PALUBA

Dajem jedan spisak registracija putničkih aviona u Jugoslaviji koji sam izradio bogami pre petnaestak godina neke stvari bi dopunio ali nemam vremena a neke stvari bi detaljnije objasnio. Tipologiju aviona sam dao onako kako je u registru a detalje ćemo naknado objasniti. Ponavljam tipologija je po registru kao i c/n

YU-ABA DC-3     42-92553
YU-ABB DC-3     42-93765
YU-ABC DC-3     42-93352
YU-ABD DC-3     42-93403
YU-ABE DC-3     42-92566
YU-ABF DC-3     43-48033
YU-ABG DC-3     43-48219
YU-ABH DC-3     42-23626
YU-ABI DC-3      43-48192
YU-ABJ DC-3      42-92964
YU-ABK DC-3      44-76945
YU-ABL DC-3
YU-ABM DC-3     24-8-37
YU-ABN 214
YU-ABO 214
YU-ABP 214
YU-ABR 214
YU-ABS 214
YU-ABT 214
YU-ABU C-47      42-92875
YU-ABV C-47      43-48285
YU-ABW C-53D-DO  42-68819


YU-ACA DC-3      42-92412
YU-ACB DC-3      42-93454
YU-ACC Ju-52/3
YU-ACD DC-3      42-23472
YU-ACE Ju-52/3
YU-ACF Ju-52/3
YU-ACG Ju-W34
YU-ACH Ju-W34

YU-ADA  CV-340     162
YU-ADB  CV-340     177
YU-ADC  CV-340     178
YU-ADD  CV-440     398
YU-ADE  IL-14M     1121
YU-ADF  IL-14M     1141
YU-ADG  IL-14M     1317
YU-ADH  IL-14M     1318
YU-ADI   IL-14M     1319
YU-ADJ   IL-14M     1320
YU-ADK  CV-440      461
YU-ADL   CV-440     112  ex CV-340
YU-ADM  CV-440       87  ex CV-340
YU-ADN   CV-440     102  ex CV-340
YU-ADO  CV-440      470
YU-ADP  CV-440      211
YU-ADR  CV-440      448
YU-ADS  CV-440      413
YU-ADT  CV-440      414
YU-ADU  CV-440      327
YU-ADV  CV-440
YU-ADW  CV-440

Za YU-AE. videti Aero 2F

YU-AFA  DC-6B     45-563
YU-AFB  DC-6B     45-564
YU-AFC  DC-6B
YU-AFD  DC-6B     43-551
YU-AFE  DC-6B
YU-AFF  DC-6B


YU-AHA  Caravelle 6N   139
YU-AHB  Caravelle 6N   135
YU-AHC  ne postoji
YU-AHD  Caravelle 6N   151
YU-AHE  Caravelle 6N   209 ili 194
YU-AHF  Caravelle 6N   218
YU-AHG  Caravelle 6N   233
YU-AHH  Tu-134         0701
YU-AHI   Tu-134         0705
YU-AHJ  DC-9-32         
YU-AHK  Caravelle 6N    237
YU-AHL  DC-9-32         589
YU-AHM DC-9-32         590
YU-AHN  DC-9-32         591
YU-AHO  DC-9-32         596
YU-AHP  DC-9-32         598
YU-AHR  DC-9-32 
YU-AHS  Tu-134A
YU-AHT  DC-9-32         592
YU-AHU  DC-9-32         626
YU-AHV  DC-9-32         627
YU-AHW DC-9-30-33CF  624
YU-AHX  Tu-134A        1203
YU-AHY  Tu-134A        1204
YU-AHZ  Tu-134A        1205

YU-AGA  B 707-321    17-601 ex N723PH
YU-AGB  DC-8-53                 ex N8065W
YU-AGC  B 707
YU-AGD  B 707           19-866
YU-AGE  B 707-340C        509
YU-AGF  B-707-340C        286
YU-AGG  B-707-340C        524
YU-AGH  B-707-321          594
YU-AGI   B-707-351C        515
YU-AGJ   B-707-351C        540         

