутомобила, више од половине анкретираних српских трговаца (52 одсто) тврди да је оно смањено, док више од 20 процената њих сматра да купци сада траже јефтиније аутомобиле него у периоду пре пандемије.

(Фото Фејсбук/принтскрин)
Већина анкетираних купаца наводи да није одустало од куповине аутомобила (50,8 одсто), скоро 30 одсто њих куповину је одложило, док је непуних 10 одсто потпуно одустало. Када актуелне податке упоредимо са анкетом спроведеном током ванредног стања, када је 66 одсто купаца навело да одлаже куповину, то значи да се велики део њих вратио својој потрази за аутомобилом.

Међу онима који су одложили куповину, једна трећина наводи да је то учинила јер чека да види развој ситуације, трећина због раста цена, а сваки пети као разлог одлагања наводи смањене приходе. Мањи број је оних који су повећали свој буџет за куповину због скока цена, а већина одлучује да за исте паре купи старији ауто.

Већина продаваца (73,8 одсто) очекује даљи раст цена у наредном периоду, а исто мишљење дели и готово трећина анкетираних купаца.

Раст цена је израженији код новијих половних аутомобила. Тако, на пример, када се упореди просечна цена половњака старости од једне до три године оглашених на сајту Половни аутомобили у периоду од јануара до октобра ове године са истим периодом претходне и 2019. године долази се до следећих података. Просечна цена новијих половних аутомобила (старих између једне и три године) је за 21 проценат већа у текућој у односу на претходну годину, а чак 30 одсто већа у односу на период пре пандемије.

И даље се највећи број купаца половних аутомобила одлучује за оне са дизел мотором. 68 одсто продатих а таквих, 29 процената на бензин и три одсто на гас, који је у међувремену највише поскупео.

Значајан део купопродаје половњака одвија се преко личних огласа И без посредника. Ту не важе баш иста правила као кад су дилери у питању. Свака трансакција је прича за себе а много фактора утиче на цену… колико је продавцу физичком лицу, хитна и потребна продаја, колико потенцијалних купаца долази, разгледа, које мане продавац не успе да сакрије вешто као професионални продавци, колико је ко вешт у цењкању.

Подаци из банака такође показују да се за куповину половњака вратио интерес клијената за такве ауто-кредите, на ниво пре пандемије. И број новорегистрованих возила, који укључује и нова и половна, према подацима МУП-а, биће на крају ове године сличан нивоу у 2019. а за петину већи него 2020. године.

Због компликоване процедуре око замена регистарских таблица и налепница, плаћања пореза и бирократских препрека, највећи број половњака које мењају власника обавља се у оквиру истог регистарског подручја, што утиче на укупан број купопродаја. Познато је да су зато цене возила ниже у мањим срединама од оних у већим градовима.

Ова врста купопродаје без посредника се полако опоравља, слична је као и пре пандемије а на такав закључак наводе подаци са истог најпосећенијег сајта, где се током 2019. године просечно на дан у Србији продавало две стотине возила, с малим осцилацијама, од тога једна четвртина са ауто-плацева а остало из такозване директне купопродаје.Такве бројке важе и ових дана, чак се и укупна понуда на сајту одржала, између је 50.000 И 60.000 возила.

Када је реч о количини новца који се издваја за половњака, највећи број анкетираних купаца трага за аутомобилом у оквиру ценовног ранга од 3.000 до 5.000 евра (24,4 одсто), затим од 2.000 до 3.000 ЕУР (15,6) и 5.000 до 7.000 (14,7).

Највише половњака које за разлику од дилера продају физичка лица директно, отуђе они из најнижег ценовног ранга, до 2.000 евра. Таквих је око 35 одсто, а како цена расте тако опада тражња, с тим  да аутомобили стари до четири године, с ценом преко 7.000 евра такође лако проналазе купца а једно од објашњења је дуг рок испоруке нових, па нестрпљиви би да седну за волан без чекања. Таквих је око 15 одсто у укупној тражњи.

Први на листи најпродаванијих половњака је и ове године Фолксваген, па редом следе: Опел, Пежо, Ауди и Рено. Када је реч о моделима половних аутомобила, највише се продају “голф” “пасат”, “пунто”, “поло”, “корса”, “астра”, “ауди А4”, “клио”, “ситроен Ц3” и БМВ серије 3.

Izvor: www.politika.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on December 28, 2021, 07:40:42 am
Понедељак, 27.12.2021.

Ауто-мото савез Србије обележио сто година од оснивања

Ауто-мото савез Србије (АМСС) обележио је 100 година од оснивања, а свечаној прослави јубилеја присуствовао је председник Светске аутомобилске федерације (ФИА) Мохамед Бен Сулајем.

Председник АМСС Дејан Стојић истакао је да се ретко које удружење или фирма у Србији може похвалити стогодишњом традицијом, наводећи да више од 100.000 чланова тај савез сврстава међу највећа удружења, не само у земљи, већ и на Балкану.

„Чланство у АМСС значи сигурност за сваког учесника у саобраћају, који може увек да рачуна на наш савез да ће му пружити помоћ и да ће бити безбедан на путу”, рекао је Стојић, преноси Танјуг. Навео је да је АМСС скоро 80 година чланица ФИА и да је изузетно признат у тој федерацији, као и да присуство председника ФИА на прослави јубилеја АМСС показује како се национални ауто-мото савез котира у Европи и свету.

Генерални секретар АМСС Милан Николић казао је да АМСС годишње прими више од милион позива возача који се информишу о стању на путевима, траже савете у вожњи или помоћ на путу. Навео је и да Савез пружи више од 35.000 интервенција годишње страним и домаћим учесницима у саобраћају у Србији.

„Преко наших иностраних партнера бринемо о нашим возачима и када су ван земље”,
рекао је Николић.

Свечаности је присуствовао и министар спорта и омладине Вања Удовичић који је руководству, запосленима и члановима АМСС честитао јубилеј истичући да је иза њих век традиције, успеха и поштовања, изазова, постављања стандарда и померања граница.

„АМСС је организација која је свих ових година уливала сигурност, била на понос и увек уз своје чланове. Желим им да нас репрезентују на међународном нивоу успешно као свих претходних година”, поручио је Удовичић.

Председник ФИА Мохамед Бен Сулајем изразио је задовољство што као новопостављени челник те фондације присуствује важној прослави јубилеја АМСС.

„Био сам и ранијих година у Београду, очигледан је напредак који је савез остварио за то време, а са новим руководством ФИА имаће подршку да настави рад у мобилности и ауто-спорту”, рекао је Бен Сулајем, некадашњи рели возач. Додао је да је претходно руководство ФИА урадило добар посао у тим областима, а је на новој администрацији да се детаљније бави стварима које се тичу не само ауто-спорта, већ и мобилности.

„А то ћемо радити слушајући и разговарајући са сваком нашом чланицом”, казао је Бен Сулајем.

АМСС је основан 1921. године у Београду као Ауто-клуб на иницијативу коју је покренуо аутомобилски спортиста, београдски трговац Радован Саватић. Српски аутомобилски клуб иницирао је оснивање Аутомобилског клуба Краљевине Срба, Хрвата и Словенаца што је остварено 6. априла 1924. године, а оснивачи су поред Српског били и Хрватски ауто-клуб из Загреба и ауто-клуб из Љубљане. Ауто-клуб мења 1926. године назив у Ауто-клуб Краљевине Југославије.

Izvor: www.politika.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on January 01, 2022, 07:53:53 am
Петак, 31.12.2021.

Швеђани покрећу прву европску гигафабрику батерија за електрична возила

Шведска компанија „Нортволт” произвела је своју прву ћелију литијум-јонске батерије и постала први домаћи произвођач на континенту који конкурише светским компанијама за производњу батерија за напајање све траженијих електричних возила, преноси Радио слободна Европа писање светских медија.

Нортволт планира да своју прву ћелију литијум-јонске батерије испоручи компанијама за погон електричних возила следеће године, наводи „Волстрит џурнал”. Батерија је произведена у уторак, 28. децембра у Нортволт Ети у граду Скелефтеа на северу Шведске. „Нортволт Ет”, чија градња је почела 2019, прва је фабрика у европском власништву која ће производити у такозваним гигафабричким размерама. Компанија је сутрадан навела да је гигафабрика произвела батерију која је у потпуности дизајнирана, развијена и састављена у првој домаћој европској компанији за производњу батерија за електричне аутомобиле, преноси Бета.

Тржиштем тренутно доминирају азијски произвођачи, који су, према писању „Волстрит џурнала”, изградили или граде фабрике у Европи за снабдевање батеријама тамошње аутомобилске компаније, пошто потражња за електричним аутомобилима расте. Европљани, подстакнути издашним владиним подстицајима, купују, наглашава лист, електричне аутомобиле рекордном брзином, помажући да континент надмаши Кину као највеће тржиште електричних возила на свету.

„Нортволт” је навео да ће се производни капацитети повећати на 60 гигават-сати (ГВх) у наредним годинама, што је довољно за снабдевање батеријама за око милион електричних возила, истиче Си-Ен-Би-Си. Гигафабрика „Нортволта”, којег су инвеститори у јуну проценили на 12 милијарди долара, може се класификовати као фабрика батерија великих размера где се, како појашњава амерички телевизијски канал, годишња производња мери у гигават-сатима. Иако је стар мање од шест година, Нортволт је потписао уговоре вредне више од 30 милијарди долара с купцима, укључујући велике произвођаче аутомобила Бе-Ем-Ве, Фолксваген, Волво и Полестар.

Компанија је прикупила више од 6,5 милијарди долара од мноштва инвеститора како би јој помогли да прошири своје пословање а међу њима су банка Голдман Сакс, шведски и канадски пензиони фондови као и оснивач Спотифаја, шведски милијардер Даниел Ек. Немачки  „Фолксваген”, који има 14 милијарди долара наруџбина, највећи је акционар  „Нортволта” с 20 одсто удела.

„Нортволт”, којег су основала двојица бивших менаџера „Тесле”, најистакнутији је у низу европских старт-ап компанија које покушавају да се позиционирају против највећих азијских играча и „Тесле” у производњи батерија које се користе за електричне аутомобиле, указује „Фајненшел тајмс”. Прва ћелија у „Нортволт Ету”, гигафабрици која се налази око 200 километара јужно од арктичког круга на северу Шведске, користи велику количину обновљиве хидроелектричне енергије како би произвела батеријске ћелије што је одрживије могуће, а такође се нада да ће искористити минерална лежишта на северу нордијског региона. Гигафабрика ће, наглашава лондонски лист, користити 1,5 одсто укупне производње електричне енергије у Шведској када буде завршена. Очекује се да ће Нортволт Ет, који запошљава више од 500 људи, на крају имати 3.000 радника.

Шведски старт-ап је ове године за „Фајненшел тајмс” рекао да више не гледа само на Европу, већ и на Азију и Северну Америку јер настоји да постане значајан конкурент јапанском „Панасонику”, кинеском ЦАТЛ-у и јужнокорејским компанијама ЛГ, СК и Самсунг. Азијске групе све више циљају на европско тржиште, а очекује се да ће ЛГ и ЦАТЛ следеће године отворити фабрике батерија у Пољској и Њемачкој, док ће СК проширити своју фабрику у Мађарској. Нортволт такође планира да изгради још две гигафабрике у Европи, укључујући једну у Немачкој а тренутно гради гигафабрику с компанијом Волво. Шведска фабрика повећава производњу литијум-јонских ћелија у утрци да профитира од све веће потражње за електричним аутомобилима у Европи, пише „Гардијан”.

Само две велике фабрике батерија раде у Европи, показују подаци компаније  „Бенчмарк минерал интелиџенс” и то фабрика у Вроцлаву, у Пољској, коју води корејски ЛГ, и друга у власништву корејског „Самсунга” у близини Будимпеште у Мађарској. Ипак, истиче БМИ-а, до краја 2030. планирана је изградња 25 гигафабрика широм Европе, док се индустрија трка да одржи корак са све већом потражњом за електричним аутомобилима. Девет од њих су у власништву азијских произвођача који контролишу већину глобалне понуде.

Истовремено, додаје „Гардијан”, произвођачи аутомобила са закашњењем повећавају производњу електричних возила како би испунили све оштрије циљеве у погледу емисија штетних гасова, као и изазов свог америчког ривала, „Тесле”, који је изградио властиту фабрику батерија и аутомобила у Берлину.

Izvor: www.politika.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on January 02, 2022, 07:05:17 am
Субота, 01.01.2022.

Кина укида субвенције за електрична возила крајем 2022.

ПЕКИНГ - Кина укида субвенције за електрична и хибридна возила крајем године, саопштиле су власти охрабрене солидном продајом у том сектору. Тамошње Министарство финансија саопштило је да ће субвенције за куповину бити смањене за 30 одсто од почетка године, а да ће потпуно нестати крајем 2022.

„С обзиром на развој индустрије возила на нову енергију, на тенденцију продаје и постепену транзицију произвођача, субвенције ће се завршити 31. децембра 2022. године”, саопштило је министарство. Возила регистрована после тог датума неће бити субвенционисана, додало је министарство. Та возила треба да представљају 18 одсто укупне продаје 2022. године, оценило је прошле недеље Удружење кинеских произвођача аутомобила.

У 2019. години та возила престављала су само пет одсто укупне продаје возила. Чак 27,5 милиона возила (комерцијална и за личну употребу) треба да буде продао ове године после 26,1 милион 2021. године што је пораст од 5,4 одсто, преноси Бета. За 2021. годину укупан раст продаје возила у Кини треба да буде 3,1 одсто, и означава прву годину раста продаје од 2018. године.

Izvor: www.politika.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on January 02, 2022, 07:06:37 am
Субота, 01.01.2022.
О. Милановић

Мањи порез на возила преко 2.000 кубика, стара од пет до 20 година

За возила преко 20 година старости и испод 2.000 кубика нема додатног смањења - хибридни и електрични аутомобили ослобођени пореза

Првог радног дана у овој години власнике возила при регистрацији возила очекује нови начин обрачуна пореза. Влада Србије је усвојила измене Закона о порезима на употребу, држање и ношење добара који ће регистрацију смањити у неким категоријама за више од 15.000 динара. Измене се односе на власнике возила старих од 5 до 20 година, изнад 2.000 кубних центиметара. Из Министарства финансија су истакли да се сваке године у децембру износи овог пореза усклађују са индексом потрошачких цена за претходних 12 месеци. Тако је у децембру извршено усклађивање износа пореза који ће се плаћати у 2022. години, па ће се предложено умањење, које ће се примењивати у 2022. године, вршити у односу на тако усклађене износе.

Према подацима Српске Асоцијације увозника возила и делова, продаја нових возила у нашој земљи чини око 15 одсто укупне продаје, односно првих регистрација, а чак 85 одсто чине половна возила. Укупно у Србији има око 2,2 милиона возила. Готово 80 одсто половњака старије је од 10 година, Просечна старост возног парка у Србији износи око 17 година. Умањење пореза захватиће око 60.000 аутомобила. Цена регистрације за возила која покреће мотор мањи од 2.000 кубних центиметара радне запремине остаје иста.

ВОЗИЛА ПЕТ ДО ОСАМ ГОДИНА СТАРОСТИ

Запремина мотора изнад 3.000 цм3 : 182.977 динара (раније 207.734 динара)

Од 2.501 до 3.000 цм3: 88.530 динара (раније 100.334 динара)

Од 2.001 до 2.500 цм3: 43.687 динара (раније 49.512 динара)

ВОЗИЛА ОСАМ ДО 10 ГОДИНА СТАРОСТИ

Изнад 3.000 цм3: 146.382 динара (раније 182.977 динара)

Од 2.501 до 3.000 цм3: 70.824 динара (раније 88.530 динара)

Од 2.001 до 2.500 цм3: 34.950 динара (раније 43.685 динара)

ВОЗИЛА 10 ДО 20 ГОДИНА СТАРОСТИ

Изнад 3.000 цм3: 85.389 динара (раније 146.382 динара)

Од 2.501 до 3.000 цм3: 41.314 динара (раније 70.824 динара)

Од 2.001 до 2.500 цм3: 20.387 динара (раније 34.950 динара)

За возила преко 20 година старости нема додатног смањења, јер је већ порез за ове аутомобиле смањен за 80 одсто.

„Не желим да подстакнем људе да купују стара возила која нису еколошки прихватљива, али потребно је да исправимо неправду, а то су огромне разлике између нових и старих возила.“, објаснио је министар финансија Синиша Мали.

Од ове врсте пореза потпуно су ослобођена хибридна и електрична возила.

Izvor: www.politika.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on January 02, 2022, 07:09:01 am
Субота, 01.01.2022.
Озрен Милановић

Ауто-индустрија на раскрсници

Купци возила више не могу да рачунају на велике попуста а наручене аутомобиле чекају много дуже него раније

Бројке говоре све. После три деценије у којима је производња аутомобилске индустрије премашивала потражњу, током пандемије вируса корона ситуација се преокренула. У претпандемијској 2019. години, на светском тржишту је продато око 80 милиона нових возила. У 2020, продаја је опала за више од 14 одсто, на 68,6 милиона. Према очекиваним резултатима, у 2021. продато је 70,5 милиона, а у 2022.  линија иде на горе, прогнозира се да 75,2 милиона аутомобила пређе у руке купаца.

Ни у 2023, у којој се прогнозира продаја 78,8 милиона аутомобила, неће се достићи ниво од пре пандемије, а тек 2025. сматра годином у којој може да се очекује повратак бројкама које је аутомобилска индустрија бележила пре короне. Произвођачи због застоја у снабдевању полупроводницима али и логистичким и транспортним застојима морају да успоре или чак привремено зауставити производне линије.

У 2019. години, пре корона кризе, у Немачкој је продато 3,6 милиона аутомобила, а већ у 2020. тај број је пао на 2,9 милиона. Према прогнозама стручњака за ауто-индустрију Фердинанда Дуденхефера из немачког Центра за аутомобилска истраживања (CAR) у овој години се може очекивати продаја од 2,69 милиона. Иако Дуденхефер очекује да ће се у првој половини следеће године немачки произвођачи и даље борити с последицама несташице чипова, продаја би, ипак, требало да порасте и то на око 3,01 милион аутомобила.

Глобална продаја електричних аутомобила порасла је током 2020. године 43 одсто, на укупно 3,2 милиона. Удео јесте мали али се он муњевито повећава. До краја деценије, трећина укупне продаје нових аутомобила на свету биће електрична возила, показује истраживање консултантске компаније Дилојт. Тиме би број продатих е-модела до 2030. године достигао 31,1 милион, чак 10 милиона више него што је раније предвиђено.

Повратак на ниво од пре панемије, комплетан опоравак ауто-тржишта у Немачкој, Дуденхефер предвиђа тек у другој половини 2023. Тек тада се, каже, може очекивати да ће се снабдевање тржишта стабилизује. Према тврдњама овог стручњака, крајем 2023. просечна старост возила регистрованих у Немачкој биће изнад десет година, а то би могло да доведе до "подмлађивања" возног парка, до повећане куповине нових аутомобила. Тај процес обнове се односи на електричне аутомобиле, који су све траженији на немачком тржишту.

Али нису сви прошли исто.

Чак 60 одсто аутомобилских дилера у Француској могло би да смањи број радних места, већ од првог тромесечја 2022. године. Процена је резултат "тестова који су управо обављени с компанијама". Слична ситуација је и на осталим тржиштима у Европи, па је јасно да ланчана реакција узрокована пандемијом и пратећим несташицама неће тако лако и брзо престати.

Због короне влада велика неизвесност у ауто-индустрији, производни процеси се прекидају, фабрике затварају, влада и несташица чипова и полупроводника, поскупео је транспорт делова. Дошло је и до проблема у ланцима снабдијевања, расту цене сировина. Купци возила више не могу да рачунају на велике попуста а на наручене аутомобиле чекају много дуже него раније.

Упркос кризи, за аутомобилску индустрије није све баш тако црно. Судећи по резултатима истраживања британске консултантске фирме "Ернст и Јанг", 16 највећих светских произвођача аутомобила је у трећем кварталу 2021. заједно остварило оперативну добит од око 23 милијарде евра. То је раст од 11 одсто и уједно - нови рекорд.  Продаја путничких аутомобила је опала за 16 процената а према проценама аналитичара због несташице чипова око једанаест милиона возила уопште није могло да буде произведено. Чак 13 произвођача је продало мањи број возила него у истом периоду пре годину дана, али свих 16 предузећа је заједно остварило промет од 371 милијарде евра, што је у ствари пад од  тек 1,6 одсто.

Добит је знатно порасла зато што су чипови који су били на располагању уграђивани у скупе моделе возила, код којих произвођаћи остварују већу маржу. Управо ти модели су примарно нуђени а осим тога, готово да и није било попуста на куповину нових аутомобила, јер је потражња била већа од понуде. Већина фирми је током године успела да повећа своју берзанску вредност, а пре свих амерички произвођач електричних аутомобила "Тесла". Уназад неколико година будућност аутомобила се види у струји као погону, а при том додајмо и све присутнију аутономну вожњу, односно функцију самовожње када аутомобили сам вози без возача. То би било то, али ко гарантује како ће баш ове могућности имати аутомобил будућности. Нико то не зна, али све се креће више или мање, брже или спорије у том смеру.

