PALUBA

 Ових дана над ужареном црногорском обалом често сам видио познату силуету Ка-27 некадашњег РВ и ПВО.Кориштен је за гашење љетних пожара."Упуцао" сам га из даљине тако да квалитет слике није најбољи, али се јако добро види о коме је ријеч.Зар они нијесу повучени из оперативне уоптребе?!

Ovo nije ex-JRV Ka-28 (28 je exportna osiromašena verzija, 27 je bila za SSSR). JRV Helixi su u muzeju u Surčinu. Ovo sigurno nije protivpodmornička verzija, već verovatno nečiji SAR (Ka-32) iznajmljen za gašenje požara. Ili su Rusi dali na probu Crnogorcima.
[attachment=1]

http://www.aerospace-technology.com/projects/kamov32/ (http://www.aerospace-technology.com/projects/kamov32/)

Хеликоптер је сигурно у морнаричким бојама попут наших некадашњих.Чудно да нигдје није ништа процурило у јавност о њему.

[attachment=1]

Ево га некадашљи ЈРВ Камов.

Ja se sećam, uhh ali kada je to bilo, pre 16 godina (auu ali ide vreme), na Golubovcima je bilo ovakvih protivpodmorničkih helikoptera sa dve elise. Bili su koncentrisani prema kontrolnom tornju, zmači više prema civilnom aerodromu ali na vojnom zemljištu.

Pa njima su sigurno istekli resursi. ???

Nego kada Sailor zagolica, jel neko zna nešto malo više o tim helikopterima, mislim na ove protivpodmorničke.

Najmodernija letelice u arsenalu JRV. Primera radi, Ka-28 su stigli otprilike u isto vreme kao i MiG-29. Elektronska oprema u Kamovu bila je jednu generaciju ispred one na MiG-29. Jako kvalitetne, u svoje vreme moderne i robusne mašine. Služili ne samo za traganje i uništavanje podmornica, već i za izviđanje, otkrivanje i praćenje ciljeva na moru iza horizonta, navođenje avijacije (J-22 s AGM-65B) na neprijateljske brodove, otkrivanje površinskih ciljeva za posredno raketno gađanje jedinica flote itd. U neku ruku - pravi mali AWACS-i (radar za bočno osmatranje mogao je otkrivati i pratiti ciljeve sve do italijanske obale).

Uzgred, na slici ispred Muzeja jugoslovenskog vazduhoplovstva nije Ka-28, već Ka-25.

Pozdrav!

Данас ми је летио изнад куће и дефинитивно сам ријешо "мистерију".Хеликоптер припада МЧС РОССИИ, то му и пише на боку.Више о њима на овоме линку: http://www.mchs.gov.ru/portal_news/

@SailorCG

Pa nisi morao čekati kamova u zasedi  :D imaš ovde informaciju od 15.08.2008.

http://www.vlada.cg.yu/minunutr/index.php?akcija=vijesti&id=25414

[attachment=1]
Evo Ka25, slikano u Divuljama kraj Splita.
Pozdrav
Duje  

Да резимирамо :)

Ка-27ПЛ (противподморнички)

Ка-27ПС (спасилачки)

Ка-32А
П.С. Да ли је Црна Гора купила те Камове као што је најављивано прошле године када су гашени пожари?

Ka-27 JNA

Interesenantno je da se tema o HELIXU KA-28 JRV  tek sada pominje!!! FF je odlično opisao samo neke od VRHUNSKIH mogućnosti helikoptera. Njegova primena u vojne svrhe ne samo mornaričke je IZEZETNA.Tadašnje JRV je posedovalo 5.KA-25(neki su rashodovani i stoje ispred muzeja vazduhoplovstva u Surčinu a neki u Crnoj Gori).
18.06.1989,(dve godine posle dolaska 16.MIG-29 iz tadašnjeg SSSR-a) sa prijateljima iz kluba Aleksandar Roko avionom AN-26 sa Batajnice odleteli smo na međuraradni aeromitinh na aedrom Pleso-Zagreb.Posedujem dve odlične fotografije KA-28 evidencijskog broja 11402. koja je bila na statičkom delu izložbe u istom položaju kao i donja. Znam da je helikopter bio bukbalno nov sa svega pola godine u operativnoj upotrebi, krcat savremenom elektronikom.
Najbitnije mogućnosti helikoptera naveo je FF. Tačno je da je isti posedovao elektroniku generacijski iznad MIG-a 29. prispelih krajem 1987. Nemam skener pri PC-u al ću nači način da skeniram postojeće fotografije.