YU-AIA  Il-18       187009805
YU-AIB  Il-18       187009803
YU-AIC  AN-12B   023488007
YU-AID  AN-12B   023488010
YU-AIE  DHC-7     90
YU-AIF  DHC-7     92


YU-AJA  TU-134A     1206
YU-AJB  DC-9-32
YU-AJC  ne postoji
YU-AJD  TU-134A     1508
YU-AJE  Caravella III 209
YU-AJF  DC-9-32      684
YU-AJG  Caravella VI 191
YU-AJH  DC-9-32      685
YU-AJI   DC-9-32      687
YU-AJJ  DC-9-32      688
YU-AJK  DC-9-32      689
YU-AJL  DC-9-32      695
YU-AJM  DC-9-32     701
YU-AJN  DC-9-32
YU-AJO  DC-9-32
YU-AJP  DC-9-33-CF
YU-AJR  DC-9
YU-AJS  TU-134A    48370
YU-AJT  DC-9-51      816
YU-AJU  DC-9-51      856
YU-AJV  TU-134A    60035
YU-AJW TU-134A    60321
YU-AJX  DC-9
YU-AJY  DC-9
YU-AJZ  DC-9-80(81) 977

Za sada samo mala dopuna za YU-ABx registar.

YU-ABA   DC-3   42-92553
C-47A-5-DK / c/n 12366 / ex. USAAF 42-92553 / ex. RAF KG357 / leteo u JAT-u do 1968. / Nalet u JAT-u: 17.367:26 / Ovaj avion upisan je u jugoslovenski civilni registar 15.11.1947. godine pod rednim brojem 006.

YU-ABB   DC-3   42-93765
C-47A-25-DK / c/n 13713 / ex. USAAF 42-93765 / Oštećen 12.09.1967. na letu iz Sarajeva za Beograd. / Nalet u JAT-u 17.649:24 / Nalazi se u Muzeju JV.


YU-ABC   DC-3   42-93352
C-47A-25-DK / c/n 13254 / ex. USAAF 42-93352 / Uništen u katastrofi 21.09.1950. godine u Zagrebu. / Nalet u JAT-u: 1.629:33
21.09.1950. godine na redovnoj liniji JAT-a Beograd – Zagreb u fazi sletanja avion udario 200 m ispod vrha Sljemena na Zagrebačkoj gori. Kapetan Bora Mirković, pilot – oficir BJV, ratni zarobljenik, pilot vojne transportne avijacije i pilot JAT-a. Poginuo. Poginulo 7 putnika i 3 člana posade. Preživeo samo radio-telegrafista Nikola Jovanović - Badžula, koji je kasnije leteo na avionima B-707.

YU-ABD   DC-3   42-93403
C-47A-25-DK / c/n 13311 / ex. USAAF 42-93403 / ex. RAF KG588 / leteo u JAT-u do 1968. / Nalet u JAT-u 18.050:54 / prodat 4W-ABG / ET-AHR / udes 07.10.1981. Kombolcha, Etiopija.

YU-ABE   DC-3   42-92566
C-47A-5-DK / c/n 12381 / ex. USAAF 42-92566 / ex. RAF KG750 / leteo u JAT-u do udesa 08.06.1951. u Minhenu / Nalet u JAT-u: 1.424:46

YU-ABF   DC-3   43-48033
C-47A-30-DK / c/n 13849/25294 / ex. USAAF 43-48033 / ex. RAF KG750 / ex. G-AHLY / leteo u JAT-u do 1969. / Nalet u JAT-u: 18.531:39

YU-ABG   DC-3   43-48219
C-47A-30-DK / c/n 14035/25480 / ex. USAAF 43-48219 / ex. RAF KG803 / ex. G-AHLX / leteo u JAT-u do 1966. / Nalet u JAT-u: 9.856:43 / Nalazi se u Muzeju JV.