Битка стручњака је и око врсте батерија. Иако већина мисли да је решење прелазак на електричне аутомобиле, технологија производње ауто-батерија је и даље веома „прљава“, као и производња метала и материјала који се користе у електро-аутомобилима. Зато тимови истраживача даноноћно раде. Магија Николе Тесле и његово бежично преношење струје све више заокупља научнике. Може ли аутомобил да се напаја на даљину. Тесла је експериментом показао. Што да не, сматрају они који убрзано раде на томе.

Izvor: www.politika.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on January 03, 2022, 01:34:52 pm
https://youtu.be/jmbhN6KRXko


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on January 03, 2022, 02:17:49 pm
Tesla isporučio 936.172 električna vozila u 2021. godini
SVET Autor: Tanjug 03. jan. 2022

Kompanija "Tesla" je objavila u nedelju da je isporučila 308.600 električnih vozila u četvrtom kvartalu 2021. godine, nadmašivši prethodni kvartalni rekord, kao i očekivanja analitičara.

Američki proizvođač električnih automobila je u istom periodu 2020. godine proizveo ukupno 305.840 potpuno električnih vozila. Tokom cele prošle godine, „Tesla“ je isporučio 936.172 vozila, što je povećanje od 87 posto u odnosu na 2020, kada je kompanija prvi put ostvarila godišnji profit isporučivši 499.647 automobila, prenosi CNBC.

U trećem tromesečju 2021, isporuka vozila iznosila je 241.300 jedinica, što je "Teslin" prethodni najbolji kvartal. Prema anketi FaktSeta, analitičari sa Vol Strita predviđali su da će kompanija isporučiti 267.000 vozila u četvrtom kvartalu i 897.000 u celoj 2021. godini.

Izvor: www.nova.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on January 03, 2022, 08:54:32 pm
Lepa priča za električna vozila.
Između mnogih nedoumica i nejasnoća je i to koliko košta punjenje baterija.
koliko se naplaćuje 1 kWh, prilikom punjenja.

I na kraju kao zaključak: eletrični automobili jesu ekološki potpuno čistio - ne zagađuju okolinu prilikom vožnje, ali zagađuju prilikom punjenja, i prilikom proizvodnje baterija. Više nego klasični automobili!


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on January 03, 2022, 09:32:57 pm
Izvinite, što postujem sebe.  8)
Zaboravio sam upitati u prethodnom postu, da li se uz ove električne automobile, prilikom kupovine isporučuje i oprema za punjenje, da bi ih vlasnik mogao puniti kod kuće u svojoj garaži, ili će morati svaki put na pumpu?


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on January 04, 2022, 07:36:48 am
Dobiva se i kablove i puni se kod kuče. Ali voda je tu dublja, jer se razlikuju stanice za punjenje po max snazi, po tome koliko koji auto može max da puni, dali ima grejanje i hlađenje napravljeno putem toplotne črpalke ili je klasično i slično. Ne treba zaboraviti da punjenje kontrolira auto, ne stanica za punjenje.
Realni domet hyundai kone je zimi 380 km, a ljeti oko 450 km, normalne vožnje.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on January 04, 2022, 06:58:35 pm
Kod el. automobila je još problem retkih metala, koji su potrebni kod izrade tih vozila. Da ne prevodim, prenosim dio teksta iz interneta:

According to the International Energy Agency, keeping global warming “well below” 2 degrees Celsius (3.6 degrees Fahrenheit), the central goal of the 2015 Paris Climate Agreement, will require unprecedented growth in the production of commodities like copper, cobalt, nickel, and lithium. All are essential building blocks for solar panels, wind turbines, power lines and, above all, battery-powered electric vehicles, which are less carbon intensive than their gas-fueled counterparts, especially where electricity is generated from renewables.

By 2040, the IEA projects that meeting Paris targets will require annual global sales of more than 70 million electric cars and trucks, which together will demand as much as 30 times the quantity of metals that’s used in their production now.

Shifting to a green future is not without contradictory complications—at least for the immediate future. Although new technologies and tighter regulations have made mining less environmentally destructive, the extraction and processing of metals still contaminates water and soil, encroaches on habitats, and emits pollutants and the same greenhouse gases that have caused a warming climate to begin with.

Emissions linked to the minerals used in green energy technologies, however, are a small fraction of those generated by the fossil fuel-powered systems they’re designed to replace. Over time, as the adoption of electric vehicles accelerates, more battery recycling could make the search for new battery metals less imperative. Some of the green transportation burden could be shouldered by other solutions still in development—such as cars fueled by hydrogen—or technologies not yet imagined.

For now, though, analysts stress there’s no substitute for digging rocks out of the Earth.

Vir: https://www.nationalgeographic.com/






Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on January 04, 2022, 07:03:44 pm
Još malo na temu retkih metala:

There are also ecological question marks over the components used in electric cars, including the battery and the use of rare-earth metals.

One such rare-earth metal is neodymium, which is used to make very strong magnets found in all types of electric motors.

The mining of such elements generates thorium contamination — a radioactive element found in the metals that can negatively affect the surrounding environment.

Mountain Pass, the biggest rare-earth mine in the US, sits near the national reserve of Mojave Desert in California.

Between 1965 and 1995, it was the world’s main supplier of rare-earth elements. However, the extraction of the metals came at a high price for the Californian wilderness. A federal investigation in the 1990s found about 2,300 litres of radioactive and other hazardous wastewater had been dumped into the desert soil.

At the end of the 1980s, China rapidly developed a mine in Bayan Obo, which has huge deposits of niobium. Situated around 700 kilometres from Beijing, it has the world’s largest reserve of rare-earth metals.

According to the Chinese Association of Rare Earths, between 9,600 and 12,000 cubic metres of waste in the form of gas containing concentrated dust, hydrofluoric acid, sulphur dioxide, and sulphuric acid, are expelled for each tonne of extracted rare-earth elements.

Additionally, around 75 cubic metres of acid wastewater and a tonne of radioactive waste are produced.

Although little research has been done on the direct effects on the population of Bayan Obo, a 2015 study from Beijing’s Institute of Geographic Sciences and Natural Resources Research revealed the population’s high vulnerability to being exposed to the metals’ dust. The magnitude of the excavation surrounding the population is visible from satellites in space.


Vir: https://www.euronews.com/


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on January 04, 2022, 08:05:18 pm
Niko nije razjasnio koliko košta punjenje automobila na javnim mestima za punjenje?  8)
Koliko košta pređenih 100 km sa električnim automobilom, u poređenju sa savremenim automobilima sa motorom na fosilna goriva?  :o

Napr. sa svojim autom potrošim oko 5 lit goriva na 100 km, na otvorenom putu, što znači da me to košta trenutno oko 850 din (blizu 8 €). Koliko električni automobil potroši para za istu kilometražu?
I još jedno pitanje: volim prirodu, često istražujem zabačene predele - kako to obaviti  sa električnim autom, u SR, u bližem okruženju, a i šire?


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on January 05, 2022, 05:50:58 pm
100 km put s električnim automobilom srednje i više klase košta 4,84 eura, dok je za automobil napunjen premium benzinom potrebno gorivo u vrijednosti od 11,42 eura.  U kategoriji malih automobila / kompakt klase putovanje s električnim automobilom košta 4,74 eura, a benzinskim 9,26 eura

PS: ne znam - ali mislim, da nije - uzeta u obzir nabavna cijena automobila

https://www.elektroauto-news.net/


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on January 05, 2022, 05:57:19 pm
Primjer: određeni električni automobil troši 11,7 kWh / 100 km, što odgovara 1,4 l premium benzina. Isti automobil kao i benzinski motor troši 4,4 l/100 km, što zauzvrat odgovara 37 kWh. Benzinski motor stoga treba preko tri puta više energije za putovanje. [Podaci o proizvođaču]

Pretvorba se odvija preko ogrjevne vrijednosti goriva. To je 8,4 kWh / l za super benzin, 9,8 kWh / l za dizel, 13,0 kWh / kg za prirodni plin i 6,9 kWh / l za LPG. To su prosječne vrijednosti koje mogu donekle varirati u stvarnosti, jer se točan sastav goriva razlikuje.

Vidjet ćete da u usporedbi s tim, električni automobil troši mnogo manje energije od automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem. Primjerice, električni automobil koji odgovara benzinskom motoru s potrošnjom od 5 litara morao bi potrošiti 42 kWh energije. Odgovarajući električni automobil troši samo oko 14 kWh. Postoji nekoliko razloga za to. S jedne strane, električni pogon je zapravo učinkovitiji. Osim toga, motor s unutarnjim izgaranjem je puno manje učinkovit, a gubi se i velik dio energije proizvedene tijekom izgaranja u automobilu. Ako se električna energija proizvodi iz obnovljivih izvora, stupanj učinkovitosti je od sekundarnog značaja jer se ništa ne koristi za proizvodnju.

https://rechneronline.de/elektroauto/


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on January 05, 2022, 09:37:33 pm
Све ће то тако да буде, док вам не дигну цену струје за 200 или 300 посто. Иде "енергетска криза". Ено у Казахстану гас поскупео за 100 посто преко ноћи, сам од себе.



Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on January 08, 2022, 09:53:49 pm
Субота, 08.01.2022.
Озрен Милановић

Мерцедес-Бенц писмом упозорио власнике више модела да их не возе

На адресе 800.000 власника новијих луксузних “мерцедеса” стигло је ових дана упозоравајуће писмо.

Мерцедес-Бенц их је обавестио о проблему у систему хлађења који би могао да буде узрок пожара. Проблем је могуће цурење расхладне течности из пумпе, што би могло да доведе до загревања делова, а самим тим и до могућег пожара, објаснила је кровна фирма Мерцедес-Бенца Дајмлер.

Немачки дневни лист Билд први је ексклузивно објавио вест о проблемима с пумпом Мерцедес-Бенцових аутомобила, објавивши копију писма. Дајмлер није имао куд, и потврдио је да је писмо аутентично. У писму, што је И најинтересантније, пише да делови потребни за решавање проблема тренутно нису доступни па возила у овом тренутку није могуће поправити. Поступак опозива и заказивања термина за сервисирање биће покренут чим компанија дође до делова, додали су.

“Власник возила које би требало бити опозвано мора одмах да контактира најближег сервисног партнера Мерцедес-Бенза”, стоји у саопштењу познате фирме. У преводу, да се пријави и чека да га позову „кад буде било“...

И шта сад, није опозив, нема делова, питали су се власници скупоцених возила са трокраком звездом на хауби.  У писму је био и лаконски одговор:  “У међувремену би возилима требало управљати изузетно опрезно и свести њихову употребу на минимум”.

Многи затечени власници размишљају да поднесу тужбе јер имају возила а не смеју да их возе а ако то чине, ризикују много. Ко је крив за штету која не њиховом кривицом настаје, а у писму се не прецизира колико ће дуго морати да чекају на замену. Многи сматрају да је ово велики блам светски познатог бренда, до сад незабележеног. Иначе, ово је већ пето повлачење возила марке Мерцедес, у последњих неколико месеци.

Након проблема с цурењем уља на неким моделима, па са акумулаторима на А и Б класи, и проблема са седиштима на класама: Ц, ГЛЕ и ГЛС, кочионим системом класе Е, С, ЦЛС и ЕQС, ред је дошао и на неисправне пумпе које су уграђене у моделе ГЛЕ/ГЛС (платформа 167), Ц-класу (платформа 205), Е-класу (платформа 213), С-класу (платформа 222), С-класу (платформа 223), Е-класу купе/кабриолет (платформа 238), ГЛЦ (платформа 253), ЦЛС (платформа 257) и Г-Класа (платформа 463). Осим у последњем случају, власници су позвани да се јаве сервисеру да им се отклони проблем. Овај најновији уочени могући квар је на чекању, а колико дуго, фабрика не зна.

Највећи број возила у једном опозиву се десио Мерцедесу пре годину дана када је 1,3 милиона возила било послато у сервисе, јер је уочено да систем за позиве у хитним случајевима због грешке у софтверу може да пошаље погрешну локацију после несреће.

Ни Мерцедес није што је некад био.

Izvor. www.politika.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on January 10, 2022, 08:40:18 pm

Ни Мерцедес није што је некад био.


Što je sistem komplikovaniji - veće su potencijalne mogućnosti da neka od komponenti otkaže.
Automobili su nekada bili obične mehaničke mašine, a sada su te mehaničke mašine nabudžene elektronikom, koja u sebi nosi mogućnosi za raznorazne kvarove, bilo u softveru, bilo u hardveru.

I sada dolazimo do najvažnijeg: izumiru zanati! Tako i automehaničarski.
Zamislite običnu majstorku radionicu koja će moći da otkloni složeni softverski kvar - propust timova programera u proizvođačkom lancu auto industrije.
Možte li je zamisliti?
Ja ne!

Čak i ovlašteni servisi idu na agregatnu zamenu prema uputstvima i nalogu proizvođača.

Prave majstorske popravke ima sve manje!


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on January 11, 2022, 06:53:35 am
Folksvagen prestaje da proizvodi čuveni model
Novosti online 11. 01. 2022.

NEMAČKA kompanija „Folksvagen“, najveći proizvođač automobila na svetu, prekinula je proizvodnju „pasata limuzine“ za evropsko tržište.

Razlozi za ovu odluku su veća prodaja „pasat karavana“ i postojanje slično pozicioniranog „arteona“, ali i aktuelna kriza koja naglo menja strategije mnogih auto-kompanija, piše „Autokar“. Vesti o tome da će kompanija ukinuti „pasat limuzinu“ u Evropi se pojavljuju od 2020. godine. Očekivalo se, međutim, da će se to desiti 2023. Slična je situacija i u Americi, gde tamošnji „2022 pasat El-E“ označava kraj proizvodnje u ovoj državi.

Model devete generacije „pasata“ za 2023. godinu će biti napravljen na bazi unapređene Em-Ku-Be (MQV) platforme. Sa ovim najnovijim razvojem, deveta generacija će biti dostupna isključivo kao karavanski model kada stigne u Evropu. Treba podsetiti, da je „pasat“ bio dostupan kao limuzina i karavan od 1973. godine kada je lansiran originalni model.

Nagađa se da će odlazak „pasata“ pripremiti put budućem modelu „aero Be“. Taj potpuno električni model je trenutno u razvoju, a inspirisan je dizajnom ID Space Vision koncepta iz 2019. Očekuje se da će „aero Be“ stići i kao limuzina i kao karavan, piše Blic biznis . „Aero Be“ je navodno samo radni naziv modela. NJegova premijera se očekuje krajem ove ili početkom sledeće godine.

Izvor: www.novosti.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on January 12, 2022, 06:58:22 pm

Ни Мерцедес није што је некад био.


Što je sistem komplikovaniji - veće su potencijalne mogućnosti da neka od komponenti otkaže.
Automobili su nekada bili obične mehaničke mašine, a sada su te mehaničke mašine nabudžene elektronikom, koja u sebi nosi mogućnosi za raznorazne kvarove, bilo u softveru, bilo u hardveru.

I sada dolazimo do najvažnijeg: izumiru zanati! Tako i automehaničarski.
Zamislite običnu majstorku radionicu koja će moći da otkloni složeni softverski kvar - propust timova programera u proizvođačkom lancu auto industrije.
Možte li je zamisliti?
Ja ne!

Čak i ovlašteni servisi idu na agregatnu zamenu prema uputstvima i nalogu proizvođača.

Prave majstorske popravke ima sve manje!


   Nije niko kao što je bio, ne samo Mercedes. Osim što je istina, da su današnji automobili prekomplikovani, velika je razlika i kako se razvijao novi model nekad i kako danas. Danas je razvoj puno kraći, odnosno brži i nije to samo dobro. Delimično jer se prave izračuni, simulacije, testiranja i kompjuterski , delimično jer praktičko ispitivanje ide brže (kraće) nego nekad.
  Što se majstora tiče. Istina je i to, da zanat izumire. Mali servisi, samostalni poduzetnik - mehaničar ili kako da kažem, klasička radiona nema baš perspektive. Danas je potreban dobar softveraš, elektroničar. Ali ima i toga, ako je sve po pravilu, ovlađšteni servis koji ima u pozadini proizvodjača vozila. Imamo mi dečka na poslu, ima srednju elektrotehničku školu, pravi mozak i pristup. Pa kad softver na vozilu javlja "error code" (ne pitajte koliko ih je moguće !)  ili se vozaču upali jedna od brojnih kontrolnih lampica, dodje on sa laptopom, na kojem je uvijek ažuriran softver od proizvodjača, poveže se na mašinu i brzo otkrije kvar i zna šta treba napraviti. A popravlja mnogo složene mašine, imaju i po više od 10 različitih softverskih "kutija"  (control unit chassis, control unit cabin, control unit gearbox, control unit workload, itd....). Imali smo primjer negdje na terenu: teretno vozilo najnovije generacije. Javili iz firme, da ima problema sa tim, onim, trećim.... Išli naš mehaničar i električar. Detektirali sve kvarove. Jedino je ostalo sporno zašto se neki dijelovi bukvalno lome u vožnji.  Onda je došao stranac, inženjer od proizvodjača ovog vozila. Sastanak u firmi i on stavi na stol papir A3 formata. Na njemu nacrtane rute njihovih kamiona, ovih na kojim se neki elementi lome. I na rutama neke tačke označene, tačne koordnate po GPS-u, te dodatne informacije na tim tačkama.... I počne inženjer: ovdje je vozilo udarilo u rupu na cesti, ovdje je preskočio neku prepreku na putu, ovdje je (pre)brzo kočio, sa punim teretom pozadi.  Svi gledali ko 10-čudo i niko nije ništa usporavao. Jer su vozači stvarno tako vozili. Šta hoću reći ?  Postoji tehnologija, postoji znanje i postoje majstori koji ovladaju novu tehniku. Ali to ne može svaki, potrebna je jaka podržka proizvodjača u pozadini. Stoga, da karikiram:  može VW bubu ili Golf 2 da popravlja svaki mehaničar. Ali neće moći Golf 8 više.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on January 18, 2022, 07:30:42 am
U Crnoj Gori poskupljuju sve vrste goriva
REGION Autor: FoNet 17. jan. 2022

U Crnoj Gori će sve vrste goriva od ponoći poskupeti za tri do šest centi, objavila je Radio-televizija Crne Gore pozivajući se na saopštenje Ministarstva kapitalnih investicija.

Eurosuper 95 i 98 poskupeće po tri centa, pa će u naredne dve sedmice koštati 1,45 evra, odnosno 1,49 evra. Lož ulje i eurodizel će poskupiti po šest centi i koštaće 1,32 evra, odnosno 1,34 evra.

Poslednje promene cena goriva bile su 5. januara, kada je poskupljenje bilo jedan do dva centa. Prema odredbama Uredbe o načinu obrazovanja maksimalnih maloprodajnih cena naftnih derivata, naredni obračun biće urađen 31. januara, a eventualno izmenjene vrednosti naftnih derivata važiće od 1. februara.

Izvor: www.n1info.com


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on January 18, 2022, 07:43:55 am
Posle usklađivanja akciza litar goriva skuplji za 5,5 dinara
BIZNIS Autor: Andrija Lazarević 17. jan. 2022

„Bez obzira na maksimume koje cena nafte dostiže na svetskom tržištu još uvek je rano govoriti o uspostavljanju trenda koji bi imao uticaj na naše tržište i cene goriva na benzinskim stanicama“, kaže za Biznis.rs generalni sekretar Udruženja naftnih kompanija Srbije (UNKS) Tomislav Mićović.

Mićović navodi da se u ovoj godini, pored uticaja svetskih tržišta, može očekivati skok na osnovu povećanja akciza, zbog njihovog usklađivanja sa indeksom potrošačkih cena.

„U skladu sa Zakonom o akcizama trebalo bi u toku ove godine da usledi usklađivanje nominalnih iznosa akciza sa indeksom potrošačkih cena u 2021. godini. Znači, akcize bi trebalo da se povećaju za 7,9 odsto. To znači da bi akcize na benzin i dizel trebalo da budu povećane za 4,5 do 4,7 dinara, ali s obzirom na to da one ulaze u osnovicu za PDV to bi značilo povećanje ukupnog fiskalnog opterećenja od oko 5,5 dinara po litru gorivo" objašnjava Mićović.

On prenosi da zakon nalaže ovo usklađivanje, ali da nema pravila kada će u toku godine to biti urađeno i dodaje da se ne radi o promeni politike akciznog oporezivanja energenata, već o usklađivanju akciza, piše Biznis.rs  Još jednom podseća da je Udruženje naftnih kompanija izašlo pred nadležne organe sa predlogom promene akciznog oporezivanja.

„Naš predlog je bio smanjivanje akciza, a da se pri tom očuvaju budžetski prihodi. Ova inicijativa nije jedina, i privreda ima sličnu strategiju i nadam se da će sva ta obrazloženja koja su izneta uskoro biti uvažena“, zaključuje Mićović.

Akcize su poslednji put usklađene 15. februara prošle godine. Inače, u prosečnoj ceni litra benzina od 165,79 dinara njihovo učešće je 57,84 dinara. U ceni evrodizela od 173,45 dinara akcize vozače koštaju 59,48 dinara, a u ceni TNG autogasa od 96,41 dinara na akcize odlazi 24,39 dinara.

