PALUBA

 [attachment=1]
 
Ovo je trebalo napraviti

 [attachment=2]
 [attachment=3]

 Verovatno neki prepoznaju mesto
 
 [attachment=4]
 [attachment=5]
 

  [attachment=1]
  [attachment=2]
  [attachment=3]
  [attachment=4]
  [attachment=5]
 
 Naručioc je hteo da radimo bez betonske podloge ispod broda. Jedva smo se izborili za grede.

Može pitanje, u čemu je finta te betonske podloge?

LPB

Zamisli mu krivine bez toga. Da drži oblik tokom gradnje.

Nisam to znao, mislio sam, da su drvene.

LPB

 Ispod je neki šut. Zamisli da se stavi ta težina na slabu podlogu. Tonulo bi, ali ko zna kako i na koju stranu više  brod treba da je iznivelisan . Zato se radi na tvrdoj podlozi. Znači Sve u vaser vagu i visak. Ovde nisam imao nivelman i teodolit kojima inače radimo u brodogradilištima.

Zasto je bio problem pravljanje betonskog fundamenta.....na razumem?!
Koliko kosta igradnja ove ribarice?

 Neće gazda da plati.
 To je osnovni problem svega!. Nije njegovo mesto gde se radi, uzeo u zakup. To ga dodatno košta. Zbog čega bi ulagao u neki beton? Za cenu nemam informaciju. Znam samo koliko ide meni. Plus tu su troškovi: hrana , smeštaj, gasovi,elektrode, alat , gorivo, i još ko zna šta on računa. Plaćen projekt,materijal , sečenje i savijanje u Bomexy, transport elemenata iz Srbije u C.G.

A neko mora da plati i od nečega se mora živeti! Kad smo već došli da jedva pravimo ribaricu. Al` to je CG, koja ionako nema neku brodograđevnu tradiciju. Ima pomoračku. al` to nije isto.

 Mislim da je računao na kredit od Ministarstva Poljoprivrede. Znam da je dolazio Tarzan Milošević.

Znam da je "turbo kapitalizam" ali ipak mislim, da je postavka u ponudi bila i postavljanje betonske podloge. Ljudska glupost nema granica.

LPB

 Nije druže, ali, to je tako duga priča! A i nije baš sve za objavljivanje.

Ако икад будеш правио/склапао комад намештаја (што је вероватније него да ћеш да правиш брод), прво нађи у којој соби је најравнији под (а углавном су осцилације и преко 1цм). Ако будеш склапао на кривом поду, рецимо да никад нећеш моћи да наместиш све како ваља (да не помињемо естетику).

Zašto ti se to čini glupost?

Ako se geda samo sa financijske strane, svaki trošak dodatno (greda, podloga, nabavka alata), koji nije direktno vezan na proizvod bacanje je para.

Jednostavno, brez dobre pripreme, krajna kvaliteta je lošija + vreme, koje je potrebno je duže. Istina je, sve se može napraviti, ali pitanje je loše volje i napora, koji je u to uloženo.

Po par godina rada (još malo pa 20), znam kakvu moralu je treba držati u ekipi, da ta radi puno efikasnije. Istina je, da nas ne mogu toliko malo platiti, koliko malo možemo raditi, ali sa takvim razmišlanjem nema napretka.

Razmišljam istotako, da bi moglo to mini brodogradilište se specializirati za čamce/brodove do dužine xy metara, te da se umesto betonske pogloge ili betonske grede postavi nekakav sistem, na koji bi se po potrebi moglo postaviti šipke po potrebi i tako na dugi rok smanjiti trošak postavljivanja betonskih podloga.

Mislim da Kile ima več u glavi, kako bi to bilo izvodljivo. Ali to je moje mišlenje kao laika.


Probao to, ali video, da je najbolje postavljati nameštaj u sobi, u kojoj če stajati. Ako je nameštaj idealno postavljen, a stene krive, ispada vizualno loše. Treba se malo potruditi da na kraju izgleda dobro. Ali hvala na primeru. ;)


LPB

  
  U brodogradilištima je sada svuda beton. Pozicioneri za sekcije su znači fiksni. Ovde to nije slučaj zato što ovo nije brodogradilište nego bivša farma pilića. Ovo je i prvi i poslednji brod iz serije! A koliko čovek skupi para toliko radi. Pa znaš kad sam počeo? U Aprilu.  Po svim parametrima već je odavno trebao biti na moru da lovi ribu.

OK Sve jasno. NE zavidim ti.

LPB

  [attachment=1]
 
 Pri dizanju ovog elementa sam shvatio da pozicioner nije dobar. Preluk je pogrešno dat i elemant je jednostavno bio kratak. To sam rešio tako što sam celu krmu digao do momenta zatvaranja" lufta" na vertikali zida i pregrade.