YU-ABH   DC-3   42-23626
C-47-A-30-DL / c/n 9488 / ex. USAAF 42-23626 / ex. RAF FD870 / leteo u JAT-u do udesa 25.08.1962. u Mostaru. Nije bilo žrtava a drugih podataka nema. ! / Nalet u JAT-u: 10.257:59

YU-ABI   DC-3   43-48192
C-47A-30-DK / c/n 14008/25453 / ex. USAAF 43-48192 / ex. RAF KG776 / ex. G-AHLZ / leteo u JAT-u do 1976. / Nalet u JAT-u: 17.936:31 / Preko UNRRE isporučen JAT-u, a u jugoslovenskom registru uveden je 01.03.1949. godine pod rednim brojem 012. / Za ovaj avion nedostaje nalet za period 1970. – 1976., tako da je ukupan nalet veći od prikazanog.

YU-ABJ   DC-3   42-92964
C-47A-20-Dk / c/n 12823 / ex. USAAF 42-92964 / leteo u JAT-u do 1968. / Nalet u JAT-u: 15.121:19

YU-ABK   DC-3   44-76945
C-47A-35-DK / c/n 16529/33277 / ex. USAAF 44-76945 / ex. RAF KN624 / ex. H-709 / ex. AP-AFK / Nalet u JAT-u: 12.849:58 / Izgubljen u udesu.

YU-ABL   DC-3
Kako je naveo gospodin Šime Oštrić u Aeroplanu broj 2/95, “Radi se o vojnom avionu C-47 sa privremenom civilnom registraciom koji je početkom 50-tih JAT privremeno dobijao na upotrebu”.

YU-ABM   DC-3   24-8-37
DC-3-194C / c/n 1980 / g/p 1937. / Avion izgrađen 1937. godine za potrebe holandske vazduhoplovne kompanije KLM. Po dolasku u Holandiju dobio je pegistarsku oznaku PH-ARB i ime »Buizard«. Prilikom nemačke okupacije Holandije prebačen je u Englesku, gde je dobio registraciju G-AGBDi leteo na linijama engleske aviokompanije BOAC, a zatim je predat holandskoj transportnoj eskadrili 1316 u RAF-u gde dobija oznaku NL-202. Po završetku rata vraćen je holandskoj aviokompaniji i registruje se kao PH-TBD. Avgusta 1946. godine prodat je britanskoj kompaniji Skyways dge ponovo dobija istu registraciju G-AGBD. Ovaj avion je bio jedan od najstarijih ovog tipa koji su leteli u evropi. Posle eksploatacije u JAT-u prodat je 13.06.1969. godine jemenskoj vazduhoplovnoj kompanijigde je dobio registarsku oznaku 4W-ABG. / Nalet u JAT-u 13.500:00 / Za ovaj avion nedostaju podaci o naletu u JAT-u, pa je prema standardima JAT-a i nekom drugim podacima procenjen nalet. Po odlasku iz JAT-a ukupan nalet bio je 25.285:57 časova.

YU-ABN   214
Ev.br. 61006

YU-ABO   214
Kako je naveo gospodin Šime Oštrić u Aeroplanu broj 2/95, “Radi se o vojnom avionu C-47 sa privremenom civilnom registraciom koji je početkom 50-tih JAT privremeno dobijao na upotrebu”.

YU-ABP   214
c/n 19 – podatak sa Sajta Muzeja JV / po drugim izvorima c/n S16 / Ev.br. 61019 / Avion se nalazi u Muzeju JV.

YU-ABR   214
Ev.br. 61002 / g/p 1951.

YU-ABS   214
Ev.br. 61005 / g/p 1958.