Benzin najjeftiniji u Bosni i Hercegovini, dizel u Severnoj Makedoniji

Prema podacima Udruženja naftnih kompanija Srbije (UNKS) od država u regionu najskuplji benzin se toči u Grčkoj – 1,737 evra ili oko 204 dinara po litru. Slede Albanija sa 1,516 evra, Hrvatska 1,466, Crna Gora 1,42 i Srbija u kojoj litar košta 1,41 evro ili 165 dinara. Najjeftiniji benzin je u Bosni i Hercegovini – 1,202 evra ili nešto više od 140 dinara za litar. Dizel je najskuplji u Albaniji – 1,5 evra ili oko 176 dinara po litru. U Hrvatskoj vozači plaćaju 1,486 evra, Grčkoj 1,477, a u Srbiji 1,475 evra ili 173 dinara. Najpovoljniji dizel je u Severnoj Makedoniji – 1,094 evra ili 128 dinara.

TNG autogas najskuplji je u Mađarskoj – 0,910 evra, slede Slovenija 0,868, pa Srbija 0,820, a najpovoljnije je u Severnoj Makedoniji 0,689 evra.

Izvor: www.nova.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on January 19, 2022, 07:19:41 am
Pojavio se novi saobraćajni znak u Nemačkoj, kazna za prekršaj 70 evra
Novosti online 18. 01. 2022.

NOVI saobraćajni znak pojavio se u nemačkom gradu Štutgartu, koji bi mogao da zbuni i iznenadi nenaviknute vozače.

[attachment=1]

Kazne za nepoštovanje tog znaka iznose 70 evra. Gradske vlasti Štutgarta u pojedinim ulicama postavile su novi znak, koji nije baš poznat većini vozača. Radi se o znaku koji označava zabranu preticanja biciklista i motociklista. Znak je postavljen u uskoj ulici koja ima biciklističku stazu, ali nije moguće da automobili ostave metar i po bočnog razmaka do njih, koliko je propisano zakonom, pa će vozači morati da voze iza biciklista. Radi se, zasada, o jednoj ulici koja je deo jedne od glavnih biciklističkih ruta, a gradske vlasti Štutgarta najavljuju da će znak postaviti i na drugim mestima, navodi se na zvaničnom sajtu tog nemačkog grada.

Izvor: www.novosti.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on January 19, 2022, 08:09:23 am
Kupujemo najskuplji evrodizel u regionu
BIZNIS Autor: Vijesti 18. jan. 2022

Cene naftnih derivata u Srbiji i Hrvatskoj veće su u odnosu na Bosnu i Hercegovinu i Crnu Goru, a razlika u ceni između Srbije i Bosne i Hercegovine za pojedine naftne derivate ide i do 31 cent.

U Srbiji je evrodizel skuplji nego u Crnoj Gori za 17 centi i košta 1,49 evra, dok je BMB 98 u Srbiji skuplji za četiri centa u odnosu na Crnu Goru i iznosi 1,53. BMB 95 u Srbiji košta 1,43 evra i jeftiniji za dva centa nego u Crnoj Gori. Maloprodajna cena BMB 95 u Crnoj Gori iznosi 1,45 evra, BMB 98 košta 1,49, a evrodizel 1,32 evra.

Bosna i Hercegovina ima značajno niže cene goriva zbog niskih stopa akciza i PDV-a od 17 odsto. Tako evrodizel u ovoj zemlji, prosečno na nivou entiteta i prema podacima Privredne komore BiH, košta 1,18 evra, dok su cene goriva 1,21 evro za BMB 95 i 1,28 evra za BMB 98. Tako je evrodizel u BiH za 31 cent jefitniji nego u Srbiji, dok su BMB 98 i BMB 95 za 25 centi, odnosno 22, jeftiniji nego u Srbiji.

U Hrvatskoj je evrodizel 1,48 evra i tako je za cent jeftniji nego u Srbiji, a 16 centi skuplji nego u Crnoj Gori. BMB 98 u Hrvatskoj košta 1,58 evra po litru i za 5 centi je skuplji nego u Srbiji, a devet centi skuplji nego u Crnoj Gori. Cene evrodizela i BMB 98 u Hrvatskoj su za 30 centi veće nego u Bosni i Hercegovini, pišu Vijesti. BMB 95 u Hrvatskoj košta 1,50 evra i za sedam centi je skuplji nego u Srbiji, pet nego u Crnoj Gori, a čak 29 nego u BiH.

Cene naftnih derivata u značajnom su porastu na svetskim berzama već godinu dana, jer zemlje najvećih proizvođača nafte OPEC ne žele značajnije da povećaju proizvodnju čime održavaju visoke cene. Početkom decembra su bili najavili povećanje proizvodnje, kada je samo zbog te najave došlo do pada cena, ali su kasnije odustali zbog širenja novog soja koronavisrusa i straha da će nove epidemiološke mere voditi globalnom zatvaranju i smanjenju potrošnje.

Izvor. www.nova.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on January 19, 2022, 02:05:24 pm
Neka neko napiše i o kvaliteti diesela, ne samo u cijeni.  Znam iz osobnog iskustva, da se sa naftom iz Slo prevozi puno više nego sa naftom iz BiH ili Srbije. Osjetno više.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on January 19, 2022, 06:01:35 pm
Moje informacije govore da je nabavana cena dizela od pre par dana veoma skocila tako da se uskoro moze ocekivati da dizel bude oko 200 rsd.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on January 19, 2022, 08:18:17 pm
Neka neko napiše i o kvaliteti diesela, ne samo u cijeni.  Znam iz osobnog iskustva, da se sa naftom iz Slo prevozi puno više nego sa naftom iz BiH ili Srbije. Osjetno više.

Verujem da dizel u SR nije vrhunskog kvaliteta, ali ja lično nikada nisam osetio neku evidentnu razliku u snazi i potrošnji motora, bez obzira da li sam točio gorivo u CG, HR, BiH, SR ili Hu.
Činjenica je da nikada ne forsiram auto, uvek vozim na vrh gasa - i potrošnja mi je uvek ista.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: PakleniVuk on January 19, 2022, 08:50:49 pm
U Srbiji postoje dve vrste dizela na pumpama  (ajd da kažemo "letnji" i "zimski") jedan nešto skuplji, drugi nešto jeftiniji. Javna je tajna da se ulje iz trafo stanica  (najviše pomenutog dolazi sa Hidroelektrane Đerdap ali i sa drugih mesta ) meša sa naftom i tako prodaje. Kvalitet zavisi od pumpe do pumpe i od trenutka kada ga kupiš  (ako je sa dna bude malo "gustiji"). Postoji kontrola prodaje i sva goriva se propisno obeležavaju markerima kao i u EU ali što se tiče ovog trafo ulja  (a možda i mazuta u nafti ili sličnog što može poslužiti za uvećanje količine ) i proizvođačima i državi odogovara takav status.

A što se tiče cene od preko 200 din  (nešto manje od 2€) se znalo (pominjalo) još u avgustu 2021.
Što se tiče odnosa cena/potrošnja sasvim je sve jedno koje vozilo neko vozi  (dizel, benzin, gas)cene su "naštimovane" tako da svima bude potpuno isto.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on January 19, 2022, 09:10:07 pm
Ova tvrdnja da se trafo ulje meša sa dizel gorivom deluje neverovatno, kada se zna da je trafo ulje veoma kancerogeno.
Ne bi valjda državni organi dali saglasnost da se kancerogena materija direktno iz auspuha rasipa po narodu.

Nije valjda dotle došlo!?  :zid :zid :zid


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on January 19, 2022, 09:46:13 pm

A što se tiče cene od preko 200 din  (nešto manje od 2€) se znalo (pominjalo) još u avgustu 2021.
Što se tiče odnosa cena/potrošnja sasvim je sve jedno koje vozilo neko vozi  (dizel, benzin, gas)cene su "naštimovane" tako da svima bude potpuno isto.

У августу се онако причало, ја теби ти мени, свако свакоме и нко никоме, као што се прича за свашта, ово о чему пишем је информација из НИС-а и ако се не деси нешто па држава нпр интервенише на неки начин врло брзо ћемо имати кантицу горива за једну црвену.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: PakleniVuk on January 19, 2022, 10:33:45 pm
Ova tvrdnja da se trafo ulje meša sa dizel gorivom deluje neverovatno, kada se zna da je trafo ulje veoma kancerogeno.
Ne bi valjda državni organi dali saglasnost da se kancerogena materija direktno iz auspuha rasipa po narodu.

Nije valjda dotle došlo!?  :zid :zid :zid

I pri tome vrlo mali broj dizel vozila ima katalizator (za ovo sa sigurnošću od 100% znamo da svi državni organi znaju ) . Uvoznici čim auto uđe u Srbiju  (posebno kod polovnih vozila) vade katalizator, pakuju ga i šalju nazad u države EU gde je obavezan  (tamo ga prodaju ili kao polovan ili kao nov zavisno od stanja ). I tako smo se svi u Beogradu jednog jutra probudili i shvatili da sem što je Beograd najveći grad na prostoru bivše Jugoslavije uključujući i Bugarsku i Albaniju ujedno i naj zagađeniji.  Čak gori i od Bejruta po tom pitanju  ;).


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on January 19, 2022, 11:35:19 pm
Загађење ваздуха у Београду не потиче од аутомобила.

Доказ:

Кад је било потпуно закључавање људи у становима 2020. године, ваздух је опет смрдео и није био чист на око. Одакле смрад, дим и нечистоћа, ако нема саобраћаја?

Та прича како се ми гушимо јер неко вози пасат Б5 без катализатора је пропаганда.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on January 19, 2022, 11:36:11 pm
Moje informacije govore da je nabavana cena dizela od pre par dana veoma skocila tako da se uskoro moze ocekivati da dizel bude oko 200 rsd.

Нек смање акцизу.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on January 20, 2022, 07:28:01 am

Javna je tajna da se ulje iz trafo stanica  (najviše pomenutog dolazi sa Hidroelektrane Đerdap ali i sa drugih mesta ) meša sa naftom i tako prodaje.


To su pojedine budale svojevremeno krale ulje iz trafoa i sipale u kola pa su posle nagrabusili što od države a što zdravstveno. Nema teorije da je neko to organizovano radio jer bi nahebali za sve pare i ne bi ih ni Bog otac spasio.


Нек смање акцизу.


Aha, a praznu kasu čime da popune?


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on January 20, 2022, 07:59:22 am
Нек смање потрошњу и расходе. Нек уложе у производњу, нек уложе у пољопривреду.

Ако цена дизела постане толико висока, све ће поскупети драстично. Храна, превоз, услуге, роба широке потрошње,... Одразиће се на све што постоји.

Моје лично мишљење је да држава није искључиви кривац, јер је ово диктирано споља, али држава мора да предузме мере како би живот био сношљив. Неко споља је решио да крене да малтретира народ и да на силу уводи елелктрична возила, тако што ће да дигне цену нафте у небеса. Ми на то не можемо непосредно да утичемо, али можемо да урадимо нешто да лакше поднесемо све ово.

А ко верује у то да је ово реална цена горива, наздравље му било.



Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on January 20, 2022, 08:29:01 am

Нек смање потрошњу и расходе.


Kako da neće. To bi značilo da ih guze onih odozgo moraju da osete smanjenje potrošnje i rasjode a nisu se za to borili.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on January 20, 2022, 09:46:33 am
Gorivo ponovo poskupljuje: Upozorenje za srpske vozače
BIZNIS Autor: Blic 19. jan. 2022

Cena sirove nafte tipa "brent", koja se prerađuje u Srbiji, je prvi put od oktobra 2014. godine, premašila 87 dolara po barelu, a to poskupljenje, kako stvari stoje, još uvek se neće odraziti na poskupljenje goriva na srpskim benzinskim pumpama. Ipak, naftaši kažu da je to upozorenje i za Srbiju.

Tako bar kažu iz pojedinih naftnih kompanija i Udruženja naftaša, što je za sada utešna informacija za vozače koji ne treba da strahuju da će ovaj svetski trend imati narednih dana posledice na njihove džepove.

– Bez obzira na maksimume koje cena nafte dostiže na svetskom tržištu još uvek je rano govoriti o uspostavljanju trenda koji bi imao uticaj na naše tržište i cene goriva na benzinskim pumpama - navode iz Udruženja naftnih kompanija Srbije (UNKS).

Iz jedne naftne kompanije pak kažu za „Blic Biznis“ da je to tačno ali ako se nastavi ovako drastičan skok cena na svetskom tržištu i oni će morati da koriguju maloprodajne cene.

- Sve zavisi kako će se na svetskoj berzi reguulisati odnos ponude i potrežnje i reakcije kompanija na strah izazvan novim sojem korone omrikonom. Čini se da je njegov uticaj prenaglašen i nadamo se da će se narednih dana sve smiriti. Ako tako bude onda ovo iskakanje iz okvira “brenta”, koji se kod nas koristi za preradu, neće uticati na maloprodajne cene. Međutim, ako nastavi da raste onda će biti pomeranja i na srpskim benzinskim pumpama jer svetski trend se neminovno prenosi i na naše tržište - kažu nam u jednoj naftnoj kompaniji.

Ipak, pored svetskih trendova koji utiču na cenu goriva, postoje i oni srpski koji se vezuju za akcize, koje bi mogli da dovedu do poskupljenja. Tako bar nalaže Zakon o akcizama po kome bi u toku ove godine trebalo da usledi usklađivanje nominalnih iznos akciza sa indeksom portrošačkih cena u 2021. godini. Po pravilu to se uglavnom dešava u februaru, ali može i kasnije, a koliko će to povećanje iznositi, zavisi od zvaničnih statističkih podataka, koji se budu objavili.

Tomislava Mićovića, generalni sekretara UNKS-a upravo to usklađivanje više brine nego ovi svetski trendovi.

- Ako se akcize povećaju za 7,9 odsto onda bi ovaj namet na benzin i dizel trebalo da bude povećane za 4,5 do 4,7 dinara, ali s obzirom na to da one ulaze u osnovicu za PDV to bi značilo povećanje ukupnog fiskalnog opterećenja od oko 5,5 dinara po litru gorivo. Zbog ovakve akcizne politike Udruženje naftnih kompanija nadležnim organima je predložilo smanjenje ovog oporezivanja koje ne bi narušilo budžetske prihode. Nadam se da će to biti uskoro uvaženo - objašnjava Mićović.

Dok se to ne uvaži cene srpskog goriva upravo zbog ovog nameta biće među većim u regionu, jer u prosečnoj ceni litra benzina od 165,79 dinara njihovo učešće je 57,84 dinara a kod evrodizela od 173,45 dinara, akciza je 59,48 dinara, što je znatno više nego u drugim državama. Prema podacima Udruženja naftnih kompanija Srbije (UNKS), od 10 januara,od država u regionu najskuplji benzin se toči u Grčkoj – 1,737 evra ili oko 204 dinara po litru, Albaniji sa 1,516 evra, Hrvatskoj 1,466, a slede Crna Gora 1,42 i Srbija u kojoj litar košta 1,41 evro. Najjeftiniji benzin je u Bosni i Hercegovini – 1,202 evra ili nešto više od 140 dinara za litar. Što se tiče dizela on je najskuplji u Albaniji – 1,5 evra, Hrvatskoj 1,486 evra, Grčkoj 1,477, a u Srbiji 1,475 evra. Najpovoljniji je u Severnoj Makedoniji – 1,094 evra. Treba napomenuti da je Crna Gora juče već korigovala cene pa će one u naredne dve nedelje biti veće.Litar benzina eurosuper 95 i 98 benzina poskupeli su za po tri centa, pa će u naredne dve sedmice koštati 1,45 evra, odnosno 1,49 evra,dok će eurodizel poskupiti šest centi i koštaće 1,34 evra.

Srpski vozači pak ne znaju da li je uzrok stalnih poskupljenja goriva svetska berza ili pak bahatost naftnih kompanija.

- Ta obrazloženja da cene rastu zbog svetske berze je izlizana fraza koja služi samo kao opravdanje naftašima. Ako je tako zašto onda naftaši ne snize cenu kada barel padne na svetskoj berzi. To se dešava samo kada dođe do drastičnog pada, kao što je bio u jeku pandemije korona virusom, kada su i naši morali da snize cenu jer bi bilo neprimereno da je bilo drugačije. I to što su tada radili bilo je značajno manje od onog što su radile druge države - kaže Dejan M. iz Beograda.

Izvor: www.nova.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on January 20, 2022, 12:01:04 pm
Mićović: Očekuje se da barel nafte dostigne i 100 dolara
BIZNIS Autor: Tanjug 20. jan. 2022

Generalni sekretar Udruženja naftnih kompanija Srbije Tomislav Mićović izjavio je jutros da se sadašnji skok cene sirove nafte razlikuje od ranijih jer, po svemu sudeći, neće biti kratkog daha, pa analitičari procenjuju da u toku ove godine možemo očekivati cenu nafte i do 100 dolara po barelu.

„Tih najava je bilo i ranije ali one nisu bile realne. Sada se međutim dešava vise stvari istovremeno, napad na postrojenja u Saudijskoj Arabiji, napeto je na granici Ukrajine, a najkrupnija stvar koja se desila u poslednja dva dana je zapravo havarija na vrlo bitnom naftovodu koji iz Iraka naftu dovozi na Mediteran, gde se utovaraju brodovi za naš region“, rekao je on gostujući na TV Prva.

Prema Mićovićevim rečima, kada se ovoj situaciji doda i činjenica da kovid više ne ostavlja ranije posledice i da bez obzira na pikove korone, potrošnja nafte raste, rezultat te dve stvari jeste skok cena nafte i goriva. Gostujući u istoj emisiji urednica portala Energija Balkana Jelica Putniković je rekla da cenu nafte podgrevaju i trenutne geopolitičke igre vezane za Ukrajinu i Rusiju. Navela je da ima prognoza da će barel nafte naredne godine dostići cenu i do 150 dolara i ukazala da nekada ovakve najave služe za veštačko dižanje cena.

"I lane su neki najavljivali da će ove godine barel koštati 200 dolara pa se to nije dogodilo. Ovde je ključno pitanje hoće li OPEK kome ne odgovara da nafta previše poskupi jer bi se onda smanjila potraznja, uspeti da izbalansira sve to na svetskom trzištu", navela je Putniković.

Govoreći o tome kako će se poskupljenje nafte u svetu, koja jutros košta 88 dolara za barel, odraziti na cene goriva kod nas Tomislav Mićović je naveo da je u poslednje četiri nedelje gorivo poskupelo za dva dinara. Naveo je da nas u skladu sa Zakonom o akcizama, čeka i indeksacija akciza, jer se njeni iznosi svake godine usklađuju sa godišnjim indeksom potrošačkih cena u prethodnoj kalendarskoj godini. Shodno tome ove godine bi prema njegovim rečima usklađivanje trebalo da iznosi 5,5 dinara, što je, ukazao je on više nego za četiri prethodne godine zajedno.

"Usklađivanje je 2019. bilo 1,30 dinara, godinu dana kasnije 1,20 dinara a lane 0,89 dinara", naveo je Mićović.

Istakao je da u sadašnjoj situaciji, državama pa i našoj, ostaje da gledaju da smanje svoj udeo u ceni goriva, odnosno da smanje akcize, kako se globalni uticaj poskupljenja sirove nafte ne bi pogubno odrazio na ekonomiju. Naveo je da od 1. decembra prošle godine postoji inicijativa Udruzenja naftnih kompanija za različito akcizno opterećenje pojedinih potrošača, jer kako je rekao svi potrošači ne bi trebalo da plaćaju istu akcizu.

Izvor: www.nova.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on January 20, 2022, 08:26:32 pm
Imali smo pre nekoliko godina situaciju da je barel nafte bio preko 100 dolara, ali tada cena litre goriva u SR nije bila ni blizu 200 din.

Vezano za akcizu:
svi poljoprivredni proizvodi poskupljuju zato što cena goriva ide u nebesa. A poljoprivrednici plaćaju istu paprenu cenu dizelo kao svi vozači. Zašto država ne smanji akcizu na dizel traktoristima, i ujedno limitira cenu kukuruza, žita soje, svinjetine, mleka...
Očito, nekome odgovara da poljoprivredni proizvodi budu skupi - na taj način seljak ima određenu satisfakcij, ali zato narod na.ebe!


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Solaris on January 20, 2022, 09:23:23 pm
https://www.macrotrends.net/1369/crude-oil-price-history-chart

Svugdje je ista situacija, yeb ga, treba nadoknadit gubitke zadnje dvije godine.  :P

Nekidan slušam vijesti da će poskupjeti plin a odmah nakon toga da uopće budemo sretni da ga imamo.  :zid

Preživićemo i ovo. poz.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: PakleniVuk on January 21, 2022, 02:33:48 pm
Imali smo pre nekoliko godina situaciju da je barel nafte bio preko 100 dolara, ali tada cena litre goriva u SR nije bila ni blizu 200 din.

Vezano za akcizu:
svi poljoprivredni proizvodi poskupljuju zato što cena goriva ide u nebesa. A poljoprivrednici plaćaju istu paprenu cenu dizelo kao svi vozači. Zašto država ne smanji akcizu na dizel traktoristima, i ujedno limitira cenu kukuruza, žita soje, svinjetine, mleka...
Očito, nekome odgovara da poljoprivredni proizvodi budu skupi - na taj način seljak ima određenu satisfakcij, ali zato narod na.ebe!

Što se tiče poljoprivrednika oni već sada nemaju ne samo naftu već i veštačka đubriva jer su skoro svi proizvođači sem ruskih prestali sa proizvodnjom zbog preskupog gasa.  Vraćamo se na poljoprivredu 19.veka. Samo organsko po ceni organskog.  

P.S. Inače jedan od naših najboljih novinara iz sfere poljoprivrede je što bi Šojić rekao "popaso' momentalni otkaz " sa nacionalne TV nakon ovog intervjua sa Ministrom Poljoprivrede https://youtu.be/yIiYGCvFs3A
Postavljao previše rizična pitanja koja dovode u pitanja život u blagostanju Srbije. ..