Još pre dve godine potegnuto je pitanje povratka G4 u Srbiju.14.04.2010. potpisan ugovor sa vojnim vrhom Crne Gore o ispouci 6. super galeba, potom je pušten remontovan trenažer za obuku piloza na G4 na Batajnici a PITANJE gde je trenutno KA-28 11402 niko ne pominje? Lično ne znam gde je isti sa MALIM LETNIM STASOM i što je najbitnije ODLIČNOM elekrtonikom koja bi i u današnje vreme imala savršenu ulogu kao što je FF pomenuo u sferi elektronskog izviđanja ( ZA NAŠE USLOVE IDEAALAN U PUNOM SMISLU REČI mini-AWAKS)! Čeoni ispupćeni radar nosi OZNAKU S-P-37 ... sa mogućnoćiu detekcije u režimu V-V borbene letelice na daljinama +/- 90.km i objektata-plovila u vidi iza linije horizonta do okvirno 70-80.km! Napominjem da su podaci EGZAKTNI! Mogućnost dugog lebdenja na visini od 100.m ,otkrivanja eventualnih pretećih objekata u vazduhu i sada umesto vodene,zemljane površine ...javljanja operativnom stacionarnom centru i zatim spuštanja i brze dislokacije da sam ne bi bio brzo uočen kao takve daje mu izuzetnu namensku ulogu u ratnom vazduhoplovstvu Srbije.
Svojevremeno je g-in Šutanovac pokrenuo pitanje vraćanja elektronskih sklopova Kamova iz Crne Gore (verovatno je mislio sem KA-25 i na IZUZETNI KA-28 HELIX)!? Zašto se u međuvremenu odustalo kod helikoptera sa tako malim časovima naleta i pitanja šta je sa istim NEZNA SE!??? Po meni tolika nebriga i pre postojeće ekonomske krize za ovaj izuzetni helikopter je za svaku kritiku. Koliko god to nekom sada smešno zvučalo pokrenuo bih u ministarstvu vojske pitanje o kupovini  nova dva KA-28..tj sada sa još moćmojom elektronikom bez protivpodmorničke opreme ,vitla,sonara .....itd.već isključivo krcat elektronikom,još moćnijim radarom u funkciji IZVIDJANJA i našeg mini-AWAKSA! Po meni to je urgetnija kuopvina u kontekstu skorašnje modernizacije RV sa novim multirole avionima od ulaganja u remont Hind-mi 24!
Modernizovane Gazele SA-341-2 i te kako mogu sa novim protivioklopnim raketama,jaćom oplatom-zaštitom. Po rečima vazduhoplovnih inženjera novi optoelektronski uređaj TOMS ... GPS ...Iitd. namenski rađen kako za jurišne tako i borbene helikoptere ima odlićnu primenu! Nada umire poslednja i NADAM SE DA ĆEMO PONOVO UGLEDATI HELIX-28 NA NAŠEM NEBU!!! Donji plavo obojeni primerci KA-28 sigurno nisu gledajući pojedine komponenente u potivpomodmorničkoj funkciji niti nadledanja morske površine a po detaljima nisu ni iz sasatava bivšeg JNA.

Sam osnovni Ka28 sigurno nije helikopter, koji može zamjeniti AWACS, ma da njegov radar ima nekih prijatnih osobina. Ali svejedno za Srbiju, koja sada nema mora po mome sasvim neprihvaltjiv i preskup helikopter. Po mome su ovi nekadašnji Ka28 i u toliko lošem stanju, da nikada neče moči više letjeti.