YU-ABT   214
Ev.br 61022

YU-ABU   C-47   42-92875
C-47A-10-DK / c/n 12724 / ex. USAAF 42-92875 / Avion dobijen od JRV za potrebe Obrazovnog centra zračnog saobraćaja (OCZS) u Zagrebu 1979. godine. / Ovo je veoma interesantan avion, po nekim podacima 1979. je prodat u Južnu Afriku N8071X / 92857 / TN-ADS / TN-ACT ? / RV Južne Afrike 6887 Turbo DC-3

YU-ABV   C-47   43-48285
C-47B-1-DK / c/n 14101/25546 / ex. USAAF 43-48285 / RV Francuske 348285 / F-BTDE / Avion dobijen od JRV za potrebe Obrazovnog centra zračnog saobraćaja (OCZS) u Zagrebu 1979. godine. / I ovo je veoma interesantan avion, po nekim podacima 1979. je prodat u Južnu Afriku N8071Y / TN-ADT / RV Južne Afrike 6880 Turbo DC-3 / N330RD / 9U-BHL / ZS-OJM

YU-ABW   C-53D-DO   42-68819
c/n 11746 / ex. USAAF 42-68819 / ex. RAF638 / SE-APG / F-BEIS / RV Južne Afrike 6875 / Avion dobijen od JRV za potrebe Obrazovnog centra zračnog saobraćaja (OCZS) u Zagrebu 1979. godine. / I ovo je veoma interesantan avion, po nekim podacima 1979. je prodat u Južnu Afriku N8071Z

Izvinjavam se ali zaista više nemam snage.

Evo dopune korišćenih oznaka iz niza YU-ABx:

YU-ABN DH Dove 4432, zvanično JAT-ov, predat JRV-u , JRV 9751, ova YU- oznaka kasnije dodeljena avionu 214
YU-ABO DH Dove 4423, zvanično JAT-ov, predat JRV-u , JRV 9752, ova YU- oznaka kasnije dodeljena avionu 214
YU-ABQ AVRO Anson, ex norveški, predat JRV-u
YU-ABR AVRO Anson, ex norveški, predat JRV-u, ova YU- oznaka kasnije dodeljena avionu 214
YU-ABS AVRO Anson, ex norveški, predat JRV-u, ova YU- oznaka kasnije dodeljena avionu 214
YU-ABT AVRO Anson, ex norveški, predat JRV-u, ova YU- oznaka kasnije dodeljena avionu 214
YU-ABU AVRO Anson, ex norveški, predat JRV-u, ova YU- oznaka kasnije dodeljena avionu C-47
YU-ABV Airspeed Oxford, ex norveški, predat JRV-u, ova YU- oznaka kasnije dodeljena avionu C-47
YU-ABW Airspeed Oxford, ex norveški, predat JRV-u, ova YU- oznaka kasnije dodeljena avionu C-53
YU-ABX Airspeed Oxford, ex norveški, predat JRV-u
YU-ABY Airspeed Oxford, ex norveški, predat JRV-u
YU-ABZ Airspeed Oxford, ex norveški, predat JRV-u
Očigledno je da su ove oznake korišćene za prelet, naveo sam ih pošto postoje slike, pa da ne dođe do zabune.

Obrade, imaš li neke podatke za ove ex Norveške avione (Norveške oznake, c/n, oznake pre Norveških).
 :help

Evo da se i ja malo oglasim na ovu temu. Kao i kolega Deligrad i ja sam u frci sa vremenom, pa ću u najkraćim crtama probati komentirati do sada napisano.

Prvo - ovaj "24-8-37" kod YU-ABM bi vjerojatno trebao predstavljati c/n ? To meni više liči na datum, nego na Douglasov c/n. Moguće da je to datum kada je avion proizveden. U svakom slučaju, YU-ABM je imao jedan jedini c/n i to je c/n 1980.

YU-ADV - Pan Adrijin CV-440 - c/n 429
YU-ADW - reg. za iznajmljen CV-440 od strane JAT-a. Nikada korištena. Avion - CV-440 - c/n 198

DC-6B - ovo su od početka čisto civilni avioni. To napominjem zato jer netko može steći krivi dojam na osnovu prikazanih c/n-ova koji je kolega Deligrad greškom napisao slično kao kod Dakota. Dakle, DC-6B su imali PETEROZNAMENKASTE c/n-ove. Tako YU-AFA i -AFB imaju c/n-ove 45563 i 45564, dok je YU-AFD c/n 43551.

