PALUBA

Čuvari slovenskog neba. Radi manjeg aviona, koji je letio iz Njamačke preko Austrije i Slovenije prema Splitu, alarmirani italijanski lovci (eurofigter). In incident je razjašnjen poslije sletanja u Splitu. Valjda je odkazala radiotsranica.  U zraku bili i austrijski presretači.

Vir:Dnevnik; Ljubljana, 27.10.2011
http://www.dnevnik.si/novice

Par italijanskih lovcev eurofighter typhoon, ki sta nameščena v letalski bazi v Grossetu v Toskani in skrbita tudi za varnost slovenskega zračnega prostora, je po poročanju italijanske tiskovne agencije ANSA moral v nedeljo zgodaj popoldne posredovati.
 
 Manjše štirisedežno turistično letalo cirrus SR 22 naj bi v slovenski zračni prostor priletelo v iz Nemčije, natančneje z nemškega letališča v Eisenachu v nemški zvezni deželi Turingija, preko Avstrije. Letalo je letelo brez natančnega načrta leta in se menda ni odzivalo na pozive kontrole letenja. Zato so v radarski bazi v bližini Ferrare sprožili alarm in v zrak sta poletela italijanska lovca, ki sta po poročanju nekaterih italijanskih medijev vznemirila prebivalce italijanske pokrajine Romagna z močnim pokom ob preboju zvočnega zidu. Pred tem naj bi v zrak poletel tudi par avstrijskih prestreznikov.

Zgodba se je razpletla na splitskem letališču, kjer je pristalo nemško letalo in je pilot razložil, da so se mu pokvarile radijske naprave. Italijanska lovca pa sta se po obvestilu hrvaške zračne kontrole, da je letalo pristalo v Splitu, vrnila nazaj v svojo bazo. Za informacije, kaj natančno se je dogajalo nad slovenskim nebom, smo zaprosili tudi slovensko obrambno ministrstvo, vendar so bili zaradi prireditve v vojašnici Franc Rozman Stane zelo zasedeni, zato naj bi odgovor posredovali danes.

Slika je simbolična!

 

 ??? ??? Pa što Italijanski lovci, a u pitanju Slovensko nebo?

Tako je to u NATO-u. Malo čudno da ti vijekovni neprijatelj čuva nebo, ali zato ga plaćaš.
Ja nekako nemam izgrađen ovakav sistem razmišjanja. Za sada sve šljaka, ali šta ako i kad ?

Znači, talijanski i austrijski eurofighteri sa podrškom zemaljskog radarskog sustava nisu uspjeli presresti (ili možda čak i pronaći) klipni aviončić?

Upotrebit ču mogučnost, da se uzdržim komentara oko toga.

Kad naš oriĆareB ovako ka padobranac uleti, osvježi mi dan.  ::)

Treba vidjeti službenu verziju događaja i šta se stvarno zbilo.
Vjerovatno se dosta razlikuje od ove novinarske.

poz.

Nisam ništa loše mislio "Sole...", majke mi.
Samo sam pitao šta rade Italijanski lovci na Slovenskom nebu.
Valjda se to smije pitati... :-\

Trebalo bi videti sluzbenu verziju, to stoji.
Zanima me na kojoj je visini i brzini leteo avioncek....ako toga ima u sluzbenoj verziji.

A šta je radilo  HRZ jesu li oni uspostavili komunikaciju ?

Oni su bili u pripravnosti  ;D

poz.

Ma dala bi njemu i Slovenska i Hrvatska avijacija po repu, nego im je "mali" šmugnuo
na vrijeme dok su ovi zagrijavali motore.. ;)

Slovenija je tako mala, da bi branili svoje nebo, samo trebamo otvorit kišobran. Šalu na stranu, naši su u sklopu NATOa sklopili dogovor, da ljetilice iz Taljanskih baza paze malko i na nas. Kao prvo, tamo su, zbog odbrane EU i malih satelita, 24/7 u pozoru, a da bi mi to izvodili, trebalo bi nam dupli vojni budžet. Nešto u tom smislu.