 [attachment=2]
 [attachment=3]
 [attachment=4]
 [attachment=5]
 

 [attachment=1]
 [attachment=2]
 [attachment=3]
 [attachment=4]
 [attachment=5]

 

 [attachment=1]
 [attachment=2]
 [attachment=3]
 [attachment=4]
 [attachment=5]

Meni u ovom brodogradilištu puno toga nije jasno, ali jedna od stvari koja upada u oči je nedostatak transportnih postrojenja,dizalica. To mi izgleda kao gradnja piramida. Doduše ima jedan paranak, ali ni on se ne vješa na nebo.
Nikako mi nije jasno ni kako se borod, ipak je brod, graditi bez ravne i stabilne podloge.
I pošto su limovi rezani i savijani u Srbiji, za koga se gradi ribarica.

 Evo ispočetka!
 Brod nije u nikakvom brodogradilištu, radim ga na ledini, bivša farma pilića ili koka nosilja između Budve i Tivta( kao dva grada koja svi znamo).
 Nema nikakve infrastrukture samim tim gde se radi.
 Od alata bolje da ne kažem šta imam( sramota me, radim pomoću štapa i kanapa). Jedina " dizalica " nam je " Pauk" za dizanje vozila.
 O imenu naručioca sada baš i netreba pričati. Već smo ga par puta pominjali ovde u nekim situacijama. Uglavnom čovek ima i dva ribarska broda momentalno i kupovao je sve i svašta od bivšeg Arsenala a i sada od Vojske C.G.

Riskirajući da ispadnem glup u društvu, ipak moram pitati:

Postoji li ikakva inspekcija registra, je li ijedan inspektor izašao na teren i što je rekao na sve ovo?

Ili je bila inspekcija čaporaka i vranca a možebitno i evropskih mostova?

 Nemoj da se ljutiš!
 How cost everu think? ( Baš me nemojte pogrešno razumeti)

Ma kakvi pogrešno - nisam te razumio nikako  ;D

 
 Kako će se ovo registrovati i gde, stvarno nije na meni. A mislim: kolko para, tolko muzike. Verovatno će zvati Registar. Koji postoji u CG ja nisam upućen. Mi ovde gore mahom radimo s Lojdom. U Bijeloj sam se isto susretao s njima. A ovo? MIslim, po svemu može da prođe svaki nadzor. Kvalitet je tu, to nije sporno. E sad, nemogu nikome da odbiju registraciju zato što nije rađeno u brodogradilištu. Pa u C.G. ga ionako nema.

samo dalje!
sa zanimanjem pratim izradu i nemojte propustiti prilike za fotografije!

 
Po pravilu, registar moze pratiti gradnju plovnog objekta od planova, preko nabavke materijala, u stvari od bilo koje faze gradnje broda, ali to nije i obaveza, vec po zelji vlasnika/operatera ili se prilagodjava zahtjevima buduceg klijenta.
U CG postoji Registar, nalazi se u Tivtu, u prostorijama bivseg Jugoregistra. Za pretpostaviti je da ce taj registar obaviti pregled broda i da ce isti dobiti nacionalnu vodenu liniju, obzirom na dimenziju i namjenu, a samim tim i dosta blaze standarde koje treba ta kategorija broda ispostovati da bi bila "plovna".

Ja sam bio uvjeren da je registar, radi sebe i svjedodžbe koju će na kraju izdati, uključen u svim fazama. Poznajem nekoliko inspektora i znam da oni baš tako rade. Prijatelj mi je tehnički direktor jednog našeg brodara koji stalno po svijetu obilazi novogradnje i remonte i iz njegove priče znam da su inspektori uključeni od projekta pa nadalje. Konkretno, oni su preklani kupili novogradnju u Kini koja je građena po Loydu, RINI, DNV i ne znam kojim sve registrima i znam da mi je pričao da je kad god je on bio tamo dolazio po neki inspektor i provjeravao, ponekad nešto zahtijevao...

Hipotetički, ali mislim vrlo realno: Ti postaviš kobilicu i kreneš zavarivat rebra. Dođe u toj fazi inspektor i kaže naš zahtjev je da se zavaruje na taj-i-taj način da bi brod sutra dobio klasu. Ti kažeš OK i tako radiš. A kad si ti već sve zavario i zatvorio oplatom opcija je 'može' ili 'ne može'.

Ili recimo projektant nacrta kaljužu sa otvorima u rebrima fi 30. Ako ti inspektor na vrijeme dođe i kaže 'povećaj na fi 50' nije problem. A ako je brod već završen - kako ćeš to ispuniti?