CARAVELLE - ovdje je bitno napomenuti da su oznake tipa aviona krivo napisane. One se čitaju kao 3 i 6N, ali se pišu rimskim brojevima - kao III i VIN (zajedno, a ne odvojeno - VI N ). Eto, možda je cjepidlačenje. ali nek' se zna.

Usput, YU-AHE je c/n 194, dok je YU-AJE imala c/n 209. Inače, sve JAT-ove SE-210 (uključujući i YU-AHK) su bile VIN, dok su preostale dvije koje su bile iznajmljene (-AJE i -AJG) bile SE-210 III.

DC-9-ke - troznamenkasti brojevi koji su dani uz registracije nisu c/n-ovi. Najvjerojatnije se radi o line numberima (da sada ne provjeravam). Kao i kod DC-6B, i 9-ke su imale peteroznamenkaste c/n-ove. 9-ke korištene u ex-YU su imale (okvirno) brojeve u rasponu od 47000 - 49000.

B-707 - ista priča kao i kod Douglasa - peteroznamenkasti c/n-ovi. Tako npr. YU-AGD ima c/n 19866, a ne 19-866.

YU-AGB - reg. dodijeljena, ali nikada korištena. Avion je cijelo vrijeme letio kao N806SW. Inače, bio je kombi DC-8-55CF, a ne DC-8-53.
 
Eto, to bi bile neke najuočljivije greške. Moguće da mi je nešto i promaklo...

A sada malo o vjerojatno najboljem avionu ikada. Definitivno najboljem transportnom avionu. Legendarnoj Dakoti.

Svaka čast kolega TNT, lijepo ste prikazali Dakote. Ovako na "prvu loptu", čini mi se da spisak velikim dijelom vuče korijene iz Aeroplana 2/95, iako se i tamo potkrala poneka greška.

Ja bih se kratko osvrnuo na tri posljednje Dakote u YU registru - YU-ABU, -ABV i -ABW koje su kasnije završile u Južnoj Africi.

Ako nekoga interesiraju ovi avioni, evo gdje se može naći još nekih podataka o njima :

http://www.dc-3.co.za/dc-3-individual-aircraft-history/cn-11746.html - podaci o ex-YU-ABW. Inače, radi se o jedinom C-53 u sastavu kako JRV-a, tako i SAAF-a...

http://www.dc-3.co.za/dc-3-individual-aircraft-history/cn-12704.html - podaci o ex-YU-ABU.

http://www.dc-3.co.za/dc-3-individual-aircraft-history/cn-25546.html - podaci o ex-YU-ABV.

Malo o podacima na ovim stranicama. Podatke o ex-YU-ABU i YU-ABV sam ja napisao, dok sam za YU-ABW samo dodao nekoliko stvari. Podaci su pisani (i postavljeni na net) u 7 mj. 2009. Potiču iz nekoliko raznih izvora i tada su bili najcjelovitiji podaci koji su se mogli naći o ovim avionima. Koliko ja znam, to su i dan danas.

Vidim da su s vremenom našli svoj put na neke forume, čak i u publikacije, tako da zasigurno mogu poslužiti kao dobra baza za dopunu...

Postavljeni su 2009. sa namjerom da se dozna još više o tim avionima, no nažaslost do sada se nitko nije oglasio sa nekakvim novim podacima ili novostima u vezi njih.. Ako netko ima neke nove podatke o ovim avionima, pogotovo o službi u JRV-u, neka slobodno napiše...

Marko

Da osnova i sati naleta je iz Aeroplana 2/95, dok je ostalo nastalo prikupljajući podatke na razne načine.

Što se Caravella tiče u pravu si za 3 i 6N odnosno III i VIN, međutim kolega @Deligrad je rekao da su podaci preuzeti iz registra onako kako su upisani. E sada, zvanični podatak je jedan (3 i 6N) a fabrički je drugi (III i VIN), predpostavljam da će svako to kod sebe da vodi na određeni način.