Ček malo, kako brzo je prometao taj samaljot, da ga naši Pilatusi nisu mogli otič pitat po zdravlju.
Malo se sada pravim pametan, pošto ču sad sad počet sa ispitom za sportskog pilota ali koliko sam okretao stranice po toj naučnoj literaturi, postoje nekakvi manevri, kojima javiš da si gluv i njem.
Jesam dobro primjetio ili sam pobrkao nešto, piloti???

Cccc....šteta :pilot

По броју коментара на оној страници у Дневнику, ово је баш изазвало велику пажњу.

Пиатње: да ли су Пилатуси у некој врсти дежурста у систему ПВО.
Баш су са својим ТТ карактеристикама погодни за овакве задатке. Мисим када се ради о клипној авијацији, чак и бољи од Тајфуна.

Да би авион полетео пилот мора да лет најави контроли лета и достави план лета. Ако иде за иностранство то се најављује контроли лета те земље (преко контроле лета на ареодорму). Колико се сећам за неке летове који не спадају у редовне потребно је одобрње које иде пре министарства спољних послова. Заборавио сам време најаве лета за иностранство (пре полетања) ,али се само у хитним случајевима (ВИП особе, болесници и сл.) то се може урадити за краће од сат времена (пре уласка авиона у ваздушни простор). Сви остали морају то раније да ураде. Дакле, када се овако нешто деси контрола лета може да провети код суседа да ли је лет био најављен и о коме и чему се ради. Вероватно су од Немаца добили да је лет најављен за Сплит (са подацима о пилоту и путницима), па се није нико претерано узбуђивао. Посебно ако је контрола лета за Словенију имала најаву за тај авион. Да је било озбиљнијих проблема реаговали већ у Немачкој, па и Аустрији. Питање је дали су ловци уопште узлетали.

Па ово је баш занимљиво, ако је нека контрола лета у Ферари открила непознати авион.
Мислим да северније постоје још активних радарских система, активних аеродрома.

[attachment=1]

Ипак ће бити додатних објашњења о овоме.

Mogu li uopšte Tajfuni da lete tako sporo? ;D Stvarno im je bilo efikasnije da podignu Pilatusa i eventualno pomognu tom aviončiću oko navođenja ako je već imao problema. :)

Stranče, Madmitch ti je sve objasnio.
Slovenija nema para za avione koji bi bili sposobni za takve operacije. (stvarno je upitna svrsishodnost sa obzirom na veličinu Slovenije, nebi sada o suverenosti itd). Pošto smo u NATO-u netko treba kontrolirat i braniti naše nebo. Radarski je pokriveno, kontrolira ga se. U slučaju potrebe, sklopljen je ugovor sa Italijom koja vrši taj dio zaštite, i kao što piše Madmitch, to se plača i ne malo.  o svrsishodnosti takve zaštite postoje polemike (za i protiv) ali tako je.
Mislim, da nema posade Pilatusa, koja može trenutno reagirati. Možda bi stvarno trebalo sačekati službenu obavijest-ako je bude.

Neznam, kako je u Crnoj gori, ali sam skoro siguran, kada uđe u NATO, da če biti neko slično rješenje. ???

A Pipistrel, mogao bi on braniti naše nebo.

"Primorske novice" pišu, da je avion otkrila služba osmatranja (vojna), njima se nije javljao. Kontaktirali su civilnu službu osmatranja, međutim, ona jim je javila da dotični avion nije najavljen.
Kada su stigli presretači iz Italije, sporni avion je več napustio zračni prostor Slovenije.

Vir: Promorske novice; 28.10.2011
http://www.primorske.si/default.aspx


Pokvarjen radio je sprožil alarm
Iz Avstrije je v nedeljo nad Slovenijo priletelo nemško letalo cirrus SR-22, ki ni prijavilo načrta leta in se ni oglašalo na pozive kontrolorjev. Istočasno z našim nadzorom zračnega prostora so ga zaznali tudi v Natovi kontroli in nadenj poslali dva italijanska lovca.     
 