Igrom slučaja pratio sam nekoliko samogradnji aviona kroz razne faze i znam kako su i koliko tamo uključeni inspektori. Jedan ima drveno krilo. Prije nego ga je počeo sastavljat morao je inspektor pregledat svaki komad drva, da je točno određena vrsta, da ima točno koliko je propisano godova po cm presjeka, da nema više od toliko i toliko čvorića po jedinici dužine, ne većih od fi toliko odnosno toliko % poprečnog presjeka na tom mjestu... Pa kad ovjeri materijal dođe na provjeru ugradnje kad se postavi glavna ramenjača... Isto i za drugi gdje ej metalna konstrukcija.

Možda sam ja krivo zaključio po analogiji

@Hrundi, dobro zakljucujes..
 U pomorstvu, vjerovao ili ne ne postoji medjunarodna obaveza da brod bude pod Klasom, sto se cesto ispravno poistovjecuje sa Registrom, iako je preko 98% Flote tako standardizirano. Mozemo ga nazvati popularno, obicajna obaveza.
Kljucnu ulogu igra Zastava, pomorska administracija drzave, koja za brodove te velicine i namjene (obalna plovidba) moze propisati i drugacije standarde (ili prihvatiti) i dati ih svom lokalnom drzavnom "Registru" da ih nadzire. Projektanti to znaju, tako da nema promasaja.
Inace, u svjedodzbi broda jasno se moze vidjeti od koje faze je Registar preuzeo nadzor nad brodom (najcesce grupa grafickih oznaka).

Sad je puno jasnije! Sad su mi se tek kockice za neke stvari posložile. S tim što znam da većina brokera tereta neće ni razgovarati sa brodarom koji nema točno određenu klasu kao apsolutni minimum. Zato se u određenom trenutku i prodaju naizgled potpuno zdravi i ekonomski opravdani - šta mu vrijedi što je pouzdan i malo troši kad neće od neke godine moć ispunit klasu, a ako nema klasu nema ni tereta... I onda to ide u neki treći svijet, u neke čudne države i počne prevoziti teret za neke špekulante...

 
 [attachment=1]
 [attachment=2]
 [attachment=3]
 [attachment=4]
 [attachment=5]

Bogme, lijepo napreduje.

 To sam uradio pre 4 meseca. Nego bi skrenuo pažnju na nešto. Radi se na palubi, pozicioneru ispod nadstrešnice. Naj bliže more je plaža Jaz, gde nema uslova za završetak radova i puštanje u vodu. Sledeće mesto porinuća je Tivat. Do tamo ga treba pretransportovati. Ima ograničenja zbog visine nosača signalnih svetala aerodroma. Biće interesantno videti izvlačenje i okretanje broda.

Kile sta ce da pogoni ovu zverku?

 Po projektu ste videli šta će. Međutim, Gazda je spremio remontovanu "Skaniju" za pogon.

ocigledno je da se covjek "muci" da bi dosao do dobrog posla, nije ni to sporno, kada bude dosta ribe ulovio i naplatio, biti ce bolje..
najveci problem ce biti dobra radna snaga za ribaricu..

 [attachment=6]
 Ovo sam morao da stavim zbog raznoraznih gostiju!

 [attachment=2]
 [attachment=3]
 [attachment=4]
 [attachment=5]

 [attachment=1]
 [attachment=2]
 [attachment=3]
 [attachment=4]
 [attachment=5]

 [attachment=1]
 [attachment=2]
 [attachment=3]
 [attachment=4]
 [attachment=5]

 [attachment=1]
 [attachment=2]
 [attachment=3]
 [attachment=4]

 [attachment=1]
 [attachment=2]


Ovako izgleda pozicioner posle izvlačenja broda.

 [attachment=3]

 Posle ovoga dalje radove preuzima Škver " ODISEJ" iz Kaštel Gomilice. Nisam uspeo da dogovorim dalju saradnju s vlasnikom.

    Izvinjavam se ! Nije " Odisej" nego na drugom mestu na ovom Forumu pominjani škver " Posejdon" vlasnika Nuić Ive. Evo malo insajderskih informacija kada je brod okrenut u normalan položaj!

 [attachment=1]
 [attachment=2]
 [attachment=3]

 Biće još, verovatno.

 Najnovija vest! Porinuće ove skalamerije koja je urađena, kako je urađena je zakazano za subotu ( prema mojim izvorima) . Marinero mislim da će biti u tvojoj nadležnosti :marinero

Porinuce je danas u 18 h na Jazu, angazovane su tri dizalice, samo sto ja nazalost, necu biti u mogucnosti da to isprtatim jer sam u to vrijeme u PG... :( ??? Dakle, vinta ili ko vec ima vremena, juris na Jaz!

Na zalost ni vinta nece biti u mogucnosti da to zabiljezi

 Šteta! No, slikaćete vi nju već negde na moru, ili u matičnoj luci Bar!