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on January 22, 2022, 07:09:46 am
Vozači, spremite se: Poskupljenje goriva stiže i u Srbiju
BIZNIS Autor: Dunja Marić 21. jan. 2022

Cene nafte obaraju sve rekorde još od 2014. godine – fjučersi evropske nafte Brent poskupeli su za dolar za samo jedan dan. Neminovno je da se takva kretanja odraze i na Srbiju, smatratraju sagovornici Nova.rs.

Na 87,5 dolara po barelu, za dolar više, poskupeli su fjučersi evropske nafte Brent. Još veći skok cene uočava se kod američke WTI nafte, čija je cena poskupela za 1,6 odsto, odnosno 1,36 dolara. Sada cena barela ove nafte iznosi 85,18 dolara.

Tomislav Mićović, generalni sekretar udruđenja naftnih kompanija Srbije (UNKS), na povećanje cene nafte Brent uticali su različiti faktori.

„Omikron soj je ocenjen  kao relativno bezopasan, što je prilično podstaklo potražnju za naftom na  globalnom nivou, a istovremeno su prošlonedeljni napadi na naftna postrojenja u Saudijskoj Arabiji i tenzije oko Ukrajne na naftno tržište uneli veliku dozu neizvesnosti i podstakli podizanje nivoa rezervi u mnogim zemljama u svetu. Ova povećana tražnja bi trebalo da bude kompenzovana predstojećim povećanjem isporuka iz zemalja OPEK saveza, ali rast cena nefte za isporuke u martu pokazuje da tih dodatnih 400.000 barela na dan, neće biti dovoljno“, rekao je Mićović. Prema njegovim rečima, osim ovih faktora, aktuelne isporuke nafte pokazuju da pojedine zemlje OPSK saveza neće moći da ispune svoju kvotu, a pored svega navedenog došlo je i do prekida rada jednog veoma značajnog naftovoda koji naftu iz polja Kirkuk u Iraku doprema do mediteranske luke Džejhan u Turskoj.

"Sve navedeno je u velikoj meri poremetilo ravnotežu ponude i potražnje i kao rezultat toga zabeležen je rast cene barela nafte od 10 dolara za samo 10 dana", zaključio je naš sagovornik. Kako objašnjava, Srbija, kao i velika većima zemalja Evrope potrebe za gorivom zadovoljava uvozom ili nafte ili gotovih derivata nafte, što je u slučaju Srbije oko 80 odsto potreba. Samim tim globalna kretanja će se kao i uvek do sada odraziti i na tržište u Srbiji. Kada će novčanici srpskih vozača osetiti promenu cene zavisi od toga da li će trend rasta biti nastavljen ili će ovo biti "samo kratka epizoda visokih cena", što je, prema rečima našeg sagovornika, veoma teško proceniti.

"Gotovo svi analitičari koji prate tržište nafte u svetu slažu se da bi Brent ove godine mogao da dostigne cenu od 100 dolara po barelu. Nekada skok traje zaista jedan dan, ali posmatrano u dužem vremenskom periodu već duže vremena cena nafte ima trend rasta", zaključio je Mićović.

Jovan Ristić iz Udruženja za saštitu potrošača "Efektiva" istakao je kako je logičan sled da prvo poskupi gorivo, koje će dovesti do poskupljenja transporta, što će kulminirati poskupljenjem krajnje maloprodajne cene.

"Svako poskupljenje nafte dovodi do poskupljenja goriva, pa onda i svega što od tog goriva zavisi", objasnio je Ristić.

Predsednik Nacionalne organizacije potrošača Srbije (NOPS), Goran Papović, ističe da na to koliko će poskupljenje biti osetno potrošačima u Srbiji, zavisi da li su cenu nafte, kao određenog inputa, blagovremeno ukalkulisali u troškove.

"Povećanje cene nafte se često događa, a ukoliko dođe do smanjenja, to je samo simbolično", istakao je Papović, dodavši da trgovci vrlo lako nađu razlog za nova poskupljenja.

"Da se desi cunami u Tongi, trgovci će naći način da povećaju cene", objasnio je.

Prema njegovim rečima, pred nama je najkritičniji period: druga polovina februara. Kako kaže, troškovi su uvek najveći u novembru i decembru, te kada dođe februar i vreme za računanje troškova, feburar bude najteži mesec u godini.

"Finansijski gubitak nosi sa sobom povećanje cena. Ipak, da li je tražnja toliko velika da bi postojao osnov za povećanje cene?", zapitao se Papović.

Prema podacima UNKS-a, Srbija se po ceni benzina nalazi na petom mestu u regionu. Vozači u Srbiji moraju da izdvoje 165 dinara po litru, za razliku od Grčke, u kojoj je cena 1,74 evra, odnosno oko 205 dinara.

Za dizel je u Srbiji potrebno izdvojiti 173 dinara po litru.

Izvor: www.nova.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on January 22, 2022, 08:41:09 pm

Za dizel je u Srbiji potrebno izdvojiti 173 dinara po litru.


Kako lažu!
Za litar dizela u Sr je potrebno izdvojiti oko 180 din!
Dana sam video cenu na NIS ovoj pumpi: 183 din!


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on January 22, 2022, 09:01:40 pm
Toliko košta onaj fensi dizel, običan je cca 5 kinti jeftiniji.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on January 22, 2022, 10:54:09 pm

Za dizel je u Srbiji potrebno izdvojiti 173 dinara po litru.


Постоје две врсте дизела и две врсте бензина. Квалитентији су скупљи, а када се износи цена у медије онда се зависно од потребе истиче виша или нижа. У овом случају су истакли нижу и она јеста та.

Kako lažu!
Za litar dizela u Sr je potrebno izdvojiti oko 180 din!
Dana sam video cenu na NIS ovoj pumpi: 183 din!


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kumbor on January 22, 2022, 11:36:58 pm

Za litru fensi dizela može se u Srbiji kupiti politra obične, ne baš loše rakije. E, sad samo da me neko pita šta bih izabrao, litru dizela, ili politru rakije!? Nemojte me za*ebavat"! Ionako ne vozim. Dozvolu imam. Stigao bih bar do dvadesete bandere.

Bolja rakija je malo skuplja. E, sad, litru dizela ili bolju rakiju... što bi rekao moj brat Mirko... naravno rakiju... Bog te veselio. Ovo po povodu davne šale... "kol`ko ti taj hašiš"? Tol`ko. Mnogo. Za te pare sad uzmem litru rakije... i... "Bog te veselio".


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on January 26, 2022, 11:12:30 am
Среда, 26.01.2022.

Бентли улаже 3,4 милијарде долара у производњу електричних возила

ЛОНДОН - Компанија Бентли Моторс планира да уложи 2,5 милијарди фунти (око 3,4 милијарде долара) током наредних 10 година у производњу луксузних потпуно електричних аутомобила, саопштио је данас тај британски произвођач возила с традицијом дугом 102 године.

Инвестиција ће обухватити истраживање и развој и значајно осавремењавање Бентлијевог историјског фабричког кампуса у Круу (Енглеска) до 2032. године, наводи се у саопштењу компаније. Производни камп у Круу је једини Бентлијев монтажни погон на глобалном нивоу. Бентли, који је у власништву немачког Фолксвагена, најавио је план електрификације возила још 2020. године у оквиру свог програма трансформације „После 100-те”, који такође укључује постизање потпуне карбонске неутралности производње до 2030, а сада је први пут обелоданио и износ инвестиције.

Прво Бентлијево електрично возило требало би да сиђе са производне траке 2025. године, прецизира се у саопштењу, преноси Танјуг. Ово је велики искорак за британског произвођача аутомобила, који је познат по својим ултралуксузним возилима са осмоцилиндричним и 12-цилиндричним моторима који коштају по неколико милиона долара, оцењује Си-Ен-Би-Си. За разлику од многих мејнстрим произвођача аутомобила, Бентли ће се ослањати на хибридна електрична возила током периода транзиције на електрифициране моделе, а од 2026. намерава да нуди и потпуно електричне аутомобиле.

Компанија је известила да је прошле године продала 14.659 возила, што је повећање од 31 посто у односу на 2020, у којој је забележена рекордна продаја од 11.206 аутомобила и СУВ возила, упркос глобалној кризи с несташицом чипова.

Izvor. www.politika.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on January 30, 2022, 07:33:55 am
Петак, 28.01.2022.
Д. И.

Летећи аутомобил постаје стварност

Добијени сертификат за летење отвара пут производњи, сматрају стручњаци. – Возач летећег аутомобила мора да има и летачку дозволу

[attachment=1]

Аутомобил који може да се из друмског возила претвори у летелицу за два минута и 15 секунди добио је сертификат Словачке саобраћајне управе да може да лети, преносе светски медији. Ова дозвола издата је након обављених безбедносних тестова који су трајали 70 часова и 200 полетања и слетања необичног возила и значи да је „летећи аутомобил” сада корак ближе да се нађе у продаји. Додуше, иако је компанија „Клајн вижн”, која је творац ово проналаска, добила сертификат о пловидбености, ономе ко буде управљао „летећим аутомобилом” биће потребна и летачка дозвола.

Стручњаци поменуте компаније половином прошле године почели су да тестирају свој изум и припремају производњу већег броја ових возила. Реч је о хибридној летелици-аутомобилу „aircar” опремљеној „Бе-Ем-Ве” мотором који користи уобичајено гориво и има бензинску пумпу. Ово возило може да достигне брзину већу од 160 километара на сат и да лети на висини од око 2.500 метара, наводи Би-Би-Си.

„Добијени сертификат нам отвара врата за масовну производњу веома ефикасних летећих аутомобила. То је званична и коначна потврда наше способности да заувек променимо начин путовања на средњим раздаљинама”, каже професор Штефан Клајн, креатор „летећег аутомобила”.

У јуну прошле године „летећи аутомобил” успешно је обавио 35-минутни лет између међународних аеродрома у Нитри и Братислави, у Словачкој. Тада су из компаније „Клајн вижн” рекли за Би-Би-Си њуз да планирају лет између Лондона и Париза. Др Стив Рајт, виши научни саветник за авионику и авионске системе на Универзитету Западне Енглеске, рекао је да је вест о добијању дозволе добар корак за компанију и да је опрезно оптимистичан у веровању да ће видети једног дана већи број „летећих аутомобила” у ваздуху. Ипак, он сматра да ће до тог тренутка протећи још доста времена.

И друге компаније широм света праве прототипове летећих возила која би била намењена за краће дестинације и знатно олакшала кретање.

Izvor: www.politika.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on January 30, 2022, 07:42:18 am
Субота, 29.01.2022.
Озрен Милановић

Тесла лоше пролази на немачким техничким прегледима

На гласу је, верује му се и име је познато ван граница. Сваке године центар која спроводи техничке прегледа ТИФ (TÜV) у Немачкој, објављује годишњи извештај на основу својих налаза о возилима која пролазе кроз станице за техничке прегледе. Издање за 2022. прво је у којем је су посебно класификована електрична возила. Анализа се прави на основу десетак милиона прегледаних возила које годишње уђу на канал и добили продужетак регистрације а број прегледан електричних аутомобила је довољно велики за релевантну статистику.

“Смарт форту електрик драјв”, симпатични зврк, најбољи је са само 3,5 одсто грешака на техничком прегледу. Следи га БМВ-ов и3  с 4,7 одсто модела с неким кваром.

Далеко најгори је Теслин модел С. На 10,7 одсто возила пронађена је нека грешка на техничком прегледу. Модел С био је на претпоследњем месту од свих аутомобила. Основни проблеми Модела С били су светла за маглу и кратка светла. Ту су и грешке с вешањем и разне друге ситнице… Тесла очигледно мора да поради на контоли и квалитету својих производа. Чак 17,9 посто прегледаних возила показало је значајне или опасне недостатке. У претходној години било је то два одсто таквих возила више.

Удео возила с мањим недостацима је смањен за 0,5 посто на 9,1 посто. То показује да су власници возила имали више времена за одржавање аутомобила током карантена. Млађи половни аутомобили током пандемије остали су на немачком тржишту уместо да се продају у иноземству. Просечна стопа кварова за све аутомобиле (дизелаше те бензинце, хибриде и плуг-ин хибриде) старости од 2 до 3 године у Немачкој је 4,7 одсто.

Упркос позитивним трендовима, на друмовима, оценио је нешто раније ТИФ, још увек има много возила која угрожавају саобраћај. Око 0,04 одсто испитаних возила означено је дефинитивно лошим, с много недостатака и уклоњено је из саобраћаја. У односу на све обављене главне прегледе, то је око 10.000 возила. Десет пута више возила морало је одмах у радионицу с опасним недостацима као што су истрошени дискови кочница, тешко оштећене гуме или потпуни квар стоп светала (0,4 одсто). Просечна старост немачких аутомобила тренутно је 9,8 година. Деценију раније, у 2011. просек је био 8,3 година.

Као и претходне две године, укупни победник је “мерцедес ГЛЦ”. Стопа значајних кварова у СУВ-овима старим од две до три године износи 1,5 одсто. На другом и трећем месту следе “мерцедес Б-класа” (1,9) и “фолксваген т-рок” са 2,0 процента

У категорији од четири до пет година старости, “ауди Q2” (2,1 одсто) победио је а “порше 911” (3,3 одсто) међу онима од шест до седам година. Међу старијим возилим од осам до девет година “ауди ТТ” је на врху.

У оцени по класама возила, “опел карл” (3,4 одсто) је победио у класи микро возила. У групи малих аутомобила, испред свих је “ауди А1” (2,9), у компактној класи “мерцедес А” (2,5), у средњој класи “Мерцедес Ц” (2,5 одсто).

Најлошији у класи микро возила био је “хјундаји и10” (6,5 одсто уочених кварова), у класи малих аутомобила “сеат ибица” (5,4 ), у компактној класи “дачија логан (10,4), у средњој класи “форд мондео” (6,8), а код СУВ-ова “Дачија дастер” чак 11,4 одсто, сваки девети је значи, морао у радионицу.

Izvor: www.politika.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on January 31, 2022, 07:51:25 am
Недеља, 30.01.2022.
Озрен Милановић

Суд пресудио да купац може да врати електрични аутомобил због лоше батерије

Регионалном суд у аустријском граду Линцу пресудио је да трговац аутомобилима није купцу нагласио, тачније прећутао је чињеницу да је растојање које може да пређе много мање на ниским температурама, у брдовитом пределу Милфиртел, где овај живи.

Овај преседан и пресуда ће отворити простор и новим тужбама, ако је потврди суд у другом степену.

Возач из Милфиртела тужио је трговца, власника салона јер му је 2018. године продао електрични аутомобил који има много мањи домет од декларисаног, односно у салону га нису о томе обавестили. Трговац пресудом мора да му врати 30.288 евра, купопродајну цену возила умањену за накнаду за коришћење, пише аустријски Ноје Кронен Цајтунг.

Приликом куповине новог електричног “голфа” купцу а сада тужиоцу је обећан домет од 230 километара, стоји у образложењу пресуде. У брдовитом пределу где се све ово дешава, аутомобил је могао да пређе једва половину декларисаног, само 110 до 120 километара.

Фолксвагенови стручњаци на суду су истакли да је фабрички дефинисани домет само информација, а стил вожње или спољна температура имају утицај на перформансе батерије. “Е-голф “ је прва Фолксвагенова серија електричних аутомобила, а уствари је реч о конвертованом класичном “голфу 7”, којем су уместо мотора с унутрашњим сагоревањем уграђене батерије и електрични мотор. Новији електрични аутомобили имају издашнији домет, премда и њих муче разлике између стварног и декларисаног домета с једним пуњењем.

Izvor: www.politika.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kumbor on January 31, 2022, 09:46:29 am


Зар није слична појава код свих батеријских, аутономних електричних уређаја, почев од мобилних телефона, па надаље.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: micha on February 01, 2022, 01:08:03 am



   Pa i kod SUS motora je potrošnja veća, a samim tim i radijus kretanja manji zimi nego leti ali se to nigde ne naglašava! Doduše ne u tolikoj meri ali i ovde su preterali. Kapacitet akumulatora se smanjuje na niskim temperaturama, ali kako se temperatura podiže kapacitet raste. Prilikom vožnje električnog automobila odvija se hemijski proces kojim se akumulator zagreva tako da bi trebao i kapacitet da se donekle vrati. Razumljivo je da ima dosta otpora prema novoj tehnologiji a pogotovu što negativnu medijsku kampanju vodi i plaća naftni lobi. Zato je i dat toliki publicitet samo jednoj presudi izrečenoj samo u jednom sudu.




Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on February 01, 2022, 07:38:54 am
Понедељак, 31.01.2022.
Озрен Милановић

Нова батерија за хибридни „мерцедес” скупља него цео аутомобил

Хибридна технологија у последњих 20 година помогла је да се смањи емисија издувних гасова, али неки возачи остали су ужаснути кад су на ред дошли трошкови сервиса и замене делова, што им је донело велике трошкове.

Ранит Синг, из енглеског Лајчестера један је од возача који је то искусио. Синг је за 27.000 фунти пре четири године купио “мерцедес Е300 БлуТек хибрид” из 2014. код заступника Мерцедеса, вођен идејом уштеде на гориву и мањој емисији угљен-диоксида. Реч је о моделу дизелашу од 210 КС упареним с електромотором од 27 КС, и наравно припадајућом батеријом. Аутомобил са 78.400 пређених километара радио је добро до ове године, пре него што је кренуло по злу.

Када је Синг одвезао свој хибридни „мерцедес” у овлашћени сервис на редовну контролу, речено му је да је батерија дошла до краја свог века након осам година експлоатације. Синг тврди да му је сервисер за нову батерију дао понуду од 15.000 фунти (око 18.000 евра) али та цена не укључује трошкове рада који су још 200 фунти по радном сату. Притом није реч о батерији од 80 кWх као на електричним аутомобилима, јединица од 0,8 кWх у том „мерцедесу” исте је величине као обични аутомобилски акумулатор.

„Ужаснут сам оним што се догодило", рекао је Синг, дугогодишњи власник "мерцедеса". „Осећам да сада имам само две могућности – да бацим осам година стар ауто, или потрошим више него што вреди, а вреди око 13.000 фунти."

Синг је медијима рекао да је био код стручњака за хибриде који му је рекао да није могућа јефтинија поправка, међутим на и-Беју се у Великој Британији могу наћи  батерије доступне по цени од 800 фунти. Шта да уради, Синг још размишља.

Представник Мерцедеса УК је рекао да не може да коментарише случај без властите истраге о томе, али је рекао да су купци обавештени о сертификату батерије и да је Сингов аутомобил из 2014. покривен стандардном трогодишњом гаранцијом за неограничену километражу, а она је истекла.

Што би људи рекли, скупља дара него мера.

Izvor: www.politika.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on February 02, 2022, 08:31:18 pm
Tako će biti sa svim električnim automobilima, koji se sada nude na tržištu.
Svi pričaju samo o tome kolkio km auto može da pređe sa jednim punjenjem baterije (i tu debelo lažu), ali niko do sada nije pomenuo koliko ciklusa punjenja - pražnjenja je životni vek ugrađenih baterija. I šta posle isteka.

Sve sam više ubeđen da su električni automobili ćorsokak i da nemaju nikakvu budućnost.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on February 03, 2022, 08:02:49 am
Gorivo opet poskupelo, nekada za „crvenu“ moglo 100 kilometara – sada ni 70
BIZNIS Autor: Nenad Nešić 01. feb. 2022

Gorivo u Srbiji opet je poskupelo - na pumpama kažu da litar najkvalitetnijeg dizela sada košta gotovo 187 dinara. Stručnjaci upozoravaju da će se trend rasta cene sirove nafte nastaviti u narednom periodu i da država može da interveniše smanjivanjem akcize.

Možda je nekada bilo da se sipa i ne misli, ali se danas itekako misli o računici. Gorivo u Srbiji s vremena na vreme poskupljuje dinar ili nešto više. Tako smo nagurali do 186 dinara po litru za, kako na pumpama kažu, najkvalitetniji evro dizel. Odgovor na pitanje koliko je zapravo poskupelo gorivo u Srbiji, možda se najbolje može videti u poređenju prosečnih cena benzina i dizela 2020. godine, i ovih današnjih.

Jasan je i evidentan skok za više od 50 dinara.

Beograđani koje smo anketirali na pumpi to komentarišu ovako:

"Jutros sam došao i sin mi je rekao da je ponovo poskupelo gorivo. Nemam pojma, ludnica"

"Za naše uslove života, jako je skupo gorivo. Što bi rekli, za crvenu je pre bilo 100 kilometara, sada ne može ni 70"

"Zadnja tri meseca gorivo je poskupelo abnormalno. Za 30 odsto. Tako da meni kao taksisti ne ide nikako u prilog"

I dok zaključujemo da je cena goriva u Srbiji najviša od ko zna kad, kažu da treba zaključiti da je tako u regionu, ali i u ostatku Evrope. A jedan razlog je ključan.

"To su promene koje su posledica, sa sigurnošću možemo reći, promene cene sirove nafte na globalnom tržištu. Postoje i lokalni uticaji, ali je ovog puta to posledica skoka naftnog dela cene", kazao je Tomislav Mićović, generalni sekretar Udruženja naftnih kompanija Srbije.