Luksuznemu nemškemu letalu naj bi se v zraku pokvarile radijske zveze 

LJUBLJANA> Preden sta Natova lovca priletela k nam, je letalo že vstopilo v hrvaški zračni prostor.

Čeprav lahko vojaška lovca eurofighter prebijeta zvočni zid (hitrost več kot 1250 kilometrov na uro), je bilo v nedeljo skoraj nemogoče, da bi nad Slovenijo prestregla nemško turistično letalo. Natovi piloti potrebujejo najmanj pet minut, da poletijo z matičnega letališča, let iz Toskane do Slovenije traja najmanj dobre pol ure, tačas pa letalo, kakršno je v nedeljo letelo čez Slovenijo, že preleti naš zračni prostor.
Kršitev našega zračnega prostora se je zgodila v nedeljo okoli 13. ure. “Obveščeni smo bili o tem, da je v naš zračni prostor iz avstrijskega priletelo neznano civilno letalo, ki ni bilo najavljeno. Letalo so opazili v nadzoru zračnega prostora Slovenske vojske,” je pojasnil tiskovni predstavnik generalštaba Slovenske vojske Simon Korez.

Vojaški nadzorniki so po letalu najprej povprašali civilne kontrolorje zračnega prometa, od koder so jim odgovorili, da o letalu ne vedo ničesar, da njegov let ni bil najavljen in da se tudi njim ne oglaša na radijske pozive. Istočasno so letalo opazili tudi v Natovem centru za zračne operacije (CAOC), ki nadzoruje zračni prostor članic zavezništva in “sprožili postopke za ugotavljanje situacije v zraku.”

To pomeni, da sta z vojaškega oporišča Stormo di Grosseto pri mestu Grosseto na jugu italijanske pokrajine Toskana proti Sloveniji poletela pilota z vojaškima lovcema eurofighter. “Ko sta lovca priletela v naš zračni prostor, je nenajavljeno letalo naš prostor že zapustilo in nadaljevalo let v hrvaškem zračnem prostoru,” je pojasnil Korez in dodal, da je letalo kasneje pristalo v Splitu.

Letalo cirrus SR-22 velja za ferrarija med lahkimi turističnimi letali. Leti s hitrostjo približno 300 kilometrov na uro in zaradi svoje visoko tehnološke opreme velja za luksuzno turistično letalo.
Kot je poročala italijanska tiskovna agencija ANSA, je letalo poletelo iz nemškega mesta Eisenach, pristalo pa na letališču v Splitu. Tam naj bi pilot tudi pojasnil, da so se mu med letom pokvarile radijske naprave, zato ni mogel ne slišati ne odgovoriti na klice slovenskih kontrolorjev leta.

“Takšne kršitve našega zračnega prostora niso niti običajne niti pogoste. Dokaj pogosto pa kršijo naš zračni prostor letala v obmejnem pasu z Italijo, Avstrijo in Hrvaško. Ampak tudi to za nas ni bil nek alarmantni dogodek,” je sklenil Korez.

MALI SPORTSKI ZRAKOPLOV NA ČETVEROSATNOM LETU IZ NJEMAČKE DIGAO JE UZBUNU U AVIJACIJI AUSTRIJE, SLOVENIJE I HRVATSKE
UZBUNA U NATO-u Borbeni lovci progonili avion na letu do Splita.

[attachment=1]
Njemački avion parkiran u splitskoj zračnoj luci

Prava drama odvijala se prošle nedjelje na nebu iznad Njemačke, Austrije, Slovenije i Hrvatske, a uzrok je bio mali civilni sportski zrakoplov cirrus SR 22, čiji je let od njemačkoga grada Eisenchaua do Splita podignuo na pripravnost borbeno zrakoplovstvo Austrije, Slovenije i Hrvatske.