Na nosaču aviona Admiral Kuznjecov imaju namenski Ka-31 koji služi kao zamena za AWACS. Naše ministarstvo odbrane je imalo ideju da remontuje naše Kamove i da ih preuredi u helikoptere za SAR misije i gašenje požara. Pitanje je da li je ta ideja isplativa i da li je još uvek prisutna.

Mislim da je cela prica zapela kod para kojih nema pa nema.

Steta, voleo bih da vidim ove ptice ponovo u vazduhu.

Upravo me je pre par minuta preleteo jedan Kamov (u Novom Sadu) - nisam bas mogao da procenim koji je tacno model - dosta je ruzno vreme ali ima onaj karakteristican zvuk tako da nisam mogao a da nepogledam o cemu se radi - nazalost dosta je brzo prosao tako da nisma uspeo da ga uslikam.

Ono sto mogu da potvrdim da je definitivno Kamov sa duplim rotorom i duplim repom.

Da li si primetio boje, nešto specifično?

Svetlo siva kao i ovo nebe ovih dana dosta tesko sam ga uocio ali odozdo je ceo siv nesto kao nasi stari kamovi.

Da nije neki nas stari sulucajno vaskrsnuo ili je mozda neki rus u poseti?

Uglavnom nisam primeito da ima onu crvenu saru kao ruski kamov koji je bio u CG.

Nekoliko fotografija Kamovih ptica iz doba JNA.
Interesantno je da su fotografije Mi-14 veoma retke, dok se Ka-25 i Ka-28 lakse mogu naci.

[attachment=1]

[attachment=2]

[attachment=3]

[attachment=4]

[attachment=5]

Vanja nadleteo te je Ka-226 mislim Ciklonizacije.

Na slici 4.jpg, drugi slijeva, najviši, je tadašnji poručnik bojnog broda Nediljko Stanić. Bio je šturman na PPd helikopterima (navigacija, posluživanje uređaja za traženje i uništavanje podmornica).

Mislim da nije Ka-226.

NIsam cuo da je ciklonizacija nabavljala Ka-226.

Video sam Ka iz kontra ugla od ovog na slici ispod tako da bi verovatno primenito njegovu karakteristicnu repnu konfirgaraciju

[attachment=1]
ka-226

Mislim da je ipak bio nesto iz familjie Ka-27/28/32 cini mi se da se video i radar ali nisam bas siguran dosta je brzo prosao.

Evo ti link. Ako si ovo video.

http://forum.airserbia.com/viewtopic.php?f=2&t=2243&start=405

Definitnivno nije ovaj Ka-26 madjarski - ne samo zbog boje i konfiguracje nego i zbog samog zvuka.

Ono sto sam video i cuo najvise lici na ovo:

http://www.youtube.com/watch?v=lLbuWxudzAg

Covek ga je video iznad Novog Sada. Ti?

Nisam video do sad iznad NS-a Ka-26 ali se slasem sa covekom da je najverovatnije nesto iz Ka-27/28/32 familije.

Evo fotografija turskog Ka-32 koji je dosao da nam pomaze u gasenju pozara 2007 godine.
Fotografije by Igor Bozinovski.

[attachment=1]

[attachment=2]

Ovo što navodi kolega Pvanja jako me je zainteresovalo. Kamov 27 Helix evidencijskog broja 11402. iz svih uglova video sam na aeromitingu 18.6.1989. na statičkom delu aerodroma Pleso - Zagreb u besprekornom stanju.Njegov radar S-P-37 ima veći domet u otkrivanju ciljeva u vazdušnom prostoru od tadašnjih Mig-29.ki a u režimu otkrivanja i manjih plovila iza linije horizonta i u sprezi je sa Ka-27 Helix. Ne znam koliko je ekonomsko isplatljiva i moguća nabavka istih u funkciji naših mini awaksa, al njegova mogućnost brzog otkrivanja ciljeva u vazdušnom prostoru, potom brzo spuštanje iz lebdećeg položaja i dislokacije, naročito za teritoriju površine zemlje kao Srbija, makar i u broju 1-2 helikoptera u ulozi mini awaksa je izuzetna. (Lično mišljenje naravno). Kada sam ugledao ogoljene Ka-25 pa i Ka-27 Helix ispred muzeja vazduhoplovstva u Surčinu tuga me je uhvatila. Prvo šta sam se zapitao je gde je završila sva ta elektronika sa kojom je Helix bio opremljen?