Stručnjaci prognoziraju da neće biti drastičnog povećanja cene goriva, ali isto tako prognoziraju da će se blagi trend skoka cene sirove nafte nastaviti i u narednom periodu. I kako kažu, ove godine će doći do magičnih - 100 dolara po barelu.

Da li će država intervenisati?

"Svakako nisu, kada su pravili budžet, planirali da će biti visoke cene derivata nafte i da će biti ovako visoka osnovica za obračun PDV-a. Tako da oni po tom osnovu ostvaruju značajan prihod iznad onog što je bilo planirano. Pa, recimo da je to prostor da se redukuju državni proihodi, a da ne naruše ni svoj bilans", navodi Mićović.

U kojoj meri će nova cena goriva predstavljati ozbiljan udarac za novčanik građana, neka svako odlučli sam. Ali, ekipa N1 je bila svedok da je jedan od vozača sipao svega tri litre, odnosno potrošio 600 dinara.

Izvor: www.n1info.com


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on February 03, 2022, 06:28:47 pm
Evo danas sam natočio ekto dizel na Lukoil pumpi: 186,7 din/l.
Vidim na Gasprom pumpama Gdrive košta  koji dinar više.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on February 05, 2022, 07:46:47 pm
Cene u Srbiji lako idu gore – a teško idu dole
BIZNIS Autor: N1 Beograd 04. feb. 2022

Profesor FEFA univerziteta i nekadašnji predsednik Nacionalnog naftnog komiteta Srbije Goran Radosavljević i profesor Ekonomskog fakulteta u Beogradu Ljubodrag Savić ocenili su u Novom danu da će cena goriva u našoj zemlji u narednom periodu slediti cene na svetskom tržištu, da će verovatno blago rasti, ali da neće biti drastičnih skokova.

Dok Radosavljević smatra da država treba da intrveniše i da odlukama utiče na cene goriva, Savić napominje da je najvažnije da država treba da na najefikasniji način iskoristi novac koji bude prikupljen od goriva i da obezbedi normalno funkcionisanje ostalih sistema, kao što su zdravstvo i obrazovanje. Savić je napomenuo da trendovi na svetskom tržištu ne važe u Srbiji. "Kod nas su cene neelastične, lako idu gore, a teško idu dole. Ali, šta da radimo, to nam je - što nam je", istakao je Savić.

Podsetimo, nakon najnovijeg poskupljenja, cena kvalitetnog dizela porasla je na skoro 187 dinara za litar. Uzrok je skok cene sirove nafte na svetskom tržištu. Analitičari kažu da će se poskupljenja ove godine nastaviti, ali ako je za utehu, prognoziraju da neće biti drastičnih skokova.

„Tenzije na relaciji Rusija-Ukrajina nisu glavni uzrok poskupljenja naftnih derivata. Ima mnogo faktora koji utiču na ova kretanja cena. Ali, podsetio bih da ovo nije najviša istorijska cena nafte, rekao bih čak da je umerena. Pamtim 2005. i 2006. godine kada je cena bila 150 dolara za jedan barel. A pamtimo kada se i nedavno prodavala po 10 dolara. Kada su tankovi bili prepunjeni i kad nisu imali gde naftu da skladište, jer je sve bilo prepunjeno. Tako da je poskupljenje cene nafte rezultat mnogih faktora. Pored krize, možemo govoriti o pandemiji, ali i o tome da je nafta strategijski materijal, odnosno prilika da se velike sile nadmeću“, rekao je Savić. Precizira da na cenu utiče veoma složen sistem odnosa velikih svetskih "igrača" i zemalja, kao i da od njene cene zavisi funkcionisanje svetske privrede.

Radosavljević kaže da je tržište nafte jedino na svetu gde ne važi princip ponude i tražnje.

"Imate monopol, kartel. Vi sada imate tri ključne članice svetskog proizvođačkog kartela, OPEK, odnosno Saudijsku Arabiju, Rusiju i SAD. I oni direktno određuju cenu. Sede i dogovoraju se i utiču na cenu", ističe on i dodaje da članovi ovog "kartela" nisu spremno dočekali pandemiju, jer su istovremeno imali pad ponude i pad tražnje. Ali, u ovom trenutku, oni polako dižu cenu nafte, utvrđuju koliko njima odgovara da bude količina, kolika je tražnja, ona raste više. Ako je verovati špekulantima na berzi, oni veruju da će cena nafte biti stabilna u narednom periodu. U vreme krizu nisu verovali da će biti cena stabilna, odnosno, pretpostavljali su da će ići nadole. Sada raste, i sve procene kažu da će rasti", kazao je Radosavljević. Procenjuje da će cena nafte na berzi ići ka 100 dolara po barelu, ali nije siguran da li će preći tu granicu. On je naglasio da će na cenu nafte uticati i eventualan završetak pandemije, i podseća da se mnogi avioprevoznici još nisu oporavili od krize, a da su ljudi željni putovanja.

Savić napominje da trendovi na svetskom tržištu ne važe u Srbiji, kao i da vrlo često imamo primer da dok cene u svetu idu dole, kod nas gorivo poskupljuje.

"Kod nas su cene neelastične, lako idu gore, a teško idu dole. Ali, šta da radimo, to nam je - što nam je", konstatuje Savić.

Komentarišući veće cene goriva kod nas, nego u većini zemalja u regionu, Radosavljević je objasnio da je to posledica viših akciza.

"To je politika države. Šta je prioritet, i na koji način će voditi svoje javne finansije", precizira on i dodaje da zahvatanja države čine između 50 do 55 odsto ukupne cene dizela kod nas. Prema njegovim rečima, najdirektnija posledica povećanja cene naftnih derivata je inflacija, zbog povećanih troškova transporta sirovine u industriji.

"Neke države u regionu su već sprovele neke mere, kao što je smanjivanje akciza na neki određeni period... Država treba da se uhvati u koštac sa tim i mora da pomogne. Inače ćemo ući u neku spiralu rasta cena gde više nećemo moći ništa da zaustavimo, a onda ćemo više da potrošimo iz budžeta da suzbijemo to nego što smo mogli da potrošimo", kazao je Radosavljević.

Na pitanje treba li država da reaguje u ovom trenutku, Savić odgovara da ne možemo očekivati da imamo niske i akcize i poreze, a da na drugoj strani imamo kvalitetno zdravstvo i obrazovanje.

"Imamo pravo da očekujemo od svake vlasti da svaki dinar koji prikupi na najefikasniji način iskoristi i da sve to bude transparentno", napomenuo je Savić.

Izvor: www.n1info.com


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on February 05, 2022, 08:52:35 pm

Savić napominje da je najvažnije da država treba da na najefikasniji način iskoristi novac koji bude prikupljen od goriva i da obezbedi normalno funkcionisanje ostalih sistema, kao što su zdravstvo i obrazovanje.



Pitanje treba li država da reaguje u ovom trenutku, Savić odgovara da ne možemo očekivati da imamo niske i akcize i poreze, a da na drugoj strani imamo kvalitetno zdravstvo i obrazovanje.


Na žalost u našoj jadnoj državi akcize su velike pod plaštom ovoga što ističe Savić.

No, i uprkos tome, i zdravstvo i školstvo su nam na veoma niskim granama! 
Pogledajte oko sebe, ono što se trenutno događa u zdravstvu ima neke veze sa koronom, ali, suštinski, javno zdravstvo nam je na nuli.
Meni nikako nije jasno kako privatne klinike rade sve u šesnajs, tu korone nema. A domovi zdravlja, državne specijalističke ambulante, klinike i bolnice su u potpunoj blokadi.
A i u privatnim klinikama i u državnim klinikama rade jedni te isti doktori. Kako ovde mogu (za keš pare) a tamo gde je socijala ne mogu.

Zaključak: zdravstvo nam je u potpunoj blokladi, zbog doktora specijalista, koji neće da rade svoj posao! To je najprostiji i najbrutalniji zaključak. :zid :pirat

Ni o školstvu ne treba puno pričati: pogledajte po novinama i netu šta se događa po školama u SR - i ne treba nikakav dodatni komentar.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on February 06, 2022, 07:43:15 am
Vlada propisala: Tehnički pregled ne sme da bude skuplji od 6.020 dinara
BIZNIS Autor: N1 Beograd 04. feb. 2022

Najniža cena tehničkog pregleda utvrđena je na nivou od 3.070 dinara, dok najviša cena iznosi 6.020 dinara, odlučeno je na sednici Vlade Srbije.

Na sednici Vlade Republike Srbije doneta je Odluka o određivanju cene tehničkog pregleda vozila kojom se određuje najniža i najviša cena redovnog godišnjeg tehničkog pregleda, kao i najviša cena vanrednog i kontrolnog tehničkog pregleda, saopštilo je Ministarstvo unutrašnjih poslova. Osnovni razlog za donošenje ove odluke je, kako se navodi, stupanje na snagu Zakona o izmenama i dopunama Zakona o bezbednosti saobraćaja na putevima.

"Odluka o određivanju cene tehničkih pregleda je bitan deo seta propisa kojom će se sprečiti zloupotrebe u oblasti od izuzetnog značaja za bezbednost saobraćaja na putevima. Tako, najniža cena sa PDV-om za putnička vozila za tu uslugu iznosi 3.070 dinara, a najviša 6.020 dinara", navodi se u saopštenju.

Za motocikle, mopede i traktore cena tehničkog pregleda sa PDV-om iznosiće od 2.120 do 4.120 dinara, a kako se precizira - za autobuse, teška teretna i priključna vozila od 6.020 do 11.920 dinara, a kad se tehnički pregled za teretna i priključna vozila vrši na poligonu najviša cena može biti uvećana za dodatne 2.000 dinara.

Izvor: www.n1info.com


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on February 06, 2022, 06:10:59 pm
Je li to sada neka povišica ili pojeftinjenje?


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on February 06, 2022, 08:01:00 pm
Pojeftinjenje, bio je preko 7.500 dinara.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on February 06, 2022, 09:49:01 pm
Gde je najskuplji, a gde najjeftiniji benzin u regionu
BIZNIS Autor: Fonet 06. feb. 2022

Najskuplji benzin evrosuper 95 u regionu je u Albaniji, gde se litar prodaje za 1,6 evra, a najjeftiniji je u Bosni i Hercegovini, gde košta 1,25 evra, objavila je Mina.

U Hrvatskoj evrosuper košta 1,52 evra, u Crnoj Gori 1,5, u Srbiji 1,46, a u Severnoj Makedoniji 1,27 evra. Najjeftiniji evrosuper 95 u Evropi, 1,24 evra, plaćaju Bugari, a najskuplji Holanđani – 2,01 evro.

Kada je u pitanju evrodizel, u Albaniji se može kupiti za 1,59 evra, u Srbiji za 1,53, u Hrvatskoj za 1,52, u Crnoj Gori za 1,39, u Bosni i Hercegovini za 1,25 i u Severnoj Makedoniji za 1,15 evra, što je najjeftinije u Evropi. Najskuplji evrodizel je u Švedskoj, gde litar košta 2,04 evra.

Izvor: www.nova.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on February 07, 2022, 06:50:07 pm
Pojeftinjenje, bio je preko 7.500 dinara.

Pitam ja za običnu raju, sa automobilima ispod 2000 kubika. Je li za nas pojeftinilo ili poskupelo.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Brok on February 07, 2022, 07:50:40 pm
Pojeftinjenje, bio je preko 7.500 dinara.
Zavisi, u Kraljevu je tehnički pregled 5.000 dinara, ali sada će ga dići na 6.020.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on February 07, 2022, 09:23:33 pm
Технички преглед је некада био бесплатан уз регистрацију.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on February 08, 2022, 08:06:18 am
Plenković najavio novo zamrzavanje cene osnovnih goriva
BIZNIS Autor: Beta 07. feb. 2022

Premijer Hrvatske Andrej Plenković najavio je da će vlada zbog rasta cena naftnih derivata ponovo zamrznuti cene osnovnih goriva.

„S obzirom na izgledan rast cena naftnih derivata odlučili smo da ponovno donesemo uredbu kojom ćemo limitirati cene evrosupera 95 na postojećih 11,37 kuna, a dizela na 11,29 kuna“, rekao je Plenković novinarima u Zagrebu.

Uredba danas stupa na snagu i važiće mesec dana, a neće se odnositi na cene premium goriva.

„Ko ima novca, može da priušti premium goriva“, naveo je Plenković podsetivši da je vlada i u oktobru prošle godine ograničila cene goriva. On je rekao da će uredbom uz cenu osnovnih goriva, limitirati i cenu plavog dizela koji se koristi u poljoprivredi i ribarstvu, na 6,50 kuna.

Izvor: www.n1info.com


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on February 08, 2022, 08:33:32 pm
Najnovija novina: jutros prođoh pokraj Molove pumpe.
Nova cena dizel goriva - 189,9 din. Istovremeno na Gasprom - 188,4 din


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on February 09, 2022, 08:46:15 pm
Jutros dizel na MOL - 190,9, a na Gasprom 189,4


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on February 10, 2022, 10:53:32 am
Среда, 09.02.2022.
O. M.

Самозапаљиви аутомобили уплашили Американце

Аутомобилске компаније Кија и Хјундаји су повукле скоро 500.000 аутомобила после откривеног проблема у компјутерском контролном модулу система против блокирања кочница. Код возила са тим проблемом може да се догоди да се спонтано запале, чак и када аутомобил није укључен. Хјундаи је објавио опозив за неколико СУВ модела "санта фе" и један модел "тусона". Кија је повукла модел "К-900" седан и један модел "спортиџа". Укупно, Кија повлачи 126.747 аутомобила, а Хјундаи 357.830.

Власници у САД су позвани да одвезу аутомобиле дилерима, који ће прегледати контролни модул против блокирања точкова. То је компјутерски систем који контролише нагло кочење. Како наводе из компанија, може се инсталирати нови модул као и заменски осигурач који контролише струју на јединици против кочења без додатних трошкова. Нови осигурач ће смањити количину струје која улази у модул.

У документима поднетим Националној управи за безбедност саобраћаја на ауто-путу, Кија је навела да зна да су се три аутомобила запалила. Аутомобили се и даље могу користити, али их треба паркирати даље од зграда и објеката, преноси Скај њуз.

Izvor. www.politika.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on February 10, 2022, 10:55:25 am
Среда, 09.02.2022.

Могуће поскупљење горива од још неколико динара, ако се не смање акцизе

На цене горива у Србији утицаће кретање цене нафте и може се очекивати да дође до поскупљења од још неколико динара, рекао је данас генерални секретар Удружења нафтних компанија Србије Томислав Мићовић.

„При овим кретањима на глобалном тржишту, пораст цена сирове нафте ће утицати на раст цена горива у Србији и у наредном периоду, општа сагласност да ће ове године цена нафте прећи 100 долара по барелу”, рекао је за ТВ Танјуг. Додао је да ће, уколико држава нешто не учини, та компонента раста цене нафте сигурно утицати на то да гориво поскупљује и даље. Мићовић је оценио да поскупљење неће бити нагло, и тешко да може да буде неколико десетина динара, али је могуће да буде поскупљења горива још за само који динар.

Он је изнео податак да се око 85 посто горива које се потроши у Србији добија од прераде увезене нафте и увозом деривата, додајући да се увози из земаља окружења, па је стога важно шта се код њих дешава. Подсетио је да се држава 2012. године када су цене биле високе одлучила да смањи акцизу током неколико месеци.

„Ти услови за смањење акцизе постоје и сада у Србији. Ствар је у рукама Владе Србије која суверено одлучује о политици”, рекао је он. Додао је да је са високим ценама мања општа конкурентност привреде и пољопривреде, а као пример навео међународни транспорт у којем ниједан камион више не сипа гориво у Србији.

„Овако пропуштамо сјајну прилику, имамо добар транзит кроз Србију, али само наплатимо путарину и то је крај”, рекао је он. Мићовић је навео пример Пољске која је смањила ПДВ са 20 на осам процената на гориво, односно Хрватске која је ове године по други пут замрзла малопродајне цене горива.

„Сви размишљају да у некој мери смање своје дажбине, јер је то најкрупнији део у цени на који може да се утиче. Не верујем да ће српски званичници разговарати и са ким кад буду правили калкулацију”, рекао је он. Мићовић тврди да ће се када цена нафте и деривата буде пала то одразити и на цене на пумпама у Србији и подсећа да је гориво 2020. године појефтинило 30 динара колико је сада за годину дана и поскупело. Он је подсетио да Србија по цени бензина увек на просеку региона, дизела при врху, а код течног нафтног гаса је можда и европски рекордер.

„Наша специјалност је накнада за маркирање горива, што нико нема на овај начин ни у региону ни у Европи”, истакао је он. Констатовао је и да сада када су овако високе цене нафте, долази до изражаја колико је опасно имати и високе накнаде.

Izvor: www.politika.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on February 10, 2022, 11:20:28 am
Istraživali smo šta se više isplati
Nikola Vojnović 10.02.2022.

Već nekoliko godina novi trend u autoindustriji, električni automobili, predstavljaju mnogi, ne samo kao ekološki zdraviju, već i kao isplativiju alternativu motorima sa unutrašnjim sagorevanjem.

Kako gorivo već neko vreme poskupljuje, i kod nas i u svetu, istražili smo koliko je "priča" o revolucionarnim automobilima na električni pogon zapravo tačna, tj. koliko su oni isplativiji. Tim povodom uporedili smo cene jednog auta na električni pogon, jednog koji troši benzin i jednog koji troši dizel. U sva tri slučaja radi se potpuno novim modelima automobilima. Računica u najkraćem izgleda ovako - na godišnjem nivou vožnja električnog automobila vas izađe 20.440 dinara (tj. oko 174 evra), benzinca oko 165.640 dinara (1.409 evra) a dizela 151.621 dinar (1.289,5 evra).

Ali krenimo redom.

Razlika u troškovima sipanja goriva, bilo jedne ili druge vrste, i punjenja električnog automobila je najslikovitija na godišnjem nivou. Dok će vas godinu dana vožnje električnog automobila koštati oko 20.440 dinara tj. oko 174 evra, što je poredeći sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem od 7,5 do 8 puta jeftinije. Ipak postoji jedna začkoljica, koju mnogi previđaju, i koja troškove vožnje i jednih i drugih i trećih automobila niveliše. Stvar je u tome da ako hoćete da pređete na automobil na električni pogon, čak i da obezbedite punih 5.000 evra subvencije za kupovinu ovih vozila od Ministarstva za zaštitu životne sredine, oni su daleko, skoro duplo skuplji od automobila iste veličine koja idu na benzin ili dizel.

Računica

Primera radi, jedan električni automobil (za primer uzet Volkswagen ID3 2022. godište, snage motora 110 kilovata tj. 150 konjskih snaga) košta 37.925 evra bez subvencije, a 32.925 sa subvencijom Ministarstva. Domet ovog vozila sa punom baterijom (veličina baterije je 58 kilovat časova) je 426 kilometara. Ako ga punite na kućni punjač, puna baterija će vas izaći oko 476 dinara tj. 1,12 dinara po pređenom kilometru. Benzinac isto godište (npr. Toyota Yaris, 1.490 kubika, snage motora 125 konjskih snaga) koji prema računici troši oko 5,3 litara na 100 kilometara kombinovane vožnje, košta 16.790 evra. Dizel 2022. godište (Reno Megan 1.460 kubika, snage motora 115 konjskih snaga) koji troši oko 4,6 litara goriva u kombinovanoj vožnji, košta nov 20.790 evra.

Ako uzmemo da sa automobilom pređemo dnevno 50 kilometara, dnevna potrošnja svakog automobila izgleda ovako:

električni automobil: 50 pređenih kilometara *1,12 dinara po kilometru= 56 dinara.
benzinac: 50 pređenih kilometara (dakle potrošenih 2.65 litara benzina) * 171,25 (cena benzina Evro premium BMB 95 prema podacima AMSS na dan 07.02.2022.)= 453,81 dinara.
dizel: 50 pređenih kilometara (dakle 2,3 potrošenih litara)* 180.61 dinara (cena Evrodizela prema podacima AMSS na dan 07.02.2022.)= 415,4 dinara.

Dakle na godišnjem nivou vožnja električnog automobila vas izađe 20.440 dinara (tj. oko 174 evra), benzinca oko 165.640 dinara (1.409 evra) a dizela 151.621 dinar (1.289,5 evra).

Okrenimo se sad razlici u cenama. Navedeni električni automobil je 16.135 evra skuplji od navedenog benzinca, a 12.135 evra skuplji od dizela. Dakle auto sa dizel motorom možete da vozite 9 godina i još uvek niste pokrili veću cenu električnog automobila (prema računici razliku u ceni dostićićete za 9 godina i nepunih 5 meseci svakodnevne vožnje). Sa druge strane benzinca možete da vozite više od 11 godina (tačnije 11 godina i 5,5 meseci) i da vas izađe isto kao da ste samo kupili električni automobil. Ako, pak, izračunamo da ste istih tih 10 godina koje ste proveli vozeći navedene automobile na benzin i dizel, vozili električni automobil vožnja bi vas izašla 1.740 evra.

Takođe, za tih 10 godina ste prešli oko 182.500 kilometara. Zašto je ovo važno? Pa prema pisanju portala Konzumer reports, većina proizvođača raspisuje garanciju na baterije na pređenih 160.000 kilometara, a od tog trenutka baterije počinju drastično brže da degradiraju. Prema procenama ovog portala, ukupan životni vek baterije je oko 320.000 kilometara. Dakle, čeka vas i taj trošak.