Takođe si u pravu za Line Number. Kod Boeing-707 počinje do vrludanje pa se nastavlja do DC-9. Tačno je da su c/n petocifreni brojevi, a Line Number tro ili četvorocifreni.

Ansoni su bili AVRO Mk.1 JRV 9683-JRV 9687 od 1951. do1959.

YU-ABQ AVRO Anson, ex norveški W-AI, NK719
YU-ABR AVRO Anson, ex norveški W-AD, NK297
YU-ABS AVRO Anson, ex norveški W-AG, LT298
YU-ABT AVRO Anson, ex norveški W-AB, LT-536
YU-ABU AVRO Anson, ex norveški W-AF, EG 276

Pored ovih, JRV je koristilo i dva Mk.5 AVRO Canada, JRV 9681 i 9682, a takođe JRV 9688 za koji nemam podatke i 9689 Mk.11 dobijen 1945. obnovljen i korišćen 1954-59.

Oxfordi su bili AS-10 Mk.1 tri kom, i dva Mk.2. Prema drugim podacima svih pet je bilo Mk.2. (Anson Mk.2 je imao kupolu koja uklonjena). Korišćeni u periodu 1951-59. a pre JRV su bili u pilotskoj školi Gardermoen.

YU-ABV Airspeed Oxford, ex norveški V-AM 1374 AS728, JRV 9704
YU-ABW Airspeed Oxford, ex norveški V-AT ....   V3945, JRV 9702 Mk.2
YU-ABX Airspeed Oxford, ex norveški V-AS 2442 N4602, JRV 9701, Mk.2
YU-ABY Airspeed Oxford, ex norveški V-AD  125 AB663, JRV 9703
YU-ABZ Airspeed Oxford, ex norveški V-AN 1499 AS900, JRV 9705

Ovo mi odnekud poznato zvuči...   ;)

Moram priznati da sam u silnoj žurbi "prešao" preko te "sitnice". Stoga isprika kolegi Deligradu. Moji komentari su bili napisani u najboljoj namjeri.

S druge strane gledajući, očito se svašta pisalo u registar. Da li je to posljedica neznanja (razlika između c/n i l/n) ili je jednostavno nekome bilo lakše upisati tri umjesto pet brojeva, tko bi ga znao... 

Ja bih u ovome slučaju dao prednost točnijoj varijanti - tvorničkoj. Ipak je to neka vrsta "imena i prezimena" svakog aviona, bez obzira na to što u registru piše drukčije. No, slažem se da svatko od nas ima pravo na svoju interpretaciju. Neku koja mu bolje odgovara, iako možda nije najtočnija.

Vrludanje mi se čini baš dobrim opisom. Koliko vidim, počelo je sa YU-AHJ, prvom YU 9-kom za koju ništa ne piše i nastavilo se preko B-707 sve do MD-ova...

Marko

Samo jedan napomena. NAMERNO SAM DAO ONAKO KAKO JE NAPISANO KAKO JE REGISTRU da bi oni koji nemaju prilike da ga koriste znali šta piše u njima. Ko bude koristio ove podatke za pisanje nekog rada ili knjige znaće zašto sam tako uradio.

Ovih dana sam bio stalno van kuće i nisam imao vremena da detaljnije odgovorim da neke dileme.
To ću uraditi popodne natenane.
Ali samo sad u vezi Karavele. I u zvaničnim dokumentima se piše i rimskim i arapskim brojevima. U načelu do pojave Karavele 10 pisalo se isključivo rimskim brojevima, zatim mešovito kako kad a od kraja šesedesetih isključivo arapskim brojevima. Mislim na francuska dokumenta a ne naša. Kod nas nema nikakvog pravila.
Što se tiče c/n ili l/n sve zavisi šta piše u ugovoru gde je obično l/n. Onaj ko je popunjavao registar 1965. godine (recimo) nije razmišljao o zagriženim avio fanaticima koji će terati mak na konac 2011. Njemu je bilo sve jedno, trebala mu je samo identifikacija određenog aviona.