Naime, zrakoplov je uzletio s aerodroma na sjeveru Njemačke uputivši se prema Splitu, s preletom preko Austrije i Slovenije. Njime je upravljao njemački državljanin R.S. (58).

Zrakoplov je, kako doznajemo, letio puna četiri sata bez najavljenog plana leta njemačkoj kontroli leta. Osim toga, letio je bez uključene radioveze te se nije ni mogao odazivati na pozive kontrole leta iz Beča, Ljubljane i Zagreba.

Eurofighteri u akciji

Nakon što je u nedjelju u 10 sati i 40 minuta bez najavljenog plana leta uzletio s aerodroma Eisenchau, oko 12 sati nenajavljen je ušao u austrijski zračni prostor.

Budući da je zrakoplov zbog isključene radioveze bio nekontaktibilan, dežurni par austrijskih lovaca eurofighter uzletio je u misiju presretanja i vizualnoga kontakta nepoznatog zrakoplova koji je uočen na radaru kontrole leta. Prije nego što su do njega doletjeli eurofighteri, mali četverosjed američke proizvodnje već je ušao u slovenski zračni prostor.

Zbog uljeza, čiji su odraz uhvatili i nadzorni radari na sjeveru Italije u bazi pokraj Ferrare, NATO-ovo zapovjedništvo podignulo je dežurni par lovaca eurofighter iz talijanske baze “Grosseto” pokraj Toskane, kojima je do talijansko-slovenske granice trebalo 25 minuta leta.

Naime, budući da Slovenija nema svoje zračne snage, usluge nadzora neba pružaju joj talijanski borbeni lovci.

Dok su mlažnjaci hitali prema granici, njemački zrakoplov već se približio Hrvatskoj, preletjevši Sloveniju za 30 minuta. Bez radioveze ušao je i u hrvatski zračni prostor.

Prethodno je, po zapovijedi NATO-a, na zagrebačkom Plesu u stanju pripravnosti bio dežurni par hrvatskih MiG-ova 21, naoružanih raketama zrak−zrak R-65.

Slučaj Rust

− Zrakoplovi su sat vremena bili u stanju pripravnosti i spremni za uzlijetanje. Na koncu je stigla zapovijed iz NATO-a da se avioni HRZ-a ne dižu. Hrvatski radari za nadzor neba imali su njemački avion na oku sve do trenutka slijetanja na splitski aerodrom − kazao nam je Goran Grošinić, glasnogovornik Ministarstva obrane RH. Dogodovština koja pomalo podsjeća na let Nijemca Mathiasa Rusta, koji je 1987. sletio na Crveni trg u Moskvi, rasplela se na splitskom Resniku, gdje je zrakoplov konačno sletio u 14.40 uz manju nezgodu.

− Zrakoplov je u slijetanju oštetio elise. Ostat će na Resniku dok se ne popravi elisa ili kopnenim putem ne transportira do Njemačke. Sve dobivene informacije predali smo istražnim tijelima, koja će obaviti potrebna postupanja prema pilotu zrakoplova.

Zatražili smo informacije i od susjednih zemalja kroz čiji je zračni prostor zrakoplov letio, a usmenim putem rečeno nam je da su i u tim zemljama podizani borbeni zrakoplovi.

Policija je također obavila postupanja prema pilotu, koji je zadržan 24 sata, no budući da je riječ o stranom državljaninu, obrada je prepuštena Njemačkoj. Pilot zbog nepoznatog razloga radiokomunikaciju uopće nije koristio − kazao nam je Dinko Vodanović, glavni inspektor za zrakoplovne nesreće pri Ministarstvu mora, prometa i infrastrukture. Neslužbeno smo doznali da su se u zrakoplovu koji je uzbunio NATO nalazili pilot i njegova supruga, koji su se vratili u Njemačku.