Za kraj se postavlja pitanje, da li je čist vazduh vredan tih desetak godina i dodatnih 1.740 evra?

Izvor: www.blic.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: kumbor on February 10, 2022, 11:50:30 am

А, ниш...чекаћемо да падне цена електричних аута, једно десетак година. Ја сам ионако у "епицентру" Града, лични ауто немам, а сви видови превоза су ми доступни. До судова могу и пешке. Ионако се таксисти жале да је такси у Београду ненормално јефтин! Старт 1,5Е, километар од 06-22 0,6Е. У Загребу је вероватно скупљи такси.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on February 10, 2022, 08:25:26 pm
Niko ne komentariše vest da je Vlada RS odredila maksimalnu cenu za naftne derivate široke potrošnje za naredni period.
Po toj odluci dizel ne sme biti skuplji od 179 din/l, a BMB 95 171 din/l.

Baš mi je žao ovih pumpaša: jutros sam video cenu na Eko pumpi 181,9 din za dizel. Sad će morati da ga smanjuju!


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on February 10, 2022, 08:39:22 pm
Niko ne komentariše vest da je Vlada RS odredila maksimalnu cenu za naftne derivate široke potrošnje za naredni period.
Po toj odluci dizel ne sme biti skuplji od 179 din/l, a BMB 95 171 din/l.

Baš mi je žao ovih pumpaša: jutros sam video cenu na Eko pumpi 181,9 din za dizel. Sad će morati da ga smanjuju!



Srce mi se cepa zbog njih.
-------------------------------------------------------

Vlada Srbije ograničila cenu naftnih derivata
euronews 10.02.2022.

Vlada Srbije usvojilia je Uredbu o ograničenju visine cena naftnih derivata kako bi se sprečio veći poremećaj i očuvao životni standard stanovništva, s obzirom na to da je u prethodnom periodu zabeležen rast cena ovih derivata, a što je direktno uticalo na povećanje cena svih drugih roba i usluga, saopšteno je nakon sednice Vlade.

Vlada Srbije propisala je da maksimalna maloprodajna cena naftnih derivata Evro dizel i Evro premijum BMB 95 iznosi 179, odnosno 171 dinar po litru.

Prosečna maloprodajna cena benzina i dizela je na pumpama u Srbiji ovih dana veća za više od 30 dinara nego pre godinu dana, odnosno skuplji su za oko 22 odsto, dok je referentna nafta Brent u istom periodu poskupela za čak 54 odsto, piše "Euronews".

Litar benzina BMB 95 ovih dana košta oko 171 dinar, a evrodizela nešto više od 180 dinara. Obe vrste goriva su samo od početka ove godine skuplje za više od pet odsto, a stručnjaci smatraju da će se trend povećanja cena nastaviti. I autogas je za 32 dinara skuplji u odnosu na isti period pro[le godine i košta 93,64 dinara, ali je samo on zabeležio blagi pad cene od oko dva odsto u odnosu na januar.

Da bi napunili prosečan rezervoar od 50 litara benzina, građani Srbije ovih dana moraju da izdvoje oko 1.500 dinara više nego u istom periodu prošle godine. Oni koji voze automobile na benzin moraju da plate 73 evra, odnosno oko 8.500 dinara, a oni koji voze "dizelaše" oko 76,5 evra, odnosno oko 9.000 dinara. Za istu količinu goriva lane su vozači izdvajali oko 13 evra manje ukoliko imaju automobil u koji toče beznin, dok su oni koji toče dizel plaćali oko 14 evra manje.

Izvor: www.blic.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on February 10, 2022, 09:51:27 pm
I sad ćemo te cene imati u narenih bezbroj godina, zacementirane.
Nikome neće pasti na um da ih spusti, čak i ako se za to steknu uslovi.

A što se tiče životnog standarda širokih narodnih masa. ovaj korak su trebali učiniti kada su cene bile oko 1€. Sada je prekasno, sve je poskupelo, zbog energenata.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on February 10, 2022, 10:21:03 pm
Sve je to sračunato.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on February 10, 2022, 10:35:42 pm
Meni koristi Astra 1.6 cdti 110 ks isto (u €)  kao i LPG Sandero 1.0 TCe 100 ECO-G na plin.


A oko električnih auta, koliko koristnika menja električni auto za drugi električni a koliko jih prelazi natrag na diesel ili hibrid? ;)


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on February 11, 2022, 09:41:35 pm
Danas na pumpama u SR nove cene goriva - nekoliko din više u odnosu na juče. Kažu, ajde još malo da deremo narod - dok nove mere ne stupe u delo!
Blokirane cene će biti niže za desetak dinara u odnosu na danas istaknute.

Ograničenje će trajati samo mesec dana (možda čak do izbora), pa će tada Vlada oceniti opravdanost istih!


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on February 12, 2022, 07:39:53 am
Mićović: Ograničavanje cena goriva u skladu sa zakonom ali dugoročno neodrživo
BIZNIS Autor: Beta 11. feb. 2022

Ograničavanje cena evro dizela i evro premijuma BMB 95 na mesec dana u skladu je sa Zakonom o energetici, ali je neodrživa na duži rok, ocenio je danas generalni sekretar Udruženja naftnih kompanija Srbije (UNKS) Tomislav Mićović.

„Ne mogu ništa konkretnije da kažem o uredbi o zamrzavanju evro dizela na 179 dinara po litru i evro premijuma BMB 95 na 171 dinar dok se ona ne objavi sa svim detaljima“, rekao je Mićović.

Vlada Srbije donela je juče uredbu kojom je ograničila rast cene evro dizela na 179 dinara i evro premijuma BMB 95 na 171 dinar sa rokom trajanja od 30 dana i mogućnošću produženja. Mićović je rekao da je načelno uredba u skladu sa Zakonom o energetici koji predviđa da se u slučaju poremećaja cena na svetskom tržištu mogu ograničiti cene u maloprodaji, ali ne na duži rok. Istakao je da taj mehanizam otklanjanja poremećaja na tržištu nije nepoznat u praksi.

Naftne kompanije predlagale su ranije da država smanji poreze i akcize koji u ceni naftnih derivata čine i više od 52 odsto. Vlasnik preduzeća "Nafta" Nebojša Atanacković ocenio je da će prodavci goriva na pumpama u maloprodaji biti u problemu ako cena nafte "brent", koja se koristi u Evropi, nastavi da raste. Ta nafta će, prema prognozama, premašiti 100 dolara po barelu do kraja godine, a sredinom januara ove godine koštala je 87 dolara po barelu i bila je najskuplja od 2014. godine.

"Ako mera ograničenja cene za dva derivata nafte traje mesec dana maloprodajni lanac će moći da izdrži jer još ima prostora za maržu, ali ako cena nafte nastavi da raste na svetskom tržištu i rafinerije povećaju veleprodajnu cenu, biće problema", rekao je Atanacković.

Dodao je da država nema pravo da ograniči cenu derivata rafinerijama i "zabrani" da povećaju cene u veleprodaji ako one rastu na svetskom tržištu. On je rekao da se u Srbiji deset godina cene goriva slobodno formiraju, a da u Hrvatskoj, BiH i Severnoj Makedoniji država određuje jedinstvenu cenu na pumpama, tako da ona raste ili pada, zavisno od cene nafte na svetskim berzama. To je, kako je rekao, moguće verovatno samo ako se menja poreska stopa.

Izvor: www.n1info.com


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on February 12, 2022, 07:48:48 am
Poznato koliko dugo će biti zamrznute cene goriva u Srbiji
BIZNIS Autor: Dunja Marić 11. feb. 2022

Ministarka trgovine, turizma i telekomunikacija Tatjana Matić saopštila je da je Vlada Republike Srbije na jučerašnjoj sednici donela Uredbu o ograničenju maloprodajnih cena naftnih derivata, koja će važiti 30 dana.

„Razlog za donošenje ove Uredbe je kontinuirani rast cena naftnih derivata u prethodnom periodu, što je direktno uticalo na povećanje cena ostalih vrsta roba i usluga. Osim toga, na osnovu značajnih indikatora i nepredvidive situacije na svetskim berzama, očekuje se dalji rast nafte i naftnih derivata. Stoga je cilj ove uredbe, osim sprečavanja daljeg nekontrolisanog rasta cena pojedinih naftnih derivata, očuvanje životnog standarda stanovništva i sprečavanje većih poremećaja na tržištu u Republici Srbiji“, rekla je Matić.

Kako piše u zvaničnom saopštenju Ministarstva trgovine, turizma i tellekomunikacija, Matić je dodala da je u cilju sprečavanja eventualnih nestašica na tržištu, Uredbom definisano da trgovci naftnim derivatima ne smeju da isporučuju pomenute vrste goriva u količinama koje su manje od prosečnih za poslednjih godinu dana, kao i da su sličnu uredbu donele i pojedine zemlje u okruženju, poput Hrvatske i Mađarske.

Prema ovoj uredbi, maksimalna maloprodajna cena Evro dizela je 179, a Evro premijuma BMB 95 - 171 dinara po litru. Maloprodajne cene ostalih naftnih derivata nisu ograničene ovom Uredbom i slobodno se formiraju na tržištu.

Uredba stupa na snagu narednog dana od dana objavljivanja u Službenom glasniku Republike Srbije.

Izvor: www.nova.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on February 13, 2022, 06:59:43 am
Субота, 12.02.2022.
Озрен Милановић

Е-аутомобили на дугом штапу за српске возаче

Електрични аутомобили у свету нису више реткост већ редовна појава на улицама. Тај тренд би требало да расте, што показује и недавна најава великог Форда да ће у Европи сви његови аутомобили бити електрични до 2030. године, а сличне изјаве се могу чути и од осталих произвођача возила „на батерије”.

Према резултатима прошлогодишње студије немачког Удружења аутомобилске индустрије (ВДА), више од 80 одсто испитаних компанија полази од тога да ће се е-возила етаблирати као нови стандард. Исто толико фирми уверено је да је већ започео процес преласка на електричну мобилност. Ипак, 88 процената испитаника рачуна да ће се тек од 2030. године, или чак и касније, догодити потпуна „замена“, односно доминација е-мотора. Један део испитаних добављача очекује да би могли да се етаблирају и мотори с горивим ћелијама, на синтетичка горива.

Тај тренд вероватно неће тако брзо заживети на подручју некадашње Југославије. Разлога је више. Ниска куповна моћ становника регије и недостатак новца и воље да се изгради адекватна инфраструктура нужна да електрични аутомобили постану реалност су за сада превелика препрека.

Истина је, не радосна, да је Балкан стекао епитет „отпад за возила које нико неће или не може да вози у Европи“. Велика армија возача једноставно нема пара за скупа возила. А електрични аутомобили су и до 60 одсто скупљи од класичних, што оправдава логику сиромашнијег слоја купаца да траже јефтинију робу.

Чак би и пораст броја електричних аутомобила у Европи могао да доведе до тога да се у региону још више увезе половних аутомобила, јер за њима у богатијем делу Старог континента једноставно неће бити потребе, и ето прилике да се преселе на ове просторе. Постојећа инфраструктура за електричне аутомобиле у регији је готово симболична. Углавном нема брзих пунионица за електричне аутомобиле па ретки власници  присиљени су да паркирају свој аутомобил на батерије испод балкона и да развлаче продужне каблове како би преко ноћи допунили ‘резервоар’.

Како год да се окрене, осуђени смо на “бензинце” и “дизелаше”.

Београдски ауто-дилер који се више година бави увозом возила из земаља Европске уније, да ниједан аутомобил није био електрични или хибрид, нити зна да је неко од његових колега такав аутомобил увезао.

Ни самовозећи аутомобили неће бити у скорије време у региону. Таквим аутомобилима који би самостално требало да возе, треба пратећа сигнализација и напредне телекомуникацијске мреже, попут 5Г мрежа, како би возила била у вези с удаљеним серверима и међусобно. А то је на дугачком штапу. Лоша покривеност сигналом и често старије генерације мобилних мрежа у одређеним деловима регије једноставно нису довољни за ова возила.

Избрисане траке на путевима, рупе, оштећења, саобраћајни знаци иза жбуња, недостатак путне сигнализације… Немогуће је очекивати да ће софистицирано возило моћи да се ‘избори’ са свим тим. А ту је и људски фактор, јер сваки нови, скупљи аутомобил има доста напредних опција. Већина власника таквих возила на овим просторима  није у стању ни да повежу телефон путем блутута с аутомобилом. А како би онда били у стању да користе самовозеће аутомобиле?.

Није у питању скептичност, већ реално стање, кажу стручњаци.  Према последњим подацима, у Србији има нешто мање од хиљаду регистрованих е-возила. На два милиона укупно, то износи 0,05 одсто. Владином уредбом субвенционише се куповина е-возила, по катероријама, и до 5.000 евра. Прошле године је за ту намену потрошено миллион евра иy буџета.

Статистички занемарљиво, али не и небитно, као улог у будућност, не тако блиску. Ако је просечна старост возног парка у Србији 15 година, значи ли то да ћемо 2037. године да возимо аутомобиле у просеку направљене данас. Извесно је да ће бити тако.

Izvor: www.politika.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on February 13, 2022, 07:27:50 am
Stručnjaci složni: Država može da utiče na cene naftnih derivata
BIZNIS Autor: Dunja Marić 12. feb. 2022

U današnjem izdanju emisije "Probudi se" na televizija Nova S gosti su bili ekonomista Goran Radosavljević i Tomislav Mićović, generalni sekretar Udruženja naftnih kompanija Srbije, koji su govorili o tome kako država može da utiče na cene naftnih derivata kada Uredba o ograničenju cena ne bude na snazi.

Kako je Mićović istakao, cene goriva u Srbiji previsoke su jer su i državne dadžbine previsoke. U periodu od 2012. godine pa do sada, država je dosta toga dodala na cenu goriva.

„Država je dodala naknadu za formiranje obaveznih rezervi, za monitoring goriva, za energetsku efikasost. To sve, kao i akzica, mora da se plati kako bi se jedna litra goriva stavila na tržište. Naravno, tu je i PDV“, rekao je Mićović.

Radosavljević je objasnio da koliko god besmisleno zvučalo, plaćanje PDV-a na akcize je deo prakse. Ipak, umesto menjanja prakse, postoje bolji načini za smanjenje cena. On se složio sa Mićovićem da su nameti previsoki, ali je objasnio da je upravo to problem koji je rešiv.

Izvor: www.nova.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on February 13, 2022, 07:28:56 am
Čeka nas nestašica goriva: Upozorenje stručnjaka nakon zamrzavanja cena
BIZNIS Autor: Dunja Marić 12. feb. 2022

Uredba Vlade Srbije o ograničenju cena naftnih derivata Evro dizel i Evro premijum BMB 95. Sa ekonomistima Goranom Radosavljevićem i Danicom Popović razgovarali smo o tome šta će se desiti sa cenama nakon mesec dana – nova eksplozija cena, produženje Uredbe ili procvat crnog tržišta? Jedan od mogućih crnih scenarija na koji stručnjaci upozoravaju je i nestašica goriva.

Danica Popović za naš portal ocenjuje da je ovo sigurno jedan od predizbornih poteza u masi svih ostalih.

„Od kako je čovečanstvo nastalo, nijedno zamrazavnje cena nije dalo rezultat. Jedini rezultat koji takva stvar postigne jeste nestašica goriva“, ističe Popović, dodajući da je svako ko je danas čuo o zamrzavanju, otići će do pumpe i kupiti što više goriva. Ukoliko se ovo desi, crno tržište doživeće procvat. Kako Popović ističe, u politici trenutno niko nema nameru da kaže kako je ovo zamrzavanje farsa, ovakav sled događaja potpuno je logičan.

Prema rečima sagovornice portala Nova.rs, nakon 30 dana neće biti eksplozije cena. Statistika će da beleži da su cene zamrznute, ali cene na crnom tržištu neće biti zamrznute. Samo će izgledati kao eksplozija, jer će statistika da prihvati stvarnost. Prema rečima Gorana Radosavljevića, teško je da iko može sa sigurnošću da kaže šta možemo da očekujemo, jer sve zavisi od kretanja cena na svetskom tržištu nafte.

"U ovom trenutku cene i dalje blago rastu, međutim, suštinski postoji smanjenje marže kompanija ovim merama, kojim država nije smanjila akcize. Cena dizela je bila oko 183 dinara, a država je uvela na ograničenje na 179. Ta četiri dinara predstavljaju smanjenje marže kompanija”, objašnjava Radosavljević.

Prema njegovim rečima, ukoliko cena nafte na svetskom tržištu nastavi da raste, cene goriva će se vratiti na nivo pre zamrzavanja, a gotovo sigurno je da će ići i preko te cene, ukoliko država ne odluči da produži postojeće ili uvede nove mere.

Izvor: www.nova.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: torpedo011 on February 13, 2022, 07:06:13 pm
За све је крив злочиначки режим Слободана Милошевића.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on February 13, 2022, 08:08:54 pm
Nije mi baš najjasnije sa ovim zamrzavanjem cena.
Ja sam u startu pomislio da su time određene maksimalne cene po kojem se mogu prodavati dizel i benzin. Međutim, sad sam video da na pumpama ima goriva po višim cenama i da se zamrzavanje odnosi samo na dve, tačno određene vrste goriva?


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on February 13, 2022, 09:33:58 pm
Наравно да се замрзавање односи на смао две основне врсте горива. Исто као када ограниче цену хлеба. Она се односи на основну врсту хлеба а све остале врсте могу да буду колико им душа жели.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on February 14, 2022, 06:22:42 pm
Za koji dan tih goriva neće biti na pumpama. Biće nestašica  :zid


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on February 15, 2022, 02:09:07 pm
U tom slucaju imace dovoljno ostalih vrsta kojima cena nije ogranicena. Doduse cisto sumnjam u to da ce biti nestasice.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on February 19, 2022, 07:34:30 am
Uporedili smo cene goriva u svetu: Gde vozači prolaze jeftinije nego u Srbiji
BIZNIS Autor: Dunja Marić 18. feb. 2022

Opšte je poznato da Bosna i Hercegovina ima najniže cene goriva u regionu. Nezadovoljstvo srpskih vozača stanjem na benzinskim pumpama vodi do pitanja koje su to države u kojima je gorivo jeftinije, ali i koliko bolje prolaze vozači u ovim državama.

Prema podacima sa sajta GlobalPetrolPrices, prosečna cena goriva po litru u svetu je 1,11 evra, odnosno 130.53 dinara. Prodajne cene goriva zavise od mnoštva faktora: cene na svetskom tržištu, PDV-a i akciza koje uvodi država, a gorivo će uglavnom biti jeftinije u državama koje se bave proizvodnjom i izvozom naftnih derivata, kao i u onim siromačnim i nerazvijenim zemljama. S druge strane, u zemljama sa viskom standardom, i gorivo će biti skuplje.

Ipak, vozači nisu sigurni da se Srbija može svrstati u razvijene zemlje, a cene se definitivno mogu okarakterisati kao visoke, s obzirom na to da je prosečna cena goriva 170,94 dinara, a trenutno je na snazi Uredba o ograničenju cena naftnh derivata Evro dizel i Evro premijum BMB 95, koje iznose 179, odnosno 171 dinar po litru.

[attachment=1]

Jedan od najvećih proizvođača i izvoznika nafte, Venecuela, država je sa najnižom prosečnom cenom goriva, koja iznosi 0,22 evra, odnosno 2,59 dinara po litru. Sirija, kao još jedna od vodećih država u naftnoj industriji, drži nešto skuplju prosečnu cenu litre goriva – 32,81 dinar. Kao što je naš portal već pisao, po pravilu su naftni derivati najjeftiniji upravo u državama koje ih proizvode i izvoze.

Siriju prate Nigerija i Azerbejdžan, gde su prosečne cene po litru goriva 41,51, odnosno 61,15 dinar, kao i Etiopija gde, u dinarskoj protivvrednosti, litar goriva iznosi 65,5 dinara. Vozači u Rusiji, još jednom poznatom proizvođaču i izvozniku naftnih derivata, takođe plaćaju malo – 70,44 dinara po litru. Sjedinjene Američke Države predstavljaju izuzetak kada su u pitanju cene goriva. Naime, i pored toga što spadaju u ekonomski napredne zemlje, cene gasa u SAD su niske. Tako je u Americi, u dinarskoj protivvrednosti, potrebno izdvojiti 105,37 dinara.

Kada je u pitanju Turska, litar goriva iznosi, u proseku, 116,89 dinara.

Izvor: www.nova.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Kuzma® on February 19, 2022, 07:46:51 pm
Поредити Србију са Турском, Сиријом, Русијо, Америком... у најмању руку је смешно и тендециозно. Земље које су произвођачи нафте свакако да имају далеко нижу цену за своје тржиште него за осталу гологузију. Осим тога ако знамо да ми немамо индустрију која би својом проузводњом пунила буџет (ово што се производи су претежно стране фирме које су на овај или онај начин ослобођене свакаквих дажбина) онда се поставља питање како пунити буџет и финансирати расходе. Одговор је једноставан - кроз порезе, царине, акцизе и сличне намете.  Изузетак од овог праивла су разни протекоторати (званични и незванични) који се на неке друге начине довијају да им цене горива буду ниже.  И на крају, наравно да мени као возачу смета ова цена и наравно да бих волео да буде на новоу нпр. америчке али колико је вас спремно да попут Американаца иде на други континет и ратује за јефтинију нафту и друге сировине? Е па кад није онда ништа. Ми би .... а да нам не уђе,

Може бити и да је мој резон наопак али је чињеница да ми дефинитивно немамо други начин да финансирамо све буџетске и остале расходе па не знам какву прерасподелу да урадимо.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on February 19, 2022, 08:10:43 pm

Може бити и да је мој резон наопак али је чињеница да ми дефинитивно немамо други начин да финансирамо све буџетске и остале расходе па не знам какву прерасподелу да урадимо.