Sačekajte da završim spisak pa da ga Motorista sredi kao tabelu po podacima iz registra a onda ćemo svi da pravim posebnu detaljniju tabelu sa dopunama a ovo neka ostane kao tabela samo sa podacima iz registara da bi kao takvi mogli da se koriste. Još nešto - podaci su dati onako kako su dati pri upisu.
E sad idemo dalje.

YU-AKA  B-727-2H9    1044
YU-AKB  B-727-2H9    1045
YU-AKC  B-727-200
YU-AKD  B-727-2L8   21040 označavan ika B-727-200
YU-AKE  B-727-2H9    1094
YU-AKF  B-727-2H9    1118
YU-AKG  B-727-2H9    1119
YU-AKH  B-727-2L8   21080
YU-AKI   B-727-200-2H9 1681
YU-AKJ   B-727-200-2H9 1691
YU-AKK  B-727-200-2H9 1786
YU-AKL  B-727-200-2H9 1790
YU-AKM  B-727-243    1814
YU-AKN  BAC 1-11 525/1  266
YU-AKO  B-727-200
YU-AKP  Jak-40      9120817
YU-AKR  B-727-200
YU-AKS  Jak-40      9120717
YU-AKT  Jak-40      9222020
YU-AKU  Jak-40      9231323
YU-AKV  Jak-40      9630849
YU-AKW  Jak-40     9731255

YU-ALA  FH-227B     525
YU-ALB  FH-227B 
YU-ALC  FH-227B     532
YU-ALD  FH-227B     533
YU-ALE  FH-227B
YU-ALF  Swearingen SA-226-AT   062
YU-ALG  Swearingen SA-226-AT   066
YU-ALH  Swearingen SA-226-TC   279
YU-ALI  Swearingen SA-226-TC    285
YU-ALJ  Swearingen SA-226-TC    288
YU-ALK  ATR-42-300  019
YU-ALL  ATR-42-300
YU-ALM  ATR-42-300  005
YU-ALN  ATR-72-202
YU-ALO  ATR-72-202
YU-ALP  ATR-72-202


YU-AMA  DC-10-30     259
YU-AMB  DC-10-30     278
YU-AMC  DC-10-30     131
YU-AMD  DC-10-30      84

NEMOJTE DA VRIŠTITE NA SLEDEĆU TIPOLOGIJU TAKO PIŠE ŠTA DA RADIM
 :angel:

YU-ANA  DC-9/82     48047
YU-ANB  DC-9(80)82  1005
YU-ANC  DC-9(80)82  1035
YU-AND  B-737(300)3H9  1134
YU-ANE  Tu-134A     63165
YU-ANF  B-737(300)3H9  1136
YU-ANG  DC-9(80)82   1205
YU-ANH  B-737(300)3H9  1181
YU-ANI   B-737(300)3H9  1185
YU-ANJ  B-737(300)3H9   1305
YU-ANK  B-737(300)3H9   1310
YU-ANL  B-737(300)3H9   1321
YU-ANM  B-737(300)3H9   
YU-ANN  ROMBAC 1-11   
YU-ANO  MD-82(DC-9-82)
YU-ANP  B-737-200          1410
YU-ANR  ROMBAC 1-11
YU-ANS  ROMBAC 1-11
YU-ANT  ROMBAC 1-11
YU-ANU  B-737-200          1530
YU-ANV  B-737-300          1524
YU-ANW B-737-300          1526
YU-ANZ  B-737

YU-AOA  Airbus A-320-231     043
YU-AOB  Airbus A-320
YU-AOC
YU-AOD  Airbus A-320
YU-AOE  Airbus A-320
YU-AOF  B-737-200           763
YU-AOG  B-737-200           833
YU-AOH  Fokker 28-4000   11184
YU-AOI  Fokker 28-4000    11176