Rusko mornaričko vazduhoplovstvo danas poseduje i napredniji Ka-31 sa velikom pravougaonom antenom u funkciji otkrivanja ciljeva u vazdušnom prostoru. Putem hidraulike antena se pre sletanje privlači za trup, zarotira i prilepi za isti što omogućava bezbedno sletanje. 

@dogfight, prvi put čujem da neko naziva jedinice baterija obala-more (BROM) Aligatorima (potpis ispod četvrte slike u tvom prethodnom postu). Odakle ta informacija potiče?

Hvala unapred na odgovoru.

Isplativost je nikakva, štoviše pogubna je. Nit je taj radar namijenjen tim zadaćama, nit je ijedan Ka27 letni (da ne govorimo koliko bi koštalo njihovo "poletanje"), nit je operativna uporaba isplativa. Koliko bi došao sat leta, koliko ima sati u danu, dana u mjesecu, i dokle bi to uopće bilo tehnički ispravno? I tko bi Srbiju - pa i sve susjede - uopće preletao da bi joj trebao neki leteći radar, makar i u obliku K31?

@Patriot, slažem se sa tobom u potpunosti.

Mislim da Srbiji tako nešto nije potrebno čak ni kao ideja.

Ne znam u kakvom su stanju preostali Ka27 u VS - vjerojatno u vrlo lošem temeljem proteklog vrmena, za početak - no, kad bi se i pokrenulo dovođenje u letno stanje onda bi te letjelice mogle biti odličan radni stroj za gore-dolje/tamo-amo dizanja, premještanja, namještanja, spašavanja, intervencije, pa i protpožarnu namjenu (kao u Švicarskoj, J. Koreji, Portugalu/Španjolskoj, Turskoj. No, vjere sam da su u takvom stanju da je to nemoguća misija ...

Preostali Ka-27 , koji se nalaze u Srbiji, su u muzejskom stanju. Koliko ja znam svima je istekao resurs. A što se tiče letelica tipa AWACS, to je isuviše skupa igračka za bilo koga na ovim prostorima. Čak i da se države bivše SFRJ dogovore i nabave zajedničkim snagama nekoliko ovakvih letelica, to bi bilo čisto bacanje para.

Nije istekao resurs, već nije bilo rezervnih delova, niti tehničkih mogućnosti da se remont izvede u domaćim ustanovama. Navodno, resurs motora nije ni na pola. Nije bilo ni para da se šalju u insotranstvo na remont. Kako više nema ni mora, tadašnje rukovaodstvo je odlučilo da nam ne trebaju ni protivpodmornički helikopteri. A nikom neije palo na pamet da im dodeli neku drugu ulogu.

@Pvanja
Definitivno si cuo pravu stvar. Naime radilo se o ovom privatnom helikopteru ruske kompanije koji je isao na aerodrom Nikola Tesla.
Informacije i fotografija delo su clana @Specnaz sa MCM foruma.

[attachment=1]

Sad svi lijepo da se Pvanji ispricaju ...  ;)

Eto ipak nisam jos ocoravio :)

U principu po zvuku sma bio siguran da se radi o nekom derifantu Ka-27. Prilicno je karakteristican.
Inace Srbija je od CG trazila rezervne delove za ovaj He jer bi bio jako upotrebljiv za protiv pozarnu borbu.

Inace jedan od G-2 koji leti u sastavu privatne akro grupe iz NS STARS je kupljen od muzeja remontovan i sad leti (po isteku resursa kupac je duzan da ga vrati muzeju) tako da mislim da ne bi bio problem da se ovi He vrate u upotrebu. Pogotovu da sto mu vecina elektronike nije neophodna za PP zadatke.