Država krene da smanjuje sopstvene rashode. Ne mora baš svaka treća sekretarica sedmog pomoćnika drugog zamenika četvrtog savetnika ministra bez portfelja da se vozi službenim automobilom. Neka se ukine menza u NSRS, smanji broj poslanikai ostalih lezilebovića na državnoj sisi pa će biti mnoooogooo više novca u budžetu.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Morskoprase on February 19, 2022, 08:26:28 pm
Ovakav članak samo zbunjuje ljude, u biti ima i tu namenu. Iskreno govoreći, treba se uspoređivati sa slićnim državama, a to su?? Povucite nele crte kao na primer gospodarska i politička samostalnost, BDP, socialne funkcije države, pa onda napravite upoređenje. Al to već iziskuje ozbiljan rad a ne ćeprkanje po internetu pa stvaranje zaključaka po naređenju glavnog urednika...


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on February 19, 2022, 08:33:56 pm
Nešto se događa na naftnom tržištu Srbije.  :nervoza

U zadnjih nekoliko dana na MOL-ovim pumpama je cena super euro dizela bila 190,9 din. Danas vidim pojeftinjenje: cena je pala na 190,4 din.  :krsta


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on February 19, 2022, 08:42:17 pm
Pa kada je cena nafte pala ispod 90 zelembaća za barel.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on February 20, 2022, 07:05:31 am
Субота, 19.02.2022.
М. Авакумовић

„Фијат” остаје у Србији

Ова информација добијена од премијерке Ане Брнабић довољна је да смири раднике да виде да фабрика има перспективу

„Фијат” остаје у Србији. Овим речима премијерка Србије Ана Брнабић умирила је раднике крагујевачког „Фијата”. Она се пре два дана састала са представницима синдиката када им је саопштила ову вест.

– Ова информација нам је сасвим довољна да смири раднике да људи виде да фабрика има перспективу. Како ће представници „Стелантиса” и Влада Србија, као мањински власник „Фијат Крајслер аутомобила Србија”, да се договоре око детаља од мање је важности у овом тренутку. Свесни смо да се овако комплексне ствари не решавају ни за седам ни за месец дана, када је реч о припреми за производњу већег обима од досадашњег – каже Саша Ђорђевић, председник Синдиката „Фијата”. Упитан да ли су од премијерке добили информацију да ли „Стелантис” планира да покрене нови модел аутомобила у Србији, наш саговорник одговара одрично.

– Мислим да смо још далеко од такве приче. Даћемо времена влади и „Стелантису” да финализују договоре. Надам се да ћемо у наредном периоду добити додатне информације. Имали смо конструктиван састанак на нашу иницијативу. Позитивно ме је изненадило с обзиром на то да је незгодан тренутак, али драго ми је што је премијерка имала слуха да нас прими и да са нама подели једну заиста значајну информацију да „Фијат” не одлази из Србије – наводи Ђорђевић.

Додаје да су премијерки изложили своју ситуацију, односно да раде само неколико дана месечно, да су радници забринути и да запослени одлазе да раде у Словачку.

Група од око 30 радника фабрике „Фијат Крајслер аутомобили Србија” пре неколико дана је отпутовала на службени пут у словачки град Трнава, где где ће радити 90 дана у „Стелантисовој” фабрици аутомобила. Интересовање радника за одлазак на рад у Словачкој, био је већи, али је број ограничен због тамошњег закона који дозвољава ангажовање највише 30 радника у трајању до три месеца. Они се тамо на рад упућују по основу службеног пута. Следује им месечна зарада од 660 евра, а уз то ће добијати и дневнице од 25 евра, па ће им укупно примање износити 1.410 евра месечно.

Осим тога радници имају право једном месечно да дођу кући о трошку послодавца, а он покрива превоз до Словачке и назад, као и трошкове смештаја. На велику заинтересованост радника утицала је добра понуда, будући да у Србији раде тек по седам дана месечно.

Прошлу годину „Фијат” је завршио на деветом месту највећих српских извозника, јер је у иностранству продао аутомобиле у вредности од 285,5 милиона евра. Ова компанија је неколико година узастопно била наш највећи извозник, а на пример 2014. је извезла возила у вредности од око 1,4 милијарде евра, што је пет пута више него сада. „Стелантис”, заједничка компанија „Фијата” и „Пежоа” недавно је најавила да ће 1. марта објавити дугорочни стратешки план, што би могло да значи да ћемо до тада сазнати каква судбина чека крагујевачки „Фијат”. Очекује се вест о покретању новог модела, а да ли ће он бити класични са унутрашњим сагоревањем или електрични остаје да се види.

Зоран Марковић, председник Синдиката металаца Србије и некадашњи председник синдиката „Фијата”, каже да је нови модел класичног аутомобила са унутрашњим сагоревањем неминовност. Прича о покретању хибридног или електричног возила, према његовом мишљењу је прелазно решење.

– Није могуће са хибридним или електричним аутомобилом, који су изузетно скупи да се подигне производња у Крагујевцу. Нови модел у на пример три варијанте је једино решење. За то држава мора да да сагласност односно да сразмерно свом власничком уделу од 33 одсто, уложи новац. Пошто је „Фијат” сада део „Стелантиса” може да се користи платформа „Пежоа”, „Ситроена” и „Опела”, „Алфа ромеа”. То може да буде уштеда. На којој год платформи се буде правио нови модел биће најмодернији из „Стелантисове” групе – објашњава Марковић.

Izvor: www.politika.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on February 20, 2022, 09:14:05 am
... koliko je vas spremno da poput Amerikanaca ide na drugi kontinet i ratuje za jeftiniju naftu i druge sirovine? ...

Kad budu u SR takve povlastice kao što jih ameri imaju, bit če i kod vas zanimanje za to. Ili u Hr, ili u SLO.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on February 22, 2022, 06:29:49 am
Понедељак, 21.02.2022.
Озрен Милановић

Хибридни “фијат 500Л” ускоро са крагујевачких производних трака

Италијански ауто-портали јављају о плану да ове године почне у Србији да се прави рестилизовани хибридни 500Л у оквиру стратегије да све верзије модела 500 буду хибридне

Крагујевачка фабрика аутомобила, од перјанице српског извоза (осам одсто) спала је на маргиналне гране учешћа и доприноса у српској привреди. Дуго не-чињење, одлагање увођења новог модела, најаве па одустајања, свеле су судбину ове фабрике на неизвесну.

Најављивана производња модела “ђардинијера” у Србији, са пет и седам седишта, остала је нереализована, али не и одбачена. Тражња за таквим сегментом је порасла... Торински Фијат се, подсетимо, удружио са Пежоом у корпорацију Стелантис, променио руководство, одустао од старих планова а сада кроји нове. Нешто се сада иза брда ваља, па вест да је председница Владе Србије Ана Брнабић, после дужег времена, на састанку са представницима Синдикалне организације Фијат Аутомобили Србија, рекла да верује да ће компанија Фијат остати у Србији и у наредном периоду, делује охрабрујуће.

Вест да су Фијатови модели 500X и “типо” већ добили нови 48-волтни благи хибридни мотор који има 128 КС, и да ће све верзије модела 500, постати “хибридне”, тумачи се да и у Крагујевцу шумадијски модел 500Л бити ускоро понуђен с овим мотором и тиме битно подстаћи продају.

Па, треба ли очекивати нови модел из Крагујевца?

У италијанској штампи, на специјализованим ауто-порталима износи се да је планирано да ове године почне да се у Србији прави рестилизовани хибридни 500Л. За Италијане то није баш ударна вест, али у Србији готово да јесте.  У овом случају, сигурно је да се разматра такав план. Фијат је велика компанија која спроводи озбиљна истраживање тржишта пре него што донесе одлуку о променама у производњи.

„Чули смо од добављача да најављују велике поруџбине за Фијат за ову и следећу годину“, тврде синдикалци, што подгрева целу причу.

Такав хибрид из Крагујевца на домаћем тржишту, биће продаван уз већ уведене субвенције Владе за хибриде од 3.500 евра.

Фијат тврди да овај нови благи хибридни погон смањује потрошњу горива и емисију ЦО2 до 11 процената у поређењу са моторима аутомобила који немају електричну подршку. Компанија такође каже да електрични мотор има довољан обртни момент да омогући аутомобилу да пређе кратке удаљености (као што је када се креће напред на семафору или паркирање) само на електричну енергију. Перформансе су такође побољшане. Са новим хибридним мотором, Фиат каже да модел 500 може да убрза од 0-100 км/ч за 9,4 секунде, што је више од секунде брже од старог модела.

У питању је компанијски “фајерфлај” 1,5-литарски четвороцилиндрични бензински агрегат, на који је причвршћен 48-волтни стартер-генератор са ременским погоном и компактна батерија. У комбинацији, систем има излазну снагу од 128 КС и 240 Нм обртног момента – а систем шаље погон на предње точкове преко седмостепеног аутоматског мењача са двоструким квачилом. У зависности од спецификације, модел ће се нудити са аутономним кочењем у случају нужде, препознавањем саобраћајних знакова, асистенцијом у траци и сензором поспаности возача, који може препознати ране знаке умора праћењем колико се аутомобил добро држи у својој траци.

Добра вест, само да крене…

Izvor: www.politika.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on March 03, 2022, 06:46:41 am
Среда, 02.03.2022.
М. Авакумовић

„Стелантис” прелази на производњу електричних аутомобила

„Стелантис”, компанија настала пре годину дана спајањем „Фијата” и „Пежоа”, јуче је представила дугорочни план развоја рекавши да планира да удвостручи приходе на 300 милијарди евра до 2030. Ниједна фабрика није посебно споменута, па ни „Фијат”, али оно што важи за све јесте прелазак на производњу електричних аутомобила.

Карлос Таварес, извршни директор „Стелантиса”, рекао је да планирају да до краја ове деценије 100 одсто продаје у Европи и 50 одсто продаје у САД буду електрична возила.

„Планирамо да имамо више од 75 електричних возила на батерије и да до 2030. постигнемо глобалну годишњу продају електричних возила од пет милиона возила”, навео је Таварес.

Планирају да емисију угљен-диоксида до 2030. смање за 50 одсто, а да до 2038. достигну нулту емисију.

„Обавезујемо се да ћемо постати индустријски шампион у борби против климатских промена, достижући нулту емисију угљеника до 2038. Преузимање водеће улоге у декарбонизацији је наш допринос одрживој будућности”, рекао је Таварес наглашавајући да ће испоручивати иновативна, чиста, безбедна и приступачна решења за мобилност.

Као и други велики произвођачи аутомобила, „Стелантис” се суочава с великим изазовима у претварању свог асортимана производа од традиционалних мотора с унутрашњим сагоревањем на моделе с нултом емисијом штетних гасова и развојем технологије за самосталну вожњу, док се бори за тржишни удео са „Теслом” и низом других електричних модела.

„Поносни смо што смо стари произвођач аутомобила”, рекао је Таварес.

„Бити застарели произвођач аутомобила показује нашу способност да дизајнирамо и производимо безбедне производе у великом обиму. Други то још морају да докажу”, додао је он.

Таварес је рекао да се нада да ће врло брзо објавити договор с италијанском владом о фабрици батерија коју група жели да изгради у земљи, након што је Рим прошлог месеца обећао да ће је подржати са 369 милиона евра јавног новца.

Фабрика батерија у Термолију, у јужној Италији, била би „Стелантисова” трећа у Европи, након оних које су раније најављене у Француској и Немачкој, и биће претворена из постојеће фабрике мотора с унутрашњим сагоревањем.

Таварес је рекао да не очекује да ће се глобални недостатак полупроводничких чипова, који је довео до тога да произвођачи аутомобила широм света смање производњу, прекинути у току ове године.

Izvor: www.politika.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on March 15, 2022, 06:49:11 am
Понедељак, 14.03.2022.

Цена нафте пала на 104 долара за барел

Америчка ВТИ нафта је потонула за 8,52 долара, односно за 7,79 процената на 100,8 долара за барел.

ЛОНДОН-ЊУЈОРК - Цене нафте су пале данас за више од 7,0 посто, јер је стах од мањка понуде заменила нада да ће нова рунда руско-украјинских мировних преговора уродити плодом.

Европска нафта Брент је тренутно у паду за 8,25 долара или 7,32 одсто, и тргује се на нивоу од 104,4 долара по барелу, према најновијим подацима са специјализованог веб сајта „оилпрасј”, који прати кретање цена у реалном времену. Америчка ВТИ нафта је потонула за 8,52 долара, односно за 7,79 процената на 100,8 долара за барел.

Оптимизам на тржишту да ће наставак преговора између Русије и Украјине можда довести до прекида војног сукоба је подгрејала је и изјава украјинског председника Володимира Зеленског током викенда да има знакова да разговори постају садржајнији, према писању „Блумберга”, преноси Танјуг.

Izvor: www.politika.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: lovac on March 15, 2022, 08:00:19 pm
Pa zašto onda i derivati ne pojeftine za isti postotak?

Interesantan fenomen: kada cena sirove nafte skokne u vis, derivati idu odmah za njom. Kada nafta pojeftini, derivati oklevaju. Nikako da im se spusti cena.

Jadan narod, kako god okreneš, uvek ga jašu!



Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Solaris on March 15, 2022, 09:47:37 pm
Kad se podiže PDV - trenutno svi poskupljuju.
Kad se snižava PDV - to ne utječe toliko na cijenu.

Mislim da su trenutne cijene energenata čista pljačka onih koji iskorištavaju situaciju.
Rusija isporučuje dogovorene količine i ne vidim, osim špekulacija, nikakve razloge za ovo.

Ali naravno, sitna boranija plaća sve to.

poz.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on March 16, 2022, 08:11:38 am
Hoće li nam u petak gorivo ponovo poskupeti? Barel nafte je za tri dana pao sa 130 dolara na 100

Cena nafte ovih dana beleži ozbiljan minus. Sa 130 dolara cena barela je za nekoliko dana pala na oko sto. Imajući u vidu da je nafta berzanska roba i da njena vrednost na svetskom tržištu utiče i na cene u Srbiji, pitanje koje se ovih dana nameće jeste: " Da li aktuelan pad cene barela u svetu znači da već naredni petak nećemo imati poskupljenje goriva."

Piše: Anica Jelovac
16.03.2022.

Vlada je prošle nedelje donela novu uredbu kojom su uspostavljene nove cene goriva na benzinskim pumpama širom Srbije. Odluka će trajati mesec dana, a novi cenovnik formiraće se svakog petka u 15 h. Cena koja je trenutno na snazi i biće u naredna tri dana govori da litar evrodizela košta 187,7 dinara, a benzina BMB 95 premium 176,3 dinara.

Hoće li se ove cene menjati u petak i koliko?

- Teško je to reći u našem slučaju. Cena nafte kod nas zavisi najviše od snabdevača -
kaže za "Blic Biznis" Nebojša Atanacković, vlasnik jedne naftne kompanije odgovarajući na pitanje znači li aktuelan pad cene barela u svetu i to da u Srbiji u petak neće biti poskupljenja goriva - Ukoliko je cena sirove nafta na tržištu stabilna i ukoliko nema problema u snabdevanju, do novog rasta cena ne bi trebalo da dođe. A pogotovo ne do drastičnog skoka cena, kakav se desio sa gasom - dodaje Atanacković.

Tomislav Mićović generalni sekretar Udruženja naftnih kompanija Srbije bio je nešto precizniji u odgovoru.

- Za sada ovaj pad cena na svetskom tržištu, ne znači mnogo i za domaće. Ne možemo tačno precizirati da li će u petak doći do poskupljenja. Cene na svetskom tržištu ne mogu tako brzo uticati i na cene kod nas - rekao je Mićović za Blic Biznis.

Naš treći sagovornik, takođe učesnik na tržištu nafte, nezvanično nam je rekao da u petak očekuje rast cene goriva, ali blagi.

- Sve oči sada su uprte u Ukrajinu i sukob. Ceo svet ga posmatra. Ako Evropa nastavi da kupuje ruski gas, tržište bi moglo da se stabilizuje - ocenjuje.

Udruženje naftnih kompanija Srbije objavilo je detaljan prikaz cena goriva u 11 zemalja u okruženju. Posmatrajući cene dizela, benzina i gasa, lako je zaključiti da se cenovnici dobro razlikuju čak i u komšijskim zemljama. Kada su u pitanju cene benzina i dizela prednjači Grčka. Preračunato u dinare litar benzina u Grčkoj košta 229 dinara. Istovremeno je gas najskuplji u Hrvatskoj.

Cena benzina

Grčka 1,94 evra
Albanija 1,62 evra
Hrvatska 1,57 evra
Crna Gora 1,54 evra
Rumunija 1,5 evra
Srbija 1,45 evra
Bugarska 1,39 evra
Severna Makedonija 1,36 evra
BiH 1,3 evra
Mađarska 1,22 evra

Kada je reč o dizelu prosečna cena u regionu iznosila je 1, 44 evra. Najveća cena je zabeležena u Grčkoj, a najniža u Mađarskoj.

Cena dizela

Grčka 1,68 evra
Albanija 1,61 evra
Hrvatska 1,54 evra
Srbija 1,52 evra
Rumunija 1,48 evra
Slovenija 1,47 evra
Crna Gora 1,43 evra
Bugarska 1,37 evra
BiH 1,29 evra
Severna Makedonija 1,22 evra
Mađarska 1,22 evra

Izvor: www.blic.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Bozo13 on March 16, 2022, 11:19:04 am

Cena benzina



U Slo je vlada regulirala max cenu benzina i nafte za 30 dana.

Quote
V skladu z Uredbo o določitvi cen določenih naftnih derivatov z dne, 14. marca 2022, (Uradni list RS, št. 36/2022) je najvišja dovoljena drobnoprodajna cena za motorni bencin NMB-95 1,503 €/liter, za dizel pa 1,541 €/liter. Uredba velja naslednjih 30 dni.



Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: dzumba on March 16, 2022, 05:08:50 pm
Pa zašto onda i derivati ne pojeftine za isti postotak?

Interesantan fenomen: kada cena sirove nafte skokne u vis, derivati idu odmah za njom. Kada nafta pojeftini, derivati oklevaju. Nikako da im se spusti cena.

Jadan narod, kako god okreneš, uvek ga jašu!



То се зове бизнис. Користиш ситуацију како би за што краће време зарадио што више. И нема ту никакве милости и бриге за народ. Слободно тржиште то не познаје. Државе могу донекле ограничити цене али на кратко јер ће "бизнис" стати, па ће за обичан народ бити и горе.


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: Duki on March 17, 2022, 10:09:47 am
Uticaj umora na bezbednost upravljanja vozilom


U svim zemljama sveta događa se izuzetno veliki broj saobraćajnih nezgoda. Povređivanje i smrtnost usled nezgoda u saobraćaju predstavljaju jedan od glavnih problema u većini zemalja. Prema izveštaju Svetske zdravstvene organizacije, broj ljudi koji su preminuli od posledica saobraćajne nezgode je svake godine neprihvatljivo visok.

Podaci Svetske zdravstvene organizacije pokazuju da svake godine otprilike 1,35 miliona ljudi podlegne povredama koje su zadobijene u saobraćajnim nezgodama. Povrede koje su nastale u saobraćajnim nezgodama su na osmom mestu među vodećim uzrocima smrti svih uzrasnih grupa. Treba naglasiti da je ova vrsta povreda vodeći ,, ubica’’ mladih osoba uzrasta od 5 do 29 godina.

Saobraćajne nezgode su rezultat delovanja brojnih faktora. Među faktorima koji uzrokuju saobraćajne nezgode značajno mesto zauzima umor. Umor, kao specifično psihofizičko stanje, vozaču smanjuje efikasnosti ali ga može dovesti i do potpune nesposobnosti za vožnju.Posledice i umora i pospanosti su smanjenje fizičkih i mentalnih sposobnosti osobe.

Razlikujemo fizički i mentalni umor. Fizički umor je rezultat različitog stepena fizičkog opterećenja, pri čemu se angažuju iste grupe mišića. Sa druge strane, mentalni umor se javlja prilikom produženog intelektualnog rada.

U vožnji se uglavnom javlja mentalni umor, jer se više angažuju mentalne funkcije – opažanje, mišljenje, procenjivanje, zaključivanje… Međutim, ako se vožnja vremenski produži kod vozača nastupa i fizički umor, koji značajno smanjuje sposobnost za upravljanje vozilom.

Opšti uzroci umora kako kod vozača
Nedostatka sna / nekvalitetan san
Unutrašnji sat tela ( cirkadijalni ritmovi)
Vreme rada (vožnje)
Monotona aktivnost
Individualne karakteristike pojedinca uključujući i njegovo zdravstveno stanje i životni stil
Prosečnom čoveku je neophodno osam sati kvalitetnog sna tokom 24 sata kako bi se odmorio. Spavanje predstavlja vrstu pasivnog odmora koji je potreban kako bi vozač mogao da postigne odgovarajući nivo budnosti prilikom upravljanja vozilom. Akutni nedostatak sna nastaje posle samo jedne noći nespavanja ili nedovoljno sna, dok se hronična neispavanost javlja posle dužeg perioda suviše male količine sna. Nedovoljno sna kod vozača pospešuje umor. Kod vozača se u tom slučaju povećava broj grešaka i suvišnih pokreta, a vreme potrebno za reagovanje se značajno produžava.