Denis Krnić

Najprije rafali, zatim obaranje - raketom

Da su zrakoplovi HRZ-a presreli njemačkog uljeza, procedura bi bila sljedeća:

1. korak − prvi MiG 21 ostaje iza repa “neprijateljskog zrakoplova”, dok drugi prolijeće ispred njega.
2. korak − MiG 21 ispred uljeza maše krilima lijevo−desno, tako mu signalizirajući da ga mora pratiti.
3. korak treći − odbije li uljez pratnju, jedan od MiG-ova ispaljuje ispred njega rafale sa svjetlosnim mecima. Ako ignorira i taj potez, MiG HRZ-a ima ga pravo oboriti topom ili raketama.

Oštetio elisu pri slijetanju

− Zrakoplovom registracijske oznake N639PM upravljao je njemački državljanin R.S. (58), privatni pilot aviona. Na letu od Njemačke do Splita pilot je povremeno imao teškoće u ostvarivanju radiokomunikacijske veze s nadležnom kontrolom letenja. Pri slijetanju u zračnu luku Split manje je oštećena elisa zrakoplova − kazao nam je Eduard Šoštarić, glasnogovornik Agencije za civilno zrakoplovstvo RH.

Naši MiG-ovi moraju čekati dozvolu NATO-a

Slučaj nenajavljenog upada u hrvatski zračni prostor pokazuje da opasnost od ugroze ne prijeti samo s istoka, nego i sa zapada. Ovaj primjer zorno pokazuje da Hrvatska, članica NATO-a, bez odobrenja Saveza ne smije podignuti svoje borbene zrakoplove da presretnu uljeza koji je mogao izravno ugroziti sigurnost države. Što da je njemački zrakoplov imao neprijateljske, terorističke namjere? Što da se sudario s nekim drugim zrakoplovom, tko bi bio odgovoran za to što uljez nije oboren?

Izvor : http://www.slobodnadalmacija.hr/

Neka mi neko objasni ovo...... :zid

  ;)

poz.

"Jutarnji list"
Zagreb, 29.10.2011
http://www.jutarnji.hr/vijesti/

SLETIO U SPLIT I OŠTETIO ZRAKOPLOV

Uzbuna na nebu: Leteći za Split Nijemac dignuo NATO-ove borbene avione!.

Goršić/CROPIX
Autor: Krešimir Žabec
Objavljeno: 29.10.2011
Uzbuna je dignuta u zapovjedništvima ratnog zrakoplovstva triju zemalja i Glavnom zapovjedništvu Južnog krila NATO-a u Napulju

Pilot ultralakog aviona Cirrus SR 22 u nedjelju je prouzročio uzbunu u zapovjedništvima ratnog zrakoplovstva triju zemalja i Glavnom zapovjedništvu Južnog krila NATO-a u Napulju.

Pokvareni uređaji
Nakon ulaska u zračni prostor Austrije, a poslije i Slovenije nije se odazvao na pozive zračnih kontrola tih zemalja kako bi prijavio let. Austrijske vlasti alarmirale su svoje zračne snage i u lov su krenula dva borbena aviona Eurofighter. No, njemački se pilot nije obazirao na njih, nego je produžio prema Sloveniji. Kada je ušao u njezin zračni prostor, aktiviran je znak za uzbunu u talijanskoj vojnoj bazi blizu grada Ferrare.
Podignuta su dva Eurofighetra koja su krenula prema Sloveniji. Naime, Italija je u sklopu NATO-a zadužena za nadzor slovenskog zračnog prostora. Iako su avioni iznad pokrajine Romagne probili zvučni zid, nisu sustigli njemački aviončić. On je do njihova dolaska već ušao u Hrvatsku. Na radarima u Hrvatskoj je avion, čiji pilot dotad ni nakon više od tri sata leta nije odgovarao na pozive, primijećen oko 13.30 sati. No, dežurni par MiG-ova 21 na Plesu nije krenuo u presretanje. Kako nam je rekao glasnogovornik MORH-a Goran Grošinić, zapovjedništvo HRZ-a od NATO-a je dobilo uputu RS5, odnosno “spremni za polijetanje u pet minuta”. Piloti su sjeli u avione, ali nisu poletjeli.