E sad nek neko otvori novi topik sa naslovom Komentari na registracije putničkih aviona u Jugoslavija -
i udri. :komp

Na jednoj fotki sa Airliner.net vidim da je DC 3 YU-ABI na Surcinu
http://www.airliners.net/photo/Untitled-(JAT--/Douglas-C-47A-Skytrain/1728429/L/&sid=45d0208eb95d73e1d423042c4c9196ec
Citajuci pomenuti tekst o JAT DC 3 Sime Ostrica iz 1995 u Aeroplanu primetih da se taj avion ne pominje kao vlasnistvo muzeja vec druga dva primerka ABB i ABG
U tom slucaju postavlja se pitanje gde se nalazi ABG,i cije je vlasnistvo ovaj ABI?
Kada su avioni DC 3 u pitanju zna li neko nesto vise o ostatcima one u Sicevackoj klisuri?

U Sićevačkoj klisuri je kabina od JRV 71210, tzv. salonke. Ne znam otkuda je doneta.

Da, odmah pored one destilerije. Doneta je pre dvadesetak godina, i to iz Niša, tako su mi tamo rekli, mada sumnjam u to. 

Hvala za informaciju :)
Da li postoji slika od te salonke?Verovatno je imala i specificnu semu farbanja gledajuci detalje na samoj kabini

[attachment=1]

Mali ispravak i nadopuna
YU-ANM bio je ROMBAC NE B737
YU-ANX B737-200
YU-ANY B737-200
YU-ANZ B737-200
YU-AOJ F28-4000

Evo jednog sa tog popisa DC-3 snimljen 1961. godine na aerodromu Ljubljana (Moste) prije preseljenja na Brnik. Pista naravno travnata.

I neopravdano zaboravljeni:
YU-AMI IL-76TD c/n 0093499982  Kosmas Air
YU-AMJ IL-76TD c/n 1013409303  Air Tomisko
U registru SRJ - jos uvek Jugoslavija

Na popisu se nalazi: CV-440 Metropolitan
[attachment=1]

Isečeni YU-ANJ i YU-ANW.

https://twitter.com/MinaAska/status/1347651007694725127

Gledam ove spiskove i pitam se koliko je ukupno DC-9 bilo u JAT (registrovanih u YU)

Ne znam, moraću da sednem jedan dan i da sredim tabelu od YU-AAB pa do kraja.

JAT je koristio ukupno 14 aviona DC-9-32.
U SFRJ je ukupno bilo registrirano 33 aviona DC-9 različitih verzija.

Prvi registrirani avion je bio Adrijin YU-AHJ "Ljubljana". Zadnji je bio također Adrijin MD YU-ANO.

Od 33 registrirana aviona, najveci dio, njih 22, su bili tipa DC-9-32 (isporučivani Adriji, JAT-u i Pan Adriji)
Preostalih 10 aviona (svi od Adrije) je bilo sljedećih tipova :

DC-9-33CF - 2 kom.
DC-9-51 - 2 kom.
DC-9-80/MD-80 - 6 kom.

JAT je koristio 16 DC-9-32. 14 je imao u vlasništu. Dva su bila iznajmljena. Prvi I-DIKY bio je iznajmljen od Alitalie i letio je u JATovim bojama od proljeća 1969 do proljeća 1970.
Drugi YU-AJN, iznajmljen od Inex-Adrie 1974. nesretno je završio sletjevši u JATovim bojama i sa JATovom posadom prije piste u Beogradu. Osim aviona srećom nitko od ljudi nije stradao.

JATovi DC-9 su nosili slijedeće reg.
YU-AHL, YU-AHM, YU-AHN, YU-AHO, YU-AHP isporučeni 1970.
YU-AHT, YU-AHU, YU-AHV isporučeni 1971.
YU-AJH, YU-AJI, YU-AJJ, YU-AJK, YU-AJL, YU-AJM isporučeni 1973