Pored dužine sna, važan je  i kvalitet sna. Ukoliko je san isprekidan javlja se umor u toku dana. Na kvalitet sna mogu da utiču i poremećaji sna kao što su apnea ili narkolepsija. Apnea je poremećaj disanja tokom sna, gde dolazi do jedne ili više pauza u disanju. Osoba koja boluje od sleep apnee se budi umorna i tokom dana je pospana. Narkolepsija je poremećaj spavanja za koji je karakteristična preterana pospanost i iznenadni napadi spavanja u neprimerenim situacijama. Takođe, na kvalitet sna mogu da utiču i neki spoljašnji faktori – buka, temperatura vazduha…

Ljudski organizam ima najveću potrebu za snom između ponoći i 04h ujutru, ali do pada budnosti dolazi i u popodnevnim časovima (13-17h). U ovim periodima je prisutna prirodna tendencija ka spavanju i javlja se pospanost i umor. Najveći rizik od saobraćajne nezgode usled umora je u periodu od 4-6h ujutru. Zato je noćna vožnja veoma naporna i rizična.

Umor se stvara već posle sat i po neprekidne vožnje, a vidljivi znaci umora se javljaju posle tri sata. Tada treba napraviti pauzu, a posle 4-5 sati neprekidne vožnje odmor je neophodan. Nažalost određeni broj profesionalnih vozača obavlja i druge poslove pored upravljanja vozilom, što dodatno doprinosi umoru. Umor, koji nastaje usled produženog vremena vožnje može biti umanjen češćim pauzama.

Nepovoljni uslovi koji utiču na pojavu umora jesu i vožnja po magli, kiši ili lošim putevima. Treba da se naglasi da i uslovi koji se odnose na unutrašnjost vozila mogu da izazovu umor. Tu se pre svega misli na visoke i niske temperature, vibracije, buku, nedovoljnu provetrenost i nedovoljno prostora u vozilu, neudobno sedište i dr

Individualne karakteristike vozača, kao što su uzrast, fizička kondicija, upotreba alkohola, narkotika utiču na to koliko će se brzo javiti umor kod vozača i kakve mehanizme za prevladavanje umora će vozač razviti. Kod starijih osoba i osoba sa slabijom fizičkom kondicijom brže se javlja umor, kao i kod mladih i neiskusnih vozača.

[attachment=1]

Životni stil u velikoj meri utiče na intenzitet umora, ali i na brzinu kojom umor se javlja kod vozača. Bržem nastajanju umora doprinosi i neredovna i nepravilna ishrana vozača.

Način ishrane (kvalitet i količina konzumirane hrane) direktno utiče na fizičku i psihičku izdržljivost. Prekomerno konzumiranje ,,teške’’ hrane  je nepovoljan uslov koji izaziva pospanost i brže javljanje umora u toku vožnje i samim tim vozač ne može da obradi informacije iz saobraćajne situacije dovoljno brzo. Na taj način mu se produžava i vreme reagovanja u saobraćajnim situacijama, pa je rizik od nezgode znatno veći.

Postoji čitav niz različitih pokazatelja umora. Oni mogu da se grupišu na različite načine.  Iako je najčešće razlikovanje objektivnih i subjektivnih simptoma umora, postoje i grupisanje na fiziološke, psihološke, proizvodne i medicinske znake.

U fiziološke simptome spadaju:
Drhtanje ruku;
Suvišni pokreti;
Produženo vreme reagovanja;
Porast telesne temperature;
Ubrzan rad srca;
Povećan nivo krvnog pritiska;
Ubrzano i plitko disanje;
Povećana potrošnja kiseonika itd.

Psihološki pokazatelji su:
Malaksalost i slabost
Pospanost
Opadanje budnosti
Sporije opažanje
Otežano mišljenje
Usporeni psihički procesi i pogrešno reagovanje
Promene raspoloženja
Doživljaj nelagodnosti itd.

Proizvodni znaci umora su:
Opadanje efikasnosti
Produžavanje i povećanje broja pauza
Pojava grešaka
Pojava nezgoda u saobraćaju itd.

Pod dejstvom umora dolazi do vidljivih promena u načinu na koji vozač kontroliše vozilo:

Promena načina upravljanja vozilom – vozač ređe vrši korekcije upravljanja, a kada je vrši ona je nagla i veća
Promena brzine kretanja – vozači pokušavaju da nadoknade efekte umora tako što menjaju brzinu kretanja vozila – povećaju je ili smanjuju. Povećanjem brzine pokušavaju da podignu svoj nivo pažnje, odnosno da se razbude, dok smanjenjem brzine smanjuju i zahteve koje moraju da savladaju tokom vožnje. Na taj način ih prilagođavaju svojim smanjenim kapacitetima za upravljanje vozilom.
Promena u održavanju odstojanja u odnosu na vozila ispred- kao što smo rekli, vozač ima poteškoća da proceni rastojanje i teže prate vozilo ispred sebe na određenom odstojanju.
Subjektivni znaci umora se odnose prvenstveno na psihičko i emocionalno stanje organizma. Pod uticajem umora vozač postaje emocionalno nestabilan, sklon neadekvatnim reakcijama i konfliktima sa putnicima i drugim učesnicima u saobraćaju. Kod vozača se javlja nemotivisanost za vožnju i osećanje dosade. Umoran vozač ima poteškoća da postigne potreban nivo koncentracije i otežano povezuje misli. U situacijama izrazitog umora moguće su tzv mentalne blokade. To su zastoji koji mogu da traju i nekoliko sekundi, a javljaju se kao potreba organizma da se odmori. Mentalne blokade dovode do povećanja verovatnoće da vozač napravi grešku i povećavaju rizik od nezgode u saobraćaju. Kod različitih ljudi blokade se mogu razlikovati po trajanju i učestalosti. Što je duža vožnja to su blokade češće i duže traju, a posledica je smanjenje efikasnost u vožnji.

Još jedna posledica umora jeste i tzv mikrospavanje. Mikrospavanje su kratke i nevoljne epizode sna koje se javljaju u toku budnosti, traju nekoliko sekundi i karakteriše ih sklapanje očiju ili spori pokreti očnih jabučica kao i gubitak pažnje u odnosu na aktivnost koja se obavlja. Dužina mikrospavanja može da bude različita. Ako mikrospavanje traje kraće od 2 sekunde vozač je svestan, ali ako traje od 2 -6 sekundi onda vozač nije svestan. Ukoliko se mikrospavanje produži na više od 6 sekundi vozač ulazi u san.

Profesionalni vozači obavljaju izuzetno odgovoran i stresan posao. Uzimajući u obzir vreme provedeno u saobraćaju i rizike koji pri tom postoje upravljanje vozilom može biti i veoma opasan posao.

Obaveze i odgovornost koje imaju profesionalni vozači tokom obavljanja svog posla dovode do toga da su vozači stalno izloženi velikoj količini stresa. Takav stres značajno utiče na njihovo zdravlje kako fizičko tako i psihičko. Nivou stresa vozača značajno doprinosi i umor koji oseća tokom rada. Važno je podići svest kako vozača tako i javnosti o uticaju koji umor ima na kvalitet upravljanja vozilom. Kako ne postoji način objektivnog merenja umora potrebno je na različite načine upoznati ljude sa znacima umora kako bi mogli da ga prepoznaju, ali i uticati na promenu mišljenja o tome kako umor utiče na upravljanje vozilom.

Izvor:https://cpc.rs/



Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on March 18, 2022, 10:20:56 am
Posle pada oštar skok cene

Cena nafte od jutro beleži porast i to za 6 odsto. Vrednost Barela na londonskom tržištu jutros je 109 dolara, što predstavlja rast od 6 odsto u odnosu na juče. Od jutros se barelom na američkom tržištu trguje po ceni od 106 dolara.

Piše: A. J.
18.03.2022.

U prethodnoj nedelji cene naftnih derivata bile su u padu i išle su do nivoa i i spod 100 dolara.

Danas se menja cena goriva u 15 h i na pumpama po Srbii. Predsednik Srbije Aleksandar Vučić rekao je sinoć da naftni derivati neće poskupeti , već da će cena dizela biti niža za 0,42 dinara, a da će cena benzina biti niža za 0,24 dinara. Cena koja je trenutno na snazi i biće danas do 15 h govori da litar evrodizela košta 187,7 dinara, a benzina BMB 95 premium 176,3 dinara.

Vlada je prethodno donela novu uredbu kojom su uspostavljene nove cene goriva na benzinskim pumpama širom Srbije. Kako glasi, odluka će trajati mesec dana, a novi cenovnik formiraće se svakog petka u 15 h.

Izvor: www.blic.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on March 30, 2022, 05:44:16 am
Уторак, 29.03.2022.
Ј. Петровић Стојановић

Хоће ли Србија остати без горива - шта ако нам Јадрански нафтовод у мају обустави транспорт нафте

Уколико због санкција Русији до овога дође Рафинерија нафте у Панчеву неће моћи да настави рад а аутоматски стаје и рад Петрохемије

Јадрански нафтовод ЈАНАФ саопштио је јуче да после 15. маја највероватније више неће испоручивати нафту Нафтној индустрији Србије. Једино што би Западу који на овај начин кажњава Нафтну индустрију Србије и његовог већинског власника Гаспромњефт могло да спречи је да се сукоби у Украјини до тада прекину.

ЈАНАФ је у саопштењу навео да је санкцијама Русији због напада на Украјину обухваћен уговор о транспорту сирове нафте склопљен са српским компанијом НИС те се, ако не дође до промена, тај уговор неће моћи даље да реализује од средине маја ове године па све док санкције буду на снази.

- Јадрански нафтовод не послује директно на руском тржишту, али је Уредбом Савета Европе  од 15. марта ове године о санкцијама због деловања Русије у Украјини обухваћен и уговор о транспорту сирове нафте који је ЈАНАФ склопио с НИС-ом за период 1.1 до 31.12 ове године - наводи се у саопштењу ЈАНАФ-а.

Тим уговором се како се наводи у саопштењу резервисани транспортни капацитети овог нафтовода по начелу пуно за празно у укупној количини од око 3,2 милиона тона плус минус 10 одсто нафте те се исти, уколико не буде промена, неће моћи даље да реализује од 15.маја све док раније наведене мере ограничавања које су прописане Уредбом Савета Европе 2022. буду на снази.

Једино што обуставу испоруке нафте може да спречи је да се заврше сукоби у Украјини или да држава Србија заједно с малим акционарима откупи контролни пакет акција Гаспромњефта и тако настави немсетано да прерађује нафту Такође прате се и мере владе Руске Федерације, ЕУ и надлежних институција, процењују се ризици и могућности њиховог ублажавања. Овим се и дефинитивно потврђује 4.пакет санкција ЕУ Русији чији детаљи тек треба да буду достављени српској страни јер су још на тумачењу администрације.

Санкције ЕУ против Русије укључују забрану свих трансакција одређеним компанијама у руском државном власништву.

Будући да је НИС у већинском власништву Гаспромњефта који има 56,15 одсто акција а Република Србија 29,87  и мали акционари 13,98 јасно је ће уколико сукоби потрају нешто морати да се уради како би се наставило несметано снабдевање свим врстама деривата.

Извор „Политике” упућен у целу ситуацију  каже да без ЈАНАФ-а нема ни рада рафинерије у Панчеву која на овај начин добија око 3,2 милиона тона нафте годишње. Осим тога није само у питању нафта него и хемикалије које се користе за рад рафинерије.

Србија ће се тешко снаћи ако до 15. маја не буде дошло до прекида рата у Украјини јер домаћа производња нафте је око 800.000 тона, а оно што има на налазиштима у Румунији  око 56.000 тона није довољно  да се покрију потребе поготово ако се зна да НИС покрива 70 одсто српског тржишта дериватима нафте.

Исто извор каже да ће заустављањем рафинерије убрзо стати с радом и Петрохемија  којојој се испоручује примарни бензин те да је једини спас из ове ситуације да држава преузме контролни пакет акција Гаспромњефта заједно с малим акционарима.

На питање да ли ЈАНАФ мора да плати пенале Србији због прекида испоруке нафте, овај извор каже  да све и да мора очигледно да су "силе у Бриселу" и пре 15 маја  пресудиле руским компанијама које овде послују.

Он каже да се не може ослонити ни на куповину деривата из околних рафинерија јер већина већ сада прави залихе нафте и горива и тешко да ће хтети да нам их продају ,поготово ако се не може предвидети крај сукобс у Украјини, закључује исти извор "Политике".

Izvor: www.politika.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on April 02, 2022, 06:38:43 am
Петак, 01.04.2022.

Цене нафте бележе највећи недељни пад у последње две године

ЛОНДОН – Цене нафте осцилирају данас између губитака и добитака, дан након што су у четвртак оштро пале на вест да ће САД пустити од маја у промет највеће количине икада из стратешких резерви од 180 милиона барела – по милион барела дневно током наредних шест месеци.

Цене „црног злата” су на путу да закључе ову трговачку седмицу с највећим недељним минусом у распону од 13 до 14 процената, јавља Танјуг. Међународна референтна нафта Брент за испоруку у јуну (фјучерс уговори), према последњим расположивим подацима са портала oilprice.com, бележи благи раст од 0,32 посто на 105 долара по барелу, док се америчка WTI нафта тргује у паду за 0,28 одсто на нивоу од 100 долара за барел.

У фокусу трговаца нафтом је најављени састанак земаља чланица Међународне агенције за енергију (ИЕА) на којем ће се разговарати о њиховој спремности да се придруже америчкој акцији пласирања нафте из стратешких резерви на тржиште како би се зуздао раст цена. Цена Брент нафте је у марту забележила раст од скоро 6,9 одсто на месечном нивоу, а у првом кварталу је ојачала за 39 процената, док је месечни раст цене WTI нафте износио 4,8 одсто, а квартални 33 процента.

Izvor: www.politika.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on April 02, 2022, 06:39:23 am
Петак, 01.04.2022.

Гориво од данас јефтиније за динар, евро дизел 197, а бензин 175 динара

Гориво у Србији од данас је јефтиније за око један динар, литар евро дизела је 197, а евро премијума БМБ 95 је 175 динара, објавило је Министарство трговине, туризма и телекомуникација. Ове цене важе на пумпама од данас до 8. априла. Влада Србије донела је 12. марта Уредбу о ограничавању цена деривата нафте која ће се примењивати 30 дана и на основу које ће се сваких седам дана усклађивати малопродајне цене евро премијума БМБ 95 и евро дизела са просечним велепродајним ценама тог горива код Нафтне индустрије Србије.

Цена евро дизела за пољопривреднике се неће мењати и литар кошта 179 динара.

Izvor: www.politika.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on April 02, 2022, 06:48:01 am
Петак, 01.04.2022.

Електрични аутомобили престигли бензинце по продаји у Француској

ПАРИЗ - Продаја нових електричних возила у Француској први пут је надмашила бензинце у првом кварталу ове године, што је велика прекретница за возила с нижим емисијама штетних гасова чему су, поред осталог, допринеле високе цене на бензинским пумпама и владине субвенције за електрифициране моделе.

Ипак, укупна продаја нових аутомобила у Француској је опала у првом тромесечју за 17,3 одсто, при чему је у марту потонула десети месец узастопно за скоро 20 посто, јер је аутомобилска индустрија у великим проблемима због уских грла у ланцу снабдевања и глобалне несташице полупроводничких чипова, јавља Ројтерс преноси Танјуг.

Продаја потпуно електричних и хибридних модела чинила је скоро 40 процената укупне продаје нових аутомобила, у односу на удео конвенционалних бензинских модела од 38,3 посто, према индустријским подацима објављеним на порталу „Платформ аутомобил” (ПФА).

Када се бензинцима дода и удео дизелаша од 16,5 одсто у укупној продаји у првом кварталу, значи да су модели с моторима на унутрашње сагоревање и даље у већини. Најпродаванији аутомобил у Француској је у марту био „Теслин” Модел 3, затим Реноова Дачија Спринг и Стелантисов Пежо 208.

Izvor: www.politika.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: MOTORISTA on April 04, 2022, 05:17:02 am
Nemačka razmatra mere za uštedu goriva, moguće i ograničavanje brzina
Novosti online 03. 04. 2022.

KAKO bi se uštedelo gorivo, neki u Nemačkoj predlažu ponovno uvođenje mera kao tokom naftne krize 1973. godine: opšte ograničenje brzine i zabrana vožnje nedeljom. Koliko bi to bilo efikasno danas?

Prva se toga setila Tekla Vaker, ministarka za zaštitu životne sredine Baden-Virtemberga:

- Zašto ne uvedemo ograničenja brzine ili "nedelju bez automobila", kao što je to bilo sedamdesetih? Tada se ta mera pokazala kao efikasna i pomogla je da se smanji potrošnja goriva - rekla je pokrajinska ministarka iz redova Zelenih za nemačku novinsku agenciju dpa. Zatim se oglasila Nina Šir, predstavnica vladajuće Socijaldemokratske partije (SPD) zadužena za energetiku i zaštitu klime.

- "Nedelje bez automobila" nam u prošlosti nisu naškodile, a danas bi mogle da nam pomognu ako dođe do nestašice goriva - rekla je Šir za "Velt", dodajući da je "to ono što ljudi mogu sami da urade kako bi smanjili priliv novca u Putinov ratni budžet".

Konačno, ovog vikenda se oglasila i kopredsednica Zelenih Rikarda Lang

- Potrebno nam je privremeno ograničenje brzine na auto-putevima, na primer na devet meseci - dakle do kraja godine, odnosno do trenutka kada želimo da postanemo nezavisni od ruske nafte - piše Dojče vele.

U državi koja ima proizvođače automobila kao što su Mercedes, Volkswagen ili Opel, taj predlog nije mogao da prođe nezapaženo. Nakon izjave Rikarde Lang za reč su se javili Liberali (FDP), koalicioni partneri Zelenih na saveznom nivou.

- Neverovatno je kako neki koriste rat u Ukrajini da sprovedu svoje sopstvene simbolične teme - rekao je generalni sekretar FDP Bijan Đir Saraj. - Sada je definitivno pogrešno vreme za partijsku ideologiju.

Sećanja na sedamdesete

Opšte ograničenje brzine i "nedelju bez automobila" prvi je put uvela vladajuća koalicija Socijaldemokrata i Liberala (FDP) pod Vilijem Brantom 1973. godine, u pokušaju da se izbori sa posledicama naftne krize nakon Jomkipurskor rata na Bliskom istoku. Prva takva akcija organizovana je 25. novembra 1973, a zatim su usledile još tri "nedelje bez automobila". Oni koji bi prekršili zabranu kažnjavani su sa 500 maraka. Istovremeno, na auto-putevima je ograničena brzina do 100 kilometara na sat, a na brzim saobraćajnicama 80. Ta pravila su ostala na snazi čitavih šest meseci. Već prva "nedelja bez automobila" donela je u Nemačkoj slike kao iz filmova: hiljade pešaka i biciklista slilo se na auto-puteve, policija je pešice lovila prekršioce zakona, a čak su i skočile cene konja, kako su preneli tadašnji mediji.

Nisu izostale ni smešne scene: neki su se setili da upregnu konje da vuku automobile, a Bavarski radio je izveštavao o vozačima koji su živeli blizu Austrije i koji su gurali svoje automobile do granice, da bi tamo seli za volan i vozili se.

Smanjenje potrošnje do deset odsto

Da li bi te mere mogle i danas da funkcionišu? Analitičari sa kojima je razgovarao Prvi program nemačkog javnog servisa ARD procenjuju da bi zabrana vožnje automobilom nedeljom, u kombinaciji sa uvođenjem opšteg ograničenja brzine, smanjila potrošnju goriva do deset odsto. Pitanje je, međutim, koliko takva mera može biti prihvatljiva danas, kada sve više ljudi zbog pandemije koristi automobil kako bi izbegli gužve u javnom prevozu.

- Mislim da bi bilo teško sprovesti taj predlog, jer mnogi ljudi danas rade i nedeljom - rekao je za radio SWR Amadeus Bah, istraživač sa Univerziteta u Manhajmu - Bolje bi bilo kada bi nadležni dali različite podsticaje, na primer za korišćenje javnog prevoza.

Inače, poslednjih godina gotovo sve evropske prestonice su simbolično odredile najmanje jedan "Dan bez automobila" godišnje, dajući pešacima i biciklistima priliku da uživaju u centru grada. Različita mišljenja imaju i ekolozi. Organizacija Grinpis, na primer, predlaže dve "nedelje bez automobila" svakog meseca u Nemačkoj, dok Jirgen Reš, iz ekološke organizacije "Nemačka ekološka pomoć" (DUH), smatra da je to "samo simbolika", a da su u stvari "potrebna trajnija rešenja za smanjenje potrošnje fosilnih goriva".

Ipak, u razgovoru za list Rajniše post, on je ocenio da bi ograničenje brzine imalo smisla, jer bi se, smatra, svake godine "uštedelo 3,7 milijardi litara benzina i 9,2 miliona tona emisije ugljen-dioksida".

Izvor: www.novosti.rs


Title: Re: Vesti iz sveta automobilizma - automobili, oprema, propisi, bezbednost
Post by: galeb on May 19, 2023, 01:06:43 pm
Jedna istorijska

Prijatelji

▼▼▼▼

Prostor za Vaš baner

kontakt: brok@paluba.info