Oštetio avion
Nakon sat vremena pilot je sletio u Splitu i pritom manje oštetio avion. Policiji je objasnio da se nije javljao zbog kvara na uređajima. Naknadno je dobio jednogodišnju zabranu letenja u Hrvatskoj. U MORH-u tvrde da zapovjed za polijetanje MiG-ova nije stigla jer su u NATO-u procijenili da se pilot ne ponaša sumnjivo te da mu je odredište zaista Split.

Još jedan Denis u današnjoj SD, da imamo šta čitat.  :)
Sutra ću zaboravit staviti  ;)

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]

poz.

Mislim da se ovaj dogadjaj sada eksploatise kako bi se izvrsio pritisak na "odgovorne" da sto pre odluce o kupovini novih aviona.......

Hvala SOLARIS na trudu kako bi i mi videli ovaj clanak.

Ambasador Republike Slovenije u Crnoj Gori  Vladimir Gasparič i vojni ataše Republike Slovenije kontraadmiral Renato Petrič,ponovili su danas na skupu o Natu CG da Italijanska avijacija" čuva" Slovenački vazdušni prosotor za 0 €.

Moje zastarjelo mišljenje, nikako da se odljepim od njega i krenem "naprednije" razmišljati.
Sve mi se čini da je to kao kad vuk čuva ovce. Doduše sada je sit..

Izvanredno - ali nikako ne vjerujem da to moze biti  --  potrosi se toliko vremena, sposobnosti i novca od strane Talijana, a to Sloveniju kosta NULA EURA.

Napisao sam nesto sto bi moglo prouzrociti neugodnosti i brze bolje izbrisao, pa zato samo pitam : Koji je sir besplatan? Onaj u misolovci. Nema nista za nula eura! To ce se masno platiti/vratiti.....

  Ovo je već staro ali sam ja tek danas video i malo se nasmijao...Orićareb, ovo je lijepo napisano ali danas je to tako. A nekad su od Gevgelije do Triglava naši avioni leteli a ne tudji. Čitao sam baš prošlih dana knjigu o JRV i malo se divio kako smo iz starih klipnih lovaca prešli najprije na US mlaznjake a posle na MIGove, pa vlastiti razvoj aviona... Bilo i prošlo. Danas ne znam čemu bi se divio u tom pogledu.

Mozda Slovenija ne placa iz svog budzeta, ali da se razumemo, italijani to ne rade za dzaba. Lova se daje iz budzeta NATO-a za pomoc manje razvijenim drzavama, namenjenog Sloveniji, tako da i vuk sit, i ovce na broju. :D

Platili su oni to državom kao takvom ,vjerujem da je više od pola države u rukama stranog kapitala kao i kod nas,evo vidim i Slovenija je prokuhala izbili su neredi onaj gradonačelnik Maribora je samo bio okidač ,to je najgore kad Policija ide na vlastiti narod

Pa Italijani i niša ne rade. Sve što je, da imaju vezu i čekaju, da jih Slovenija nazove. Dežurni par avijona več tako ili tako imaju za vlastite potrebe. Ako dođe do intervencije, to Slovenija plača Italijanima prema cjeniku. Inače za kontrolu i nema neke potrebe, pošto je Slovenija okružena Nato članicama (tu uključujem i Avstriju, iako nije ...).

A vježbe koje imaju 2 puta godišnje i onako Italijani moraju da imaju zbog vlastitih potreba. I to jim je fino, da progone neki tuji avijon (tu nemaju ni troškova za održavanje "zeca", a njihovi avijoni lete i onesnažuju tuđi vazdušni prostor). Time čuvaju vlastutu prirodu, a i dobivaju i iskustva u letenju u tuđem prostoru, što je samo plus za njih. Za skoro ništo troškova imaju Italijani politički utjecaj na Sloveniju i veliki politički profit.

Sledeče godine umjesto Italijana kontrolu če preuzeti Mađari.