Ako smijem jednu malu anegdotu u koju je bio uključen - doduše - Ka25, ali pod isto se piše. Naime, naš Pbr509, i još pokoji brod iz našeg PP diviziona plovili su u nekakvoj formaciji za potrebe snimanja VFC Zastava filma. Po isplovljenju smo dobili naputak da ne glavinjamo po brodu, već da budemo na svojim borbenim stanicama, propisno opremljeni (spasilački prsluk, kaciga). Naravno, čim smo čuli zvuk kontrarotirajućeg rotora izletili smo nas dvojica, trojica van i sakriveni od pogleda starješina koji su na otvorenom mostu iznad nas glumili zaposlenost, razmahali se ravno u kameru snimatelja koji je sjedio na otvorenim bočnim vratima helikoptera. Nekako smo zaključili da ćemo u vrijeme kad se razviju i pregledaju ti snimci mi već debelo biti u civilstvu, pa smo iskoristili priliku za malo medijske pažnje ... Ovaj gore se vjerojatno - glede našeg mahanja kao rođenom - pitao koje su ovo budale dolje na brodu ...

[attachment=1][attachment=2]
[attachment=4]

[attachment=1]

Jao Momo kako je dobar poster.

Malo je star,ali-dobar je.U brdu materijala, jedva ga nadjoh.

Evo par slika ruskog Ka-27PS, hvala @Brodski mali koja je pronašla ove lepe slike:

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]

KA-28 snimljen ranih devedesetih ...


[attachment=1]

[attachment=1]

[attachment=1]

Da ubacio ovaj video sa YouTuba koji je Oricab prilozio na temi o HRM

http://www.youtube.com/watch?v=Tn9A8Njzr50

Svakako, genijalno... :klap :klap

Hi,

c/n 5235003720222, s/n 11401
d/d 1987; opb 784. pphe/97. ab at Divulje (later opb 784. pphe at Golubovci); wfu feb00; preserved in Muzej Jugoslovenskog Vazduhoplovstva at Belgrade dec03/sep10 (not noted sep12 ??)

c/n 5235003720223, s/n 11402
d/d 1987; opb 784. pphe/97. ab at Divulje (later opb 784. pphe at Golubovci); wfu feb00; preserved in Muzej Jugoslovenskog Vazduhoplovstva at Belgrade dec03/sep12

C/n explanation (Ka-28 was built by KumAPP at Kumertau-Vorotynovka)
The c/n is explained as follows: it starts with 523 (which is possibly a ‘worked-around’ factory number), followed by the product (izdeliye) code, the quarter and year of production and the five-digit “nonsense” computer number.

Note; the known manufacture dates clearly show there are two construction numbers series (numbers ending lower than 40000 as last five digits and a series with the last five numbers higher 40000) built at the same time. This possibly has to do with structural differences between the various sub-versions.


Source:
http://forums.airforce.ru/matchast/5021-reestr-ka-27-i-ka-28-a/#post97246
http://www.scramblemagazine.nl/soviet-database?view=default


Rgd,
Jeroen Nijmeijer
Holland

Here's one Kamov in Surčin Aircraft Museum:
 

Some more pictures of Ka-28 can be found here (https://www.paluba.info/smf/index.php?topic=5211.msg235790#msg235790).

BR B

[attachment=1]

https://www.youtube.com/watch?v=Tn9A8Njzr50

https://www.youtube.com/watch?v=kvAl9v01a3U

Адлере можеш ли нам рећи нешто више о употреби КА-28 као AWACS-a у доба СРЈ. О томе је причао овај летач на снимку који си поставио.

Ka-27, najverovatnije, kod Zrenjanina.

[attachment=1]

@MOTORISTA

Meni ovo vise lici na skadarsko jezero.

Ne znam, možda, mada meni više vuče na Ečku, odnosno jezera, kod Zrenjanina.

https://youtu.be/s7LKVz-t2Bg