U Baru mi sigurno nece izmaci, tamo sam maltene svakog vikenda... Vinta, ne se sekiras, ulovicemo mi nju prije nego ona ulovi prvu ribu! ;)

 E,pa, Mirno joj more želim! (Iako gazda baš i nije zaslužio lepe želje)

 Pošto zakazano porinće s tri dizalice nije uspelo, za danas je zakazan nastavak! Naime, za danas je naručena i četvrta dizalica u pokušaju da se ribarica porine u more na Jazu.

http://www.brodovi.me/?p=2128

 Hvala Vinta!  " Kvalitetno urađen ;D 8)"

@kilezr

Bravo. Odlicno odradjen posao. Tek se sad vidi puna lepota ove koce. Mada treba je jos i opremiti.
Ali obzirom u kojim uslovima si je radio ovo je stvarno CUDO.

@vinta

Hvala na ovim prelepim slikama.

Ja sam ih samo proslijedio,nisu moje djelo  ;D ;D

 Hvala ti na čestitkama. Moj venčani Kum i ja smo radili. Zajedno smo i zanat završili. Da je nas slušao gazda davno bi već ona bila u vodi i sa manje muke.

Bravo majstori, svaka čast.  :super

Pratio sam razvoj ove kocarice. Da li je u moru ili se tek ceka taj trenutak?

 Ja stvarno nemam podatak o porinuću. Marinero ili Vinta će bolje znati. Da sačekamo njihovo javljanje!?

Porinice je uspjelo,doduse bilo je nekih poteskoca,naime prikolica se bila zaglavila prilikom spustanja u more,al su uspjeli nekako to da prevazidju. Cak je i "Boka Bay" bio stand by da ode da je povuce ukoliko ne bi uspjeli 'rucno'  ;D ;D

 Imaš nekih pojedinosti sa porinuća? Čuo sam, nezvanično, da je deo obale na Jazu poravnat i da su stavljene table lima po kojima je prikolica s objektom trebala da sklizne u vodu.

Pa samo to da su dizalice sluzile da se brod prebaci preko nekog zida sta li,i to da je brod u more spusten sa sve prikolicom

 Današnja vest je: Ribarica se nalazi u Baru. Na gradilištu u Mrčovom Polju se nalazi novogradnja- Katamaran koji se trenutno oprema . Marinero??? Ili da sačekamo da mi se Kum vrati iz Crne Gore sa slikama?

Marinero ce uskoro u tazbinu u Bar, pa naravno i do marine sa foticem u rukama. Ako me povratak kuma iz CG ne pretekne! ;D ;)

 Oni se vraćaju u nedelju. Neverujem da će ih" Privrednik" voditi do Bara.

 Ipak je Kum bio brži. Mada nije baš uspešan kao fotograf.

 [attachment=1]
 [attachment=2]
 [attachment=3]
 [attachment=4]
 [attachment=5]
 

 Informacije su takve, da je dosta loš kvalitet broda, mislim na izradu. E, šta ćeš, kad se danas svako bavi brodogradnjom :zid


 [attachment=1]
 [attachment=2]
 [attachment=3]
 [attachment=4]
 [attachment=5]
 

 [attachment=1]
 [attachment=2]
 [attachment=3]

 E da smo mi pri gradnji ribarice imali ovu dizalicu? :'(

 [attachment=4]
 [attachment=5]

 I još malo motora koji će terati ovo čudo.

 [attachment=1]
 [attachment=2]
 [attachment=3]
 [attachment=4]

 E od sada je i ova novogradnja u "nadležnosti" Momaka s mora! Nadam se da će biti fotografija .

 Pošto sam večeras sreo kolegu koji je crtao pozicioner za ribaricu i popio kritiku, moram( pod pritiskom doduše :angel:) da izjavim sledeće:

 Pozicioner je bio dobar. MEĐUTIM! Dogovor između njega ( kolega crtač), Vlasnika i jednog Inžinjera je trebalo da se uradi pozicioner bez preluka a da mi pri izradi dobijemo šablon pod kojim uglom da postavimo uzdužne pregrade i da to bude ok. Pošto mi kao izvršioci to nismo znali  uradili smo kako se radi i došlo je do gore navedenog problema.

 I, da! Ne možeš da vidiš slike pošto nisi naš registrovani član. Znači, preostaje ti da se ili registruješ ili si uskraćen za pregled većine fotografija.
 Lep pozdrav!
 Kile

Uz jos jedno izvinjenje Kiletu sto me je toliko dugo cekao,evo fotki novoizgradjene koce "Vesna" u Baru, slikane u subotu. Kao sto vidite, gradnja nije mnogo odmakla od porinuca i koca je manje-vise jos uvijek go i neopremljen trup....

 Hvala od srca! Ipak je lep brod.

Evo dokle su odmakli radovi...