Jester, ako se objektivno pogleda, Slovenija ima najmanje privatizovala drzavna (bivsa drustvena) preduzeca, za razliku od svih ostalih drzava na prostoru bivse nam drzave.

Trpe, nema jer su sva velika (građevina) propala... :zid

baš se nam ovih dana događa ulica, ali to je več politika.

Plači voljena zemljo... ::) ??? :'(    "Blago" onom ko ga drugi čuva..   :rtfm

Mislim, da je sa Italijom dogovoreno, da svako toliko izvrše patruljni let iznad Slovenije.

Ne znam...setimo se 1940. kad su ahm slucajno bombardovali Bitolj...

Obilježena godišnjica slovenske avijacije (12.01). Proslava je održana na aerodromu Cerklje ob Krki. Proslavi je prisustvovao ministar obrane.

Vir:MORS
http://www.slovenskavojska.si/
10.01.2014

Vojaški letalci zaznamovali dan slovenskega vojaškega letalstva

Danes, 10. januarja, so v Vojašnici Jerneja Molana v Cerkljah ob Krki s slovesnim postrojem pripadnikov 15. polka vojaškega letalstva zaznamovali dan slovenskega vojaškega letalstva, ki ga praznujemo v spomin na prvi bojni polet pilotov ljubljanske letalske stotnije 12. januarja 1919. Slovesnosti so se udeležili minister za obrambo Roman Jakič, namestnik načelnika Generalštaba Slovenske vojske brigadir Andrej Osterman ter župana občin Brežice in Krško.

Na slovesnosti je zbrane nagovoril minister za obrambo Roman Jakič, ki je vojaškim letalcem ob prazniku čestital in poudaril pomen rodu letalstva. »15. polk vojaškega letalstva, ki združuje vse letalske enote Slovenske vojske, je pomembna komponenta naših obrambnih sil, saj so naloge, ki jih opravljate, izredno pomembne za nacionalno varnost, sodelujete pa tudi v mednarodni operaciji Kforja na Kosovu. Poleg tega prispevate neprecenljiv delež k uspešnosti slovenskega sistema zaščite, reševanja in pomoči, s čimer neposredno pomagate državljankam in državljanom, ki se znajdejo v veliki stiski,« je povedal minister Jakič. Spomnil je tudi na velik zgodovinski pomen slovenskega letalstva, saj je bil prvi slovenski polet bratov Rusjan že leta 1909, le šest let po prvem poletu z motornim letalom na svetu.

Kot je povedal, bo naslednji teden v letalski bazi madžarske vojske v Kecskemétu z madžarskim ministrom za obrambo podpisal sporazum o sodelovanju na področju vojaškega letalstva in zračne obrambe. Ta sporazum bo omogočil vključitev madžarskega vojaškega letalstva v Natovo operacijo nadzora zračnega prostora nad Republiko Slovenijo. Madžarska vojaška letala bodo nadzor opravljala skupaj z italijanskimi. Pohvalil je uspešno sodelovanje s 16. centrom za nadzor in kontrolo zračnega prostora pri preoblikovanju in uveljavitvi nove Natove poveljniške strukture v integriran sistem zračne obrambe. Ob bližajoči se 10-letnici članstva Republike Slovenije v Natu je minister Jakič poudaril, da je bil aprila 2004 ravno takratni 16. bataljon za nadzor in kontrolo zračnega prostora, ki je bil predhodnik današnjega centra, prva enota Slovenska vojske, ki je formalno prešla v Nato, in sicer kot del integriranega sistema zračne obrambe.

Ob tej priložnosti se je minister dotaknil tudi očitkov glede usposobljenosti posadke letala Falcon. Kot je povedal, je vesel, da so uspeli v tako kratkem času letalo Falcon usposobiti za operativno uporabo. Ob tem je izrazil trdno prepričanje, da je bila odločitev, da se njegovo postopno propadanje v hangarju konča in da ga dvignemo s tal, pravilna. »Kot potnik in kot minister za obrambo popolnoma zaupam posadki ter sem prepričan, da so dvomi, ki se pojavljajo v javnosti, neupravičeni in neutemeljeni,« je še dodal.  

Slovenska vojska je z današnjim dnem bogatejša za osem operativnih pilotov, ki so uspešno končali usposabljanje v Letalski šoli Slovenske vojske in bodo prevzeli naloge v operativnih letalskih enotah. Ob tej priložnosti je poveljnik 15. polka vojaškega letalstva podpolkovnik Bojan Brecelj pilotom vročil letalski znak Krilca.

Na slovesnosti so minister Jakič, brigadir Osterman in podpolkovnik Brecelj upokojenim pripadnikom polka podelili čine ob izrednem povišanju v čin ob upokojitvi; dva upokojena pripadnika sta bila povišana v čin polkovnika, dva v čin podpolkovnika in eden v čin majorja.

Prireditev je kulturno obarval kvintet Orkestra Slovenske vojske in lokalni kantavtor Peter Dirembek, končala pa se je s preletom letal 15. polka vojaškega letalstva. Po slovesnosti so si obiskovalci lahko ogledali razstavo letalskih maket Maketarskega kluba Maribor.

Začetki slovenskega vojaškega letalstva sicer segajo v leto 1918, ko sta bili 14. in 15. decembra ustanovljeni ljubljanska in mariborska letalska stotnija. V obeh stotnijah, ki sta bili pod okriljem Maistrovih enot, so leteli slovenski piloti iz avstro-ogrskega vojaškega letalstva.
Ljubljanska letalska stotnija je svoj prvi bojni polet opravila 12. januarja 1919, ko sta pilota Vilko Peternelj in Franc Zupančič poletela na izvidniški polet na Koroško ter mitraljirala avstrijske enote. Mariborska letalska stotnija je svoje prve vojaške polete opravila v okviru proslave ob osvoboditvi Maribora 15. decembra 1918. Slovenski vojaški letalci so se bojevali tako v prvi kot drugi svetovni vojni, sicer kot pripadniki drugih vojska, o čemer pa je žal premalo zapisanega oziroma znanega. V novejši zgodovini je najpomembnejši mejnik prebeg pilota majorja Jožeta Kalana in letalskega tehnika praporščaka Bogomirja Šuštarja s helikopterjem Gazela iz mariborske vojašnice v vrste slovenske teritorialne obrambe 28. junija 1991.

Danes je vojaško letalstvo sestavni del 15. polka vojaškega letalstva. Polk sestavlja šest  enot, in sicer 151. helikopterska eskadrilja, 152. letalska eskadrilja, 153. letalsko-tehnična eskadrilja, Letalska šola, 107. letalska baza ter 16. center za nadzor in kontrolo zračnega prostora. Enote polka bazirajo na letališču Cerklje ob Krki in vojaškem delu letališča Jožeta Pučnika na Brniku.

"Letalska šola SV"

http://www.youtube.com/watch?v=yHrEyQbQHpM

Slovenci znaju navratiti i do Splita ;

http://youtu.be/ORzHqK8p2YU

http://youtu.be/S62hpqVp0RM

Negdje na ovom forumu sam objavio sliku Lore slikanu iz našeg helikoptera prilikom leta iz Bih u Sloveniju.

Par fotografija sa Resnika ;

[attachment=1]
[attachment=2]
[attachment=3]
[attachment=4]
izvor : fb stranica Slovenski letalski portal (https://www.facebook.com/pages/Slovenski-letalski-portal/134561313261020)

Šta bi sa Srednjoročnim odbrambenim programom Republike Slovenije za period do 2018. godine? Hoće li se smanjivati broj PC-9M?

U predlogu, koji je dostupan na www, i koji je vlada RS prihvatila piše pod neperspektivni sistemi:



Pilatusi su pomenuti:

Znači po planu treba se sledeče godine definirati potreban broj PC9-M.